07 www zz logistyczne

ZintegrowaneZintegrowane

ZarządzanieZarządzanie

LOGISTYCZNELOGISTYCZNE

• dr Marian Krupa

AGENDA

1. Funkcje i cele współczesnej logistyki2. Zarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie 3. Optymalizacja kosztów logistycznych –

koncepcja kosztów łącznych4. Zarządzanie zintegrowanym łańcuchem

dostaw (SCM)5. Metody i techniki zarządzania w logistyce

(Koncepcja doskonałości logistycznej, Just-in-Time, Kanban, Metoda Wilsona,)

6. Systemy informatyczne w logistyce klasy MRPI/MRPII

dr Marian Krupa

LiteraturaLiteratura

1. Piotr Blaik, Logistyka, PWE, Warszawa 2000.2. Hans-Christian Pfohl, Systemy logistyczne. Podstawy organizacji i zarządzania,

Instytut Logistyki i Magazynowania, 2001.3. Z. Sarjusz-Wolski, Sterowanie zapasami w przedsiębiorstwie, PWE, W-wa 2000.4. Czesław Skowronek, Zdzisław Sarjusz-Wolski, Logistyka w przedsiębiorstwie,

PWE, Warszawa 1999.5. Anna Czubała, Pośrednicy w kanałach dystrybucji, AE w Krakowie, 1994.6. Władysław Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AW w Krakowie, 1996.7. Małgorzata Tyrańska, Zarządzanie zapasami produkcyjnymi, AE w Krakowie,

1999.8. M. Christopher, Strategia zarządzania dystrybucją, Placet, Warszawa 1996.9. M. Christopher, Logistyka i zarządzanie łańcuchem podaży, Kraków 1999.10. E. Gołembska (red), Kompendium wiedzy o logistyce, WN PWN, Warszawa-

Poznań 2000.

1. Funkcje i cele 1. Funkcje i cele

współczesnej logistykiwspółczesnej logistyki

Funkcje i cele współczesnej logistykiFunkcje i cele współczesnej logistyki

Logistyka – wywodzi się ze sfery wojskowości i oznacza: kwaterowanie, transportowanie i zaopatrzenie pododdziałów.

dr Marian Krupa

Po raz pierwszy został użyty przez szwajcarskiego generała H.Jomini w 1830 r. Pojęcie „logistyka” pochodzi od nazwy major-géneral de logis – kwatermistrz. Zajmował się on planowaniem, przygotowaniem i użyciem dla celów militarnych potrzebnych środków i usług w celu ochrony sił zbrojnych.

W działalności gospodarczej logistyka została zaadaptowana dopiero w latach sześćdziesiątych, kiedy to w krajach wysokorozwiniętych produkcja masowa wymusiła poszukiwania optymalnych rozwiązań w obszarze procesu zaopatrzenia i dystrybucji (zarządzanie zapasami i synchronizacja strumieni dostaw).

dr Marian Krupa

Nowoczesna logistyka jest opisywana jako:

dr Marian Krupa

1. Zasada, koncepcja myślenia i działania

2. Zintegrowany system i proces podejmowania decyzji związany z fizycznym obiegiem materiału i informacji

3. Skoordynowana, zintegrowana funkcja przedsiębiorstwa

4. Koncepcja kreowania nowych wartości i użyteczności dla klienta

5. Działalność zorientowana na racjonalne wykorzystanie zasobów i wzrostu konkurencyjności

6. Koncepcja stymulowania realizacji celów przedsiębiorstwa (marketing)

7. Koncepcja i funkcja reorganizacji przedsiębiorstwa

Opr. na podst.: P. Blaik, Logistyka, PWE, Warszawa 1996, s. 20

Koncepcja logistyczna – system kształtowania i kontroli procesów fizycznego przepływu produktów oraz ich informacyjnych uwarunkowań, zmierzających do osiągnięcia najkorzystniejszych relacji pomiędzy poziomem świadczonych usług.

np. obsługa zaopatrzenia materiałowego produkcji w relacji do poziomu i struktury związanych z tym kosztów.

dr Marian Krupa[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996, s. 8-9].

Funkcje i cele współczesnej logistykiFunkcje i cele współczesnej logistykiLogistyka jako koncepcja obiegu towaru i informacji:

dr Marian Krupa

RYNEKZaopatrzenia (dostawcy)

RYNEKZaopatrzenia

(odbiorcy)

MAGAZYNY

zaopatrze-niowe

(materiały do prod.)

MAGAZYNY

zbytu – (wyroby gotowe)

PRODUKCJA

Magazyny – produkcja w toku

PRZEDSIĘBIORSTWO

Zwroty (puste opakowania)

Przepływy towarowe

Przepływy informacyjne

Cele i funkcje współczesnej logistykiCele i funkcje współczesnej logistyki

Kluczowe zagadnienia współczesnej logistyki:

dr Marian Krupa

1. Logistyka procesów zaopatrzenia

2. Zarządzanie zapasami w przedsiębiorstwie

3. Magazynowanie i obsługa zapasów

4. Zarządzanie logistyczne w produkcji

5. Logistyka dystrybucji / sprzedaży

6. Produkt logistyczny, centrum logistyczne

7. Zarządzanie usługami logistycznymi

Kluczowe zagadnienia współczesnej logistyki:

dr Marian Krupa

8. Transport w logistyce

9. Przestrzenna konfiguracja sieci logistycznej

10. Rola opakowania w procesach logistycznych

11. Gospodarka odpadami (recycling)

12. Usługi jako produkt logistyczny

13. Informatyzacja zarządzania logistycznego

14. Makrologistyka, Eurologistyka i logistyka globalna

Cele i funkcje współczesnej logistykiCele i funkcje współczesnej logistyki

2. Zarządzanie 2. Zarządzanie

logistycznelogistyczne

w przedsiębiorstwie w przedsiębiorstwie

LOGISTYKALOGISTYKA – system przepływu środków materialnych i niematerialnych (informacji) mający na celu uzyskanie wysokiego stopnia spełnienia poszczególnych funkcji logistycznych w ramach całego łańcucha dostaw (SCM) przy możliwie najmniejszym koszcie (analiza wartości systemu).

