bikeBoard #9 wrzesień 201060

Test na życzenie

990 mm

407 mm

555 mm

280 mm

72.6°

73°Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji

spokojna geometriadobra praca napędusłabe hamulce

Rama: Prolite aluminium 6061 potrójnie cieniowaneRozmiary: S, M, L, XLGeometria: rozmiar testowany: 500 mm - MMasa kompletnego roweru: 9505 g Masa ramy: 1415 gMasa przedniego koła: 1435 gMasa tylnego koła: 1915 g

MERIDA ROAD RACE 901-18 Cena: 2799 zł Współczynnik bB: 100 g za 29 zł*

Przedni widelec: carbon / aluminiumPiasty: Shimano HB-2200 / FH-2200Obręcze: Alexrims Race24Opony: Vittoria Rubino 700x23C (315 g, dętka:70 g) Korby: Shimano FC-R450 52/39T (175 mm)Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-25) 9-rz.Łańcuch: Shimano CN-HG53Przerzutka przód: Shimano Sora FD-3400Przerzutka tył: Shimano Sora RD-3400

Manetki: Shimano Sora ST-3400Klamki: Shimano Sora ST-3400Hamulce: Shimano Sora BR-3400 Kierownica: XM Comp (420 mm)Wspornik kierownicy: XM Comp (105 mm)Łożyska sterów: FSAWspornik siodełka: XM Speed (350 mm)Siodełko: Velo VL-1205Pedały: -

JazdaBudowa

AmortyzacjaOpłacalność

Ocena końcowa

5,555

4,75,2

Merida Road Race 901-18PONIŻSZY TEST MERIDY ROAD RACE to druga z propozycji dla Mateusza, który szuka swojego pierwsze-go roweru szosowego.

Budowa i komponentyNawet w ramie najtańszego roweru Merida może po-chwalić się kilkoma zaawansowanymi technologiami i rozwiązaniami inżynierskimi. Rama wykonana jest ze stopu o nazwie Prolite 66 TB. Jest to wysokiej jakości stop wykonany z odpornego aluminium 6066. Szeroko nałożo-ne i wygładzone spawy to technologia Smooth Welding. Dzięki niej rama zyskuje na wyglądzie a spawy mają moc-niejszą strukturę. Cała konstrukcja głównego trójkąta ramy oparta jest o dolną rurę wykonaną w technologii „shotgun”. Jej przekrój w kształcie serca narysowanego „do góry nogami” służy lepszemu przenoszeniu przez ramę obciążeń poprzecznych i ograniczeniu masy. Zastosowanie takiego profi lu pozwala na zmniejszenie masy w stosunku do ramy wykonanej z elementów owalizowanych o ok. 5 %. Kształt „dwururki” uzyskano nie za pomocą modnego obecnie tłoczenia olejem, a dzięki ciągnieniu i walcowaniu. Także rurom dochodzącym do tylnej osi poświęcono sporo uwagi. Górne mają przekrój trójkątny, a dolne zmienny kształt z bardzo wyraźnym spłaszczeniem w płaszczyźnie poziomej. Kształt jajka (Egg-Shape Headtube) ma owalna główka ramy z półzintegrowanymi łożyskami sterowy-mi. Zwiększająca się ku środkowi średnica rury sterowej zwiększa sztywność główki. Główne rury ramy są trzykrot-nie cieniowane, co przełożyło się na niską masę. 1415 g to w tej klasie cenowej wynik znakomity. Inżynierskim maj-stersztykiem jest widelec. Przednie krawędzie natarcia jego ramion są półokrągłe. Ale w połowie bocznej powierzchni przebiega wyraźna linia podziału, za którą ramiona otrzy-mują spłaszczony i zwężający się ku tyłowi kształt profi lu skrzydła. Wygląda to niesłychanie prestiżowo. I nieważne, że zarówno rura sterowa, jaki i haki osi, są aluminiowe. Koła w tym rowerze nie odstają od reszty komponen-tów. Zaplecione są na piastach Shimano z grupy 2200

i obręczach Alexrims Race 24. Pomiędzy nimi aż po 32 stalowe, okrągłe w przekroju szprychy. To o 10 więcej niż obecne standardy w kołach szoso-wych. Z jednej strony zapewnia to dużą trwałość i sztywność boczną, ale nie zapowiada niskiej masy. I faktycznie komplet kół waży 3350 g. To o ponad 150 g więcej niż w GO Sport Spego 120. Częściowo odpowiadają za to opony Vittoria Rubino o masie 315 g każda. Cały napęd Meridy pochodzi od Shimano, co daje nadzieje na jego dobrą współpracę. Za zmianę przełożeń z jednej strony odpowiadają manetki z grupy Sora, a z drugiej obie przerzut-ki z tej samej grupy. Korba o dwóch standardowych szosowych zębatkach (52/39) ma mocowanie starszego typu na wielowypuście Octalink. Współ-pracuje z 9-rzędową kasetą o dużej rozpiętości zębatek: 11-25. Hamulce o konstrukcji Dual-Pivot także pochodzą z grupy Sora. Reszta komponentów, czyli kierownica, oba wsporniki oraz siodło fi rmowane są logo „Xmission” i prezentują się całkiem dobrze.

