Nr 12/160 GRUDZIEŃ 2017www.zzm.org.pl

NIECH NAS ŁĄCZY HONOR I WIĘŹ ZAWODOWA ISSN 1896–2181

Wesołych Świąt

2 życzenia

Na Święta Bożego Narodzenia oraz Nowy Rok 2018 życzę dużo radości, szczęścia rodzinnego oraz spełnienia marzeń. Szczególne ży-czenia kieruję do osób związanych zawodowo z transportem kolejowym.

Aby przy świątecznym stole nie zabrakło światła i ciepła oraz rodzinnej atmosfery, a Nowy Rok niósł za sobą szczęście, pomyślność, życzliwość oraz wzajemny szacunek.

Ignacy GóraPrezes

Urzędu Transportu Kolejowego

Szanowni Państwo,

całemu środowisku kolejarskiemu z okazji zbliżają-cych się Świąt Bożego Narodzenia życzę spokojnego, radosnego czasu w gronie rodziny i najbliższych. Niech z tej szczególnej, świątecznej okazji w całej Rodzinie Kolejarskiej zapanuje optymizm i nadzieja.

Kolejarska służba wymaga od wielu z Państwa poświęcenia świątecznego czasu dla pasażerów, którzy w tym okresie śpieszą do swoich najbliższych i wybierają kolej jako bezpieczny środek transportu.

Wszystkim Państwu, którzy będą wypełniać swoje obowiązki na kolejowych szlakach w czasie świątecznym i noworocznym składam szczególnie serdeczne ży-czenia i wyrazy szacunku. Jestem przekonany, że Wasz trud i poświęcenie docenią pasażerowie, od których z pewnością doświadczycie ciepła i wdzięczności.

Serdeczne życzenia kieruję także do kolejowych emerytów, którzy po zakoń-czeniu pracy zawodowej pielęgnują piękną tradycję polskiej kolei i całym sercem wspierają jej rozwój.

Życzę Państwu, aby Nowy 2018 Rok był dla kolei i wszystkich związanych zawo-dowo z branżą kolejową rokiem pomyślnym i zaowocował pozytywnymi zmianami.

Andrzej AdamczykMinister Infrastruktury i Budownictwa

Droga Kolejarska Rodzino!

Umocnieni blaskiem Maryjnych Jubileuszy,

w duchu trwającego za nie dziękczynienia, wcho-

dzimy w przeżywanie radosnej Tajemnicy Narodze-

nia Jezusa Chrystusa – Zbawiciela Świata. Po raz

kolejny dociera do nas prawda o wielkiej Miłości Boga,

który w Jezusie Chrystusie stał się człowiekiem, aby każdego z nas obdarować

swoją obecnością i miłością.

Niech ta rodząca się Miłość dotknie waszych serc i zagości w waszych domach,

rodzinach, we wspólnocie kolejarskiej, wszędzie gdzie realizujecie wasze chrześ-

cijańskie powołanie. Niech odnawia waszą wiarę, umacnia nadzieję i przywraca

radość z bycia dziećmi Bożymi. Niech czyni was wrażliwymi i otwartymi, abyście

darzyli się wzajemnie życzliwością i szacunkiem.

W radosnym świętowaniu Bożego Narodzenia i na drogach Nowego 2018 Roku,

niech towarzyszy nam Duch Święty i umacnia wielorakimi darami, abyśmy z cierp-

liwą wytrwałością mogli poświęcić się służbie drugiemu człowiekowi.

Z kapłańskim błogosławieństwem przy betlejemskim żłóbku

Eugeniusz ZarębińskiKrajowy Duszpasterz Kolejarzy

„Aby Święta Bożego Narodzenia były Bliskością i Spokojem, a Nowy Rok – Dobrym Czasem”.

Konstanty Ildefons Gałczyński

Całej Kolejarskiej Rodzinie życzy-my pełnych miłości i spokoju Świąt Bożego Narodzenia. Niech Nowy Rok przyniesie Państwu tę odrobinę szczęścia, która sprawi, że wszystkie podjęte działania zakończą się suk-cesem, a rzeczywistość przerośnie marzenia.

Zarząd Spółki CS Natura Tour

życzenia 3

Drogie Koleżanki i Drodzy Koledzy, Kolejarze!Szanowni Państwo,

Święta Bożego Narodzenia to czas nadziei, refl eksji i dobrej nowiny.Z tej okazji w imieniu Zarządu PKP CARGO życzę Wam i Waszym Bliskim, aby te wyjątkowe Święta przebiegały w rodzinnej

atmosferze, spokoju i radości.Dobiega końca rok 2017, okres bardzo udany dla Grupy PKP CARGO. Odnotowaliśmy wzrost przewozów i uzyskaliśmy solidne

wyniki fi nansowe. Umocniliśmy pozycję lidera na krajowym rynku przewozów towarowych i zwiększyliśmy naszą obecność za gra-nicą. Było to możliwe dzięki Waszej codziennej służbie i rzetelnej pracy. Za to wszystko chciałbym Wam serdecznie podziękować.

Przed nam Nowy Rok 2018. Rok pełen nowych wyzwań, szans i perspektyw. Życzę, aby przyniósł on Państwu, a zwłaszcza Wszystkim Kolejarzom i Ich Rodzinom, dużo optymizmu w realizacji osobistych i zawodowych planów, życzliwości oraz zdrowia i wszelkiej pomyślności.

Serdeczne życzenia kieruję do Klientów, Kontrahentów i Partnerów Handlowych Spółki PKP CARGO. Niech ten zbliżający się rok będzie czasem pogłębienia naszej współpracy. Niech przyniesie Państwu dużo szczęścia, sukcesów osobistych i biznesowych.

Krzysztof Mamiński p.o. Prezesa Zarządu PKP CARGO S.A.

Z okazji Święta Bożego Narodzenia życzymy wszelkiej pomyślności i niepo-wtarzalnej atmosfery świątecznej. Niech radość i poczucie spełnienia towarzyszy Państwu przez cały Nowy Rok.

Przewodniczący Jan Guz Z Kierownictwem OPZZ

i współpracownikami

Szanowni Państwo, Święta to czas spotkań. Odwiedzamy swoich

najbliższych, spędzamy chwile w rodzinnym gronie, podróżujemy do tych, którzy są dla nas ważni. My, Kolejarze, każdego dnia staramy się, aby te podróże były jak najlepsze – to nasza misja, którą z pasją realizujemy.

W mijającym roku na kolei wydarzyło się wiele dobrego – prowadzimy wielkie inwestycje, które zmienią oblicze naszej branży. Dziękuję Wszystkim Państwu za Wa-sze zaangażowanie i ciężką, codzienną służbę na rzecz bezpieczeństwa i komfortu naszych pasażerów. Głęboko wierzę, że nadchodzący rok, pełen nowych wyzwań, także będzie dla nas powodem do dumy i radości z osiągniętych efektów naszej pracy.

