Więcej informacji:www.konsultacje.um.warszawa.plwww.mokotow.waw.pl

konsultacjespołeczneWarszawa

Czy zimą sypać sól na ulice?Czy wprowadzić ograniczenie prędkości?

Zmiany na ulicach „Miasta Ogrodu Sadyba”

Szanowni Państwo,

Serdecznie zapraszam do wypełnienia ankiety dotyczącej planowanych zmian na obszarze „Miasta Ogrodu Sadyba”.Zmiany te, o ile spotkają się z pozytywnym odzewem mieszkańców, chcielibyśmy wpro-wadzać stopniowo w całej dzielnicy Mokotów. Konsultacje społeczne rozpoczynamy od Miasta Ogrodu Sadyba, ponieważ mieszkańcy tego zabytkowego osiedla wnioskowali o tę zmianę i konsultacje na ten temat.

Naszym celem jest poznanie Państwa opinii na temat:• sposobów zimowego utrzymania dróg lokalnych zarządzanych przez Dzielnicę Moko-

tów m.st. Warszawy,• projektu organizacji ruchu polegającego na ustanowieniu stref ruchu o ograniczonej

prędkości.

O tym, na czym polegają te projekty, jakie niosą ze sobą skutki i jakie uzyskano efekty, mogą Państwo przeczytać wewnątrz tej ulotki. Wypełnienie ankiety zajmie kilka minut, a Państwa odpowiedzi będą prezentowane wyłącznie w postaci zbiorczych zestawień.

Liczę na Państwa zaangażowanie, z góry dziękuję za poświęcony czas!Z pozdrowieniami

Bogdan OlesińskiBurmistrz Dzielnicy Mokotów m.st. Warszawy

Przyjdź na spotkanie i podziel się swoją opinią!

Spotkanie informacyjno-konsultacyjne odbędzie się w sobotę, 19 listopada 2016 r., o godz. 12:00 w Szkole Podstawowej nr 115

im. Wandy Turowskiej, przy ul. Okrężnej 80.

Na Państwa opinie czekamy do 5 grudnia 2016 r. Wypełnione ankiety można zostawić w urnach oraz w specjalnych skrzynkach konsultacyjnych:1. Nabo Cafe, ul. Zakręt 82. Pracownia Sztuki Dziecka, ul. Okrężna 53. Restauracja Zegarmistrzowska, ul. Muszyńska 234. Dom prywatny (skrzynka na ogrodzeniu), ul. Okrężna 44C5. Dom prywatny (skrzynka na ogrodzeniu), ul. Zdrojowa 226. Szkoła Podstawowa nr 103 im. Bohaterów Warszawy 1939-1945, ul. Jeziorna 5/97. Szkoła Podstawowa nr 115 im. Wandy Turowskiej, ul. Okrężna 808. Gimnazjum nr 10 im. Generała Władysława Sikorskiego, ul. Limanowskiego 99. Biblioteka dla Dzieci i Młodzieży nr XXXV, ul. św. Bonifacego 90

Zbiorcze wyniki ankiety zostaną opublikowane na stroniewww.konsultacje.um.warszawa.pl oraz www.mokotow.waw.pl.

W przypadku pytań lub uwag prosimy o kontakt na adres:wpk.konsultacje@um.warszawa.pl.

• w strefie ograniczenia prędkości do 30 km/godzinę wprowa-dzenia rozwiązań uspokajających ruch:

– równorzędne skrzyżowania na osiedlowych ulicach, bez stałego uprzywilejowania jednej z krzyżujących się ulic (pierwszeństwo przejazdu wyłącznie dla pojazdów jadą-cych z prawej strony), za wyjątkiem skrzyżowań z drogami głównymi;

– progi zwalniające i/lub wyniesione skrzyżowania; – szerokie progi zwalniające; – naprzemienne strefy do parkowania samochodów na ulicy

(raz po lewej, raz po prawej stronie tej samej ulicy); – brak znaków drogowych, powodujący zwiększenie u kie-

rowcy poczucia ryzyka i konieczność jego każdorazowej samodzielnej oceny sytuacji na drodze.

• w strefie ograniczenia prędkości do 40 km/godzinę nie można stosować ani progów zwalniających, ani wyniesionych skrzy-żowań, ponieważ elementy te w sposób fizyczny ograniczają prędkość przejazdu do 30 km/godzinę. Można wprowadzić roz-wiązania uspokajające ruch:

– równorzędne skrzyżowania na osiedlowych ulicach, bez stałe-go uprzywilejowania jednej z krzyżujących się ulic (pierwszeń-stwo przejazdu wyłącznie dla pojazdów jadących z prawej strony) , za wyjątkiem skrzyżowań z drogami głównymi.