JazdaSpokojna Merida?! Kilka lat temu nie do pomyślenia. Ale Road Race taka jest. Stonowana i stabilna. W zakręt trzeba się dobrze złożyć przez pochy-lenie i zdecydowane skręcić kierownicą. Wtedy skręci tak jak trzeba. Na prostych i na podjazdach oaza spokoju. „Ty kręć, a ja będę sobie spokojnie jechała” - wydaje się mówić. Dla początkujących idealna. Do tego pewna praca napędu. Każde naciśnięcia manetek jest odpowiednio sygnalizo-wane dźwiękiem i zaraz po nim następuje zmiana biegów. Chwyt klamko-manetek w górnym położeniu jest bardzo wygodny a manetki dokładnie tam, gdzie szukają ich palce. W przeciwieństwie do wszystkich wyższych grup szosowych Shimano zrzucania biegów dokonujemy małym cynglem umieszczonym na wewnętrznym boku obudowy klamkomanetki. Obsłu-gujemy go kciukiem. Jednak jeżeli chcemy korzystać z dolnych chwytów kierownicy, to nie mamy żadnych szans, aby do niego dostać. W grupie dla początkujących, jaką jest Sora, nie jest to żadną wadą. W klamkoma-netkach fi rmy Campagnolo podobny cyngiel umieszczony jest tak, że da się go naciskać z dolnego chwytu. Jego cofnięcie na obudowie powoduje za to to, że niewygodnie obsługuje się go z chwytu górnego. Ot, sztuka kompromisów. Road Race nie zachwyca hamulcami - trzeba mocno dusić, aby się szybko zatrzymać. Te w konkurencyjnym Spego były zauważalnie bardziej skuteczne. Natomiast Merida jest zdecydowanie bardziej kom-fortowa. Czuć to z tyłu, choć to w dużej mierze zasługa wygodnego siodła i kół, bo sama rama należy do sztywnych. Konstruktor kół zamiast ekstre-

bikeBoard #9 wrzesień 2010 61

Author A33002519 zł

rama aluminium 6061 T6 triple butted widelec - carbon 6 rozmiarów ram osprzęt Shimano Sora - 9-rz. korba Prowheel Ounce 50/34

Modele porównywalne

b’Twin Sport 32499 zł

rama aluminium 6061T6 + carbon widelec - carbon 4 rozmiary ram osprzęt Campagnolo Mirage - 10-rz. korba Truvativ Elita 50/39/30

Cube Aerial2999 zł

rama aluminium Superlite 7005 double butted widelec - Dedacciai Black Blade carbon 4 rozmiary ram osprzęt Shimano Sora - 9-rz. korba Shimano Sora 50/39/30

Giant Defy 3 Triple2799 zł

rama aluminium AluxX SL widelec - carbon 6 rozmiarów ram osprzęt Shimano Sora - 9-rz. korba FSA Omega 50/39/30

Trek 1.22899 zł

rama aluminium Alpha White widelec - carbon 7 rozmiarów ram osprzęt Shimano Sora/Tiagra - 9-rz. korba FSA Vero Compact 50/34

Scott Speedster S402690 zł

rama aluminium 7005 double butted widelec - carbon 7 rozmiarów ram osprzęt Shimano Tiagra/Sora - 9-rz. korba Truvativ Isofl ow C2.1 50/34

malnego naprężenia niewielkiej ilości szprych zastosował ich dużo więcej, ale z normalnym naciągiem. Dzięki temu zyskał komfort bez straty trwałości. A z przodu ramiona carbonowego widelca okazały się być nie tylko piękne, ale także przyzwoicie pochłaniają wibracje. W połączeniu z właściwościami kół dało to rower, na którym spokojnie można spędzić kilka godzin treningu lub wycieczki.

PodsumowanieMerida to idealny rower dla początkujących i trenujących „górali”. Przemawiają za nim: spokojna geometria, komfort oraz dobra praca napędu. Jednak dobór zębatek wskazuje trasy docelowe - płaski lub pofałdowany teren. W górach początkujący nie da sobie rady. Tekst: Piotr Kisielewski Więcej zdjęć i pełne specyfi kacje modeli porównywalnych znajdziecie na www.bikeBoard.pl.