Skrzynia Biegw Selespeed Stilo

STILO ABARTH 2.4 R5 20V 125KW

SKRZYNIA BIEGW SELESPEED od A do Z .

rdo: http://www.arkuszowa2a.pl/ciekawostki.php?str=1&c=26

X Czyli co kady posiadacz wiedzie powinien!!! x

Model skrzyni biegw:

C530 5-biegowa z zespoem hydraulicznym Selespeed dla silnika 2.4 20V

Charakterystyki konstrukcyjne

Skrzynia biegw skada si z:

obudowy skrzyni biegw, w ktrej umieszczone s waek gwny i waek poredni, wodziki i wideki wczania biegw oraz mechanizm wybierania i wczania biegw;

pokrywy tylnej, ktra zawiera koa zbate 5-ego biegu i pytk oporow tylnych oysk waka gwnego i waka poredniego.

obudowy sprzga czcej skrzyni biegw z silnikiem, w ktrej umieszczone s sprzgo i oysko wyciskowe sprzga.

Waek gwny:

Waek gwny skada si z:

k zbatych 1-ego, 2-ego biegu i RM wykonanych bezporednio na waku k zbatych 3-go, 4-go i 5-go biegu osadzonych na waku

Waek gwny podparty jest:

w przypadku 530 na dwch precyzyjnych oyskach stokowych.

Waek poredni:

Waek poredni skada si:

w przypadku skrzyni biegw C530 z k zbatych 1-go i 2-go biegu zamontowanych na oyskach igiekowych z odpowiednimi synchronizatorami, oraz k zbatych 3-go, 4-go i 5-go biegu osadzonych na waku.

Waek poredni podparty jest:

w przypadku skrzyni biegw C530 w dwch precyzyjnych oyskach stokowych.

Koa zbate:

Dla wszystkich typw skrzyni biegw koa zbate s typu:

z zbami skonymi dla biegw do jazdy do przodu z zbami prostymi dla k biegu wstecznego

Synchronizatory:

Dla skrzyni biegw C530 synchronizatory s trjstopniowe stokowe dla 1-ego i 2-ego biegu, dwustopniowe stokowe dla 3-ego biegu i jednostokowe dla 4-ego i 5-ego biegu.

Mechanizm rnicowy

Zesp mechanizmu rnicowego znajduje si w tylnej czci obudowy skrzyni biegw.

W skrzyni biegw C530 skada si z:

przekadni gwnej walcowej dzielonej obudowy mechanizmu rnicowego, w ktrej znajduj si koa zbate

koronowe i koa zbate satelitarne.

Mechanizm rnicowy jest uoyskowany w dwch oyskach waeczkowych stokowych.

Koa koronowe posiadaj wewntrz wybrania, w ktre wchodz dwa przeguby poczone dwoma posiami przenoszcymi napd na koa samochodu.

Skrzynia biegw C530

1 - Waek gwny

2 - Koo zbate napdzajce 5-go biegu





7 - Koo zbate napdzajce biegu wstecznego

8 - Waek poredni

9 - Satelity

10 - Koa planetarne

11 - Koo zbate koronowe

12 - Obudowa k zbatych

13 - Obudowa sprzga

14 - Obudowa mechanizmu rnicowego

Wersja Stilo z benzynowym silnikiem 2.4 zostaa wyposaona w mechaniczn skrzyni biegw C530 z zespoem elektrohydraulicznym Selespeed.

Sterowanie sprzga i skrzyni biegw zostao zautomatyzowane za pomoc sterowania hydraulicznego w ukadzie zamknitym, sterowanego przez specjaln centralk elektroniczn poczon stale (poprzez lini CAN) z centralk silnika.

System ten umoliwi wyeliminowanie pedau sprzga.

STEROWANIE SPRZGEM

Sterowanie hydrauliczne wsposiowe (csc) System hydrauliczny (CSC) jest nazwany wsposiowym poniewa sterowanie skada si z cylindra siownika wysprzgnika w miejsce obudowy sprzga wewntrz skrzyni biegw zamontowanego wsposiowo do sprzga i waka gwnego.

Sterowanie tego typu, dziki eliminacji elementw zewntrznych (wideki, waek dwignia wyczania) czce siownik hydrauliczny z oyskiem wyciskowym, pozwala zachowa niezmienione osigi systemu przez cay okres eksploatacji samochodu i maksymalnie izoluje haas i wibracje pochodzcych od zespou napdowego.