Wszystkim obecnym i byłym Pracownikom Kolei, a także Emerytom i Renci-stom kolejowym składam najserdeczniejsze życzenia spokojnych Świąt Bożego Narodzenia, pięknych chwil z Najbliższymi oraz szczęśliwego Nowego, 2018 Roku.

Krzysztof MamińskiPrezes Zarządu PKP SA

Dla całej Kolejarskiej Rodziny płynące z głębi serca życzenia zdrowych i spokojnych Świąt Bożego Narodzenia, pachnących choinką, przy staropolskiej kolędzie,

spędzonych w gronie najbliższych w serdecznej atmosferze wzajemnego zaufania i pojednania.

Szczęścia, zdrowia, pomyślności, radości ze spełnionych marzeń w Nowym, 2018, Roku

życzy Rada Krajowa ZZM

4 wywiad

– Rok 2017 kończy się mocnym akcentem – premiami na Święto Kolejarza.

– Tak. Dołożyliśmy starań by wyne-gocjować dodatkowe środki dla załogi z tego tytułu, poza kwotami zapisanymi w układach zbiorowych. W zależności od kondycji spółek, takie wypłaty udało się wynegocjować m.in. w PKP Cargo, PKP Intercity i Przewozach Regionalnych (od-powiednio 350, 400, 200 złotych plus 200 zł wynikające z ZUZP). Mam nadzieję, że pracownicy przyjmą to z zadowoleniem. Pieniądze powinny się pokazać na kontach w okresie przedświątecznym.

– Jaki to był rok? Na ile udany dla związku i Ciebie osobiście, jako prezydenta ZZM?

– Z perspektywy historii ZZM zapisze się w dziejach jako rok przełomu kadencji. Jego początek był bardzo intensywny, zwłaszcza w ramach negocjacji zespo-łów trójstronnych w obszarach bezpie-czeństwa ruchu kolejowego, przewozów regionalnych, czy spraw majątkowych. Wiosną odbyły się wybory we wszystkich strukturach związku, które wyłoniły wła-dze na szczeblu krajowym i zakładowym. Jesienią zorganizowaliśmy duży projekt szkoleniowy, by wszystkich świeżo miano-

wanych wyposażyć w niezbędną wiedzę. Mam nadzieję, że nikomu nie zabraknie przez całą kadencję determinacji i chęci działania, by realizować nasze strategicz-ne cele.

Krajowy Zjazd precyzyjnie je nakreślił, kładąc nacisk na podmiotowość pracow-nika, czyli m.in. obronę miejsc pracy oraz czuwanie nad warunkami pracy i płacy, powstrzymanie wygaszania prawa do eme-rytur pomostowych, jak również na popra-wę bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W wielu aspektach, m.in. poprzez zmianę sytuacji, w której za katastrofy kolejowe odpowiada wyłącznie szeregowy pracow-nik – maszynista albo dyżurny ruchu.

Rok 2017 uważam za dobry dla ZZM, o czym świadczy sukcesywny rozwój orga-nizacji i 4-procentowy wzrost liczby człon-ków. Odczuwalny przyrost notujemy mimo znaczących odejść na emerytury. Cieszę się, że udało nam się przekonać młod-szych kolegów do członkostwa w ZZM. Przecież podczas całej swojej edukacji młodzież nie ma nawet szansy dowie-dzieć się czym jest związek zawodowy! A my dotarliśmy do młodszych kolegów, zasłużyliśmy na ich zaufanie i przyciąg-nęliśmy do ZZM najmłodsze pokolenie maszynistów.

Jestem także bardzo zadowolony z nowego produktu dla członków związku – systemu pomocy prawnej Lex Secure. Daje poczucie bezpieczeństwa w sytu-acjach narażenia na zarzuty w związku z wykonywaną pracą oraz pomaga w życiu prywatnym, np. dzięki poradom prawnym. Można powiedzieć, że każda organizacja związkowa posiada swojego prawnika, a każdy członek związku ma możliwość błyskawicznego otrzymania opinii prawnej na piśmie. Szkoda, że nie mieliśmy Lex Secure gdy doszło do katastrofy kolejowej w Babach. Być może uchronilibyśmy na-szego kolegę od odbywania kary więzienia.

Cieszyć musi także zawarcie Po-nadzakładowego Układu Zbiorowego

Pracy w Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Spodziewamy się wkrótce pozytywnego fi nału naszych starań o zawarcie układu w spółkach PKP Cargo Service i Koleje Wielkopolskie.

– Co w minionym okresie uważasz za naj-większy sukces na polskiej kolei?

– Wielkim sukcesem może nie tyle ostatniego roku, lecz kilku lat starań jest realizacja przez resort i zarządy spółek programów, w których dominują kwestie od dawna podnoszone przez ZZM w po-lityce związku. Przykładowo zaprzestano bezmyślnej prywatyzacji, czyli wyprzedaży majątku kolejowego, pojawiają się zapo-wiedzi koncentracji i budowy holdingu kolejowego. Pamiętamy jak te koncepcje wyśmiewano, nazywano anachronizmem, a tymczasem dzisiejsze władze opowie-działy się za budową silnych podmiotów na kolei. Nadal są sprawy do rozstrzygnię-cia, jak np. kwestia przewozów regional-nych, gdzie również liczę na współdziałanie i budowanie dużego podmiotu. Zwiększa to szanse w konkurencji międzynarodowej.

– A co było w tym czasie niemiłym za-skoczeniem?

– Rozczarowaniem jest na pewno konieczność przedłużenia o rok okresu

Rok rozwoju związkuZ prezydentem ZZM Leszkiem Miętkiem o wydarzeniach związkowych i kolejowych

mijającego roku rozmawia Rafał Zarzecki

pod semaforemPKP PLK – za stwo-rzenie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego poprzez uruchomienie samo-czynnej dwustawnej blokady liniowej na szla-ku Kucelinka–Turów, linii typu magistralnego.

OPZZ – za przygoto-wanie projektu noweli-zacji ustawy o emery-turach pomostowych, likwidującego zasadę wygaszania prawa do tych świadczeń

wywiad 5

wprowadzenia obowiązkowych szkoleń dla maszynistów na symulatorach pojaz-dów kolejowych. Pracodawcy nie stanęli niestety na wysokości zadania, brak przy-gotowanego zaplecza dla tych rozwiązań. Chciałoby się rzec, nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło. Nie możemy sobie jednak pozwolić na zmarnowanie kolejnego roku.

Przede wszystkim symulatory powinny opierać się na współdziałaniu i kompatybil-ności oraz docelowo być przygotowane do funkcjonowania w ramach systemu, sprzęg-niętego z urządzeniami dla dyżurnych ruchu. Oczekuję, że czas odroczenia przepisów zo-stanie dobrze wykorzystany na dopracowanie szczegółowych parametrów symulatorów oraz przebiegu procesu szkolenia. System oferuje zupełnie nową jakość w szkoleniu maszynistów. Pozwala na wyrobienie odru-chów w sytuacjach nietypowych i ekstremal-nych, które mogą przytrafi ć się maszyniście na szlaku podczas służby.