– naprzemienne strefy do parkowania samochodów na ulicy (raz po lewej, raz po prawej stronie tej samej ulicy)

– brak znaków drogowych, powodujący zwiększenie u kierow-cy poczucia ryzyka i konieczność jego każdorazowej samodzielnej oceny sytuacji na drodze

Jakie efekty można uzyskać w „Mieście Ogrodzie Sadyba” dzięki strefie spowolnionego ruchu? • piesi, rowerzyści, osoby starsze i z niepełnosprawnościami, którzy zwykle są słabszymi użytkownikami

ruchu drogowego, poczują się bezpieczniej, szczególnie na wąskich ulicach, gdzie nie można stworzyć osobnych ścieżek dla rowerzystów i szerokich chodników dla pieszych

• dzieci będą mogły bezpieczniej chodzić do szkoły i jeździć na rowerach, ponieważ będą miały wię-cej czasu na dostrzeżenie zbliżających się samochodów i prawidłowe oszacowanie swojej odległości względem nich

• będzie mniej potrąceń zwierząt domowych (np. psów, kotów) lub mieszkających na otwartej przestrzeni (np. jeży)

Jakie negatywne efekty niesie za sobą wprowadzenie strefy spowolnionego ruchu?W strefie ograniczenia prędkości do 30 km/godzinę stosuje się progi zwalniające i wyniesione skrzyżowa-nia, które w sposób fizyczny zmuszają kierowców do ograniczenia prędkości. Niestety, właśnie te elemen-ty powodują zwiększenie poziomu hałasu powstającego od przejeżdżających przez nie samochodów. Są również źródłem dodatkowych drgań podłoża. Drgania te przenoszą się na wszystkie sztywne elementy w sąsiedztwie, tj. uzbrojenie podziemne terenu (rury wodociągowe, kanalizacyjne, kanały teletechniczne, komory ciepłownicze) i fundamenty wszystkich budowli. Dlatego też, ze względu na niszczący wpływ wstrząsów powodowanych przejeżdżaniem pojazdów samochodowych szczegółowe przepisy dotyczące budowy progów zwalniających nakazują lokalizować je w pewnym oddaleniu od niektórych elementów uzbrojenia podziemnego terenu.

Czy zimą sypać sól na ulice?

Projekt zakłada odśnieżanie ulic pługiem bez użycia chemicznych środków zwalczających śliskość (np. soli), w obszarze ograniczonym ulicami „Miasta Ogrodu Sadyba”, zarządzanymi przez Dzielnicę Mokotów: Limanowskiego – Gołkowska – św. Bonifacego – Powsińska, św. Bonifacego – Koronowska – Jeziorna – Okrężna – Ojcowska – Powsińska, św. Bonifacego – Powsińska – Nałęczowska – Sobieskiego

Zastosowanie takiego rozwiązania będzie skutkować:• poprawą warunków wegetacji przydrożnych drzew i krzewów,• ograniczeniem zanieczyszczenia gleby i wód oraz degradacji

zieleni,• nienarażaniem zwierząt (w tym psów) na ryzyko urazu,• czystym obuwiem i nienaruszoną karoserią.

Ale także:• zwiększeniem śliskości ulic i chodników,• okresowym zaleganiem warstw śniegu, błota pośniegowego

lub piasku, powodującym utrudnienia w parkowaniu, • okresowymi utrudnieniami w odprowadzaniu wód opado-

wych i roztopowych do kanalizacji.• dodatkowymi kosztami na czyszczenie kanalizacji deszczowej,

która może być zapychana przez piasek.

Gdzie wprowadzono podobne projekty?Stosowanie soli do odśnieżania ulic było przedmiotem konsultacji społecznych w wielu miastach Polski. W Warszawie zapytano o to mieszkańców: Żoliborza, Bielan, Śródmieścia i Pragi Południe. We wszystkich wspomnianych dzielnicach mieszkańcy opowiedzieli się za posypywaniem ulic piaskiem lub wyłączne odśnieżaniem pługiem.

Czy wprowadzić ograniczenie prędkości?

Projekt zakłada wprowadzenie strefy ruchu o ograniczonej prędkości (30 lub 40 km/h) w „Mieście Ogrodzie Sadyba” w granicach ulic: Limanowskiego – Gołkowska – św. Bonifacego – Powsińska, św. Bonifacego – Koronowska – Jeziorna – Okrężna – Ojcowska – Powsińska, św. Bonifacego – Powsińska – Nałęczowska – Sobieskiego

Wprowadzenie strefy ruchu o ograniczonej prędkości zakłada możliwość:• ustalenia jednej prędkości dla całego obszaru (30 lub 40 km/h), z wyjątkiem ulic przelotowych (50 km/h),• odpowiednie oznaczenie wjazdów do strefy ruchu o ograniczonej prędkości (np. oznakowanie pionowe,

poziome, wyniesienie części nawierzchni, zawężenie jezdni, zmiana nawierzchni jezdni na początkowym odcinku strefy),

Granice terenu, którego dotyczą konsultacje, zostały zaznaczone na mapie kolorem czer-wonym, ulice wyłączone z konsultacji zostały oznaczone kolorem niebieskim.

Granice terenu, którego dotyczą konsultacje, zostały zaznaczone na mapie kolorem czer-wonym, kolorem zielonym oznaczone zostały ulice na których w tej chwili obowiązuje ogra-niczenie prędkości do 30 km/h, ulice wyłączo-ne z konsultacji zostały oznaczone na mapie kolorem niebieskim.