dr Marian Krupa

Zarządzanie logistyczneZarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie w przedsiębiorstwie

Obecnie w całym procesie zarządzania logistycznego możemy wyróżnić:

dr Marian Krupa

1. logistykę zaopatrzenia (gospodarka magazynowa)

2. logistykę wewnątrzzakładową (zarządzanie produkcją)

3. logistykę zbytu – sprzedaż i

dystrybucja (logistyka marketingową)

Zarządzanie logistyczneZarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie w przedsiębiorstwie

dr Marian Krupa

Logistyka zaopatrzenia Logistyka zaopatrzenia – gospodarka magazynowa (MM)– gospodarka magazynowa (MM)

RYNEKZaopatrzenia

(odbiorcy)

MAGAZYNY

zaopatrze-niowe

MAGAZYNY

zbytu –(wyroby gotowe)

PRODUKCJA

Magazyny –produkcja w toku

PRZEDSIĘBIORSTWOPRZEDSIĘBIORSTWO

Przepływy towarowePrzepływy towarowe

RYNEKZaopatrzenia

(odbiorcy)

MAGAZYNY

zaopatrze-niowe

MAGAZYNY

PRODUKCJA

dr Marian Krupa

Logistyka wewnątrzzakładowa Logistyka wewnątrzzakładowa – zarządzanie produkcja (PP)– zarządzanie produkcja (PP)

RYNEKZaopatrzenia

(odbiorcy)

MAGAZYNY

zaopatrze-niowe

MAGAZYNY

PRODUKCJA

dr Marian Krupa

Logistyka zbytu Logistyka zbytu – sprzedaż i dystrybucja (SD)– sprzedaż i dystrybucja (SD)

3. Optymalizacja kosztów 3. Optymalizacja kosztów

logistycznych – koncepcja logistycznych – koncepcja

kosztów łącznychkosztów łącznych

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - struktura logistycznych kosztów łącznych- struktura logistycznych kosztów łącznych

Poszczególne obszary zadań logistycznych powinny tworzyć zintegrowaną całość dla spełnienia podstawowego celu koncepcji logistycznej, jakim jest:

1. zapewnienie odpowiedniej ilości dóbr we właściwym miejscu i czasie,

2. przy zaangażowaniu minimalnych kosztów łącznych.

dr Marian Krupa[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996, s. 10].

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - struktura logistycznych kosztów łącznych- struktura logistycznych kosztów łącznych

Koszty zamówień

Koszty transportu

Koszty losowe

Koszty opakowania

Koszty zapasów

Koszty magazynowania

Koszty obsługi

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - konfilkt kosztów- konfilkt kosztów

Transport

Opakowanie

Zamówienia

Obsługa

Zapasy

Szkody transp.

Transport

Zapasy

Liczba magazynów

Org. produkcji

KOSZTY

ŁĄCZNE

Minimalizacja kosztów w obszarze: Powoduje wzrost kosztów w:

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - koszty łączne parametrów A i B- koszty łączne parametrów A i B

Koszty B

Koszty AKoszty Łączne

Poziom obsługi klientów

Koszty

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - kształtowanie gospodarki zapasami- kształtowanie gospodarki zapasami

Koszty produkcji

Koszty transportu i magazynowaniaKoszty Łączne

Koszty

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - określanie poziomu produkcji- określanie poziomu produkcji

Koszty uzbrojenia technicznego

Koszty magazynowaniaKoszty Łączne

Poziom produkcji

Koszty

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - wybór środków transportu- wybór środków transportu

Koszty magazynowania

Koszty transportuKoszty Łączne

samolot

Koszty

Kolej Droga

Rodzaj środku transportu

dr Marian Krupa[Opr. własne].

Optymalizacja kosztów logistycznychOptymalizacja kosztów logistycznych - Mass Customization- Mass Customization

Koszty utraconej sprzedaży (braku satysfakcji)

Koszty produkcjiKoszty Łączne

wysoki

Koszty

niski średni

CUSTOMIAZATION

4. Zarządzanie 4. Zarządzanie

zintegrowanym zintegrowanym

łańcuchem dostaw (SCM)łańcuchem dostaw (SCM)

Zarządzanie Zarządzanie zintegrowanym łańcuchem dostaw (SCM)zintegrowanym łańcuchem dostaw (SCM)

Łańcuch logistyczny – układ zależności pomiędzy przedsiębiorstwem, jego dostawcami i odbiorcami.

dr Marian Krupa[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996].

RYNEKZaopatrzenia

(odbiorcy)

MAGAZYNY

zaopatrze-niowe

MAGAZYNY

PRODUKCJA

Logistyczna koncepcja zarządzania łańcuchem dostaw (SCM) w sensie funkcjonalnym obejmuje:

dr Marian Krupa

1. źródła dostaw2. dostawców3. politykę zakupu i gromadzenia surowca4. przepływ materiałów wewnętrznych

przedsiębiorstwa5. przechowywanie końcowych produktów6. dystrybucję7. transport i magazynowanie

[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996].

