Społeczny Polskiego LNG - Polskie LNG S.A.: Start · Odpowiedzialna za inwestycję spółka...

Raport z przebiegu projektu Dialog

Społeczny Polskiego LNG

Grudzień 2013 roku

2

Raport z przebiegu projektu Dialog

Społeczny Polskiego LNG

Spis treści

Strona 3 DIALOG SPOŁECZNY POLSKIEGO LNG – ISTOTA I CELE

Strona 6 ETAP I – ETAP PRZYGOTOWANIA

Identyfikacja interesariuszy

Identyfikacja obszarów zaangażowania

Strona 9 ETAP II – ETAP SŁUCHANIA

Pierwsza sesja dialogowa

Strona 12 ETAP III i IV - IDENTYFIKACJA I KLASYFIKACJA OCZEKIWAŃ INTERESARIUSZY ORAZ

OPRACOWANIE ODPOWIEDZI SPÓŁKI

Strona 13 ETAP V – ETAP ODPOWIADANIA

Druga sesja dialogowa

Odpowiedzi Spółki na zgłoszone oczekiwania interesariuszy:

Obszar Ochrona Środowiska

Obszar Bezpieczeństwo i Edukacja

Obszar Polityka Lokalna

Strona 56 OPINIA NIEZALEŻNEGO AUDYTORA

ZAŁĄCZNIKI:

1. Zasady sesji dialogowej

2. Wykaz zagregowanych zobowiązań Polskiego LNG

3

DIALOG SPOŁECZNY POLSKIEGO LNG – ISTOTA I CELE

Budowa w Świnoujściu terminalu do odbioru i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego (LNG)

jest jedną z największych prowadzonych obecnie w Polsce inwestycji infrastrukturalnych.

Jej rozmiar, charakter i złożoność powodują, że wpływa ona na życie mieszkańców Świnoujścia,

a w szczególności dzielnicy Warszów, w której jest zlokalizowana. W naturalny sposób rodzi

to rozmaite oczekiwania społeczności lokalnej wobec inwestora.

Odpowiedzialna za inwestycję spółka Polskie LNG jest tego w pełni świadoma. Dlatego podjęła

decyzję, by współpracę z wszystkimi zainteresowanymi stronami prowadzić w sposób

odpowiedzialny, rzetelny i usystematyzowany. Tym samym zdecydowała się na przyjęcie modelu

współpracy, w którym inwestor najpierw poznaje oczekiwania interesariuszy, na wszystkie

odpowiada i dopiero na tej podstawie podejmuje (w ścisłej współpracy z poszczególnymi

podmiotami biorącymi udział w procesie) decyzje w zakresie ewentualnego zaangażowania

i wsparcia. Taki model współpracy nazywamy jest Dialogiem Społecznym.

„Dialog Społeczny Polskiego LNG S.A.” to nowatorskie i strategiczne narzędzie pozwalające

w transparentny i efektywny sposób realizować zadania w obszarze społecznej odpowiedzialności

biznesu (CSR – Corporate Social Responsibility) i zrównoważonego rozwoju. Wykorzystanie tego

narzędzia pozwala Spółce na budowę trwałych relacji z otoczeniem zewnętrznym,

w szczególności ze społecznością lokalną, a także na zidentyfikowanie i wdrożenie odpowiednich

programów angażowania kluczowych interesariuszy.

Realizacja projektu została podzielona na pięć etapów:

Etap 1 zakończony w 2012 roku, obejmował wykonany przez wyspecjalizowaną firmę doradczą

audyt prowadzonej przez Spółkę komunikacji. Na tym etapie odbyła się również identyfikacja

interesariuszy Spółki oraz określenie stopnia ich zaangażowania w relacje ze Spółką (tzw.

mapowanie interesariuszy).

Etap 2 to zaangażowanie kluczowych interesariuszy w dialog społeczny, co wyraziło się zwłaszcza

w formie przeprowadzonej w marcu 2013 r. pierwszej sesji dialogowej. Interesariusze mogli podczas

niej zgłosić wszelkie oczekiwania wobec Spółki.

Etap 3 polegał na przeanalizowaniu zgłoszonych przez interesariuszy oczekiwań wobec Spółki.

Etap 4 to przygotowanie odpowiedzi na zgłoszone oczekiwania oraz opracowanie planu

przyszłych działań.

4

Etap 5 komunikacja odpowiedzi Spółki podczas drugiej sesji dialogowej oraz prezentacja planu

działań przyszłych – w tym zwłaszcza utworzenia Funduszu Inicjatyw Lokalnych Polskie LNG

zarządzanego przez wyłonioną przez interesariuszy Radę; podsumowanie i ocena przebiegu

projektu.

Cel: Dialog społeczny umożliwi PLNG działanie w sposób przejrzysty, podejmowanie decyzji lepiej

dostosowanych do zmieniających się oczekiwań społecznych, a społeczności lokalnej pozwoli

na lepsze zrozumienie intencji Spółki oraz procesu budowy terminalu LNG.

Realizacja projektu przyniesie obopólne korzyści zarówno dla Spółki, jak jej otoczenia

społecznego.

Korzyści dla Spółki:

pełna identyfikacja kluczowych dla projektu interesariuszy oraz nawiązanie z nimi otwartej,

proaktywnej komunikacji na zasadach partnerskich;

zbudowanie konsensusu wokół działań Spółki, wprowadzenie współodpowiedzialności

społeczności lokalnej za wypracowane w drodze sesji dialogowych wspólnych rozwiązań;

zbudowanie pozycji PLNG S.A. jako ważnego dla Świnoujścia partnera i uczestnika życia

lokalnego;

możliwość doskonalenia strategii rozwoju firmy, z uwzględnieniem wartości etycznych;

podejmowanie realnych zobowiązań w odpowiedzi na wspólne oczekiwania lokalnej

społeczności;

stosowanie przejrzystych praktyk biznesowych opartych na szacunku dla pracowników

i lokalnej społeczności.

Korzyści dla partnerów społecznych:

ciągła, ujęta w konkretne ramy interakcja z ważnym przedsiębiorstwem działającym

w lokalnej społeczności;

realny wpływ na sposób działania Polskiego LNG;

równy dostęp do informacji, w tym zobowiązań podejmowanych przez Polskie LNG;

możliwość monitorowania stopnia realizacji zobowiązań podjętych przez Polskie LNG.

5

Dialog Społeczny to zasadnicza zmiana filozofii komunikacji Spółki z interesariuszami, w której

decyzje o działaniach podejmowane są po uwzględnieniu oczekiwań partnerów społecznych

wobec firmy.

Proces „Dialogu Społecznego Polskiego LNG” został zrealizowany w oparciu o międzynarodowy

„Standard AA1000 Zaangażowanie interesariuszy” (ang. Accountability Stakeholder Engagement

Standard), który w formie konkretnych wytycznych wskazuje, w jaki sposób angażować

kluczowych partnerów w rozwój inwestycji. Zarówno Standard AA1000, jak i prowadzone według

niego projekty dialogu społecznego są rozwiązaniami powszechnie stosowanymi na całym

świecie jako elementy strategicznego zarządzania projektami infrastrukturalnymi zgodnie

z zasadami społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR).

6

ETAP I – ETAP PRZYGOTOWANIA

Identyfikacja interesariuszy

Interesariusze (ang. stakeholders) to podmioty, które mogą wpływać na przedsiębiorstwo oraz

pozostają pod wpływem jego działalności. Inaczej rzecz ujmując, są to osoby i instytucje, których

aktywność może mieć wpływ na powodzenie firm, organizacji i przedsięwzięć. Należą do nich

właściciele, pracownicy, klienci, dostawcy, kooperanci, społeczności lokalne, urzędy, itd.

Chcąc zaangażować interesariuszy w dialog społeczny, należy ich przede wszystkim

zidentyfikować. Później - poznać ich sposób myślenia na temat firmy i wiązanych z nią oczekiwań.

W przypadku budowy terminalu LNG w Świnoujściu określenie podmiotów zainteresowanych

inwestycją odbyło się poprzez analizę dotychczasowej polityki komunikacyjnej firmy PLNG,

jej dokumentów wewnętrznych, dokumentów zewnętrznych oraz w drodze wywiadów

przeprowadzonych przez niezależną firmę doradczą z 22 pracownikami PLNG odpowiedzialnymi

za kluczowe dla projektu obszary merytoryczne. Zidentyfikowani w drodze wywiadów

interesariusze zewnętrzni (w liczbie 100) zostali podzieleni na następujące grupy:

1. Właściciel (przedstawiciele Skarbu Państwa),

2. Klienci (obecni i potencjalni),

3. Dostawcy (dostawcy materiałów, usług, firmy doradcze, kancelarie prawne, banki,

instytucje ubezpieczeniowe),

4. Partnerzy biznesowi (osoby odpowiedzialne za projekty składowe, Główny Realizator

Inwestycji),

5. Pracownicy (członkowie rady nadzorczej spółki, zarząd, menedżerowie, obecni

i potencjalni pracownicy różnych szczebli),

6. Władze i regulatorzy rynku (np. ministerstwa, przedstawiciele administracji, instytucje

publiczne),

7. Media (rozumiane jako środki masowego komunikowania – prasa, TV, radio, media

internetowe),

8. NGO i grupy nacisku (organizacje pozarządowe, proekologiczne, społeczne,

stowarzyszenia, środowiska kulturalne),

9. Społeczności lokalne (sąsiedzi inwestycji, władze lokalne, instytucje oświaty, lokalne

instytucje, lokalni liderzy opinii),

10. Środowiska naukowe i akademickie (szkoły wyższe, studenci, naukowcy),

11. Partnerzy ponadnarodowi (instytucje finansujące inwestycję, strona niemiecka).

7

Kolejnym krokiem w procesie identyfikacji interesariuszy była analiza listy wyodrębnionych

podmiotów z uwzględnieniem dwóch kryteriów:

Zainteresowania, przez które rozumie się stopień, w jakim Spółka jest ważna

dla interesariusza albo dany interesariusz jest faktycznie zainteresowany działaniami Spółki

i realizowanymi przez nią projektami,

Wpływu, czyli siły z jaką interesariusz ma możliwość efektywnie oddziaływać na Spółkę.

Powstała w ten sposób swoista mapa, która podzieliła interesariuszy na grupy wymagające

różnego podejścia ze strony Spółki do angażowania ich w dialog społeczny.

Wśród kluczowych grup wymagających bezpośredniego angażowania znaleźli się: właściciel,

obecni klienci, firmy doradcze, Sponsorzy Projektów Składowych, Główny Realizator Inwestycji,

rada nadzorcza, zarząd, kadra menedżerska, obecni pracownicy, ministerstwa, media,

organizacje z sektora pozarządowego (NGO), władze lokalne, lokalni liderzy opinii.

Z kolei kluczowe grupy interesariuszy wymagające włączania i współpracy to: uczelnie, instytucje

finansujące, potencjalni klienci, kancelarie prawne, banki, instytucje ubezpieczeniowe, instytucje

publiczne, sąsiedzi inwestycji, instytucje lokalne.

Grupy wymagające informowania to: studenci, dostawcy materiałów i usług, potencjalni

pracownicy, ogólnopolskie organizacje proekologiczne, zaś grupy wymagające monitorowania

i angażowania pośredniego to: środowiska naukowe, strona niemiecka, lokalne organizacje

proekologiczne. Poniżej została przedstawiona matryca służąca do mapowania grup

interesariuszy ze względu na kryterium wpływu i zaangażowania:

8

Identyfikacja obszarów zaangażowania

W ramach przygotowań do sesji dialogowych, a więc do bezpośredniego kontaktu

z interesariuszami konieczne stało się przeanalizowanie potencjalnych zagadnień, jakie mogłyby

być przedmiotem dyskusji a jednocześnie polem budowania właściwych relacji

z zainteresowanymi podmiotami. Na podstawie rekomendacji pracowników PLNG,

z uwzględnieniem zapisanej w „Standardzie AA 1000APS” zasady istotności, zostały zdefiniowane

trzy obszary angażowania interesariuszy:

Ochrona środowiska. Z uwagi na to, że według „Raportu o oddziaływaniu na środowisko”

opracowanego przez Biuro Konserwacji Przyrody w Szczecinie realizacja oraz eksploatacja

inwestycji w postaci terminalu LNG nie będzie miała negatywnego wpływu na otoczenie

środowiskowe, jej proekologiczny charakter może być wykorzystany jako obszar integrujący różne

grupy interesariuszy.

Bezpieczeństwo i edukacja. Bezpieczeństwo jest tu rozumiane szeroko, jako:

BHP w Spółce, która ze względu na najwyższe standardy w tym względzie może

być źródłem tzw. dobrych praktyk.

Bezpieczeństwo terminalu. Zastosowane technologie a także doświadczenia inwestorów

wyniesione z innych tego typu realizacji na świecie wskazują na to, że zlokalizowanie

inwestycji w pobliżu osiedli mieszkaniowych jest bezpieczne i nie stanowi zagrożenia

dla okolicznych mieszkańców.

Wpływ na bezpieczeństwo w mieście. Spółka poprzez bliską współpracę z Państwową

Strażą Pożarną, Szpitalem Miejskim im. Jana Garduły w Świnoujściu oraz Komendą Miejską

Policji, wyrażającą się m.in. w udzielaniu wsparcia finansowego na zakup nowoczesnego

wyposażenia, wzmacnia stan bezpieczeństwa publicznego.

Budowa terminalu LNG ma charakter innowacyjny. Innowacyjna jest technologia, jaka

znajdzie w nim zastosowanie. Propagowanie wiedzy na ten temat może być czynnikiem

spajającym działalność Spółki i rozmaitych instytucji edukacyjnych.

Polityka lokalna. Inwestycja na trwałe wpisuje się w krajobraz Świnoujścia, dlatego Polskie LNG

chce zbudować dobre relacje z lokalną społecznością, aby na stałe stać się uczestnikiem rozwoju

miasta oraz partnerem merytorycznym istotnych dla społeczności lokalnej wydarzeń.

9

ETAP II – ETAP SŁUCHANIA

Pierwsza sesja dialogowa w ramach Etapu Słuchania odbyła się 13 marca 2013 r. w Miejskim

Domu Kultury w Świnoujściu, Filia nr 2 – Warszów, przy ul. Sosnowej 18, o godz. 13.00. Głównym

celem spotkania było zidentyfikowanie oczekiwań interesariuszy wobec firmy Polskie LNG.

Spośród 100 zidentyfikowanych interesariuszy Spółki w pierwszej sesji dialogowej uczestniczyło

62 reprezentantów interesariuszy zewnętrznych oraz 9 reprezentantów interesariuszy wewnętrznych

(Polskie LNG S.A.). Przedstawiciele interesariuszy zewnętrznych reprezentowali takie grupy jak:

środowiska naukowe i akademickie, społeczności lokalne, NGO/grupy nacisku, władze

i regulatorzy, media, partnerzy biznesowi oraz dostawcy.

