SCUDO UM PL 23-06-2009 8:21 Pagina 1 FIA T SCUDO...

Dane zawarte w tej publikacji podane sà jedynie w celu informacyjnym. Fiat zastrzega sobie w ka˝dym momencie prawo do modyfikacji modeli opisanych w tej publikacji ze wzgl´dów technicznych lub handlowych.

W celu uzyskania dalszych informacji zapraszamy do stacji ASO Fiat. Druk na papierze ekologicznym bez chloru.

POLSKA

I N S T R U K C J A O B S Ł U G I

F I A T S C U D O

SCUDO UM PL 23-06-2009 8:21 Pagina 1

My, to jest osoby, które wymyśliły, zaprojektowały i stworzyły Twój samochód, naprawdę znamy go nawet w najmniejszym jego detalu i komponencie. W autoryzowanych stacjach obsługowych

Fiat Professional Service pracują technicy przeszkoleni bezpośrednio przez nas, którzy zapewniają jakość i profesjonalizm we wszystkich interwencjach obsługowych. Warsztaty Fiat Professional są zawsze do Twojej dyspozycji,

zarówno w zakresie przeglądu okresowego jak i w zakresie obsługi sezonowej oraz udzielania praktycznych rad ze strony naszych ekspertów.

Dzięki Oryginalnym Częściom Zamiennym marki Fiat Professional możesz zachować bez zmian parametry niezawodności, komfortu i osiągów, dla których wybrałeś Twój nowy samochód.Pytaj zawsze o Oryginalne Części Zamienne dla komponentów, które stosujemy do produkcji naszych samochodów,

a które zawsze zalecamy, ponieważ stanowią one wynik naszego stałego zaangażowania w badania i rozwój coraz bardziejzaawansowanych technologii.

Dlatego najlepiej zaufać Oryginalnym Częściom Zamiennym: jedynym zaprojektowanym przez Fiat Professional specjalnie dla Twojego samochodu.

BEZPIECZEŃSTWO:UKŁAD HAMULCOWY

EKOLOGIA: FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH, KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI

KOMFORT: ZAWIESZENIA I WYCIERACZKI

OSIĄGI: ŚWIECE ZAPŁONOWE,WTRYSKIWACZE I AKUMULATORY

LINEA ACCESSORI: RELINGI DACHOWE, OBRĘCZE

DLACZEGO WYBIERAMYORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE

SCUDO UM PL:SCUDO UM ITA 30-05-2011 15:19 Pagina 2

WYBÓR ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH

TO WYBÓR NAJROZSĄDNIEJSZY

O S I Ą G I

ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE

C O M F O R T


B E Z P I E C Z E Ń S T W O


Ś R O D O W I S K O


W A R T O Ś C I


A K C E S O R I A


001-017 SCUDO LUM PL_001-017 ScudoG9 PL 26/10/12 08.48 Pagina 1

JAK ROZPOZNAĆORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE

Wszystkie oryginalne części zamienne poddawane są surowym kontrolom, zarówno w fazie projektowej

jak i konstrukcyjnej.

Dokonują ich specjaliści, którzy poddają weryfikacjom zastosowane nowe materiały i badają je pod kątem ich niezawodności. Ma to na celu późniejsze zagwarantowanie osiągów i bezpieczeństwa dla Ciebie

i Twoich pasażerów.

Zawsze zwracaj się o Oryginalne Części Zamienne i sprawdzaj czy są one używane.


Szanowni Państwo,

Gratulujemy i dziękujemy za wybór samochodu Fiat SCUDO.

Opracowaliśmy tę instrukcję, aby pomóc poznać szczegółowo samochód, jego jakość i funkcjonowanie.

Przed wyruszeniem w pierwszą podróż zalecamy uważnie zapoznać się z jej treścią. Przedstawiono w niej informacje, zalecenia i uwagi,ważne dla eksploatacji samochodu które pomogą w pełni wykorzystać zalety techniczne Waszego SCUDO.

Zaleca się uważnie przeczytać ostrzeżenia i wskazania znajdujące się u dołu stron poprzedzone: symbolami:

bezpieczeństwo osób;

integralność samochodu;

ochrona środowiska.

W załączonej “Książce gwarancyjnej” podane są między innymi usługi jakie Fiat oferuje swoim Klientom:

❒ Przeglądy techniczne z terminami i warunkami ich wykonania.

❒ Zakres świadczeń dodatkowych, zarezerwowanych dla Klientów Fiata.

Życzymy miłej lektury i szczęśliwej podróży!

W tej Instrukcji obsługi opisane są wszystkie wersje samochodu Fiat SCUDO, dlatego należy wziąć pod uwagę tylko informacje odnoszące się do wyposażenia,

silnika i wersji przez Państwa nabytej.


KONIECZNIE PRZECZYTAĆ!

�

K

NAPEŁNIANIE PALIWEM

Tankować samochód wyłącznie olejem napędowym odpowiadającym specyfikacji europejskiej EN590.

Używanie innych produktów lub mieszanek może poważnie uszkodzić silnik i spowodować utratę gwarancji.

URUCHAMIANIE SILNIKA

Sprawdzić, czy dźwignia hamulca ręcznego jest zaciągnięta; przesunąć dźwignię zmiany biegów na luz; nacisnąć do oporupedał sprzęgła nie naciskając pedału przyspieszenia, obrócić kluczyk w M i zaczekać na zgaszenie lampek sygnalizacyjnychY i m;obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w D i zwolnić natychmiast jak silnik się uruchomi.

PARKOWANIE NA ŁATWO PALNYCH MATERIAŁACH

Podczas normalnego działania katalizator osiąga bardzo wysokie temperatury. Dlatego nie parkować samochodu na su-chej trawie, liściach, igłach sosen lub na innych materiałach łatwopalnych: niebezpieczeństwo pożaru.

OCHRONA ŚRODOWISKA

Samochód wyposażony jest w system, który przeprowadza ciągłą diagnostykę komponentów odpowiedzialnych za emi-sję zanieczyszczeń, gwarantując najlepszą ochronę środowisku.


AKCESORIA ELEKTRYCZNE

Jeżeli po zakupie samochodu mamy zamiar zainstalować akcesoria dodatkowe, wymagające ciągłego zasilania elektrycz-nego (co może spowodować stopniowe rozładowanie akumulatora), zwrócić się do ASO Fiata która określi kompletnypobór prądu i zweryfikuje instalację w samochodzie, czy wytrzyma wymagane obciążenie elektryczne.

PRZEGLĄDY OKRESOWE

Prawidłowo przeprowadzana obsługa zapewnia długotrwałe utrzymanie niezmienionych osiągów samochodu i charakte-rystyk bezpieczeństwa, gwarantując ochronę środowisku i niskie koszty eksploatacji.

W INSTRUKCJI OBSŁUGI SAMOCHODU…

…podane są informacje, zalecenia, ostrzeżenia ważne dla prawidłowej eksploatacji, bezpieczeństwa jazdy i dla utrzyma-nia w dobrym stanie Waszego samochodu. Szczególnie zwrócić uwagę na symbole" (bezpieczeństwo osób) # (ochro-na środowiska) ! (integralność samochodu).

�


DESKA ROZDZIELCZA ..................................................... 5SYMBOLIKA .......................................................................... 6SISTEM FIAT CODE ............................................................ 6KLUCZYKI ............................................................................ 7ALLARM ................................................................................. 10WYŁĄCZNIK ZAPŁONU ................................................. 12ZESTAW WSKAŹNIKÓW ................................................ 13WSKAŹNIKI ......................................................................... 14WYŚWIETLACZ ................................................................... 15WSKAŹNIK OBSŁUGI ........................................................ 16KOMPUTER POKŁADOWY.............................................. 17SIEDZENIA PRZEDNIE ....................................................... 17SIEDZENIA TYLNE .............................................................. 20ROZMIESZCZENIE WEWNĘTRZNE SIEDZEŃ........... 22ZAGŁÓWKI .......................................................................... 23KIEROWNICA ...................................................................... 24LUSTERKA WSTECZNE ................................................... 25OGRZEWANIE I WENTYLACJA .................................... 27KLIMATYZACJA MANUALNA ........................................ 31KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA ... 37KLIMATYZACJA TRZYSTREFOWA................................. 45ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE ................................................ 47CZYSZCZENIE SZYB ......................................................... 50REGOLATOR PREDKOŚCI - CRUISE CONTROL ......... 54

OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI LIMIT............................... 57

LAMPY SUFITOWE ............................................................. 60

PRZEŁĄCZNIKI ................................................................... 61

WYŁĄCZNIK BLOKUJĄCY PALIWO ............................ 64

WYPOSAŻENIE WEWNĘTRZNE................................... 65

DRZWI ................................................................................... 69

ZASŁONA PRZESUWNA W BAGAŻNIKU.................. 73

PODNOŚNIKI SZYB ........................................................... 74

POKRYWA KOMORY SILNIKA ....................................... 76

BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY ........................... 77

ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNE .................................. 78

ZALECENIA PRZY ZAŁADUNKU................................... 79

REFLEKTORY ........................................................................ 81

SYSTEM ABS ......................................................................... 82

SYSTEM ESP .......................................................................... 84

SYSTEM EOBD ..................................................................... 87

CZUJNIKI PARKOWANIA ................................................ 88

RADIOODTWARZACZ .................................................... 89

AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ UŻYTKOWNIKA ...................................................................... 90

TANKOWANIE SAMOCHODU ...................................... 91

OCHRONA ŚRODOWISKA ............................................ 92

DDEESSKKAA RROOZZDDZZIIEELLCCZZAA II SSTTEERROOWWAANNIIAA

4

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


DESKA ROZDZIELCZA

Rozmieszczenie przełączników, wskaźników i sygnalizatorów może być różne w zależności od wersji samochodu.

1. Wyloty powietrza boczne regulowane - 2. Wyloty powietrza boczne stałe - 3. Dźwignia lewa: sterowanie światłami zewnętrznymi -4. Zestaw wskaźników - 5. Dźwignia prawa: sterowanie wycieraczkami szyby przedniej, szyby tylnej, komputerem pokładowym - 6. Sterowanie w desce rozdzielczej - 7. Wyloty powietrza środkowe regulowane - 8. Air bag przedni pasażera (gdzie przewidzia-no) - 9. Schowek - 10. Radioodtwarzacz (gdzie przewidziano) - 11. Sterowanie ogrzewaniem/ wentylacją / klimatyzacją - 12. Dźwignia sterująca radioodtwarzaczem (gdzie przewidziano) - 13. Air bag przedni po stronie kierowcy - 14. Dźwignia regula-cji kierownicy

F0P0600mrys. 1

5

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


SYMBOLIKA

Na niektórych elementach samochodu lubobok nich umieszczono tabliczki z kolo-rowymi znakami, których symbole zaleca-ją użytkownikowi zwrócenie większej uwa-gi i zachowania szczególnej ostrożności,gdy znajduje się w ich pobliżu.

SYSTEM FIAT CODE

Jest systemem elektronicznej blokady sil-nika, który umożliwia zwiększenie ochro-ny przed usiłowaniem kradzieży samo-chodu. Aktywuje się automatycznie zchwilą wyjęcia kluczyka z wyłącznika za-płonu.

Każdy kluczyk posiada elektroniczne urzą-dzenie, którego funkcją jest modulacja sy-gnału przesłanego w fazie uruchamianiapoprzez antenę wbudowaną w wyłącznikzapłonu. Sygnał składa się z „hasła”, zmie-niającego się zawsze przy każdym uru-chomieniu silnika, za pomocą, któregocentralka rozpoznaje kluczyk i umożliwiauruchomienie silnika.

Mocne uderzenia mogąuszkodzić elementy elektro-niczne znajdujące się w klu-czyku.

FUNKCJONOWANIE

Przy każdym uruchomienia silnika, obra-cając kluczyk w położenie M, centralkasystemu Fiat CODE przesyła do central-ki kontroli silnika kod rozpoznania, abyuaktywnić zablokowane funkcje.

Przesłany kod rozpoznany będzie, tylkowtedy, jeżeli centralka systemu Fiat CODE rozpozna kod przesyłany z kluczy-ka.

Po obróceniu kluczyka w położenie S, sys-tem Fiat CODE dezaktywuje funkcje cen-tralki kontroli silnika.

W tym przypadku obrócić kluczyk w po-zycję S i następnie w M; jeżeli zabloko-wanie nie ustąpi, spróbować uruchomić sil-nik pozostałym kluczykiem z wyposażenia.Jeżeli i to nie przyniesie rezultatu, zwrócićsię do ASO Fiata.

OSTRZEŻENIE Każdy kluczyk posiadaswój własny kod, który powinien być za-pamiętany w centralce systemu. Aby za-pamiętać nowe kluczyki, maksymalnie 8,zwróć się do ASO Fiata.

6

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Aby ją złożyć w uchwyt kluczyka, należy:

❒ przytrzymując naciśnięty przycisk B iporuszyć wkładkę metalową A;

❒ zwolnić przycisk B i obrócić wkładkęmetalową A aż usłyszymy zatrzaskzablokowania, gwarantujący prawidło-we zamknięcie.

KLUCZYKI

CODE CARD

W zależności od wersji informacje doty-czące CODE CARD mogą znajdować sięna jednej lub dwóch kartach.Obejmują one:

- kod elektroniczny;

- kod mechaniczny kluczyków do ko-munikowania się z ASO Fiata w przy-padku potrzeby duplikatów kluczy-ków.

Zaleca się, aby zawsze mieć przy sobie kodelektroniczny.

OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować sku-teczność urządzeń elektronicznych w klu-czykach, nie wystawiać ich na działaniepromieni słonecznych.

W przypadku zmiany użyt-kownika samochodu niezbęd-ne jest, aby nowy użytkownikotrzymał wszystkie kluczyki

oraz kartę kodową CODE card.

rys. 2 F0P0004m rys. 3 F0P0321m

KLUCZYK Z PILOTEM rys. 2-3

Wkładka metalowa A jest składana wuchwyt kluczyka i służy do:

❒ wyłącznika zapłonu;

❒ zamków drzwi;

❒ otwieranie/zamykania korka wlewupaliwa.

Aby rozłożyć wkładkę metalową naci-snąć przycisk B.

Naciskać przycisk B tylko,gdy kluczyk oddalony jest od

ciała, w szczególności od oczu i odelementów mogących ulec zniszcze-niu (np. ubranie). Nie pozostawiaćkluczyka bez nadzoru, aby uniknąćprzypadkowego naciśnięcia przyciskuprzez kogokolwiek, szczególnie przezdzieci.

UWAGA

7

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Jeżeli drzwi przednie są otwarte lubniedobrze zamknięte, zablokowaniecentralne nie będzie działać.

Dead Lock (gdzie przewidziano)

Po podwójnym naciśnięciu przycisku ∫ wpilocie w ciągu pięciu sekund po zabloko-waniu drzwi, uaktywni się dead lock (su-per zamknięcie drzwi).

Uaktywnienie dead lock jest sygnalizowa-ne świeceniem się kierunkowskazów przezokoło dwie sekundy.

Dead lock dezaktywuje klamki wewnętrz-ne i zewnętrzne drzwi.

Sygnalizacja diody w descerozdzielczej

Po zablokowaniu drzwi dioda A-rys. 4 mi-ga (funkcja czuwania).

Jeżeli blokując drzwi, jedne lub więcej drzwinie są dokładnie zamknięte, w zestawiewskaźników zaświeci się lampka 9.

rys. 4 F0P0006m

Odblokowanie kabiny

Jedno naciśnięcie tego przyciskuumożliwia odblokowanie drzwi kabinysamochodu.Kierunkowskazy migną dwa razy. Drugienaciśnięcie umożliwia odblokowanie ichlub drzwi bocznych i drzwi tylnych.Funkcja ta selektywnie otwiera drzwi ijest aktywna w momencie przekazaniasamochodu. Na żądanie, jest możliwadezaktywacja tego otwierania pomiędzykabiną i komorą ładunkową. Zwrócić siędo ASO Fiata.

Odblokowanie komory ładunkowej

Po naciśnięciu tego przyciskuodblokowują się wszystkie drzwi tylne.To oddzielne zablokowanie pomiędzykabiną i komorą ładunkowa jest zewzględu bezpieczeństwa, ponieważumożliwia zamknąć dostęp dosamochodu, z strefy w której się nieznajdujemy.

Zablokowanie centralne

Jedno naciśnięcie tego przyciskuumożliwia zablokowanie drzwi kabiny idrzwi tylnych. Kierunkowskazy mignądwa razy.

∫

`

ª

Nie pozostawiać osób w sa-mochodzie, gdy aktywne jest

super zamknięcie.

UWAGA

OSTRZEŻENIE Jeżeli dead lock zostanieuruchomiony wewnątrz samochodu, abyblokować pojedyncze drzwi należy uru-chomić silnik.

8

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Rozładowane baterie są szko-dliwe dla środowiska, dlategopowinny być zbierane w od-powiednich pojemnikach

zgodnie z obowiązującymi przepisami,albo mogą być dostarczane do ASO Fia-ta, która zajmuje się ich złomowaniem.

rys. 5 F0P0007m rys. 6 F0P0008m

Zamawianie dodatkowychkluczyków z pilotem

System może rozpoznać do 8 kluczykówz pilotem. W razie konieczności zamó-wienia nowego pilota, zwrócić się do ASOFiata, przynosząc ze sobą kartę kodową„CODE card”, dokument tożsamości i do-kument potwierdzający własność samo-chodu.

Wymiana baterii w pilocie

Aby wymienić baterię, należy:

❒ rozdzielić dwie części A i B-rys. 6, wło-żyć śrubokręt w punkcie wskazanymstrzałką rys. 5;

❒ wyjąć i wymienić baterię C-rys. 6;

❒ złączyć dwie części sprawdzając czy siępołączyły w odpowiednich zaczepachblokujących;

Wzbudzenie pilota

Po wymianie baterii lub rozłączeniu aku-mulatora (w samochodzie), należy wzbu-dzić pilota:

❒ Zaczekać przynajmniej minutę przedużyciem pilota ustawionym w pozycji A.

❒ Włożyć kluczyk z pilotem do włączni-ka zapłonu.

❒ W ciągu dziesięciu sekund, nacisnąć je-den z dwóch przycisków (∫ lub ª)przez przynajmniej 5 sekund.

❒ Wyjąć kluczyk z pilotem z wyłącznikazapłonu

❒ Zaczekać przynajmniej minutę przedużyciem pilota.Pilot funkcjonuje ponownie.

9

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


KLUCZYK MECHANICZNY rys. 7

Część metalowa A kluczyka jest stała.

Kluczyk służy do:

❒ wyłącznika zapłonu;

❒ zamków drzwi;

❒ otwierania/zamykania korka wlewupaliwa.

rys. 7 F0P0601m

ALARM (gdzie przewidziano)Jeżeli w samochodzie przewidziany jestalarm, możliwa jest realizacja dwóch ty-pów ochrony: ❒ obwodowa (alarm uaktywni się w przy-

padku otwarcia jednych drzwi przednich/tylnych lub pokrywy komory silnika);

❒ objętościowa (alarm uaktywni się wprzypadku zmiany objętości wewnątrzw samochodzie).

Aktywacja (alarmu z zabezpieczeniemobjętościowym i obwodowym)❒ Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu;❒ Wyjść z samochodu;❒ Nacisnąć przycisk ∫ (jeden lub dwa ra-

zy–ded lock) ❒ Dioda czuwania zacznie migać.

Aktywacja (tylko alarmu obwodowego)❒ Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu;❒ W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk

rys. 7a przytrzymać naciśnięty aż dio-da czuwania zaświeci się na stałe.

❒ Wyjść z samochodu;❒ Nacisnąć przycisk ∫ (jeden lub dwa ra-

zy–ded lock)❒ Dioda czuwania zacznie migać.

Dezaktywacja alarmu

Aby dezaktywować alarm nacisnąć przy-cisk ª, dioda czuwania zgaśnie.

rys. 7a F0P0062m

10

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Poniżej przedstawiono zestawienie głównych funkcji uaktywnianych kluczykami (z i bez pilota):

Typ kluczyka

Kluczyk mechaniczny

Kluczyk z pilotem

Miganie kierunkowskazów(tylko kluczyk z pilotem)

Odblokowanie zamków

Obrócić kluczyk wlewo (w drzwiachpo stronie kierowcyi drzwiach bocznychprzesuwnych, gdzieprzewidziano)

Obrócić kluczyk wlewo (w drzwiachpo stronie kierowcyi drzwiach bocznychprzesuwnych, gdzieprzewidziano)

Nacisnąć krótkoprzycisk ª

2 mignięcia

Zablokowaniezamków

z zewnątrz

Obrócić kluczyk wprawo (w drzwiachpo stronie kierowcyi drzwiach bocznychprzesuwnych, gdzieprzewidziano)

Obrócić kluczyk wprawo (w drzwiachpo stronie kierowcyi drzwiach bocznychprzesuwnych, gdzieprzewidziano)

Nacisnąć krótkoprzycisk ∫

1 mignięcie

Włączenie DeadLock (gdzie

przewidziano)

–

–

Naciśnięcie po-dwójne przycisku ∫

3 mignięcia

Odblokowanie zamka pokrywybagażnika (gdzie

przewidziano)

–

–

–

2 mignięcia

OSTRZEŻENIE Kierowanie opuszczaniem szyb jest konsekwencją sterowania odblokowaniem drzwi; kierowanie podnoszeniem szybjest konsekwencją sterowania zablokowaniem drzwi.

Opuszczenieszyb (gdzie prze-

widziano)

–

–

Naciśniecie dłuższe(powyżej 2 sekund) przycisku ª2 mignięcia

Podnoszenieszyb (gdzie prze-

widziano)

–

–

Naciśniecie dłuższe(powyżej 2 sekund) przycisku ∫

1 mignięcie

11

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


WYŁĄCZNIK ZAPŁONU

Kluczyk można obrócić w 4 różne pozy-cje rys. 8:

❒ S: silnik wyłączony, kluczyk można wy-jąć, kierownica zablokowana.

❒ A: niektóre urządzenia elektryczne mo-gą funkcjonować.

❒ M: pozycja do jazdy. Wszystkie urzą-dzenia elektryczne mogą funkcjonować

❒ D: uruchomianie silnika (pozycja nie-stabilna).

BLOKADA KIEROWNICY

Włączenie

Przy wyłączniku zapłonu w pozycji S, wy-jąć kluczyk i obrócić kierownicą aż się za-blokuje.

Wyłączenie

Poruszyć lekko kierownicą podczas obra-cania kluczyka w pozycję M.

W przypadku naruszenia wy-łącznika zapłonu (np. przy

próbie kradzieży) przed dalszą jazdąnależy sprawdzić jego funkcjonowaniew ASO Fiata.

UWAGA

Opuszczając samochód wy-jąć zawsze kluczyk z wyłącz-

nika zapłonu, aby zapobiec nieocze-kiwanemu uruchomieniu sterowań.Pamiętać o zaciągnięciu hamulcaręcznego. Jeżeli samochód parkujemyna drodze pod górę włączyć 1 bieg,natomiast gdy parkujemy na drodze zgóry, włączyć bieg wsteczny. Nie po-zostawiać nigdy dzieci w samochodziebez nadzoru.

UWAGA

rys. 8 F0P0010m

Nigdy nie wyjmować kluczy-ka z wyłącznika zapłonu gdy

samochód jedzie. Kierownica zablo-kuje się automatycznie przy pierw-szym skręcie. Odnosi się to zawszetakże w przypadku holowania samo-chodu.

UWAGA

Po zakupie samochodu bez-względnie zabrania się naru-

szania układu kierowniczego lub ko-lumny kierownicy (np. montaż urzą-dzeń zapobiegających przed kradzie-żą), ponieważ mogą spowodowaćoprócz utraty osiągów systemu i gwa-rancji, poważne problemy z bezpie-czeństwem, a także nie odpowiadaćhomologacji samochodu.

UWAGA

12

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


ZESTAW WSKAŹNIKÓW

A Prędkościomierz

B Wskaźnik poziomu paliwa z lampką sy-gnalizacyjną rezerwy paliwa

C Wskaźnik temperatury płynu chłodzą-cego silnik z lampką sygnalizacyjnąmaksymalnej temperatury

D Obrotomierz

E Wyświetlacz wielofunkcyjny

F0P0012mrys. 9

13

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


WSKAŹNIKI

Kolor tła wskaźników i ich typologia mo-gą być różne w zależności od wersji sa-mochodu.

PRĘDKOŚCIOMIERZ rys. 10

Wskazuje prędkość samochodu.

OBROTOMIERZ rys. 11/a

Obrotomierz dostarcza wskazań odpo-wiadających obrotom silnika na minutę.

OSTRZEŻENIE System kontroli wtryskuelektronicznego blokuje stopniowo zasila-nie paliwem, gdy zostaną przekroczonedopuszczalne obroty silnika, i w konse-kwencji zmniejsza się moc silnika.

Obrotomierz, z silnikiem na biegu jało-wym, może wskazać stopniowy lub nagływzrost obrotów w zależności od przy-padku.

Takie zachowanie jest normalne i nie na-leży się tym niepokoić, może wystąpić naprzykład przy włączeniu klimatyzacji lubelektrowentylatora W tych przypadkachzmiana obrotów służy dla utrzymania pra-widłowego stanu doładowania akumulato-ra.

WSKAŹNIK POZIOMU PALIWAB-rys 11/b

Wskazówka pokazuje ilość paliwa znajdu-jącego się w zbiorniku.

K zbiornik pełny (patrz opis w rozdziale“Tankowanie samochodu”).

å zbiornik pusty.

Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej Kwskazuje że w zbiorniku pozostało około7 litrów paliwa.

Nie podróżować z prawie pustym zbiorni-kiem paliwa: ewentualny brak zasilania sil-nika paliwem może uszkodzić katalizator.

WSKAŹNIK TEMPERATURYPŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIKC-rys. 11/b

Wskazówka wskazuje temperaturę płynuw układzie chłodzenia silnika i zaczyna do-starczać wskazań gdy temperatura płynuprzekroczy około 50°C.Przy normalnym używaniu samochoduwskazówka może przyjmować różne po-zycje wewnątrz skali, wskazując w zależno-ści od warunków używania samochodu.

å Niska temperatura płynu w układziechłodzenia silnika.

u Wysoka temperatura płynu w układziechłodzenia silnika.

rys. 10 F0P0013m

rys. 11/a F0P0014m

Jeżeli wskazówka temperaturypłynu w układzie chłodzeniasilnika ustawi się w strefie czer-wonej, wyłączyć natychmiast

silnika i zwrócić się do ASO Fiata.

rys. 11/b

1/2

F0P0320m

14

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Lampki sygnalizacyjne nakładcegórnej

W niektórych wersjach, na nakładce górnejrys. 12 (nad lusterkiem wstecznym we-wnętrznym) znajdują się następujące lampki:

❒ lampka sygnalizująca nie zapiętych pa-sów bezpieczeństwa (<) (wersje z dwo-ma siedzeniami przednimi).

❒ lampka sygnalizująca oznaczająca dez-aktywację poduszki powietrznej pasa-żera (“)

rys. 12 F0P0285m

rys. 13

1/2

F0P0353m

REGULATOR PODŚWIETLENIAZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Aby wyregulować podświetlenie zestawuwskaźników: nacisnąć przycisk A-rys. 13

WYŚWIETLACZNa wyświetlaczu rys. 14 wyświetlane są zapomocą odpowiednich lampek (patrz roz-dział “Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”):❒ dopuszczalna / regulowana prędkość; ❒ km/mile przebiegu całkowitego; ❒ wskaźnik poziomu oleju silnikowego;❒ obecność wody w filtrze oleju napędo-

wego;❒ świece żarowe W zależności od wersji, na wyświetlaczuwyświetlany jest bieżący czas.

Regulacja zegara za pomocąwyświetlacza w zestawie wskaźnikówAby wyregulować zegar za pomocą wy-świetlacza w zestawie wskaźników, użyćprzycisku A-rys. 15 w następujący sposób:

rys. 14 F0P0291m rys. 15

1/2

F0P0292m

❒ pokręcając przycisk w lewo migają mi-nuty;

❒ pokręcając przycisk w prawo wartościminut zwiększają się ( przytrzymać prze-kręcony przycisk w prawo, aby w tensposób szybko przesunąć minuty);

❒ pokręcając przycisk w lewo miga go-dzina;

❒ pokręcając przycisk w prawo wartościgodziny zwiększają się ( przytrzymaćprzekręcony przycisk w prawo, aby wten sposób szybko przesunąć godziny);

❒ pokręcając przycisk w lewo wybraćwskazanie: 24H lub 12H;

❒ pokręcając przycisk w prawo wybraćwymagany tryb;

❒ pokręcając przycisk w lewo zakończysię regulacja zegara.

Po około 30 sekundach bez innej regulacji,na wyświetlaczu wyświetli się czas bieżą-cy zgodny z wykonanym ustawieniem.

15

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Regulacja zegara za pomocąwyświetlacza na konsoli centralnejW niektórych wersjach jest przewidzianakonsola centralna z wyświetlaczem, naktórym jest wyświetlona godzina. Abyustawić zegar patrz komputer pokładowyw rozdziale “Regulacja daty i godziny”.

WSKAŹNIK OBSŁUGIUstala przedziały przebiegu między kolej-nymi przeglądami w zależności od używa-nia samochodu.

FunkcjonowaniePo włożeniu kluczyka do włącznika zapło-nu na kilka sekund, zaświeci się klucz ob-sługi, który symbolizuje czynności obsłu-gowe; ukaże się przebieg całkowity wska-zujący ilość kilometrów jakie można jesz-cze przejechać do najbliższej obsługi.Okres obsługi obliczany jest począwszy odostatniego wyzerowania wskaźnika.Ten okres określany jest dwoma parame-trami:❒ przebiegiem w kilometrach;❒ czasem upływającym od ostatniej ob-

sługi.

Okres obsługi przekroczony.

Po obróceniu kluczyka w włączniku za-płonu w pozycję M przez kil-ka sekund, klucz obsługi migai wyświetlana jest ilość prze-jechana kilometrów po ter-minie obsługi.

Okres obsługi powyżej 1000 km.

Przykład: można jeszcze przejechać4.800 km przed najbliższą obsługą. Po ob-róceniu kluczyka w włączniku zapłonu wpozycję M przez kilka sekund, na wyświe-tlaczu ukaże się:

Kilometry jakie pozostały doprzejechania mogą być roz-patrywane jako współczynnikczasu, w zależności od przy-

zwyczajeń jazdy kierowcy.

F0P0354m

F0P0355m

Po kilku sekundach od obrócenia kluczy-ka w włączniku zapłonu w pozycję M wy-świetlony zostaje poziom oleju, następniecałkowity przebieg powraca do funkcjono-wania i wskazuje licznik kilometrów całko-wity i okresowy.

Okres obsługi poniżej 1000 km.

Po obróceniu kluczyka w włączniku za-płonu w pozycję M przez kilka sekundklucz obsługi miga i wyświetlana jest ilośćpozostała kilometrów do wykonania prze-glądu.

Przy silniku uruchomionym,klucz obsługi świeci się do mo-mentu wykonania obsługi sa-mochodu.

WSKAŹNIK POZIOMOLEJU SILNIKOWEGO

Po obróceniu kluczyka wwłączniku zapłonu w pozycję M wskaźnikpo wyświetleniu ilości kilometrów pozo-stających do wykonania przeglądu wska-zuje przez chwilę poziom oleju znajdują-cego się w misce olejowej silnika Miganienapisu „OIL” wraz z sygnałem dźwiękowymi komunikatem, wskazuje niewystarczającąilość oleju silnikowego. Miganie napisu „OIL - ” wskazuje uszkodzenie czujnika po-ziomu oleju silnikowego.

OIL OK

F0P0356m

Przed osiągnięciem tych dwóch okresów:klucz obsługi zaświeci się także, gdy prze-kroczony zostanie termin dwóch lat.

16

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


Pokrycia z tkaniny w samo-chodzie są bardzo trwałe przynormalnych warunkach użyt-kowania. Tym niemniej, abso-

lutnie unikać długotrwałego ocieraniaubraniem posiadającym sprzączki me-talowe, guziki ozdobne i podobne, któ-re w sposób miejscowy i jednostajny po-wodują przetarcie włókna i w konse-kwencji uszkodzenie pokrycia.

Odległość do celu podróży

Przedstawia odległość, jaką można prze-jechać, aby uzyskać ustawiony cel, w przy-padku aktywnej nawigacji.

Przejechana odległość

Przedstawia odległość przejechaną przezsamochód, wyliczoną od rozpoczęcia po-dróży, w wyniku wyzerowania wartości(resetowania).

Średnie zużycie paliwa

Przedstawia odległość przejechaną przezsamochód, wyliczoną od rozpoczęcia po-dróży, w wyniku wyzerowania wartości.

Średnia prędkość

Przedstawia średnią prędkość przebieguwyliczoną od rozpoczęcia podróży, w wy-niku wyzerowania wartości.

KOMPUTERPOKŁADOWY

Komputer pokładowy jest urządzeniem,który umożliwia wyświetlenie w kolejno-ści, naciskając kilkakrotnie przycisk rys. 16umieszczony na końcu dźwigni prawej, na-stępujących wielkości:

zasięg samochodu, zużycie chwilowepaliwa, odległość do celu, trip 1(przejechaną odległość, średnie zu-życie paliwa, średnią prędkość) i trip2 (przejechaną odległość, średnie zu-życie paliwa, średnią prędkość).

Wszystkie te informacje są wyświetlane nawyświetlaczu systemu infotelematycznegoCONNECT.

Reset: aby wyzerować wielkości, nacisnąći przytrzymać naciśniety przez ponad 2 se-kundy przycisk pokazany na rys. 16.

Zasięg samochodu

Przedstawia szacunkowy przebieg, jakimożna wykonać na paliwie znajdującym sięw zbiorniku, przyjmując utrzymanie tegosamego stylu jazdy.

Chwilowe zużycie paliwa

Przedstawia zmieniające się zużycie pali-wa, przeliczone jako średnie zużycie wostatnich sekundach przebiegu.

rys. 16 F0P0041m

SIEDZENIA PRZEDNIE

Jakąkolwiek regulację moż-na wykonać wyłącznie pod-

czas postoju samochodu.

UWAGA

17

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I


18

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Regulacja wzdłużna rys. 17

Podnieść dźwignię A i przesunąć siedze-nie do przodu lub do tyłu: podczas jazdyręce powinny być lekko zgięte i trzymaćkoło kierownicy. Po puszczeniu dźwigni,sprawdzić czy siedzenie zablokowało się wprowadnicach przesuwając je do przodu ido tyłu.

Po zwolnieniu dźwigni regu-lacyjnej, sprawdzić zawsze

czy siedzenie zablokowało się w pro-wadnicach, próbując przesunąć je doprzodu i do tyłu. Brak zablokowaniamoże spowodować niespodziewaneprzesunięcie się siedzenia i utratę kon-troli nad samochodem.

UWAGA

Aby zabezpieczenie było mak-symalnie skuteczne, ustawić

oparcie siedzenia w położeniu zapew-niającym wygodne oparcie pleców i za-piąć pas tak, aby ściśle przylegał doklatki piersiowej i do bioder.

UWAGA

Nie wymontowywać sie-dzeń, ani nie wykonywać

na nich czynności obsługowychi/lub naprawczych. czynności wy-konane nieprawidłowo mogą za-grozić w funkcjonowaniu urządzeńbezpieczeństwa; zwrócić się za-wsze do ASO Fiata.

UWAGArys. 17 F0P0015m

Regulacja wysokości siedzeniakierowcy rys. 17-18

W zależności od wersji i konfiguracji samo-chodu, dostępna jest:

❒ regulacja pasywna: pociągnąć dźwignięB do góry, siedzenie podniesie się douniesionego ciała.

❒ regulacja aktywna: przesunąć dźwignięD do góry lub na dół aż uzyskamywymaganą pozycję.

Regulacja pochylenia oparciasiedzenia rys. 17

Posłużyć się dźwignią C i wyregulowaćoparcie.

rys. 18 F0P0322m


19

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 18/a F0P0016m

rys. 19

A B

F0P0017m

rys. 20 F0P0018m

rys. 21 F0P0019m

Regulacja lędźwiowa (gdzie przewidziano) rys. 18/aDziałać na dźwignię A aby wyregulowaćpodparcie pomiędzy plecami a oparciemsiedzenia.Podgrzewanie siedzeń (gdzie przewidziano) rys. 19Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w po-zycji M, nacisnąć przycisk A lub B (postronie kierowcy lub pasażera), aby włą-czyć/wyłączyć funkcję. Włączenie sygnali-zowane jest zaświeceniem się diody znaj-dującej się w tym przycisku.

PODŁOKIETNIK PRZEDNI(gdzie przewidziano) rys. 20-21Pomiędzy siedzeniami przednimi, w nie-których wersjach, znajdują się dwa pod-łokietniki.Aby wyregulować, należy:❒ podnieść podłokietnik ustawiając w

pozycji A;❒ opuścić podłokietnik ustawiając do

końca skoku w pozycji B;❒ podnieść ponownie podłokietnik usta-

wiając w żądanej pozycji C.

rys. 22 F0P0122m

ŁAWKA PRZEDNIA DWUMIEJSCOWA (gdzie przewidziano)

Jest stała i posiada pasy bezpieczeństwa otrzech punktach mocowania ze zwijaczem.

Może posiadać rozkładaną półkę rys. 22i może być użyta jako stolik. Aby użyć po-ciągnąć za specjalny uchwyt.


20

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

SKłADANIE, WYMONTOWANIE IZAMONTOWANIE SIEDZENIAŁAWKI TYLNEJ

Aby wymontować i na-stępnie zamontować sie-

dzenie ławkę konieczne jest moc-ne przytrzymanie opuszczonegooparcia siedzenia złożonego na po-duszkę, aby uniknąć ryzyka kon-taktu z mechanizmami przegubo-wymi siedzenia.

UWAGA

SIEDZENIA TYLNE

Siedzenie indywidualne

Jest składane, aby uzyskać dostęp do czę-ści tylnej samochodu i wyjmowane.

Niektóre wersje mogą być wyposażone wpulpit znajdujący się w oparciu siedzenia.

Aby użyć działać na dźwignię odłączania A-rys. 23 i przytrzymując oparcie złożyć jena poduszkę.

Składanie/wyjmowanie siedzeniaindywidualnego

Aby złożyć oparcie pociągnąć w górę dźwi-gnię A-rys. 23.

Aby wyjąć całkowicie siedzenie, procedu-ra jest następująca:

❒ działać na dźwignię A-rys. 24 i prze-sunąć siedzenie do przodu jak pokaza-no na rysunku;

❒ podnieść siedzenie, aby wysunąćsworznie z odpowiednich mocowań iwyjąć go, zwracając uwagę, aby przy-trzymywać mocno oparcie siedzeniazłożone na poduszce.

rys. 23 F0P0022m

rys. 24 F0P0023m

Aby wymontować i następniezamontować siedzenie ko-nieczne jest mocne przytrzy-manie opuszczonego oparcia

siedzenia złożonego na poduszkę, abyuniknąć ryzyka kontaktu z mechani-zmami przegubowymi siedzenia.

ŁAWKA DWUMIEJSCOWA

W zależności od wyposażenia mogą byćróżne typy ławki:

❒ ławka 2 miejscowa z oparciem stałym;

❒ ławka 2 miejscowa wyjmowana zoparciami składanymi pojedynczo;

❒ ławka 2 miejscowa wyjmowana zoparciami składanymi pojedynczo lubskładanymi w pozycję „stolik”.


21

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Aby złożyć oparcie pociągnąć dźwignięA-rys. 25.

Aby wymontować siedzenie, należy:– opuścić całkowicie zagłówek;

rys. 25 F0P0024m

Upewnić się, czy gniazdamocowania w podłodze są

dokładnie czyste; obecność obcychciał może spowodować nieprawi-dłowe zablokowanie siedzeń.

UWAGA

Przed podróżą sprawdzić,czy wszystkie siedzenia

ustawione są w kierunku jazdy sa-mochodu i czy są dokładnie za-blokowane w odpowiednich za-czepach. Tylko ta pozycja umoż-liwia skuteczne użycie pasów bez-pieczeństwa.

UWAGA

rys. 26 F0P0025m

– złożyć oparcie siedzenia jak opisano topoprzednio;

– złożyć siedzenie ponosząc dźwignię A-rys. 26;

– podnieść siedzenie, aby wysunąć sworz-nie z odpowiednich mocowań i wyjąć go,zwracając uwagę, aby przytrzymywać moc-no oparcie siedzenia obniżone i złożonena poduszce.

Aby wymontować siedzenie, należy:

– podnieść ławkę i wsunąć sworznie w od-powiednie mocowania w podłodze, upew-niając się czy zostały włożone prawidłowow gniazda;

– przytrzymać ławkę aż zablokuje się au-tomatycznie w zaczepach tylnych.


22

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I ROZMIESZCZENIEWEWNĘTRZNESIEDZEŃ

W zależności od wyposażenia możliwe jestróżne rozmieszczenie wewnętrzne siedzeńdo tego przystosowanych na podłodze.

Na rysunkach obok przedstawione jest kil-ka konfiguracji w zależności od typu wy-maganego wyposażenia.

rys. 27 - 4 miejsca F0P0123m

rys. 28 - 5 miejsc F0P0124m






23

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

23

ZAGŁÓWKI

Regulacja do góry:

❒ wysunąć zagłówek, aż usłyszymy odpo-wiedni zatrzask zablokowania.

Regulacja do dołu:

❒ nacisnąć przycisk A-rys. 33 lub A-rys.34 i opuścić zagłówek.

Zagłówek powinien być takwyregulowany aby głowa, a

nie szyja na nim się opierała. Tylko wtakim przypadku zapewniają działa-nie ochronne.

UWAGA

OSTRZEŻENIE W związku z różnymustawieniem siedzeń:

❒ jeżeli wyjmuje się zagłówek, umieścić goi zamocować w wsporniku;

❒ sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa jestdostępny i łatwy do zapięcia przez pa-sażera;

❒ pasażer nie może nigdy podróżowaćbez prawidłowo wyregulowanego za-główka swojego siedzenia i bez wyre-gulowanego i zapiętego pasa bezpie-czeństwa.

UWAGI rys. 32/a

Podczas jazdy zabronione jest przewoże-nie pasażera:

❒ w trzecim rzędzie, jeżeli oparcie sie-dzenia z przodu (drugiego rzędu) jest wpozycji “stolik”;

❒ w trzecim rzędzie siedzeń, jeżeli sie-dzenie/kanapa miejsca z przodu (dru-giego rzędu) jest w pozycji biurka;

❒ na siedzeniu środkowym, jeżeli siedze-nie boczne prawe jest w pozycji biurka.

rys. 32/a F0P0323m


24

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I KIEROWNICA

Kierownica jest regulowana w kierunkupionowym i osiowym.

Aby wyregulować, należy:

❒ odblokować dźwignię A-rys. 35 prze-suwając ją do przodu (pozycja 2);

❒ wyregulować położenie kierownicy;

❒ zablokować dźwignię A pociągając ją wstronę kierownicy (pozycja 1).

rys. 35 F0P0028m

Regulację należy wykonywaćwyłącznie w samochodzie na

postoju i z wyłączonym silnikiem.

UWAGA

Po zakupie samochodu, bez-względnie zabrania się naru-

szania kierownicy lub kolumny kie-rownicy (np. montaż urządzenia za-bezpieczającego przed kradzieżą),które może spowodować, oprócz utra-ty osiągów systemu i gwarancji, po-ważne problemy z bezpieczeństwem,a także nie odpowiadać homologacjisamochodu.

UWAGA

rys. 33 F0P0026m

rys. 34 F0P0027m

Aby zwiększyć działanie ochronne za-główka, wyregulować oparcie siedzenia wtaki sposób, aby przy wyprostowanych ple-cach głowa znajdowała się możliwie naj-bliżej zagłówka


25

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

ILUSTERKA WSTECZNE

LUSTERKO WSTECZNEWEWNĘTRZNE rys. 36

Wyposażone jest w mocowanie, któreodłącza je w przypadku gwałtownego kon-taktu z pasażerem.Wyregulować przesuwając dźwignią A-rys. 36:

❒ pozycja normalna;

❒ pozycja przeciwodblaskowa.

rys. 36 F0P0029m

rys. 37 F0P0030m

LUSTERKA WSTECZNEZEWNĘTRZNE

Regulacja manualna rys. 37

Działać na uchwyt A.

rys. 38 F0P0031m

Regulacja elektryczna rys. 38

Jest możliwa tylko, gdy kluczyk w wyłącz-niku zapłonu jest w położeniu M.

Aby wyregulować, należy:

❒ za pomocą przełącznika A wybrać lu-sterko (lewe lub prawe), które chcemywyregulować;

❒ wyregulować lusterko, naciskając na je-den z czterech kierunków przełączni-ka B.

Regulacja elektryczna rys. 38

Jest możliwa tylko, gdy kluczyk w wyłącz-niku zapłonu jest w położeniu M.

Ustawić przełącznik A w pozycji środko-wej następnie przesunąć przełącznik B dotyłu.


26

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Składanie

W razie potrzeby (na przykład, gdy kształ-ty lusterka utrudniają przejazd wąską dro-gą) można złożyć lusterko przesuwając zpozycji 1-rys. 39 w pozycję 2.

Podczas jazdy lusterkawsteczne muszą znajdowaćsię zawsze w pozycji 1-rys. 39.

Lusterko wsteczne zewnętrz-ne po stronie kierowcy jest za-

krzywione, zmieniając nieznacznie pre-cyzję odległości.

UWAGAOdmrażanie/odparowanie (gdzie przewidziano)

Lusterka posiadają podgrzewanie, którefunkcjonuje gdy uruchomione zostanieogrzewanie tylnej szyby (po naciśnięciuprzycisku ().

OSTRZEŻENIE Funkcjonowanie jest cza-sowe i wyłącza się automatycznie po kilkuminutach.

rys. 39 F0P0032m


27

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IOGRZEWANIE IWENTYLACJA

1. Stały górny wylot powietrza

2. Wyloty środkowe regulowane.

3. Wyloty stałe boczne

4. Wyloty boczne regulowane

5. Wyloty dolne na miejsca przednie

6. Wyloty dolne na miejsca tylne (gdzie przewidziano).

frys. 40 F0P0033m

rys. 41 F0P0101m


28

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

STEROWANIE rys. 44

Pokrętło A rozdziału powietrza

μ aby przesłać powietrze do kratek środ-kowych i bocznych

∑ aby przesłać powietrze na nogi i dokratek w desce rozdzielczej o tempe-raturze nieco mniejszej, w przypadkutemperatury pośredniej;

∂ dla ogrzewania przy temperaturze ze-wnętrznej niskiej: aby uzyskać maksy-malny nawiew powietrza na nogi;

∏ aby ogrzać nogi i równocześnie odpa-rować szybę przednią;

- aby szybko odparować szybę przednią.

rys. 44 F0P0036m

rys. 42 F0P0034m

rys. 43 F0P0035m

WYLOTY POWIETRZA BOCZNEI ŚRODKOWE rys. 42-43

Wyloty powietrza można ustawiać w czte-rech kierunkach wskazanych strzałkami.

A Wyloty stałe na szyby boczne.

B Wyloty boczne regulowane.

C Wyloty środkowe regulowane.

Wyloty Anie są regulowane.

