Renault kangoo.pdf

7/21/2019 Renault kangoo.pdf

http://slidepdf.com/reader/full/renault-kangoopdf 1/225

Руководство по эксплуатации,

техническое обслуживание, ремонт,

особенности конструкции, электросхемы



RENAULT KANGOO

п а с с а ж и р с к и й и г р у з о в о й

в а р и а н т ы и с п о л н е н и я

с 1 9 9 7 г . в ы п у с к а

И Н С Т Р У К Ц И Я П О Э К С П Л У А Т А Ц И И

Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

Р Е М О Н Т

О С О Б Е Н Н О С Т И К О Н С Т Р У К Ц И И

Э Л Е К Т Р О С Х Е М Ы

Б е н з и н о в ы е ' д в и г а т е л и

D7F 710 1,2 л

D7F

720 1,2 л

D7F 722 1,2 л

E7J 634 1,4 л

E7J 635 1,4 л

E7J 780 1,4 л

44 кВт (60 л.с.)

44 кВт (60 л.с.)

44 кВт (60 л.с.)

55 кВт (75 л.с.)

55 кВт (75 л.с.)

55 кВт (75 л.с.)

Д и з е л ь н ы е д в и г а т е л и

F8Q 630 1,9 л

F8Q 632 1,9 л

F8Q 662 1,9 л

47 кВт (65 л.с.)

47 кВт (65 л.с.)

40 кВт (55 л.с.)

КИЕВ

" А В Т О М А С Т Е Р "

2 0 0 7



УДК 629.331 .2 .083

ББК 39 .335 .4 -08 + 39 .335 .5 -08

R 43

С о с т а в и т е л и

НИКОЛАЕНКО Владимир Анатолиевич

ЛЕШИК Александр Николаевич

ЧЕРНООСТРОВСКАЯ Лилиана Николаевна

Р е д а к т о р

НИКОЛАЕНКО Владимир Анатолиевич

П о в о п р о с а м п р и о б р е т е н и я р у к о в о д с т в а в У к р а и н е о б р а щ а т ь с я п о а д р е с у :

0 4 0 7 3 , г . К и е в , п р - т М о с к о в с к и й , 1 6 , и з д а т е л ь с т в о " А в т о м а с т е р " ,

Т е л : ( 3 8 0 4 4 ) 5 9 9 - 4 3 - 2 8 , 5 9 9 - 6 7 - 2 7

E - m a i l : a u t o m a s t e r @ t t c . n e t . u a

© " А в т о м а с т е р " , 2 0 0 5 - 2 0 0 7

Все права защищены.

Копирование или иное воспроизведени е этой публикации, а также любой ее части электронным или м

ханическим способом, включая запись на любой носитель информации и фотографирование, без письме

ного разрешения издательства запрещается.

При написании этой книги были приняты все меры для предоставления наиболее точных данных. Вме

те с тем, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за ущерб, вызванный уп

щениями, ошибками или опечатками, которые могли случиться при подготовке книги.

R4 3 R E N AU T LT K A N G O O п а с с а ж и р с к и й и г р у з о в о й в а р и а н т ы и с п о л н е н и я с 1 9 9 7 г . в ы п . : Б е н з и н о в ь

и д и з е л ь н ы е д в и г а т е л и : И н с т р у к ц и я п о э к с п л у а т а ц и и . Т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е . Р е м о н

О с о б е н н о с т и к о н с т р у к ц и и . Э л е к т р о с х е м ы / С о с т . В . Н и к о л а е н к о , А . Л е ш и к , Л . Ч е р н о о с т р о в с к а я .

К . : Авт о ма с т е р , 2 0 0 5 . - 2 4 4 е . : и л .

I S B N 9 6 6 - 8 5 2 0 - 0 7 - 6

Книга содержит общие сведения об устройстве автомобиля Renault Kangoo с 1997 г .выпуска, рекоме(

дации по техническому обслуживанию , описание возмож ных неисправностей двигателя, трансми ссии, ходе

вой части, рулевого управления и тормозных систем. Должное внимание уделено электронным системам уг

равления двигателем. Технические советы, приведенные в данном руководстве, помогут провести технич<

ское обслуживание и сделать ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами.

- УДК 629.331.2.083

ББК 39 .335 .4 -08 + 39 .335 .5 -08

I S B N 9 6 6 - 8 5 2 0 - 0 7 - 6

© " А в т о м а с т е р ", 2 0 0 5 - 2 0 0 7

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]



3 Инструкция по э кспл уата ции

И Н С Т Р У К Ц И Я П О Э К С П Л У А Т А Ц И И

1 . Р А С П О Л О Ж Е Н И Е С И Г Н А Л Ь Н Ы Х Л А М П , П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Е Й И П Р И Б О Р О В

ь 1, 9, 13 - Дефлекторы; 2, 12 - Места установки динамиков; 3 - Переключатель указателей поворота,

Л наружного освещения, передних противотуманных фар, задних противотуманных фонарей; 4 - Щиток приборов;

5 - Звуковой сигнал и подушка безопасности водителя; 6 - Переключатели управления аудиосистемой;

7 - Переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей переднего и заднего стекол; 8 - Сопло обдува

ветрового стекла; 10 - Дисплей радиоприемника, сигнальная лампа непристегнутых ремней безопасности,

сигнальная лампа открытых дверей; 11 - Перчаточный ящик и подушка безопасности пассажира;

14 Отделение для мелких предметов; 15 - Место установки аудиосистемы; 16 - Регуляторы системы

отопления, вентиляции, электрообогрева стекол; 1 7 - Пепельница и прикуриватель; 1 8 - Рычаг переключения

передач; 1 9 - Рычаг привода стояночной тормозной системы; 2 0 - Выключатель центрального замка

i или заглушка; 2 1 - Выключатель аварийной световой сигнализации; 2 2 - Замок зажигания; 23 - Коробка

i с предохранителями; 2 4 - Регулятор света фар в вертикальной плоскости; 2 5 - Рукоятка открытия капота;6 - Регулятор наружных электрических зеркал заднего вида; 2 7 - Выключатель электрообогрева заднего стекла.



4

2 . Щ И Т О К П Р И Б О Р О В

В а р и а н т ы и с п о л н е н и я щ и т к а п р и б о р о в

М о д е л и п е р в о г о п о к о л е н и я

9 - Многофункциональная кнопка р

М о д е л и в т о р о г о п о к о л е н и я

1 - Указатель уровня топлива;

2 - Не используется;

3,5 - Сигнальные лампы указателе^

поворота; 4 - Спидометр;

6 - Сигнальная лампа электронной

противоугонной блокировки запуску

1

двигателя; 7 - Указатель температЧ

ры охлаждающей жидкости;

8 - Сигнальная лампа падения дав-,

ления масла в двигател е (справа); |

Сигнальная лампа отработавших га

зов (слева). 9 - Многофун кциональ

ная кнопка; 10 - Многофункцио- '

нальный дисплей; 11 - Сигнальная N

лампа низкого уровня жидкости в

бачке стеклоомывателя (справа).

Сигнальная лампа разрядки аккуму-.

ляторной батареи (слева).

М н о г о ф у н к ц и о н а л ь н а я

к н о п к а :

• обнуление счетчика пробега за

поездку;

• установка времени;

• переключение показаний дис-

плея с суммарного пробега на про-

бег за поездку.

М н о г о ф у н к ц и о н а л ь н ы й

д и с п л е й .

• Указат ель уровн я масл а в

двигателе.

Для того чтобы определить уро-

вень масла, автомобиль поставьте на

ровной горизонтальной площадке и

выключите двигатель на продолжи-

тельное время. Дисплей показывает

уровень моторного масла в течение

приблизительно 30 секунд после

включения зажигания или запуска

двигателя. Символы в виде точек ука-

зывают уровень масла. По мере сни-

жения уровня точки заменяют ся тир е.

При появлении мигания показателей

уровня и появлении слова OIL долей-

те масло.

• Ука за те ль о б ще го п р о бе га и

пр о бе га за по е здку и ча с ы.

Показания высвечиваются в тече-

ние 30 сек. после включения зажигания.

С и г н а л ь н ы е л а м п ы

(на личие и фу нкцио нир о ва ние

з а в и с и т о т к о м п л е к т а ц и и а в т о м о -

биля и с тр а ны по с та вки )

и гна льна я ла мпа

м и н и м а л ь н о г о у р о в н я

то плива в ба ке .

Эта лампа гаснет после пуска

двигателя. При работающем двигате-

ле лампа сигнализирует о том, что

необходимо заправить бак топливом.

Не ис по льзу е тс я .

• | U j l С и г на л ьн а я л а м п а

k u J в к лю ч е ни я э л е кт р о об о г ре -

ва за дне го с те кла .

Сигна льна я ла мпа

в к л ю ч е н и я п е р е д н и х

пр о тиво ту ма нных фа р .


вклю че ния за дних пр о ти -

во ту ма нных фо на р е й .


п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и .

Загорается при включении зажи-

гания и гаснет через несколько се-

кунд. П ри включ ении за жигани я, если

сигнальная лампа не загорается или

начинает мигать, это свидетельству-

ет о неисправности системы подуига

безопасности. Обратитесь на сер-

висную станцию РЕНО.


вклю че ния фа р

да льне го с ве та .


вклю че ния фа р

ближ не го с ве та .

и гна льна я ла мпа

вклю че ния у ка за те ле й

ле во го по во р о та .



5 Инструкция п о э к с п л у а т а ц и и

а

В

С и г н а л ь н а я л а м п а

в к л ю ч е н и я у к а з а т е л е й

п р а в о г о п о в о р о т а .

С и г н ал ь н а я л а м п а т е м п е -

р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й

ж и д к о с т и .

I . Если она горит, оста нови те ав то-

юбиль и дайтв двигателю пора бо-

ать на холостом ходу 1 -2 минуты.

| сли температура не уменьш ается,

в к л ю ч и т е д в и г а т е л ь и п р о в е р ьт е

р о в ен ь о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и

проверку необходимо осуществлять

ри остывшем двигателе) .

•


э л е к т р о н н о й п р о т и в о у г о н -

н о й б л о к и р о в к и з а п у с к а

д в и г а т е л я .

Данная лампа выполняет неск оль-

ко функций. Смо трите п арагр аф «Си-

рема электронной проти воугонн ой

Глокировки двигателя».

Е Я Н е и с п о л ь зу е т с я .

и г н а л ь н а я л а м п а

н е п р и с т е г н у т о г о р е м н я

б е з о п а с н о с т и в о д и т е л я .

р у у Л С и г н а ль н а я л а м п а н е и с -

I j j g l п р а вн о с ти э л е к т р о н н ы х

Г | Т | 1 с и с т е м а в т о м о б и л я ( б е н з и -

новый и дизельный двигате-

пи) и с и г н ал ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я

1 р е д п у с к о в о г о п о д о г р е в а ( д и з е л ь -

ный двигатель).

I Если сигнальная лампа неиспр ав-

ности электронных си стем загор е-

пась во время движени я автом обиля,

Ьто указывает на неи спр авн ость эле-

ктрической или электронной систе-

мы. Как можно быстрее обратитесь

на сервисную станцию РЕНО.

С и г на л ь на я л а м п а в к л ю ч е н и я

п р е д п у с к о в о г о п о д о г р е в а ( д и з е л ь -

ный двигатель) . При нах ож ден ии

ключа зажигания в положении «М»

[та сигнальная лампа должна гореть,

I

IT O

указывает

на

в к лю ч е н и е п р е д п у с -

кового подогрева. Лампа гаснет, ког-

Ьа свечи предпускового подо грева

Нагрелись до требуем ой темпе рату-

ры и двигатель готов к зап уск у.

т

J T 4 С и г н а л ьн а я л а м п а

н е з а к р ы т о й д в е р и .

При включенном заж игании эта

лампа загорается, если непл отно за-

крыта одна из дв ерей .


н е и с п р а в н о с т и а н т и б л о к и -

р о в о ч н о й с и с т е м ы .

ь П р и в к л ю ч е н и и з а ж и г а н и я э т а

лампа загорается на три сек унд ы и

затем гаснет. Если она загорается во

в р е м я д в и ж е н и я а в т о м о б и л я , э т о

с в и д е т е л ьс т в у е т о н е и с п р а в н о с т и с и -

с т е м ы . Т о р м о же н и е б у д е т п р о и с х о -

д и т ь , к а к н а а в т о м о б и л е , н е о б о р у д о -

в а н н о м А Б С . Н е м е д л е н н о о б р а т и т е с ь

н а с е р в и с н у ю с т а н ц и ю Р Е Н О .

ш


в к л ю ч е н и я с т о я н о ч н о г о

т о р м о з а и н е и с п р а в н о с т и

т о р м о з н о й с и с т е м ы .

Е с л и л а м п а з а г о р а е т с я п р и т о р -

м о же н и и , э т о с и г н а л и з и р у е т о н е д о -

с т а т о ч н о м у р о в не т о р м о з н о й ж и д к о с -

т и . П р о д о л ж а т ь д в и ж е н и е о п а с н о ,

о б р а щ а й т е с ь н а с е р в и с н у ю с т а н ц и ю

РЕНО.

и г н а л ь н а я л а м п а

т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю -

щ е й ж и д к о с т и .

П р и о б ы ч н ы х у с л о в и я х э к с п л у а -

т а ц и и с т р е л к а у к а з а т е л я т е м п е р а т у -

р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и д о л ж н а

н а х о д и т ь с я н и ж е в ы д е л е н н о й з о н ы .

П р и т я ж е л ы х у с ло в и я х э к с п л у а т а ц и и

с т р е л к а м о же т з а х о д и т ь в э т у з о н у .

Э т о н е п р е д с т а в л я е т о п а с н о с т и , е с -

л и т о л ьк о н е з а г о р и т с я с и г н а л ьн а я

л а м п а .


п а д е н и я д а в л е н и я м а с л а

в д в и г а т е л е .

Л а м п а г а с н е т с р а з у п о с л е з а п у с к а

д в и г а т е л я . Е с л и о н а з а г о р а е т с я п р и

д в и ж е н и и а в т о м о б и л я , н е м е д л е н н о

о с т а н о в и т е с ь , в ы к л ю ч и т е з а жи г а н и е

и п р о в е р ьт е у р о в е н ь м а с л а .

51

К о н т р о л ь н а я л а м п а

о т р а б о т а в ш и х г а з о в .

З а г о р а е т с я п р и в к л ю ч е н и и з а жи -

гания и гаснет через 3 сек . Если лам-

п а г о р и т п о с т о я н н о , п р о к о н с у л ьт и -

р у й т е с ь к а к м о жн о с к о р е е н а с е р в и с -

станции РЕНО. Если лампа мигает ,

с н и з ьт е ч а с т о т у в р а щ е н и я д в и г а т е л я

д о п р е к р а щ е н и я м и г а н и я . О б р а т и -

т е с ь н а с е р в и с н у ю с т а н ц и ю Р Е Н О .


н и з к о г о у р о в н я

ж и д к о с т и в б а ч к е

с т е к л о о м ы в а т е л я .

Д о л е й т е жи д к о с т ь в б ач о к с т е к л о -

о м ы в а т е л я .

1351


р а з р я д к и а к к у м у л я т о р н о й

б а т а р е и .

З а г о р а е т с я и г а с н е т п р и з а п у с к е

двигателя. Если она загорелась во

в р е м я д в и же н и я , э т о у к а з ы в а е т н а

п е р е г р у з к у э л е к т р о с е т и и л и н а р а з -

р я д к у б а т а р е и . О с т а н о в и т е с ь и п р о -

в е р ьт е э л е к т р и ч е с к и е ц е п и .

3 . Ч А С Ы

1 - Кнопка ; 2 - Дисп лей .

П о к а з а н и я т е к у щ е г о в р е м е н и о т о-

браж ают ся на дис пле е 2 при включе-

н и и з а жи г а н и я .

У с т а н о в к а в р е м е н и

• С л е г к а п о в е р н и т е к н о п к у 1

вправо ;

• установите текущее время, на -

жи м а я и л и у д е р жи в а я к н о п к у 1 ;

• с л е г к а п о в е р н и т е к н о п к у

1

в п р а в о ;

• у с т а н о в и т е п о к а з а н и я д е с я т к о в

м и н у т , н а ж и м а я и л и у д е р ж и в а я

к н о п к у 1 ;

• с л е г к а п о в е р н и т е к н о п к у 1

в п р а в о ;

• у с т а н о в и т е п о к а з а н и я е д и н и ц

м и н у т , н а ж и м а я и л и у д е р ж и в а я

к н о п к у 1 ;

• с л е г к а п о в е р н и т е к н о п к у

1

впра-

во , чтобы подтвердить установлен-

ное значение часов .

В н и м а н и е П р и о т к л ю ч е н и и эл е -

к т р и ч е с к о г о п и т а н и я ( п р и о т к л ю ч е -

н и и а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и , о б -

р ы в е п р о в о д а и т . д . ) п о к а з ы в а е м о е

ч а с а м и в р е м я с б и в а е т с я .

Д и с п л е й 3

Установка времени

Используйте кнопки :

Н - для устано вки показан ий

часов ;

М - для установки показаний

минут .



6

Инс тр у кция по эксплуатации

4 . Э Л Е К Т Р О О Б О Г Р Е В А Т Е Л И

С Т Е К О Л

Э л е к т р о о б о г р е в а т е л ь з а д н е -

г о с т е к л а

Обогрев работает только при ра-

ботающем двигателе. Включение и

выключение осуществляется нажати-

ем кнопки 1. На панели приборов за-

горается сигнальная лампа.

5 . З В У К О В А Я И С В Е Т О В А Я

С И Г Н А Л И З А Ц И Я

П о д а ч а з в у к о в о г о с и г н а л а

Нажмите на подрулевой переклю-

чатель 1 по направлению к рулевой

колонке А или на кнопки 2 для авто-

мобилей, оснащенных подушкой бе-

зопасности.

С и г н а л и з а ц и я д а л ь н и м

с в е т о м ф а р

Нажмите подрулевой переключа-

тель 1 на себя В.

А в а р и й н а я с в е т о в а я с и г н а -

л и з а ц и я

Нажмите на выключатель 3, одно-

временно начинают работать все че-

тыре указателя поворотов.

В н и м а н и е В к л ю ч е н и е а в а р и й -

н о й с и г н а л и з а ц и и н е о б х о д и м о

д л я п р е д у п р е ж д е н и я д р у г и х у ч а -

с т н и к о в д о р о ж н о г о д в и ж е н и я в

с лу ча е выну ж де нно й о с та но вки в

з а п р е щ е н н о м м е с т е и л и е с л и в ы

о ка за л ис ь в о с о бо й с иту а ци и до -

р о ж н о г о д в и ж е н и я .

У к а з а т е л и п о в о р о т о в

Сместите рычаг 1 в плоскости ру-

левого колеса в том направлении, ку-

да вы намереваетесь повернуть ру-

левое колесо.

6 . Н А Р У Ж Н Ы Е

О С В Е Т И Т Е Л Ь Н Ы Е П Р И Б О Р Ы

Р е г у л и р о в к а с в е т а ф а р в

в е р т и к а л ь н о й п л о с к о с т и

Производится в зависимости от

загрузки автомобиля с помощью ре-

гулятора 1.

Поверните ручки регулятора 1

вверх, для того чтобы опустить пуч-

ки света фар, или вниз, чтобы под-

нять их.

А в т о м о б и л ь с о с т а н д а р т н о й

п о л е з н о й н а г р у з к о й

По ло ж е ние О: основное положе-

ние, один водитель или водитель +

пассажир на переднем сиденье, ба-

гажник не загружен.

П о л о ж е н и е 1 : 5 человек. •

П о л о ж е н и е 2 : промежуточЛ

положение.

П о л о ж е н и е 3: 5 человек, бап

ник загружен.

П о л о ж е н и е 4 : один водитеп

багажник полностью загружен. I

Авто мо биль с у ве личе нно й г

ле зн о й на гр у з ко й с

По ло ж е ние О: основное поло>£

ние, один водитель или водители

пассажир на переднем сиденье, И

гажник не загружен.

По ло ж е ние 1 : 5 человек. I

П о л о ж е н и е 2 : промежуточв

положение.

П о л о ж е н и е 3: промежуточна

положение.

П о л о ж е н и е 4 : 5 человек, бага

ник загружен или один водитель, Ь

гажник полностью загружен

Га ба р итные фо на р и .

Поверните крайнее кольцо рыча-

га -лодрул евого переключателя 11

положен ие, при которо м метка 2

совместится с соответствующим

символом.

р Я Ф а р ы б л и ж н е г о с в е т а .

Поверните крайнее кольцо рыча-

га подрулевого переключателя 1 t

положение, при ко тором метка 2

совместится с соответствующим

символом

При этом включится сигнальна(

лампа на щитке приборов.

Фа р ы да льне го с ве та .

Если включены фары ближнегс

света, для включения фар дальнегс

света переместите рычаг подрулево

го переключателя 1 на себя. Пр»

этом включается соответствующа

сигнальная лампа на щитке прибо-

ров. Чтобы вновь включить фарь

ближнего света, еще раз перемести

те рычаг 1 на себя.



8 Инструкция по экс плу а та ции

п

Выклю че ние

наружных осветительных

приборов.

Поверните крайнее кольцо рычага

шрулевого переключателя 1 в пер-

Ьачальное положение.

З у м м е р н е в ы к л ю ч е н н о г о

:вещения

Если вы оставили включенными

Ьужные осветительные приборы,

i выключили зажигание, при откры-

нии двери раздается звуковой сиг-

л (чтобы избежать разрядки акку-

(ляторной батареи).

Противотуманные фары.

Поверните среднее кольцо рыча-

подрулевого переключателя 1 в

южение, при кото ром метка 2 сов-

:тится с соответствующим симво-

(I. Противотуманные фары вклю-

ся, если включены наружные ос-

ительные приборы, однов реме нно

ючится соответствующ ая сигнал ь-

лампа на щитке приб оров.

За дние пр о тиво ту ма нные

фонари.

Поверните среднее кольцо рычага

рулевого переклю чателя 1 в поло-

не, при котором метка 2 совмес-

;я с соответствующим симво лом.

Не забывайте выключать задние

тивотуманные фонари, когда в

них нет необходимости, чтобы не ме-

шать другим участникам дорожного

движения.

П р и м е ч а н и е : когда наружные

осветительные приборы выключают-

ся, одновременно выключаются зад-

ние противотуманные фонари и про-

тивотуманные фары (если они уста-

новлены).

7 . С Т Е К Л О О Ч И С Т И Т Е Л И

И С Т Е К Л О О М Ы В А Т Е Л И

С т е к л о о ч и с т и т е л и в е т р о -

во го с те кла .

При включенном зажигании повер-

ните ричаг подрулевого переключате-

ля 1 параллельно рулевому колесу:

А - выключено;

В - прерывистый режим. После

каждого рабочего цикла щетки оста-

навливаются на несколько секунд;

С - непрерывная работа на малой

частоте;

D - непрерывная работа на боль-

шой частоте.

При отрицательной температуре

окружающего воздуха следует убе-

диться, что щетки стеклоочистителей

не примерзли к стеклу, это может вы-

звать перегрев электродвигателя

стеклоочистителя.

С т е к л о о м ы в а т е л и .

При включенном зажигании потя-

ните рычаг подрулевого переключа-

теля Е на себя.

С т е к л о о ч и с т и т е л и

и с т е к л о о м ы в а т е л и

з а д н е г о с т е к л а

IS]

Сте кло о чис тите ль за дне го

с те кла с р е ле выде р ж ки

вр е ме ни .

При включенном зажигании по-

верните крайнее кольцо рычага под-

рулевого переключателя 1 в положе-

ние, при котором метка 2 совместит-

ся с соответствующим символом.

1я1

те кло о чис тите ль и с те к -

ло о мыва те ль за дне го

с те кла .

При включенном зажигании по-

верните рычаг подрулевого переклю-

чателя 1 в положение, при котором

метка совместится с соответствую-

щим символом. Если отпустить коль-

цо, оно вернется в положение, соот-

ветствующее работе стеклоочистите-

ля заднего стекла.

В н и м а н и е П р и о т р и ца т е л ь -

н о й т е м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е г о

в о з д у х а с л е д у е т у б е д и т ь с я , ч т о

щ е т к и с т е к л о о ч и с т и т е л е й н е

п р и м е р з л и к с т е к л у , э т о м о ж е т

в ы з в а т ь п е р е г р е в э л е к т р о д в и г а -

т е л я с т е к л о о ч и с т и т е л я .



8

Инс тр у кция по экс плу а тг

8 . С И С Т Е М А О Т О П Л Е Н И Я И В Е Н Т И Л Я Ц И И

Р а з м е щ е н и е д е ф л е к т о р о в н а п е р е д н е й п а н е л и :

1 - Дефлекторы и обдув боковых стекол; 2 - Центральные дефлекторы;

3 - Щель обдува ветрового стекла; 4 - Панель управления вентиляционной системы;

5 - Дефлекторы обогрева ног водителя и переднего пассажира;

6 - Дефлекторы обогрева ног заднего пассажира; 7 - Выключатель обдува заднего стекла.

В е н т и л я ц и о н н а я р е ш е т к а с о с т о р о н ы с и д е н ь я в о д и т е л я

По да ча во зду х а :

регулируется вращением регулятора 1.

На пр а вле ние по то ка во зду х а :

• вправо-влево: при помощи рычажка 2;

• вверх-вниз: нажмите на верхнюю или нижнюю часть

вентиляционной решетки.

Ц е н т р а л ь н ы е в е н т и л я ц и о н н ы е р е ш е т к и

Подача воздуха:

регулируется вращением регулятора 3. .

На пр а вле ние по то ка во зду х а :

• вправо-влево: при помощи рычажка 4;

• вверх-вниз: нажмите на верхнюю или нижнюю часть

вентиляционной решетки.




е г ул я т ор р а с п р е д е л е н и я в о з д у х а

Упр а вле ние :

А - регулятор распределения

воздуха; -

В - регулятор температуры;

С - регулятор вентилятора.

Положение ЩР+м

Воздух поступает в салон только

рез дефлекторы, расположенные

приборной панели. Не следует ис-

льзовать это положение ручки ре-

пятора, если все вентиляционные

пиетки закрыты .

П ол ож ен ие Ц Д

Воздух поступает в салон через

|флекторы, расположенные на при-

сной панели, и к ногам передних и

дних пассажиров.

Положение

Воздух поступает в салон через

все дефлекторы, сопла обдува пе-

редних боковых стекол, щели обдува

ветрового стекла, вентиляционные

отверстия у ног передних и задних

пассажиров.

П ол ож ен ие Ц Д

Позволяет направить весь воз-

душный поток на обдув ветрового

стекла и боковых передних стекол.

Для более эффективного обду-

ва стекол рекомендуется закрыть

центральные вентиляционные ре-

шетки на приборной панели и на-

править поток воздуха из боковых

вентиляционных решеток на боко-

вые стекла.

Р е г у л и р о в а н и е т е м п е р а т у р ы

в о з д у х а

Температура поступающего в са-

лон воздуха увеличивается при пово-

роте ручки регулятора вправо.

Р е г у л и р о в а н и е к о л и ч е с т в а

в о з д у х а , п о с т у п а ю щ е г о

в с а л о н

Установите ручку С регулятора в

положение от О до 3. Вентиляция са-

лона осуществляется нагнетанием

воздуха. Именно режим работы вен-

тилятора определяет количество по-

ступающего воздуха. Чем больше

вправо повернута ручка регулятора,

тем больше подача воздуха в салон.

и с те м а к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а

А - Управление

распределением воздуха;

В - Регулятор температуры

воздуха;

С - Регулятор подачи воздуха;

D - Управление

кондиционером воздуха.

Примечание:

положения регуляторов А, В, С

«логичны положениям регуляторов

анели управления автомоб иля без

эндиционера.

Регулятор кондиционера имеет

педующие положения:

О - система выключена;

Положение

Система кондиционирования ра-

ботает в н о р м а л ь н о м режиме. В са-

лон автомобиля постоянно поступает

наружный воздух.

По ло ж е ние

Система кондиционирования ра-

ботает в м а к с и м а л ь н о м режиме.

В этом положении воздух забирается

из салона и рециркулирует в нем без

доступа наружного воздуха.

В н и м а н и е П р о д о л ж и т е л ь н о е

ис по льзо ва ние да нно го р е ж има

пр иво дит к за по те ва нию с те ко л

или по явле нию не пр иятных за па -

хов.

Во время работы кондиционера

все окна должны быть плотно закрыты.

Если вы хотите полностью пере-

крыть доступ наружного воздуха в

салон и выключить систему, устано-

вите ручку регулятора С и D в поло-

жение О.



10

Инс тр у кция по эксплуатации

9 . О С В Е Щ Е Н И Е С А Л О Н А

Для включения/выключения фо-

наря направленного освещения пе-

редвиньте выключатель 2 в требуе-

мую сторону.

П е р е д н и й п л а ф о н 4

Нажатие на клавишу 3 обеспечи-

вает следующие режимы работы ос-

вещения:

• постоянно включенное;

• включение освещения при от-

крывании любой двери автомобиля;

• отключение освещения.

Освещение выключается только

при плотном закрытии соответствую-

щих дверей.

Ф о н а р и в н у т р е н н е г о

о с в е щ е н и я в б а г а ж н о м

о т д е л е н и и

I

J

ь I

При использовании пульта дистан-

ционного управления для отпирания

замков двери включается режим ос-

вещения салона с заданными проме-

жутками времени. Открытие передней

или задней двери включают этот ре-

жим. Затем плафон и фонарь 5 багаж-

ного отделения постепенно гаснут.

1 0 . С Т Е К Л О П О Д Ъ Е М Н И К И

Э л е к т р и ч е с к и е с т е к л о п о д ъ е м -

н и к и п е р е д н и х д в е р е й

в о д и т е л я

П р и в к л ю ч е н н о м и л и в ы к л ю -

ч е н н о м з а ж и г а н и и и з а к р ы т о й

две р и во дите ля :

• чтобы опустить стекло, нажмите

клавишу 1;

• чтобы поднять стекло, подними-

те клавишу 1 вверх.

С т е к л о п о д ъ е м н и к д в е р и

п а с с а ж и р а :

• при включенном зажигании, что-

бы опустить стекло, нажмите на кла-

вишу 2;

• чтобы поднять стекло, подними-

те клавишу 2 вверх.

А в т о м а т и ч е с к и й р е ж и м

При работающем двигателе до-

статочно кратковременного нажатия

на клавишу J, чтобы опустить или

поднять стекло. Повторное нажатие

на клавишу 1 во время работы стек-

лоподъемника остановит стекло.

1 1 . Б О К О В Ы Е С Т Е К Л А

О т к р ы т и е с т е к л а б о к о в о й

с д в и ж н о й д в е р и

Чтобы приоткрыть стекш

1

сдвиньте ручку 1 в направлении, уш.

занном стрелкой.

О т к р ы т и е с д в и ж н о г о

б о к о в о г о с т е к л а

сдвиньте стекло. Для фиксации сте<-

ла в открытом или закрытом положи

нии нажмите кнопку 2, сдвигая сте*

ло вперед или назад, пока оно не за-

фиксируется.

1 2 . Л Ю К К Р Ы Ш И

О т к р ы в а н и е

• Освободите фиксатор 2. сдви-

гая вверх зажим 1

• Подняв люк, ус тановит е его в

фиксированное положение.

З а к р ы т и е

Внима ние За кр о йте лю к пе -

р е д те м, ка к за кр ыть за дние

с т в о р ч а т ы е д в е р и .

Ф о н а р ь н а п р а в л е н н о г о

о с в е щ е н и я 1

I

J J — - . 5




1 2 . 1 . Л Ю К К Р Ы Ш И

С Э Л Е К Т Р О П Р И В О Д О М

П р и в к л ю ч е н н о м з а ж и г а н и и

ВД

Внима ние За дние р а с па ш ные

вери закрою тся тол ько при ус-

эвии, что попе реч ина заф икс и-

1вана.

Положение зеркала регулируется

рычагом 1.

Н а р у ж н о е з е р к а л о

з а д н е г о в и д а

1 о п е р е ч и н а

О т к р ы в а н и е

Нажмите на часть клавиши 1, не

обозначенную символом, и удержи-

вайте ее, пока люк не займет требуе-

мого положения.


Нажмите на часть клавиши 1

обозначенную символом, и удержи-

вайте ее нажатой до полного закры-

тия люка.

1 3 . З Е Р К А Л А З А Д Н Е Г О В И Д А

В н у т р е н н е е з е р к а л о

з а д н е г о в и д а

Регулировка производится ры-

чажком 2.

Н а р у ж н ы е з е р к а л а з а д н е г о

в и д а с э л е к т р и ч е с к о й

р е г у л и р о в к о й

Включив зажигание, поверните

ручку 3:

• в положение В для регулировки

левого наружного зеркала;

• в положение С для регулировки

правого наружного зеркала;

• А - нейтральное положение.

1 4 . Р А З Д Е Л И Т Е Л Ь Н А Я

П Е Р Е Г О Р О Д К А

Установите подушку переднего

пассажира сиденья в вертикальное

положение, потянув за нее в направ-

лении, указанном стрелкой.

Опустите подголовник в самое

нижнее положение, затем разблоки-

руйте спинку сиденья, потянув вверх

за ручку 1, и расположите спинку го-

ризонтально.

П р и м е ч а н и е : инструкция по ис-

пользованию перегородки наглядно

изображена на наклейке 2.

Освободите поворотную секцию

перегородки, подняв задвижку и ус-

тановив ее в фиксированном поло-

жении.

прижмите друг к другу два

Жержня фиксаторов 3, расположен-

ых с обеих сто рон;

* • извлеките стержн и из их держ а-

Зелей;

;1 • возьмитесь за люк двумя руками;

о • отклоните его как можно дальше

Ладней части автомобиля и выньте

з петель 4 в направлении, указан-

ом стрелкой.

При необходим ости попереч ину

-./ожно пере мест ить:

• нажмите вверх на ручку 1;

;г| • приподнимите попер ечин у

ойке двери;

I • установите поперечину в перво-

тельное положение после погруз ки.



12

И н с т р у к ц и я п о э к с п л у а т а ^

Поверните поворотную секцию

на 90' и зафиксируйте ее в положе-

ни и 4, опустив задвижку в гнездо.

П р и м е ч а н и е : перед установкой

поворотной секции в исходное поло-

жение убедитесь, что в отверстие 5

не попала грязь.

1 5 . С И Д Е Н Ь Я

Р е г у л и р о в к а п о л о ж е н и я

с и д е н ь я

ред или назад поднимите перекла-

дину 1 , чтобы разблокировать ме-

ханизм.

Р е г у л и р о в к а н а к л о н а

с п и н к и с и д е н и й

тановите желаемого наклона спинки

сиденья.

З а д н е е с и д е н ь е может быть

откинуто к передним сиденьям:

• переместите вперед один из

двух рычагов 1, расположенных с

правой и левой сторон многомест-

ного сиденья;

• перед складыванием заднего

сиденья с моно-блочными спинкой

и подушкой разложите на нем цент-

ральный ремень безопасности.

Пе р е д с кла дыва ние м за дне го

сиденья с двухсекционной спинкой

и подушкой снимите центральный

подголовник, левый и правый под-

головники установите в нижнее по-

ложение, после чего сложите мень-

шую часть сиденья, затем - боль-

шую часть.

Переместите подушку сиденья

вперед, потянув одно за другим два

кольца 2.

Установите подушку и сиденье в

вертикальное положение.

После установки сиденья в I

ходное положение убедитесь, I

подголовники отрегулированы п |

вильно.

В случае перевозки крупнога

ритных грузов можно складыв

либо большую часть, либо меньц

часть заднего сиденья.

Для фиксации заднего M H O T O I

стного сиденья в вертикальной rJ

с ко с ти пр икр е пите р е ме нь 2

стержню подголовника пассажира

1 6 . К Л Ю Ч И

1

ф-

1 - Пульт дистанционного

управления замками дверей,

кодированный ключ замка

зажигания, дверей и пробки

наливной горловины

топливного бака;

2 - Сигнальная лампа.

З а м е н а э л е м е н т о в п и т а н ш

п у л ь т а д и с т а н ц и о н н о г о

у п р а в л е н и я

Сдвиньте крышку 1 пульта д|

танционного управления



14

Инс тр у кция по экс плу а та ции

Чтобы закрыть дверь, опуститв

ее, не прилагая усилия. При этом не

тяните за упоры. Убедитесь в надеж-

ности закрытия двери, потянув ее

вверх за выступ 4.

В т о р а я б о к о в а я с д в и ж н а я

д в е р ь (со стороны пробки топлив-

ного бака)

Эта дверь не имеет наружного

замка. Она запирается и отпирается

снаружи пультом дистанционного уп-

равления или изнутри салона нажа-

тием на кнопку блокировки.

Б л о к и р о в к а о т к р ы в а н и я

д в е р и п р и з а п р а в к е

т о п л и в о м

Пр и с нятии пр о бки на ливно й

горловины топливного бака кнопка

внутренней блокировки замка опус-

кается в дверь и становится недо-

ступной.

При этом замок двери блокиру-

ется от отпирания как изнутри, так и

снаружи, чтобы при заправке не по-

вредить заправочный пистолет уда-

ром открываемой двери. По оконча-

нии заправки автомобиля закройте

пробку топливного бака, при этом

замок двери автоматически разбло-

кируется.

П р и м е ч а н и е : если дверь была

открыта до снятия пробки топливного

бака, е е за мо к не за бло ки р у е тс я .

1 8 . З А П И Р А Н И Е Д В Е Р Е Й

Э л е к т р и ч е с к и й п р и в о д з а м -

к о в д в е р е й

Электрический привод позволяет

одновременно запирать все двери.

Для этого: включите зажигание,

нажмите на часть выключателя 1

без символа и удерживайте ее на-

жатой 5 секун д Убеди тесь, что

кнопки запирания дверей 2 опусти

лись. Замки передних дверей не

могут быть заперты, когда двери от-

крыты.

З а п и р а н и е д в е р е й в р у ч н у ю

П е р е д н я я д в е р ь

Для запирания снаружи исполь-

зуйте ключ, для запирания изнутри

опустите кнопку 2, когда дверь за-

крыта.

Б о к о в а я с д в и ж н а я д в е р ь

Для запирания снаружи вставьте

ключ до упора в замок 1.

Для запирания изнутри опустите

кнопку 2, ко|да дверь закрыто.

Чтобы открыть капо г, потяните за

рукоятку 1.


Освободите упор и закрепите его

в фиксаторе 2. Опустите капот при-

мерно до высоты 20 см от передка

автомобиля, затем отпустите. Капот

закроется под тяжестью собственно-

го веса.

2 0 . С Т О Я Н О Ч Н Ы Й Т О Р М О З

В к л ю ч е н и е : поднимите рычаг

вверх.

Торможение автомобиля достига-

ется при перемещении рычага при

мерно на 10 зубьев храповика. Авто

мобиль оборудован системой авто-

матической компенсации износа тор-

мозных колодок, стояночный тормоз




требует регулировки только при об-

служивании тормозной системы.

В ы к л ю ч е н и е : потяните рычаг

слегка вверх и, нажав на кнопку 2,

полностью опустите рычаг до пола.

Внима ние Ес ли го р ит кр а с на я

сигнальная лампа на щитке при-

бо р о в , это с виде те льс тву е т о

том, что рычаг стояночного тор-

моза выключен не до конца.

St - Положение ключа зажига-

ния: « Сто п и бло ки р о вк а р у ле в о го

вала»

Для блокировки рулевого вала

следует извлечь ключ из замка зажи-

гания и повернуть рулевое колесо в

любом направлении до щелчка за мка

рулевой колонки.

Для разблокировки рулевого вала

поверните слегка ключ в замке зажи-

гания и рулевое колесо.

А - Положение ключа зажигания:

До по лните льно е о бо р у до ва ние »

Обеспечивается питание всех до-

полнительных потребителей электро-

энергии (аудиосистема).

М - Положение ключа зажигания

«Зажигание включено»

• м о д е л ь с б е н з и н о в ы м д в и г а -

те ле м: двигатель готов к запуску;

• м о д е л ь с д и з е л ь н ы м д в и г а -

телем: включен предпусковой подо-

грев.

D Положение ключа зажигания

«Запуск двигателя»: если двигатель

не запускается с первой попытки,

верните ключ в положение М и по-

вторите по пытку.

Сразу после запуска двигателя

отпустите ключ зажигания.

2 2 . С И С Т Е М А

Э Л Е К Т Р О Н Н О Й

П Р О Т И В О У Г О Н Н О Й

Б Л О К И Р О В К И З А П У С К А

Д В И Г А Т Е Л Я

Система делает невозможным за-

пуск двигателя лицом, не владеющ им

кодированным ключом данного авто-

мобиля.

П р и н ц и п д е й с т в и я

Эта система срабатывает через

несколько секунд после извлечения

ключа из замка зажигания.

При включении зажигания сиг-

нальные лампы 1 и 2 начинают по-

стоянно гореть. Через несколько се-

кунд они гаснут, это означает, что

код сигнала распознан и запуск дви-

гателя становится возможным. Если

код ключа не распознан, сигнальная

лампа 1 постоянно мигает, запуск

двигателя невозможен.

С и г н а л ь н ы е л а м п ы

с и с т е м ы п р о т и в о у г о н н о й

б л о к и р о в к и з а п у с к а

д в и г а т е л я

С и г н а л ь н а я л а м п а э л е к т р о н -

н о й п р о т и в о у г о н н о й б л о к и р о в к и

за пу с ка двига те ля

Через несколько секунд после вы-

ключения зажигания сигнальная лам-

па 1 начинает постоянно мигать.

Система электронной блокировки

запуска двигателя будет действовать

только после извлечения ключа из

замка зажигания.

Сигна льна я ла мпа не ис пр а вно -

с т и с и с т е м ы э л е к т р о н н о й п р о т и -

в о у г о н н о й б л о к и р о в к и з а п у с к а

двига те ля

А в т о м о б и л и с б е н з и н о в ы м

д в и г а т е л е м .

Если после выключения зажига-

ния сигнальная лампа 1 продолжает

мигать или горит, не мигая, это ука-

зывает на неисправность в работе

системы.

А в т о м о б и л и с д и з е л ь н ы м д в и -

га те ле м

Если после включения зажигания

сигнальная лампа 1 загорается и

продолжает гореть, это указывает на

неисправность в системе.

Во всех случаях нарушения ра-

б о т ы с и с т е м ы э л е к т р о н н о й б л о -

кир о вки за пу с ка двига те ля о бяза -

т е л ь н о обратитесь на сервисную

станцию РЕНО.

2 3 . А Н Т И Б Л О К И Р О В О Ч Н А Я

С И С Т Е М А

Антиблокировочная система

предназначена для предотвращения

потери колесами сцепления с доро-

гой: блокиров ки колес и потери авто-

мобилем управляемости.

При экстренном торможении ав-

томобиля необходимо обеспечить

достижение двух основных целей: со-

кращение тормозного пути и сохра-

нение контроля над автомобилем.

АБС не позволяет колесу блокиро-

ваться при сильном нажатии на пе-

даль тормоза, что повышает устойчи-

вость и управляемость автомобиля

при объезде внезапно возникшего

препятствия. Кроме того, сокращает-

ся тормозной путь даже при плохом

сцеплении колес с дорогой.

Каждое срабатывание АБС сопро-

вождается вибрацией педали тормо-

за. Это свидетельствует о том, что

сцепление шин с дорогой достигло

своего предела и необходимо изме-

нить стиль вождения.

Н е и с п р а в н о с т и р а б о т ы А БС

Возможны две ситуации:

1 - на щитке приборов загорает-

ся л ам па J g j J

Торможение будет происходить,

как на автомобиле, не оборудован-

ном АБС. Обратитесь на сервисную

станцию РЕНО;

2 - на щитке приборов загорают-

с я о бе л ам пы J g j j

Неисправны АБС и тормозная си-

стема. Ка к мо ж но быс тр е е о с та но -

вите с ь , но не то р мо зите с лиш ко м

р е з к о . Обратитесь на сервисную


2 1 . З А М О К З А Ж И Г А Н И Я



16


2 4 . З А М Е Н А Л А М П

Н А К А Л И В А Н И Я

Ф а р ы д а л ь н е г о / б л и ж н е г о

с в е т а

Снимите пластмассовую крышку 1,

повернув ее на четверть оборота.

Отсоедините пружинный фикса-

тор 2 и извлеките лампу.

Отсоедините разъем лампы.

Установите крышку 1.

Т и п г а л о г е н н о й ( й о д н о й )

ла м пы - Н4 .

Вним а ние Не пр ика с а й те с ь

р у ка ми к с те клянно й ко лбе га ло -

ге нно й ла мпы

П е р е д н и е г а б а р и т н ы е о г н и

и у к а з а т е л ь п о в о р о т а

Для замены лампы передних га-

баритных огней:

• снимите пластмассовую крышку

1, повернув ее на четверть оборота;

• извлеките патрон 3, чтобы до-

стать лампу.

Тип лампы: 5 Вт.

Для замены лампы указателя по-

ворота:

• отсоедините разъем лампы 4;

• чтобы извлечь лампу, поверните

патрон на четверть оборота.

Т и п л а м п ы : ла мпа гр у ш е вид-

ной формы с байонетным цоколем

Р 21 Вт.

Ч и с т к а ф а р

Для чистки фар, оборудованных

пластмассовым «стеклом», пользуй-

тесь мягкой тканью или ватой.

Если загрязнения не очищаются

всухую, слегка смочите ткань в мыль-

ном растворе. В завершение протри-

те сухой мягкой тканью.

В н и м а н и е И с п о л ь з о в а н и е м о -

ю щ и х с р е д с т в , с о д е р ж а щ и х

с п и р т , з а п р е щ е н о .

З а м е н а л а м п

п р о т и в о т у м а н н ы х ф а р

Для замены:

• отверните крепежный болт 1;

• извлеките вперед блок-фару;

• отсоедините провода

Снимите крышку 2, повернув ее.

Отсоедините разъем лампы.

Отс о е дините пр у ж инный фик -

сатор 3 .

Извлеките лампу.

Удерживайте новую лампу за па-

трон или через бумагу и установите

ее на место.

Т и п л а м п ы : галогенной (йод-

ной) : HI .

Р е г у л и р о в к а с в е т а ф а р

Осуществляется на сервисной

станции РЕНО.

З а д н и е ф о н а р и

Отверните гайки 1 и извлеките

задний фонарь из его гнезда.

Отсоедините патрон, нажав на

фиксатор 2.

3 — Га ба р итный фо на р ь и фо -

на р ь с то п -с и гна ла

Лампа грушевидной формы с

байонетным цоколем с двумя нитями

накаливания Р 2 1 /5 Вт .

4 - У ка за те ль по во р о та


байонетным цоколем Р 21 Вт.

5 - Фо на р ь за дне го х о да ( пр а -

вый )

Пр о тиво ту ма нна я фа р а (ле ва я )


байонетным цоколем с двумя нитями

накаливания Р 21 Вт.

Т р е т и й ф о н а р ь с т о п - с и г н а л а

Отверните гайки 1 и извлеките

задний фонарь из его гнезда.




2 - Тип лампы Р2 1/ 5 Вт.

Ф о н а р ь о с в е щ е н и я

н о м е р н о г о з н а к а

Отсоедините с помощью инстру-

мента типа плоской отве ртки фонарь 1.

Извлеките фонарь, чтобы полу-

чить доступ к лампам 2.

Тип ла мпы W5 BT.

У к а з а т е л и п о в о р о т о в

Снять с помощью инструмента

крышку плафона 1.

Извлеките лампу 2.

Тип ла мпы W5 BT.

В н у т р е н н е е о с в е щ е н и е

с а л о н а

Извлеките лампу 2.

Т и п л а м п ы : цилиндрическая с

концевым цоколем, 7 Вт.

Ф о н а р ь н а п р а в л е н н о г о

о с в е щ е н и я

Отсоедините патрон, нажав на

фиксатор 2.

Освобожденный от фиксатора па-

трон 4 выпадает под действием сво-

его веса.

Снимите отражатель 6 с патрона 4.

Замените лампу 5 и произведите

сборку, стараясь при этом не повре-

дить контактные лапки лампы.

Т и п л а м п ы : цилиндрическая с

концевым цоколем, 7 Вт.

О с в е щ е н и е б а г а ж н о г о

о т д е л е н и я

Для извлечения патрона нажмите

на фиксаторы 1.

Снимите с помощью инструмента

типа плоской отвертки крышку пла-

фона 1.

Нажмите на фиксатор 2 для отсо-

единения рассеивателя и извлеките

лампы 3.



18


Тип лампы: цилиндрическая с

концевым 7 Вт.

2 5 . П Л А В К И Е

П Р Е Д О Х Р А Н И Т Е Л И

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й 1

При возникновении неисправнос-

тей одного из электроприборов,

прежде всего, проверьте соответст-

вующие предохранители. Убедитесь

также в правильности подключения

данного прибора. Если произошло

короткое замыкание, отвинтите гай-

ку -барашек, чтобы отсоединить

клеммы от аккумуляторной батареи.

Откройте крышку 3 , повернув

фиксаторы 5.

Схема расположения и назначе-

ния предохранителей приведена в

таблице 2, приклеенной на внутрен-

ней стороне крышки, и в разделе

«Электрооборудование».

Не рекомендуется использовать

свободные гнезда для предохрани-

телей».

И з в л е ч е н и е

п р е д о х р а н и т е л е й

Предохранители извлеките с по-

мощью пинцета.

Чтобы извлечь предохранитель из

пинцета, сдвиньте его в направление

стрелки.

2 6 . Щ Е Т К И

С Т Е К Л О О Ч И С Т И Т Е Л Е Й

З а м е н а щ е т о к

с т е к л о о ч и с т и т е л е й

в е т р о в о г о с т е к л а

1 - стеклоочиститель;

2 - защелка;

3 рычаг;

4 - крюк.

Поднимите рычаг стеклоочисти-

теля 3.

Установите щетку в горизонталь-

ное положение.

Нажмите на защелку 2 и сдвиньте

щетку к основанию рычага стекло-

очистителя так, чтобы полностью ос-

вободить крюк 4 рычага стеклоочис-

тителя.

Отведите щетку в сторону по

стрелке А и снимите ее с рычага

стеклоочистителя (по стрелке В).

У с т а н о в к а щ е т о к

п е р е д н и х и з а д н и х


Установка производится в обрат-

ной последовательности. Поверьте

надежность крепления щетки на ры-

чаге стеклоочистителя.

З а м е н а щ е т о к

с т е к л о о ч и с т и т е л я

з а д н е г о с т е к л а

Поднимите рычаг стеклоочисти-

теля 6.

Нажмите на фиксатор 5 и сдвинь-

те щетку к основанию рычага стекло-

очистителя так, чтобы полностью ос-

вободить крюк 7 рычага стеклоочис

тителя.

2 7 . Б У К С И Р О В К А

(при неисправностях)

П р и б у к с и р о в к е а в т о м о б и л я

р у л е в о е к о л е с о н е д о л ж н о б ы ть

з а б л о к и р о в а н о и к л ю ч з аж и г а -

н и я д о л ж е н н а х о д и т ь с я в п о л о -

ж е н и и «М » ( з а ж и г а н и е в к л ю ч е -

н о ) . Э т о н е о б х о д и м о д л я т о г о ,

ч т о б ы н а б у к с и р у е м о м а в т о м о -

б и л е м о г л и г о р е т ь г а б а р и т н ы е

о г н и , с т о п - с и г н а л ы и у к а з а т е л и

п о в о р о т а .

1 - Передняя буксировочная про-

ушина.



1 9 Инс тр у кция по экс плу а т а ции

ушина.

Для буксировки автомобиля раз-

решается использовать только пе-

реднюю 1 или заднюю 2 проушины.

В н и м а н и е Р е к о м е н д у е м а я

с ко р о с ть бу кс ир о вки 2 5 км /ч . Ни -

ко гда не ис по льзу йте бу кс ир о во ч-

ные пр о у ш ины для по дъе ма а вто -

мобиля.

2 8 . Р Е К О М Е Н Д А Ц И И П О

Э К С П Л У А Т А Ц И И

А В Т О М О Б И Л Я

2 8 . 1 . О б к а т к а а в т о м о б и л я

А в т о м о б и л ь с б е н з и н о в ы м

двига те ле м

На первых 1 0 0 0 км пробега не

превышайте скорость 9 0 к м / ч на

высшей передаче.

После пробега 1 0 0 0 км эти огра-

ничения снимаются, но только после

3 0 0 0 км пробега автомобиль смо-

жет выдавать свои рабочие характе-

ристики.

А в т о м о б и л ь с д и з е л ь н ы м

двига те ле м

На первых 1 5 0 0 км пробега не

превышайте скорость 9 0 км /ч .

После пробега 1 0 0 0 км эти огра-

ничения снимаются, но только после

6000 км пробега автомобиль смо-

жет выдавать свои рабочие характе-

ристики.

В период обкатки избегайте ин-

тенсивных разгонов автомобиля с

непрогретым двигателем и не допус-

кайте работы двигателя на высоких

оборотах.

2 8 . 2 . О с о б е н н о с т и ф у н к ц и о -

н и р о в а н и я а в т о м о б и л е й с

б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м

Условия эксплуатации автомо-

биля:

• продолжительное движение с

включенной сигнальной лампой ми-

нимального уровня топлива в баке;

• использование этилированного

бензина;

• использование присадок к мо-

торному маслу или сортов топлива,

не одобренных фирмой РЕНО.

И неисправности:

• неисправность системы зажи-

гания;

• полная выработка топлива;

• отключение свечи, выражающи-

еся в пропусках зажигания и рывках

при движении;

• снижение мощности.

П р и в о д я т к ч р е з м е р н о м у н а -

г р е в у к а т а л и т и ч е с к о г о н е й т р а л и -

з а т о р а , с н и ж а я е г о э ф ф е к т и в -

но с ть , мо гу т пр иве с ти к е го р а з -

р у ш е н и ю , в ы з в а н н о м у п е р е г р е -

во м.

З а т р у д н е н и я п р и з а п у с к е

д в и г а т е л я

Во избежание повреждения ката-

литического нейтрализатора не ста-

райтесь запустить двигатель (старте-

ром или буксировкой), пока не устра-

ните причину неисправности.

Обратитесь на сервисную стан-

цию РЕНО.

К о н т р о л ь о т р а б о т а в ш и х

г а з о в

Система контроля отработавших

газов позволяет обнаруживать неис-

правности в работе устройства очи-

стки отработавших газов. Эти неис-

правности могут вызвать выделение

вредных веществ или механические

повреждения.

Эта контрольная лампа на

щитке приборов указывает

на возможные повреждения систе-

мы Она загорается при включении

зажигания и гаснет через три секун-

ды. Если эта лампа горит постоян-

но, обратитесь на станцию РЕНО,

если же мигает, снизьте частоту

вращения двигателя до прекраще-

ния мигания.

2 8 . 3 . О с о б е н н о с т и ф у н к ц и о -

н и р о в а н и я а в т о м о б и л е й

с д и з е л ь н ы м д в и г а т е л е м

Ч а с т о т а в р а щ е н и я

к о л е н ч а т о г о в а л а

д и з е л ь н о г о д в и г а т е л я

Дизельные двигатели оборудова-

ны системой впрыска с механичес-

ким регулятором, которая не допус-

кает какого-либо превышения допус-

тимой частоты вращения коленчатого

вала независимо от включенной пе-

редачи.

П о л н а я в ы р а б о т к а т о п л и в а

и з б а к а

Если топливный бак оказался со-

вершенно пустым, вы гложете после

заправки запустить двигатель обыч-

ным способом, проверив уровень

зарядки аккумулятора. Если после

нескольких попыток двигатель не

запустился, тогда необходимо уда-

лить воздух из топливной системы

(смотрите главу «Техническое об-

служивание»).

М е р ы п р е д о с т о р о ж н о с т и

в з и м н е е в р е м я

Во избежание возможных про-

блем, связанных с низкими темпера-

турами:

• следите за тем , чтобы аккумуля-

тор был всегда хорошо заряжен;

• уровень топлива не понижался

ниже критического во избежание об-

разования конденсата, скапливаю-

щегося на дне топливного бака.

