Post on 01-Jul-2015
SKRAJNIE RUCHU
Wyznaczenie niezbędnej przestrzeni pod obiektem przeprowadzającym ruch nad trasąkomunikacyjną i przestrzeni na obiekcie wymaga znajomości skrajni.Rozróżnia się dwa rodzaje skrajni:- SKRAJNIE TABORU,- SKRAJNIE BUDOWLI.
SKRAJNIE RUCHUOGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SKRAJNI
SKRAJNIA TABORU
SKRAJNIA TABORU
oznacza wymiary zewnętrzne taboru poruszającego się po danego typu trasiekomunikacyjnej – samochodów, lokomotyw, wagonów kolejowych itp. Skrajniataboru jest zawsze mniejsza od skrajni budowli.
SKRAJNIE RUCHUSKRAJNIA BUDOWLI
SKRAJNIA BUDOWLI
(w skrócie nazywana skrajnią) to linie ograniczające w przekroju poprzecznymdrogi lub mostu przestrzeo przeznaczoną wyłącznie dla ruchu pojazdów lubpieszych.Skrajnia wyznacza minimalną powierzchnię przekroju poprzecznego przestrzenipotrzebnej do przeprowadzenia ruchu, prostopadłą do kierunku ruchu.Wewnątrz skrajni na określonych warunkach mogą znajdowad się barieryochronne i znaki drogowe. Na liniach kolejowych lub tramwajowych mogą sięznajdowad również urządzenia przeznaczone do bezpośredniego współdziałania zpojazdem szynowym.Skrajnia budowli ma zawsze większe wymiary od skrajni taboru.
SKRAJNIE RUCHUSKRAJNIE JEDNOSTKOWE
SKRAJNIE JEDNOSTKOWE
są to skrajnie poszczególnych rodzajów ruchu: taboru samochodowego, taborukolejowego, taboru tramwajowego, taboru pływającego, ruchu pieszych.Skrajnie jednostkowe składają się na całkowitą skrajnie budowli, przy czymcałkowita skrajnia budowli może składad się ze skrajni różnego rodzaju ruchu.
SKRAJNIE RUCHUZASADY ZESTAWIANIA SKRAJNI
Przy zestawianiu skrajni ruchu należy przestrzegad następujących zasad:- pasy jednakowych rodzajów ruchu należy w miarę możliwości umieszczad symetryczniewzględem osi obiektu, pozwala to na równomierne obciążenie wszystkich elementówkonstrukcji,- głównie ze względów bezpieczeostwa torowisko tramwajowe na mostach drogowo-tramwajowych umieszczad w środkowej części pomostu,- chodniki umieszczad przy zewnętrznych krawędziach pomostu,- pomiędzy różnego rodzajami ruchu stosowad pasy bezpieczeostwa, a na drogach wyższejklasy technicznej pomiędzy chodnikiem a jezdnią umieszczad bariery,- w przypadku obiektów położonych na łukach należy stosowad odpowiednio skrajnieposzerzone.
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
Skrajnia taboru samochodowego (skrajnia drogowa) ma kształt prostokąta, z odpowiedniościętymi narożami. Wymiary skrajni ruchu na i pod obiektem zależą od klasy drogi.
SKRAJNIA DLA DWUJEZDNIOWEJ DROGI KLASY A LUB S
wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy A lub S wynosi4,70m.
wymiary podanow metrach
0,5m 0,5m
0,5
m
pobocze
gruntowe
pas
awaryjny
jezdnia pas
dzielący
0,5m
wysokość
skrajni
(wg §54) 1,0m
opaska
0,5
m
oś d
rog
i
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
SKRAJNIA DLA JEDNOJEZDNIOWEJ DROGI KLASY S
wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy S wynosi 4,70m.
wymiary podano w metrach
0,5m
0,5
m
pobocze
gruntowe
pas
awaryjny
jezdnia
0,5m oś d
rogi
0,5m
0,5
m
pobocze
gruntowe
pas
awaryjny
0,5m
wysokość
skrajni
(wg §54)
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
SKRAJNIA DLA DWUJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS
/jezdnia nie ograniczona krawężnikami/
wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy GP wynosi 4,70m;klasy G lub Z wynosi 4,60m; klasy L lub D wynosi 4,50m.
wymiary podano w metrach
0,5m 0,5m
0,5
m
pobocze
gruntowe
pas
awaryjny
jezdnia pas
dzielący
0,5m
wysokość
skrajni
(wg §54) 0,5m
opaska
0,5
moś d
rogi
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
SKRAJNIA DLA DWUJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS
/jezdnia ograniczona krawężnikami/
wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy GP wynosi 4,70m;klasy G lub Z wynosi 4,60m; klasy L lub D wynosi 4,50m.