Zarządzanie zintegrowanym łańcuchem dostaw powinno przynieść następujące efekty:

dr Marian Krupa

1. koordynację dostaw surowca – mniejsze wymagania przestrzenne w magazynowaniu oraz minimalizowaniu zapasów,

2. likwidowanie braków w zapasach,3. wysoki poziom obsługi,4. niewielkie zapasy w całym łańcuchu,5. redukcję kosztów,6. bardziej konkurencyjną pozycję firmy na rynku.

[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996].

Logistyka zaopatrzenia

Logistyka dystrybucji

PRODUKCJA Marketing i sprzedaż Serwis

wartość

Łańcuch logistyczny (wartości) PorteraŁańcuch logistyczny (wartości) PorteraLogistyka jako koncepcja kształtowania wartości:

dr Marian KrupaOpr. na podst.: Porter M. E., Competetive Advantage, Free Press, 1985

Infrastruktura materialna firmyZarządzanie zasobami ludzkimi

TechnologiaZaopatrzenie

Poziomy integracji łańcuchów dostaw Poziomy integracji łańcuchów dostaw wg CH.C. POIRIERAwg CH.C. POIRIERA

Poziomy INTEGRACJI:Poziomy INTEGRACJI:

Poziom I (Wewnętrzny) - Poziom I (Wewnętrzny) - Zakupy i logistyka dostawZakupy i logistyka dostaw

Poziom II (Wewnętrzny) - Poziom II (Wewnętrzny) - Wewnętrzna doskonałośćWewnętrzna doskonałość

Poziom III (Zewnętrzny) - Poziom III (Zewnętrzny) - Konstruowanie sieciKonstruowanie sieci

Poziom IV (Zewnętrzny) - Poziom IV (Zewnętrzny) - Przywództwo w sektorzePrzywództwo w sektorze

Poziomy integracji łańcuchów dostaw wg CH.C. POIRIERAPoziomy integracji łańcuchów dostaw wg CH.C. POIRIERA

Poziom I – Zakupy i logistyka dostawPoziom I – Zakupy i logistyka dostaw

• Ograniczenie wielkości zapasów• Optymalizacja liczby i wielkości dostaw

• Przenoszenie kosztów na dostawców

• Zachęcanie do konkurencji cenowej między dostawcami

Kierownik Działu Zakupów

Wzrost oszczędności

Poziom II – Wewnętrzna doskonałośćPoziom II – Wewnętrzna doskonałość

• Ograniczenie biurokracji i błędów związanych z przepływem produktów

• Dostosowanie poziomu i asortymentu zapasów do zadań związanych z poprawa obsługi klientów.

• Stali dostawcy o statusie „Best Partner”

• Wprowadzenie systemów klasy ERP

Kierownik Działu Informatyki

Ogólne usprawnienia

Poziom III – Konstruowanie sieciPoziom III – Konstruowanie sieci

• Formułowanie wspólnej strategii dla członków łańcucha• Rozbudowa i integracja systemów informatycznych

• Dzielenie się informacjami i prognozami z partnerami

Szef Jednostki Biznesowej

Poprawa działania partnerów

Poziom IV – Przywództwo w sektorzePoziom IV – Przywództwo w sektorze• Pełne zaangażowanie zespołów zarządzających ogniwami

łańcucha • Koordynacja strumieni przepływów materialnych,

informacyjnych i pieniężnych na znacznych odległościach

• wspólne prace R&D

• wspólne planowanie i kontrola procedur związanych z zarządzaniem zapasami i jakością obsługi klienta

Zespół Zarządzający

Przewaga sieci / zyskowność

PraktykaPraktyka

• 80% Przedsiębiorstw dotarło na II Poziom

– Brak zaufania– Niechęć dzielenia się oszczędnościami– Niechęć dzielenia się informacjami– Działania podejmowane dopiero w

momencie kryzysu– Wybieranie dostawcy wg kryterium ceny

Przedsiębiorstwo będące jedynie tylko jednym ogniwem owego łańcucha osiąga sukces w

zależności nie tyle od indywidualnych (wewnętrznych) działań, ile przede

wszystkim od

siły konkurencyjnej wszystkich elementów danego łańcucha logistycznego.

dr Marian Krupa[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996].

Zarządzanie wartością w SCM:Zarządzanie wartością w SCM:

BARIERYBARIERY w zastosowaniu koncepcji SCM w praktyce:

dr Marian Krupa

1. Brak przejrzystości – brak pełnej informacji2. Różne metody i systemy księgowania3. Brak zaufania do partnerów biznesowych4. Strategia dominowania w SCM (monopolizacja

decyzyjna)5. Krótkie horyzonty czasowe w procesie planowania6. Brak myślenia (woli, umiejętności) systemowego7. Brak zaangażowania8. Błędne dopasowanie partnerów

(dostawców/odbiorców)9. ?

Bariera Brak przejrzystości

Zmien-ność

Projekt produktu

Brak dzielenia

się informa-cjami

Słabe relacje

Niezamierzone skutki

Brak zaangażowania

Zamieszanie i chaos

Wskaźniki oceny

Ograniczenia X X X

Niechęć do zmian

Źródło: Logistyka 2/2005

mySAP mySAP

Supply Chain ManagementSupply Chain Management

Illustration 4. mySAP Supply Chain Management – business map solution – Edition 2004. Source: http://www.sap.com/businessmaps.

Można wyobrazić sobie gotową do eksploatacji hurtownię danych...

Hurtownia danych SAP BW oferuje wgląd w dane pochodzące z rozmaitych systemów i źródeł, z aplikacji wspomagających działalność operacyjną oraz od dostawców i klientów. W rezultacie umożliwia analizę danych na dowolnych poziomach szczegółowości oraz w różnorodnych przekrojach

Kluczowe funkcjonalności mySAP SCMKluczowe funkcjonalności mySAP SCM

Można wyobrazić dostęp do aktualnych danych dotyczących popytu...