INTERESARIUSZ GRUPA PODGRUPA

Akademia Morska w Szczecinie Środowiska naukowe oraz

akademickie

Uczelnie wyższe

Gimnazjum Publiczne nr 2 im. Henryka Sienkiewicza

w Świnoujściu

Społeczności lokalne Oświata

Gimnazjum Publiczne nr 3 im. Orła Białego

w Świnoujściu


Hotel Gala Społeczności lokalne Lokalni liderzy opinii

Izba Gospodarcza Gazownictwa Władze i regulatorzy Instytucje publiczne

Jacht Klub Marynarki Wojennej „Kotwica" NGO / grupy nacisku Organizacje kulturalne/

wolontariackie/społeczne

Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej

w Świnoujściu

Społeczności lokalne Lokalne instytucje

Komenda Miejska Policji w Świnoujściu Społeczności lokalne Lokalne instytucje

Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej

w Szczecinie

Społeczności lokalne Lokalne instytucje

Miejski Dom Kultury w Świnoujściu – filia nr 2 Warszów NGO / grupy nacisku Organizacje kulturalne/


Mieszkańcy Warszowa Społeczności lokalne Sąsiedzi

MKS „Flota Świnoujście" NGO / grupy nacisku Organizacje kulturalne/


Muzeum Obrony Wybrzeża w Świnoujściu (Fort

Gerharda)

NGO / grupy nacisku Organizacje kulturalne /


10

OGP Gaz-System S.A. Partnerzy biznesowi Sponsorzy Projektów

Składowych

Ochotnicza Straż Pożarna w Karsiborzu Społeczności lokalne Lokalne instytucje

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo S.A. Klienci Obecni klienci

Północna Izba Gospodarcza w Szczecinie

o/Świnoujście



Przedszkole Miejskie nr 9 w Świnoujściu Społeczności lokalne Oświata

Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych w

Szczecinie

Społeczności lokalne Sąsiedzi

Stowarzyszenie Miłośników Latarń Morskich oddział

Świnoujście



Szkoła Podstawowa Nr 2 im. majora Henryka

Sucharskiego w Świnoujściu


Środowiskowe Ognisko Wychowawcze Towarzystwa

Przyjaciół Dzieci nr 1 w Świnoujściu


Środowiskowe Ognisko Wychowawcze Towarzystwa

Przyjaciół Dzieci nr 3 w Świnoujściu


Świnoujska Organizacja Turystyczna NGO / grupy nacisku Organizacje kulturalne /


Uniwersytet Szczeciński Środowiska naukowe i

akademickie

Uczelnie wyższe

Urząd Miasta Świnoujście Społeczności lokalne Władze lokalne

Urząd Morski w Szczecinie Partnerzy biznesowi Sponsorzy Projektów

Składowych

Urząd Regulacji Energetyki Władze i regulatorzy Instytucje publiczne

WOPR Świnoujście Społeczności lokalne Lokalne instytucje

WS Atkins – Polska Sp. z o.o. Dostawcy Dostawcy materiałów

i usług

Zachodniopomorski Urząd Wojewódzki w Szczecinie Społeczności lokalne Władze lokalne

Zarząd Osiedla „Warszów" Społeczności lokalne Sąsiedzi

Zespół Szkół Ogólnokształcących, ul. Wincentego

Witosa w Świnoujściu


Zespól Szkół Wojewódzkiego Zakładu Doskonalenia

Zawodowego w Świnoujściu


11

Zespół Szkół Morskich im. Eugeniusza

Kwiatkowskiego w Świnoujściu


W ramach pierwszej części spotkania, prowadzonej przez niezależnego moderatora,

jej uczestnicy zostali zapoznani z definicją dialogu, celami sesji dialogowej, z przebiegiem procesu,

przyjętymi zasadami sesji dialogowej, a także uzyskali szereg informacji na temat terminalu LNG

w Świnoujściu. W tej części spotkania, przeprowadzonego w sali głównej Miejskiego Ośrodka

Kultury, uczestniczyli przedstawiciele spółki Polskie LNG, moderatorzy oraz wszyscy zaproszeni

goście.

Druga część sesji dialogowej miała formę warsztatów również prowadzonych przez niezależnych

moderatorów. Zbierano podczas nich zgłaszane przez interesariuszy oczekiwania, uwagi

i problemy. Warsztaty odbyły się w trzech grupach (Ochrona środowiska, Bezpieczeństwo

i edukacja, Polityka lokalna), przynależność do których była swobodnym wyborem uczestników.

Interesariusze mieli przy tym możliwość zmiany grupy warsztatowej już w trakcie zajęć. Spółka, jeśli

tylko było to możliwe, na bieżąco udzielała kompetentnych odpowiedzi na pojawiające

się pytania.

Zgodnie z procesem mapowania kwestii istotnych dla projektu terminalu LNG i jego interesariuszy

w obszarze CSR, prace w grupach koncentrowały się na trzech tematach, a mianowicie:

Ochrona środowiska,

Bezpieczeństwo i edukacja,

Polityka lokalna.

W ramach trzeciej części sesji dialogowej uczestnicy spotkali się ponownie w sali głównej, gdzie

moderatorzy przedstawili efekty prac każdej z grup. Ponadto uczestnicy spotkania zostali

poinformowani o dalszym przebiegu prac projektowych i planach Spółki na najbliższe miesiące.

Przebieg spotkania był na bieżąco kontrolowany przez dwóch niezależnych audytorów z zespołu

Business Watch. Jednym z elementów ewaluacji spotkania była ankieta, którą wypełniali jego

uczestnicy. Umożliwiła ona ocenę kwestii organizacyjnych i merytorycznych oraz wyrażenie

swobodnych opinii związanych z przebiegiem sesji.

12

ETAP III i IV – IDENTYFIKACJA I KLASYFIKACJA OCZEKIWAŃ

INTERESARIUSZY ORAZ OPRACOWANIE ODPOWIEDZI SPÓŁKI

Po zakończeniu pierwszej sesji dialogowej opracowana została lista 75 oczekiwań wyjściowych

zgłoszonych przez uczestników spotkania. W podziale na poszczególne obszary tematyczne lista

wyglądała następująco:

Ochrona środowiska – 18 oczekiwań wyjściowych;

Bezpieczeństwo i edukacja – 18 oczekiwań wyjściowych;

Polityka lokalna – 39 oczekiwań wyjściowych.

Wszystkie zgłoszone oczekiwania zostały przez Spółkę odnotowane, a ich kompletność

potwierdzona przez interesariuszy. Dokument ten został następnie (w dniach 4-12 kwietnia 2013 r.)

rozesłany w formie pisemnej do interesariuszy. Spółka poprosiła o ponowną weryfikację

kompletności listy i ewentualne uzupełnienie kwestii pominiętych. W odpowiedzi listę oczekiwań

uzupełniono o 8 pozycji. Ostatecznie więc spółka odnotowała i uwzględniła 83 oczekiwania

wyjściowe, które następnie poddane zostały procesowi agregacji.

Proces ten przebiegał pod nadzorem audytora, którego zadaniem było zweryfikowanie,

czy żadne z oczekiwań nie zostanie pominięte. Z uwagi na to, że część oczekiwań wyjściowych

była zbieżna lub dotyczyła analogicznych tematów, wiele z nich zostało zagregowanych.

W efekcie powstała lista 56 zagregowanych oczekiwań, zweryfikowanych przez audytora.

Finalna lista zagregowanych oczekiwań była punktem wyjścia do opracowania przez Spółkę

odpowiedzi (z terminem realizacji i miernikami wykonania poszczególnych projektów) oraz

zorganizowania drugiej sesji dialogowej.

13

ETAP V – ETAP ODPOWIEDZI

Druga sesja dialogowa

Druga sesja dialogowa w ramach Etapu Odpowiadania odbyła się również w Miejskim Domu

Kultury w Świnoujściu, Filia nr 2 – Warszów, przy ul. Sosnowej 18 w dniu 30 września 2013 roku.

Jej główne cele to:

Zapoznanie uczestników spotkania z projektem i harmonogramem prac;

Prezentacja działań podejmowanych przez PLNG w ostatnich miesiącach;

Przedstawienie odpowiedzi do zagregowanych oczekiwań, zgłoszonych przez

interesariuszy w trakcie pierwszej sesji dialogowej;

W ramach pierwszej części sesji moderator przypomniał uczestnikom spotkania definicję dialogu,

cele sesji dialogowej, przebieg procesu oraz przyjęte zasady sesji dialogowej.

Ponadto przedstawiono szczegółową informację na temat zaangażowania firmy Polskie LNG

w inicjatywy społeczne, z której wynikało, że w okresie od 1 kwietnia 2012 r. do 30 września 2013 r.

spółka Polskie LNG zrealizowała w sumie 39 inicjatyw w ramach polityki lokalnej na łączną kwotę

około miliona złotych (ok. 967 tys. zł).

W części drugiej i trzeciej spotkania reprezentant Spółki przedstawił stanowisko i odpowiedzi Spółki

na oczekiwania, zgłoszone przez interesariuszy w obszarach: Ochrona Środowiska (7 pozycji),

Bezpieczeństwo i Edukacja (11 pozycji), Polityka Lokalna (38 pozycji).

Odpowiedzi Spółki na oczekiwania interesariuszy w obszarze

OCHRONA ŚRODOWISKA

OCHRONA ŚRODOWISKA – OCZEKIWANIE 1

Dbałość o bezpieczeństwo w wymiarze technicznym, technologicznym i ekologicznym

(w szerszym wymiarze dbałości o środowisko naturalne) i realizacja projektów wprowadzających

w życie ideę zrównoważonego rozwoju (w kontekście ochrony środowiska, zwłaszcza środowiska

wodnego) oraz wprowadzanie w życie ewentualnych rekompensat związanych z ograniczaniem

dostępu do plaży i zmiany jej struktury.

14

ODPOWIEDŹ POLSKIEGO LNG:

Polskie LNG S.A. deklaruje dalszą troskę o środowisko naturalne na każdym etapie realizacji

inwestycji, pozwalającą zachować wysokie walory przyrodnicze na najcenniejszych terenach

Świnoujścia, poprzez:

• sprawowanie ciągłego nadzoru przyrodniczego, który pozwala na rejestrowanie zmian oraz

reagowanie na występujące zagrożenia dla środowiska naturalnego, poprzez służby

ochrony środowiska w ramach Spółki;

• monitoring siedlisk przyrodniczych, gatunków roślin, grzybów, porostów, fauny bezkręgowej

i kręgowej, prowadzony na obszarze pasa 100 m od granic inwestycji;

• dalszą realizację zadań ochronnych tj. wykonanie prac poza terenem inwestycji, w obszarze

Natura 2000 „Wolin i Uznam”, które stanowią formę rekompensaty za straty, jakie poniosła

przyroda z powodu wyłączenia z jej powierzchni biotopu;

• monitoring środowiska gruntowo-wodnego, emisji zanieczyszczeń do powietrza

(w tym opadu pyłu), które mogłyby oddziaływać na pogorszenie jakości powietrza

w środowisku poza placem budowy oraz poziomu dźwięku emitowanego z placu budowy

na terenach chronionych akustycznie – tereny najbliższej zabudowy mieszkaniowej;

• prowadzenie prawidłowej gospodarki odpadami – głównie odpadami typu budowlanego;

• Polskie LNG S.A. deklaruje dbałość o bezpieczeństwo mieszkańców we wskazanym

w Oczekiwaniu „wymiarze technicznym, technologicznym i ekologicznym”. Poruszana

problematyka bezpieczeństwa ma dwa aspekty. Pierwszy dotyczy zapewnienia ochrony

na etapie prowadzenia inwestycji. Drugi podejmowanych i planowanych działań, które

przygotowują inwestycję do bezpiecznej eksploatacji.

• Sam proces przygotowania terminalu do eksploatacji, także w aspekcie eliminacji

ew. zagrożeń, jest prowadzony zgodnie z zaplanowanym harmonogramem. To jest

obligatoryjny wymóg i takie działania są wymagane odpowiednimi zapisami i pozostają

w gestii odpowiednich podmiotów, władz i służb. W ramach kontraktu Główny Realizator

Inwestycji jest zobowiązany do uzyskania wszelkich wymaganych prawem dokumentów oraz

zezwoleń na eksploatację zgodnie z polskim prawem. W zakresie bezpieczeństwa obiektu

Polskie LNG S.A. korzysta ponadto z doradztwa firm, które budowały i eksploatują terminale

w Europie – terminal w Świnoujściu nie będzie odbiegał od przyjętych najwyższych

standardów w UE.

15

MIERNIKI:

• Ciągły nadzór przyrodniczy, który pozwala na rejestrowanie zmian oraz reagowanie

na występujące zagrożenia.

• Stały monitoring warunków gruntowo-wodnych, emisji hałasu, zanieczyszczeń do powietrza,

jak i biotycznych.

• Publikacja wniosków z prowadzonych monitoringów na stronie internetowej Spółki.

CZAS TRWANIA:

• Nadzór przyrodniczy – działanie ciągłe do końca trwania inwestycji.

• W czasie eksploatacji monitoring porealizacyjny.


Rozwiązanie kwestii wzrostu poziomu wód w sąsiadującym lesie i obumierania drzewostanu.


Odpowiedź Polskiego LNG:

• W ramach działań prospołecznych Polskie LNG zrealizuje projekt związany z regulacją

stosunków wodnych na terenach bezpośrednio sąsiadujących z terminalem LNG, z powodu

niezadowalającego stanu technicznego urządzeń wodnych na terenach sąsiadujących

z inwestycją.

• Projekt będzie miał na celu:

zapewnienie odpływu nadmiaru wód powierzchniowych z terenu na wschód

od ul. Ku Morzu na wypadek wystąpienia niekorzystnych warunków atmosferycznych.;

zapobiegnie w przyszłości sytuacji, jaka miała miejsce w 2011 roku, kiedy na skutek

długo utrzymujących się opadów deszczu i złego stanu rowów melioracyjnych wzdłuż

ul. Ku Morzu wody powierzchniowe nie miały zapewnionego odpływu z zalanego

terenu lasu.

MIERNIKI:

• Stworzenie systemu zapewniającego odpływ wody powierzchniowej z terenu leśnego

bezpośrednio sąsiadującego z terminalem LNG wzdłuż ulicy Ku Morzu.

16

CZAS TRWANIA:

• Termin jest uzależniony od harmonogramu przebudowy ulicy Ku Morzu po oddaniu terminalu

LNG do eksploatacji. Jeżeli przebudowa ul. Ku Morzu uzyska wszystkie wymagane zgody

instytucjonalne, rozpoczęcie prac przewidziane jest na 2015 rok, a zakończenie jesienią

2016 roku.

• Aktualizacja informacji: Dokumentacja jest w trakcie realizacji. Termin zakończenia

dokumentacji - ok kwiecień 2014r. Prace z tym związane będą realizowane w etapie II -

przebudowa układu drogowego ul. Ku Morzu.


Udostępnienie informacji na temat bezpośredniego wpływu inwestycji na otoczenie, m.in. wpływu

falochronu na zmiany prądów morskich i z tym związane piaski naniesione na dno (utrudniające

obecnie żeglugę i wodowanie jachtów); systemu monitoringu środowiska, w szczególności

powietrza i gleby; wpływu zwiększonego ruchu statków na terenie portu po uruchomieniu

terminala.


• W kwestii wpływu falochronu na zmiany prądów nanoszących piach na dno morskie,

co utrudnia żeglugę, należy podkreślić, że za utrzymanie toru wodnego Szczecin –

Świnoujście odpowiada Urząd Morski w Szczecinie, który jest też inwestorem budowy

falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu.

• Kwestia monitoringu środowiska została omówiona w części OCHRONA ŚRODOWISKA –

OCZEKIWANIE 1.

• Wyniki prowadzonych monitoringów będą publikowane na stronie internetowej PLNG.

Najważniejsze informacje nt. wpływu terminalu LNG na środowisko naturalne są na bieżąco

aktualizowane w zakładce pt. „Terminal a środowisko” (http://www.polskielng.pl/?id=880).

• Kwestia zwiększonego ruchu statków na terenie portu po uruchomieniu terminalu została

poddana analizie wykonanej przez niezależną firmę doradczą Ernst&Young na zlecenie

PLNG dot. „Wpływu terminalu LNG i infrastruktury towarzyszącej na otoczenie społeczno-

gospodarcze w województwie zachodniopomorskim”. Analiza wykazała, że ilość statków

planowana do rozładunku na Terminalu LNG będzie uzależniona od ilości kontrahentów,

czyli zapotrzebowania rynku na usługę regazyfikacji gazu skroplonego. Docelowo liczba

metanowców zawijająca rocznie do portu w wariancie podstawowym (5 mld m3)

i przy około 65% wykorzystaniu terminalu może wynieść około 25.

http://www.polskielng.pl/?id=880

17

• Szczegółowe wyniki analizy „Wpływ terminalu LNG i infrastruktury towarzyszącej na otoczenie

społeczno-gospodarcze w województwie zachodniopomorskim” dot. wpływu inwestycji

na transport morski zostaną opublikowane na stronie internetowej PLNG.

MIERNIKI:

• Coroczna aktualizacja informacji nt. wpływu terminalu LNG na środowisko naturalne

oraz wyników monitoringu ze szczególnym uwzględnieniem oddziaływania na glebę

i powietrze na stronie internetowej Spółki w zakładce „Terminal i środowisko”.