Aby użyć wylotów B i C, poruszać uchwy-tami tak, aby ustawić je w żądanej pozycji


29

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IPokrętło B aktywacji/regulacjiwentylatora

0 = wentylator wyłączony

1-2-3 = prędkości wentylatora

4 -p = wentylacja z maksymalną prędkością

Pokrętło C regulacji temperaturypowietrza (mieszanie powietrzazimnego/ciepłego)

Zakres czerwony = powietrze ciepłe

Zakres niebieski = powietrze zimne

Pokrętło D do włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza

Po naciśnięciu przycisku włącza się recyr-kulacja powietrza wewnętrznego.

Po uaktywnieniu recyrkulacji powietrza,naciskając ponownie przycisk, wyłącza sięrecyrkulacja powietrza wewnętrznego.

OGRZEWANIE SZYBKIE KABINY

Aby uzyskać szybkie ogrzanie kabiny, na-leży:

❒ obrócić pokrętło C na zakres czerwo-ny;

❒ wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego (jeżeli jest aktywna);

❒ obrócić pokrętło A na symbol ∂;

❒ obrócić pokrętło B odpowiednio na 4-p (maksymalna prędkość wentyla-tora).

Następnie ustawić sterowanie, aby uzy-skać warunki wymaganego komfortu i ob-rócić pokrętło D aby wyłączyć recyrkula-cję powietrza wewnętrznego zapobiegajączaparowaniu szyb.

OSTRZEŻENIE Przy zimnym silniku za-czekać kilka minut, aby płyn chłodzący wukładzie osiągnął optymalną temperaturęroboczą.

WENTYLACJA KABINY

Aby uzyskać dobrą wentylację kabiny, na-leży:

❒ obrócić pokrętło C na zakres niebieski;


❒ obrócić pokrętło A na symbol μ;

❒ obrócić pokrętło B na wymaganą pręd-kość.

OGRZEWANIE KABINY

Procedura jest następująca:


❒ obrócić pokrętło A na wymaganą pręd-kość.



30

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I ODPAROWANIE/ODMRAŻANIESZYBKIE SZYB PRZEDNICH(SZYBY PRZEDNIEJ I SZYBBOCZNYCH)




❒ obrócić pokrętło A na symbol -;


Po odparowaniu/odmrożeniu ustawić ste-rowanie tak aby przywrócić wymaganewarunki komfortu.

Zapobieganie zaparowaniu szyb

W przypadku dużej wilgotności powietrzazewnętrznego i/lub deszczu i/lub dużej róż-nicy temperatur na zewnątrz i wewnątrzkabiny zaleca się wykonać poniższe opera-cje, aby zapobiec zaparowaniu szyb:


❒ wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego naciskając przycisk D (je-żeli jest aktywna);

❒ obrócić pokrętło A odpowiednio na-z możliwością przejścia na pozycję∏ w przypadku, gdy zaparowanie niewystępuje;

❒ obrócić pokrętło B odpowiednio na 2prędkość wentylatora.

ODPAROWANIE/ODMRAŻANIESZYBY TYLNEJ OGRZEWANEJ ILUSTEREK WSTECZNYCHZEWNĘTRZNYCH (gdzie przewidziano) rys. 45

Nacisnąć przycisk A aby uaktywnić tęfunkcję: włączenie funkcji sygnalizowanejest zaświeceniem się lampki sygnalizacyj-nej w przycisku.

Funkcja sterowana jest czasem i wyłączasię automatycznie po 20 minutach. Abywyłączyć wcześniej tę funkcję nacisnąć po-nownie przycisk A.

OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek sa-moprzylepnych na wewnętrzną część szy-by tylnej w pobliżu przewodów ogrzewa-jących, aby uniknąć ich uszkodzenia.

rys. 45 F0P0037m


31

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

31

KLIMATYZACJAMANUALNA (gdzie przewidziano)

STEROWANIE rys. 46

Pokrętło A dla rozdziału powietrza

μ aby przesłać powietrze do kratek środ-kowych i bocznych

∑ aby przesłać powietrze na nogi i dokratek w desce rozdzielczej o tempe-raturze nieco mniejszej, w przypadkutemperatury pośredniej;

∂ dla ogrzewania przy temperaturze ze-wnętrznej niskiej: aby uzyskać maksy-malny nawiew powietrza na nogi;

∏ aby ogrzać nogi i równocześnie odpa-rować szybę przednią;

- aby szybko odparować szybę przednią.

Pokrętło B aktywacji/regulacjiwentylatora



4 -p = wentylacja z maksymalną prędkością

AKTYWACJA RECYRKULACJIPOWIETRZA WEWNĘTRZNEGOrys. 44

Nacisnąć przycisk Ω .

Zaleca się włączać recyrkulację powietrzawewnętrznego podczas jazdy w kolumnielub w tunelu, aby uniknąć dopływu zanie-czyszczonego powietrza zewnętrznego.Unikać dłuższego używania tej funkcji,szczególnie gdy w samochodzie znajdujesię kilka osób, w ten sposób uniknie sięmożliwości zaparowania szyb.

OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrzawewnętrznego umożliwia w zależności odwybranego trybu funkcjonowania (“ogrze-wanie” lub “chłodzenie”) szybsze osią-gnięcie wymaganych warunków.

Nie zaleca się jednak włączać recyrkulacjipowietrza wewnętrznego w zimne/ desz-czowe dni, aby uniknąć możliwości zapa-rowania szyb.


32

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Pokrętło C regulacji temperaturypowietrza (mieszanie powietrzazimnego/ciepłego)


Zakres niebieski = powietrze zimne

Przycisk E włączania/ wyłączaniaklimatyzacji

Po naciśnięciu przycisku (dioda w przyci-sku zaświeci się) włącza się klimatyzacja.

Po ponownym naciśnięciu przycisku (dio-da w przycisku zgaszona) wyłącza się kli-matyzacja.

rys. 46 F0P0038m

Pokrętło D do włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza

Po naciśnięciu przycisku włącza się recyr-kulacja powietrza wewnętrznego.

Po uaktywnieniu recyrkulacji powietrza,naciskając ponownie przycisk zostanie wy-łączona ta funkcja.


33

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IWENTYLACJA KABINY



❒ wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego naciskając przycisk D;



KLIMATYZACJA (chłodzenie)

Aby uzyskać jak najszybsze ochłodzenie,należy:


❒ włączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego naciskając przycisk D;


❒ włączyć klimatyzację naciskając przyciskE; dioda w przycisku E zaświeci się;


Regulacja chłodzenia

❒ obrócić pokrętło C w prawo, abyzwiększyć temperaturę;

❒ wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego naciskając przycisk D;

❒ obrócić pokrętło B aby zmniejszyćprędkość wentylatora.


34

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I OGRZEWANIE KABINY



❒ obrócić pokrętło A odpowiednio nawymagany symbol;





❒ włączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego naciskając przycisk D (je-żeli jest dezaktywna);

❒ obrócić pokrętło A na symbol ∂;


Następnie ustawić sterowanie, aby uzy-skać warunki wymaganego komfortu i na-cisnąć przycisk D aby wyłączyć recyrku-lację powietrza wewnętrznego.

OSTRZEŻENIE Przy zimnym silniku za-czekać kilka minut, aż płyn chłodzący wukładzie osiągnie optymalną temperaturęroboczą.

ODPAROWANIE/ODMRAŻANIESZYBKIE SZYB PRZEDNICH(SZYBY PRZEDNIEJ I SZYBBOCZNYCH)



❒ obrócić pokrętło B odpowiednio na 4-p (maksymalna prędkość wentyla-tora);

❒ obrócić pokrętło A na symbol -;



35

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IZapobieganie zaparowaniu szyb

W przypadku dużej wilgotności powietrzazewnętrznego i/lub deszczu i/lub dużej róż-nicy temperatur na zewnątrz i wewnątrzkabiny zaleca się wykonać poniższe opera-cje, aby zapobiec zaparowaniu szyb:



❒ obrócić pokrętło A odpowiednio na- z możliwością przejścia na pozycję® w przypadku, gdy zaparowanie niewystępuje;

❒ obrócić pokrętło B odpowiednio na 2prędkość wentylatora.

OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzoużyteczna ponieważ przyspieszenia odpa-rowania szyb, w przypadku dużej wilgot-ności otoczenia osuszając powietrze w ka-binie.

ODPAROWANIE/ODMRAŻANIESZYBY TYLNEJ OGRZEWANEJ ILUSTEREK WSTECZNYCHZEWNĘTRZNYCH (gdzie przewidziano) rys. 47

Nacisnąć przycisk A aby uaktywnić tęfunkcję: włączenie funkcji sygnalizowanejest zaświeceniem się lampki sygnalizacyj-nej w przycisku.

Funkcja sterowana jest czasem i wyłączasię automatycznie po 20 minutach. Abywyłączyć wcześniej tę funkcję nacisnąć po-nownie przycisk A.

OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek sa-moprzylepnych na wewnętrzną część szy-by tylnej w pobliżu przewodów ogrzewa-jących, aby uniknąć ich uszkodzenia.

rys. 47 F0P0039m

Po odparowaniu/odmrożeniu ustawić ste-rowanie tak aby przywrócić wymaganewarunki komfortu.

OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzoużyteczna dla przyspieszenia odparowaniaszyb, ponieważ osusza powietrze. Wyre-gulować sterowanie jak opisano poprzed-nio i włączyć klimatyzację naciskając przy-cisk E; dioda w tym przycisku zaświeci się.


36

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I OBSŁUGA

Podczas sezonu zimowego należy włączaćklimatyzację przynajmniej raz w miesiącuna około 10 minut. Przed rozpoczęciemsezonu letniego sprawdzić skuteczność in-stalacji w ASO Fiata.

W instalacji zastosowanoczynnik chłodzący R134a,który w razie przypadkowychwycieków nie zanieczyszcza

środowiska Bezwzględnie zabrania sięstosować czynnik R12, nie kompatybil-ny z komponentami tej instalacji.

OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrzawewnętrznego umożliwia w zależności odwybranego trybu funkcjonowania (“ogrze-wanie” lub “chłodzenie”), szybsze osią-gnięcie wymaganych warunków.

Nie zaleca się jednak włączać recyrkulacjipowietrza wewnętrznego w zimne/ desz-czowe dni, aby uniknąć możliwości zapa-rowania szyb.

AKTYWACJA RECYRKULACJIPOWIETRZA WEWNĘTRZNEGOrys. 46

Nacisnąć przycisk Ω .

Zaleca się włączać recyrkulację powietrzawewnętrznego, gdy samochód jedzie wkolumnie lub w tunelu, aby uniknąć do-pływu zanieczyszczonego powietrza ze-wnętrznego. Unikać dłuższego używaniatej funkcji, szczególnie gdy w samochodzieznajduje się kilka osób, w ten sposób unik-nie się możliwości zaparowania szyb.


37

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IKLIMATYZACJAAUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA (gdzie przewidziano)

OPIS

Klimatyzacja automatyczna dwustrefowareguluje temperaturę, rozdziela powietrzew kabinie w dwóch strefach: po stroniekierowcy i po stronie pasażera. Kontrolatemperatury bazuje na “temperaturzeekwiwalentnej”. system działa w sposóbciągły, aby utrzymać stały komfort w ka-binie i skompensować ewentualne zmia-ny warunków klimatycznych zewnętrznychłącznie z nasłonecznieniem rozpoznawa-nym przez odpowiedni czujnik.

Parametrami i funkcjami kontrolowanymiautomatycznie są:

❒ temperatura powietrza z kratek wylo-tu po stronie kierowcy/pasażera sie-dzenia przedniego;

❒ rozdzielanie powietrza z kratek po stro-nie kierowcy/pasażera siedzenia przed-niego

❒ prędkość wentylatora (zmieniający sięciągle przepływ powietrza);

❒ włączenie sprężarki (dla ochłodze-nia/osuszenia powietrza);

❒ recyrkulacja powietrza.

Wszystkie te funkcje można zmieniać ma-nualnie, to jest interweniować w systemiewybierając odpowiednio jedną lub kilkafunkcji i zmodyfikować parametry. W tensposób wyłączane są spod kontroli auto-matycznej funkcje zmodyfikowane manu-alnie, w które system interweniuje jedynieze względów bezpieczeństwa. Wybór ma-nualny jest zawsze priorytetowy nad au-tomatycznym i zapamiętany zostanie domomentu, gdy użytkownik nie powierzykontroli automatyce naciskając przyciskAUTO, za wyjątkiem przypadków, w któ-re system interweniuje w szczególnychprzypadkach bezpieczeństwa. Ustawieniamanualne jednej funkcji nie przeszkadzająautomatycznej kontroli innych. Ilość po-wietrza nawiewanego do kabiny nie zale-ży od prędkości samochodu, ponieważ re-gulowana jest przez wentylator sterowa-ny elektronicznie. Temperatura nawiewa-nego powietrza jest zawsze kontrolowanaautomatycznie w zależności od tempera-tur ustawionych na wyświetlaczu kierow-cy i pasażera siedzenia przedniego (za wy-jątkiem, gdy układ jest wyłączony lub wniektórych przypadkach, gdy sprężarka jestwyłączona).

System umożliwia ustawienie lub zmody-fikowanie manualne następujących para-metrów i funkcji:

❒ temperatur powietrza po stronie kie-rowcy/pasażera przedniego;

❒ prędkości wentylatora (zmiana ciągła);

❒ ustawienia rozdziału nawiewanego po-wietrza w siedmiu pozycjach (kierow-ca/pasażer siedzenia przedniego);

❒ włączenia sprężarki;

❒ priorytet rozdziału powietrza jedno/dwustrefowy;

❒ funkcji szybkiego odmrażania/ odparo-wania;

❒ recyrkulacja powietrza.

❒ ogrzewania szyby tylnej;

❒ wyłączenia systemu.


38

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

STEROWANIE rys. 48

A przycisk włączenia/wyłączeniasprężar-ki klimatyzacji;

B przycisk aktywacji funkcji AUTO (funk-cjonowanie automatyczne);

C przycisk aktywacji funkcji (odmraża-nie/odparowanie szybkie szyb przed-nich);

D przycisk wyboru rozdziału powietrza;

E przycisk włączenia/wyłączenia recyr-kulacji powietrza wewnętrznego;

UŻYWANIE SYSTEMUKLIMATYZACJI

Można uaktywnić w różny sposób, ale za-lecanym uruchomieniem jest naciśniecieprzycisku AUTO i następnie obróceniepokrętła, aby ustawić wymagane tempe-ratury na wyświetlaczu.

Ponieważ system zarządza dwoma strefa-mi w kabinie, kierowca i pasażer siedzeniaprzedniego mogą ustawić wartości tem-peratur różne z maksymalną różnicą rów-ną 7° C.

W ten sposób rozpoczyna się funkcjono-wanie w sposób całkowicie automatyczny,aby osiągnąć w jak najkrótszym czasiekomfortowe warunki. Układ reguluje tem-peraturą, ilością i rozdziałem nawiewane-go powietrza do kabiny i zarządza funkcjąrecyrkulacji i włączaniem sprężarki klima-tyzacji.

rys. 48 F0P0040m

F przycisk włączania/wyłączania ogrze-wania tylnej szyby;

G przycisk zmniejszenia prędkości wen-tylatora;

H przycisk zwiększenia prędkości wen-tylatora;

I pokrętło regulacji temperatury wen-tylacji po stronie pasażera;

L wyświetlacz informacji klimatyzacji;

M pokrętło regulacji temperatury wen-tylacji po stronie pasażera;


39

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IW funkcjonowaniu całkowicie automa-tycznym, jedynymi możliwymi interwen-cjami manualnymi i ewentualnie uaktyw-nianymi są następujące funkcje:

❒Ω recyrkulacja powietrza, aby utrzy-mać recyrkulację zawsze włączoną lubzawsze wyłączoną;

❒-aby przyspieszyć odparowanie/ od-mrożenie szyb przednich, szyby tylneji lusterek wstecznych zewnętrznych;

❒( aby odparować/odmrozić ogrzewa-ną szybę tylną i lusterka wsteczne ze-wnętrzne;

❒π aby wybrać rozdział powietrzapodczas wentylacji.

Podczas funkcjonowania całkowicie auto-matycznego można zmieniać w każdymmomencie ustawioną temperaturę, roz-dział powietrza i prędkość wentylatoradziałając w dowolnym momencie na od-powiednie przyciski lub pokrętła: układmodyfikuje automatycznie odpowiednieustawienia, aby dostosować się do nowychwymagań.

Pokrętła regulacji temperaturypowietrza M - IObracając pokrętłem w prawo lub w lewouzyskuje się zwiększenie lub zmniejszenieżądanej temperatury odpowiednio w stre-fie przedniej lewej (pokrętło M) i w strefieprawej (pokrętło I) w kabinie Ponieważ sys-tem zarządza dwoma strefami w kabinie,kierowca i pasażer siedzenia przedniego mo-gą ustawić wartości temperatur różne zmaksymalną różnicą równą 7° C.Ustawio-ne temperatury pokazywane są na wyświe-tlaczu w pobliżu pokręteł. Po naciśnięciuprzycisku AUTO, uaktywnia się funkcjo-nowanie automatyczne klimatyzacji, którautrzymuje dwie różne temperatury wenty-lacji pomiędzy miejscami po stronie kie-rowcy i po stronie pasażera. Przy kolejnymuaktywnieniu funkcji automatycznej, naci-skając ponownie przycisk AUTO, wyrów-nuje się temperatura pomiędzy strefą kie-rowcy i pasażera.Obracając pokrętło całkowicie w prawolub w lewo włączają się odpowiednio funk-cje HI (maksymalne ogrzewanie) lub LO(maksymalne chłodzenie).

Aby wyłączyć te dwie funkcje wystarczyobrócić pokrętło temperatury, ustawia-jąc wymaganą temperaturę.

Przyciski wyboru rozdziałuprzedniego powietrza D

Naciskając przyciski można manualnieustawić jeden z siedmiu możliwych roz-działów powietrza po stronie prawej i le-wej w kabinie:

æ Nawiew powietrza przez wyloty naprzednią szybę i szyby przednie bocz-ne dla odparowania lub odmrożeniaszyb.

ø Nawiew powietrza przez wylotyśrodkowe i boczne w desce roz-dzielczej dla wentylacji tułowia i twa-rzy w gorących porach roku.

¿ Nawiew powietrza przez wyloty nanogi pasażerów miejsc przednich i tyl-nych. Ten rozdział powietrza z uwa-gi na naturalną konwekcję ciepłegopowietrza w górę, umożliwia uzyska-nie w krótkim czasie ogrzania kabi-ny i odczucie komfortu cieplnego.


40

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I ¡ Rozdział powietrza pomiędzy wylo-ty na nogi (powietrze cieplejsze) i wy-loty środkowe i boczne w desce roz-dzielczej (powietrze świeższe). Tenrozdział powietrza jest szczególnieużyteczny w okresie przejściowym(wiosna i jesień), podczas słonecznychdni.

¬ Rozdział nawiewanego powietrza po-między wyloty na nogi i wyloty dlaodmrożenia/odparowania szybyprzedniej i szyb bocznych przednich.Ten rozdział powietrza umożliwia do-bre ogrzanie wnętrza samochodu za-pobiegając możliwemu zaparowaniuszyb.

Rozdział powietrza, gdy ustawimy manu-alnie, spowoduje zaświecenie się odpo-wiednich diod w wybranych przyciskach.W funkcji kombinowanej, po naciśnięciuprzycisku uaktywnia się tą funkcję równo-cześnie z tą, która jest już ustawiona. Je-żeli natomiast naciśnięty zostanie przycisk,którego funkcja jest już aktywna, zosta-nie ona anulowana i odpowiednia dioda ga-śnie. Aby przywrócić kontrolę automa-tyczną rozdziału powietrza po wyborzemanualnym, nacisnąć przycisk AUTO.

Gdy kierowca wybierze rozdział powietrzana szybę przednią, ustawiony zostanie au-tomatycznie taki sam kierunek rozdziałupowietrza na szybę przednią po stronie pa-sażera. Pasażer może jednak następnieustawić inny kierunek rozdziału powietrza,po naciśnięciu odpowiednich przycisków.

Przyciski regulacji prędkościwentylatora G - H

Po naciśnięciu przycisku G p zmniejszaprędkość wentylatora i następnie ilość po-wietrza nawiewanego do kabiny. Po naci-śnięciu przycisku Hp zwiększa prędkośćwentylatora i następnie ilość powietrza na-wiewanego do kabiny. Oba sterowaniafunkcjonują, aby utrzymać wymaganą tem-peraturę.

Prędkość wentylatora jest wyświetlanapodświetlonymi kreskami na symbolu pwentylatora przedstawionego na wyświe-tlaczu:

❒ maksymalna prędkość wentylatora =wszystkie kreski podświetlone;

❒ minimalna prędkość wentylatora = jed-na kreska podświetlona.

Wentylator można wyłączyć tylko wtedy,gdy wyłączona jest sprężarka klimatyzacjinaciśnięciem przycisku A.

OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kontro-lę automatyczną nad prędkością wentyla-tora po regulacji manualnej, nacisnąć przy-cisk AUTO.


41

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IPrzycisk AUTO (włączenie/wyłączeniefunkcjonowania automatycznego)

Po naciśnięciu przycisku AUTO system re-guluje automatycznie, w odpowiednichstrefach, ilość i kierunek rozdziału powie-trza dopływającego do kabiny anulującwszystkie poprzednie regulacje manualne.Można ustawić manualnie przynajmniej jed-ną funkcję zarządzaną automatycznie przezsystem (recyrkulację powietrza, rozdział po-wietrza, prędkość wentylatora lub wyłą-czenie sprężarki klimatyzacji).

OSTRZEŻENIE Jeżeli system z powodu,ustawienia manualnego funkcji, nie jest wstanie zagwarantować uzyskanie i utrzy-manie wymaganej temperatury w różnychstrefach w kabinie, ustawiona temperatu-ra będzie migać aby zasygnalizować trud-ności rozpoznane przez system, po minu-cie zgaśnie napis AUTO.

Aby przywrócić w jakimkolwiek momen-cie kontrolę automatyczną systemu pojednej lub kilku zmianach manualnych, na-cisnąć przycisk AUTO.

Funkcjonowanie automatyczne włącza sięnaciskając ponownie przycisk AUTO, wy-równuje się automatycznie temperaturapowietrza po stronie pasażera miejscaprzedniego i kierowcy i dlatego aby usta-wić tą samą temperaturę i rozdział po-wietrza pomiędzy dwoma strefami obró-cić pokrętło po stronie kierowcy. Ta funk-cja ułatwia regulację temperatury w kabi-nie, gdy w znajduje się tylko kierowca. Abyprzejść do zarządzania oddzielnie tempe-raturą i rozdziałem powietrza w dwóchstrefach w kabinie, wystarczy nacisnąćjeszcze raz przycisk AUTO.

Przycisk włączenia/wyłączeniarecyrkulacji powietrza E

Recyrkulacja powietrza sterowana jestzgodnie z następującymi logikami funkcjo-nowania:

❒ włącza się automatycznie, wybierając i na-ciskając jeden z przycisków AUTO i sy-gnalizowane jest zaświeceniem ikonyAUTO na wyświetlaczu.

❒ włącza się manualnie, wybierając za po-mocą naciśnięcia przycisku E, sygnali-zowane jest zaświeceniem się symboluΩ na wyświetlaczu;

❒ wyłącza się manualnie, wybierając za po-mocą naciśnięcia przycisku E, sygnali-zowane jest zaświeceniem się symboluΩ na wyświetlaczu.

OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacjiumożliwia szybkie osiągnięcie wymaganychwarunków dla ogrzania lub ochłodzeniakabiny.

Jednakże nie zaleca się używać recyrkula-cji w dni deszczowe/zimne, ponieważzwiększa się znacznie możliwość zaparo-wania szyb a przede wszystkim, jeżeli niejest włączona klimatyzacja.


42

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I Przy temperaturach zewnętrznych niskichrecyrkulacja zostaje przymusowo wyłą-czona (przy dopływie powietrza ze-wnętrznego), aby uniknąć zaparowaniaszyb.

W funkcjonowaniu automatycznym, re-cyrkulacja będzie zarządzana automatycz-nie przez system w zależności od ze-wnętrznych warunków klimatycznych.

Przycisk włączenia/wyłączeniasprężarki klimatyzacji ANaciśnięcie przycisku A/C, spowodujewłączenie sprężarki klimatyzacji i na wy-świetlaczu ukaże się napis A/C, aby po-twierdzić włączenie. Przy włączonej sprę-żarce, naciskając ponownie przycisk A/C,wyłącza się sprężarka klimatyzacji i znikanapis z wyświetlacza, aby potwierdzić wy-łączenie. Gdy wyłączona jest sprężarka kli-matyzacji, system wyłącza recyrkulację, abyuniknąć zaparowania szyb. Jeżeli, natomiastsystem nie jest w stanie utrzymać wyma-ganą temperaturę, wyświetlana tempera-tura miga i z wyświetlacza znika napis AUTO.

OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprężar-ce klimatyzacji, nie jest możliwy wlot dokabiny powietrza o temperaturze niższejod temperatury powietrza zewnętrznego;ponadto, w szczególnych warunkach oto-czenia, szyby mogą się szybko zaparować,ponieważ doprowadzane powietrze niejest osuszane.Wyłączenie sprężarki klimatyzacji pozo-staje zapamiętane także po wyłączeniu sil-nika. Aby przywrócić automatyczną kon-trolę włączania sprężarki nacisnąć po-nownie przycisk A/C lub nacisnąć przyciskAUTO.W przypadku wyłączonej sprężarki moż-liwe jest wyzerowanie manualne prędko-ści wentylatora.Gdy sprężarka jest włączona i silnik uru-chomiony nie można zmniejszyć prędko-ści wentylatora manualnie poniżej jedne-go słupka wyświetlanego na ekranie.

Przy niskiej temperaturze ze-wnętrznej zaleca się nie uży-

wać recyrkulacji powietrza we-wnętrznego, ponieważ szyby mogą zo-stać szybko zaparowane.

UWAGA


43

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IPrzycisk szybkiego odmrażania/odparowania szyb C

Po naciśnięciu tego przycisku, klimatyzacjauaktywnia automatycznie wszystkie funk-cje niezbędne dla szybkiego odmroże-nia/odparowania szyby przedniej i szybbocznych:

❒ włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy wa-runki klimatyczne to umożliwiają;

❒ wyłącza recyrkulację powietrza;

❒ ustawia maksymalną temperaturę po-wietrza HI w obu strefach;

❒ włącza prędkość wentylatora w zależ-ności od temperatury płynu chłodzące-go silnik, aby ograniczyć dopływ powie-trza niewystarczająco ciepłego do odpa-rowania szyb;

❒ kieruje nawiewane powietrze do wy-lotów na szybę przednią i szyby przed-nie boczne;

❒ włącza ogrzewanie szyby tylnej.

OSTRZEŻENIE Funkcja szybkiego od-mrażania/odparowania szyb pozostaje włą-czona przez około 3 minuty, gdy płyn wukładzie chłodzenia silnika osiągnie odpo-wiednią temperaturę.

Gdy funkcja maksymalnego odmraża-nia/odparowania jest włączona, podświe-tla się dioda w odpowiednim przycisku i wprzycisku ogrzewanej szyby tylnej.

Gdy funkcja maksymalnego odmraża-nia/odparowania jest włączona jedynymiczynnościami manualnymi możliwymi dowykonania są; regulacja prędkości wenty-latora i wyłączenie ogrzewania szyby tyl-nej. Po naciśnięciu przycisku funkcji mak-symalnego odmrażania/odparowania, lubprzycisku recyrkulacji powietrza lub przy-cisku wyłączenia sprężarki lub przyciskuAUTO, system wyłącza funkcję maksy-malnego odmrażania/odparowania przy-wracając warunki funkcjonowania układupoprzednio uaktywnione przez tę funkcję.

Przycisk odmrażania/ odparowaniatylnej szyby ogrzewanej i lusterekwstecznych zewnętrznych (gdzie przewidziano) F

Naciśnięcie tego przycisku powoduje włą-czenie odmrażania/odparowania szyby tyl-nej.

Włączenie tej funkcji sygnalizowane jestzaświeceniem się diody w tym przycisku.

Funkcja ta wyłącza się automatycznie pookoło 20 minutach lub po ponownym na-ciśnięciu przycisku lub po wyłączeniu sil-nika i nie zostanie włączona przy następ-nym uruchomieniu.

OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek naprzewodach elektrycznych na wewnętrznejczęści ogrzewanej szyby tylnej, aby uniknąćszkód w funkcjonowaniu.


44

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I Wyłączenie systemu (A/C) A

System klimatyzacji wyłącza się naciskającprzycisk A. Po wyłączeniu, warunki sys-temu klimatyzacji są następujące:

❒ wyświetlacze ustawionych temperaturzgaszone;

❒ recyrkulacja powietrza włączona, od-dziela w ten sposób kabinę od ze-wnętrz;

❒ sprężarka klimatyzacji wyłączona;

❒ wentylator jest wyłączony.

Także przy wyłączonym systemie, ogrze-wanie szyby tylnej można włączać lub wy-łączać normalnie.

OSTRZEŻENIE Centralka klimatyzacji za-pamiętuje temperaturę ustawioną przedjej wyłączeniem i przywraca ją, gdy zosta-nie naciśnięty jakikolwiek przycisk syste-mu (za wyjątkiem ogrzewania szyby tylnej);jeżeli funkcja naciśniętego przycisku nie by-ła aktywna przed wyłączeniem zostanietakże uaktywniona, natomiast jeżeli byłaaktywna będzie utrzymana.

Jeżeli chcemy ponownie włączyć systemklimatyzacji w warunkach w pełni auto-matycznych, nacisnąć przycisk AUTO.

NAGRZEWNICA DODATKOWA(gdzie przewidziano)

To urządzenie umożliwia szybkie ogrzaniekabiny w warunkach klimatycznych zim-nych.

Wyłączenie nagrzewnicy następuje auto-matycznie w momencie, gdy osiągnięte zo-staną żądane warunki komfortu.

Klimatyzacja automatycznadwustrefowa

Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się au-tomatycznie po obróceniu kluczyka w wy-łączniku zapłonu w pozycję MAR.

Ogrzewanie i klimatyzacjamanualna

Ogrzewanie dodatkowe uaktywnia się au-tomatycznie po obróceniu pokrętła M lubI na ostatni zakres czerwony i przy usta-wieniu wentylatora (za pomocą pokrętłaD) przynajmniej na pierwszą prędkość.

OSTRZEŻENIE Funkcjonowanie ogrze-wania uruchamia się tylko przy niskiej tem-peraturze zewnętrznej i niskiej tempera-turze płynu chłodzącego silnik.

OSTRZEŻENIE Włączenie nagrzewnicyzostanie przerwane, jeżeli napięcie aku-mulatora nie jest wystarczające.


45

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

STEROWANIE rys. 51

Pokrętło A regulacji temperaturypowietrza (mieszanie powietrzazimnego/ciepłego)


Zakres niebieski = powietrze zimne.

Pokrętło B aktywacji/regulacjiwentylatora



4 p = wentylacja z maksymalną prędko-ścią

rys. 51 F0P0043m

WYLOTY KIERUNKOWE I REGULOWANE DLA DRUGIEGOI TRZECIEGO RZĘDU SIEDZEŃrys. 49-50A Wyloty powietrza regulowane dla

wentylacji drugiego rzędu siedzeń.B Wyloty powietrza regulowane dla

wentylacji trzeciego rzędu siedzeń.Aby użyć wyloty: obrócić działając w kie-runku wskazanym strzałką i ustawić w wy-maganej pozycji.

KLIMATYZACJA TRÓJSTREFOWA (gdzie przewidziano)

rys. 49 F0P0042m

rys. 50 F0P0044m


46

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I OGRZEWANIE KABINY


❒ obrócić pokrętło A na zakres czerwo-ny;




❒ obrócić pokrętło A na zakres czerwo-ny;

❒ włączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego;

❒ obrócić pokrętło B odpowiednio na 4p (maksymalna prędkość wentylatora).

Następnie ustawić tak sterowanie, abyutrzymać warunki wymaganego komfortui wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego.

OSTRZEŻENIE Przy zimnym silniku za-czekać kilka minut, aż płyn chłodzący wukładzie osiągnie optymalną temperaturęroboczą.

rys. 52 F0P0045m

Włączenie/ wyłączenieklimatyzacji

Aby włączyć klimatyzację, nacisnąć przy-cisk A-rys. 52.

Po włączeniu zaświecą się jednocześniedioda B-rys. 52 w tym przycisku i C-rys.51 pomiędzy pokrętłami.

Aby wyłączyć klimatyzację, nacisnąć po-nownie przycisk A-rys. 52 (aby potwier-dzić wyłączenia dwie diody zgasną).

WENTYLACJA KABINY


❒ obrócić pokrętło A na zakres niebieski;

❒ wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego;


KLIMATYZACJA (chłodzenie)

Aby uzyskać jak najszybsze ochłodzenie,należy:


❒ włączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego;

❒ włączyć klimatyzację naciskając przyciskA-rys. 52; dioda w przycisku B za-świeci się;

❒ obrócić pokrętło B odpowiednio na 4p (maksymalna prędkość wentylatora).

Regulacja chłodzenia


❒ wyłączyć recyrkulację powietrza we-wnętrznego;

❒ obrócić pokrętło B aby zmniejszyćprędkość wentylatora.


47

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IŚWIATŁAZEWNĘTRZNE

Dźwignia lewa rys. 53 steruje włączeniemi wyłączeniem świateł zewnętrznych

Po włączeniu świateł zewnętrznych pod-świetla się zestaw wskaźników i różne ste-rowanie znajdujące się w desce rozdziel-czej.

ŚWIATŁA ZGASZONE rys. 53

Obrócić pokrętło A w pozycję 0.

ŚWIATŁA POZYCYJNE rys. 53

Zaświecą się po obrócenie pokrętła A zpozycji 0 w pozycję 6.

ŚWIATŁA MIJANIA rys. 53

Zaświecą się po obrócenie pokrętła A zpozycji 6 w pozycję 2/1.

W zestawie wskaźników zaświeci się lamp-ka sygnalizacyjna 2.

ŚWIATŁA DROGOWE rys. 54

Zaświecą się przy pokrętle A w pozycji2/1 i pociągnięciu dźwigni w stronękierownicy.

W zestawie wskaźników zaświeci się lamp-ka sygnalizacyjna 1.

Gasną po pociągnięciu ponownie dźwigniw stronę kierownicy.

SYGNAŁ ŚWIETLNY rys. 54

Pociągnąć dźwignię w stronę kierownicy(1pozycja niestabilna) niezależnie od po-zycji pokrętła. W zestawie wskaźników za-świeci się lampka sygnalizacyjna 1.

rys. 53 F0P0046m

rys. 54 F0P0047m

rys. 55 F0P0048m

ŚWIATłA PRZECIWMGIELNEPRZEDNIE (gdzie przewidziano)I TYLNE rys. 55-56

Aby włączyć rys. 55:

❒ obrócić pokrętło B w kierunku wska-zanym strzałką:

❒ pierwszy impuls, pozycja niestabilna, za-świecą się światła przeciwmgielneprzednie; w zestawie wskaźników za-świeci się lampka 5.

❒ drugi impuls, pozycja niestabilna, za-świecą się światła przeciwmgielne tylne4.


48

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

ŚWIATŁAKIERUNKOWSKAZÓW rys. 57


❒ dźwignia w górę (pozycja 1): włącza sięprawy kierunkowskaz;

❒ dźwignia w dół (pozycja 2): włącza sięlewy kierunkowskaz.

W zestawie wskaźników miga lampka sy-gnalizacyjna E lub R.

Kierunkowskazy wyłączają się automa-tycznie, gdy powróci samochód do jazdyna wprost.

Jeżeli trzeba użyć kierunkowskazów przezkrótki okres czasu (na przykład: przy zmia-nie pasa jezdni), przesunąć dźwignię w gó-rę lub w dół bez zatrzaśnięcia.

Po zwolnieniu dźwignia sama wróci do po-łożenia wyjściowego.

rys. 57 F0P0050mrys. 56 F0P0049m

Aby wyłączyć rys. 56:

❒ obrócić pokrętło B w kierunku wska-zanym strzałką, pozycja niestabilna.

Przednie światła przeciwmgielne i tylneświatła przeciwmgielne wyłączają się au-tomatycznie z chwilą wyłączenia światełlub przy powrocie pokrętła w pozycję 6,aby włączyć ponownie tylne światła prze-ciwmgielne konieczne jest powtórzenieczynności poprzedniej.

W przypadku ponownego uruchomieniasilnika światła zaświecą się ponownie au-tomatycznie, jeżeli zostały włączone przypoprzednim wyłączeniu silnika.

OSTRZEŻENIE Tylne światła przeciwm-gielne z powodu wysokiej intensywnościświecenia mogą oślepiać jadących za nami,dlatego nie można ich używać w warun-kach dobrej widoczności.

OSTRZEŻENIE Przednie światła prze-ciwmgielne, tylne światła przeciwmgielnei światła mijania, można włączyć także przykluczyku w pozycji S lub wyjętym. W przy-padku otwarcia drzwi, sygnalizator aku-styczny sygnalizuje, że światła są włączo-ne.


49

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IFollow me home (zaprowadź mniedo domu) (gdzie przewidziano)

Ta funkcja umożliwia przez określony usta-wiony czas (45 sekund), oświetlenie prze-strzeni przed samochodem, uaktywnia sięz kluczykiem w wyłączniku zapłonu w po-zycji S lub wyjętym, przesuwając dźwignięlewą w stronę deski rozdzielczej. Funkcjata jest aktywna działając na dźwignię przez2 minuty po wyłączeniu silnika.

Jeżeli samochód wyposażony jest w urzą-dzenie automatycznego włączenia światełpozycyjnych i mijania, funkcja follow mehome uaktywnia się automatycznie pootwarciu drzwi.

CZUJNIK REFLEKTORÓWAUTOMATYCZNYCH (czujnik zmierzchu) (gdzie przewidziano)

Rozpoznaje zmiany intensywności oświe-tlenia zewnętrznego samochodu w zależ-ności od ustawionej czułości światła: imwiększa jest czułość, tym mniejsza jestilość światła zewnętrznego konieczna douaktywnienia zaświecenia się świateł ze-wnętrznych.

Aktywacja rys. 58

Obrócić pokrętło w pozycję AUTO: wten sposób uzyskuje się równoczesne au-tomatyczne zaświecenie się świateł po-zycyjnych i świateł mijania w zależności odoświetlenia zewnętrznego.

rys. 58 F0P0286m

Dezaktywacja rys. 58

Ustawiając pokrętło w pozycji å; dezak-tywuje się funkcjonowanie i ukaże się nawyświetlaczu odpowiedni komunikat.

Czujnik nie jest w stanie rozpoznać mgły,dlatego w tych warunkach, ustawić ma-nualnie zaświecenie się świateł.


50

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I CZYSZCZENIE SZYB

Dźwignia prawa rys. 59 steruje działaniemwycieraczek/spryskiwaczy szyby przednieji wycieraczką/spryskiwaczem szyby tylnej(gdzie przewidziano).

WYCIERACZKI SZYBY/SPRYSKIWACZ SZYBYPRZEDNIEJ

Funkcjonują tylko, gdy kluczyk w wyłącz-niku zapłonu jest w pozycji M.

Pokrętło na dźwigni prawej można usta-wić w cztery różne pozycje:0 wycieraczki zatrzymane;

I funkcjonowanie przerywane;

1 funkcjonowanie ciągłe wolne;

2 funkcjonowanie ciągłe szybkie;

S Funkcjonowanie czasowe jedenruch: po zwolnieniu dźwignia wróciw pozycję 0 i wycieraczki automa-tycznie wyłączą się.

Pociągając dźwignię lekko w stronę kie-rownicy (pozycja nie stabilna), niezależ-nie od pozycji pokrętła, uruchamia się na-trysk płynu z spryskiwaczy szyby przedniej(gdzie przewidziano), w tym przypadku, je-żeli są włączone światła mijania lub dro-gowe, natrysk z spryskiwaczy reflektorów.Następnie wycieraczki zakończą cykl trze-ma ruchami.

Nie używać wycieraczek abyoczyścić szybę przednią z za-marzniętego śniegu lub lodu.W tych warunkach jeżeli wy-

cieraczki zostaną nadmiernie obciążo-ne, interweniuje układ zabezpieczeniasilniczka, który blokuje ich funkcjono-wanie nawet na kilka sekund. Jeżeli na-stępnie funkcjonowanie nie zostanieprzywrócone (nawet po ponownym uru-chomieniu kluczykiem samochodu),zwrócić się do ASO Fiata.Aby ułatwić obsługę, na przykład mycie

szyby lub wymienić pióra wycieraczek,przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w po-zycji S lub wyjętym, w ciągu 60 sekundprzesunąć dźwignię do dołu, (impuls); wy-cieraczki uniosą się i zatrzymają w pozy-cji pionowej; następnie będzie można jeodchylić, aby wymienić pióra lub oczyścić.

OSTRZEŻENIE Aby uniknąć ewentualne-go uszkodzenia nadwozia, nie próbowaćpodnoszenia wycieraczek szyby przedniej,jeżeli najpierw nie są ustawione w pozy-cji pionowej za pomocą procedury po-przednio opisanej.

rys. 59 F0P0051m


51

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

ICzujnik deszczu występuje tylko w nie-których wersjach, jest urządzeniem elek-tronicznym połączonym z wycieraczkamiszyby przedniej mającym na celu dostoso-wać automatycznie, podczas funkcjono-wania przerywanego, częstotliwość ru-chów wycieraczki do intensywności pada-jącego deszczu.

Czujnik deszczu uaktywnia się automa-tycznie po ustawieniu dźwigni w pozycji AUTO i jego zakres działania zmienia sięprogresywnie od wycieraczek zatrzyma-nych, gdy szyba jest sucha, do pierwszejprędkości ciągłej przy intensywnym opa-dzie deszczu.

Uaktywnienie czujnika deszczu rozpozna-walne jest jednym ruchem wycieraczekpotwierdzającym sterowanie.

CZUJNIK DESZCZU (gdzie przewidziano)

Czujnik deszczu umieszczony jest z tyłu lu-sterka wstecznego wewnętrznego, stykasię z szybą przednią i umożliwia dostoso-wując automatycznie, podczas funkcjono-wania przerywanego, częstotliwość ru-chów wycieraczki szyby przedniej do in-tensywności padającego deszczu.

OSTRZEŻENIE Utrzymywać w czystościszybę w strefie czujnika.

Jeżeli jest czujnik deszczu rys. 60:

0 Wycieraczka wyłączona.

I Funkcjonowanie przerywane.

1 Funkcjonowanie ciągłe wolne;

2 Funkcjonowanie ciągłe szybkie;

AUTO Włącza czujnik deszczu (funk-cjonowanie automatyczne). Po puszczeniudźwignia ustawi się w pozycji 0.

rys. 60 F0P0052m


52

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I Po uruchomieniu spryskiwaczy szybyprzedniej przy aktywnym czujniku deszczurealizowany jest normalny cykl mycia, pozakończeniu, którego czujnik wraca doswojego normalnego funkcjonowania au-tomatycznego.

Aby dezaktywować czujnik deszczu wy-starczy ustawić dźwignię w pozycji I, 1 lub2. Dezaktywacji towarzyszy komunikat nawyświetlaczu.

Aby uaktywnić czujnik deszczu wystarczyprzesunąć dźwignię w pozycję inną i na-stępnie w pozycję AUTO.

Czujnik deszczu jest w stanie rozpoznaći dostosować się automatycznie do nastę-pujących szczególnych warunków, którewymagają różnej czułości interwencji:

❒ zanieczyszczeń na kontrolowanej po-wierzchni (sól, brud itp.);

❒ strugi wody spowodowane zużytymipiórami wycieraczek szyby przedniej;

❒ różnicy między dniem i nocą (oko ludz-kie bardziej męczy się w nocy, gdy po-wierzchnia szyby jest mokra).

Pociągając dźwignię lekko w stronę kie-rownicy (pozycja nie stabilna), niezależ-nie od pozycji pokrętła, uruchamia się na-trysk płynu z spryskiwaczy szyby przedniej(gdzie przewidziano), w tym przypadku, je-żeli są włączone światła mijania lub dro-gowe, natrysk z spryskiwaczy reflektorów.Następnie wycieraczki szyby przedniej wy-konają cykl trzech ruchów.

Nie uaktywniać czujnikadeszczu podczas mycia sa-

mochodu w myjniach automatycz-nych.

UWAGA

Gdy jest konieczne czyszcze-nie szyby przedniej sprawdzić

zawsze, czy urządzenie jest wyłączone.

UWAGA

W razie zamarznięcia szybyprzedniej nie włączać urzą-

dzenia.

UWAGA


53

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Tylne (gdzie przewidziano) rys. 61

Funkcjonują tylko, gdy kluczyk w wyłącz-niku zapłonu jest w pozycji M.

❒ Obrócić pokrętło A z pozycji 0 w po-zycję '.

W przypadku funkcjonowania wycieracz-ki szyby tylnej, po włączeniu biegu wstecz-nego, wycieraczka uaktywnia się automa-tycznie, aby umożliwić maksymalną wi-doczność do tyłu.

SPRYSKIWACZE REFLEKTORÓW(gdzie przewidziano) rys. 62

Są “schowane”, to jest umieszczone we-wnątrz zderzaka przedniego samochodui funkcjonują przy włączonych światłachmijania oraz działają spryskiwacze szybyprzedniej.

OSTRZEŻENIE Sprawdzać regularnie stani czystość spryskiwaczy.

rys. 62 F0P0054m

Nie używać wycieraczek, abyoczyścić szybę z zgromadzo-nego śniegu lub lodu W tychwarunkach jeżeli wycieraczki

zostaną nadmiernie obciążone, inter-weniuje układ zabezpieczenia silniczka,który blokuje ich funkcjonowanie nawetna kilka sekund. Jeżeli następnie funk-cjonowanie nie zostanie przywrócone(nawet po ponownym uruchomieniu klu-czykiem samochodu), zwrócić się doASO Fiata.

Spryskiwacz szyby tylnej (gdzie przewidziano) rys. 61

Funkcjonują tylko z kluczykiem w wyłącz-niku zapłonu w pozycji M.

❒ Obrócić pokrętło A z pozycji' w &(pozycja nie stabilna), uruchamia się na-trysk płynu na szybę tylną.

Jednocześnie wycieraczka szyby wykonacykl trzech ruchów.rys. 61 F0P0053m


54

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 63/a F0P0055m

Funkcja wybrana, wyświetlanie “Regulatora prędko-ści”.

Funkcja nieaktywnaOFF (na przykład107 km/h).

Funkcja aktywna(na przykład 107km/h).

Prędkość samochodu przekroczona (na przy-kład 118 kmgodzinę), prędkość zaprogramowa-na miga.

Rozpoznane uszkodzenie w funkcjonowaniu OFF - kreski migają.

Ten regulator wyświetla na blokach kon-trolnych stan wybranej funkcji i zaprogra-mowaną prędkość:

F0P0324m

F0P0325m

F0P0326m

F0P0327m

F0P0328m

REGULATORPRĘDKOŚCI CRUISECONTROL(gdzie przewidziano)

“Utrzymuje prędkość wymaganą przezkierowcę”. To wspomaga jazdę umożli-wiając, w przypadku płynnego ruchu nadrodze, utrzymanie stałej zaprogramowa-nej prędkości przez kierowcę, za wyjąt-kiem przypadku stromego zjazdu.

Aby zaprogramować i uaktywnić urządze-nie prędkość samochodu musi przekraczać40 km/h, z przynajmniej włączonym czwar-tym biegiem

Gdy samochód wyposażony jest zarów-no w ogranicznik prędkości jak i regulatorprędkości (w zależności od kraju sprzeda-ży i silnika) tych dwóch funkcji nie możnauaktywnić równocześnie.


