Wyb

ajer

zony

Aur

is

Toyota Auris 1.6 Valvematic Dynamic

testredakcyjny

Toyota wie jak przekonać do siebie dziennikarzy. Świecący niebieski lakier w połączeniu z ciemnionymi szybami i ładnymi 17 calowymi alufelgami od razu zwraca uwagę i nawet jeśli po wejściu do środka początkowo denerwują Cię detale to, spoglądając w lusterko i widząc w nim odbicie przepięknego lakieru momental-nie łagodzisz emocje :)Mimo tego, że Toyota zrobiła na mnie jak najlepsze pierwsze wrażenie, będzie to zwięzła relacja, ponieważ Toyota nie pasuje do poetyckich opisów, tu albo coś działa, albo nie działa; coś jest lub tego nie ma. Nie będę również rozwodzić się nad 'delikatnymi liniami nadwozia z subtel-nie podkreśloną nutą drapieżcy’ jak u Re-nault. Toyoty nie są autami tak konserwa-tywnymi jak Volkswageny którego modele gdybyśmy ustawili obok siebie z łatwością wyliczalibyśmy konkretne detale zmie-niane z generacji, na kolejną nie mając wątpliwości, że to VW.To za co od lat kierowcy cenią auta tego japońskiego koncernu to aura niezawod-ności, która przez lata dzięki zasłudze pancernej cariny i niezajeżdżalnej corolli zasłużenie przylgnęła do tej marki. Tego wizerunku nie zburzyły nawet głośne w ostatnim czasie akcje serwisowe wzywa-jące posiadaczy aut z wadliwych serii do zgłoszenia się do serwisu. Potwierdza to że pozycja Toyoty na miejscu „nr 1 w ran-kingu niezawodności” jest na razie nie do

ruszenia. Auris to model powstały w prze-łomowym dla gamy modelowej marki okresie, kiedy to japończycy zdecydowali że Corolla pozostanie tylko i wyłącznie sedanem, a dla innych wersji nadwozia zarezerwuje inne modele. Co prawda ta zmiana ma już kilka ładnych lat, ale wspo-minam o niej bo cały czas nie jestem prze-konany, czy zerwanie z 'legendą’ Corolii było dla koncernu udanym zabiegiem.

Czy Auris to udane auto? Zdecydowanie Tak.Wewnątrz znajdziemy ciekawie zaprojek-towany środkowy tunel z charakterystycz-nie umieszczoną skrzynią biegów, świetnie wyprofilowaną kierownicę o idealnej średnicy, bardzo dobrej jakości 'miękkie’ plastiki i dodatkowo obszytą materiałem pokrywę schowka i konsoli zegarów.Na zewnątrz ciekawie zaprojektowane światła, zwarta sylwetka, dodatkowy 'spojler’ w wersji Dynamic i ...ten bajeczny lakier.I nie.To, co nieco przeszkadza, to niezbyt wygodne fotele, które mimo dostępnych

regulacji ciężko było mi dopasować tak by zając wygodną pozycje, kontrowersyj-nie umieszczony na podwyższeniu konsoli centralnej drążek zmiany biegów oraz podłokietnik, którego nie wysuniemy do przodu, a fabryczne ustawienie sprawia że wysoki kierowca ledwo sięga do niego końcem przedramienia, niżsi mogą zapo-mnieć o jego istnieniu.Tylne reflektory w połączeniu z mocno

wysuniętym przed obrys klapy bagażnika zderzakiem sprawiają nieco 'żabowate wrażenie’, a design lusterek pozostawia wiele do życzenia.I tak, tak, tak!Testowy Auris wyposażony był w silnik o pojemności 1600 cm 3 i mocy 132KM przy 6400 obr/min i maksymalnym mo-mencie obrotowym 160Nm przy 4400 obr./min. Perfekcyjnie współpracował on z 6 biegową manualną skrzynią biegów o bardzo dobrze dobranych przełoże-niach i skokach przekładni–wzór do naśla-dowania dla wielu producentów.Dźwignia w lewo, do przodu. Jedynka. Je-dziemy… Płyniemy. Na razie wolno i nudno

To za co od lat kierowcy cenią auta tego japońskiego koncernu to aura niezawodności, która przez lata dzięki zasłudze pancernej cariny i niezajeżdżalnej corolli zasłużenie przylgnęła do tej marki.

