Yacht - Logbuch - SAILPARTNER · 2019-09-06 · CH16 §Mayday Relay ... Sc Stratocumulus Graue...
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Yacht - Logbuch Yacht: MMSI: Call Sign: Starthafen: Zielhafen: Reise vom: bis: § 15 Törn-Tage § Notmeldungen § Sprechfunkverfahren § Wichtige Rufnummern § Crewliste § Crewvertrag § Wachplan und -einteilung § Yachtübernahme § Creweinweisung § Notrolle Mehr als ein Logbuch Sailpartner Sample
Transcript of Yacht - Logbuch - SAILPARTNER · 2019-09-06 · CH16 §Mayday Relay ... Sc Stratocumulus Graue...
Yacht - Logbuch
Yacht:MMSI:
Call Sign:
Starthafen:
Zielhafen:
Reise vom: bis:
§ 15 Törn-Tage§ Notmeldungen§ Sprechfunkverfahren§ Wichtige Rufnummern§ Crewliste§ Crewvertrag§ Wachplan und -einteilung§ Yachtübernahme§ Creweinweisung§ Notrolle
Mehr als ein
Logbuch
Sailpa
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Länge ü. Alles:
Breite: Tiefgang:
Masthöhe: Segelfläche:
Motor- Typ: Motor Leistung:
Schiffsdaten
Füllstände
Treibstoff voll / halbvoll / leer gesamt Liter
Trinkwasser: voll / halbvoll / leer gesamt Liter
Fäkalientank/s: voll / halbvoll / leer gesamt Liter
Gasflasche (1): voll / halbvoll / leer Gasflasche (2): voll / halbvoll / leer
Motor-Std.: Start: .......................... Generator-Std.: Start: .........................
Ende: ........................... Ende: .........................
Gesamt: ........................... Gesamt: .........................
Notizen / AnmerkungenSail
partn
er Sam
ple
Notizen / Anmerkungen
DSC Notalarm empfangen
CH 16 ~5 Min. abhören
DSC Controller zurücksetzen
Eintrag ins Logbuch
Wurde Alarm von einer KüFuSt
bestätigt?
Wird der DSC Alarm ständig wiederholt?
Ist das eigene Schiff in der Lage
zu helfen?
Bestätigung des Notalarms durch Sprechfunk auf
CH16
Weiterleitung des Notalarms per Sprechfunk auf CH16 an eine KüFuSt
Ist der Notverkehr im
Gange?
JA JA
JA
JA
JA
NEIN
NEIN
NEIN NEIN
Ablaufplan nach Empfang einer Notmeldung im GMDSS
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Fehlarlarm Aufheben
CH 16
§ All Stations, All Stations, All Stations
§ this is
§ [Name], [Name], [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ Please cancel my distress alert of [XX:XX Time]
§ Over
Beenden - Notruf
CH 16
§ Mayday
§ All Stations, All Stations, All Stations
§ this is
§ [Name], [Name], [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ at [XX:XX Time]
§ (Maydaystation)[Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ Silence Fini
Einleitung - Dringlichkeitsmeldung
DSC-Controller „Urgency“
CH16
§ Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan
§ All Stations, All Stations, All Stations,
§ 3x [KüFuSt.] / [Call Sign] / [MMSI]
§ this is
§ [Name], [Name], [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ [Meldung: ..........]
§ OVER
Aufheben - Dringlichkeitsmeldung
CH16
§ Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan
§ All Stations, All Stations, All Stations
§ this is
§ [Name], [Name], [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ Please cancel my urgency alert of
§ [XX:XX Time]
§ OVER
Dringlichkeitsmeldungen:z.B. Manöverierunfähigkeit, Verletzte an Bord
Sprechfunkverfahren im GMDSS
Absetzen - Notruf
DSC-Controller „Distress“
CH16
§ Mayday, Mayday, Mayday
§ this is
§ [Name], [Name], [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ Mayday
§ [Name] / [Call Sign]X / [MMSI]
§ in position [XX° / XXX°]
§ [Notmeldung: ..........]
