2.TUNELE - SKRJANIE

SKRAJNIE RUCHU

Wyznaczenie niezbędnej przestrzeni pod obiektem przeprowadzającym ruch nad trasąkomunikacyjną i przestrzeni na obiekcie wymaga znajomości skrajni.Rozróżnia się dwa rodzaje skrajni:- SKRAJNIE TABORU,- SKRAJNIE BUDOWLI.

SKRAJNIE RUCHUOGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SKRAJNI

SKRAJNIA TABORU

SKRAJNIA TABORU

oznacza wymiary zewnętrzne taboru poruszającego się po danego typu trasiekomunikacyjnej – samochodów, lokomotyw, wagonów kolejowych itp. Skrajniataboru jest zawsze mniejsza od skrajni budowli.

SKRAJNIE RUCHUSKRAJNIA BUDOWLI

SKRAJNIA BUDOWLI

(w skrócie nazywana skrajnią) to linie ograniczające w przekroju poprzecznymdrogi lub mostu przestrzeo przeznaczoną wyłącznie dla ruchu pojazdów lubpieszych.Skrajnia wyznacza minimalną powierzchnię przekroju poprzecznego przestrzenipotrzebnej do przeprowadzenia ruchu, prostopadłą do kierunku ruchu.Wewnątrz skrajni na określonych warunkach mogą znajdowad się barieryochronne i znaki drogowe. Na liniach kolejowych lub tramwajowych mogą sięznajdowad również urządzenia przeznaczone do bezpośredniego współdziałania zpojazdem szynowym.Skrajnia budowli ma zawsze większe wymiary od skrajni taboru.

SKRAJNIE RUCHUSKRAJNIE JEDNOSTKOWE

SKRAJNIE JEDNOSTKOWE

są to skrajnie poszczególnych rodzajów ruchu: taboru samochodowego, taborukolejowego, taboru tramwajowego, taboru pływającego, ruchu pieszych.Skrajnie jednostkowe składają się na całkowitą skrajnie budowli, przy czymcałkowita skrajnia budowli może składad się ze skrajni różnego rodzaju ruchu.

SKRAJNIE RUCHUZASADY ZESTAWIANIA SKRAJNI

Przy zestawianiu skrajni ruchu należy przestrzegad następujących zasad:- pasy jednakowych rodzajów ruchu należy w miarę możliwości umieszczad symetryczniewzględem osi obiektu, pozwala to na równomierne obciążenie wszystkich elementówkonstrukcji,- głównie ze względów bezpieczeostwa torowisko tramwajowe na mostach drogowo-tramwajowych umieszczad w środkowej części pomostu,- chodniki umieszczad przy zewnętrznych krawędziach pomostu,- pomiędzy różnego rodzajami ruchu stosowad pasy bezpieczeostwa, a na drogach wyższejklasy technicznej pomiędzy chodnikiem a jezdnią umieszczad bariery,- w przypadku obiektów położonych na łukach należy stosowad odpowiednio skrajnieposzerzone.

SKRAJNIE RUCHUKSZTAŁT I WYMIARY SKRAJNI

SKRAJNIE DROGOWE

Skrajnia taboru samochodowego (skrajnia drogowa) ma kształt prostokąta, z odpowiedniościętymi narożami. Wymiary skrajni ruchu na i pod obiektem zależą od klasy drogi.

SKRAJNIA DLA DWUJEZDNIOWEJ DROGI KLASY A LUB S

wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy A lub S wynosi4,70m.

wymiary podanow metrach

0,5m 0,5m

0,5

m

pobocze

gruntowe

pas

awaryjny

jezdnia pas

dzielący

0,5m

wysokość

skrajni

(wg §54) 1,0m

opaska

0,5

m

oś d

rog

i


SKRAJNIE DROGOWE

SKRAJNIA DLA JEDNOJEZDNIOWEJ DROGI KLASY S

wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy S wynosi 4,70m.

wymiary podano w metrach

0,5m

0,5

m

pobocze

gruntowe

pas

awaryjny

jezdnia

0,5m oś d

rogi

0,5m

0,5

m

pobocze

gruntowe

pas

awaryjny

0,5m

wysokość

skrajni

(wg §54)


SKRAJNIE DROGOWE

SKRAJNIA DLA DWUJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS

/jezdnia nie ograniczona krawężnikami/

wg §54 wysokośd skrajni dla dróg nowoprojektowanych klasy GP wynosi 4,70m;klasy G lub Z wynosi 4,60m; klasy L lub D wynosi 4,50m.