55

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Wybór funkcji

Ustawić pokrętło w pozycji CRUISE. Re-gulator prędkości jest wybrany, ale nie jestjeszcze aktywny i nie jest zaprogramowa-no żadną prędkość

F0P0329m F0P0324m

Pierwszeuaktywnienie/zaprogramowanieprędkości

❒ Uzyskać określonąprędkość naciskającpedał przyspiesze-nia.

❒ Nacisnąć przycisk SET - lub SET +.

Prędkość jest zaprogramowana/ uaktyw-niona i samochód będzie utrzymywał tąprędkość.

F0P0330m

F0P0332m

F0P0331m

Okresowe przekroczenieprędkości

możliwe jest przyspieszenie i chwilowajazda z prędkością większą od tej zapro-gramowanej. Wartość zaprogramowanamiga.Po zwolnieniu pedału przyspieszenia, pręd-kość wraca do prędkości zaprogramowa-nej.

F0P0333m F0P0327m

Reaktywacja

Po dezaktywacji ustawienia, nacisnąć przy-cisk.Samochód wróci do ostatniej zaprogra-mowanej prędkości.Można także ponownie wykonać proce-durę “pierwszego uaktywnienia”.

F0P0334m F0P0331m

Dezaktywacja(OFF)

❒ Nacisnąć przycisklub pedał hamulcalub sprzęgła.

F0P0334m

F0P0335m

F0P0325m


56

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Modyfikacja zaprogramowanej prędkościAby zaprogramowaćprędkość wyższą odpoprzedniej, są dwiemożliwości:

Bez używania przyspieszenia:❒ nacisnąć przycisk Set +.

Naciśniecie krótkie zwiększa prędkośćo 1 km/h.Przytrzymanie naciśniętego przyciskuzwiększa prędkość skokowo o 5 km/h.

Używając przyspieszenia:❒ przekroczyć zaprogramowaną prędkość

aż osiągnie się żądaną prędkość❒ nacisnąć przycisk Set + lub Set -

Aby zaprogramować prędkość mniejszą odpoprzedniej:❒ nacisnąć przycisk Set -

Naciśniecie krótkie zmniejsza prędkośćo 1 km/h.Przytrzymanie naciśniętego przyciskuzmniejsza prędkość skokowo o 5 km/h.

F0P0330m F0P0336m

F0P0332m

F0P0337m F0P0325m

Zatrzymanie funkcjonowania

Ustawić pokrętło w pozycji 0 lub wyłączyćkluczyk w włączniku zapłonu.

Anulowanie zaprogramowanejprędkości

Zatrzymać samochód, po wyłączeniu klu-czyka w włączniku zapłonu, prędkość niezostanie zapamiętana przez system.

F0P0328m

Uszkodzenia w funkcjonowaniu

Prędkość zaprogramowana zostaje skaso-wana i zastąpiona trzema kreskami.

Zwrócić się do ASO Fiata, aby skontro-lować system.

W celu prawidłowego użycia

Zwracać uwagę, gdy modyfikujemy za-programowaną prędkość przytrzymującnaciśnięty przycisk, ponieważ prędkośćmoże zwiększyć się lub zmniejszyć bardzoszybko.

Nie używać regulatora prędkości na dro-gach śliskich lub przy intensywnym ruchudrogowym. W przypadku długiego i stro-mego zjazdu, regulator prędkości nie za-pobiegnie przed przekroczeniem zapro-gramowanej prędkości.

Regulator nie zwalnia, w żadnym przypad-ku, kierowcy od przestrzegania ograniczeńprędkości ani od nadzoru i odpowiedzial-ności. Aby uniknąć komplikacji w funkcjo-nowaniu zespołu pedałów:

– sprawdzić, czy dywaniki są prawidłoworozłożone

– nie kłaść na siebie kilku dywaników.


57

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 63/b F0P0055m

F0P0338m

F0P0339m

F0P0340m

F0P0341m

F0P0342m

Funkcja wybrana, wy-świetlany jest symbol“Limitatore di veloci-tà”.

Funkcja dezaktywna,ostatnia zaprogramo-wana prędkość -OFF (na przykład 107 km/h)

Funkcja aktywna (na przykład 107km/h).

Prędkość samochodu przekroczona(na przykład 118kmgodzinę), prędkość zaprogramowana miga.

Rozpoznane uszkodzenie w funkcjonowaniu OFF - kreski migają.

OGRANICZNIKPRĘDKOŚCI “LIMIT”(gdzie przewidziano)“Jest prędkością ustawioną, której kierow-ca nie zamierza przekroczyć”. Tego wybo-ru można dokonać, gdy silnik jest urucho-miony w zatrzymanym samochodzie lubpodczas jazdy. Minimalną prędkością moż-liwą do zaprogramowania jest 30 km/h.

Jazda samochodu odpowiada naciskaniuprzez kierowcę nogą pedału przyspieszeniado punktu oporu, który oznacza, że osią-gnięta została zaprogramowana prędkość.Pomimo wszystko naciśnięcie na pedał przy-spieszenia w tym punkcie oporu umożliwiaprzekroczenie zaprogramowanej prędkości.

Aby przywrócić używanie ogranicznika,wystarczy zwolnić stopniowo nacisk na pe-dał przyspieszenia i powrócić poniżej za-programowanej prędkości.

W samochodzie wyposażonym w ogra-nicznik i regulator prędkości (w zależno-ści od kraju sprzedaży i silnika) tych dwóchfunkcji nie można uaktywnić równocze-śnie.

Manipulować można dokonywać zarównopodczas postoju samochodu jak i przy uru-chomionym silniku jak i podczas jazdy.

Ten ogranicznik wyświetla na bloku kon-trolnym stanu wybranej funkcji i zapro-gramowaną prędkość:


58

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

F0P0343m F0P0338m

Wybór funkcji

Ustawić pokrętło w pozycji LIMIT. Ogra-nicznik prędkości jest wybrany ale nie jestjeszcze aktywny. Na wyświetlaczu wska-zywana jest ostatnia zaprogramowanaprędkość.

F0P0330m

F0P0332m F0P0344m

F0P0351m

Programowanie prędkości

Zaprogramowanie może być wykonanebez uaktywniania ogranicznika, ale przyuruchomionym silniku.

Aby zapamiętać prędkość większa od po-przedniej:

❒ nacisnąć przycisk Set +.Naciśniecie krótkie zwiększa prędkośćo 1 km/h.Przytrzymanie naciśniętego przyciskuzwiększa prędkość skokowo o 5 km/h.

Aby zaprogramować prędkość mniejszą odpoprzedniej:

❒ nacisnąć przycisk Set -Naciśniecie krótkie zmniejsza prędkośćo 1 km/h.Przytrzymanie naciśniętego przyciskuzmniejsza prędkość skokowo o 5 km/h.

Aktywacja/dezaktywacja (OFF)

Pierwsze naciśnięcie przycisku uaktywniaogranicznik, drugie naciśnięcie dezakty-wuje (OFF).

F0P0334m

F0P0334m F0P0339m

F0P0340m


59

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

F0P0333m F0P0341m

Przekroczenie zaprogramowanejprędkości

Naciśnięcie na pedał przyspieszenia po-wyżej zaprogramowanej prędkości nie daefektu, za wyjątkiem mocnego naciśnię-cia na pedał i przekroczenia punktu opo-ru. Ogranicznik dezaktywuje się chwilowoi zaprogramowana prędkość miga.

Aby wrócić do funkcji ogranicznika, zre-dukować prędkość do osiągnięcia warto-ści mniejszej od prędkości zaprogramo-wanej.

Miganie wskaźnika prędkości

Wskazanie prędkości miga:

❒ po wymuszonym przekroczeniu punk-tu oporu pedału przyspieszenia

❒ gdy ogranicznik nie jest w stanie zapo-biec zwiększeniu prędkości samochoduz powodu profilu drogi lub długiegozjazdu

❒ w przypadku mocnego przyspieszenia.

Zatrzymanie funkcjonowania

Ustawić pokrętło w pozycji 0 lub wyłączyćkluczyk w włączniku zapłonu, aby zatrzy-mać system. Ostatnio zaprogramowanaprędkość pozostanie zapamiętana.

Uszkodzenia w funkcjonowaniu

Prędkość zaprogramowana zostaje skaso-wana i zastąpiona trzema kreskami.

Zwrócić się do ASO Fiata, aby skontro-lować system.

W celu prawidłowego użycia

Ogranicznik nie zwalnia, w żadnym przy-padku, kierowcy od przestrzegania ogra-niczeń prędkości ani od nadzoru i odpo-wiedzialności. Zwracać uwagę na profildrogi i na mocne przyspieszenia.

Aby uniknąć komplikacji w funkcjonowa-niu zespołu pedałów:

– sprawdzić, czy dywaniki są prawidłoworozłożone

– nie kłaść na siebie kilku dywaników.

F0P0345m F0P0339m F0P0342m


60

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I LAMPY SUFITOWE

PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA

Lampy sufitowe 1-rys. 64 sterowane sątrzema przełącznikami A, B i C. Z prze-łącznikiem B w pozycji środkowej lampazaświeci się/ zgaśnie po otwarciu/za-mknięciu drzwi.

Przy przełączniku B naciśniętym z prawejstrony, lampy będą się świecić.

Przy przełączniku B naciśniętym z lewejstrony, lampy będą zgaszone.

Po naciśnięciu przełącznika Az lewej i Cz prawej strony zaświeci się odpowiednioboczna lampa D i F.

TYLNA LAMPA SUFITOWA

Lampy sufitowe 2-rys. 65 sterowane sąprzełącznikiem A.

Przytrzymując przełącznik w pozycji środ-kowej lampa B zaświeci się/zgaśnie pootwarciu/zamknięciu drzwi.

Przy przełączniku A naciśniętym z lewejstrony lampy będą zgaszone, natomiast, je-żeli naciśniemy z prawej, lampy będą sięświecić.

OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniemsamochodu upewnić się, czy oba prze-łączniki znajdują się w pozycji środkowej,zamykając drzwi lampy zgasną zapobiega-jąc rozładowaniu akumulatora.

rys. 65 F0P0057m

Czasowe świecenie się lampsufitowych

Aby ułatwić wejście/wyjście z samochodu,szczególnie nocą w miejscach słabo oświe-tlonych, do dyspozycji są 2 logiki czaso-wego świecenia się lamp.

CZASOWE ŚWIECENIE SIĘ LAMP PRZY WEJŚCIUDO SAMOCHODU

Lampy sufitowe zaświecą się czasowo wnastępujących przypadkach:

❒ po odblokowaniu drzwi przednich;

❒ po otwarciu jednych z drzwi bocznych;

❒ po zamknięciu drzwi.

Czasowe świecenie się lamp zostanieprzerywane po obróceniu kluczyka w wy-łączniku zapłonu w pozycję M.

DZIAŁANIE CZASOWE PRZY WYJŚCIU Z SAMOCHODU

Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonulampy sufitowe zaświecą się czasowo w na-stępujących przypadkach:

❒ po wyłączeniu silnika;

❒ po otwarciu jednych z drzwi bocznych;

❒ po zamknięciu drzwi.

Czasowe świecenie lamp zakończy się au-tomatycznie po zablokowaniu drzwi.

rys. 64 F0P0056m


61

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 66 F0P0287m

PRZEŁĄCZNIKI

ŚWIATŁA AWARYJNE rys. 66

Zaświecą się po naciśnięciu przycisku A,niezależnie od położenia kluczyka w wy-łączniku zapłonu.

Przy włączonym urządzeniu, podświetle-nie przełącznika miga i jednocześnie w ze-stawie wskaźników migają lampki Î i ¥.

DEZAKTYWACJA SYSTEMU ESP(gdzie przewidziano)

Naciśnięciem przycisku rys. 67, umiesz-czonym na konsoli środkowej, dezakty-wuje się system ESP.

Dezaktywacja jest sygnalizowana świece-niem się diody led w tym przycisku.

System można reaktywować:

❒ automatycznie, jadąc z prędkością 50km/h;

❒ manualnie, naciskając ponownie przy-cisk.

Interwencja systemu ESP sygnalizowanajest światłem migającym diody led w przy-cisku.

Odnośnie szczegółowych informacji, patrzopis “System ESP” w tym rozdziale.

rys. 67 F0P0064m

Aby wyłączyć, nacisnąć ponownie prze-łącznik.

Używanie świateł awaryjnych powinnobyć zgodne z przepisami kodeksu drogo-wego kraju, w którym się podróżuje.Przestrzegać przepisów.


62

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

TYLNA SZYBA OGRZEWANA (gdzie przewidziano)

Włącza się naciśnięciem przycisku rys. 68.

Włączenie ogrzewania szyby tylnej, jestczasowe, które wyłącza się automatyczniepo około 20 minutach.

ZAMEK CENTRALNY DRZWI

Aby zablokować równocześnie wszystkiedrzwi, nacisnąć przycisk rys. 69 znajdu-jący się na konsoli środkowej, niezależnieod pozycji kluczyka w wyłączniku zapłonu.

Po włączeniu tej funkcji, zaświeci się dio-da led w tym przycisku.

Aby odblokować drzwi nacisnąć ponow-nie ten przycisk.

WŁĄCZENIE SYSTEMUZABEZPIECZENIA DZIECI (gdzie przewidziano)

Po naciśnięciu przycisku rys. 70, umiesz-czonym na konsoli środkowej, niezależ-nie od położenia kluczyka w wyłącznikuzapłonu, uaktywnia się system zabezpie-czenia dzieci.

W ten sposób, drzwi boczne przesuwnenie będzie można otworzyć z wnętrza, aletylko z zewnątrz samochodu.


Aby wyłączyć system nacisnąć ponownieten przycisk.

rys. 68 F0P0058m rys. 69 F0P0059m rys. 70 F0P0060m


63

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

DEZAKTYWACJA ALARMU OBJĘTOŚCIOWEGO (gdzie przewidziano)

Naciśnięciem przycisku rys. 73, umiesz-czonym na konsoli środkowej, dezakty-wuje się zabezpieczenie objętościowe sys-temu alarmowego.

Pozostanie tylko zabezpieczenie obwodo-we.

Dezaktywacja jest sygnalizowana świece-niem się diody led w przycisku.

Odnośnie szczegółowych informacji, patrzopis “Alarm” w tym rozdziale.

rys. 72 F0P0063m

DEZAKTYWACJA CZUJNIKÓWPARKOWANIA (gdzie przewidziano)

Naciśnięciem przycisku rys. 72, umiesz-czonym na konsoli środkowej, dezakty-wuje się funkcjonowanie czujników par-kowania.

Dezaktywacja jest sygnalizowana świece-niem się diody led w tym przycisku.

Nacisnąć ponownie ten przycisk, aby re-aktywować.

OSTRZEŻENIE W przypadku czujni-ków parkowania (aktywacja lub dezakty-wacja) zostanie zapamiętana przez systemdo wyłączenia silnika.

rys. 73 F0P0062m

ZABLKOWANIE DRZWIBOCZNYCH PRZESUWNYCH ITYLNYCH (gdzie przewidziano)

Aby zablokować jednocześnie drzwi bocz-ne przesuwne i tylne, nacisnąć przyciskrys. 71, umieszczony na konsoli środko-wej, niezależnie od położenia kluczyka wwyłączniku zapłonu.


Aby odblokować drzwi nacisnąć ponow-nie ten przycisk.

rys. 71 F0P0061m


64

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I Jeżeli nie są widoczne wycieki paliwa i sa-mochód jest w stanie jechać dalej przy-wrócić system następująco:

❒ obrócić kluczyk w pozycję S;

❒ wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu;włożyć ponownie kluczyk do włącznikazapłonu i uruchomić silnik.

PRZEŁĄCZNIKBLOKOWANIA PALIWA

Jest przełącznikiem bezpieczeństwa, ste-rowanym przez centralkę elektroniczną airbag, która interweniuje w przypadku zde-rzenia (w jakimkolwiek kierunku) z okre-śloną siłą przerywając zasilanie silnika pa-liwem i w konsekwencji jego wyłączenie.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekon-figurowanym, ukaże się odpowiedni ko-munikat, informujący kierowcę o tym przy-padku.

Po zderzeniu, jeżeli wyczu-walny jest zapach paliwa lub

widoczne są wycieki z układu zasila-na, nie uruchamiać systemu, aby unik-nąć ryzyka pożaru.

UWAGA


65

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 75 F0P0066m

rys. 74 F0P0065m rys. 76/a F0P0067m

WYPOSAŻENIEWEWNĘTRZNE

SCHOWEK NA DROBNEPRZEDMIOTY rys. 74-75Aby otworzyć schowek pociągnąć zauchwyt A-rys. 74.Na wewnętrznej stronie pokrywy schow-ka znajdują się wgłębienia do umieszczenia,gdy samochód stoi, kubków i butelek orazuchwyt do mocowania długopisu.Schowek wyposażony jest w zamek. Abyskorzystać z zamka, użyć kluczyka dowłącznika zapłonu.

PÓŁKI/SCHOWKI NAPRZEDMIOTYZnajdują się nad daszkami przeciwsło-necznymi zostały specjalnie zaprojekto-wane, aby umożliwić maksymalnie szybkidostęp do przedmiotów lekkich (np. do-kumentów, atlasów samochodowych itp.)Schowki boczne, w zależności od wypo-sażenia, mogą posiadać pokrywę A-rys. 76/a.OSTRZEŻENIE Schowek jest zaprojek-towany w taki sposób, aby utrzymywać ob-ciążenie maksymalnie do 3 kg po każdejstronie, dlatego nie umieszczać w nimprzedmiotów, które przekraczają to ob-ciążenie i nie trzymywać się.Aby trzymać się używać uchwytów bocz-nych.

rys. 76/b F0P0346m

SCHOWEK NA BILETY

Dostępny jest w zależności od wyposa-żenia samochodu.

Schowek centralny można skompletowaćz wyposażeniem wewnętrznym, któryumożliwia przewożenie długich i lekkichprzedmiotów (jak osłon przewodów elek-trycznych, przewodów z tworzywa itp.):zwrócić się do ASO Fiata


66

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

KIESZENIE W DRZWIACHPRZEDNICH

W poszyciu drzwi przednich znajdują się kie-szenie na przedmioty/dokumenty rys. 79.

SCHOWEK W DESCEROZDZIELCZEJ

W desce rozdzielczej na przeciw siedze-nia pasażera jest dostępny schowek naprzedmioty A-rys. 80.

UCHWYTY NA BUTELKI

Po obu stronach deski rozdzielczej znaj-dują się dwa uchwyty na butelki A-rys. 81chowane. Aby ich użyć nacisnąć na po-krywę jak pokazano na rysunku.

rys. 77 F0P0068m

rys. 78 F0P0069m

rys. 80 F0P0072mrys. 79 F0P0070m

PÓŁKA Z WCIĘCIAMI NANAPOJE I SPINKAMI (gdzie przewidziano)

Po pociągnięciu zaczepu A-rys. 77 w kie-runku pokazanym strzałką w oparciu sie-dzenia przedniego środkowego możliwejest wyciągniecie półki A-rys. 78 z wgłę-bieniami na butelki z mlekiem B i z spin-kami C.

rys. 81 F0P0073m


67

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

POPIELNICZKA

Otworzyć pokrywę A-rys. 85 pociąga-jąc ją do tyłu. Składa się z wyjmowanegopojemnika z tworzywa.

Aby wyjąć: nacisnąć na zaczep mocującyB-rys. 86 i przytrzymując wysunąć ją wdół.

Aby włożyć: włożyć część dolną i przy-trzymując zapalniczkę, do góry wsunąć za-czep mocujący.

rys. 85 F0P0077m

rys. 86 F0P0078m

rys. 84 F0P0076m

Zapalniczka osiąga wysokątemperaturę. Posługiwać się

nią ostrożnie i chronić przed dziećmi:niebezpieczeństwo pożaru i/lub opa-rzeń.

UWAGA

ZAPALNICZKA

Aby włączyć zapalniczkę, nacisnąć przyciskB-rys. 84 przy kluczyku w wyłączniku za-płonu w pozycji M.

Po około 15 sekundach przycisk automa-tycznie powróci do pozycji wyjściowej i za-palniczka jest gotowa do użycia.

OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze czy za-palniczka się wyłączyła.

rys. 82 F0P0074m

rys. 83 F0P0075m

KIESZENIE W OPARCIACH(gdzie przewidziano)W oparciach siedzeń mogą znajdować siękieszenie rys. 82 do umieszczania w nichprzedmiotów lekkich (na przykład: doku-mentów, atlasów drogowych itp).

UCHWYTY NA KUBKI (gdzie przewidziano)Po złożeniu oparcia siedzenia środkowegodrugiego rzędu są dostępne dwa wgłębie-nia na puszki rys. 83.


68

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

OSTRZEŻENIE Nie używać popielniczkirównocześnie jako pojemnika na papiergdyż może zapalić się od palącego się pa-pierosa: może spowodować pożar.

DASZKI PRZECIWSŁONECZNErys. 87

Umieszczone są po obu stronach lusterkawstecznego wewnętrznego. Mogą byćustawione czołowo lub bocznie. Z tyłudaszka może znajdować się lusterko.

Aby użyć lusterka (gdzie przewidziano) wniektórych wersjach, konieczne jestotwarcie zasłony A.

OSTRZEŻENIE Z obu stron daszka prze-ciwsłonecznego umieszczona jest etykie-ta informująca o obowiązku wyłączeniapoduszki powietrznej, jeśli na siedzeniu in-staluje się fotelik dla dzieci zwrócony prze-ciwnie do kierunku jazdy. Należy zawszestosować się do informacji podanych naetykiecie (patrz sekcja „Poduszki po-wietrzne” w rozdziale „Bezpieczeństwo”).

rys. 87 F0P0079m rys. 88 F0P0080m

rys. 89 F0P0081m

GNIAZDKO PRĄDOWE (gdzie przewidziano)

W zależności od wersji gniazdka prądowemogą być w różnych miejscach w samo-chodzie.

Aby użyć otworzyć korek A-rys. 88.

PRZEGRODA DZIELĄCA STAŁA (gdzie przewidziano)

W niektórych wersjach jest przegroda ru-rowa stała rys. 89 oddzielająca komorę ła-dunkową i strefę siedzenia po stronie kie-rowcy, aby zabezpieczyć kierowcę podczasjazdy z ładunkiem umieszczonym w kabiny.


69

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Podczas tankowania nieotwierać drzwi bocznych prze-suwnych lewych gdyż mogąuszkodzić otwarty korek

wlewu paliwa.

DRZWI

OTWARCIE/ZAMKNIĘCIERECZNE

rys. 91 F0P0083mrys. 90 F0P0082m

Przed otwarciem drzwiupewnić się, czy manewr

ten zostanie wykonany w warun-kach bezpiecznych.

UWAGA

Drzwi przednie rys. 90

Po otwarciu drzwi i z kluczykiem w włącz-niku zapłonu wyłączonym, sygnalizacja aku-styczna ostrzeże, że światła zewnętrznepozostają włączone. Sygnał akustyczny wy-łączy się po wyłączeniu świateł, zamknię-ciu drzwi lub po uruchomieniu silnika.

Przy kluczyku w włączniku zapłonu włą-czonym, po otwarciu jednych z drzwiprzednich, sygnalizacja akustyczna ostrze-że, że jedne z dwóch drzwi nie są za-mknięte oraz zaświeci się lampka sygnali-zacyjna 9w zestawie wskaźników

Aby odblokować zamek: włożyć wkładkęmetalową kluczyka w zamek i obrócić wlewo.

Aby zablokować zamek: włożyć wkładkęmetalową kluczyka w zamek i obrócić wprawo.

Drzwi boczne przesuwne

Drzwi boczne przesuwne posiadają ogra-nicznik sprężynowy, który zatrzymuje jena końcu skoku przy otwieraniu: aby je za-blokować przesunąć po prostu drzwi dokońca skoku, aby odblokować pociągnąćmocno do przodu.

W każdym razie sprawdzić, czy drzwi sąprawidłowo zatrzaśnięte w urządzeniuutrzymującym całkowicie otwarte drzwi.

Aby odblokować zamek: włożyć wkładkęmetalową kluczyka w zamek i obrócić wlewo.

Aby zablokować zamek: włożyć wkładkęmetalową kluczyka w zamek i obrócić wprawo.

W drzwiach bocznych przesuwnych prze-widziana jest szyba (gdzie przewidziano).

Szyby są otwierane z wnętrza samochodu.Aby otworzyć szyby nacisnąć naprzeciwsiebie dwa zaczepy A-rys. 91 i przesunąćszybę przytrzymując zaczepy naciśnięte ażuzyskamy wymaganą pozycję otwarcia. Pootwarciu szyb upewnić się o odpowiednimzatrzaśnięciu blokady.


70

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I Drzwi tylne dwuskrzydłoweDrzwi tylne dwuskrzydłowe wyposażonesą w system sprężynowy, który blokuje jew pozycji otwarcia o kąt około 90 stopni.

System sprężynowy jest takwyregulowany, aby ułatwić

otwieranie, przypadkowe uderzenielub silny podmuch wiatru może od-blokować sprężynę i spowodować na-głe zamknięcie skrzydeł drzwi.

UWAGA

rys. 93 F0P0086m

rys. 92 F0P0088m

Odblokowanie drzwi skrzydłowych zzewnątrz

Obrócić kluczyk w pozycję 2-rys. 92 i po-ciągnąć za klamkę w kierunku pokazanymstrzałką, aby otworzyć skrzydło A.

Następnie, jeżeli zamierza się otworzyćskrzydło B, pociągnąć za klamkę C-rys.93 w kierunku pokazanym strzałką

W przypadku postoju zdrzwiami tylnymi otwartymi

o 90º, zasłonią one światła tylne. Abyzasygnalizować pozycję samochoduinnym kierowcom, którzy jadą tą sa-mą stroną drogi i mogą nie zauważyćstojącego samochodu użyć trójkątaostrzegawczego lub jakiegokolwiek in-nego urządzenia wymaganego przezprzepisy kodeksu ruchu drogowegodanego kraju.

UWAGA

W samochodzie zaparkowa-nym na drodze pochyłej nie

pozostawiać drzwi przesuwnych za-blokowanych otwartych: przypadko-we gwałtowne uderzenie może od-czepić drzwi i swobodnie przesunąć doprzodu

UWAGA

Przed pozostawieniem sa-mochodu zaparkowanego z

otwartymi drzwiami przesuwnymisprawdzić zawsze włączenie blokady.

UWAGA


71

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 94 F0P0087m

Możliwe jest zwiększenie kata otwarciadwóch drzwi skrzydłowych, dla ułatwieniazaładunku lub wyładunku. Aby to wykonać,należy odłączyć system sprężynowy A-rys. 94 jak pokazano; w ten sposóbskrzydła drzwi otworzą się o około 180stopni.

rys. 95 F0P0602m rys. 96 F0P0293m

Pokrywa tylna(gdzie przewidziano)Aby odblokować zamek pokrywy tylnej,nacisnąć na klamkę elektryczną otwiera-nia pokazaną na rys. 95.

Otwarcie awaryjne pokrywy tylnejAby otworzyć z wnętrza pokrywę komo-ry bagażnika, w przypadku uszkodzeniasystemu centralnego otwierania, należy:

❒ złożyć siedzenia tylne (patrz “Siedzenia”w tym rozdziale), aby uzyskać dostępdo zamka wewnętrznego;

❒ wsunąć śrubokręt w odpowiedni otwórznajdujący się w zamku i odblokowaćmechanizm otwierania B-rys. 96.

Przy otwarciu o 180 stopnidrzwi skrzydłowe nie posia-

dają żadnego systemu blokującego.Nie używać tego typu otwarcia, gdysamochód stoi na pochyłości lub przysilnym wietrze.

UWAGA

Zablokowanie drzwi skrzydłowych zzewnątrz

Po zamknięciu dwóch skrzydeł drzwi, ob-rócić kluczyk w pozycję 1-rys. 92.


72

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 99 F0P00906m

URZĄDZENIEZABEZPIECZAJĄCE DZIECI

Wstrzymuje otwarcie z wnętrza samo-chodu drzwi bocznych przesuwnych.

Aby włączyć urządzenie nacisnąć przyciskA-rys. 99 znajdujący się pomiędzy przy-ciskami w desce rozdzielczej na konsoliśrodkowej

Włączenia urządzenia sygnalizowane jestzaświeceniem się diody w przycisku A.

Urządzenie pozostanie także włączone poodblokowaniu elektrycznym drzwi.

rys. 97 F0P0085m rys. 98

B

F0P0352m

OTWARCIE/ZAMKNIĘCIECENTRALNE

Z zewnątrz

Użyć pilota, aby zablokować/odblokowaćsamochód.

Z wnętrza rys. 97

Jedno naciśnięcie przyciskuAumożliwia odblokowanie centralnedrzwi.Drugie naciśniecie umożliwia odblokowa-nie. Sterowanie nie jest aktywne, gdy samo-chód został zablokowany z zewnątrz pi-lotem lub kluczykiem.

∫

Zabezpieczenie przed agresją

Jest system automatycznego blokowania drzwi jak tylko samochód osiągnie pręd-kość około 10 km/h.

Aktywacja/dezaktywacja

Przy kluczyku w włączniku zapłonu w po-zycji M nacisnąć dłużej przycisk A aby uak-tywnić/dezaktywować funkcję.

Komora ładunkowa (gdzie przewidziano) rys. 98

Naciśnięcie przycisku B umożliwia zablo-kowanie/odblokowanie drzwi tylnych. Tafunkcja jest aktywna w momencie dostar-czenia samochodu. Na żądanie, jest moż-liwa dezaktywacja tego wyboru otwarciapomiędzy kabiną i komorą ładunkową.Zwrócić się do ASO Fiata.


73

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Używać zawsze tego urzą-dzenia przy przewożeniu

dzieci.

UWAGA

Po włączeniu urządzenia wobu drzwiach tylnych, spraw-

dzić efektywne włączenie pociągającza klamki wewnętrzne otwieraniadrzwi.

UWAGA

PRZESUWNA ZASŁONAPRZYKRYWAJĄCABAGAŻ (gdzie przewidziano)

Aby użyć zasłony przykrywającej bagaż po-ciągnąć za uchwyt A-rys. 100 wysuwa-jąc ją ze zwijacza Bi zamocować w odpo-wiednich zaczepach.

Gdy konieczne jest wyjęcie zwijacza: odłą-czyć dwie końcówki z odpowiednichgniazd naciskając na zaczepy A-rys. 101.

rys. 100 F0P0091m

rys. 101 F0P0092m


74

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I PODNOŚNIKI SZYB

Na podłokietniku wewnętrznym drzwi postronie kierowcy znajdują się dwa prze-łączniki, które sterują podnośnikami szybprzy kluczyku w wyłączniku zapłonu w po-zycji M:

A otwarciem/zamknięciem szyby przed-niej lewej;

B otwarciem/zamknięciem szyby przed-niej prawej;

W podłokietniku wewnętrznym nadrzwiach przednich po stronie pasażeramoże znajdować się przełącznik A-rys. 102przeznaczony do sterowania odpowiedniąszybą.

rys. 102 F0P0093m frys. 103 F0P0094m

Nieprawidłowe użycie elek-trycznych podnośników szyb

może być niebezpieczne. Przed i pod-czas działania upewnić się zawsze,czy pasażerowie nie będą narażeni naryzyko poważnych obrażeń spowo-dowanych bezpośrednio przez prze-suwającą się szybę, jak i czy osobisterzeczy nie zostaną wciągnięte lubuderzone przez nią. Opuszczając sa-mochód, wyjąć zawsze kluczyk zwłącznika zapłonu, aby uniknąć, żeelektryczne podnośniki szyb, niespo-dziewanie uruchomią się, zagrażającniebezpieczeństwu pozostałych w nimosób.

UWAGASystem jest zgodny z normą2000/4/CE odnosząca się do

ochrony siedzących w samochodzie,którzy wychylają się z samochodu.

UWAGA


75

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IFUNKCJONOWANIE

Działanie manuale

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć, bez prze-kraczania punktu oporu. Szyba zatrzymasię jak tylko puścimy przycisk.

Działanie automatyczne

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć pozapunkt oporu. Szyba otworzy się lub za-mknie kompletnie po puszczeniu przyci-sku: ponowne naciśnięcie przycisku za-trzymuje przesuwanie się szyby.

Elektryczne funkcjonowanie podnośnikówszyb dezaktywuje się:

– po około 45 sekundach po wyłączeniukluczykiem włącznika zapłonu.

– po otwarciu jednych drzwi przednich, zwyjętym kluczykiem.

SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCYZGNIECENIU

Jeżeli samochód wyposażony jest w tensystem, gdy szyba napotka przeszkodę za-trzymuje się i trochę opuści się. W przy-padku niespodziewanego otwarcia szybamomentalnie zamknie się, nacisnąć naprzycisk aż otworzy się kompletnie. W cią-gu 4 sekund, pociągnąć przycisk aż szybazamknie się kompletnie.

Podczas tych czynności, system zapobie-gający przed zgnieceniem nie jest opera-tywny.

Wzbudzenie systemuzapobiegającemu zgnieceniu

Po odłączeniu akumulatora, należy wzbu-dzić funkcjonowanie systemu zapobiegają-cemu zgnieceniu.

Opuścić kompletnie szybę, następnie po-nownie podnieść ją. Podnoszenie jest stop-niowe, klika centymetrów po każdym na-ciśnięciu. Powtórzyć czynności aż do kom-pletnego zamknięcia szyby.

Utrzymywać naciśniety przycisk przezkilka sekund po zamknięciu całkowitymszyby.

Podczas tych czynności, system zapobie-gający przed zgnieceniem nie jest opera-tywny.


76

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I POKRYWA KOMORYSILNIKA

OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem po-krywy komory silnika sprawdzić, czy ra-miona wycieraczek nie są odchylone odszyby przedniej.

Aby otworzyć pokrywę komorysilnika:

– podnieść osłonę A-rys. 104 dźwigniumieszczonej obok siedzenia kierowcy;

– pociągnąć w kierunku strzałki dźwignięzwalniającą B-rys. 105;

– nacisnąć na dźwigienkę C-rys. 106 po-krywy komory silnika;

– podnieść pokrywę i równocześnie wy-jąć podpórkę D-rys. 107 z odpowiednie-go zaczepu E;

– wsunąć końcówkę podpórki D w jedenz dwóch otworów mocowania F-rys. 107w pokrywie komory silnika.

Aby zamknąć pokrywę komorysilnika:

– przytrzymując podniesioną pokrywę ko-mory silnika jedną ręką, drugą ręką wyjąćpodpórkę z używanego otworu mocują-cego i zamocować ją odpowiednio w za-czepie;

rys. 107 F0P0604m

– Opuścić pokrywę na około 20 cm nadkomorą silnika, następnie puścić ją swo-bodnie i upewnić się, próbując podnieśćpokrywę czy jest zamknięta prawidłowo anie tylko zaczepiona w pozycji zabezpie-czającej. W tym ostatnim przypadku nienaciskać na pokrywę, ale podnieść ją po-nownie i powtórzyć czynności.

OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze prawi-dłowe zamknięcie pokrywy silnika, abyuniknąć jej otwarcia podczas jazdy.

rys. 104 F0P0096m

rys. 105 F0P0097m

rys. 106 F0P0603m


77

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IBAGAZNIKDACHOWYCH/NA NARTY

Zaczepy znajdują się w odpowiednich pro-wadnicach wzdłuż dachu samochodu.

Zamocować zaczepy bagażnika dachowe-go/na narty w przystosowanych otworachpokazanych na rys. 108.

OSTRZEŻENIE Przestrzegać dokładnie in-strukcji montażu znajdującej się w zesta-wie. Montaż powinien być wykonany przezspecjalistę.

rys. 108 F0P0100m

Po przejechaniu kilku kilo-metrów sprawdzić, czy śruby

mocujące zaczepy są dobrze dokrę-cone.

UWAGA

Przestrzegać skrupulatnie prze-pisów legislacyjnych dotyczą-cych maksymalnych wymiarówbagażu.

Rozłożyć równomiernie ba-gaż, biorąc pod uwagę

zwiększoną czułość samochodu nawiatr boczny podczas jazdy.

UWAGA

Nigdy nie przekraczać mak-symalnych dopuszczalnychobciążeń (patrz rozdział “Da-ne techniczne”).

Ze względów bezpieczeństwapokrywa powinna być zawsze

dobrze zamknięta podczas jazdy. Dla-tego, sprawdzić zawsze prawidłowe za-mknięcie pokrywy upewniając się czysię zablokowała. Jeżeli podczas jazdyzauważymy, że pokrywa nie jest do-kładnie zablokowana, zatrzymać sięnatychmiast i zamknąć pokrywę pra-widłowo.

UWAGA

Nieprawidłowe ustawieniepodpórki może spowodować

nagłe opadnięcie pokrywy.

UWAGA

Wykonywać te operacje tyl-ko w samochodzie zatrzy-

manym.

UWAGA

Jeżeli samochód wyposażony jest w alarmnie prawidłowe zamknięcie pokrywy zo-stanie zasygnalizowane zaświeceniem sięlampki9 wraz z sygnalizacją akustycznąi komunikatem na wyświetlaczu.


78

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I ZAWIESZENIAPNEUMATYCZNE

Niektóre wersje, mogą być wyposażonejako opcja, w tylne zwieszenia pneuma-tyczne samopoziomujące.

W zależności od wersji, mogą posiadać re-gulację ręczną lub regulację automatyczną.

REGULACJA RĘCZNA

Sterowanie rys. 109 znajduje się w częścitylnej prawej samochodu

Regulacje wysokości

Regulacja wysokości zmienia się od usta-wienia maksymalnego poprzez usta-wienie pośrednie aż do ustawieniaminimalnego. Uzyskanie dwóch usta-wień maksymalnego lub minimalnego, jestsygnalizowane 3 dźwiękami “bip”.

Po podwójnym naciśnięciu przyciskuA(uzyskuje się pozycję ustawienia mini-malnego) lub przycisk B (uzyskuje się po-zycję ustawienia maksymalnego), w auto-matyce, system przechodzi do regulacjiustawienia pośredniego.

rys. 109 F0P0102m

Przed regulacją ręczną przydrzwiach otwartych upewnićsię, czy wokół samochodu jestwystarczająco miejsca, aby

wykonać tego typu operacje.

Przed użyciem

Aby uruchomić system przytrzymać naci-śnięty przez 2 sekundy przycisk C-rys. 109.

Defekty w funkcjonowaniu

Jeżeli działając na sterowanie zawieszenianie regulują się, 3 sygnały akustyczneostrzegą o nieprawidłowym funkcjonowa-niu systemu. Spowodowane może być na-stępującymi przyczynami:❒ pedał hamulca jest naciśnięty i kluczyk

w wyłączniku zapłonu jest w pozycji M;❒ nadmierne używanie regulacji ręcznej

systemu;❒ akumulator mało naładowany (lub cał-

kowicie rozładowany);❒ błąd w systemie zawieszeń pneuma-

tycznych.Jeżeli sygnalizacja akustyczna występujenadal skontaktować się z ASO Fiata.

W samochodzie zatrzymanym z silnikiemuruchomionym lub wyłączonym, możliwejest ustawienie żądanego poziomu wyso-kości.

Przy silniku wyłączonym regulacja ręcznadostępna jest tylko ograniczoną ilość razy.

OSTRZEŻENIE Wykonywać te operacjezawsze w samochodzie zatrzymanym i:

❒ drzwiach przednich i bocznych za-mkniętych;

❒ zaciągniętym hamulcu postojowym;

❒ bez naciskania nogą na pedał hamulca.


79

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IREGULACJA AUTOMATYCZNA

Sterowanie rys. 110 znajduje się w częścitylnej prawej samochodu

Jeżeli są zawieszenia pneumatyczne regu-lowane automatycznie, system umożliwiaregulację wysokości samochodu automa-tycznie w zależności od obciążenia. Lamp-ka sygnalizacyjna … w zestawie wskaź-ników miga, gdy regulacja wysokości niejest optymalna i musi być skorygowana:w tym przypadku pozostawić silnik pra-cujący bez naciskania na pedał przyspie-szenia aż lampka zgaśnie (regulacja opty-malna zawieszenia).

W określonych okolicznościach, regula-cja może nie być natychmiast wykonana:

❒ jeżeli jedne lub więcej drzwi są otwarte;

❒ w sytuacji gdy samochód stoi (pedał ha-mulca naciśnięty, na przykład na czer-wonym świetle).

Dezaktywacja/reaktywacja systemu

Aby dezaktywować system: przytrzymaćnaciśnięty przycisk A-rys. 110 aż uzyska-my sygnał akustyczny. Potwierdzenie dez-aktywacji sygnalizowane jest kolejnym po-dwójnym sygnałem akustycznym i zaświe-ceniem się diody umieszczonej w przyci-sku A.

Po dezaktywacji systemu, aby reaktywo-wać go ponownie (wyłącznie w samocho-dzie zatrzymanym) przytrzymać naciśnię-ty przycisk A-fig. 110 aż osiągniemy je-den sygnał akustyczny. Potwierdzenie re-aktywacji sygnalizowane jest następnympodwójnym sygnałem akustycznym i za-świeceniem się diody umieszczonej wprzycisku A.

rys. 110 F0P0288m

ZALECENIADOTYCZĄCEŁADUNKU

Samochód jest zaprojektowany i homo-logowany w zależności od określonychmaksymalnych mas (patrz tabela “Masy”w rozdziale “Dane techniczne”):

❒ masa samochodu gotowego do jazdy;

❒ obciążenie użyteczne;

❒ masa całkowita;

❒ maksymalne obciążenie osi przedniej;

❒ maksymalne obciążenie osi tylnej;

❒ masa holowanej przyczepy.

Każdy z tych ograniczeń mu-si być ściśle przestrzegany w

każdym razie NIE MOŻE BYĆ NIGDYPRZEKROCZONY.W szczególnościuważać, aby nie przekroczyć maksy-malnych dopuszczalnych obciążeń osiprzedniej i tylnej przy rozmieszczaniuładunku w samochodzie (w szczegól-ności, jeżeli samochód jest wyposażo-ny w specyficzne wyposażenie).

UWAGA

Dezaktywować regulację au-tomatyczną w przypadku, gdy:

❒ wymienia się koła❒ przewozi się samochód na cięża-

rówce, holuje, przyczepie, śniegu,itp.

UWAGA


80

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 111 F0P0289m

Nieregularna droga i ener-giczne hamowanie mogą być

przyczyną nieprzewidzianego przesu-nięcia ładunku i w konsekwencji byćniebezpieczne dla kierowcy i pasaże-rom. przed ruszeniem zamocować ba-gaż używając odpowiednich zaczepówznajdujących się w podłodze rys.111;aby zablokować użyć linek metalo-wych lub pasków dostosowanych domocowania przewożonego ładunku.

UWAGA

Także w przypadku postojusamochodu na stromej dro-

dze lub o pochyleniu bocznym, otwar-cie drzwi tylnych lub drzwi bocznychmoże być przyczyną przypadkowegowypadnięcia ładunków nie zamoco-wanych.

UWAGA

Jeżeli przewozi się w samo-chodzie benzynę w kani-

strach, przestrzegać odpowiednichprzepisów obowiązujących w tym za-kresie, używać wyłącznie kanistrów ho-mologowanych i zamocować je odpo-wiednio w komorze ładunkowejMimo wszystko zwiększa się ryzykopożaru w przypadku kolizji.

UWAGA

Oprócz tych ostrzeżeń o charakterzeogólnym, przestrzeganie niektórych pro-stych zaleceń może poprawić bezpieczeń-stwo i komfort jazdy oraz trwałość sa-mochodu:

❒ rozmieszczać ładunek na podłodze wsposób jednolity: gdy trzeba go umie-ścić w jednym miejscu, wybrać częśćśrodkową pomiędzy dwoma osiami;

❒ pamiętać, że im ładunek jest niżejumieszczony tym obniża się środekciężkości samochodu ułatwiając bez-pieczną jazdę: umieszczać, więc zawszejak najniżej ładunki ciężkie;

❒ pamiętać również, że masa przewożo-nego ładunku ma wpływ na zachowaniesię dynamiczne samochodu: w szcze-gólności wydłuża się droga hamowania,przy wysokich prędkościach.


81

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IREFLEKTORY

USTAWIENIE WIĄZKIŚWIETLNEJ

Poprawne ustawienie reflektorów jest bar-dzo ważne dla komfortu i bezpieczeństwakierowcy, jak i również dla innych użyt-kowników drogi. Aby zagwarantować jaknajlepsze warunki widoczności w czasiepodróży z włączonymi reflektorami, sa-mochód musi mieć poprawnie ustawionereflektory. Odnośnie kontroli i ewentual-nej regulacji zwrócić się do ASO Fiata.

KOREKTOR USTAWIANIAREFLEKTORÓW

Funkcjonuje przy kluczyku w wyłącznikuzapłonu w położeniu M i włączonych świa-tłach mijania. Gdy samochód jest obcią-żony, obniża się z tyłu powodując podnie-sienie się wiązki świetlnej. W tym przy-padku konieczne jest ponowne ustawienieświateł reflektorów.

Regulacja ustawienia reflektorówrys. 112

Ustawić urządzenie rys. 112 w zależno-ści od przewożonego ładunku jak przed-stawiono poniżej.

Pozycja 0 - jedna lub dwie osoby na przed-nich siedzeniach.

Pozycja 1 - pięć osób.

Pozycja 2 - pięć osób + obciążony bagaż-nik.

Pozycja 3 - osiem osób + obciążenie ba-gażnika lub kierowca + mak-symalne dopuszczalne obcią-żenie umieszczone w bagażni-ku.

OSTRZEŻENIE Kontrolować ustawienieświateł za każdym razem, gdy zmienia sięciężar przewożonego bagażu.

USTAWIENIE PRZEDNICHŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH(gdzie przewidziano)

Odnośnie kontroli i ewentualnej regulacjizwrócić się do ASO Fiata.

rys. 112 F0F0103m


82

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I USTAWIENIE WIĄZKI ŚWIETLNEJ

Poprawne ustawienie reflektorów jestważne dla komfortu i bezpieczeństwa za-równo kierowcy jak i dla innych użytkow-ników drogi.

Ponadto określone jest dokładnie przepi-sami kodeksu drogowego.

Aby zapewnić sobie i innym użytkownikomdróg jak najlepszą widoczność podczas jaz-dy z włączonymi światłami reflektorów, sa-mochód musi mieć poprawnie ustawionereflektory.

Odnośnie kontroli i ewentualnej regulacjizwrócić się do ASO Fiata.

SYSTEM ABS

Jeżeli nigdy wcześniej nie używało się sa-mochodu wyposażonego w ABS, zaleca sięwykonać kilka prób na śliskiej nawierzch-ni, naturalnie w warunkach bezpiecznych iw pełni respektując przepisy kodeksu dro-gowego kraju przez który się podróżuje izaleca się ponadto przeczytać z uwagą po-niższe zalecenia.

Jest systemem, częścią integralną układu ha-mulcowego, który zapobiega, w jakichkol-wiek warunkach panujących na drodze pod-czas intensywnej akcji hamowania, zablo-kowaniu kół i w konsekwencji poślizgowijednemu lub więcej kół, gwarantując w tensposób kontrolę nad samochodem takżepodczas hamowania nagłego.

Instalację kompletuje system EBD (Elec-tronic Brake Distributor), który umożli-wia rozdzielenie akcji hamowania pomię-dzy koła przednie i koła tylne.

OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymal-ną skuteczność układu hamulcowego, wy-magany jest przebieg dla jego ułożenia sięokoło 500 km (dla samochodu nowego lubpo wymianie klocków/ tarcz hamulco-wych): w tym czasie unikać hamowaniagwałtownego, częstego i długiego.

ABS wykorzystuje najlepsządysponowaną przyczepność

kół do drogi, ale jej nie zwiększa; na-leży więc zachować w każdym przy-padku ostrożność na drogach śliskich,bez niepotrzebnego ryzyka.

UWAGA

INTERWENCJA SYSTEMU

Interwencja ABS wyczuwalna jest lekkimpulsowaniem pedału hamulca i hałasem:wskazuje to, że konieczne jest dostosowa-nie prędkości do typu drogi po której siępodróżuje.

Jeżeli ABS interweniuje,oznacza to, że została osią-

gnięta graniczna przyczepność kół dodrogi: należy zwolnić aby dostosowaćprędkość do dysponowanej przyczep-ności.

UWAGA


83

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

ISYGNALIZACJA USZKODZEŃ

Awaria ABS

Sygnalizowana jest zaświeceniem się lamp-ki > w zestawie wskaźników jednocze-śnie wyświetli się komunikat na wyświe-tlaczu wielofunkcyjnym (gdzie przewidzia-no), (patrz rozdział “Lampki sygnalizacyj-ne i komunikaty”).

W tym przypadku układ hamulcowy utrzy-muje odpowiednią skuteczność, ale bezpotencjalnie oferowanej przez systemABS. Jechać dalej rozważnie do najbliższejASO Fiata, aby go sprawdzić.

BRAKE ASSIST (wspomaganie hamowaniaawaryjnego zintegrowanego zESP) (gdzie przewidziano)

Jest system, którego nie można wyłączyć,rozpoznaje hamowanie awaryjne (na pod-stawie prędkości działania na pedał ha-mulca) i gwarantuje zwiększenie ciśnieniahydraulicznego hamowania pomagając kie-rowcy umożliwiając interwencje bardziejszybkie i skuteczne w układzie hamulco-wym.

Brake Assist dezaktywuje się w samocho-dach wyposażonych w system ESP, w przy-padku awarii tego systemu (sygnalizowa-nej zaświeceniem się lampki ™).

Gdy ABS interweniuje, wy-czuwalne jest pulsowanie pe-

dału hamulca, nie zwalniać nacisku napedał, ale bez obawy przytrzymać pe-dał naciśnięty; w ten sposób samo-chód zatrzyma się osiągając najkrót-szą drogę hamowania, odpowiedniodo warunków panujących na drodze.

UWAGA

Awaria EBD

Sygnalizowana jest zaświeceniem się lamp-ki >, x i STOP w zestawie wskaźnikówjednocześnie wyświetli się komunikat nawyświetlaczu wielofunkcyjnym (gdzieprzewidziano), (patrz rozdział “Lampki sy-gnalizacyjne i komunikaty”).

W tym przypadku, podczas nagłego ha-mowania, może nastąpić zablokowanie kółtylnych samochodu z możliwością pośli-zgu. Jechać bardzo ostrożnie i zwrócić siędo najbliższej ASO Fiata, aby sprawdzić in-stalacje.

W przypadku zaświecenia sięlampki sygnalizacyjnej x w

zestawie wskaźników (jednocześniewyświetli się komunikat na wyświe-tlaczu wielofunkcyjnym, gdzie prze-widziano), natychmiast zatrzymać sa-mochód i zwrócić się do najbliższejASO Fiata. Ewentualny wyciek płynuz układu hydraulicznego szkodzi wfunkcjonowaniu układu hamulcowe-go, zarówno typu tradycyjnego jak iz systemem zapobiegającym bloko-waniu kół.

UWAGA


84

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

rys. 113 F0F0104m

SYSTEM ESP (Electronic StabilityProgram) (gdzie przewidziano)

Jest systemem kontroli stabilności samo-chodu, który pomaga kierowcy utrzymaćkontrolę nad kierunkiem jazdy w przy-padku utraty przyczepności opon do dro-gi.

Działanie systemu ESP jest szczególnie uży-teczne, gdy zmieniają się warunki przy-czepności do podłoża drogi.

Z systemami ESP e ASR występują (gdzieprzewidziano) systemy MSR (regulacja mo-mentu hamowania silnikiem przy redukcjibiegów) i HBA (zwiększenie automatycz-ne ciśnienia w układzie hamulcowym przyhamowaniu panicznym).

INTERWENCJA SYSTEMU

Sygnalizowana jest miganiem lampki sy-gnalizacyjnej B-rys. 113 znajdującej się wprzycisku, aby poinformować kierowcę, żesamochód jest w krytycznych warunkachstabilności i przyczepności.

DEZAKTYWACJA SYSTEMU ESP

Naciśnięciem przycisku A-rys. 113,umieszczonym na konsoli środkowej, dez-aktywuje się system ESP.

Dezaktywacja jest sygnalizowana świece-niem się diody led w przycisku.

System można reaktywować:

❒ automatycznie, jadąc z prędkością 50km/h;

❒ manualnie, naciskając ponownie przy-cisk.


85

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I

Dla prawidłowego działaniasystemów ESP i ASR ko-

nieczne jest, aby opony były tej samejmarki, tego samego typu na wszyst-kich kołach w doskonałym stanie aponad wszystko typu, marki i wymia-rach zalecanych.

UWAGA

Osiągi systemu ESP nie zwal-niają kierowcy z zachowania

ostrożności podczas jazdy. Kierowcajadąc powinien zawsze dostosować siędo warunków panujących na drodze,widoczności i ruchu drogowego. Od-powiedzialność za bezpieczeństwo nadrodze spoczywa zawsze i wyłączniena kierowcy.

UWAGA

SYGNALIZACJA USZKODZEŃ

W przypadku ewentualnych uszkodzeń,system ESP wyłącza się automatycznie iw zestawie wskaźników zaświeci się lamp-ka sygnalizacyjna ™ której towarzyszy sy-gnał akustyczny i odpowiedni komunikatna wyświetlaczu (patrz rozdział “Lampkisygnalizacyjne i komunikaty”). W tym przy-padku zwrócić się na ile to możliwe doASO Fiata.

SYSTEM ASR (Antislip Regulation)Jest systemem kontroli trakcji samocho-du, który interweniuje automatycznie, wprzypadku poślizgu jednego lub obu kółnapędowych.

W zależności od warunków poślizgu,zostają uaktywnione dwa różne systemykontroli:

❒ jeżeli poślizg dotyczy obu kół napędo-wych, ASR interweniuje zmniejszającmoc przenoszoną z silnika;

❒ jeżeli poślizg obejmuje tylko do jednokoło napędowe interweniuje hamującautomatycznie koło które się ślizga.

Działanie systemu ASR jest szczególnieużyteczne w następujących warunkach:

❒ poślizgu na zakręcie koła wewnętrz-nego, pod wpływem zmian dynamicz-nych obciążenia lub nadmiernegoprzyspieszania;

❒ nadmiernej mocy przenoszonej nakoła, także w zależności od warunkówpanujących na nawierzchni drogi;

❒ przyspieszania na drogach o nierów-nej nawierzchni, pokrytych śniegiemlub lodem;

❒ utracie przyczepności na mokrejnawierzchni (aquaplaning).


86

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I System MSR (regulacja napędu zsilnika)

Jest systemem, częścią integralną ASR,który interweniuje w przypadku nagłejzmiany biegu podczas redukcji zwiększającmoment obrotowy silnika, zapobiegając wten sposób powstaniu nadmiernego mo-mentu przekazywanemu z kół napędo-wych, które przede wszystkim w warun-kach małej przyczepności mogą spowo-dować utratę stabilności samochodu.

Włączenie/wyłączenie systemuASR włącza się automatycznie przy każ-dym uruchomieniu silnika. Wyłączenie systemu ESP powoduje wyłą-czenie automatyczne także systemu ASRPodczas jazdy można wyłączyć i ponowniewłączyć system ASR naciskając wyłącznikA umieszczony pomiędzy przyciskami wdesce rozdzielczej rys 119. Wyłączenie sygnalizowane jest zaświece-niem się diody led B-rys. 119 umiesz-czonej w tym przycisku, jednocześnie uka-że się komunikat na wyświetlaczu wielo-funkcyjnym, gdzie przewidziano.Po wyłączeniu ASR podczas jazdy, przy na-stępnym uruchomieniu silnika włączy sięautomatycznie.Podczas jazdy po drodze pokrytej śnie-giem, z zamontowanymi łańcuchami zale-cane jest wyłączenie ASR: w tych warun-kach poślizg kół napędowych w fazie ru-szania umożliwia uzyskanie większego mo-mentu napędowego.

Osiągi systemu nie zwalniająkierowcy z podejmowania

nie uzasadnionego i nie potrzebnegoryzyka podczas jazdy. Kierowca jadącpowinien zawsze dostosować się dowarunków panujących na drodze, wi-doczności i ruchu drogowego. Odpo-wiedzialność za bezpieczeństwo nadrodze spoczywa zawsze i wyłączniena kierowcy.

UWAGA

Dla prawidłowego działania systemów ASRkonieczne jest, aby opony były tej samejmarki i tego samego typu na wszystkichkołach w doskonałym stanie a ponadwszystko typu, marki i wymiarach zaleca-nych.


W przypadku ewentualnego uszkodzenia,system ASR wyłącza się automatycznie izaświeci się lampka sygnalizacyjna ™w ze-stawie wskaźników (patrz rozdział “Lamp-ki sygnalizacyjne i komunikaty”). W tymprzypadku zwrócić się na ile to możliwedo ASO Fiata.


87

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

ISYSTEM EOBD

System EOBD (European On Board Dia-gnosis) przeprowadza ciągłą diagnostykękomponentów odpowiedzialnych za emi-sję zanieczyszczeń znajdujących się w sa-mochodzie.

Sygnalizuje ponadto, poprzez zaświeceniesię lampki U w zestawie wskaźników(patrz rozdział “Lampki sygnalizacyjne i ko-munikaty”) stan uszkodzeń tych kompo-nentów

Celem systemu jest:

❒ utrzymanie pod kontrolą w sprawnościukładu;

❒ sygnalizuje zwiększoną emisję zanie-czyszczeń z powodu nieprawidłowegofunkcjonowania samochodu;

❒ sygnalizuje konieczność wymiany uszko-dzonych komponentów.

Ponadto system ten dysponuje konekto-rem do podłączenia odpowiedniego przy-rządu, który odczyta kody uszkodzeń za-pamiętanych w centralce, wraz z serią pa-rametrów specyficznych dla diagnostyki ifunkcjonowania silnika. Tą weryfikację mo-gą przeprowadzić uprawnione organa kon-trolujące ruch drogowy.

OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu nie-dogodności, aby zweryfikować całkowicieinstalację ASO Fiata przeprowadzi test nastanowisku próbnym i jeżeli okaże się tokonieczne, wykona próbę drogową, któ-ra może wymagać nawet dłuższego prze-biegu.

Jeżeli, po obróceniu kluczykaw wyłączniku zapłonu w po-łożenie M, lampka sygnaliza-cyjnaU nie zaświeci się lub,

jeżeli, podczas jazdy świeci się lub bę-dzie migać, zwrócić się na ile to możli-we do ASO Fiata Funkcjonowanie lamp-ki sygnalizacyjnejUmoże być zwery-fikowane przy pomocy specjalnej apa-ratury przez agendy kontroli ruchu dro-gowego. Przestrzegać przepisów obo-wiązujących w kraju, w którym się po-dróżuje.


88

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I CZUJNIKIPARKOWANIA (gdzie przewidziano)

Znajdują się w zderzaku tylnym w samo-chodzie rys. 114 i ich funkcją jest awizo-wanie kierowcy, za pomocą sygnału aku-stycznego przerywanego, o wystąpieniuprzeszkody z tyłu samochodu.

Aby wyłączyć czujniki parkowania nacisnąćprzycisk A-rys. 115 znajdujący się po-między przyciskami w desce rozdzielczejna konsoli środkowej. Wyłączenie jest sy-gnalizowane świeceniem się diody led B wtym przycisku.

Aby reaktywować, nacisnąć ponownieprzycisk A.

Wraz z zmniejszaniem się odległości odprzeszkody znajdującej się z tyłu samo-chodu, zwiększa się częstotliwość sygna-łu akustycznego.

OSTRZEŻENIE stan czujników parkowa-nia (włączone lub wyłączone) zostanie za-pamiętana do wyłączenia silnika.

SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA

Po włączeniu biegu wstecznego uaktywniasię automatycznie sygnalizacja akustycznaprzerywana.

Sygnalizacja akustyczna:

❒ wzrasta wraz z zmniejszaniem się od-ległości pomiędzy samochodem a prze-szkodą;

❒ przechodzi w ciągłą, gdy odległość mię-dzy samochodem i przeszkodą jestmniejsza od około 30 cm, natomiastustaje, jeżeli odległość od przeszkodyzwiększy się;

❒ pozostaje stała, jeżeli odległość pomię-dzy samochodem a przeszkodą niezmienia się, natomiast jeżeli ta sytuacjazostanie rozpoznana przez czujnikiboczne, sygnalizacja zostanie przerwa-na po około 3 sekundach, aby uniknąćna przykład sygnalizacji podczas ma-newrów wzdłuż murów.


Ewentualne uszkodzenia czujników par-kowania sygnalizowane są podczas włą-czania biegu wstecznego, sygnałem aku-stycznym i podświetleniem się diody ledB-rys. 115 wraz z ukazaniem się komu-nikatu na wyświetlaczu.

rys. 114 F0P0605m rys. 115 F0F0106m


89

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

IOSTRZEŻENIA OGÓLNE

❒ Podczas manewrów parkowania zwró-cić szczególną uwagę na przeszkody,które mogą znaleźć się nad lub podczujnikami.

❒ Przedmioty znajdujące się w bardzo bli-skiej odległości, w niektórych przypad-kach mogą nie być rozpoznane przezsystem i uszkodzić samochód lub zostaćuszkodzone.

❒ Sygnały przesyłane z czujnika mogązmienić się przy ich uszkodzeniu, za-nieczyszczeniu, zasypaniu śniegiem, ob-lodzeniu lub zakłócone przez urządze-nia ultradźwiękowe (np. hamulce pneu-matyczne autobusów lub młoty pneu-matyczne), znajdujące się w pobliżu sa-mochodu.

Dla prawidłowego funkcjono-wania systemu niezbędne jest,aby czujniki były zawsze czy-ste, nie zabłocone, brudne,

pokryte śniegiem lub lodem. Podczasczyszczenia czujników zachować mak-symalną ostrożność, aby ich nie pory-sować lub uszkodzić, nie używać szma-tek suchych, szorstkich lub twardych.Czujniki należy myć czystą wodą, ewen-tualnie z dodatkiem szamponu samo-chodowego.

Odpowiedzialność za parko-wanie i inne niebezpieczne

manewry ponosi zawsze kierowca.Podczas wykonywania tych manew-rów sprawdzić zawsze, czy w prze-strzeni manewrowej nie znajdują sięani osoby (szczególnie dzieci) anizwierzęta. Czujniki pomagają kie-rowcy przy parkowaniu, który nigdynie powinien zmniejszyć uwagi pod-czas wykonywania tych manewrówtakże jeżeli wykonywane są z małąprędkością.

UWAGA

FUNKCJONOWANIE Z PRZYCZEPĄ

Czujniki parkowania dezaktywują się wprzypadku użycia samochodu do holowa-nia przyczepy.

RADIO(gdzie przewidziano)

Odnośnie funkcjonowania radia z odtwa-rzaczem CD/ CD MP3 (gdzie przewidzia-no) patrz załącznik do niniejszej Instruk-cji obsługi.

PRZYSTOSOWANIE INSTALACJIDO RADIA (gdzie przewidziano)

Odnośnie zainstalowania radioodtwarza-cza w samochodzie i odpowiedniej insta-lacji, patrz opis w uzupełnieniu „Radiood-twarzacz” załączonym od tej Instrukcji ob-sługi.

Aby połączyć z przystosowa-ną instalacją w samochodzie,

zwrócić się do ASO Fiata w ten spo-sób w każdym razie uniknie się niedo-godności, które mogłaby zagrozić bez-pieczeństwu samochodu.

UWAGA


90

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I NADAJNIKI RADIOFONICZNEI TELEFONY KOMÓRKOWE

Aparaty radionadawcze (telefony komór-kowe, CB i podobne) nie mogą być uży-wane w samochodzie, jeżeli nie mają za-montowanej oddzielnej anteny na ze-wnątrz samochodu.

OSTRZEŻENIE Używanie tych urządzeńw samochodzie (bez anteny zewnętrznej)może spowodować, poza potencjalnym za-grożeniem dla zdrowia pasażerów, nie-właściwe funkcjonowanie systemów elek-tronicznych znajdujących się w samocho-dzie, jak i zagraża bezpieczeństwu samo-chodu.

Ponadto skuteczność nadawania i odbioruprzez te aparaty może być zakłócana efek-tem ekranowania przez nadwozie samo-chodu.

Dlatego odnośnie użycia telefonów ko-mórkowych (GSM, GPRS, UMTS) posia-dających oficjalną homologację CE, zale-ca się przeczytać dokładnie instrukcję do-starczoną przez producenta telefonu ko-mórkowego.

AKCESORIAZAKUPIONE PRZEZUŻYTKOWNIKA

Jeżeli po zakupie samochodu zamierza sięzainstalować akcesoria elektryczne wy-magające ciągłego zasilania elektrycznego(radio, alarm, satelitarne zabezpieczenieprzed kradzieżą itp.) lub przeciążenia bi-lansu elektrycznego, zwrócić się do ASOFiata, która poza tym że zasugeruje urzą-dzenie najbardziej odpowiednie dostęp-ne w Lineaccessori Fiata, zweryfikuje in-stalację elektryczną w samochodzie podkątem wytrzymania wymaganego obcią-żenia, lub jeżeli, okaże się konieczne za-stosowanie akumulatora o większej po-jemności.

INSTALACJA URZĄDZEŃELEKTRYCZNYCH/ELEKTRONICZNYCH

Urządzenia elektryczne/elektroniczne za-instalowane sukcesywnie po zakupieniu sa-mochodu i w serwisie posprzedażnym mu-szą posiadać oznaczenie:

Fiat Auto S.p.A. autoryzuje montaż apa-ratury nadawczo odbiorczej, w warunkachw których instalacja zostanie przeprowa-dzona zgodnie z regułami sztuki, przy prze-strzeganiu wskazań producenta w cen-trum specjalistycznym.

OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń, którewpływają na zmianę charakterystyk sa-mochodu, mogą spowodować cofnięciezezwolenia na ich obrót z urzędu i ewen-tualną utratę gwarancji ograniczoną do de-fektów wyżej wymienionymi modyfikacja-mi pośrednio lub bezpośrednio rozpozna-nymi.

Fiat Group Automobiles S.p.A. nie pono-si odpowiedzialności za uszkodzenia spo-wodowane instalacją akcesoriów nie do-starczonych lub nie zarekomendowanychprzez Fiat Group Automobiles S.p.A. i in-stalacją niezgodną z wymaganiami do-stawcy.


91

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

INapełnianie kompletne zbiornika

Aby zagwarantować kompletne zatanko-wanie zbiornika paliwa, wykonać dwieoperacje dopełniania po pierwszym za-trzasku pistoletu dystrybutora. Unikać dal-szych operacji dopełniania, które mogąspowodować nieprawidłowe działanie sys-temu zasilania.

KOREK WLEWU PALIWA rys. 116

Aby napełnić zbiornik paliwem, otworzyćpokrywę A włożyć kluczyk wyłącznika za-płonu w zamek korka i obrócić w lewo, na-stępnie odkręcić korek B.

Hermetyczne zamknięcie może spowo-dować lekki wzrost ciśnienia w zbiorniku.Ewentualny szum odpowietrzania podczasodkręcania korka jest zjawiskiem normal-nym.

Podczas tankowania, umieścić korek na za-czepie C wewnątrz pokrywy.

rys. 116 F0F0107m

Nie zbliżać się do wlewu pa-liwa z otwartym ogniem lub

zapalonym papierosem: niebezpie-czeństwo pożaru. Nie zbliżać twarzydo wlewu paliwa, aby nie wdychaćszkodliwych par paliwa.

UWAGA

TANKOWANIESAMOCHODU

Funkcjonowanie w niskichtemperaturach

W niskich temperaturach płynność olejunapędowego może być niewystarczająca,ponieważ tworzą się związki parafiny, po-wodując w konsekwencji nieprawidłowezasilanie silnika paliwem.

Aby uniknąć niedogodności w funkcjono-waniu, w zależności do sezonu, stosowaćoleje napędowe typu zimowego lub let-niego lub arktycznego (strefy górskie/zim-ne). W przypadku zatankowania oleju na-pędowego nie adekwatnego do tempera-tury, w jakiej używany jest samochód, za-leca się mieszać olej napędowy z dodat-kiem TUTELA DIESEL ART w proporcjachpodanych na opakowaniu produktu, wle-wając do zbiornika najpierw środek zapo-biegający zamarzaniu a następnie olej na-pędowy.

W przypadku używania/dłuższego posto-ju samochodu w obszarach górskich/ zim-nych zaleca się tankować olej napędowydostępny lokalnie.

W tych sytuacjach sugeruje się ponadtoutrzymywać w zbiorniku ilość paliwa prze-kraczającą 50% pojemności użytkowejzbiornika.

Używać tylko olej napędowyautoryzowany, odpowiadającyspecyfikacji EuropejskiejEN590. Używanie innych pro-

duktów lub mieszanek może nieodwra-calnie uszkodzić silnik z konsekwencjąutraty gwarancji. W razie zatankowaniaprzypadkowo innego paliwa nie urucha-miać silnika, ale opróżnić zbiornik pali-wa. Jeżeli silnik funkcjonował nawetprzez krótki okres czasu, niezbędne jestopróżnić, poza zbiornikiem paliwa, całyukład zasilania paliwem.

Podczas tankowania nie otwie-rać drzwi bocznych przesuw-nych lewych, ponieważ możeuszkodzić się otwarta pokrywa

wlewu paliwa.


92

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI S

TE-

ROW

ANIA

I OCHRONAŚRODOWISKA

Zastosowanymi urządzeniami dla zmniej-szenia emisji zanieczyszczeń z silników na-pędzanych olejem napędowym są:

❒ katalizator utleniający;

❒ układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).

❒ filtr cząstek stałych (DPF) (gdzie prze-widziano).

FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF(DIESEL PARTICULATE FILTER)(gdzie przewidziano)

Diesel Particulate Filter jest filtrem me-chanicznym, umieszczonym w układzie wy-dechowym, który wyłapuje fizycznie czą-steczki węgla znajdujące się w spalinach sil-ników diesel.

Zastosowanie filtra stało się konieczne dlawyeliminowania prawie całkowicie cząste-czek węgla zgodnie z aktualnymi/ przy-szłymi normami legislacyjnymi.

Podczas normalnego używania samocho-du, centralka kontroli silnika rejestruje sze-reg danych związanych z jego użyciem(okres użycia, typ trasy, osiągnięte tem-peratury itp.) i określa ilość cząsteczek za-kumulowanych w filtrze. Ponieważ filtrakumuluje cząstki węgla musi być okre-sowo regenerowany (czyszczony) poprzezspalenie cząsteczek węgla.

Procedura regeneracji zarządzana jest au-tomatycznie przez centralkę kontroli sil-nika w zależności od stanu akumulacji czą-steczek w filtrze i warunków używania sa-mochodu. Podczas regeneracji możliwejest wystąpienie następujących zjawisk:ograniczony wzrost obrotów biegu jało-wego, aktywacja elektrowentylatora, ogra-niczony wzrost dymienia, wysoka tempe-ratura spalin. Te sytuacje nie powinny byćinterpretowane jako uszkodzenia i niewpływają na zachowanie się samochodu ina środowisko.

Podczas normalnego funkcjo-nowania filtr cząstek stałych

(DPF) osiąga bardzo wysoką tempera-turę. Dlatego, nie parkować samocho-du na łatwopalnym podłożu (trawa, su-che liście, igły sosnowe itp.): niebez-pieczeństwo pożaru.

UWAGA

Podczas normalnego działa-nia katalizator osiąga bardzo

wysokie temperatury. Dlatego, nieparkować samochodu na łatwopal-nym podłożu (trawa, suche liście, igłysosnowe itp.): niebezpieczeństwo po-żaru.

UWAGA

rys. 117 F0F0357m

Ręczna pompa diesel

W przypadku braku paliwa, konieczne jestnapełnienie układu paliwem:

❒ napełnić zbiornik paliwa przynajmniej5 litrami oleju napędowego;

❒ działać na pompę ręcznie, umieszczonąpod pokrywą komory silnika pod osło-ną, aż paliwo ukaże się w przeźroczy-stym przewodzie;

❒ rozrusznikiem uruchomić silnik.


93

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PASY BEZPIECZEŃSTWA ................................................. 94

SYSTEM S.B.R. ....................................................................... 96

NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA ................. 96

BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI ......................... 99

MONTAŻ FOTELIKA DLA DZIECKA TYPU„UNIVERSALE”..................................................................... 100

MONTAŻ FOTELIKA DLA DZIECKA TYPU „ISOFIX UNIVERSALE” ...................................................... 103

PODUSZKI POWIETRZNE .............................................. 108

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE ........................... 111

BBEEZZPPIIEECCZZEE¡¡SSTTWWOO

093-114 SCUDO LUM PL 26/10/12 10.51 Pagina 93

94

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PASYBEZPIECZEŃSTWA

UŻYCIE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA rys. 1

Pas bezpieczeństwa powinien być zapina-ny przy wyprostowanej klatce piersioweji plecach przylegających do oparcia sie-dzenia.

W celu zapięcia pasa bezpieczeństwa na-leży wsunąć zaczep A do gniazda uchwy-tu B, aż do usłyszenia dźwięku zatrzaśnię-cia blokady.

Jeżeli podczas wyciągania pas bezpieczeń-stwa zablokuje się, należy puścić taśmę pa-sa, aby zwinęła się na krótkim odcinku iponownie ją wyciągnąć unikając gwałtow-nych ruchów.

Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, należy na-cisnąć przycisk C. Podczas zwijania pasabezpieczeństwa należy przytrzymać taśmę,aby uniknąć poskręcania się jej.

Pas bezpieczeństwa dopasowuje się - zapomocą zwijacza - automatycznie do cia-ła pasażera, umożliwiając swobodne ruchy.

W samochodzie zaparkowanym na bardzopochyłej drodze zwijacz może się zablo-kować; jest to normalne. Ponadto mecha-nizm zwijacza blokuje taśmę za każdym ra-zem przy jej szybkim wyciągnięciu lub wprzypadku nagłego hamowania, zderzeniai jazdy na zakręcie z dużą prędkością.

rys. 1 F0P0108m

Podczas jazdy nie należy na-ciskać przycisku C-rys. 1.

UWAGA

UŻYCIE PASÓWBEZPIECZEŃSTWA SIEDZEŃPRZEDNICH

W przypadku, gdy dostępne są przedniepoduszki powietrzne: kierowcy i pasaże-ra (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),siedzenia przednie wyposażone są w na-pinacze pirotechniczne i ograniczniki ob-ciążenia. Patrz sekcje - napinacze pasówbezpieczeństwa i ograniczniki obciążenia;

Jeśli pojazd wyposażony jest w siedzenieprzednie typu ława 2-miejscowa i nie maw nim poduszki przedniej pasażera, pasbezpieczeństwa pasażera środkowego nieposiada pirotechnicznego napinacza i re-gulacji wysokości.

Przednie pasy bezpieczeństwa można re-gulować pod względem ich wysokości, takaby można je było dostosować do postu-ry poszczególnych pasażerów. Może toznacznie zmniejszyć ryzyko obrażeń w ra-zie wypadku. Poprawnie wyregulowana ta-śma pasa powinna przechodzić pomiędzyramieniem i szyją. Aby wykonać regulację,należy chwycić uchwyt A i podnieść lubobniżyć suwak.

Siedzenia tylne wyposażone są w bez-władnościowe pasy bezpieczeństwa z trze-ma punktami mocowania i zwijaczem.


95

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

rys. 2 F0P0111m

Regulację wysokości pasówbezpieczeństwa należy wy-

konywać na postoju.

UWAGA

Po wykonaniu regulacji nale-ży zawsze sprawdzić czy su-

wak jest prawidłowo zablokowany wjednym z przewidzianych położeń.Dlatego, gdy uchwyt jest zwolniony,należy spróbować dodatkowo pocią-gnąć za suwak, aby umożliwić za-trzaśnięcie mechanizmu mocowania,w razie gdyby po zwolnieniu nie zna-lazł się on w jednym z wstępnie okre-ślonych położeń.

UWAGA

Należy pamiętać, że w raziegwałtownego zderzenia pa-

sażerowie siedzeń tylnych, którzy niezapięli pasów bezpieczeństwa, nie tyl-ko sami narażeni są na poważne ry-zyko, ale stanowią również niebez-pieczeństwo dla pasażerów miejscprzednich.

UWAGA

UŻYCIE PASÓWBEZPIECZEŃSTWA MIEJSCTYLNYCH rys. 2

Jeśli samochód dysponuje jednym siedze-niem indywidualnym i jednym siedzeniemdwumiejscowym, te 3 miejsca wyposażo-ne są w trzypunktowe pasy bezpieczeń-stwa i zwijacze. Na miejscu środkowym dodyspozycji jest wbudowana w oparcie sie-dzenia prowadnica i zwijacz pasa bezpie-czeństwa.

W przypadku siedzeń drugiego i trzecie-go rzędu należy zawsze umieszczać pasbezpieczeństwa w odpowiednim gnieździe.Nie należy zamieniać pasa bezpieczeństwalub gniazda miejsc bocznych z tymi, któredostępne są na miejscu środkowym.

Po złożeniu lub przesunięciusiedzenia należy upewnić się,

że pas bezpieczeństwa jest prawidło-wo zwinięty i odpowiednio zabloko-wany w gnieździe.

UWAGA

Należy upewnić się, że opar-cie jest prawidłowo zamoco-

wane z obu stron, aby uniknąć sytu-acji, w której podczas gwałtownegohamowania zostałoby ono wyrzuconedo przodu, powodując obrażenia pa-sażerów.

UWAGA


96

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

Interwencje, które powodująuderzenia, wibracje lub na-

grzanie miejscowe (powyżej 100°Cprzez maksymalny czas 6 godzin), wstrefie napinacza, mogą spowodowaćjego uszkodzenie lub uaktywnienie; niespowodują tego takie przypadki jak:wibracje spowodowane nierównościądrogi lub przypadkowe pokonywaniemałych przeszkód, krawężników itp. Wrazie wątpliwości należy zwrócić się doASO Fiata.

UWAGA

NAPINACZE PASÓWBEZPIECZEŃSTWA

Aby zapewnić skuteczniejsze działanieochronne przednich pasów bezpieczeń-stwa, samochód wyposażony jest w napi-nacze pasów, które w trakcie gwałtowne-go zderzenia czołowego zapewniają do-kładne przyleganie taśmy pasa do ciał pa-sażerów, zanim rozpocznie się akcja przy-trzymywania ich pasem.

O uaktywnieniu napinaczy pasów świad-czy cofanie się taśmy w kierunku zwijacza.

OSTRZEŻENIE W celu zapewnienia mak-symalnej ochrony dzięki działaniu napina-cza należy ustawić taśmę pasa bezpie-czeństwa w taki sposób, aby ściśle przy-legała ona do klatki piersiowej i do bioder.Podczas działania napinacza wydobywa sięz niego niewielka ilość dymu. Dym ten niejest szkodliwy i nie oznacza pożaru. Na-pinacz pasa nie wymaga żadnej obsługi anismarowania. Wszelkie zmiany oryginalnychwarunków spowodują utratę jego sku-teczności. Jeżeli w wyniku zdarzeń wyjąt-kowych (powodzie, sztormy itp.), napinaczpasa zostanie zalany wodą i błotem, nale-ży bezwzględnie go wymienić.

Napinacz pasa bezpieczeń-stwa jest urządzeniem jedno-

razowego użytku. Po uaktywnieniu na-pinacza należy zwrócić się do ASO Fia-ta, aby go wymienić. Aby zapoznać sięz terminem ważności urządzenia, na-leży przeczytać tabliczkę umieszczo-ną w schowku: gdy podany na niej ter-min jest bliski, należy zwrócić się do ASO Fiata w celu dokonania wymianyurządzenia.

UWAGASYSTEM S.B.R.

Samochód wyposażony jest w system onazwie S.B.R (Seat Belt Reminder), skła-dający się z sygnalizatora akustycznego,który wraz z migającą w zestawie wskaź-ników lampką sygnalizacyjną ostrzega kie-rowcę i pasażera przedniego o braku za-pięcia właściwego pasa bezpieczeństwa.


97

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

OGRANICZNIKI OBCIĄŻENIA

W celu zwiększenia ochrony dla pasaże-rów w przypadku kolizji zwijacze przed-nich i tylnych (dla wersji/rynków, gdzieprzewidziano) pasów bezpieczeństwa wy-posażone są w urządzenia, które umożli-wiają odpowiednią regulację siły oddzia-łującej na klatkę piersiową i na ramionapodczas akcji przytrzymywania przez pasw przypadku zderzenia czołowego.

OSTRZEŻENIA OGÓLNEDOTYCZĄCE UŻYWANIAPASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Kierowca powinien przestrzegać (równieżosoby z nim podróżujące), wszystkichprzepisów lokalnych dotyczących sposo-bu użycia pasów bezpieczeństwa. Przedrozpoczęciem podróży należy zapiąć za-wsze pasy bezpieczeństwa.

Użycie pasów bezpieczeństwa jest ko-nieczne również w przypadku kobiet wciąży: zarówno dla osoby ciężarnej jak i dladziecka zagrożenie w przypadku zderzeniajest znaczenie mniejsze, jeżeli pas bezpie-czeństwa będzie zapięty.

Kobiety ciężarne powinny ustawić dolnączęść taśmy pasa dużo niżej, w taki spo-sób aby przechodziła nad miednicą i podbrzuchem rys. 3.

rys. 3 F0P0616m rys. 4 F0P0630m

Taśma pasa bezpieczeństwanie może być poskręcana.

Górna część pasa powinna przecho-dzić nad plecami i przecinać po prze-kątnej klatkę piersiową. Dolna częśćpasa powinna przylegać do bioder rys.4, a nie do brzucha pasażera. Nie na-leży używać przedmiotów (zaczepów,zapinek itp.), które powodują, że pasnie przylega do ciała pasażera.

UWAGA


98

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

JAK UTRZYMAĆ ZAWSZE WSPRAWNOŚCI PASYBEZPIECZEŃSTWA

Aby prawidłowo używać pasów bezpie-czeństwa, należy przestrzegać skrupulat-nie następujących ostrzeżeń:

❒ używać zawsze pasów bezpieczeństwa zdobrze rozciągniętą, nie poskręcaną ta-śmą; upewnić się czy taśma pasa wysu-wa się swobodnie bez zacinania się;

❒ należy sprawdzić działanie pasa bezpie-czeństwa w następujący sposób: chwycićpas i energicznie go pociągnąć

❒ w wyniku kolizji o określonej energii na-leży wymienić pas bezpieczeństwa, nawetjeżeli pozornie wydaje się nieuszkodzo-ny. Pas należy również wymienić w przy-padku aktywacji napinacza pasa bezpie-czeństwa;

❒ aby oczyścić pasy bezpieczeństwa, należyumyć je ręcznie wodą i neutralnym my-dłem, wypłukać i pozostawić w cieniu dowyschnięcia. Nie należy stosować moc-nych detergentów wybielających lub bar-wiących oraz jakichkolwiek substancji che-micznych, które mogłyby osłabić włóknopasa;

❒ należy unikać zamoczenia zwijaczy pasówbezpieczeństwa: ich poprawne funkcjo-nowanie jest gwarantowane, jeżeli niedostała się do nich woda;

❒ należy wymienić pas bezpieczeństwa, je-żeli posiada oznaki zniszczenia lub prze-cięcia.

W celu zapewnienia maksy-malnej ochrony należy usta-

wić oparcie siedzenia we właściwympołożeniu, oprzeć dobrze plecy o opar-cie i zapiąć pas tak, aby przylegał doklatki piersiowej i do miednicy. Nale-ży zawsze zapinać pasy bezpieczeń-stwa, zarówno na siedzeniach przed-nich jak i tylnych! Podróżowanie bezzapiętych pasów bezpieczeństwazwiększa ryzyko poważnych obrażeńlub śmierci w przypadku zderzenia.

UWAGA

Absolutnie zabrania się de-montowania lub naruszania

komponentów pasów bezpieczeństwai napinaczy. Wszelkie tego typu czyn-ności mogą być wykonywane wyłącz-nie przez autoryzowany i wykwalifi-kowany personel. Należy zwracać sięzawsze do ASO Fiata.

UWAGA

Jeżeli pas bezpieczeństwauległ mocnemu przeciążeniu,

np. podczas wypadku, powinien byćcałkowicie wymieniony razem z mo-cowaniami, śrubami mocującymi orazz napinaczem pasa; w rzeczywistościbowiem, nawet jeżeli pozornie wyda-je się być nieuszkodzony, mógł stracićswoje własności wytrzymałościowe.

UWAGA

Dany pas bezpieczeństwapowinien być użyty tylko

przez jedną osobę: nie należy prze-wozić dziecka na kolanach pasażerastosując pas bezpieczeństwa dlaochrony obojga osób. Ogólnie rzeczbiorąc nie należy zapinać pasem żad-nego przedmiotu z pasażerem.

UWAGA


99

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

W celu zwiększenia ochrony, w razie zde-rzenia wszyscy pasażerowie powinni po-dróżować na siedząco i stosować odpo-wiednie systemy ochronne, obowiązują-ce również niemowlęta i dzieci. Wymógten obowiązuje zgodnie z dyrektywą2003/20/WE, we wszystkich krajach człon-kowskich Unii Europejskiej.

Dzieci, w przeciwieństwie do osób doro-słych, mają głowę proporcjonalnie większąi cięższą względem reszty ciała, natomiastmięśnie i struktura kości nie są jeszcze unich całkowicie rozwinięte. W związku zpowyższym, do utrzymania ich w czasiezderzenia wymagane są systemy odmien-ne od pasów bezpieczeństwa dla osób do-rosłych, aby ograniczyć do minimum ryzy-ko obrażeń w razie wypadku, hamowanialub manewrów nagłych.

Dzieci powinny siedzieć w samochodzie wsposób bezpieczny i wygodny. W zależ-ności od właściwości stosowanych foteli-ków, zaleca się pozostawiać możliwie jaknajdłużej foteliki dla dzieci w pozycji prze-ciwnej do kierunku jazdy, ponieważ jest tonajbardziej chroniąca je pozycja w raziezderzenia.

Wybór najodpowiedniejszego do zastoso-wania fotelika dla dziecka powinien być do-konywany w oparciu o wagę dziecka; ist-nieją różne typy systemów zabezpieczają-cych dzieci, zaleca się wybrać ten, który bę-dzie najodpowiedniejszy dla dziecka.

Powyżej 1,50 m postura dziecka, z punk-tu widzenia systemu ochrony, jest trakto-wana jak postura osoby dorosłej i osobytakie zakładać powinny normalne pasy bez-pieczeństwa.

W Europie parametry systemów zabez-pieczających dzieci podane są w normieECE-R44, która poza ustanowieniem obo-wiązkowości ich stosowania, dzieli syste-my na pięć grup:

Grupa 0 do 10 kg wagi

Grupa 0+ do 13 kg wagi

Grupa 1 9-18 kg wagi



Wszystkie urządzenia zabezpieczające po-winny posiadać dane homologacyjne i znakkontroli na tabliczce przymocowanej nastałe do fotelika, której absolutnie nie wol-no usuwać. W Lineaccessori Fiata do-stępne są foteliki dla dzieci odpowiedniedla każdej grupy wagowej. Zaleca się jestosować, ponieważ są one zaprojekto-wane i przebadane specjalnie dla samo-chodów marki Fiat.

BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI

O obowiązku wyłączenia po-duszki powietrznej, jeśli in-

stalowany jest fotelik dla dziecka od-wrócony tyłem do kierunku jazdy,świadczy odpowiedni symbol podanyna etykiecie przyklejonej do daszkaprzeciwsłonecznego. Należy zawszestosować się do informacji podanychna etykiecie na daszku przeciwsło-necznym (patrz sekcja „Poduszki po-wietrzne” w niniejszym rozdziale).

UWAGA

POWAŻNE NIEBEZPIECZE-ŃSTWO: Foteliki dla dzieci,które montuje się w kierun-ku przeciwnym do ruchu po-jazdu, NIE powinny być mon-towane na siedzeniu przed-

nim, gdy poduszka powietrza po stro-nie pasażera jest aktywna. Aktywacjapoduszki powietrznej w przypadkuzderzenia może spowodować śmier-telne obrażenia przewożonego dziec-ka, niezależnie od siły zderzenia. Dla-tego zaleca się przewozić zawszedziecko w odpowiednim foteliku nasiedzeniu tylnym, gdyż jest to położe-nie najbardziej bezpieczne w przy-padku zderzenia.

UWAGA


100

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

GRUPA 0 i 0+Dzieci o wadze do 13 kg powinny byćprzewożone tyłem do kierunku jazdy w fo-teliku jak ten, który przedstawiono na ry-sunku 5, który - dzięki temu, iż podtrzy-muje głowę - nie powoduje przeciążeniaszyi w przypadku nagłego hamowania. Fotelik przytrzymywany jest przez pasybezpieczeństwa samochodu rys. 5 i powi-nien sam przytrzymywać dziecko własny-mi wbudowanymi pasami.

rys. 5 F0P0310m

Rysunki przedstawiono jedy-nie orientacyjnie dla celów

montażowych. Należy montować fo-telik zgodnie z instrukcją obowiązko-wo do niego załączoną.

UWAGA

rys. 6 F0P0617m

GRUPA 1

Począwszy od 9 do 18 kg wagi ciała dzie-ci mogą być przewożone zwrócone przo-dem do kierunku jazdy rys. 6.

MONTAŻ FOTELIKA TYPU „UNIVERSALE” (z pasami bezpieczeństwa)


101

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

rys. 7 F0P0312m

GRUPA 2

Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą byćprzytrzymywane bezpośrednio przez pa-sy bezpieczeństwa w samochodzie rys. 7.W tym przypadku foteliki pełnią jedyniefunkcję prawidłowego ustawienia dzieckaw stosunku do pasa, który powinien prze-biegać po przekątnej przylegając do klat-ki piersiowej, a nigdy do szyi i przebiegaćpoziomo przylegając do bioder, a nie dobrzucha dziecka.

Rysunki przedstawiono jedy-nie orientacyjnie dla celów

montażowych. Fotelik należy zamon-tować zgodnie z instrukcją obowiąz-kowo do niego załączoną.

UWAGA

GRUPA 3

Dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg istnie-ją odpowiednie urządzenia zabezpieczają-ce, które umożliwiają prawidłowe usta-wienia pasa bezpieczeństwa.

Na rys. 8 przedstawiono przykładowo po-prawne umieszczenie dziecka na tylnymsiedzeniu.

Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m moż-na zapinać pasem bezpieczeństwa jakosoby dorosłe.

rys. 8 F0P0313m


102

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PRZYSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW DLA DZIECI

Fiat Scudo jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/WE dotyczącą montażu fotelików dla dzieci na różnych miejscach wsamochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:

LegendaU: : odpowiednie dla systemów zabezpieczeń o kategorii „Universale”, zgodnie z Rozporządzeniem Europejskim ECE R44 dla wskazanych „Grup”.X: brak systemu zabezpieczającegoL: odpowiednie dla określonych systemów zabezpieczających dzieci dostępnych w Lineaccessori Fiat dla wskazanej grupy.

UWAGA - W ramach Grupy 0: od narodzin do 13 kg wagi, kołyski (łóżeczka samochodowe) nie mogą być umieszczane na siedzeniu pasażeraprzedniego

U

U

L

U

U

U

U

X

U

U

U

U

L

U

U

U

U

L

U

U

SIEDZENIA PIERWSZEGO RZĘDU

Miejsca boczne

Miejsce środkowe

WAGA DZIECKA I PRZYPISANA GRUPA

Poniżej 13 kg Od 9 do 18 kg Od 15 do 25 kg Od 22 do 36 kg(grupa 0 i 0+) (grupa 1) (grupa 2) (grupa 3)

WAGA DZIECKA I PRZYPISANA GRUPA

Poniżej 13 kg Od 9 do 18 kg Od 15 do 25 kg Od 22 do 36 kg(grupa 0 i 0+) (grupa 1) (grupa 2) (grupa 3)

Siedzenie indywidualnepo stronie pasażera

Ława miejsce boczne pasażera

Ława miejsce środkowe

PODUSZKA POWIETRZNAPO STRONIE PASAŻERA

NIEAKTYWNA

SIEDZENIA DRUGIEGO/TRZECIEGORZĘDU


103

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

MONTAŻ FOTELIKA „ISOFIX UNIVERSALE”Samochód przystosowany jest do monta-żu fotelików typu Isofix Universale, nowe-go zunifikowanego systemu europejskie-go do przewożenia dzieci. System moco-wania ISOFIX zapewnia bezpieczny, trwa-ły i szybki montaż fotelika dla dziecka we-wnątrz samochodu. Możliwy jest montażmieszany fotelików tradycyjnych i fotelikówtypu Isofix. Na rysunku przedstawionoorientacyjnie przykład fotelika typu Isofix Universale dla grupy wagowej: 1. Z powo-du innego systemu mocowania fotelik po-winien być przypięty za pomocą odpo-wiednich pierścieni metalowych dolnychA-rys. 10 , znajdujących się pomiędzyoparciem a siedziskiem siedzenia samo-chodu, a następnie umocować pasek gór-ny zwany Top Tether (dostarczany wraz zfotelikiem) do odpowiedniego pierścieniaB- rys. 11 umieszczonego w części tylnejoparcia. Aby zamocować pasek górny (toptether), należy podnieść zagłówek siedze-nia i przeprowadzić mocowanie przez dwadrążki zagłówka. Następnie umocowaćuchwyt do pierścienia tylnego i napiąć pa-sek górny. Należy pamiętać, że w przy-padku fotelików Isofix Universale mogą byćużywane wszystkie foteliki homologowanez oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub póź-niejsze aktualizacje) „Isofix Universale”. Dlainnych grup wagowych przeznaczony jestfotelik Isofix specyficzny, którego możnaużyć tylko wówczas, gdy jest odpowiednioprzebadany doświadczalnie dla tego typusamochodu (patrz lista samochodów za-łączona do fotelika).

rys. 9 F0P0314m

rys. 10 F0P0315m

rys. 11

A

F0P0316m

Jeśli fotelik typu Isofix Uni-versale nie jest umocowany

wszystkimi trzema mocowaniami, niebędzie on w stanie w prawidłowy spo-sób zabezpieczyć dziecka. W razie wy-padku dziecko mogłoby odnieść po-ważne, a nawet śmiertelne obrażenia.

UWAGAFotelik należy instalować tyl-ko na postoju. Fotelik jest po-

prawnie zamocowany w przystosowa-nych obejmach wówczas, gdy słychaćbędzie dźwięki zatrzaśnięcia, którepotwierdzają prawidłowe zamocowa-nie. Należy jednak przestrzegać in-strukcji montażu, demontażu i usta-wienia fotelika, którą producent zo-bowiązany jest dołączyć do fotelika.

UWAGA


104

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PRZYSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX

W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach wypo-sażonych w zaczepy Isofix.