• Przedstawienie fragmentu analizy „Wpływ terminalu LNG i infrastruktury towarzyszącej

na otoczenie społeczno-gospodarcze w województwie zachodniopomorskim” dot. wpływu

inwestycji na transport morski np. na stronie internetowej.

CZAS TRWANIA:

Aktualizacja informacji na stronie w powyższych tematach do 31.03.2014 r (podsumowanie

roku 2013)

Wyniki prowadzonych monitoringów zostaną opublikowane na stronie internetowej Spółki

po zatwierdzeniu sprawozdania rocznego przez RDOŚ do końca I kwartału każdego roku.

Czyli za 2013 r do 31 marca 2013 roku.

UWAGA: Po zakończonej sesji dialogowej Urząd Morski w Szczecinie przysłał dodatkową

informację odnoszącą się do powyższego oczekiwania i odpowiedzi udzielonej przez Spółkę (mail

od Pani Ewy Wieczorek z dnia 7 października 2013 roku):

„Z analiz przedprojektowych oraz dokumentacji projektowej wynika, że budowa nowego

falochronu dla portu zewnętrznego nie ma istotnego wpływu na zmianę prądów morskich

i nie ma negatywnego wpływu na ruch rumowiska w tym rejonie”.


Udostępnienie informacji na temat ewentualnej aktywności PLNG we wnioskowaniu o przesunięcie

granic obszaru Natura 2000.


Nie ma w obecnej chwili planów wnioskowania o przesuniecie granic obszaru Natura 2000.

Planowane ewentualne rozszerzenie funkcjonalności terminalu, które będzie wiązało

się z rozbudową o trzeci zbiornik i ewentualną instalację do przeładunku LNG na mniejsze jednostki

będzie się mieścić w obszarze obecnej inwestycji.

18


Rozważenie możliwości współpracy ze Stacją Morską w Międzyzdrojach Uniwersytetu

Szczecińskiego w zakresie edukacji ekologicznej skierowanej do szerokiego społeczeństwa oraz

ciągłego monitoringu wszystkich komponentów środowiskowych, na które bezpośrednio

lub pośrednio ma wpływ terminal LNG. W szczególności: monitoring ilościowy i jakościowy

powietrza m.in. pod kątem zapylenia, składu chemicznego powietrza w wybranych punktach

oraz analiza ciągła składu chemicznego wody morskiej zarówno w punktach stałych

brzegowych, jak i poprzez pomiary na otwartym morzu. Mając takie możliwości badawcze, Stacja

Morska US jako niezależna placówka potwierdzałaby wyniki monitoringu środowiskowego oraz

na bieżąco informowałaby o wszystkich parametrach poprzez informację wizualną (tablica

świetlna).


Ochrona środowiska oraz edukacja z zakresu zachowań proekologicznych jest ważnym

elementem działalności PLNG. Wsparcie finansowe Stacji Morskiej Uniwersytetu Szczecińskiego,

zlokalizowanej w odległości ok. 10 km na zachód od terminalu LNG, będzie uzupełnieniem

realizowanego już przez Spółkę ciągłego monitoringu wszystkich komponentów środowiskowych,

na które bezpośrednio lub pośrednio może wpływać terminal LNG. Jednocześnie działanie będzie

realizacją celu nr 3 „Troska o środowisko naturalne i promowanie zachowań proekologicznych”

określonego w Polityce Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu w Polskie LNG S.A.

PLNG skontaktuje się z reprezentantami Stacji Morskiej z prośbą o złożenie wniosku

o dofinansowanie Stacji Morskiej wraz ze szczegółowym opisem zasad współpracy

z Uniwersytetem Szczecińskim.

MIERNIKI:

• Podjęcie rozmów w tym obszarze z Uniwersytetem Szczecińskim.

CZAS TRWANIA:

• Kontakt ze Stacją Morską do końca 2013 roku.


Zintegrowanie systemu monitoringu delty Świny po uruchomieniu terminala i stworzenie wspólnego

systemu (m.in. dla PLNG, Gaz-System, Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska).


• W ramach prowadzonej działalności PLNG nie ma możliwości i kompetencji do prowadzenia

zintegrowanego monitoringu środowiska dla innych podmiotów, w tym organów ochrony

przyrody.

19

• Jeżeli chodzi o możliwość przystąpienia do tzw. zintegrowanego systemu monitoringu delty

Świny – realizowanego przez inne podmioty, to rozważać będzie można to dopiero

po oddaniu terminalu LNG do użytkowania. Wtedy Polskie LNG przygotuje analizę

tzw. porealizacyjną dla terminalu LNG ze szczególnym uwzględnieniem: ochrony środowiska

gruntowo-wodnego; ochrony akustycznej terenów wymagających ochrony przed emisją

hałasu; emisji gazów i pyłów do środowiska; ochrony środowiska morskiego; stopnia realizacji

i skuteczności zastosowanych działań minimalizujących i ograniczających oddziaływanie

na środowisko.

MIERNIKI:

• Opracowanie analizy porealizacyjnej dla inwestycji z zakresu ochrony środowiska.

CZAS TRWANIA:

• Po upływie roku od oddania terminalu LNG do użytkowania. Termin ten wynika z decyzji

środowiskowych dla inwestycji.


Współfinansowanie przez PLNG zakupu i montażu zbiorników do sortowania odpadów na terenie

Świnoujścia oraz wsparcie w zakresie likwidacji dzikich wysypisk.


• Polskie LNG S.A. jako Spółka, której podstawową działalnością jest budowa, a następnie

eksploatacja terminalu LNG, nie ma kompetencji i możliwości finansowania utrzymania

czystości i porządku oraz likwidacji dzikich wysypisk w gminie, leżących w gestii samorządu

lokalnego. Spółka może natomiast wspierać edukacyjne inicjatywy proekologiczne mające

na celu utrzymanie czystości terenów przyległych do terminalu.

• Spółka już podjęła szereg własnych inicjatyw proekologicznych.

• W przyszłości Polskie LNG planuje włączyć społeczność lokalną w proces podejmowania

decyzji dot. zaangażowania społecznego Spółki poprzez powołanie Funduszu Polskie LNG.

Rada Funduszu będzie mogła zadecydować o wsparciu zgłoszonych inicjatyw

we wskazanych w statucie obszarach, w tym przede wszystkim w zakresie ochrony

środowiska. W przypadku akceptacji inicjatywy PLNG powołania Funduszu, organ może

zostać powołany do połowy 2014 roku.

MIERNIKI:

20

• Kontynuacja działań proekologicznych Spółki. Realizacja co najmniej trzech własnych

projektów na rzecz ochrony środowiska do końca trwania inwestycji. Powołanie Funduszu

Polskie LNG, w którego kompetencji będzie decydowanie o wsparciu zgłoszonych inicjatyw

ekologicznych.

CZAS TRWANIA: Zadanie ciągłe. Powołanie Funduszu Polskie LNG do połowy 2014 r.


BEZPIECZEŃSTWO I EDUKACJA

BEZPIECZEŃSTWO I EDUKACJA – OCZEKIWANIE 1

Zamontowanie monitoringu kamer na drodze dojazdowej do gazoportu, począwszy od ronda

w Łunowie w celu właściwego nadzoru nad ruchem kołowym pojazdów ciężarowych,

w tym cystern udających się do terminala.


Priorytetem Polskiego LNG jest bezpieczeństwo terminalu LNG i jego otoczenia – w tym również

poprawa bezpieczeństwa dróg dojazdowych do inwestycji. Z tego względu Spółka wyraża

gotowość do realizacji powyższego oczekiwania poprzez zamontowanie monitoringu kamer

w celu właściwego nadzoru nad ruchem kołowym.

PLNG otrzymało już formalny, pisemny wniosek o przyznanie finansowania monitoringu, wraz z listą

konkretnych lokalizacji montażu kamer. Spółka przekazała już pisemną odpowiedź do Komendy

Miejskiej Policji w Świnoujściu.

MIERNIKI:

• Realizacja postulatu w formie darowizny finansowej na rzecz Komendy Miejskiej Policji

w Świnoujściu.

CZAS TRWANIA:

• Nawiązanie kontaktu z KMP do końca 2013 r. Realizacja umowy darowizny w 2014 roku.


Zachowanie staranności i uwagi przy opracowywaniu przebiegu wodociągu związanego

z realizacją systemu ORV (regazyfikacyjnego), który to wodociąg miałby przebiegać

w sąsiedztwie fortu.


21

Ze względu na charakterystykę temperatur wody morskiej w Świnoujściu PLNG podjęło decyzję

o rezygnacji z systemu ORV służącego do regazyfikacji skroplonego gazu za pomocą wody

morskiej.

Regazyfikacja jest procesem polegającym na zmianie stanu skupienia LNG z postaci płynnej

na lotną poprzez ogrzewanie skroplonej substancji. Istnieje wiele technologii stosowanych

w procesie regazyfikacji LNG. W większości państw do podgrzania LNG używa się wody morskiej

(czyli właśnie system ORV – Open Rack Vaporizers), ale Bałtyk jest za zimny – system sprawdza

się przy średniej temperaturze morza na poziomie 7-8 stopni Celsjusza, a to znaczy, że w Polsce

mógłby on działać tylko przez mniej więcej połowę roku.

Z tego względu w terminalu LNG w Świnoujściu do regazyfikacji będzie stosowana technologia

SCV, która w porównaniu z konkurencyjnymi technologiami charakteryzuje się zmniejszonym

oddziaływaniem na środowisko morskie. Stosowana jest m.in. w największym europejskim terminalu

regazyfikacyjnym – brytyjskim South Hook.

Regazyfikacja ta polega w na podgrzaniu skroplonego surowca do temperatury otoczenia,

minimum do 1°C. W Świnoujściu zostanie zastosowany system ogrzewania wodą, która będzie

podgrzewana dzięki spalaniu gazu ziemnego.


Opracowanie planu ochrony obiektu, urządzeń i obszarów infrastruktury terminalu w Świnoujściu

z uwzględnieniem utrudnień dostępu do korzystania z infrastruktury publicznej (drogi, ścieżki,

przejazdy, miejsca do zwiedzania).


Plany ochrony obiektu dla części morskiej oraz lądowej zostaną opracowane w połowie 2014 roku.

Plany zostaną przygotowane na podstawie odpowiednio dla części lądowej – Ustawy o ochronie

osób i mienia, dla części morskiej – Ustawy o ochronie żeglugi i portów morskich oraz

z Międzynarodowym Kodeksem Ochrony Statku i Obiektu Portowego (ISPS).

Plan ochrony obiektu dla części lądowej będzie zawierał procedury bezpieczeństwa

oraz alarmowania o zagrożeniu.

MIERNIKI:

• Opracowanie planów ochrony obiektu dla części morskiej oraz lądowej.

CZAS TRWANIA:

• Do 30 czerwca 2014 r.

• Po ustaleniach z Komendantem Wojewódzkim Policji plany ochrony powstaną

do 31 października 2014 - data graniczna.

22


Przekazywanie wersji roboczych dokumentów dotyczących kwestii bezpieczeństwa

do Wojewódzkiej Inspekcji Ochrony Środowiska i Wojewódzkiego Komendanta Straży Pożarnej.


Generalny Realizator Inwestycji opracuje w 2014 roku „Wewnętrzny plan operacyjno-ratowniczy”

i przedłoży Komendantowi Wojewódzkiemu Państwowej Straży Pożarnej co najmniej 90 dni przed

uruchomieniem Terminalu LNG. Wewnętrzny plan dostarczy KW Straży Pożarnej niezbędnych

informacji do opracowania zewnętrznego planu operacyjno-ratowniczego, z uwzględnieniem

transgranicznych skutków awarii przemysłowych. Oba plany opracowuje się w celu zapobiegania

i zwalczania skutków awarii przemysłowych.

Generalny Realizator Inwestycji oraz Polskie LNG pozostają w ścisłym kontakcie zarówno z Miejskim

Komendantem Straży Pożarnej, jak i Komendą Wojewódzką PSP w zakresie przygotowania

wewnętrznego planu operacyjno–ratowniczego.

Wraz z tworzeniem wewnętrznego planu trwają prace nad wieloma innymi systemami

i urządzeniami (systemy łączności, ostrzegania, bezpieczeństwa osobowego, monitoring itp.), które

zapewnią bezpieczeństwo terminalu i jego otoczenia.

MIERNIKI:

• Kontynuowanie współpracy z Komendą Straży Pożarnej w Świnoujściu, Komendą

Wojewódzką Straży Pożarnej w Szczecinie oraz Wojewódzką Inspekcją Ochrony Środowiska

przy przygotowaniu „Wewnętrznego planu operacyjno-ratowniczego”.

CZAS TRWANIA:

• Do końca 2014 r.


Opracowanie planu ochrony portu i zaprezentowanie informacji, wynikającej z oceny

oddziaływania na środowisko.


Zgodnie z zapisami Ustawy z dnia 21 marca 1991 roku o obszarach morskich Rzeczypospolitej

Polskiej i administracji morskiej, ochrona środowiska morskiego w obszarach portu leży

w kompetencjach Urzędu Morskiego w Szczecinie, który jest inwestorem budowy falochronu

osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu. W związku z tym na bazie porozumienia

wszystkich partnerów inwestycji monitoring odziaływania na środowisko w morskiej części terminalu

LNG prowadzą Urząd Morski w Szczecinie i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Polskie LNG prowadzi monitoring części lądowej inwestycji.

23

Plany ochrony obiektu dla części morskiej oraz lądowej zostaną opracowane w czwartym

kwartale 2014 roku i będą dokumentami poufnymi.


informację odnoszącą się do powyższego oczekiwania i odpowiedzi udzielonej przez Spółkę (mail

od Pani Ewy Wieczorek z dnia 7 października 2013 roku):

„Urząd Morski w Szczecinie odpowiada za aktualizację oceny i planu ochrony portu w Świnoujściu

oraz ocenę obiektu portowego; plan ochrony obiektu portowego natomiast zostanie sporządzony

przez PLNG i zatwierdzony przez Dyrektora UMS. Dokumenty te zostaną opracowane w pierwszym

kwartale 2014 roku i będą dokumentami niejawnymi”.


Przekazanie materiałów edukacyjnych i/lub udzielenie wsparcia merytorycznego w zakresie LNG

dla służb mundurowych (Policja, Straż Pożarna).


• Polskie LNG będzie wspierało merytorycznie wszystkie służby odpowiedzialne

za bezpieczeństwo, w tym m.in. Państwową Straż Pożarną i Policję. Spółka już dzisiaj czynnie

uczestniczy w działaniach inicjowanych przez ww. służby w ramach podnoszenia

ich kompetencji w zakresie technologii LNG i bezpieczeństwa terminalu.

• W przypadku zainteresowania służb mundurowych dodatkowymi formami informowania

i edukowania z zakresu technologii skraplania gazu i aspektów bezpieczeństwa terminalu

LNG, Polskie LNG jest otwarte na wszelkie propozycje. Dysponujemy odpowiednimi

materiałami informacyjnymi, w tym folderami, filmami, publikacjami, możemy przeprowadzić

również dedykowane warsztaty edukacyjne nt. technologii LNG.

MIERNIKI:

• Kontynuacja współpracy poprzez udzielanie odpowiedzi i pełnego wsparcia

merytorycznego na zgłaszane przez służby potrzeby merytoryczne i edukacyjne.

• Angażowanie w lokalne projekty edukacyjne ww. zakresie (przynajmniej trzy do końca

budowy terminalu LNG).

• Publikacje dot. bezpieczeństwa w ogólnodostępnych kanałach komunikacji (przynajmniej

10 do końca trwania projektu).

• W przypadku zainteresowania przedstawicieli służb mundurowych (wyrażonego w uwagach

do raportu z drugiej sesji dialogowej) organizacja warsztatów edukacyjnych poświęconych

terminalowi LNG w pierwszym półroczu 2014 r.

24

CZAS TRWANIA:

• Działanie ciągłe. Organizacja warsztatów edukacyjnych w pierwszej połowie 2014 r.,

na wniosek przedstawicieli służb mundurowych.