§ OVER
Bestätigung - Notruf
CH16
§ Mayday
§ / oder [Name] [Call Sign] [MMSI] (Maydaystation/Havaristen)
§ this is
§ [Name] / [Call Sign]
§ Received Mayday
§ OVER
Weiterleitung - Notruf
DSC-Controller: All Stations Kennung „Distress“
CH16
§ Mayday Relay, Mayday Relay, Mayday Relay
§ (3x) All Stations oder (3x) [KüFuSt.] / [Call Sign] / [MMSI]
§ this is
§ [Name], [Name], [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ at [XX:XX Time]
§ following received on [CHXX]
§ [Wiederholung der empf. Meldung:.....]
oder
§ following observed in position [XX° /XXX°]
§ OVER
Funkstille - Notruf
CH 16
§ All Stations, All Stations, All Stations oder
§ (3x) [Name der störenden Station]
§ Silence Mayday
Notverkehrz.B. Feuer, Wassereinbruch, MoB, ...
Sailpa
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Schiff - Schiff Anruf
DSC-Controller „Routine“
CH 06, 08, 09, 10, 13, 15, 17, 67, 69,72
§ [Name] [Name] [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ [Schiff-Name] / [Call Sign] / [MMSI](3x)
§ this is
§ [Name] [Name] [Name] / [Call Sign] / MM
§ [Meldung: .......]
§ OVER
Schiff - Küstenfunkstelle Anruf
DSC-Controller „Routine“
CH [KüFuSte]
§ [Name] [Name] [Name] / [Call Sign] / [MMSI]
§ [KüFuSte] / [Call Sign] / [MMSI](3x)
§ this is
§ [Name] [Name] [Name] / [Call Sign] / MM
§ [Meldung: .......]
§ OVER
Wichtige VHF- Seefunkkanäle06 Internat. Schiff-Schiff-Verkehr/
SAR-Verkehr
08 internationaler Schiff-Schiff-Verkehr
13 Sicherheitsfunkverkehr z.B. Brücke - Brücke
16 Not-, Dringlichkeits, Sicherheitsmeld., SAR-Verkehr, Anrufe non GMDSS
70 DSC-Alarmierung (Not,-Dinglichkeit, Sicherheit, Routine)
69 + 72 Schiff-Schiff-Verkehr (Sportboote)
75 + 76 Ausschließlich Funkverkehr, der die Navigation von Schiffen betrifft.
Wichtige RufnummernMRCC - Seenotleitung - Bremen (Seegebiet A1/A2)
§ UKW-Kanal 16 und 70 (DSC-Rufname): Bremen Rescue
§ MMSI: 00211 1240
§ Tel.: +49 421 536 87 - 0
§ Mobil: 124 124
TMAS - Telemedical Maritime Assistance Service - Bremen
§ Tel: +49 4721 780 oder +49 4721 785
RoutineverkehrNachrichten sozialer Art
Absetzen - Sicherheitsmeldung
DSC-Controller „Safety“
CH 16
§ Securite, Securite, Securite
§ All Stations, All Stations, All Stations,
§ (3x) [KüFuSt], [Call Sign], [MMSI]
§ this is
§ [Name] [Name] [Name] / [Call Sign]
§ [Meldung: .......]
§ OVER
Absetzen - Sicherheitsmeldung
DSC-Controller „Safety“
CH 16
§ Securite, Securite, Securite
§ this is
§ (3x) [KüFuSt], [Call Sign], [MMSI]
§ this is
§ [Name] [Name] [Name] / [Call Sign]
§ Please cancel my safety alert of [XX:XX UTC]
§ OVER
Sicherheitsmeldungen:Warnnachrichten z.B. Hindernisse, ....
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CrewlisteSkipper/in: Telefon:
Anschrift:
Co-Skipper/in: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
Crewmitglied: Telefon:
Anschrift:
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CrewvertragGrundlage Ÿ Die Unterzeichneten schließen diesen Crewvertrag zur Durchführung des noch folgenden Segeltörns, der
ausschließlich einer gemeinsamen Urlaubsreise -ohne Gewinnerzielung- dient, ab.Ÿ Die Durchführung des Törns erfolgt auf Grundlage des Chartervertrages, dessen Inhalt den
Unterzeichneten bekannt ist und der Bestandteil dieses Crewvertrages ist.