0,5m 0,5m

0,5

m

pobocze

gruntowe

pas

awaryjny

jezdnia pas

dzielący

0,5m

wysokość

skrajni

(wg §54) 0,5m

opaska

0,5

moś d

rogi


SKRAJNIE DROGOWE

SKRAJNIA DLA DWUJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS

/jezdnia ograniczona krawężnikami/



0,5m0

,5m

jezdnia krawężnik

0,5m

wysokość

skrajni

(wg §54)

krawężnik

0,5m

0,5m

0,5

moś d

rogi


SKRAJNIE DROGOWE

SKRAJNIA DLA JEDNOJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS

/jezdnia nie ograniczona krawężnikami/



0,5m

0,5

m

pobocze

gruntowe

jezdnia

0,5m oś d

rog

i

0,5m

0,5

m

0,5m

wysokość

skrajni

(wg §54)

pobocze

gruntowe


SKRAJNIE DROGOWE

SKRAJNIA DLA JEDNOJEZDNIOWEJ DROGI KLASY GP I DRÓG NIŻSZYCH KLAS

/jezdnia ograniczona krawężnikami/



0,5m

0,5

m

krawężnik jezdnia

0,5m oś d

rogi

wysokość

skrajni

(wg §54)

0,5m

0,5

m

0,5m

krawężnik


SKRAJNIE DROGOWE

Wymiary skrajni na obiekcie inżynierskim powinny byd dostosowane do skrajniobowiązującej na drodze danej klasy, w tym szerokośd jezdni na obiekcie inżynierskim niemoże byd mniejsza niż przed obiektem (dopuszczalne są pewne odstępstwa).

Szerokośd skrajni jest sumą szerokości pojedynczych pasów ruchu oraz dodatkowych pasóww obrębie jezdni takich jak pasy awaryjne czy opaski bezpieczeostwa.

Szerokośd pasa ruchu, na obiektach znajdujących się w łuku, powinna zostad zwiększona.

W drogach dwujezdniowych szerokośd pasa rozdziału wynosi na:- autostradach od 3,50m (minimalna) do 5,00m (zalecana),- drogach ekspresowych od 3,00m (minimalna) do 4,00m (zalecana).

Dodatkowo na autostradach i drogach ekspresowych projektuje się opaski wewnętrzneo szerokości 0,50m.

Usytuowaniedrogi

Szerokośd pasa ruchu (m) na drodze klasy

A S GP G Z L D

poza terenem zabudowy

3,751)

3,50 3,50 3,00--3,50 2,75--3,00 2,50--2,75 2,50--2,755)

3,752) 3,50--3,006)

na terenie zabudowy

3,50

3,50 3,50 3,50 3,50 3,00 2,50--2,255)

3,50--3,253) 3,50--3,253) 3,50--3,253) 3,00--2,507) 3,50--3,008)

3,25--3,004) 3,25--2,754)

SKRAJNIE RUCHUPRZEKROJE POPRZECZNE PRZEZ DROGĘ

Oznaczenia do tabeli poniżej:1) Stosuje się na drodze o dwóch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkości projektowej 120 km/h.2) Stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h.3) Dopuszcza się w przypadku przebudowy lub remontu drogi.4) Stosuje się przy uspokajaniu ruchu.5) Stosuje się na drodze dwupasowej.6) Stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokośd utwardzonej części korony jest nie mniejsza niż 5,0m.7) Stosuje się w zabudowie jednorodzinnej lub przy uspokajaniu ruchu.8) Stosuje się na ulicy jednopasowej na odcinkach z zachowaną wzajemną widocznością, a mijanki umożliwiają mijanie się pojazdów.

Pobocza drogi klasy A lub S składają się z umieszczonego przy jezdni pasa awaryjnegoi gruntowego pobocza:

SKRAJNIE RUCHUPRZEKROJE POPRZECZNE PRZEZ DROGĘ

Szerokośd (m)

Droga klasy A

Droga klasy S

poza terenem zabudowy

na tereniezabudowy

prędkośd projektowa (km/h)

120 100 80 120 100 80 80 70 60

pasa awaryjnego

3,00 2,50 2,50 2,501) 2,50

gruntowegopobocza

1,252) 0,752)

Pobocza gruntowe drogi klasy GP i dróg niższych klas powinny mied szerokości nie mniejsze niż:1) 1,50m – na drodze klasy GP,2) 1,25m – na drodze klasy G,3) 1,00m – na drodze klasy Z,4) 0,75m – na drodze klasy L lub D.