wymiary podano w metrach
0,5m0
,5m
jezdnia krawężnik
0,5m
wysokość
skrajni
(wg §54)
krawężnik
0,5m
0,5m
0,5
moś d
rogi
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
SKRAJNIA DLA JEDNOJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS
/jezdnia nie ograniczona krawężnikami/
wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy GP wynosi 4,70m;klasy G lub Z wynosi 4,60m; klasy L lub D wynosi 4,50m.
wymiary podano w metrach
0,5m
0,5
m
pobocze
gruntowe
jezdnia
0,5m oś d
rog
i
0,5m
0,5
m
0,5m
wysokość
skrajni
(wg §54)
pobocze
gruntowe
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
SKRAJNIA DLA JEDNOJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS
/jezdnia ograniczona krawężnikami/
wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy GP wynosi 4,70m;klasy G lub Z wynosi 4,60m; klasy L lub D wynosi 4,50m.
wymiary podano w metrach
0,5m
0,5
m
krawężnik jezdnia
0,5m oś d
rogi
wysokość
skrajni
(wg §54)
0,5m
0,5
m
0,5m
krawężnik
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE DROGOWE
Wymiary skrajni na obiekcie inżynierskim powinny byd dostosowane do skrajniobowiązującej na drodze danej klasy, w tym szerokośd jezdni na obiekcie inżynierskim niemoże byd mniejsza niż przed obiektem (dopuszczalne są pewne odstępstwa).
Szerokośd skrajni jest sumą szerokości pojedynczych pasów ruchu oraz dodatkowych pasóww obrębie jezdni takich jak pasy awaryjne czy opaski bezpieczeostwa.
Szerokośd pasa ruchu, na obiektach znajdujących się w łuku, powinna zostad zwiększona.
W drogach dwujezdniowych szerokośd pasa rozdziału wynosi na:- autostradach od 3,50m (minimalna) do 5,00m (zalecana),- drogach ekspresowych od 3,00m (minimalna) do 4,00m (zalecana).
Dodatkowo na autostradach i drogach ekspresowych projektuje się opaski wewnętrzneo szerokości 0,50m.
Usytuowaniedrogi
Szerokośd pasa ruchu (m) na drodze klasy
A S GP G Z L D
poza terenem zabudowy
3,751)
3,50 3,50 3,00--3,50 2,75--3,00 2,50--2,75 2,50--2,755)
3,752) 3,50--3,006)
na terenie zabudowy
3,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,00 2,50--2,255)
3,50--3,253) 3,50--3,253) 3,50--3,253) 3,00--2,507) 3,50--3,008)
3,25--3,004) 3,25--2,754)
SKRAJNIE RUCHUPRZEKROJE POPRZECZNE PRZEZ DROGĘ
Oznaczenia do tabeli poniżej:1) Stosuje się na drodze o dwóch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkości projektowej 120 km/h.2) Stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h.3) Dopuszcza się w przypadku przebudowy lub remontu drogi.4) Stosuje się przy uspokajaniu ruchu.5) Stosuje się na drodze dwupasowej.6) Stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokośd utwardzonej części korony jest nie mniejsza niż 5,0m.7) Stosuje się w zabudowie jednorodzinnej lub przy uspokajaniu ruchu.8) Stosuje się na ulicy jednopasowej na odcinkach z zachowaną wzajemną widocznością, a mijanki umożliwiają mijanie się pojazdów.
Pobocza drogi klasy A lub S składają się z umieszczonego przy jezdni pasa awaryjnegoi gruntowego pobocza:
SKRAJNIE RUCHUPRZEKROJE POPRZECZNE PRZEZ DROGĘ
Szerokośd (m)
Droga klasy A
Droga klasy S
poza terenem zabudowy
na tereniezabudowy
prędkośd projektowa (km/h)
120 100 80 120 100 80 80 70 60
pasa awaryjnego
3,00 2,50 2,50 2,501) 2,50
gruntowegopobocza
1,252) 0,752)
Pobocza gruntowe drogi klasy GP i dróg niższych klas powinny mied szerokości nie mniejsze niż:1) 1,50m – na drodze klasy GP,2) 1,25m – na drodze klasy G,3) 1,00m – na drodze klasy Z,4) 0,75m – na drodze klasy L lub D.