Risiken und Pflichten:Die Teilnahme an diesem Segeltörn und den damit zusammenhängenden Aktionen erfolgt auf eigenes Risiko jedes Teilnehmers. Das Crewmitglied erklärt hiermit für sich selbst (und die ggf. ihm Anvertrauten) voll und ganz selbstverantwortlich zu sein und die für die persönliche Sicherheit erforderlichen Maßnahmen zu treffen. Dazu gehören unter anderem das Anlegen von Rettungswesten und Lifelines. Unter- und Überdeck sowie im Wasser. Die Teilnehmer erklären, dass sie schwimmen können. Darüber hinaus verpflichtet sich jeder Teilnehmer die zur Führung des Schiffes erforderlichen Anweisungen des Schiffführers unverzüglich zu befolgen und dem Skipper von Ereignissen, die die Sicherheit von Personen, Sachen oder Schiff gefährden könnten, sofort zu unterrichten.
HaftungsausschlussDie Teilnehmer schließen jegliche Haftung gegen den Skipper und die anderen Mitsegler aus, es sei denn, sie erfolgt vorsätzlich oder grob fahrlässig und ist nicht durch eine Skipper-Haftpflichtversicherung von versichert. Dies gilt für schuldhaft verursachte Personen- und Sachschäden der Teilnehmer.
RücktrittŸ Ein Rücktritt oder Abbruch des Chartertörns eines oder mehrerer Teilnehmer befreit diese(n) nicht von ihrer
Zahlungsverpflichtung.Ÿ Bei Rücktritt eines oder mehrerer Crewmitglieder wird der volle Anteil des Charterpreises und ggf. auch
des Flugpreises fällig. Es bleibt der Entscheidung des Skippers vorbehalten ggf. ein Ersatzmitglied zu akzeptieren.
Ÿ Sollten einzelne Vorschriften dieses Vertrages ungültig sein, so berührt das nicht die Wirksamkeit dieses Vertrages im Übrigen. Die Parteien werden sich in einem solchen Fall um eine Vereinbarung bemühen, die dem Zweck der unwirksamen Bestimmung am nächsten kommt.
Ÿ Abweichungen von diesem Vertrag oder Änderungen haben schriftlich zu erfolgen. Ÿ SAILPARTNER kann für den Fall, dass es aufgrund dieses Chartervertrages zu einem Rechtsstreit
zwischen Crewmitgliedern oder Crewmitgliedern und Skipper kommt, nicht in Anspruch genommen werden.
KostenDie aus diesem Segeltörn resultierenden Kosten für: Ÿ Charter / Kaution (Kautionsversicherung über: ............. €)Ÿ Hafen- und Einklarierungsgebühren, Kraft- und Betriebstoffe, Bordverpflegung und sonstige Geld- und
Sachleistungentragen die Unterzeichner zu gleichen Anteilen
Hinweise:Ÿ Für den Fall, dass die Kaution versichert ist, ist nur die Versicherungsprämie zu bezahlen.Ÿ Haftungsausschlüsse Dritter sind durch einen Crewvertrag nicht möglich.
Dieser Mustervertrag dient als Hilfestellung und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Trotz sorgfältiger Abwägung rechtsrelevanter Punkte kann eine Haftung für den Inhalt nicht übernommen werden.