– W jakich obszarach przed ZZM sto-ją największe wyzwania w najbliższym okresie?

– We wszystkich związanych z bez-pieczeństwem ruchu kolejowego, bo mają bezpośredni wpływ na codzienną pracę każdego maszynisty z osobna. Nie odpuś-cimy ustawy o warunkach i czasie pracy maszynisty. Jestem przekonany, że ten cel jest w naszym zasięgu. Podobnie jak budowa systemu przeciwdziałania przy-padkom zrzucania winy i przypisywania odpowiedzialności za zdarzenia wyłącznie maszynistom.

Priorytetowo traktujemy kształto-wanie odpowiedniego poziomu wyna-grodzeń. Mamy do czynienia z rynkiem pracownika i wzrostem wynagrodzeń w skali kraju, więc muszą też rosnąć i na kolei, by stała się atrakcyjna dla kolejarzy i kandydatów do pracy. W 2017 roku udało nam się zawrzeć protokoły dodatkowe do ZUZP, które polepszają kwestie płacowe członków ZZM. Protokoły to nie są łatwe spra-wy, bo wymagają wspólnych ustaleń wszystkich stron – związków zawo-dowych i pracodawcy. Zakończyliśmy negocjacje z sukcesem.

– W 2018 roku obchodzić będziemy stule-cie niepodległości Polski, ale nasuwa się na myśl także inna rocznica, związkowa…

– To prawda. Nadchodzący rok 2018 niejako przygotowuje nas do stulecia ZZM. Chciałbym żeby nasze święto nie było jed-norazowym wydarzeniem. Niech rok 2019 będzie Rokiem Maszynisty, propagującym na różnych płaszczyznach nasz zawód oraz związek. Chcemy pokazać korzenie, ale także perspektywy na przyszłość.

– Za pasem święta Bożego Narodzenia i Nowy, 2018, Rok. Czego życzysz ma-szynistom?

– W pierwszej kolejności oczywiście bezpiecznej pracy. Życzę szczęśliwych powrotów do domu i służb bez nieprzyjem-nych zdarzeń, a także dumy z wykonywania pracy i przekonania, że nasze fi rmy się rozwijają. Życzę, aby w ramach ZZM każdy członek związku czuł wsparcie – zarówno w pracy, jak i w życiu prywatnym. Zdro-wia, pomyślności, szczęścia rodzinnego i samych dobrych dni w 2018 roku!

– Wzajemnie. Dziękuję za rozmowę.

Nasz kolega Janusz Wyżlic z Oddziału Warmińsko-Mazur-

skiego Przewozów Regionalnych zminimalizował 17 sierpnia

skutki wypadku pociągu Polregio jadącego z prędkością 100

km/h na trasie z Bydgoszczy do Olsztyna. Podczas remontu

wiaduktu w okolicach Samborowa na tory spadła ogromna be-

tonowa płyta. Maszynista zachował zimną krew. Gdyby nie jego

błyskawiczna reakcja, umożliwiająca wyhamowanie ezt ED72A

i ewakuacja pasażerów z zagrożonej części, cała sytuacja mo-

głaby się zakończyć tragedią. (raz)

Wyróżnienie za promocję bezpieczeństwaMaszynista Przewozów Regionalnych

Janusz Wyżlic został laureatem II edycji konkursu „Kultura bezpieczeństwa w transporcie kolejowym”. Na gali w Politechnice Warszawskiej profesjonalnej postawy gratulował mu 8 grudnia prezes Urzędu Transportu Kolejowego Ignacy Góra.

Od prawej: Maszynista Janusz Wyżlic, dyrektor PR Olsztyn Elżbieta Załuska, prezes UTK Ignacy Góra i dyrektor biura bez-pieczeństwa i jakości przewozów PR Olsztyn Ireneusz Trosz-czyński Fot. archiwum UTK

6 aktualności

Kongres Kolejowy to coroczna impreza

organizowana w Warszawie przez Zespół

Doradców Gospodarczych TOR oraz Fo-

rum Kolejowe – Railway Business Forum.

Gromadzi m.in. przedstawicieli rządu, par-

lamentu oraz kierownictwa spółek kolejo-

wych. Cieszyć musi zatem fakt, że w tak

doborowym gronie donośnie wybrzmiał 23

listopada głos przedstawiciela ZZM, który

podkreślał podczas debaty, jak wiele jest

jeszcze do zrobienia w dziedzinie poprawy

bezpieczeństwa.

Instruktaż dla szaleńców

Część prelegentów skoncentrowała się

na nowych zagrożeniach dla kolejnictwa,

związanych np. ze zmianami klimatycz-

nymi (m.in. wichury, huragany niszczące

infrastrukturę), cyberprzestępczością oraz

terroryzmem. Jak mówili, przeciwdziałanie

tym zjawiskom jest w zasadzie procesem

bezustannym. Przykładowo po zamachach

i atakach bombowych na obiekty kolejowe

i pociągi w Europie Zachodniej zastoso-

wano wiele środków bezpieczeństwa, ale

strategię działania zmieniają także terrory-

ści. Jeden z tegorocznych numerów pisma

wydawanego przez

Al-Kaidę zawierał in-

struktaż wykolejania

pociągów dla tzw.

„samotnych wilków”.

W Polsce istną

plagą jest nadal de-

wastacja i kradzieże

infrastruktury kole-

jowej, ale nie wolno

przejść do porządku

dziennego nad innym

zdarzeniem. W tym roku doszło do pró-

by uprowadzenia pociągu i wtargnięcia

niedoszłego na całe szczęście porywacza

do kabiny maszynisty. Prezydent Miętek

podkreślał fakt, że chroniące maszynistów

zabezpieczenia przed napadami są tylko

w nowym taborze, ale już nie np. w EN57.

Zwrócił także uwagę na niewystarczają-

ce chronienie obiektów kolejowych przed

osobami z zewnątrz oraz luki w systemie

zmiany drużyn trakcyjnych, mogące ułatwić

osobie nieuprawnionej przejęcie kontroli

nad pociągiem. Poruszył też kwestię ewi-

dencjowania maszynistów, m.in. w kon-

tekście postulowanych od 5 lat przez ZZM

regulacji.

Specustawa to recepta

Szef ZZM wyjaśnił uczestnikom deba-

ty, że w polskim stanie prawnym „swoją”

specustawę mają kierowcy w transporcie

drogowym i piloci w transporcie lotni-

czym, a nie mają jej maszyniści kolejowi.

Nawoływał i przekonywał do uchwalenia

ustawy o czasie i warunkach pracy ma-

szynistów, argumentując, że będzie re-

ceptą na wyżej wymienione i inne bolączki

trawiące grupę zawodową maszynistów.