А в т о м о б и л и , о б о р у д о в а н н ы е

у с т р о й с т в о м п о д о г р е в а

д и з е л ь н о г о т о п л и в а

Это устройство позволяет ис-

пользовать дизельное топливо без

с пе циа льных пр ис а до к пр и те м-

пературе до -18 °С или при регу-

лярном использовании автомобиля

при поездках на короткие расстояния

пр и те мпе р а ту р е до -5 °С.

2 9 . Р Е К О М Е Н Д А Ц И И П О

Э К О Н О М И И Т О П Л И В А

И В О Ж Д Е Н И Ю

Используйте сертифицированные

фир мой РЕНО детали, для того чтобы

автомобиль соответствовал действу-

ющим экологическим нормам на до-

пустимую токсичность.

В о ж д е н и е а в т о м о б и л я

Осторожная езда с небольшой

скоростью в течение первых несколь-

ких километров до полного прогрева

двигателя предпочтительнее, чем

прогрев на холостом ходу.

Не перегружайте двигатель, ис-

пользуйте более высокую передачу.

При движении на подъемах не

стремитесь нажимать на педаль ак-

селератора сильно, достаточно удер-

живать ее в одном положении.

Используйте систему вентиляции

салона, при скорости 100 км/ч езда с

открытым окном увеличивает расход

топлива на 4%.

3 0 . З А П У С К Д В И Г А Т Е Л Я

О Т В С П О М О Г А Т Е Л Ь Н О Г О

А К К У М У Л Я Т О Р А

Для запуска двигателя от другого

аккумулятора вам необходимо иметь

провода большого сечения (сертифи-

цированные фирмой РЕНО). Обе ба-

тареи должны иметь одинаковое на-

пряжение 12 В. Емкость батареи-до-

нора должна быть в любом случае не

меньше, чем у разряженной батареи.



2 0


Прежде чем заряжать батарею,

следует прогреть замерзший элект-

ролит вашей батареи. Убедитесь

также, что оба автомобиля не имеют

между собой электрического контак-

та (из-за возможности короткого за-

мыкания при соединении положи-

тельных полюсов), и разряженная

батарея правильно подсоединена.

Выключите зажигание на вашем ав-

томобиле.

Запустите двигатель автомобиля с

батареей-донором и установите сред-

нюю частоту вращения двигателя.

Подсоедините плюсовой (+) ка-

бель А к выводу (+) 1 разряженной

батареи, а затем к выводу (+) 2 бата-

реи-донора.

Подсоедините отрицательный ка-

бель (-) В к выводу (-) 3 батареи-до-

нора, а затем к выводу (-) 4 разря-

женной батареи.

Проверьте, чтобы соединитель-

ные кабели А и В не имели никакого

контакта и плюсовой кабель А не

имел контакта с какими-либо метал-

лическими частями автомобиля с ба-

тареей-донором.

Заводите двигатель своего авто-

мобиля, как обычно. После запуска

двигателя отсоедините кабели А и В

в обратной последовательности

( 4 -3 -2 -1 ) .

В н и м а н и е Н е д о п у с к а й т е п о -

па да ния эле ктр о лита на ко ж у и

гла за , не ис по льзу йте ис то чники

о ткр ыто го о гня вблизи а кку му ля -

то р а , пр и р а бо те в мо то р но м о т -

с е ке по мните , что ве нтилято р с и -

с т е м ы о х л а ж д е н и я м о ж е т в к л ю -

читься в лю б о й мо м е нт .

3 1 . К О Н Т Р О Л Ь У Р О В Н Я

М А С Л А В Д В И Г А Т Е Л Е

Контроль с помощью датчика

описан в параграфе «Многофункцио-

нальный дисплей».

К о н т р о л ь у р о в н я м а с л а

с п о м о щ ь ю м а с л о и з м е р и -

т е л ь н о г о щ у п а

А ;

О

Извлеките щуп.

Протрите щуп тканью.

Погрузите щуп до упора (для ав-

томобилей, снабженных щупом-

пробкой С, заверните полностью

пробку).

Извлеките щуп снова.

Проверьте уровень масла: он ни-

когда не должен опускаться ниже от-

метки «mini» А или превышать отмет-

ку «maxi» В.

3 2 . Э К С П Л У А Т А Ц И О Н Н Ы Е

Ж И Д К О С Т И

3 2 . 1 . Р а с п о л о ж е н и е п р о б к и

д л я з а л и в а м а с л а и м а с л о -

и з м е р и т е л ь н о г о щ у п а

П о л о ж е н и е а в т о м о б и л я д л я

и з м е р е н и я у р о в н я м а с л а

Перед проведением измерения

уровня масла поставьте автомобиль

на горизонтальной площадке с оста-

новленным холодным двигателем.

Д в и г а т е л ь 1 , 2 л

2 - Маслоизмерительный щуп.

О с о б е н н о с т и д в и г а т е л я 1 , 2 л

Для извлечения щупа открепите

его, установив на место, зафикси-

руйте.

Отверните пробку 1.

Долейте масло (для информации:

интервал между отметками «mini» и

«maxi» щупа 2 соответствует от 1,5 до

2 литров в зависимости от модели).

Подождите около 2 минут, чтобы

масло стекло.

Проверьте уровень масла с помо-

щью щупа 2, как показано выше.


1 - Пробка; 2 - Маслоизмери-

тельный щуп.


1 - Пробка; 2 - Маслоизмери-

тельный щуп.

3 2 . 2 . З а м е н а м а с л а

в д в и г а т е л е

При интенсивной эксплуатации

автомобиля чаще заменяйте мотор-

ное масло, чем это предусмотрено

регламентом техобслуживания.

Периодичность замены и типы

моторного масла указаны в главе

«Техническое обслуживание».

В н и м а н и е П р и з а л и в к е м а с л а

бу дьте о с то р о ж ны, что бы ма с ло

не по па ло на де та ли двига те ля .

Не за бу дьте пр а вильно за ве р ну ть

пр о бку , ина че мо ж е т пр о изо йти

во зго р а ние ма с ла пр и по па да нии

е го на го р ячие де та ли двига те ля .



2 Инструкция по эксплуатации

3 2 .3 . Т о р м о з н а я ж и д к о с т ь

Необходимо регулярно проверять

уровень тормозной жидкости, осо-

бенно если вы замечаете даже не-

большое уменьшение эффективнос-

ти тормозной системы.

1 - Уровень тормозн ой жидкости.

Обычно уровень снижается одно-

временно сизносом колодок, но он

никогда не должен опускаться ниже

отметки MINI.

Заправка

После проведения любых работ,

связанных с гидравлической тормоз-

ной системой, необходимо заменить

тормозную жидкость. Используйте

тормозную жидкость, одобренную

фирмой РЕНО.

П е р и о д и ч н о с т ь з а м е н ы см.

главу «Техническое обслуживание»)

3 2 . 4 . У р о в е н ь о х л а ж д а ю щ е й

ж и д к о с т и

Пе р ио дично с ть пр о ве р ки

Регулярно проверяйте уровень

охлаждающей жидкости (при ее от-

сутствии двигатель может выйти из

строя).

При необходимости долива ис-

пользуйте только охлаждающую жид-

кость тех марок, которые одобрены

техническими отделами фирмы РЕНО

(см. главу «Техническое обслужива-

ние»).

Ур о ве нь

Нормальный уровень охлаждаю-

щей жидкости на остывшем двигате-

ле должен находиться между отмет-

ками M I N I и M A X I на стенке расши-

рительного бачка 1.

Доливайте охлаждающую жид-

кость при остывшем двигателе,

не

допуская снижения уровня ниже от-

метки MINI .

3 2 . 5 . У р о в е н ь м а с л а вб а ч к е

г и д р о у с и л и т е л я р у л е в о г о

у п р а в л е н и я

Нормальный уровень холодной

жидкости должен быть виден между от-

метками Mini и Maxi на стенке бачка 1.

Для замены и долива используйте

только те марки охлаждающей жид-

кости, которые одобрены фирмой

РЕНО (см. главу «Техническое обслу-

живание»).

3 2 . 6 . У р о в е н ь ж и д к о с т и

в б а ч к е о м ы в а т е л я

в е т р о в о г о с т е к л а

У р о в е н ь ж и д к о с т и вб а ч к е

о м ы в а т е л я в е т р о в о г о с т е к л а

Д о л и в ж и д к о с т и : через отвер-

стие, закрытое пробкой 1.

Жидкость этого бачка используется

также и омывателями фар (если авто-

мобиль оборудован такой системой).

З а л и в а е м а я ж и д к о с т ь : смесь

воды

со

с пе циа льно й ж идко с тью

для омывателя ветрового стекла

(зимой применяйте незамерзающую

жидкость) .

3 3 . У С Т Р А Н Е Н И Е

Н Е И С П Р А В Н О С Т Е Й

Ниже приведены советы иреко-

мендации в отношении того, как гра-

мотно обращаться с автомобилем,

произвести мелкий ремонт в дороге.

В случае серьезных поломок реко-

мендуем обращаться в сервисный

центр РЕНО.

П р и в к л ю ч е н и и с т а р т е р а

Сигна льные ла мпо чки на щит-

ке пр ибо р о в не за го р а ю тс я , с та р -

те р не вклю ча е тс я .

Пр ичины:

• отсоединился один из проводов

аккумуляторной батареи или сильное

окисление клемм и выводов батареи;

• аккумуляторная батарея разря-

жена;

• аккумуляторная батарея вышла

из строя.

Спо с о бы у с тр а не ния :

• проверьте надежность контак-

тов клемм: если они окислились, очи-

стите их и затяните;

• зарядите аккумуляторную бата-

рею;

• произведите замену батареи.

Сигнальные лампочки на щит-

ке пр ибо р о в го р ят ту с кло , с та р -

т е р в р а щ а е т к о л е н ч а т ы й вал

о че нь ме дле нно .

Пр ичины:

• окисление выводов батареи;

• аккумулятор разряжен.


• проверьте надежность контак-

тов клемм: если они окислились, очи-

стите их и затяните;

• зарядите аккумуляторную бата-

рею

З а п у с к д в и г а т е л я з а т р у д н е н

пр и выс о ко й вла ж но с ти во зду х а

или по с ле мо йки а вто мо биля .

За пу с к пр о гр е то го а вто мо биля

за тр у дне н .

Пр ичины:

• неисправность системы зажига-

ния: отсырели элементы системы за-

жигания;

• ухудшение питания топливом

(пу зыр ьки

и

га з

в

то пливно й с ис -

теме) ;

• недостаточная компрессия в ци-

линдрах двигателя.


• просушите провода свечей и ка-

тушку зажигания;

• дайте двигателю остыть;

• обратитесь на сервисную стан-

цию РЕНО



2 2

И н с т р у к ц и я

Двигатель «чихает», но не за-

пу с ка е тс я или за пу с ка е тс я с тр у -

д о м .

Пр ичины:

• блокировка запуска двигателя

системой электрической блокировки

двигателя;

• ошибочные действия при запус-

ке двигателя;

• недостаточная подача топлива;

• неисправность в системе зажи-

гания;

• в результате сильного удара

сработала система прекращения по-

дачи топлива.


• см. соответствующие разделы;

• если двигатель не запустился

после нескольких попыт ок, обрат и-

тесь на сервисную станцию РЕНО.

В д в и ж е н и и :

Вибр а ция

Пр ичины:

• недостаточное давление возду-

ха в шинах;

• неправильная блокировка колес;

• их повреждение.


• проверьте давление воздуха в

шинах, если оно соответствует нор-

ме, обратитесь на сервисную стан-

цию РЕНО.

К и п е н и е о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о -

с ти в р а с ш ир ите льно м ба чке

Пр ичины:

• механическое повреждение:

пробита прокладка головки блока ци-

линдров, неисправность водяного

насоса;

• неисправность электродвигате-

ля вентилятора системы охлаждения.


• проверьте соответствующий

предохранитель, если он исправен,

обратитесь на сервисную станцию

РЕНО.

Вых о д бе ло го дыма из вы-

х ло пно й тр у бы

Пр ичины:

• механическая неисправность:

пробита прокладка головки цилинд-

ров;

• остановите двигатель, обрати-

тесь на станцию РЕНО.

Из-по д ка по та иде т дым

Пр ичины:

• короткое замыкание;

• неисправность системы охлаж-

дения двигателя.


• остановитесь, выключите зажи-

гание, отсоедините аккумуляторную

батарею, обратитесь на сервисную


Го р ит с и гна льна я ла мпа да в-

ле ния ма с ла :

• при движении на повороте или

при торможении автомобиля;

• на холостом ходу двигателя;

• лампочка медленно гаснет или

остается включенной при разгоне ав-

томобиля.

П р и ч и н ы :

• слишком низкий уровень масла;

• низкое давление масла;

• отсутствие давления в системе

смазки.

С п о с о б ы у с т р а н е н и я :

• долейте моторное масло до

нормального уровня. Обратитесь на

сервисную станцию РЕНО.

Двига те ль не р а звива е т по л-

н о й м о щ н о с т и

Пр ичины:

• засорен воздушный фильтр;

• неисправность топливной сис-

темы;

• неисправны, плохо отрегулиро-

ваны свечи зажигания.


• замените фильтрующий эле-

мент;

• проверьте уровень топлива;


цию РЕНО.

Д в и г а т е л ь н е у с т о й ч и в о р а -

б о т а е т н а х о л о с т о м х о д у и л и

г л о х н е т


• недостаточная компрессия в ци-

линдрах (неисправны свечи зажига-

ния, система зажигания, подсос воз-

духа).



цию РЕНО.

З а т р у д н е н о р у л е в о е у п р а в л е -

ние с у с илите ле м

Пр ичины:

• разрыв приводного ремня;

• отсутствие масла в насосе гид-

роусилителя рулевого управления.


• замените приводной ремень;

• долейте масло в бачок гидро-

усилителя до нормального уровня.

Если ремень по-прежнему заедает,

обратитесь на сервисную станцию

РЕНО.

Двига те ль пе р е гр е ва е тс я . Го -

рит сигнальная лампа температу-

р ы о х ла ж да ю ще й ж идко с ти (или

с тр е лка у ка за те ля на х о дитс я в

кр а с но й зо не ш ка лы)


• ослабление натяжения или раз-

рыв ремня привода насоса;

• неисправность вентилятора сис-

темы охлаждения двигателя.


• остановитесь, выключите двига-

тель и обратитесь на сервисную


Уте чка о х ла ж да ю ще й ж идко с ти

• проверьте со стояние шлангов и

затяжку хомутов;

• проверьте расширительный ба-

чок: в нем должна быть охлаждающая

жидкость. Если она отсутствует, до-

лейте до нормального уровня (после

о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ) . Соблю-

дайте меры предосторожности, что-

бы не обжечься. Для окончательного

устранения неисправности необхо-

димо как можно скорее обратиться

на сервисную станцию РЕНО.

Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

Не р а бо та ю т с те кло о чис тите ли


• щетки стеклоочистителей при-

мерзли к стеклу;

• перегорел предохранитель

(прерывистый режим, при неподвиж-

ном автомобиле);

• неисправен электродвигатель

сте клооч истителей.


• освободите щетки стеклоочис-

тителей перед их включением;

• замените предохранитель;


цию РЕНО.

Бо ле е ча с то е мига ние у ка за те -

ле й по во р о то в и а ва р ийно й с ве -

т о в о й с и г н а л и з а ц и и


• перегорела лампа.


• замените лампу.

Не р а бо та ю т у ка за те ли по во -

р о то в и а ва р ийно й с ве то во й с и г -

н а л и з а ц и и

На о дно й с то р о не


• перегорела лампа;

• отсутствует контакт в разъемах

указателей поворота или неправиль-

ное соединение разъемов;

• плохое заземление.





• замените лампу;

• восстановите соединение;

• найдите провод заземления, за-

чистите место его подсоединения к

кузову автомобиля и восстановите

контакт.

На обеих сторон ах

Причина:

• перегорел предохранитель.


• замените предохранитель.

Не ис пр а вно с ть р е ле пр е р ыва -

теля указателей по воро тов и ава-

р ийно й с ве то во й с и гна лиза ции


• для замены реле обратитесь на

сервисную станцию РЕНО.

Не горят фары

Одна

Причина:

• перегорела лампа.


• замените лампу.

Обе

Причина:

• перегорел предохранитель

Спо с о б у с тр а не ния :

• проверьте и при необходимости

замените предохранитель.

На личие с ле до в ко нде нс а та на

отражателях фар

Это не является свидетельством

неисправности. Наличие конденсата

на отражателях фар является закон о-

мерным следствием изменения тем-

пературы окружающей среды.

При включении фар конденсат

быстро исчезает.

С и с т е м а о т о п л е н и я

и к о н д и ц и о н и р о в а н и я

в о з д у х а

Слабая подача воздуха.

Причина:

• фильтр системы вентиляции са-

лона з асорен.

Спо с о б у с тр а не ния :

• замените фильтрующий эле-

мент.

П р е к р а щ е н и е п о д а ч и т о п л и -

в а п р и с т о л к н о в е н и и

Назначение

В случае аварии данная система

предназначена для предотвращения

возникновения пожара вследствие

утечки топлива. Это достигается ос-

тановкой подачи топлива в момент

удара путем выключения устройств,

обеспечивающих подачу топлива из

топливного бака. Восстановление их

функционирования обеспечивается

механическим путем водителем или

автомехаником.

О п и с а н и е

Система состоит из инерционно-

го выключателя 1, который:

• реагирует на удар;

• разрывает электрическую цепь.

Место установки:

• на б е н з и н о в ы х д в и г а т е л я х ,

между контактом 1 реле насоса

(236) и проводом питания +12 В;

• на д и з е л ь н ы х д в и г а т е л я х ,

между проводом питания +12 В и от-

сечным электромагнитным клапаном

(или кодированным электромагнит-

ным клапаном, если автомобиль обо-

рудован электронной блокировкой

запуска двигателя).

П р и н ц и п д е й с т в и я

В момент удара шарик инерцион-

ного выключателя смещается со сво-

его места и разрывает электричес-

кую цепь.

На бе нзино вы х двига те л ях про-

исходит отключение положительной

ветви в цепи управления реле насоса

(236). В результате насос и инжекто-

ры оказываются обесточенными.

В итоге находящееся в топлив-

ном баке топливо не поступает к

двигателю.

На д и з е л ь н ы х д в и г а т е л я х ток

по проводу питания +12 В не посту-

пает к отсечному электромагнитному

клапану или кодированному электро-

магнитному клапану.

Насос больше не качает топливо

и не создает давления. Таким обра-

зом, исключается возможность воз-

никновения пожара в результате по-

падания дизтоплива под высоким

давлением на двигатель.

Восстановление рабочего со-

с то яние выклю ча те ля

Для восстановления рабочего со-

стояния инерционного выключателя

достаточно нажать на него сверху,

чтобы вернуть шарик на место.

Вним а ние На бе нзино вых дви -

га те лях не о бх о димо о бяза те льно

по с ле пр иве де ния выклю ча те ля в

р а бо че е с о с то яние у да лить за -

пис ь о не ис пр а вно с ти из па мяти

ко мпь ю те р а с по м о щь ю пе р е но с -

но го диа г но с т иче с к о го пр ибо р а

XR2 5 . Та к ка к ко мпью те р впр ыс ка

за но с ит в па мять да нные о б о тка -

зе реле насоса в результате сра-

ба тыва ния с ис те мы пр е кр а ще ния

по да чи то плива .

И д е н т и ф и к а ц и о н н ы е

т а б л и ч к и

При заказе запасных частей необ-

ходимо ссылаться на информацию

которая содержится в табличке с

данными изготовителя А (с п равой

с то р о ны) .



24 Ин стру кци я по эксплуатации

Р а с п о л о ж е н и е и д е н т и ф и к а ц и о н н о й т а б л и ч к е н а д в и г а т е л е

Двига те ль 1 ,2 л Двиг а те ль 1 ,4 л Двиг а те ль 1 ,9 л

RENAULT S.A.

еО-ОО/ОО-ОООО-ООО-ООО-ОО

О

V F O O O O O O O O O O O O O O O O

• 0000 kg

* 0000 kg

»• 1 - 0000 kg

— 2 - 0 0 00 k g

000000000000000

A - Идентификационная табличка

с данными изготовителя;

1 - Идентификационный номер;

2 - Максимальная разрешенная

масса; 3 - Максимальная разрешен-

ная масса автопоезда (полностью

загруженный автомобиль с прице-

пом); 4 - Максимальная разрешен-

ная нагрузка на переднюю ось;

5 - Максимальная разрешенная на-

грузка на задн юю ось; 6 - Техничес-

кие особенности автомобиля;

7 - Код краски кузова; 8 - Код

уровня электрооснащенности;

9 - Тип автомобиля; 10 - Код от-

делки салона, 11 - Код специаль-

ной комплектации; 12 - Код завода

изготовителя; 13 - Код цветовой

гаммы интерьера.

В

fro oo 00 00 00 |

—

fro oo 00 00 00 |

I

е

00 0000000 '

з

Z

^ ~

J

При заказе запасных частей необ-

ходимо ссылаться на информацию,

которая содержится в этой табличке.

В - Табличка двигателя или ярлык;

1 - Тип двигателя;

2 - Индекс двигателя;

3 - Заводской номер двигателя.




Г а б а р ит н ы е р а з м е р ы а в т о м о б и л я

1 - Без нагрузки;

2 - С нагрузкой.

Размеры указаны в метрах.



2 6


М а с с о в ы е х а р а к т е р и с т и к и д в и г а т е л я

Модели

1,2 л

5 -ме с тный

1,2 л

Фу р го н

1,4 л

5 -ме с т -

ный

1,4 л

Фу р го н

1,9 л

5 -ме с тный

D55

1,9 л

Фургон

D6

Тип автомобиля

KC01AF FC01AF KC0CAF FC0BAF KC0DAF FC0EAF

Тип автомобиля KC0AAF FC0AAF KC0HAF FC0MAF FC0JAFип автомобиля

KC0FAF FC0FAF

Снаряженная мас-

са автомобиля

Без загрузки

Без водителя

Общая

1020 975 1065

1020 1100

1065





На переднюю ось 580

570

625

610 660

660





На заднюю ось 440 405 440

410 440

405

Максим, разрешен-

ная масса, прихо-

дящаяся на

На переднюю ось

850

850

890

890 890

890

аксим, разрешен-

ная масса, прихо-

дящаяся на

На заднюю ось

920 920

920 920 920

920


ная масса автомо-

биля с нагрузкой

1600 1600 1645

1640 1680

1690


ная масса буксиру-

емого прицепа без

тормозной системы

545

485 570

510

585 530


ная масса, буксиру-

емого прицепа с

тормозной систе-

мой (2)

Только водитель

1150 780 950 595

1200

810

аксим, разрешен-

ная масса, буксиру-

емого прицепа с

тормозной систе-

мой (2)

В других случаях

850

650

650 850

Общая масса авто-

мобиля с прице-

пом (максималь-

ная разрешенная

масса автомобиля с

прицепом)

2380

2380

2235

2235 2500 2500

Допустимая нагруз-

ка на сцепное

устройство

75 75 75

75 75 75

Допустимая нагруз-

ка на багажник

крыши

100

100 100

too 100 100

1 . Сле ду е т по мнить , что пр и по лно й за гр у зке а вто мо биля до ма кс има льно й р а зр е ш е нно й ма с с ы ма к -

с има льна я с ко р о с ть не до лж на пр е выш а ть 1 0 0 км /ч , да вле ние в ш ина х не о бх о димо у ве личить на 0 ,2 ба р .

2 . Мо щно с ть двига те ля и с по с о бно с ть а вто мо биля пр е о до ле ва ть по дъе мы у ме ньш а е тс я в у с ло виях вы-

с о ко го р ья , р е ко ме нду е тс я у ме ньш а ть ма кс има льну ю на гр у зку на 1 0 % на ка ж ду ю 1 0 0 0 м по дъе ма , и за -

те м до по лните льно на 1 0 % на ка ж ду ю 1 0 0 0 м пр о йде нно го пу ти .



1 . Те х ниче с ко е о бс лу ж ива ние

2 7

1 . Т Е Х Н И Ч Е С КО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

1 .1 . П Л А Н Т Е Х Н И Ч Е С К О Г О О Б С Л У Ж И В А Н И Я

Таблица 1.1. Автомобили с бензиновыми двигателями

Пробег/Время

Летнее

обслужи-

вание

Зимнее

обслужи-

вание

10 тыс.

12 мес.

20 тыс.

24 мес.

60 тыс.

36 мес.

120 тыс.

48 мес.

Двигатель

Замена зубчатого ремня привода ГРМ

+

Проверка состояния и натяжения приводных

ремней

+

+

+ + + +

Проверка уровня масла

+

+

Замена масляного фильтра

+

+ + +

Замена воздушного фильтра

+ +

+

Замена моторного масла

+ + + +

Замена топливного фильтра

+

+ +

Проверка отсутствия утечки масла

+ +

+

+

+

+

Проверка системы охлаждения на отсутствие

утечек

+

+

+ + + +

Проверка уровня охлаждающей жидкости

+ + + +

+ +

Проверка свечей зажигания или замена

+ +

Проверка и регулировка теплового зазора

в механизме привода клапанов

+

+

Проверка патрубков, электрических цепей

и разъемов топливной системы

+ +

+ +

+

+

Проверка системы выпуска отработавших газов

+

+ + +

+ +

Проверка холостого хода и содержания СО

+

+ +

Сцепление, коробка передач, приводные валы

Проверка патрубков, трубопроводов,

разъемных соединений на герметичность

+

+ + +


+ + +

+ + +


+ +

+

+

+

+

Проверка состояние чехлов внутренних

шарниров

+ +

+

+

+

Рулевое управление

Проверка элементов рулевого м еханизма

+ + + +

Проверка уровня жидкост и в усилителе рулевого

механизма

+ + +

+

Тормозная система

Проверка уровня торм озной жидкости

+ +

+

+

+ +

Замена тормозной жидкости

+

+

Проверка трубопроводов и разъемных

соединений

+ +

+

+

+

+

Проверка износа тормозных накладок

+

+

+ + + +

Подвеска, колеса, шины

Проверка элементов подвески

+ +

+

+ +

+

Проверка состояния и давления шин +

+ + +

+

+

Проверка амортизаторов на утечку масла

+

Электрооборудование

Проверка сигнала

+

+ + + + +

Проверка освещения

+ +

+

+ +

+

Проверка и регулировка фар

+

+

+ +

Проверка контактов аккумулятора

+

Проверка стеклоочистителей

+ +

+

+

+ +

Проверка уровня жи дкости в бачке

стеклоомы вателей

+ +

+

+ + +

Интерьер

Проверка ремней безопасности

+

I + + + + +



2 8

1 . Т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е 2 8

Т а б л и ц а 1 . 2 . А в т о м о б и л и с д и з е л ь н ы м и д в и г а т е л я м и

П р о б е г / В р е м я

Л е т н е е

о б с л у -

ж и в а н и е

З и м н е е

о б с л у -

ж и в а н и е

7 ,5 т ы с .

1 2 м е с .

1 ,5 тыс.

2 4 м е с .

3 0 т ы с .

2 4 м е с .

6 0 т ы с .

3 6 м е с .

120 тыс.

48 мес.

Д в и г а т е л ь

Замена зубчатого ремня привода ГРМ + I

Проверка состояния и натяжения

приводных ремней

+

+

+ + + +

+ 1


+ + +

+

+

+ +

Замена масляного фильтра

+

+

+ +

+ + +


+ + +

Замена моторного масла

+ +

+ +

+

Замена топливного фильтра

+

+

+ + |


+ + + +

+ + +

Проверка системы охлаждения

на отсутствие утечек

+

+ + + + + +

Проверка уровня охлаждающей жидко сти

+ +

+ + + +

+

Проверка патрубков электрических

цепей, разъемов топливной системы

+ + + + + +

+

Проверка системы выпуска

отработавших газов

+ + + + +

С ц е п л е н и е , к о р о б к а п е р е д а ч , п р и в о д н ы е в а л ы

Проверка патрубков, трубопроводов,

разъемных соединений на герметичность

+

+

+ + +


+ + + +

+ + +


+

+

+ +

+ + +

Проверка состояния чехлов внутренних

шарниров

+ +

+

+ +

Р у л е в о е у п р а в л е н и е

Проверка элементов рулевого мех анизма

+ +

+ + +

Проверка уровня жидкости в усилителе

рулевого механизма

+

+ + +

+

Т о р м о з н а я с и с т е м а

Проверка уровня тормозной жидкост и

+

+ + +

+ + +

Замена тормозной жидкости

+

+

Проверка трубопроводов и разъемных

соединений

+ +

+ + + +

+

Проверка износа тормозных накладок

+ +

+ +

+ + +

П о д в е с к а , к о л е с а , ш и н ы

Проверка элементов подвески

+

+ + + +

+

+

Проверка состояния и давления шин

+

+ + +

+ + +

Проверка амортизаторов на утечку масла

+

Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

Проверка сигнала

+ +

+ + +

+

+

Проверка освещения

+ + +

+ + +

+

Проверка фар

+

+

+

+

+ + +

Проверка стеклоочистителей

+

+

+ + +

+ +

Проверка уровня жидкости в бачке

стеклоомывателей

+

+

+

+

+ + +

И н т е р ье р

Проверка ремней безопасности

+

+ + +

+ +

+



1. Техническое обсл ужив ание

29

1 .2 . З А П Р А В О Ч Н Ы Е Е М К О С Т И

Таблица 1.3

Агрегат

Емкость, л

Тип

Бензиновый двигатель D7F

3,5 (3,7) Холодный климат: SAE 5W/30

Умеренный климат: SAE 10W/30

Теплый климат: SAE 15W/50

Всесезонное: SAE 10W/40

API SH/SJ, ACEA А2-96/А1-98

Бензиновый двигатель E7J

2,7(2,9)

Холодный климат: SAE 5W/30




API SH/SJ, ACEA А2-96/А1-98

Дизельный двигатель F8Q 4.7 (5.2)

Холодный климат: SAE 5W/30




API CF, ACEA В2-96

Бензиновый двигатель D7F 5

Жидкость системы охлаждения GLASEOL RX (типа D)

Допускается долив жидкости того же типа,

которой заправлена система

Бензиновый двигатель E7J 5.5




Дизельный двигатель F8Q

7,4




Коробка передач JB 1, JB 3

3,4

SAE 75W/80W

API GL5

Тормозная система

0,7 (с АБС 1л) SAE J 1703 и DOT 4

Топливный бак

50

Неэтилированный бензин

Дизельное топливо

Гидроусилитель рулевого управления

(бачок)

1,1

Mobil ATF 220

Рис. 1.16:

2 - Заправочное отверстие.

Рис. 1.26:

2 - Заправочное отверстие.

1 .3 . Д А В Л Е Н И Е М О Т О Р Н О Г О

М А С Л А

1 . 4 . З А М Е Н А М О Т О Р Н О Г О М А С Л А

Д в и г а т е л ь D 7 F Д в и г а т е л ь E 7 J

Д в и г а т е л ь D 7 F

На холостом ход у 0 ,8 бара.

При 4000 об/мин 3,5 бара.

Д в и г а т е л ь E 7 J

На холостом ходу 1 бар.

При 3000 об/м ин 3 бара.

Д в и г а т е л ь F 8 Q

При 1000 об/м ин 1 ,2 бара.

При 3000 об/мин 3 ,5 бара.

Рис. 1.1а:

1 - Сливное отверстие.

Рис. 1.2а:

1 - Сливное отверстие



3 0

1. Техническое обслуживание 30


Рис. 1.3а: Рис. 1.36:

1 - Сливное отверстие. 2 - Заправочное отверстие.

1 . 5 . Н А Т Я Ж Е Н И Е Р Е М Н Я П Р И В О Д А В С П О М О Г А Т Е Л Ь Н О Г О О Б О Р У Д О В А Н И Я

Необходимый специальный инструмент

M ot. 127 3 Прибор измерения натяжения ремня.

Рис 1.4а:

А - Измерительный блок; В - Приемный блок с дисплеем;

С - Соединительный кабель; D - Пластинка для контрольной тарировки.

П р и н ц и п р а б о т ы

Измерительный блок с помощью

ручки 1 регулятора нажимного уст-

ройства 2 и наружных лапок 3 при-

дает ремню постоянный прогиб. Си-

лу реакции ремня измеряют с помо-

щью контрольной пластины 4, снаб-

женной тензодатчиками. Растяже-

ние тензодатчиков приводит к изм е-

нению их сопротивления. Это изме-

нение, преобразованное прибором,

отображается на дисплее в едини-

цах SEEM (US) .

Т а р и р о в к а п р и б о р а

Прибор отрегулирован заводом-

изготовителем, однако каждые шесть

месяцев необходимо производить

контрольную проверку его показаний.




3 1

С п о с о б и з м е р е н и я

Установка на ноль:

• включите питание прибора

(кнопка Е) при положении ручки 1

снизу измерительного блока;

П р о в е р к а т а р и р о в к и

Включите питание прибора

(кнопка Е).

Поместите эталонную пластину Z

в измерительный блок, как показано

на рисунке (гравированн ыми кон-

трольными метками вверх, А - мин и-

мальная величина, В - максимальная

величина).

Таблица 1.4

• если на диспл ее вы свечивается

О, то прибор можно считать готовым

к работе;

• при отсутствии показаний на

дисплее проверьте состояние бата-

рейки прибора с номинальным на-

пряжением 9 В;

Рис. 1.46

Заверните ручку 1 регулятора на-

жимного устройства до третьего

щелчка, подготовив тем самым при-

бор к работе.

Удостоверьтесь, что на дисплее

высвечивается величина X, находя-

щаяся между величинами А и В

(А < X < В ) .

• если на дисплее высвечивается

величина, отличная от О, установка

на О осуществляется вращением

винта F.

CLJ>

Тип

двигателя

D7F

E7J

F8Q

Параметр

Поликлиновый

ремень приво-

да генератора

(F1)



да насоса

усилителя ру-

левого управ-

ления (F2)




(F1)



да насоса

усилителя руле-

вого управ-

ления (F2)




(F1)



да насоса

усилителя руле-

вого управ-

ления (F2)

Установочное

натяжение

SEEM (US)

102 ±

7

96 ± 5

101 ± 6 106 ± 5

115 ± 5 116 + 6

Минимально

допустимое

эксплуатацион-

ное натяжение

SEEM (US)

53 43 52 59 70 68



3 2



Рис. 1.5а. Ремень привода

генератора:

А - Шкив коленчатого вала;

В - Шкив генератора;

-» — Точка контроля натяжения ремня.

Рис. 1.56. Ремень привода насоса

усилителя рулевого управления:


С - Шкив насоса усилителя рулевого

управления; -> - Точка контроля

натяжения ремня.




А - Коленчатый вал; В - Генератор;

Т - Натяжной ролик; -> - Точка

контроля натяжения ремня.

Рис. 1.66. Ремень привода насоса

усилителя рулевого управления:

А - Шкив генератора; С - Шкив

насоса усилителя рулевого управле-

ния; T - Натяжной ролик;

-» - Точка контроля натяжения ремня.





В - Шкив генератора; T - Натяжной

ролик; -> - Точка контроля


Рис. 1.76. Ремень привода

усилителя рулевого

управления F8Q:


В - Шкив генератора; С - Шкив

насоса усилителя рулевого

управления; T - Натяжной ролик;

-» - Точка контроля натяжения ремня

1 . 6 . Н А Т Я Ж Е Н И Е Р Е М Н Я

Г А З О Р А С П Р Е Д Е Л И Т Е Л Ь -

Н О Г О М Е Х А Н И З М А

Таблица 1 .5

Тип двигателя D7F E7J F8Q

Установочное

натяжение

SEEM (US)

20 30

29


допустимое

эксплуатацион-

ное натяжение

SEEM (US)

10

26

25


1. Удалите ф иксатор M ot . 1054.

2. Установите приставочную втул-

ку приспособления M o t . 1 3 8 6 и за-

тяните болт крепления зубчатого

шкива коленчатого вала

3. Установите измерит ель Mot

1 2 7 3 и с пом ощь ю приспособлен »

M o t . 1 1 3 5 - 0 1 поверните натяжно

ролик против часовой стрелки до по

лучения значения 20 US (поверните

маховичок датчика до срабатывани

(три щелчка).

Рис. 1.86

4. За тян ите гайк у к репл ения на-

тяжного ролика.

5. Проверните не менее чем HI

два о боро та коленчатый вал двигате

ля (не допуская при зтом вращения

обратную сторону).

6. Заблокируйте коленчатый ail

фиксатора в положении, соответст-

вующем нахождению поршня перво

го цилиндра в BMT, затем извлеките

фиксатор.

7. Проверьте правильность уста

1

новки газораспределительного меха

низм а по совм ещен ию меток на зуб

чатых шкивах распределительного»

коленчатого валов с установочным

метками соответственно на крыш»

головки блока цилиндров и передне

крышке блока цилиндров.

В. Отверн ите гайку н атяжного роли

ка и немного поверните ролик с помо

щью приспособления M o t . 1135-01

по часовой стрелке до получения поч

ти горизонтального положения обои

отверстий на натяжном ролике.

9. Затяните гайку крепления oci

натяжного ролика.

10. Проверните не менее чем к

два об орот а кол енчатый вал (не до

пуская при этом вращения в обрат

ную сторону).




33

11. Заблокируйте коленчатый вал

фиксатором в положении, соответст-

в у ю щ е м н а х о ж д е н и ю п о р ш н я п е р в о -

го цилиндра в ВМТ, затем извлеките

фиксатор.

12. С помощью приспособления

Mot. 1386 создайте предваритель-

ный натяг в 10 Нм ремня на ветви

между зубчатым шкивом коленчат ого

вала и шкивом насоса системы ох-

лаждения.

Рис. 1.8в

13. Установите измеритель Mo t .

1273 и измерьте величину натяже-

ния, которая должна быть в пре делах

20 ± 3 US (натяжение уст анов ки); ес-

ли величина иная, то поправьте, из-

менив положение натяжного ролика с

помощью приспособления M o t .

1135-01, и повторите процедуру на-

тяжения по пунктам 10-12.

14. Затяните гайку-крепления оси

натяжного ролика с моментом 50 Нм.

Примечание. После каждого из-

менения положения натяжного роли-

ка следует проворачивать коленча-

тый вал не менее чем на два оборо-

та, чтобы иметь возможность заме-

рять натяжение.

15. Создайте предва рительн ый

натяг ремня в 1 Нм, что позволит ус-

транить прогиб ремня.


1. Дайте двигателю остыть до

температуры окружающего воздуха.

2. Установите на ремень измери-

тельный блок прибора M o t . 1273.

3. Поверните ручку регулятора

нажимного устройства до третьего

ЩбЛЧкЭ, ПбД^бтбвив тем самым при-

бор к работе.

4. Натяните ремень до отображе-

ния на дисплее прибора M o t . 1 2 7 3

заданного установочного значения.

5. Заблокируйте натяжное уст-

ройство, проведите контрольную

проверку, доведите натяжение до

требуемой величины.

6. Проверните коленчатый вал на

три оборота.

7. Убедитесь, что величина натя-

жения находится в пределах допус-

ков (±10%), в противном случае про-

ведите повторную регулировку.

8. Затяните гайку крепления оси

натяжного ролика с моментом 50 Нм.


На двигателе F8 Q перед установ-

кой измерительного блока прибора

Mo t . 1 2 7 3 снимите штифт фиксации

положения ВМТ M o t 1 0 5 4 и нажми-

те с силой на ремень на участке меж-

ду шкивом промежуточного вала и

натяжным роликом, затем проведите

замер.

1 . 7 . Р Е Г У Л И Р О В К А

З А З О Р О В В М Е Х А Н И З М Е

П Р И В О Д А К Л А П А Н О В

Р е г у л и р о в о ч н ы е з н а ч е н и я

з а з о р о в , м м ( н а х о л о д н о м

д в и г а т е л е )

Таблица 1.6

1 . 7 . 1 . Д в и г а т е л ь с о ш к и в о м

р а с п р е д е л и т е л ь н о г о в а л а

с м е т к а м и

1. Вращая коленчатый вал двига-

теля, установите поршень цилиндра

№ 1 в положение верхней мертвой

точки.

4. Поверните коленчатый вал по

часовой стрелке (со стороны меха-

низма газораспределения) до первой

метки.

5. Отрегулируйте зазоры выпуск-

ных клапанов 1 и 3 цилиндров.

6. Поверните коленчатый вал до

второй метки.

7. Отрегулируйте зазоры впуск-



третьей метки.

9. Отрегулируйте: зазоры выпуск-



четвертой метки.

11. Отрегулируйте: зазоры впуск-


Рис. 1.9

Тип

Впускные

Выпускные

двигателя

клапаны

клапаны

D7F 0,05

0,15

E7J 0,10

0,25

F8Q

0,20 0,40



3 4


1 . 7 . 2 . Д в и г а т е л ь с о ш к и в о м

р а с п р е д е л и т е л ь н о г о в а л а

б е з м е т о к

М е т о д и к а р е г у л и р о в к и при

п о л н о с т ь ю о т к р ы т о м в ы п у с к н о м

клапане

1. Установите выпускной клапан

цилиндра № 1 в положение, соответ-

ствующее его полному открытию, и

пана цилиндра № 3 и выпускного кла-

пана цилиндра №4.

2. Действуйте таким же образо м с

клапанами других цилиндров, соблю-

дая при этом приведенный в таблице

порядок.

4

2

Рис. 1.12:

1 - Устанавливаемый в положение полного открытия выпускной клапан;

2 - Регулируемый зазор впускного клапана,

3 — Регулируемый зазор выпускного клапана.

1 . 8 . З А Т Я Ж К А Б О Л Т О В

К Р Е П Л Е Н И Я Г О Л О В К И

Б Л О К А Ц И Л И Н Д Р О В

1. Затяжка болтов головки блока

цилиндров осуществляется

с

помо-

щью угломерного диска для угловой

затяжки болтов. Для обеспечения

правильной затяжки болтов удалите

шприцем масло, которое может на-

ходиться вотверстиях под крепеж-

ные болты головки блока цилиндров.

Все болты головки блока должны

обязательно заменяться после сня-

тия. Подтяжки болтов головки блока

цилиндров не требуется.

2 . Смажьте моторным маслом

резьбы иголовки болтов с нижней

стороны.

Рис. 1.13

3. Для усадки прокл адки затяните

все болты смоментом А, затем до-

верните головки болтов на угол а в

указанном ниже порядке.

4. Выждите 3минуты для усадки

прокладки.

5. Ослабьте полностью затяжку

болтов 1 -2.

6. Затяните болты 1 - 2 смомен-

то м В , затем доверните их на угол р.

7. Повторите процедуры ослабле-

ния затяжки и последующей затяжки

для болтов 3 - 4 , 5 - 6 , 7 - 8 , 9 - 1 0 .

Таблица 1.7

Тип

двигателя

D7F

E7J

F8Q

Момент А, Н м

20 20 30

Момент В , Н м

20

20

25

Угол а"

90 97 + 2 80 ± 4

Угол [Г

200 97 ± 2 213 + 7

1 . 9 . З А П О Л Н Е Н И Е

С И С Т Е М Ы О Х Л А Ж Д Е Н И Я

Кран радиатора отопителя отсут-

ствует. Циркуляция жидкости через

радиатор отопителя происходит по-

стоянно, что улучшает общее охлаж-

дение двигателя.

1. Проверьте затяжку пробки или

пробок сливных отверстий.

2. Выверните пробки из двух от-

верстий для удаления воздуха.

3. Залейте охлаждающую жид-

кость через горловину расширитель-

ного бачка.

4. Вверните пробки

в

отверстия

для удаления воздуха, как только

жидкость начнет вытекать из них не-

прерывной струей.

5. Запустите двигатель (доведите

обороты двигателя до 2500 об/мин).

6. Втечение примерно 4минут

доливайте жидкость в бачок, причем

уровень жидкости должен быть как

можно ближе кверхней кромке гор-

ловины бачка.

7 Закройте пробку расширитель-

ного бачка.

1 . 1 0 . У Д А Л Е Н И Е В О З Д У Х А

И З С И С Т Е М Ы О Х Л А Ж Д Е Н И Я

1. Дайте двигателю поработать в-

течение 10 минут счастотой враще-

ния 2500 об/мин до включения элек-

тровентилятора (электровентилято-

ров) (время, необходимое для авто-

матической дегазации системы). J

2. Проверьте, чтобы уровень жид-

кости находился около отметки

«Maxi».

В н и м а н и е

Не

отворачивайте

пробку или пробки для удаления

во зду х а пр и р а бо та ю ще м двига

теле. После прогрева двигателя

пло тно за кр о йте пр о бку р а с ш ир и -

те льно го ба чка .

1 . 1 1 . П Р О В Е Р К А

Г Е Р М Е Т И Ч Н О С Т И С И С Т Е М Ы

О Х Л А Ж Д Е Н И Я

Необходимый специальный

инструмент

M . S . 5 5 4 - 0 1 Переход ник для

приспособления M .S . 5 5 4 -0 5 .

M . S . 5 5 4 - 0 6 Переход ник для

приспособления M . S . 5 5 4 - 0 5 .

M.S. 554-07 Комплект для провер-

ки герметичности системы охлаждения.

1 . Зам енит е клапан расшир и-

т е л ь н о г о б а ч к а п е р е х о д н и к о м

M . S . 5 5 4 - 0 1

2. Подсоедините к нему прибор

M.S. 5 5 4 -0 7 .

3. Прогрейте двигатель, затем ос-

тановите его.

4. Покачайте насосом, чтобы в си-

стеме создать давление.

5. Прекратите качать, как только

давление будет на 0,1 бар ниже кон-

трольного значения давления, уста-

новленного для клапана.



1. Техническое обс луж ива ние

35

Рис. 1.16:

1 - Пробка сливного отверстия;

2 - Пробка заправочного отверстия.

Рис. 1.18:


2 - Пробка заправочного отверстия.

I 6. Давление не должно падать, в

противном случае ищите место течи.

I 7. Постепенно отверните штуцер

прибора M.S. 554-07, чтобы сбро-

I сить давление в системе охлажде-

ния, затем снимите п ереходник M .S .

554-01 и установите на место кла-

Г

пан

расширительного бач ка, по лож ив

[ под него новую прокл адку.

I 8. Если жидкость свобод но прохо -

I дит через клапан расширительного

' бачка (коричневого цвет а), то его

I следует заменить. Наверните на при-

бор M.S. 554 -07 переходник M .S .

554-06 и установите на него прове-

I ряемый клапан. Качая насосом, по-

I вышайте давление, оно должно ста-

I билизироваться на уров не тар иро -

вочного д авлен ия 1 , 2 ±0 ,1 ба р .

1 . 1 2 . З А М Е Н А М А С Л А

В К О Р О Б К Е П Е Р Е Д А Ч

Рис. 1.15

Заправка производится до начала

вытекания масла из сливного отверстия.



Рис 1.17:


2 - Пробка заправочного отверстия


1 .1 3. Ш И Н Ы И К О Л Е С А

Таблица 1.8

Автомобиль Диски

Шины

Давление воздуха в холодных шинах, бар*

Автомобиль Диски

Шины

Передние колеса

Задние колеса

FC0X

к с о х

5В 13

165/70 R 13 С 88/86

2,8

3,6

FC0X

к с о х

5В 13

165/70 R 13 83**

2,6

2,9

FC0X

к с о х

5,5 J14

165/70 R 14 **

2.4

3.0

FC0X

к с о х

5,5 J14

165/70 R 14 С

2,6

3,4

FC0X

к с о х

5,5 J14

165/75 R 14

2,8

3,2

' Для полностью груженого автомобиля при движении по шоссе.

'* Усиленная шин а.

Момент затяжки гаек крепления

колес: 90 Н-м.

Торцевое биение обода: 1 ,2 мм.

Давление воздуха в шинах ука-

зано для автом обил я с полной на-

грузкой или движения на нем по

автомагистралям. Давление возду-

ха должно проверяться на холод-

ных шинах. Увеличение температу-

ры приводит к росту давления на

0 , 2 - 0 , 3 б а р . В случае замера дав-

ления воздуха на разогретых шинах

учитывайте этот прирост давления.

Н и к о г д а н е в ы п у с к а й т е в о з д у х

и з н а г р е т о й ш и н ы .



3 6

1 . Те х ниче с ко е обслуживание 36

1 . 1 4 . Т О Р М О З А

Таблица 1.9

Автомобиль

Диаметр тормозного барабана или толщина диска , мм

Максимальное

боковое биение

тормозного

дис ка , ммередние колеса Задние колеса


боковое биение

тормозного

дис ка , мм

FC0X

КСОХ

Номинальный


до пу с тимый


Максимально

допустимый *

Передние

колеса

Задние

колеса

FC0X

КСОХ

без АБС

20

при обычной

грузоп одъемности

203,2

при обычной

грузоподъемности

204,45

с АБС

20,6

17,7

при увеличенной


228,3

при увеличенной


229,5

0,07

* Тормозной барабан: диаметр при максимально допустимом износе.

Таблица 1.10

Диаметр торм озного барабана или толщина диска , мм


Передние колеса

Задние колеса

Тормозная

Новая


до пу с тима я

Новая

Минима льно

до пу с тима я

жидкость

FC0X

КСОХ

17,8 5,5

С АБС

4,6*3,15**

Без АБС

4,2* 2,8**

2

SAE J 1703и

DOT 4

FC0X***

КСОХ*"

17,8 5,5

С АБС 4,8

Без АБС 4,5

2

* Ведущая тормозная колодка.

** Ведомая тормозна я колодка.

*** С увеличенной грузоподъемностью .

1 . 1 5 . Р Е Г У Л Я Т О Р Т О Р М О З Н Ы Х С И Л



Fre . 2 4 4 -0 3 , F re . 1 0 8 5 -0 1 Ма-

нометр для проверки работоспособ-

ности регулятора тормозных сил.

Рулетка (используется для замера

высоты контрольных точек низа авто-

мобиля).

Данные автомобили оснащаются

регуляторами тормозных сил. Пока-

зания давления считываются при

диагональном разделении тормоз-

ного контура сравнением давления

в контуре задних колес с давлени-

ем, сообщаемым контуру передних

колес.

Дву х ко нту р ный р е гу лято р то р -

мозных сил имеет два совершенно

о тде льных р е гу лято р а то р мо зных

сил со своими корпусами, которые

при диагональном разделении тор-

мозного контура действуют на кон-

тур одного переднего и одного зад-

него колеса.

Таблица 1.11

Контрольное давление, бар *


Передние тормозные

механизмы

Задние тормозные

ме х а низмы

FC0X

КСОХ

100 35,4

+в

со стандартной

грузоподъемностью

FC0X

КСОХ

100

38

+в

с увеличенной

грузоподъемностью

Проверка осуществляется при полном топливном баке

(водитель в автомобиле).

Проверка выполняется с помощью двух манометров, устанавливаемых по

диагонали в соответствии с диагональным разделением тормозных контуров.



1. Техническое об служ ива ние

37

Рис. 1.19.

Оба контура должны проверяться.

H i : переднее правое колесо/заднее

левое колесо;

II: переднее левое колесо/заднее

правое колесо.

Примечание. Регуляторы тор-

мозных сил различаются в за вис им о-

сти от типа заднего моста:

- задний мост нормальной грузо-

подъемности: красная метка;

- задний мост повышенной грузо-

подъемности: зеленая метка.

П р о в е р к а

1. Подсоедините два манометра

Fre. 244-03 или Fre. 1085-01:

• один у рабочего цилиндра пе-

реднего правого колеса;

• другой у рабочего цилиндра

заднего левого колеса.

2. Стравите давление из маноме-

тров с помощью гайки Р.

3. Постепенно нажимайте на пе-

даль тормоза, пока в контуре перед-

них колес не установится требуемое

давление (табл. 1.11). Считайте пока-

зание давления, при этом при необ-

ходимости откорректируйте его в

контуре задних колес.

4. Выполните такую же операцию

на другом контуре:

• один манометр у рабочего ци-

линдра переднего левого колеса;

• другой манометр у рабочего ци-

линдра заднего правого колеса.

5. Если имеется большое отличие

(значения превышают допустимое

отклонение), то замените регулятор

тормозных сил, поскольку ремонт его

не допускается.

Р е г у л и р о в к а 1

1. Проверка и регулировка выпол-

няется на ненагруженном автомоби-

ле при полном топливном баке с во-

дителем за рулем.

После достижения определенного

давления в контуре переднего колеса

в результате нажатия педали тормо-

за сразу же запишите показания дав-

ления в контуре рабочего цилиндра

заднего колеса и сравните с кон-

трольными значениями (табл. 111).

2. Передвиньте нажимной рычаг,

ослабляя затяжку гайки 1 настоль-

ко, чтобы рычаг 2 можно было пере-

двигать.

В н и м а н и е Н е м е н я й т е п о л о -

ж е ние га йки 3 .

Р е г у л и р о в к а 2

1 . Подготовка автомобиля:

• автомобиль должен быть остав-

лен груженым;

• лицо, обязанное нажимать на

педаль тормоза во время регулиров-

ки регулятора тормозных сил, долж-

но находиться в автомобиле при за-

мере радиуса качения задних колес

под нагрузкой;

• автомобиль должен находиться

на плоском горизонтальном участке,

чистом и ровном (при возможности

используйте четырехстоечный подъ-

емник).

2. Разметка центров задних

ко ле с :

• поднимите заднюю часть авто-

мобиля настолько, чтобы задние ко-

леса можно было вращать;

• коснитесь куском мела колпака

колеса или декоративного фальш-

колпака примерно в центре колеса;

• достаточно быстро вращайте

колесо рукой и одновременно твердо

прижимайте кусок мела;

Это позволит нанести концентри-

ческие окружности вокруг реального

центра вращения колеса.

• выделите центр с помощью ме-

лового карандаша;

• проделайте эту же операцию на

другом заднем колесе.

3 . Ре гу лир о вка да вле ния во з -

духа в шинах задних колес :

• давление воздуха должно быть

отрегулировано на колесах, стоящих

на полу, и при нахождении человека

на рабочем месте водителя;

• снизьте давление воздуха в ши-

нах обоих задних колес до 1,2 бар

(используйте точный манометр);

• выждите несколько минут, пока

воздух в шинах нагреется до темпе-

ратуры окружающего воздуха, по-

скольку воздух охлаждается при его

выпуске из шины и давление в шине

меняется;

• как можно точнее доведите дав-

ление до 1,2 бар.

4 . З а м е р р а д и у с а к а ч е н и я

к о л е с а н а н е н а г р у ж е н н о м а в т о -

м о б и л е :

• поднимите задние колеса на-

столько, чтобы они больше не де-

формировались под нагрузкой, при-

ходящейся на задний мост (до мо-

мента отрыва колес от пола);

• замерьте расстояние от пола до

центра колеса с помощью рулетки.

5 . За ме р р а диу с а ка че ния ко -

ле с а на на гр у ж е нно м а вто мо биле :

• установите автомобиль на колеса;

• замерьте расстояние от пола до

центра колеса с помощью рулетки.



3 8

1 . Те х ниче с ко е

обслуживание

38

6 . О п р е д е л е н и е д е ф о р м а ц и и

ш и н ы :

• определите разность результа-

тов обоих измерений, чтобы полу-

чить величину деформации шины.

7 . Выпо лните пу нкты 4 , 5 и 6

для др у го го за дне г о ко л е с а .

8 . О п р е д е л и т е с р е д н ю ю д е -

ф о р м а ц и ю д л я о б е и х ш и н :

• сложите значения деформа-

ций, определенных для двух задних

колес, и поделите результат попо-

лам, чтобы найти среднее значение

деформации.

Н а г р у з к а н а з а д н и й м о с т

в ф у н к ц и и о п р е д е л е н н о й

с р е д н е й д е ф о р м а ц и е й ш и н ы .

Таблица 1.12

Марка

шины

Среднеезначение

деформа-

ции, мм

Нагруз-

ка, кг

Dunlop

165/70 R13C

20

440

Dunlop

165/70 R13C

30 670

unlop

165/70 R13C

40

900

Michelin

165/70 XC4S

20 440

Michelin

165/70 XC4S

30 670

ichelin

165/70 XC4S

40 900

Michelin

20 440

165/70 R13C

30 670

Agilis 61

40 900

20 380

Kleber

30 600

165/70 R13

40 810

50 1050

Выходное давление Р2 (соответ

1

ствующее давлению, сообщаемой

рабочему цилиндру каждого за дни

колеса) в функции нагрузки, опред(

ленной по таблице 1.12.