Udostępnienie informacji na temat tworzonych stref bezpieczeństwa po uruchomieniu terminala.


Strefa bezpieczeństwa terminalu LNG będzie wyznaczona jego granicami. Jako Polskie LNG

nie planujemy wyznaczania żadnych dodatkowych stref wokół inwestycji, po jej uruchomieniu.

Generalny Realizator Inwestycji opracuje w 2014 roku „Wewnętrzny plan operacyjno-ratowniczy”.

Na podstawie informacji przekazanej przez GRI w wewnętrznym planie operacyjnym Komendant

Wojewódzki Państwowej Straży Pożarnej opracuje „Zewnętrzny plan operacyjno-ratowniczy”, który

będzie zawierał wszystkie informacje nt. bezpieczeństwa terminalu LNG i jego otoczenia, w tym

informacje nt. stref bezpieczeństwa wokół inwestycji.


Utworzenie nowoczesnego systemu ostrzegania mieszkańców w sytuacji wystąpienia zagrożenia

ze strony PLNG.


Taki system zostanie opracowany i wdrożony w ramach wewnętrznego oraz zewnętrznego planu

operacyjno-ratowniczego. Plany operacyjno-ratownicze będą zawierały opis systemu wykrywania

stanu zagrożenia awarią, sposobu alarmowania o wystąpieniu awarii oraz sposobu prowadzenia

ewakuacji ludzi i mienia. Plan operacyjno-ratowniczy jest uzgadniany z Komendantem

Wojewódzkim Państwowej Straży Pożarnej. Nowoczesny system ostrzegania mieszkańców

o zagrożeniach będzie istotnym i niezbędnym elementem systemu bezpieczeństwa terminalu,

którego wdrożenie będzie warunkowało oddanie terminalu regazyfikacyjnego do użytkowania.

MIERNIKI:

• Stworzenie przez Generalnego Realizatora Inwestycji wewnętrznego planu operacyjno-

ratowniczego dla terminalu LNG. Udostępnienie do publicznej wiadomości informacji

na stronie internetowej Spółki, ogłoszenie informacji w siedzibie – np. zamieszczenie

pisemnych ogłoszeń, e-mailing, przekazywanie pisemnej informacji Prezydentowi Miasta

i innych instytucjom służącym bezpieczeństwu.

CZAS TRWANIA:

• Opracowanie przez GRI wewnętrznego planu operacyjno-ratowniczego dla terminalu

LNG do końca 2014 r.

25


Udostępnienie informacji na temat tego, na ile bezpieczny jest terminal w miejscu, gdzie gazociąg

przechodzi przez plażę, czyli tam, gdzie jest najbardziej narażony na działania osób trzecich.


• Bezpieczeństwo gazociągu łączącego część morską i lądową terminalu LNG będzie

podlegało stałemu monitoringowi przez operatora instalacji po jej uruchomieniu.

Umieszczenie nitki gazociągu na estakadzie oraz zastosowane przez wykonawcę konstrukcje

w istotny sposób ograniczają dostęp osób trzecich do gazociągu.

• Gazociąg łączący część morską i lądową terminalu LNG w rejonie plaży będzie przebiegał

na wysokości około 7m nad poziomem terenu i będzie osłonięty od spodu i po bokach

żelbetowymi ścianami, które będą chroniły instalację przed odziaływaniem czynników

zewnętrznych, jak również będą chronić otoczenie w sytuacjach awaryjnych. Dodatkowo

estakada będzie ogrodzona do brzegu morskiego oraz monitorowana systemem kamer

przemysłowych, które będą nadzorowane całodobowo przez służby ochrony

i eksploatacyjne terminala.

• System ochrony tzw. korytarza technicznego łączącego część morską i lądową terminalu

zostanie szczegółowo uregulowany w pierwszej połowie 2014 r. w planie ochrony obiektu

dla części lądowej.

MIERNIKI:

• Opracowanie planu ochrony części lądowej terminalu LNG.

CZAS TRWANIA:

• Do 30 czerwca 2014 r.

• Po ustaleniach z Komendantem Wojewódzkim Policji plany ochrony powstaną

do 31 października 2014 - data graniczna.


Edukacja społeczności lokalnej w zakresie bezpieczeństwa LNG oraz reagowania na wypadek

ewentualnego zagrożenia ze strony LNG.


• Dostarczenie władzom miejskim Świnoujścia informacji na temat inwestycji, technologii,

jak i planów reagowania w sytuacjach nadzwyczajnych, które posłużą lokalnemu

26

samorządowi do wydania instrukcji dla okolicznych mieszkańców na temat postępowania

w przypadku ew. sytuacji nadzwyczajnej w rejonie terminalu LNG. Informacja zostanie

przekazana na wniosek lokalnych władz w formie pisemnej lub elektronicznej.

• Polskie LNG S.A. będzie posiadało własne plany operacyjno-ratownicze na wypadek

poważnych awarii przemysłowych. Informacje na ten temat będą prezentowane

przez Spółkę np. poprzez zamieszczenie na stronie www.polskielng.pl.

• Polskie LNG S.A. będzie publikować w ogólnodostępnej prasie informacje

dot. bezpieczeństwa terminalu LNG oraz tworzyć dedykowane zagadnieniu wydawnictwa

np. gazetkę terminalową kierowaną pocztą tradycyjną do mieszkańców dzielnicy Warszów

lub folder informacyjny nt. bezpieczeństwa inwestycji. Pierwszy egzemplarz gazetki

terminalowej zostanie wysłany w IV kwartale 2013 r.

• Kompendium wiedzy o LNG – publikacja książkowa zawierająca opis wszystkich aspektów

łańcucha LNG – od wydobycia do zużycia, której ważnym elementem jest obszar

bezpieczeństwa inwestycji. Wydanie książki planowane jest na IV kwartał 2013 r.

• Bezpieczeństwo jest jednym z priorytetów zaangażowania Polskie LNG w inicjatywy lokalne

w ramach polityki społecznej odpowiedzialności Spółki. Dlatego PLNG w ramach Funduszu

Polskie LNG ma zamiar dalej wspierać projekty edukacyjne realizowane przez stowarzyszenia

i fundacje lub inne podmioty działające na terenie województwa zachodniopomorskiego,

których celem jest podnoszenie wiedzy na temat technologii LNG i bezpieczeństwa.

MIERNIKI:

• Bieżąca informacja dla lokalnych władz dot. inwestycji, technologii, jak i planów

reagowania w przypadku sytuacji nadzwyczajnych (do końca inwestycji).

• Opracowanie i podanie do publicznej wiadomości na stronie www.polskielng.pl informacji

na temat środków bezpieczeństwa i sposobu postępowania w przypadku wystąpienia

poważnych awarii (na 30 dni przed uruchomieniem Terminala w 2014 roku).

• Angażowanie w lokalne projekty edukacyjne ww. zakresie (przynajmniej trzy do końca

budowy terminalu LNG) publikacje dot. bezpieczeństwa w ogólnodostępnych kanałach

komunikacji (przynajmniej 10 do końca trwania projektu).

CZAS TRWANIA:

• Współpraca z władzami lokalnymi – działania ciągłe.

http://www.polskielng.pl/

27

• Projekty edukacyjne – do końca trwania projektu.


Udostępnienie rzetelnych informacji nt. rzeczywistych działań Spółki, ekologiczności obiektu, jego

wpływu na otoczenie, unikatowości, LNG, np. poprzez organizowanie wycieczek na teren

terminalu. Rozważenie możliwości tworzenia długofalowych partnerstw w celu zwiększania

poziomu edukacji na ten temat w społeczności lokalnej.


• Edukacja nt. różnych aspektów budowy terminalu LNG jest podstawą wszystkich działań

informacyjnych Spółki.

• PLNG podjęło już szereg działań edukacyjnych na temat terminalu LNG oraz aspektów

ekologicznych inwestycji, m.in. poprzez zamieszczanie informacji na stronie internetowej

Spółki w zakładce „Terminal a Środowisko”.

• Poza realizowanymi już działaniami spółka Polskie LNG jest otwarta na propozycję

długofalowych partnerstw szczególnie w zakresie edukacji nt. skroplonego gazu, ochrony

środowiska, innowacyjnych technologii czy bezpieczeństwa. Inicjatywy w przyszłości będzie

można zgłaszać w ramach Funduszu Polskie LNG.

• Jeżeli chodzi o organizację wycieczek na teren terminalu LNG w celach edukacyjnych,

to jednoznacznie stwierdzamy, że ze względów bezpieczeństwa i z uwagi na harmonogram

prac budowlanych, do czasu zakończenia budowy terminalu LNG Spółka nie będzie miała

możliwości organizowania wycieczek studyjnych.

MIERNIKI:

• Bieżące informacje na temat terminalu LNG, w tym w aspekcie bezpieczeństwa i ochrony

środowiska na stronie internetowej Polskie LNG.

• Kontynuacja działań edukacyjnych w postaci 4 warsztatów edukacyjnych dla dzieci

i młodzieży, 4 wydarzeń sponsoringowych.

• Kontynuacja strategicznej współpracy z Centrum Nauki Kopernik oraz WOPR.

• Powołanie do połowy 2014 r. Funduszu Polskie LNG, w ramach którego zaangażuje

przedstawicieli lokalnej społeczności Świnoujścia w wybór najbardziej korzystnych inicjatyw

dla rozwoju miasta i jego mieszkańców.

CZAS TRWANIA:

28

• Powołanie Funduszu PLNG do połowy 2014 r.

• Działania edukacyjne i sponsoringowe do czasu zakończenia inwestycji.


POLITYKA LOKALNA

MAPA Z ZAZNACZONYMI DROGAMI DOJAZDOWYMI DO PLAŻY,

LATARNI MORSKIEJ ORAZ FORTU GERHARDA

POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 1

Porozumienie z Urzędem Miasta i wytyczenie drogi dojazdowej do latarni morskiej oraz

sporządzenie przez przedstawicieli PLNG pisemnego zobowiązania odnoszącego się do deklaracji

utrzymania dróg dojazdowych do fortów i latarni.

LEGENDA

1 - Falochron zachodni

2 - Falochron centralny

3 - Falochron wschodni – morska część terminalu

LNG

4 - ul. Ku Morzu, dojazd do plaży

5 - Obszar – kąpielisko Warszów

6 - Droga dojazdowa do Latarni Morskiej i Fortu

Gerharda

7- Obszar, w którym znajduje się Latarnia Morska

8 - Fort Gerharda

29


Celem Polskiego LNG nie jest i nigdy nie będzie zamknięcie drogi dojazdowej do Latarni Morskiej

i Fortu Gerharda. Świadczy o tym pismo PLNG skierowane do Prezydenta Miasta Świnoujście z dnia

4 marca 2013 r. oraz przekazane do publicznej wiadomości w tym samym dniu oświadczenie

Spółki.

Polskie LNG nie zamierza zamykać ulicy Ku Morzu na czas rozładunku statku, gdyż ta operacja

nie ma żadnego wpływu na miejsce, w którym estakada krzyżuje się z drogą. W związku z robotami

budowlanymi, które mają być realizowane w tym miejscu, może nastąpić krótkotrwałe zajęcie

ulicy dla wykonania tych prac. W takiej sytuacji zajęcie pasa drogowego ulicy Ku Morzu nastąpi

zgodnie z warunkami określonymi m.in. w odpowiedniej decyzji Prezydenta Miasta Świnoujście.

Generalny Realizator Inwestycji na czas realizacji robót w pasie drogowym jest zobowiązany

opracować tymczasową organizację ruchu i na tej podstawie zapewnić bezkolizyjną komunikację

na czas realizacji robót.

Warto podkreślić, że Polskie LNG wiąże swoje plany dalszej współpracy z Latarnią Morską oraz

Fortem Gerharda, co oznacza, że utrudnienie dostępu do tych obiektów nie leży również

w interesie samej Spółki.

Ostateczna decyzja w sprawie statusu drogi w momencie eksploatacji terminalu zostanie podjęta

przed podmioty trzecie, w czasie uzyskiwania przez Spółkę pozwolenia na użytkowanie. Na terenie

całej inwestycji odbędą się wówczas inspekcje m.in. Policji, Straży Pożarnej, przedstawicieli

Wydziału Zarządzania Kryzysowego Urzędu Miasta Świnoujście i to od ich opinii będzie zależało,

czy droga będzie mogła pozostać otwarta, czy istnieje ewentualność czasowego zamykania.


Zamknięcie ze względów bezpieczeństwa dla ruchu turystycznego i użytkowania przez osoby

postronne drogi prowadzącej do latarni morskiej od ul. Ku Morzu.


Kwestia zamknięcia dla ruchu turystycznego i użytkowania drogi prowadzącej do latarni morskiej

od ul. Ku Morzu została omówiona w części POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 1


Zamknięcie drogi wzdłuż terminala do plaży i jednoczesne wytyczenie nowej drogi, możliwie

równoległej, która gwarantowałaby dobry dojazd do plaży.


W kwestii dojazdu do plaży ulicą Ku Morzu, zgodnie z porozumieniem pomiędzy Prezydentem

Miasta Świnoujście a Polskim LNG, zostanie wykonana przebudowa ul. Ku Morzu biegnącej wzdłuż

30

terenu terminalu LNG z przekwalifikowaniem kategorii przejazdu kolejowego z F (zamknięty)

na A (ogólnodostępny) łączącego ul. Barlickiego z ul. Ku Morzu oraz budową parkingu i zejścia

na plażę. Inwestycję podzielono na II etapy:

• Etap I: wykonanie ogólnodostępnego parkingu na 114 miejsc postojowych

(w tym 3 dla osób niepełnosprawnych) oraz 4 dla autobusów z bezpiecznym zejściem

na plażę. Do parkingu zostanie podłączona sieć wodociągowa i kanalizacyjna

oraz przepompowania ścieków (przygotowanie sanitariatów pozostaje w gestii władz

miasta).

• Etap II: przebudowa układu drogowego ul. Ku Morzu.

Rozpoczęcie drugiego etapu inwestycji zależy od dwóch czynników: uchwalenia przez władze

miasta nowego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego oraz uzyskania przez

Spółkę Polskie LNG akceptacji zmian decyzji środowiskowej (w pierwszej decyzji nie było zapisów

dot. inwestycji, takich jak np. przekwalifikowanie przejazdu kolejowego, sieci wodociągowej

i kanalizacyjnej wzdłuż ulicy Ku Morzu).

MIERNIKI:

• Przebudowa ul. Ku Morzu biegnącej wzdłuż terenu terminalu LNG łącznie

z przekwalifikowaniem kategorii przejazdu kolejowego z F (zamknięty)

na A (ogólnodostępny) łączącego ul. Barlickiego z ul. Ku Morzu oraz budową parkingu

i zejścia na plażę koło falochronu osłonowego.

CZAS TRWANIA:

• I etap zakończy się w październiku 2014 r. II etap jest uzależniony od ww. warunków.

Jeśli zostaną spełnione do jesieni 2014 r., to prace rozpoczną się w 2015 roku, a zakończą

jesienią 2016 r.

• Modyfikacja terminu: I etap zakończy się w grudniu 2014 r. II etap uzależniony jest od daty

oddania Terminala do użytkowania. Planowane rozpoczęcie styczeń 2015 r, a zakończenie

październik 2016 r


Zapewnienie bezpiecznej i względnie komfortowej drogi do plaży na czas remontu oraz

po realizacji inwestycji.


31

Kwestia dojazdu do plaży ulicą Ku Morzu do plaży zarówno w czasie realizacji inwestycji,

jak i po uruchomieniu terminalu LNG została omówiona w części POLITYKA LOKALNA –

OCZEKIWANIE 3


Udostępnienie informacji odnośnie do dostępności plaży pomiędzy starym a nowym falochronem

w trakcie i po zakończeniu budowy (także w czasie rozładunku statku).


Polskie LNG S.A. zamknie tylko te kilkumetrowe fragmenty plaży, które przylegają bezpośrednio

do inwestycji w części morskiej; tj. falochronu z instalacją do transportu skroplonego gazu.