Moduł Planowanie popytu (SAP APO), na podstawie historycznych informacji pochodzących od klientów i partnerów, przetwarza odpowiednie wskaźniki liczbowe i automatycznie alarmuje o nagłych zmianach w przyjętych wcześniej modelach kształtowania popytu (Monitor alarmów).

Można wyobrazić sobie zdolność do sprawdzania dostępności zasobów w skali globalnej...

Za pomocą modułów – Planowania rozpływu i rozmieszczenia zapasów w sieci logistycznej oraz Globalnej kontroli dostępności (SAP APO)można sprawdzić zapasy zgodnie ze specyfikacją materiałową i kontrolować zdolności produkcyjne zakładów w czasie rzeczywistym lub w trybie symulacyjnym, jak też przekazać klientom wiążące potwierdzenie dostaw.

Można wyobrazić sobie tworzenie wiarygodnych harmonogramów, które mogą być w dynamiczny sposób modyfikowane...

SAP APO – Planowanie produkcji i planowanie szczegółowe – narzędzie planistyczne umożliwiające opracowywanie realistycznych planów produkcyjnych dla jednego lub wielu zakładów, przy równoczesnym sprawdzaniu dostępności materiałów, wolnych mocy produkcyjnych a także symulować wpływ różnych strategii i zdarzeń na realizację określonych harmonogramów.

Można wyobrazić sobie zakup potrzebnych produktów prze Internet w prosty i szybki sposób...

Rozwiązanie Transakcje business-to-business SAP integruje procesy nabywania i sprzedaży, umożliwiając użytkownikom ich samodzielną obsługę z poziomu własnego komputera na podstawie wcześniej opracowanych strategii. Automatycznie generowane zamówienie, zlecenie sprzedaży gwarantuje zaoszczędzenie czasu i pieniędzy.

Można wyobrazić sobie kompleksowe rozwiązanie do realizacji zadań logistycznych...

System optymalizacji procesów logistycznych SAP (SAP LES) integruje gospodarkę magazynową z zarządzaniem transportem. W ramach jednego systemu można połączyć różne rodzaje transportu, wybrać odpowiednią formę pakowania, automatycznie wygenerować dokumentację dotyczącą wysyłki, obliczyć koszty czy też ostatecznie po sprawdzeniu wystawić fakturę.

Można wyobrazić sobie dokonanie oceny wydajności za pomocą jednego kliknięcia myszką...

Dzięki wykorzystaniu Strategicznych kart wyników (Balanced Scorecared) możemy analizować i oceniać w czasie rzeczywistym różnorodne kluczowe wskaźniki wydajności dotyczące wszystkich procesów gospodarczych przebiegających w sieci przedsiębiorstw współpracujących w ramach jednego łańcucha logistycznego.

Z kolei, Kokpit zarządzania łańcuchem dostaw (SAP APO) ułatwia monitorowanie całego łańcucha dostaw poprzez wybieranie i wyświetlanie na monitorach kontrolnych strategicznych informacji.

Można wyobrazić sobie zdolność do udzielenia natychmiastowych odpowiedzi na wszystkie pytania potencjalnych klientów...

Funkcja Sprzedaż zdalna umożliwia za pomocą jedynie laptopa (w dowolnym miejscu i czasie) poinformować interesanta o cenie, charakterystyce jak też dostępności określonych produktów.

Korzyści z zastosowania Korzyści z zastosowania

SCM w ramach platformy SCM w ramach platformy

mySAP.commySAP.com

integracja procesów realizacji i podejmowania decyzji wysoka jakość obsługi klienta przejrzystość procesów całego łańcucha dostaw zdolność stałej optymalizacji całego systemu

logistycznego obniżenie całkowitych kosztów realizacji zamówienia obniżenie kosztów realizacji zamówienia na poziomie

określonego etapu łańcucha dostaw możliwość wdrażania (ulepszania) najnowszych

rozwiązań, funkcjonalności, metod analizy.

KorzyściKorzyści

5. Metody i techniki 5. Metody i techniki

zarządzania zarządzania

w logistyce w logistyce

dr Marian Krupa

1. Koncepcja doskonałości logistycznej (ABL)

2. Systemy JiT – minimalizacja zapasów / materiałów do produkcji

3. Metoda KANBAN – minimalizacja zapasów produkcyjnych

4. Metoda Wilsona – optymalizacja dostaw

oraz1. Metoda ABC – dostawcy, odbiorcy,

zarządzanie magazynem – patrz metody i techniki zarządzania

Metody i techniki zarządzania w logistyceMetody i techniki zarządzania w logistyce

dr Marian Krupa

Koncepcja doskonałości Koncepcja doskonałości logistycznej (ABL)logistycznej (ABL)

Przedsiębiorstwo osiąga doskonałość logistyczną, gdy odpowiada ośmiu szczególnym kryteriom:

Koncepcja doskonałości logistycznej (ABL)Koncepcja doskonałości logistycznej (ABL)

8. Wskaźniki jakości

1. Partnerstwo z klientami

2. Partnerstwo z dostawcami

3. Planowanie długoterminowe

4. Integracja funkcji

przedsiębiorstwa

5. Postęp technologiczny

6. Motywacja personelu

7. Zintegrowany system

informacjiDOSKONAŁOŚĆ DOSKONAŁOŚĆ LOGISTYCZNALOGISTYCZNA

A.T. Kearney,

Amerykańskie Stowarzyszenie Logistyczne

http://www.ala-national.org

dr Marian Krupa

Systemy JiT – Systemy JiT – minimalizacja zapasów minimalizacja zapasów produkcyjnychprodukcyjnych

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówwprowadzeniewprowadzenie

[Z. Martyniak, Organizacja i zarządzanie. 15 efektywnych metod, Antykwa, Kluczbork-Kraków 1997].