1 - Przewody doprowadzajce olej

2 - Komora rozprania

3 - Tok

4 - oysko wyciskowe

5 - Piercie uszczelniajcy

6 - Piercie uszczelniajcy O - Ring

7 - Klocki antyzuyciowe

8 - Membrana gumowa

9 - Spryna

10 - Przewd prowadnicy

OPIS SYSTEMU SELESPEED

Wspomaganie sprzga i sterowania skrzyni biegw realizowane jest przez nastpujce elementy:

zesp zasilania hydraulicznego, zesp wczania, elektroniczna centralka sterujca skrzyni biegw, czujniki specyficzne,

czujniki wsplne.

Zesp zasilania hydraulicznego

Funkcj tego podsystemu jest dostarczenie energii koniecznej dla ruchu dwigni sprzga i skrzyni biegw (wykonywanych przez kierowc w wersji normalnej) z aktualizacj pola cinie pomidzy 40 i 60 bar, system skada si z:

zbiornika hydraulicznego (0,5 l)

pompy elektrycznej (pompa hydrauliczna zbata poczona z silnikiem elektrycznym kolektorowym)

przewody i zczki czce.

1 akumulator hydrauliczny

2 elektro-siownik wczenia biegw parzystych

3- elektro-siownik wczenia biegw nieparzystych

4- elektro-siownik wczenia/wyczenia sprzga

5 - elektrozawr hamujcy

6 - czujnik cinienia oleju

Zesp wczania Funkcj zespou wczania jest wczenie sprzga i sterowa wewntrznych skrzyni biegw do momentu wykonania fazy zmiany biegw.

Zesp wczania skada si z:

Sterowanie biegami: zastpuje tradycyjne sterowanie skrzyni biegw i umoliwia wczanie dwigni skrzyni biegw do momentu wykonania zmiany biegw. Sterowanie skada si z:

Zespou zaworw: zawiera wszystkie elektrozawory proporcjonalne i akumulatory hydrauliczne systemu.

CSC: siownik hydrauliczny, ktry umoliwia wczenie i wyczenie sprzga

Elektroniczna centralka sterujca skrzyni biegw Technologicznie podobna do centralki sterujcej silnika i zamontowana jest wewntrz samochodu.

Jak kadej centralki elektronicznej jej zadaniem jest przetworzenie dania kierowcy przeksztacajc w wyjcia wszystkie sterowania, ktre oka si niezbdne do wykonania tego. Aby to umoliwi centralka wykorzystuje informacje otrzymane z sieci CAN o Wysokiej Prdkoci i informacje odczytane przez odpowiednie czujniki i potencjometry umieszczone w punktach specyficznych rnych elementw w ruchu, ktrych stan funkcjonowania musi by przekazywany w sposb cigy do centralki.

Centralka prowadzi dialog poprzez lini CAN z centralk wtrysku i jest ona wyposaona w odpowiedni lini diagnostyczn.

Informacjami pobieranymi z sieci CAN, koniecznymi do dziaania ukadu sterowania, s:

pooenie pedau przyspieszenia, prdko silnika prdko samochodu moment silnikae.

stan hamulca (ON/OFF)

Dalsze otrzymane informacje przesyane s przez czujniki i potencjometry specyficzne (stanowice cz systemu) i czujniki i potencjometry wsplne dla innych systemw elektronicznych znajdujcych si w samochodzie.

CZUJNIKI SPECYFICZNE:

czujnik prdkoci waka wejciowego skrzyni biegw potencjometry wykrywania pooenia siownikw czujnik analogowy cinienia w ukadzie hydraulicznym

CZUJNIKI WSPLNE

czujnik obrotw silnika czujnikw prdkoci skrzyni biegw na wyjciu wycznika pedau hamulca wycznik otwartych drzwi

Za kadym razem gdy elementy wyej wymienione rozpoczn wykonywanie funkcji przesyane zostan dane na wyjcie poprzez nastpujce sterowania:

sterowanie 'UP' w kierownicy,

sterowanie 'DOWN' w kierownicy,

sterowania na dwigni znajdujcej si na tunelu (Joystick) sterowanie 'AUTO'.