Автомобиль Масса

(кг)

Давле-

ние Р2

бар

Kangoo (нормаль-

ная грузоподъем-

ность)

440 35,5 I

Kangoo (нормаль-


ность)

670 51

1

angoo (нормаль-


ность)

900 65

Kangoo (повышен-

440 37

I


ность)

670 55

ая грузоподъем-

ность)

900 73 [

9 . Ре гу л ир о вка р е гулято р

т о р м о з н ы х с и л :

• следуйте методу, предлагаемо

му для выполнения в период эксглу

атации, если регулировка регулятор

тормозных сил нарушена.

1 . 1 6 . Р У Л Е В О Е У П Р А В Л Е Н И Е С У С И Л И Т Е Л Е М

Для доливки или заправки ис-

пользуйте жидкость ELF RENAULT -

MATIC D2 ил и MOBIL ATF 2 2 0 . Нор-

мальный уровень жидкости находит-

ся между метками M IN и МАХ на

стенке заправочного бачка.

Рис. 1.22



3 9 2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ьDI2.

2. Б Е Н З И Н О В Ы Й Д В И Г А Т Е Л Ь D 7 F

Таблица 2.1

Двигатель

D7F

К о р о б к а

п е р е д а ч

А в т о м о б и л ь

С т е п е н ь

с ж а т и я

Д и а м е т р

ц и л и н д р а , м м

Х о д

п о р ш н я , м м

Р а б о ч и й

о б ъ е м , с м

3

710

720

JB1 F/K СОА

9,65 /1 69

76,8

1149

722

Р и с . 2 . 1 а . В и д в р а з р е з е и м о м е н т ы з а т я ж к и , Н - м

' предварительно затяните с моментом 1 4 Н -м, затем доверните их на угол 39°



4 0

2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь DI 2.

Р и с . 2 . 1 6 . В и д в р а з р е з е и м о м е н т ы з а т я ж к и , Н - м

* см. главу «Техническое обслуживание».

** предварительно затяните с моментом 20 Н-м,

затем доверните их на угол 80°.



4 1 2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь DI 2.

* Предварительно затяните с моментом 20 Н - м , затем доверните их на угол 90°

** Предварительно затяните с моментом 1 7 Н - м , затем доверните их на угол 110°



4 2

2 . Бе нзино вый двига те ль

DI

2.

2 . 1 . С Н Я Т И Е И У С Т А Н О В К А

Д В И Г А Т Е Л Я

Снятие двигателя вниз



В. Vi 31-01 Стержни для выбива-

ния упругих штифтов.

Mo t . 104 0-0 1 Тележка для сня-

тия и установки силового агрегата.

M ot . 1202 Щ ипцы для упругих

хомутов.

Mo t . 1 3 1 1 -0 6 Пр ис по с о бле ние

для снятия топливопроводов.

Mot . 1379 Приспособление для

фиксации двигателя на подрамнике.

Т. Av. 476 Съемник для выпрес-

совки пальцев шаровых шарниров.

Т. Av . 1233-01 Стержень для ус-

тановки подшипника.

М о м е н т ы з а т я ж к и , Н - м

Болты крепления амортизаторной

стойки к поворотному кулаку: 180.

Гайка крепления ш арового пальца

наконечника рулевой тяги: 37.

Болты переднего крепления под-

рамника: 62.

Болты заднего крепления под-

рамника: 105.

Болты крепления держателя чехла

внутреннего шарнира вала привода

левого переднего колеса: 25.

Болты крепления колеса: 90.

Гайки крепления эластичной по-

душки на кронштейне левой опоры

маятниковой подвески двигателя: 62.

Болты крепления передней пра-

вой опоры маятниковой подвески к

двигателю: 62.

Болты крепления передней пра-

вой опоры маятниковой подвески к

кузову: 62.

Болт клеммного соединения вилки

карданного шарнира рулевого вала. 25.

Снятие

1 Установите автомобиль на

двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините:

• аккумуляторную батарею;

• электрические разъемы от ком-

мутационного блока моторного отсе-

ка и прилегающих к нему электро-

приборов.

3. Слейте:

• жидкость из системы охлажде-

ния (отсоедините отводящий шланг

от радиатора);

• масло из коробки передач (при

необходимости);

• масло из двигателя (при необ-

ходимости).

4. Снимите:


• колеса;

• впускной воздушный патрубок;

• детали крепления верхней опо-

ры радиатора;

• расширительный бачок, закре-

пите его на двигателе;

• бачок усилителя рулевого управ-

ления, закрепите его на двигателе.


• трос привода дроссельной за-

слонки;

• шланг абсорбера;

• шланг вакуумного усилителя

тормозов;

• шланги радиатора отопителя;

• разъем датчика кислорода;

• топливные трубопроводы.

6. Выверните:

• болты крепления амортизатор-

ной стойки к поворотному кулаку;

• болт крепления соединения

вилки карданного шарнира рулево-

го вала.

В н и м а н и е О с о б е н н о с т и а в т о -

м о б и л е й , о б о р у д о в а н н ы х п о д у ш -

ко й бе зо па с но с ти во дите ля .

Ч т о б ы н е д о п у с т и т ь п о в р е ж д е -

ния ко нта ктно го ко льца по д р у ле -

в ы м к о л е с о м , н е о б х о д и м о с о б л ю -

да ть с ле ду ю щие пр а вила :

• пр е ж де че м р а зъе динять р у -

ле ву ю ко ло нку и р у ле во й ме х а -

н и з м , з а б л о к и р о в а т ь с п е ц и а л ь -

н ы м п р и с п о с о б л е н и е м р у л е в о е

ко ле с о в по ло ж е нии движ е ния по

п р я м о й , п р и ч е м р у л е в о е к о л е с о

д о л ж н о о с т а в а т ь с я з а б л о к и р о в а н -

ным в те че ние вс е го вр е ме ни вы-

по лне ния р а бо т ;

• п р и с о м н е н и и в п р а в и л ь н о с -

ти це нтр о вки ко нта ктно го дис ка

с нять р у ле во е ко ле с о и о тце нтр и -

ровать его .

7. Снимите:

• два усилителя подрамник а; I

• болт крепления массовой ши|

со стороны кузова;

• гайк и шпил ек пр ием ной труб

с и с т е м ы в ы п у с к а о т р а б о т а е т

га зо в .

8. Отсоедините тягу привода я

реключения передач:

• от рычага выбора перед

сместив предварительно защити

чехол;

• от рычага переключения пер

дач, сняв перед этим центральна^

тепловой защитный экран.

9. Отведите тягу к задней чаи

автомобиля.

Рис. 2.4

10. Установите приспособлен

M ot . 13 79 на подра мник и с поме

щью резьбового стержня разгрузи

кронштейн правой опоры двигателя

Рис. 2.5

11. Закрепите тележку Mot

1040-01 снизу подрамника, положЛ

подкладки M ot . 1379

12. Установите деревянную под

кладку между коробкой передачi '

подрамником.

Схема расположения отверсп

на тележке M ot . 104 0-0 1 (рис . 2 .М

размеры в мм)

w i ^ M ' v г .

. - С :



4 3 2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ьDI 2.

325

1 =

i

Р и с . 2 .6 а

13 . Снимите :

• г а й к у к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а

м а я т н и к о в о й п о д в е с к и к о р о б к и п е р е -

д а ч , з а т е м с п о м о щ ью б р о н з о в о й в ы -

к о л о т к и в ы б е й т е ш т и ф т к р е п л е н и я

о п о р ы м а я т н и к о в о й п о д в е с к и ;

• б о л т ы к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а

м а я т н и к о в о й п о д в е с к и к д в и г а т е л ю .

1 4 . О п у с т и т е п о д ъ е м н и к д о с о -

п р и к о с н о в е н и я к о л е с т е л е жк и с п о -

л о м .

15 . Отверн ите четыре болта креп-

л е н и я п о д р а м н и к а .

1 6 . С н и м и т е с и л о в о й а г р е г а т ,

подняв кузов вверх .

В н и м а н и е Н и в к о е м с л у ч а е

н е с т а в ь т е д в и г а т е л ь н а п о д д о н

к а р т е р а , т а к к а к э т о м о ж е т п р и в е -

с т и к п о л о м к е м а с л я н о г о н а с о с а .

Установка

1 . И с п о л ьз у й т е п р и с п о с о б л е н и е

Т . A v . 1 2 3 3 - 0 1 , чтобы правильно

р а с п о л о жи т ь с и л о в о й а г р е г а т о т н о -

сительно кузова .

2 . Проведите установку в поряд-

к е , о б р а т н о м с н я т и ю

3. Затяните болты и гайки крепле-

н и я к р о н ш т е й н о в м а я т н и к о в о й п о д -

в е с к и с р е к о м е н д о в а н н ы м м о м е н т о м

(рис . 2 .8 ) .

4 . З а л о жи т е в о т в е р с т и я д л я у п р у -

г и х ш т и ф т о в п р и в о д н о г о в а л а с о с т а в

R h o d o r s e a l 5 6 6 1

5 . Нажмите несколько раз на пе-

д а л ь т о р м о з а д л я п р и в е д е н и я п о р ш -

н е й т о р м о з н ы х м е х а н и з м о в в р а б о -

чее положение .

Р и с . 2 .8



4 4

6. Выполните:

• заправку маслом коробки пере-

дач (при необходимости);

• заправку маслом двигателя (при


• заполнение охлаждающей жид-

костью и удаление воздуха из систе-

мы охлаждения (см. главу «Техничес-

кое обслуживание» раздел «Заполне-

ние охлаждающей жидкости и удале-

ние воздуха»).

Снятие двигателя вверх


инструмент и оборудование

В. Vi 31-01 Набор из трех стерж-

ней для извлечения упругих штифтов.

Mo t . 1 2 0 2 Щипцы для упругих

хомутов.

Mo t . 1 2 7 3 Прибор для проверки

натяжения ремней.

M o t . 1 3 1 1 - 0 6 Приспособление


Mo t . 1 3 7 9 Приспособление для


Т. Av . 476 Съемник для выпрес-

совки пальцев шаровых шарниров;

таль.


Направляющие пальцы плаваю-

щей скобы тормоза: 40.

Болты крепления амортизаторной


Болты крепления держателя чехла

внутреннего шарнира вала привода

левого переднего колеса: 2 5


Болты крепления левой опоры

маятниковой подвески двигателя к

коробке передач: 62.

Болт и гайка крепления левой

опоры маятниковой подвески двига-

теля к кузову: 21.

Болты крепления подушки правой


теля к двигателю: 62.

Болты крепления подушки правой


теля к кузову: 62.

Снятие

1. Установите автомобиль на




• электрические разъемы от ком-

мутационного блока моторного отсе-

ка и прилегающих к нему электро-

приборов.

3. Слейте:

• жидкость из системы охлажде-

ния (отсоедините отводящий шланг

от радиатора);

• масло из коробки передач;

• масло двигателя (при необходи-

мости).

Рис. 2.9

4. Снимите:


• капот;

• колеса;

• впускной воздушный патрубок;

• расширительный бачок, закре-

пите его на двигателе.

5. Снимите (левая сторона):

• болт крепления плавающей ско-

бы тормоза и закрепите ее на пружи-

не амортизаторной стойки;

• три болта крепления держателя

чехла внутреннего шарнира привод-

ного вала к коробке передач;

• выпрессуйте из поворотного ку-

лака палец шарового шарнира нако-

нечника рулевой тяги с помощью

съемника Т. Av . 476 ;


ной стойки к поворотному кулаку.

Отклоните поворотный кулак, что-

бы отсоединить приводной вал от ко-

робки передач.

6. Снимите (правая сторона):

• упругие штифты приводного ва-

ла с помощью стержней В. Av . 476 ;

• болт крепления плавающей ско-

бы тормоза и закрепите скобу на

пружине амортизаторной стойки;

• выпрессуйте из поворотного ку-

лака палец шарового шарнира нако-

нечника рулевой тяги с помощью

съемника Т. Av . 476 ;


ной стойки к поворотному кулаку.

7. Отклоните поворотный кулак,

чтобы отсоединить приводной вал от

коробки передач.

8 . Выверните болт крепления

массовой шины (со стороны коробки

передач).

9. Отсоедините тягу привода пе-

реключения передач от рычага выбо-

ра передач, сместив предварительно

защитный чехол.

10. Отвер ните, не сн имая, болт

и выверните болт В реактивной тяп


• трос привод а дро ссельн ой 31

слонки;

• шланг абсорбера;

• вакуумный шланг вакуумног

усилителя тормозов;

• шланги м ежду радиатором и н

дяной рубашкой блока цилиндров с

стороны блока;

• шланги радиатора отопления

с

щита передка (с пластмассовыми

рис. 2.12а - или металлическими п

трубками - 2.126);



45 2. Бензиновый двигательDI2.

I 12. Отсоед ините:

• разъемы кислородного датчика

и электровентилятора си сте мы ох-

лаждения двигателя;

• топливопроводы.

13. Сним ите:

• кронштейн крепления компьютера;

• держатели трубок усилител я ру-

левого управления, расп оло жен ны е

на

двигателе;

• ремень привода насоса усили-

теля рулевого управления;

• шкив привода насоса усилителя

рулевого у прав лен ия;

• болты крепления насоса усили-

теля рулевого управления.

14. Высвободите насос усилите ля

рулевого уп равл ени я.

15. Закрепите крю ки тали за

подъемные проушины двигателя.

16. Сними те:

• кронштейн со стороны коробки

юредач.

Рис. 2.14.

• болты крепления 2 эластичной

подушки двигателя 1.

17. Отметьте положение эластич-

ной подушки двигателя 1 относи-

тельно кузова.

Рис. 2.15

18 Снимите силовой агрегат, вы-

нув предварительно из мотор ного от-

сека насос усилителя рулевого уп-

равления и приняв меры по защите

радиатора от повреждений.

Вни ма ни е Ни в ко е м с лу ча е

не с та вьте двига те ль на по ддо н

ка р те р а , та к ка к это мо ж е т пр иве -

с ти к по ло мке ма с ляно го на с о с а .

Установка

1. Произведите установку в по-

рядке, обратном снятию.

2 . Затяните болты крепления

кронштейнов маятниковой подвески

с указанным моментом и в следую-

щем порядке:

• винт А, с моментом 21 Н-м;

• винт В, с моментом 21 Н-м;

• винт С, с моментом 21 Н-м.

3. Заложите в отверстия для упру-

гих штифтов приводного вала состав

Rhodorsea l 5661.

4. Нажмите несколько раз на пе-

даль тормоза для приведения порш-

ней тормозных механизмов в рабо-

чее положение.

5. Установите ремни привода на-

соса усилителя рулевого управления.



дач;

• заправку маслом двигателя (при





кое обслуживание» раздел «Заполне-

ние охлаждающей жид кости и удале-

ние воздуха»).

Установка двигателя

на опорной плите

1. Для установки двигателя на

опорной плите вверните стержни Н,

G, и W 1 в блок цилиндров двигателя

таким образом, чтобы они совпадали

с отверстиями 10, 8, 4 в опорной

плите.

П р и м е ч а н и е . Комплект M o t .

1 3 6 0 - 0 1 , состоящий из стержня W 1

и пластины Н1, является дополнени-

ем к опорной плите Mo t . 792- 03 .

2. Затяните гайки стержней для

крепления двигателя.

Рис. 2 .16



4 6

Рис. 2 .18

П р и м е ч а н и е . Перед тем как

ввернуть стержень в двигатель, сни-

мите следующие узлы и детали:

• ремни привода дополнительно-

го оборудовании;

• генератор вместе с кронштей-

ном;

• насос усилителя рулевого уп-

равления;

• направляющую втулку масляно-

го щупа.

2 . 2 . П О Д Д О Н К А Р Т Е Р А


Болты крепления поддона кар-

тера: 10

Снятие и установка



2. Отсоедините провода от клемм

аккумуляторной батареи.

3. Слейте масло из двигателя.

4. Снимите:

• датчик уровня масла с помощью

специального ключа для круглых гаек

на 19;

• защиту поддона двигателя.

5. Снимите болты крепления под-

дона картера.

6. Поверните поддон картера к

задней части автомобиля, чтобы

можно было извлечь маслоприемник

из поддона картера.

7 . Очистите привалочные по-

верхности, не используя при этом

для очистки поверхностей алю мини-

евых деталей инструменты с острой

кромкой.

8. Выполните установку в поряд-

ке, обратном снятию, установив при

этом новую прокладку.

2 . 3 . П Е Р Е Д Н И М С А Л Ь Н И К

К О Л Е Н Ч А Т О Г О В А Л А



Mot . 1054 Фиксатор ВМТ.

Mot. 1273 Измеритель натяже-

ния ремня.

M ot . 128 9-0 3 Вилка для центри-

рования ограничителя хода маятни-

ковой подвески.

Mot. 1355 Оправка для установ-

ки прокладки насоса.

Mo t . 137 4 Приспособление для

снятия прокладки насоса.

Mo t . 1379 Приспособление для



Болт крепления шкива коленчато-

го вала: 20 + 90°.

Болты крепления к двигателю

кронштейна передней правой опоры

маятниковой подвески: 62.

Болты крепления к кузову крон-

штейна передней правой опоры ма-

ятниковой подвески: 62.

Гайка крепления натяжного роли-

ка ремня привода газораспредели-

тельного механизма: 50.

Снятие

1. Снимите ремень привода газо-

распределительного механизма (см.

раздел «Ремень привода газораспре-

делительного механизма»).

2. Для снятия переднего сальника

коленчатого вала используйте оправ-

ку Mot. 1374. Вверните корпус оп-

равки в сальник с помощью гайки 1,

а затем, вращая болт 2, извлеките

сальник.

Установка

3. Установите новый сальник на

хвостовик коленчатого вала, ста-

раясь при этом не повредить его

пр и пр о х о ж де нии ш лице во го у ча -

стка для зубчатого шкива коленча-

того вала.

2 . Бе нзино вый двига те ль D 2.

4. Зап рессуй те сальник с по»

щью оправки M o t . 1355.

Рис. 2.21

5. Установите новый рема

привода газораспределительной

механизма (см. раздел «Реме»,

привода газораспределительна

механизма»).

2 . 4 . М А С Л Я Н Ы Й Н А С О С




M o t. 12 73 Изм ерител ь натяко

ния ремня.

M ot . 13 55 Оправка для устано

ки прокладки насоса.

M ot. 13 79 Приспособление д|

фиксации двигателя на подрамнике


Болт крепления шкива коленчатс

го вала: 20 + 90".

Болты крепления к двигате»

кронштейна передней правой опор

маятниковой подвески: 62.

Болты крепления к кузову кро«

штейна передней правой опоры w


Гайка крепления натяжного роли

ка ремня привода газораспредел»


Снятие

1. Снимите:

• ремень привода газораспреде

лительного механизма (см. разде

«Ремень привода газораспредели

тельного механизма»);

• датчик уровня масла с помощы

специального ключа для круглых гае

на 19;

• масляный щуп;

• шкив и зубчатый шкив коленча,

того вала;

• защитный кожух маховика.

2. П однимите силовой агрегат :

помощью приспособления Mot. 1379

3. Выверните болты креплен»

поддона картера.

4. Пове рните поддон картера i

задней части автомобиля, чтобь

можно было выкинуть маслоприем

ник из перемычки в поддоне картера



47 2. Бензиновый двигательDI2.

5. Снимите:

• маслоприемник;

• масляный насос.

Внима ние Ма с ляный на с о с

ремонту не подлежит.

6. Очистите привалочн ые поверх-

ности, не используя при этом для

очистки поверхностей алюминиевых

деталей инструменты с острой кром-

кой.

Установка

1. Всегда заменяйте прокла дку

канала подачи м асла 3.

Рис. 2.23

2. Наложите слой герм етика

Rhodorseal 5661 на привалочную

поверхность.

Рис. 2.24

Внима ние Пр иво д ма с ляно го

асоса осуществляется от двух

улачков, расположенных на ко-

енчатом вале.

3. Установите:

• масляный насос на двигатель,

гяните болты крепления с момен-

w 9 Н-м;

• установите новый сальник на

хвостовик коленчатого вала, стара-

ясь при этом не повредить его при

прохождении шлицевого участка для

зубчатого шкива коленчатого вала.

4. Запрессуйте сальник с помо-

щью оправки Mo t . 1 3 5 5 .

Рис. 2.25

5. Установите маслоприемник с

новым уплотнительным кольцом.

6. Очистите привалочные поверх-

ности (блока цилиндров, поддона

картера).

7. Установите поддон картера.

Затяните болты с моментом 10 Н м

8. Установите;

• ремень привода газораспреде-

лительного механизма (см. раздел

«Ремень привода газораспредели-


• новые ремни привода генерато-

ра и насоса усилителя рулевого уп-

равления.

2 . 5 . Д А Т Ч И К

У Р О В Н Я М А С Л А

с м . 4 . 8 . Датчик уровня масла

двигателя F8Q

2 . 6 . Р Е М Е Н Ь П Р И В О Д А





M o t . 1 0 5 4 Фиксатор ВМТ.

M o t . 1 1 3 5 - 0 1 Приспособление

для натяжения ремня привода газо-

распределительного механизма.

M o t . 1 2 7 3 Измеритель натяже-

ния ремня.



M o t . 1 3 8 6 Приспособление для

предварительного натяжения ремня

привода газораспределительного

механизма.



го вала: 20 + 9$°.

Болты крепления к двигателю

кронштейна передней правой опоры

маятниковой подвески:

62

Болты крепления к кузову крон-




ка ремня привода газораспредели-


Снятие



2. Отсоедините аккумуляторную

батарею.

3. Снимите:

• переднее правое колесо;

• ремень привода генератора и

насос усилителя рулевого управле-

ния.

• шкив коленчатого вала.

4 . Установите приспособление

Mo t . 1 3 7 9

5. Снимите опору маятниковой

подвески.

Рис. 2.27

6. Снимите с головки блока ци-

линдров крышки водяного насоса и

опоры маятниковой подвески.

7. Проверните коленчатый вал

двигателя по направлению вращения

так, чтобы газораспределительный

механизм занял положение регули-

ровки (при этом метка на зубчатом

шкиве распределительного вала

должна быть напротив установочной

метки на крышке головки блока ци-

линдров, а метка на зубчатом шкиве

коленчатого вала - напротив устано-

Mot. 1379



4 8

2 . Бе нзино вый двига те ль DI 2.

вочной метки на передней крышке

блока цилиндров), вставьте ф иксатор

Mo t . 1 0 5 4 в отверстие в маховике.


распределительного механизма, от-

вернув гайку 5 .

Рис. 2.29

Установка

1. Совместите метки ремня при-

вода газораспределительного меха-

низма с метками на зубчатом шкиве

распределительного вала и коленча-

того вала.

Вним а ние На зу бча то м ш кив е

р а с пр е де лите льно го ва ла име е т-

с я 5 ме то к ; лиш ь на не с е нна я на

с то р о не зу ба ме тка пр ямо у го ль -

но й фо р мы с о о тве тс тву е т по ло -

ж е н и ю В М Т ; о с т а л ь н ы е м е т к и

пр е дна зна че ны для р е гу лир о вки

з а з о р о в в м е х а н и з м е п р и в о д а

клапанов.

2. Произведите натяжение ремня


механизма (см. главу «Техническое

обслуживание» раздел «Натяжение

приводных ремней»).


ке, обратном снятию.

4. Установите опору маятниковой

подвески.

2 . 7 . П Р О К Л А Д К А Г О Л О В К И




M o t . 5 9 1 - 0 4 Угловой ключ для

затяжки болтов головки блока цилин-

дров и указатель на магнитной опоре

для угловой затяжки болтов.


хомутов.

Mo t . 1 2 7 3 Измеритель натяже-

ния ремня.



Торцевая головка Т о р к с на 12.

Угломерный диск для угловой за-

тяжки.



го вала: 20 + 90°.

Болт крепления на двигателе пе-

реднего правого кронштейна маятни-

ковой подвески: 62.

Болт крепления на кузове перед-

него правого кронштейна маятнико-

вой подвески: 62.


ка ремня газораспределительного

механизма: 50.

Болты крепления колес: 90.

Снятие



2. Снимите капот, правое колесо.


батарею.

4. Слейте жидкость из системы

охлаждения.

5. Установи те подклад ки Mo

1 3 7 9 для фиксации двигателя >

подрамнике.

6. Снимите:

• ремень привода газораспреда

лительного механизма (см. раздв

«Ремень прив ода газораспредел »


• масляный щуп;

• вакуумный шланг вакуумной

усилителя тормозов;

• воздушный фильтр;

• тр ос п ривод а дроссельн ой за

слонки;

• трубопроводы подачи и возвра

та топлива с верхней крышки привс

да ГРМ.


• проводы свечей с помощью при-

способ лени я 3, в строен ного в защит

ный пластмассовый кожух 4;

Рис. 2.32а



49 2. Бензиновый дви гате льDI2.

:.l • трубку абсорбера, а также шлан-

а| ги системы рекуперации пар ов топли -

ва от электромагнитного клапана:

• разъемы модуля зажигания, ин-

жекторов, шагового двигателя регуля-

J тора холостого хода и потен циом етра

jf положения дроссельной засло нки;

• шаговый двигатель регулятора

J холостого хода;

| • потенциометр положения дро с-

I сельной заслон ки;

[I • датчик температуры воздух а.

I 8. Извлеките шланг, соеди няю-

I щий водяной насос с рад иат оро м

[J отопителя, и отсоед ините эле ктри че-

ский жгут от теплового экрана на

крышке клапанного механизма.

9, Снимите:

• болты крепления 5 кронштейна

блока дроссельной заслонки на гол о-

вке блока цилиндров;

• гайки шпилек крепления 3 кол-

лектора к блоку цили ндро в;

• болты крепления 4 коллектора

на

крышке клапанного механ изма ;

• узел, состоящий из впускного

коллектора, блока дроссельной за-

I слонки и топливораспределительной

рампы.

I 10. Сним ите:

I • шланги с терм остат а;

I • крышку клапанного меха низм а,

• болты крепления головки блока

цилиндров;

• головку блока цилин дров.

О ч и ст ка и п р о в е р к а

В н и м ан и е Н е д о п у с к а е т с я

очищать привалочны е пов ерх нос -

ти алюминиевых детал ей ин стр у-

ментом с острой к ро мк ой . Дл я

растворения при лип ших оста тко в

пр окладки ис по льз у йт е с о с т а в

Decapjoint.

1. Нанесите состав на очищ аемую

поверхность. Выждите примерно де-

сять минут, затем удалите прилип-

шие остатки проклад ки дере вянн ым

шпателем. Эту операцию рекоменду-

ется выполнять в перч атка х.

В н и м а н и е Н е о б х о д и м о а к к у -

р а тно го выпо лнять эту о пе р а цию

в о и з б е ж а н и е п о п а д а н и я п о с т о -

р о нних ча с тиц в с ис те му ка на ло в

п о д а ч и м а с л а п о д д а в л е н и е м к

р а с пр е де лите льно му ва лу ( ка на -

лы р а с по ла га ю тс я в бло ке цилин-

др о в и го ло вке бло ка ц илинд р о в) .

Н е с о б л ю д е н и е э т о г о т р е б о в а -

н и я м о ж е т п р и в е с т и к з а к у п о р к е

ж и к л е р о в к о р о м ы с е л и с т а т ь

п р и ч и н о й б ы с т р о г о и з н о с а к у -

л а ч к о в и о п о р н ы х п о в е р х н о с т е й

к о р о м ы с е л .

2. Проверьте деформацию при-

валочной поверхности. Максималь-

на я до пу с тима я не пло с ко с тн о с ть

0,05 мм.

Рис. 2.35

3. Проверьте отсутствие трещин

головки блока цилиндров.

Установка

1. Головка блока цилиндров

центрируется с помощью двух вту-

лок, расположенных в задней части

двигателя.

Внима ние Что бы о бе с пе чить

пр а вильну ю за тяж ку бо лто в , у да -

лите с по мо щью ш пр ица о с та тки

ма с ла , ко то р ые мо гу т на х о дитьс я

в гне зда х для бо лто в кр е пле ния

го ло вки бло ка цилиндр о в .

2. Смажьте моторным маслом

резьбу и нижнюю часть головок

болтов.

5. Выполните затяжку болтов го-

ловки блока цилиндров с помощью

угломерного диска для угловой за-

тяжки болтов (см. главу «Техническое

обслуживание»),

6. Совместите метки на ремне


механизма с метками на зубчатых

шкивах.

7. Установите ремень привода га-

зораспределительного механизма

(см. раздел «Ремень привода газо-

распределительного механизма»),

8. При необходимости выполните

регулировку зазоров в механизме

привода клапанов (см. главу «Техни-

ческое обслуживание»).



В н и м а н и е З а т я ж к а д е т а л е й

кр е пле ния впу с кно го ко лле кто р а :

• п о с т е п е н н о з а в о р а ч и в а й т е

ш е с ть га е к , по ка ко лле кто р не с о -

пр ико с не тс я с го ло вко й бло ка ци -

линдр о в , за те м за тяните га йки с

м о м е н т о м 1 5 Н - м ;

• установите верхние болты и

за тяните их с мо ме нто м 9 Н-м.



5 0

2 . Бе нзино вый двига те ль DI2.

10. Снимите подкладки Mot .

1379 для фиксации двигателя на

подрамнике.

11. Заполните охлаждающей жид-

костью и удалите воздух из системы

охлаждения (см. главу «Техническое

обслуживание»).

12. Отрегулируйте трос привода

дроссельной заслонки.

2 . 8 . Г О Л О В К А Б Л О К А

Ц И Л И Н Д Р О В

Т е х н и ч е с к и е д а н н ы е


Высота головки блока цилиндров,

мм:

• номинальная Н = 118;

• ремонтная Н = 117,8 .

Рис . 2 .36

Максимальная допустимая де-

формация сопрягаемой поверхности,

мм: 0 ,05 .

Объем камеры сгорания с клапа-

нами и свечой зажигания, см

3

:

2 7 ,6 8 + 0 ,6 5 .

Максимальная допустимая разни-

ца в объеме камер сгорания в одной

головке, см

3

: 0,8.

2 . Н а п р а в л я ю щ и е в т у л к и

к л а п а н о в

Внутренний диаметр, мм : 6

+

8 '

18

.

Наружный диаметр направляю-

щей втулки, мм:

• номинальный: 11;

• ремонтный: 11,2.

В н и м а н и е Н а п р а в л я ю щ и е

вту лки впу с кных и выпу с кных кла -

п а н о в и м е ю т м а с л о с ъ е м н ы е к о л -

па чки с те р ж не й кла па но в , ко то -

р ы е д о л ж н ы з а м е н я т ь с я п р и к а ж -

до й р а збо р ке ме х а низма пр иво да

кла па но в .

На кло н на пр а вляю щих вту ло к

впускных и выпускных клапанов:

Р = 17 ,50 °.

Положение направляющих втулок

впускных и выпускных клапанов отно-

сительно нижних опорных торцов

пружин клапанов, мм: А=15 ± 0,15.

3 . Пр у ж ины кла па но в

Длина в свободном состоянии,

мм: 43.

Длина под нагрузкой, мм:

2 4 0 Н ± 1 ,3 5 3 7 ;

483 Н ± 3 31 .

Длина пружины при полном сжа-

тии витков, мм: 25 ,6 .

Диаметр проволоки, мм: 3 ,90 .

Внутренний диаметр, мм: 20 ,2 .

4 . Кла па ны

Диаметр стержня, мм:

• впускной клапан: 5,98-8,oi5l

• выпускной клапан: 5,97-8,ois-

Угол рабочей фаски:

• впускной клапан: 120°;

• выпускной клапан: 90°.

Диаметр головки, мм:

• впускной клапан: 3 2 ,8 8 + 0 ,1 2 ;

• выпускной клапан: 29 ,8 8 ± 0 ,12 .

5 . Седла клапанов


• впускные клапаны а = 120°;

• выпускные клапаны а = 90°

Ширина рабочей фаски седла, мм:

• впускные клапаны X = 1,7 ± 0,1;

• выпускные клапаны X = 1,7 ± 0,1.

Наружный диаметр седла D, мм:

• впускные клапаны 33,5i8;8|

4

;

• выпускные клапаны 30,5t8',8§4

6 . Ра с пр е де лите льный ва л :

• осевой зазор, мм: 0 ,07-0 ,148;

• количество подшипников: 5.

7. Детали, которые должн

за ме нятьс я пр и с нятии : в

• все уплотнительные манжеты

прокладки;

• направляющие втулки клапана

• болт крепления шкива распр п

делите льного вала; ft i

• болт креп ления головк и блп

цилиндров. I

;

Р а з б о р к а

1. Снимите головку блока цилиЛ

ров (см. раздел «Прокладка голов/

блока цилиндров»).

2. Снимите болты крепления Л

коромысел и ось коромысел, пред»

рительно пометив на ней положем I

коромысел. I

3. Снимите:

• зубчатый шкив распределителе

ного вала.

• сальник распределительного в

ла с помощью приспособлен

Mo t . 1 3 8 1

Рис. 2.40

4. Отверните болты креплени'

упорного фланца распределительно]

го вала.



51 2. Бензиновый двигатель DI 2.

I

5. Снимите распредел ительны й

вал.

6. Снимите корпус термост ата.

7. Снимите свечи зажиган ия.

8. Снимите пружины клапанов с

помощью специального приспособ-

ления.

Рис. 2.42

9. Снимите сухари, верхние тарел-

ки пружины, клапаны , масло съемн ые

колпачки стержней клапанов с помо-

щью

специальных щипцов Mot . 1335.

10. Очистите головку блока ци-

линдров и проверьте деформацию

привалочной поверхности (см. раз-

дел «Прокладка головки блока цилин-

дров»).

Ш л и ф о в а н и е с е д е л


Впускные клапаны X = 1 ,7 ± 0 ,1 ;

а

=

120°.

Шлифование рабочей фаски сед-

ла производится с помощью фрезы

с углом 31°, уменьшите ширину ра-

бочей фаски обработкой фаски 2

фрезой с углом 7 5° до получения ши-

рины X.

Выпускные клапаны X = 1,7 ± 0,1;

а = 90°.

Шлифование рабочей фаски сед-

ла

1

производится с помощью фрезы

с углом 46°, уменьшите ширину ра-

бочей фаски обработкой фаски 2

фрезой с углом 65 ° до получения ши-

рины X.

" ^ ^ ^ у К л Э ч

Рис 2.44

Вним а ние Пр о ве р ьте пр а виль -

но с ть пр иле га ния кла па на к е го

седлу (рис . 2 .45) .

/ •

Ж

\

\ /

\

^

N

w

X N.

Сбо р ка

1. Вставьте новые клапаны 3 и

слегка притрите каждый клапан к

своему с едл у.

I 2. Тщательно пром ойте все дета-

ли и пометьте их, по сле чего присту-

пите к сб орк е.

2. Смажьте все детали моторным

маспом.

3. Оденьте на направляющие

втулки клапанов 2 новые маслосъем-

ные колп ачки 5.

4. Поочередно установите новые

клапаны 3, пружины 4 (одинаковые

для впускных и выпускны х клапан ов)

и верхние тарел ки 6.

5. Сожмите пружины.

6. Установите сухари 7 (одинаковые

для впускных и выпускных клапанов).

Рис. 2.46

П р и м е ч а н и е . Вверните в головку

блока цилиндров новые шпильки 1 и

нанесите по одной капле герметика

Loctite Frenetanch. Н овые головки бло-

ка цилиндров поставляются складом за-

пасных частей в сборе с клапанами.



5 2

2 . Бе нзино вый двига те льDI2.

7. Проверьте состояние поверх-

ностей роликов и болтов коромы-

сел. Убедитесь в том, что отверстия

смазки кулачков и пяток коромысел

на засорены. Замените изношенные

детали. Установите ось коромысел

так, чтобы метка Е была обращена к

шестерне механизма газораспреде-

ления.

8. Смажьте распределительный

вал моторным маслом. Установите

вал в головку блока цилиндров. По-

ставьте на место упорный фланец

распределительного вала и заф икси-

руйте его стопорной пластиной (без

нанесения на ее болты крепления

герметика Loc t i te ) .

9. Установите магнитное приспо-

собление для затяжки болтов.

10. Убедитесь в том, что осевой

зазор не превышает 0 , 0 7 - 0 , 1 4 8 мм.

11. Отверните болты крепления

стопорной пластины упорного флан-

ца, нанесите на каждый по одной

капле герметика L o c t i t e F re n e ta n c h ,

затем вверните и затяните болты.

12. Установите сальник с помо-

щью пр ис по с о бле ния M o t . 1 3 5 6 .

Это пр ис по с о бле ние по зво ляе т

сместить места прилегания рабочей

кромки сальника на распредели-

тельном валу.

13. Установите термостат в сбо-

ре. Нанесите герметик Loc t i te 518

на фланец 1 и на корпус термостата,

расположенный на головке блока ци-

линдров.

Рис. 2.52

2 . 9 . К Р И В О Ш И П Н О -

Ш А Т У Н Н Ы Й М Е Х А Н И З М


1. Поршни

Рис. 2.53

Форма юбки поршня ( * )

Р модель (*)

V неделя изготовления (*)

Е индекс мод ифик аций *)

V маркировка размерной групп

(таблица 2.1.)

V Направление установки nopiuJ

в сторону маховика

(*) при послепродажном обслужи

вании не используется

Таблица 2.2

Подбор поршней

к гильзам цилиндров

Y

Размер-

ная

группа

порш-

ней

Диаметр

гильзы

цилиндра,

м м

Диаметр

поршня,

м м

А

69-69,015

68,965 ± O.OdJ

В

69,015-69,030 68,975 ± 0,00|

Диаметр поршня следует изме

рять на расстоянии А = 40 мм.



5 3 2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь DI2.

Т а б л и ц а 2 .3

Ш а т у н н а я ш е й к а , м м К о р е н н а я ш е й к а , м м


диаметр

Ремонтный

диаметр


диаметр

Ремонтный

диаметр

40 о о

16

39.75 .goi6

44 ± 0 .01

43,75 ± 0,01

2 . Ги л ьз ы ц и л и н д р о в

В н и м а н и е О б я з а т е л ь н о с о -

б лю д ай те п о д б о р д и а м е т р о в п о р -

ш не й и г и л ь з ц и л и н д р о в . П о д б о р

о п ре д ел я ет с я п о л о ж е н и е м о т в е р -

с ти й Т п о о т н о ш е н и ю к с о п р я г а е -

м ой п о в е р х н о с т и г о л о в к и б л о к а

ц и ли н др о в. П о л о ж е н и е э т и х о т -

в ер ст ий д а е т в о з м о ж н о с т ь в ы -

б ра ть д о п у с к и г и л ь з ц и л и н д р о в в

их н о м и н ал ь н о й р а з м е р н о й г р у п -

п е и , с л е д о в а т е л ь н о , д и а м е т р ы

п ор ш не й, с о о т в е т с т в у ю щ и е э т и м

д о п у ск а м ( т а б л и ц а 2 .1 )

П р и м е ч а н и е . М а р к и р о в к а с о -

держит:

1 и 2 о б о з н а ч е н и е р а з м е р н о й

группы пор шн ей А и л и В ;

Т положение отверсти й указыва ет

размерную группу для каждого цилиндра.

Ремонтные размеры:

диаметр гильзы цилиндра и пор-

шня увеличивается на 0, 2 5 мм .

3 . П о р ш н е в ы е к о л ь ц а

К Толщина, мм :

• верхнее компрессионное кольцо

1,47 1,49;

• н ижн ее к о м п р е с с и о н н о е к о л ьц о

1,47-1,49;

I • маслосъ емное коль цо

2,47 2,49.

Р и с . 2 . 5 6

4 . Ш а т у н ы

Осевой зазор нижней головки ша-

туна, м м : 0 ,2 1 - 0 , 4 5 3 .

5 . К о л е н ч а т ы й в а л

К о л и ч е с т в о к о р е н н ы х п о д ш и п -

н и к о в 5 ;

О с е в о й з а з о р , м м : 0 , 0 6 - 0 , 2 3 5 .

6 . К р ы ш к и к о р е н н ы х п о д ш и п -

н и к о в к о л е н ч а т о г о в а л а

Н а п р а в л е н и е у с т а н о в к и :

в к л а д ы ш и п о д ш и п н и к о в 1 - 2 - 3 - 5

у с т а н о в и т е т а к и м о б р а з о м , ч т о б ы

в к л а д ы ш и А с к а н а в к о й р а с п о л а г а -

л и с ь н а б л о к е ц и л и н д р о в , а в к л а д ы -

ш и В без канавки - на крыш ках по д-

ш и п н и к о в .

в

Р и с . 2 .5 7

Д л я п о д ш и п н и к а 3 у с т а н а в л и в а -

е т с я в к л а д ы ш (U - о б р а з н ы й ) , и з г о т о в -

л е н н ы й к а к о д н о ц е л о е с у п о р н ы м и

п о л у к о л ьц а м и ; в к л а д ы ш с к а н а в к о й С

у с т а н а в л и в а е т с я н а б л о к е ц и л и н д -

р о в , а в к л а д ы ш б е з к а н а в к и D - на

к р ы ш к е п о д ш и п н и к а .

D

Р и с . 2 .5 8

Н о м и н а л ьн ы е и р е м о н т н ы е р а з -

м е р ы в к л а д ы ш е й к о р е н н ы х и ш а т у н -

н ы х п о д ш и п н и к о в

Т а б л и ц а 2 .4 .

Номи-

нальный

диаметр

X, мм

Ремонт-

ный

диаметр

X, мм

В к л а д ы ш и

к о р е н н ы х

п о д ш и п н и к о в

44 ± 0 ,01 43 .75 ± 0 ,01

В к л а д ы ш и

ш а т у н н ы х

п о д ш и п н и к о в

4 0 °

0 1 6

39 ,75 S

i0 ie

Р и с . 2 .5 9

Д е т а л и , к о т о р ы е д о л ж н ы з а -

м е н я т ь с я п р и с н я т и и

В с е у п л о т н и т е л ьн ы е м а н же т ы и

п р о к л а д к и .

М е т а л л и ч е с к а я т р у б к а с и с т е м ы

о х л а жд е н и я .

Б о л т ы к р е п л е н и я м а х о в и к а .

Болты крепления крышек шатунов .

Болты крепления опор коленчато-

го вала.

Разборка

1 . Снимите силовой агрегат .

2 . С н и м и т е г о л о в к у б л о к а ц и л и н д -

ров (см. раздел «Прокладка головки

блока цилиндров») .

3 . С н и м и т е :

• м е х а н и з м и в е д о м ы й д и с к с ц е п -

ления;

• м а х о в и к д в и г а т е л я , з а с т о п о р и в

е г о с п о м о щ ь ю п р и с п о с о б л е н и я

M o t . 5 8 2 - 0 1



5 4


D

2. t

4. Снимите поддон картера с про-

кладкой (для послепродажного об-

служивания поставляются силиконо-

вый герметик для прокладок или ме-

таллопластиковые прокладки).

5. Снимите зубчатый шкив меха-

низма газораспределения.

6. Снимите сальник коленчатого

вала, используя приспособление

Mo t . 1 3 7 4 . С помощью гайки 1 вве-

дите корпус приспособления внутрь

сальника и, вращая винт 2, выпрес-

суйте его.

Рис. 2.61

7. Снимите:

• маслоприемник вместе с про-

кладкой;

• масляный насос.

В н и м а н и е М а с л я н ы й н а с о с

р е мо нту не по дле ж ит .

Снимите:

• натяжной ролик привода меха-

низма газораспределения и насос

охлаждающей жидкости.

Рис. 2.62

8. Снимите:

• крышки нижних головок шатунов

и вкладыши;

• поршни вместе с шатунами;

• крышки коренных подшипников

коленчатого вала и их вкладыши;

• коленчатый вал;

• вкладыши коренных подшип-

ников, расположенные в блоке ци-

линдров.

Р а з б о р к а и с б о р к а г р у п п ы

« ш а т у н - п о р ш е н ь »

1 . В ы п р е с с о в к а п о р ш н е в ы х

па льце в

Рис. 2.63

Положите поршень в V-образное

углубление так, чтобы поршневой па-

лец совместился с отверстием в опо-

ре (две метки Т на опоре указывают

центр отверстия, что облегчает сов-

мещение). Выпрессуйте палец с по-

мощью оправки Е.

2 . По дго то вка гр у пп « по р ш е нь -

палец»

Детали поставляемых групп «пор-

шень-палец» взаимно подобраны.

Пометьте каждую группу деталей

упаковки от А до D с тем, чтобы со-

хранить подбор. Удалите с деталей

антикоррозионное покрытие, но ни в

коем случае не скоблите детали.

Рис. 2 .64

3. Установка поршневых пальцев

Поршневые пальцы запрессованы

в верхние головки шатунов и свобод-

но вращаются в бобышках поршней.

Установка поршневых пальцев вы-

полняется с помощью приспособле-

ния M o t . 5 7 4 - 2 1 (поставляется в ка-

честве дополнения к приспособле-

нию Mo t . 5 7 4 -2 2 ) .

А: Монтажные оправки в комплек-

те с центрирующими втулками С.

В: Упорные втулки под порш а^И >

Е. Оправка для выпрессо»исп

пальцев. С П

S: Опора для поршня.

мое

упо

отв

Рис. 2.65

с ;

4 . По дго то вка ш а ту но в к

Проверьте визуальн о: Гш

• состо яние шатунов (скручиц тс

ние и непараллельность осей го* м

вок);

• прилегание крышек шатунов™

стержням шатунов (при необходимип

сти сним ите заусенц ы с помощи н

шлифовального бруска).

Для нагрева шатунов использ* С

те нагревательную плиту мощнкГг

тью 1 5 0 0 Вт . Поместите верхние

иГЕ

ловки шатунов на нагревательнщс

плиту. Н

Проследите, чтобы головки шащ\ г

нов плотно прилегали к поверхноД|

плиты.

Рис. 2.66

Для контроля температуры поло

жит е на каж дую верхню ю головку uia

туна в точке а по кусочку оловянноп

припоя с температурой плавлен»

около 250" С. Нагревайте верхние го

ловки шатунов до плавления припоя.

5 . По дго то вка по р ш не вьп

па льце в

Убедитесь в том, что поршневы

пальцы свободно скользят в бобьш

ках новых поршней.



55 2 . Бензиновый двигательDI2.

Для установки поршне вых пальц ев

используйте це нтр ир ую щу ю в тулк у

С17 и монтажную о прав ку А 17 .

I Наденьте пор шн ево й палец Е на

монтажную о пр ав ку А , после чего на-

верните цен три рую щу ю вту лку С д о

упора на монтажн ую о пра вку , а за тем

отверните ее на четверть оборота.

С Е А

caciu.

Р и с . 2 .6 7

6 . С б о р ка г р у п п ы « ш а т у н - п о р -

шень»

П р и м е ч а н и е . Н а г о л о в к е п о р ш н я

[выштампована стрелка, которая по-

сле сборки до лж на б ыть нап рав лен а

|к маховику. На пра влен ие ус та нов ки

шатуна указы ваетс я вы сту по м 1, ко-

торый должен находи ться со ст оро ны

масляного щупа.

| Установите втулку В 17 на опор у ,

«деньте на нее поршень вместе с

пальцем, зак ре пив п ор ше нь пр уж ин-

ным стопором опо ры (стре лка при

этом должна быть направл ена вверх) .

Смажьте це нт ри ру ющ ую втул ку и

поршневой пал ец мото рн ым ма сло м.

Вставьте по рш нев ой п але ц в от вер -

стия поршня для п ров ерк и и убед и-

тесь в его своб одн ом пер ем ещ ени и,

при н е о б х о д и м о с т и о т ц е н т р и р у й т е

I поршень.

Как только прип ой дос тигн ет те м-

пературы плавления (превращение в

каплю), выпол ните сле дую щи е опе -

I ции:

I • удалите капл ю при поя с голо вки

I шатуна;

• вставьте цен трир ующ ую втулку

оправки в поршень;

| • вставьте шатун в пор шен ь;

• б ы с т р о п р о д в и н ьт е п о р ш н е в о й

палец д о у п о р а ц е н т р и р у ю щ е й в т у л к и

в д н о

о т в е р с т и я о п о р ы д л я п о р ш н я .

Р и с . 2 .6 8

8 . Убедитесь в том, что палец ос-

т а е т с я у т о п л е н н ы м п о о т н о ш е н и ю к

н а р у ж н о й п о в е р х н о с т и п о р ш н я п р и

л ю б о м п о л о же н и и ш а т у н а в п о р ш н е .

7 . У с т а н о в к а п о р ш н е в ы х к о л е ц

П о р ш н е в ы е к о л ьц а д о л жн ы с в о -

б о д н о п е р е м е щ а т ьс я в к а н а в к а х п о р -

ш н я . О б я з а т е л ьн о с о б л ю д а й т е п о -

с л е д о в а т е л ьн о с т ь у с т а н о в к и п о р ш н е -

в ы х к о л е ц . С м а жьт е к о л ьц а м о т о р -

н ы м м а с л о м и р а з в е д и т е и х з а м к и

(рис . 2 .69)

Сборка

1 . У с т а н о в и т е в к л а д ы ш и п о д -

ш и п н и к о в . В с е в к л а д ы ш и н и ж н и х

г о л о в о к ш а т у н о в о д и н а к о в ы е . В к л а -

д ы ш и к о р е н н ы х п о д ш и п н и к о в к о -

л е н ч а т о г о в а л а и м е ю т о т в е р с т и я

д л я с м а з к и к а к с о с т о р о н ы г о л о в к и

б л о к а ц и л и н д р о в , т а к и с о с т о р о н ы

к р ы ш е к п о д ш и п н и к о в . В к л а д ы ш

с р е д н е г о п о д ш и п н и к а я в л я е т ся

у п о р н ы м и о п р е д е л я е т о с е в о й з а з о р

к о л е н ч а т о г о в а л а .

2 . Установите коленчатый вал .

3 . С м а жьт е м о т о р н ы м м а с л о м к о -

р е н н ы е и ш а т у н н ы е ш е й к и к о л е н ч а -

того вала .

4 . У с т а н о в и т е н а м е с т о к р ы ш к и

п о д ш и п н и к о в ( п р е д в а р и т е л ь н о

с м а жьт е р е з ьб у и п о в е р х н о с т и п о д

г о л о в к а м и б о л т о в ) и з а т я н и т е б о л т ы

с м о м е н т о м 2 0 Н - м , п о с л е ч е г о д о -

верните их на угол 80° .

У б е д и т е с ь в т о м , ч т о : к о л е н ч а т ы й

в а л в р а щ а е т с я с в о б о д н о , о с е в о й з а -

зор коленчатого вала должен быть в

пределах от 0 , 0 6 д о 0 , 2 3 5 м м .

5 . Очистите блок цилиндров .

6 . Установите поршни в сборе с

ш а т у н а м и в ц и л и н д р ы б л о к а с п о м о -

щ ью о б жи м н о г о х о м у т а .

Р и с . 2 .7 1

7 . У с т а н о в и т е к р ы ш к и ш а т у н -

н ы х п о д ш и п н и к о в т а к и м о б р а з о м ,

ч т о б ы с т р е л к а 1 б ы л а о б р а щ е н а к

м а х о в и к у .

1

Р и с . 2 .7 2

8 . З а т я н и т е б о л т ы к р ы ш к и ш а т у н а

с м о м е н т о м 1 4 Н - м , з а т е м д о в е р н и -

те их на угол 39°.

Н а н е с и т е н а с о п р я г а е м у ю п о -

в е р х н о с т ь н а с о с а о х л а жд а ю щ е й жи д -

к о с т и в а л и к 1 г е р м е т и к а R h o d o r s e a l

5 6 6 1 и устан овите насос на место .



д и т ь е г о п р и п р о х о ж д е н и и ч е р е з

ш е й к у , н а к о т о р у ю у с т а н а в л и в а е т с я

ш е с т е р н я п р и в о д а м е х а н и з м а г а з о -

р а с п р е д е л е н и я . З а п р е с с у й т е с а л ьн и к

с п о м о щ ь ю о п р а в к и M o t . 1 3 5 5 .

Р и с . 2 .7 6

1 3 . Н а н е с и т е в а л и к г е р м е т и к а

R h o d o r s e a l 5 6 6 1 п о в с е м у п е р и м е т -

р у с о п р я г а е м о й п о в е р х н о с т и с о с т о -

р о н ы м а х о в и к а .

Р и с . 2 .7 7

1 4 . З а т я н и т е б о л т ы к р е п л е н и я

к р ы ш к и с м о м е н т о м 9 Н - м .

1 5 . У с т а н о в и т е с а л ьн и к к о л е н ч а -

т о г о в ал а с п о м о щ ью п р и с п о с о б л е -

ния M o t . 1 3 5 4

Р и с . 2 .7 8

5 6 2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ьDI 2.

1 6 . У с т а н о в и т е м а с л о п р и е м

пред варит ельн о з аме нив его упи

н и т е л ьн о е к о л ьц о .

Р и с . 2 .7 9

1 7 . О ч и с т и т е с о п р я г а е м ы е i

верх ност и бл ока ц или ндро в и поди

на картера .

18. Установите поддон картера

затяните болты крепления с момв

т о м 1 0 Н - м .

П р и м е ч а н и е . Герметичное'

п о д д о н а к а р т е р а о б е с п е ч и в а е т

т о л ьк о у с т а н о в к о й с п е ц и а л ьн о й пр

к л а д к и ( п р о к л а д к а д о л жн а б ы т ь о

р а щ е н а к б л о к у ц и л и н д р о в ) .

Р и с . 2 .8 0

1 9 . У с т а н о в к а п р о и з в о д и т с я в i

р а т н о м п о р я д к е .

Р и с . 2 . 7 3

9 . П р и к а жд о й с б о р к е с л е д у е т у с -

т а н а в л и в а т ь н о в о е у п л о т н и т е л ьн о е

к о л ьц о н а г н е т а т е л ьн о г о п а т р у б к а .

Р и с . 2 .7 4

В н и м а н и е П р и в о д м а с л я н о г о

н а с о с а о с у щ е с т в л я е т с я о т д в у х

к у л а ч к о в , р а с п о л о ж е н н ы х н а к о -

л е н ч а т о м в а л е .

10 . Нанесите валик 5 г е р м е т и к а

R h o d o r s e a l 5 6 6 1 п о в с е м у п е р и м е т -

р у с о п р я г а е м о й п о в е р х н о с т и м а с л я -

ного насоса .

Р и с . 2 .7 5

11 . Установите масляный насос

на блок цилин дров и затян ите бол ты

к р е п л е н и я с м о м е н т о м 9 Н - м .

12 . Установите новый сальник на

коленчатый вал , стараясь не повре-

M o t . 1 3 5 5



57 2. Бензиновый двигатель DI 2.

2.10. С И С Т Е М А О Х Л А Ж Д Е Н И Я

Таблица 2.5

Двигатель

Количество,

литры

Тип

Примечание

| D7F 5

GLACEOL R (тип D)

используется только как

охлаждающая жидкость

Минимально допустимая температура использования -2 0 ± 2° С; и

спользуется в странах с умеренно теплым и холодным климатом

Минимально допустимая температура использования -37 ± 2° С; и

спользуется в странах с очень холодным климатом

Таблица 2.6

Тип

двигателя

Температура

начала открытия

клапана, °С

Температура

полного открытия

клапана, °С

Ход

клапана, мм

D7F 89

101 7,5

Термостат

Рис. 2.8 1. Схема системы охлаждения:

1 - Двигатель; 2 - Радиатор; 3 - Расширительный бачок,

постоянно удаляющий воздух и з сист емы охлаждения; 4 - Радиатор отопит еля;

5 - Калибровочное отверстие 3 мм

Водяной насос

Термостат

Пробка отверстия для

удаления воздуха

Включение большой скорости

электровентиляторов осуществляет-

ся компьютером впрыска, при темпе-

ратуре охлаждающей жидкости выше

99° С. Электровентиляторы отключа-

ются при температуре ниже 96° С.

Клапан расширительного бачка ко-

ричневого цвета (тарировочное дав-

ление 1,2 бар).

2 . 1 1 . Н А С О С С И С Т Е М Ы





M ot. 120 2 Щ ипцы для упругих

хомутов.