DANe TeChNICZNe PRoDuCeNTA: ToyoTA AuRIs 1.6 VAlVeMATIC DyNAMICsilnik benzynowy, R4, 16 zaw. • Typ zasilania paliwem wtrysk wielopunktowy • Pojemność 1598 cm³ • Moc maksymalna 97 kW (132 KM) @ 6400 obr./min • Maks. moment obrotowy 160 Nm @ 4400 obr./min • skrzynia biegów manualna, 6-biegowa • Napęd przedni • Zawiesze-nie przód kolumny MacPhersona • Zawieszenie tył belka skrętna • hamulce tarczowe went./tarczowe • opony 225/45 R17

4motoTV TesT ReDAKCyJNy

2

WYBAJERZONY AURIStest Toyota Auris 1.6 Valvematic Dynamic

Bagażnik /po złożeniu siedzeń 354/777 l• Zbiornik paliwa 55 • Typ nadwozia hatchback• Ilość drzwi/miejsc 5/5Wymiary (dł./szer./wys.) 4245/1760/1515 mm • Rozstaw osi 2600 mm • Masa własna /ładowność 1295/455 kgMasa przyczepy /z hamulcem 450/1300 kg • spalanie: miasto/trasa/średnie 8,4/5,4/6,5 test: 9,6/6,4/7,2 • emisja Co2 154 g/kmPrędkość maksymalna 195 km/h • Przyspieszenie 0-100 km/h 10,0 s •Gwarancja mechaniczna 3 lata lub 100 tys. km • Gw. perforacyjna /na lakier 12 lat/3 lata • okresy międzyprzeglądowe co 15 tys. km lub co rok • cena wersji Dynamic: 71.900

4moto.TV facebook.com/4motoTV

3

bo motor lubi wysokie obroty i przechodzi na nie bardzo płynnie, wręcz niepostrze-żenie. Dynamiczna jazda zaczyna się od ok. 3.5tys obrotów co jest zgłaszane cha-rakterystycznym pogwizdywaniem z pod maski. Taka dynamiczniejsza jazda owocu-je stosownym spalaniem paliwa–8,5 do 10 litrów w mieście to przeciętny wynik.specyfika silnika, kłóci się nieco z syste-mem optimal Drive–pod tą nazwą kryje się seria zabiegów która miała ograniczyć spalanie, między innymi dzięki kontrolce informującej o odpowiednim czasie zmia-ny biegów. spróbujcie stosować się do jej zaleceń i nie usnąć za kierownicą. Jeśli Wam się uda możecie w trasie osiągnąć spalanie na poziomie 5.8-6.5 l/100km.

Tyle o Aurisie 1.6 Valvematic Dynamic. Pakujemy sprzęty do bagażnika o pojem-ności (354 l.) lub odpowiednio większej jeśli złożymy tylną kanapę i jazda.Próg załadunku bagażnika jest stosunko-wo wysoki ale w aucie tego segmentu trudno uznać to za wadę.Podsumowując Toyota Auris w wersji Dynamic to 'wybajerzona’ wersja Aurisa stojąca na 17 calowych felgach, z przy-ciemnionymi szybami, spojlerkiem z tyłu czy skórzaną tapicerką w opcji. Auto pre-zentuje się dobrze. Na pewno spodoba się Toyociarzom i klientom szukającym mniej wyszukanych stylistycznie aut, na pewno też nie spodoba się hondziarzom którzy bez zastanowienia wybiorą utrzymanego

w kosmicznym klimacie Civica.Podoba mi się praca silnika i zestrojenie skrzyni biegów. Choć przypadnie ona do gustu tylko kierowcom lubiącym kręcić auta na wysokie obroty. W niskim zakresie jazda jest pozbawiona emocji. Na plus zasługuje też elektrycznie wspomaga-ny układ kierowniczy, który działa dość 'sztywno’ a kierowca nie ma wątpliwości co do aktualnego położenia kół. Co poza tym?To Toyota. Powinna być pewna, poprawna i bezawaryjna przez lata. Taka właśnie jest.

www.4moto.TV

www.facebook.com/4motoTV

Pakiet Dynamic to: VsC - stabilizacja tory jazdy, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, tapicerka alcantara/skóra, tylny spojler, przyciemniane tylne szyby, czujniki cofania, bluetooth

4

4motoTV TesT ReDAKCyJNy

kliknij i zobacz video-test Toyoty Auris