Datum / Ort Unterschrift Skipper und Crewmitglieder
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klarer Himmel Niesel
1/4 bewölkt Regen
1/2 bewölkt Regenschauer
3/4 bewölkt Gewitter
bewölkt Wetterleuchten
Dunst Schnee
Nebel Hagel
Diesig
Seegang Wetterbezeichnung
Windstärken
Wolkenbezeichnung
Beaufort Skala m/sec Kn. km Seegang
0 still 0 0 0 glatte See
1 leiser Zug 2 4 7 kleine Kräuselwellen
2 leichte Brise 4 8 14 kleine kurze Wellen
3 schwache Brise 6 12 22 Kämme beginnen sich zu brechen
4 mäßige Brise 8 16 29 noch kleine Wellen mit weißen Schaumkronen
5 frische Brise 10 19 36 mäßige Wellen überall Schaumkronen
6 starker Wind 12 23 43 Bildung großer Wellen, Kämme brechen, Gischt
7 steifer Wind 15 29 53 hohe, rollende See, Schaumstreifen
8 stürmischer Wind 18 35 65 See türmt sich, starker Brecher
9 Sturm 22 42 79 hohe Wellenberge, dichte Schaumstreifen
10 schwerer Sturm 26 50 94 sehr hohe Wellenberge mit langen überbrechenden Kämmen
11 orkanartiger Sturm 30 58 108 außerordentliche hohe Wellenberge, Sichtbehinderung durch Gischt
12 Orkan 35 70 128 Luft mit Schaum und Gischt aufgefüllt
Ci Cirrus Zarte, hohe weiße Wolken, "Windwolken", "Katzenhaare", oft in Form von Eisblumen
hohe Wolken5-13 km
(Eiswolken)
Cc Cirrocomulus Dicht gedrängte Cirruswolken, feine hohe Schäfchenwolken
Cs Cirrostratus Feiner hoher Schleier, weißlich-faserige Schicht, für Sonne oder Mond durchlässig, manchmal nur Ring um Sonne oder Mond
As Altostratus Himmel wie mit Milchglas überzogen, Sonne oder Mond oft erkennbar, mindestens an hellem Schein
mittelhohe Wolken2-7 km
(Wasser-/Eiswolken)
Ns Nimbostratus Regenfetzenwolke, Regenschwaden
Ac Altocumulus Grobe Schäfchenwolken zu Schichten von weißen Ballen oder Walzen zusammengefügt, oft Schollenform
St Stratus Gleichmäßige formlose Schicht, Himmel grau in grau
tiefe Wolken0 - 2 km
(Wasserwolken)
Sc Stratocumulus Graue Wolkendecke mit Struktur
Cu Cumulus Haufenwolke, unten meist glatt, oben wie ein Blumenkohl, scharfe Ränder
Cb Cumulonimbus Große Haufenwolke, aus der es regnen kann, oft in großen Höhen hochgetürmt, Gewitterwolke, Schauerwolke, Böenwolke
Wolken mit vertikaler Entwicklung
0 ruhige, spiegelglatte See
1 ruhige, gekräuselte See
2 schwach bewegte See
3 leicht bewegte See
4 mäßig bewegte See
5 grobe See
6 sehr grobe See
7 hohe See
8 sehr hohe See
9 außergewöhnlich schwere See
¥º
ŸÑ(
(
▲
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Wachplan / WacheinteilungBei längeren Seetörns muss die Besatzung mit ihren Kräften haushalten. Die Crew sollte in Wachen eingeteilt werden. Alle folgenden Logbucheinträge sollten die jeweils aktive Wache erkennen lassen.
Uhrzeit Std. Wache #
Wachführer Stellvertretender Wachführer
Frühstück für alle um: Uhr
Für alle Wachen gilt:
Ÿ vorherige Wachebereitet vor Ÿ folge Wache klariert
Mittag für alle um: Uhr
Abendessen für alle um: Uhr
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
Sailpa
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Sample
Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
Sailpa
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Sample
Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Sample
Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
Sailpa
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Sample
Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Sample
Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
Sailpa
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Sample
Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Sample
Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
Sailpa
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
Sailpa
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
^
^
Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
Sailpa
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Meteorologisches Tagebuch Nautisches Tagebuch
Treibstoff: ................... Liter Wasser: Tank1 Tank 2 Tank 3 c c c Gasflasche: NEU c
Liegegeld: ........................ € Strom: ........................ € Treibstoff: ........................ € Sonstiges: .............. €
Technisches Tagebuch:
Seewasserkreislauf £ Öl (Motorölstand) £ Gasventil geschlossen £ Borddurchlässe geschlossen£Kühlwasserkreislauf £ Elektrik (Nav.-Lichter, Batt, etc.) £ Luken dicht £
Uhrzeit Wind Seegang Wetter Kurs
Richtung Stärke Stärke Symbol/Bez. hPa Mgk Kak Segel* Motor*
Kosten :
Aufgefüllt: R !
Geprüft: R !
