SPALANIE W SILNIKACH Z ZAPŁONEM

SAMOCZYNNYM

1. Spalanie w silnikach z zapłonem samoczynnym.

1.1. Silniki z zapłonem samoczynnym.

1.2. Paliwa stosowane w silnikach z zapłonem samoczynnym.

1.3. proces spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym.

Silniki z zapłonem samoczynnym

Znane jako silniki wysokoprężne, lub Diesla, są silnikami cieplnymi spalinowymi tłokowymi o spalaniu wewnętrznym, w którym do zapłonu paliwa nie jest wymagane żadne

zewnętrzne źródło energii, ma w nim miejsce zapłon samoczynny.

Rys.1. Przykładowy wygląd silnika Diesla

Paliwa stosowane w silnikach z

zapłonem samoczynnym

olej napędowy

mazut

Najważniejsza cecha paliwa

Liczba cetanowa

Określa się tym mianem skłonność paliwa do samozapłonu. Im większa jest liczba cetanowa, tym krótszy jest czas między początkiem wtrysku a chwilą samozapłonu. Skład oleju wzorcowego to dwa węglowodory:

-cetan C12

H34

o liczbie cetanowej 100

-alfametylonaftalen C11

H24

o liczbie cetanowe 0.

Proces spalania w silniku o zapłonie samoczynnym.

Wiążemy z nim trzy kwestie:

Proces wtrysku paliwa

Okresy spalania mieszanki paliwowej w silniku o zapłonie samoczynnym:

Zjawisko „młotowania silnika” tak zwanego „twardego” spalania.

Proces wtrysku paliwa

Ciśnienie wtrysku 10-30 MPa,

Prędkość strugi paliwa 150-250 m/s,

Kształt strugi stożkowy,

Cząsteczki paliwa w strudze w postaci kuleczek.

Okresy spalania mieszanki paliwowej w

silniku o zapłonie samoczynnym

(wykres)

I, II, III- okresy spalania, 1 – początek wtrysku, 2 – samozapłon, 3 – punkt maksymalnego

ciśnienia spalin, 4 - koniec wtrysku, 5 - początek dopalania resztek paliwa, OWK - obroty

wału korbowego,αww

- kąt wyprzedzenia wtrysku,αw

- kąt wtrysku.

Okresy spalania mieszanki paliwowej w

silniku o zapłonie samoczynnym

Spalanie w silnikach z ZS dzieli się na trzy okresy :

I - okres indukcji

II - okres rozprzestrzeniania się

III - okres dopalania resztek paliwa.

I. Okres indukcji

Zwany zwłoką zapłonu (między punktami 1 i 2), w którym następuje wtrysk paliwa, jego podgrzanie i odparowanie trwa to około 0,002 sekundy,

II . Okres rozprzestrzeniania się

Okres rozprzestrzeniania się płomienia od licznych ognisk zapłonu i gwałtowny wzrost ciśnienia.

III. Okres dopalania resztek paliwa.

Jest to ostatni etap spalania paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym, kąt wtrysku wpływa na długość tego okresu.

Zjawisko „młotowania silnika” tak

zwanego „twardego” spalania.

W przypadku zbyt wczesnego wtrysku to znaczy wtedy gdy jest za duży kąt wyprzedzania wtrysku narastanie ciśnienia może być gwałtowne i praca silnika staje się twarda, silnik pracuje głośno, słychać charakterystyczne metaliczne stuki, nazwane „młotowaniem silnika”.

Przykład samochodu przerobionego z silnika iskrowego na silnik samozapłonowy ze względu na niższe koszty utrzymania tak ważne w szkołach jazdy.

Dziękuję za uwagę.

Prezentacje wykonała:

Beata Brończyk gr.11