Odcinek plaży między falochronami (nowym, zwanym wschodnim, a środkowym) leży w gestii

Urzędu Morskiego i do tej instytucji należałby skierować powyższe pytanie, chcąc uzyskać

ostateczną i wiążącą odpowiedź.

Zasady wykorzystania plaż reguluje ustawa o obszarach morskich RP i administracji morskiej (Dz. U.

z 2003 r. Nr 153, poz. 1502, ze zm.). Zgodnie z jej zapisami plaża jest pasem technicznym.

To Urząd Morski może określić, czy wykorzystanie takiego pasa może mieć charakter inny

niż ochronny. Pieczę nad plażą, która leży pomiędzy Świnoujściem (od granicy niemieckiej)

aż do okolic Mrzeżyna (Dźwirzyno należy już do UM w Słupsku), sprawuje Urząd Morski w Szczecinie.

MIERNIKI:

• Zakończenie inwestycji zgodnie z podpisanym we wrześniu br. aneksem do umowy

z wykonawcą terminalu LNG i wyznaczenie oraz ogrodzenie kilkumetrowego odcinka przy

estakadach ułożonych na plaży, a łączących część lądową inwestycji z morską (falochron).

CZAS TRWANIA:

• W pierwszym kwartale 2015 r.


informację odnoszącą się do powyższego oczekiwania i odpowiedzi udzielonej przez Spółkę

(mail od Pani Ewy Wieczorek z dnia 7 października 2013 roku):

„Decydowanie o dostępności plaży pomiędzy starym a nowym falochronem nie leży już w gestii

Urzędu Morskiego w Szczecinie. Od momentu wejścia w życie rozporządzenia Ministra Infrastruktury

w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Świnoujściu (2008 rok) plaża ta jest wyłączona

z pasa technicznego i włączona w granice portu Świnoujście. Leży więc w gestii Prezydenta

Świnoujścia (jako zarządcy terenu) oraz ZMPSiŚ (jako zarządcy portu). Wpływ na dostępność plaży

może mieć też ew. strefa ochronna, wyznaczona przez PLNG w otoczeniu instalacji terminalu

ze względów bezpieczeństwa”.

32


Całkowite wyłączenie plaży pomiędzy starym a nowym falochronem z użytkowania.


Kwestia wyłączenia z użytkowania plaży pomiędzy starym a nowym falochronem została

omówiona w części POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 5


Utrzymanie w toku lub uruchomienie inwestycji PLNG związanych z organizacją lub reorganizacją:

systemu strzeżonej plaży na terenie od wydmy do plaży, parkingu przy plaży, sanitariatów przy

plaży, dostępu dla służb technicznych do plaży, ulicy Ku Morzu wraz z wiaduktem, dostępu

do latarni i fortów (drogi dostępowej).


W kwestii wyznaczenia strzeżonej plaży w sąsiedztwie terminalu LNG zadanie to leży

w kompetencjach Ośrodka Sportu i Rekreacji „Wyspiarz”, który jest administratorem tzw. miejsca

przeznaczonego do kąpieli Warszów zlokalizowanego sezonowo w prawobrzeżnej części

Świnoujścia (na wyspie Wolin). OSiR „Wyspiarz" zapewnia obstawę ratowniczą, natomiast

zarządzanie porządkowo-sanitarne leży w gestii Wydziału Ochrony Środowiska i Leśnictwa Urzędu

Miasta Świnoujście. W miesiącach lipiec i sierpień ratownicy zabezpieczają obszar

100 m na 1 stanowisku wieżowym. Aby wesprzeć te działania, Polskie LNG podejmuje własne

inicjatywy na rzecz podniesienia atrakcyjności i poziomu bezpieczeństwa na plaży

w bezpośrednim sąsiedztwie terminalu LNG m.in. „Błękitna Energia” realizowana przy współpracy

z Wodnym Ochotniczym Pogotowiem Ratunkowym na warszowskiej plaży.

Kwestia dostępu ulicy Ku Morzu i dojazdu do Latarni Morskiej i Fortu Gerharda zostały opisane

w części POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 1.

Kwestia budowy parkingu przy plaży oraz dojazdu do plaży ulicą Ku Morzu zostały opisane

w części POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 3.


Udostępnienie informacji na temat poziomu zatrudnienia w PLNG, zarówno w trakcie realizacji

inwestycji, jak i po jej zakończeniu, z uwzględnieniem szans na zatrudnienie osób

z wykształceniem średnim i zawodowym.


• Informacje o prowadzonych aktualnie rekrutacjach znajdują się w zakładce „Kariera”

na stronie internetowej Spółki oraz są ogłaszane w zachodniopomorskich i ogólnopolskich

33

wydaniach najpopularniejszych gazet. Obecnie w Spółce zatrudnionych jest 112 osób

(stan na czerwiec 2013 r.) Liczba ta może nieznacznie zmienić się do końca 2013 r.

• Rekrutacja pracowników do PLNG na etap eksploatacji zacznie się około pół roku przed

zakończeniem inwestycji. Rekrutowani pracownicy powinni posiadać doświadczenie

w dziedzinach takich jak energetyka, mechanika, automatyka, elektryka.

Poza doświadczeniem zawodowym istotnym kryterium będzie znajomość języków obcych

oraz wykształcenie. Zatrudnienie będzie dotyczyć w dużej części osób posiadających

wykształcenie wyższe ok. 60% oraz średnie techniczne. Ze względu na specyfikę projektu

PLNG będzie korzystać w dużej mierze z usług zewnętrznych firm serwisowych. Pierwsze

szacunki dot. docelowego zatrudnienia w Spółce w okresie eksploatacji terminalu

LNG będą znane w połowie 2014 roku.

MIERNIKI:

• Ogłoszenia o prowadzonych aktualnie rekrutacjach na stronie internetowej

PLNG w zakładce „Kariera” oraz w lokalnych i ogólnopolskich wydaniach gazet.

CZAS TRWANIA: Działanie ciągłe.


Udostępnienie informacji dotyczących rozwoju sektora usług towarzyszących inwestycji

w perspektywie najbliższych 20 lat, a także rozwoju samej instalacji (jej ewentualnej rozbudowy).


Polskie LNG prowadzi szereg analiz związanych z możliwością rozwoju usług i co się z tym wiąże

koniecznością rozbudowy instalacji. Na przełomie roku 2012/2013 przeprowadzono również

badanie rynku (ang. market screening), którego celem było ustalenie zapotrzebowania

podmiotów potencjalnie zainteresowanych rynkiem LNG na rozbudowę terminalu

LNG w Świnoujściu w tym zwiększenie mocy regazyfikacji (podstawowej funkcji terminalu)

i świadczenie dodatkowych usług. Usługi dodatkowe poddane analizie polegałyby głównie na:

• przeładunku LNG na cysterny samochodowe i/lub kolejowe i/lub mniejsze jednostki

pływające

• bunkrowaniu statków paliwem LNG,

• usługę magazynowania LNG w terminalu w latach 2015-2029.

W badaniu wzięły udział 22 podmioty polskie oraz zagraniczne, m.in. firmy zajmujące się obrotem

gazem oraz obrotem energią.

Wyniki badania rynku LNG wskazują:

34

• na znaczne zapotrzebowanie na zwiększenie mocy regazyfikacji, jak również inne usługi,

które mogłyby być świadczone przez terminal LNG w Świnoujściu. Ujawniony potencjał rynku

już dzisiaj uzasadnia potencjalną rozbudowę terminalu o trzeci zb iornik. W 2020 r.

zapotrzebowanie na usługi, wraz z już zarezerwowaną mocą regazyfikacji, osiągnie poziom

bliski maksymalnych możliwości terminalu po jego ewentualnej rozbudowie.

• Zapotrzebowanie na świadczenie usługi dodatkowej w formie przeładunku LNG na cysterny

samochodowe, co zostało uwzględnione w projekcie. Jednakże przeładunek ten może być

świadczony tylko użytkownikom terminalu korzystającym z usługi regazyfikacji i jedynie

w ilości nie większej aniżeli 5% wyładowanej ilości LNG.

Wśród badanych usług dodatkowych terminalu, których nie przewiduje obecny projekt

budowlany, a ich świadczenie będzie wymagało rozbudowy terminalu w Świnoujściu, należy

wymienić:

• Przeładunek LNG na mniejsze jednostki pływające – bardzo duży potencjał, ponieważ

zgłoszono zapotrzebowanie na przeładunek dużych wolumenów. Zainteresowanie usługą

w całym regionie Morza Bałtyckiego (Skandynawia, kraje bałtyckie, Niemcy) daje

możliwość stworzenia w terminalu w Świnoujściu znaczącego hubu przeładunkowego.

• Zapotrzebowanie na bunkrowanie statków paliwem LNG w terminalu w Świnoujściu – nowa

dyrektywa unijna wskazuje gaz jako preferencyjne paliwo do napędzania statków, z racji

niższej emisyjności CO2 do atmosfery, co wpłynie na rozwój rynku LNG jako paliwa

bunkrowego w rejonie Morza Bałtyckiego i Północnego. Popyt na LNG jako paliwo

napędowe będzie w kolejnych latach wzrastał, a istniejąca konkurencja nie jest znaczna.

MIERNIKI:

• Zamieszczenie na stronie internetowej Spółki co najmniej 3 publikacji oraz fragmentów analiz

dot. dodatkowych funkcjonalności terminalu LNG w Świnoujściu.

CZAS TRWANIA:

• Do połowy 2014 r.


Stworzenie punktu rekreacyjnego przy ul. Norweskiej, poprzez zagospodarowanie terenu,

od budynku szkolnego Zespołu Szkół WZDZ przy ul. Norweskiej 12a, do torów kolejowych i boiska

sportowego.


35

Polskie LNG finansuje obecnie potężną inwestycję budowy strefy rekreacyjnej przy Miejskim Domu

Kultury na Warszowie, której szacowany koszt to około milion złotych. Ze względu na wysokość

nakładów finansowych na realizację ww. projektu infrastrukturalnego PLNG nie dysponuje

już środkami na wsparcie kolejnych inicjatyw o podobnej tematyce.


Zagospodarowanie turystyczno-edukacyjne obszaru Mierzei Przytorskiej poprzez stworzenie

ścieżki edukacyjnej pomiędzy gminami Świnoujście i Międzyzdroje oraz zaangażowanie

partnerów (m.in. Stacji Morskiej) i stworzenie unikatowego kompleksu (m.in. wykorzystanie

w tym celu Wieży Goeben).


W ramach naszej polityki budowania dobrosąsiedzkich relacji ze społecznością lokalną realizujemy

obecnie budowę nowego dojścia, ścieżki dydaktycznej do istniejącej „Baterii Leśnej” (niem.

Forstbatterie), będącej renowacją szlaku fortecznego z ułożeniem spacerowej kładki na terenie

podmokłym, ustawieniem tablic o treściach historycznych i dot. terminalu LNG.

Dodatkowo PLNG wsparło Nadleśnictwo Międzyzdroje, współfinansując budowę infrastruktury

turystycznej i edukacyjnej na terenach leśnych przyległych do terminalu LNG w Świnoujściu.

Nadleśnictwo zobowiązało się przeznaczyć otrzymane od Spółki środki: na naprawę nawierzchni

ścieżki rowerowej R-10, wykonanie nowej przyrodniczej ścieżki edukacyjnej „Bory Bażynowe”

oraz doposażenie historycznej ścieżki edukacyjnej „Szlak umocnień militarnych”, jak również

wykonanie nowych tablic informacyjnych nt. ochrony środowiska naturalnego oraz terminalu LNG.

Projekt zakończy się w czwartym kwartale 2013 roku.

W związku z tymi działaniami nie jesteśmy w stanie zadeklarować w chwili obecnej kolejnych

inwestycji tego typu w obrębie Mierzei Przytorskiej.

MIERNIKI:

• Realizacja budowy ścieżki dydaktycznej do istniejącej „Baterii Leśnej”.

• Kontynuacja rozmów z Nadl. Międzyzdroje w sprawie ew. budowy ścieżki edukacyjnej

obejmującej Wieżę Goeben.

• Realizacja umowy darowizny z Nadleśnictwem Międzyzdroje.

CZAS TRWANIA:

• Budowa nowego dojścia, ścieżki dydaktycznej do istniejącej „Baterii Leśnej” – rozpoczęcie

prac budowlanych: październik / listopad 2013 r.; zakończenie: maj 2014 r.

• Pozostałe działania planowane na czwarty kwartał 2013 r.

36


Podejmowanie przez PLNG wspólnych z władzami lokalnymi inicjatyw lobbystycznych

ukierunkowanych na zwiększenie dostępności komunikacyjnej Warszowa i Świnoujścia oraz

budowę połączenia między Wolin a Uznam.


Polskie LNG jako spółka odpowiedzialna za budowę i eksploatację terminalu LNG w Świnoujściu

nie ma możliwości i umocowania prawnego do prowadzenia działalności lobbystycznej w żadnym

temacie, w tym w zakresie dostępności komunikacyjnej Warszowa i Świnoujścia oraz budowy

tunelu między wyspami Wolin a Uznam.

Zarówno działalność lobbystyczna, jak i bezpośrednie finansowanie projektów związanych

z publiczną infrastrukturą drogową nie leżą w kompetencjach PLNG. Jedyną formą udziału PLNG

w zwiększeniu dostępności komunikacyjnej Świnoujścia jest płacenie podatków

m.in. od nieruchomości, które mogą zostać rozdysponowane na poprawę miejskiej infrastruktury

drogowej.

Warto podkreślić, że już dzisiaj Polskie LNG jest poważnym płatnikiem podatku od nieruchomości –

w 2013 r. podatek wyniósł ponad 400 tys. zł.

W celu zwiększenia dostępności komunikacyjnej dzielnicy Warszów Polskie LNG podpisało

porozumienie z Prezydentem Miasta Świnoujście dot. przebudowy ul. Ku Morzu biegnącej wzdłuż

terenu terminalu LNG połączonej z budową parkingu i zejścia na plażę (szczegółowo omówione

w POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 3).


Udział PLNG w zwiększaniu dostępności transportowej do miasta (w tym – odcinka S3) oraz

w modernizacji dróg lokalnych.


W kwestii modernizacji dróg lokalnych oraz odcinka drogi ekspresowej S3 należy jednoznacznie

podkreślić, że tego typu działalność wykracza poza kompetencje i zakres funkcjonowania Polskie

LNG jako spółki odpowiedzialnej za budowę i eksploatację terminalu LNG. Modernizacja dróg

publicznych i ekspresowych leży odpowiednio w gestii samorządów lokalnych lub organów

administracji publicznej w tym Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział

w Szczecinie, odpowiadającej za drogę S3.

W celu zwiększenia dostępności komunikacyjnej dzielnicy Warszów Polskie LNG podpisało

porozumienie z Prezydentem Miasta Świnoujście dot. przebudowy ul. Ku Morzu biegnącej wzdłuż

terenu terminalu LNG połączonej z budową parkingu i zejścia na plażę (szczegółowo omówione

w POLITYKA LOKALNA – OCZEKIWANIE 3).

37


Współrealizowanie przez Uniwersytet Szczeciński i PLNG projektów synergicznych, pozwalających

na włączenie w nie także środowisk reprezentujących szerzej rozumianą kulturę i biznes oraz

władze samorządowe.


W myśl powyższego postulatu Polskie LNG podjęło już współpracę z Uniwersytetem Szczecińskim

w ramach organizacji konferencji naukowej pn. „Terminal LNG w Świnoujściu a bezpieczeństwo

energetyczne Polski i regionu" planowej na 13-14 listopada 2013 roku.

Celem projektu jest zorganizowanie konferencji naukowej promującej wiedzę na temat rozwoju

terminalu LNG, stanowiącej źródło analizy oraz naukowej refleksji nad społeczno-politycznym

kontekstem realizowanej inwestycji. Właściwe zrozumienie znaczenia budowy terminalu

dla społeczeństwa regionu oraz prognozowanie zmian otoczenia istotnych dla funkcjonowania

terminalu wymaga dyskusji i refleksji naukowej przy udziale różnych środowisk eksperckich

i akademickich. Przyczynkiem do osiągnięcia takich celów będzie przedmiotowa konferencja

naukowa oraz wydana w jej rezultacie monografia naukowa.