Standort morgens: abends:
*Abkürzungen: Motor an = Mh | Motor aus = Mi | Gross setzen = Grh | Gross bergen = Gri | Genua = Ge | Fock = Fo | Reff 1 = Gr | Reff 2 = Gr
Wochentag: Datum: Fahrtag:
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Ereignisse Sichtung, Peilung, Kursmarken, Schiffsort, Manöver
Wetterbericht: (Station) Uhrzeit Seegebiet
Abkürzungen:
Tonne = T | Seemeile = sm | Fahrwasser = FW | Circa = ~ | Steuerbord = Stb.|
Backbord = Bb Stb querab = | Bb querab = | Rot = R | Grün = G
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Seemeilen
Segel Motor Logstand
Tages-weg
Vortag
Summe
GesamtDistanz Skipper:
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Yachtübernahme - Über DeckPositionslichter: ŸMechanisch o.k?ŸFest und funktionsfähig
c Bugkorb:ŸGerade und fest?
c Ankerbeschlag und Anker:ŸAnker nicht verbogen?ŸSicherungsbolzen vorhanden und gerade?
c
Ankerkette:ŸKette im Ankerkettenkasten befestigt?ŸAusreichend lang?
c Ankerwinsch: ŸFunktionsfähig? ŸFernsteuerung vorhanden?ŸFernsteuerung funktionsfähig?ŸManuelles Fieren möglich?
c Segellast: ŸOrdentlich, sauber, trocken? ŸWelche Segel sind gestaut?
c
Rollfockanlage: ŸEindruck Check? ŸGgf. Ausrollen
c Segel: ŸWelche Segel sind an Bord? ŸZubehör (Spi-Geschirr, etc.)?
c Vorschiffsdeck:ŸSauber und Schadenfrei?
c
Strecktaue: ŸVorhanden?ŸBefestigung in Ordnung?
c Relingstützen: ŸFest und nicht verbogen?
c Rumpf-Vorsteven:ŸRumpfbeschädigungen?
c
Rumpf-Steuerbord:ŸRumpfbeschädigungen?(Markierung in Zeichnung)
c Rumpf- Backbord:ŸRumpfbeschädigungen?(Markierung in Zeichnung)
c Rumpf-Heckspiegel:ŸRumpfbeschädigungen?(Markierung in Zeichnung)
c
Rumpf: Steuerbord
Rumpf: Backbord
Rumpf: Achtern
Sailpa
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Rigg: ŸMast, Wanten, Stagen?
c Mastfuß: ŸEin- & Durchführungen der Fallen, Schoten, etc.?
c Am Mast:ŸRadar, Lichter, weiteres?
c
Großbaum: ŸRutscher, Großfall, Dirk, Beschläge?
c Beschläge an Deck: ŸKlampen, Augen, Bolzen?
c An Deck: ŸDecksluken, Fenster, Handläufe?
c
Sprayhood: ŸBefestigung, ŸFenster u. Bügel in Ordnung?
c Leinen, Schoten, Fender: ŸAusreichend vorhanden, Funktionsfähig?
c Landstromanschluß:ŸKabel, Einsteckdose, Umschaltung, Kabel- trommel?
c
Klassiches Großsegel:ŸReffeinrichtung,-Leinen, Kauschen?ŸUmlenkungen, Tuch, Lieken, Nähte, etc.?
c Roll Großsegel: ŸFreier Lauf?ŸReffleine, Funktion aller Komponenten, Tuch, Lieken, Näht, etc.?
c Fock/Genua: ŸTuch, Lieken, Nähte, Schoten
c
Winschen: ŸKontrolle, ggf. Elek-trik/Hydraulik, ŸWinschkurbeln? Anzahl?
c Steuersäule(n): ŸRuderwirkung?ŸRad-Feststeller?
c Außeninstrumente: ŸMagnetkomass(e) Beleuch-tung funktionsfähig?ŸPlotter funktionsfähig?
c
Notpinne:ŸAnschluss & Funktion?ŸStauort?
c Klavier: ŸKlemmen, Umlenkungen, Locks?
c Backskisten:ŸDeckel, Verschlüsse, Inhalt?
c
Manuell-Bilgepumpe: ŸWo ist Pumpenschwengel verstaut?
c Achterstag: ŸPüttings fest, nicht verbogen?ŸAchterstagspanner?
c Rettungsmittel: ŸWelche vorhanden? ŸWurfring, Markierungsboje, etc.?ŸEinsatzfähig?
c
Rettungsinsel:ŸWo gestaut?