Grupa wagowa Ustawienie Klasa Pozycja Isofix fotelika oznaczenia Isofix boczna tylna

Grupa 0 - do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy E IL

Grupa 0 - do 13 kg Tyłem do kierunku jazdy E IL

Tyłem do kierunku jazdy D IL

Tyłem do kierunku jazdy C X (*)

Grupa 1 Tyłem do kierunku jazdy C X (*)

od 9 do 18 kg Tyłem do kierunku jazdy D IL

Przodem do kierunku jazdy A IUF, IL

Przodem do kierunku jazdy B IUF, IL

Przodem do kierunku jazdy B1 IUF, IL

(*) istnieje możliwość instalowania fotelika typu IL na siedzeniach tylnych bocznych drugiego rzędu tylko wówczas, gdy siedzenie pa-sażera przedniego jest siedzeniem jednomiejscowym.

IL: dostosowany do systemów mocowania fotelików dla dzieci ISOFIX kategorii „Specjalnej do danego pojazdu”, „Ograniczonej”lub „Pół-uniwersalnej”, homologowanych do tego typu pojazdu.

IUF: dostosowany do systemów zabezpieczających dzieci Isofix z kategorii uniwersalnej zwróconych przodem do kierunku jazdy i ho-mologowanych do użytku w tej grupie wagowej.


105

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

FOTELIKI ZALECANE PRZEZ MARKĘ FIAT

Lineaccessori FIAT proponuje kompletną gamę fotelików dla dzieci do mocowania przy użyciu trzypunktowego pasa bezpieczeń-stwa lub mocowań Isofix.

Britax Baby Safe plus

Numer homologacji:E1 04301146

Britax Baby Safe plus


+

Britax Baby Safe ISOFIX base

Instaluje się w kierunku przeciw-nym do kierunku jazdy, tylko przyużyciu trzypunktowego pasa bez-pieczeństwa. W razie instalowaniana siedzeniu pasażera przedniegonależy pamiętać o uprzednim wy-łączeniu poduszki powietrznej.

Instaluje się w kierunku przeciw-nym do kierunku jazdy, przy uży-ciu podstawy Isofix i mocowań Iso-fix w samochodzie.

Należy instalować na skrajnychmiejscach tylnych.

+

GRUPA 0+:od narodzin do 13 kg wagi


106

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

GRUPA 1:od 9 do 18 kg

Fair G0/1S


Britax Safefix TT


Britax Roemer Duo Plus


Instaluje się w kierunku jazdy, tyl-ko przy użyciu trzypunktowegopasa bezpieczeństwa.

Urządzenie zabezpieczające dzie-ci typu Isofix Universale.

Należy instalować tylko w pozy-cji odwróconej do przodu, przyużyciu mocowań Isofix i paskagórnego fotelika. Należy instalo-wać na skrajnych miejscach tyl-nych

Urządzenie zabezpieczające dzie-ci typu Isofix Universale.

Należy instalować tylko w pozy-cji odwróconej do przodu, przyużyciu mocowań Isofix i paskagórnego fotelika.

Należy instalować na skrajnychmiejscach tylnych


107

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PODSTAWOWE UWAGI, JAKICH NALEŻY PRZESTRZEGAĆ, ABY BEZPIECZNIE PRZEWOZIĆ DZIECI:

1) Zalecanym miejscem do montażu fotelika dla dziecka jest siedzenie tylne, gdyż jest ono najbardziej chronione w przypadku zde-rzenia.

2) W razie wyłączenia poduszki powietrznej pasażera należy sprawdzić zawsze czy wyłączenie rzeczywiście nastąpiło, o czym świad-czy zaświecona w zestawie wskaźników specjalna żółto-pomarańczowa lampka sygnalizacyjna.

3) Należy obowiązkowo przestrzegać instrukcji przekazanych wraz z fotelikiem, które producent powinien obowiązkowo dołączyć.Należy przechowywać je w samochodzie wraz z dokumentami i niniejszą instrukcją. Nie należy używać fotelika w sposób nie-zgodny z instrukcjami użycia.

4) Należy zawsze sprawdzać, przez pociągnięcie za taśmę, czy pas bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.5) Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla jednego dziecka: nie należy nigdy przewozić równocześnie dwoje dzieci.6) Należy sprawdzać zawsze, czy pas bezpieczeństwa nie uciska szyi dziecka.7) Podczas jazdy nie powinno się zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję lub rozpięło pas bezpieczeństwa.8) Nie należy pozwalać dziecku na umieszczanie części poprzecznej pasa bezpieczeństwa pod ramionami lub za plecami.9) Nie należy nigdy przewozić dziecka trzymając je w objęciach, nawet niemowląt. W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie utrzy-

mać dziecka.10) W przypadku kolizji fotelik należy wymienić na nowy.

GRUPA 2:od 15 do 36 kg

Fair Junior

Numer homologacji: E4 04443721

Instaluje się tylko w pozycji od-wróconej do przodu, przy użyciutrzypunktowego pasa bezpie-czeństwa.

OSTRZEŻENIE Niezależnie od typu wybranego fotelika zaleca się instalować go zgodnie z instrukcjami producenta, które powinnybyć do niego obowiązkowo dołączone


108

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PRZEDNIE PODUSZKIPOWIETRZNE

Przednie poduszki powietrzne po stro-nie kierowcy/pasażera (dla wersji/rynków,gdzie przewidziano) chronią pasażerówmiejsc przednich przed zderzeniem czo-łowym o średnio-dużej energii zderzenia,poprzez rozłożenie poduszki powietrz-nej pomiędzy pasażerem a kierownicą lubdeską rozdzielczą. Brak aktywacji podu-szek powietrznych w innych typach zde-rzeń (boczne, tylne, wywrócenie się sa-mochodu itp), nie oznacza nieprawidło-wego działania systemu.

Przednie poduszki powietrzne kierow-cy/pasażera (dla wersji/rynków, gdzie prze-widziano) nie zastępują, lecz uzupełnią uży-cie pasów bezpieczeństwa, które zaleca sięzawsze zapinać, jak przewidują przepisyw Europie i w większości krajów poza Eu-ropą.

W przypadku zderzenia czołowego cen-tralka elektroniczna uaktywnia, gdy jest tokonieczne, napełnianie poduszek. Podusz-ka napełnia się natychmiast, stanowiącochronę pomiędzy pasażerami i elementa-mi samochodu, które mogłyby spowodo-wać obrażenia; natychmiast potem po-duszki opróżniają się. Objętość przednichpoduszek powietrznych w momencie mak-symalnego napełnienia wypełnia większączęść przestrzeni pomiędzy kierownicą adeską rozdzielczą i pasażerem.

PODUSZKIPOWIETRZNE

Samochód ten wyposażony jest w przed-nie poduszki powietrzne dla kierowcy i pa-sażera (dla wersji/rynków, gdzie przewi-dziano), poduszki boczne przednie doochrony miednicy, klatki piersiowej i ramion(Side bag) kierowcy i pasażera (dla wer-sji/rynków, gdzie przewidziano), poduszkipowietrzne do ochrony głów pasażerówmiejsc przednich i miejsc tylnych bocznych(Window bag - dla wersji/rynków, gdzieprzewidziano).

O lokalizacji danej poduszki powietrznej wsamochodzie świadczy napis „AIRBAG”umieszczony na środku kierownicy, na de-sce rozdzielczej, na poszyciu bocznym lubna etykiecie w pobliżu punktu otwarcia po-duszki powietrznej.

W przypadku zderzenia osoba, która niezapięła pasa bezpieczeństwa, przesunie siędo przodu i może uderzyć w poduszkę jużw fazie otwierania. W tego typu sytuacjiochrona zapewniana przez poduszkę po-wietrzną jest ograniczona.

Przednie poduszki powietrzne mogą nieuaktywnić się w następujących przypad-kach:

❒ zderzenia czołowego z przedmiotamiłatwo deformowalnymi, które nie obej-mują powierzchni przedniej samocho-du (np. uderzenie błotnikiem o barie-ry ochronne, zaspy śnieżne lub lodoweitp.);

❒ wjechanie samochodem pod inne po-jazdy;

Brak aktywacji poduszki w powyższychokolicznościach spowodowany jest faktem,iż poduszki powietrzne mogą nie zapew-niać żadnego zabezpieczenia dodatkowegow stosunku do pasów bezpieczeństwa i wkonsekwencji ich aktywacja jest niesto-sowna. Brak aktywacji poduszek w tychprzypadkach nie oznacza niewłaściwegofunkcjonowania systemu.


109

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

Nie należy naklejać taśm sa-moprzylepnych lub innych

przedmiotów na kierownicę, deskęrozdzielczą w strefie poduszki po-wietrznej po stronie pasażera lubboczne poszycie dachu. Nie należyumieszczać żadnych przedmiotów nadesce rozdzielczej po stronie pasaże-ra (np. telefonów komórkowych), gdyżmogą one utrudnić prawidłowe rozło-żenie się poduszki powietrznej i spo-wodować poważne obrażenia pasa-żerów samochodu.

UWAGA

PRZEDNIA PODUSZKAPOWIETRZNA PO STRONIEPASAŻERA rys. 13(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

Składa się z poduszki wypełniającej się na-tychmiast, umieszczonej w odpowiednimgnieździe w desce rozdzielczej, a jej obję-tość jest większa od objętości poduszkipowietrznej po stronie kierowcy.

rys. 13 F0P0114mrys. 12 F0P0606m

Należy jechać trzymając za-wsze ręce na kole kierownicy

w taki sposób, aby rozkładająca siępoduszka powietrzna mogła napełnićsię bez przeszkód. Nie należy jechaćz głową pochyloną do przodu, aleoprzeć się o oparcie w pozycji zapew-niającej dobre przyleganie do oparcia.

UWAGA

PRZEDNIA PODUSZKAPOWIETRZNA PO STRONIEKIEROWCY rys. 12

Składa się z poduszki wypełniającej się na-tychmiast, umieszczonej w odpowiedniejwnęce w środku w kierownicy.

PRZEDNIA PODUSZKAPOWIETRZNA PO STRONIEPASAŻERA A FOTELIKI DLADZIECI rys. 13a

rys. 13a F0P0659m

Nie należy NIGDY instalo-wać fotelików dla dzieci

ustawionych tyłem do kierunku jazdyna siedzeniu przednim pasażera za-bezpieczonym AKTYWNĄ PODUSZ-KĄ POWIETRZNĄ: niebezpieczeń-stwo ŚMIERCI lub POWAŻNYCHOBRAŻEŃ ciała DZIECKA.

Aktywacja poduszki powietrznej wprzypadku zderzenia może spowodo-wać śmiertelne lub poważne obraże-nia przewożonego dziecka, niezależ-nie od siły zderzenia.

UWAGA

Należy postępować ZAWSZE zgodnie zzaleceniami podanymi na etykiecie umiesz-czonej z obu stron daszka przeciwsło-necznego rys. 13a.


110

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA DZIECI: UWAGA

I RISCHIO DI FERITE GRAVI O MORTALI. I seggiolini bambino che si montano nel verso opposto a quello di marcia non vanno installati sui sedili anteriori in presenza di air bag passeggero attivo.

GB DEATH OR SERIOUS INJURY CAN OCCUR. NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur

F RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES. NE PAS positionner le siège pour enfant tourné vers l’arrière, en cas d’air bag passager actif.

D Nichtbeachtung kann TOD oder SCHWERE VERLETZUNGEN zur Folge haben. Rückwärts gerichtete Kinderrückhaltesysteme (Babyschale) dürfen nicht in Verbindung mit aktiviertem Beifahrerairbag auf dem Beifahrersitz verwendet warden

NL DIT KAN DODELIJK ZIJN OF ERNSTIGE ONGELUKKEN VEROORZAKEN. Plaats het kinderstoeltje niet ruggelings op de voorstoel wanneer er een airbag aanwezig is.

E PUEDE OCACIONAR MUERTE O HERIDAS GRAVES. NO ubicar el asiento para niños en sentido inverso al de marcha en el asiento delantero si hubiese airbag activo lado pasegero.

PL MOŹE GROZIĆ ŚMIERCIA LUB CIEŹKIMI OBRAŹENIAMI. NIE WOLNO umieszczać foletika dzieciecego tylem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu w przypadku zainstalowanej aktywnej poduszki powietrznej pasażera.

TR ÖLÜM VEYA AĞIR ŞEKİLDE YARALANMAYA SEBEP OLABİLİR Yolcu airbaği aktif halde iken çocuk koltuğunu araç gidiş yönüne ters biçimde yerleştirmeyin.

DK FARE FOR DØDELIGE KVÆSTELSER OG LIVSTRUENDE SKADER. Placer aldrig en bagudvendt barnestol på passagerersædet, hvis passager-airbagen er indstillet til at være aktiv (on).

EST TAGAJÄRJEKS VÕIVAD OLLA TÕSISED KEHAVIGASTUSED VÕI SURM. Turvapadja olemasolu korral ärge asetage lapse turvaistet sõidusuunaga vastassuunas.

FIN KUOLEMANVAARA TAI VAKAVIEN VAMMOJEN UHKA. Älä aseta lasten turvaistuinta niin, että lapsi on selkä menosuuntaan, kun matkustajan airbag on käytössä.

P RISCO DE MORTE OU FERIMENTOS GRAVES. Não posicionar o banco para crianças numa posição contrária ao sentido de marcha quando o airbag de passageiro estiver activo.

LT GALI IŠTIKTI MIRTIS ARBA GALITE RIMTAI SUSIŽEISTI. Nedėkite vaiko sėdynės atgręžtos nugara į priekinį automobilio stiklą ten, kur yra veikiant keleivio oro pagalvė.

S KAN VARA LIVSHOTANDE ELLER LEDA TILL ALLVARLIGA SKADOR. Placera aldrig en bakåtvänd barnstol i framsätet då passagerarsidans krockkudde är aktiv.

H HALÁSOS VAGY SÚLYOS BALESET KÖVETKEZHET BE. Ne helyezzük a gyermekülést a menetiránnyal szembe, ha az utas oldalán légzsák működik.

LV VAR IZRAISĪT NĀVI VAI NOPIETNAS TRAUMAS. Nenovietot mazuļa sēdekli pretēji braukšanas virzienam, ja pasažiera pusē ir uzstādīts gaisa spilvens.

CZ HROZÍ NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO UBLÍŽENÍ NA ZDRAVÍ NEBO DOKONCE SMRTI. Neumísťujte dětskou sedačku do opačné polohy vůči směru jízdy v případě aktivního airbagu spolujezdce.

SLO LAHKO PRIDE DO SMRTI ALI HUDIH POŠKODB.Otroškega avtomobilskega sedeža ne nameščajte v obratni smeri vožnje, če ima vozilo vgrajene zračne blazine za potnike.

RO SE POATE PRODUCE DECESUL SAU LEZIUNI GRAVE. Nu aşezaţi scaunul de maşină pentru bebeluşi în poziţie contrară direcţiei de mers atunci când airbag-ul pasagerului este activat.

GR ΜΠΟΡEI ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΘΑΝΑΤΟΣ Ή ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΑ.Μην τοποθετείτε το καρεκλάκι αυτοκινήτου για παιδιά σε αντίθετη προς την φορά πορείας θέση σε περίπτωση που υπάρχει αερόσακος εν ενεργεία στη θέση συνεπιβάτη.

BG ИМА ОПАСНОСТ ОТ СМЪРТ И СЕРИОЗНИ НАРАНЯВАНИЯ. Не поставяйте столчето за пренасяне на бебета в положение обратно на посоката на движение, при положение активно на въздушната възглавница за пътуване.

SK MÔŽE NASTAŤ SMRŤ ALEBO VÁŽNE ZRANENIANedávajte autosedačku pre deti do polohy proti chodu vozidla, keď je aktívny airbag spolujazdca.


111

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

RĘCZNE WYŁĄCZANIE PODU-SZEK POWIETRZNYCH POSTRONIE PASAŻERA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

W razie absolutnej konieczności przewo-żenia dziecka na siedzeniu przednim, od-wróconego przeciwnie do ruchu pojazdu,należy wyłączyć poduszki powietrzne postronie pasażera, przednią i boczną przed-nią do ochrony miednicy, klatki piersioweji ramion (Side Bag) (dla wersji/rynków,gdzie przewidziano).

Wyłącznik rys. 14 umieszczony jest na kra-wędzi schowka; aby się do niego dostać,należy otworzyć pokrywę schowka.

rys. 14 F0P0115m

Za pomocą kluczyka z wyłącznika zapłonunależy przekręcić bębenek wyłącznika wpołożenie OFF w celu wyłączenia podusz-ki powietrznej lub w położenie ON w ce-lu włączenia jej. Lampka sygnalizacyjna “w zestawie wskaźników będzie się świecićaż do ponownego uruchomienia przedniejpoduszki powietrznej po stronie pasażerai bocznej poduszki chroniącej klatkę pier-siową (Side Bag) (dla wersji/rynków, gdzieprzewidziano).

BOCZNE PODUSZKIPOWIETRZNE

Samochód wyposażony jest w przednieboczne poduszki powietrzne chroniącemiednicę, klatkę piersiową i ramiona (Si-de Bag) kierowcy i pasażera (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), poduszkichroniące głowy pasażerów miejsc przed-nich i tylnych (Window Bag) (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano). Boczneprzednie poduszki powietrzne (dla wer-sji/rynków, gdzie przewidziano) chronią pa-sażerów w przypadku zderzeń bocznych ośrednio-dużej energii, oddzielając podusz-ką pasażerów od bocznych elementówkonstrukcyjnych samochodu. Brak akty-wacji poduszek powietrznych bocznych wprzypadku innego rodzaju zderzeń (przed-nie, tylne, wywrócenie się samochoduitp.), nie oznacza nieprawidłowego działa-nia systemu.

Boczne poduszki powietrzne (dla wer-sji/rynków, gdzie przewidziano) nie zastę-pują lecz uzupełnią użycie pasów bezpie-czeństwa, które zalecamy zawsze zapinać,jak przewidują przepisy w Europie oraz wwiększości krajów poza Europą.

W przypadku zderzenia bocznego cen-tralka elektroniczna uaktywnia, w razie ko-nieczności, napełnianie poduszek. Podusz-ki napełniają się natychmiast, stanowiącochronę pomiędzy pasażerami i elemen-tami samochodu, które mogłyby spowo-dować obrażenia;


112

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

OSTRZEŻENIE Nie należy umieszczaćsztywnych przedmiotów na zaczepach iuchwytach.

OSTRZEŻENIE Nie należy opierać głowy,ramion lub łokci o drzwi, szyby i w pobli-żu poduszek powietrznych bocznych chro-niących głowę (Window Bag), aby uniknąćobrażeń podczas fazy ich napełniania.

OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy wysta-wiać głowy, ramion i łokci poza szybę.

KURTYNY POWIETRZNE(WINDOW BAG) rys. 16(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

Składają się one z dwóch poduszek typu„kurtyny”, jednej umieszczonej po prawejstronie i jednej po lewej stronie samocho-du, znajdują się za boczną wykładziną da-chu i złożone są w odpowiednich osłonach.Ich zadaniem jest zabezpieczanie głów pa-sażerów siedzeń przednich i tylnych wprzypadku zderzenia bocznego samocho-du, dzięki dużej powierzchni poduszki ponapełnieniu.

Najlepszą ochronę przez system w przy-padku zderzenia bocznego daje prawidło-wa pozycja na siedzeniu, ponieważ umoż-liwia właściwe rozłożenie się bocznych po-duszek powietrznych.

rys. 16 F0P0117m

rys. 15 F0P0116m

BOCZNE PODUSZKIPOWIETRZNE (SIDE BAG) rys. 15(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

Umieszczone są w oparciach siedzeńprzednich po stronie drzwi, składają się zpoduszki wypełniającej się natychmiast, aich zadaniem jest ochrona miednicy, klat-ki piersiowej i ramion pasażerów w przy-padku zderzeń bocznych o średnio-dużejenergii.


113

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DALA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

OSTRZEŻENIA OGÓLNE

Jeśli lampka sygnalizacyjna¬ nie zaświeca się po prze-

kręceniu kluczyka w położenie M lubświeci się nadal w czasie jazdy, moż-liwe jest, że w systemach bezpieczeń-stwa pojawiła się anomalia; w takimprzypadku poduszki powietrzne lubnapinacze pasów bezpieczeństwa mo-gą nie uaktywnić się w razie wypad-ku lub, rzadziej, uaktywnić się nie-prawidłowo. Przed dalszą jazdą nale-ży skontaktować się z ASO Fiata w ce-lu natychmiastowego skontrolowaniasystemu.

UWAGA

Dla wersji/rynków, gdzieprzewidziano, jeśli lampki sy-gnalizacyjne ¬ i “ świecą

światłem stałym, należy skontaktowaćsię z ASO Fiata w celu natychmiasto-wego skontrolowania systemu.

UWAGA

OSTRZEŻENIE Nie należy myć siedzeńwodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniachręcznych lub automatycznych).

OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek po-wietrznych przednich i/lub bocznych, jesttakże możliwa, gdy samochód zostaniemocno uderzony w strefie spodu nadwo-zia, jak w przypadku gwałtownego ude-rzenia o schody, chodniki, nasypy ziemi lubwyrwy w drodze.

OSTRZEŻENIE W trakcie uruchomieniapoduszek powietrznych wydziela się nie-wielka ilość pyłu. Pył ten nie jest szkodli-wy i nie oznacza źródła pożaru; ponadtopowierzchnia rozłożonej poduszki po-wietrznej i wnętrze samochodu mogą zo-stać pokryte pyłem: może być on draż-niący dla skóry i oczu. W tym przypadkunależy natychmiast przemyć skórę i oczyneutralnym mydłem i wodą.

OSTRZEŻENIE Wszelkie czynności kon-trolne, naprawy lub wymiany dotyczącepoduszek powietrznych muszą być wyko-nywane w ASO Fiata.

OSTRZEŻENIE W przypadku złomowa-nia samochodu należy zwrócić się do ASOFiata w celu dezaktywacji układu poduszekpowietrznych.

OSTRZEŻENIE Aktywacja napinaczy pa-sów bezpieczeństwa, przednich poduszekpowietrznych i poduszek bocznych uza-leżniona jest od różnych czynników, w za-leżności od typu zderzenia. Brak aktywa-cji jednego lub kilku z nich nie wskazuje naniewłaściwe funkcjonowanie systemu.

Migająca lampka sygnaliza-cyjna ¬ oznacza awarięlampki sygnalizacyjnej “: w

takim przypadku (dla wersji/rynków,gdzie przewidziano), wyłączane są ła-dunki pirotechniczne poduszki po-wietrznej pasażera. Przed dalszą po-dróżą należy skontaktować się z ASO

UWAGA

Po przekręceniu kluczyka wpołożenie MAR lampka sy-gnalizacyjna “ (gdy podusz-

ka przednia po stronie pasażera jestaktywna), zaświeca się i miga przez kil-ka sekund, aby przypomnieć, że w ra-zie zderzenia poduszka powietrzna postronie pasażera uaktywni się; następ-nie lampka powinna zgasnąć.

UWAGA

Fiata w celu natychmiasto-wego skontrolowania syste-

mu.

UWAGA


114

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

Trwałość przewidziana dla ła-dunku pirotechnicznego i spi-

ralnej wiązki przewodów podana jestna odpowiedniej tabliczce umieszczo-nej w schowku. W miarę zbliżania siętego okresu należy zwrócić się do ASOFiata.

UWAGA

Jeżeli samochód był przed-miotem kradzieży lub był na-

rażony na próbę włamania, akty wan-dalizmu, powódź lub został zalany,należy sprawdzić system poduszek po-wietrznych w ASO Fiata Gdy kluczykw wyłączniku zapłonu znajduje się wpołożeniu MAR, również przy wyłą-czonym silniku, poduszki powietrznemogą uruchomić się także, gdy sto-jący samochód zostanie uderzonyprzez inny poruszający się pojazd. Wzwiązku z tym, nawet gdy samochódstoi, foteliki dla dzieci montowane ty-łem do kierunku jazdy NIE powinnybyć instalowane na siedzeniach przed-nich. Aktywacja poduszki powietrznejw przypadku zderzenia może spowo-dować śmiertelne obrażenia przewo-żonego dziecka. W razie koniecznościumieszczenia dziecka na jednym z sie-dzeń przednich należy wyłączyć za-wsze poduszkę powietrzną po stroniepasażera. Niemniej jednak przypomi-na się, że w sytuacji, gdy kluczyk znaj-duje się w położeniu STOP, żadneurządzenie bezpieczeństwa (poduszkipowietrzne lub napinacze pasów bez-pieczeństwa), nie uaktywnią się wprzypadku zderzenia; dlatego brakaktywacji tych urządzeń w tych przy-padkach nie może być traktowany ja-ko świadczący o niewłaściwym funk-cjonowaniu systemu.

UWAGAInterwencja przednich podu-szek powietrznych przewi-

dziana jest dla zderzeń o energii więk-szej niż dla napinaczy pasów bezpie-czeństwa. W przypadku zderzeń o si-le w zakresie pośrednim między jed-nym a drugim zakresem aktywacjinormalna jest więc sytuacja, w któ-rej działać będą jedynie napinacze.

UWAGA

Poduszka powietrzna nie za-stępuje pasów bezpieczeń-

stwa, ale zwiększa jedynie ich sku-teczność. Ponadto, ponieważ przedniepoduszki powietrzne nie interweniująw przypadku zderzeń czołowych przyniskich prędkościach, zderzeniachbocznych, tylnych lub wywróceniu sięsamochodu, w tego typu przypadkachpasażerowie chronieni są tylko pasa-mi bezpieczeństwa, które powinny byćzawsze zapięte.

UWAGA

Nie należy podróżować zprzedmiotami na kolanach,

klatce piersiowej lub z fajkami czyołówkami w ustach itp. W przypadkuzderzenia z interwencją poduszek po-wietrznych przedmioty te mogą spo-wodować poważne obrażenia.

UWAGA

Nie należy nakładać na opar-cia siedzeń przednich pokryć

lub pokrowców, które nie są przysto-sowane do użytku z bocznymi podusz-kami powietrznymi.

UWAGA


115

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

URUCHAMIANIE SILNIKA ............................................... 116

NA POSTOJU ....................................................................... 118

UŻYWANIE SKRZYNI BIEGÓW .................................... 119

OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA ................................................ 120

OPONY ZIMOWE .............................................................. 123

ŁAŃCUCHY PRZECIWPOŚLIZGOWE ........................ 123

DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU ..................................... 124

UURRUUCCHHOOMMIIEENNIIEE II JJAAZZDDAA


116

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAURUCHAMIANIE SILNIKA

Samochód wyposażony jest w urządzenieelektronicznej blokady silnika: w przypad-ku braku uruchomienia patrz opis patrzopis “System Fiat CODE“ w rozdziale„Deska rozdzielcza i sterowanie”.

W pierwszych sekundach funkcjonowania,zwłaszcza po długim postoju samochodu,może wydawać się że poziom głośności sil-nika jest większy. Jest to zjawisko, którenie szkodzi w jego funkcjonowaniu i nie-zawodności, jest charakterystyczne dla za-worów hydraulicznych, w układzie rozrzą-du, aby ograniczyć czynności obsługowe.

Zaleca się, w pierwszym okre-sie użycia, nie wymagać od sa-mochodu maksymalnych osią-gów (np. gwałtownie przyspie-

szać, jechać zbyt długo z maksymalny-mi obrotami, ostro hamować itp.).

Gdy silnik jest wyłączony niezostawiać kluczyka w wyłącz-niku zapłonu, aby uniknąćniepotrzebnego poboru prądu

i rozładowania akumulatora.

Niebezpieczne jest funkcjo-nowanie silnika w zamknię-

tym pomieszczeniu. Silnik zużywatlen, a wydziela tlenek węgla oraz in-ne gazy toksyczne.

UWAGA

Gdy silnik nie jest urucho-miony wspomaganie hamul-

ców i elektryczne wspomaganie kie-rownicy nie jest aktywne, należy więcużyć dużo większej siły przy naciskuna pedał hamulca jak i przy obrociekierownicą.

UWAGA

PROCEDURA URUCHOMIENIA


❒ zaciągnąć hamulec ręczny;

❒ ustawić dźwignię zmiany biegów na luz;

❒ obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonuw pozycję M; na wyświetlaczu w ze-stawie wskaźników zaświeci się lamp-ka m;

❒ zaczekać na zgaśnięcie lampki sygnali-zacyjnej m, co nastąpi tym szybciej imcieplejszy jest silnik;

❒ wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, beznaciskania pedału przyspieszenia;

❒ obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonuw pozycję D natychmiast po zgaśnię-ciu lampki sygnalizacyjnej m. Zbyt dłu-gie oczekiwanie na rozruch sprawi, żenagrzewanie świec stanie się bezuży-teczne. Zwolnić kluczyk zaraz po uru-chomieniu silnika.


117

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszymrazem, obrócić kluczyk w wyłączniku za-płonu w położenie S przed powtórnymuruchomieniem.

Jeżeli przy kluczyku w pozycji M lampkasygnalizacyjnam na wyświetlaczu pozo-stanie świecąca się, zaleca się obrócić klu-czyk w pozycje S i następnie ponownie wM; jeżeli lampka świeci się nadal spróbo-wać pozostałym kluczykiem z wyposaże-nia.

OSTRZEŻENIE Przy wyłączonym silnikunie zostawiać kluczyka w wyłączniku za-płonu w pozycji M.

Miganie lampki sygnalizacyj-nej m przez 60 sekund pouruchomieniu silnika lub pod-czas dłuższego uruchamiania

oznacza uszkodzenie w systemie na-grzewania świec żarowych. Jeżeli silnikuruchomi się można jechać samocho-dem, ale należy zwrócić się jak naj-szybciej do ASO Fiata.

ROZGRZEWANIE SILNIKAZARAZ PO URUCHOMIENIU


❒ ruszyć powoli, utrzymywać średnie ob-roty silnika, bez gwałtownych przyspie-szeń;

❒ unikać maksymalnych osiągów silnikaprzez pierwsze kilometry. Zaleca się za-czekać, aż wskazówka na wskaźnikutemperatury płynu układu chłodzące-go silnik zacznie się przesuwać.

Gdy silnik nie jest urucho-miony nie jest aktywne wspo-maganie hamulców ani wspo-maganie kierownicy, należy

użyć dużo większej siły przy nacisku napedał hamulca oraz przy obrocie kie-rownicą.

Unikać absolutnie urucha-miania silnika przez pchanie,holowanie lub zjazdu z wznie-sienia. Manewry te mogą spo-

wodować napływ paliwa do katalizato-ra i jego nieodwracalne uszkodzenie.

WYŁĄCZENIE SILNIKA

Przy silniku na biegu jałowym, obrócić klu-czyk w wyłączniku zapłonu w pozycję S.

OSTRZEŻENIE Po intensywnej jeździelepiej jest pozwolić silnikowi “złapać od-dech” przed wyłączeniem: pozostawić gona obrotach biegu jałowego i zaczekać, ażtemperatura w komorze silnika się ob-niży.

Naciskanie pedału przyspie-szenia przed wyłączeniem sil-nika nie służy niczemu, powo-duje jedynie zwiększenie zu-

życia paliwa, a szczególnie dla silnikówz turbosprężarką jest szkodliwe.


118

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

HAMULEC RĘCZNY rys. 1

Dźwignia hamulca ręcznego znajduje siępo stronie siedzenia kierowcy.

Aby włączyć hamulec ręczny, pociągnąćdźwignię do góry aż koła samochodu za-blokują się. Zwykle wystarcza zaciągnięciedźwigni o cztery lub pięć zatrzaśnięć na te-renie płaskim, natomiast konieczne będzieo dziewięć lub dziesięć na pochyłej drodzei z obciążonym samochodem.

OSTRZEŻENIE Jeżeli tak nie jest, zwró-cić się do ASO Fiata aby go wyregulować.

Przy zaciągniętym hamulcu ręcznym i klu-czyku w wyłączniku zapłonu w położeniuM, w zestawie wskaźników zaświeci sięlampka sygnalizacyjna x.

NA POSTOJU


❒ wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręcz-ny;

❒ włączyć bieg (1 na drodze pod górę lubwsteczny z góry) i pozostawić skręco-ne koła.

Jeżeli samochód stoi na stromej drodze,zaleca się także zablokować koła klinamilub kamieniami. Nie zostawiać kluczyka wwyłączniku zapłonu, aby uniknąć rozłado-wania akumulatora, ponadto opuszczającsamochód zawsze wyjąć kluczyk.

Nie zostawiać nigdy dziecisamych w niestrzeżonym sa-

mochodzie; opuszczając samochódwyjąć zawsze kluczyk z wyłącznikazapłonu i wziąć go ze sobą.

UWAGA

rys. 1 F0P0118m

Aby zwolnić hamulec ręczny, należy:

❒ podnieść lekko dźwignię i nacisnąć przy-cisk odblokowania A;

❒ przytrzymując naciśnięty przycisk Aopuścić dźwignię. Lampka sygnalizacyj-na x w zestawie wskaźników zgaśnie.

Aby uniknąć przypadkowego ruszenia sa-mochodu, wykonywać te czynności z wci-śniętym pedałem hamulca.

Jeżeli są zawieszenia pneu-matyczne, sprawdzić zawszeczy, przy okazji parkowania,jest dostatecznie dużo miejsca

nad dachem i na około samochodu. Sa-mochód może podnieść się (lub opuścić)automatycznie w zależności od ewen-tualnych zmian temperatury lub ob-ciążenia.


119

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

UŻYWANIE SKRZYNIBIEGÓW

Aby włączyć bieg, wcisnąć do oporu pedałsprzęgła i przesunąć dźwignię zmiany bie-gów w jedną z wymaganych położeń (sche-mat włączenia biegu znajduje się na uchwy-cie dźwigni).

OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można włą-czyć tylko w całkowicie zatrzymanym sa-mochodzie. Przy pracującym silniku, przedwłączeniem wstecznego biegu zaczekać conajmniej 2 sekundy z wciśniętym do opo-ru pedałem sprzęgła, aby uniknąć uszko-dzenia kół zębatych i zgrzytu.

rys. 2 - skrzynia 5 biegowa F0P0119m

Skrzynia z 5 biegami rys. 2Aby włączyć bieg wsteczny R z położenialuzu przesunąć dźwignię w prawo i na-stępnie do tyłu.

Skrzynia z 6 biegami rys. 2/aAby włączyć bieg wsteczny R z położenialuzu wykonać co następuje: przesunąć pier-ścień przesuwny znajdujący się pod uchwy-tem dźwigni i jednocześnie przesunąć dźwi-gnię w lewo i następnie do przodu.

Aby poprawnie zmienić bieg,wcisnąć do oporu pedał

sprzęgła. Tak więc na podłodze podpedałami nie mogą znajdować sięprzeszkody: upewnić się, czy ewentu-alne dywaniki są dobrze rozciągniętei nie przeszkadzają przy naciskaniu napedały.

UWAGA

Nie jechać z ręką opartą nadźwigni zmiany biegów, po-nieważ nawet lekki naciskprzy długiej jeździe może spo-

wodować zużycie wewnętrznych ele-mentów skrzyni biegów.

rys. 2 - skrzynia 6 biegowa F0P0347m


120

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DABagażnik dachowy/na narty

Zdjąć bagażnik dachowy lub na narty, gdysię ich już nie używa. Akcesoria te znacz-nie zmniejszają aerodynamikę samochoduwpływając negatywnie na zużycie paliwa.W przypadku przewożenia przedmiotówszczególnie dużych używać przede wszyst-kim przyczepy.

Odbiorniki elektryczne

Używać urządzeń elektrycznych tylkoprzez konieczny czas. Ogrzewana szybatylna, dodatkowe reflektory , wycieraczkiszyb, elektrowentylator nagrzewnicy po-bierają prąd o dużym natężeniu, powodu-jąc w konsekwencji zwiększone zużycie pa-liwa (aż do +25% w cyklu miejskim).

Klimatyzacja

Używanie klimatyzacji powoduje zwięk-szenie zużycia paliwa (średnio aż do+20%): gdy temperatura zewnętrzna toumożliwia, używać przede wszystkim wen-tylacji.

Wyposażenie aerodynamiczne

Używanie wyposażenia aerodynamiczne-go, nie odpowiedniego może zwiększyćopór powietrza i zużycie paliwa.

STYL JAZDY

Ruszanie

Nie rozgrzewać silnika w zatrzymanym sa-mochodzie, zwiększając obroty biegu ja-łowego: w tych warunkach silnik nagrze-wa się wolniej, przy większym zużyciu pa-liwa i emisji zanieczyszczeń. Zaleca się ru-szać natychmiast i powoli, unikając zwięk-szenia obrotów: w ten sposób silnik na-grzeje się dużo szybciej.

Niepotrzebne manewry

Unikać wciskania pedału przyspieszenia, je-żeli stoimy przed światłami lub przed wy-łączeniem silnika. Ten ostatni manewr po-dobnie jak “podwójne wysprzęglanie” jestabsolutnie bezużyteczny i powoduje tyl-ko zwiększenie zużycie paliwa i zanie-czyszczenie środowiska.

Wybieranie biegów

Gdy tylko warunki drogowe i ruch ulicz-ny to umożliwia, używać jak najwyższegobiegu. Używanie niskich biegów dla nagłychprzyśpieszeń powoduje zwiększenie zuży-cia paliwa.

Używanie nieprawidłowe wysokich bie-gów, powoduje zwiększenie zużycia pali-wa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.

OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

Poniżej zostały podane różne pożytecznerady, których przestrzeganie ograniczy zu-życie paliwa i jednocześnie emisje zanie-czyszczeń.

ZALECENIA OGÓLNE

Obsługa samochodu

Pielęgnacja i obsługa samochodu oraz kon-trole i regulacje przewidziane są w „Wy-kazie czynności przeglądów okresowych”.

Opony

Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponachw odstępach nie przekraczających 4 tygo-dnie. jeżeli ciśnienie jest za niskie wzrastazużycie paliwa, ponieważ zwiększają sięopory toczenia kół.

Niepotrzebne przeciążenia

Nie podróżować z przeciążonym bagaż-nikiem. Masa samochodu (przede wszyst-kim w ruchu miejskim) wpływa na zuży-cie paliwa i stabilność samochodu.


121

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

WARUNKI UŻYTKOWANIA

Uruchamianie zimnego silnika

Jazda na krótkich odcinkach drogi i częsteuruchamianie zimnego silnika uniemożli-wiają osiągnięcie optymalnej temperaturypracy. W konsekwencji wzrasta zarównozużycie paliwa (od +15 do +30% w jeździemiejskiej), jak również emisja zanieczysz-czeń.

Sytuacje na drodze i warunkidrogowe

Większe zużycie paliwa spowodowane jestsytuacjami istniejącymi na drodze, np. jaz-da w korku z częstym używaniem niskichprzełożeń lub w dużych miastach, gdziewystępuje duża ilość świateł drogowych.Także jazda po drogach górskich, nierów-nych lub krętych wpływa negatywnie nazużycie paliwa.

Postój w ruchu ulicznym

Podczas dłuższego postoju (np. przedprzejazdami kolejowymi) zaleca się wyłą-czyć silnik.

Prędkości maksymalne

Zużycie paliwa zwiększa się znacznie zewzrostem prędkości samochodu. Utrzy-mywać możliwie stałą prędkość samo-chodu, unikając gwałtownych przyspieszeńi hamowań, ponieważ powodują zwięk-szone zużycie paliwa i emisji zanieczysz-czeń.

Przyspieszanie

Gwałtowne przyśpieszanie powodujeznaczne zwiększenie zużycia paliwa i emi-sji zanieczyszczeń. przyspieszać stopnio-wo i nie przekraczać obrotów momentumaksymalnego.

HOLOWANIE PRZYCZEPY

OSTRZEŻENIE

Przy holowaniu przyczepy, kempingowejlub innej, samochód musi być wyposażo-ny w homologowany hak holowniczy i od-powiednią instalacje elektryczną.

Ponadto konieczne jest, aby uniknąćuszkodzenia instalacji elektrycznej w sa-mochodzie, zastosowanie osobnej skrzyn-ki bezpieczników przeznaczonej dla insta-lacji elektrycznej przyczepy.

Instalacja haka holowniczego powinna byćwykonana przez specjalistę, który wysta-wi odpowiednią dokumentację dla ruchupo drodze.

Zamontować ewentualnie specjalne lu-sterka wsteczne zewnętrzne i/lub dodat-kowe zgodnie z przepisami Kodeksu dro-gowego.

Pamiętać, że holowana przyczepa zmniej-sza możliwość pokonywania wzniesień,wydłuża drogę hamowania i czas wyprze-dzania, w zależności od całkowitej masysamochodu z holowaną przyczepą.


122

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAINSTALACJA HAKA HOLOWNICZEGO

Hak holowniczy powinien być na stałe za-montowany do nadwozia przez specjalistę,który jest zobowiązany respektować infor-macje podane przez producenta tego haka.

Zjeżdżając z wzniesienia włączać niski bieg,zamiast ciągłego używania hamulca.

Masa holowanej przyczepy naciskająca nahak holowniczy samochodu zmniejsza o tąsamą wartość obciążenie samochodu.

Aby być pewnym, że nie przekroczymymaksymalnej dopuszczalnej masy (podanejw dowodzie rejestracyjnym) należyuwzględnić ciężar przyczepy z pełnym ob-ciążeniem wraz z wyposażeniem i bagażemosobistym.

Przestrzegać ograniczeń prędkości w każ-dym kraju dotyczących samochodu holu-jącego przyczepę. W każdym razie pręd-kość maksymalna nie może przekraczać100 km/h.

System ABS, nie kontrolujesystemu hamulcowego przy-

czepy. Dlatego należy zachowaćszczególną ostrożność na śliskiej na-wierzchni drogi.

UWAGA

Nie modyfikować absolutnieukładu hamulcowego samo-

chodu w celu sterowania hamulcemprzyczepy. Układ hamulcowy przy-czepy musi być całkowicie niezależ-ny od układu hydraulicznego samo-chodu.

UWAGA


123

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

W R

AZIE

AWAR

IIOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DA

OSTRZEŻENIE Używając opony zimowez wskaźnikiem maksymalnej prędkościmniejszym od maksymalnej prędkości sa-mochodu (powiększonej o 5%), umieścićw kabinie informację ostrzegającą kierow-cę, aby nie przekraczał maksymalnej pręd-kości dopuszczalnej dla opon zimowych(jak przewiduje Dyrektywa CE).

Montować na wszystkich czterech kołachopony takie same (marki i profilu), aby za-gwarantować większe bezpieczeństwo jaz-dy i hamowania oraz dobre manewrowa-nie samochodem.

Przypominamy że korzystnie jest nie zmie-niać kierunku obracania się opon.

ŁAŃCUCHYPRZECIWPOŚLIZGOWE

Stosowanie łańcuchów zależy od przepi-sów obowiązujących w danym kraju.

Łańcuchy powinny być zakładane tylko naopony kół przednich (koła napędowe). Za-leca się używać łańcuchy dostępne w Li-neaccessori Fiata.

Sprawdzić napięcie łańcuchów po przeje-chaniu kilkudziesięciu metrów.

OSTRZEŻENIE Przy zamontowanych łań-cuchach przeciwpoślizgowych należy ope-rować bardzo delikatnie pedałem przy-spieszenia, aby uniknąć lub ograniczyć domaksimum poślizg kół napędzających, abynie spowodować pęknięcia łańcuchów, comoże doprowadzić do uszkodzenia nad-wozia i mechanizmów.

OPONY ZIMOWE

Używać opon zimowych o tych samychwymiarach jak te z wyposażenia samo-chodu.

ASO Fiata udzieli porad odnośnie wybo-ru opon najbardziej odpowiednich do uży-cia w samochodzie.

Charakterystyki opon zimowych znaczniesię pogarszają, gdy głębokość bieżnikazmniejszy się poniżej 4 mm. W tym przy-padku należy je wymienić na nowe.

Specyficzne charakterystyki opon zimo-wych powodują, że w normalnych warun-kach środowiska lub w przypadku długichprzebiegów po autostradzie, ich osiągi wrezultacie są mniejsze w stosunku do oponz normalnego wyposażenia. Dlatego ogra-niczyć ich stosowanie do osiągów przewi-dzianych w homologacji.

Maksymalna, prędkość dlaopon zimowych ze wskaźni-

kiem “Q” nie może przekraczać 160km/h; z wskaźnikiem “T” nie możeprzekraczać 190 km/h; z wskaźnikiemH nie może przekraczać 210 km/h;należy jednak przestrzegać przepisyKodeksu drogowego.

UWAGA


124

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DADŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU

Jeżeli samochód ma stać dłużej niż miesiącprzestrzegać poniższych zaleceń:

❒ umieścić samochód w pomieszczeniuzamkniętym, suchym i możliwie prze-wiewnym;

❒ włączyć bieg;

❒ sprawdzić, czy hamulec ręczny nie jestzaciągnięty;

❒ odłączyć zacisk bieguna ujemnego aku-mulatora i sprawdzić stan naładowaniaakumulatora. Podczas postoju samo-chodu, kontrola ta musi być powtarza-na co trzy miesiące. Doładować aku-mulator, jeżeli wskaźnik optycznyprzedstawia zabarwienie ciemne bezzielonego w środku;

❒ wyczyścić i zabezpieczyć powierzchnielakierowane samochodu woskiemochronnym;

❒ wyczyścić i zabezpieczyć metalowe czę-ści błyszczące specyficznymi produkta-mi dostępnymi w handlu;

❒ posypać talkiem gumowe pióra wycie-raczek szyby przedniej i tylnej i odchy-lić je od szyby;

❒ otworzyć lekko szyby;

❒ przykryć samochód pokrowcem z ma-teriału lub dziurkowanego tworzywasztucznego. Nie stosować pokrowcówze spójnego tworzywa sztucznego, któ-re nie pozwala na odparowanie wilgoci,znajdującej się na powierzchni samo-chodu;

❒ napompować opony do ciśnienia o +0,5bara w stosunku do normalnie wyma-ganego i okresowo je sprawdzać;

❒ jeżeli nie odłącza się akumulatora od in-stalacji elektrycznej, sprawdzać jego stannaładowania co trzydzieści dni i w przy-padku wskaźnika optycznego przedsta-wiającego zabarwienie ciemne bez zie-lonej strefy w środku, doładować go.

❒ nie opróżniać układu chłodzenia silnika.

OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód wyposa-żony jest w system alarmowy, wyłączyćalarm pilotem.

Z zamontowanymi łańcu-chami przeciwpoślizgowymiutrzymywać umiarkowanąprędkość, nie przekraczać50 km/h. Unikać dziur wjezdni, nie najeżdżać na

krawężniki lub chodniki i nie prze-jeżdżać zbyt długich odcinków drógnie pokrytych śniegiem, aby nieuszkodzić samochodu i nawierzchnidrogi.