Wszystkie terminy dostaw pomnóż przez dwa.(Międzynarodowy Komitet Towarzystwa Filozofujących Inżynierów)

Koncepcja Just-In-Time (JIT) – dokładnie na czas –

polega na maksymalnym zsynchronizowaniu w procesie produkcji momentu dostaw

materiałów (elementów, podzespołów) do danego stanowiska pracy z momentem zaistnienie na nie potrzeby (popytu).

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówminimalizacja kosztów łącznychminimalizacja kosztów łącznych

[W. Szczepankiewicz, Logistyka marketingowa, AE w Krakowie, Kraków 1996, s. 14].

Koszty produkcji

Koszty transportu i magazynowaniaKoszty Łączne

Koszty

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówKoszty łączne zaopatrzenia (w krótkim okresie)Koszty łączne zaopatrzenia (w krótkim okresie)

[Cz. Skowronek, Z. Sarjusz-Wolski, Logistyka w przedsiębiorstwie, PWE, W-wa 1995].

Kz = Km + Kt + Ki + Kw + Ko

Km – koszty składowania w magazynach zaopatrzeniowych,Kt – koszty transportu, kontroli i przyjęcia towaru, koszty organizacji

zamówień,Ki – koszty informacji, planowania i kierowania obszarem zaopatrzenia,Kw – wydatki na wolumen zakupu,Ko –koszty utrzymania gotowości technicznej zakładu i systemu

zaopatrzenia

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówfunkcja popytufunkcja popytu

Za twórcę koncepcji Just-In-Time uznaje się wiceprezydenta japońskiego koncernu Toyota Taiichi Ohno.

W systemie JIT wysyłka towarów (materiałów) jest podejmowana dopiero wówczas

gdy z następnego ogniwa łańcucha podaży zostanie zgłoszone konkretne zapotrzebowanie

POPYT.

1. nadprodukcji;

2. czasu bezczynności pracowników oraz czasu przezbrajania maszyn i urządzeń;

3. czasu, energii i kapitału zużywanych w procesach przemieszczania przez niewłaściwe rozmieszczenie maszyn i urządzeń lub lokalizację dostawców;

Do podstawowych Do podstawowych obszarów obszarów usprawnień leżących u podstaw usprawnień leżących u podstaw JIT zalicza sięJIT zalicza się marnotrawstwomarnotrawstwo::

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasóweliminacja marnotrawstwaeliminacja marnotrawstwa

4. materiałów oraz straty wynikające z ponownej obróbki, defektów i zwrotów dostaw;

5. wynikające z nadmiernej biurokracji i procesów „samych dla siebie”, czyli takich, które nie dodają nowej wartości do wytwarzanych produktów i usług;

6. straty wynikające z niewłaściwej relacji z dostawcami i odbiorcami oraz trudności w komunikowaniu się pomiędzy pracownikami. [J. Witkowski]

Do podstawowych Do podstawowych obszarów obszarów usprawnień leżących u podstaw usprawnień leżących u podstaw JIT zalicza sięJIT zalicza się marnotrawstwomarnotrawstwo::

Just-in-Time Just-in-Time – – minimalizacja zapasówminimalizacja zapasówOsiągnięcie ciągłości i elastyczności przepływu w całym łańcuchu Osiągnięcie ciągłości i elastyczności przepływu w całym łańcuchu dostaw wymaga:dostaw wymaga:

1. eliminacji pośrednich punktów składowania i realizacji dostaw bezpośrednio na linię produkcyjną,

2. lokalizacji dostawców w pobliżu zakładu produkującego wyroby finalne,

3. wysokiej częstotliwości dostaw, która w przypadku produktów o wysokiej wartości może sięgać kilkunastu dostaw dziennie,

4. usprawnienia przepływu informacji towarzyszących przepływowi produktów dzięki zastosowaniu elektronicznej wymiany danych między miejscami wysyłki i odbioru. [J. Witkowski]

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówfilozofia zarządzaniafilozofia zarządzania

Należy pamiętać o tym, że system JIT możemy uznać za pewną Należy pamiętać o tym, że system JIT możemy uznać za pewną filozofię zarządzania przedsiębiorstwem. filozofię zarządzania przedsiębiorstwem.

W Japonii w ramach JIT wyróżniamy:W Japonii w ramach JIT wyróżniamy:

1. KAIZEN – zasada nieustannego usprawniania przez wszystkich pracowników procesów materialnych i informacyjnych – ciągłe dążenie do doskonałości.

2. KANBAN – zasada zarządzania dostawami wewnętrznymi z godnie z regułą ssania -„pull” .

Just-in-Time Just-in-Time – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówzapasy bezpieczeństwazapasy bezpieczeństwa

Mimo wdrażania nowoczesnych systemów klasy JIT, dążenie do całkowitej eliminacji zapasów rzeczowych nie wydaje się możliwe.

Powód jest prosty: procesy gospodarcze mają charakter losowy (stochastyczny) przez to nigdy do końca przewidywalnymi.

W najnowszych rozwiązaniach JIT, dla zapewnienie ciągłości dostaw i produkcji, są

umieszczane w systemie logistycznym tzw. bufory – zapasy bezpieczeństwa.

dr Marian Krupa

Metoda KANBAN – Metoda KANBAN – minimalizacja zapasów minimalizacja zapasów produkcyjnychprodukcyjnych

KANBAN KANBAN – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówjapońska metoda zarządzania zapasami w produkcjijapońska metoda zarządzania zapasami w produkcji

System KANBAN jest narzędziem systemu "Just in Time",

który zarządza dostawami w zależności kiedy i ile materiałów ma być dostarczone.