Wysokośd skrajni nad chodnikiem powinna byd nie mniejsza niż 2,50m, (w wypadku przebudowy albo remontu może byd zmniejszona do 2,20m.)
chodnik
wysokość
skrajni
(wg §54)
Szerokośd chodnika – nie mniejsza niż 1,50m (wyjątkowe zmniejszenie do 1,00m, jeśli przeznaczony jest on wyłącznie do ruchu pieszych).
• Jeśli chodnik jest bezpośrednio przy jezdni lub przy pasie postojowym, minimalna szerokośd chodnika nie powinna byd mniejsza niż 2,00m (efektywna szerokośd chodnika 1,50m + opaska bezpieczeostwa 0,50m),• Przy przebudowie lub remoncie drogi dopuszcza się miejscowe zmniejszenie szerokości chodnika do 1,25m, gdy jest przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszych. • Do szerokości chodnika nie zalicza się przestrzeni potrzebnej na umieszczenie znaków drogowych, tablic informacyjnych itp.
SKRAJNIE RUCHU PIESZEGO
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
ścieżka
rowerowa
wysokość
skrajni
(wg §54)
0,2m 0,2m
•Wysokośd skrajni nad ścieżką rowerową - niemniejsza niż 2,50m,•(w wypadku przebudowy albo remontu możebyd zmniejszona do 2,20m.
SKRAJNIE RUCHU ROWEROWEGO
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
• Szerokośd ścieżki rowerowej:- jednokierunkowej, powinna wynosid nie mniej niż 1,50m;- dwukierunkowej, powinna wynosid nie mniej niż 2,00m; - z której mogą korzystad piesi, powinna wynosid nie mniej niż 2,50m.
• Zasady ustalania odległości od krawędzi jezdni (opaski bezpieczeostwa) ścieżek rowerowych są takie same jak dla chodników.
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE TRAMWAJOWE
SKRAJNIA BUDOWLI DLA TRAMWAJU – TOR 1435mm
wymiary podano w mmlinia ciągła - na prostejlinia przerywana - na łuku
1100
60
00
po
zio
m p
rze
wo
du
je
zd
ne
go
42
00
- 5
70
0
39
50
34
50
32
50
22
00
Górna krawędź przestrzeni
dla wagonu tramwajowego
wraz z pantografem
w stanie złożonym
Geodezyjna płaszczyzna główek szyn
40
0
1385
1235
850
17
0
30
1700
1450
650
Poziom przewodu jezdnego
Górna krawędź skrajni budowli punktowych
między którą a przewodami jezdnymi mogą
znajdować się wyłacznie konstrukcje
zawieszenia przewodu jezdnego
Q
P
Q Q
V V
P
P
P
P
V
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE TRAMWAJOWE
SKRAJNIA BUDOWLI DLA TRAMWAJU – TOR 1000mm
wymiary podano w mmlinia ciągła - na prostejlinia przerywana - na łuku
1100
60
00
pozio
m p
rzew
odu jezdn
ego 4
200 -
57
00
39
50
34
50
32
50
22
00
Geodezyjna płaszczyzna główek szyn
40
0
1385
1235
630,25
17
0
30
1700
1450
432,5
Poziom przewodu jezdnego
Górna krawędź skrajni budowli punktowych
między którą a przewodami jezdnymi mogą
znajdować się wyłacznie konstrukcje
zawieszenia przewodu jezdnego
Q
P
Q Q
V V
P
P
P
P
V
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE RUCHU TRAMWAJOWEGO
Szerokośd wydzielonego dwutorowego torowiska tramwajowego na szlaku nie powinna bydmniejsza niż:- 2(d+b+p)+0,50m – gdy słupy trakcyjne znajdują się na międzytorzu;- 2(d+b+p)+0,10m – gdy na międzytorzu jest ogrodzenie;- 2(d+b)+p – gdy nie ma słupów trakcyjnych i ogrodzenia na międzytorzu.gdzie:d – szerokośd taboru tramwajowego [m],b – zewnętrzny pas bezpieczeostwa,p – wewnętrzny pas bezpieczeostwa o szerokości 0,5m.
Zewnętrzny pas bezpieczeostwa b, mierzony od rzutu pionowego najbardziej wystającejczęści taboru tramwajowego do ogrodzenia, ściany lub krawędzi jezdni, powinien byd niemniejszy niż 0,75m. Dopuszcza się zmniejszenie szerokości zewnętrznego pasabezpieczeostwa do 0,50m, w przypadku usytuowania w tych urządzeniach wnęk wodstępach nie większych niż 20m, o takiej głębokości
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE KOLEJOWE
Można wyróżnid cztery odmiany skrajni budowli:A – skrajnia budowli linii nie podlegających elektryfikacji,B – skrajnia budowli ulgowa linii zelektryfikowanych z siecią górną dla budowli istniejących,C – skrajnia budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli ciężkich,D – skrajnia budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli lekkich.