UWAGA


125

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OSTRZEŻENIA OGÓLNE ................................................ 126

NISKI POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO ................ 126

ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY ............................ 126

AWARIA AIR BAG ............................................................... 127

NADMIERNA TEMPERATURA PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK ................................................. 127

NIEWYSTARCZAJĄCE DOŁADOWANIE AKUMULATORA ................................................................. 128

NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE/ PODWYŻSZONA TEMPERATURA OLEJU SILNIKOWEGO ...................... 128

AWARIA ELEKTRYCZNEGO WSPOMAGANIA KIEROWNICY ...................................................................... 129

NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI ....................... 129

NIE ZAPIĘTY PAS BEZPIECZEŃSTWA ......................... 130

AWARIA EBD ....................................................................... 130

AWARIA SYSTEMU WTRYSKU ....................................... 130

WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA .................................................. 131

AWARIA SYSTEMU ABS .................................................... 131

STOP ........................................................................................ 131

REZERWA PALIWA ............................................................. 132

TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE ......................... 132

SYGNALIZACJA OGÓLNA .............................................. 132

AWARIA SYSTEMU ESP ..................................................... 132

ZUŻYCIE KLOCKÓW HAMULCOWYCH ................... 133

ŚWIATŁA MIJANIA............................................................... 133

PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE .................. 133

TYLNE ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNE ................... 133

KIERUNKOWSKAZ LEWY ............................................... 133

KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............................................ 133

ŚWIATŁA DROGOWE ...................................................... 133

REGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI................................... 134

PRĘDKOŚĆ DOPUSZCZALNA........................................ 134

ŚWIECE ŻAROWE............................................................... 134

WODA W FILTRZE OLEJU NAPĘDOWEGO.............. 134

OBSŁUGA OKRESOWA..................................................... 134

LLAAMMPPKKII SSYYGGNNAALLIIZZAACCYYJJNNEE II KKOOMMUUNNIIKKAATTYY


126

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YLAMPKISYGNALIZACYJNE IKOMUNIKATY

OSTRZEŻENIA OGÓLNEZaświeceniu się lampki sygnalizacyjnej to-warzyszy specyficzny komunikat i/lub awi-zo akustyczne gdy zestaw wskaźników toumożliwia. Sygnalizacje te są podawane wsposób syntetyczny i ostrzegawczy inie należy uważać je za wyczerpujące i/lubalternatywne do tych wyspecyfikowanychw prezentowanej „Instrukcji obsługi”, któ-rą zalecamy zawsze uważnie przeczytać.W przypadku sygnalizacji o awarii zawszeodnieść się do tych przedstawionychw tym rozdziale.OSTRZEŻENIE Sygnalizacje o awarii uka-zujące się na wyświetlaczu podzielone sąna dwie kategorie: uszkodzenia ważne iuszkodzenia mniej ważne.Uszkodzenia ważne wyświetlają się „cy-klicznie” sygnalizując często przez dłuższyczas.Uszkodzenia mniej ważne ukazują się „cy-klicznie” sygnalizując w czasie bardziej ogra-niczonym.

NISKI POZIOM PŁYNUHAMULCOWEGO(czerwona)

ZACIĄGNIĘTYHAMULECRĘCZNY(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w położenie Mlampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale po-winna zgasnąć po kilku sekundach.

Niski poziom płynu hamulcowego

Lampka sygnalizacyjna zapala się, gdy po-ziom płynu hamulcowego obniży się po-niżej minimalnego, co może oznaczać wy-ciek płynu z układu hamulcowego.

x

Jeżeli lampka sygnalizacyjnax zaświeci się podczas jaz-

dy (w niektórych wersjach jednocze-śnie ukaże się komunikat na wyświe-tlaczu) zatrzymać się i zwrócić się doASO Fiata.

UWAGA

Zaciągnięty hamulec ręczny

Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy ha-mulec ręczny jest zaciągnięty.

Jeżeli samochód jedzie w niektórych wer-sjach będzie także ostrzeżenie akustycz-ne.

OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka sygnalizacyj-na zaświeci się podczas jazdy, sprawdzić,czy hamulec ręczny nie jest zaciągnięty.

SYGNALIZACJE I LAMPKI SYGNALIZUJACE W ZESTAWIEWSKAŹNIKÓW


127

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

AWARIA AWARIA AIR BAG (czerwona)


Ciągłe świecenie się lampki sygnalizacyjnejoznacza uszkodzenie układu poduszek po-wietrznych.

¬ Jeżeli lampka sygnalizacyjna¬ nie zaświeci się po obró-

ceniu kluczyka w położenie MAR lubzaświeci się podczas jazdy możliwejest że wystąpiło uszkodzenie w sys-temach bezpieczeństwa; w tym przy-padku poduszki powietrzne lub napi-nacze mogą nie uaktywnić się w przy-padku kolizji lub w ograniczonej ilościprzypadków, uaktywnić się nieprawi-dłowo. Przed rozpoczęciem jazdyskontaktować się z ASO Fiata, abybezzwłocznie sprawdzić system.

UWAGA

Awaria lampki sygnalizacyj-nej ¬ (lampka zgaszona)

jest sygnalizowana miganiem ponad 4sekundy lampki sygnalizacyjnej “która sygnalizuje wyłączenie przedniejpoduszki powietrznej po stronie pasa-żera.

UWAGA

NADMIERNATEMPERATURA PŁYNUCHŁODZĄCEGOSILNIK (czerwona)


Miganie lampki wskazuje na zbyt niski po-ziom płynu w układzie chłodzenia silnika.

Lampka sygnalizacyjna zaświeci się gdy sil-nik jest przegrzany.

Jeżeli lampka sygnalizacyjna zaświeci nale-ży postąpić następująco:

❒ w przypadku jazdy normalnej: za-trzymać samochód, wyłączyć silnik isprawdzić, czy poziom płynu chłodzą-cego w zbiorniku wyrównawczym nieznajduje poniżej znaku MIN. W tymprzypadku zaczekać kilka minut, abyumożliwić ochłodzenie się silnika, na-stępnie odkręcić powoli i ostrożnie ko-rek, dolać płynu chłodzącego i spraw-dzić czy poziom płynu ustalił się po-między znakami MIN i MAX znajdu-jącymi się na zbiorniku wyrównawczym.Ponadto sprawdzić wzrokowo, czy niewystępują ewentualne wycieki płynu. .Jeżeli przy następnym uruchomieniu sil-nika lampka ponownie zaświeci się,zwrócić się do ASO Fiata.

u


128

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YNIEWYSTARCZAJĄCECIŚNIENIE/PODWYŻSZONATEMPERATURA OLEJUSILNIKOWEGO(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w położenie Mlampka sygnalizacyjna zaświeci się ale po-winna zgasnąć zaraz po uruchomieniu sil-nika.

v

Jeżeli lampka sygnalizacyjnav zaświeci się podczas

jazdy natychmiast zatrzymać się wy-łączyć silnik i zwrócić się do ASO Fiata.

UWAGA

❒ W przypadku intensywnego uży-cia samochodu (na przykład holowa-nie przyczepy pod górę lub samocho-dem całkowicie obciążonym): zmniej-szyć prędkość i w przypadku gdy lamp-ka świeci się nadal, zatrzymać samo-chód. Zaczekać 2 lub 3 minuty nie wy-łączając silnika i zwiększyć lekko obro-ty, aby spowodować szybsze krążeniepłynu chłodzącego, następnie wyłączyćsilnik. Sprawdzić czy poziom płynu chło-dzącego jest prawidłowy jak opisanypoprzednio.

OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy bar-dzo intensywnej zaleca się pozostawić sil-nik pracujący i lekko przyspieszać przez kil-ka minut przed jego wyłączeniem.

NIEWYSTARCZAJĄCEDOŁADOWANIEAKUMULATORA(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w pozycję M lamp-ka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powin-na zgasnąć zaraz po uruchomieniu silnika(gdy silnik pracuje na biegu jałowym do-puszczalne jest lekkie opóźnienie zgasze-nia lampki).

Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie sięświecić: zwrócić się jak najszybciej do ASOFiata.

Jeżeli lampka będzie migać: oznacza, że sa-mochód jest w “trybie ekonomicznym” iodłączone są niektóre funkcje nie po-trzebne.

w


129

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

AWARIAELEKTRYCZNEGOWSPOMAGANIAKIEROWNICY (żółto-pomarańczowa)


Jeżeli lampka sygnalizacyjna pozostanie za-palona nie ma elektrycznego wspomaga-nia kierownicy i trzeba użyć większej siłyprzy obrocie kierownicą, aby utrzymaćmożliwość kierowania samochodem:zwrócić się do ASO Fiata.

Jeżeli lampka sygnalizacyjnav miga zwrócić się na ile

to możliwe do ASO Fiata, która wy-mieni olej silnikowy i spowoduje zga-szenie odpowiedniej lampki sygnali-zacyjnej w zestawie wskaźników.

UWAGA

»NIEDOKŁADNIEZAMKNIĘTE DRZWI(czerwona)

Lampka sygnalizacyjna zaświe-ci się, w niektórych wersjach, gdy jednelub więcej drzwi nie są dokładnie za-mknięte.

Jeżeli lampka zaświeci się; sprawdzić za-mknięcie drzwi kabiny, drzwi tylnych,bocznych i komory silnika.

Gdy drzwi zostaną otwarte podczas jaz-dy, będzie wyemitowany sygnał akustyczny.

9


130

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YAwaria EBD(czerwona) (żółto-pomarańczowa)

Równoczesne zaświecenie się lampek sy-gnalizacyjnych x> i przy pracującymsilniku, wskazuje na uszkodzenie systemuEBD lub, że system jest niedostępny.; wtym przypadku podczas gwałtownego ha-mowania mogą się zablokować koła tyl-ne, z możliwością poślizgu Jechać bardzoostrożnie i zwrócić się do ASO Fiata abysprawdzić układ.

x >

NIE ZAPIĘTY PASBEZPIECZEŃSTWA(czerwona)

Lampka sygnalizacyjna świeci się ciągle gdysamochód stoi i pas bezpieczeństwa postronie kierowcy nie jest prawidłowo za-pięty. Ta lampka sygnalizacyjna będzie migaćłącznie z ostrzeżeniem akustycznym, gdy sa-mochód jedzie i pasy bezpieczeństwa namiejscach przednich nie są prawidłowo za-pięte. W niektórych wersjach, jest wy-świetlacz umieszczony w strefie nad lu-sterkiem wstecznym wewnętrznym, którysygnalizuje za pomocą dwóch lampek o bra-ku zapięcia pasów bezpieczeństwa po stro-nie kierowcy lub po stronie pasażera.

<AWARIA SYSTEMU WTRYSKU (żółto-pomarańczowa)

W normalnych warunkach, po ob-róceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu po-zycję M, lampka sygnalizacyjna zaświeci się,ale powinna zgasnąć po uruchomieniu sil-nika.

Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie sięświecić lub zaświeci się podczas jazdy, sy-gnalizuje nie perfekcyjne funkcjonowanieukładu wtrysku, z możliwością spadku mo-cy silnika, utrudnionej jazdy i wysokiegozużycia paliwa.

W tych warunkach można kontynuowaćjazdę, unikając nadmiernego przeciążaniasilnika lub dużych prędkości. Zwrócić sięmożliwie na ile to możliwe do ASO Fiata.

U


131

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

STOP (czerwona)

Zaświeci się równocześnie-z jakakolwiek inną lampką sy-

gnalizującą niebezpieczeństwo.

AWARIA SYSTEMU ABS(żółto pomarańczowa)

Po obróceniu kluczyka w po-łożenie M lampka sygnalizacyjna zaświecisię, ale powinna zgasnąć po kilku sekun-dach.

Lampka zaświeci się gdy system jest nie-sprawny lub niedostępny. W tym przy-padku układ hamulcowy utrzymuje swojąskuteczność, ale bez wspomagania przezsystem ABS. Zachować ostrożność i na ileto możliwe zwrócić się do ASO Fiata.

>“WYŁĄCZONAPODUSZKAPOWIETRZNA POSTRONIE PASAŻERA(żółto pomarańczowa)

Lampka sygnalizacyjna “ zaświeci się powyłączeniu przedniej poduszki powietrznejpo stronie pasażera.

Przy włączonej przedniej poduszce po-wietrznej pasażera, po obróceniu kluczy-ka w pozycję M, lampka sygnalizacyjna “będzie się świecić przez około 4 sekundy,migać przez następne 4 sekundy i powin-na zgasnąć.

Lampka sygnalizacyjna “sygnalizuje ponadto ewentu-

alne uszkodzenia lampki sygnaliza-cyjnej ¬. Ten przypadek sygnalizo-wany jest miganiem lampki sygnali-zacyjnej “ także ponad 4 sekundy.W tym przypadku lampka sygnaliza-cyjna ¬może nie sygnalizować ewen-tualnych uszkodzeń systemów bez-pieczeństwa. Przed dalszą jazdą skon-taktować się z ASO Fiata aby natych-miast skontrolować system.

UWAGA

STOP

Jeżeli lampka zaświeci się:zatrzymać się, wyjąć kluczyk

z włącznika zapłonu i zwrócić się doASO Fiata.

UWAGA


132

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YK

REZERWA PALIWA(żółto pomarańczowa)

Po obróceniu kluczyka w po-łożenie M lampka sygnalizacyjna zaświecisię, ale powinna zgasnąć po kilku sekun-dach.

Gdy lampka sygnalizacyjna zaświeci się, do-jechać do najbliższej stacji paliw i zatan-kować paliwo.

OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka miga, ozna-cza, że wystąpiło uszkodzenie w układzie.W tym przypadku zwrócić się do ASO Fia-ta, aby sprawdzić układ.

TYLNE ŚWIATŁAPRZECIWMGIELNE(żółto pomarańczowa)

Lampka sygnalizacyjna zaświecsię po włączeniu tylnych świateł przeciw-mgielnych.

4

SYGNALIZACJAOGÓLNA (żółto pomarańczowa)

Lampka świeci się światłem migającym wprzypadku, w którym jest sygnalizowanauszkodzenie mniej ważne. Zaświeci się nastałe w przypadku uszkodzeń ważnych. Wwszystkich tych przypadkach ukaże się ko-munikat na wyświetlaczu.

W zależności od ważności sygnalizowa-nego uszkodzenia, zalecamy zwrócić się doASO Fiata.

W przypadku, gdy poziom środka w filtrzecząstek stałych (wersje z DPF) jest poni-żej minimalnego: lampka zaświeci się wrazz sygnałem akustycznym i odpowiednimkomunikatem na wyświetlaczu. Zwrócićsię do ASO Fiata.

èAWARIA SYSTEMU ABS(żółto-pomarańczowa)

Po obróceniu kluczyka w poło-żenie M lampka sygnalizacyjna zaświeci się,ale powinna zgasnąć po kilku sekundach.

Jeżeli lampka sygnalizacyjna miga sygnali-zuje uniknięcie poślizgu kół. W tym przy-padku system optymalizuje napęd i umoż-liwia zwiększenie stabilności kierowaniasamochodem. Jeżeli lampka będzie sięświecić (dioda led w przycisku ESP OFFzgaszona) sygnalizuje złe funkcjonowaniesystemu. W tym przypadku sprawdzić ci-śnienie w oponach i/lub zwrócić się doASO Fiata. Jeżeli lampka będzie się świe-cić (dioda led w przycisku ESP OFF świe-ci się) sygnalizuje dezaktywacje systemu.

Uwaga Miganie lampki sygnalizacyjnejpodczas jazdy oznacza interwencję syste-mu ESP.

™


133

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

ZUŻYTE KLOCKIHAMULCOWE (żółto pomarańczowa)

Lampka sygnalizacyjna zaświeci się w ze-stawie wskaźników jeżeli klocki hamulcówprzednich są zużyte; w tym przypadku jaknajszybciej je wymienić.

dTYLNE ZAWIESZENIAPNEUMATYCZNE(czerwona )

(gdzie przewidziano)

Lampka sygnalizująca miga, gdy zostanierozpoznana zmiana pomiędzy wysokościąprogową zmierzona i optymalną. W tymprzypadku: przy regulacji automatycznej,jechać wolno (około 10 km/h) do mo-mentu aż lampka zgaśnie. Przy regulacjiręcznej, powrócić do wysokości progowejoptymalnej, którą jest zatrzymanie w po-zycji wysokiej lub niskiej.

Lampka sygnalizująca zaświeci się przyuruchomieniu silnika lub podczas jazdy,gdy wystąpi uszkodzenie kompensacjipneumatycznej. W tym przypadku: waż-ne jest, aby zatrzymać się i zwrócić doASO Fiata.

…

PRZEDNIE ŚWIATŁAPRZECIWMGIELNE(zielona)

Lampka sygnalizacyjna zaświeci się po włą-czeniu przednich świateł przeciwmgiel-nych.

ŚWIATŁA MIJANIA(zielona)

Lampka sygnalizacyjna zaświecisię po włączeniu świateł mijania.

5

2

ŚWIATŁA DROGOWE(niebieska)

Lampka sygnalizacyjna zaświe-ci się po włączeniu świateł dro-

gowych.

1

KIERUNKOWSKAZLEWY (zielona migająca)

Lampka sygnalizacyjna w zesta-wie wskaźników miga (strzałka), gdy dźwi-gnia sterująca światłami kierunkowskazówzostanie przesunięta w dół lub razem zlampką sygnalizacyjną prawego kierun-kowskazu, gdy zostanie naciśniety przyciskświateł awaryjnych.

F

KIERUNKOWSKAZPRAWY(zielona migająca)

Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaź-ników miga (strzałka), gdy dźwignia ste-rująca światłami kierunkowskazów zosta-nie przesunięta w górę lub razem z lamp-ką sygnalizacyjną lewego kierunkowskazu,gdy zostanie naciśniety przycisk świateławaryjnych.

D


134

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

Woda w układzie zasilania, może spowodować poważne uszkodzenie systemuwtrysku i nieregularne funkcjonowanie silnika. W przypadku zaświecenia sięlampki sygnalizacyjnej, zwrócić się na ile to możliwe do, ASO Fiata, aby spu-ścić wodę z filtra paliwa. Jeżeli ta sygnalizacja wystąpi zaraz po zatankowa-

niu paliwa, możliwe jest, że do zbiornika paliwa przedostała się woda: w tym przypadkuwyłączyć natychmiast silnik i skontaktować się z ASO Fiata.

SYGNALIZACJE I LAMPKI SYGNALIZACYJNE NA WYŚWIETLACZU

Lampka Sygnalizacja

ÜREGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI

DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ

ŚWIECE ŻAROWE

WODA W FILTRZE OLEJU NAPĘDOWE-GO

OBSŁUGA OKRESOWA

m

≈

Po obróceniu kluczyka w położenie M, lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąćpo kilku sekundach. Lampka zaświeci się, gdy konieczne będzie wykonanie obsługi okresowej.Δ

ƒ

Po obróceniu kluczyka w położenie M lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąćpo kilku sekundach. Lampka sygnalizacyjna zaświeci się gdy regulator stałej prędkości jest włączony.

Lampka sygnalizacyjna zaświeci się gdy dopuszczalna prędkość jest przekroczona.

Po obróceniu kluczyka w położenie M, lampka sygnalizacyjna zaświeci się; zgaśnie, gdy świe-ce żarowe osiągną przewidzianą temperaturę. Uruchomić silnik natychmiast po zgaśnięciulampki sygnalizacyjnej.OSTRZEŻENIE Jeżeli temperatura otoczenia jest wysoka mignięcie lampki będzie chwilowei może być niedostrzegalne.

Po obróceniu kluczyka w położenie M lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zga-snąć po kilku sekundach. Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy jest woda w filtrze oleju na-pędowego.


URUCHAMIANIE SILNIKA ............................................... 136

WYMIANA KOŁA ............................................................... 137

ZESTAW SZYBKIEJ NAPRAWY OPON FIX & GO..... 140

WYMIANA ŻARÓWKI ...................................................... 141

WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH ............................................................. 143

WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ WEWNĘTRZNYCH ........................................................... 147

WYMIANA BEZPIECZNIKA ............................................ 148

DOŁADOWANIE AKUMULATORA .............................. 153

HOLOWANIE SAMOCHODU ........................................ 154

WW RRAAZZIIEE AAWWAARRII II

W sytuacjach awaryjnych zalecamy telefonować na numer zielony podanym w Książeczce gwarancyjnej. Ponadto możliwe jest połączenie się ze stroną internetową www.fiat.com

aby wyszukać ASO Fiata znajdujące się w pobliżu

135

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


URUCHAMIANIE SILNIKA

URUCHOMIENIE SILNIKA DODATKOWYM AKUMULATOREM rys.1

Jeżeli akumulator rozładuje się można uru-chomić silnik używając innego akumulato-ra o pojemności równej lub nieco większejod wyładowanego.

Aby uruchomić silnik, należy:

❒ połączyć bieguny dodatnie (znak + obokbieguna) obu akumulatorów przy po-mocy odpowiedniego przewodu;

❒ połączyć drugim przewodem biegun (–)dodatkowego akumulatora z masą E nasilniku lub na skrzyni biegów uruchamia-nego samochodu;

❒ uruchomić silnik;

❒ gdy silnik uruchomi się, odłączyć prze-wody, w odwrotnej kolejności.

Jeżeli po kilku próbach silnik nie uruchomisię, nie próbować dalej, ale zwrócić się doASO Fiata.

rys. 1 F0P0186m

Tę procedurę uruchamianiapowinien przeprowadzić spe-

cjalista, ponieważ wykonana niepra-widłowo może spowodować zwarcieelektryczne o dużej intensywności. Po-nadto elektrolit w akumulatorze jesttrujący i powodujący korozję, unikaćkontaktu ze skórą i z oczami. Nie zbli-żać się do akumulatora z otwartymogniem, zapalonymi papierosami i niepowodować iskrzenia.

UWAGA

136

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OSTRZEŻENIE Nie łączyć bezpośredniobiegunów ujemnych dwóch akumulato-rów: ewentualne iskry mogą spowodowaćzapalenie i wybuch gazów wydostającychsię z akumulatora. Jeżeli dodatkowy aku-mulator zamontowany jest w innym sa-mochodzie, należy uważać, aby między nimi samochodem z rozładowanym akumula-torem nie było stykających się części me-talowych.

BEZWŁADNOŚCIOWEURUCHOMIENIE SILNIKA

Unikać absolutnie uruchamiania silnika po-przez pchanie, holowanie lub przy wyko-rzystaniu pochyłości drogi. Manewry tespowodują napływ paliwa do katalizatorai jego nieodwracalne uszkodzenie.

OSTRZEŻENIE Do chwili gdy silnik niejest uruchomiony, wspomaganie hamul-ców i wspomaganie kierownicy nie są ak-tywne, należy większej siły przy naciska-niu na pedał hamulca oraz przy obraca-niu kierownicą.


WYMIANA KOŁA

ZALECENIA OGÓLNE

Operacje wymiany koła oraz prawidłowe-go użycia podnośnika i koła zapasowegowymagają przestrzegania kilku niżej wy-mienionych zaleceń.

Zasygnalizować obecność za-trzymanego samochodu

zgodnie z przepisami kodeksu drogo-wego: światłami awaryjnymi, trójką-tem ostrzegawczym, itp. Pasażerowiepowinni opuścić samochód, szczegól-nie gdy jest mocno obciążony i po-czekać na wymianę koła, stojąc wbezpiecznej odległości, oraz aby niestwarzać zagrożenia dla ruchu drogo-wego. Zaciągnąć hamulec ręczny.

UWAGA

Przed wymianą koła dezak-tywować system zawieszeń

pneumatycznych (gdzie przewidzia-no). Patrz rozdział „Zawieszeniapneumatyczne”.

UWAGA

137

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

Zapasowe koło dojazdowe zwyposażenia jest specyficz-

ne dla tego samochodu: nie stosowaćw samochodzie różnych typów, nieużywać zapasowych kół dojazdowychz innych modeli w tym samochodzie.Śruby mocujące koło są specyficznedla tego samochodu: nie używać śrubmocujących koło z innych modeli.

UWAGA

Naprawić i zamontować wy-mienione koło tak szybko

jak to możliwe. Nie smarować gwin-tów śrub: mogą odkręcić się samo-czynnie.

UWAGA

Podnośnik służy tylko do wy-miany kół w samochodzie w

który został wyposażony lub w samo-chodzie tego samego modelu. Jest ab-solutnie zabronione używanie nie-zgodne jak na przykład podnoszeniesamochodu innego modelu. W żad-nym przypadku nie używać do na-praw pod samochodem. Nieprawidło-we ustawienie podnośnika może spo-wodować opadnięcie podniesionegosamochodu. Nie używać podnośnikado podnoszenia obciążeń większychniż te, jakie podane są na tabliczce napodnośniku.

UWAGA

Nieprawidłowo zamontowa-ny kołpak koła, może odpaść

podczas jazdy samochodu. Nie na-prawiać absolutnie zaworu do pom-powania. Nie umieszczać żadnychprzedmiotów między obręczą a opo-ną. Okresowo sprawdzać ciśnienie woponach i w kole zapasowym, którepowinno być zgodne z wartościamipodanymi w rozdziale “Dane tech-niczne”.

UWAGA

Należy pamiętać, że:

❒ masa podnośnika wynosi 1,76 kg;

❒ podnośnik nie wymaga żadnej regulacji;

❒ podnośnik nie jest naprawialny: w przy-padku uszkodzenia powinien być wy-mieniony na oryginalny;

❒ nie używać żadnych innych narzędzi doobracania śrubą podnośnika, w miejscekorbki.


Procedura wymiany koła jestnastępująca:❒ zatrzymać samochód w miejscu, w któ-

rym nie będzie zgrożenia dla ruchu na dro-dze i umożliwi wymianę koła bezpiecznie.Teren powinien być możliwie płaski i wy-starczająco twardy;

❒ wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręcz-ny;

❒ włączyć bieg pierwszy lub wsteczny;❒ ubrać kurtkę odblaskową (zgodnie z

przepisami) przed oddaleniem się od sa-mochodu;

❒ w niektórych wersjach, aby dostać siędo podnośnika, wymontować pokrywęA-rys. 2;

❒ wyjąć korbkę A-rys. 3 z odpowiednichzaczepów;

❒ odkręcić śrubę blokującą B-rys. 3;❒ odkręcić korbką podnośnika B-rys. 3

śrubę blokującą wspornik koła zapaso-wego rys. 4;

❒ odłączyć wspornik koła od śruby i wy-jąć koło;

❒ zdjąć kołpak koła (gdzie przewidziano)przy użyciu śrubokręta z wyposażenia;

❒ poluzować o jeden obrót śruby mocu-jące koło do wymiany;

❒ obrócić korbką podnośnika tak, abyczęściowo go rozłożyć;

❒ umieścić podnośnik w pobliżu odpo-wiedniego gniazda koła do wymiany;

❒ sprawdzić, czy rowek w podnośniku jestdobrze umieszczony w podłużnicy pro-gu;

❒ ostrzec ewentualne osoby znajdującesię w pobliżu, że samochód będzie pod-noszony; powinny oddalić się na bez-pieczną odległość od samochodu i za-czekać aż zostanie opuszczony;

❒ obracać korbką podnośnika i podnieśćsamochód, aż koło znajdzie się kilkacentymetrów nad ziemią. Obracająckorbką uważać, aby obracała się swo-bodnie bez ryzyka otarcia ręką o zie-mię. Także ruchome elementy podno-śnika (śruba i przeguby) mogą spowo-dować obrażenia. unikach kontaktu.Wyczyścić dokładnie wszystkie śladysmaru;

rys. 4 F0P0296m

rys. 5 F0P0295m

rys. 2 F0P0294m

rys. 3 F0P0190m

138

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


139

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

❒ Zdjąć kołpak za pomocą narzędzia z wy-posażenia samochodu. Odkręcić śrubęzapobiegającą kradzieży (wersje z obrę-czami ze stopu) (jedna na koło) za po-mocą odpowiedniego narzędzia z wypo-sażenia samochodu i następnie pozosta-łe śruby i wyjąć koło;

❒ sprawdzić czy powierzchnia przyleganiakoła zapasowego jest czysta, pozba-wiona kurzu, co mógłby spowodowaćpóźniejsze poluzowanie się śrub mocu-jących. Zamontować koło zapasowe,wprowadzając do jednego z otworówC-rys. 6 sworzeń B;

❒ wkręcić 5 śrub mocujących;❒ obracając korbką podnośnika, opuścić

samochód i wyjąć podnośnik;❒ dokręcić do oporu śruby mocujące, na

krzyż alternatywnie po przekątnej, zgod-nie z kolejnością pokazaną na rys. 7

❒ zamontować kołpak koła (gdzie przewi-dziano).

Operacje końcowe:

❒ umieścić wymienione koło w odpo-wiednim wsporniku pod podłogą i do-kręcić śrubę blokującą;

❒ umieścić prawidłowo korbkę i podnośnikw odpowiednim zaczepie;

❒ umieścić w zaczepach narzędzia mocu-jąc je w odpowiednich gniazdach za po-mocą urządzenia blokującego.

OSTRZEŻENIE Okresowo sprawdzać, ci-śnienie w oponach i w kole zapasowym.

OSTRZEŻENIE Ewentualna zamiana za-montowanych kół (obręcze ze stopu lek-kiego, w miejsce obręczy stalowych lubodwrotnie) pociąga za sobą koniecznośćwymiany śrub mocujących, które posiada-ją różne długości.

Zaleca się zachować wymienione śruby ikoło zapasowe, ponieważ będą niezbęd-ne w przypadku wymiany kół na koła ory-ginalne.

rys. 6 F0P0307m rys. 7 F0P0308m

Montując kołpak koła na ob-ręczy zwracać uwagę, abyustawić symbol Y naprze-ciwko zaworu do pompowa-

nia.


140

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

ZESTAW SZYBKIEJNAPRAWY OPON

Zestaw szybkiej naprawy opon składa sięze sprężarki i butli (która zwiera płynnyuszczelniacz)

Użycie zestawu

1. Oznakować naklejką o ograniczeniuprędkości samochodu z uszkodzonymkołem: następnie nakleić etykietę na kie-rownicy w samochodzie, aby pamiętaćże koło użyte jest tymczasowo.

2. Umocować butlę 1 w sprężarce 2.

3. połączyć butlę1 z zaworem naprawianejopony.

4. Rozwinąć prawidłowo przewód sprę-żarki przed połączeniem z butlą.

5. Połączyć przewód elektryczny dogniazdka 12 V w samochodzie.

6. Uruchomić sprężarkę naciśnięciemprzycisku A aż gdy ciśnienie w oponienie osiągnie 2,0 bar. Jeżeli nie jest moż-liwe osiągnięcie tego ciśnienia, oponanie jest naprawialna.

7. Usunąć i odłożyć sprężarkę.

8. Jechać samochodem przez kilka kilo-metrów z zmniejszoną prędkością abyuszczelnić przebicie opony.

9. Wyregulować ciśnienie używając sprę-żarki zgodnie z zalecaną procedurą wsamochodzie i sprawdzić czy przedziu-rawienie jest dobrze uszczelnione (żad-nego ujścia ciśnienia).

10. Jechać z zmniejszoną prędkością (80km/h). Oponę powinien zbadać i na-prawić specjalista na ile to możliwe.

Po użyciu, butla powinna być schowana wsaszetce z tworzywa dostarczonej w ze-stawie, aby uniknąć że wyciekający płynmoże zabrudzić samochód.

Po użyciu, nie wyrzucać butli do środo-wiska: przekazać do ASO Fiata lub służ-bom przystosowanym do odzysku.

Butla jest dostępna w ASO Fiata.

Uwaga, butla zawiera glikoletylenowy, produkt niebez-

pieczny dla zdrowia, w przypadku po-łknięcia i podrażnienia oczu. Prze-chowywać w miejscu niedostępnymdla dzieci.

UWAGA

rys. 7b F0P020m


FIX & GO

WYMIANA ŻARÓWKI

ZALECENIA OGÓLNE

❒ Gdy żarówka nie świeci się, przed jejwymianą sprawdzić, czy odpowiednibezpiecznik nie jest przepalony: roz-mieszczenie bezpieczników podane jestw rozdziale “Wymiana bezpieczników”;

❒ przed wymianą żarówki sprawdzić, czyodpowiednie styki nie są skorodowane;

❒ przepalone żarówki należy wymieniaćna nowe tego samego typu i mocy;

❒ po wymianie żarówki reflektorów, zewzględów bezpieczeństwa, sprawdzićzawsze ustawienie świateł;

OSTRZEŻENIE Na powierzchni we-wnętrznej reflektora może wystąpić ewen-tualne zaroszenie: nie oznacza to uszko-dzenia, ale w rzeczywistości jest zjawi-skiem naturalnym spowodowanym niskątemperaturą i wysoką wilgotnością po-wietrza; znika zaraz po włączeniu reflek-torów. Występowanie lodu wewnątrz re-flektora oznacza przenikanie wody, zwró-cić się do ASO Fiata.

TYPY ŻARÓWEK

W samochodzie zamontowane są różnetypy żarówek;

A Żarówki w całości szklane: mocowa-ne są na wcisk. Aby wyjąć, należy ją po-ciągnąć.

B Żarówki z oprawą bagnetową: abywyjąć żarówkę z oprawy, nacisnąćbańkę, obrócić w lewo a następniewyjąć.

C Żarówki cylindryczne: aby wyjąć ża-rówkę, odłączyć ją od styków.

D Żarówki halogenowe: aby wyjąć ża-rówkę, odłączyć sprężyną blokującąją do odpowiedniego gniazda.

Żarówkę halogenową należytrzymać wyłącznie za częśćmetalową. Jeżeli bańka szkla-na zostanie dotknięta ręką,

spowoduje to zmniejszenie intensywno-ści światła oraz zmniejszy się jej trwałość.W przypadku niezamierzonego dotknię-cia, przetrzeć bańkę szklaną żarówkiszmatką zwilżoną alkoholem i pozosta-wić do wyschnięcia.

Zmiany lub naprawy instala-cji elektrycznej (centralki

elektroniczne) wykonane niewłaści-wie, bez uwzględnienia charaktery-styk technicznych instalacji, mogąspowodować niewłaściwe funkcjono-wanie i zagrozić pożarem.

UWAGA

Żarówki halogenowe zawie-rają sprężony gaz, w przy-

padku pęknięcia możliwy jest roz-prysk kawałków szkła.

UWAGA

rys. 8 F0P0216m

141

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


Żarówka Na rysunku Typ Moc

Światła drogowe

Światła mijania

Światła pozycyjne przednie

Poprzednie światła przeciwmgielne (gdzie przewidziano)

Kierunkowskazu przedniego

Kierunkowskazu bocznego

Kierunkowskazu tylnego

Świateł pozycyjnych tylnych

Świateł stop

3 światło stop (dodatkowe światło zatrzymania):– drzwi tylne dwuskrzydłowe – drzwi tylne dwuskrzydłowe (dach wysoki)/

pokrywa tylna

Świateł cofania

Tylnego światła przeciwmgielnego

Oświetlania tablicy rejestracyjnej

Przednia lampa sufitowa z lampami punktowymi

Tylna lampa sufitowa

H4

H4

W5W

H4

PY21W (pomarańczowa)

WY5W (pomarańczowa)

PY21W (pomarańczowa)

P21/5W

P21/5W

W5W

P21W

P21W

P21W

W5W

12V5W

12V5W

D

D

A

D

B

A

B

B

B

A

B

–

–

A

C

C

55W

55W

5W

55W

21W

5W

21W

5W

5W

5W

21W

21W

21W

5W

5W

5W

142

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


WYMIANA ŻARÓWKIŚWIATEŁZEWNĘTRZNYCH

Odnośnie typu żarówki i jej mocy patrzrozdział “Wymiana żarówki”.

ZESPOŁY OPTYCZNE PRZEDNIE

Zespoły optyczne przednie zawierają ża-rówki, świateł pozycyjnych, mijania, dro-gowych i kierunkowskazów.

ŚWIATŁA MIJANIA / DROGOWErys. 9

Aby wymienić żarówkę, należy:

❒ pociągnąć za pokrywę A działając naśrodkowy zaczep;

❒ odłączyć konektor elektryczny;

❒ odłączyć zaczep blokujący żarówkę;

❒ wymienić żarówkę i zamopntować po-krywę A upewniając się o prawidłowymzablokowaniu. ŚWIATŁA POZYCYJNE rys. 9


❒ pociągnąć osłonę A środkową działającna odpowiedni zaczep;

❒ wyciągnąć oprawę żarówki montowanąna wcisk i rozłączyć konektor elek-tryczny;

❒ wymienić żarówkę i zamontować osło-nę A upewniając się o prawidłowym za-blokowaniu

rys. 9 F0P0178m

143

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


KIERUNKOWSKAZY PRZEDNIErys. 10


❒ obrócić oprawę żarówki A w lewo;

❒ po wyjęciu oprawy żarówki, wyjąć ża-rówkę wciskając ją lekko i obracając wlewo.

❒ wymienić żarówkę i zamontować opra-wę żarówki A obracając w prawoupewniając się o prawidłowym zablo-kowaniu.

PRZEDNIE ŚWIATŁAPRZECIWMGIELNE rys. 11

Aby wymienić żarówki przednich światełprzeciwmgielnych zwrócić się do ASOFiata.

KIERUNKOWSKAZY BOCZNErys. 12


❒ nacisnąć na klosz A w taki sposób, abyścisnąć sprężynę wewnętrzną, następ-nie wysunąć zespół na zewnątrz;

❒ obrócić w lewo oprawę żarówki, wy-jąć żarówkę mocowaną na wcisk i wy-mienić ją;

❒ zamontować oprawę żarówki w kloszuobracając ją w prawo;

❒ zamontować zespół sprawdzając za-trzaśnięcie zablokowania zaczepu we-wnętrznego.

rys. 11 F0P0181m

rys. 10 F0P0179m rys. 12

A

F0P0297m

144

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


ZESPÓŁ OPTYCZNY TYLNY rys. 13

W tylnym zespole optycznym znajdują siężarówki świateł pozycyjnych/stop, kierun-kowskazów, cofania i przeciwmgielnych.

rys. 13 F0P0184m

Aby wymontować zespół tylny i wymienićżarówkę, otworzyć drzwi tylne dwu-skrzydłowe o 180º (patrz „Drzwi tylnedwuskrzydłowe” w rozdziale „Deska roz-dzielcza i sterowanie”).

rys. 14 F0P0185m


❒ ustalić żarówkę do wymiany;

❒ wykręcić dwie nakrętki mocujące A i B

❒ z wnętrza, rozłączyć zespół klosza;

❒ trzymając za zespół, rozłączyć konektorelektryczny;

❒ rozszerzyć zaczepy i wyjąć oprawę ża-rówki;

❒ wyjąć żarówkę do wymiany naciskającją lekko i obrócić w lewo (zablokowa-nie ze złączem bagnetowym) następniewymienić.

145

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


Wersja z wysokim dachem

❒ odkręcić śruby mocujące A kluczem 8;

❒ wyjąć oprawę żarówki;

❒ wyjąć żarówkę montowaną na wcisk iwymienić.

OŚWIETLENIA TABLICYREJESTRACYJNEJ


Wersja z drzwiami skrzydłowymirys. 17❒ działając w wnętrzu samochodu, wy-

montować osłonę wewnętrzną;❒ odłączyć konektor rozchylając odpo-

wiednie zaczepy;❒ wyjąć osłonę z tworzywa

rys. 15

A A

F0P0210m

rys. 16

AA

F0P0211m

rys. 17 F0P0212m

rys. 18 F0P0607m

TRZECIE ŚWIATŁO STOP

Na pokrywie bagażnika rys. 15


❒ otworzyć pokrywę tylną;

❒ odkręcić śruby mocujące A;

❒ nacisnąć na końce zaczepów i wyjąć ze-spół klosza zawierający żarówki;

❒ rozłączyć konektor elektryczny;


Na drzwiach tylnychdwuskrzydłowych rys. 16


❒ odkręcić śruby mocujące A śrubokrę-tem Torx™ o głowicy 20;

❒ wyjąć oprawę żarówki;


146

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


WYMIANA ŻARÓWKIOŚWIETLENIAWEWNĘTRZNEGO

Odnośnie typu żarówki i odpowiedniejmocy patrz rozdział „Wymiana żarówki”.

LAMPA SUFITOWA


❒ działać w punktach wskazanych strzał-kami i wyjąć lampę sufitową;

❒ wymienić żarówkę odłączając ją od sty-ków bocznych, upewniając się czy noważarówka została prawidłowo zamonto-wana pomiędzy tymi stykami;

❒ zamocować lampę sufitową w odpo-wiednim gnieździe upewniając się o jejprawidłowym zablokowaniu.

rys. 19 F0P0298m

rys. 20 F0P0234m

❒ obrócić oprawę żarówki o cztery ob-roty w lewo;

❒ wymienić żarówkę.

Wersja z pokrywą tylną rys. 18❒ działać z zewnątrz samochodu w punk-

cie pokazanym strzałką i wyjąć zespółklosza A;

❒ wymienić żarówkę po odłączeniu jej odbocznych styków, sprawdzając, czy noważarówka została prawidłowo zamocowa-na pomiędzy tymi stykami;

❒ zamontować zespół klosza lampy mo-cowany na wcisk.

147

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


WYMIANABEZPIECZNIKA

OPIS OGÓLNY

Bezpieczniki chronią instalację elektrycz-ną interweniują w przypadku awarii lubnieprawidłowego działania tej instalacji.

Jeżeli urządzenie elektryczne nie działa, na-leży sprawdzić skuteczność odpowiednie-go bezpiecznika: element przewodzący A-rys. 21 nie może być przerwany. W prze-ciwnym razie należy wymienić przepalo-ny bezpiecznik na nowy o tej samej war-tości prądowej (tego samego koloru).

B bezpiecznik nie przepalony.

C bezpiecznik z elementem przewodzą-cym przerwanym.

Aby wymienić bezpiecznik należy użyć pin-cety z wyposażenia A-rys. 21/a umiesz-czonej razem z zapasowymi bezpiecznika-mi z tyłu pokrywy B.

rys. 21 F0P0236m

Nie wymieniać bezpiecznikaw żadnym przypadku na in-

ny o wyższej wartości prądowej. NIE-BEZPIECZEŃSTWO POŻARU.

UWAGA

Nigdy nie zastępować bez-piecznika drutem lub innymmateriałem przewodzącym.

Jeżeli bezpiecznik główny(MEGA-FUSE, MIDI-FUSE,

MAXI-FUSE) interweniuje zwrócić siędo ASO Fiata Przed wymianą bez-piecznika upewnić się, czy kluczykwyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czyzgaszone są i/lub wyłączone wszystkieodbiorniki elektryczne.

UWAGAJeżeli bezpiecznik główny za-bezpieczający systemy bez-

pieczeństwa (system air bag, systemhamulcowy), systemy zespołów napę-dowych (system silnika, system skrzy-ni biegów) lub system przekładni kie-rowniczej interweniuje, zwrócić się doASO Fiata.

UWAGA

W przypadku ponownegoprzepalenia się bezpiecznika,

zwrócić się do ASO Fiata.

UWAGA

rys. 21/a F0P0348m

148

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


rys. 22 F0P0299m

Skrzynka bezpieczników po stronie pasażera

ODBIORNIK BEZPIECZNIK AMPER

Wycieraczka szyby tylnej

Wolny

Korektor ustawiania reflektorów, gniazdko diagnostyczne, centralka ESP, wentylacja, pompa filtra cząstek stałych, czujnik skrętu

Lusterko wsteczne elektryczne, podnośniki szyby po stronie pasażera

Zasilanie przednich podnośników szyb

Lampy sufitowe, podświetlenie schowka na przedmioty

Wyświetlacz wielofunkcyjny, syrena alarmu, radioodtwarzacz, CD-Changer, Radiotelefon, centralka odbiorników przyczepy, centralka ochrony karoserii.

Zapalniczka, gniazdko prądowe w komorze ładunkowej

Korektor ustawienia tylnego, włącznik zapłonu, zestaw wskaźników

Gniazdko diagnostyczne, centralka alarmu

Zestaw główny wyważania, centralka air bag

Centralka urządzeń różnych silnika, centralka odbiorników przyczepy

Czujnik deszczu, klimatyzacja automatyczna zestaw wskaźników, wentylacja części tylnej kabiny (wyposażenie kombinowane)

Zablokowanie/odblokowanie otwarcia

Wolny

Odmrażanie ogrzewanej szyby tylnej i lusterek wstecznych

❒ Odwrócić schowek i wysunąć, aby do-stać się do bezpieczników.

F1

F2

F4

F5

F6

F7

F8

F9

F10

F11

F12

F13

F14

F15

F16

F17

15

–

10

30

30

5

20

10

30

15

15

5

15

30

–

40/10

149

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


rys. 23 F0P0239m

F1

F2

F3

F4

F5

F6

F8

F9

F10

F11

F12

F13

F14

20

15

10

20

15

10

20

10

30

40

30

40

30

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika


Centralka silnika, urządzenie zasilania paliwem i powietrzem, zespół silnika wentylatora

Sygnał akustyczny

Pompa spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej

Pompa spryskiwaczy reflektorów

Urządzenie zasilania paliwem

Styk pośredni pedału hamulca, wspomagania kierownicy

Włącznik zapłonu

Styk główny pedału hamulca

Urządzenie zasilania paliwem i powietrzem

Wentylacja przednia

Wycieraczki szyby przedniej

Centralka odbiorników servizi

Wolny

❒ Po otwarciu komory silnika, przesunąćwspornik zbiornika płynu spryskiwaczyszyb, aby ułatwić dostęp.

❒ Odczepić i odwrócić skrzynkę, aby do-stać się do bezpieczników.

150

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


rys. 24

F1

F2

F3

F1F4

F3F4

F5

F0P0241m

F1

F2

F3

F4

F36

F37

F38

F39

F40

30

–

40/50

–

15

10

20

–

5

Skrzynka bezpieczników w kabinie (na akumulatorze)


Siedzenia ogrzewane

Gniazdko prądowe 12V trzeciego rzędu siedzeń (wyposażenie kombinowane)

Centralka odbiorników przyczepy i (gdzie przewidziano)centralka ochrony nadwozia

Wolny

Zamki drzwi skrzydłowych

Zamki drzwi skrzydłowych

Wycieraczka drzwi skrzydłowych

Wentylacja części tylnej kabiny (wyposażenia kombinowane)

Ogrzewane lusterka wsteczne

❒ Odłączyć pokrywę z akumulatora.

❒ Odłączyć zacisk z akumulatora czer-wony (+).

Po każdej interwencji, zamknąć dokładnie pokrywę.

151

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


rys. 25

F1

F2

F3

F4

F5

F0P0246m

F1

F2

F3

F4

F5

15

15

15

15

40

Skrzynka bezpieczników dodatkowa


Wolny

Przekaźnik styku i alternatora opcyjnie

Zasilanie przyczepy

Zasilanie ciągłe przekaźników

Światła awaryjne

152

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


DOŁADOWANIEAKUMULATORA

OSTRZEŻENIE Opis procedury dołado-wania akumulatora przedstawiono wy-łącznie informacyjnie. Aby wykonać teczynności, zalecamy zwrócić się do ASOFiata.

Zaleca się doładowywać akumulator wol-no, prądem o niskim natężeniu przez oko-ło 24 godziny. Doładowanie szybkie o wy-sokim natężeniu może spowodowaćuszkodzenie akumulatora.

Akumulator należy doładowywać w na-stępujący sposób:

❒ odłączyć zacisk od bieguna ujemnegoakumulatora;

❒ połączyć bieguny akumulatora z prze-wodami prostownika, przestrzegającbiegunowości;

❒ włączyć prostownik;

Elektrolit w akumulatorzepowoduje korozję i jest żrą-

cy, unikać kontaktu ze skórą i ocza-mi. . Doładowanie akumulatora prze-prowadzić w pomieszczeniu wietrzo-nym z dala od otwartego ognia i źró-deł iskrzenia: aby uniknąć niebez-piecznego wybuchu i pożaru.

UWAGA

❒ po zakończeniu doładowywania wyłą-czyć prostownik, przed odłączeniem good akumulatora;

❒ połączyć zacisk z biegunem ujemnymakumulatora.