W kwestii wszelkiej formy współpracy PLNG z uczelniami wyższymi lub środowiskiem akademickim

województwa zachodniopomorskiego postulaty zostaną rozważone (po przesłaniu formalnego

wniosku) w ramach Funduszu Polskie LNG, planowanego do uruchomienia w pierwszym półroczu

2014.

MIERNIKI:

• Organizacja konferencji naukowej pn. „Terminal LNG w Świnoujściu a bezpieczeństwo

energetyczne Polski i regionu" w dniach 13-14 listopada 2013 r.

• Powołanie Funduszu PLNG.

CZAS TRWANIA:

• Organizacja konferencji – listopad 2013 r.

• Powołanie Funduszu PLNG – pierwsza połowa 2014 r.


Wielowymiarowa współpraca PLNG z uczelniami wyższymi działającymi na terenie województwa

zachodniopomorskiego, umożliwiająca m.in. dopasowywanie tematów prac badawczych

magistrantów i doktorantów do realnych potrzeb PLNG, finansowanie przez PLNG badań

prowadzonych przez badaczy, dopasowywanie kierunków kształcenia uniwersyteckiego

38

do potrzeb kadrowych PLNG oraz wykorzystanie w analizach prowadzonych przez PLNG

wskaźników analitycznych opracowanych przez środowiska uniwersyteckie.


W kwestii wszelkiej formy współpracy PLNG z uczelniami wyższymi lub środowiskiem akademickim

województwa zachodniopomorskiego postulaty zostaną rozważone (po przesłaniu formalnego

wniosku) w ramach Funduszu Polskie LNG, planowanego do uruchomienia w pierwszym półroczu

2014 r.

Polskie LNG wyraża gotowość do wspierania badań naukowych oraz promowania prac

badawczych dotyczących problematyki LNG i bezpieczeństwa energetycznego w ramach

Funduszu Polskie LNG.

MIERNIKI:


CZAS TRWANIA:



Nawiązanie współpracy z Zespołem Szkół Morskich, m.in. w zakresie programu praktyk i staży

dla uczniów i absolwentów, przede wszystkim z kierunków technik-analityk oraz technik-logistyk.


Celem Polskiego LNG jest stworzenie przyjaznego środowiska pracy wśród lokalnej społeczności

oraz zbudowanie marki atrakcyjnego pracodawcy w regionie i w Polsce, w związku z tym Spółka

wyraża gotowość do nawiązania współpracy z Zespołem Szkół Morskich w Świnoujściu, w zakresie

organizowania praktyk i staży dla uczniów i absolwentów szkoły.

Polskie LNG S.A. współpracuje już w w.w zakresie z Akademią Morską w Szczecinie. Do chwili

obecnej Akademia Morska zorganizowała z nami 3 edycje studiów podyplomowych, w zakresie

transportu i eksploatacji terminali.

Projekt ramowego programu staży dla absolwentów i studentów w Polskim LNG S.A. zostanie

opracowany po uruchomieniu eksploatacji terminalu LNG na bazie wewnętrznych regulacji Spółki.

Celem realizowanym obecnie przez Polskie LNG S.A jest wybudowanie i uruchomienie terminalu

LNG. Determinuje to obecną strukturę organizacyjną Spółki, której filarem jest wysoko

wykwalifikowana kadra z branży budowlanej.

MIERNIKI:

39

• Opracowanie do końca 2015 r. ramowego programu staży dla absolwentów i studentów

oraz przekazanie do wiadomości Zespołowi Szkół Morskich w Świnoujściu.

CZAS TRWANIA:



Sfinansowanie zakupu wyposażenia dla Środowiskowego Ogniska Wychowawczego

nr 3 w Warszowie (sala komputerowa), zespołu Szkół Morskich (kierunki morskie)

oraz Wojewódzkiego Zakładu Doskonalenia Zawodowego (kierunki elektryczne).


Zarówno wsparcie Zespołu Szkół Morskich (kierunki morskie) oraz Wojewódzkiego Zakładu

Doskonalenia Zawodowego (kierunki elektryczne) są projektami przeznaczonymi do rozpatrzenia

przez Radę Funduszu Wspierania Inicjatyw Lokalnych Polskie LNG. Fundusz planowany

do uruchomienia do połowy 2014 r. Sfinansowanie zakupu wyposażenia sali komputerowej

dla Środowiskowego Ogniska Wychowawczego nr 3 w Warszowie zostało zrealizowane

w listopadzie 2013 roku.


Finansowe wsparcie organizacji: Ogólnopolskiego Dyktanda Ortograficznego o tytuł „Mistrza

Ortografii” organizowanego przez Gimnazjum Publiczne nr 2 im. Henryka Sienkiewicza

w Świnoujściu, Konkursu Matematycznego oraz organizowanego w Zespole Szkół

Ogólnokształcących w Świnoujściu.


Polskie LNG planuje kontynuację sponsoringu Ogólnopolskiego Dyktanda Ortograficznego o tytuł

„Mistrza Ortografii” oraz Rejonowego Konkursu Matematycznego Gmin Świnoujście, Międzyzdroje

i Wolin.

Sponsoring i merytoryczne wsparcie konkursu „Zielone światło dla nowoczesnych technologii”

organizowanego przez Zespół Szkół Ogólnokształcących, którego celem jest propagowanie

wiedzy na temat nowych technologii wśród uczniów szkół podstawowych i gimnazjalnych, w tym

wiedzy na temat LNG i Spółki PLNG, wpisuje się w CEL 2.2. opisany w Polityce zrównoważonego

rozwoju i odpowiedzialnego biznesu Polskie LNG S.A.: „wsparcie lokalnych inicjatyw szczególnie

w zakresie: edukacji dzieci i młodzieży, promowania zachowań proekologicznych oraz wsparcia

wydarzeń kulturalnych”. W związku z tym Spółka podjęła decyzję o wsparciu tej inicjatywy.

MIERNIKI:

40

• Kontynuacja sponsoringu Ogólnopolskiego Dyktanda Ortograficznego o tytuł „Mistrza

Ortografii” oraz Rejonowego Konkursu Matematycznego Gmin Świnoujście, Międzyzdroje

i Wolin w 2014 r.

• Wsparcie organizacji konkursu „Zielone światło dla nowoczesnych technologii”

na podstawie wniosków sponsoringowych skierowanych do Spółki przez organizatorów.

CZAS TRWANIA:

• Zebranie wniosków organizatorów do połowy listopada 2013 r. Realizacja w 2014 r.


Sponsoring sportu: Miejskiego Międzyszkolnego Klubu Sportowego siatkówki „Maraton

Świnoujście” (działającego przy Liceum Mistrzostwa Sportowego), „Floty” i amatorskiego klubu

„Prawobrzeża” oraz finansowanie ogólnodostępnej, otwartej infrastruktury sportowej (np. boiska

sportowego).


Priorytetem PLNG jest wsparcie amatorskiego sportu dzieci i młodzieży w celu promocji zdrowego

stylu życia oraz aktywnego wypoczynku wśród najmłodszych. Z tego względu Spółka prowadzi

rozmowy na temat wsparcia amatorskiej drużyny piłki nożnej UKS „Prawobrzeże” Świnoujście. PLNG

jest również zainteresowane wsparciem Miejskiego Międzyszkolnego Klubu Sportowego siatkówki

„Maraton Świnoujście”.

Polskie LNG deklaruje podjęcie rozmów z zainteresowanymi klubami w kwestii przedstawienia

formalnych wniosków dot. współpracy i proponowanej wysokości finasowania.

MIERNIKI:

• Podjęcie rozmów z zainteresowanymi klubami.

CZAS TRWANIA:



Finansowanie działań w zakresie lepszego zabezpieczenia medycznego Świnoujścia poprzez

zakup nowego ambulansu i doposażenia miejskiego szpitala oraz wsparcie dla realizowanego

programu „Iskra życia”, którego celem jest zapewnienie dostępu mieszkańców do defibrylatorów

poprzez sfinansowanie zakupu 4 lub 5 defibrylatorów dla Prawobrzeża


Polskie LNG S.A., rozumiejąc, że podejmowane przez Spółkę działania są ściśle związane

z funkcjonowaniem jej otoczenia, za swój priorytet uznała nawiązanie długofalowej współpracy

41

z partnerami lokalnymi w Świnoujściu i województwie zachodniopomorskim. W kontekście tak dużej

inwestycji kluczowe dla nas są wszystkie działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa i komfortu

życia mieszkańców miasta. Ochrona zdrowia jest podstawową potrzebą nas wszystkich.

Dlatego odpowiadając na postulaty związane z doposażeniem Szpitala Miejskiego im. Jana

Garduły w Świnoujściu lub zabezpieczania medycznego Świnoujścia i dzielnicy Warszów, Polskie

LNG planuje zwrócić się do Szpitala Miejskiego z propozycją nawiązania kilkuletniej strategicznej

współpracy, w ramach której Spółka będzie przekazywała określoną sumę pieniędzy na rzecz

placówki.

MIERNIKI:

• Opracowanie planu strategicznej współpracy PLNG ze Szpitalem Miejskim im. Jana Garduły

w Świnoujściu.

CZAS TRWANIA:

• Do końca pierwszego kwartału 2014 r.


Wsparcie przy realizacji kompleksowej polityki „Zdrowe Miasto”, która jest realizowana

w Poznaniu.


Zgodnie z „Polityką zrównoważonego rozwoju i odpowiedzialnego biznesu Polskie LNG S.A.”

priorytetem działalności Spółki jest wsparcie inicjatyw na rzecz rozwoju miasta Świnoujście, w tym

szczególności Prawobrzeża i dzielnicy Warszów, dlatego wszelkie inicjatywy realizowane poza

województwem zachodniopomorskim nie będą realizowane w najbliższej przyszłości.

Jeżeli chodzi o wdrożenie kompleksowej polityki „Zdrowe Miasto” w Świnoujściu, to zgodnie

z zasadami programu może tego dokonać Urząd Miasta. Polskie LNG może udzielić wsparcia

tej inicjatywie w ramach Funduszu Polskie LNG planowanego do uruchomienia w połowie 2014 r.


Sfinansowanie przez PLNG zakupu 4-5 paralizatorów elektrycznych typu TASER X26 wraz

z kartridżami, które w przyszłości mogłyby być wykorzystywane przez policjantów Komendy Policji

w Świnoujściu przy interwencjach w rejonie gazoportu.


42

PLNG otrzymało już formalny, pisemny wniosek o sfinansowanie zakupu 5 paralizatorów

na potrzeby Komendy Miejskiej Policji w Świnoujściu. Pisemna odpowiedź w powyższej sprawie

została już skierowana do KMP w Świnoujściu.

MIERNIKI:

• Realizacja postulatu w formie darowizny rzeczowej na rzecz Komendy Miejskiej Policji

w Świnoujściu.

CZAS TRWANIA:



Zasponsorowanie kompletu żagli dla jachtów pełnomorskich Jacht Klubu Marynarki Wojennej

„KOTWICA” Oddział w Świnoujściu jako możliwość promowania i reklamy PLNG poprzez

umieszczenie logo Spółki na żaglach i banerach jachtów Klubu. Jacht Klub wyraził gotowość

współpracy poprzez ustalenie preferencyjnych warunków udziału pracowników PLNG

w organizowanych przez Klub kursach, a także udziału w rejsach rekreacyjno-turystycznych

na jachtach Klubu.


Polskie LNG zwróci się w tej sprawie do Jacht Klubu Marynarki Wojennej „KOTWICA” z prośbą

oprzesłanie formalnego wniosku. Postulat zostanie wzięty pod uwagę przy planowaniu wydatków

w 2014 r. i w miarę możliwości zrealizowany.

MIERNIKI:

• Podjęcie rozmów z Jacht Klubem Marynarki Wojennej „KOTWICA” w tej kwestii.

CZAS TRWANIA:



Zapewnienie bezpieczeństwa na plaży w pobliżu Terminala poprzez wsparcie organizacji

stacjonarnych punktów ratownictwa obsługiwanych przez Ochotniczą Straż Pożarną,

finansowanie/współfinansowanie sprzętu transportowego i ratowniczego oraz współpracę

i wsparcie dla grup interwencyjnych Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratowniczego.


43

Polskie LNG nawiązało już strategiczną współpracę z Wodnym Ochotniczym Pogotowiem

Ratunkowym w Świnoujściu w ramach akcji „Błękitna Energia”.

Współpraca WOPR i PLNG będzie trwała do maja 2014 roku. Widząc duże zainteresowanie

i pozytywny odbiór akcji „Błękitnej Szkoły Pierwszej Pomocy” wśród mieszkańców i turystów

odwiedzających Świnoujście, Polskie LNG zamierza kontynuować współpracę z WOPR w latach

2014 i 2015.

MIERNIKI:

• Kontynuacja działań w ramach akcji „Błękitna Energia”.

CZAS TRWANIA:

• Lata 2014 i 2015


Wsparcie finansowe dla Ochotniczej Straży Pożarnej, szczególnie dla Młodzieżowych Drużyn

Pożarniczych.


Projekty dot. wsparcia finansowego dla Ochotniczej Straży Pożarnej, szczególnie Młodzieżowych

Drużyn Pożarniczych, będą mogły być kierowane do Rady Funduszu Wspierania Inicjatyw

Lokalnych Polskie LNG, planowanego do uruchomienia najpóźniej do połowy 2014 r.

MIERNIKI:


CZAS TRWANIA:



Finansowanie inwestycji w obrębie przystani żeglarskiej oraz jej utrzymania.


Polskie LNG S.A. finansuje obecnie potężną inwestycję budowy strefy rekreacyjnej przy Miejskim

Domu Kultury na Warszowie, której szacowany koszt to około milion złotych. Ze względu

na wysokość nakładów finansowych na realizację ww. projektu infrastrukturalnego PLNG

nie dysponuje już środkami na wsparcie kolejnych inicjatyw o podobnej tematyce.

Postulat zostanie rozważony (po przesłaniu formalnego wniosku) w ramach Funduszu Polskiego

LNG, planowanego do uruchomienia w pierwszym półroczu 2014 r.

44

MIERNIKI:


CZAS TRWANIA:



Utrzymanie współpracy z instytucjami odpowiedzialnymi za pomoc społeczną. Udzielenie

wsparcia dla ok. 80 ubogich dzieci, wsparcia dla Środowiskowych Ognisk Wychowawczych

i przedszkola, zapewnienie tym jednostkom nowej infrastruktury oraz pomocy dydaktyczno-

wychowawczych.


Zaangażowanie PLNG w pomoc potrzebującym będzie jednym z obszarów rozstrzyganym

w ramach Funduszu Wspierania Inicjatyw Lokalnych Polskie LNG. Fundusz będzie dysponował

budżetem celowym, przeznaczonym na wspieranie ważnych inicjatyw na rzecz społeczności

lokalnej Warszowa i Świnoujścia w ogóle.

Rada Funduszu będzie się składać z 5 członków reprezentujących odpowiednio:

• Władze Miasta Świnoujście,

• Władze Dzielnicy Warszów,

• Reprezentanta lokalnej instytucji zajmującej się pomocą potrzebującym

• Polskie LNG,

• Osoby wybieranej spośród uczestników Dialogu Społecznego, niebędącej członkiem

żadnego z 4 wymienionych powyżej podmiotów posiadających swoją reprezentację

w Radzie.

Fundusz planowany jest do uruchomienia w połowie 2014 r.

MIERNIKI:


CZAS TRWANIA:



45

Udział w dalszym ubogacaniu infrastruktury Domu Kultury, w tym w wyposażeniu muszli

koncertowej w odpowiednie nagłośnienie.


Oczekiwanie jest już realizowane – budowa strefy rekreacyjnej przy Miejskim Domu Kultury

na Warszowie uwzględnia wyposażenie muszli koncertowej w nagłośnienie.