M ot. 127 3 Измеритель натяже-

ния ремня.

Mo t . 128 9-03 Вилка для центри-

рования ограничителя хода опоры

маятниковой подвески.

Mot. 1379 Подкладки для фикса-

ции двигателя на подрамнике.


Болты крепления шкива коленча-

того вала 20 + 90°

Болты крепления к двигателю пе-

редней правой опоры маятниковой

подвески 62 .

Болты крепления к кузову перед-

ней правой опоры маятниковой под-

вески 62.

Гайка крепления оси натяжного

ролика ремня привода газораспре-

делительного механизма 50.

Болты крепления водяного насоса 9.

Снятие




батарею.


распределительного механизма.

©

©



5 8

2 . Бе нзино вый двига те ль DI2.

4. Снимите шкив привода насоса

усилителя рулевого управления (если

он установлен).

5. Отверните болт верхнего креп-

ления генератора и отверните ниж-

ний болт.

6. Отверните болты крепления на

блоке цилиндров трубопровода уси-

лителя рулевого управления.

7. Отверните болты крепления на

кронштейне насоса усилителя руле-

вого управления (отведите в сторону

насос вместе с трубопроводом уси-

лителя рулевого управления).

8. Кронштейн насоса усилителя

рулевого управления.

9. Снимите шланг водяного насоса.

10. Снимите натяжной ролик и во-

дяной насос.

Рис. 2.82

Очистка

В н и м а н и е Н е д о п у с к а е т с я

о чища ть пр ива ло чные по ве р х но с -

т и а л ю м и н и е в ы х д е т а л е й и н с т р у -

м е н т о м с о с т р о й к р о м к о й . Д л я

р а с тво р е ния пр илипш их о с та тко в

п р о к л а д к и и с п о л ь з у й т е с о с т а в

Decap jo in t .

Нанесите состав на очищаемую

поверхность. Выждите примерно де-

сять минут, затем удалите прилип-

шие остатки прокладки деревянным

шпателем. Эту операцию реком енду-

ется выполнять в перчатках.

Установка

1. Для герметизации водяного на-

соса используется герметик

RHODORSEAL 5661; нанесите слой

герметика J (рис. 2.83).

2 . Нанесите слой герметика

L OCTITE 5 1 8 на поверхность со-

пряжения L между входным патруб-

ком и корпусом водяного насоса.




зораспределительного механизма.

5. Не забудьте извлечь фикса-

т о р в м т .

2 . 1 2 . У П Р А В Л Е Н И Е

Т Е М П Е Р А Т У Р О Й

О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й


Рис. 2.84:

24 4 - Датчик температуры охлаждаю-

щей жидкости системы впрыска и ука-

зателя температуры охлаждающей

жидкости в щитке приборов;

3-контактный датчик, два контакта ис-

пользуются для передачи сигналов

о температуре охлаждающей

жидкости в компьютер впрыска,

а один контакт - для указателя

температуры охлаждающей

жидкости на щитке приборов;

2 59 - Термодатчик включения сигналь-

ной лампы перегрева охлаждающей

жидкости на щитке приборов.

Датчик 2 4 4 обеспечивает:

• индикацию температуры охлаж-

дающей жидкости в щитке приборов;

• выдачу информации о темпера-

туре охлаждающей жидкости двига-

теля в компьютер впрыска.

В зависимости от температуры

охлаждающей жидкости компьютер

впрыска выдает управляющие ко-

манды:

• системе впрыска;

• группе электровентиляторов.

Электровентилятор включается на

большую скорость (режимами малой

и большой скорости вращения венти-

лятора управляет компьютер конди-

ционера), если температура превы-

шает 99° С, и отключается, если тем-

пература опускается ниже 96° С (ес-

ли необходимо провести проверку,

отключите кондиционер).

2 . 1 3 . Д А Т Ч И К Т Е М П Е Р А -

Т У Р Ы О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й


Термосопротивление передает

приемник сигнал, соответствую^

изм енен ию со против ления в завк

мости от температуры охлаждаю»

жид кост и, и есл и температура п:

вышает 118° С, включается сигне:

ная лампа, имеющаяся на щитке

боров.

Д и а г н о с т и к а

Под соед ини те ом мет р ме>

контактом 1 датчика и массой ави

мобиля.

Правильное значение:

1 6 0 - 1 2 5 0 О м .

Рис. 2 .85 :

1 - Датчик сигнальной лампы;

2 - Датчик индикатора.



59 2. Бензиновый д вига тель DI2.

2. Подсоедините тройник M ot .

1311-05 к рампе.

3. Подсоедините трубопровод по-

дачи топлива к тройнику.

4. Установите манометр со шка-

лой на 10 бар, а также гибкий шланг

переносного прибора M ot . 131 1-0 1 .

Рис. 2 . 1 1 7

5. На реле К топливного насоса,

расположенного в блоке предохрани-

телей в моторном отсеке, перемкни-

те контакты 3 и 5.

6. Давление должно быть равно

3 ± 0 ,2 бар. При подаче разреже-

ния 500 мбар на регулятор давле-

ния давление подачи топлива долж-

но быть равно 2 ,5 ± 0 ,2 бар.

= Е -

— i= i

П

т

©

®

Рис. 2. 118

Ес ли о бъе м по да чи ме ньш е

у ка за нно й ве личины, пр о ве р ьте

величину напряжения питания на-

соса (снижение напряжения на 1 В

уменьшает объем подачи пример-

но на 10 %).

2.21 . С И С Т Е М А Р Е К У П Е Р А Ц И И П А Р О В Т О П Л И В А

Рис. 2.119а. Схема системы рекуперации паров топлива:

1 - Впускной коллектор; 2 - Абсорбер паров топлива;

3 - Электромагнитн ый клапан с управлением по закону циклического открытия;

4 - Головка блока цилиндров; R - Трубопровод, идущий от топливного бака.



7 2

2 . Бе нзино вым д вига те ль ;

У с л о в и я о п о р о ж н е н и я

а б с о р б е р а

1. Температура охлаждающей

жидкости выше +15" С.

2. Температура воздуха выше

+ 1 0 - С

Э л е к т р о м а г н и т н ы й к л а п а н

Электромагнитный клапан опо-

рожнения абсорбера крепится в пе-

редней части двигателя на подъем-

ной проушине.

Рис. 2.120

А б с о р б е р п а р о в т о п л и в а

Абсорбер расположен в колесной

арке переднего правого колеса.

Рис. 2.121

Для снятия абсорбера:

• со стороны моторного отсека

отсоедините трубопровод, соединя-

ющий абсорбер с коллектором;

• снизу автомобиля снимите гря-

зезащитный щиток из колесной арки;

• отсоедините трубопровод 2, со -

единяющий абсорбер с топливным

баком;

• выверните три болта 3 крепле-

ния абсорбера 1 и извлеките его.

Рис. 2 .1196

Схема системы рекуперации паров топлива.

2 . 2 2 . С И С Т Е М А Р Е К У П Е Р А Ц И И П А Р О В М А С Л А

Рис. 2 .122. Схема системы рекуперации паров масла:

1 - Крышка головки блока цилиндров; 2 - Коллектор; 3 - Трубопровод систем

рекуперации паров масла, подключенный к наддроссельному пространству

блока дроссельной заслонки (контур используется при средних и больших

нагрузках); 4 - Трубопровод системы рекуперации паров масла,

подключенный к задроссельному пространству блока дроссельной заслонки;

5 - Воздуховод;6 - Блок дроссельной заслонки.



61 2. Бензиновый д виг ате ль DI 2.

Проверка

Для обеспечения нормальн ой ра-

боты системы снижения токсичности

отработавших газов система рекупе-

рации паров масла должна поддер-

живаться в чистоте и исправном со-

стоянии.

• - • • } щ -j

[

КЙДОЧ

4

1

2 . 2 3 . В Ы П У С К Н О Й

КОЛЛЕКТОР

М ом ен ты з а т я ж к и , Н - м

[ Гайка шпи льки креп лен ия кол -

лектора 25.

I Шпилька крепл ения колл ектор а 10.

Болт крепления приемной трубы

I глушителей 10 .

2.24. С И С Т Е М А В Ы П У С К А

О Т Р А Б О Т А В Ш И Х Г А З О В

Во время работы двигател я к ата-

литический нейтрализатор сильно

(нагревается, поэтому никогда не

следует останавливаться в местах,

да горючие м атериалы могут слу-

чайно соприкоснуться с раскаленны м

нейтрализатором и воспламениться.

При определенных условиях эти ма-

териалы мо гут всп ых нут ь.

Внимание

Уча с то к о т выпу с кно го ко лле к -

тора до н ейтр али зато ра вкл юч и-

тельно до лж ен б ыть гер ме ти че н.

Все с нятые пр о кла д ки д о лж ны

в о бяза те льно м по р ядк е за м е -

няться (ос об ен но пр ок ла дк а

фланца нейтрализатора).

При снятии и установке нейтра-

лизатора оберегайте его от уда-

ров, котор ые мо гут е го пов ред ить .

Снятие

1. Элементы систем ы вы пуска от-

работавших газов подвешены на

днище кузова с помощью резиноме-

галлических подушек 1. Как правило,

и можно отсоединить без примене-

ния инструмента, вручную, припод-

няв выхлопную трубу. Однако в неко-

торых случаях приходится отворачи-

вать болты крепления кронштейна 2,

чтобы было проще снять подушки

подвески.

Рис. 2.124

2. Трубопровод системы выпуска

отработавших газов является нераз-

борным узлом, т. е. нет сочленений

труб от входа в каталитический нейт-

рализатор или передний глушитель

до выхода из основного глушителя

В связи с этим приходится для заме-

ны одного из элементов трубопрово-

да во время технического обсл ужива-

ния разрезать трубопровод системы

выпуска отработавших газов.

Для этого необходимо:

• точно определить зону резки;

• использовать режущий инстру-

мент Mo t . 1 1 9 9 -0 1 ,

• установить ремонтную муфту.

3. Зона резки помечается двумя

ударам и ке рна по" выхлопной трубе.

Рис. 2.125

Максимально (в зависимости от

типа двигателя) существует две зо-

ны резки на трубопроводе системы

выпуска отработавших газов, кото-

рые находятся между нейтрализа-

тором и резонатором и между ре-

зонатором и основным глушителем.

Ра с с то яние ме ж ду этими дву мя

метками равно 90 мм. Для резки

трубы необходимо провести линию

D посередине между этими метка-

ми (Р1и Р2) .

/

С

, [

С

р

1

(

90 мм

Рис. 2.126

В н и м а н и е Д л я р е з к и в ы х л оп -

ных тр у б не о бх о димо име ть инс т -

р у ме нт Mo t . 1 1 9 9 -0 1 ; это т инс т -

р у ме нт по зво ляе т р а зр е за ть тр у -

бы с то лщино й с те но к до 2 мм.

Установка

t

Ik

Щ \

\\

1 у

\ у

Рис. 2.127

1. Во избежание утечки отработав-

ших газов очень важно правильно ус-

тановить муфту на выхлопных трубах,

т. е. труба должна войти внутрь муф-

ты до упора о внутренние выступы.

П р и м е ч а н и е . Существуют муфты

двух диаметров:

• 50 мм;

• 45 мм.

Следует начинать с установки муф-

ты на использовавшейся части трубы,

затем подогнать диаметр отверстия

муфты, осторожно затягивая ее.

2. Проверьте положение трубы

относительно упоров.

3. Установите новую часть трубы.

4. Перед установкой муфты на

трубу можно нанести на внутреннюю

поверхность муфты мастику для

предупреждения утечки отработав-

ших газов.

(Мастика для выпускных систем,

каталожный номер: 77 01 421 161

SODICAM)

Вним а ние Бо лт с га йко й , ис -

по льзу е мые для кр е пле ния му ф-

ты, до лж ны быть о р ие нтир о ва ны

строго вертикально во избежание

с о пр ико с но ве ния с днище м ку зо -

ва . Установленная муфта повтор-

но му ис по льзо ва нию не по дле ж ит .



62


DI

2.

Рис. 2.128

5. Гайка муфты имеет канавку А,

которая служит для определения

правильности момента затяжки. Во

время затяжки, когда канавка сж има-

ется, раздается характерный звук,

который указывает на то, что гайка

затянута с мом ентом 25 Нм

В н и м а н и е У б е д и т е с ь :

• что тр у бо п р о во д выпу с кно й

с и с т е м ы н и г д е н е с о п р и к а с а е т с я

с д н и щ е м к у з о в а ;

• в на личии и на де ж но м кр е п -

л е н и и в с е х т е п л о о т р а ж а ю щ и х

щ и т к о в в ы п у с к н о й с и с т е м ы ;

• что о бе ме тки зо ны р а зр е за

т о ч н о с о в м е щ е н ы .

Рис. 2 .129. Трубопроводы системы

выпуска отработавших газов

и расположение зон резки :

1 - Передний глушитель; 2 - Основной

глушитель; 3 - Каталитический нейтра-

лизатор; ZC - Зона резки трубы.

2 . 2 5 . Г Е Н Е Р А Т О Р

Тип: De lph i 104 802 21 5.

Номинальный ток отдачи: 80 А.


После 15 минут прогрева (при ус-

тановившемся режиме) при напряже-

нии на выводах 13 ,5 В.

Таблица 2.13

Частота

вращения

коленчатого

вала двига-

теля, об/мин

Генератор

с номинальным

током отдачи,

80 А

1000 54

2000

75

3000

80

4000 82

Данные автомобили оснащены

генераторами переменного тока с

внутренней вентиляцией, встроен-

ным регулятором напряжения и сиг-

нальной лампой в щитке приборов,

которая работает следующим обра-

зом:

• при включении зажигания лампа

загорается;

• после пуска двигателя лампа

гаснет;

• если лампа вновь загорается во

время работы двигателя, то это ука-

зывает на неисправность в цепи за-

рядки аккумулятора.

П о и с к н е и с п р а в н о с т е й

Сигнальная лампа не загорается

при включении зажигания.

Проверьте :

• надежность электрических со-

единений;

• не перегорела ли лампа (для

этого соедините цепь с массой, лам-

па должна включиться).

Сигнальная лампа загорается во

время работы д вигателя.

Это указывает на неисправность

цепи зарядки, причиной которой мо-

жет быть:

• обрыв ремня привода генерато-

ра, обрыв провода между генерато-

ром и аккумулятором;

• повреждение внутренних частей

генератора (ротора, статора, диодов

или щеток);

• неисправность регулятора на-

пряжения;

• слишком высокое выходное на-

пряжение.

Клиент жалуется на отсутствие

зарядки, а сигнальная лампа рабо-

тает нормально.

Если регулируемое напряжение

ниже 1 3 ,5 В , пр о ве р ьте ге не р а -

то р . Пр ичино й не ис пр а вно с ти мо -

жет быть:

• разрушение диода;

• обрыв фазы;

• образование нагара на контаЛ

ных кольцах или их износ.

П р о в е р к а н а п р я ж е н и я

Подключите вольтметр к полки

ным клеммам аккумуляторной 6aJ

реи, измерьте ее напряжение

Запустите двигател ь и повышай'

его обороты до тех пор, пока стрея

вольтмет ра не стабилизируется 1

регулируемом напряжении.

Это напряжение должно быть

пределах меж ду 13,5 В и 14,8 В. I

Вни ма н ие Пр и выполне нии*

автомобиле работ, связанных

электросваркой, в обязательно

по р ядке о тс о е дините а кку му л

то р ну ю ба та р е ю и р е гу лято р к

пр яж е ния .




M o t . 1 2 7 3 Прибор для провей


1. Установ ите автомобиль f


2. Отсоедините аккумуляторн|

батарею, а также электричесм

разъемы генератора.

3. Сни мите ремн и привод а ген:

ратора и насоса усилителя.

4. Снимите генератор.

5. Установка производиться в г


6. Н атяжение ремн я привода i|

нератора производится с помощи

изготовленного приспособлен

(резьбовая шпилька длиной X = И

м м и три гайки Мб) .

Рис. 2.130

Регулировочные значения нат

жения ремня приведены в гш

« Те х ниче с ко е о бс лу ж ива ние » .



63 2. Бензиновый д ви гат ель DI 2.

2 .26 . СТАРТЕР

I Тип: VALEO D 7 Е1.


) . Установите ав томоб иль на

«щъемник и отключите аккумулятор-

ную батарею.

2. Отсоедините элек трич еские

разъемы стартера.

I 3. Выверните два бол та креп ле-

ния стартера.

4. Установка произво дитьс я в по-

рядке, обратном сн ят ию .

С И С Т Е М А З А Ж И Г А Н И Я

Э л е м е н т ы с и с т е м ы

за ж ига ния :

I • компьютер впрыска (силовой

каскад модуля заж ига ни я встр оен в

компьютер);

| • две катуш ки зажи гани я с двумя

выводами (объединены в единый

блок);

I • четыре свечи зажигани я;

I • конденсатор фильтра помехопо-

давления 4 .


I Компьютер впрыска на основании

информации, полученной от датчи-

ков, но в основном в зависимости от

; частоты вращения коленчатого вала

и нагрузки двигател я, определя ет:

' • величину угла опер ежен ия и, со-

ответственно, момент зажигания;

• нахождение поршней цилинд-

ров в верхней мер твой точке и, со -

ответственно, катушку зажигания,

на которую посылает низково льт-

ный им пуль с.

Импу льс вызыва е т ис кр о во й

разряд на свечах зажигания в двух

цилиндрах , поршни которых нахо-

дятся в ВМТ, прерывая контакт с

массой соответствующей катушки

зажигания.

В системе имеются две катушки

зажигания. Это катушки зажигания с

двумя выводами (объединены в еди-

ный блок). Они управляются раздель-

но компьютером впрыска и выдают

две искры одновременно. Обе катуш-

ки соединены с конденсатором

фильтра помехоподавления.

Э л е к т р и ч е с к и й р а з ъ е м

Таблица 2 .14

ВЫВОДЫ


1

Управление катушкой

зажигания цилиндров 1 и 4

2

Управление катушкой

зажигания цилиндров 3 и 2

3

+ после замка зажигания

4

+ конденсатора фильтра

помехоподавления

Таблица 2.15

Проверки,

выполняемые

между выводами

Сопротивление

1-2 1,5 Ом

1-3

1 Ом

1-4

1 Ом

2-3

1 Ом

2-4 1 Ом

3-4 0,6 Ом

НТ-НТ

8 кОм

С в е ч и з а ж и г а н и я

Таблица 2.16

Двигатель Марка

Тип

D7F EYQUEM NGK

RFC50LZ2E

BKR5EK

Плоский корпус с уплотнительным кольцом

Зазор между электродами: 0,9 мм

Момент затяжки: от 25 до 30 Н-м

Для отсоединения проводов све-

чей используйте приспособление 3,

встроенное в пластмассовую защит-

ную крышку 4 на головке блока.

П р и м е ч а н и е . Для снятия свечей

используйте приспособление из на-

бора Е1ё. 1382

Рис. 2 .131

2 . 2 7 . С Т А Т И Ч Е С К А Я



7 6

О

3 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь

3 . Б Е Н З И Н О В Ы Й Д В И Г А Т Е Л Ь E 7 J

Т а б л и ц а 3 .1


E7J

К о р о б к а



С т е п е н ь

с ж а т и я

Д и а м е т р

ц и л и н д р а , м м

Х о д

п о р ш н я , м м

Рабочий

объ ем см

634

635

JB3

F/K СОС

9,5/1 75,8

77

1390 I

780

Р и с . 3 . 1 а . В и д в р а з р е з е и м о м е н т ы з а т я ж к и , Н - м :

1 - Гайка натяжного ролика привода механизма газораспределения: момент затяжки 5 0 Н - м ;

2 - Болт и гайка М б : момент затяжки 1 0 Н - м (болт М 8 : момент затяжки 22 Н-м) ;

3 - Предварительная затяжка с моментом 20 Н - м , затем доворот на угол 68 ± 6°.

5 0 - 5



Рис. 3 .16 . Вид в разрезе и моменты затяжки, Н-м-

' предварительно затяните с моментом 25 Н-м, затем доверните их на угол 43 ± 6°;

** см. главу «Техническое обслуживание».



3. Бензиновый д виг ате ль E7J

7 9

3.1. С Н Я Т ИЕ И У С Т А Н О В К А

ДВИГАТЕЛЯ



Mot. 1040-01 Тележка для сня-

тия и

установки силового агрегата.

Mot 1159 Приспособление для


Mot. 1202, M ot. 144 8 Щипцы

|для упругих хому тов.

Mot. 1311-06 Приспособление


М ом ен ты з а т я ж к и Н - м

Болты переднего креп лен ия под-

рамника: 62.

Болты заднего крепл ени я под-


Болты крепления на двигатели

аерхнего кронштейна передней пра-

вой опоры мая тни ково й под вес ки

двигателя: 6 2.

Гайка креплени я ве рхне го кро н-


ятниковой по двеск и дви гате ля: 44 .

Гайка крепления подушки опоры

на переднем левом кронштейне лон-

«ерона: 62.

Болты крепления амо ртиза торн ой

стойки клеммного сое дин ени я: 18 0

1

Болт крепления плав ающ ей скоб ы

юрмоза: 40


карданного шарнира рулевого вала: 30.

I Болты креплен ия коле са: 90.

Снятие

I 1. Установите авт ом оби ль на

[двухстоечный подъемник.

I 2. Снимите аккумуляторную батарею.

I 3. Слейте:

• охлаждающую жидкость из сис-

темы охлаждения, отс оед ини в отво -

| дящий шланг от радиатора;

Г • масло из кор обк и передач и

(двигателя (при необходимости).

1 4. Сними те:

I • капот двиг ател я;

I • передние кол еса;

I

• соединительную тягу межд у

подрамником и ку зо во м;

• болты крепления 1, поверните

|

плавающие

скобы тормозов и закрепи-

те их на пружинах подвески (рис. 3.2).

5. Снимите:


ных стоек к поворотным кулакам;

• теплоотражающий щиток систе-

мы выпуска отработавших газов, а

также тягу привода переключения пе-

редач, отсоединив ее от рычага вы-

бора передач и рычага переключения

передач.

Рис. 3.3

6. Снимите:

• хомут крепления выпускной тру-

бы системы между каталитическим

нейтрализатором и передним глуши-

телем;

• массовую шину на коробке пе-

редач;

• передний бампер;

• воздухозаборный патрубок воз-

душного фильтра;

• кронштейн компьютера впрыс-

ка, отсоединив предварительно 55-

контактный разъем и разъем инерци-

онного выключателя.

Рис. 3.4


• детали крепления и шланги от

кронштейна термостата;

• шланги от расширительного

бачка;

• шланг от вакуумного усилителя

тормозов;

• шланги радиатора отопителя (с

пластмассовыми (рис. 3.5а) или ме-

таллическими (3.56) патрубками).

ъЖШ

Г ^ у У - - - » ™ v .

Рис. 3.56


• блок реле 4, разъем 5 , а также

блок предохранителей 6, сняв при

этом плавкие вставки предохрани-

телей 7.

Рис. 3.6

9. Снимите:

• трубку с абсорбера;

• трубопроводы подачи и возвра-

та топлива с помощью устройства

M o t . 1 3 1 1 - 0 6 , сняв для этого верх-

нюю крышку двигателя;

• тросы привода дроссельной за-

слонки и выключения сцепления.

10. Освободите от защелок бачок

усилителя рулевого управления и по-

местите его на двигатель.



8 0

2. Б е н з и н о в ы й д в иг ат е льDI2.


• д е т а л и в е р х н е г о к р е п л е н и я р а -

д и а т о р а и з а к р е п и т е р а д и а т о р н а

двигателе ;

• г а й к у и э к с ц е н т р и к о в ы й б о л т

к л е м м н о г о с о е д и н е н и я в и л к и к а р -

д а н н о г о ш а р н и р а в а л а р у л е в о г о у п -

р а в л е н и я , п р е д в а р и т е л ьн о с м е с т и в

з а щ и т н ы й ч е х о л .

В н и м а н и е О с о б е н н о с т и а в т о -

м о б и л е й , о б о р у д о в а н н ы х п о д у ш -

к о й б е з о п а с н о с т и в о д и т е л я .

Ч т о б ы н е д о п у с т и т ь п о в р е ж д е -

н и я к о н т а к т н о г о к о л ь ц а п о д р у л е -

в ы м к о л е с о м , н е о б х о д и м о с о б л ю -

д а т ь с л е д у ю щ и е п р а в и л а :

• п р е ж д е ч е м р а з ъ е д и н я т ь р у -

л е в у ю к о л о н к у и р у л е в о й м е х а -

н и з м , с л е д у е т з а б л о к и р о в а т ь

с п е ц и а л ь н ы м п р и с п о с о б л е н и е м

р у л е в о е к о л е с о в п о л о ж е н и и д в и -

ж е н и я п о п р я м о й , п р и ч е м р у л е -

в о е к о л е с о д о л ж н о о с т а в а т ь с я з а -

б л о к и р о в а н н ы м в т е ч е н и е в с е г о

в р е м е н и в ы п о л н е н и я р а б о т ;

• п р и с о м н е н и и в п р а в и л ь н о с -

т и ц е н т р о в к и к о н т а к т н о г о д и с к а

с н я т ь р у л е в о е к о л е с о и о т ц е н т р и -

р о в а т ь е г о .

1 2 . У с т а н о в и т е п р и с п о с о б л е н и е

M o t . 1 1 5 9 м е ж д у п о д р а м н и к о м и

б л о к о м ц и л и н д р о в .

Р и с . 3 .8

1 3. У с т а н о в и т е у д е р ж и в а ю щ у ю

планку M o t . 1 1 5 9 н а м е с т о к р е п л е -

н и я ш л а н г а с и с т е м ы о х л а жд е н и я н а

б л о к е ц и л и н д р о в

Р и с . 3 .9

1 4 . С н и м и т е в е р х н и й к р о н ш т е й н

м а я т н и к о в ы й п о д в е с к и д в и г а т е л я .

Р и с . 3 .1 0

1 5 . У с т а н о в и т е к л и н м е жд у к о р о б -

к о й п е р е д а ч и п о д р а м н и к о м .

16 . Снимите гайку 1 , затем с по-

м о щ ью б р о н з о в о й в ы к о л о т к и в ы б е й -

т е ш т и ф т к р е п л е н и я м а я т н и к о в о й

п о д в е с к и .

Р и с . 3 .1 1

1 7 . С н и м и т е б о л т ы к р е п л е жЖ

19. Опустите мост до соприкосЯ

в е н и я к о л е с т е л е жк и с п о л о м .

2 0 . С н и м и т е б о л т ы к р е п л е Я

п о д р а м н и к а и и з в л е к ит е с и л о в о й •

регат , подняв кузов вверх .

П р и м е ч а н и е . Если для выпом

н и я р а б о т т р е б у е т с я о т д е л и т ь д р у г

др уга части с ило вого агрегата , :

с т о я щ е г о и з д в и г а т е л я , к о р о б к и г

редач и подрамника , то следует

м е т и т ь п о л о ж е н и е п р и с п о с о б л е н

M o t . 1 1 5 9 н а п о д р а м н и к е .

Установка

1 . В ы р а в н и в а н и е п о д р а м н и к а м

н о с и т е л ь н о к у з о в а у п р о щ а е т с я , ?

л и в с т а в и т ь д в а р е з ьб о в ы х с т е р * *

п р и с п о с о б л е н и я M o t . 1 2 3 3 - 0 1

п е р е д н и е к р е п е ж н ы е о т в е р с и

п о д р а м н и к а .

2 . Затяни те болты кр епле ния по]

р а м н и к а с м о м е н т о м 6 2 Н - м спер»

д и и 1 0 5 Н - м с з а д и .



3. Бензиновый дви га те ль E7 J

81

62 Н-м

62 Н м

21 Н-м

62 Н-м

Р 3. Проведите установку в поряд -

Ь, обратном снятию.

I 4. Установите правильно теплоо т-

Iрожающие щитки.

I 5. Заверните болты креплен ия

|<№авающих скоб тормозов, смазав

L герметиком Lo ct i te FRE NBLO C,

К затяните их с пр едп иса нны м мо-

ментом.

I 6. Нажмите нескольк о раз на пе-

#1ль

тормоза для установки поршней

ппрмозных механизмов в рабочее по-

жжение.


I • заправку маслом ко роб ки пе-

редач и двига теля (при необ ходи -

мости);


остью и удаление воздуха из систе-


юе


Установка двигателя на

о п о р н о й п л и т е

Стержни приспособления Mot .

1132 (Q, S, R) закрепляются на бло-

цилиндров так, чтобы они вошли в

лверстия (12, 27 и 7) плиты.

3 . 2 . П О Д Д О Н К А Р Т Е Р А



Mot. 1233-01 Резьбовые штанги

для снятия подрамника.



рамника: 62.



Болты крепления поддона карте-

ра двигателя: 10.


карданного шарнира рулевого вала: 30.

Болт крепления реактивной тяги: 62.


Снятие



2. Отсоедините провода от выво-

дов аккумуляторной батареи.


4. Снимите:

• передние колеса;

• гайку и винт клеммного соеди-

нения вилки карданного шарнира ру-

левого вала, предварительно смес-

тив защитный чехол.



8 2

2. Бен зино вый двигательDI 2.

7. С помощью резьбовых стержней приспособления Mo t . 1 2 3 3 -0 1 поя

пенно опустите подрамник до получения приблизительно размеров XI = 9е

Х2 = 12 см (рис. 3.20). Ш

5. Выпрессуйте из поворотных ку-

лаков пальцы шаровых шарниров ры-

чагов подвески, а также пальцы ша-

ровых шарниров наконечников руле-

вых тяг для двигателя. Снимите со-

единительную тягу между подрамни-

ком и кузовом, отсоедините тягу при-

вода переключения передач от рыча-

га выбора передач, снимите болт

1

и

отпустите болт 2 реактивной тяги.

2

1

Рис. 3.18

6. Снимите:

• детали крепления нижней опоры

бампера;

• тепловой экран выпускного кол-

лектора;

• каталитический нейтрализатор;

• защитный кожух маховика;

• держатели трубопроводов уси-

лителя рулевого управления на блоке

цилиндров и многофункциональном

кронштейне.

• болты крепления 3;

• болты крепления подрамника и по-

ставьте на их место резьбовые стержни

приспособления Mot. 1233-01.

8. Снимите поддон картера.

Установка

1. Очистите поддон картера.

2 . Наложите слой герметика

RHODORSEAL 5661 шириной при-

мерно 3 м м (рис. 3.21).

3. Не забудьте заменить полу-

круглые прокладки на каждой сторо-

не поддона.

3 . 3 . Р Е М Е Н Ь П Р И В О Д А




инструмент и приспособление

M o t . 5 9 1 - 0 2 Указатель на маг-

нитной опоре для угловой затяжки

болтов.


затяжки болтов.

M o t . 1 1 3 5 - 0 1 Приспособлен

для натяжения ремня привода гаа

распределительного механизма. I

Mo t . 1 2 7 3 Измеритель натяж

ния ремня.

Приспособление для поддери

ния двигателя.



Болт крепления шкива коленчаЛ

го вала: 20 + 68° ± 6'.

Гайка крепления натяжного pi

лика : 50 .

Болт крепления верхнего крон,

штейна опоры маятниковой подвес^

двигателя: 62

Гайка крепления верхнего крои

штейна опоры маятниковой подвес*

двигателя: 44.

Снятие

1. Установи те автом обиль н


2. Отсоедините аккумуляторну*

батарею.

3. Установите приспособлена

для поддержания двигателя.



7J 3. Бензиновый дв иг ат ел ь E 7J

83

I 4. Снимите:

I • переднее правое к оле со, а так-

же грязезащитный щиток;

• верхний кронштейн опоры маят-

никовой подвески двигат еля.

Рис. 3.23

Л 5. Снимите:

J • ремень приво да генера тора и

I Iнасоса усилителя рулев ого управ-

ления;

I • шкивы коленчат ого вала, а так-

| же ступицу;

крышки привода ГРМ.

Рис. 3 .24

6. Установите колен чаты й вал

двигателя в положение регулиров-

ки ГРМ.

7. Совместите метку L на зубча-

том шкиве коленчатого вала с меткой

М, а

метка N на зубчатом шкиве рас-

пределительного вала должна нахо-

диться в показанном на рисунке ниже

положении.

8. Отверните гайку О и поверните

)сь вала против часово й стрел ки,

1тобы ослабить натяжение рем ня, за-

ем снимите ремень (1 направление

ращения натяжного ролика).

В н и м а н и е Н а з у б ч а т о м ш к и в е

р а с п р е д е л и т е л ь н о г о в а л а и м е е т -

с я 5 ме то к ; лиш ь на не с е нна я на

с т о р о н е з у б а м е т к а п р я м о у г о л ь -

н о й ф о р м ы с о о т в е т с т в у е т п о л о -

ж е н и ю В М Т ; о с т а л ь н ы е м е т к и

п р е д н а з н а ч е н ы д л я р е г у л и р о в к и

з а з о р о в в м е х а н и з м е п р и в о д а


Установка

1. На наружной стороне ремня

краской нанесена стрелка, показыва-

ющая направление вращения, а так-

же две регулировочных метки.

2. Проверьте, что коленчатый вал

двигателя находится в положении,

соответствующем регулировке ГРМ.

3. Совместите метки на ремне с

метками на зубчатых шкивах.

4. Начинайте устанавливать ре-

мень с зубчатого шкива коленчатого

вала, соблюдая направление уста-

новки ремня.

5 . С по мо щью пр ис по с о бле ния

M o t . 1 1 3 5 - 0 1 натяните ремень до

получения установочного значения

(см. главу «Техническое обслужи-

вание»).

6. Затяните гайку О натяжного ро-

лика с моментом 50 Н-м.

В н и м а н и е Ч т о б ы и с к л ю ч и т ь

с а м о п р о и з в о л ь н о е о т в о р а ч и в а -

ние га йки кр е пле ния о с и на тяж -

но го р о лика и , ка к с ле дс твие ,

вых о д из с тр о я двига те ля , с тр о -

го с о блю да йте мо ме нт за тяж ки

га йки (5 0 Н-м) .



8. Установите шкив коленчатого ва-

ла и затяните болт с моментом 20 Н-м,

а затем доверните его на 68"±6".

9. Установите ремень привода

вспомогательного оборудования и

натяните его (см. главу «Техническое


Вним а ние Не у с та на влива йте

по вто р но с нятый р е ме нь , е го с ле -

ду е т за ме нить но вым.





M o t . 5 8 8 Фиксатор гильз ци-

линдров.

M o t . 5 9 1 - 0 2 Указатель на маг-


болтов.


затяжки.

M o t . 1 1 5 9 П р и с п о с о б л е н и е

для по дде р ж а ния двига те ля на

по др а мнике .


хомутов.

Mo t . 1 2 7 3 Измеритель натяже-

ния ремня.

M o t . 1 3 1 1 - 0 6 Инструмент для

снятия топливопровода.

Приспособление для поддержа-


Насадка «Торкс» на 55.


Гайка крепления натяжного ро-

лика : 50 .

Болт шкива коленчатого вала:

2 0 + 6 8 ° ± 6 ° .

Болт верхнего кронштейна опоры


Гайка верхнего кронштейна креп-

ления маятниковой подвески двига-

теля: 44.


Снятие




батарею.

3. Снимите:

• капот двигателя;


лительного м еханизма.


охлаждения, отсоединив отводящий

шланг на радиаторе.

5. Установите между подрамни-

ком и блоком цилиндров приспособ-

ление M ot . 1159.



84

3. Бензиновым двигательE 3. Б

• т р о с п р и в о д а д р о с с е л ьн о й з а -

с л о н к и ;

• воздухозаОорныи патруОок , от -

с о е д и н и в р а з ъ е м д а т ч и к а т е м п е р а т у -

ры воздуха .

• г е н е р а т о р ;

• г а й к у к р е п л е н и я 8 , а твкже рг д р о

л Э рел е давпеиия-,

• болт крепления насоса усилЦцил

п я р у л е в о г о у п р а в л е н и я

и

о т в е д Ш

н а с о с в с т о р о н у ;

Щ—

• болт ы кре плен ия многофунчЛ >

е г о в с т о р о н у .

Р и с . 3 .3 0

9 . С н и м и т е :

• р а з ъ е м ы к а т у ш е к з а жи г а н и я , а

т а к же р а з ъ е м

1;

• к а т у ш к у з а жи г а н и я 2 ;

• ш л а н г и 3 , а т а к же р а з ъ е м 4

• шланг 5 ;

• п о д ъ е м н у ю п р о у ш и н у 6 ;

• т р у б о п р о в о д ы п о д а ч и

и

в о з в р а -

т а т о п л и в а

7 с

п о м о щ ью и н с т р у м е н т а

M o t . 1 3 1 1 - 0 6 ;

Id toi l) IIЮО

•

О IIOIIIOO^DIO •iiibiy>)iiioiua>

M o t . 1 3 1 1 - 0 6 ;

• р а з ъ е м ы и н же к т о р о в ;

• к р ы ш к у г о л о в к и ц и л и н д р о в .

Р и с . 3 . 2 7

6 . Установите скобу приспособле-

ни я M o t . 1 1 5 9 на мест о крепления

шланга системы охлаждения на блоке

ц и л и н д р ов , з а те м с н и м и т е п р и с п о с о б -

ление для поддержания двигателя

Р и с . 3 .2 8

Mot г is a

я • •<<;«

M o t . 1 1 5 9

7 . С н и м и т е :

• разъем , а такж е трубку

с

д а т ч и -

к а а б с о л ю т н о г о д а в л е н и я ;

• р а з ъ е м ш а г о в о г о д в и г а т е л я р е -

гулятора холостого хода .

1 2 . С н и м и т е :

Н

• г а й к у 1 0 ;

И*

• б о л т 1 1 к р о н ш т е й н а и о т в е е м

те гайку 12 ; •

• болт 1 3 кр еп ле ни я направлю п|

щ е й т р у б к и м а с л я н о г о щ у п а .

Н

щ е й т р у б к и м а с л я н о г о щ у п а .

I

Р и с . 3 .3 3

Р и с . 3 .2 9


• к р ы ш к у в о з д у ш н о г о ф и л ьт р а ;

• воздушный фильтр ;

• р а з ъ е м п о т е н ц и о м е т р а п о л о же -

н и я д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и ;

Р и с . 3 . 3 1

1 0 . С н и м и т е р а з ъ е м ы д а т ч и к о в

и

ш л а н г и н а к о р п у с е т е р м о с т а т а .

Р и с . 3 .3 2


• т е п л о в о й э к р а н и п р и е м н у ю т р у -

б у г л у ш и т е л е й ;

Р и с . 3 . 3 4

13 . Отсоедините от держателя

э л е к т р и ч е с к и й жг у т .

14 . Снимите болты крепления

ловки блока цилиндров, за исклки

н и е м б о л т а F, затя жку кот оро го еле?

ет только ослабить , за тем по вер»

головку блока вокруг этого болта.



7J 3. Бензиновый дв иг ат ел ь E7 J 85

15. Снимите головку блока цилин-

|аров

16. Установите ф икс ат оры ги ль з

цилиндров Mot . 588.

Рис. 3.36

Очистка и п р о в е р к а

Внимание Не допускается

очищать при вал очн ые по ве рх но с-

ти алюминиевых де та ле й ин стр у-

ментом с ост ро й кр ом ко й. Д л я

растворения пр ил ип ш их ос та тк ов

прокладки ис по ль зу йт е со ст ав

Decapjoint.

I 1. Нанесите сост ав на о чищ аем ую

•оверхность. Выждите примерно де-

сять минут, зате м удал ите пр ил ип -

шие остатки прокладки деревянным

шпателем. Эту оп ер ац ию ре ко ме нд у-

ется

выполнять в пер чат ках.

Рис. 3.37

Внима ние Не о бх о димо а кку -

ратного вы пол ня ть э ту оп ер а-

цию во изб е ж а н ие по па д а н ия

посторонних частиц в систему

каналов под ач и м ас ла по д да в-

лением к ра сп ре де ли те ль но му

валу (каналы ра сп ол аг аю тс я в

блоке цил инд ров и гол ов ке бл о-

ка цилиндров).

Не с о блю де ние это го тр е бо ва -

ния может пр ив ест и к за ку по рк е

жиклеров ко ро м ы се л и с та ть

причиной бы ст ро го и зн ос а к у-

лачков и опор ны х по ве рхн ост ей

коромысел.

2. Проверьте деформацию прива-

лочной поверхности. Максимальная до-

пустимая неплоскостность - 0,05 мм.

Внима ние Не до пу с ка е тс я ш ли -

фование привалочных поверхнос-

тей головки блока цилиндров.



Установка

1. Снимите фиксаторы гильз ци-

линдров M o t . 588 .

2. Убедитесь в наличии центриру-

ющей втулки А .

Рис . 3 .39

3. Уложите аккуратно прокладку


4 . Смажьте моторным маслом

резьбу и нижнюю часть головок бол-

тов.

Установите головку блока цилин-

дров (короткие болты со стороны

впускного коллектора).

5 . Произведите затяжку болтов

крепления головки блока цилинд-

ров (см. главу «Техническое обслу-

живание»).


зораспределительного механизма.

7. Установите тепловые экраны.







10. При необходимости выполни-

те регулировку зазоров в механизме

привода клапанов (см. главу «Техни-


3 . 5 . Г О Л О В К А Б Л О К А

Ц И Л И Н Д Р О В



Высота головки блока цилиндров

мм: Н = 113,5 .

Рис. 3.40

Ма кс има льна я до пу с тима я де -

формация сопрягаемой поверхнос-

ти , мм: 0 ,05 .

Объем камеры сгорания с клапа-

нами и свечой зажигания, см

3

:

2 6 , 2 5 ± 0 , 6 .

2 . На пр а вляю щие вту лки

кла па но в

Номинальный внутренний диа-

метр, мм: 7 .

Номинальный диаметр гнезда в

головке блока цилиндров, мм: 12.


вту лки впу с кных и выпу с кных кла -

па но в име ю т ма с ло с ъе мные ко л-

па чки с те р ж не й кла па но в , ко то -

р ые до лж ны за ме нятьс я пр и ка ж -

до й р а збо р ке ме х а низма пр иво да


Наклон направляющих втулок впу-

скных и выпускных клапанов: р = 17°.

Положение направляющих втулок

впускных и выпускных клапанов отно-

сительно нижних опорных торцов

пружин клапанов (без нижней тарел-

ки), мм: А = 12.



8 6

3 . Бе нзино вы м двигатель El 3. Б

3 . Пр у ж ины кла па но в

Но мина льный р а зме р ( че р на я )


мм. 4 6 ,6 4


270 Н 37 ;

536 Н 27 ,5 .


тии витков, мм: 2 3 ,6 3 ;

Диаметр проволоки, мм: 3 ,8 .

Внутренний диаметр, мм: 21,5.

Ремонтный размер (оранжевая)


мм: 4 4 ,9 3 ;


270 Н 37 ;

650 Н 27 ,6 .


тии витков, мм: 26 ,01 .

Диаметр проволоки, мм: 4 .

Внутренний диаметр, мм: 21,5.

4 . Кла па ны

Диаметр стержня, мм: 7.


• впускной клапана: 120";

• выпускной клапана: 90°.

Диаметр головки, мм:

• впускной клапан: 3 7 ,5 ±0 ,1 ;

• выпускной клапан: 3 3 ,5 ±0 ,1 .

В н и м а н и е П р и з а м е н е к л а п а -

но в у с та на влива е мые но вые кла -

па ны до лж ны име ть то т ж е ка та -

ло ж ный но ме р де та ли 1 , ка ко й

был у пр е дыду щих кла па но в для

п р е д у п р е ж д е н и я п о в р е ж д е н и е

кла па но в и с е де л.

Рис. 3.42

Один и тот же каталожный но-

мер детали может иметь несколько

маркировок, в этом случае все кла-

паны полностью взаимозаменяемы.

Убе дите с ь , что но вые кла па ны

с м а р к и р о в к о й , о т л и ч а ю щ е й с я о т

м а р к и р о в к и с н я т ы х к л а п а н о в ,

име ю т то т ж е ка та ло ж ный но ме р .

5 . Седла клапанов

Угол рабочей фаски

Впускные клапаны а = 120°.

Выпускные клапаны а = 90°.

Ширина рабочей фаски седла, мм

Впускные клапаны X = 1 ,7+ 0,1 .

Выпускные клапаны X = 1,7 ±0 ,1.

Наружный диаметр седла D, мм

Впускные клапаны 38,5.

Выпускные клапаны 34,5.

6 . Ра с пр е де лите льный ва л

Осевой зазор, мм: 0 ,06-0 ,15 .

Количество подшипников: 5.

7 . Д е т а л и , к о т о р ы е д о л ж н ы

за ме нятьс я пр и с нятии

Все уплотнительные манжеты и

прокладки.

Направляющие втулки клапанов.

Болт крепления шкива распреде-

лительного вала.

Болт крепления головки блока ци-

линдров.

Р а з б о р к а

1. Снимите головку блока цилинд-

ров (см. раздел «Прокладка головки

блока цилиндров»).

2. Снимите болты крепления оси

коромысел и ось коромысел, предва-

рительно пометив на ней положение

коромысел и болтов:

В - сплошные болты;

С - полые болты.

Рис. 3.44

3. Снимите:

• сальник распределительного вала;

• упорный фланец распредели-

тельного вала.

4. Снимите распределительна

5. Снимите корпус термостаЛ

6. Снимите свечи зажигания I

7. Снимите зубчатый шкивра

делительного вала после фик»

его приспособлением Mot 799-0

8. Сожмите пружины клапаном

при мер , присп особл ением FAC

U 43 L) Сн им ите с ухар и, верхние

релки, пружины, клапаны, маслосг

ные колпачки стержнем клала»

помощью специальных щипцов

1335 и нижние тарелки.

9. Очистите головку блока ц^

дров и проверьте деформацию

валочн ой поверхн ости (см. рц

«Проклад ка голов ки блока ции

ров»).

Ш л и ф о в а н и е с е д е л


Впускные клапаны X = 1,7 ±0

а = 120°.

Шлифование рабочей фаски

ла 1 производится с пом ощью^

с углом 31°, уменьшите ширину

бочей фаски обработкой фаса

фрезой с углом 75° до получения

рины X.

Выпускн ые клапаны X = 1,7±(

а = 90°.

Шлифование рабочей фаскиt

ла 1 производ ится с помощью

с углом 46°, уменьшите ширину

бочей фаски обработкой

фрезой с углом 65' до получения»

рины X.

Рис. 3.46

Вн им ани е Пров ерьте правш

но с ть пр иле га ния кла па на к i

с е длу (р ис . 3 .4 7 ) .

С б о р к а

1. Смажьте все детали.

2. Установите нижние тарелки

пружин клапанов.

3. С помощью трубчатого тори

вого ключа на 11 мм уста

маслосъ емны е колпачк и 2 на напр

ляющие втулки 3 клапанов.

4. Установите:

• новые клапаны 4 ;

• пружины 5 (одинаковые для в»

скных и выпускны х клапанов); ]

• верхние тарелки 6.



3.

Бензиновый дв ига те ль E7 J 75

I 5. Сожмите пру жи ны .

I 6. Установите суха ри 7 (одинаковые

[для впускных и выпус кных клап анов) .

Р и с . 3 .4 8

7. Смажьте распределительный вал.

8 Установите распределительный

вал и е го упорный флан ец.

9 . Проверьте осе вой за зор , кото-

рый должен составлять 0 , 0 6 - 0 , 0 1 5

мм если зто не так , прич ино й этого

является фла нец и ли ра сп ре де ли -

тельный вал,

Р и с . 3 . 4 9

10. Установите сал ьник , испо ль-

уя присп особл ение дл я устан овки

l o t . 1 1 2 7 - 0 1 , к о т о р о е п о з в о л я е т

Р и с . 3 . 4 7

с м е с т и т ь м е с т а п р и л е г а н и я р а б о ч е й

к р о м к и с а л ьн и к а н а р а с п р е д е л и т е л ь -

ном валу .

M o t . 1 1 2 7 - 0 1

Р и с . 3 .5 0

11 . Установите корпус термос тата ,

у п л о т н и в е г о г е р м е т и к о м L o c t i t e 5 1 8 .

Валик герметика Н долж ен иметь ши-

рину от 0 , 6 д о 1 м м (рис . 3 .51) .

Р и с . 3 .5 1

1 2 . У с т а н о в и т е ш к и в р а с п р е д е л и -

т е л ь н о г о в а ла , з а ф и к с и р о в а в е г о

п р и с п о с о б л е н и е м M o t . 7 9 9 - 0 1 и за -

т я н у в б о л т с м о м е н т о м 4 5 Н - м

( с м а жьт е м а с л о м р е з ьб у и п о в е р х -

ность под головкой болта) .

1 3 . П р о в е р ь т е с о с т о я н и е п о -

в е р х н о с т е й р о л и к о в и б о л т о в к о р о -

м ы с е л . У б е д и т е с ь в т о м , ч т о о т в е р -

с т и я с м а з к и к у л а ч к о в и п я т о к к о р о -

м ы с е л не з а с о р е н ы . З а м е н и т е и з н о -

ш е н н ы е д е т а л и . У с т а н о в и т е о с ь к о -

р о м ы с е л т а к , ч т о б ы м е т к а 1 б ы л а

о б р а щ е н а к ш е с т е р н е м е х а н и з м а

г а з о р а с п р е д е л е н и я .

Р и с . 3 .5 2

П р и м е ч а н и е . Б о л т ы А и м е ю т с я

д в у х р а з м е р о в М 8 х 1 0 0 и М 8 х 1 2 5

У с т а н о в и т е б о л т ы 2 к р е п л е н и я

о с и к о р о м ы с е л и з а т я н и т е и х с м о -

м е н т о м 2 3 Н - м , п р е д в а р и т е л ь н о

с м а з а в р е з ьб у и п о в е р х н о с т и п о д г о -

л о в к а м и б о л т о в м о т о р н ы м м а с л о м .



8 8

3 . Бе нзино вы м двигатель Б

3 . 6 . К Р И В О Ш И П Н О -

Ш А Т У Н Н Ы Й М Е Х А Н И З М


1 . По р ш ни

Поршневой палец запрессован в

верхней головке шатуна и свободно

вращается в бобышках поршня.

Направление установки: стрелка

указывает в сторону маховика.

По р ш е нь SMP

Диаметр поршня следует изме-

рять на расстоянии А = 4 6 м м от

днища поршня.

Рис. 3.53а

Поршень Meta l Leve

I i s s i s i i в

Рис. 3.54

2 . По р ш не вые па льцы

Контрольные размеры, мм:

• длина

60;

• наружный диаметр 19;

• внутренний диаметр 11.

3 . По р ш не вые ко льца

Толщина, мм:

• ве р х не е ко мпр е с с ио нно е

кольцо 1 ,5 ;

• нижнее компрессионное коль-

цо 1 ,75;

• маслосъемное кольцо 3.

4 . Ша ту ны

Боковой зазор нижней головки

ш а ту на , мм: 0 ,3 1 0 -0 ,5 7 2 .

6 . Ко ле нча тый ва л

Количество коренных подшмпив

ко в 5 ;

Осевой зазор, мм:

• 0 , 0 4 5 - 0 , 8 5 2 с и з н о с о м ;

• 0 , 0 4 5 - 0 , 2 5 2 б е з и з н о с а

Имеются упорные полуколы

различной толщины.

Рис. 3.536

Стрелка 1 указывает направление

установки в сторону маховика.

Размерная группа поршня указа-

на меткой 2 (группа поршня А-В-С).

Метки 3 предназначены для по-

ставщика.

Таблица 3.2

Подбор поршней

к гильзам цилиндров

Марки-

ровка

поршня

Диаметр

поршня,

мм

Диаметр

цилиндра,

м м

А

75,765 -

75,775 (исключу

75,8 -

75,8Цисключ.)

В

75,775 (включ.) -

75,785 (исключ.)

75.81 (включ.) -

75.82 (исключ.)

С

75,785 -

75,795(включ.)

75.82 -

75.83 (включ.)

Шатунная шейка (с галтелью), мм

Коренная шейка (с галтелью), мм


Ремонтный


Ремонтный

диаметр

диаметр

диаметр:

диаметр:

43,98.0

02

43,73 54,795 ± 0,01

54,550 ± 0,01 1

В н и м а н и е В о и з б е ж а н и е о б -

р а зо ва ния тр е щин в ш а ту не не

п о л ь з у й т е с ь д л я м а р к и р о в к и к е р -

н е р о м . И с п о л ь з у й т е н е с м ы в а е -

м ы й к а р а н д а ш .

5 . Гильзы цилиндр о в

Используйте гильзы цилиндров

смачиваемого типа. Они оснащены у

основания уплотнительными кольца-

ми J круглого сечения.

Контрольные размеры, мм:

• высота гильз: Н2 = 130;

• внутренний диаметр:

7 5 , 8 + 0 , 0 3 0 ;

• центрирующий диаметр D = 80,6;

• выступание гильз без уплотни-

теля, X = 0 ,0 2 -0 ,0 9 ,

• высота гильзы

Н 1 = 9 1 , 5 + 0 , 0 3 5 + 0 , 0 0 5 ;

• глубина блока цилиндров:

К 1 = 9 1 , 5 - 0 , 0 1 5 - 0 , 0 5 5 .

При шлиф овании галтели на по

верхности должны оставаться нетро

нутыми на участках, образующих уш

140° (рис. 3.56, стрелки)



3. Б е н зи н о вы й д в и г а т е л ь E 7 J

8 9

7. Д е т а л и , к о т о р ы е д о л ж н ы

заменяться пр и сн ят и и

Все уплотнительные ман жет ы и

лрокладки.

I Болты креп лени я ма хов ика .

I Болты крепле ния кры шек шату нов.

I Болты креп лени я оп ор коленч ато -

го

вала.

Разборка

1. Снимите сил ово й агрегат .

2. Закрепите дви гатель на опо р-

ной плите M ot . 7 9 2 -0 3 сте рж ням и

Mot. 1132. (рис . 3 .15 , 3 .16) .

3. Слейте:

I • масло из двига тел я.

К • о х л ажд а ю щ у ю жи д к о с т ь и з б л о -

ка цилиндров (при налич ии сливн ых

пробок).

Р и с . 3 .5 7

4 . Заверните сливны е про бки .

I

5 . Сним ите:

I

• электропр оводку двига теля;

| • генератор и его рем ень .

I 2 . Снимите головк у блока цил инд-

|юв (см. раздел «Про кладка голо вки

Опока цилиндров»).

I 3. У с т а н ов и т е ф л а н ц ы M o t . 5 8 8

для удержания гильз цили ндро в .


• п а т р у б о к о х л а жд а ю щ е й жи д к о с -

ти и н а п р а в л я ю щ у ю м а с л я н о г о щ у п а

[они осна щен ы кол ьца ми кру глог о

с е ч е н и я , к о т о р ы е д о л жн ы з а м е н я т ьс я

п о с л е к а жд о г о с н я т и я ;

• м е х а н и з м и в е д о м ы й д и к с ц е п -

ления;

• м а х о в и к , з а с т о п о р и в е г о п р и -

с п о с о бл е н и е м M o t . 5 8 2 - 0 1 .

5 . С н и м и т е п о д д о н к а р т е р а .

6 . С н и м и т е з у б ч а т ы й ш к и в к о л е н -

ч а т о г о в а л а . Е с л и н е о б х о д и м о , и с -

п о л ьз у й т е и з г о т о в л е н н о е н а м е с т е

п р и с п о с о б л е н и е в м е с т е с з а щ и т н ы м

н а к о н е ч н и к о м в а л а R o u . 1 5 - 0 1 .

22 22 8

Г 1 — Т Т ^ а

р

60

Р и с . 3 .6 0

А б о л т с д и а м е т р о м 1 2 м м , шаг

р е з ь б ы 1 , 7 5 м м .

В одно отверстие , диаметр 1 3 м м .

С два отверстия, диаметр 6 , 5 м м .

D п р и в а р е н н а я г а й к а д и а м е т р о м

1 2 м м , ш а г р е з ьб ы 1 , 7 5 м м .

П р и м е ч а н и е . З у б ч а т ы й ш к и в к о -

ленчатого вала может быть установ -

лен одним из двух способов (два

к р е п л е н и я н е в з а и м о з а м е н я е м ы ) :

• шкив со шпоночной канавкой на

коленчатом валу ;

• шкив со шпоночной канавкой в

с а м о м ш к и в у .