c Hecklicht:Ÿ Funktionsfähig?
c Gaskasten: ŸAbsperrventil?ŸErsatzflasche/n? ŸFüllstand?
c
Außendusche: ŸFunktionsfähig? ŸAbsperrhahn geschlossen?
c ŸFunktionskontrolle:Ÿ Maschine Ÿ Bugstrahlruder Ÿ Autopilot
c
Notizen:
Sailpa
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Yachtübernahme - Unter Deck
Luken, Fenster, Lüfter:ŸFunktionsfähig, dicht?
c Bilge: ŸLot- und Loggeber dicht?ŸSauber und trocken?
c Kabinen: ŸMatratzen, Schränke -sauber und trocken?
c
Bad / Nasszelle:ŸSeeventile funktionsfähig? ŸWC funktionsfähig?
Duschsumpf: ŸPumpe klar? Filter sauber?
c Batterien:ŸWo? (Service / Motor)ŸZustand? ŸLadegerät/e?ŸLadezustand?
c Sitzpolster:ŸSauber und trocken?
c
Herd: ŸFunktionsfähigkeit?ŸAbsperrventile?ŸKardanik / Feststeller?ŸAnzündung? Feuerzeug?ŸSicherungsbügel?
c Pantry: ŸAusreichend Geschirrmenge, Töpfe?ŸPfanne(n), Besteck, Schneidebrett, Wasserkes-sel?
c Thermoskannen: ŸPrüfen ob separate Kannen für Tee und Kaffee?
c
Kühlschrank:ŸEinschalten!ŸFunktionsfähigkeit?
c Druckwasseranlage: ŸWo ist Pumpe? ŸFunktionsfähigkeit d. Pumpe?
c Lenzpumpen: ŸLage der Lenzpumpe?ŸManuell, elektrisch?
c
Navigationsgeräte/-instrumente: ŸFunktionscheck
c Seekarten: ŸElektronisch und Papier für das Reisegebiet?
c Bedienungsanleitungen / Schiffsdokumente:ŸEigentumsnachweis? ŸFunkzulassung?ŸGasprüfbescheinigung?ŸBootsschein?
c
EPIRP: ŸStauort?ŸFunktionscheck?
c SART: ŸStauort? ŸFunktionscheck?
c Funkgerät:ŸBetriebsbereitschaft?
c
Seenotsiganlmittel:ŸWo gestaut?ŸWas ist vorhanden?
c Rettungswesten:ŸJe Crew 1x ŸErsatzpatronen?ŸLifebelts?
c Maschine: ŸW.O.L.K.E? ŸSeewasser-Ventil? ŸSeewasser-Filter? ŸBilgen-Check?
c
Feuerlöschmittel: ŸLöschedecke? ŸLöscher: Welche und wo?
c Erste-Hilfe-Koffer:ŸVorhanden, Inhalt?
c Notfallwerkzeug?ŸWo gestaut?ŸWas ist vorhanden?
c
Für Nachtfahrt:ŸTaschenlampe: Vorhanden / Funktionstüchtig?ŸHandscheinwerfer: Vorhanden / Funktionstüchtig?
c Weiteres ŸFahrtstörungslichter?ŸKegel / Ball?Ÿ......
c
>12,6 voll geladen ~12,4 norm. geladen ~12,2 schw. geladen
~11,9 normal entladen <10,7 tiefentladen >14,4 Explosionsgef.