Opracowanie metodyki współpracy PLNG z miastem i Warszowem w oparciu o: listę tematów

i oczekiwań oraz wskaźniki współpracy. Uruchomienie dwóch ścieżek konsultacyjnych – „spotkań

ogólnych” i prac zespołów złożonych z radnych miejskich oraz przedstawicieli prezydenta


Polskie LNG S.A. będzie współpracować z najważniejszymi interesariuszami Spółki,

czyli mieszkańcami Świnoujścia, a zwłaszcza mieszkańcami dzielnicy Warszów

oraz przedstawicielami władz miasta w ramach realizowanego procesu „Dialogu Społecznego”.

Dzięki temu w sposób systemowy i kompleksowy podejdzie do oczekiwań wszystkich mieszkańców,

którzy zaangażowali się ww. procedurę.

Równocześnie deklarujemy gotowość uczestniczenia w dodatkowych spotkaniach, prowadzeniu

dyskusji czy udziału jako partner merytoryczny w kluczowych dla życia mieszkańców Świnoujścia

wydarzeniach zarówno organizowanych przez władze miasta Świnoujścia, jak i innych partnerów

społecznych.

MIERNIKI:

• Opracowany i przekazany mieszkańcom Świnoujścia raport z podjętych zobowiązań,

podsumowujący obie rundy sesji dialogowych. Raport zostanie też umieszczony na stronie

internetowej Spółki

• Druga edycja Dialogu Społecznego w 2015 r.

CZAS TRWANIA:

• Publikacja raportu podsumowującego sesje dialogowe – do 30 listopada 2013 r.

• Druga edycja dialogu społecznego Polskiego LNG w 2015 r.


Rozszerzenie nazewnictwa w kontekście projektu PLNG oraz działań towarzyszących

i kompensacyjnych z Warszowa jako miejsca, w którym realizowana jest inwestycja

na Prawobrzeże. Zmiana sposobu myślenia i nazywania lokalizacji z węższej na szerszą.

46


Jeżeli chodzi o lokalizację realizowanych działań, to oczywistym priorytetem spółki Polskie LNG jest

działanie na rzecz społeczności lokalnej w najbliższym sąsiedztwie inwestycji rozumianym

jako dzielnica Warszów i Prawobrzeże Świnoujścia. Zostało to też określone w regulacjach

wewnętrznych Spółki.

Drugim, nie mniej ważnym priorytetem, są projekty realizowane na rzecz rozwoju całego miasta

Świnoujście oraz województwa zachodniopomorskiego.

PLNG jest gotowe potwierdzić priorytetowe lokalizacje inicjatyw społecznych w statucie

planowanego Funduszu Polskie LNG, jeżeli pomysł jego powstania spotka się z akceptacją

kluczowych interesariuszy projektu.

MIERNIKI:

• Rozszerzenie polityki CSR z działań w ramach dzielnicy Warszów na Prawobrzeże Świnoujścia

i całe miasto.

• Uwzględnienie priorytetowych lokalizacji inicjatyw społecznych w statucie planowanej

Kapituły Społecznej PLNG.

CZAS TRWANIA:

• Realizowane na bieżąco. Statut Kapituły Funduszu PLNG do połowy 2014 r.


Zaangażowanie się PLNG we wspólne inicjatywy z Lokalną Grupą Rybacką „Zalew Szczeciński”,

które pozwoliłyby na wspólne pozyskiwanie środków finansowych (zewnętrznych, unijnych)

i ich wspólne wydawanie. Zobowiązanie PLNG za tym idące dotyczyłoby użytkowania obiektów

powstałych dzięki takiemu dofinansowaniu przez okres minimum 5 lat

Zmiana treści postulatu: „3.1.13 Zaangażowanie się PLNG w realizację projektów z dużym

dofinansowaniem z Unii Europejskiej (do 85%), które mogłyby służyć społeczności prawobrzeża.

Takim działaniom doskonale służy Program Operacyjny „RYBY 2007-2013" realizowany na terenie

Świnoujścia za pośrednictwem Lokalnej Grupy Rybackiej ”Zalew Szczeciński" (możliwość realizacji

projektów inwestycyjnych w zakresie infrastruktury edukacyjnej, kulturalnej, rekreacyjnej

i sportowej). PLNG jako bezpośredni beneficjent pomocy (dotacji) musiałby zapewnić co najmniej

5-letni okres tzw. trwałości projektu, przekazując po tym okresie wybudowany przez siebie obiekt

na rzecz gminy lub wybranej przez siebie organizacji. Tego typu dotacje mogą zwielokrotnić zasięg

i skuteczność prospołecznych działań PLNG na terenie prawobrzeża".


47

Po szczegółowej analizie zapisów „Programu Operacyjnego RYBY 2007-2013” PLNG stwierdziło

istotne przeszkody dotyczące możliwości zaangażowania się w projekt dofinansowany z tego

programu. Polskie LNG w chwili obecnej zgodnie ze Statutem Spółki nie prowadzi działalności

związanej z rybactwem czy z rybołówstwem. Spółka nie rozważa także prowadzenia tego typu

działalności w przyszłości. Polskie LNG S.A. finansuje obecnie potężną inwestycję budowy strefy

rekreacyjnej przy Miejskim Domu Kultury na Warszowie, której szacowany koszt to około milion

złotych. W związku z powyższym, uwzględniając zapisy Programu Operacyjnego Ryby 2007-2014,

nie widzimy możliwości zaangażowania się w działania, które mogłyby być dofinansowane z tego

Programu.

Jeśli chodzi o możliwość angażowania się we wspólne inicjatywy z Lokalną Grupą Rybacką „Zalew

Szczeciński”, nie widzimy przeszkód do współpracy w przyszłości w ramach planowanego

do uruchomienia w połowie 2014 roku Funduszu Polskie LNG. Jesteśmy otwarci na wszelkie

wspólne inicjatyw wspierające rozwój społeczności lokalnej. Jednakże, zaangażowanie się Spółki

w jakiekolwiek działania musi zostać poprzedzone analizą zgodności takiego działania

ze zobowiązaniami, jakie ciążą na spółce w związku z już pozyskanymi dofinansowaniami projektu

budowy Terminala ze środków unijnych, jak i zobowiązań nakładanych na Spółkę przez instytucje

współfinansujące projekt. Ewentualne zaangażowanie musi zostać także przeanalizowane pod

kątem zgodności ze strategią Spółki oraz posiadanymi zasobami.


Zacieśnienie współpracy PLNG z lokalnymi przedsiębiorcami poprzez umożliwienie składania

zamówień lokalnym przedsiębiorcom z tzw. „wolnej stopy”.


Polskie LNG S.A. od momentu rozpoczęcia inwestycji budowy terminalu LNG w Świnoujściu

dokonuje zakupów i prowadzi w związku z tym różnego rodzaju procedury zakupowe. Zamówienia

te od samego początku działalności firmy kierowane są między innymi do dostawców z rynku

lokalnego, tj. z województwa zachodniopomorskiego.

Należy pamiętać jednak, że zakupy dokonywane lokalnie realizuje się zarówno w zależności

od dostępności danych dóbr na rynku lokalnym, ale także w ramach możliwości wyznaczonych

przez przepisy prawa powszechnie obowiązującego i procedury wewnętrzne Spółki. Polskie

LNG bowiem obowiązane jest do stosowania ustawy Prawo zamówień publicznych, która ściśle

określa możliwości stosowania różnych trybów udzielania zamówień, w tym także trybu z wolnej

ręki. Polskie LNG pozyskuje również środki unijne w ramach POiIŚ, a ich wydatkowanie odbywa

się w sposób określony przez ten program UE. Procedury wewnętrzne PLNG dotyczące zakupów

48

oparte są z powyższych względów na wskazanej ustawie i przepisach UE. Są to okoliczności

niepozwalające na swobodne korzystanie z trybu z wolnej ręki, aczkolwiek w ramach istniejących

możliwości Polskie LNG realizuje i będzie realizować zamówienia, korzystając z wykonawców

z lokalnego rynku.

MIERNIKI:

• Publikacja na stronie www. Spółki w zakładce Przetargi informacji o aktualnie prowadzonych

przez Spółkę przetargach.

CZAS TRWANIA:

• Działanie ciągłe.


Zwrócenie uwagi na składane przez PLNG obietnice i zobowiązania w najbliższym okresie,

ze względu na wcześniej niespełniane obietnice i decyzje niezgodne z deklaracjami.


Realizowany przez PLNG projekt „Dialogu społecznego” jest nowym otwarciem

w dotychczasowych relacjach Spółki ze społecznością lokalną. Dialog ma na celu pełną

identyfikację potrzeb kluczowych dla projektu interesariuszy i partnerów, nawiązanie z nimi

otwartej, proaktywnej i usystematyzowanej komunikacji na zasadach partnerskich, zbudowanie

konsensusu wokół działań Spółki oraz wypracowanie w drodze sesji dialogowych wspólnych

rozwiązań.

Podczas drugiej sesji dialogowej zostanie przedstawione stanowisko Spółki dot. wszystkich

zgłoszonych postulatów. Deklaracje Spółki zostaną podsumowane w formie raportu z obu sesji

i przekazane (w formie pisemnej pocztą tradycyjną) do wszystkich uczestników sesji w celu

zaopiniowania i potwierdzenia zgodności zapisów. Raport końcowy z Dialogu Społecznego wraz

z wynikami niezależnego audytu całego procesu zostanie upubliczniony na stronie internetowej

Spółki.

Upublicznienie raportu umożliwi najważniejszym interesariuszom Spółki bieżącą weryfikację,

czy PLNG wywiązuje się z podjętych zobowiązań.

MIERNIKI:

• Opracowany i przekazany mieszkańcom Świnoujścia raport z podjętych zobowiązań,

podsumowujący obie rundy sesji dialogowych. Raport zostanie też umieszczony na stronie

internetowej Spółki

CZAS TRWANIA:

49

• Publikacja raportu podsumowującego sesje dialogowe.


Zbadanie możliwości wykorzystania paliwa LNG do napędu promów miejskich oraz innych

promów bałtyckich i zagospodarowanie (w przyszłości) nadwyżki gazu do zasilania promów

miejskich w Świnoujściu.


Aby odpowiedzieć na pytanie, czy w przyszłości promy miejskie w Świnoujściu lub inne promy

bałtyckie będą napędzane LNG, trzeba wziąć pod uwagę dwie kwestie:

• Polskie LNG jako realizator inwestycji w terminal nie będzie właścicielem LNG w zbiornikach

ani gazu ziemnego po regazyfikacji. Zatem właściwym adresatem tego pytania powinno

być PGNiG i/lub inni przyszli klienci terminalu.

• Konieczność przystosowania promów miejskich lub bałtyckich do odbioru skroplonego

gazu ziemnego z cystern samochodowych lub bunkrowania z platformy umieszczonej

na falochronie.

Aktualnie na świecie eksploatowanych jest już około 40 statków zasilanych LNG. Są to przede

wszystkim nieduże jednostki takie jak: przybrzeżne promy typu roro, jednostki offshore, jednostki

patrolowe, holowniki. Wszystkie operują głównie w rejonie wybrzeży Norwegii.


Opracowanie lub zlecenie przez PLNG raportu, który zawierałby prognozy wpływu dalszych

postępów inwestycji i jej ukończenia na rozwój turystyki. Uwzględnienie wpływu inwestycji

na ceny mieszkań i ewentualne ograniczenie rozwoju turystycznego i społeczno-gospodarczego

Warszowa. W przypadku przewidywanego negatywnego wpływu – oczekiwanie działań

kompensujących.


Polskie LNG zleciło opracowanie raportu dot. wpływu społeczno-gospodarczego terminalu LNG

w Świnoujściu wraz z infrastrukturą towarzyszącą na Polskę i woj. zachodniopomorskie, w tym

na rozwój turystyki. W raporcie przedstawione zostały następstwa dla mieszkańców i turystów

wynikające z modernizacji infrastruktury dostępu do atrakcji turystycznych Świnoujścia oraz

rozbudowy infrastruktury rekreacyjnej w mieście. Raport opracowano w oparciu o publicznie

dostępne informacje, ankiety skierowane do podmiotów prowadzących inwestycję oraz wiedzę

50

ekspercką konsultantów. Fragment analizy dot. wpływu terminalu na rozwój turystyczny

Świnoujścia może zostać opublikowany na stronie internetowej Spółki.

MIERNIKI:

• Opublikowanie fragmentu raportu „Wpływ terminalu LNG na rozwój społeczno-gospodarczy

w Polsce i w województwie zachodniopomorskim” w zakresie wpływu inwestycji na rozwój

turystyki na stronie internetowej Spółki.

CZAS TRWANIA:



Uwzględnienie w procesie inwestycji zagrożeń ze strony NordStream i planowanego gazociągu

Polska-Norwegia i wpływu działań Spółki na te projekty.


Polskie LNG na bieżąco monitoruje wszelkie okoliczności zewnętrzne, które mogą stanowić

zagrożenie dla budowy pierwszego terminalu LNG w Europie Środkowo-Wschodniej. Należy

podkreślić, że Gazociąg Nord Stream nie stanowi w obecnej formie żadnego zagrożenia

dla budowy terminalu, jak również nie ogranicza drogi żeglugowej dla mających wpływać

do Świnoujścia metanowców.

Zanurzenie największego metanowca typu Q-Flex, jaki będzie mógł przypływać do terminalu LNG,

wynosi 13,5 metra. Gazociąg Nord Stream w najpłytszym miejscu położony jest na głębokości

ponad 15 m, co zapewni statkom bezpieczeństwo żeglugi. Jedynie na torze wodnym

przy stanowiskach rozładunkowych będzie wskazane pogłębianie dna ze względu na jego duże

zamulenie. Spółka przeprowadzi taką operację przed pierwszym przybyciem metanowca z LNG

i w razie potrzeby również w przyszłości.


Zaangażowanie pracowników PLNG w sport (wyrażona gotowość ze strony Zespołu Szkół

Ogólnokształcących udostępnienia sal treningowych).


Polskie LNG zapewnia pracownikom biur w Warszawie i Świnoujściu zniżki na wynajem i korzystanie

z obiektów sportowych w ramach programu Benefit. Pracownicy z własnej inicjatywy uczęszczają

po pracy na zajęcia sportowe w wybranych przez siebie obiektach sportowych. Dodatkowo

Spółka Polskie LNG wynajmuje dla pracowników w ramach pakietów pracowniczych korty

tenisowe w centrum Świnoujścia. Ofertę wynajmu sal treningowych lub fitness w Zespole Szkół

51

Ogólnokształcących prosimy o przesłanie na adres sekretariatu biura PLNG w Świnoujściu, skąd

zostanie przekierowana do pracowników.

W kwestii wsparcia finansowego zakupu wyposażenia sali fitness w Zespole Szkół

Ogólnokształcących postulat ten zostanie rozważony (po przesłaniu formalnego wniosku)

w ramach Funduszu Polskie LNG, planowanego do uruchomienia w pierwszym półroczu 2014 r.

MIERNIKI:


CZAS TRWANIA:



Wsparcie działań promocyjnych Świnoujścia.


Spółka Polskie LNG z chęcią wspiera ciekawe inicjatywy, które wpisują się w szeroko rozumianą

promocję miasta. W ramach regulacji wewnętrznych spółka wdrożyła „Politykę zrównoważonego

rozwoju i odpowiedzialnego biznesu w Polskie LNG S.A.”, której jednym z głównych celów jest:

wspieranie rozwoju miasta Świnoujście i jego społeczności lokalnych. Dowodem na realizację

powyższego celu jest zaangażowanie Spółki w kolejne edycje najważniejszych inicjatyw lokalnych

Świnoujścia.

W przyszłości Polskie LNG planuje włączyć społeczność lokalną w proces podejmowania decyzji

dot. zaangażowania społecznego Spółki poprzez powołanie „Funduszu Wspierania Inicjatyw

Lokalnych Polskie LNG”.

MIERNIKI:

• Kontynuacja dotychczasowego wsparcia najważniejszych inicjatyw lokalnych na rzecz

rozwoju Świnoujścia i jego mieszkańców zgodnie z „Polityką zrównoważonego rozwoju

i odpowiedzialnego biznesu w Polskie LNG S.A.”.


CZAS TRWANIA:

• Kontynuacja wsparcia lokalnych inicjatyw społecznych do końca trwania inwestycji.