KANBAN KANBAN – minimalizacja zapasów– minimalizacja zapasówjapońska metoda zarządzania zapasami w produkcjijapońska metoda zarządzania zapasami w produkcji

z jęz. japońskiego:

KAN => karta BAN => sygnał

metoda opracowana w 1947 r. w Japonii przez Toyotę

decentralna koncepcja zarządzania produkcją

system planowania i sterowania przepływem produkcji, wspomagający funkcjonowanie JIT

odwrotny przepływ towarów i informacji

produkcja na zlecenie

KANBAN KANBAN – karta– karta klasyczne karty KANBAN; krążące kontenery (pojemniki) z

doczepionymi do nich kartami;

etykietowane pojemniki: krążące kontenery i karty; trwałe karty utożsamiane z przymocowanymi na stałe etykietami;

droga przepływu: nie stosujemy oznakowanych pojemników - zamiast tego precyzyjnie określona droga przepływu, bez konieczności stosowania kart;

kolorowe piłki, żetony itp.: zużycie (zmniejszenie zapasu) przekraczające określony limit jest sygnalizowane za pomocą kolorowych „wskazówek”;

elektroniczne lub ustne sygnały: zawiadomienie o zużyciu przekraczającym określony limit następuje przez system elektronicznej lub ustnej komunikacji;

automatyczny regulator „kolejek” i czasu oczekiwania na obsługę: zawiadomienie o zużyciu (zmniejszeniu zapasu) przekraczającym wyznaczony limit następuje automatycznie (systemy klasy MRP/ERPII);

sygnały świetlne lub dźwiękowe: ograniczenie czasu oczekiwania w miejsce ograniczenia ilości .

KANBAN KANBAN – karta– karta

1. numer i nazwa części, rysunek2. rodzaj pojemnika3. liczność partii4. miejsce zaopatrzenia 5. miejsce dostawy

KANBAN KANBAN – pojemniki– pojemniki

KANBAN KANBAN – Idea techniki Kanban– Idea techniki Kanban

żadnych braków; żadnych opóźnień; żadnych zapasów; żadnych kolejek – gdziekolwiek i po cokolwiek; żadnych bezczynności; żadnych zbędnych operacji technologicznych i

kontrolnych; żadnych przemieszczeń.

„77 x żadnych”

KANBAN KANBAN – reguły– reguły• Adresat materiału nie może: - wymagać więcej materiału niż potrzebuje - przedwcześnie zamawiać materiał

• Nadawca materiału nie może: - produkować więcej części niż zostało zamówionych - produkować części przed otrzymaniem zamówienia - dostarczać wadliwych części

• Centrala: - powinna dbać o równorzędną wydajność produkcji

poszczególnych stopni produkcji - nie może wydawać więcej kart KANBAN niż to

konieczne

Karty KANBAN; krążące kontenery z doczepionymi do nich kartami:

Stanowisko

(gniazdo)

Strefa

wydań

Strefa

przyjęć

Stanowisko

(gniazdo)

Strefa

wydań

Strefa

przyjęć

Stanowisko

(gniazdo)

Strefa

wydań

Strefa

przyjęć

Stanowisko

(gniazdo)

Strefa

wydań

Strefa

przyjęć

KANBAN KANBAN – Podstawowe obliczenia– Podstawowe obliczenia

• N =

• N – liczba pojemników

P – średnie zapotrzebowanie na dany produkt

T – średni czas pełnego obiegu pojemnika

r – ewentualny zapas bezpieczeństwa

C – pojemność pojemnika

P x T (1 + r) C

KANBAN KANBAN – Wady i zalety– Wady i zalety

• Pierwotna wersja Kanban oparta jest o papierowe formularze

• Metoda zakłada produkcję w partiach o stałej wielkości

• Kanban nie zezwala na braki i wymaga pełnego zaangażowania wszystkich pracowników

• Wprowadzenie techniki w Toyocie doprowadziło do:

– 30% wzrostu produkcji

– 60% redukcji zapasów

– 90% redukcji braków

– 15% redukcji przestrzeni produkcyjnej

– 15% redukcji liczby operatorów i personelu administracyjno-technicznego

++––

J. Witkowski„Logistyka firm japońskich”, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu, 1998

www.logistyka.net.pl

dr Marian Krupa

Metoda Wilsona – Metoda Wilsona – optymalizacja dostawoptymalizacja dostaw

Metoda Wilsona Metoda Wilsona – optymalizacja dostaw– optymalizacja dostawProblem określenia właściwego poziomu zapasów jest zagadnieniem kluczowym z punktu widzenia zabezpieczenia ciągłości produkcji, czyli minimalnego kosztu magazynowania.

ZAPAS BEZPIECZEŃŚTWA

Wielkość partii

(dostawy)

[System R/3. Gospodarka materiałowa, SAP Polska Sp. z o.o., Warszawa 1999].

Zapas zamawiania

Zapas początkowy Wielkość partii

(dostawy)

Termin dostawy

Punkt zamawiania

Okres realizacji zamówienia

Metoda Wilsona Metoda Wilsona – optymalizacja dostaw– optymalizacja dostaw

Możemy przyjąć trzy strategie:Możemy przyjąć trzy strategie:

1) utrzymywanie dużych stanów magazynowych,

2) rezygnacja z magazynowania zapasów na rzecz metody „Just-in-Time” (JIT),

3) rozwiązania optymalizujące poziom zapasów (rozwiązanie pośrednie) – tzw. zapasy buforowe.