Nie doładować akumulatorazamarzniętego: należy go

najpierw odmrozić, aby uniknąć ry-zyka wybuchu. Jeżeli akumulator za-marzł, należy sprawdzić go przed do-ładowaniem przez specjalistę, abyzweryfikował czy elementy we-wnętrzne nie są uszkodzone i czy obu-dowa nie jest pęknięta, istnieje ryzy-ko wypłynięcia elektrolitu, który jestżrący i powoduje korozję.

UWAGA

TRYB EKONOMICZNY

Po wyłączeniu silnika, gdy kluczyk jest wpozycji M, niektóre funkcje (wycieraczki,podnośniki szyb, radio, itp.) mogą być uży-te tylko przez maksymalnie trzydzieści mi-nut, aby uniknąć rozładowania akumula-tora.

Po upłynięciu tych trzydziestu minut, uak-tywnione funkcje przejdą w standby ilampka akumulatora miga, wraz z komu-nikatem na wyświetlaczu.

Aby z powrotem użyć bezpośrednio tefunkcje, należy uruchomić silnik i zwięk-szyć obroty przez kilka chwil.

Czas, który dostępny będzie jest podwój-nym czasem jak dla uruchomienia silnika.

Ponadto czas ten będzie zawsze zawierałsię pomiędzy pięcioma i trzydziestoma mi-nutami.

Jeżeli akumulator rozładuje się nie będziemożna uruchomić silnika.

153

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


rys. 26

A

F0P0243m

Podczas holowania samocho-du nie uruchamiać silnika.

UWAGA

Przed wkręceniem uchwytuoczyścić dokładnie odpo-

wiednie gwintowane gniazdo. Przedholowaniem samochodu sprawdzićponadto, czy uchwyt wkręcony jest dooporu w odpowiednie gniazdo.

UWAGA

Przed holowaniem wyłączyćblokadę sprzęgła (patrz “Wy-

łącznik zapłonu” w rozdziale “Deskarozdzielcza i sterowanie”). Podczas ho-lowania przypomina się, że nie działawspomaganie hamulców i wspomaga-nie kierownicy, konieczne jest użyciewiększej siły na pedał i aby skręcić ko-nieczna jest większa siła na kierowni-cę. Nie używać linek elastycznych doholowania samochodu, aby uniknąćszarpnięć. Podczas przygotowania doholowania sprawdzić, czy mocowaniepołączeń samochodów nie spowodujeuszkodzeń stykających się elementów.Holując samochód, przestrzegać obo-wiązujących przepisów ruchu drogo-wego dotyczących zarówno urządzeństosowanych do holowania jak i za-chowania się na drodze.

UWAGA

rys. 27 F0P0608m

HOLOWANIESAMOCHODUUchwyt do holowania, dostarczony jest wwyposażeniu samochodu i umieszczony wkomorze silnika jak na rys. 26.

ZAMONTOWANIE UCHWYTU DO HOLOWANIAProcedura jest następująca:❒ podnieść pokrywę komory silnika i

wyjąć uchwyt A-rys. 26 z gniazda;❒ wyjąć pokrywkę przednią lub tylną B-

rys. 27 przy użyciu śrubokręta zwyposażenia

❒ wkręcić do oporu uchwyt do holo-wania w odpowiedni sworzeń gwin-towany.

154

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII


OBSŁUGA OKRESOWA ................................................... 156

WYKAZ CZYNNOŚCI OBSŁUGI OKRESOWEJ ....... 157

KONTROLE OKRESOWE ................................................. 159

UŻYWANIE SAMOCHODU W TRUDNYCH WARUNKACH ..................................................................... 159

SPRAWDZENIE POZIOMÓW ......................................... 160

FILTR POWIETRZA/FILTR PRZECIWPYŁOWY........... 166

AKUMULATOR .................................................................... 166

KOŁA I OPONY .................................................................. 169

PRZEWODY GUMOWE ................................................... 170

WYCIERACZKI SZYBY PRZEDNIEJ/SZYBY TYLNEJ .... 170

NADWOZIE ......................................................................... 172

WNĘTRZE ............................................................................ 174

OOBBSS¸̧UUGGAA II PPIIEELL¢¢GGNNAACCJJAA SSAAMMOOCCHHOODDUU

155

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


OSTRZEŻENIE Obsługa okresowa jestprzewidziana przez producenta. Brak jejwykonania spowoduje utratę gwarancji.

Obsługę okresową wykonują wszystkieASO Fiata w przewidzianych okresach.

Jeżeli podczas wykonywania jakiejkolwiekinterwencji, poza przewidzianymi opera-cjami, konieczne będzie wykonanie do-datkowych wymian lub napraw, mogą byćone wykonane tylko za zgodą użytkow-nika.

OSTRZEŻENIE Zaleca się natychmiast in-formować ASO Fiata o wystąpieniu nawetniewielkich uszkodzeń w funkcjonowaniu,bez czekania do następnego przeglądu.

Jeżeli samochód używany jest często doholowania przyczepy, należy zmniejszyćokres między obsługami okresowymi i in-nymi.

OBSŁUGA OKRESOWA

Prawidłowo wykonana obsługa jest czyn-nikiem gwarantującym samochodowi dłu-gą żywotność w optymalnym stanie

Z tego względu Fiat opracował szereg kon-troli i interwencji obsługowych co 30.000kilometrów.

Obsługa okresowa nie wyczerpuje wszyst-kich wymagań stawianych samochodowi:także w okresie poprzedzającym pierwszyprzegląd przy 30.000 kilometrów i kolej-nymi, pomiędzy nimi jak i innymi, należyzawsze zwrócić szczególną uwagę jak naprzykład: na systematyczną kontrolę zewentualnym uzupełnieniem poziomówpłynów, ciśnienia w oponach itd...

156

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


30 60 90 120 150 180

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH

Obsługa powinna być wykonywana co 30.000 km

Tysiące kilometrów

Sprawdzić stan/zużycie opon i ewentualne wyregulować ciśnienie

Sprawdzić funkcjonowanie instalacji oświetlenia (reflektorów, kierunkowskazów,świateł awaryjnych, komoryładunkowej, lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników itd.)

Sprawdzić funkcjonowanie wycieraczek przedniej szyby i ewentualnie wyregulować spryskiwacze

Sprawdzić ustawienia/zużycie piór wycieraczek szyby przedniej

Sprawdzić stan zużycie klocków hamulcowych i funkcjonowanie sygnalizatora zużycia klocków hamulców tarczowych przednichi tylnych (gdzie przewidziano)

Sprawdzenie stanu zużycia okładzin hamulców bębnowych tylnych (gdzie przewidziano)

Sprawdzić wzrokowo stan i integralność:Zewnętrzny nadwozia, zabezpieczenia spodu nadwozia,przewodów (wydechowych - zasilania paliwem - hamulcowych Elementów gumowych (osłony - tuleje itp.)-Przewodów elastycznych układu hamulcowego i zasilania.

Sprawdzić naciąg paska napędu urządzeń różnych ( za wyjątkiem silników z napinaczami automatycznymi)

Sprawdzić i ewentualnie wyregulować skok dźwigni hamulca ręcznego

Sprawdzić emisję/dymienie spalin

Sprawdzić stan czystość zamka oczyścić i nasmarować zespół dźwigni

157

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


30 60 90 120 150 180

● ● ● ● ● ●

● ● ●

● ● ●

● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

●

●

● ● ● ● ● ●

● ● ●

● ● ● ● ● ●

●

●

Tysiące kilometrów

Wymienić olej silnikowy i filtr oleju

Oczyścić filtr oleju napędowego

Wymienić filtr oleju napędowego

Wymienić wkład filtra powietrza

Sprawdzenie i ewentualne przywrócenie poziomu płynów (chłodzenia silnika – hamulcowego - wspomagania kierownicy -spryskiwaczy szyb itd.)

Sprawdzić wzrokowo stan pasków napędu urządzeń pomocniczych

Sprawdzić wzrokowo stan paska zębatego napędu rozrządu

Wymienić pasek zębaty napędu rozrządu (*)

Sprawdzić funkcjonowanie systemów kontroli silnika (za pomocą gniazdka diagnostycznego)

Wymienić płyn hamulcowy (lub co 24 miesiące)

Wymienić filtr przeciwpyłowy (lub co 24miesiące)

Uzupełnić płyn specyficzny dla filtra cząstek stałych (dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

Wymienić filtr cząstek stałych (dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

(*) Lub co 5 lat niezależnie od km przebiegu.

158

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


UŻYWANIESAMOCHODU WTRUDNYCHWARUNKACH

W przypadku częstego używania samo-chodu w następujących szczególnie trud-nych warunkach takich jak:

❒ holowanie przyczepy lub przyczepykempingowej;

❒ drogi zakurzone;

❒ krótkie i częste przejazdy (mniej niż 7-8 km) przy temperaturze zewnętrznejponiżej zera;

❒ silniku często używanym na biegu ja-łowym lub jazda na długich dystansachz niskimi prędkościami (na przykładdostawa od drzwi do drzwi) lub wprzypadku dłuższego postoju;

❒ jazdy w mieście;

konieczne jest wykonanie następującychweryfikacji częściej niż wskazano w Wy-kazie czynności przeglądów okresowych:

❒ sprawdzić stan i zużycie klocków ha-mulców tarczowych przednich;

❒ sprawdzić stan czystości zamków po-krywy silnika i bagażnika oczyścić i na-smarować dźwignie;

❒ sprawdzić wzrokowo stan: silnika,skrzyni biegów, napędu, przewodówsztywnych i elastycznych (wydecho-wych, zasilania paliwem, hamulcowych)elementów gumowych (osłony, tulejeitp.);

❒ sprawdzić stan naładowania i poziomelektrolitu w akumulatorze;

❒ sprawdzić wzrokowo stan pasków na-pędu urządzeń pomocniczych;

❒ sprawdzić i ewentualnie wymienić filtrprzeciwpyłowy;

❒ sprawdzić i ewentualnie wymienićfiltr powietrza.

KONTROLE OKRESOWE

Co 1.000 km lub przed długą podróżąsprawdzić i ewentualnie uzupełnić:

❒ poziom płynu w układzie chłodzeniasilnika;

❒ poziom płynu hamulcowego;

❒ poziom płynu do spryskiwaczy szyb;

❒ ciśnienie i stan opon;

❒ funkcjonowanie świateł (reflektorów,kierunkowskazów, awaryjnych, itp.);

❒ funkcjonowanie wycieraczek/ spryski-waczy szyb i ustawienie/zużycie piórwycieraczki szyby przedniej/tylnej;

Co 3.000 km sprawdzić i ewentualnie uzu-pełnić: poziom oleju silnikowego.

Zaleca się używanie produktów PETRO-NAS LUBRICANTS stworzonych główniedla samochodów Fiata (patrz tabela “Po-jemności” w rozdziale “Dane techniczne”).

159

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


SPRAWDZENIEPOZIOMÓW

rys. 1 - Wersja 90 Multijet Euro 4

Nie palić nigdy papierosówpodczas działań w komorze

silnika: mogą tam występować gazy ipary łatwopalne, niebezpieczeństwopożaru.

UWAGA

Uwaga, podczas napełniania,nie mieszać różnych typów pły-nów: nie są współzamiennemiędzy sobą i mogą spowodo-

wać poważne uszkodzenie samochodu.

F0P0145m

1. Płyn chłodzący silnik

2. Płyn spryskiwaczy szyby przedniej/szy-by tylnej/reflektorów

3. Płyn hamulcowy

4. Olej silnikowy -

5. Płyn wspomagania kierownicy

160

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

rys. 2 - Wersja 90 Multijet Euro 5 F0P0652m



2. Płyn spryskiwaczy szyby przedniej/ szy-by tylnej/reflektorów

3. Płyn hamulcowy

4. Olej silnikowy


6. Gniazdo na lejek uzupełnienia oleju silni-kowego.

F0P0146mrys. 3 - Wersja 120 Multijet

161

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

F0P0640mrys. 4 - Wersja 130 Multijet -


2. Płyn spryskiwaczy szyby przedniej/ szy-by tylnej/reflektorów

3. Płyn hamulcowy

4. Olej silnikowy



1 Multijet65

Lejek do uzupełnienia olejusilnikowego (wersje 120 Multijet) rys. 8

Aby ułatwić uzupełnienie oleju silnikowe-go, dla wersji 120 Multijet, przewidzianolejek A-rys. 8 do tego celu w komorze sil-nika.

ZUŻYCIE OLEJU SILNIKOWEGO

Maksymalne zużycie oleju silnikowego wy-nosi orientacyjnie 400 gramów na 1000 km.

W pierwszym okresie użytkowania samo-chodu silnik znajduje się w fazie dociera-nia, dlatego zużycie oleju silnikowego po-winno ustabilizować się po przejechaniupierwszych 5000÷6000 km.

OSTRZEŻENIE Zużycie oleju silnikowe-go zależy od stylu jazdy i warunków eks-ploatacji samochodu.

OSTRZEŻENIE Po uzupełnieniu lub wy-mianie oleju przed sprawdzeniem pozio-mu. uruchomić silnik na kilka sekund i za-czekać kilka minut po jego wyłączeniu.

OLEJ SILNIKOWY rys. 5-6-7

Sprawdzenie poziomu należy wykonać, gdysamochód stoi na poziomym podłożu, kil-ka minut (około 5) po wyłączeniu silnika.

Poziom oleju powinien zawierać się po-między znakami MIN i MAX na wskaź-niku bagnetowym B.

Odległość między MIN i MAX odpowia-da około 1 litrowi oleju.

Jeżeli poziom oleju jest w pobliżu lub po-niżej znaku MIN, dolać olej poprzez wlewoleju A, aż osiągnie znak odniesieniaMAX.

Poziom oleju nie może nigdy przekraczaćznaku MAX.

rys. 5 - Wersja 90 Multijet F0P0268m F0P0149mrys. 6 - Wersja 120 Multijet rys. 8 F0P0317m

162

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

rys. 7 - Wersja 130 Multijeti 165 Multijet

F0P0641m


Przy gorącym silniku, zacho-wać szczególną ostrożność w

komorze silnika: niebezpieczeństwooparzeń. Pamiętać, że przy gorącymsilniku elektrowentylator może się na-gle włączyć: niebezpieczeństwo obra-żeń. Uważać na szaliki, krawaty i zwi-sające ubranie: mogą zostać wcią-gnięte przez elementy silnika będącew ruchu.

UWAGA

PŁYN UKŁADU CHŁODZĄCEGOSILNIK rys. 9

Poziom płynu chłodzącego powinien byćsprawdzany w zimnym silniku i zawieraćsię pomiędzy znakami MIN i MAX wi-docznymi na zbiorniku wyrównawczym.

Jeżeli poziom płynu jest za niski, wlać po-woli przez wlew A zbiornika mieszaninę50% wody destylowanej i płynu PARA-FLUUP z PETRONAS LUBRICANTS doosiągnięcia znaku MAX.

Mieszanka PARAFLUUP i wody desty-lowanej o stężeniu po 50% chroni przedzamarznięciem do temperatury –35°C.

rys. 9 F0P0152m

Układ chłodzenia silnika na-pełniony jest płynem zapobie-gającym przed zamarzaniemPARAFLUUP. Aby ewentualnie

uzupełnić poziom użyć płynu tego sa-mego, którym napełniony jest układchłodzenia. Płyn PARAFLUUP nie mo-że być mieszany z żadnym innym pły-nem. Jeżeli jednak tak się stanie zwe-ryfikować ten przypadek, unikając ab-solutnie uruchomienia silnika i skon-taktować się z ASO Fiata.

Układ chłodzenia silnika jestciśnieniowy. Wymieniać ewen-

tualnie korek wyłącznie na inny ory-ginalny lub sprawność układu możezostać zmniejszona. Gdy silnik jest go-rący, nie odkręcać korka zbiornikawyrównawczego: niebezpieczeństwooparzeń.

UWAGA

Zużyty olej silnikowy i wy-mieniony filtr oleju zawierająsubstancje szkodliwe dla śro-dowiska. Odnośnie wymiany

oleju i filtra oleju zalecamy zwrócić siędo ASO Fiata, która posiada urządze-nia do zbierania zużytego oleju i filtraoleju respektując ochronę środowiskai normy prawne.

Nie dolewać oleju o charak-terystykach różnych od tegooleju, jaki już znajduje się wsilniku.

163

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


PŁYN HAMULCOWY rys. 11

Odkręcić korek A i sprawdzić czy płyn wzbiorniku znajduje się na poziomie mak-symalnym.

Poziom płynu w zbiorniku nie powinienprzekraczać znaku MAX.

Jeżeli trzeba uzupełnić poziom płynu, sto-sować tylko płyny sklasyfikowane jakoDOT4. W szczególności zaleca się sto-sować TUTELA TOP 4, którym napeł-niono układ po raz pierwszy.

OSTRZEŻENIE Płyn hamulcowy wchłaniawilgoć. Jeżeli samochód używany jest prze-ważnie na obszarach o dużej wilgotnościpowietrza, płyn musi być wymieniany czę-ściej niż wskazano w „Wykazie czynnościprzeglądów okresowych”.

Sprawdzać poziom płynu poprzez zbior-nik.

rys. 11

Nie podróżować z pustymzbiornikiem płynu do spry-

skiwaczy: działanie spryskiwaczy szybjest bardzo ważne ponieważ poprawiawidoczność.

UWAGA

Niektóre dodatki w sprzeda-ży są łatwo palne. W komo-

rze silnika znajdują się gorące ele-menty, które w kontakcie z nim mogąspowodować pożar.

UWAGA

PŁYN DO SPRYSKIWACZYSZYBY PRZEDNIEJ/SZYBYTYLNEJ rys. 10

Aby uzupełnić poziom płynu, zdjąć korekA.

Używać mieszaniny wody i płynu TUTE-LA PROFESSIONAL SC35, w nastę-pujących procentach:

30% TUTELA PROFESSIONALSC35 i 70% wody w lecie.

50% TUTELA PROFESSIONALSC35 i 50% wody w zimie.

W przypadku temperatur niższych od–20°C, używać czystego TUTELA PRO-FESSIONAL SC35.

rys. 10 F0P0154m F0P0155m

164

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


Odkręcając korek zbiornikauważać, aby płynem hamul-cowym, który powoduje koro-zję, nie polać elementów la-

kierowanych. W tym przypadku prze-myć natychmiast wodą.

Płyn hamulcowy jest trującyi powodujący korozję. W ra-

zie przypadkowego kontaktu z nimprzemyć natychmiast te miejsca wo-dą z mydłem neutralnym i dobrzespłukać. W razie połknięcia zwrócićsię natychmiast do lekarza.

UWAGA

Symbol π, umieszczony nazbiorniku, wskazuje płyny

hamulcowe typu syntetycznego, w od-różnieniu od mineralnych. Użycie pły-nu typu mineralnego spowoduje trwa-łe uszkodzenie specjalnych gumowychuszczelek układu hamulcowego.

UWAGA

PŁYN WSPOMAGANIAKIEROWNICY

Sprawdzić czy poziom płynu, w wypozio-mowanym samochodzie i silniku ochłodzo-nym, zawiera się pomiędzy znakami MIN iMAX widocznymi na korpusie zbiornikarys. 12 i rys. 13.

Jeżeli olej jest gorący może przekroczyćznak MAX.

Jeżeli konieczne, uzupełnić płynu, spraw-dzając czy posiada takie same charakte-rystyki, jak ten, który już znajduje się wukładzie.

rys. 12 - Wersja 90 Multijet F0P0150m rys. 13 - Wersja 120-130i 165 Multijet

F0P0151m

Zużycie płynu jest niewielkie;jeżeli po uzupełnieniu w krót-kim okresie czasu będzie ko-nieczne jego uzupełnienie,

zwrócić się do ASO Fiata, aby spraw-dzić ewentualne wycieki.

Unikać polania płynemwspomagania kierownicy go-

rących elementów silnika: jest łatwo-palny.

UWAGA

Dla wyposażenia furgon za-leca się wymienić płyn co

dwa lata.

UWAGA

165

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


AKUMULATOR

Akumulator zastosowany w samochodziejest typu “o ograniczonej obsłudze”: w nor-malnych warunkach użycia nie wymaga uzu-pełniania elektrolitu wodą destylowaną.

Akumulator umieszczony jest w kabinie,na podłodze pod siedzeniem po stroniepasażera. Aby się do niego dostać zdjąćpokrywę zabezpieczającą.

Zaleca się zwrócić do ASO Fiata abysprawdzić/wymienić akumulator.

SPRAWDZENIE STANU NAŁADOWANIA rys. 14

Można sprawdzić poprzez wskaźnikoptyczny A (gdzie przewidziano) umiesz-czony w pokrywie akumulatora w zależ-ności od zabarwienia jaki ten wskaźnikprzyjmuje.

W przypadku, gdy akumulator nie posia-da urządzenia kontrolnego stanu nałado-wania i poziomu elektrolitu (wskaźnikaoptycznego) odpowiednie czynności kon-trolne powinny być wykonane wyłącznieprzez specjalistę.

Aby zweryfikować stan naładowania aku-mulatora otworzyć pokrywę odkręcającdwie śruby mocujące. Po zweryfikowaniustanu naładowania zamknąć dokładnie po-krywę unikając przyciśnięcia przewodów.

Odnieść się do poniższej tabeli.

Elektrolit w akumulatorzejest trujący i powoduje koro-

zję. Unikać kontaktu elektrolitu zeskórą i oczami. Nie zbliżać się do aku-mulatora z otwartym ogniem lub źró-dłem iskrzenia: niebezpieczeństwowybuchu i pożaru.

UWAGA

Funkcjonowanie przy zbyt ni-skim poziomie elektrolitu,

uszkodzi nieodwracalne akumulatororaz może spowodować wybuch.

UWAGA

FILTRPOWIETRZA/FILTRPRZECIWPYŁOWY

Odnośnie wymiany filtra przeciwpyłowe-go zwrócić się do ASO Fiata

166

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


OSTRZEŻENIE Zaleca się sprawdzaćstan naładowania akumulatora przynajm-niej raz w roku, najlepiej przed rozpoczę-ciem zimy, aby uniknąć zamarznięcia elek-trolitu. Taką kontrolę wykonywać częściejjeżeli samochód używany jest przedewszystkim na krótkich przejazdach, lub je-żeli wyposażony jest w urządzenia pobie-rające prąd po wyjęciu kluczyka, a szcze-gólnie jeżeli zostały zastosowane po za-kupieniu samochodu.

rys. 14

A

F0P0242m

Zabarwienie białe Uzupełnić poziom elektrolitu Zwrócić się do jasne ASO Fiata

Zabarwienie ciemne Stan naładowania Doładować akumulator bez strefy zielonej niewystarczający (zaleca się zwrócić dow środku ASO Fiata)

Zabarwienie ciemne Poziom elektrolitu i stan Żadnego działaniaz strefą zieloną naładowania prawidłowyw środku

WYMIANA AKUMULATORA

W razie konieczności wymienić akumula-tor na inny oryginalny posiadający takie sa-me charakterystyki.W przypadku wymiany na akumulator oinnych charakterystykach, tracą ważnośćokresy obsługowe przewidziane w “Wy-kazie czynności przeglądów okresowych”.Odnośnie obsługi takiego akumulatora na-leży wziąć pod uwagę zalecenia jego pro-ducenta.

Nieprawidłowe zamontowanieakcesoriów elektrycznych ielektronicznych może spowo-dować poważne uszkodzenie

samochodu. Jeżeli po zakupieniu samo-chodu zamierzamy zainstalować dodat-kowe akcesoria (zabezpieczenie przedkradzieżą, radiotelefon, itp.), zwrócić siędo, ASO Fiata, która zasugeruje najbar-dziej odpowiednie urządzenie i ponadtookreśli także konieczność użycia aku-mulatora o większej pojemności.

Akumulatory zawierają sub-stancje bardzo szkodliwe dlaśrodowiska. Aby wymienićakumulator, zwrócić się do

ASO Fiata, , która wyposażone jest wurządzenia do utylizacji zużytych aku-mulatorów respektując ochronę środo-wiska i przepisy prawne.

Jeżeli przewiduje się dłuższypostój samochodu w warun-

kach szczególnie zimnych, wymonto-wać akumulator i przenieść w ciepłemiejsce; w przeciwnym razie może za-marznąć.

UWAGA

167

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


OSTRZEŻENIE Akumulator przetrzymy-wany w dłuższym czasie w stanie nałado-wania mniejszym od 50% (wskaźnikoptyczny zabarwiony ciemno bez strefyzielonej w środku) ulega zasiarczeniu,zmniejsza pojemność i uniemożliwia uru-chomienie silnika.

Ponadto elektrolit w zasiarczonym aku-mulatorze może zamarznąć (może to wy-stąpić już przy –10° C). W przypadku dłuż-szego postoju, odnieść się do „Długi po-stój samochodu” w rozdziale „Urucho-mienie i jazda”.

Jeżeli, po zakupie samochodu zamierza sięzainstalować dodatkowe odbiorniki elek-tryczne, które muszą być zasilane elek-trycznie ciągle (alarm, itd.) albo odbiorni-ki, które przeciążają bilans elektryczny,zwrócić się do ASO Fiata, gdzie specjali-ści poza tym, że zasugerują urządzenie naj-bardziej odpowiednie dostępne w Lineac-cessori Fiat, określą całkowity pobór prą-du, zweryfikują czy instalacja elektrycznaw samochodzie jest w stanie wytrzymaćwymagane obciążenie i czy konieczne jestużycie akumulatora o większej pojemno-ści.

POŻYTECZNE RADY DLAPRZEDŁUŻENIA ŻYWOTNOŚCIAKUMULATORA

Aby uniknąć szybkiego rozładowania aku-mulatora i przedłużyć jego trwałość, na-leży przestrzegać skrupulatnie następują-cych zaleceń:

❒ parkując samochód sprawdzić, czydrzwi, pokrywy i schowki są dokładniezamknięte aby uniknąć że pozostanąwłączone w kabinie lampy sufitowe;

❒ wyłączać lampy sufitowe: w każdym ra-zie w samochodzie przewidziano sys-tem wyłączenia automatycznego lampwewnętrznych;

❒ przy wyłączonym silniku, nie pozosta-wiać na dłuższy czas włączonych urzą-dzeń (jak np. radioodtwarzacza, świateławaryjnych itp.);

❒ przed jakąkolwiek interwencją w insta-lacji elektrycznej, odłączyć zacisk z bie-guna ujemnego akumulatora;

❒ dokręcać do oporu zaciski na biegunachakumulatora.

Przy obsłudze akumulatoralub przebywając w jego po-

bliżu chronić zawsze oczy przy po-mocy okularów ochronnych.

UWAGA Ponadto, niektóre z tych urządzeń pobie-rają prąd także po wyłączeniu silnika, stop-niowo rozładowując akumulator.

168

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


KOŁA I OPONY

Sprawdzać, co około dwa tygodnie i przeddługimi podróżami, ciśnienie w każdej opo-nie i w dojazdowym kole zapasowym: tosprawdzenie musi być wykonane w opo-nie w spoczynku i zimnej.

Używając samochód jest normalne że ci-śnienie wzrasta; odnośnie prawidłowejwartości odpowiadającej ciśnieniu pom-powania opon patrz opis „Koła” w roz-dziale „Dane techniczne”.

Nieprawidłowe ciśnienie spowoduje nie-normalne zużycie opon rys. 15:

A ciśnienie normalne: bieżnik równo-miernie zużyty.

B ciśnienie za niskie: bieżnik szczególniezużyty na brzegach.

C ciśnienie za wysokie: bieżnik szczegól-nie zużyty w środkowej części.

Opony powinny być wymienione, gdy wy-sokość bieżnika zmniejszy się do 1,6 mm.W każdym przypadku przestrzegać normobowiązujących w kraju, w którym się po-dróżuje.

rys. 15 F0P0191m

OSTRZEŻENIA

❒ W miarę możliwości, unikać gwałtow-nego hamowania, nagłego ruszania,wjeżdżania na chodniki, w dziury nadrodze i inne przeszkody. Długa jazdapo drodze o nierównej nawierzchni mo-że uszkodzić opony;

❒ Sprawdzać okresowo, czy na bokachopon nie ma pęknięć, wybrzuszeń lubnieregularnego zużycia bieżnika. W ta-kim przypadku, zwrócić się do ASO Fia-ta;

❒ unikać jazdy przeciążonym samocho-dem: może to spowodować poważneuszkodzenie kół i opon;

❒ jeżeli przebije się opona, zatrzymać sięnatychmiast, aby uniknąć uszkodzeniasamej opony obręczy, zawieszeń i ukła-du kierowniczego;

❒ opona starzeje się także, gdy jest małoużywana. Pęknięcia gumy na bieżniku ibokach są oznaką jej starzenia się. Wkażdym razie, jeżeli opony używane sądłużej niż 6 lat, konieczna jest ich kon-trola przez specjalistę. Pamiętać takżeo starannym skontrolowaniu zapaso-wego koła;

❒ w przypadku wymiany, montować za-wsze nowe opony, unikać opon niewia-domego pochodzenia;

❒ wymieniając oponę, należy również wy-mienić zawór do pompowania;

❒ aby zapewnić równomierne zużycieopon przednich i tylnych zaleca się ichzamianę; przednie z tylnymi co 10 - 15tysięcy kilometrów, z tej samej stronysamochodu, aby nie zmieniać kierunkuobrotu.

Pamiętać, że przyczepnośćkół samochodu do drogi za-

leży także od prawidłowego ciśnieniapompowania w oponach.

UWAGA

169

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


WYCIERACZKI SZYBYPRZEDNIEJ/SZYBYTYLNEJ

PIÓRA WYCIERACZEKCzyścić okresowo gumową część piór wycie-raczek stosując odpowiednie wyroby; zalecasię TUTELA PROFESSIONAL SC 35Wymieniać pióra wycieraczek, jeżeli kra-wędź gumowa pióra jest zdeformowana lubzużyta. W każdym razie zaleca się ich wy-mianę raz w roku.Przestrzeganie kilku prostych poniższychzaleceń może zapobiec uszkodzeniu piórwycieraczek:❒ w przypadku temperatury poniżej ze-

ra sprawdzić, czy gumowa część pióranie przymarzła do szyby. Jeżeli koniecz-ne, aby ja odblokować użyć środkaprzeciwzamarzającego;

❒ usunąć śnieg ewentualnie zgromadzonyna szybie; poza ochroną piór wyciera-czek unika się przeciążenia i przegrza-nia silniczka elektrycznego wycieraczek;

❒ nie uruchamiać wycieraczek na suchejszybie.

Podróżowanie z zużytymipiórami wycieraczek stanowi

poważne ryzyko, ponieważ ograniczawidoczność w przypadku złych wa-runków atmosferycznych.

UWAGA

PRZEWODY GUMOWE

Przestrzegać terminów kontroli elastycz-nych przewodów gumowych układu ha-mulcowego i układu zasilania podanych w„Wykazie czynności przeglądów okreso-wych” w tym rozdziale.

Ozon, wysokie temperatury i długi brakpłynu w układzie mogą spowodowaćutwardzenie i pęknięcia przewodów zmożliwością wycieku płynu. Koniecznejest, więc ich okresowe sprawdzanie.

Zbyt niskie ciśnienie możespowodować przegrzanie

opony i poważne jej uszkodzenie.

UWAGA

Nie zamieniać opon po prze-kątnej samochodu przekła-

dając je z lewej strony na prawą i od-wrotnie.

UWAGA

Nie wykonywać zaprawekmalarskich i suszenia obrę-

czy kół ze stopu lekkiego, które wy-magają stosowania temperatur wyż-szych od 150°C. Charakterystyki me-chaniczne obręczy mogą się pogor-szyć.

UWAGA

170

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


Aby uniknąć ewentualnegouszkodzenia szyby w samo-chodzie, przy montażu odsu-nąć ramię wycieraczki od szy-

by podczas wszystkich operacji wymia-ny pióra Po wymianie przytrzymującramię wycieraczki położyć w prawidło-wej pozycji na szybie.

Wymiana pióra wycieraczek szybyprzedniej rys. 16

Aby wymienić pióro wycieraczki, należy:

– przy kluczyku w włączniku zapłonu wpozycji S lub wyjętym, zadziałać w ciągu60 sekund na dźwignię prawą w kierunkudo dołu impuls, wycieraczka ustawi się wpozycji wertykalnej i w tej pozycji zatrzy-ma się;

– wyjąć korpus rozpylacza A montowa-ny na wcisk w to pióro;

– odchylić ramię B wycieraczki i przy-trzymując podniesione, ustawić pióro tak,aby tworzyło kąt 90º z tym ramieniem;

– nacisnąć na zaczep C w urządzeniu za-trzaskowym i jednocześnie rozłączyć pió-ro wysuwając do dołu aż rozłączy się odramienia B to pióro;

rys. 16 F0P0349m

– zamontować nowe pióro, wsuwając wramię i połączyć przesuwając do góry ażusłyszymy zatrzask zaczepu C;

– sprawdzić czy pióro zablokowało się.

rys. 17 F0P0350m

Wymiana pióra wycieraczki szybytylnej rys. 17

Aby wymienić pióro wycieraczki, nale-ży:

– odchylić ramię A wycieraczki i ustawićpióro w taki sposób aby utworzyło kąt 90°z tym ramieniem;

– wymontować pióro B montowane nawcisk wysuwając w kierunku strzałki;

– zamontować nowe pióro, przesuwającw prawo, następnie sprawdzić czy się za-blokowało.

171

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


❒ spryskano materiałami plastycznymi, wzależności od zabezpieczenia, miejscanajbardziej narażone: progi, wnętrzebłotników, krawędzie itd.;

❒ użyto elementów skrzynkowych„otwartych”, aby uniknąć skraplania igromadzenia się wody, która może uła-twić powstawanie korozji wewnątrztych elementów.

GWARANCJA NA NADWOZIE I SPÓD NADWOZIA

Nadwozie blaszane lakierowane objętejest gwarancją na wady lakiernicze i gwa-rancją na perforację blach.

Szczegółowe warunki gwarancji podane sąw „Książce gwarancyjnej”.

ZALECENIA DLA DOBREJKONSERWACJI NADWOZIA

Lakier

Lakier nie tylko spełnia funkcję estetycz-ną, ale także zabezpiecza blachę.

W przypadku starcia lub pojawienia się głę-bokich rys, zaleca się natychmiast wyko-nanie koniecznych zaprawek, aby uniknąćpowstania korozji. Do zaprawek lakierni-czych używać tylko produkty oryginalne(patrz „Tabliczka identyfikacyjna lakieru nad-wozia” w rozdziale „Dane techniczne”).

NADWOZIE

ZABEZPIECZENIE PRZEDCZYNNIKAMIATMOSFERYCZNYMI

Głównymi przyczynami zjawiska korozji są:

❒ zanieczyszczenie atmosfery;

❒ zasolenie i wilgotność atmosfery (stre-fy nadmorskie lub o bardzo wilgotnymklimacie);

❒ zmienne warunki atmosferyczne.

Nie można także lekceważyć ściernegodziałania pyłu atmosferycznego lub piaskuunoszonego przez wiatr, błota i tłuczniakamiennego unoszonego przez inne czyn-niki.

Fiat zastosował w samochodzie najlepszenowoczesne rozwiązania technologicznedla skutecznej ochrony nadwozia przedkorozją.

Oto główne z nich:

❒ produkty i systemy lakierowania nada-ją samochodowi szczególną odpornośćna korozję i ścieranie;

❒ zastosowano blachy ocynkowane (lubwstępnie obrobione), posiadające wy-soką odporność na korozję;

❒ spryskano spód nadwozia, komorę sil-nika, wnętrza nadkoli i inne elementywyrobami woskowymi o wysokiej zdol-ności ochronnej;

SPRYSKIWACZE

Szyba przednia (spryskiwaczeszyby przedniej) rys. 18

Jeżeli spryskiwacze nie działają sprawdzićprzede wszystkim, czy płyn spryskiwaczyjest w zbiorniku: (patrz „Sprawdzenie po-ziomów” w tym rozdziale).

Następnie sprawdzić drożność otworkówdysz spryskiwaczy, ewentualnie udrożnićje używając szpilki.

Dysze spryskiwaczy szyby przedniej regu-luje się poprzez przechylenie spryskiwa-czy.

Struga płynu powinna być skierowana bez-pośrednio na około 1/3 wysokości od gór-nej krawędzi szyby.

Szyba tylna (spryskiwacz szyby tylnej)

Dysza spryskiwacza szyby tylnej znajdujesię w osi wycieraczki.

rys. 18 F0P0163m

172

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


Normalna obsługa lakieru polega na myciu,jej częstotliwość zależy od warunków i śro-dowiska, w którym samochód jest używa-ny. Na przykład, w strefach o wysokim za-nieczyszczeniu atmosfery, lub jeżeli drogiposypane są solą zapobiegającą zamarzaniu,dobrze jest myć samochód częściej.

Aby właściwie umyć samochód, należy:

❒ jeżeli myje się samochód w myjni au-tomatycznej zdjąć antenę z dachu abyuniknąć jej uszkodzenia;

❒ spryskać nadwozie strumieniem wodyo niskim ciśnieniu;

❒ przemyć nadwozie gąbką nasączonąroztworem o małej ilości detergentu,płucząc często gąbkę;

❒ spłukać dobrze wodą i wysuszyć stru-mieniem powietrza lub przetrzeć irchą.

Przy suszeniu zadbać przede wszystkim omniej widoczne części jak np. wnęki drzwi,pokryw, obrzeża reflektorów, w którychwoda może łatwiej gromadzić się. Zalecasię nie wstawiać samochodu do zamknię-tego pomieszczenia, ale zostawić go na ze-wnątrz, aby ułatwić odparowanie wody.

Nie myć samochodu nagrzanego przezsłońce lub, gdy pokrywa komory silnikajest nagrzana: lakier może zmatowieć.

Zewnętrzne części z tworzywa sztuczne-go powinny być myte w taki sposób, jakzazwyczaj myje się samochód.

Unikać parkowania samochodu pod drze-wami; krople żywicy spadające z drzewmogą spowodować zmatowienie lakieruoraz zwiększają możliwość rozpoczęciaprocesów korozyjnych.

OSTRZEŻENIE Odchody ptaków musząbyć natychmiast starannie zmywane, po-nieważ ich kwasowość jest szczególnieagresywna dla lakieru.

Detergenty zanieczyszczająwodę. Mycie samochodu po-winno się odbywać tylko wmiejscach przystosowanych do

gromadzenia i oczyszczania z płynówużytych do mycia.

Szyby

Do czyszczenia szyb używać specjalnychdetergentów. Stosować czyste szmatki,aby nie porysować szyb lub nie zmienić ichprzejrzystości.

OSTRZEŻENIE Aby nie uszkodzić prze-wodów grzejnych na wewnętrznej po-wierzchni szyby tylnej, przecierać delikat-nie zgodnie z kierunkiem przebiegu prze-wodów.

Komora silnika

Po każdej zimie dokładnie umyć komoręsilnika zwracając uwagę, aby nie kierowaćstrumienia wody bezpośrednio na cen-tralki elektroniczne i chronić przed wy-sokim ciśnieniem powietrza, aby nieuszkodzić silniczka wycieraczek. Dla wy-konania tych czynności zwrócić się do wy-specjalizowanego warsztatu.

OSTRZEŻENIE Mycie najlepiej wykonać,gdy silnik jest zimny i kluczyk w wyłączni-ku zapłonu jest w pozycji S. Po umyciusprawdzić stan różnych osłon i zabezpie-czeń (kapturki gumowe i różne osłony),czy nie zostały wyciągnięte lub uszkodzo-ne.

Reflektory przednie

OSTRZEŻENIE Podczas czyszczenia ele-mentów z tworzywa reflektorów przed-nich, nie używać substancji aromatycznych(np. benzyny) lub ketonów (np. acetonu).

173

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


Pokrycia z tkaniny w samo-chodzie są bardzo trwałe przynormalnych warunkach użyt-kowania. Tym niemniej, abso-

lutnie unikać długotrwałego ocieraniaubraniem posiadającym sprzączki me-talowe, guziki ozdobne i podobne, któ-re w sposób miejscowy i jednostajny po-wodują przetarcie włókna i w konse-kwencji uszkodzenie pokrycia.

SIEDZENIA I ELEMENTY ZTKANINY

Usunąć kurz miękką szczotką lub odku-rzaczem. Aby dobrze oczyścić pokryciewelurowe, zaleca się zwilżyć szczotkę.

Przetrzeć siedzenia gąbką zamoczoną wroztworze wody i neutralnego detergentu.

Nigdy nie stosować produk-tów łatwopalnych takich jak

eter lub rektyfikowana benzyna, doczyszczenie wewnętrznych części sa-mochodu. Ładunki elektrostatycznepowstające podczas przecierania lubczyszczenia mogą spowodować pożar.

UWAGA

Nie trzymać butli aerozolo-wych w samochodzie; nie-

bezpieczeństwo wybuchu. Butle ae-rozolowe nie powinny być poddawa-ne działaniu temperatury powyżej 50°C. Wewnątrz samochodu nagrza-nego przez słońce temperatura możeznacznie przekroczyć tę wartość.

UWAGA

WNĘTRZE

Okresowo sprawdzać, czy pod dywanika-mi nie zbiera się woda (ociekająca z bu-tów, parasoli itp.), która mogłaby spowo-dować korozję blachy.

KIEROWNICA/UCHWYTDŹWIGNI ZMIANY BIEGÓWPOKRYTE SKÓRĄ

Czyszczenie tych elementów należy wy-konać wyłącznie wodą i mydłem neutral-nym.

Nie używać nigdy alkoholi lub produktówna bazie alkoholu.

Przed użyciem produktów dostępnych wsprzedaży specyficznych dla czyszczeniaelementów wewnętrznych samochodusprawdzić uważnie czytając informacje po-dane na etykiecie produktu, czy nie za-wierają alkoholi i/lub produktów na baziealkoholu.

Jeżeli podczas czyszczenia szyby przedniejproduktami specyficznymi dla szyb, kropletego produktu spadną przypadkowo nakierownicę / uchwyt dźwigni zmiany bie-gów konieczne jest ich natychmiastoweusunięcie i następnie przemycie tychmiejsc wodą z mydłem neutralnym.

OSTRZEŻENIE Zaleca się, w przypadkuużycia blokady kierownicy, zwrócić maksy-malną uwagę, aby uniknąć odrapania poszy-cia skóry.

ELEMENTY Z TWORZYWASZTUCZNEGO

Zaleca się czyścić elementy wewnętrzne ztworzywa sztucznego szmatką zwilżoną roz-tworem wody i detergentu bez środkówciernych. Dla usunięcia plam tłustych lubtrwałych używać produktów specyficznychczyszczenia dla tworzyw sztucznych bezrozpuszczalników, nie zmieniających wyglą-du i koloru elementów.

OSTRZEŻENIE Nie stosować alkoholulub benzyny do czyszczenia szyby zestawuwskaźników.

174

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YDA

NETE

CHNI

CZNE

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU


DANE IDENTYFIKACYJNE .............................................. 176

KODY SILNIKÓW - WERSJE NADWOZIA .................. 179

SILNIK ..................................................................................... 182

ZASILANIE ............................................................................ 183

PRZENIESIENIE NAPĘDU ................................................. 183

HAMULCE ............................................................................. 184

ZAWIESZENIA ..................................................................... 184

UKŁAD KIEROWNICZY ................................................... 184

KOŁA ...................................................................................... 185

WYMIARY .............................................................................. 188

WYMIARY KOMORY ŁADUNKOWEJ............................ 192

OSIĄGI ................................................................................... 192

MASY I OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY ................................ 193

POJEMNOŚCI ....................................................................... 204

MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE ...................................... 205

ZUŻYCIE PALIWA ............................................................... 207

EMISJA CO2 .......................................................................... 2

DDAANNEE TTEECCHHNNIICCZZNNEE

175

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


10

DANE IDENTYFIKACYJNE

Zaleca się wziąć pod uwagę poszczególne oznaczenia samochodu. Dane identyfikacyjne wytłoczone są na odpowiednich tablicz-kach: umieszczonych i przedstawionych na rys. 1:1 - tabliczka znamionowa z danymi identyfikacyjnymi;2 - oznaczenie nadwozia.3 - tabliczka identyfikująca lakier nadwozia.

rys. 1 F0P0609m

176

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


TABLICZKA ZNAMIONOWA ZDANYMI IDENTYFIKACYJNYMIrys. 2

A - Nazwa producenta;

B - Numer międzynarodowej homologacji

C - Kod identyfikacyjny typu samochodui numer nadwozia;

D - Masa maksymalna autoryzowana sa-mochodu z pełnym obciążeniem;

E - Masa maksymalna autoryzowana sa-mochodu z pełnym obciążeniem łącznie zprzyczepą;

F - Masa maksymalna autoryzowana na osipierwszej (przedniej);

G - Masa maksymalna autoryzowana naosi drugiej;

H - Kod identyfikacyjny typu samochodu;

I - Wartość prawidłowego współczynni-ka dymienia;

J - Narastający numer fabryczny.

rys. 2

ABCDEFG

HJ

I

1-2-

KGKGKGKG

F0P0301m

177

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


TABLICZKA IDENTYFIKUJĄCALAKIER NADWOZIA I OPONYrys. 4

Etykieta umieszczona jest na słupku postronie kierowcy, przedstawia:

– wymiary obręczy i opony;

– markę opony homologowanej przezproducenta;

– ciśnienie pompowania (sprawdzić ci-śnienie pompowania należy wykonać wzimnej oponie i przynajmniej raz na mie-siąc);

– kod koloru lakieru.

rys. 4

Bar

Bar

PR

ES

SIO

NS

CO

NTR

OLL

ER

PN

EU

S F

RO

IDS

(0,

05 b

ar)

A

B

C

D

E

F

G

H

I

F0P0304m

OZNACZENIE NADWOZIA rys. 3

Użyć płaskiej końcówki uchwytu do ho-lowania, aby otworzyć pokrywkę.

rys. 3 F0P0302m

178

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


Kod silnika

9HU

9H07

KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA

OpisCombinato - Krótki rozstaw

Combinato - Krótki rozstaw

Combinato - Długi rozstaw Combinato - Długi rozstaw

Combinato - Długi rozstaw - Zwiększona ładownośćFurgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 10 QFurgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 Q

Podłogi - Długi rozstaw - 12 QCombinato - Krótki rozstaw - Cat. N1Combinato - Długi rozstaw - Cat. N1

Combinato - Długi rozstawFurgon - Krótki rozstawFurgon - Długi rozstaw

Furgon - Krótki rozstaw - 10 QFurgon - Krótki rozstaw - 12 QFurgon - Długi rozstaw - 12 Q

Wersja nadwozia270XXA1A AA

270XX1A AA2 (*)270XXA1A AB

270XXA1A AB1 (*)270XXA1A AAL270XXA1A ABL270KXA1A ABL270ZXA1A ZA270ZXA1A WA270ZXA1A WAL270ZXA1A ZA270ZXA1A ZA270ZXA1A ZA270ZXA1A ZA

270ZXH1A CZL (*)270ZXH1A ZC (*)270ZXH1A ZCL (*)270ZXH1A ZA (*)270ZXH1A WA (*)270ZXH1A WAL (*)

Miejsc5 / 6

8 / 9

5 / 68 / 98 / 92 / 32 / 32 / 32 / 32 / 35 / 65 / 65 / 65 / 65 / 62 / 32 / 32 / 3

Silnik90 Multijet(Euro 4)

90 Multijet(Euro 5)

(*) Wersja z DPF

DANE

TECH

NICZ

NEOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYLA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

179


180

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESilnik120 Multijet

130 Multijet

(*) Wersja z DPF

Miejsc5 / 6

8 / 9

5 / 6

8 / 9

8 / 9

2 / 32 / 32 / 32 / 32 / 35 / 65 / 62 / 32 / 32 / 32 / 32 / 35 / 65 / 68 / 98 / 95 / 65 / 6

8 / 98 / 98 / 9

5 / 65 / 62 / 32 / 32 / 32 / 32 / 3

Kod silnikaRHK

RH02

OpisCombinato - Krótki rozstaw

Combinato - Krótki rozstaw

Combinato - Długi rozstaw

Combinato - Długi rozstaw

Combinato - Długi rozstaw - Zwiększona ładowność

Furgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 10 QFurgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 Q


Furgon - Krótki rozstaw - 10 QFurgon - Krótki rozstaw - 12 QFurgon - Długi rozstaw - 12 Q

Furgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 QPodłogi - Długi rozstaw - 12 Q

Combinato - Krótki rozstaw - 10 QCombinato - Długi rozstaw - 10 QCombinato - Krótki rozstaw - 10 QCombinato - Długi rozstaw - 10 Q

Combinato - Krótki rozstaw - 10 Q - Cat. N1Combinato - Długi rozstaw - 10 Q - Cat. N1

Combinato - Krótki rozstawCombinato - Długi rozstawCombinato - Długi rozstaw

Combinato - Długi rozstaw - Dach wysokiFurgon - Krótki rozstawFurgon - Długi rozstaw

Furgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 10 QFurgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 Q

Combinato - Cat. N1

Wersja nadwozia270XXC1B AA

270XXC1B AA2 (*)270XXC1B AB

270XXC1B AB1 (*)270XXC1B AAL

270XXC1B AAL2 (*)270XXC1B ABL

270XXC1B ABL3 (*)270KXC1B ABL

270KXC1B ABL4 (*)270ZXC1B ZA270ZXC1B WA270ZXC1B WAL270ZXC1B WBL270YXA1A ZAL270ZXA1A ZC270ZXA1A ZCL

270ZXF1B ZA (*)270ZXF1B WA (*)270ZXF1B WAL (*)270ZXF1B WBL (*)270YXF1B WAL (*)270XXF1B AA1 (*)270XXF1B AAL1 (*)270KXF1B AB1 (*)270KXF1B AB2 (*)270ZXF1B ZC (*)270ZXF1B ZCL (*)

270KXL1B AB (*)270KXL1B ABL (*)270KXL1B ABL1 (*)270XXL1B WCLT (*)

270ZXL1BZC (*)270ZXL1BZCL (*)270ZXL1BZA (*)270ZXL1BWA (*)270ZXL1BWAL (*)270ZXL1BWBL (*)270YXL1BWAL (*)


181

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

Silnik

165 Multijet

Miejsc8 / 98 / 98 / 92 / 32 / 32 / 32 / 32 / 35 / 65 / 6

Kod silnika

RHH

Opis

Combinato - Krótki rozstaw Combinato - Długi rozstaw

Combinato - Długi rozstaw - Zwiększona ładownośćFurgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 10 QFurgon - Krótki rozstaw - Dach niski - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 QFurgon - Długi rozstaw - Dach wysoki - 12 Q


Wersja nadwozia

270KXG1B AB270KXG1B ABL270KXG1B ABL1270ZXG1B ZA270ZXG1B WA270ZXG1B WAL270ZXG1B WBL270YXG1B WAL270ZXG1B ZC270ZXG1B ZCL


90 Multijet(Euro 4)

9HU

Diesel

4 w rzędzie

75 x 88,3

1560

18,0:1

6690

4000

180

1750

Olej napędowy autoryzowany

(Specyfikacja EN590)

120 Multijet

RHK

Diesel

4 w rzędzie

85 x 88

1997

17,5:1

881204000

300

2000



165 Multijet

RHR

Diesel

4 w rzędzie

85 x 88

1997

16±0,4:1

1201633750

340

2000



130 Multijet

RH02

Diesel

4 w rzędzie

85 x 88

1997

17,5:1

941284000

320

2000



90 Multijet(Euro 5)

9H07

Diesel

4 w rzędzie

75 x 88,3

1560

18,0:1

6690

4000

180

1500



SILNIK

OPIS OGÓLNY

Kod typu

Cykl

Ilość i układ cylindrów

Średnica i skok tłoków mm

Całkowita pojemność cm3

Stopień sprężania

Moc maksymalna (CEE) kWCV

przy prędkości obrotowej obr/min

Maksymalny moment obrotowy (CEE) Nm

kgmprzy prędkości obrotowej obr/min

Paliwo

DANE

TECH

NICZ

NE

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

182


183

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

ZASILANIE

90 Multijet (*) - 120 Multijet - 130 Multijet - 165 Multijet

Zasilanie Wtrysk bezpośredni Multijet “Common Rail”

(*) Euro 4 - Euro 5

Zmiany lub naprawy układu zasilania wykonane niewłaściwie, bez uwzględnienia charakterystyk technicznychukładu, mogą spowodować uszkodzenia w funkcjonowaniu z ryzykiem pożaru.