52

***

Większość zgłoszonych wobec Spółki w trakcie sesji dialogowych oczekiwań dotyczyło

finansowania różnego typu lokalnych inicjatyw. Zgodnie z nową filozofią komunikacji Spółki

z interesariuszami, w której decyzje o działaniach podejmowane są po uwzględnieniu oczekiwań

partnerów społecznych wobec firmy, uzasadnione jest przyjęcie takiego modelu współpracy,

w którym angażuje się najważniejszych interesariuszy w proces decyzyjny dotyczący finansowania

projektów na rzecz rozwoju społeczności Świnoujścia. Włączenie przedstawicieli interesariuszy

w proces decyzyjny nastąpi poprzez powołanie Funduszu Wspierania Inicjatyw Lokalnych PLNG.

Fundusz Wspierania Inicjatyw Lokalnych Polskiego LNG

Dialog Społeczny jako innowacyjny projekt w obszarze społecznej odpowiedzialności biznesu

(CSR) pozwolił spółce Polskie LNG na otwarcie na jasnych zasadach relacji ze środowiskiem

lokalnym, w którym Spółka działa. Umożliwia on prowadzenie proaktywnej komunikacji,

partnerskiej komunikacji z interesariuszami inwestycji. Pozwala również udoskonalać strategię

działań w ramach CSR, czego dowodem jest koncepcja powołania Funduszu Wspierania

Inicjatyw Lokalnych, który będzie dysponował budżetem celowym, przeznaczonym na wspieranie

ważnych inicjatyw, służących rozwojowi społeczności lokalnej Warszowa i Świnoujścia.

Zaangażowanie kluczowych interesariuszy w proces decyzyjny dotyczący finansowania projektów

na rzecz rozwoju społeczności lokalnej Świnoujścia jest kolejnym milowym krokiem w budowaniu

relacji spółki z jej partnerami.

Aby podział środków Funduszu Wspierania Inicjatyw Lokalnych odbywał się w sposób

przejrzysty, obiektywny i niezależny, powołana zostanie pięcioosobowa Rada Funduszu.

W jej skład wejdą przedstawiciele władz Świnoujścia, mieszkańców dzielnicy Warszów,

lokalnej instytucji zajmującej pomocą osobom potrzebującym, Polskiego LNG oraz osoba

wybierana spośród uczestników Dialogu Społecznego, nie będąca członkiem żadnego

z wymienionych wyżej podmiotów posiadających swoją reprezentację w Radzie. Według

założeń, Rada Funduszu będzie dokonywać podziału środków dwa razy w roku. Sekretariat

Rady Funduszu oraz administrowanie Funduszem zapewni Polskie LNG.

Do końca bieżącego roku spółka Polskie LNG ogłosi Regulamin Funduszu Wspierania

Inicjatyw Lokalnych Polskie LNG, w tym katalog obszarów uprawnionych do otrzymania

dofinansowania z Funduszu, a do 30 czerwca 2014 zostanie powołana Rada Funduszu.

53

Katalog obszarów uprawnionych do otrzymania potencjalnego wsparcia będzie

ogłaszany co dwa lata, każdorazowo jako podsumowanie kolejnego cyklu Dialogu

Społecznego Polskiego LNG.

Ankieta ewaluacyjna po drugiej sesji dialogowej

Jednym z elementów ewaluacji (wartościowania/oceny) spotkania w ramach drugiej sesji

dialogowej była ankieta, którą uczestnicy otrzymali w pakiecie udostępnionych im materiałów.

Pozwoliła ona ocenić kwestie organizacyjne i merytoryczne spotkania, a także podzielić

się wszelkimi uwagami. Łącznie zebrano 22 ankiety od interesariuszy zewnętrznych, co oznacza,

że wypełniło je 45% uczestników spotkania. Zdecydowana większość uczestniczyła również

w pierwszej sesji dialogowej w marcu 2013 roku.

Podsumowanie ankiet w skrócie:

Oczekiwania uczestników spotkania były zbieżne: większość oczekiwała odpowiedzi

na postawione w marcu pytania i informacji na temat podjętych przez Spółkę zobowiązań.

Reprezentanci interesariuszy stwierdzili, że atmosfera sprzyjała nawiązaniu bezpośredniego

kontaktu z przedstawicielami PLNG i wymiany poglądów.

Prawie wszyscy obecni na sali reprezentanci interesariuszy stwierdzili, że w trakcie spotkania

mieli swobodę wypowiedzi. Tylko jedna osoba nie była w stanie udzielić odpowiedzi

na pytanie.

Zdecydowania większość uczestników spotkania stwierdziła, że proces Dialogu

Społecznego Polskiego LNG daje równe szanse wyrażenia swoich oczekiwań wobec spółki.

Tylko 3 osoby nie były w stanie tego ocenić.

Tylko jedna osoba nie była zdecydowana i nie oceniła, czy zobowiązania przyjęte przez

spółkę w odpowiedzi na oczekiwania zgłoszone podczas pierwszej sesji dialogowej

są zrozumiałe. Reszta ankietowanych pozytywnie oceniła ten aspekt.

Prawie trzy czwarte ankietowanych uznało, iż zobowiązania podjęte przez Spółkę

odpowiadają na potrzeby zgłaszane podczas pierwszej sesji dialogowej. Pięć osób

nie było w stanie tego ocenić. Natomiast krytycznie wypowiedziały się dwie osoby.

Analiza odpowiedzi na kolejne pytanie wskazuje, iż respondenci mieli trudności z oceną,

czy mierniki spełnienia zobowiązań zaproponowane przez Spółkę są właściwe. 13 osób

udzieliło odpowiedzi pozytywnej. Jedna z ankietowanych osób wypowiedziała

się negatywnie. Z kolei aż 9 osób nie było w stanie ocenić tych mierników.

54

Mniej trudności przysporzyła ankietowanym odpowiedź na pytanie odnośnie do efektów

spotkania. 18 ankietowanych uznała je za konstruktywne i konkretne. Tylko 4 osoby nie były

w stanie tego ocenić.

Tylko jedna osoba nie zadeklarowała, czy chciałaby uczestniczyć w przyszłości w tego

typu spotkaniach. 21 ankietowanych wyraziło gotowość do dalszej współpracy.

Najwięcej trudności sprawiła ankietowanym lista interesariuszy. Zapytani o potrzebę

włączenia do procesu innych grup interesariuszy w większości nie byli w stanie tego ocenić

(14 osób). Tylko 5 osób oceniło, że reprezentacja na sali jest wystarczająca do tego typu

spotkań. Natomiast 3 osoby uznały, że lista powinna zostać rozszerzona o: mieszkańców

Warszowa, nowo powstałe organizacje o specjalności turystycznej, reprezentantów Rady

Miasta Świnoujście.

Bardzo pozytywnie ankietowani ocenili (także w komentarzach) przygotowanie

moderatora oraz przedstawicieli Spółki.

Odbiór społeczny dwóch sesji dialogowych

Otwarcie się Polskiego LNG na dialog ze społecznością lokalną spotkało się z bardzo dobrym

odbiorem i cieszyło się dużym zainteresowaniem partnerów społecznych o czym świadczą m.in.

komentarze w ankietach wypełnionych po zakończeniu obu sesji dialogowych.

Wśród anonimowych, samodzielnie dodanych, komentarzy w ankietach odnotowano

następujące opinie:

„Bardzo profesjonalnie poprowadzone spotkanie – daje osobom na sali komfort

odczuwania ważności tematów i poważnego traktowania instytucji i problemów”;

„Bez uwag, spotkanie przebiegło prawidłowo”;

„Spotkanie przyczyniło się do wyjaśnienia pytań, które zostały szczegółowo omówione

na poprzedniej sesji dialogu społecznego. Jednocześnie władze spółki jasno przedstawiły

swoje możliwości w kwestii realizacji poszczególnych zagadnień i zobowiązań”;

„Spełni to oczekiwania strony społecznej i lokalnej”;

„Prowadzenie spotkania jasne i zrozumiałe. Tematy poruszane wyjaśniono wyczerpująco”.

Wnioski niezależnego moderatora z przebiegu i efektów sesji dialogowych

Zorganizowanie przez Polskie LNG sesji dialogowej 30 września 2013 roku potwierdziło, iż Spółka

rozpoczęła nowy etap współpracy i angażowania swoich interesariuszy. Dotrzymała obietnicy

55

złożonej podczas wcześniejszego, marcowego spotkania. W „etapie odpowiadania”

w zdecydowanej większości uczestniczyły osoby, które miały możliwość uczestniczenia w „sesji

słuchania” (sesja dialogowa w marcu 2013 roku, podczas której zbierane były oczekiwania

interesariuszy). Ich nastawienie było pozytywnie, o czym świadczy spokój na sali konferencyjnej,

jak i pozytywne rozmowy w kuluarach podczas przerwy i po zakończeniu spotkania.

Spółka wykonała bardzo dużą pracę, dokonując agregacji zobowiązań, a następnie angażując

wewnętrznie dużą grupę pracowników z różnych działów, by przygotować stanowisko

i odpowiedzi do każdego oczekiwania. Zdecydowana większość tych oczekiwań spotkała

się z pozytywną reakcją ze strony Spółki i wypracowaniem konkretnych rozwiązań

(m.in. powołanie Funduszu Wspierania Inicjatyw Lokalnych PLNG czy podjęcie strategicznej

współpracy ze Szpitalem Miejskim im. Jana Garduły w Świnoujściu).

Na uwagę zasługuje także to, iż w przypadku oczekiwań, co do których Spółka nie była w stanie

zająć pozytywnego stanowiska (np. zaangażować się w budowę lub remont dróg krajowych),

przygotowana przez nią odpowiedź była wyczerpująca i zrozumiała dla uczestników spotkania.

Zarówno pierwsza, jak i druga sesja dialogowa pokazały, iż Spółka bardzo poważnie traktuje

swoich interesariuszy, buduje i będzie budować długofalowe relacje z nimi i z pełną

odpowiedzialnością podejmuje zobowiązanie do kontynuowania tej formy spotkań w przyszłości.

Informacje zwrotne od interesariuszy po zakończeniu sesji dialogowej

Po zakończeniu sesji dialogowej, przygotowane zostało podsumowanie oczekiwań zgłoszonych

przez interesariuszy oraz zobowiązań podjętych przez Spółkę. Dokument ten wraz z listem

przewodnim i podziękowaniem za udział w sesji dialogowej został przekazany drogą pocztową,

mailową lub osobiście przez przedstawicieli Spółki zaproszonym na sesję dialogową

interesariuszom w dniach 18-22.10.2013 z prośbą o informację zwrotną do dnia 25.10.2013.

Informację zwrotną przesłało 12 reprezentantów interesariuszy:

Komenda Miejska Policji w Świnoujściu - wniosek o dofinansowanie zakupu paralizatorów

oraz montażu monitoringu wraz z pismem przewodnim;

Pan Jan Dajerling, lider opinii, wieloletni mieszkaniec dzielnicy Warszów, przekazał

podziękowania;

56

Zespół Szkół Ogólnokształcących w Świnoujściu - wniosek o dofinansowanie konkursu

matematycznego;

Zespół Szkół Ogólnokształcących w Świnoujściu - wniosek o dofinansowanie konkursu

„Zielone światło dla nowoczesnych technologii”;

MMKS „Maraton Świnoujście” – wniosek o dofinansowanie amatorskiego klubu piłki

siatkowej;

Wydział Rozwoju Gospodarczego Urzędu Miasta Świnoujście - dodatkowe pytania

do raportu. Spółka udzieliła odpowiedzi na pytania drogą mailową w dniu 29.11.2013;

Adam Cymer, Izba Gospodarcza Gazownictwa - podziękowania i oferta współorganizacji

konferencji nt. LNG jako paliwa;

Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska - podziękowania, brak uwag;

Zespół Szkół Morskich w Świnoujściu - podziękowania, brak uwag.

Urząd Morski w Szczecinie – prośba o zmianę nazewnictwa dot. falochronu na mapie

w raporcie z drugiej sesji (uwzględniona w raporcie);

Ministerstwo Gospodarki, Departament Funduszy Europejskich – podziękowania;

Jacht Klub Kotwica - wniosek o dofinansowanie zakupu kompletu żagli.

Dialog Społeczny Polskiego LNG - opinia niezależnego

audytora

Realizacja projektu Dialog Społeczny Polskiego LNG była obserwowana i oceniana

przez niezależnego audytora – firmę Business Watch sp. z o.o. Celem audytu było dostarczenie

Spółce i jej interesariuszom niezależnej, zewnętrznej opinii na temat transparentności i efektywności

przebiegu tego procesu.

57

Opinia audytora została sformułowana w oparciu o standardy AccountAbility 1000.

Standard AA 1000 Zaangażowanie Interesariuszy (Accountability Stakeholder Engagement

Standard) wskazuje, jak powinien wyglądać proces angażowania interesariuszy.

Skuteczne zaangażowanie interesariuszy powinno opierać się na zobowiązaniu do przestrzegania

standardu AA 1000 Zasady Odpowiedzialności (Accountability Principles Standard), który określa

trzy podstawowe zasady związane z zarządzaniem relacjami z interesariuszami: zasadę włączania,

istotności i odpowiadania.

W toku prac audytor sprawdził, czy działania PLNG w ramach Dialogu Społecznego odbywały

się z uwzględnieniem ww. standardów określających zachowania organizacji społecznie

odpowiedzialnych.

Zasada Włączania (Inclusivity)

Czy PLNG przyjmuje odpowiedzialność za tych, na których oddziałuje?

Opinia audytora: „Rozumiejąc, że wytypowanie istotnych interesariuszy jest kluczowe

dla późniejszego ustalenia, co jest dla niej i dla nich ważne, Spółka przeprowadziła ten proces

zbierając odpowiedzi na następujące pytania: dlaczego angażuje (cel), do czego (zakres), oraz

kto musi uczestniczyć w procesie zaangażowania (inicjator, kierownictwo, interesariusze). W naszej

ocenie, firma Polskie LNG dokonała identyfikacji wszystkich istotnych interesariuszy, którzy na nią

wpływają oraz pozostają pod wpływem jej działalności. Spółka uznała tym samym swoją

odpowiedzialność wobec tych, na których wywiera wpływ i tych, którzy mają wpływ na nią.”

Zasada Istotności (Materiality)

Czy PLNG ustala i uwzględnia istotne kwestie zgłoszone przez interesariuszy mające wpływ

na jej działania?

Opinia audytora: „Spółka Polskie LNG prawidłowo przeprowadziła proces identyfikowania

istotnych kwestii dla funkcjonowania zarówno Spółki, jak i jej interesariuszy. Podział na grupy

okazał się skutecznym środkiem do sprawnego przeprowadzenia etapu wysłuchania oczekiwań.

Nie pojawiły się żadne zakłócenia przebiegu warsztatów, żaden z uczestników nie wniósł

zastrzeżeń do audytora na temat podejmowanych działań. Odnotowywano wszystkie zgłoszone

58

oczekiwania, w przypadku wątpliwości doprecyzowano je z udziałem i przy akceptacji

zgłaszającego.”

Zasada Odpowiadania (Responsiveness)

Czy PLNG odpowiada na istotne kwestie zgłoszone przez interesariuszy?

Opinia audytora: „Spółka przekazała rzeczowe odpowiedzi na wszystkie zgłoszone przez

interesariuszy oczekiwania. Przyjęła i zakomunikowała przyjęte przez nią zobowiązanie do realizacji

określonych działań z podaniem konkretnego sposobu oraz terminów ich wykonania.

Zaangażowała interesariuszy do wspólnego przeprowadzenia działań, które umożliwią im udział

w realizacji zgłoszonych potrzeb oraz jednoczesne monitorowanie postępowania Spółki. Metoda

komunikowania się Spółki z interesariuszami nie wzbudziła naszych zastrzeżeń.”

Społeczny Polskiego LNG - Polskie LNG S.A.: Start · Odpowiedzialna za inwestycję spółka...

Documents

Transcript of Społeczny Polskiego LNG - Polskie LNG S.A.: Start · Odpowiedzialna za inwestycję spółka...