[Cz. Skowronek, Z. Sarjusz-Wolski, Logistyka w przedsiębiorstwie, PWE, W-wa 1995].

Kluczowe czynniki analizy:

1) przewidywalność sprzedaży (prognoza),

2) częstotliwość i skala wahań sezonowych sprzedaży,

3) wymagania odbiorców w zakresie poziomu obsługi dostaw (pakietu serwisowego),

4) koszty zamawiania i realizacji dostaw (koszty stałe),

5) wartość zapasów (koszt ubezpieczenia, kapitału obrotowego),

6) sprawność dostaw (w tym ich szybkość i niezawodność),

7) koszty utrzymania zapasów na magazynie (w tym koszty kredytu obrotowego).

[K. Feret, Przykład optymalizacji zapasów – teoria i praktyka]

Ustalenie właściwego poziomu zapasów :

1) Poziom zapasów przeciętnych w przedsiębiorstwie ma zapewnić płynność sprzedaży (produkcji) w zakresie prognozowanego zapotrzebowania;

2) Przy spełnieniu poprzedniego kryterium, suma kosztów zakupu i kosztów utrzymania zapasów ma być NAJNIŻSZA!

Ustalenie właściwego poziomu zapasów :

Główny wysiłek optymalizacji koncentruje się zatem na ustaleniu zapasu,

minimalizującego łączny koszt zakupu oraz koszt utrzymania stanów

magazynowych.

Niemal wszyscy autorzy opracowań z logistyki proponują zastosować formułę WILSONA.

Punktem wyjścia jest zdefiniowanie kryterium łącznej minimalizacji kosztów dostawy i magazynowania:

[D. Kisperska-Moroń, Podstawy podejmowania decyzji logistycznych w przedsiębiorstwie, AE w Katowicach, 1995; w: K. Feret, Przykład optymalizacji zapasów – teoria i praktyka]

Kz + Km + W min

Kz – koszty zakupu,Km – koszty magazynowania,W – wartość sprzedanych towarów (w cenie zakupu).

Kolejny etap stanowi identyfikacja składowych kosztów zakupu i magazynowania.

Koszty zakupu wyliczamy następująco:

Kz = kz x D / Q

kz – koszty pojedynczego zamówienia,D – wielkość zapotrzebowania (rocznego),Q – wielkość jednej dostawy.

Kolejny etap stanowi identyfikacja składowych kosztów zakupu i magazynowania.

Koszty magazynowania można ustalić za pomocą iloczynu:

Km = km x Q / 2

km – koszty składowania jednostki jednego zapasu (materiału),Q – wielkość jednej dostawy.

Wartość sprzedanych towarów (w cenie zakupu) zapiszemy według następującej formuły:

W = c x D

c – cena zakupu jednostki,D – wielkość sprzedaży - POPYTU.

Aby znaleźć minimum kosztów łącznych zakupów, należy przyrównać do zera pierwszą pochodną ich sumy ze względu na wielkość dostawy:

( kz x D / Q + km x Q / 2 + c x D ) = 0

Ostateczna postać formuły Wilsona:

Q = kz x 2D / kmm

WNIOSKI – analiza relacji wartości kz do km:

1) Koszt jednej dostawy towaru jest mniejszy od jego magazynowania (kz / km > 1), należy zwiększyć wielkość zamówienia - wielkość przeciętnego zapasu (Q / 2).

2) Koszt dostawy towaru jest znacznie wyższy od jego magazynowania (kz / km << 1), należy zmniejszyć ilość dostaw – wzrost poziomu zapasów.

3) Wynik kz / km < 1 preferuje obniżenie pojedynczych dostaw i przeciętnych zapasów na rzecz wzrostu liczby dostaw w ciągu roku.

6. Systemy 6. Systemy

informatyczne informatyczne

w logistyce klasy w logistyce klasy

MRP/ERPMRP/ERP

MRP IIMRP II

MRP II (Manufacturing Resource Planning) - metoda planowania zasobów produkcyjnych będąca rozwinięciem MRP I, poszerzona o bilansowanie zasobów produkcyjnych i dystrybucję.

Zasada działania systemu Zasada działania systemu MRP IIMRP II

MPS Harmonogramowanie

produkcji

MRP II

BOMZarządzanie magazynami

Kontrola zakupów

SFC Kontrola produkcji

CRP Planowanie zdolności

produkcyjnych

Marszruty produkcyjne

Zlecenie produkcyjne

Polecenie zaopatrzenia

Główny harmonogram produkcji

Zapotrzebowanie brutto na wyrób gotowy

Zapotrzebowanie materiałowe

Plan wykorzystania zdolności produkcyjnych

Stany magazynowe

ZLECENIE

ERPERP

ERP jest systemem:obejmującym całość procesów produkcji i dystrybucji, który integruje różne obszary działania

przedsiębiorstwa,usprawnia przepływ krytycznych dla jego

funkcjonowania informacji i pozwala błyskawicznie odpowiadać na zmiany popytu

(np. funkcjonalność SCM/CRM).

Zasada działania systemu ERPZasada działania systemu ERP

E-com.