Batterie - Ladespannung - Richtwerte:
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Notizen / Anmerkungen
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Unter Deck
Gas / Feuer / Toilette:ŸHerd / KocheinheitŸGas-AbsperrventileŸFeuerlöscher/ -deckeŸToilette Erklärung u. FunktionŸKontrolle Fäkalientank u. Funktion
c Notsituationen:ŸFunkgerät (DW 69/16)Einweisung / DSC AlarmŸPlotter (Mob-Taste)ŸEPIRP ŸSARTŸSignalraketenŸErste Hilfe KastenŸBordwerkzeug
c Motor:ŸDurchführung „W.O.L.K.E.“(Wasser - Öl - Luft -Keilriemen - Elektrik)ŸSeewasserfilter / Pumpenlei-stungŸBilgencheck
c
Wassereinbruch:ŸSeeventileŸLeckpropfenŸWasser-Bekämpfung
c Bordalltag - Allgemein:ŸMARPOL (marine polution)(z.B. Müllentsorgung)ŸSeekrankheit – UmgangŸBekleidung (angepasst!)ŸBes. Krankheiten / Medika-mente?ŸCo-SkipperŸFotoapparate auf aktuelles Datum/Uhrzeit einstellen (für späteren Fotoaustausch)
c Schiff Seeklar machen:ŸAllgemeine Ordnung ŸSicheres verstauenŸLuken schließen
c
Notrollen:ŸBesprechen und Einteilung der Notrolle
c Törnablauf:ŸRoute / WünscheŸTagesablauf (zB. 7-8-9)ŸEssenzeiten /Planung
c Aufgabenverteilung:ŸBackschaftsplanŸZahlmeisterŸMotorcheck-täglich
c
Über Deck
Sicherheitseinrichtungen:ŸRettungskragenŸ...weitere, z.B. JonbuoyŸLenzpumpen (elektrisch / manuell)ŸNotpinne
c Rettungsinsel: ŸAufteilungŸFunktion / Auslösung
c Motoreinweisung:ŸAn- / AusmachenŸMotorbedienungŸUmgang mit Schalthebel
c
Schiff klarmachen:ŸPersenningŸGroßssegel anschlagenŸFalle aufklaren
c Manöver:ŸUmgang mit Tauwerk (Knoten, Klampen, Win-schen)ŸWichtige Manöver werden vor/nach dem Auslaufen besprochen
c Ankerbedienung:ŸAnker-Hauptsicherung ein/aus?ŸAnkersicherung am Schaltpanel ein/aus?ŸUp / DownŸMotor sollte laufen
c
Rettungswesten:ŸKontrolle PatroneŸKontrolle SalztabletteŸAnlegen und AnpassenŸLifebelt, EinsatzŸStrecktraueŸEinpickmöglichkeiten
c Die aufgeführten Punkte wurden mit der Crew besprochen.
Datum / Unterschrifft des Schiffsührers
Crew-und Schiffseinweisung
Sailpa
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Notizen / Anmerkungen
Sailpa
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Notrolle - Aufgabenverteilung
Mensch über Bord:
Ÿ Laute Alarmierung der gesamten CrewŸ Sofortige Nahbereichsmanöver einleiten
Rudergänger / Deckscrew
Ÿ Ausguck besetztenŸ Markierungsmittel nachwerfen/auslösen:
( z.B. JONBUOY9
Crewmitglied im Cockpit
Ÿ VHF-DSC-Taste drückenŸ GPS-MOB-Taste drücken
Ÿ Maschine startenŸ Nahbereichsmanöver fahren
Rudergänger
Ÿ Bergung vorbereiten
Ÿ Ggf. VHF mit Crewmitglied besetzen
Ÿ Vorsegel einrollen, Großsegel sichern (Schot dicht)
Ÿ Ggf. Crewmitglied zur Bergung klarmachen/ anleinen!
Ÿ Bergung des Überbordgegangenen
Ÿ Aufhebung des Notfalls über Funk nach erfolgreicher Bergung
Wasser im Schiff (noch unkritisch) :
Ÿ Elektrische Bilgenpumpe einschalten, Wasser-austritt überprüfen
Ÿ Handlenzpumpe (Cockpit) klarmachen, Probeschlag, Wasseraustritt/Funktion prüfen
Ÿ Schlagpütz klarmachen
Ÿ Lecksuche
Hinweis zur Nutzung der Notrolle:
Ÿ Bei Langfahrt ist eine Wacheinteilung und damit eine Doppelbesetzung aller Posten zu beachten. Ÿ Unter Umständen sind nicht alle hier vorgeschlagenen Maßnahmen an Bord sinnvoll, derartige Punkte
können einfach gestrichen werden.Ÿ Es ist meist sinnvoll die gesamte Crew sofort komplett zu informieren und einzusetzen, auch über den
Wachdienst hinaus.
Sailpa
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Wasser im Schiff (kritisch) :
Ÿ Gesamte Crew trägt Rettungswesten gesamte Crew
Ÿ VHF-DSC-Notruf absetzen (>5sec drücken)Ÿ VHF-Mayday-Notruf absetzen (Sprechfunk)
Ÿ Rettungsinsel an Deck klarmachen (nicht auslösen!)