Sterowanie wybieraniem biegw moe odbywa si poprzez specyficzne wyczniki znajdujce si na kierownicy lub poprzez dwigni zamontowan na tunelu rodkowym w miejscu dwigni tradycyjnej. Sterowania w kierownicy

Wewntrz kolumny kierownicy znajduj si dwie dwignie sterujce.

Sterowanie 'UP' po prawej stronie,

Sterowanie 'DOWN' po lewej stronie.

STEROWANIE 'UP' W KIEROWNICY (po prawej stronie oznaczone jest znakiem '+').

Naciskajc przycisk 'UP' mona kolejno wcza biegi w fazie przyspieszania.

STEROWANIE 'DOWN' W KIEROWNICY (po lewej stronie oznaczone jest znakiem '-').

Naciskajc przycisk 'DOWN' mona kolejno wcza biegi w fazie hamowania (stopniowo). Sterowania w dwigni znajdujcej si na tunelu (joystick)

Sterowania 'UP' i 'DOWN' zdublowane s poprzez zastosowanie specjalnej dwigni umieszczonej na tunelu centralnym, o przesuniciu w kierunku jazdy w celu wczania biegw w fazie przyspieszania ('UP'); w kierunku tyu samochodu w celu wczania biegw w fazie hamowania ('DOWN').

1 - Dwignia zmiany biegw (Joystick)

2 - Przycisk wczania ' AUTO' Sterowanie 'auto'

Oprcz opisanych powyej elementw sterowania system przewiduje automatyczne dziaanie skrzyni biegw, moliwe po naciniciu przycisku 'AUTO', znajdujcego si tunelu obok dwigni zmiany biegw.

Funkcja 'AUTO', w przeciwiestwie do normalnego dziaania automatycznej skrzyni biegw, odtwarza logik prowadzenia samochodu w ruchu miejskim lub na odcinkach, gdzie ruch wymaga czstej zmiany biegw (na przykad w korkach ulicznych i konieczne jest cige przeczanie biegw przy 'stop i go' i/lub przy zwolnieniach i przyspieszeniach) z potrzeb cigej zmiany biegw.

Wywietlanie w zestawie wskanikw

Wywietlania na wywietlaczu w zestawie wskanikw odpowiadaj:

numerowi wczonego biegu ewentualnemu dziaaniu w trybie automatycznym 'auto', awarii systemu.

Przejcie z 'MANUAL' do 'AUTO' wykonuje si tylko przy silniku uruchomionym uywajc przycisku znajdujcego si z boku dwigni (Joystick).

Po wyczeniu silnika wybrany sposb zostaje zapamitany.

Po wczeniu opcjonalnego Cruise Control (tempo mat), system przechodzi automatycznie w sposb funkcjonowania 'Auto'.

OPIS

Elementami ukadu Selespeed s:

dwignia wybierania biegw na tunelu (1) przycisk AUTO (2)

centralka Selespeed (3)

przyciski wybierania biegw na kole kierownicy (4) zesp elektrozaworw/zesp siownikw (5) pompa elektryczna (6)

zbiornik oleju hydraulicznego (7)

czujnik prdkoci skrzyni biegw (8) wywietlacz wybranego biegu (9) sygnalizacja awarii zrobotyzowanej skrzyni biegw (10)

ELEMENTY GLWNE POCZONE Z SYSTEMEM

Wycznik dwigni sterujcej wybieraniem biegw (1)

Czujnik obrotw silnika (linia CAN z centralki sterujcej silnika) (2)

Prdko samochodu (z centralki A.B.S. poprzez lini CAN) (3)

Przyciski zmiany biegw (4)

Wycznik pedau hamulca (5)

Czujnik cinienia oleju (6)

Wycznik drzwi po stronie kierowcy(7)

Przycisk sposobu auto 'AUTO' (8)

Czujnik obrotw na wejciu skrzyni biegw (9)

Czujnik pooenia sprzga(10)

Czujnik pozycji wybranego biegu (11)

Czujnik pozycji wczonego biegu (12)

Korpus przepustnicy zintegrowany z D.V.E.(13)

Potencjometr pedau przyspieszenia (linia CAN z centralki sterujcej silnika) (14)

Elektrozawory proporcjonalne cinienia (n.2) (15)

Elektrozawr on-off (n1) (16)

Elektrozawory proporcjonalne wydajnoci (17)

Pompa elektryczna (18)

Buzzer (19)

Zestaw wskanikw (20)

Gniazdko diagnostyczne(21)

Przekanik blokowania uruchomienia silnika (22)

UYWANIE SYSTEMU

Operacje ktre naley wykona dla uruchomienia samochodu

1a Faza: rozruch

1) Nacisn peda hamulca,

2) Uruchomi samochd,

3) Wczy bieg (1a, 2a lub RM) dla ruszenia (przy nacinitym pedale hamulca), nacisn na dwigni (przy ruszaniu sterowania w kierownicy s nieaktywne).