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE KOLEJOWE
SKRAJNIA BUDOWLI NA LINIACH NIE PODLEGAJĄCYCH ELAKTRYFIKACJI – SKRAJNIA A
wymiary podanow mm
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE KOLEJOWE
SKRAJNIA BUDOWLI ULGOWA LINII ZELEKTRYFIKOWANYCH Z SPIECIĄ GÓRNĄ DLA BUDOWLI ISTNIEJĄCYCH – SKRAJNIA B
wymiary podanow mm
4850
4800
5)
4500
4250
3850
3050
1120
380
300
3)
55
H
J
Na stacjach z wyjątkiem
torów głównych zasadniczych
i dodatkowych
Na szlaku oraz stacjach
na torach głównych zasadniczych
i dodatkowych
1180
1260
1600
1800
1900
1)
200
1725
1600
1275
717,5
2)
b a
38
1180
1260
1600
1800
1900
1)
717,5
ba
2000
1520
1725
1600
1275
2)
2000
1520
200
500
A F
B G
C D
760
4)
1000
Górna krawędź
główki szyny
1000
1500
2200
E
Najniższe zawieszenie przewodu jezdnego
4900
52006)
300
300
1450 1450
WYMIARY PODANO W mm
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE KOLEJOWE
SKRAJNIA BUDOWLI LINII ZELEKTRYFIKOWANYCH Z SIECIĄ GÓRNĄ DLA NOWYCH BUDOWLI CIĘŻKICH – SKRAJNIA C
wymiary podanow mm
4850
4800
5)
4500
4250
3850
3050
1120
380
300
3)
55
H
J
Na stacjach z wyjątkiem
torów głównych zasadniczych
i dodatkowych
Na szlaku oraz stacjach
na torach głównych zasadniczych
i dodatkowych
1180
1260
1600
1800
1900
1)
200
1725
1600
1275
717,5
2)
b a
38
1180
1260
1600
1800
1900
1)
717,5
ba
2000
1520
1725
1600
1275
2)
2000
1520
200
500
A F
B G
C D
760
4)
1000
Górna krawędź
główki szyny
1000
1500
2200
E
Najniższe zawieszenie przewodu jezdnego
4900 5
450
6)
300
300
1450 1450
WYMIARY PODANO W mm
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE KOLEJOWE
SKRAJNIA BUDOWLI LINII ZELEKTRYFIKOWANYCH Z SIECIĄ GÓRNĄ DLA NOWYCH BUDOWLI LEKKICH – SKRAJNIA D
wymiary podanow mm
48
50
48
00
5)
45
00
42
50
38
50
30
50
11
20
38
0
30
0
3)
55
H
J
Na stacjach z wyjątkiem
torów głównych zasadniczych
i dodatkowych
Na szlaku oraz stacjach
na torach głównych zasadniczych
i dodatkowych
1180
1260
1600
1800
1900
1)
200
1725
1600
1275
717,5
2)
b a
38
1180
1260
1600
1800
1900
1)
717,5
ba
2000
1520
1725
1600
1275
2)
2000
1520
200
500
A F
B G
C D
76
04
)
10
00
Górna krawędź
główki szyny
10
00
15
00
2200
E
Najwyższe zawieszenie
przewodu nośnego
56
00
62
00
300
30
0
1450 1450
Najwyższe zawieszenie
przewodu jezdnego
Normowe zawieszenie
przewodu nośnego
67
00
70
00
WYMIARY PODANO W mm
SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI
SKRAJNIE KOLEJOWE
Wymiary skrajni dla niektórych linii, np. magistralnych linii europejskich, zarząd kolei możeustalid indywidualnie, tak by były zgodne z przepisami UIC, dotyczy to np. zwiększeniawymiaru pionowego do 6,00m.
Szerokośd skrajni budowli w liniowym tunelu kolejowym powinna odpowiadad danej liniikolejowej, powiększonej:- nie mniej niż 400mm z każdej strony – dla linii jednotorowej;- nie mniej niż 300mm z każdej strony – dla linii dwutorowej.
SKRAJNIE RUCHUBIBLIOGRAFIA:
- ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999r.
W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE.
- ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 30 maja 2000r.
W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGOWE OBIEKTY INŻYNIERSKIE I ICHUSYTUOWANIE.
- A.MADAJ, W.WOŁOWICKI – „PODSTAWY PROJEKTOWANIA BUDOWLI MOSTOWYCH”