UWAGA

Sześć biegów do przodu plus bieg wsteczny z synchronizatorami dla włączania

biegów do jazdy do przodu

Samoregulacyjne z pedałem bez skoku jałowego

Przedni

Pięć biegów do przodu plus bieg wsteczny z synchronizatorami dla włączania

biegów do jazdy do przodu

Samoregulacyjne z pedałem bez skoku jałowego

Przedni

PRZENIESIENIE NAPĘDU

90 Multijet (*) 120 Multijet - 130 Multijet165 Multijet

Skrzynia biegów

Sprzęgło

Przeniesienie napędu

(*) Euro 4 - Euro 5


ZAWIESZENIA


Przednie

Tylne

(*) Euro 4 - Euro 5

HAMULCE


Hamulec zasadniczy:– przednie

– tylne

Hamulec ręczny

(*) Euro 4 - Euro 5

OSTRZEŻENIE Woda, lód i sól znajdujące się na drodze mogą gromadzić się na tarczach hamulcowych, zmniejszając skuteczność hamowania przy pierwszym hamowaniu.

UKŁAD KIEROWNICZY


Typ

Średnica skrętu kół (pomiędzy krawężnikami) m

(*) Euro 4 - Euro 5

(❒) Wersja z rozstawem krótkim (m) Wersja z rozstawem długim

niezależne zawieszenie kół typu Mc Pherson

most skrętny z sprężyną śrubową/zawieszenie pneumatyczne (gdzie przewidziano)

z zębnikiem i listwą zębatą z wspomaganiem elektrohydraulicznym (hydrauliczne dla wersji 90 Multijet)

12,18 (❒) / 12,59 (m)

sterowany dźwignią ręcznie, działający na hamulce kół tylnych

tarczowe lub bębnowe (w niektórych wersjach)

tarczowe (samoczynnie chłodzone dla wersji gdzie przewidziano)

184

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


185

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

OPONY RIM PROTECTOR rys. 5b

KOŁA

OBRĘCZE I OPONY

Obręcze ze stali tłoczonej lub ze stopulekkiego. Opony bezdętkowe „Tubeless”radialne. W „Wyciągu ze świadectwa ho-mologacji” podane są wszystkie opony ho-mologowane.

OSTRZEŻENIE W przypadku ewentual-nych rozbieżności pomiędzy danymi w „In-strukcji obsługi” a „Wyciągiem ze świa-dectwa homologacji” należy wziąć poduwagę wyłącznie te przedstawione w tymostatnim.

Aby zapewnić bezpieczną jazdę niezbędnejest, aby samochód wyposażony był wopony tej samej marki i tego samego ty-pu na wszystkich kołach.

OSTRZEŻENIE W oponach bezdętko-wych (Tubeless) nie stosować dętek.

rys. 5a F0P0309m

KOŁO ZAPASOWE

Obręcz ze stali tłoczonej. Opona bezdętkowa Tubeless.

OPIS OZNACZENIA OPONY rys. 5a

Przykład 215/60 R16 99T

215 = Szerokość nominalna (S, odległośćw mm między bokami).

60 = Stosunek wysokości do szerokości(H/S) w procentach.

R = Opona radialna.

16 = Średnica obręczy koła w calach(Ø).

99 = Wskaźnik obciążenia (przenoszo-nego).

T = Wskaźnik prędkości maksymalnej.

rys. 5b F0P0631m

W przypadku użycia kołpakakoła mocowanego (za pomo-

cą sprężyn) na obręczy stalowej orazoponie nie montowanej fabrycznie -dostępnej w handlu - wyposażonej wochraniacz obręczy (patrz rys. 5b),NIE montować kołpaka koła. Użycieopony i kołpaka koła nie odpowied-niego może spowodować spadek ci-śnienia w oponie.

UWAGA


OPIS OZNACZENIA OBRĘCZY KOŁA

Przykład 7J x 16 ET39

7 = szerokość obręczy w calach 1.

J = profil krawędzi (występ boczny,na którym powinno opierać sięobrzeże opony) 2.

16 = średnica osadzenia w calach (od-powiada średnicy osadzenia opo-ny, która ma być montowana) 3 = Ø.

ET39 = osadzenie koła (odległość pomię-dzy płaszczyzną oparcia tarczy/ ob-ręczy i linią osiową obręczy koła).

Wskaźnik obciążenia(przenoszonego)

70 = 335 kg 81 = 462 kg

71 = 345 kg 82 = 475 kg

72 = 355 kg 83 = 487 kg

73 = 365 kg 84 = 500 kg

74 = 375 kg 85 = 515 kg

75 = 387 kg 86 = 530 kg

76 = 400 kg 87 = 545 kg

77 = 412 kg 88 = 560 kg

78 = 425 kg 89 = 580 kg

79 = 437 kg 90 = 600 kg

80 = 450 kg 91 = 615 kg

Wskaźnik prędkości maksymalnej

Q = do 160 km/h.

R = do 170 km/h.

S = do 180 km/h.

T = do 190 km/h.

U = do 200 km/h.

H = do 210 km/h.

V = do 240 km/h.

Wskaźnik prędkości maksymalnej dla opon zimowych

QM + S = do 160 km/h.

TM + S = do 190 km/h.

HM + S = do 210 km/h.

186

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


187

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

Bar

Bar

PR

ES

SIO

NS

CO

NTR

OLL

ER

PN

EU

S F

RO

IDS

(0,

05 b

ar)

A

B

C

D

E

F

G

H

I

rys. 6

F0B0264b

Wartości ciśnienia pompowania w zimnych oponach zmieniają się w zależności odwersji i wyposażenia samochodu. Wartości są przedstawione na tabliczce rys. 7 umiesz-czonej na słupku po stronie kierowcy i zawierają: A - ciśnienie pompowania opony nieob-ciążonej; B - ciśnienie pompowania opony w pełni obciążonej; C - wymiar opony; D - wy-miar obręczy; E - typ opony zamontowanej w samochodzie; F - kod identyfikujący dzieńprodukcji samochodu; G - kratka pusta; H - kod lakieru nadwozia; I - kod narastającyprodukcji samochodu.

Opony Obręcze

215/65 R15 104R 6,5J x 15 ET38

215/60 R16 99T 7J x 16 ET39(❍)7J x 16 ET42

215/60 R16 103T 7J x 16 ET42

(*) Euro 4 - Euro 5(❍) Obręcz ze stopu lekkiego

90 Multijet (*)120 Multijet130 Multijet

165 Multijet


WYMIARY

F0P0610mrys. 7

188

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


189

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

Wymiary podane są w mm.

WYMIARY

Długość całkowita:

Wysokość całkowita:

Rozstaw:

Zwis przedni:

Zwis tylny:

Szerokość całkowita– nadwozia:– z zderzakami:– z lusterkami wstecznymi złożonymi:– z lusterkami wstecznymi rozłożonymi:

Rozstaw kół przednich:

Rozstaw kół tylnych:

Wysokość do komory ładunkowej– z zawieszeniem mechanicznym:– z zawieszeniem pneumatycznym:

ROZSTAW KRÓTKI

4805-4813

ROZSTAW DŁUGI

5135-5143

1894 ÷ 1942 / 2204 ÷ 2276 (*)

3000 3122

975

830-838 1038-1046

1870189519862194

1562-1570

1596-1604

562 ÷ 604491 ÷ 500

A+B+C

N

A

B

C

D

E

F

G

(*) Wersja z dachem wysokim


F0P0611mrys. 8


WYMIARY

Wysokość użytkowa drzwi tylnych dwuskrzydłowych:

Szerokość użytkowa– drzwi tylnych dwuskrzydłowych:– pokrywy tylnej (gdzie przewidziano):

DRZWI TYLNE

1272÷1630 (*)

12371237

N

O

190

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


191

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE


WYMIARY

Wysokości:

Szerokość:

DRZWI BOCZNE PRZESUWNE

1293 ÷ 1301 (*)

924

P

Q


F0P0306mrys. 9


WYMIARY KOMORY ŁADUNKOWEJ

ROZTAW KRÓTKI ROZTAW DŁUGI

Długość wewnętrzna podłogi (mm): 2254 2584

Wysokość wewnętrzna pod dach– maksymalna (mm): 1449 1750 (*)

Szerokość wewnętrzna maksymalna (mm): 1600

Szerokość wewnętrzna pomiędzy nadkolami (mm): 1245

Średnica skrętu pomiędzy krawężnikami (mm): 1218 1259


192

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

OSIĄGI

Prędkość maksymalna po pierwszym okresie używania samochodu w km/h.

90 Multijet (*) 120 Multijet 130 Multijet 165 Multijet

145 160 170 170

(*) Euro 4 - Euro 5


193

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

MASY I OBCIĄŻENIE PRZYCZEPYWYPOSAŻENIE FURGONAby uzyskać więcej informacji zapoznać się z certyfikatem dowodu rejestracyjnego samochodu.W każdym kraju przestrzegać obowiązkowo dopuszczalnych wartości obciążeń holowanej przyczepy określonych lokalnymi przepi-sami Aby zapoznać się z możliwością holowania przyczepy przez samochód i wartości dopuszczalnej masy samochodu z przyczepą:zwrócić się do ASO Fiata.Przewożenie ładunkuMożliwe jest w przypadku, w którym nie są przekroczone wartości masy maksymalnej dopuszczalnej, transportowanie przyczepy. . W każ-dym razie nie przekraczać nigdy wartości masy przyczepy i całkowitej masy holowanej podanej w dowodzie rejestracyjnym samochodu.Przestrzegać ładowności przyczepy samochodu.

Ilość miejsc

2

3

2

3

2

3

2

3

Wersja Masa bez

obciążenia(kg)

1661

1673

1661

1673

1680

1712

1700

1712

90 Multijet(Euro 4)

Rozstaw długi(12 kwintali)

Dach wysoki(12 kwintali)

Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2661

2661

2661

2661

2880

2860

2900

2900

Maksymalneobciążenie użytkowe

(kg)

1000

988

1000

988

1200

1148

1200

1188

Obciążenieużytkowe bez

kierowcy(kg)

925

913

925

913

1125

1073

1125

1113

(*) Masa ładunku holowanej przyczepy z hamulcem może być zwiększona, w przypadku odciążenia samochodu równoważnym ładunkiemw taki sposób, aby nie przekroczyć wartości całkowitej masy holowanej. Przy temperaturach zewnętrznych wysokich osiągi samochodu mo-gą się zmniejszyć podczas jazdy, aby nie spowodować uszkodzenia silnika. W przypadku, gdy temperatura zewnętrzna przekracza 37ºC ogra-niczyć masę holowanej przyczepy do 700 kg bez przewożenia ładunku. W przypadku holowania przyczepy zabrania się przekraczać pręd-kość 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w Waszym kraju).

Silnik

Rozstaw krótki

(12 kwintali)

Rozstaw krótki

(10 kwintali)

Masa holowanaprzyczepy zhamulcem

(kg)

1672

1672

1472

1472

1453

1453

1433

1433


Silnik

194

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NEIlość

miejsc

2

3

2

3

2

3

Wersja Masa bez

obciążenia(kg)

1661

1673

1661

1673

1680

1692

90 MultijetEuro 5


Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2661

2661

2861

2861

2880

2880


(kg)

1000

988

1200

1188

1200

1188


kierowcy(kg)

925

913

1125

1113

1125

1113

Rozstaw krótki

(12 kwintali)


(kg)

1672

1672

1472

1472

1453

1453

Rozstaw krótki

(10 kwintali)

Ilość miejsc

2

3

2

3

2

3

2

3

Wersja Masa bez

obciążenia(kg)

1702

1714

1702

1714

1732

1744

1763

1775

120 Multijet Rozstaw długi(12 kwintali)


Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2702

2702

2902

2932

2932

2963

2963

2963


(kg)

1000

988

1200

1218

1200

1188

1200

1188


kierowcy(kg)

925

913

1125

1143

1125

1113

1125

1113

Rozstaw krótki

(12 kwintali)


(kg)

2000

2000

1998

1998

1968

1968

1937

1937

Rozstaw krótki

(10 kwintali)

Silnik


195

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

Wersja

130 Multijet

Silnik

Rozstaw krótki

(10 kwintali)

Ilość miejsc

2

3

2

3

5

6

2

3

5

6

2

3

Masa bez

obciążenia(kg)

1686

1698

1686

1698

1772

1784

1720

1732

1801

1813

1752

1764

Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2698

2698

2898

2898

2780

2780

2932

2932

2880

2880

2954

2954


(kg)

1012

1000

1212

1200

1008

996

1212

1200

1079

1067

1202

1200


kierowcy(kg)

937

925

1137

1125

933

921

1137

1125

1004

992

1127

1125


(kg)

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

Rozstaw krótki

(12 kwintali)



Rozstaw krótki

(10 kwintali)



196

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NEIlość

miejsc

2

3

2

3

2

3

2

3

Masa bez

obciążenia(kg)

1731

1743

1731

1743

1761

1848

1772

1784

165 Multijet Rozstaw długi(12 kwintali)


Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2743

2743

2943

2943

2973

2973

2992

2932


(kg)

1012

1000

1212

1200

1212

1125

1220

1148


kierowcy(kg)

937

925

1137

1125

1137

1050

1145

1073

Rozstaw krótki

(12 kwintali)


(kg)

2000

2000

2000

2000

2000

2000

1803

1803

Rozstaw krótki

(10 kwintali)

WersjaSilnik


197

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

WYPOSAŻENIE COMBINATOAby uzyskać więcej informacji zapoznać się z certyfikatem dowodu rejestracyjnego samochodu.W każdym kraju przestrzegać obowiązkowo dopuszczalnych wartości obciążeń holowanej przyczepy określonych lokalnymi przepi-sami Aby zapoznać się z możliwością holowania przyczepy przez samochód i wartości dopuszczalnej masy samochodu z przyczepą:zwrócić się do ASO Fiata.Przewożenie ładunkuMożliwe jest w przypadku, w którym nie są przekroczone wartości masy maksymalnej dopuszczalnej, transportowanie przyczepy. . W każ-dym razie nie przekraczać nigdy wartości masy przyczepy i całkowitej masy holowanej podanej w dowodzie rejestracyjnym samochodu.Przestrzegać ładowności przyczepy samochodu.

Wersja Ilość miejsc

5

6

8

9

5

6

8

9

8

9

Masa bez

obciążenia(kg)

1745

1757

1887

1822

1776

1788

1842

1853

1857

1868


kierowcy(kg)

845

833

797

786

829

817

797

786

920

909Wzmocniona

90 Multijet(Euro 4)


(kg)

920

908

872

861

904

892

872

861

995

984

Silnik Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2665

2665

2759

2683

2680

2680

2714

2714

2852

2852


(kg)

1668

1668

2000

2000

1653

1653

2000

2000

2000

2000

Rozstaw krótki

Rozstaw długi



5689

568989

Masa bez

obciążenia(kg)

1821183319071898

184118531919193019341945

Dopuszczalna masa

maksymalna(kg)

2750275027592759

279127912791279129322932


(kg)

929917852861

950938872861998987


kierowcy(kg)

854842777786

875863797786923912

Wzmocniona

120 Multijet Rozstaw

długi


(kg)

1760176020002000

200020002000200020002000

Rozstaw krótki

Silnik

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

198


5656

Masa bez

obciążenia(kg)

1662167416951707

Dopuszczalna masa

maksymalna(kg)

2640264026552655


(kg)

978966960948


kierowcy(kg)

903891885873

90 Multijet(Euro 5) Rozstaw

długi


(kg)

1668166816531653

Rozstaw krótki

SilnikDA

NETE

CHNI

CZNE


130 Multijet

Rozstaw długi

Silnik

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYLA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

199

Ilość miejsc

568956898977

Masa bezobciążenia

(kg)177117831901191317981810191119231926193119871995

Dopuszczalnamasa

maksymalna (kg)274327432780278027522752281028102950295027502770

Maksymalneobciążenie

użytkowe (kg)97296087986795494289988710241019763775

Obciążenieużytkowe bezkierowcy (kg)

897885804792879867824812949944688700

Masa holowanaprzyczepy z

hamulcem (kg)200020002000200020002000200020002000200020002000

Wersja

Wzmocniona

Rozstawdługi

Rozstaw krótki

Rozstaw krótki

DANE

TECH

NICZ

NE


200

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NEWersja Ilość

miejsc

5689568989

Masa bez

obciążenia(kg)

1853186519091920188418961942195319571962

Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2765276527742774277527752805280529462946


(kg)

912900865854891879863852989984


kierowcy(kg)

837825790779816804788777914909

165 Multijet

Rozstaw krótki

Rozstaw długi

Wzmocniona


(kg)

2000200020002000200020002000200020002000

Silnik


DANE

TECH

NICZ

NEOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYLA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

201

WYPOSAŻENIE FURGON PRZESZKLONYAby uzyskać więcej informacji zapoznać się z certyfikatem dowodu rejestracyjnego samochodu.W każdym kraju przestrzegać obowiązkowo dopuszczalnych wartości obciążeń holowanej przyczepy określonych lokalnymi przepi-sami Aby zapoznać się z możliwością holowania przyczepy przez samochód i wartości dopuszczalnej masy samochodu z przyczepą:zwrócić się do ASO Fiata.Przewożenie ładunkuMożliwe jest w przypadku, w którym nie są przekroczone wartości masy maksymalnej dopuszczalnej, transportowanie przyczepy. . W każ-dym razie nie przekraczać nigdy wartości masy przyczepy i całkowitej masy holowanej podanej w dowodzie rejestracyjnym samochodu.Przestrzegać ładowności przyczepy samochodu.

Silnik Ilość miejsc

2

3

2

3

2

3

Wersja Masa bez

obciążenia(kg)

1661

1673

1661

1673

1680

1692

90 Multijet


Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2661

2661

2861

2861

2880

2880


(kg)

1000

988

1200

1188

1200

1188


kierowcy(kg)

925

913

1125

1113

1125

1113

Rozstaw krótki

(12 kwintali)


(kg)

1453

1453

1672

1672

1453

1672

Rozstaw krótki

(10 kwintali)


202

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESilnik Ilość

miejsc

2

3

2

3

2

3

Wersja Masa bez

obciążenia(kg)

1686

1698

1686

1698

1720

1732

130 Multijet


Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2698

2898

2698

2898

2932

2932


(kg)

1012

1000

1212

1200

1212

1200


kierowcy(kg)

937

925

1137

1125

1137

1125

Rozstaw krótki

(12 kwintali)


(kg)

2000

2000

2000

2000

2000

2000

Rozstaw krótki

(10 kwintali)


2

3

2

3

2

3

Wersja Masa bez

obciążenia(kg)

1731

1743

1731

1743

1761

1773

165 Multijet


Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2743

2743

2943

2943

2973

2973


(kg)

1012

1000

1212

1200

1212

1200


kierowcy(kg)

937

925

1137

1125

1137

1125

Rozstaw krótki

(12 kwintali)


(kg)

2000

2000

2000

2000

2000

2000

Rozstaw krótki

(10 kwintali)


203

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

WYPOSAŻENIE FURGON KABINA Z PLATFORMĄAby uzyskać więcej informacji zapoznać się z certyfikatem dowodu rejestracyjnego samochodu.W każdym kraju przestrzegać obowiązkowo dopuszczalnych wartości obciążeń holowanej przyczepy określonych lokalnymi przepi-sami Aby zapoznać się z możliwością holowania przyczepy przez samochód i wartości dopuszczalnej masy samochodu z przyczepą:zwrócić się do ASO Fiata.Przewożenie ładunkuMożliwe jest w przypadku, w którym nie są przekroczone wartości masy maksymalnej dopuszczalnej, transportowanie przyczepy. . W każ-dym razie nie przekraczać nigdy wartości masy przyczepy i całkowitej masy holowanej podanej w dowodzie rejestracyjnym samochodu.Przestrzegać ładowności przyczepy samochodu.


2

3

2

3

Masa bez

obciążenia(kg)

1538

1550

1553

1565


kierowcy(kg)

1337

1325

1335

1323


(kg)

1930

1930

1937

1937

130 Multijet


(kg)

1412

1400

1410

1398

Dopuszczalnamasa

maksymalna(kg)

2950

2950

2963

2963165 Multijet


120 Multijet

808

9

5,25

1,9

0,519

7,5

90 Multijet ()

808

8

6,2

1,7

0,519

7,5

Zalecane paliwa i smary oryginalne

Olej napędowy autoryzowany (Specyfikacja EN590)

Mieszanka wody i płynu PARAFLUUP po 50%

SELENIA WR

TUTELA CAR MATRYX

TUTELA TOP 4 (*)

Mieszanka wody i płynu TUTELA PROFESSIONALSC 35

165 Multijet

808

9

5,25

1,9

0,519

7,5

130 Multijet

808

9

5,25

1,9

0,519

7,5

POJEMNOŚCI

Zbiornik paliwa: litrywraz z rezerwą: litry

Układ chłodzeniasilnika: litry

Miska oleju silnika i filtr: litry

Skrzynia biegów/mechanizm różnicowy: kg

Układ hamulcowy hydrauliczny z:urządzeniem ABS (z ESP) kg

Zbiornik płynu spryskiwaczy szyby przedniej, szyby tylnej, reflektorów: litry

() Euro 4 - Euro 5(*) Płyn hamulcowy wymieniać przynajmniej, co 2 lata (wersja furgon)

DANE

TECH

NICZ

NE

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

204


Olej na bazie syntetycznej o lepkości SAE 5W- 40 kwalifikacja FIAT 9.55535-N2

MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE

CHARAKTERYSTYKI I ZALECANE PRODUKTY

Przeznaczenie Charakterystyka jakościowa płynów i smarów Płyny i smary Okresdla prawidłowego funkcjonowania samochodu oryginalne wymiany

Oleje dosilników na olej napędowy

Dla prawidłowego funkcjonowania wersji Multijet z DPF używać wyłącznie oleju typu oryginalnego. W przypadku awaryjnym, gdzie niesą dostępne produkty oryginalne, można uzupełnić tylko maksymalnie do 0,5 l oleju i zwrócić się na ile to możliwe do ASO Fiata.

W przypadku użycia produktów SAE 5W-40 nie oryginalnych, są do przyjęcia oleje z osiągami minimalnymi ACEA B4; w tym przy-padku nie są zagwarantowane optymalne osiągi silnika.Użycie produktów z charakterystykami niższymi względem ACEA B4 może spowodować uszkodzenia silnika nie objęte gwarancją.W warunkach klimatycznych szczególnie trudnych zwrócić się do ASO Fiata odnośnie zastosowania oleju z grupy PETRONAS LUBRICANTS.

SELENIA WR Zgodnie z Wykazemczynności przeglą-dów okresowych

DANE

TECH

NICZ

NEOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYLA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

205


Stosowanie

Olejei smary doprzeniesienianapędu

Płyn hamulcowy

Ochronnydo chłodnic

Płyn do spryskiwaczy szybyprzedniej/szybytylnej/reflektorów

Charakterystyka jakościowa płynów i olejów dla właściwego funkcjonowania samochodu

Olej syntetyczny SAE 75W-85, który przewyższa specyfikacjęAPI GL4 i MIL-L-2105 D LEV

Smar na bazie mydeł litowych z dwusiarczkiem molibdenu,o lepkości NLGI 2

Olej do układu wspomagania kierownicy. Przewyższa specyfikację ATF DEXRON III

Płyn syntetyczny do systemów hydraulicznych i elektrohydraulicznych

Płyn syntetyczny, F.M.V.S.S. nr 116, DOT 4, ISO 4925,SAE J-1704, CUNA NC 956-01

Ochronny zapobiegający zamarzaniu koloru czerwonego do układu chłodzenia na bazie glikolu jednoetylenowego nie korozyjny z związkami organicznymi bazujący natechnologii O.A.T.Przewyższa specyfikację CUNA NC 956-16, astm d 3306

Mieszanka alkoholi, wody i środków powierzchniowoczynnych CUNA NC 956-11

Płyny i olejezalecane

TUTELA MATRYX

TUTELA STAR 500

TUTELA GI/E

TUTELA GI/R

TUTELA TOP 4

PARAFLUUP

TUTELA PROFESSIONAL

SC 35

Zastosowanie

Mechaniczne skrzyniebiegów i dyferencjały

Przeguby homokinetyczne

Wspomaganie kierownicyelektrohydrauliczne

Wspomaganiehydrauliczne kierownicy

Hamulce hydrauliczne i sterowanie hydrauliczne sprzęgła

Układy chłodzeniaStosować procentowo po:50% do –35°C

Do stosowania w postaciczystej lub rozcieńczonejw układach wycieraczek/spryskiwaczy szyb

DANE

TECH

NICZ

NE

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

206


❒ cykl podmiejski: została wykonana jaz-da, która symulowała użycie samocho-du w ruchu podmiejskim z częstymiprzyspieszeniami na wszystkich biegach;z prędkością przebiegu zmieniającą sięod 0 do 120 km/h;

❒ zużycie paliwa w cyklu mieszanym: zo-stało określone z podziałem na około37 % w cyklu miejskim i około 63 % wcyklu podmiejskim.

ZUŻYCIE PALIWA

Wartości zużycia paliwa podane w poniż-szych tabelach zostały określone na pod-stawie prób homologacyjnych przewidzia-nych w specyfikacji Dyrektywy Europej-skiej.

Dla określenia zużycia paliwa zostały wy-konane następujące procedury:

❒ cykl miejski obejmujący uruchomieniezimnego silnika, a następnie symulacjęróżnych warunków jazdy w cyklu miej-skim samochodu;

OSTRZEŻENIE Styl jazdy, sytuacje na dro-dze, warunki atmosferyczne, stan ogólnysamochodu, poziom wyposażenia / do-datków /akcesoriów, obciążenie samo-chodu, bagażnik dachowy, używanie kli-matyzacji, także sytuacje, które wpływająna współczynnik aerodynamiczny lub opo-ry podczas jazdy powodują, że wartościzużycia paliwa mogą być różne od tychuzyskanych.

Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą 1999/100/CE (litry x 100 km)

Silnik 90 Multijet (Euro 4)

Wyposażenie Combinato Furgon

Miejsc 5 / 6 8 / 9 2 / 3

Wersja Dach niski Dach niski Dach niski Dach niski Dach niski Dach niski Dach wysokiRozstaw krótki Rozstaw długi Rozstaw krótki Rozstaw długi Rozstaw krótki Rozstaw długi Rozstaw długi

Zużycie w mieście 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,6

Zużyciepod miastem 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,8

Zużycie mieszane 7,2 7,3 7,3 7,3 7,2 7,2 7,5

DANE

TECH

NICZ

NEOB

SŁUG

A I

PIEL

ĘGNA

CJA

SAMO

CHOD

U

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYLA

MPKI

SY-

GNAL

IZAC

YJNE

I KOM

UNIK

ATY

207


208

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

YSP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESilnik 90 Multijet (Euro 5)


Miejsc 5 / 6 2 / 3

Wersja Dach niski Dach niski Dach niski Dach niski Dach wysokiRozstaw krótki Rozstaw długi Rozstaw krótki Rozstaw długi Rozstaw długi

Zużycie miejskie 8 8 8 8 8,4

Zużycie podmiejskie 6,3 6,3 6,3 6,3 6,6

Zużycie mieszane 6,9 6,9 6,9 6,9 7,2

Silnik 120 Multijet


Miejsc 5 / 6 8 / 9 2 / 3


Zużycie miejskie 8,8 8,8 8,8 8,8 9,1 9,2 9,4

Zużyciepodmiejskie 6,5 6,5 6,5 6,5 6,3 6,4 6,6



209

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NYDE

SKA

ROZ-

DZIEL

CZA

IST

EROW

ANIA

I

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NE

Silnik 130 Multijet


Miejsc 5 / 6 8 / 9 2 / 3


Zużycie miejskie 8,3 8,3 8,3 8,3 8 8 8,1



Silnik 165 Multijet


Miejsc 5 / 6 8 / 9 2 / 3


Zużycie miejskie 8,3 8,3 8,3 8,3 8,1 8,1 8,1





Miejsc 5 / 6 8 / 9 2 / 3


90 Multijet 191 194 194 194 191 191 198(Euro 4)

90 Multijet 182 182 – – 182 182 –(Euro 5)

120 Multijet 194 194 194 194 194 196 200

130 Multijet 185 185 185 185 179 179 186

165 Multijet 185 185 185 185 181 181 186

EMISJE CO2

Wartości emisji CO2 podane w poniższej tabeli odnoszą się do zużycia mieszanego.

DANE

TECH

NICZ

NE

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

W R

AZIE

AWAR

IIUR

UCHO

MIE

-NI

E I J

AZDA

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

SPIS

ALF

ABE-

TYCZ

NY

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

210


211

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

Instalacja fotelika „Isofix Universale” ......................... 103– etykieta fotelika dla dziecka ..... 109

Instalacja fotelika „Universale”....... 100– etykieta fotelika dla dziecka ..... 109

Isofix (fotelik dla dziecka) ............... 103

Kierownica ........................................ 24Kierunkowskazy (strzałki)

– sterowanie ................................... 48– wymiana żarówki przedniej ...... 144– wymiana żarówki bocznej......... 144– wymiana żarówki tylnej ............. 145

Klimatyzacja manualna..................... 31Kluczyki ............................................. 7Koło (wymiana) ................................. 137Komora silnika .................................. 160Kontrole okresowe .......................... 159

Lakier ................................................. 172Lampki sygnalizacyjne

i komunikaty.................................... 125Lampy oświetlania tablicy

rejestracyjnej ................................... 146Lampy sufitowe ................................ 60

– wymiana żarówki ....................... 141

ABS ................................................... 82Air bag boczne .................................. 109Air bag przednie ............................... 106Akcesoria nabyte przez

użytkownika .................................... 90Akumulator

– przy pomocy dodatkowego akumulatora................................. 136

– dane charakterystyczne............. 183– poziom płynu............................... 166– tryb ekonomiczny....................... 153– doładowanie................................. 153

Bagażnik dachowy/na narty (przystosowanie)............................ 77

Bezpieczne przewożenie dzieci ..... 99– fotelik ISOFIX (montaż)............ 105

Bezpieczniki ....................................... 148Blokada kierownicy .......................... 12Boczne poduszki powietrzne ......... 111

– etykieta fotelika dla dziecka ..... 109– poduszka powietrzna przednia

po stronie pasażera a foteliki dladzieci ............................................. 109

Ciśnienie w oponach (tabliczka)... 187

Dane identyfikacyjne ..................... 176

SSPPIISS AALLFFAABBEETTYYCCZZNNYYDane techniczne ............................... 175Daszki przeciwsłoneczne ................ 68

– etykieta fotelika dla dziecka ..... 109Deska rozdzielcza ............................ 5Drzwi ................................................. 69Dźwignie pod kierownicą ............... 47

Emisja CO2 w spalinach................. 210

EOBD (system)................................. 87

Etykieta fotelika dla dziecka ........... 109

Fiat CODE........................................ 6Filtr oleju napędowego

(obecność wody)............................ 134Fix&Go................................................ 140Filtr powietrza................................... 166Fotelik „Isofix Universale” .............. 103

– etykieta fotelika dla dziecka ..... 109Fotelik „Universale” ......................... 100

– etykieta fotelika dla dziecka ..... 109

Hamulce– poziom płynu............................... 164– wspomaganie .............................. 118

Hamulec ręczny ................................ 118Holowanie samochodu .................. 154


212

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

– szyby przedniej ................. 28-32-38– szyb bocznych przednich 28-32-38

Ograniczenie prędkości................... 57Ogrzewana szyba tylna.......... 30-35-43 Olej silnikowy

– charakterystyki techniczne....... 205– zużycie ......................................... 162– sprawdzenie poziomu ............... 162

Opony................................................. 187– jeżeli przedziurawi się opona ... 137

Osiągi .................................................. 192

Paliwo– wskaźnik poziomu...................... 14– korek zbiornika paliwa............... 91

Pasy bezpieczeństwa– ostrzeżenia ogólne .................... 97– używanie....................................... 94– obsługa.......................................... 99– regulacja wysokości ................... 95

Pilot blokowania/odblokowania drzwi................................................. 7

Pióra wycieraczek szyby przedniej/tylnej ............................... 170

Podnośnik........................................... 138Podnośniki szyb................................. 74Poduszki powietrzne ...................... 108

Pojemności ........................................ 204Pokrywa silnika ................................. 76Popielniczka ....................................... 67Poziom oleju silnikowego................ 162 Poziom płynu do spryskiwaczy

szyb/reflektorów ............................ 164Poziom płynu hamulcowego .......... 164Poziom płynu układu chłodzącego

silnik .................................................. 163Poziom płynu wspomagania

kierownicy ....................................... 165Poziomy (sprawdzenie).................... 160Prędkościomierz ............................... 14Przeniesienie napędu ....................... 183

Radioodtwarzacz (instalacja).................89

Recyrkulacja powietrza ......... 31-36-41Reflektory

– ustawienie wiązki świetlnej ...... 81Regulacja podświetlenia zestawu

wskaźników ..................................... 15Regulator prędkości ......................... 54

Rozpylacze wycieraczek szyb ......... 172

Rozrusznik.......................................... 182

Schowek na drobne przedmioty .. 65Siedzenia

– przednie........................................ 17

Lusterka wsteczne– zewnętrzne .................................. 25– wewnętrzne................................. 25

Łańcuchy przeciwpoślizgowe ......... 123

Maksymalne prędkości .................. 192Masy i obciążenia holowane ........... 193Materiały eksploatacyjne

(charakterystyka) ........................... 205

Na postoju ........................................ 118Nadwozie

– obsługa.......................................... 172– wersje............................................ 175

Nagrzewanie i wentylacja .............. 27Napinacze pasów.............................. 96Nawiewy powietrza boczne

i środkowe....................................... 28

Obrotomierz ................................... 14Obsługa samochodu

– obsługa okresowa....................... 156– Wykaz czynności przeglądów

okresowych.................................. 157– Używanie samochodu w

trudnych warunkach .................. 159Odparowanie

– szyby tylnej ........................ 30-34-38


213

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

Światła awaryjne ............................... 61Światła drogowe

– sterowanie .................................. 47– wymiana żarówki ........................ 143

Światła mijania– sterowanie ................................... 47– wymiana żarówki ........................ 143

Światła przeciwmgielne przednie/tylne– sterowanie .................................. 47– wymiana żarówki..................144-145

Światła stop........................................ 145

Trzecie światło stop ....................... 146

Telecomando blocco/sblocco porte................................................. 7

Trzecie światło stop......................... 146

Układ kierowniczy........................... 184

Uruchamianie silnika– przy pomocy dodatkowego

akumulatora................................. 136– uruchamianie przez pchanie ..... 137– wyłącznik zapłonu....................... 12– procedura uruchomienia ......... 116– rozgrzewanie silnika zaraz

po uruchomieniu ........................ 117

W razie awarii ................................ 135Wentylacja.......................................... 27Wnętrze ............................................. 174Wskaźnik poziomu paliwa ............. 14Wskaźniki ........................................... 14Wycieraczki szyby przedniej

– sterowanie .................................. 50– pióra .............................................. 170– rozpylacze..................................... 172

Wyłącznik blokujący zasilanie ........ 64Wymiary............................................. 188Wyposażenie wnętrza ..................... 65

Zagłówek........................................... 23Zalecenia dotyczące obciążenia..... 79Zamek centralny .............................. 72Zapalniczka ........................................ 67Zawieszenia (dane techniczne) ...... 184Zawieszenia pneumatyczne ............ 78Zegar................................................... 16Zestaw szybkiej naprawy opon...... 140 Zestaw wskaźników ........................ 13Zużycie oleju silnikowego ............... 162

Zużycie paliwa................................... 207

– rozmieszczenie wewnętrzne siedzeń .......................................... 22

– tylne............................................... 20– czyszczenie ................................. 174

Silnik– zasilanie......................................... 183– kod identyfikacyjny..................... 179– dane techniczne .......................... 175– oleje............................................... 199

Skrzynia biegów– użycie manualnej skrzyni

biegów........................................... 119Sprawdzenie poziomów .................. 160Spryskiwacze reflektorów............... 53Spryskiwacze szyby przedniej

– sterowanie ................................... 50– poziom płynu............................... 164

Sprzęgło .............................................. 183Symbolika ........................................... 6Szyby

– szyby przesuwne......................... 69– czyszczenie................................... 173

Świateł cofania ................................. 145Światła pozycyjne

– sterowanie .................................. 47– wymiana żarówki przedniej ...... 143– wymiana żarówki tylnej ............ 145


214

LAMP

KI SY

-GN

ALIZ

ACYJ

NEI K

OMUN

IKAT

Y

DESK

A RO

Z-DZ

IELCZ

AI

STER

OWAN

IAI

BEZP

IECZ

E-ŃS

TWO

URUC

HOM

IE-

NIE

I JAZ

DAW

RAZ

IEAW

ARII

OBSŁ

UGA

IPI

ELĘG

NACJ

ASA

MOCH

ODU

DANE

TECH

NICZ

NESP

IS A

LFAB

E-TY

CZNY

Pagine_ITA.indd 1 18-05-2005 11:53:40

ROZPORZĄDZENIA DOTYCZĄCE TRAKTOWANIA POJAZDU PO OKRESIEEKSPLOATACJIOd wielu lat Fiat rozwija globalne zaangażowanie w ochronę i poszanowanie środowiska poprzez stałą poprawę procesów pro-dukcyjnych i tworzenie produktów coraz bardziej ekologicznych Aby zapewnić swoim Klientom jak najlepsze usługi, w poszanowa-niu zasad ochrony środowiska, i w odpowiedzi na zobowiązania wynikające z Europejskiego rozporządzenia 2000/53/EC na tematpojazdów, które zostały wycofane z eksploatacji, Fiat oferuje swoim klientom możliwość oddania swojego samochodu* po okresieeksploatacji bez żadnych dodatkowych kosztów.Dyrektywa europejska przewiduje w rzeczywistości, że dostarczenie samochodu przez ostatniego użytkownika lub właściciela zpowodu jego wartości rynkowej poniesie za sobą koszt zerowy lub ujemny. W szczególności we wszystkich krajach Unii europej-skiej do 1 Stycznia 2007 poniesienie kosztów zerowych następuje tylko dla samochodów zarejestrowanych od 1 lipca 2002, nato-miast od 2007 poniesienie kosztów zerowych następuje niezależnie od daty zarejestrowania, w szczególności gdy samochód zawie-ra swoje element podstawowe (w szczególności silnik i nadwozie) i jest wolny od dodatkowych obciążeń.Aby oddać swój samochód wycofany z eksploatacji bez dodatkowych opłat zwrócić się albo do naszych Dealerów lub do jednej zeStacji demontażu posiadającej autoryzację Fiat. Te centra zostały dokładnie wyselekcjonowane, aby zagwarantować serwis o od-powiednim standardzie jakościowym dla gromadzenia, obróbki i recyklingu samochodu zgonie z wymaganiami przepisów ochronyśrodowiska.Informacje o centrach złomowania i gromadzenia można znaleźć w siedzibach koncesjonariuszy sieci Fiata lub dzwoniąc na numerzielony 00800 3428 0000 lub na stronie internetowej Fiata.

(*) Samochód do transportu osób wyposażony w maksymalną ilość nowych miejsc przy masie całkowitej dopuszczalnej 3,5 t


®

Always ask your mechanic for ®

Pagine_ITA.indd 1 18-05-2005 11:53:40

In the heart of your engine.


The engine of your car is factory filled with Selenia.

Oil change? The experts recommend Selenia

This is an engine oil range which satisfies the most advancedinternational specifications. Its superior technical characteristics

allow Selenia to guarantee the highest performanceand protection of your engine.

The Selenia range includes a number of technologically advanced products:

SELENIA K PURE ENERGY

Pagine_ITA.indd 4 18-05-2005 11:54:19

Synthetic lubricant designed for latest generation, low emission, petrol engines. Its specific formulation warrants the utmost protection also for high performance turbocharged engines with high thermal stress. Its low ash content helps to maintain the total cleanliness of modern catalysts.

SELENIA WR PURE ENERGY Fully synthetic lubricant that can meet the requirements of the latest diesel engines. Low ash content to protect the particulate filter from the residual products of combustion. High Fuel Economy System that allows considerable fuel saving. It reduces the danger of dirtying the turbine to ensure the protection of increasingly high performance diesel engines

SELENIA MULTIPOWERParticularly ideal for the protection of new generation petrol engines, very effective even in the most severe weather conditions. It guarantees a reduction in fuel consumption (Energy conserving) and it is also ideal for alternative engines.

SELENIA SPORTFully synthetic lubricant capable of meeting the needs of high performance engines.Studied to protect the engine also in high thermal stress conditions, it prevents deposits on the turbine to achieve the utmost performance in total safety.

The range also includes Selenia StAR Pure Energy, Selenia Racing, Selenia K, Selenia WR, Selenia 20K, Selenia 20K AR.For further information on Selenia products visit the web site www.selenia.com.


Pagine_ITA.indd 4 18-05-2005 11:54:19

UUWWAAGGII


Fiat Group Automobiles S.p.A. - Parts & Services - Technical Services - Service Engineering Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

Druk nr 603.99.2 PL - 10/2012 - 1 edycja

WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO


Pojemność zbiornika 80

Rezerwa 8

(*) Euro 4 - Euro 5

Zatankować samochód z silnikiem na olej napędowy wyłącznie olejem napędowym autoryzowanym (Specyfikacja EN590).

TANKOWANIE PALIWA (litry)

CIŚNIENIE POMPOWANIA W ZIMNYCH OPONACH

Wartości ciśnienia pompowania w zimnych oponach zmieniają się w zależności od wersji i wyposażenia samochodu. Wartości sąprzedstawione na tabliczce umieszczonej na drzwiach przednich lewych (patrz rozdział “Dane techniczne” – “Koła”).

W oponach nagrzanych wartość ciśnienia powinna być większa o + 0,3 bara w stosunku do wymaganej wartości. Sprawdzać war-tość ciśnienia w zimnych oponach.

90 Multijet (*) 120 Multijet 130 Multijet 165 Multijet

litri kg litri kg litri kg litri kg

Miska olejowa silnika i filtr 6,2 – 5,25 – 5,25 – 5,25 –

(*) Euro 4 - Euro 5


89

Dane zawarte w tej publikacji podane sà jedynie w celu informacyjnym. Fiat zastrzega sobie w ka˝dym momencie prawo do modyfikacji modeli opisanych w tej publikacji ze wzgl´dów technicznych lub handlowych.

W celu uzyskania dalszych informacji zapraszamy do stacji ASO Fiat. Druk na papierze ekologicznym bez chloru.

POLSKA

I N S T R U K C J A O B S Ł U G I

F I A T S C U D O

SCUDO UM PL 23-06-2009 8:21 Pagina 1

SCUDO UM PL 23-06-2009 8:21 Pagina 1 FIA T SCUDO...

Documents

Transcript of SCUDO UM PL 23-06-2009 8:21 Pagina 1 FIA T SCUDO...