Ubolewał, że wiele zgłaszanych przez

związek zagrożeń nie spotyka się z właści-

wą reakcją odpowiednich służb. Pytał jak

to możliwe, że dochodzi do sytuacji, że nie

są wdrażane nawet zalecenia komisji po-

wypadkowych, przez co dochodzi do ko-

lejnych wypadków. Uzmysłowił także inny

przykry ewenement, szczególnie dotkliwy

dla szeregowych kolejarzy. Konsekwencje

po wypadkach kolejowych wyciągane

są jedynie wobec maszynistów i dyżur-

nych ruchu, którym przypada w udzia-

le rola kozła ofi arnego, na wyłączność.

Tak być nie może – zaprotestował pre-

zydent ZZM.

(raz)

Fot.: Łukasz Patera/Rynek Kolejowy

Na bolączki – ustawa!Kwestie bezpieczeństwa ruchu kolejowego stały się tematem panelu podczas VII Kongresu

Kolejowego. Prezydent ZZM Leszek Miętek przedstawił ściśle maszynistowski punkt widzenia na te sprawy.

O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E O G ŁO S Z E N I E P ŁA T N E

aktualności 7

Po minucie ciszy poświęconej pamięci

Marka Podskalnego głos zabrał przewod-

niczący Sektora Tomasz Pietrek. Przypo-

mniał o realizacji uchwał zjazdowych obo-

wiązujących wszystkich przewodniczących

organizacji związkowych oraz o potrzebie

bezwzględnego przestrzegania ustaleń

dotyczących czasu pracy i obowiązków

maszynisty.

Prezes Bawor poinformował o powo-

łaniu biura logistyki, pełniącego funkcje

łącznika pionu handlowego z pionem

planowania przewozów oraz zapewnił,

że kierownictwo PKP Cargo nasiliło dzia-

ania mające na celu

dokonanie napraw

taboru na potrzeby

realizacji przewozów.

Członkowie Sektora

wskazywali, że na-

stąpiło „rozmycie”

odpowiedzialności

za prawidłowe funk-

cjonowanie przewo-

zów. Od przedstawicieli spółki dowie-

dzieli się o planach powołania zespołów

tematycznych z udziałem związków za-

wodowych, które zajmą się rozwiązy-

waniem problemów zgłaszanych przez

maszynistów.

Omówiony został również temat opóź-

nień i obciążania za nie PKP PLK, indy-

widualnej analizy przypadku odsunięcia

maszynistów po wypadku ze skutkiem

śmiertelnym oraz udziału związkowych

ekspertów w komisjach powypadkowych.

Często wytypowany specjalista nie jest

w stanie w odpowiednio krótkim cza-

sie pojawić się na miejscu zdarzenia ze

względu na duże odległości i problem

z dojazdem.

Z prac Sektora PT

Posiedzenie Sektora Przewozów Towarowych, 27 listopada poświęcone było bieżącym zagadnieniom. Gośćmi byli

nowopowołani członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo Witold Bawor oraz dyrektor biura kierowania przewozami Zbigniew Prus.

8 aktualności

Międzynarodowa Konferencja Nauko-

wa odbyła się 25 listopada w auli głównej

uczelni. Nasz szef wziął udział w panelu

dyskusyjnym „Partycypacja pracownicza

jako szansa dla związków zawodowych”,

w którym – co ciekawe – głos zabiera-

li także przedstawiciele pracodawców,

m.in. reprezentujących kapitał zagraniczny

w Polsce. Na wstępie zaznaczył, że bar-

dziej skupi się na aspektach praktycz-

nych niż instytucjonalnych, nawiązując

do uzgodnionego w 1993 r. Paktu

o przedsiębiorstwie państwowym,

uprawniającego pracowników do

zarządzania i nadzoru nad fi rmami.

Jak pamiętamy zapisy paktu

przetrwały niecałe dwie dekady – do

czasów wolty rządu PO-PSL i jego

antyspołecznej polityki. Frontalnej na-

gonce na związki zawodowe sprzeci-

wiające się m.in. wyprzedaży majątku

narodowego oraz doprowadzaniu fi rm do

ruiny towarzyszyło bezpardonowe dyskre-

dytowanie liderów związkowych. Celem było

ograniczenie roli związków zawodowych

poprzez przygotowywane zmiany ustawowe.

„Dobra zmiana” miała negatywny trend

zmienić, przywrócić dialog społeczny

i partycypację pracowniczą w Polsce.

Rzeczywistość przyniosła rozczarowanie.

Na przekór deklaracjom o dobrych inten-

cjach i chęciach zwiększania partycypacji

pracowników, na mocy ustawy o zarzą-

dzaniu mieniem państwowym z 16 grud-

nia 2016 r. wydatnie ograniczono udział

przedstawicieli pracowników w radach

nadzorczych. Zapewnienia o nowelizacji

ustawy okazują się póki co deklaracjami

bez pokrycia.

(L)

Deklaracje sobie, a życie sobie…O płynących dla państwa korzyściach z partycypacji pracowników w zarządzaniu i własności

przedsiębiorstwa dyskutowali teoretycy i praktycy na konferencji zorganizowanej przez Warszawską Szkołę Zarządzania-Szkołę Wyższą. Jednym z panelistów był przewodniczący Branży Transport OPZZ Leszek Miętek.

KOLEJE MAZO-WIECKIE. Rada nadzorcza spółki powołała Ceza-rego Lewandow-skiego na stano-wisko członka zarządu, dyrek-

tora fi nansowego. Cezary Lewandowski posiada

ponad 20-letnie doświadczenie za-wodowe, przede wszystkim w branży paliwowej. Karierę zawodową roz-poczynał w PERN „Przyjaźń” S.A. pełniąc m.in. funkcję dyrektora Biura Operacyjnego Ropy Naftowej. Był tak-że zastępcą Prezydenta Miasta Płocka ds. rozwoju i inwestycji (2011–2014), a następnie prezesem zarządu spółki Naftoserwis.

Absolwent Wydziału Nauk Histo-rycznych na Uniwersytecie Mikołaja Kopernika w Toruniu i studiów Master of Business Administration na Uniwersy-tecie Gdańskim. Ukończył także studia podyplomowe z zakresu zarządzania w Szkole Głównej Handlowej oraz Woj-skowej Akademii Technicznej.

PERSONALIA

Większość członków ZZM miało wcześniej okazję odebrać wyróżnienia podczas Cen-

tralnych Obchodów Dnia Maszynisty w Ochotnicy. Część zrobiła to podczas centralnej gali

zorganizowanej 20 listopada w Warszawie przez Grupę PKP oraz Związek Pracodawców

Kolejowych. Prowadził ją Krzysztof Ziemiec – konferansjer, prezenter Wiadomości TVP.

Andrzej Dera, sekretarz stanu w Kancelarii Prezydenta RP, w imieniu prezyden-

ta Andrzeja Dudy wręczał odznaczenia państwowe. Medale za Długoletnią Służbę

za wzorowe, wyjątkowo sumienne wykonywanie obowiązków wynikających z pracy

zawodowej otrzymali m.in. Stanisław Jezierski i Piotr Juchniewicz.

Minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk oraz wiceminister An-

drzej Bittel gratulowali laureatom odznaczeń

państwowych „Zasłużony dla Transportu Rze-

czypospolitej Polskiej” i resortowych „Zasłużony

dla Kolejnictwa”. Pierwsze otrzymał m.in. Marek

Dudziak, a drugie Dariusz Kryj. Prezes PKP SA

Krzysztof Mamiński podkreślił, że za wyrazami

uznania, dumy z osiąganych sukcesów i chęci

podejmowania nowych wyzwań stoją liczby

– rekordowe 150 mln pasażerów w pierwszym

półroczu 2017 r., modernizacja 9 tys. km linii

i ok. 200 dworców.

W części rozrywkowej wystąpił Zenon Marty-

niuk z zespołem Akcent. Uroczystości zakończył

bankiet. (L)

Fot. G.Moc, Archiwum

Kolejarska galaPodczas corocznej gali zorganizowanej z okazji Święta

Kolejarza w Teatrze Wielkim-Operze Narodowej wśród uhonorowanych odznaczeniami państwowymi i resortowymi byli nasi koledzy.

aktualności 9

Sekretarz stanu w Kancelarii Prezydenta RP Andrzej Dera i Stanisław Jezierski...

Od lewej: Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, wiceprezydent ZZM Krzysztof Ciećka, prezes PKP SA Krzysztof Mamiński, minister ds. kolei Andrzej Bittel, prezy-dent ZZM Leszek Miętek Dariusz Kryj

...oraz Piotr Juchniewicz Stanisław Jezierski i Marek Dudziak

10 fotoreportaż

Decyzję o uhonorowaniu podjął Krajo-

wy Zjazd Delegatów ZZM w czerwcu tego

roku. Na uroczystość do siedziby ZZM

przybyła 22 listopada rodzina Kazimierza

Adamca – małżonka Maria z synem Rafa-

łem i jego żoną Anną oraz kilkudziesięciu

członków ZZM. Zgromadzeni odśpiewa-

li a capella stworzony w połowie lat 90.

hymn, który zdobył ogromną popular-

ność w maszynistowskim środowisku.

Jest śpiewany po dziś dzień przy różnych

uroczystościach związkowych.

Nasz kolega stworzył nie tylko słowa

hymnu, ale także dobrał idealnie kom-

ponującą się z nim melodię – „Jak długo

na Wawelu”. Wcześniej wielokrotnie dał

się zresztą poznać z zamiłowania do pracy

z tekstem – pisał m.in. okolicznościowe

rymowanki. Był także zasłużonym działa-

czem związkowym – m.in. współzałożycie-

lem ZZM w Lokomotywowni Czechowice

Dziedzice oraz opiekunem lokalnej drużyny

na turniejach piłkarskich o Puchar Prezy-

denta ZZM.

Hymn Maszynisty doczekał się licznych

„zapożyczeń”, poprzez przerabianie paru

słów i tytułu, np. na „Hymn Kolejarzy”.

Jak wspominał na uroczystości prezydent

ZZM Leszek Miętek, Kazimierz Adamiec

reagował na to z iście niebiańskim spo-

kojem, mówiąc: „mam dużą satysfakcję,

że coś po sobie pozostawię i tego nikt mi

nie zabierze”.

Tekst i fot. (raz)

Pamięć nigdy nie zaginieNa Ścianie Pamięci ZZM została uroczyście odsłonięta

tabliczka upamiętniająca Kazimierza Adamca. Nasz kolega był aktywnym działaczem związkowym. Skomponował również słowa do biesiadnego Hymnu Maszynistów.

Biesiadny Hymn Maszynistów

Jak długo w ojczyźnie naszej

Żelazne drogi są

Tak długo maszyniści

Ostoją dróg tych są

Niech żyją maszyniści

Potęga kolei

Bo gdyby nie ich praca

Diabli by ją wzięli

A związek maszynistów

Potęgą jest i basta

Kto jemu się przeciwstawi

Frajerem jest rzecz jasna

Zwycięży orzeł biały

I kolejarski ród

Może władza doceni

Maszynistowski trud

Instruktorzy zaś wszyscy razem

Powinni z nami być

A nie za każdą błahostkę

Nas po kieszeni bić

Więc bądźmy wszyscy razem

Bo tak powinno być

Szacunek w czasie pracy

Po pracy piwko pić

Słowa: Kazimierz Adamiec

fotoreportaż 11

Ściana Pamięci ZZM została utworzona trzy lata temu w sie-dzibie ZZM w warszawskim Ursusie. Pierwszych zasłużo-nych członków naszej organizacji uwieczniono 30 paździer-nika 2014 r. Zgodnie z decyzją Krajowego Zjazdu Delegatów, oddano wówczas cześć trzem członkom ZZM związanym z Komisją Obrony Praw Pracowniczych – Henrykowi Szy-mańskiemu, Mieczysławowi Walarusowi i Eugeniuszowi Śli-wińskiemu. Uroczystość została połączona z odsłonięciem kapliczki św. Katarzyny Aleksandryjskiej – patronki polskich kolejarzy.

12 do siego roku

23 stycznia. Zespół Trójstronny ds. Kolejnictwa domyka

sprawy organizacyjne powołanych podzespołów roboczych –

m.in. ds. bezpieczeństwa, ds. majątkowych, ds. przewozów

pasażerskich, ds. infrastruktury, mających wypracować rozwią-

zania w tych obszarach. Zakończyły one prace w połowie roku.

27 stycznia. W roczni-

cę wyzwolenia obozu kon-

centracyjnego Auschwitz-

-Birkenau brytyjska stacja

BBC opublikowała artykuł

szkalujący polskich ma-

szynistów. W odpowiedzi

na absurdalne pomówie-

nia o współudział w zagładzie i fałszowanie prawdy histo-

rycznej ZZM interweniuje na wszel-

kich możliwych szczeblach. Efektem

są ofi cjalne sprostowania i przeprosi-

ny, które dziennikarz BBC wystosował

w imieniu swoim i stacji.

15 i 20 lutego. Do ministra ds. ko-

lei Andrzeja Bittela trafi ają wnioski ws.

ograniczenia używania sygnału Rp-1

oraz dokonania przed odpowiednie re-

sorty wspólnej interpretacji przepisów

dotyczących emerytur pomostowych –

w celu jednolitego orzecznictwa przez

ZUS.

24 lutego. Star-

tuje odświeżona wi-

zerunkowo stronę

ZZM. Unowocześ-

niona, dostosowa-

na do użytkowania

na urządzeniach prze-

nośnych, uzupełniona

o niezbędne dla pracy

związkowej. Pod starym adresem: www.zzm.org.pl

Luty–marzec. Dzięki staraniom ZZM podjęta została decyzja

o uprawnieniu wszystkich obecnie działających placówek Kole-

jowej Medycyny Pracy do przeprowadzania badań na licencję

i świadectwo maszynisty.