Ÿ EPRIP an Deck bringen, sichern und auslösen
Ÿ Weitere Lecksuche / Leckbekämpfung
Ÿ Maßnahmen „Verlassen Schiff“ vorbereiten
Feuer im Motorraum / starke Rauchentwicklung aus Motorraum :
Ÿ Kann auf die Maschine verzichtet und gesegelt werden?
Rudergänger / Wachführer
Ÿ JA: Kraftstoffzufuhr unterbrechenŸ JA: etwas später: Elektro-Hauptschalter-
Maschine abstellenŸ JA: Motorbelüftung schließen
Ÿ Nein: Maschine laufen lassen
Ÿ Brandortsuche: Motorraum nur vorsichtig öffnen!Ÿ Brandbekämpfung nur bei eindeutigem
Brandherd
Ÿ CO2-Löscher einsetzen
Feuer im Schiff
Ÿ Pantry: Fettbrand: nur abdecken nicht löschen
Ÿ Personenbrand: Löschdecke
Ÿ Elektrobrand: Strom abstellen, dann Brandbe-kämpfung
Ÿ Herdbrand: Gas abstellen
Ÿ Brandbekämpfung mit Feuerlöscher
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Grundberührung
Ÿ Crewzustandsüberprüfung: gibt es Verletzte? (auch unter Deck / Freiwache)
Ÿ Kontrolle Wassereinbruch (Rudersektion, Vorschiff, Segellast)
Ÿ Ggf. Deaktivierung automatischen Bilgenpumpe für Schadenfeststellung
Ÿ Riggkontrolle
Ÿ Segel bergen, bzw. Druck rausnehmen
Ÿ Bei sehr harter Grundberührung: Befestigung schwerer Teile prüfen (Motor, Generator, Tanks, etc.)
Ÿ Navigation: Lageprüfung, Wassertiefe checken, Fahrtrichtung überprüfen
Ÿ Maschinenmanöver vorsichtig Richtung tiefes Wasser
Ruderbruch / Ruderschaden
Ÿ Fahrt aufstoppen Rudergänger
Ÿ Im Flachwasser: Anker klar zum Fallen
Ÿ Segel bergen
Ÿ Motor starten (nicht einkuppeln) ! Gefahr: Teile am Propeller
Ÿ Schadensprüfung
Stromausfall / Instrumentenausfall
Ÿ Prüfung der Spannung am AnzeigeinstrumentŸ Unnötige Verbraucher abstellen ( z.B. Kühl-
schrank, etc.)Ÿ Sicherungen prüfen
Ÿ Maschine starten Rudergänger
Ÿ Generator starten
Notrolle - Aufgabenverteilung
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Motorausfall
Ÿ Langsamer Ausfall? Kraftstoffmangel?Ÿ Schlagartiger Ausfall? Propeller blockiert?
Rudergänger
Ÿ im Flachwasserbereich Anker klarmachen?
Ÿ Ist Segeln möglich? Rudergänger / Wachführer
Verlassen der Yacht vorbereiten / Rettungsinsel vorbereiten
Ÿ Alle Crewmitglieder tragen Rettungswesten gesamte Crew
Ÿ Rettungsinsel an Deck holen, Leinenverbindung herstellen
Ÿ Grabbag packen und griffbereit legen
Ÿ VHF-DSC-Notruf absetzen, Ÿ VHF-Mayday senden
Ÿ EPIRP aktivieren und zur Rettungsinsel bringen
Ÿ Seenotsignale packen, Ÿ Mobile-VHF packen, Ÿ AIS-SART packen
Verlassen der / Rettungsinsel besteigen
Ÿ Von der Yacht aus letzten Funk-Notruf absetzen
Ÿ Die Crew steigt erst in die Insel wenn die Yacht wirklich aufgegeben werden muß
Ÿ Wenn die Crew die Insel vollständig bestiegen hat und die Yacht wirklich zur Gefahr wird: Leinenverbindung kappen
Sailpa
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Notizen / Anmerkungen
Sailpa
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Notizen / Anmerkungen
Sailpa
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Beratung und Training im Yachtsport
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