Wysokośd skrajni nad chodnikiem powinna byd nie mniejsza niż 2,50m, (w wypadku przebudowy albo remontu może byd zmniejszona do 2,20m.)

chodnik

wysokość

skrajni

(wg §54)

Szerokośd chodnika – nie mniejsza niż 1,50m (wyjątkowe zmniejszenie do 1,00m, jeśli przeznaczony jest on wyłącznie do ruchu pieszych).

• Jeśli chodnik jest bezpośrednio przy jezdni lub przy pasie postojowym, minimalna szerokośd chodnika nie powinna byd mniejsza niż 2,00m (efektywna szerokośd chodnika 1,50m + opaska bezpieczeostwa 0,50m),• Przy przebudowie lub remoncie drogi dopuszcza się miejscowe zmniejszenie szerokości chodnika do 1,25m, gdy jest przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszych. • Do szerokości chodnika nie zalicza się przestrzeni potrzebnej na umieszczenie znaków drogowych, tablic informacyjnych itp.

SKRAJNIE RUCHU PIESZEGO


ścieżka

rowerowa

wysokość

skrajni

(wg §54)

0,2m 0,2m

•Wysokośd skrajni nad ścieżką rowerową - niemniejsza niż 2,50m,•(w wypadku przebudowy albo remontu możebyd zmniejszona do 2,20m.

SKRAJNIE RUCHU ROWEROWEGO


• Szerokośd ścieżki rowerowej:- jednokierunkowej, powinna wynosid nie mniej niż 1,50m;- dwukierunkowej, powinna wynosid nie mniej niż 2,00m; - z której mogą korzystad piesi, powinna wynosid nie mniej niż 2,50m.

• Zasady ustalania odległości od krawędzi jezdni (opaski bezpieczeostwa) ścieżek rowerowych są takie same jak dla chodników.


SKRAJNIE TRAMWAJOWE

SKRAJNIA BUDOWLI DLA TRAMWAJU – TOR 1435mm

wymiary podano w mmlinia ciągła - na prostejlinia przerywana - na łuku

1100

60

00

po

zio

m p

rze

wo

du

je

zd

ne

go

42

00

- 5

70

0

39

50

34

50

32

50

22

00

Górna krawędź przestrzeni

dla wagonu tramwajowego

wraz z pantografem

w stanie złożonym

Geodezyjna płaszczyzna główek szyn

40

0

1385

1235

850

17

0

30

1700

1450

650

Poziom przewodu jezdnego

Górna krawędź skrajni budowli punktowych

między którą a przewodami jezdnymi mogą

znajdować się wyłacznie konstrukcje

zawieszenia przewodu jezdnego

Q

P

Q Q

V V

P

P

P

P

V


SKRAJNIE TRAMWAJOWE

SKRAJNIA BUDOWLI DLA TRAMWAJU – TOR 1000mm

wymiary podano w mmlinia ciągła - na prostejlinia przerywana - na łuku

1100

60

00

pozio

m p

rzew

odu jezdn

ego 4

200 -

57

00

39

50

34

50

32

50

22

00

Geodezyjna płaszczyzna główek szyn

40

0

1385

1235

630,25

17

0

30

1700

1450

432,5

Poziom przewodu jezdnego

Górna krawędź skrajni budowli punktowych

między którą a przewodami jezdnymi mogą

znajdować się wyłacznie konstrukcje

zawieszenia przewodu jezdnego

Q

P

Q Q

V V

P

P

P

P

V


SKRAJNIE RUCHU TRAMWAJOWEGO

Szerokośd wydzielonego dwutorowego torowiska tramwajowego na szlaku nie powinna bydmniejsza niż:- 2(d+b+p)+0,50m – gdy słupy trakcyjne znajdują się na międzytorzu;- 2(d+b+p)+0,10m – gdy na międzytorzu jest ogrodzenie;- 2(d+b)+p – gdy nie ma słupów trakcyjnych i ogrodzenia na międzytorzu.gdzie:d – szerokośd taboru tramwajowego [m],b – zewnętrzny pas bezpieczeostwa,p – wewnętrzny pas bezpieczeostwa o szerokości 0,5m.

Zewnętrzny pas bezpieczeostwa b, mierzony od rzutu pionowego najbardziej wystającejczęści taboru tramwajowego do ogrodzenia, ściany lub krawędzi jezdni, powinien byd niemniejszy niż 0,75m. Dopuszcza się zmniejszenie szerokości zewnętrznego pasabezpieczeostwa do 0,50m, w przypadku usytuowania w tych urządzeniach wnęk wodstępach nie większych niż 20m, o takiej głębokości


SKRAJNIE KOLEJOWE

Można wyróżnid cztery odmiany skrajni budowli:A – skrajnia budowli linii nie podlegających elektryfikacji,B – skrajnia budowli ulgowa linii zelektryfikowanych z siecią górną dla budowli istniejących,C – skrajnia budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli ciężkich,D – skrajnia budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli lekkich.