7 С н и м и т е к р ы ш к у с а л ьн и к а к о -

ленчатого вала.


• натяжной ролик ;

• н а с о с о х л а жд а ю щ е й жи д к о с т и

9 . С н и м и т е :

• т р и б о л т а к р е п л е н и я ш е с т е р н и

п р и в о д а м а с л я н о г о н а с о с а , з а т е м

ш е с т е р н ю и ц е п ь ;

• м а с л я н ы й н а с о с .

Пометьте крышки нижних головок

шатунов по отношению к их стержням.

В н и м а н и е Д л я п р е д уп р е ж д е -

н и я в о з н и к н о в е н и я т р е щ и н в ш а -

т у н а х н е п о л ь з у й т е с ь к е р н е р о м

д л я м а р к и р о в к и . П о л ь з у й т е с ь н е-

с м ы в а е м ы м к а р а н д а ш о м .


• к р ы ш к и и в к л а д ы ш и н и жн и х г о -

ловок шатунов ;

• фланцы для удержания гильз

ц и л и н д р о в M o t . 5 8 8 ;

• группу «гильза-поршень-шатун» ;

• к р ы ш к и к о р е н н ы х п о д ш и п н и к о в

с их вкладышами (пометьте их) ;

• коленчатый вал (сохраните бо-

к о в ы е у п о р н ы е п о л у к о л ьц а ) ;



1

3 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т

M o t . 1 1 2 9 - 0 1

2 . З а к р е п и т е г и л ьз ы ц и л и н д р о в с

п о м о щ ь ю п р и с п о с о б л е н и я M o t . 5 8 8 .

14. Уста нови те сальник од

того вала (по дш ипни к № 1) , и

зуя приспособление Mot . 112

это приспособление позволяй

щать места прилегания салм

кол енч ато м валу Смажьте рз

кромку и наружную повер

с а л ьн и к а .

Р и с . 3 .7 8

Р и с . 3 .7 7

4 . Установите коленчатый вал и

б о к о в ы е у п о р н ы е п о л у к о л ьц а .

5 . Смажьте шатунные и коренные

ш е й к и к о л е н ч а т о г о в а л а м о т о р н ы м

м а с л о м .

6 . У с т а н о в и те к р ы ш к и к о р е н н ы х

п о д ш и п н и к о в к о л е н ч а т о г о в а л а .

7 . Н а н е с и т е т о н к и й с л о й г е р м е -

тика RH0D0RSEAL 5661 на под

ш и п н и к № 1 в зоне К (рис . 3 .77) и

з а т я н и т е б о л т ы к р е п л е н и я с м о м е н -

т о м 2 5 Н - м , з а т е м д о в е р н и т е н а

у г о л 4 3 ± 6 ° .

8 . П р о в е р ьт е о с е в о й з а з о р к о л е н -

чатого вала:

• 0 , 0 4 5 - 0 , 8 5 2 м м п р и н а л и ч и и

и з н о с а ;

• 0 , 0 4 5 - 0 , 2 5 2 м м б е з и з н о с а .

Склад запасных частей поставляет

упорные полукольца следующей тол -

щины, мм: 2 , 8 0 ; 2 , 8 5 ; 2 , 9 0 ; 2 , 9 5 .

Р и с . 3 .7 6

3 . У с т а н о в и т е в к л а д ы ш и п о д ш и п -

н и к о в . В к л а д ы ш и ш а т у н н ы х п о д ш и п -

н и к о в о д и н а к о в ы е . В к л а д ы ш и к о р е н -

н ы х п о д ш и п н и к о в к о л е н ч а т о г о в а л а

и м е ю т к а н а в к и и у с т а н а в л и в а ю т с я н а

б л о к е ц и л и н д р о в . В е р х н и й в к л а д ы ш

п о д ш и п н и к а № 5 с п е ц и а л ьн ы й и т а к -

же имеет канавку .

9 . У с т а н о в и т е к р ы ш к и ш а т у н н ы х

п о д ш и п н и к о в и з а т я н и т е г а й к и с м о -

м е н т о м 4 2 Н - м .

10 . Проверьте :

• о с е в о й з а з о р ш а т у н о в ;

• п р а в и л ьн о с т ь в р а щ е н и я к р и в о -

ш и п н о - ш а т у н н о г о м е х а н и з м а .

11 . Установите :

• м а с л я н ы й н а с о с , у б е д и в ш и с ь в

н а л и ч и и ц е н т р и р у ю щ и х в т у л о к , и з а -

т я н и т е б о л т ы с м о м е н т о м 2 5 Н - м ;

• д в е ш е с т е р н и и ц е п ь п р и в о д а

м а с л я н о г о н а с о с а , з а т я н и т е т р и б о л -

т а к р е п л е н и я ш е с т е р н и к с т у п и ц е с

м о м е н т о м 1 0 Н - м .

12 . Установи те крыш ку носка ко -

ленчатого вала , укрепив ее гермети-

к о м L o c t i t e 5 1 8 . В а л и к Н г е р м е т и к а

д о л же н и м е т ь ш и р и н у о т 0 , 6 м м д о

1 м м (рис . 3 .79) .

Р и с . 3 .8 1

15. Установите поддон кар»

затяни те бол ты кре пления с м

том 10 Н-м.

П р и м е ч а н и е . Уплотнение

д о н а к а р т е р а п р о и з в о д и т с я i|

с п е ц и а л ь н ы м и п р о к л а д к а м и ]

с т а в л я е м ы м и д л я п о с л е п р о д в

о б с л у жи в а н и я , з а и с к л ю ч е н и е ^

г а т е л я E 7 J 7 6 4 , н а к о т о р о м 41

л о т н е н и я и с п о л ьз у е т с я г е р и

R H O D O R S E A L 5 6 6 1 . Валик D

м е т и к а д о л же н и м е т ь ш и р и н у ?

Рис 3 79

13 . Установ ите сальни к коленча-

т о г о ва л а с п о м о щ ью п р и с п о с о б л е -

н и я M o t . 1 1 2 8 - 0 1 , с м а ж ь т е м а с л о м

р а б о ч у ю к р о м к у и в н е ш н ю ю п о в е р х -

н о с т ь с а л ьн и к . П е р е в е р н и т е р а с п о р -

ную втулку , если на месте установки

с т а р о г о с а л ьн и к а н а о п о р н о й п о в е р х -

ности носка коленчатого вала имеет-

с я в ы р а б о т к а .

Р и с . 3 .8 0

1

Р и с . 3 .8 2

Н е з а б у д ь т е з а м е н и т ь д в е '

л у к р у г л ы е у п л о т н и т е л ь н ы е i j

к л а д к и н а у ч а с т к а х А н о в ы м и •

н е с и т е н а о п о р н у ю п о в е р х ня

м а х о в и к а с к о л е н ч а т ы м в а л о м J

м е т и к A U T O F O R M .

16 . Установите махови к и за;

п о р и т е е г о п р и с п о с о б л е н и е м №

5 8 2 - 0 1 . Нанесите по капле герм-

ка L o c t i t e F R E N E T A N C H и затян

и х с м о м е н т о м 5 0 . . . 5 5 Н - м .

1 7 . О т ц е н т р и р у й т е в е д о м ы й s i

и з а к р е п и т е м е х а н и з м с ц е п л е н и я

M o t . 1 1 2 8 - 0 1

N



9 6

3 . Бе нзино вы м двигатель El 3. Б

3 . 1 3 . Д А Т Ч И К

Т Е М П Е Р А Т У Р Ы

О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й


Те р мо с о пр о тивле ние пе р е да е т

на приемник сигнал, соответствую-

щий изменению сопротивления в

зависимости от температуры охлаж-

дающей жидкости, и если темпера-

тура превышает 118° С, включается

сигнальная лампа, имеющаяся на

щитке приборов.


По дс о е дините о мме тр ме ж ду

контактом 1 датчика и массой авто-

мобиля. Правильное значение: 1 6 0 -

1 2 5 0 Ом.

Рис. 3.91:


2 - Датчик индикатора. I

3 . 1 4 . Э Л Е М Е Н Т Ы С И С Т Е М Ы В П Р Ы С К А

Таблица 3.6

Двигатель

Контроль на холостом ходу**

Топливо****

(минимальное

октановое число)

Двигатель

Частота

вращения

Содержание вредных веществ

в отработавших газах***

Топливо****



Двигатель

Частота

вращения

СО (%) *

max

с о

2

(%)

min

СН

( м л н

1

)

max

Лямбда

( )

Топливо****



Тип

Индекс

Частота

вращения

СО (%) *

max

с о

2

(%)

min

СН

( м л н

1

)

max

Лямбда

( )

Топливо****



E7J

780 750 ± 50

0,5 14,5

100

0,97< Х<1,03

Неэтилированный

бензин (о.ч. 95)

* При 2 5 0 0 о б / м и н содержание СО не должен превышать 0 ,3 %.

При температуре охлаждающей жидкости выше 80° С после устойчивой работы двигателя с частотой

вращения 2 5 0 0 о б / м и н в течение примерно 3 0 с е ку нд . Проверку проводить после перехода на холостой xq

*** См. нормативные значения в спецификациях для данной страны.

**** Допустимо применение неэтилированного бензина о.ч. 91.

Таблица 3.7

Температура, °С (±1°)

0

20

4 0

80

90

Датчик температуры воздуха

Тип: с отрицательным температурным коэффициентом.

Сопротивление, Ом

7470-11970

3060-4045

1315-1600

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Тип: с отрицательным температурным

коэффициентом.


6700-8000

2600-3000

1100-1300 270-300

200-21



7J 3.Бензиновый двигатель E7J 80

Элементы с и с т е м ы в п р ы с к а

Таблица 3.8

I

НАИМЕНОВАНИЕ

I

МАРКА/ТИП

ПРИМЕЧАНИЯ

[[Компьютер

SIEMENS FENIX 5 55- контактный

рпрыск

Многоточечный регулируемый полупоследовательный

[I

[шжигание

1

Статическое с двумя катушками.

Силовой модуль встроен в компьютер.

Датчик детонации

Момент затяжки: 25 Нм

Контакт


I

[шжигание

1





1-2

0,5 Ом

[I

[шжигание

1





1-3

2-3

1 Ом

[I

[шжигание

1





НТ-НТ

10 Ом

Датчик ВМТ Сопротивление 220 Ом

•

ЕЬечи зажигания

EYQUEM: RFC50LZ2E

NGK: BKR5EK

Зазор между электродами: 0 ,9 мм

Момент затяжки: от 2 5 д о 30 Нм

Исмвный фильтр

I

Установлен в передней части топливного бака снизу автомобиля

Заменяется при техническом обслуживании

топливный насос

I

WALBRO Производительность: не менее 80 л/час при давлении 3 бар

и напряжении 12 В на выводах

'Регулятор давления

:зплива

Регулируемое давление

При отсутствии разрежения: 3 ± 0,2 бар

При разрежении 500 мбар: 2,5 ± 0,2 бар

1 Электромагнитные

1 инжекторы

SIEMENS

Напряжение: 12 В

Сопротивление: 14,5 ± 1 Ом

Влок

дроссельной

Цаслонки

PIERBURG

714227

Диаметр проточной части 41 мм

Шаговый электро-

двигатель

регулятора

[илистого хода

AIR PAX

Напряжение: 12 В (высокочастотный)

Сопротивление:

контакты A-D 52 ± 5 Ом

контакты В-С 52 + 5 Ом

Напряжение: 5В

Потенциометр дрос-

сельной заслонки

1

С

и

Контакт

Положение

«холостой ход»

Положение

«полная нагрузка»

Потенциометр дрос-

сельной заслонки

1

С

и

1-2

1-3

2-3

5440 Ом

4500 0м

2160 0м

2200 Ом

4460 Ом

5340 Ом

1

Юсорбер паров

топлива


Сопротивление: 35 ± 5 Ом

Подогреваемый

кислородный

датчик

NGK

Напряжение, вы даваемое при 850* С

Богатая смесь > 625 мВ

Бедная смесь: от 0 до 80 мВ

Сопротивление контактов А-В нагревательного элемента: от 3 до 15 Ом


О с о б е н н о с т и с и с т е м ы

впрыска:

• 5 5 - к о н т а к т н ы й компьюте р

SIEMENS FENIX 5;

• многоточечный впрыск, функци-

онирующий в полупоследовательном

режиме. Попарное управление ин-

шторами сначала инжекторы ци-

| линдров 1 и 4, а затем инжекторы

| цилиндров 2 и 3 );

I • статическая сис тем а заж иган ия

• сдвумя катушками;

• электромагнитный клапан опо-

рожнения абсорбера, управляемый

по закону циклического открытия;

• конфигурирование компьютера

в зависимости от типа коробки пе-

редач (механическая или автомати-

ческая);

• коррекция режима холостого хо-

да в зависимости от:

- наличия кондиционера;

- сигналов реле давления усили-

теля рулевого управления;

- напряжения аккумуляторной

батареи;

• сигнальная лампа системы

впрыска в щитке приборов;

• ма кс има льные о бо р о ты дви -

га те ля ;

- на 1 -й , 2 -й , 3 -й передачах

6 2 0 0 о б / м и н ,

- на 4 -й , 5 -й передачах

6 0 0 0 о б /мин .

В н и м а н и е И с п о л ь з о в а н и е

п р о т и в о у г о н н о й с и с т е м ы в т о р о -

г о п о к о л е н и я т р е б у е т о с о б о й

м е т о д и к и з а м е н ы к о м п ь ю т е р а

в п р ы с к а .



13 12 11

8 17 16 15

Рис. 3 .92 . Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве:

1 - Электромагнитный клапан рекуперации паров топлива; 2 - Воздушный фильтр; 3 - Датчик детонации;

4 - Датчик абсолютного давления; 5 - Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода;

6 - Потенциометр положения дроссельной заслонки; 7 - Датчик температуры воздуха;

8 - Компьютер впрыска; 9 - И нерционный выключатель; 10 - Реле топливно го насоса;

11 - Датчик ВМТ; 12 - Датчик температуры охлаждающей жидкости; 1 3 - Кислородный датчик;

14 - Катушка зажигания цилиндров 2-3; 15 - Реле давления усилителя рулевого управления;

16 - Катушка зажигания цилиндров 1-4; 17 - Абсорбер топливных паров;

18 - Конденсатор фильтра помехоподавления.

Р а с п о л о ж е н и е э л е м е н т о в с и с т е м ы в п р ы с к а



©

3 F = ^ ^

3. Бензиновый дви га те л ь E7 J 82

Рис. 3.96:

• 1 - Электромагнитный клапан

Системы рекуперации паров топлива;

I 14 - Катушка зажига ния

I цилиндров 2-3 ; 16 - Катуш ка

I зажигания цилиндров 1- 4;

1В

- Конденсатор фильтра

I помехоподавления.

Рис. 3 .101:

К - Реле группы электровентиляторов

(опция с кондиционером);

L - Реле топливного насо са;

М - Реле группы электровентиляторов

(опция без кондиционера) или малой

скорости вращения электровентилято-

ров (опция с кондиционером)

3 . 1 5 . Б Л О К Д Р О С С Е Л Ь Н О Й

З А С Л О Н К И


Болт крепления блока дроссель-

ной заслонки 10.

Снятие


батарею.

2. Снимите воздушный фильтр.

3. Снимите воздуховод 1.

Рис. 3.102

4. Отсоедините трос привода


5. Отсоедините разъемы шагово-

го двигателя регулятора холостого

хода 2.

6. Отсоедините разъемы потен-

циометра дроссельной заслонки 3.

7. Выверните четыре болта 5

крепления блока дроссельной за-

слонки и извлеките его.

Рис. 3.103

Установка

1. Замените прокладку блока


2. Установите в порядке, обрат-

ном снятию.

Рис. 3.98:

6 - Потенциометр положения

дроссельной засл онки ;

11 - Датчик ВМТ.

Рис. 3.99:

13 - Кислородный датчик

(момент затяжки: 45 Н-м).

Рис. 3.100:

15 - Реле давления усилителя


4

5

Рис. 3.97:

- Датчик абсолютного давлен ия;

- Шаговый двигател ь регулятора

холостого хода; 7 - Датчик

температуры воздуха



1 0 0 3 . Бе нзино вы м двигатель E l3. Б

3 . 1 6 . В П У С К Н О Й

К О Л Л Е К Т О Р

М о м е н т ы з а т я ж к и , Н м

Болт и гайка крепления впускного

коллектора 20.

Снятие


2. Снимите топливораспредели-

тельную рампу.

3. Поднимите автомобиль.

4. Снимите кронштейн 1 (чтобы

получить доступ к болту крепления

кронштейна на правой стороне авто-

мобиля, снимите грязезащитный щи-

ток и правое колесо).

Рис. 3.104

5. Опустите автомобиль.

Рис. 3.105

6. Снимите воздуховод А, соеди-

няющий блок дроссельной заслонки

с воздушным фильтром.

7 . Отсоедините трос привода

дроссельной заслонки и электричес-

кие разъемы 2 подключенные к бло-

ку дроссельной заслонки.

8. Выверните болты и гайки 3

крепления коллектора.

9. Выверните два болта 4 крепле-

ния кронштейна к блоку цилиндров.

10. Извлеките коллектор.

Установка

1. Замените прокладки впускного

коллектора.

2. Установка производится в по-


3 . 1 7 . Т О П Л И В О -

Р А С П Р Е Д Е Л И Т Е Л Ь Н А Я

Р А М П А

В н и м а н и е П р и о т с о е д и н е н и и

т о п л и в о п р о в о д а п р и м и т е м е р ы к

з а щ и т е ( с п о м о щ ь ю в е т о ш и ) о т

выб р о с о в то плив а в с вяз и с на -

л и ч и е м в с и с т е м е о с т а т о ч н о г о

д а в л е н и я .

Снятие


батарею.


3. Отсоедините трубопровод 1

подачи топлива.

4. Отсоедините трубопровЛ

возврата топлива. I

5. Отсоедините трубопровЛ

регулятора давлен ия топлива. •

Рис. 3.108

6. Выверните три болта крепя

топливораспределительной рам н

7. Снимите топливораспреш

тельную рампу. Для снятия инж

ра снимите сначала фиксаторьИ

затем извлекайте инжектор.

Установка

1 Замените уплотнители

кольца на основании инж екто ре

П р и м е ч а н и е . Если инжеа

разбирался, то замените также

лотнительное кольцо головкиЯ

жектора.

2. При правильном соедиЛ

соединительных муфт трубопрЛ

подачи топлива должен раздай

щелчок в момент их соединения;

3. Установка производится в|


3 . 1 8 . Т О П Л И В Н Ы М ФИЛЫ

см . 2 . 1 8 . Топливный фильтр

гателя D7F

3 . 1 9 . Т О П Л И В Н Ы Й Б А К

см. 2.19. Топливный бак двиг|

ля D7F



3. Бензиновый дв иг ат ел ь E7J 101

3.20. Т О П Л И В Н Ы И Н А С О С

В

СБОРЕ С Д А Т Ч И К О М

УРОВНЯ ТОПЛИВА

см. 2.20. Топливный насос в сбо-

с датчиком уровня топлива двига-

теля D7F

Проверка д а в л е н и я п о д а ч и

топлива



Mot. 1311-01 П ереносной прибор

||я контроля давл ения топ лив а (со

утроенным маном етром 0 - 1 0 бар).

Mot. 1311-04 Тройник.

Внимание При отсоединении

топливопровода примите меры к

ищите (с по мо щь ю ве то ши ) от

выбросов то пл ив а в с в я зи с н а-

личием в сист ем е ос та то чн ог о

| давления.

1 Снимите воздушный фильтр.

2. Отсоедините тру боп ров од по-

дачи топлива.

3. Подсоедините т рой ник M ot .

1311-04 к топливораспределитель-

•й рампе, затем подключите трубо-

провод подачи топлива к трой нику .

Рис. 3 .110

4. Установите манометр с диапа-

«ном измерений 0-10 ба р , а также

пймй шланг перен осн ого при бо ра

Hot.

1311-01

5. На реле L топливного насоса,

расположенного в блоке предохрани-

телей в моторном отсеке, перемкни-

те контакты 3 и 5.

Давление должно быть равно

3 ± 0 ,2 б а р . При подаче разреже-

ния 500 мбар на регулятор давле-

ния да вле н ие по да чи то пл ива

должно быть равно 2 ,5 ± 0 ,2 ба р

3 . 2 1 . С И С Т Е М А

Р Е К У П Е Р А Ц И И П А Р О В

Т О П Л И В А

У с л о в и я о п о р о ж н е н и я

а б с о р б е р а

В р е ж име р е гу лир о ва ния с о -

става смеси

1. Температура охлаждающей

жидкости выше 50° С.

2. Температура воздуха выше 15°С.

Э л е к т р о м а г н и т н ы й к л а п а н

о п о р о ж н е н и я а б с о р б е р а

Электромагнитный клапан кре-

пится над впускным коллектором под

крышкой.

С ?

Рис. 3 .113. Схема системы рекуперации паров топлива:

1 - Впускной коллектор; 2 - Абсорбер паров топлива;

3 - Электромагнитный клапан с управлением по закону циклического откры тия;

4 - Блок дроссельной заслонки; R — Трубопровод, идущий от топливного бака.

Mot . 1311-04 - X V

Mot.1311-01.



102

3 . Бе нзино вы м двигатель E l3. Б

А б с о р б е р п а р о в т о п л и в а

Абсорбер расположен в колесной

арке переднего правого колеса.

жшнгщ

dtw т

Рис. 3.115

Для снятия абсорбера:

• со стороны моторного отсека

отсоедините трубопровод, соединя-

ющий абсорбер с коллектором;

• снизу автомобиля снимите гря-

зезащитный щиток из колесной арки.

• отсоедините трубопровод 2 со -

единяющий абсорбер с топливным

баком;

• выверните три болта 3 крепле-

ния абсорбера 1 и извлеките его.

3 . 2 2 . С И С Т Е М А


М А С Л А


Для обеспечения нормальной ра-





стоянии.

3 . 2 3 . В Ы П У С К Н О Й

К О Л Л Е К Т О Р


Болт крепления коллектора 20.

Снятие

1. Снимите многофункциональ-

ный кронштейн 1.

2. Отсоедините проставку 2 меж-

ду выпускным коллектором и выпуск-

ной системой.

3. Снимите тепловой экран 3.

4. Снимите выпускной коллектор.

Установка

1. Замените прокладку коллектора.



3 . 2 4 . С И С Т Е М А В Ы П У С К А


см . 2 . 2 4 . Система выпуска J

ботавших газов двигателя D7F

ГТ

Рис. 3.118:

1 - Пе редн ий глушитель;

2 - Осн овной глушитель,

ZC - Зона ре зки трубы.

Рис. 3.116:

1 - Головка блока цилиндров;

2 - Коллектор; 3 - Трубопровод

системы рекуперации паров масла,

подключенный к наддроссельному

пространству блока дроссельной

заслонки (контур используется

при средних и больших нагрузках);

4 - Трубопровод системы рекупера-

ции паров масла, подключенный

к задроссельному пространству

блока дроссельной заслонки.



3. Бензиновый двига тел ь E7J

103

3.25 . ГЕНЕРАТОР

Тип:

Valeo А 11 VI 87.

I Номинальный ток отда чи : 75 А.

Диагностика

I После 15 мин ут прогр ева (п ри ус-

тановившемся реж им е) пр и нап ряж е-

ми на выводах 13,5 В

Таб лиц а 3 . 9

Частота враще-

ния коленчатого

вала

двигателя,

об/мин

Генератор

с номинальным

током отдачи,

80 А

1000

46

[ 2000

68

| 3000

71

4000

72

Данные авто моб или оснащ ены

генераторами переменного тока с

внутренней вентиляцией, встроен-

ным регулятором напряжения и сиг-

нальной лам пой в щ ит ке пр иб ор ов ,

сгорая работает с лед ующ им обр а-

зом:

• при включении зажигания лампа


I • после пуска дв игател я лампа

гаснет;

• если лампа вновь загорается во

время работы двигателя, то это ука-

ьвает на неисправность в цепи за-



Сигнальная лампа не загорается


Проверьте:

• надежность эле ктричес ких со-

единений;

• не перегорела ли лампа (для

эгого соедините цепь с массой, лам-

падолжна вк лю чит ься ).

Сигнальная лампа загорается во

время работы двигателя.

Это указывает на неиспр авнос ть

цепи зарядки, причиной которой мо-

нет

быть:

• обрыв ремня привода генерато-

ра, обрыв провода между генерато-


• повреждение внутренних частей

[енератора (ротора, статора, диодов

или щеток);

• неисправность регулятора на-

ряжения;

• слишком высокое выходное на-

ряжение.

Клиент жалуется на отсутствие

ирядки, а сигнальная лампа работа-

Т нормально.

Если регули руемо е напря жение

ш е 13,5 В, проверьте генератор

[\рминой неисправности может

быть;

• разрушение диода;

• обрыв фазы ;

• образование нагара на контакт-


П р о в е р к а н а п р я ж е н и я

Подключите вольтметр к полюс-

ным клеммам аккумуляторной бата-

реи, измерьте ее напряжение.

Запустите двигатель и повышайте

его обороты до тех пор, пока стрелка

вольтметра не стабилизируется на


Это напряжение должно быть в

пределах между 13 ,5 В и 14 ,8 В

В н и м а н и е П р и в ы п о л н е н и и н а

а вто мо биле р а бо т , с вяза нных с

э л е к т р о с в а р к о й , в о б я з а т е л ь н о м

п о р я д к е о т с о е д и н и т е а к к у м у л я -

то р ну ю ба та р е ю и р е гу лято р на -

пр яж е ния .




Mo t . 1 2 7 3 Прибор для проверки

натяжения ремня




батарею, а также электриче ские

разъемы генератора.

3. Снимите ремни привода гене-

ратора и насоса усилителя.

4. Снимите генератор.



6. Натяните ремень с помощью

болта 1 и затяните гайку 2 после за-

мера натяжения ремня.

Рис. 3 .119

Регулировочные значения натя-

жения ремня приведены в главе «Тех-

ническое обслуживание».

3 . 2 6 . С Т А Р Т Е Р

Тип: D6 RA 73



двухстоечный под ъемник.

2. Снимите аккумуляторную бата-

рею.

3. Снимите кронштейн компьюте-

ра впрыска, отсоединив 55-контакт-

ный разъем и разъем инерционного

выключателя.

Рис. 3.120

4. Снимите гайку крепления 1

трубопровода усилителя рулевого

управления и кронштейна А.

Рис. 3.121

5. Снимите переднее правое ко-

лесо.

6. Снимите штифт приводного ва-

ла, используя стержни В. Vi . 31-01.

7. Снимите верхний болт крепле-

ния амортизаторной стойки к пово-

ротному кулаку и ослабьте затяжку

нижнего болта.

8. Отведите в сторону поворот-

ный кулак и отсоедините приводной

вал от коробки передач.

9. Отсоедините провода от стар-

тера, выверните болты крепления и

извлеките снизу стартер.


рядке, обратном снятию. Убедитесь в



104 3 . Бенз инов ы м двигатель El 3. Б

наличии центрирующей втулки, кото-

рая должна находиться в точке В.

Рис. 3.122

3 . 2 7 . С Т А Т И Ч Е С К А Я

С И С Т Е М А З А Ж И Г А Н И Я

Э л е м е н т ы с и с т е м ы

з а ж и г а н и я :

• компьютер впрыска (силовой

каскад модуля зажигания встроен в

компьютер);

• две катушки зажигания с двумя

выводами;

• четыре свечи зажигания;

• конденсатора фильтра помехо-

подавления 4.


Компьютер впрыска на основании

информации, полученной от датчи-

ков, но в основном в зависимости от

частоты вращения коленчатого вала

и нагрузки двигателя, определяет:

• величину угла опережения и, со-

ответственно, момент зажигания;

• нахождение поршней цилинд-

ров в верхней мертвой точке и, со-

ответственно, катушку зажигания, на

которую посылает низковольтный

импульс.

Импу льс вызыва е т ис кр о во й

разряд на свечах зажигания в двух

цилиндрах , поршни которых нахо-

дятся в BMT, прерывая контакт с

массой соответствующей катушки

зажигания.

Катушка зажигания 2 имеет элек-

трический разъем черного цвета.

Она генерирует высоковольтные им-

пульсы на свечи зажигания цилинд-

ров 1 и 4, причем искровой разряд

происходит одновременно на двух

свечах зажигания. Управление катуш-

кой зажигания осуществляется по ка-

налу 28 компьютера впрыска.

Катушка 3 имеет электрический

разъем серого цвета. Она генерирует

высоковольтные импульсы на свечи

зажигания цилиндров 2 и 3, причем

искровой разряд происходит одно-

временно на двух свечах зажигания.

Управление катушкой зажигания

ществляется по каналу 29 компьа

ра впрыска.

Э л е к т р и ч е с к и й р а з ъ е м

Таблица 3.10

Выводы

Назначение 1

1

+ конденсатора фильтра

помехоподавления •

2 заж ига ния компьютере

3

+ после замка зажигании

управление катушкой 1


Проверки,

выполняемые

между выводами

Сопротивлеш)

1-2 0,5 Ом

I

1-3 1 Ом

1

2-3

1 Ом 1

Высоковольтный -

Высоковольтный

ЮкОм

I

С в е ч и з а ж и г а н и я


Двигатель

Марка Тип

E7J

EYQUEM

CHAMPION

RFC 52]

RC ЮР

Плоский корпус

с уплотнительным кольцом

Зазор между электродами: 0 ,9 мм

Момент затяжки: от 2 5 до 3 0 Н-м

Рис. 3.123



4. Дизельным двиг ате ль F8Q

105

4. Д И З Е Л Ь Н Ы Й Д В И Г А Т Е Л Ь F 8 Q

Т а б л и ц а 4 . 1

Двигатель

F8Q

Коробка

передач


Степень

сжатия

Диаметр

цилиндра, мм

Ход

поршня, мм

Рабочий

объем, см

3

662

630

JB1

F/K COD

F/K СОЕ

21,5/1

80

93

1870

14.1. С Н Я Т И Е И У С Т А Н О В К А

ДВИГАТЕЛЯ



Mot. 1040-01 Тележка для сня-

|ия и установки силов ого агрегата.

Mot. 1159 Приспособление для

[фиксации двигателя на подрамнике.

Mot. 1202, Mo t . 1448 Щипцы

для упругих хомутов.

Mot. 131 1-0 6 Приспособл ение


М ом ен ты з а т я ж к и , Н - м

Болты перед него креп лен ия под -

рамника: 62.

Болты задне го креп лен ия под -

рамника: 1 05.

I Болты креп лен ия на дви гате ле

верхнего кронштейна передней пра-

вой опоры мая тни ково й под ве ски

двигателя: 62.

Гайка крепления верхнего перед-

него правого крон ште йна ма ятн ико -

вой подвески двигателя: 44.

Гайка креплен ия по душ ки опо ры

на переднем левом кронштейне лон-

жерона: 62.

Болты крепления амо ртиз атор ной


Болт крепления плавающей скобы

тормоза: 40.

Болт клемм ного соед инен ия

вилки карданного ш арнира рулевого

вала. 30

Болты креплен ия к оле са: 90 .

Снятие

I 1. Установите авто мо би ль на

двухстоечный по дъ ем ни к.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

I 3. Слейте:

I • охлаждающую жид кост ь из сис-

темы охлаждения, отсоединив отво-

даций шланг радиатора;

• масло из ко роб ки передач и

двигателя, если э то не об хо ди мо .

4. Снимите:

• капот двигат еля;


I

•

соединительную т ягу м ежду под-

рамником и кузовом;

• болты крепления 1, поверните

плавающие скобы тормозов, как ука-

зано на приве денн ом рис ун ке, и за -

крепите их на пружинах подвески.

Рис. 4.1


амортизаторных стоек к поворотным

кулакам.

6. Снимите:

• теплоотражающий щиток системы

выпуска отработавших газов, а также

тягу привода переключения передач,

отсоединив ее от рычага выбора пере-

дач и рычага переключения передач;

• приемную трубу глушителей;

• массовую шину на коробке

пе р е да ч ;

• передний бампер;

• воздухозаборный патрубок воз-

душного фильтра,

• штуцера трубопроводов подачи

и возврата топлива А и В;

• разъемы 2, 3, 4 и 5.

Рис. 4.3



1 0 6

4 . Д и з е л ьн ы м д в и г а т е л ь F8Q 106

7 . Отсоедините топливные шланги

на корп усе воздуш ного фильтра и

к р ы ш к е п р и в о д а г а з о р а с п р е д е л и т е ль -

н о г о м е х а н и з м а , а т а к же с н и м и т е

фильтр дизель ного топлива с крон -

штейна и отведите все в сторону .

8 . Р а з ъ е д и н и т е б ы с т р о р а з ъ е м н ы е

с о е д и н е н и я ( р и с . 4 .4 ) .

Р и с . 4 .6 а

Р и с . 4 .6 6

1 1 . О т с о е д и н и т е б л о к р е л е 4 ,

р а з ъ е м 5 , а т а к же б л о к п р е д о х р а н и -

т е л е й 6 , с н я в п р и э т о м п л а в к и е

в с т а в к и п р е д о х р а н и т е л е й 7 .

Р и с . 4 .5

10 . Отсоедините :

• ш л а н г и о т р а с ш и р и т е л ь н о г о

бачка;

• шланг от вакуумного усилителя

т о р м о з о в ;

1 2 . О т с о е д и н и т е т р о с ы п р и в о д а

у п р а в л е н и я п о д а ч е й т о п л и в а и с ц е п -

ления.

13 . Освободите от защелок бачок

у с и л и т е л я р у л е в о г о у п р а в л е н и я и п о -

местите его на двигатель.

16 . Установите удерживаю^

с к о б у M o t . 1 1 5 9 на место креплеЛ

Р и с . 4 .4 а

Р и с . 4 .4 6

9 . С н и м и т е к р о н ш т е й н к р е п л е н и я

к о м п ью т е р а .

• шланги радиатора отопления (с

п л а с т м а с с о в ы м и ( р и с . 4 .6 а ) и л и м е -

т а л л и ч е с к и м и ( 4 .6 6 ) п а т р у б к а м и ) .


• д ет ал и ве рх не го крепления И

ди ат ор а и за кре пи те радиатор J

д в и г а т е л е ;

• гайк у и эксцентриковый j

к л е м м н о г о с о е д и н е н и я

д а н н о г о ш а р н и р а р у л е в о г о

пред вари тель но см естив защ

чехол .

Р и с . 4 .8

В н и м а н и е О с о б е н н о с т и a j

м о б и л е й , о б о р у д о в а н н ы х

к о й б е з о п а с н о с т и в о д и т е л я .

Ч т о б ы н е д о п у с т и т ь п о в |

н и я к о н т а к т н о г о к о л ь ц а п од

в ы м к о л е с о м , н е о б х о д и м о св|

д а т ь с л е д у ю щ и е п р а в ил а :

• п р е жд е ч е м р а з ъ е д и н я т ь

л е в у ю к о л о н к у и р у л е в о й

н и з м , н у ж н о з а б л о к и р о в а т ь

ц и а л ь н ы м п р и с п о с о б л е н и е м

л е в о е к о л е с о в п о л о ж е н и и

н и я п о п р я м о й , п р и ч е м py j

к о л е с о д о л ж н о о с та в ат ь ся

к и р о в а н н ы м в т е ч е н и е всего

м е н и в ы п о л н е н и я р а б о т ;

• п р и с о м н е н и и в правильно

т и ц е н т р о в к и к о н т а к т н о г о дно

н у ж н о с н я т ь р у л е в о е к о л е с о и J

ц е н т р и р о в а т ь е г о .

15 . Установите приспособлю

M o t . 1 1 5 9 между подрамнике»

б л о к о м ц и л и н д р о в .

Р и с . 4 .7



17 Снимите в ерхн ий кро нш тей н

Ьтниковый по дв еск и дв ига тел я.

20. Снимите болты крепления 3.

Рис. 4.13

21 . Установите тележку M o t .

1 0 4 0 - 0 1 снизу подрамника.

107

22. Опустите мост до соприкосн о-

вения колес тележки с полом.


подрамника и извлеките силовой аг-

регат, подняв вверх кузов.

П р и м е ч а н и е . Если для выполне-

ния работ требуется отделить друг от

друга части силового агрегата, со-

стоящего из двигателя, коробки пе-

редач и подрамника, то следует от-

метить положение приспособления

Mot. 1159 на подрамнике.

Установка

1. Выравнивание подрамником

относительно кузова упрощается, ес-

ли вставить два резьбовых стержня

приспособления Mo t . 1 2 3 3 -0 1 в пе-

редние крепежные отверстия под-

рамника.

2. Затяните винты крепления под-

рамника с моментом:

• 62 Н м спереди;

• 105 Н м сзади.

3. Проведите установку в поряд-


4. Установите правильно теплоот-

ражающие щитки.

5. Заверните болты крепления

плавающих скоб тормозов, смазав их

герметиком Loc t i te FRENBLOC, и

затяните их с предписанным момен-

том.


даль тормоза д ля установки поршней

тормозных механизмов в рабочее по-

ложение.



дач и двигателя (при необходимости);

Рис. 4.11

Установите клин между короб-

Hi передач и подрамником.

19 Снимите гайку 1, затем с по-

шдью бронзовой выколотки выбей-

Кштифт

крепления опоры маятн ико-

М подвески.



108




кое обслуживание»).

У с т а н о в к а д в и г а т е л я н а

о п о р н о й п л и т е

Стержни приспособления M o t .

995 (N, Р, В) закрепляются на бло-

ке цилиндров так, чтобы они вошли в

отверстия (12 , 25 и 26) плиты.

4 . 2 . П О Д Д О Н К А Р Т Е Р А



M o t . 1 2 3 3 - 0 1 Резьбовые штанги

для снятия подрамника.



рамника: 62.



Болты крепления поддона карте-

ра двигателя: 15.

Бо лт кле ммно го с о е дине ния

вилки карданного шарнира рулевого

вала: 30.

Болт крепления реактивной тяги: 62.


Снятие






4. Снимите:


• гайку и винт клеммного соеди-

нения вилки карданного шарнира ру-

левого вала, предварительно смес-

тив защитный чехол.

Рис. 4.18

5. Снимите:

• выпрессуйте из поворотных ку-

лаков пальцы шаровых шарниров ры-

чагов подвески;

• соединительную тягу между

подрамником и кузовом;

• отсоедините тягу привода пере-

ключения передач от рычага выбора

передач;

• болт 1 и отпустите болт 2 реак-

тивной тяги.

6. Снимите:

• дет али крепл ения нижнсн

бампера;

• приемную трубу глушитеи

• болты креплени я 3. |

Рис. 4.20

7. Снимите болты креплен

рам ник а и поставь те на их

резьбовые стержни приспос|

M o t . 1 2 3 3 - 0 1

8. С помощью резьбовьк]

ней приспособления Mot. U

постепенно опустите подрав

получения размеров приблищ

Х1 = 7 см и Х2 = 9 см (рис 4J

9. Снимите поддон картер



i. Дизельный дв иг ат ел ь F8Q

109

Установка

• 1, Очистите поддон картера.

Рис. 4.22

I 2. Установите новую про кла дку,

вставляемую в зап асн ые час ти.

[ 3. Произведите у стан овку в по-

|К<в, обратном снятию.

4.3. РЕМЕНЬ П Р И В О Д А


НОГО

М Е Х А Н И З М А



Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.

Mot. 1273 Измеритель натяже-

«я ремня.

• Приспособление для подцержа-

«ж двигателя.

• Торцевая гол овк а «Тор кс» на 14

Моменты з а т я ж к и , Н - м

I Болты крепления колес: 90.

L Болт крепления шкива коленчато-

•шла: 20 + 1 15 ' ± 15°.

[ Гайка крепления нат яж ног о ро-

\№- 50

[ Болт крепления вер хне го кр он -

штейна опоры маятниковой подвески

Ьигателя: 62.

Гайка верхнего кронште йна опоры

|йятниковой подвески двигателя: 44.

Снягие

К Установите авт омо бил ь на

И/хстоечный по дъ ем ни к.

2 Отсоедините аккумул яторную

Ьгарею.

3 Снимите:

I • переднее правое кол есо , а так-

ii грязезащитный щиток;

[ • пластмассовую кр ыш ку верхн е-

П кронштейна оп оры мая тни ков ой

[(сцвески двига тел я.

4 Установите присп особ лен ие

пи поддержания двигателя.

Рис. 4.23

5. Снимите:

• ремень привода вспомогатель-

ного оборудования;

• верхний кронштейн опоры маят-

никовой подвески.

Регулировка

1. Поверните коленчатый вал так,

чтобы метка на зубчатом шкиве рас-

пределительного вала находилась

против установочного выступа в люке

верхней крышке привода ГРМ.

2. Выньте заглушку из отверстия

для фиксатора ВМТ.

3. Установите фиксатор ВМТ

M o t . 1 0 5 4

4. Снимите крышки привода ГРМ.

Рис. 4 .27

5. Сним ите ш кив коленчатого вала.

6. Ослабьте затяжку гайки креп-

ления оси натяжного ролика и сними-

те ремень.

П р и м е ч а н и е . Отворачивание

гайки оси натяжного ролика более

чем на один оборот может вызвать

его полное смещение с места.

Установка

1. Убедитесь, что фиксатор Mo t .

1054 установлен


зораспределительного механизма,

совместив метки на ремне с метками

на зубчатых шкивах распределитель-

ного вала, ТНВД и коленчатого вала.

Рис. 4 .28



110

3. Натяните ремень привода газо-

распределительного механизма,

вкручивая болт А на нижней крышке


механизма.

4. Установите измеритель Mo t .

1 2 7 3 и натяните ремень до получе-

ния установочного значения (см. гла-

ву «Техническое обслуживание»),

5. Затяните гайку крепления оси

натяжного ролика с моментом 50 Н-м.

В н и м а н и е Ч т о б ы и с к л ю ч и т ь

с а м о п р о и з в о л ь н о е о т в о р а ч и в а -

н и е г а й к и к р е п л е н и я о с и н а т я ж -

но го р о лика и , ка к с ле дс твие ,

в ы х о д и з с т р о я д в и г а т е л я , с т р о -

г о с о б л ю д а й т е м о м е н т з а т я ж к и

га йки (5 0 Н-м) .

6. Замените болт крепления шки-

ва коленчатого вала.

7. Установите шкив коленчатого

вала и обязательно затяните болт с

моментом 2 0 Н-м, а затем доверни-

те его на 115" ± 15°.



9. Установите на место ремень

привода вспомогательного оборудо-

вания (см. главу «Техническое обслу-

живание»).

Вним а ние Не у с та на влива йте

с нятый р е ме нь , е го с ле ду е т за ме -

нить но вым.





Mot . 251-01 Кронштейн для ин-

дикатора.

Mot . 252-01 Подставка для за-

мера выступания поршня.

Mot . 591-02 Указатель на маг-


болтов.

Mo t . 59 1-0 4 Угловой ключ для

затяжки.


M ot . 11 59 Приспособление для

поддержания двигателя на подрам-

нике.

M ot . 1202 Щипцы для упругих

хомутов.

M ot . 12 73 Измеритель натяже-

ния ремня.

M ot . 131 1-0 6 Инструмент для

снятия топливопровода.

Приспособление для поддержа-


Насадка «Торкс» на 55.


Гайка крепления натяжного ро-

лика: 50.

Болт шкива коленчатого вала:

20 + 115° ± 15°.

Болт верхнего кронштейна опоры


Гайка верхнего кронштейна опоры



Снятие




батарею.

3. Снимите:

• капот двигателя;


лительного механизма.


охлаждения, отсоединив отводящий

шланг на радиаторе.

5. Установите между подрамни-

ком и блоком цилиндров приспособ-

ление M ot . 1159.

Рис. 4.316

8. Снимите:

• воздушный фильтр,

OTCOJ

при зтом разъемы злектрома^

го клапана рециркуляции отрак

ших газов и датчика темпед

возд уха (отсоед инит е топливо

ды от ко рпуса воздушного фи

• т ро с управл ения пц

то плива ;

• провода питания свечейЩ

скового подогрева;

• разъемы форсунки 3-го и

дра со встроенным датчиком к

ма иглы , а так же разъем 34

магнитного клапана ускорений

лостого хода 5;

• штуцеры трубопроводов

л

и возврата топлива в А и В

9. Отсоедините разъем 61

фильтра дизельного

топлива,

I

дините фильтр от кронштейна

стите в сторону трубопроводы

те с фильтром.

6. Установите скобу приспособ ле-

ния M ot . 1 15 9 на место крепления

шланга системы охлаждения на бло-

ке цилиндров, затем снимите при-

способление для поддержания дви-

гателя.

7. Снимите:

• приемную трубу глушителей;

• шланги и разъемы датчиков на

корпусе термостата;

• штуцер 1 с помощью инстру-

мента Mo t . 1 311 -06 .



i. Дизельный дви га те ль F8Q 94

10. Разъедините бы стр ор азъ ем -

кые соединения (ри с. 4. 33 ).

1

f

*

3

*

ф

X

,

А

С о я "

Р и с . 4 .3 3 а

1 1. С н и м и т е к р о н ш т е й н д е р ж а т е -

л е й т о п л и в о п р о в о д о в 7 .

Р и с . 4 . 3 4

1 2 . О т п у с т и т е б о л т ы к р е п л е н и я

н и ж н е й к р ы ш к а п р и в о д а г а з о р а с п р е -

д е л и т е л ьн о г о м е х а н и з м а .

1 3 . С н и м и т е :

• м е х а н и з м н а т я ж е н и я р е м н я

п р и в о д а в с п о м о г а т е л ь н о г о о б о р у -

д о в а н и я ;

• б о л т ы к р е п л е н и я г о л о в к и б л о к а

ц и л и н д р о в .

14 . Отделите головку блока , отво-

дя в сторо ну ниж нюю часть верхне й

к р ы ш к и п р и в о д а г а з о р а с п р е д е л и т е л ь -

ного механизма; выполняйте эту опе-

рацию, не поворачивая головку блока

вокруг вертикальной оси , так как она

ц е н т р у е т с я д в у м я в т у л к а м и С .

15 . С помощью шприца удалите

из гнезд для болтов головки блока

остатки масла . Это необходимо для

о б е с п е ч е н и я п р а в и л ьн о й з а т я жк и

болтов .

16 . Примите меры к тому, чтобы

посторонние частицы не попали в ка -

нал подачи масла головки блока ци-

л и н д р о в .

В н и м а н и е Н е с о б л ю д е н и е э т о -

г о т р е б о в а н и я м о ж е т п р и в е с т и к

з а к у п о р к е к а н а л о в п о д а ч и м а с л а

и с т а т ь п р и ч и н о й б ы с т р о г о и з н о -

с а р а с п р е д е л и т е л ь н о г о в ал а.

О ч и с т к а и п р о в е р к а

В н и м а н и е Н е д о п у с к а е т ся

о ч и щ а т ь п р и в а л о ч н ы е п о в ер х н о с -

т и а л ю м и н и е в ы х д е т а л е й и нс т р у -

м е н т о м с о с т р о й к р о м к о й . Д л я

р а с т в о р е н и я п р и л и п ш и х о с та т к о в

п р о к л а д к и и с п о л ь з у й т е с о с т а в

D e c a p j o i n t .

1 . Нанесите состав на очищаемую

п о в е р х н о с т ь . В ы жд и т е п р и м е р н о д е -

сять минут , затем удалите прилип-

ш и е о с т а т к и п р о к л а д к и д е р е в я н н ы м

шпат елем . Эту опе рац ию рекоменду-

ется выполнять в перчатках .



1 1 2

4. Дизельным двигательF8Q112

В н и м а н и е Н е о б х о д и м о а к к у -

р а тно выпо лнять эту о пе р а цию во

и з б е ж а н и е п о п а д а н и я п о с т о р о н -

них ча с тиц в с ис те му ка на ло в по -

да чи ма с ла по д да вле ние м к р а с -

п р е д е л и т е л ь н о м у в а л у ( к а н а л ы

р а с по ла га ю тс я в бло ке цил инд-

р о в и го ло вке бло ка цилиндр о в) .

Н е с о б л ю д е н и е э т о г о т р е б о в а -

н и я м о ж е т п р и в е с т и к з а к у п о р к е

ж и к л е р о в к о р о м ы с е л и с т а т ь

п р и ч и н о й б ы с т р о г о и з н о с а к у -

л а ч к о в и о п о р н ы х п о в е р х н о с т е й

к о р о м ы с е л .

2. Проверьте деформацию при-

валочной поверхности. Максималь-

ная допустимая неплоскостность -

0 , 0 5 м м

Рис. 4.37

В н и м а н и е Н е д о п у с к а е т с я

ш л и ф о в а н и е п р и в а л о ч н ы х п о -

в е р х н о с т е й г о л о в к и б л о к а ц и -

л и н д р о в .



О п р е д е л е н и е т о л щ и н ы

п р о к л а д к и

1. Удалите нагар с днища порш-

ней.

2. Проверните коленчатый вал по

направлению вращения на один об о-

рот, чтобы поршень цилиндра № 1

оказался вблизи ВМТ.

3. Установите на поршень под-

ставку Mo t . 2 5 2 -0 1 .

Установите кронштейн M o t . 2 5 1 -

0 1 с индикатором на подставку Mo t .

2 5 2 - 0 1 . Приведите ножку индикато-

ра в соприкосновение с днищем пор-

шня и определите ВМТ поршня.

' Ш Л М

i u ,

В н и м а н и е В с е и з м е р е н и я

д о л ж н ы п р о в о д и т ь с я п о п р о д о л ь -

н о й о с и д в и г а т е л я , ч т о б ы и с к л ю -

чить о ш ибки , с вяза нные с на кло -

н о м п о р ш н я .

4. Произведите замер выступания

поршней.

В н и м а н и е П р и в ы б о р е т о л щ и -

н ы п р о к л а д к и с л е д у е т р у к о в о д с т -

во ва тьс я на ибо льш е й ве личино й

выс ту па ния по р ш ня .

5. Если максимальное значение

выступания поршня двигателя:

• менее 0 , 8 5 8 м м , то следует ис-

пользовать прокладку , имеющую

язычок с двумя отверстиями;

• от 0 , 8 5 8 м м до 1 м м , исполь-

зуйте прокладку, имеющую язычок с

одним отверстием;

• более 1 м м , используйте про-

кладку, имеющую язычок с тремя от-

верстиями.

Установка

1. Уложите предварительно вы-

бранную прокладку головки блока.

Головка блока центрируется с помо-

щью двух втулок С.

2. Установите поршни примерно

посередине рабочего хода, чтобы

они соприкоснулись с клапанами в

момент затяжки болтов крепления

головки блока.

3. Отцентруйте головку блока на

втулках.

4. Смажьте маслом нижнюю часть

головок и резьбу болтов.

5. Произведите затяжку болтов

крепления головки блока (см. главу

«Техническое обслуживание»).



7. Установите ремень газораспре-

делительного механизма.




обслужив ан ие»).

4 . 5 . Р Е Г У Л И Р О В О Ч Н Ы Е

Ш А Й Б Ы

Необходимый специальна


M o t . 1 3 6 6 - 0 1 ПриспосоШ

для замены регулировочных •

толкателей клапанов (из комлД

Mo t . 1 3 6 6 )

М о м е н т ы з а т я ж к и , Н -м

Шпильки крепления колл(

на головке блока цилиндров: 10

Гайка шпильки крепления

торо в на гол овке б лока цили1

Болт крепления кроншта

впускном коллекторе: 25.

Болт крепления кронштеРч]

блоке цилиндров: 25.

1. Установите автомобш»

двухстоечн ый подъемник. I

2. Отсоедините аккумулятш

батарею.

П р о в е р к а з а з о р о в в меха-

н и з м е п р и в о д а к л а п а н о в

3. С ни ми те воздуш ный фиш?

также крышку головки цилиндрЦ

4. Ус та но ви те клапа ны провд)

мого цилин дра в положение «он

ние та кта в ыпу ска - начало тага

ска» и проверьте зазор

между

J

кам и распределительн ого вала*

гупировочными шайбами.

5. Сравните оба полученным

чения с номинальными значена

замените соответствующие pei

ровочные шайбы.

Рег улир ово чны е значения •

ров на холодном двигателе, мм

• впускные клапаны: 0,20; I

• выпускные клапаны: 0,40

З а м е н а р е г у л и р о в о ч н ы х

ш а й б



. Д и зе льны й д в и г а т е л ь F 8 Q 96

7. Установите про вер яем ый кла-

мн в положение полн ого откры тия

|||роворачивая коленчатый вал в на-

бавлении вращения).

8. В с т а вь т е п р и с п о с о б л е н и е

Mot. 136 6-01 в кана л пр ове ря ем о-

И клапана.

ЕГ V®'

№

Г\

могу

Р и с . 4 .4 1

91. Для впуск ных кла пан ов.

I Проворачивайте ко ле нч ат ый вал в

Правлении вра ще ния , пока кл апа н

U упрется в приспособление M o t .

1366-01 ( п о в о ро т р а с п р е д е л и т е л ь -

н о вала на угол 9 0 ° о т п о л о же н и я

много открытия).

Г

9.2.

Для выпускны х клапан ов .

В н и м а н и е П р о в о р а ч и в а й т е к о -

ленчатый вал то ль ко в на п ра вл е -

нии, о бр ат но м р а б о ч е м у н а п р а в л е -

нию

в ра щ ен ия ( ч т о б ы н е п р о и з о ш -

ло

з ак л ин и ва н ия д в и г а т е л я ) , п о к а

клапан не упр етс я в пр ис по со бл е-

ние Mot. 1 3 6 6 - 0 1 ( п о в о р о т р а с п р е -

делительного вала на угол 90° от

положения по лн ого от кр ыт ия ).

I 10. Извлеките ре гул ир ово чну ю

лайбу с п о м о щ ью о т в е р т к и и м а г н и т -

fero стержня.

В ни ма ни е В о в р е м я у с т а н о в к и

регулировочной ш ай бы сл ед уе т

удалить ма сло , с ко п ив ш е ес я на

дне р а ст оч к и С д л я т о л к а т е л я .


t, обратном с ня ти ю.

4 . 6 . Т Е Х Н И Ч Е С К И Е Д А Н Н Ы Е

1 . Г о л о в к а б л о к а ц и л и н д р о в

В ы с о т а г о л о в к и б л о к а ц и л и н д р о в ,

м м : Н = 1 5 9 , 5 ± 0 ,2 .

Максимальная допустимая деформа-

ция сопрягаемой поверхности, мм: 0 ,05 .

2 . Н а п р а в л я ю щ и е в т у л к и к л а п а н о в

В н у т р е н н и й д и а м е т р , м м : 8 .

Н а р у ж н ы й д и а м е т р н а п р а в л я ю -

щей втулки , мм:

• н о м и н а л ьн ы й : 1 3 ;

• р е м о н т н ы й : 1 3 , 3 0 .


в т у л к и в п у с к н ы х и в ы п у с к н ы х к л а -

п а н о в и м е ю т м а с л о с ъ е м н ы е к о л -

п а ч к и с т е р ж н е й к л а п а н о в , к о т о -

р ы е д о л ж н ы з а м е н я т ь с я п р и к а ж -

д о й р а з б о р к е м е х а н и з м а п р и в о д а

к л а п а н о в .

П о л о же н и е н а п р а в л я ю щ и х в т у л о к

в п у с к н ы х и в ы п у с к н ы х к л а п а н о в о т н о -

с и т е л ь н о н и ж н е й п р и в а л о ч н о й п о -

в е р х н о с т и г о л о в к и б л о к а ц и л и н д р о в ,

м м : А = 4 3 , 2 5 .

Р и с . 4 .4 4

3 . П р у ж и н ы к л а п а н о в

Д л и н а в с в о б о д н о м с о с т о я н и и ,

м м : 4 3 , 4 1

Д л и н а п о д н а г р у з к о й :

• 2 3 0 ± 2 0 Н = 3 7 , 9 м м ;

. 7 0 5 ± 3 5 Н = 2 8 , 4 м м

Д л и н а п р у жи н ы п р и п о л н о м с жа -

т и и в и т к о в , м м : 2 5 , 7 7 .