Od 1 marca ulega zmianie forma zapłaty dla szkolących maszy-

nistów w PKP Cargo. Instruktorom przysługuje dodatek szkolenio-

wy w kwocie 2,5 złotych za każdą godzinę wykonywania instruktażu.

Obradujący 30–31 marca w Jastrzębiej Górze Krajowy Zjazd

Delegatów ZZM m.in. przyjął sprawozdania RK za miniony rok

z działalności i fi nansów.

10 kwiecień. Na Święta Wielkanocne udaje się doprowa-

dzić do wypłaty jednorazowej gratyfi kacji dla pracowników

Przewozów Regionalnych w wysokości 250 zł/160 zł brutto.

22 kwietnia. Tworzymy struktury związkowe ZZM w spółce

Lotos Kolej.

25–28 maja. W Warszawie gościmy kierownictwo Międzyna-

rodowego Związku Maszynistów ALE, które po części ofi cjalnej

wizyty oprowadzamy po Olszynce Grochowskiej.

5–6 czerwca. Krajowy Zjazd Delegatów ZZM powierza

stery prezydentowi Leszkowi Miętkowi na VIII kadencję.

Wiceprezydentami Krzysztof Ciećka i Sławomir Centkowski.

Przewodniczącym Krajowej Komisji Rewizyjnej Marek Woźniak.

Czerwiec. Wybory rad sektorów ZZM. W Sektorze Przewo-

zów Towarowych przewodniczącym zostaje Tomasz Pietrek,

a wiceprzewodniczącymi Michał Pilecki i Krzysztof Rogoziński.

Sektorem Przewozów Pasażerskich kieruje Zbigniew Błasz-

kowski, któremu pomagają wiceprzewodniczący Marcin Hebda

i Tadeusz Mazurek. Przewodniczącym Sektora Spółek Samo-

rządowych ZZM jest Bogdan Jańczak, a wiceprzewodniczącymi

Krzysztof Apostel i Jarosław Sromała.

10 czerwca. Udaje się doprowadzić do podwyżki wynagro-

dzeń w Kolejach Wielkopolskich. Od czerwca, w wysokości

średnio 300 zł brutto na pracownika spółki.

Kalendarium 2017

Kwestie płacowe, wybory na VIII kadencję ZZM, ulica Maszynistów Kolejowych, układ zbiorowy w spółce ŁKA, szkolenia i liczne interwencje, także na szczeblu

międzynarodowym – tym żyliśmy w mijającym 2017 roku. W telegrafi cznym skrócie przypominamy najciekawsze wydarzenia.

do siego roku 13

14 czerwca. Na pierwszym posiedzeniu Rada Krajowa ZZM

VIII Kadencji m.in. wybiera przedstawicieli w Radzie Konfedera-

cji Kolejowych Związków Zawodowych i Zespole Trójstronnym

ds. Kolejnictwa.

22–23 czerwca. W Szczecinku na sportowo – już

po raz XXI Turniej Piłki Nożnej o Puchar Prezesa PKP

SA i Prezydenta ZZM. W fi nale Czesi pokonują SKM

Gdynia, Reprezentacja Maszynistów ogrywa Dyrekto-

rów.

26 czerwca. Nowa kadencja ZZM rozpoczyna

się od wynegocjowanych podwyżek dla pracowni-

ków w kolejnych spółkach. Na mocy porozumienia

w PKP Cargo – od września br. w wysokości 165 zł

(wynagradzani wg ZUZP) oraz 200 zł brutto (wynagra-

dzani na podstawie wskaźnika)

5 lipca. Porozumienie płacowe w PKP Intercity

i podwyżka od lipca 130 zł średnio na pracownika.

11 lipca. Na mocy podpisanego protokołu dodatkowego nr

10 do ZUZP w PKP Cargo, od 1 września rozszerzenie wykazu

stanowisk za wyjazdy służbowe. M.in. maszyniści instruktorzy

i stażyści uzyskali uprawnienia do otrzymywania ryczałtów

za wyjazdy służbowe.

12 lipca. Porozumienie z Polkomtelem ws. warunków świad-

czenia usług telekomunikacyjnych dla członków związku. Ujed-

nolicenie zawartych preferencyjnych warunków oraz ponad 100

proc. wzrost pakietów internetowych.

20 lipca. Protokół dodatkowy nr 11 do ZUZP w PKP Cargo

rozszerza od 1 września tabele stawek wynagrodzenia zasad-

niczego, likwidując najniższe stawki.

26 sierpnia. Ulica Maszynistów Kolejowych w Chociw-

lu. Uroczyste odsłonięcie tablicy z udziałem władz lokalnych

(m.in. burmistrza Stanisława Szymczaka i radnego Wojcie-

cha Kalinowskiego) oraz delegacji ZZM – prezydenta Leszka

Miętka, wiceprezydenta Krzysztof Ciećki oraz pocztów sztan-

darowych.

1 września. Z tym dniem wdrożona zostaje podwyżka upo-

sażenia zasadniczego w Kolejach Śląskich oraz kolejna

(po lipcowej) premia w SKM w Trójmieście.

14–15 września. Centralne Obchody Europejskiego Dnia

Maszynisty Kolejowego, tym razem w Dębicy i Chotowej. Wiel-

kie święto podnoszące prestiż zawodu maszynisty i populary-

zujące profesję.

20 września. Reprezentacja piłkarska Rady Krajowej ZZM

wygrywa międzynarodowy turniej w czeskich Vodnanach.

28 września. Poczty sztandarowe ZZM przeszkolone z za-

kresu ceremoniału wojskowego.

24-27 października. Kompleksowe szkolenia dla liderów

organizacji z zakresu funkcjonowania związku zawodowego,

uprawnień organizacji, księgowości i prowadzenia rozliczeń.

25 października. Porozumienie w Przewozach Regional-

nych ws. PDO umożliwiające uruchomienie czwartego pakietu

odejść pracowników na korzystnych warunkach.

9 listopada. Układ zbiorowy w spółce Łódzka Kolej Aglo-

meracyjna, zawierający regulacje korzystniejsze dla pracow-

ników niż Kodeks pracy. Z ramienia ZZM dokument podpisują

prezydent Leszek Miętek i przewodniczący ZZMK w Łodzi Piotr

Rybikowski.

Negocjacje doprowadzają do jednorazowej premii z okazji

Święta Kolejarza w Przewozach Regionalnych – 200 zł po-

wyżej zapisów ZUZP.

Wybrał PS

14 ludzie

Gdy 27 lipca rozpędzony pociąg PR 33008 z Nowego Sącza

wjeżdżający na peron tarnowskiego dworca przerwał taśmę

prędkościomierza Leszek Bugański po 43 latach pracy rozpoczął

zasłużoną emeryturę. Na peronie witali kolegę: naczelniczka

sekcji Tarnów, kontroler trakcji, instruktorzy, panie z administracji

oraz koledzy maszyniści, którzy wręczając kwiaty i symboliczne

upominki życzyli dużo zdrowia i wielu lat zasłużonego odpo-

czynku.