Marketplace

Portals

Mobile

MPS Harmonogramowanie

produkcji

MRP II

Zarządzanie magazynami

Kontrola zakupów

SFC Kontrola produkcji

CRP Planowanie zdolności

produkcyjnych

Marszruty produkcyjne

Zlecenie produkcyjne

Polecenie zaopatrzenia

Główny harmonogram produkcji

Zapotrzebowanie brutto na wyrób gotowy

Zapotrzebowanie materiałowe

Plan wykorzystania zdolności produkcyjnych

Stany magazynowe

ZLECENIE

przykładprzykład

Zintegrowane Systemy logistyczne

Generatorraportów

Konsolidacjakoncernu

ŚrodkitrwałeŚrodkitrwałe

Księganależności

Księgazobowiązań

KsięgagłównaKsięgagłówna

RegułyksięgoweReguły

księgowe

IFSIFSFinanseFinanse

DokumentacjaDokumentacjaDokumentacjaDokumentacja

Zamówieniaklientów

FakturowanieFakturowanie

ZakupyZakupy

MagazynMagazyn

księgowe

IFSIFSDystrybucjaDystrybucja

Raportowanieczasu pracy

Wydajnośćurządzeń

Monitorow.urządzeń

Ewidencjaprodukcji

KwalifikacjeKwalifikacje

Interfejssyst. płacInterfejs

syst. płac

Zarządzanieczasem

księgowe

IFS zarządza-IFS zarządza--nie zasobami-nie zasobamiIFS zarządza-IFS zarządza--nie zasobami-nie zasobami

Harmonogra-mowanie

ProfilaktykaProfilaktyka

ZleceniaroboczeZleceniarobocze

WyposażenieWyposażenie

ZakupyZakupy

MagazynMagazyn

księgowe

IFSIFSRemontyRemonty

Ewidencjaprodukcji

CRP-planow.zdolności prodCRP-planow.

zdolności prod

MPR-planow.potrzeb mater.MPR-planow.

potrzeb mater.

Zlecenieprodukcyjne

Plangłówny

księgowe

IFSIFSProdukcjaProdukcja

Harmonogra-mowanie prod.Harmonogra-

mowanie prod.

KosztyKoszty

Konfiguracjaprojektu

Konfiguracjaproduktu

IFSIFSProjektowanieProjektowanie

platforma: IFS FOUNDATIONplatforma: IFS FOUNDATIONplatforma: IFS FOUNDATIONplatforma: IFS FOUNDATION

Zintegrowane Systemy logistyczne

Przykład:

Logistyka (MM,PP,SD)Logistyka (MM,PP,SD)

Platforma SAP R/3 Platforma SAP R/3

Metody OiZ Metody OiZ – przegląd:– przegląd: Metody zarządzania produkcją

Navigation Tree

Alert Monitor

Shipment Schedule

PYTANIA?PYTANIA?

• dr Marian Krupa

07 www zz logistyczne

Documents

Transcript of 07 www zz logistyczne

Aplikacje WWW

N-[fh!0{0Kÿ h!OS ² (zz ¿ -P - n]åN - Vó

PRZYGOTOWANIE LOGISTYCZNE BITWY NAD WISŁĄ

Zz zzzzzzzzzz

RRAPORTY WYNIKOWE APORTY WYNIKOWE ZZ OCENY WARTO …pfhb.home.pl/www/dokumenty_ocena/poradnik_rw.pdf · II.4 RW-4 Młode Bydło i Stan Cieląt 51 II.5 RW-5 Wyniki Próbnych Udojów

Użyteczność stron www

MARKETINGOWO-LOGISTYCZNE ZARZĄDZANIE PROCESAMI …delibra.bg.polsl.pl/Content/27335/BCPS_31058_-_Market... · Marketingowo-logistyczne zarządzanie… 31 Polecana jest zatem struktura

Czekolada Www

Pompy E Grundfos · lub przetwornik ci śnienia czyni monta ż i rozruch pompy ... Zewnętrzny sygnał wartości zadanej z zz zz zzz z Przekaźnik sygnalizacyjny 1 z zz zz zzz z Przekaźnik

CENTRA LOGISTYCZNE W EUROPIE · 2012-04-24 · Centra logistyczne w Europie 211 Przykłady rozwiązań w Europie Doświadczenia niemieckie Pierwsze niemieckie centrum logistyczne

żywieniowego cchorehoreggoo zz cciięężżkkąą ... · Planowanie leczeniaPlanowanie leczenia żżywieniowegoywieniowego cchorehoreggoo zz cciięężżkkąąpostpostacaciiąąozoztt

SYSTEMY LOGISTYCZNE TEORIA I PRAKTYKA - WEBD.plzlist.webd.pl/pliki/SLTiP_2015_PROGRAM.pdfSystemy Logistyczne – Teoria i Praktyka 2015 7 PROGRAM SZCZEGÓŁOWY KONFERENCJI SYSTEMY

¾ Zx Vz V zZ zZ Z¾ ! {Zz s z L gL zZ y ’ v Z { z c ( t e y ...

:zz: zzzzzzzzzzzz:::/izzzzzz:ziziiizi!

Chemia żywności ćw. zdalne gr. m zz” gwnoz.sggw.pl/wp-content/uploads/BZsem2.pdf · 2021. 2. 24. · Chemia żywności ćw. zdalne gr. m zz” g. WYDZIAŁTECHNOLOGII ŻYWNOŚCI.

Procesy logistyczne w zarządzaniu łańcuchem dostaw ... · Procesy logistyczne w zarządzaniu łańcuchem dostaw ... koncepcji i techniki wykorzystywanych współcześnie w tym

Praktyki Www

CENTRA LOGISTYCZNE W EUROPIECentra logistyczne w Europie 213 Rys. 3. Lokalizacja głównych włoskich centrów logistycznych Źródło: Opracowanie własne na podstawie: Regione Emilia-Romagna,

Adoderm www mail

YYYY222âââ0020110155515yyy 333 ggg …...66633363 ```´´´´»»»»44446666,,,Ñ 55544454 66655565 [[[ZZ[ZZ »»»»µµµ 555555 66655565 èèèè444ŒŒŒ““““ZZZzzZzz