Д и а м е т р п р о в о л о к и , м м : 4 , 2 5

Внутренний диаметр, мм: 21,5 ± 0,1

4 . К л а п а н ы

Д и а м е т р с т е р жн я , м м : 8 .

Угол рабочей фаски :

• впускной клапан : 1 20° ;

• выпускной клапан : 90°

Диаметр головки , мм:

• впускной клапан : 3 6 , 1 ;

• выпускной клапан : 3 1 , 5 .

В н и м а н и е П р и з а м е н е к л а п а -

н о в у с т а н а в л и в а е м ы е н о в ы е к л а -

п а н ы д о л ж н ы и м е т ь т о т ж е к а т а -

л о ж н ы й н о м е р д е т а л и , к а к о й б ы л

у п р е д ы д у щ и х к л а п а н о в , д л я п р е -

д у п р е ж д е н и я п о вр е ж д е н и й к л а па -

н о в и с е д е л .

О д и н и т о т же к а т а л о жн ы й н о -

м е р д е т а л и м о ж е т и м е т ь н е с к о л ь к о

м а р к и р о в о к , в э т о м с л у ч а е в с е к л а -

п а н ы п о л н о с т ь ю в з а и м о з а м е н я е м ы .

У б е д и т е с ь , ч т о н о в ы е к л а п а н ы

с м а р к и р о в к о й , о т л и ч а ю щ е й с я о т

м а р к и р о в к и с н я т ы х к л а п а н о в ,

и м е ю т т о т ж е к а т а л о ж н ы й н о м е р .

5 . С е д л а к л а п а н о в

Р и с . 4 .4 5

Наружный диаметр седла D, мм:

• впускны е клапаны: 37 (37 ,3 ) ;

• выпускные клапаны: 32,6 (32,89).

Впускные клапаны X = 1 ,8; а = 120°.

Шлиф ование рабочей фаски седла

1 производится с помощью фрезы с

углом 30 ' , уменьши те ширину рабочей

фаски обработкой фаски 2 фрезой с

углом 60° до получения ширины X.

Выпускные клапаны X = 1,8; а = 9 0 .

Шлифование рабочей фаски седла

1 производится с помощью фрезы с

углом 45" | уменьшите ширину р^ф^ЧШ

фаски обработкой фаски 2 фрезой с

углом 75° до получения ширины X.

ч а

2 1 " у /

/

У

\ х \ Ь ч

D



114

4. Дизельным двигательF8Q114

Вним а ние Пр о ве р ьте пр а виль но с ть пр иле га ния кла па на к е го с е длу (р ис . 4 .4 7 ) .

6 . Ра с пр е де лите льный ва л :

• осевой зазор, мм: 0 , 0 5 - 0 , 1 3 ;

• количество подшипников: 5.

7 . По р ш ни

Метка 1 указывает глубину выем-

ки в днище поршня.

Метка 2 указывает тип двигателя

8Q поршня А-В-С.

Метка 3 указывает размерную

группу поршней поршня.

Метка 4 предназначена для по-

ставщика.

П о д б о р п о р ш н е й к г и л ь з а м

ц и л и н д р о в

Таблица 4.2

Размерная

группа

поршней

Диаметр гильзы

цилиндра, мм

79,960-79,970

79,970-79,980

Рис 4.47

Диаметр поршня следует изме-

рять на расстоянии А = 6 0 мм.

Рис. 4.49

8 . Гильзы цилиндр о в

В н и м а н и е С о б л ю д а й т е о б я з а -

т е л ь н о п о д б о р д и а м е т р о в п о р ш -

не й и гильз цилиндр о в . По дбо р

о п р е д е л я е т с я п о л о ж е н и е м о т в е р -

с тий Т по о тно ш е нию к с о пр яга е -

мо й по ве р х но с ти го ло вки бло ка

ц и л и н д р о в . П о л о ж е н и е э т и х о т -

в е р с т и й д а е т в о з м о ж н о с т ь в ы -

бр а ть до пу с ки гильз цилиндр о в в

и х н о м и н а л ь н о й р а з м е р н о й г р у п -

п е и , с л е д о в а т е л ь н о , д и а м е т р ы

п о р ш н е й , с о о т в е т с т в у ю щ и е э т и м

д о п у с к а м ( т а б л и ц а 4 . 2 )

Рис. 4.50

Диаметр

поршня, мм

80,000-80,015

80,015 ± 80,030

Положение

отверстия Т, мм

18

24

П р и м е ч а н и е . Маркировка

держит:

1 и 2 - обо знач ени е разм«

группы поршней А или В;

Т - положение отверстий у»,

вает размерную группу для ка«

цилиндра: X = 18 мм, Y =

24

н

9. Поршневые кольца

Толщина, мм:

• верхнее компрессионное юч

• нижнее компрессионное юн

• м асло съем ное кольцо 3. ]

Замки поршневых колец уси

ливаются через 120'. Компреа|

ные кольца устанавливаются и

Тор вверх.

Рис. 4.51

1 0 . Ша ту ны

Осевой зазор нижней голов»

туна, мм: 0 , 2 2 -0 ,4 0 .

11 . Коленчатый вал

Ко ли че ст во корен ных поди»

ников 5 .

Осевой зазор, мм: 0,07-0,23



i. Дизельный двигатель F8Q

115

(лица 4 .3

Шатунная шейка, мм

Коренная шейка, мм


диаметр

Ремонтный

диаметр


диаметр

Ремонтный

диаметр

48

ooz

.

0

.oo 47,75

0,02000

54.795 ± 0,01 54,545 ±0, 01

Риэются упорные полукольца

•иной толщины, мм: 2 ,3 0- 2, 35 -

1-2,45.

При

шлифовании галтели на по-

пости должны о ставаться нетро-

ши на участках, образующих угол

f(pnc. 4.52, стрелки).

Рис. 4.52

12. Промежуточный вал

ой зазор, мм: 0 ,0 7-0 ,15 .

Промежуточный вал установлен

ipyx втулках диам етро м, мм :

• внутренняя втулка 39,95;

• наружная втулка 40,5.

{пэли, к о т о р ы е д о л ж н ы

С НЯ ТЬ СЯ п р и с н я т и и

уплотнительные манжеты и

^кладки.

Болты крепления маховика.

Болты крепления крышек шатунов.

Болты крепл ения оп ор кол енч а-

Вала.

Направляющие втулки клапанов.

Огнеупорные шайбы форсунок

Болт

крепления головки блока ци-

W P 0 B .

Патрубок системы охлаждения.

I.7. М А С Л Я Н Ы Й Н А С О С

Минимальное давление масла

Ц» температуре 80° С:

• 1000 об/мин 2 бар;

• 3000 об/мин 3,5 бар.

Давление от кры тия кл апа на

122 ± 0,2

С н я т и е

и установка

1 Снимите поддо н карте ра.

2.Снимите мас ляны й нас ос.

3. Снимите крышку и клапан мас-

ляного насоса.

Рис. 4.53

4 Проверьте зазор А, мм:

• минимальный 0 ,10 ;

• максимальный 0 ,24 .

Рис . 4 .54

5. Проверьте зазор В, мм:

минимальный 0 ,020;

максимальный 0 ,085.

6. Установка производится в об-

ратном порядке.

4 . 8 . Д А Т Ч И К У Р О В Н Я

М А С Л А

Датчик состоит из провода с вы-

соким удельным сопротивлением.

Когда по проводу проходит ток, то

сопротивление его различно в зави-

симости от того, находится ли он в

жидкости или в воздухе.

Через определенное время на за-

жимах датчика устанавливается не-

которое напряжение, которое зави-

сит от того, насколько погружен про-

вод. Это напряжение анализируется

специальным электронным блоком,

который управляет индикацией уров-

ня и выводом сигнала «минимальный

уровень масла» на центральный жид-

кокристаллический дисплей.

При включении зажигания цент-

ральный дисплей показывает уро-

вень масл а в в иде «секторов» в тече-

ние примерно 30 секунд, затем пере-

ходит к выводу показаний суммарно-

го и дневного счетчиков пробега (то

есть к функции одометра).

П р и м е ч а н и е . Если начать вра-

щать ручку сброса дневного счетчика

пробега раньше, чем закончится вы-

держка, то включится функция одо-

метра.


Если во время измерения уровня

масла будет зарегистрировано ко-

роткое замыкание или обрыв цепи,

то дисплей сразу переключится на

вывод показаний счетчиков пробега

и часов.

Сопротивление датчика должно

составлять от 6 до 20 Ом.

Если сопротивление составляет

меньше 4 Ом, то считается, что име-

ет место короткое замыкание датчи-

ка. Если сопротивление составляет

больше 22 Ом, то считается, что

имеет место обрыв цепи датчика.



116

4. Дизельный двигатешД

4 . 9 . С И С Т Е М А О Х Л А Ж Д Е Н И Я

К о л и ч е с т в о и т и п о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и

Таблица 4.4

Двигатель Количество,литры Тип Примечание 1

F8Q 7,5

GLACEOL R (тип D)

используется только как

охлаждающая жидкость

Минимально допустимая температура использования -20±2'1

используется в странах с ум еренно теплым и холодным клина

Минимально допустимая температура использования -37±2'1

используется в странах с очень холодным климатом

Т е р м о с т а т

Таблица 4.5

Тип

двига-

теля

Темпера-

тура нача-

ла откры-

тия кла-

пана, °С

Темпера-

тура пол-

ного откры-

тия кла-

пана, °с

Ход

кла-

пана,

мм

F8Q 89

101 7,5

Ф

©

Водяной насос

Термостат

Пробка отверстия для уда-

ления воздуха

Клапан расширительного

бачка коричневого цвета;

его тарировочное давле-

ние 1 ,2 бар.

Рис . 4 .57 . Схема системы охлаждения:

1 - Двигатель; 2 - Радиатор, 3 - Расширительный бачок,

постоянно удаляющий воздух из системы охлаждения;

4 - Радиатор отопителя; 5 - Калибровочное отверстие 3 м м

4 . 1 0 . Н А С О С С И С ТЕ М Ы I


Необходимый специалт]

инструмент и оборуда

M o t . 1 2 0 2 Щи пцы для ч

хомутов.

Приспособление для


М о м е н т ы з а т я ж к и , Н м

Болт крепления водяного над

Болт шк ива водяного нассо]

Болт креп лен ия шкива коп»

го вала: 20 + 115° ± 15°.

Снятие

1. Установите автомоби*


2. Отсоедините аккумуля^

батарею.

3. Слейте охлаждающую*^

из сист емы охлаждения двщ

отсоединив отводящий шланг

диаторе.

4. Установите приспосо^

для поддержания двигателя.

5. Снимите:

• пластмассовую крышку •

го кронштейна опоры мая™

подвески двигателя;

• вер хни й крон штейн опорц

никовой подвески двигателя.



Дизельный

дви га те ль F8 Q

117

16. Снимите:

• •передний правый подкрылок;

I • ремень приво да вспо мог ател ь-

Ьго оборудования;

к • шкив коленчатого вала А;

• шкив привода вод яног о насо са

[в . максимально опустив двигатель;

. крышку ТНВД С;

I • болт 1 и отведите генерат ор

|Ц)аво.

Рис. 4.59

7 Снимите болты крепления во-

•рнпго насоса и извлеките его, дей-

Ъця сверху.

Очистка

Внимание Не допускается

очищать пр ива ло чные по ве р х но с -

ти алюминиевых де та ле й ин ст ру -

ментом с о с тр о й кр о м ко й . Дл я

растворения пр илипш их о с та тко в

прокладки ис по л ьз уй те со ст ав

Dfcapjoint.

Нанесите состав на очищаемую

ркрхность Выждите примерно де-

вть минут, затем удалит е прил ип-

иие остатки прокладки деревянным

Ителем. Эту операц ию реко мен ду-

ется выполнять в перчатках.

Установка



2. Установите ремень привода

вспомогательного оборудования (см.


3. Залейте жидкость в систему

охлаждения двигателя и удалите из

нее воздух (см. «Техническое обслу-

живание»).

4 . 1 1 . Д А Т Ч И К Т Е М П Е Р А -

Т У Р Ы О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й


Термосопротивление передает на

приемник сигнал, соответствующий

изменению сопротивления в зависи-

мости от температуры охлаждающей

жидкости, и, если температура пре-

вышает 118° С, включается сигналь-

ная лампа, имеющаяся на щитке при-

боров.


Подсоедините омметр между кон-

тактом 1 датчика и массой автомо-

биля. Правильное значение: 1 6 0 -

1 2 5 0 Ом

Рис. 4 .61 :


2 - Датчик индикатора

4 . 1 2 . Э Л Е М Е Н Т Ы

С И С Т Е М Ы В П Р Ы С К А

Использование системы элек-

тронного впрыска на дизельных дви-

гателях позволило оптимизировать

их работу и уменьшить уровень со-

держания вредных веществ в отрабо-

тавших газах.

Система состоит из компьютера,

который получает информацию:

• от датчика температуры охлаж-

дающей жидкости;

• от датчика температуры воздуха;

• от датчика частоты вращения

коленчатого вала двигателя;

• от датчика скорости движения

автомобиля;

• от потенциометра нагрузки;

• от датчика начала впрыска, дат-

чик входит в состав форсунки цилин-

дра №3 (форсунка со встроенным

датчиком).

Компьютер осуществляет управ-

ление:

• топливным насосом высокого

давления;

• высотным корректором (F8Q

630) через реле;

• электромагнитным клапаном

опережения впрыска;

• системой запуска холодного

двигателя (свечи предпускового по-

догрева и устройство предпускового

и последующего подогрева);

• системой рециркуляции выхлоп-

ных газов;

• сигнальной лампой отказа сис-

темы впрыска;

• сигнальной лампой системы

предварительного подогрева;

• электромагнитным клапаном уп-

равления пневмоприводом ускорен-

ного холостого хода;

• реле электрического насоса

усилителя рулевого управления (если

он есть), питание к электрическому

насосу подается, как только частота

вращения коленчатого вала двигате-

ля превысит 6 5 0 о б /мин .

Компьютер также осуществляет

самодиагностику, результаты кото-

рой можно посмотреть с помощью

переносного прибора XR25.

Пр име ча ние

У топливного н асоса вы сокого

давления можно заменить:

• потенциометр нагрузки;

• электромагнитный клапан опе-

режения впрыска;

• высотный корректор;

• отсечной электромагн итный

клапан.



1 1 8

4 . Д и з е л ьн ы й д в и г а т е д

Т а б л и ц а 4 .6

А в т о м о б и л и

Ч а с т о т а в р а щ е н и я

к о л е н ч а т о г о в а л а ( о б /м и н )

Ды мн ос ть отработавши х гаэм

А в т о м о б и л и

Х о л о с т о й х о д

М а к с ,

б е з н а г р у з к и

М а к с ,

с н а г р у з к о й

Д о п у с т и м ы й

м а к с и м у м

Номиналыи

значение

XCOD

ХСОЕ

825 ± 50

4 6 0 0 ± 1 0 0

4100 ± 10 0 1 .05 м ' (35%)

2,5 м

1

(641

Т а б л и ц а 4 .7

Тем пер ату ра в "С (± 1 " ) 0 20 40 80

90

Д а т ч и к т е м п е р а т у р ы в о з д у х а

Тип: Siemens

с отрицательным температурным коэффициентом

Сопротивление , Ом

7470-11970 3060-4045

1315-1600

Д а т ч и к т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и

Тип: Siemens

с отрицательным температурным коэффициентом


-

3060-4045

1315-1600 300-370 2161

Т а б л и ц а 4 .8

Н А И МЕ Н О В А Н И Е

МА Р К А Т И П П Р И МЕ Ч А Н И Я I

Компьютер LUCAS

25-контактный (при замене компьютера проведи»

подтверж дение положени я «педаль нажата до упсц

потенци ометра нагрузки) J

Впрыск

В предкамеру

ТНВД

LUCAS DIESEL

8448В 171 А/231 А

F8Q 630

8448В152 В/241В

F8Q 662

Роторный насос, в состав которого входят: 1

- электромагнитный клапан опережения;

- высотный корректор F8Q 630

Регулировка насоса

(фиксирование положения ВМТ

с помощью стержня 8 мм)

-

Размер X на насосе

Корпус форсунки

LUCAS DIESEL

LCR 6735 405

Мом ент затяж ки: 70 Нм (га йки форсунки на корм

фо рсун ки и корпу са фо рсу нки в головке блока) j

Корпус форсунки со встроенным

датчиком подъема иглы

LUCAS DIESEL

LCDR020011AA1

Момент затяжки : 70 Нм

Сопротивление 105 Ом

Форсунки

LUCAS DIESEL

RDN OSDC 6902

Контрольно е давление впрыска: 13 0 ± 5 бар ]

Максимальное отклонение: 8 бар

Электромагнитный клапан системы

рециркуляции отработавших газов


Сопротивление : 46 ± 5 Ом

Трубопроводы высокого давления

Внутренний диаметр : 2 ,5 м м

Д л и на : 3 3 0 + 5 м м

Блок реле предварительного

подогрева

С функцией последующего подогрева

(команда выдается компьютером)

Свечи предпускового подогрева

BERU

Закрытого типа

Сопротивление : 0 , 8 О м

Момент затяжки : 20 Нм ]

Датчик ВМТ

Сопротивление : 220 Ом

Электромагнитный клапан

ускоренного холостого хода


Сопротивление : 46 Ом

Корректор впрыска топлива


Сопротивление : 11 ,5 Ом

Потенциометр нагрузки

-


Сопротивление , кОм : 1


-

К о н т а к т

1 0 - к о н т а к т н ы й

р а з ъ е м

П о л о ж е н и е

« х о л о с т о й

ход»

Положен

•полна

нагрузи»

отенциометр нагрузки

-

5 - 4

3 - 4

4 .5

5 .6

4,5

2,8 I


-

3 - 5 2 ,8

5,6

Высотный корректор


Сопротивление : 15 ,5 Ом |



. Дизельный двиг ател ь F8Q 119

Р аспол ожение э л е м е н т о в с и с т е м ы в п р ы с к а

л — *

Рис. 4 .62 . Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве:

1 - Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 2 - Датчик температуры воздуха

(белый разъем); 3 - Датчик температуры охлаждающ ей жидко сти (белый разъем ); 4 - Компьютер впрыска

дизельного двигателя; 5 - Топлив ный фильтр; 6 - Блок реле свечей предп усков ого и послед ующ его подогрева,

7 - Датчик ВМТ; 8 - Электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 9 - Отсечной электромагнитный

клапан/кодированный электромагнитны й клапан; 10 - Цифровой ТНВД DPC; 11 - Потенциометр нагрузки;

12 - Электромагнитный клапан опережения впрыска; 13 - Высотный корректор;

14 - Форсунка со встроенным датчиком подъема иглы.

Рис . 4 .64 :

4 - Компьютер впрыска;

5 - Топливный фильтр;

6 - Блок реле свечей предпускового

и последующего подогрева;

16 - Инерционный выключатель.

Рис. 4.65:

2 - Датчик температуры воздуха;

3 - Датчик температуры

охлаждающей жид кости.

Рис. 4.63:

12 - Электромагнитный клапан

опережения впрыска;

14 - Форсунка со встроенным

датчиком подъема иглы;

13

- Высотный корректор;

11 - Потенциометр нагрузки;

9 - Отсечной электромагнитный

Ш клапан/кодированный



J 2 0 _

Рис. 4 .66 :

19 - Электромагнитный клапан

системы рециркуляции

отработавших газов.

Рис. 4 .67 :

20 - Пневмо-клапан системы

рециркуляции отработавших газов.

Рис. 4 .68 :

7 - Датчик частоты вращения

коленчатого аала двигателя.

Рис. 4 .69 :

17 - Сигнальная лампа отказа

системы впрыска дизельного

двигателя; 18 - Сигнальная лампа

системы предварительного подогрева

(зажигается при установке ключа

в выключателе зажигания

в положении М на время

предварительного подогреаа).

Рис. 4 .70 :

С - Реле электр ического наем

уси ли тел я рул ево го управлении

Н - Реле высотного корректор

L - Реле б ло кир овки впрыска;

М - Реле по до гре ва дизельнет

топлива.

П о д с о е д и н е н и е

1 -<- Питание компьютера.

2 Масса компьютера.

3 Масса датчиков.

4

—

> - Питание потенциометра

нагрузки.

5 — > - Управление электромаг-

нитным клапаном рециркуляции от -

работавших газов.

6 — > - Управление корректором

опережения впрыска .

7 -<— Сигнал датчика подъем а

иглы.

8 -<— Сигнал режима двигателя.

9

—

> - Управление сигнальной

лампой системы предварительного

подогрева.

10 -<— Информация линии диа-

гностики L.

11 -<— Состояние кондиционера.

12 -<— Сигнал скорости автомо-

биля.

1 3 - Х - Инфо р маци я ли ни и ди а -

гностики К.

14 —>- Управление реле ом

предпускового подогрева.

15 — >- Упр авл ени е реле ь

ного корректора.

16 — >- Упра влен ие ускорен

холостым ходом.

1 7 — >- Сигнал положения рм

нагрузки .

1 8

—

>- Управ лени е сигная

лампой диагностики .

1 9

—

>- Управление отключвв

кондиционера. I

2 0 — >- Управ лени е реле •

тронасоса усилителя рулевого

вода.

2 1 Информация о чат

вращения коленчатого вала двигав

22 Не используется.

2 3 -<— С игн ал потенциоя

нагрузки.

24 -<— Сиг нал датчика теме

туры воздуха.

25 -<— Сигн ал датчика тем*

туры охлажд ающ ей жидкости. 1



. Дизельный дви га те ль F8Q

121

Аварийные ре ж и м ы

I При неисправности одного из приведенных ниже приборов компьютер переходит в аварийный режим, то есть он

'люнает использовать зам еняю щие значен ия, что бы о беспечи ть работу двигателя.

Таблица 4.9

• Неисправные

приборы

Установочные значения (заменяющие)

• Неисправные

приборы

Корректор

опережения

впрыска

Продолжитель-

ность предва-

рительного

и последую-

щего подогрева

Рециркуляция

отработавших

газов

Ускоренный

холостой ход

Кондициони-

рование

воздуха

1

I Датчик температуры

|июждающей жид кости

В зависимости

от продолжи-

тельности

движения

Предварительный

подогрев: 30° С

Последующий

подогрев: 80' С

Отключена

В зависимости от

продолжитель-

ности движения

-

Датчик температуры

| воздуха

Темпера-

тура = 22° С

-

Отключена

-

-

Гитенциометр нагру зки

Положение

рычага нагрузки

100%


подогрев:

положение


30%

Отключена

-

Положение


20%

Цатчик высоты

Циад уровнем моря

Высота = 900 м Высота = 900 м Отключена

-

-

шумуляторная батарея

16 В<и<6В

Напряжение

батареи = 13,5 В

Управление

отсутствует

-

-

-

Шатчик В М Т

Минимальное

опережение

впрыска

Полное открытие

электромагнит-

ного клапана


подогрев:

управление

отсутствует до

отключения и

повторного вклю-

чения зажигания

Отключена



вала двигателя =

2000 об/мин



вала двигателя =

2000 об/мин

Д

ЕТЧИК подъема иглы

Уменьшенное


впрыска (Carto

soft F8Q 662)



впрыска

(F8Q 630)

- - -

-

{Датчик скорости

'«томобиля

- -

Положение:

V = 175 км/час

Положение:

V = 175 км/час

Положение:

V = 175 км/час

-лок реле свечей пред-

пускового подогрева

-

Отключена

- - -

В з аи м од ей ст ви е с к о м п ь ю -

те р о м ко ндицио не р а

^Электрическое соединение:

В> компьютера кон диц ион ера с

пмльютером впрыска при помощи

,|(сюда. По данному проводу пере-

легся только сигнал о работе кон-

лионера. На основании этого сиг-

мла компьютер сис тем ы впр ыс ка

г̂нает»

о

включении кондиционера:

мод 11;

А • компьютера впры ска с ком пь ю-

Ч>ом кондиционера пр и по м ощ и

фмда. По этому пр оводу пере да-

йся

сигналы разрешения и запрета

мочения компрессора кон диц ион е-

»•

вывод

19.

А л г о р и т м в к л ю ч е н и я к о м -

п р е с с о р а

на

н е к о т д р ы к р е ж и м а * р а б о т ы

двигателя компьютер системы впры-

ска запрещает работу компрессора.

Пр и пу с ке двига те ля

Включение компрессора блокиру-

ется после пуска двигателя в течение

3 секунд.

А л г о р и т м п о д д е р ж а н и е м о щ -

но с ти двига те ля

При обнаружении компьютером

положения «педаль нажата до упора»

компрессор кондиционера отключа-

ется на 8 секунд.

П р е д у п р е ж д е н и е о с т а н о в к и

двига те ля

Е с л и ч а с т о т а в р а щ е н и я к о л о н ч а -

того вала двигателя ниже 6 5 0

о б / м и н , то происходит отключение

компрессора. Его работа возобнов-

ляется, когда частота вращения дви-

гателя превысит 7 7 5 о б /м ин .

Р е г у л и р о в к а х о л о с т о г о х о д а

и м и н и м а л ь н о й п о д а ч и

( п р е д о т в р а щ е н и е о с т а н о в к и

д в и г а т е л я )

Эти регулировки следует прово-

дить только на горячем двигателе,

после не менее двух включений элек-

тровентиляторов .



1 2 2 4 . Дизе льны м двига те ль

F8Q

122

Рис. 4.72:

1 - Винт регулировки холостого хода;

2 - Рычаг нагрузки; 3 - Винт регули-

ровки минимальной подачи (предот-

вращение остановки двигателя);

4 - Рычаг ускоренного холостого хода;

5

—

Зажим троса холостого хода.

1. Убедитесь, что рычаг ускорен-

ного холостого хода находится в не-

рабочем положении.

2. С помощью винта 1 установите

обороты двигателя на холостом ходу

в пределах 825 ± 25 о б / м и н .

3. Установите прокладку толщи-

ной 4 мм между рычагом нагрузки 2

и винтом минимальной подачи 3.

4 . С помощью винта минимальной

подачи 3 установите обороты двига-

теля в пределах 1250 ± 50 о б /мин .

5. Снимите прокладку толщиной

4 мм, затем дважды увеличьте до

предела обороты двигателя.

6. Проверьте обороты холостого

хода; при необходимости повторите

регулировку оборотов холостого хо-

да и проверьте вновь регулировку

минимальной подачи.

В н и м а н и е Р е г у л и р о в к а х о л о -

с т о г о х о д а и м и н и м а л ь н о й п о д а -

ч и т о п л и в а д о л ж н а п р о и з в о д и т ь -

с я с о с о б о й т щ а т е л ь н о с т ь ю , т а к

к а к д а н н а я р е г у л и р о в к а н е п о -

с р е дс тве нно влияе т на р а бо ту

д в и г а т е л я н а х о л о с т о м х о д у и

п р и т о р м о ж е н и и д в и г а т е л е м ( п е -

р е б о и в р а б о т е д в и г а т е л я , з а -

д е р ж к и в ы х о д а и з р е ж и м а х о л о -

стого хода и т . д . ) .

У с к о р е н н ы й х о л о с т о й х о д

Отсоединив вакуумную трубку

от пневмопривода, установите за-

жим троса 5 (рис. 4.72) на рассто-

янии 2 ± 1 м м от рычага ускорен-

ного холостого хода 4 .

П р и м е ч а н и е : непосредственно

на автомобиле обороты ускоренного

холостого хода не регулируются; ре-

гулировка производится на стапеле

обслуживания устройств систем

впрыска.

П р о в е р к а м а к с и м а л ь н ы х

о б о р о т о в

Пр и пр о гр е то м двига те ле на -

жмите до упора на педаль управ-

ле ния по да че й то плива ; о бо р о ты

двигателя должны быть в пределах

от 4 5 0 0 до 4 7 0 0 о б / м и н ( р е гу ли -

р о вка ма кс има льных о бо р о то в мо -

жет быть выполнена только на ста-

пелях Центра для систем впрыска

Renault) .

У п р а в л е н и е

Управление ускоренным холос-

тым ходом осуществляет компьютер

через электромагнитный клапан уп-

равления пневмоприводом (опция с

кондиционером или без него).

Режим ускоренного холостого хо-

да включается:

• если при установке ключа в вы-

ключателе зажигания температура

охлаждающей жидкост и ниже 10" С;

Таблица 4.10

Темпера-

тура охлаж-

дающей

жидкости

при уста-

новке клю-

ча в выклю-

чателе за-

жигания (С)

F8Q 662

F8Q 630

емпера-

тура охлаж-

дающей

жидкости

при уста-

новке клю-

ча в выклю-

чателе за-

жигания (С)

Темпера-

тура отклю-

чения режи-

ма ускорен-

ного холос-

того хода

(°С)

Темпера-

тура отклю-

чения режи-

ма ускорен-

ного холос-

того хода

(•С)

10 20

11

5

20

15

0

30

20

-10 40

25

-20 50 30

• если частота вращения двига-

теля упала до 65 0 о б / м и н и ско-

рость движения автомобиля менее

2 5 к м / ч а с (для облегчени я начала

движения). Режим ускоренного хо-

лостого хода отключается, как толь-

ко частота вращения двигателя ста-

нет больше 8 5 0 о б / м и н .

П р и м е ч а н и е

1. Режим ускоренного холостого

хода включен:

• электромагнитный клапан не уп-

равляется;

• трос свободен, не натянут.

2. Режим номинального холосто-

го хода:

• осуществляется управление

электромагнитным клапаном;

• трос натянут.

3. Как только на панели управле-

ния включен кондиционер, сразу же

активизируется режим ускоренного

холостого хода.

П н е в м о п р и в о д у с к о р е н н о г о

х о л о с т о г о х о д а

1. Установите пневмопривод

1

на

заднем защитном кронштейне

ТНВД2

2. Защ елк нит е пруж инны й фикса-

тор на пневмоприводе.

Рис. 4.73

3. Установите ограничитель 4 на

трос.

4. Уста нови те за жи м троса так,

чтобы размер X равнялся 2 ± 1 мм

Затяните гайку зажима.

У п р а в л е н и е п р е д в а р и т е л ь -

н ы м и п о с л е д у ю щ и м

п о д о г р е в о м

Управлен ие предварительным и

последующим подогревом осуществ-1

ляет компьютер. Компьютер управля-

ет блоком реле свечей предпусково-

го подогрева.

1 . Ус та но вк а кл ю ч а в вы-

к л ю ч а т е л е з а ж и г а н и я в поло-

ж е ни и «М» - Пр е два р ите льный

п о д о г р е в

1.1 . И зм еня ем ый реж им пред-

ва р ите льно го по до гр е ва

Он определяется температурой

охлаждающей жидкости, напряжени-

ем акку мул ято рно й б атар еи и высо-

той над уровнем моря (внутренний

датчик компьютера) при установке

ключа в выключателе зажигания

в по-

ложение «М» (при зажигании сиг-

нальной лампы предварительного

подогрева).



. Дизельный д виг ате ль F8Q

123

Рис. 4.75

- Зерхний пор ог пред вар ител ьно го

вдогрева (напряжение аккумулятор-

тбатареи менее 9 ,3 В, высота над

ровнем моря бол ее 2 00 0 м) .

-Нижний порог предварительного

мргрева (напряжение аккумулятор-

вй батареи

более 1 0 ,5 В и высота

«уровнем моря менее 350 м) .

1.2. Постоянны й ре жи м пре д-

юрительного подогрева

После того как погасл а сигн аль-

« лампа предварительного подо-

г а (изменяемый режим предвари-

(яьного подогрева), свечи предпус-

Вого подогрева ос таю тся под на-

ряжением в течение 8 с е ку нд до

[рка двигателя.

2. Пуск дв ига тел я

В течение работы стартера все

стыре свечи пр едп уско вог о подо -

iwa находятся под напряжением.

3. Двигатель раб отае т - По-

иедующий подогрев

3.1. Постоянны й ре жи м посл е-

дующего подогрева

[ После пуска двигателя все све-

k предпускового подо грев а оста-

eiifl под на пря жен ием в те чен ие

Ю секунд.

3.2. Изме няе мы й р е ж и м по -

медующего подогрева

Изменяемый режим последующе-

е подогрева

начинается после окон-

«чия постоянн ого реж им а посл еду-

kv.TO подо грев а. Про дол жите ль-

м гь постоянного включени я всех

кырех свечей предпускового подо-

жка

зависит от:

| • температуры охлаждающей

вдюсти;

• частоты вр ащени я коленчатого

раа двигателя;

• нагрузки (потенциометр рычага

рИзки ТНВД).

' Продолжительность (с )

При работе двигателя на

холостом ходу и нахождении

рычага нагрузки в положении

холостого хода.

О 20 40 60

Т е мпе р а ту р а о х ла жд а ю щ е й

жидкости, "С

Рис. 4.76

Изменяемый режим последующе-

го подогрева может быть прерван:

• окончательно, когда температу-

ра охлаждающей жидкости превысит

60° С;

• на определенное время, когда в

компьютер в течение более 3 секунд

поступает информация о наличии

полной нагрузки. Режим восстанав-

ливается при возвращении к холос-

тому ходу или к незначительной на-

грузке;

• на определенное время, если

напряжение аккумуляторной батареи

более 16 В; режим восстанавливает-

ся, когда напряжение аккумулятор-

ной батареи становится менее 15 В

Во всех случаях общая продолжи-

тельность работы системы в режиме

последующего подогрева не должна

превышать 3 минут.

4 . 1 4 . С И С Т Е М А


М А С Л А


Для обеспечения нормальной ра-





стоянии.

Рис. 4.77:

1 - Двигатель; 2 - Маслоотстойник;

3 - Воздушный фильтр;

4 - Впускной коллектор.

4 . 1 5 . С И С Т Е М А

Р Е Ц И Р К У Л Я Ц И И


Рис. 4.78:

1 - Пневмоклапан системы

рециркуляции отработавших газов;

2 - Электромагнитный клапан системы

рециркуляции отработавших газов

(открыт/закрыт); 3 - Вакуумный насос;

4 - Двигатель; 5 - Выпускной

коллектор; 6 - Впускной коллектор;

7 - Воздушный фильтр; 8 - Компьютер

впрыска: 9 - Датчик температуры

охлаждающей жидкости.

Чтобы снять электромагнитный

клапан 2 системы рециркуляции от-

работавших газов, предварительно

снимите воздушный фильтр.

Рис. 4.79

Чтобы снять клапан 1 системы

рециркуляции отработавших газов,

снимите воздушный фильтр. Заме-

няйте прокладку между электромаг-

нитным клапаном и коллектором при

каждом снятии.

iSSM



124

4. Дизельным двигатель F8Q 124

П р и м е ч а н и е . Чтобы снять сталь-

ной трубопровод, соед иняющ ий

пневмоклапан системы рециркуля-

ции отработавших газов с воздуш-

ным фильтром, следует предвари-

тельно снять пневмоклапан.

Управление системой рециркуля-

ции отработавших газов осуществля-

ет компьютер с помощью циклически

работающего электромагнитного

клапана.

Следующие параметры являются

определяющими для открытия элект-

ромагнитного клапана системы ре-

циркуляции отработавших газов:

• температура воздуха;

• температура охлаждающей жид-

кости;

• высота над уровнем моря;

• положение рычага нагрузки;

• скорость автомобиля;

• частота вращения коленчатого

вала двигателя.

Система рециркуляции отрабо-

тавших газов отключается, если:

• температура воздуха < 16" С

или

• температура охлаждающей жид-

кости < 45° С

или

• частота вращения двигате-

ля/сигнал потенциометра нагрузки

превышают пороговые значения.

Сис те ма р е цир ку ляции о тр а бо -

тавших газов отключается через

4 0 с е к у н д работы двига теля на

холостом ходу .

Система рециркуляции отрабо-

тавших газов вновь включается, как

только скорость движения автомоби-

ля будет равна > 4 0 к м / ч а с . Систе-

ма отключается вновь после 4 0 с е -

к у н д работы двигателя на холостом

ходу и при остановке автомобиля.

4 . 1 6 . Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н Ы М

К Л А П А Н О П Е Р Е Ж Е Н И Я

В П Р Ы С К А



Mo t . 9 9 7 -0 1 И нс тр уме нт для

снятия форсунки и электромагнитно-

го клапана опережения впрыска.


Электромагнитный клапан опере-

жения впрыска 30.

Снятие

1. Отсоедините электрический

разъем от насоса.

2. Отсоедините от 10-контактного

разъема насоса наконечники двух

проводов электромагнитн ого клапана

опережения впрыска.

Чтобы отсоединить наконечники

от разъема насоса:

Рис . 4 .81 :

1 - Электромагнитный клапан опережения впрыска

• потяните на себя желтую за-

глушку 2 чтобы освободить ее от за-

цепления с наконечниками, затем на-

жмите на две защелки, расположен-

ные с обеих сторон разъема;

• выньте желтую направляющую

заглушку;

• натяните снимаемый проводник;

• наконечник закреплен в разъе-

ме расположенными по обеим сторо-

нам защелками; с помощью отвертки

отожмите одну защелку (натянутый

провод не позволит защелке вер-

нуться на место);

• отожмите другую защелку с по-

мощью отвертки;

• извлеките наконечник из разъема.

3. Снимите защитный чехол элек-

тромагнитного клапана.

4. Снимите защитную крышЯ

элект рома гнитн ого клапана. |

5 . Снимите эле ктр о ма гш Я

клапан с помощью оправки Я

9 9 7 - 0 1 .

Рис. 4.83:

А - Паз для пропуска разъе«1



125

Установка

Внимание Следует обязатель-

но вынуть н ебол ьшо й сетч аты й

фильтр, ус та но вл ен ны й на дн е ка -

нала ис по льзу я для это го щи пцы

с т он ки ми г у б к а м и . З а м е н и т е

фильтр но вы м . На руж на я час ть

фильтра явл яет ся уп ло тн ит ел ьн ой

прокладкой, которая раздавлива-

ется при зат яж ке с ре ко ме нд о-

инным мо ме нто м клап ана .

1. Установите по порядку:

• прокладку 4 пат рубка трубк и

снрата 5;

новый клапан 1, снабженный

«тчатым ф ил ьтро м,

р два уплотнительных кольца 6 и 7.

Рис. 4 .84

3. Произведите затяжку клапана с

«ментом 3 0 Н-м, используя Оправ-

ry Mot. 997-1 .

4. Наденьте новый защи тный че-

«зл2на кла пан .

5. Подсоедините к разъему два

«онечника.

6.

Подключите разъем .

7. Установите на место защитный

«юл жгута и его стопорн ое кольцо.

8. Прокачайте контур подачи ди-

иъного топлива с пом ощь ю под ка-

вающего насоса перед запуском

|изтеля.

В н и м а н и е О б я з а т е л ьн о у д а -

л и т е и н ф о р м а ц и ю о н е и с п р а в н о с -

ти из па мяти ко мпью те р а , на бр а в

ко ма нду « GO**» на диа гно с тиче с -

ко м пр ибо р е RX2 5 .

9. После выполнения операции не

забудьте провести испытание авто-

мобиля.

4 . 1 7 . В Ы С О Т Н Ы Й

К О Р Р Е К Т О Р



M o t . 9 9 7 - 0 1 Приспособление

для снятия форсунки.

M o t . 1 1 4 0 Приспособление для

снятия высотного корректора.


Высотный корректор: 30 .

Рис. 4.86:

1 - Заглушка.

Корректор регулирует производи-

тельность насоса в зависимости от

высоты над уровнем м оря; если авто-

мобиль едет на высоте равной или

превышающей 1000 метров, компью-

тер уменьшает производительность

на 3 мм/цикл. Он восстанавливает

нормальную производительность,

когда высота, на которой движется

автомобиль, меньше 900 метров.

Снятие

1. Снимите трубопрово д высокого

давления.

2. Снимите форсунку (цилиндра №3)

со встроенным датчиком подъема иглы,

используя инструмент Mot. 997-01.

3. Отсоедините разъем ТНВД.

4. Отсоедините от 10-контактного

разъема насоса наконечники прово-

дов высотного корректора.

5. Чтобы отсоединить наконечни-

ки от разъема насоса:

• потяните на себя желтую за-

глушку 2 , чтобы освободить ее от за-

цепления с наконечниками, затем на-

жмите на две защелки, расположен-

ные с обеих сторон 1 разъема;

• вытащите желтую направляю-

щую заглушку;

• натяните снимаемы й проводник;

• наконечник закреплен в разъе-

ме с расположенными по обеим сто-

ронам защелками; с помощью от-

вертки отожмите одну защелку (натя-

нутый провод не позволяет защелке

вернуться на место);

• отожмите другую защелку с по-

мощью отвертки;

• извлеките наконечник из разъема.

6. Снимите защитный чехол, при-

крывающий высотный корректор.

7. Снимите защитную крышку с

электромагнитного клапана.

8. Снимите высотный корректор 1

с помощью оправки Mo t . 1 4 4 0 .

Рис. 4.88:

А - Паз для пропуска разъема

Рис. 4 .87 . Отсоединение наконечников.



126

4 . Дизе льным двига те ль F8Q 126

Установка

1. Обязательно выньте неболь-

шой сетчатый фильтр, установлен-

ный на дне канала. Используйте для

этого щипцы с тонкими губками; за-

мените фильтр новым.

2. Произведите затяжку высотно-

го корректора 1 с моментом 30 Н-м,

используя оп равку Mo t . 1 4 4 0 .

3. Наденьте новый защитный че-

хол на высотный корректор.

4. Подсоедините к разъему два

наконечника.

5. Подключите разъем.

6. Установите на место защитный

чехол жгута и его стопорное кольцо.

7. Прокачайте контур подачи ди-

зельного топлива с помощью подка-

чивающего насоса перед запуском

двигателя.

Вн им ан ие Об язате льно уда-

лите информацию о неисправнос-

ти из памяти компьютера, набрад

команду «GO**» на диагностичи

к о м п р и б о р е R X 2 5 .

8. После выполнения операции^

забудьте пров ести испытание авг

мобиля.

4 . 1 8 . К О Д И Р О В А Н Н Ы Й Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н Ы Й К Л А П А Н



. Дизельный двиг ател ь F8Q

127

На данных автомобилях для зам е-

i электромагнитного клапана и его

кодированной микросхемы А необхо-

димо снять топливный насос высоко-

го давления.

Снятие

1. Расположите насос на верстаке

и снимите

защитный кронштейн В.

2. Кронштейн закре плен срезан -

ными болтами, которые можно снять

[следующим образом:

используя небольшое зубило

или керн, ударьте несколько раз по

коническим головкам болтов С, D и

Е чтобы стронуть болты с места;

болт Е с помощью инструмента

Mot. 1372 высверлите сверлом диа-

метром 4 м м отверстие на глубину

примерно 4 м м, подставив со сторо-

кронштейна кондукторную втулку 2

рльшего диаметра;

3. Извлеките болт с пом ощь ю

-емника 3 и его рукоятки.

Установка

1 Затяните кодированный элек-

тромагнитный клапан с моментом

20 Н -м.

2. Установите терм оусадо чны й

« л на отсечной электромагнитный

капан, обеспечив при этом прохож-

цение жгута проводов.

3. Установите защ итны й крон-

штейн

с помощью срезанных б олтов,

даблюдая при этом порядок их уста-

веки, а такж е по рядо к уста нов ки

Присоединительных деталей (в зави-

юмости от вид а сбо рки ).

Внима ние С по м о щ ью дина -

мометрического ключа затяните

болты с уста но вл ен ны м мо ме н-

том, з а т е м о б л о м и т е г о л о в к и

болтов, сг иб ая их с по м ощ ью на-

детой на го ло вку бо лта тр у б ки .

Порядок у с т а н о в к и б о л т о в :

D: 5 х 2 5 мм; момент затяжки

5,5 Н-м;

С и F: 6 х 4 0 мм ; момент затяж-

12 Н м;

Е: 5 х 33 мм ; момент затяжки

5,5 Н -м.

4. Установите на место трос пнев-

мопривода ускоренного холостого

Alia и затяните зажим троса так, что-

iaвыдержать зазор 2 мм.

5. Установите ТНВД на двигатель.

4 . 1 9 . Т О П Л И В Н Ы Й Н А С О С

В Ы С О К О Г О Д А В Л Е Н И Я



M o t . 1 0 5 4 Фиксатор ВМТ.

Mo t . 1 2 0 0 , Mo t . 1 3 1 7 Приспо-

собление для фиксации шкива ТНВД.


Гайка крепления шкива RAM (с

высокоточной регулировкой углового

положения) на валу ТНВД 45.

Болты крепления насоса 22.

Снятие


батарею и снимите крышку 1 опоры

маятниковой подвески двигателя.

2. Кожух 2 шкива ТНВД.

Рис. 4.90

3. Заблокируйте коленчатый вал с

помощью штифта Mo t . 1 0 5 4 . Для

этого поверните коленчатый вал так,

чтобы метка на зубчатом шкиве рас-

пределительного вала совместилась

с установочным выступом в люке

верхней крышки привода газорас-

пределительного вала (используйте

зеркальце).

Рис. 4.91

4 Снимите трубопровод подачи

топлива А.

5. Снимите трубопровод возврата

топлива В.

6. Снимите разъем насоса С.

7. Снимите трос привода управ-

ления подачей топлива D.

8. Снимите вакуумный шланг Е,

подсоединенный к пневмоприводу

ускоренного холостого хода.

9. Снимите трубопроводы высо-

кого давления с помощью приспо-

собления Mo t . 1383.

10. Снимите болт крепления зад-

него кронштейна.

11. Установите приспособление

Mo t . 1 2 0 0 или Mo t . 1 3 1 7 для фик-

сации шкива насоса.

Рис . 4 .94



128


12. Отверните три болта крепле-

ния насоса с помощью крестообраз-

ной отвертки через отверстия в шки-

ве RAM.

13. Отверните центральную гайку,

крепящую шкив RAM на вале насоса.

14. Отверните полностью пооче-

редно центральную гайку и три болта

крепления насоса.

15. Извлеките насос.

Установка

1. Тщательно очистите вал насоса

от смазки, используя для этого рас-

творитель.

2. Установите насос на место.

3 . Затяните с рекомендованным

моментом три болта крепления на-

соса.

4. Произведите предварительную

затяжку центральной гайки с момен-

то м 20 Нм.

Вним а ние Сле ду е т вс е гда вы-

по лнять пр е два р ите льну ю за тяж -

ку , о ко нча те льна я за тяж ка це нт -

р а льно й га йки выпо лняе тс я с мо -

ме нто м 4 5 Нм.

5. Установите начальный угол

опережения впрыска (см. «Установ-

ка начального угла опережения

впрыска»).

6. Выполните остальные опера-

ции по установке в порядке, обрат-


4 . 2 0 . Ш К И В Т Н В Д



Mo t . 1 0 5 4 Фиксатор ВМТ.

Mo t . 1 0 7 9 Комплект инструмен-

тов для регулировки насоса LUCAS

Mo t . 1 2 0 0 , Mo t . 1 3 1 7 Приспо-

собление для фиксации шкива ТНВД.

Mo t . 1 3 5 8 , Mo t . 1 3 5 9 Набор ин-

струментов для выполнения работ со

шкивом RAM (с высокоточной регу-

лировкой углового положения).


Гайка крепления шкива RAM (для

блокировки в отрегулированном по-

ложении): 90.

Установка

В н и м а н и е К о л е н ч а т ы й в а л

мо ж но пр о во р а чива ть то лько по

н а п р а в л е н и ю е г о в р а щ е н и я и

то лько вр а ще ние м пе р е дне го ко -

л е с а , п р е д в а р и т е л ь н о в к л ю ч и в

пяту ю пе р е да чу ; е с ли вы с лу ча й -

но по ве р не те ко ле нча тый ва л в

о бр а тно м на пр а вле нии , то по вто -

р ите пр о це ду р у пр о ве р ки или р е -

гу лир о вки по ло ж е ния ш кива .

П р о в е р к а у с т а н о в к и н а ч а л ь -

н о г о у г л а о п е р е ж е н и я в п р ы -

с к а Т Н В Д , о с н а щ е н н ы х ш к и -

в о м R A M

1. Проверните на два оборота ко-

ленчатый вал по направлению вра-

щения (вращая переднее колесо, и

включив пятую передачу).

2. Снимите заглушку, закрываю-

щую доступ к расположенному на

крышке насоса каналу регулировки.


Mo t . 1 0 7 9 и стрелку индикатора на

ноль, чтобы удлинитель ножки инди-

катора коснулся кулачка насоса в не-

рабочем положении (для этого по-

верните немного коленвал по на-

правлению вращения).

П р и м е ч а н и е . Для обеспечения

точности измерений и достаточного

хода ножки индикатора рекомендует-

ся устанавливать ножку индикатора

на опорную оправку с предваритель-

ным натягом, равным 1 мм, и в этом

положении зафиксируйте индикатор,

установив его стрелку на ноль.

Рис. 4.96.

Состав приспособления Mot. 1079:

А - Удлинитель ножки индикатора;

В - Опора индикатора; С - Индикатор

со шкалой измерений до 30 мм.

4. З аб лок иру йте коленчатый вал

фиксатором Mo t . 1 0 5 4 , для этого:

1

• проворачивайте коленчатый вал

по напр авле нию вращ ения (по часе

вой стрелке, если смотреть со сторо

ны привода газораспределитель™

механизма);

• следя при этом через отверш

люка в верхней крышке привода га

зораспределительного механизмам

появл ение м ме тки на зубчатом шки

ве распределительного вала;

• за ползуба до совмещения мет

ки на зубчатом шкиве распредели

тельн ого вала с устано вочн ым выст)

пом люка прекратите вращать колен

чатый вал;

Рис. 4 .97

> вставьте ф иксато р M ot . 1054

• пр о до лж а йте да вить на

фк

с а то р ;

• медленно проверните коле»

тый вал до момента, когда фикса?

войдет в паз на коленчатом вале;

• с помощью индикатора стрел

ног о ти па про верь те величину х.

плунжера насоса;

• величина указана на пласт*

закрепленной на рычаге нагрузки;

• если значения не совпада<

измените положение шкива

ниже) .

Mo t. 1079



. Дизе льный двига те л ь F8 Q

129

Д о р а б о т к а п р и с п о с о б л е н и я

Mot . 1358

Для р е гу л ир о вки по ло ж е ни я

шкивов HTD2 следует обязательно

выполнить эту доработку, укоротив

на 1,5 мм все тр и л апки при спо-

собления.

Рис. 4 .100

Внимание Используя приспо-

собление M ot. 135 9, н емн ого ос-

лабьте за тяж ку бол та 1 (буд ьте ос -

торожны: левая резьба), чтобы

можно было пров ерн уть фл ане ц В.

3. Вставьте лапки доработанного

приспособления M o t . 1 3 5 8 в три от-

верстия на фланце В.

Рис. 4 .101

4. Поверните приспособление

вмесге о фланцем так, чтобы три

лапки приспособления вошли в три

углубления на пластине регулировоч-

ного болта.

Рис. 4 .102

5. Поверните приспособление

вместе с фланцем по часовой стрел-

ке до блокировки приспособления

Mo t . 1 3 5 8 ; это необходимо для ус-

тановки шкива в переходное положе-

ние регулировки.

6. Снимите приспособление Mo t .

1 3 1 7 ил и Mo t . 1 2 0 0

7. Проверните на два оборота ко-

ленчатый вал по направлению вра-

щения (вращая переднее колесо,

включив пятую передачу).

8. Снимите пробку, закрывающую

доступ к расположенному на крышке

насоса каналу регулировки.


Mo t . 1 0 7 9 и стрелку индикатора на

ноль в зоне отсутствия воздействия

кулачка насоса (для этого поверните

немного коленвал по направлению

вращения).

10. Заблокируйте коленчатый вал

фиксатором Mo t . 1 0 5 4 .

П р и м е ч а н и е . Если для регули-

ровки длины троса окажется недо-

статочно, следует повернуть при-

способление назад на один оборот,

чтобы натянуть трос с помощью при-

способления Mo t . 1 3 5 8 и возобно-

вить регулировку с предыдущей

операции.

11. Оставьте на месте фиксатор

Mo t . 1 0 5 4

12. С помощью приспособления

Mo t . 1 3 5 9 выполните предваритель-

ную затяжку винта

1

с моментом, не

превышающим 2 Н -м (у винта левая

резьба).

В н и м а н и е И с п о л ь з уе м ы й д и -

н а м о м е т р и ч е с к и й к л ю ч д о л ж е н

о бяза те льно о бе с пе чива ть за тяж -

ку винтов с левой резьбой.

13. Извлеките фиксатор

Mo t . 1 0 5 4


для блокировки шкива Mo t . 1377

ил и Mo t . 1 200.

15. Проверните вручную коленча-

тый вал против часовой стрелки, что-

бы приспособление для блокировки

соприкоснулось со шкивом.

16. Затяните болт 1 с моментом

9 Н - м с помощью приспособления

Mo t . 1 3 5 9 .

17. Проверните на два оборота

коленчатый вал и проверьте еще раз

правильность установки начального

угла опережения впрыска.

Рис. 4 .99

У ст ан о вк а н а ч а л ь н о г о у г л а

о п ер е ж ен и я в п р ы с к а н а

ТНВД с о ш к и в о м R A M

I 1. Снимите кожух шкива RAM.

I 2. Установите прис посо бле ние

1для блокировки шкива M ot . 13 17

или Mot. 1200.



130


4 . 2 1 . Ф О Р С У Н К А С В С Т Р О Е Н Н Ы М Д А Т Ч И К О М П О Д Ъ Е М А И Г Л Ы


Mot. 997-01 Инструмент для снятия форсунки и электромагнитного клапана опережения впрыска.

М о м е н т ы з а т я ж к и , Н - м : 7 0


Рис. 4.103. Узел «топливная форсунка»:

1 - Толкатель; 2 - Распорная втулка: 3 - Форсунка; 4 - Пружина; 5 - Катушка

Датчик подъема иглы встроен в

корпус форсунки (цилиндр №3). Дат-

чик передает в компьютер информа-

цию о перемещениях иглы форсунки.

Это позволяет определить момент

начала впрыска.

На основании этой информации

компьютер производит сравнение ус-

тановленного опережения для коррек-

тора опережения насоса с реальным

опережением. Таким образом, систе-

ма работает по замкнутому контуру.

Примечание. Можно модифици-

ровать инструмент Mot. 997-01, про-

фрезеровав паз А (паз для выхода

разъема контрольной форсунки В)



. Дизельный двиг ател ь F8Q

131

4 .2 2. В П У С К Н О Й И

В Ы П У С К Н О Й К О Л Л Е К Т О Р Ы

М о ме нт ы з а т я ж к и , Н - м

| Шпильки креплен ия коллект оров

к головке

блока цилиндров: 10.

Гайки шпилек крепл ения коллекто-

ров к головке блока цилин дров: 27.

I Болт крепл ения кронш тейн а на

впускном кол лек тор е: 25 .

Болт крепления кронштейна на

блоке цил инд ров : 25 .

Снятие

1. Снимите воздуш ный фильтр

(два болта кр епл ени я свер ху, два

болта крепления снизу) 1.

Примечание. Для снятия гайки С,

^положенной над стартером, ис-

щьзуйте тор це вой клю ч (с ква дра -

:«6,35 мм), а также универсальный

«житель с карданным шарниром.

Установка

1. Замените прокладку коллек-

торов (металлическая часть про-

кладки должна быть обращена к

коллекторам) .

2 . Замените прокладку между

впускным коллектором и воздушным

фильтром.

3. Замените стальную прокладку

между выпускным коллектором и

приемной трубой.

4. Выполните остальные опера-

ции по установке в порядке, обрат-


4 . 2 3 . Т О П Л И В Н Ы И Б А К



Mo t . 1 19 9-0 1 Инструмент для

резки выхлопных труб.

Mo t . 1 2 6 5 , Mo t . 1 2 6 5 -0 1 Щип-

цы для снятия быстроразъемных со-

единений.

Пневматический насос для пере-

качки топлива INTAIRCO

С л и в т о п л и в а

Вследствие отсутствия электри-

ческого топливного насоса на авто-

мобилях с дизельным двигателем

для слива топлива из бака приходит-

ся использовать внешний насос.

Например, используйте пневма-

тический насос фирмы INTAIRCO.

1. Снимите стальную заглушку,

закрывающую доступ к узлу «насос-

датчик уровня топлива».

2. Снимите фиксатор соединения

(если он имеется).