(PG)

W Tarnowskich Górach w sali bankietowej „Orfeusz” odbyło

się 24 listopada pożegnanie grupy kolegów, którą tworzyli:

Ireneusz Wrodarczyk, Kazimierz Jamrozik, Jan Trojanowski,

Henryk Filipiak, Franciszek Gulba, Ryszard Krzemiński, Sta-

nisław Joniec.

W spotkaniu uczestniczyli m.in. naczelnik Damian Filipiak,

zastępca naczelnika Tomasz Kowalski, przewodniczący ZZM

CT Tarnowskie Góry Tomasz Pietrek i jego zastępca Mirosław

Wolny.

(TP)

Nie mówimy żegnajKolejni nasi koledzy udali się na emerytury po długoletniej służbie.

Zakładowe obchodyW CT Północny PKP Cargo obchody Święta Kolejarza odbyły się 17 listopada przy kapliczce

św. Katarzyny Aleksandryjskiej w Zajączkowie Tczewskim. Analogiczne uroczystości w Łukowie 26 listopada, którym towarzyszyło odnoszące się do rozdrobnienia kolei hasło: „Zjednoczmy się”, zgromadziły delegacje kolejarzy z wielu spółek oraz władze lokalne.

Zakładowe obchody Święta Kolejarza w Łukowie...

...oraz w Zajączkowie Tczewskim Fot. A. Murawski

tabor 15

Przewozy mają być tam realizowane

nowymi bądź zmodernizowanymi pojazda-

mi, a wysłużone EN57 stanowić zaplecze

na wypadek awarii. Symbol polskich kolei,

nazywany ze względu na specyfi czną we-

wnętrzną aurę „kiblem”, systematycznie

znika z polskich torów. Bez wdawanie

się w wady i zalety tych pojazdów trzeba

im na pewno oddać jedno: przez kilka

dekad EN57 (lub ich rozbudowane wer-

sje ED71, ED72, ED73, EW58) przewoziły

dziesiątki milionów pasażerów rocznie.

Do szkół i pracy, na uczelnie i wczasy,

w góry i nad morze, jako pociągi osobowe,

przyspieszone i pospieszne, jako Regio

i Inter Regio. To one na bardzo długie lata

skomunikowały kraj.

Państwowa Fabryka Wagonów w la-

tach 1962–1993 wyprodukowała łącznie

ok. 1400 sztuk ezt na rynek polski i 40 – dla

ówczesnej Jugosławii, gdzie potocznie

nazwano je „gomułkami”. Po rozpadzie

Jugosławii „gomułki” zostały odziedzi-

czone przez Słowenię i Chorwację, gdzie

służyły do początku XXI wieku. Historia

bałkańskich ezt zatoczyła krąg. W 2010

roku pięć jednostek kupiły od Chorwatów

Koleje Mazowieckie. Po modernizacji dalej

wożą pasażerów – po polskich torach.

Pierwszy egzemplarz EN57 o numerze

001 zakończył służbę w 2009 r. Obecnie

oczekuje na lepsze czasy w krzakach prze-

worskiej lokomotywowni. W zeszłym roku

Przewozy Regionalne zdecydowały o cof-

nięciu wcześniejszej decyzji o zezłomowaniu

jednostki, a w listopadzie poinformowały

o objęciu EN57-001 ochroną konserwato-

ra zabytków. Niedługo może się okazać,

że pasjonaci kolejnictwa zza zachodniej

granicy chętnie zapłacą za przejazd pocią-

giem specjalnym – jednostką EN57-001.

Obecnie trwa proces modernizacji

wysłużonych „kibli”. Na bazie starych

EN57 powstają całkiem ciekawe „Alicje”,

„Alberty”, „Tygrysy”, „Feniksy” i „ENdoli-

no”. Wspomniane pojazdy są przyzwoicie

wygłuszone, wyposażone w klimatyzację,

posiadają toalety z zamkniętym obiegiem,

wygodne fotele, rolety w oknach, gniazdka

elektryczne, wizualny system informacji

pasażerskiej, wreszcie system ogrzewczy

nie przypalający obuwia. Pojazdy te wypo-

sażono w asynchroniczne silniki trakcyjne

i zespół falowników, co daje możliwość re-

kuperacji (odzyskiwania) energii elektrycznej

do sieci podczas hamowania. Wykonawcy

modernizacji zapewniają, że nowe EN57

posłużą przez kolejne 15–20 lat.

Andrzej Dawcewicz

Fot. G. Moc

EN57 coraz bliżej emerytury

Coś co do niedawna wydawało się nieprawdopodobne, staje się właśnie faktem. Ezety EN57 Pafawagu powoli kończą swoją służbę. Dwa oddziały Przewozów Regionalnych: wielkopolski

i zachodniopomorski od najbliższego rozkładu jazdy wycofują ten tabor z planowej obsługi połączeń.

16 forum

Barometr Płatna infrastruktura transportowa w Polsce.

Z głębokim smutkiem przyjęliśmy wiadomość o śmierciŚ.P.

MARKA PODSKALNEGO

Długoletniego pracownika PKPCzłonka Rady Nadzorczej PKP CARGO S.A.

Zastępcy Przewodniczącego Krajowego Sekretariatu Transportowców NSZZ „Solidarność”

Zastępcy Przewodniczącego Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność”

Przewodniczącego Sekcji Zawodowej NSZZ „Solidarność” PKP CARGO S.A.

Wyrazy szczerego współczucia

Rodzinie i Bliskim Zmarłego

składają Zarząd i Rada Nadzorcza PKP CARGO S.A.

Z głębokim smutkiem przyjęliśmy wiadomość o śmierci

Ś.P.

MARKA PODSKALNEGO

Rodzinie i Bliskim

wyrazy współczucia składa

Rada Krajowa ZZM

Z głębokim żalem odebraliśmy wiadomość o śmierci 9 grudnia naszego kolegi

FRANCISZKA BOBROWSKIEGO

Wiceprzewodniczącego Ogólnopolskiego Porozumienia Związków Zawodowych

Wraz ze wszystkimi członkami Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce,

składamy Bliskim i Współpracownikom

wyrazy głębokiego współczucia.

Prezydium Rady Krajowej ZZM

Tadeusz Ryś, przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypad-ków Kolejowych, o ustawie o czasie i warunkach pracy maszynistów, Rynek Kolejowy, 8.12.2017

PKBWK W PEŁNIPKBWK W PEŁNI

POPIERA TĘ INICJATYWĘPOPIERA TĘ INICJATYWĘ

Cytat miesiąca

Źródło: Fundacja ProKolej

forum 17

Historia ZZM jest nierozerwalnie zwią-

zana z państwowością i niepodległością

Polski, której setną rocznicę będziemy ob-

chodzić w przyszłym roku. Związek Zawo-

dowy Maszynistów Kolejowych w Polsce

powstał niecały rok później, a pierwszy Sta-

tut ZZM został zatwierdzony 8 października

1919 roku. Założycielski zjazd w styczniu

1920 r. wybrał w Krakowie pierwszego

prezydenta – Bronisława Daniszewskiego.