Przy samochodzie zatrzymanym i silnikiem uruchomionym moliwe jest wczenie 1 lub 2 biegu a take biegu wstecznego RM. Aby wczy bieg wystarczy nacisn na sterowanie, ktre elastycznie powrci w pozycj centraln.

2a Faza: jazda

4) zdj nog z pedau hamulca i przyspieszy,

5) naciska na sterowania (na dwigni lub na kierownicy).

Zaleca si naciska lekko i wolno na peda przyspieszenia podobnie jak przy tradycyjnej mechanicznej skrzyni biegw.

6) Na dwigni, w pobliu dwigni wybierania biegw znajduje si sterowanie 'AUTO', sterowanie, ktre umoliwia wczenie funkcji automatycznej zmiany biegw.

W przypadku dania zmiany biegu rwnoczenie poprzez przyciski na kole kierownicy i za pomoc dwigni, priorytet ma sterowanie dwigni. W czasie jazdy samochodem danie zmiany biegu NIE zostanie zaakceptowane jeeli danie to spowodowaoby zbyt due lub

zbyt mae obroty silnika. Przy zatrzymanym (lub prawie zatrzymanym) samochodzie dania zmiany biegw s akceptowane tylko przy nacinitym pedale hamulca (take w przypadku luzu). Przyciski na kole kierownicy nie dziaaj przy prdkoci poniej 15 km/h.

Podczas jazdy trzeba uwaa podczas redukcji by nie wybra biegu 1 gdy prdko bdzie bezpieczna skrzynia wykona polecenie (samochd moe gwatownie zwolni/szarpn).

Sygna dwikowy

Buzzer sygnalizuje kierowcy ewentualnie:

usterk systemu nieprawidowe uycie (np. przegrzanie sprzga) stan bezpieczestwa samochodu (np. otwarte drzwi) wybieranie biegu RM (gdy w wyposaeniu jest automatycznie ustawiane lusterko

prawe do parkowania)

podczas gaszenia silnika na luzie N

Sterowania bdne lub nieprawidowe przez kierowc System Selespeed zapobiega sterowaniom bdnym wykonanym przez kierowc, ktre mog by przyczyn powstania sytuacji niebezpiecznych lub spowodowa uszkodzenie systemu.

Strategiami s:

w przypadku dania zmiany biegu rwnoczenie poprzez przyciski na kole kierownicy i za pomoc dwigni, priorytet ma sterowanie dwigni.

wczenie biegu wstecznego nie jest akceptowane przy samochodzie w ruchu, w czasie jazdy samochodem danie zmiany biegu nie zostanie zaakceptowane jeeli

danie to spowodowaoby zbyt due lub zbyt mae obroty silnika. przy samochodzie zatrzymanym i silniku uruchomionym akceptowane s tylko biegi

wymagane do ruszenia, 1, 2 i bieg wsteczny RM.

System bierze take pod uwag moliwoci dania przez kierowc manewrw bdnych, powodujcych sytuacje niebezpieczne takie jak:

uruchomienie silnika przy wczonym biegu moliwe jest tylko przy samochodzie zatrzymanym, przy zwolnionym pedale sprzga i nacinitym pedale hamulca (system wstpnie ustawia faz luzu skrzyni biegw automatycznie i nastpnie umoliwia na uruchomienie silnika),

przy samochodzie zatrzymanym (lub prawie zatrzymanym) dania zmiany biegw s akceptowane tylko przy nacinitym pedale hamulca (take w przypadku luzu). Ten warunek zapobiega sytuacjom niebezpiecznym w przypadku gdy nastpi przypadkowe nacinicie na sterowania na dwigni lub przyciski w kierownicy przez osoby trzecie lub przez samego kierowc,

wyczenie przyciskw w kierownicy przy prdkoci samochodu poniej 15 km/h, w ten sposb zapobiega si moliwoci pomyki przez kierowc przy wykonywaniu manewrw parkowania,

zablokowanie sterowania na 'luz' ponad ustalon prdko, eliminujc w ten sposb powstanie sytuacji krytycznych na przykad podczas zjazdw

kasowanie w sposb automatyczny 'AUTO' gdy kierowca wybierze bezporednio bieg poprzez dwigni/przyciski, w tej sytuacji priorytet ma danie kierowcy.