SKRAJNIE KOLEJOWE

SKRAJNIA BUDOWLI NA LINIACH NIE PODLEGAJĄCYCH ELAKTRYFIKACJI – SKRAJNIA A

wymiary podanow mm


SKRAJNIE KOLEJOWE

SKRAJNIA BUDOWLI ULGOWA LINII ZELEKTRYFIKOWANYCH Z SPIECIĄ GÓRNĄ DLA BUDOWLI ISTNIEJĄCYCH – SKRAJNIA B

wymiary podanow mm

4850

4800

5)

4500

4250

3850

3050

1120

380

300

3)

55

H

J

Na stacjach z wyjątkiem

torów głównych zasadniczych

i dodatkowych

Na szlaku oraz stacjach

na torach głównych zasadniczych

i dodatkowych

1180

1260

1600

1800

1900

1)

200

1725

1600

1275

717,5

2)

b a

38

1180

1260

1600

1800

1900

1)

717,5

ba

2000

1520

1725

1600

1275

2)

2000

1520

200

500

A F

B G

C D

760

4)

1000

Górna krawędź

główki szyny

1000

1500

2200

E

Najniższe zawieszenie przewodu jezdnego

4900

52006)

300

300

1450 1450

WYMIARY PODANO W mm


SKRAJNIE KOLEJOWE

SKRAJNIA BUDOWLI LINII ZELEKTRYFIKOWANYCH Z SIECIĄ GÓRNĄ DLA NOWYCH BUDOWLI CIĘŻKICH – SKRAJNIA C

wymiary podanow mm

4850

4800

5)

4500

4250

3850

3050

1120

380

300

3)

55

H

J



i dodatkowych



i dodatkowych

1180

1260

1600

1800

1900

1)

200

1725

1600

1275

717,5

2)

b a

38

1180

1260

1600

1800

1900

1)

717,5

ba

2000

1520

1725

1600

1275

2)

2000

1520

200

500

A F

B G

C D

760

4)

1000

Górna krawędź

główki szyny

1000

1500

2200

E

Najniższe zawieszenie przewodu jezdnego

4900 5

450

6)

300

300

1450 1450

WYMIARY PODANO W mm


SKRAJNIE KOLEJOWE

SKRAJNIA BUDOWLI LINII ZELEKTRYFIKOWANYCH Z SIECIĄ GÓRNĄ DLA NOWYCH BUDOWLI LEKKICH – SKRAJNIA D

wymiary podanow mm

48

50

48

00

5)

45

00

42

50

38

50

30

50

11

20

38

0

30

0

3)

55

H

J



i dodatkowych



i dodatkowych

1180

1260

1600

1800

1900

1)

200

1725

1600

1275

717,5

2)

b a

38

1180

1260

1600

1800

1900

1)

717,5

ba

2000

1520

1725

1600

1275

2)

2000

1520

200

500

A F

B G

C D

76

04

)

10

00

Górna krawędź

główki szyny

10

00

15

00

2200

E

Najwyższe zawieszenie

przewodu nośnego

56

00

62

00

300

30

0

1450 1450

Najwyższe zawieszenie

przewodu jezdnego

Normowe zawieszenie

przewodu nośnego

67

00

70

00

WYMIARY PODANO W mm


SKRAJNIE KOLEJOWE

Wymiary skrajni dla niektórych linii, np. magistralnych linii europejskich, zarząd kolei możeustalid indywidualnie, tak by były zgodne z przepisami UIC, dotyczy to np. zwiększeniawymiaru pionowego do 6,00m.

Szerokośd skrajni budowli w liniowym tunelu kolejowym powinna odpowiadad danej liniikolejowej, powiększonej:- nie mniej niż 400mm z każdej strony – dla linii jednotorowej;- nie mniej niż 300mm z każdej strony – dla linii dwutorowej.

SKRAJNIE RUCHUBIBLIOGRAFIA:

- ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999r.

W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE.

- ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 30 maja 2000r.

W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGOWE OBIEKTY INŻYNIERSKIE I ICHUSYTUOWANIE.

- A.MADAJ, W.WOŁOWICKI – „PODSTAWY PROJEKTOWANIA BUDOWLI MOSTOWYCH”

2.TUNELE - SKRJANIE

Documents

Transcript of 2.TUNELE - SKRJANIE