Ten i wiele innych faktów z naszej histo-

rii udało nam się odtworzyć i udokumento-

wać podczas prac nad publikacją z okazji

95-lecia powstania i 25-lecia reaktywacji

ZZM. Na tym nie zamierzamy poprzesta-

wać. Nadal gromadzimy archiwalne ma-

teriały na potrzeby specjalnej publikacji,

którą planujemy wydać na stulecie związku.

Zawód maszynisty wykonują kolejne

pokolenia – często z dziadka na ojca,

potem ojca na syna – dlatego zwraca-

my się o pomoc zarówno do starszych,

jak i młodszych kolegów. Poszukujemy

wszelkich archiwalnych dokumentów, typu

legitymacje członkowskie czy wydawnictwa

książkowe, zdjęć ludzi, obiektów oraz/lub

informacje naprowadzające na właściwy

trop. Wierzymy, że w rękach prywatnych

nadal przechowywane są „skarby” związa-

ne z historią ZZM, być może nawet z okresu

II Rzeczypospolitej.

Zapewniamy, że materiały zostaną

zwrócone właścicielom po zeskanowaniu

lub sfotografowaniu. Można także przysy-

łać skany czy zdjęcia pod adres mailowy:

glosmaszynisty@wp.pl

W razie pytań prosimy o kontakt

pod numerem telefonu: 22 474 25 15.

Razem utrwalmy przeszłość dla po-

tomnych!

Szukamy materiałów archiwalnych

Publikacja na stulecie ZZMW 2019 roku Związek Zawodowy Maszynistów

Kolejowych w Polsce będzie obchodził wielki jubileusz. Chcemy godnie uczcić wspaniałe wydarzenie – setną rocznicę utworzenia naszej organizacji oraz 30. – reaktywacji. Powodzenie części przedsięwzięć, ich skala i rozmach, zależy także od Was, Szanowni Czytelnicy.

Książka przekazana przez Stanisława Goli. Dziękujemy!

18 po godzinach

Humor

Seminarium „Jak nie paść ofi arą oszustwa” zostaje odwołane. Bilety nie podlegają zwrotowi.

•Nowobogacki Rosjanin zwiedza

Luwr. Przewodnik: – No i jak panu się podoba? – Ładnie. Skromnie, ale ładnie.

•Facet wychodzi z więzienia po pięciu

latach odsiadki. Odbierając prywatne ciuchy znajduje w kieszeni kwitek na od-biór butów.

Idzie do szewca: – Mam tu kwitek, że zostawiłem u pa-

na buty do naprawy. To było 5 lat temu.Szewc szuka zamówienia w stosie

papierków. Znajduje je i mówi: – A tak, zgadza się – będą na czwar-

tek.•

Do egzaminatora w ośrodku ruchu podchodzi mężczyzna:

– Wie pan, jutro mój syn zdaje egza-min na prawo jazdy... Ale pewnie nie zda.

Na to egzaminator: – A założy się pan o 3 tysiące PLN,

że zda?•

Wizyta w zoo: – Tatusiu, a dlaczego ta gorylica tak

krzywo na nas patrzy?! – Uspokój się synku. To dopiero kasa.

•Mieszkanie, środek nocy. Ubrany

na czarno z kominiarką na głowie facet budzi drugiego. Obudzony pyta ze stra-chem w głosie:

– Kim pan jest?– Włamywaczem.– Czemu mnie pan budzi?– Chciałem pana o coś zapytać.– Słucham.Włamywacz oświetla latarką miesz-

kanie.– Pan tak żyje?

•– Wiesz Zbychu, dałem swojemu

synowi na imię Lexus.– Co? Jesteś stuknięty! – Ale przynajmniej mam Lexusa.

Filatelistyka

W dobie telefonii komórkowej i internetu zanika tradycyjne przesyłanie życzeń świątecznych, ale dla kolejowych fi latelistów nadal wiele one znaczą, zwłaszcza te ofrankowane znaczkiem z motywem transportu szynowego.

Czeska kartka pocztowa ukazuje przesyłanie poczty koleją w dawnych cza-sach. Na znaczku o nominale 5,40 korony widnieje pociąg pocztowy, a w części ilustracyjnej kartki – wnętrze kolejowego ambulansu pocztowego. Były to wa-gony przeznaczone specjalnie do przewozu, a także do sortowania przesyłek pocztowych. Czyli cały urząd pocztowy znajdujący się w wagonie kolejowym. Dziś praktycznie nie można zobaczyć go na kolejowym szlaku. (Amur)

Fraszki Jerzego Szulca

NACHALNY

On kandydował uparcieChoć miał zerowe poparcie.

KREWKOŚĆ

To, że krew czerwona niewiele wskazujeWażne jaką grupę się reprezentuje.

KRETYŃSTWO

Niektórym kretom już się zdajeŻe to ich dziełem są Himalaje.

SZATNIARKA

Rozbierał się przed nią chłopów szeregPo dwa złote brała za każdy numerek.

Modelarstwo Siódma Ogólno-polska Wystawa Makiet Kolejo-wych „Nostalgia za parą” w Rumii przyciągnęła tłumy. Na makiecie o długości 270 metrów rów-nocześnie jeździło w dniach 24–26 listopada ok. 30 pociągów. Fot. G. Moc

Rozwiązania krzyżówki nr 12 prosimy nadsyłać do 4 stycznia 2018 r. pod adresem: Grójecka 17, 02–021 Warszawa lub mailem: rkzzm@wp.plz dopiskiem „Krzyżówka nr 12”. Za prawidłowe rozwiązanie rozlosujemy nagrodę – gadżety związkowe.Rozwiązanie krzyżówki nr 11: „Odrzucony odprzęg”. Nagrodę – gadżety związkowe – wylosował Paweł Żwierełło z Korsz. Gratulujemy. Nagrodę prześlemy pocztą na podany adres. Przypominamy, że warunkiem wzięcia udziału w losowaniu jest dołączenie adresu zamieszkania oraz pisemnej zgody na udostępnienie i przetwarzanie danych osobowych.

krzyżówka nr 12 po godzinach 19

BIULETYN ZWIĄZKU ZAWODOWEGO MASZYNISTÓW KOLEJOWYCH W POLSCE Wydawca: Rada Krajowa Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce ul. Grójecka 17, 02–021 Warszawa, tel. (22) 474 26 15, fax (22) 474 26 16, tel. kol. 922 474 26 15 lub 16 e-mail: rkzzm@wp.plZespół redakcyjny: Rafał Zarzecki (redaktor naczelny), Adam Murawski, Grzegorz Moc.Druk: Drukarnia Kolejowa KrakówRedakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych oraz zastrzega sobie prawo dokonywania skrótów i adiustacji, a także zmiany tytułów. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść publikacji i ogłoszeń płatnych.