ustawienie automatyczne na luz skrzyni biegw i zasygnalizowanie akustyczne kierowcy przez ograniczony czas w przypadku: za niskiego cinienia oleju dla sterowania sprzgem, przy silniku uruchomionym i otwartych drzwiach kierowcy (ruszenie przy otwartych drzwiach po stronie kierowcy jest moliwe, gdy kierowca naciska na peda hamulca lub przyspieszenia), przy silniku uruchomionym z wczonym biegiem nie zostan rozpoznane nacinicie na peda przyspieszenia lub hamulca przez 5 sekund, przy silniku uruchomionym, wczonym biegu, zwolnionym pedale przyspieszenia i nacinietym pedale hamulca przynajmniej 30 sekund.

automatyczna zmiana biegu, gdy kierowca przekracza wymagane obroty i nie

nastpuje zmiana biegu.

FUNKCJONOWANIE SYSTEMU

Wczenie systemu Nastpuje po obrceniu kluczyka w wyczniku zaponu samochodu. System poprzez wywietlacz w zestawie wskanikw informuje kierowc o wczonym biegu i po okoo 1 - 2 sekundach system jest w stanie zaakceptowa dwigni wybierania biegw dla nowej zmiany biegu.

Przy wczonym silniku (przy kluczyku w pooeniu MAR) Moliwe jest wczenie jakiegokolwiek biegu (cznie z biegiem wstecznym RM), moliwe jest wczenie luzu jedynie przy nacinitym pedale hamulca.

Uruchomienie silnika System umoliwia uruchomienie silnika przez przekanik zgody tylko wtedy, gdy skrzynia biegw jest w pooeniu luzu, warunek, ktry zostaje rozpoznany automatycznie przez system gdy wcinity jest peda hamulca w momencie uruchomienia silnika.

Ruszanie / przyspieszanie samochodu Po uruchomieniu silnika moliwe jest wczenie biegu dla ruszania tj. 1, 2 lub wstecznego biegu RM. Ze wzgldw bezpieczestwa wczenie 1 lub 2 biegu moliwe jest tylko przy wcinitym pedale hamulca, natomiast wczenie wstecznego biegu wymaga oprcz wcinicia hamulca warunku cakowitego zatrzymania samochodu.

Po zwolnieniu pedau hamulca i naciniciu na peda przyspieszenia system zamyka progresywnie sprzgo umoliwiajc ruszenie samochodu.

Po zmianie pozycji pedau przyspieszenia system umoliwia zmian momentu przekazywanego przez sprzgo, a wic przyspieszenie samochodu.

Gdy system rozpozna synchronizacj pomidzy obrotami silnika i sprzga powoduje zamknicie cakowite sprzga.

Zwolnienie samochodu Po zwolnieniu pedau przyspieszenia, system rozpoznaje faz zwalniania samochodu i automatycznie wycza sprzgo aby unikn zganicia silnika.

To wyczenie nastpuje przy pewnej prdkoci silnika w funkcji poziomu zwalniania i sterowa wykonanych przez kierowc (hamulec nacinity lub nie)

W fazie zwalniania przy wczonym biegu wyszym od 3-go biegu nastpi automatyczne sterowanie redukowania biegw.

Gdy samochd zatrzyma si wczony zostanie automatycznie 1-szy bieg.

Samochd na zjedzie Gdy samochd znajduje si na zjedzie, przy wczonym biegu, zwolnionym pedale przyspieszenia i prdko samochodu osiga warto zaprogramowan w centralce, sprzgo automatycznie zostanie wczone, aby spowodowa konieczne hamowanie silnikiem, po ponownym naciniciu pedau przyspieszenia kontrola samochodu powrci do sterowania przez kierowc.