3. Разъедините быстроразъемное

соединение 1 с помощью щипцов

Mot . 1265.

Рис . 4 .109

4. Подключите резиновый шланг

насоса к выходному штуцеру А.

5. Слейте топливо из бака.


См. 2.19. Топливный бак двига-

теля D7F

Рис. 4 .105

I I 2. Выверните, де йствуя сверху,

иве гайки крепления приемно й трубы

I (коллектору.

I I 3, Отпустите гайку хомут а, о бес -

печивающего соединение приемной

•рубы с трубой глушителя.

4. Сместите п риемну ю трубу в

трону короб ки передач.

I 5. Снимите гай ки крепле ния кол-

е р о в сверху А, снизу В.

А



Ри с . 4 .1 1 0 а . То пли вный б а к



. Д и з е л ь н ы й д в и г а т е л ь F 8 Q

1 3 3

Р и с . 4 . 1 1 0 6 . Т о п л и в н ы й б а к

1 - Топливный бак; 2 - Болт; 3 - Н аливная горлов ина; 4 - Ра сшир ительн ая часть наливной горловины ; 5 - Закл епка ;

б - Хомут крепления муфты; 7 - Пробка; 8 - Трубоп ровод подачи топлива; 9 - Т рубопр овод возврата топлива;

10-Пружинный фиксатор, 13 - Хомут; 21 - Пружинный фиксатор; 22 - Демпфирующая пластина; 24 - Выходная часть

I горловины - часть для про хож дени я топлива ; 25 - Часть для выпуска возду ха при зали вке топлив а; 29 - Клапа н, пре до-

краняющий от создания повы шенного давления и ра зрежения ; А - Быстрор азъемн ое соед инение; С - Быстроразъем ное

«единение; D - Патр убок без пруж инны х фикс атор ов; Е - От верст ие для выпуска возду ха при заправ ке; F - Полая часть

' для расши рения топлива; R - Отверсти е для налива топлива; V - М инимал ьно допус тимы й объем топлива.

| Сообщение топливного бака с атмосферой обеспечивается по каналу в верхней части топливозаборника , объе-

денного с датчиком уровня топлива .



134


Ф у н к ц и и к л а п а н о в

2 9 . Кла па н , пр е до х р а няю щий

о т с о з д а н и я п о в ы ш е н н о г о д а в л е -

ния и р а зр е ж е ния

В случае закупорки контура реку-

перации паров топлива этот клапан

предотвращает создание в баке по-

вышенного давления (которое может

вызвать вздутие бака) или разреже-

ния (при расходовании топлива, в ре-

зультате чего может произойти сжа-

тие бака).

На автомобилях с дизельным дви-

гателем нет погружного топливного

насоса, есть только датчик уровня

топлива.

Таблица 4.11

Уровень

топлива


между контакта-

м и А1 и В1, Ом

4/4

7 макс.

3/4

54,5 ± 7

1/2

98 ±10

1/4

155 ± 16

Резервный

остаток топлива

300 ± 20

Убедитесь, что при перемещении

поплавка сопротивление меняется.

П р и м е ч а н и е . Все значения при-

ведены для справки.

4 . 2 4 . С И С Т Е М А В Ы П У С К А


см . 2 . 2 4 . Система выпуска отра-

ботавших газов двигателя D7F

Рис. 4 .111:

1 - Каталитический нейтрализатор;

2 - Основной глушитель;

ZC - Зона резки трубы.

4 . 2 5 . Г Е Н Е Р А Т О Р

Марка: Valeo А 11 VI 88.

Номинальный ток отдачи: 75 А.


После 1 5 мину т пр огре ва (при

установившемся режиме) при напря-

жении на выводах 13 ,5 В.

Таблица 4.12

Уровень

топлива


между контакта-

м и А1 и В1, Ом

4/4 7 макс.

3/4

54,5 ± 7

1/2

98 ±10

1/4

155 ± 16

Резервный

остаток топлива

300 ± 20

Данные автомобили оснащень

генераторами переменного тока

внутренней вентиляцией, встроен

ным регул яторо м напряжения i

сигнальной лампой в щитке прибо-

ров, которая работает следующм

о бр а зо м:

• при включении зажигания ламп


• посл е пу ска дви гател я ламп

гаснет;

• если лампа вновь загораетсяа

время работы двигателя, то это ука

зывает на неисправность в цепи з»



Сигнальная лампа не загораете


Проверьте:

• надежность электрических со

единений;

• не пере горе ла ли лампа (да

этого соедините цепь с массой, лам

па должна включиться).

Сигнальная лампа загорается

время работы двигателя.

Это указывает на неисправное

цепи зарядки, причиной которой^

жет быть:

• обрыв ремня привода генерато

ра, обрыв провода между генераи


• повреждение внутренних

часта

ген ерат ора (рот ора, статора , диода

или щеток);

• неисправность регулятора ч

пряжения;

• слишком высокое выходное и

пряжение.

Клиент жалуется на отсутсти

заряд ки, а сигнальная лампа рабл

ет нормально.

Если регулируемое напряжен

ниже 13 ,5 В, проверьте генерат.

Прич иной неиспр авност и мои

быть:



. Дизе льный двига те ль F8 Q

135

| • разрушение диода ;

• обрыв фазы;

• образование нагара на контакт-


I П р о ве р ка н а п р я ж е н и я

Подключите вольтметр к полюс-

ным клеммам аккум улято рной бата-

реи, измерьте ее напряжение.

Запустите двигатель и повышайте

его обороты до тех пор, пока стрелка

вольтметра не стабилизируется на


I Это напряжение должно быть в

пределах между 13 ,5 В и 14 ,8 В.

Внима ние Пр и выпо лне ни и на

автомобиле работ, связанных с

электросваркой, в обязательном

порядке отс оед ини те акк ум уля -

торную бат аре ю и рег уля тор на-

пряжения.




Mot. 1273 Прибор для проверки


I I . Установите автомо биль на


2. Отсоедините аккумул яторную

батарею.

I 3. Отсоедините электрич еские

разъемы г ен ера тор а.

4. Снимите правый передн ий под-

крылок.

5. Снимите детали крепления ге-

нератора.

6. Снимите ремень.

I 7. Снимите кронш тейн А.

Рис . 4 .112

{ 8. Снимите болты креплени я по-

перечины и отведите ее в сторону,

«чтобы име ть в оз мо жн ос ть изв леч ь

(Генератор.

9 Произведите установку в по-

рядке, обратном снятию. Регулиро-

вочные значения натяжения ремня

приведены в главе «Техническое об-

служивание».

4 . 2 6 . С Т А Р Т Е Р

Тип; B o s c h 0 0 0 1 1 0 8 1 8 0

С н я т и е и у с т а н о в к а

1 Установите автомобиль на


2. Снимите воздухозаборный пат-

рубок воздушного фильтра.

3. Снимите аккумуляторную ба-

тарею.


кронштейна компьютера, а также

разъемы 1, затем отведите в сторону

кронштейн компьютера вместе с

фильтром дизельного топлива.

Рис. 4.114

5. Снимите болты крепления стар-

тера и теплоотражающий щиток А.

Рис. 4.115

6. Снимите разъемы стартера.

7. Снимите стартер.


ке, обратном снятию. Проверьте на-

личие центрирующей втулки, которая

должна находиться в точке В



136

5. Трансмиссия

5 . Т Р А Н С М И С С И Я

5 . 1 . С Ц Е П Л Е Н И Е

Сцепление однодисковое сухое с троссовым приводом.

Упорный выжимной подшипник установлен по беззазорной схеме.


Таблица 5.1

Тип

автомобиля

Тип

двигателя

Нажимной диск Ведомы й диск

F/K СОА

F/K СОС

D7F

E7J

26 шлицев

D = 181,5 мм

Е = 6,7 мм

GA: серебристо-серый

VR: красно-фиолетовый

180 CP 3300

F/K COD

F/K СОЕ

26 шлицев

D = 242 мм

Е = 6,8 мм

RR: красно-рубиновый

GB: серо-голубой

200 CPOV 3250



5. Транс миссия 137



M o t . 5 8 2 и л и M o t . 5 8 2 - 0 1

Фиксатор.

М о м ен т ы з а т я ж к и , Н - м

Болт крепления кожуха нажимно-

го

диска к маховику: 20.

Снятие

1. Установите фиксатор Mo t 58 2

или

Mo t 5 8 2 -0 1 .

2. Отверните болты крепления ко-

жуха нажимного диск а и сним ите на-

жимной и ведомый диски.

Г 3. Проверьте и замените неис-

правные ч ас ти .

Рис. 5.1

Установка

1. Очистите шл ицы перв ично го

вала короб ки передач и у стан овит е

нажимной диск в сборе с кожухом,

ничего не см азы вая .

2. Установите ведомый диск (вы-

ступ на ступи це дол жен быть обр а-

щен в сторону короб ки передач).

3. Отцентрируйте ведомый диск с

помощью оправки, входящей в ре-

монтный к ом пл ек т.

Рис. 5.2

I 4. Постепенно затяните кре ст-на-

крест болты креп лен ия кожу ха на-

жимного

диска, а затем окончательно

затяните болты крепления с требуе-

мым моментом затяжки.

5. Снимите фиксатор M ot. 58 2

или Mo t 5 8 2 -0 1

6. Смажьте смазкой MOLYKOTE BR2:

• направляющую втулку упорного

выжимного подшипника;

• рабочие поверхности вилки вы-

ключения сцепления.

7. После установки коробки пере-

дач установите трос на вилку выклю-

чения сцепления, зубчатый сектор

механизма компенсации износа и

убедитесь, что механизм компенса-

ции износа в рабочем состоянии.

8. Проверьте рабочий ход вилки

выключения сцепления. Ход вилки

должен составлять: Х= 27,4-30,7 мм.

При меч ани е. В случае ремонта,

не требующего снятия коробки пере-

дач, или после установки коробки пе-

редач, не приподнимайте вилку вы-

ключения сцепления, поскольку она

может выйти из лапок А в обойме

подшипника упорного выжимного

подшипника.

5 . 2 . П Р И В О Д В Ы К Л Ю Ч Е Н И Я

С Ц Е П Л Е Н И Я

Снятие

1. В моторном отсеке отсоедините

трос от вилки выключения сцепления

Рис. 5.5

2. Нажмите на педаль, чтобы вы-

тянуть трос.

3. Внутри салона снимите:

• болт 1;

• усилитель жесткости 2;

• гайку с оси крепления 3 педали

сцепления.

4. Снимите наконечник троса из

его гнезда в зубчатом секторе ком-

пенсатора износа.

5. Снимите фиксатор оболочки

троса из щита передка.

6. Снимите трос полностью из

моторного отсека.

Установка

1. Из моторного отсека протяните

трос через отверстие в щите перед ка.

2. Установите наконечник троса

на место в зубчатом секторе компен-

сатора износа.

3. Установите педаль сцепления.

4. Проверьте возврат в исходное

положение защелок храпового меха-

низма компенсатора износа.



138


5. В моторном отсеке установите

трос на вилку выключения сцепления.

6. Проверьте правильность уста-

новки фиксатора оболочки троса на

щите передка.

7. Нажмите на педаль сцепления,

чтобы зафиксировать фиксатор обо-

лочки троса на месте на щите перед-

ка, регулировка длины троса проис-

ходит автоматически.

П р и м е ч а н и е . Для обеспечения

исправной работы сцепления убеди-

тесь, что:

• зубчатый сектор нормально вра-

щается на оси;

• защелки свободно возвращают-

ся в исходное положение;

• трос всегда натянут на вилке

выключения сцепления и имеется, по

крайней мере, 2 0 мм запаса длины

троса для дальнейшего его натяже-

ния;

• ход вилки находится в пределах

X = 2 7 ,4 -3 0 ,7 мм

Рис. 5.7

5 . 3 . М А Х О В И К



Mot . 582 или Mot .582-01

Фиксатор.


Болт крепления маховика: 20 + 60"

Снятие

1.

Снимите нажимной и

ведомый

д иск.

2. С ним ите бол ты крепления ма-

хови ка (з апре ща ется повторное ис-

пользование болтов).

Вн им ани е Не допускае тся пе-

реш лиф овка пове рхно стей трении

ма х о вика .

Установка

1 Оч истит е ре зьбу болтов креп-

ления маховика на коленчатом валу.

2. Удалите смазку с опорных поверх-

ностей маховика на коленчатом валу.

3. Установите маховик, зафикси-

ровав его с помощью фиксатора Mo

5 8 2 ил и M o t 5 8 2 - 0 1

П р и м е ч а н и е . Бо лты крепления

мах овик а до лжн ы периодическ и за-

меняться.

5 . 4 . К О Р О Б К А П Е Р Е Д А Ч

Все автомобили Kangoo оснащаются коробками передач типа J B 1 и JB3

Рис. 5 . 8 6 . Табличка

идентификационных данных:

А - Тип коробки передач; В - Индекс

коробки передач; С - Заводской

номер: D - Завод-изготовитель;

Е - Выре з, если ко роб ка передач

собрана с двигателем типа Е;

F - Буква, пред шествующ ая всем

заводским номерам свыше 999999.


Таблица 5.2

Индекс

Авто-

мобиль

Передаточ-

ное отноше-

ние главной

передачи

Редуктор

привода

спидометра

1-я

пере-

дача

2-я

пере-

дача

3-я

пере-

дача

4-я

пере-

дача

5-я

пере-

дача

Передача |

заднего

хода

Коробка передач JB1

906/175 F/K C0D 16/55

21/19

11/41 21/43 28/39 34/35

39/31

11/39

26 I

171

172

F/K C0A 14/59

21/19

11/41 21/43 28/39 34/35 39/32

11/39

26 I

173

174

F/K СОЕ 16/57

21/19

11/41 21/43 28/39 34/35

37/33

11/39

26 I

Коробка передач JB3

168

169

F/K C0C 14/59

21/19

11/14 21/43 28/39 34/35 39/32

11/39 I

26 I



5. Т рансмиссия

139

И с п о л ь з у е м ы е м а т е р и а л ы

Таблица 5.3

Тип материала

Место применения

MOLYKOTE BR2

Шлицы правого приводного вала

Сцепление:

- опора вилки выключения сцепления;

- направляющая втулка упорного подшипника;

- рабочие поверхности вилки выключения

Поверхности разъема картера

RHODORSEAL 5661

Например: CAF 4 /6 0 THIXO

Резьбовые пробки и резьбовые концы датчиков

Крышки датчиков

Концы упругих штифтов приводных валов

LOCTITE-FRENBLOCK (клей-герметик)

Гайки первичного и вторичного валов

Неподвижная шестерня и ступица синхронизатора пятой передачи

Шип привода механизма блокировки дифференциала

Детали, к о т о р ы е д о л ж н ы

з ам е ня ть ся п р и с н я т и и :

манжеты;

уплотнительные кольца;

направляющая втулка упорного

икимного по дшип ника;

гайки первичного и вторичного

•нов;

ведущая шестерня привода спи-

»иетра;

упругие штифты приводных валов;

подшипники шестерен.



B.Vi 31- 01 Комплект б ородков.

Rou. 60 4- 01 Ключ для гайки

T.Av. 476 Съемник шаровой опоры.

T.Av. 1050-02 Съемник привод-

сговала.

Опорная стойка для двигателя.

Опорная стойка для агрегатов

«кем.

М ом енты з а т я ж к и , Н - м

| Болт крепления плавающей скоб ы

-грмоза: 40.

Болт крепления держателя чехла

Нрнира прив одн ого вала: 25 .

Гайка крепления пальца шарового

йрнира

нижнего рычага подвески: 55.

Болт крепл ения н ижн ей опор ы

юртизатора: 180.

Болт крепл ения р еакт ивн ой т яги

поры двигателя: 65 .

Болт крепл ения фланц а карт ера

чробки передач и стартера: 45.

Болт крепления опоры подрам ни-

ана картере коробки передач: 40.

Болты крепл ения к оле с: 90 .

Гайка крепления пальца наружно-

йрулевого шарнира: 40.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Отсоедините разъемы:

• компьютера системы впрыска

(бензиновый двигатель);

• предпускового подогревателя

(дизельный двигатель);

• топливный фильтр (дизельный

двигатель);

• инерционный прерыватель.

6. Снимите воздухозаборный пат-

рубок воздуш ного фильтра (рис. 5.9).

Рис. 5.9

7. Отверните болты А крепления

теплозащитного щитка аккумулятор-

ной батареи.

8. Снимите два болта крепления В

Рис. 5.11

9. Отсоедините трос привода вы-

ключения сцепления;

10 Снимите верхние болты креп-

ления картера коробки передач и

стартера (как можно больше вывер-

ните болт D).

11. Снимите болты крепления

массового провода на картере ко-

робки передач.

12. Отверните два болта крепле-

ния датчика ВМТ

Рис. 5.12

13. Снимите передние колеса



1 4 0


Р и с . 5 .1 6

1 4 . С н и м и т е г р я з е з а щ и т н ы й щ и -

т о к с н и з у к о р о б к и п е р е д а ч .

1 5 . С п р а в о й с т о р о н ы а в т о м о б и -

л я и з в л е к и т е у п р у г и е ш т и ф т ы п р и -

в о д н ы х ва л о в с п о м о щ ь ю б о р о д к а

B . V i 3 1 - 0 1

Р и с . 5 .1 3

1 6 . С о б е и х с т о р о н с н и м и т е :

• п л а в а ю щ и е с к о б ы т о р м о з о в и

свяжите их ;

• г р я з е з а щ и т н ы е щ и т к и ;

• н а р у ж н ы е р у л е в ы е ш а р о в ы е

ш а р н и р ы с п о м о щ ь ю с ъ е м н и к а

( T . A v . 4 7 6 ) ;

• б о л т ы к р е п л е н и я н и жн е й о п о р ы

а м о р т и з а т о р а ;

• р е а к т и в н ы е т я г и А о п о р п о д р а м -

ника ;

• п о в о р о т н ы й к у л а к о т ш а р о в о г о

ш а р н и р а н и жн е г о р ы ч а г а п о д в е с к и .

1 7 . У б е д и т е с ь , ч т о р о л и к и ш а р н и -

ров левого приводного вала не сни-

м а ю т с я р у к о й . В п р о т и в н о м с л у ч а е

у б е д и т е с ь , ч т о р о л и к и н е п о п а л и

в н у т р ь к о р о б к и п е р е д а ч .

1 9. О т с о е д и н и т е и с н и м и т е

с т а р т е р .

2 0 . О т с о е д и н и т е р а з ъ е м ы :

• в ы к л ю ч а т е л я ф о н а р е й з а д н е г о

хода ;

• д а т ч и к а с п и д о м е т р а и с н и м и т е

д а т ч и к с п и д о м е т р а .


• п р и е м н у ю т р у б у ;

2 4 . С н и м и т е р у л е в о й м е х а н и з м и

п р и к р е п и т е е г о к к у з о в у .

2 5 . У с т а н о в и т е п е р е к л а д и н у д л я

в ы в е ш и в а н и я д в и г а т е л я и в ы в е с и т е

силовой агрегат .

Р и с . 5 . 1 7 а . Р а с п о л о ж е н и е

п е р е к л а д и н ы п р и в ы в е ш и в а н и и

д в и г а т е л е й F 8 Q .

Р и с . 5 .1 8

27 . По возможности максималц

о п у с т и т е д в и г а т е л ь .

28. Снимите последний верхи»

фланцевый болт картера коробки

пе

редач .

2 9 . С н и м и т е б а м п е р .

Р и с . 5 .1 9

3 0 . У с т а н о в и т е т е л е жк у д л я

см

т и я / у с т а н о в к и с и л о в о г о а г р е г а

( M o t . 1 0 4 0 - 0 1 ) и оп ус ти те авто

м о б и л ь .

31 . Снимите подрамник , осла

затяжку четырех болтов креплении

32 . Ус та нов ите опо рну ю стоЦ

сн из у ко ро бк и пе ред ач , не прип«|

н и м а я е е .

Р и с . 5 .1 5

2 2 . С н и м и т е р е а к т и в н у ю т я г у о п о -

р ы к о р о б к и п е р е д а ч .

2 3 . Д л я с н я т и я р у л е в о г о м е х а н и з -

м а у с т а н о в и т е , п р и н е о б х о д и м о с т и ,

клиновую вставку , чтобы наклонить

д в и г а т е л ь в п е р е д .

• м е х а н и з м у п р а в л е н и я к о р о б к о й

передач , отвернув болт Е и три бол-

т а к р е п л е н и я т е п л о з а щ и т н о г о щ и т к а ,

д л я п о л у ч е н и я д о с т у п а к о с н о в а н и ю

р ы ч а г а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч ;

• б о л т к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и

о п о р ы д в и г а т е л я ;

• з а д н ю ю о п о р у к о р о б к и п е р е д а ч .

Р и с . 5 .1 7 6 . Р а с п о л о же н и е

перекладины при вывешивании

д в и г а т е л е й E 7 J , D 7 F .

26 . О тве рн ит е тр и бол та xped

ления опоры на картере короби

п е р е д а ч .



5 Трансмиссия

141

I 33. Отделите коробк у передач от

•вигателя, отвернув гайку Е и вынув

у с т н о в о ч н ы е ш т и ф т ы и з в т у л о к н

бвде цилиндров и картере коробки

.щредач.

5 . 5 . М Е Х А Н И З М

У П Р А В Л Е Н И Я К О Р О Б К О Й

П Е Р Е Д А Ч

Моменты затяжки Н«м

Г а й к а к р е п л е н и и к о р п у с а м е х а н и з -

ма управления коробкой передач: 15.

Б д л т к л е м м д р д г д д и Д И П Ш Й И В*

конечника с валом управления: 20

Болт крепления наконечника вала

управления к рычагу переключателя

передач: 30.

Гайка крепления оси вилки вала

управления: 30

Рис. 5.25




B.Vi. 1133 Клиновая вставка для

блокировки рычага переключателя

передач в положении включения пер-

вой передачи.

Рис. 5.20

Установка

Снятие

1. Отсоедините провода от акку-

муляторной батареи.

2. На автомобиле снимите чехол с

консоли панели приборов и отверни-

те два болта крепления.

Рис. 5.24

4. Отверните гайки оси вилки ва-

ла управления.

5. Отверните болт крепления на-

конечника вала управления к рычагу

переключателя передач.

Установка

О со бе нн ос ти д в и г а т е л я E 7 J

6.

Устанавливайте приемную тру-

да того, как будет устан овлен пра-

м приводной вал.

7. Остальные дет али устан ав-

ивайте в по ря дк е, о бр ат но м их

1ТИЮ.

Рис. 5 .23

• снимите гайку оси вилки вала

управления;

• снимите четыре гайки крепле-

ния корпуса механизма управления

коробкой передач.


Болт клеммового соединения на-

конечника с валом управления: 20

3. Снизу автомобиля:

• отсоедините приемную трубу;

• отверните болты крепления теп-

лозащитного щитка;



2. Смажьте шарниры рычага пе-

реключения передач и палец шарни-

ра вала управления консистентной

смазкой 33 Med ium.

3. Обеспечьте правильное распо-

ложение клеммы вала управления:

выступом в сторону коробки передач.

1. Нанесите на пов ерхност и на-

деляющей втулки и рабочие по-

зерхности вилки выключения сцепле-

«чя

смазку MOLY KOTE BR 2

2. Заведите вилку под л апки на

йойме упорн ого выж имн ого под-

шпника.

3. Соедините кор обку передач с

*игателем, приняв меры к тому, что-

бы положение двигателя по высоте в

«время не менялось.

4 Обеспечьте наличие и точную

|гановку центрующих втулок на

(|тере коробки передач и блоке

*1индров. Наличие шпилек С об-

сборку.

|5.

Установите на место:

• подрамник;

• рулевой м ехан изм ;

• приемную труб у;

•

реактивную

тягу опоры двигателя.



1 4 2

5 . Трансмиссия

5.6. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Р и с . 5 . 2 8

Используемые материалы

Т а б л и ц а 5 .5

М а т е р и а л М е с т о п р и м е н е н и я

RHODORSEAL 56 61 Упругий штифт приводного вала

MO BIL К 57 5 GS Шарн ир GE 86

ELF GM PT8 9 или Шарнир RC 462

MOBIL CVJ 825 BLACK STAR

Р и с . 5 .2 7

5 . В это же время потяните конец

вставки вниз и поверните на угол ,

п р и м е р н о р а в н ы й 4 5 ° , д о к а с а н и я в ы -

с т у п а н а к а р т е р е к о р о б к и п е р е д а ч .

Технические данные

Т а б л и ц а 5 .4

а в т о м о б и л я

FCOX

КСОХ

К о р о б к и


JB1

JB1

JB1/JB3

У п л о т н и т е л ьн а я м а н же т а

ф л а н ц а в ы х о д н о г о в а л а

д и ф ф е р е н ц и а л а

Левый Правый

п р и в о д н о й в а л п р и в о д н о й

вал

Шарниры Шарниры

GE

86 +

GI

69 GE 86 + RC 462

1 С н и м и т е гр я з е з а щ и т н ы й щ и т о к .

Р и с . 5 .2 6

2 . Включите первую передачу .

3 . Ослабьте затяжку болта V.

4 . У с т а н о в и т е в с т а в к у B .V i . 1 1 3 3

д л я у с т р а н е н и я з а з о р о в .

м а у п р а в л е н и я , р а с п о л о жи в щ у п т о л -

щ и н о й 9 м м н а у п о р е .

Р и с . 5 .2 9

7 . В э т о м п о л о же н и и з а т я н и т е

болт V.

8 . П р о в е р ь т е п о л у ч е н н ы й з а -

з о р Y , к о т о р ы й д о л ж е н б ы т ь р а -

в е н 7 - 1 0 м м .

Р и с . 5 .3 0

9 . Снимите вставку B.V i . 1133

10 . Проверьте правильной

в к л ю ч е н и я п е р е д а ч .

11. Установите грязезащитны

щ и т о к .

6 . П р и жм и т е н и жн и й м е х а н и з м

б л о к и р о в к и в к л ю ч е н и я п е р е д а ч и з а д -

него хода на рычаге переключения

п е р е д а ч к у п о р у н а к о р п у с е м е х а н и з -




143



B.Vi 31-01 Комплект бородков.

Rou. 60 4- 01 Ключ для гайки

ступицы.

T.Av. 47 6 Съемник шаровой опоры.

T.Av. 1050-02 Съемник привод-

ного вала.

Моменты затяжки, Н-м

Гайка ступи цы коле са: 28 0

Болт крепления чехла шарнира

приводного вала: 25.


Гайки крепления нижней опоры

амортизатора: 180.

Болты крепления плавающей ско-

бы тормоза: 100.

Гайка крепления пальца наружно-

го

рулевого шарнира: 37.

Снятие

1. Установите автом обил ь на


2. Слейте масло из коробки передач.

[ 3. Снимите пл авающую скоб у

тормоза (подвесьте ее к деталям

шасси).

4. Снимите гайку ступицы колеса:

ключ Rou. 604-01 .

I 5. С левой стороны снимите три

болта крепления держателя чехла на

юробке передач.

6. С правой стороны извлеките

упругий штифт, используя бородок

из комплекта B.Vi 31-01.

| 7. С обеих сторо н снимите гайк у

крепления пальца нар ужн ого рулев о-

го шарнира, затем приводной вал с

помощью съемника T.Av. 476.

8. Снимите вер хний бол т опор ы

амортизатора.

I 9. Вытолкните пр ивод ной вал

внутрь из поворотного кулака: съем-

ник

T.Av. 1 050 -02 .

I 10. Отверните нижн ий болт креп-

ления опоры амортизатора и сними-

те приводной вал.

Рис. 5.31

Установка

1. С левой стороны расположите

приводной вал горизонтально.

2. С правой стороны:

• нанесите на шлицы соедине-

ния в ко р о бке пе р е да ч с ма зку

M O L Y K O T E B R 2 ;

• установите приводной вал и

проверьте его расположение, ис-

пользуя угловой штифт из комплекта

B.Vi 31-01 ;

• установите два новых упругих

штифта, используя бородок B.Vi 31- 01;

• загерметизируйте открытую

часть отверстия для упругого штифта

составом RHODORSEAL 5661

3. С обеих сторон установите цап-

фу приводного вала в ступицу коле-

са, цапфа должна легко войти в нее.



5. Заправьте маслом коробку пе-

редач.

6. Нажмите на педаль тормоза не-

сколько раз для приведения поршней

колесных цилиндров в соприкоснове-

ние с тормозными накладками.

5.7. ЧЕХОЛ ВНУТРЕННЕГО

ШАРНИРА GI69

Необходимый инструмент

T.Av. 11 68 Кусачки для хомутов

CAILLAU

T.Av. 1256 Обжимочные щипцы

OETIKER

T.Av. 1331 Оправка для установ-

ки чехла шарнира

Рис. 5.32:

1 - Трехшиповик;

2 - Резиновый чехол;

3 - Опорное кольцо;

4 - Держатель;

5 - Грязеотражатель;

6 - Стопорное кольцо;

7 - Приводной вал.

Снятие

1. Снимите стопорное кольцо.

2. С помощью пресса и съемника

снимите трехшиповик.

Примечание. Отметьте положе-

ние трехшиповика перед снятием.

3. Снимите чехол и грязеотража-

тель таким же образом, как и трех-

шиповик.

Установка

1. Для точного расположения на

валу подшипник должен быть на-

прессован на него до получения раз-

мера L = 118 ± 0,2 мм между зад-

ним торцом подшипника и концом

вала. Этот размер получается при

использовании оправки T.Av. 1331,

когда ее конец располагается запод-

лицо с торцом вала.

Рис. 5.33

Пр име ча ние . Для ис клю че ния

деформации подшипников с герме-

тичным уплотнением и, следователь-

но , риска возникновения утечки

смазки не запрессовывайте подшип-

ник с помощью молотка, а только с

помощью пресса, чтобы можно было

постепенно наращивать прикладыва-

емое усилие.

3. Для запрессовки вал следует

удерживать за выемку G съемником

Установите трехшиповик в поме-

ченном перед снятием положении и

закрепите стопорное кольцо.



144 5. Трансмисси»

5.8. ЧЕХОЛ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА RC 462

6 2 3 10 1

5 4 8 9 7

Рис. 5.34:

1 - Корпус шарнира; 2 - Трехшиповик;

3 - Стопорное кольцо; 4 - Чехол; 5 - Хомуты.

5.9. ЧЕХОЛ НАРУЖНОГО ШАРНИРА GE 86

6 2 3 10 1

5 4 8 9 7

Рис. 5.36:

1 - Корпус шарнира; 2 - Трехшиповик; 3 - Ролик;

4 - Обойма шарнира вала; 5 - Полимерный чехол; 6 - Хомуты;

7 - Пружина; 8 - Толкатель; 9 - Шайба;

10 - Зубчатый венец колесного датчика АБС.

Снятие

1. Перекусите два хомута 5, не

повреждая канавку на корпусе шар-

нира.

2. Удалите максимально возмож-

но смазку.

3. Снимите корпус шарнира.

4. Снимите стопорное кольцо.

5. Отметьте положение трехшипо-

вика перед его снятием.

6. С помощью пресса и съемника

снимите трехшиповик.

Внима ние Нико гда не ис по ль -

зу йте р а с тво р ите ль для о чис тки

де та ле й .

Установка

1. Немного смажьте приводной

вал для облегчения установки чехла

(расположите поясок чехла малого

диаметра в канавке на приводном

валу).

2. Установите трехшиповик в по-

ложение, помеченное при снятии, и

замените стопорное кольцо.

3. Нанесите на приводном валу

три точки заглублений под углом

120° друг к другу, заминая металл

выступов шлицев.

4. Установите корпус шарнира на

трехшиповик.

5. Разделите пополам рекоменду-

емый объем смазки между чехлом и

корпусом шарнира.

6. Расположите выступающие по-

яски чехла в установочных канавках.

7. Введите стержень с закруглен-

ными кромками между чехлом и кор-

пусом шарнира, чтобы отрегулиро-

вать содержание воздуха внутри

шарнира.

8. Удлиняйте или укорачивайте

шарнир, пока не получите размер А =

190 мм (размер между концом кор-

пуса шарнира и торцом паза на при-

водном валу для установки пояска

малого диаметра чехла). В этом по-

ложении извлеките стержень.

А

c j

\ | 1

Рис. 5.35

9. Установите хомуты с помощью

рекомендуемого инструмента.


1. Снимите оба хомута 6, исклю-

чая повреждение канавки на корпусе

шарнира.

2. По возможности максимально

удалите смазку.

Для замены полимерного чехла

необходимо будет снять детали со

стороны коробки передач (шарнир

RC 462 или GI 69) .

Примечание. Часть правых при-

водных валов оснащают вибрацион-

ными демпферами; в случае повреж-

дения полимерного чехла замените

приводной вал в сборе.

3. Снимите чехол и замените

его новым.

4. Р азде лите попо лам рекоменду-

емый объем смазки между чехлом и

корпусом шарнира.

П ри ме ча ни е. Необходимо со-

блюдать объем смазки, указанный

в разделе эксплутационных мате-

риалов.

5. Расположите два выступаю-

щих пояска чехла в установочньи]

канавках.

6. Отрегулируйте содержание

воздуха внутри чехла.

7. Установите и затяните хомуты



145 6. Ходо вая ча ст ь 1

6. ХОДОВАЯЧАСТЬ

В.1. КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА

Размеры H i и Н4 изм еря ют ся по

сси колеса. Разм ер Н2 из ме ря ет ся

1между нижне й п ове рхн ост ью по дм о-

горной рамы (прям о под ос ью коле-

са) и землей.

Р а з м е р Н 5 и з м е р я е т с я п о о с и

с а й л е н т б л о к а .



1 4 6

6 . Хо до ва я часть 1

Положение контрольных точек нижней части кузова


С п е р е д и

Н 1 - Н 2 = . . . м м

С з а д и

Н4-Н5 = . . . мм

Р а з м е р X

( с м . р и с . 6 .4 )

FCOX (2)

КС0Х(1) (3 )

73 ,5

-51 ,5

414

FCOX (1) 73,5 -57,5 414

FCOX

КСОХ

73,5

-45 ,5

414

1 - Увеличенная полезная нагрузка.

2 - Стандартная полезная нагрузка.

3 - Д л я а в т о м о б и л е й , о с н а щ е н -

ных дви гател ями E7J и F8Q.

«Минус» перед значением указыва-

ет на то , что пол расположен выше,

чем ось колеса по отношению к земле.

Д о п у с к и : ± 7 , 5 м м .

Р а з н и ц а м е жд у п р а в о й и л е в о й

с т о р о н о й о д н о й о с и а в т о м о б и л я н е

д о л жн а п р е в ы ш а т ь 5 м м , п р и э т о м

в о д и т е л ьс к а я с т о р о н а д о л жн а в с е г д а

н а х о д и т ьс я в ы ш е . П о с л е п р о в е д е н и я

рабо т по изм ене нию положе ния кон-

трольных точек нижней части кузова

следует также провести регулировку

огран ичит еля торм озны х сил и фар

Передняя подвеска

Т е х н и ч е с к и е д а н н ы е ( с т а н д а р т н а я п о л е з н а я н а г р у з к а )

П а р а м е т р ы З н а ч е н и я

П о л о ж е н и е п е р е д н е й

п о д в е с к и ( м м )

Р е г у л и р о в к а

У г о л

п р о д о л ь н о г о н а к л о н а

о с и п о в о р о т а к о л е с а

0"45' ± 30'

1 '15 ' ± 30'

Г 4 5 '

±

30 '

2 "15 ' ±30 '

Максимальная разница

правый-левый = 1"

Н5 - Н2 = 154

Н5

-

Н2

=

134

Н5 - Н2 = 114

Н5 - Н2 = 194

Н е р е г у л и р у е т с я

Угол

р а з в а л а к о л е с а

1'12 ± 30'

- 0"12' ± 30'

- 0-29' ± 30'

- 0*12' ± 30'


правый-левый = Г

Н 1 - Н 2 = 7

Н1 - Н2 = 71

Н1 - Н2 = 98

Н1 - Н2 = 164


Угол

п о п е р е ч н о г о н а к л о н а


8 '06 ' ± 30'

10 '20

±

30 '

1 Г 0 0 ± 3 0 '

11-56 ' ±30 '


правый-левый = V

Н1 - Н2 = 7

Н1 - Н2 = 71

Н1 - Н2 = 98

H I - Н2 = 164


С х о ж д е н и е к о л е с

(Для 2 колес) развал

+0'10' ± 10 '

+ 1 м м ± 1 м м

Б е з н а г р у з к и

Регулируется за счет

вращения муфт тяги

рулевого привода

1 обо рот = 30' (3 мм) |

Т е х н и ч е с к и е д а н н ы е ( у в е л и ч е н н а я п о л е з н а я н а г р у з к а )

П а р а м е т р ы З н а ч е н и я

П о л о ж е н и е п е р е д н е й

п о д в е с к и ( м м )

Р е г у л и р о в к а

У г о л

п р о д о л ь н о г о н а к л о н а


0-30' ± 30'

Г00 ' ± зо

-

ГЗО '

±

30'

2-00' ± 30'


правый-левый = Г

Н5 - Н2 = 170

Н5 - Н2 = 150

Н5 - Н2 = 130

Н5 - Н2= 110

1


Угол

р а з в а л а к о л е с а

Г29' ± 30'

- 0"11'± 30'

- 0 "4Г ± 30'

- 0-54' ± 30'



Н1 - Н2 = -13

Н1 - Н2 = 48

Н1 - Н2 = 78

Н1 - Н2= 145


Угол

п о п е р е ч н о г о н а к л о н а


7'34'

9-58'

10-54'

12-12'



Н1

-

Н2 = -13

Н1 - Н2 = 48

Н1 - Н2 = 78

Н1 - Н2= 145


С х о ж д е н и е к о л е с

(Для 2 колес) развал

+0-10' ± 10'

+1 мм ± 1 м м

Б е з н а г р у з к и

Регулируется за счет

вращения муфт тяги

рулевого привода

1 оборот = 30' (3 мм)



14 7 6. Ходовая часть 1

6.2. НИЖНИМ РЫЧАГ

Моменты затяжки, Н-м:

Болты крепления колес 90

Гайка крепления осей нижнего

рычага к подрамнику 90.

Гайка стяжного болта крепления

пальца ша ров ой о по ры на по во ро т-

| ном кулаке 55.

Гайка крепления опоры стабили-

затора 15.

Снятие

1. Установите автом обиль на


2. Снимите передни е колеса.

3. Отверните га йки крепл ения

стабилизатора на нижних рычагах.

4. Снимите стабилиза тор вниз.

5. Снимите гайку и стяжной болт с

поворотного кулака.

6. Отверните два болта крепления

рычага на подрамнике.

7. Снимите рычаг.

Установка

Внимание Обеспечьте нали-

чие пла с тма с с о в о й за щи тн о й

шайбы А на па льц е ша ров ой оп о-

ры (рис. 6 .5 ) .

1. Установите рычаг.

2. Заверните дв а болта крепле-

т , не затягивая их.

3. Установите палец шар ово й

поры

в поворотный кулак.

4. Установите стя жно й б олт и за-

гоните гайку.

5. Установите стабилизат ор и гай-

,1м крепления с помощью приспособ-

ляя Sus. 1 414 . Приспособление

мволяет сжать резиновые опорные

подушки, чтобы нав ерн уть гай ку.

Вним а ние П р о ка ча йте по две с -

ку и за тяните га йки кр е пле ния

о с е й р ыча га и о по р с та билиза то р а

с р е к о м е н д у е м ы м м о м е н т о м ( н а

а вто мо биле в не на гр у ж е нно м с о -

с то янии ) .

6.3. САИЛЕНТБЛОКИ

Замена

Для обеспечения точного распо-

ложение сайлентблоков в нижнем

рычаге их необходимо заменяться

поочередно.

1. Снимите один из изношенных

сайлентблоков, используя пресс и с

помощью отрезка трубы с внешним

диаметром 30 мм.

2. Установите новый сайлентблок,

обеспечивая размер А = 146,5 мм.

3. Снимите второй сайлентблок с

помощью пресса так же, как и первый.

4. Установите новый сайлентблок,

обеспечивая размер А = 14 6,5 мм

О З О

6.4. ШАРОВАЯ ОПОРА

Снятие

В н и м а н и е В с л у ч ае п о в р е ж д е -

ния че х ла ш а р о ва я о по р а до лж на

з а м е н я т ь с я ц е л и к о м .



2. Снимите передние колеса.

3. Отверните гайки крепления

стабилизатора на нижних рычагах.

4. Снимите стабилизатор вниз.

5. Снимите гайку и стяжной болт с


6. Ослабьте затяжку, но не выво-

рачивайте два болта крепления 3 ры-

чага на подрамнике.

Рис. 6.8

7. Снимите два болта крепления

шаровой опоры 4.

8. Снимите шаровую опору.

Установка

Вни ма н ие О бе с пе чьте на ли -

ч и е п л а с т м а с с о в о й з а щ и т н о й

ш а йбы А на па льце ш а р о во й о по -

р ы (р ис . 6 .8 ) .

1. Установите шаровую опору и

затяните детали крепления.

2. Затем действуйте тем же обра-

зом, как при установке нижнего рычага.

6.5. ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ



Rou. 15-01 Защитный наконеч

ник приводного вала.

Rou. 604-01 Фиксатор ступицы.

T.Av 476 Съемник шаровой опоры.

T.Av 1050-02. Съемник ступицы.


Гайка приводного вала 280.

Болты крепления колес 90.

Гайка крепления нижней опоры

телескопической стойки 180.

Б о л т к р е п л е н и я п л а в а ю щ е й

с к о б ы 1 0 0 .



148

Гайка крепления рулевого шар-

нира 37 .

Гайка стяжного болта клем мового

соединения пальца шаровой опоры с

поворотным кулаком 55.

Снятие



2. Снимите колесо.

3. Снимите тормозную скобу и

прикрепите ее к пружине так, чтобы

не повредить тормозную трубку.

4. Снимите рулевой шарнир с по-

мощью съемника T.Av 476.

5. Отверните гайку приводного

вала.

6. Протолкните внутрь ступицы

приводной вал с помощью съемника

T.Av 1 0 5 0 -0 2

7. Снимите тормозной диск.

8. Отверните гайку и стяжной

болт клеммового соединения пальца

шаровой опоры.

9. Отверните два болта крепле-

ния нижней опоры телескопической

стойки.

10. Снимите поворотный кулак в

сборе со ступицей и подшипником.

11. Снимите ступицу с помощью

пресса.

12 . Снимите нижнее упорное

кольцо со ступицы с помощью съем-

ника с захватами и защитного нако-

нечника Rou . 1 5-0 1.

Рис 6.9

13. Снимите стопорное кольцо с


14. С помощью пресса снимите

оставшуюся часть подшипника так,

чтобы нагрузка при этом приходи-

лась на внутреннее кольцо. Исполь-

зуйте для этого отрезок трубы того

же диаметра.

Установка

1. Установите подшипник с помо-

щью пресса в ступицу, используя от-

резок трубы с наружным диаметром

70 м м и внутренним 66 м м, прикла-

дывая нагрузку к наружному кольцу

подшипника.

В н и м а н и е Н е п р и к л а д ы в а й т е

на гр у зку к вну тр е нне му ко льцу ,

ч т о б ы и с к л ю ч и т ь п о в р е ж д е н и е

п о д ш и п н и к а , т а к к а к у с и л и е , н е -

о б х о д и м о е д л я з а п р е с с о в к и п о д -

ш ипника , ве с ьма зна чите льно е .

Рис . 6 .11

2. Установите новое стопорное

кольцо.

3 . Смажьте обе герметизирую-

щие губки подшипника универсаль-

ной смазкой.

4. Установите подшипник с по-

мощью пресса в ступицу, используя

отрезок трубы с наружным диамет-

ром 48 м м и внутренним 42 м м и

прикладывая нагрузку к внутренне-

му кольцу подшипника.

6. Хо до ва я часть 1

6.6. ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ

СТОЙКА

Необходимое оборудование

Приспособление для сжатия пру-

жины.


Болт крепления нижней опоры те-

лескопической стойки 180.

Гайка крепления верхней опорное

чашки пружины на штоке амортиэа-

торной стойки 60.


Снятие

1. Установите автомобиль на че-

тырехстоечный подъемник.

2. Снимите колеса.

3. Болты кре плени я нижней ощ»

телескопической стойки.

4. Отсо едините провод датчм

АБС (при наличии) от основания те-

лескопической стойки.

5. Отверните гайку верхней rajn»

теле скопи ческо й стой ки на чал*

брызговика из моторного отсека.

6. Снимите телескопичемц

стойку в сборе.

Замена амортизаторной

с т ойки

Для замены амортизатор*

стойки:

• з акр епи те ее в тисках и co*w»l

те пружину с помощью приспособ»

ния для сжатия пружины;

• отверните гайку крепления eef>

ней опорн ой ч ашки пружины на шт<|

ке амортизаторной стойки;

• снимите пружину и сопря«*

ные детали;

• при необходимости замену

верхнюю опору и ограничитель у i

поворота амортизаторной стойки;

• при установке обеспечьте, чЦ

бы все детали были установлю

прав ильн о, и з ате м распустите nfl|

жину.

П ри м еч ан ие : смажь те консиг

тентной смазкой концы витков пр>

жины и поверхность упоров на оло)

ных чашках.

Установка

Установка производится в nopdj

ке, обратном снятию. Соблюдай

требуемые моменты затяжки. I

5. Установите поворотный кулак в

сборе со ступицей и подшипником на

автомобиль.



14 9

6.

Ходовая часть 1

6.7. СТАБИЛИЗАТОР

ПОПЕРЕЧНОЙ

УСТОЙЧИВОСТИ



Sus. 1413 Приспособление для

сжатия подуш ки сре дне й опо ры ста-

(мизатора.

Sus. 1414 Приспособление для

илия боковой опоры стабилизатора.


Болт крепления скобы подушки

редней опоры стабилизатора 30.

Гайка крепления боковой опоры

стабилизатора 15.

Снятие

1. Установите автомоб иль на че-

мрехстоечный подъемник.

2.

Отверните два болта крепления

J танца прие мн ой труб ы к флан цу

фубы

глушителя.

3. Снимите два уси лителя под-

умника (4 болта).

Рис. 6.13

4. Отверните две гайки креплен ия

кковых опор стабил изатор а.

5. Отверните по два болта креп-

бкяя с каждой скобы подушки сред-

ни

опоры стабилизатора.

6. Проверьте состояни е о пор и

Каиновых подушек и при необходи-

«ости замените их.

Установка

1. Установите гайки крепл ения

(<*овых опор стабилизатора с помо-

приспособления Sus. 141 4.

2. Установите болты крепления

скоб подушек средних опор стабили-

затора с помощью приспособления

Sus. 1413

Рис. 6.15

3. Установите два усилителя под-

рамника.

4. Заверните два болта крепления

фланца приемной трубы к фланцу

трубы глушителя.

5. Окончательно затяните болты и

гайки опор стабилизатора на нена-

груженном автомобиле.

6.8. ПОДРАМНИК



Mo t . 104 0-0 1 Тележка для сня-

тия и установки силового агрегата.




Гайка крепления пальца рулевого

шарнира 37.

Болт крепления вилки карданного

шарнира рулевого вала 25.

Передний болт крепления под-

р а мника диа ме т р о м 1 0 мм - 6 0

Задний болт крепления подрам-

ника диа ме т р о м 1 2 мм - 1 0 5 .

Гайка крепления реактивной тяги

подрамника к лонжерону 30.

Гайка стяжного болта клеммового

соединения пальца шаровой опоры с

поворотным кулаком 55.

Болт крепления реактивной тяги

опоры двигателя 65.

Болт крепления рулевого меха-

низма 5 0 .

Снятие






4. Отсоедините рулевые ш арниры

с помощью съемника T.Av. 476.

5 . Отверните гайку стяжного

болта клеммового соединения паль-

ца шаровой опоры с поворотным ку-

лаком.

6. Частично отсоедините, не сни-

мая, грязезащитные щитки, чтобы

получить доступ к верхнему болту

крепления реактивной тяги подрам-

ника на лонжероне, и отверните его.

7. Снимите приемную трубу и

прикрепите нейтрализатор к деталям

днища кузова.

8. Снимите болт крепления реак-

тивной тяги опоры двигателя (со сто-

роны двигателя).

9. Снимите теплозащитный щиток

над нейтрализатором и чехол рычага

переключения передач.

10. Снимите механизм управления

коробкой передач, отвернув по два

болта с каждого края корпуса меха-

низма.

Рис. 6.16

11. Снимите две гайки крепления

теплозащитного щитка рулевого ме-

ханизма.

12. Отвинтите гайки крепления

рулевого механизма и прикрепите

его к выпускному коллектору.

\

V

Sus. 1413



150

6. Ходовая часть

Рис. 6 .17

13. Установите тележку Mot.

1040-01 снизу подрамника.

14. Опустите подъемник до каса-

ния пола колес тележки.


подрамника.

16. Осторожно поднимите подъ-

емник.

Установка

Примечание: периодически за-

меняйте болты крепления подрамни-

ка и поддерживайте их затяжку с тре-

буемыми моментами.



2. Устано вите два стер жня вместо

передних болтов крепления.

3. Подведите подрамник вплот-

ную к кузову.

4. Затяните, но не окончательно,

задние болты крепления (начинайте

с самого длинного правого болта)

5. Замените спереди подрамни-

ка вставленные стержни болтами

крепления.

6. Затяните четыре болта креп-

ления с тре буем ым моментом, на-

чиная сзади.

7. О бес печ ьте прав иль ную уста-

новку теплозащитных щитков.

Задняя подвеска


Параметры

Значения

Положение передней

подвески (мм)


Угол развала колеса

- 0°50' ± 15' БЕЗ НАГРУЗКИ

Не регулируется

Схождение колес

(Для 2 колес)

Схождение

- 15' ± 10'

-

1,5 мм ± 1

мм

БЕЗ НАГРУЗКИ

Не регулируется

6.9. ЗАДНИМ МОСТ

С ТРУБЧАТОЙ БАЛКОЙ


Гайка крепления опоры балки

заднего моста 11

Болт крепления колес 90.

Болт крепления нижней опоры

амортизатора 85.

Снятие



2. Установите на педаль тормоза

фиксирующее устройство.

3. Снимите гайки крепления ниж-

них опор обоих амортизаторов.

4. Снимите тормозные трубки.

5. Снимите регулятор тормозных сил.

6. Снимите центральный теплоза-

щитный щиток.

7. Снимите тормозные тросы, от-

соединяя их от регулировочного узла.

8. Отсоедините тросы от держа-

телей на топливном баке.

9. Установите балку заднего мос-

та на опору и отверните гайки 1.

Рис. 6.18

10. Снимите задний мост.

Примечание: доступ к болтам

крепления опор балки может быть

получен после снятия подушки зад-

него сидения (в зависимости от ис-

полнения автомобиля) и удаления за-

глушек.

Установка

1. Установка проводится в поряд-


2. Удалите воздух из тормозных

контуров.

3 . Отр е гу лир у й те с то ян о чный

то р мо з .

4. Проверьте и при необходимости

отрегулируйте регулятор тормозных

сил (см. главу «Техническое обслужи-

вание»).

6.10 . ПОДШИПНИК

СТУПИЦЫ



Emb. 880 Инерционный съемник.

R o u . 9 4 3 С ъ е м н и к к о л п а к а

с ту пицы.


Болты крепления колеса 90.

Гайка ступицы 175.

Проверка

Проверьте осевой зазор под-

шипника с помощью установки нож-

ки индикатора на тормозной бара-

ба н : 0 -0 ,0 3 мм (ма кс има льно до -

пустимое) .

Снятие

1. Снимите колпак ступицы с помь

щью съемников Rou. 943 и Emb. 880

2. Снимите тормозной барабан.

3. Снимите с тормозного барабана

• стопорное кольцо;

• подшипник ступицы с помощы

отрезка трубы.

Установка

1. С помощью отрезка трубы»

пресса запрес суйте подшипник g

упора в заплечик ступицы.

2. Установите новое стопорнл

кольцо.

3. Установите тормозной бара?»

на предварительно смазанную цапф

ступицы.

4. Н овую гайк у ступи цы и затяи

те ее с требуемым моментом.

5. Установите колпак ступицы.

5. Отрегулируйте положение тор

мозны х колодо к, многократно наж

мая на педаль тормоза.

6. Отрегулируйте стояночнь

т о р м о з .

6.11. АМОРТИЗАТОР


Болт креп лен ия верхней опор


Бол т к реп ле ни я нижн ей опор


Снятие

1. На автомобиле, стоящем нак|

лесах, снимите болт 1 креплен

нижней опоры амортизатора.

2. Поднимите автомобиль,

3. Снимите колесо.



151 6. Ходовая часть 1

4. Снимите болт крепления верх-

ней опоры 2.

5. Снимите амортизатор.

I

2

/Д\ / L

ы х Л / J Ш /

/У\

В I

у /

( м

I

V

1

1

Рис. 6 .19

В н и м а н и е А м о р т и з а т о р ы х р а -

нятся на скла дах в го ризо нтал ь-

ном пол оже нии . Нахо дясь в эт ом

положении, резервуар амортиза-

тора, расс чит анн ый на работу в

вертикальном положении, может

опорожниться. Перед установкой

амортизатора на автомобиль со-

жмите его нес кол ько ра з р ука ми ,

держа вертикально.

Установка

1. Установите амортизатор.

2. Установите болт крепления

верхней опоры амортизатора, сма-

занный средс твом MO LYK OTE BR 2

не затягивайте е го.

3. Установите колесо.

4. Опустите автомобиль.

5. Установите болт кре плени я

нижней опоры амортизатора, пред-

варительно смазанный (рекомендуе-

мое средство MOLY KOTE BR2).

6. Затяните оба болта с требуе-

мым моментом.

6.12. СТАБИЛИЗАТОР

ПОПЕРЕЧНОЙ

УСТОЙЧИВОСТИ


Моменты затяжки , Н-м

Болт крепления опоры стабили-

затора 55

Рис. 6.20

Снятие

1. Снимите болт крепления 1.


подъемнике со свободно свисающи-

ми колесами.

3. С обеих сторон автомобиля от-

верните болты 1 и сохраните гайки

крепления.

4. Снимите стабилизатор.

Установка

1. С обеих сторон автомобиля уста-

новите болты с гайками крепления.

2. Затяните болты с требуемым

моментом.

6.13. ШТАНГИ БАЛКИ

Моменты затяжки , Н-м

Гайка крепления опоры балки

моста 11

Болт крепления опоры стабили-

затора 55 .

Болт крепления колеса 90.



Снятие



Рис. 6.21

2. Снимите стабилизатор.

3. Снимите нижнюю опору амор-

тизатора.

4 . Снимите задний тормозной

трос, отсоединяя его в регулировоч-

ном узле под автомобилем.

5. Снимите тормозн ую трубку.

6. Снимите две гайки А крепления

опоры.

7. Ослабьте затяжку двух гаек А на

другой опоре настолько, чтобы штан-

гу балки можно было снять с опоры.

8. Снимите штангу балки, отделяя

ее от другой ш танги.

Установка

1. Убедитесь в исправном состоя-

нии колец под шипников или игольча-

тых подшипников, в противном слу-

чае замените их. Игольчатые под-

шипники заполняются смазкой на

весь срок службы и не требуют в

дальнейшем никакого дополнитель-

ного смазывания.

При меч ание : новые штанги балки

поставляются в запасные части с уста-

новленными кольцами подшипников

или игольчатыми подшипн иками (в за-

висимости от стороны установки).

2. Стяните обе штанги балки мос-

та вместе до получения размера В

Примечание: размер В соответ-

ствует расстоянию между точками

крепления стабилизатора на рычагах

подвески. Поэтому данного размера

можно добиться, устанавливая ста-

билизатор на свое место. Вставляя

Задний мост

с трубчатой балкой

Четырехторсионныи

задний мост


FCOX

КСОХ

FCOX

КСОХ

Диаметр, мм

18 26.4

Число шлиц со сторон ы

опоры на рычаге подв ески

30

Число шлиц со сторон ы

соединительной муфты

31



152

6. Ходовая часть 1

болты крепления, нужно проверить

возможность их установки без пере-

коса. Обеспечьте соблюдение на-

правления установки.



При меч ание . В случае замены

штанги балки моста зафиксируйте

болты крепления тормозного щита

клеевым составом Loctite FRENBLOC.