Zmiana biegw Przy samochodzie bdcym w ruchu i sprzgle cakowicie wczonym, zmiana biegw zaakceptowana zostanie przez system tylko wtedy gdy obroty silnika znajduj si pomidzy obrotami za niskimi i za wysokimi.

Wykonanie zmiany biegw nastpi jak opisano to poprzednio po naciniciu na przyciski w kierownicy lub na dwigni (Joystick) znajdujc si na tunelu (rwnoczesne nacinicie na przyciski w kierownicy i na dwigni daje priorytet sterowa na dwigni).

Manewr zmiany biegw, jeeli zaakceptowany zostanie prze system, wykonany zostanie w kolejnoci automatycznej dokadnie tak, jak wykonywaby to kierowca;

redukcja momentu obrotowego silnika poprzez sterowania systemu Selespeed

przesane do centralki sterujcej silnika z rwnoczesnym wyczeniem sprzga, wyczenie wybrania i wczenia nowego biegu (rwnolegle z t faz silnik sterowany

jest tak aby wyrwna obroty ze sprzgem po wczeniu nowego biegu). wczenie modulowane sprzga z rwnoczesnym stopniowym powrotem do momentu

maksymalnego uzyskiwanego przez silnik przy nowych obrotach. Gdy system

rozpozna, e obroty silnika i sprzga wyrwnaj si nastpi cakowite wczenie sprzga.

danie wczenia biegu moe zosta przerwane, jeeli w tym czasie nastpi danie wczenia innego niekompatybilnego z przewidzianymi wartociami granicznymi obrotw silnika.

sekwencja sterowania siownikw podczas zmiany biegw poddana jest opnieniu, umoliwiajc powtrzenie sterowania, w przypadku gdy okae si ono nieprawidowe za pierwszym razem podczas ktrego wczony zostanie wyszy bieg od danego.

Zmiana biegw automatyczna (sposb auto) System Selespeed wyposaony jest w sposb funkcjonowania automatyczny podobny do systemu stosowanego w konwencjonalnych automatycznych skrzyniach biegw.

Wybr przeoenia, ktre naley wczy nastpuje zgodnie z programem (jednym), ktry koreluje pozycj pedau przyspieszenia, prdko samochodu i optymalny bieg.

W przypadku zwolnienia pedau przyspieszenia system utrzymuje sprzgo w pozycji jak najbliszej zamknicia, aby uzyska maksymalne hamowanie silnikiem.

Sposb przeprowadzania zmiany biegw jest identyczny z tym, ktry przewidziano dla dziaania pautomatycznego i wykorzystuje te same parametry dla sterowania siownikami skrzyni biegw i silnika.

danie wczenia luzu skrzyni biegw Przy silniku wyczonym, jak ju opisano, konieczne jest nacinicie pedau hamulca.

Przy samochodzie w ruchu takie danie nie zostanie zaakceptowane powyej okrelonego progu prdkoci samochodu.

Wyczenie silnika i wyczenie systemu W pozycji kluczyka wycznika zaponu 'OFF' silnik wyczy si i Selespeed zachowa ostatnio wczony bieg. System Selespeed wycza si cakowicie tylko po otrzymaniu na wejciu sygnau 'prdko zero' z silnika, na wejciu skrzyni biegw, na wyjciu skrzyni biegw i po zapamitaniu danych funkcjonowania i diagnostycznych w pamici staej centralki (caa ta faza nastpuje w cigu 2 sekund).

Informacje dla kierowcy Informacje dla kierowcy o stanie funkcjonowania Selespeed zostaj przesyane do wywietlacza 'display' znajdujcego si w rodku deski rozdzielczej, ktry pokazuje wczony bieg lub sposb funkcjonowania 'AUTO', lub awari systemu; 'buzzer' sygnalizuje stan nieprawidowy samochodu lub stan niebezpieczny samochodu lub awari systemu (na przykad, nieprawidowe uycie z przegrzaniem sprzga, samochd nie jest niebezpieczny po opuszczeniu go bez wczenia biegu).

Uruchomienie poprzez pchanie samochodu

Moliwe jest uruchomienie silnika przez pchanie w nastpujcy sposb:

obrci kluczyk w wyczniku zaponu w pooenie MAR; sprawdzi czy zgasa lampka sygnalizacyjna awarii (po 10 sekundach); przy samochodzie jadcym z pewn prdkoci i skrzyni biegw znajdujcej si w

pooeniu luzu wybra za pomoc dwigni wybierania biegw wyszy bieg (+).

Jeeli akumulator jest cakowicie rozadowany, operacji tej nie mona wykona!

Kontrola poziomu oleju

Kontrol poziomu oleju systemu Selespeed naley przeprowadza w samochodzie ustawionym na paskim podou, przy wyczonym i zimnym silniku.

W celu sprawdzenia poziomu naley postpowa w nastpujcy sposb:

obrci kluczyk w wyczniku zaponu w pooenie MAR

sprawdzi czy poziom oleju zawiera si pomidzy znakami (MIN i MAX) znajdujcymi si na zbiorniku oleju hydraulicznego. Prawidowy poziom zawiera si pomidzy dwoma znakami odniesienia

jeli poziom jest niszy ni MAX, naley uzupeni poziom oleju (C.S. Speed Tutela) do osignicia waciwego poziomu.

Po uzupenieniu poziomu oleju ustawi kluczyk w pooeniu STOP.

USTERKI I PROBLEMY:

Brak moliwoci zmiany biegw:

1. Brak cinienia w ukadzie

1.1 Nieszczelnod ukadu (naley sprawdzid stan pynu hydraulicznego w zbiorniku, sprawdzid i

uszczelnid ewentualne wycieki)

1.2 Awaria pompy hydraulicznej rozpoznanie: podczas otwierania drzwi kierowcy (w EU lewe

przednie) powinien byd odgos pracujcej pompy. Jeli bark odgosu to:

1.2.1 Sprawd bezpieczniki znajdujce si koo akumulatora w komorze silnika:

(6) zautomatyzowana skrzynia biegw 30A

(17) zautomatyzowana skrzynia biegw 15A

1.2.2 Sprawd przekanik pompy hydraulicznej:

1.2.3 Sprawdzid poczenia kontaktronowe w okablowaniu skrzyni biegw, sprawdzid cigod

poczeo. Sprawdzid wtyczk hermetyczn OH-2 (zdjcie wyej z przewodami to

pomaraoczowymi od strony wtyku i czerwono zielonym od strony gniazda). Procedur

przeprowadzad przy wyczonym zaponie kluczyk w pozycji STOP! (rozcznie zcza

OH-2 pod napiciem powoduje bd w sterowaniu skrzyni biegw).

1.2.4 Sprawdzid stan pompy hydraulicznej ( przy przebiegu pow. 150 000km) jest moliwod

zuycia szczotek silnika pompy hydraulicznej. Prba podpicia silnika pompy

hydraulicznej na krtko w celu diagnozy samej pompy hydraulicznej:

Kod szara znajdujca si

miedzy koszem z

akumulatorem i tablic

bezpiecznikw a pomp

ABS/ASR/ESP i zbiornikiem

pynu hydraulicznego skrzyni

biegw selespeed.

Doprowadzajc napicie do

koci naley sprawdzid

biegunowod silnika.

PLUS + podpid pod

przewd CZERWONY, mas

MINUS - pod przewd

CZARNY. W takim przypadku pompa bdzie obracad si w prawidowym kierunku. Prb

przeprowadzamy krtko 2-5sek.

W przypadku braku pracy pompy PRZERYWAMY prb by nie uszkodzid silnika pompy

hydraulicznej i cieszymy si znalezionym powodem usterki.

Pompa hydrauliczna w ASO Fiata kosztuje powyej 2000z wymiana przekracza 1000z.

Moemy j sami zregenerowad instrukcja naprawy na stronie:

fiat stilo.com.pl w zakadce DOWNLOAD, folder TUTORIALE, PDF z tytuem Regeneracja

pompy 2,4 by Darkooo na skrty link:

http://www.fiatstilo.com.pl/download/category/1-tutoriale

(podejmuj si regeneracji i demontau pompy hydraulicznej kontakt przez autokacik.pl

nik DARKOOO )

2. Brak poczeo kontaktronowych naley sprawdzid instalacj elektryczn skrzyni biegw,

koci czce i poczenie z moduem skrzyni biegw (czynnoci naley przeprowadz przy

wyczonym zaponie kluczyk w pozycji STOP)

3. Uszkodzenie czujnika pedau hamulca naley wcisnd peda hamulca przy wczonym

zaponie i obserwowad czy wiec si z tyu wiata stopu. Tu mona stand tyem przy cianie

odbijajcej wiato np. szklana lub poprosid kogo o pomoc. Warto zwrcid uwag czy czujnik

dziaa prawidowo w kadej pozycji wcinicia pedau hamulca.

4. Zuyty i rzadki pyn hydrauliczny Tutela Speer CS naley spucid/odessad pyn ze zbiornika

z pynem hydraulicznym skrzyni i zalad go ponownie. Cay ukad ma 800ml do zbiornika 550-

700ml.

5. W celu diagnozy naley podpid urzdzenie diagnostyczne Examiner Plus lub Smart, lub za

pomoc programu FiatECUscan i przewodu diagnostycznego ELM i sprawdzid ewentualne

bdy podawane przez centralk skrzyni biegw.

Ciga lub czsta praca pompy hydraulicznej skrzyni biegw:



700ml.

2. Uszkodzenie akumulatora hydraulicznego (1)- w celu diagnozy nale podczyd urzdzenie

diagnostyczne Examiner Plus lub Smart, lub za pomoc programu FiatECUscan i przewodu

diagnostycznego ELM i sprawdzid wartod cinienia wskazujcego przez programy oraz

szybkod jego spadania. Przy jednokrotnym dziaaniu pompy hydraulicznej cinienie powinno

oscylowad w granic 50-55barw to powinno wystarczyd na kilkukrotn zmian biegw na

postoju (samym zaponie) okoo 6 zmian.

Akumulator hydrauliczny dostpny rwnie pod innym numerem katalogowym od Alfy

Romeo wyposaon w skrzynie biegw selespeed.

Uszkodzenia akumulatora:

Membrana wewntrzna pknita

Pknicie obudowy metalowej i wyciek pynu hydraulicznego

Zasada dziaania akumulatora hydraulicznego:

3. Uszkodzenie czujnika cinienia (5) naley sprawdzid poczenie kontaktronowe, podpid

urzdzenie diagnostyczne Examiner Plus lub Smart, lub za pomoc programu FiatECUscan i

przewodu diagnostycznego ELM i sprawdzid wartod cinienia wskazujcego przez programy.

Zgrzyt podczas zmiany biegw, niepokojce odgosy:



700ml.

2. Sprawdzid stan i jakod oleju w skrzyni biegw selespeed naley podnied samochd lub

wjechad na kana. Na tylnej ciance skrzyni biegw przy cianie grodziowej jest miarka do

kontroli poziomu oleju. Naley przed sprawdzeniem wyczycid wilgotn szmatk obudow w

okolicy miarki by zapobiec dostaniu si nieczystoci, piachu do wewntrz skrzyni biegw.

Gwnymi problemami skrzyni biegw selespeed jest brak podstawowej dbaoci o pyn hydrauliczny w skrzyni biegw. Pyn wymieniany co 20 000km zapewnia cich i bezawaryjn prac skrzyni biegw. Pyn hydrauliczny zuyty jest rzadki, kolor czarny i mao tusty, szybko si grzeje. Jest to pyn przekadniowy o specjalnej specyfikacji ktry rwnie bardzo dobrze chonie wod (jak pyn hamulcowy).

Rozmieszczenie podzespow sterowania skrzyni selespeed:

Podzespoy/ czci nr katalogowe:

Wszystkie materiay zamieszczone w tym dokumencie pochodz z: eLearn program serwisowy dla Fiata eper.fiatforum.com sklep internetowy Fiata autokacik.pl grupa Stilo i StiloSquadPolsa

fiat stilo.com.pl

dowiadczenie wasne z poziomu uytkownika i serwisowania Fotografie wasne, eLearn, eper.fiatforum.com, Internet (szeroko pojty) rda w miar moliwoci podawane.

Wszelkie bdy w tekcie i dodatkowe informacje prosz kierowa drog priv na forum autokacik.pl , uytkownik DARKOOO. D Dokument stworzony dla Stilo Squad Polska v

Wersja 1.1 z kwietnia 2011roku

poprawiona/uzupeniona

Skrzynia Biegw Selespeed Stilo

Documents

Transcript of Skrzynia Biegw Selespeed Stilo