4. Удалите воздух из тормозного

контура.

5 . Отр е гу лир у йте с то яно чны й

тормоз.

6.14. КОЛЬЦА

ПОДШИПНИКОВ



Т. Аг. 960-02 Съемник колец

подшипников и втулок.

Т. Аг. 960-05 Приспособление

для замены игольчатых подшипников.

Снятие

1. Операция выполняется после

снятия заднего моста и отделения

обеих штанг балки.

2 . Снимите с охватывающей

штанги балки (левая) внешнее коль-

цо подшипника 6 с помощ ью съемни-

ка Т. Аг. 960 .

3. Снимите внутреннее кольцо

подшипника 7 с помощью малого на-

конечника съемника Т. Аг. 960.

Т.Аг.960

I

i 1ГВ

7 С

Рис. 6 .24

4. Перережьте кольца подшипни-

ков на охватываемой штанге балки

(правая) с помощью плоского абра-

зивного круга, не допуская касания

поверхности штанги.

5. Расширьте прорезь на кольцах

подшипников с помощью зубила, за-

тем снимите кольца.

6. Перережьте и снимите уплот-

нительное кольцо 5.

Установка

1. Используйте приспособление

Т. А г. 9 60 -05 для установки игольчатых

подшипников и колец подшипников.

Т.Аг.960-05

Рис. 6.27

2. Установите малый игольчатый

подшипник на оправку А.

3. Установите оправку А в штангу

балки, используя оправку В как на-

правляющую.

4. С помощью пресса запрессуй-

те оправку А заподлицо с плоско-

стью 2 оправки В.

5. Установите большой игольча-|

тый подшипник на оправку В

Рис. 6.30

6. Установите оправку В в штангу

балки, используя оправку А в качест

ве направляющей.



153 6 . Ходовая часть 1

7 . С п о м о щ ью п р е с с а з а п р е с с у й -

те к ол ьцо п о д ш и п н и к а д о с о п р и к о с -

новения запле чика о пра вки В с т ор-

цом штан ги балк и.

Р и с . 6 .3 2

8 . Сним ите оп равк и В и А.

9 . У с т а н о в и т е н о в о е у п л о т н и -

тельное коль цо 5 на охв аты вае му ю

штангу балки.

1 0. К о л ьц а п о д ш и п н и к о в и м е ю т

заходную фаску с одной стороны.

Важно соблю дать напра влени е уста-

новки кол ец: фас ка 4 д ол жн а бы ть

ориентирована так, как показано на

рисунке , чтобы обеспечивалась до-

статочная оп ор на я площ ад ь при д ав-

лении на кольцо.

Р и с . 6 .3 3

11. Установ ите кольц о бол ьшо го

подшипника в оправку D.

12. Устано вите узел , с ост оящ ий

поп рав ок D и С , на штангу балки .

1 3 . З а п р е с с у й т е о п р а в к у С в м е с -

т е с о п р а в к о й D з а п о д л и ц о с т о р ц о м

3 штанги балки .

v H I F

1 4 . У с т а н о в и т е к о л ьц о м а л о г о

п о д ш и п н и к а в о п р а в к у С .

1 5 . У с т а н о в и т е о п р а в к у С н а

ш т а н г у , и с п о л ь з у я о п р а в к у D к а к

н а п р а в л я ю щ у ю .

1 6 . С п о м о щ ь ю п р е с с а з а п р е с -

с у й т е о п р а в к у С з а п о д л и ц о с т о р ц о м

3 штанги балки .

17 . Снимите оправки С и D .

В н и м а н и е П р и з а п р е с с о в к е

д е т а л е й , е с л и н а г р у з к а п р и к л а -

д ы в а л а с ь к о п о р а м б а л к и , н е о б -

х о д и м о у б е д и т ь с я в т о м , ч т о

ш т а н г и б а л к и п р а в и л ь н о р а с п о л а -

г а ю т с я в с в о и х о п о р а х ( т а к к а к

о н и м о г у т б ы т ь с м е щ е н ы ) . П р и

н е о б х о д и м о с т и в о с с т а н о в и т е и х

с о о с н о с т ь .

18 . Объедините обе штанги балки .

П р и м е ч а н и е : и го л ь ча т ы е п о д -

ш и п н и к и з а п о л н я ю т с я с м а з к о й н а

весь срок службы и не требуют в

д а л ьн е й ш е м н и к а к о г о д о п о л н и т е л ь -

н о г о с м а з ы в а н и я .

19 . Подсоедините и установите

балку заднего моста на автомобиль.



154


6.15. ТОРСИОН


Задний мост

с трубчатой балкой

Четырехторсионный

задний мост


FC0X

КСОх

FCOX

КСОХ

Диаметр, мм

22,1

25,5

Число шлиц со стороны

опоры на рычаге подвески

30

30

Число шлиц со стороны

соединительной муфты

31

31





Болт крепления верхней опоры




Снятие

1. С автомобиля, поднятого так,

что его колеса свободно свисают,

снимите неисправный амортизатор.

2. Снимите торсион со стороны

неисправного амортизатора с помо-

щью съемника Em b.880.

Установка

1. Изготовьте приспособление

для расположения рычагов подвески

так, чтобы торсион мог быть пра-

вильно установлен.

А Гайка, диаметр 14 мм.

В Гайка, диаметр 12 мм.

С Резьбовой стержень, диаметр

12 мм, длина 660 мм.

D Кронштейн из листовой стали,

длина 30 мм, ширина 5 мм.

Е Болт, диаметр 12 мм, длина 60 мм,

длина резьбовой части - 20 мм.

F Сварной шов.

2. Предварительно отрегулируйте

приспособление в размер X = 402 мм .


вместо амортизатора.

4 . Сма ж ьте ш лицы то р с ио на

средством MOLYKOTE BR2, уста-

новите торси он в опору вн утри

штанги балки и на кронштейне опо-

ры штанги балки.

5 . Вращая резьбовой стержень

приспособления, найдите положе-

ние, в котором торсион легко вхо-

дит в шлицы: как опоры внутри

штанги балки, так и на кронштейне

опоры штанги балки.

6. Снимите приспособление и ус-

тановите амортизатор.

7. Установите автомобиль на ко-

леса и замерьте положение кон-

трольных точек нижней части кузова

(см. п. 6.1).

8. Проверьте и при необходимос-

ти отрегулируйте:

• регулятор тормозных сил (см.

главу «Техническое обслуживание»);

• свет фар.

6.16. САИЛЕНТБЛОКИ

ТОРСИОНОВ

Снятие

1. Операция выполняется после

снятия рычагов подвески и торсио-

нов.

2. Полностью погрузите сайлент-

блок в тормозную жидкость, чтобы

размягчить резину сайлентблока.

3. С помощью съемника с тремя за-

хватами снимите с сайлентблока крон-

штейн опоры ш танги балки, срывая его

с резиновой втулки сайлентблока.

4. Перепилите ножовкой внутрен-

нюю обойму сайлентблока, не допус-

кая касания опорной поверхности на

штанге балки.

Установка

1. Сайлентблок устанавливается в

кронштейн опоры штанги балки с по-

мощью пресса, обеспечивая при этом

требуемые соосность с отверстием

кронштейна и зазор между сайлент-

блоком и стенкой кронштейна.

2. С обл юда йте полож ение оси

торсиона по вертикали - размер

X = 15 6 ± 3, 5 м м м ежду опорно*

пов ерх нос тью крон шт ейн а и осью

цапфы ступицы колеса.



155 6. Ход овая част ь 1

Рис. 6.43

3. В этом положении запрессуйте

:айлентблок на цапфу ступицы на-

столько, чтобы расстояние между

центрами крепежных отверстий крон-

штейнов

с ос та вило Y = 1 1 6 4 ± 1 мм .

Y

ш

I

I

1

:ЕЬ

А

> 0

П Г

fri

•

/

W

4. Установите торсион на авто-

•обиль.

Снятие

1. Операци я выпол няется после

;нятия задн его мос та и тор сион ов.

2. Приварите сварко й пл астину

например, гайку) к вну тренней обо й-

* сайлентблока

3. Снимите с балки моста с помо-

щью пресса сайлентблок вместе с

кронштейном опоры балки моста.

Установка

1. При установке сайлентблока в

кронштейн обеспечьте требуемое

расположение оси торсиона по вер-

тикали и расстояние до противоле-

жащего сайлентблока и кронштейна.

2 . Соблюдайте положение оси

торсиона по вертикали - размер

X = 1 5 6 ± 3 ,5 мм ме ж ду о по р но й

поверхностью кронштейна и осью

цапфы ступицы колеса (рис. 6.43).

3. В этом положении запрессуйте

сайлентблок на цапфу ступицы на-

столько, чтобы расстояние между

центрами крепежных отверстий крон-

штейнов составило Y = 1164 ± 1 мм

(рис. 6.44).

4. Установите балку заднего мос-

та и торсионы на автомобиль.

6.17. ЧЕТЫРЕХТОРСИОННЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ





156


Четырехторсионный задний мост

состоит из:

• двух рычагов подвески, соеди-

ненных отрезком Г-образного про-

филя. Узел 1 неразъемный;

• двух стабилизаторов 3;

• двух торсионов 4;

• шлицевой муфты 2, соединяю-

щей торсионы.

Мост присоединяется к кузову

двумя опорами, установленными на

сайлентблоки.

В н и м а н и е Н и к о г д а н е п о д н и -

м а й т е а в т о м о б и л ь д о м к р а т о м ,

у пир а яс ь е го го ло вко й в ба лку Г -

о бр а зно го пр о филя 1 . Лю ба я е го

де фо р ма ция бу де т о зна ча ть не -

о б х о д и м о с т ь п о л н о й з а м е н ы б а л -

ки мо с та .


Болт крепления верхней опоры





Снятие


2. Снимите амортизаторы.

3. Снимите колпаки торсионов.

4. Снимите с помощью съемника

Emb. 880:

• два торсиона;

• два стабилизатора, оставляя

шлицевую муфту

6. Очиститв и смажьте шлицы тор-

сиона средством MOLYKOTE BR2.

Установка

1. Стабилизаторы не могут быть

сняты с автомобиля, когда установ-

лено приспособление для замены

амортизатора. Из-за этого и для об-

легчения установки шлицевой муфты

должен быть изготовлен деревянный

брусок в соответствии с рис. 6.47.

Размеры даны в миллиметрах, углы -

в градусах.

2. Установите муфту на брусок

(изготовленный на месте) в середине

балки заднего моста.

3. Установите один стабилизатор,

обеспечивая соблюдение угла накло-

на бруска и легкость соединения со

шлицами.

4. Установите другой стабилиза]

тор, обеспечивая легкость его соеди-

нения со шлицами.

5. Изготовьте приспособление'

(рис. 6.38) для расположения рыча-

гов подвески так, чтобы торсион мог

быть правильно установлен.

6. Предварительно отрегулируйте

приспо собл ение в разме р X = 430

мм (рис. 6.39).


вместо амортизатора.

8. У станов ите кол паки торсионов.

9. Установите амортизаторы. I

10. Установите колеса.

11. Установите автомобиль на ко-

леса и за мер ьте положение кон-

трольн ых точек ниж ней части кузова

(см. п. 6.1).

12. Отрегулируйте регулятор тор-

мозных сил (см. главу «Техническое


13. Отрегулируйте свет фар.

П ри ме ча ни е: Для устранения

разницы в размере X с левой и пра-

вой с тор оны авто моб иля всегда вы-

полняйте регулиро вку торсионов. I



7. РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ

7.1. ВНУТРЕННИМ ШАРНИР

РУЛЕВОЙ ТЯГИ




Dir . 13 05- 01 Приспособление

ш замены внутреннего шарнира ру-

чаой тяги.

Dir . 1306 Приспособление для

1»жировки рейки.



Гайка крепл ения рул евого шар-

щра 37.

Болт крепления регулировочной

ифты рулевой т яги 17.

Внутренний шарнир рулевой т яги 50.

Снятие


цвухстоечный подъемник,

f

2.

Отсоедините рулевой шарнир с

Имощью съемника T .Av 47 6.

3. Ослабьте затяжку болта креп -

«ения регул иров очн ой муф ты руле-

вой тяги

и наружного наконечника ру-

ееой тяги, уде рживая ключ ом от

поворачивания внутренний шарнир

•угевой тя ги .

4. Пометьте или отсчитай те число

Йоротов регулировочной муфты,

«бы при установке м ожно было

•остановить симметричность с про-

иволежащей рулевой тягой.

| 5. Снимите пл астиковы й хомут с

«хла и снимите чехол.

I 6. Поверните управляемы е к олеса

чк, чтобы зубья рейк и были откры ты

I» стороны гидрораспределителя.

I 7 Установите приспособление

•Dir. 1306 для блокировки рейки.

I 8. В этом положении снимите вну-

тенней шарнир рулевой тяги с помо-

ев приспособления Dir . 130 5-0 1.

Рис. 7.1

Установка

Внима ние Де та ли 2 ( р ис . 7 .2 )

п о д л е ж а т п е р и о д и ч е с к о й з а м е н е .

1. Установите на рейку 3 упорную

шайбу вместе со стопорной 2.

2. Установите на рейку 3 новый

внутренний шарнир рулевой тяги 1 с

резьбой, слегка смазанной средст-

вом LOCTITE FREN-BLOCK, но так,

чтобы отверстие сообщения с атмо-

сферой не было им забито.

3 . Перед окончательной затяж-

кой внутреннего шарнира с помо-

щью пр ис по с о бле ния D i r . 1 3 0 5 -0 1

проверьте , что язычки стопорной

шайбы 2 совмещены с лысками В

на рейке.

4. Затяните внутренний шарнир с

требуемым м оментом.

5 . Установите рейку рулевого

механизма в среднее положение,

чтобы выровнять объемы воздуха в

чехлах.

6. Установите новый чехол и за-

крепите его новым хомутом (после

смазывания смазкой опорной по-

верхности чехла на внутреннем

шарнире).

В н и м а н и е П р и к а ж д о й з а м е н е

вну тр е нне го ш а р нир а р у ле во й тя -

ги че х о л по дле ж ит за ме не .

Проверка

Мягко нажмитв на чехол, чтобы

проверить расширение другого чех-

ла, что будет указывать на наличие

нормальной циркуляции воздуха

между чехлами.

7.2. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ

БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ






Гайка крепления рулевого шар-

нира 37 .

Болты крепления рулевого меха-

низма 55.



Снятие




3. Перекусите хомут крепления

резинового чехла и сместите его в

сторону щита передка.

4. Отсоедините рулевые шарниры

с помощью съемника T.Av 476.

5. Снимите эксцентриковый болт

крепления вилки карданного шарни-

ра рулевого вала.

6. Снимите болты крепления ру-

левого механизма на подрамнике

7. Снимите рулевой механизм.

Установка



2. Соблюдайте требуемые момен-

ты затяжки.

3. В случае установки нового ру-

левого механизма установите наруж-

ные наконечники рулевых тяг в поло-

жение, отмеченное при снятии руле-

вого механизма:

• ослабьте затяжку болта крепле-

ния регулировочной муфты рулевой

тяги и наружного наконечника руле-

вой тяги, удерживая ключом от про-

ворачивания внутренней шарнир ру-

левой тяги;

• пометьте или отсчитайте число

оборотов регулировочной муфты,

чтобы при установке можно было

восстановить симметричность с про-

тиволежащей рулевой тягой;

• проверьте наличие симметрич-

ности.

В н и м а н и е Н а р у ж н ы е н а к о н е ч -

ники р у ле вых тя г до лж ны у с та -

на влива тьс я в с о о тве тс твии с на -

не с е нными на них ме тка ми ( с о д -

но й че р то чко й - на пр а во й с то р о -

не , с дв ум я - на лево й) .



158

7. Рулевое управление

7.3. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ

С УСИЛИТЕЛЕМ



T.Av. 47 6 Съемник шаровой опоры.

Mot . 453-01 Зажим для шлангов.



Гайка крепления рулевого шарни-

ра 37.

Болты крепления рулевого меха-

низма 50.



Болт крепления реактивной тяги

опоры двигателя 65.

Снятие




3 . Установите зажим M ot . 45 3-0 1

на все трубки, отходящие от бачка

усилителя рулевого управления.

В н и м а н и е Н е п е р е ж и м а й т е

т р у б к и в ы с о к о г о д а в л е н и я .

4. Для двигателя F8Q снимите

(сверху):


• основания для аккумуляторной

батареи;

• трубки высокого и низкого дав-

ления с гидрораспределителя.

5. Перекусите хомут крепления

резинового чехла и сместите его в

сторону щита передка.

6. Отсоедините рулевые шарниры

с помощью съемника T.Av 476.

7 . Отверните эксцентриковый

болт крепления вилки карданного

шарнира рулевого вала.

8. Отсоедините кислородный датчик.

9. Снимите приемную трубу.

10. Отверните болт (со стороны

двигателя) крепления реактивной тя-

ги опоры двигателя и поверните си-

ловой агрегат вперед.

11. Вставьте фиксирующий поло-

жение брусок.

Рис. 7.3

11. Отсоедините трубки высокого

и низкого давления от рулевого ме-

ханизма (примите меры к сбору ра-

бочей жидкости).

12. Отверните гайку на кронштей-

не крепления трубки.


теплозащитного щитка над правой

опорой рулевого механизма.

14. Снимите гайки крепления ру-

левого механизма и снимите его со

стороны ГРМ двигателя.

П р и м е ч а н и е :

• не снимайте трубки между гид-

рораспределителем и силовым ци-

линдром;

• установите заглушки в отвер-

стия на рулевом механизме для ис-

ключения попадания внутрь посто-

ронних частиц.

Установка



2 Соблюдайте требуемые момен-

ты затяжки.

3. Заполните контур усилителя

рабочей жидкостью.

4. Поверните управляемые колеса

влево или вправо до упора (двига-

тель не работает), чтобы распреде-

лить масло по контуру.

5 Повторите эту операцию на рабо-

тающем двигателе и восстановите нор-

мальный уровень рабочей жидкости.

6. В случае установки нового ру-

левого механизма установите наруж-

ные наконечники рулевых тяг в поло-

жение, отмеченное при снятии руле-

вого механизма:

• ослабьте затяжку болта крепле-

ния регулировочной муфты рулевой

тяги и наружного наконечника руле-

вой тяги, удерживая ключом от про-

ворачивания внутренний шарнир ру-

левой тяги;

• пометьте или отсчитайте число

оборотов регулировочной муфты,

чтобы при установке можно было

восстановить симметричность с про-

тиволежащей рулевой тягой.

3 . Проверьте наличие симмет-

ричности.

7.4. ЧЕХОЛ

Вн им ани е При каждо й замене

внутр енне го шар нир а рулевой тя-

ги че х о л по дле ж ит за ме не .

1. Накройте внутренний шарнир

рулевой тяги колпаком обтекаемой

формы, чтобы исключить поврежде-

ние чехла во время установки.

2. Смажьте смазкой опорную по-

верхность чехла на внутреннем

шарнире, чтобы исключить скручи-

вание чехла.

3. З акр епи те чехол новым хому-

том (прилагается к чехлу).

Вн им ани е Рейка рулевого ме-

ханизма должна быть в среднем

пол оже ни и, чтоб ы выровнять объ-

е мы во зду х а в че х ла х .

7.5. РЕЙКА


Вн им ани е В случае стука ше-

стер ни рей ки пер ед за меной ру-

ле во го ме хан из ма прове рьте пра-

вильность регулировки шестерни

р е й к и .

1. Опр едел ение источ ника стука.

Зафиксируйте рейку со стороны

расп оло жен ия шес терн и и проверьте

боковой зазор шестерни в зацетда

нии (вверх и вниз). Если перемеще

ние происходит со стуком, значит,

оно вызывается шестерней.

Рис. 7.5



159 7. Рулевое упра влен ие

2. регулировка рейки рулевого

механизма с усилителем:

• освободите регулировочную

гайку 1, выпрямив загнутые язычки А

на стопорной шайбе гайки;

• проверьте, вращая рулевое ко-

лесо, что рулевой механизм возвра-

щается в среднее положение;

В н и м а н и е М а к с и м а л ь н о д о п у -

стимая рег ули ров ка - пов орот

гайки на один вырез.

| «снова законтрите гайку загиб кой

двух противолеж ащих язычков сто-

порной шайбы в вырезах на корпусе

I механизма.

7.6. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ



I Mot. 45 3- 01 Зажим для шлангов.

Т. Аг. 1094 Съемник

Двигатель D7F

без кондиционера

Снятие


I двухстоечный подъемник.

I 2. Сним ите ремень привод а насо-

I

са


I 3. Сними те шки в.

4 . Установите зажим M ot . 45 3-0 1

I

на подводящую трубку.

I 5. Отсо едини те подво дящую

I трубку и трубку высокого давления.

I Примите меры к сбору раб очей жи д-

I кости (прикр ойте генерат ор).

I 6. Отверните три болта крепле ния

I и снимите на сос.

Установка

I 1. Установка произ води тся в по-

I рядке, обратном снятию. Соблюдай-

I те процедуру натяжения рем ня (см.

I гпаву «Технич еское об служ иван ие»).

I 2. Заполните контур усилителя

I

рабочей жидкостью, вращая рулевой

I механизм от упора до уп ора .


I без к о н д и ц и о н е р а

Снятие

1. Установи те авт омоби ль на

] двухстоечный подъемник.

2. Снимите ремень генератора.

3. Снимите ремен ь привода насо-

I са усилителя рулевого управления.

I 4. Сним ите генерато р.

I 5. Установите зажим M ot . 45 3- 01

I

на

подводящую трубку.

I 6 . Отс о е д ините по дв о дящу ю

I трубку и трубку вы соког о да влен ия.

I Примите меры к сбору рабочей

II жидкости.

7. Отверните три болта крепления

и снимите насос.

Установка


рядке, обратном снятию. Соблюдай-

те процедуру натяжения ремня (см.

главу «Техническое обслуживание»),



механизм от упора до упора.

Двигатель F8Q


Снятие



2. Снимите правое колесо.

3. Снимите правый грязезащит-

ный щиток.

4. Снимите бампер (10 болтов

крепления).

5. Снимите ремень привода вспо-

могательного оборудования.

6. Снимите шкив.

7 . Установите зажим Mo t . 45 3-0 1

на подводящую трубку.

8 . Отс о е дините по дво дящу ю

трубку и трубку высокого давления.

Пр имите ме р ы к с бо р у р а бо че й

жидкости.

9. Отверните три болта крепления

и снимите насос.

Установка


рядке, обратном снятию. Соблюдай-

те процедуру натяжения ремня (см.

главу «Техническое обслуживание»),



механизм от упора до упора.

7.7. ШКИВ НАСОСА

УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ

Двигатели D7F, F8Q


Снятие

1. Снимите ремень привода насо-

са усилителя рулевого управления.

2 . Снимите шкив (три болта

крепления).

Установка



2. Соблюдайте процедуру натяже-

ния ремня (см. главу «Техническое


Двигатель E7J


Необходимое оборудование

Dir. 10 83 Приспособление для

установки шкива насоса усилителя


В. Vi 22-01 + B.Vi 47 Приспо-

собление для снятия шкива насоса


Снятие

1. Снятый насос установите в ти-

ски и снимите шкив с помощью при-

способления B.Vi . 22-01+B.Vi . 47 .

Установка

1. Установите шкив с помощью

приспособления Dir . 1083.

2. Запрессуйте шкив до получе-

ния размера X = 34,7 мм ± 0,2.



1 6 0

7 . Р у л е в о е у п р а в л е н и е

7.8. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА


Болт крепления рулевого колеса 45 .

Б о л т к р е п л е н и я в и л к и к а р д а н н о г о

шарнира рулевого вала 25 .

Гайки крепления рулевой колонки 20.

Снятие

1 . О т с о е д и н и т е п р о в о д а о т а к к у -

м у л я т о р н о й б а т а р е и .

2 . У с т а н о в и т е у п р а в л я е м ы е к о л е -

с а д л я д в и же н и я п р я м о .

3 . С н и м и т е р у л е в о е к о л е с о с л е д у -

ю щ и м о б р а з о м .

4 .1 . В а р и а н т б е з п о д у ш к и б е з о -

пасности :

• с н и м и т е п л а с т и к о в у ю к р ы ш к у

рулевого колеса ;

• с н и м и т е б о л т к р е п л е н и я р у л е в о -

г о ко л е с а ( б о л т д о л же н б ы т ь з а м е н е н

новым при установке) ;

• снимите рулевое колесо после

н а н е с е н и я м е т к и е г о п о л о же н и я .

4 .2 . В а р и а н т с п о д у ш к о й б е з о -

п а с н о с т и :

В н и м а н и е Р а б о т а т ь с п и р о -

т е х н и ч е с к и м и у с т р о й с т в а м и ( п о -

д у ш е к б е з о п а с н о с т и и п р е д н а т я -

ж и т е л е й р е м н е й б е з о п а с н о с т и )

н е л ь з я в б л и з и и с т о ч н и к о в т е п л а

и л и о т к р ы т о г о п л а м е н и , т а к к а к

о н и м о г у т с р а б о т а т ь .

В н и м а н и е П р и к а ж д о м с н я т и и

р у л е в о г о к о л е с а р а з ъ е м D п о д у ш -

к и б е з о п а с н о с т и д о л ж е н о т с о е д и -

н я т ь ся . П о д у ш к а б е з о п а с н о с т и

о с н а щ а е т с я р а з ъ е м о м , к о т о р ы й

с о е д и н я е т ц е п ь с м а с с о й , ч т о б ы

и с к л ю ч и т ь с л у ч а й н о е с р а б а т ы в а -

н и е п о д у ш к и .

• о т с о е д и н и т е п р о в о д а о т а к к у м у -

л я т о р н о й б а т а р е и ;

• с н и м и т е п о д у ш к у б е з о п а с н о с т и

в о д и т е л я , з а к р е п л е н н у ю с н и з у р у л е -

в о г о к о л е с а д в у м я б о л т а м и Т о р к с

Т З О ( м о м е н т з а т я жк и 5 Н - м ) , и о т с о -

едините разъем D;

• с н и м и т е р а з ъ е м в ы к л ю ч а т е л я

звукового сигнала (при наличии) ;

• с н и м и т е б о л т к р е п л е н и я р у л е в о -

го колеса (болт должен быть заменен

н о в ы м п р и у с т а н о в к е ) ;

• у с т а н о в и т е у п р а в л я е м ы е к о л е с а

в п о л о же н и е д л я д в и ж е н и я п р я м о ;

• с н и м и т е р у л е в о е к о л е с о .

5 . О т с о е д и н и т е р а з ъ е м с п и р а л ь -

н о г о т о к о п е р е д а ю щ е г о у с т р о й с т в а .

6 . О т м е т ьт е п о л о же н и е т о к о п е р е -

д а ю щ е г о у с т р о й с т в а :

• л и б о у с т а н о в к о й у п р а в л я е м ы х

к о л е с в п о л о ж е н и е д л я д в и же н и я

п р я м о , ч т о б ы п р о в о д н а к а т у ш к е з а -

н я л с р е д н е е п о л о же н и е ;

• либо блокир овкой катушки токо-

передающего устройства изолентой.

В с л у ч а е з а м е н ы с п и р а л ь н о г о

т о к о п е р е д а ю щ е г о у с т р о й с т в а ,

н о в о е у с т р о й с т в о п о с т а в л я е т с я

у с т а н о в л е н н ы м в с р е д н е е п о л о -

ж е н и е , с о х р а н я е м о е к л е е в о й н а -

к л е й к о й , к о т о р а я с р ы в а е т с я п р и

п е р в о м ж е в р а щ е н и и р у л е в о г о

к о л е с а ( у с т а н а в л и в а е т с я п р и п о -

л о ж е н и и к о л е с д л я д в и ж е н и я

п р я м о ) .

7 . С н и м и т е о б а к о жу х а р у л е в о й

колонки (три болта крепления) .

8 . С н и м и т е п о д р у л е в о й п е р е к л ю -

чатель (один болт крепления) .

9 . О т с о е д и н и т е р а з ъ е м ы

10. Сними те козы рек панели при-

боров (шесть болтов ) .

11. Снимите четыре болта креп-

ления ко мб ина ции при бор ов и отсое-

д и н и т е р а з ъ е м .



1 61 7 . Р у л е в о е у п р а в л е н и е

1 2. С н и м и т е н и жн ю ю д е к о р а т и в -

ную крыш ку люка панели приб оров .

^ 13. Отверните болты кре плени я

панели приборов на рулевой колонке.

1 4. С н и з у а в т о м о б и л я п е р е к у с и т е

хомут крепления резинового чехла и

протолкните его наза д в сторо ну щи -

та передка.

I 1 5. О т в е р н и т е б о л т к р е п л е н и я

в ил ки к а р д а н н о г о ш а р н и р а р у л е в о -

го вала.

I 16. Отве рните два болта и две

гайки крепл ения р улевой колон ки .

С н и м и т е :

• р у л е в у ю к о л о н к у п о с л е о т с о е д и -

н е н и я з а м к а - в ы к л ю ч а т е л я з а жи г а н и я ;

• чехол со щита передка 1 и сни-

мите его вместе с рулевой колонкой .

Установка

1 . Установ ите рулевую колон ку .

2 . Установите чехол на щит пе-

р е д к а , с в я з а в м е жд у с о б о й ш н у р о м

к л а п а н ы ч е х л а и к а р д а н н ы й ш а р н и р .

3 . У с т а н о в к а п р о и з в о д и т с я в п о -

р я д к е , о б р а т н о м с н я т и ю .

4 . П р о в е р ьт е п р а в и л ьн о с т ь п о д -

с о е д и н е н и я р а з ъ е м о в к о м б и н а ц и и

п р и б о р о в .

5 . О с о б е н н о с т и а в т о м о б и л е й с

п о д у ш к о й б е з о п а с н о с т и в о д и т е л я .

5 .1 . У с т а н о в и т е у п р а в л я е м ы е к о -

л е с а в н а п р а в л е н и и п р я м о л и н е й н о г о

д в и ж е н и я ( п е р е д у с т а н о в к о й п р о -

в е р ьт е , ч т о с п и р а л ьн о е т о к о п е р е д а -

ю щ е е у с т р о й с т в о з а б л о к и р о в а н о ) .

5 .2 . Е с л и т о к о п е р е д а ю щ е е у с т -

р о й с т в о н е з а б л о к и р о в а н о :

• п о в е р н и т е в е р х н ю ю ч а с т ь п о в о -

р о т н о г о к о н т а к т а п р о т и в ч а с о в о й

с т р е л к и . П р и п р и б л и же н и и к к р а й н е -

м у п о л о же н и ю , и з о б р а же н н о м у н а

рис 7 .20 , поворачивать станет труд-

нее (излишних усилий прилагать не

следует) ;

• слег ка поверните верхнюю часть

детали по часовой стрелке и про-

в е р ьт е , ч т о б ы п о в о р о т н ы й к о н т а к т

о к а з а л с я в п о л о же н и и , и з о б р а же н -

ном на рис . 7 .21 ;

• снова поверните деталь по ча-

совой стрелке , сделав два полных

оборота , и проверьте , чтобы после

этого поворотный контакт был в по-

л о же н и и , о п и с а н н о м в ы ш е .

5 .3 . Поставьте на место рулевое

колесо и замените болт с нанесен-

н ы м к л е е в ы м с о с т а в о м , с о б л ю д а я

м о м е н т з а т я жк и 4 5 Н м .

5 .4 . Подсоедините разъем подуш-

ки безопасности и закрепите ее на ру-

левом колесе (момент затяжки 5 Нм) .

В н и м а н и е П е р е д у с т а н о в к о й

п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и в о д и т е л я

п р о в е р ь т е и с п р а в н о с т ь е е р а б о т ы

с л е д у ю щ и м о б р а з о м :

• проверьте включение сигналь-

н о й л а м п ы п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и в

к о м б и н а ц и и п р и б о р о в п р и в к л ю ч е -

н и и з а жи г а н и я ;

• п о д к л ю ч и т е и н е р т н ы й в ос п л а -

м е н и т е л ь к р а з ъ е м у п о д у ш к и б е з о -

п а с н о с т и в о д и т е л я и у б е д и т е с ь в

том, что при этом сигнальная лампа в

к о м б и н а ц и и п р и б о р о в г а с н е т ;

• в ы к л ю ч и т е з а жи г а н и е , п о д с о е -

д и н и т е п о д у ш к у б е з о п а с н о с т и в о д и -

т е л я в м е с т о и н е р т н о г о в о с п л а м е н и -

т е л я и з а к р е п и т е п о д у ш к у б е з о п а с н о -

сти на ступи це рулевого колеса ;

• в ключи те зажи гание . Убедитесь

в том, что при включенном зажигании

с и г н а л ьн а я л а м п а в к о м б и н а ц и и п р и -

боров высвечивается в течение трех

секун д, а зате м гаснет и остается по-

г а ш е н н о й .

Если сигнальная лампа не рабо-

тает так , как описано выше, проверь-

т е п о д у ш к у б е з о п а с н о с т и с п о м о щ ью

п р и б о р а X R B A G ( Е 1е . 1 2 8 8 ) .

В н и м а н и е В с л у ч а е н е т о ч н о г о

с о б л ю д е н и я д а н н ы х у к а з а н и й п о -

д у ш к а б е з о п а с н о с т и н е б у д е т р а -

б о т а т ь н о р м а л ь н о и д а ж е м о ж е т

с р а б о т а т ь н е с в о е в р е м е н н о .



8 . Т о р м о з н а я с и с т е м а 1 45

8. ТОРМОЗНАЯСИСТЕМА


Т а б л и ц а 8 .1

Т и п а в т о м о б и л я

FCOX

КСОХ

( о б ы ч н а я

г р у з о п о д ъ -

е м н о с т ь )

F C 0 X

КСОХ

( п о в ы ш е н н а я

г р у з о п о д ъ -

е м н о с т ь )

П е р е д н и е т о р м о з а ( м м )

Диаметр рабочих цилиндров 54

54

Наружный диаметр дисков 238 ,2 238 ,2

Толщина диск ов (без АБС) 20 20

Толщина дисков (с АБС)

20,6

20,6

Минимальная допус тимая толщи на дис ков 17,7 17,7

Толщина накладки (вместе с колод кой) 17,8

17,8

Минимальная допустимая толщина

накладки (вместе с колодкой)

5,5 5,5

Максимально допустимое биение диска

0,07 0,07

З а д н и е т о р м о з а ( м м )

Диам етр рабочих цилиндр ов 22 22

Внутренний диам етр баранов* 203,2 228,3

Максимально допустимы й внутренний

диаметр барабанов при износе*

204,45

229,5

Наружный диаметр дисков

Толщина дисков

Ширина накладки 38 40

вторичная колодка

Толщина накладки (вместе с колодкой)

3,15 (с АБС)-

2,89 (без АБС)

4,8 (с АБС)-

4,5(без АБС)

первичная колодка

4,6(с АБС)-

4,2(без АБС)

Минимально допустимая толщина

накладки (вместе с колодкой)

2 2

Г л а в ны й т о р м о з н о й ц и л и н д р ( м м )

Диаметр главного цилиндра

22,2 22,2

Принципиальная схема

В а в т о м о б и л е и с п ол ьз ов а н ы

д в у х к о н т у р н а я т о р м о з н а я с и с те м а и

регулятор тормозных сил (рис . 8 .1 ) .

* м е т к а м а к с и м а л ьн о г о д о п у с т и м о г о и з н о с а в ы г р а в и р о в а н а н а б а р а б а н е .



8. Тормозн ая сист ем а

163

Моменты затяжки

Таблица 8.2

Размеры резьбы и длина трубки

Моменты

затяжки, Н-м

Клапан выпуска воздуха

-

6-8

Наконечник переднего тормоз ного шланга

М10Ч100

17

Накцдная гайка тормозной трубки, присоединяемой

к заднему тормозному шлангу на рычаге задней подвески

М10Ч100 17

Накидная гайка тормозной трубки, присоединяемой

к рабочему цилиндру

М10Ч100 или

М124100

17

Накидные гайки труб ок, присоединяемых

к выходным отверстиям ГТЦ

М10Ч100 или

М12Ч100

17

Накидная гайка трубки, присоедин яемой

к входному отверстию регулятора тормозных сил

М10Ч100 или

М12Ч100

17

Накидная гайка трубк и, присоединяем ой

к выходным отверстиям регулятора тормозны х сил

М10Ч100 или

М12Ч100

17

Т р у б и н р и в и м о / и ил уцертис

соединения

I Соединение трубок между ГГЦ,

I юрмозными ско бам и, регуля тором

ррмозных сил и гидравлическим

Иноком осуществляется накидными

гайками с метрической резьбой.

Ь ' / У / У / ' / ' / У А

Рис. 8.2:

А

- Форма концов стальных (медных)

трубок; В - Форма резьбовых

отверстий в узлах; С - Накидные

| гайки, окрашенные в зеленый

I или черный цвет, имеют размер

под ключ на 11 или 12.

С. Т. ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН




3 вставьте лезвие отвертки в о д -

но из резьбовых отверстий в тормоз-

ном барабане для болтов крепления

колеса и сместите разжимной рычаг,

чтобы отвести опорный участок его

ребра от тормозной колодки Е.

Для отведения разжимного рыча-

га от колодки смещайте его назад.

4. Снимите гайку и шайбу ступицы.


Установка

1. Удалите пыль с рабочих по-

верхностей барабана накладок коло-

док с помощ ью очистителя тормозов.

2. Установите барабан.

3. Установите шайбу и гайку сту-

пицы, затяните ее с требуемым мо-

ментом

4. Установите колпак ступицы.

5. Отрегулируйте положение тор-

мозных колодок, многократно нажи-

мая на педаль тормоза.

6. Отрегулируйте стояночный торм оз.

В н и м а н и е Т о р м о з н ы е б а р а -

б а н ы с о б е и х с т о р о н д о л ж н ы

и м е т ь о д и н а к о в ы й д и а м е т р , е с -

л и о д и н и з б а р а б а н о в п е р е ш л и -

ф о в а н , т о д р у г о й т а к ж е д о л ж е н

б ы т ь п е р е ш л и ф о в а н . Н и к о г д а н е

д о п у с к а й т е у в е л и ч е н и е д и а м е т -

р а ба р а ба на бо льш е ве личины,

у к а з а н н о й н а н е м .

Снятие

1. Снимите колпак ступицы с помо-

щью съемников Rou. 943 и Emb. 880.

2. Полностью опустите рычаг при-

вода стояночного тормоза, для чего

ослабьте натяжение задних тросов

привода стояночного тормоза.



164

8. Тормозная система 164

8.2. РАБОЧИМ ТОРМОЗНОМ

ЦИЛИНДР




Клапан выпуска воздуха 5- 8.

Болт крепления держателя тор-

мозной трубки 17.

Снятие


2 . Снимите верхнюю стяжную

пружину.

3. Снимите колодки.

4. Ослабьте затяжку накидной

гайки тормозной трубки, присоеди-

няемой к рабочему цилиндру, с по-

мощью штуцерного ключа.

5. Ослабьте затяжку двух болтов

крепления рабочего цилиндра на

тормозном щите и снимите цилиндр.

6. Проверьте состояние колодок.

В случае наличия на них следов мас-

ла замените.

Установка

1. Удалите пыль с рабочих по-

верхностей барабана и накладок ко-

лодок с помощью очистителя тор-

мозов.

Установка производится в поряд-



контура.

3. Приведите в рабочее положе-

ние тормозные колодки, многократно

нажимая на педаль тормоза.

4. Проверьте давление закрытия

клапаном регулятора тормозных сил

контура задних тормозов (см. глава


8.3 . ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

(БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ)

Необходимый инструмент

Fre . 823 Приспособление для

возврата поршня тормозного цилин-

дра.


Rou. 943 Съемник колпака ступицы.




Рис 8.4. Устройство автоматичес-

кой компенсации износа:

А - Первичная колодка;

В - Вторичная колодка;

С - Неподвижная опорная пластина;

Р - Опорная пятка колодки;

F

—

Устройство автоматической

компенсац ии износа; 1 - Верхняя

стяжная пружина; 2 - Нижняя стяжная

пружина (для прижатия опорных пяток

колодок к опорной пластине);

3 - Боковой фиксатор колодки ;

4 - Возвратная пружина

разжимного рычага.

Снятие

Внима ние То р мо зные ко ло дки

до лж ны за ме нятьс я по лно с тью , не -

до пу с тимо у с та на влива ть о дно вр е -

ме нно ко ло дки о т р а зных пр о изво -

дителей или разного качества.


2. Снимите нижнюю стяжную пру-

жину

2

с помощью клещей для снятия

и установки стяжных пружин.

3. С помощью переставных кле-

щей снимите пружины боковых фик-

саторов колодок.

4. Поочередно выведите пятки

колодок из неподвижной опорной

пластины.

5. Сведите пятки колодок вместе,

чтобы отвести носки колодок от тор-

цов рабочего цилиндра.

6. Отсоедините узел (устройство

автоматической компенсации износа

и колодки) с тормозного щита, затем

снимите его после освобождения

тормозного троса от держателя.

Установка

1. Установите подсоб ранный узел

на автомобиль.

2. Установите тормозной трос на

разжимной рычаг.

3. Сведите пятки колодок вместе,

а носки установите на поршнях рабо-

чего цилиндра.

В н и м а н и е Н е п о в р е д и т е п ы -

л е з а щ и т н ы е ч е х л ы .

4. Установите пятки колодок на

неподвижную опорную пластину С.

5. Установите боковые ф иксаторы 3 .

6. Снимите зажимы с поршней

рабочих цилиндров.

7. Установите нижнюю стяжную

пружину

2


1. Применяя отвертку, отрегуш-

руйте диаметр окружности располо-

жен ия то рмоз ных накладок с помо-

щью храпового колеса устройства ав-

томатической компенса ции износа.

2. Установите барабаны, не затя-

гивая гайки крепления.

3. Отцентрируйте положение

наклад ок кол одо к, многократно на-

жимая на педаль тормоза (пример-

но 20 раз).

4. Проверьте правильность рабо-

ты устройства автоматической ком-

пенсации износа (по характерному

щелчку внутри барабана).

5. Снимите барабаны.

6. Обеспечьте свободное сколь-

жение тормозных тросов.

7. Обеспечьте правильное каса-

ние разжимных рычагов L тормозны*

колодок.

8. П остепенно натяните тросы *

регулировочном узле так, чтобы раз-

жимные рычаги L начинали переме-

щаться между первым и вторым

щелчками хода рычага привода стоя-

ночного торм оза и оставались при-

жатыми со второго щелчка.

9. Зафиксируйте контргайку регу-

лировочного узла.

10. Установите тормозные бара-

баны и затян ите гайки крепления с'

моментом 175 Нм.

11. Установите колпаки ступиц. |



8. Тормозн ая сис тем а

165

8.4. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ



Fre. 8 23 Приспособление д ля воз-

зата поршня торм озного цилиндра.


I Болты креплен ия колес 90.

I Болт крепле ния напра вляющ его

•яльца плавающей скоб ы торм оза 40.

|Снягие

1. Отсоедините провод сигналь-

юй лампы износа тормоз ных коло-

кос (при наличии).

I 2. Протолкнит е порше нь внутрь,

даигая рукам и пла вающую скоб у

пружу.

3. Отверните нижний болт направ-

ляющего пальца плавающей скобы.

Рис. 8.6

4. Поверните плаваю щую скобу

вкруг верхнего болта направляю ще-

в пальца.

5. Снимите тормозны е колодки.

6. Проверьте состояние и крепле-

f э пылезащитного кольца поршня.

7. Проверьте состояние защ итно-

в чехла направляю щего пальца.

Установка

1. Протолкните порш ень внутрь с

вмощью присп особл ения F re. 82 3.

2. Установите нов ые колод ки.

3. Тормозная колодка с проводом

инальной лёмпы износа колодок

при наличии ), ус тан авл ивае тся с

«утренней стороны.

4. Установите плавающ ую скобу

вместо и установите нижний болт

правляющего пальца.

5. Затяните нижний болт с рекомен-

иемым

моментом затяжки 40 Н-м.

6. Подсоедин ите пров од сиг-

(льной лам пы изн оса ко лод ок (при

111ИЧИИ)


»ль тормоза, чтобы прив ести пор-

еяь в соприкосновение с колодками.

8.5. ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ

ТОРМОЗА



Болт крепления направляющего

пальца плавающей скобы тормоза 40.

Б о л т к р е п л е н и я п л а в а ю щ е й

с к о б ы 1 0 0 .

Снятие

1. Установите нажимное устрой-

ство на педаль тормоза (уменьшает

объем вытекающей жидкости).

2. Отсоедините тормозную трубку

от рабочего цилиндра.

3. Снимите тормозные колодки

(см. предыдущую страницу).

4. Отверните два болта крепления

скобы на поворотном кулаке.

5. Полностью отсоедините тор-

мозную трубку, вращая скобу.

6. Проверьте состояние тормоз-

ной трубки и при необходимости за-

мените ее.

Установка

1. Установите трубку на тормоз-

ную скобу.

2. Снимите нажимное устройство

с педали тормоза.

3 . Для проверки исправной ра-

боты рабочего цилиндра скобы ос-

лабьте затяжку клапана выпуска

воздуха и дайте вытечь тормозной

ж идко с ти .

4. Затяните клапан выпуска воз-

духа.

5. Установите скобу на поворот-

ный кулак и затяните болты крепле-

ния с требуемым моментом.

6. Установите колодки и рабочий

цилиндр (следуйте указаниям, дан-

ным выше).

Ремонт

Примечание: при наличии цара-

пин на зеркале цилиндра скоба

должна быть заменена целиком.

Для этого необходимо:

• снять тормозную скобу;

• снять пылезащитный чехол;

• извлечь поршень с помощью

струи сжатого воздуха, вставив дере-

вянный брусок между скобой и порш-

нем, чтобы исключить повреждение

поршня: повреждение юбки поршня

делает его непригодным;

• извлечь уплотнительное кольцо

из канавки в скобе с помощью мяг-

кой с закругленными краями полосы

(например, щупа);

• очистить детали спиртом-дена-

туратом;

• за ме нить де фе ктные де та ли

ф и р м е н н ы м и з а п а с н ы м и ч а с т я м и

и по то м у с та но вить у пло тните ль -

но е ко льцо , по р ш е нь и пыле за -

щитный чехол.

8.6. ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ



Бо лт кр е пле ния пла ва ю ще й

с ко бы 1 0 0

В н и м а н и е З а п р е щ а е т с я п е р е -

ш л и ф о в ы в а т ь т о р м о з н ы е д и с к и .

В с л у ч а е п о в ы ш е н н о г о и з н о с а

или на личия глу бо ких р ис о к дис -

ки по дле ж а т за ме не .

Снятие


тормозной скобы (крепят скобу к по-

воротному кулаку).


диска к ступице.

3. Снимите диск.

Установка



При меч ани е: в случае замены

тормозн ого диска также должны быть

заменены колодки.

8.7. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ

ЦИЛИНДР


Накидные гайки тормозных тру-

бок 17.

Гайка крепления вакуумного уси-

лителя 18.

Снятие



2. Отсоедините разъем датчика

уровня тормозной жидкости в бачке.

3. Снимите компьютер системы

впрыска (в зависимости от варианта

исполнения автомобиля) .

4. Освободите от крепления бачок

усилителя рулевого управления и

сместите его в сторону по направле-

нию к двигателю.

5. Опорожните и снимите, вытас-

кивая вверх, бачок тормозной жидко-

сти (примите меры к сбору вытекаю-

щей тормозной жидкости).

6. Снимите трубки и пометьте их

расположение.


вакуумного усилителя.

Установка



2. Проверьте длину штока вакуум-

ного усилителя. X = 22,3 мм.

3. Отрегулируйте длину штока с

помощью регулировочного болта Р.



166 8. То рм озн ая система 166

При меч ани е: на данных автомо-

билях главный тормозной цилиндр

объединен с вакуумным усилителем.

Герметичность вакуумного усилителя

напрямую связана с герметичностью

главного тормозного цилиндра. При

выполнении любых работ должно ус-

танавливаться новое уплотнительное

кольцо С (рис. 8.8).

4. Установите главный тормозной

цилиндр соосно с вакуумным усили-

телем, чтобы регулировочный болт

штока усилителя входил внутрь кор-

пуса главного тормозного цилиндра

на требуемую глубину.

5 . Заправьте бачок тормозной

жидкостью и удалите воздух из тор-

мозного контура.

Йр §

fipv

N

mm

1л§

c

®r

i p n / f f l r t

т т

В А

Рис. 8.8:

А - Пробка; В - Гайка, С - Уплотни-

тельное кольцо.

8.8. ВАКУУМНЫЙ

УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ



M ot . 4 53 -0 1 Зажим для шлангов.

Вакуумный насос.



лителя 18.


лителя на щите передка 23.

Вакуумный усилитель ремонту не

подлежит. Допускается выполнять

работы, связанные с воздушным

фильтром и обратным клапаном.

Снятие


муляторной батареи и снимите ее.

2. Снимите главный тормозной

цилиндр (следуйте ранее описанно-

му методу).

3. Снимите: теплозащитный щи-

ток аккумуляторной батареи (4 болта,

1 гайка).


расширительного бачка и сместите

его в сторону двигателя.

5. Отсоедините вакуумную трубку

от вакуумного усилителя.

6. Снимите в пассажирском салоне:

• палец А с вилки, соединяющей

педаль тормоза с толкателем, сдви-

гая зажим;

Рис. 8.9

• четыре гайки крепления вакуум-

ного усилителя;

• вакуумный усилитель.

Установка

1. Перед установкой проверьте со-

ответствие размеров: L = 10 4,8 мм и

X = 2 2 ,3 мм

ФСС з

Рис. 8.10

2. Устано вка производ ится в п>


3. Удалите воздух из гидравличе-

ского контура.

Проверка герметичности

Вн им ан ие При проверке гер-

метичности вакуумного усилителя

обеспечьте требуемую герметич-

ность между вакуумным усилите-

лем и главным тормозным цилин-

дром. При наличии утечек замени-

те уплотнительное кольцо А.

Гер мет ичн ость вакуум ного усили-

тел я про вер яет ся на автомобиле с

гидравлическим контуром в рабочм

состоянии.

1. По дсое дин ите вакуумный на-

сос между вакуумным усилителем и

источником разрежения (впускной

коллектор) с помощью тройника

максимально короткой трубки.



8. Тормо зная сист ема

167

2. Дайте двигате лю поработать

на холостом ходу в течение одной

минуты.

3. Пережмите трубку зажимом на

участке между тройником и источни-

ком разрежения.

4. Выключите двигатель.

5. Если разрежение снижается

более чем на 33 мб ар (2 5 м м . рт .

ст.) в течение 15 се к, то имее тся

утечка, находящаяся:

• либо в обратном клапане (заме-

ните его);

• либо в диафрагме поршня (за-

мените вакуумный усилитель).

6. Если вакуумный усилитель не

работает, то тормозная система бу-

дет работать, но прикла дывае мое к

педали усилие для получения заме д-

ления, как при работающем усилите-

ле, будет значите льно боль ше.


Рис. 8 .12

1. Для замены воздушного фильт-

ра F снимать вакуумный усилитель не

требуется.

2 . Снимите сни зу кронштейна

крепления педали с помощью от-

вертки или металлического крючка

загрязненный фильтр.

3. Прорежьте новый фильтр в зо-

не А и установите его вокруг стержня

толкателя.

| 4. Затем запрессуй те на место,

проверяя, что фильтр полностью за-

полняет отверстие, исключая, тем са-

мым, прони кнов ение неотфи льтро-

ванного воздуха внутрь вакуумного

«:илителя.

Замена обратного клапана

1. Операц ия мож ет вы полняться

I на автомобиле.

2. Отсоедините вакуумную трубку

от

вакуумного усилителя.

3. Вытяните обратный клапан,

вращая его, чтобы извлечь из рези-

новой уплотнительной шайбы.

Рис. 8.13

4. Проверьте состояние резино-

вой уплотнительной шайбы и обрат-

ного клапана.

5. Замените неисправные части.

6. Установите узел на место.

8.9. ВАКУУМНЫЙ НАСОС

(дизельный двигатель)

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость

из системы охлаждения.

2. Снимите воздухопровод и де-

тали его крепления.

3. Разъедините быстроразъемное

соединение вакуумной трубки.

4 . Снимите корпус термостата

(2 болта).

5 . Снимите ва ку у мный на с о с

(2 болта, 2 гайки).

Рис . 8 .14

6. При замене насоса заменяйте

приводной шип.

Установка




контура.

Проверка

На прогретом двигателе при

4000 об/мин минимальное разре-

жение должно составлять 700 мбар

(525 мм. рт. ст.) в течение 3 сек.

8.10. ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ

Данные автомобили оснащаются

шлангами без медных уплотнитель-

ных шайб. Герметизация происходит

по конической поверхности фаски У

наконечника шланга.


X = 15; Z = 13

В н и м а н и е И з с о о б р а ж е н и й

б е з о п а с н о с т и и и с к л ю ч е н и я п е -

р е к р у ч и в а н и я т о р м о з н ы х ш л а н -

г о в , а т а к ж е в о з м о ж н о с т и к а с а -

н и я и м и д е т а л е й п о д в е с к и д о л -

ж е н с о б л ю д а т ь с я п о р я д о к в ы п о л -

не ния р а бо т , о пис а нный ниж е .

Снятие

1. Ослабьте затяжку накидной

гайки (штуцерный ключ), соединя-

ющей трубку и шланг 2, настолько,

чтобы пружина 3 полностью освобо-

дилась, что дало бы возможность вы-

нуть наконечник шланга из шлицево-

го отверстия 4

Рис. 8.16

Z

X Y

1 1

С П

. • Л ...•

Рис. 8.15



168

8. Тормозная система 168

2. Снимите шланг с тормозной

скобы и при необходимости снимите

тормозную скобу.

Установка

1. Установите скобу на торм озной

механизм и вкрутите шланг в отвер-

стие на тормозной скобе.

2. Затем затяните наконечник

шланга с моментом 15 Нм.

Тормозные трубки устанавлива-

ются, когда мост находится на месте:

• колеса установлены (подвеска

на месте);

• мост выровнен (управляемые

колеса в положении для движения

прямо).

3. Закрепите штуцерный наконеч-

ник шланга на кронштейне 5 без пе-

рекручивания шланга и проверьте,

что наконечник 4 свободно входит в

шлицевое отверстие кронштейна.

4. Установите пружину 3.

5. Установите трубку на шланг,

следя за тем, чтобы шланг не пере-

крутился во время свинчивания труб-

ки со шлангом.

6. Затяните с требуемым момен-

том накидную гайку.


контура.

8.11. РЕГУЛЯТОР

ТОРМОЗНЫХ СИЛ

Регулировка регуляторов тор-

мозных сил позволяет изменять дав-

ление в контуре задн его кол еса в за-

висимости от давления в контуре

переднего колеса. Регулировка про-

водится одновременно в обоих ка-

мерах регулятора тормозных сил.

Если давление ненормальное в од-

ной из камер, то замените регулятор

тормозных сил.

Пр име чан ие. Регуляторы тор-

мозных сил различаются в зависимо -

сти от типа заднего моста:

• задний мост нормальной гру-

зоподъемности: красная метка;

• задний мост повышенной гру-

зоподъемности: зеленая метка.

Необходимый специальный ..


Fre . 244-03 или Fre . 1085-01

Манометр для проверки работоспо-

собности регулятора тормозных сил.


Накидные гайки 17

Болт крепления регулятора тор-

мозных сил 18.

Гайка регулировки нажим ного ры-

чага регулятора тормозных сил 10.

Снятие



2. Отсоедините тормозные трубки.

3. Отсоедините нажимной рычаг 2

от регулятора тормозных сил, ослаб-

ляя затяжку гайки 1

4. Снимите регулятор тормозных

сил (два болта).

В н и м а н и е Н е м е н я й т е п о л о -

ж е ние га йки 3 .

Установка



1. Удалите воздух и проверьте со-

стояние тормозного контура (см. гла-

ву «Техническое обслуживание»).

2. Проверьте давленЫе в систе-

ме (см. главу «Техническое обслу-

живание»).

8.12. СТОЯНОЧНАЯ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Снятие рычага

1. Ослабьте стояночный тормоз.


фланцев приемной трубы к фланцу

трубы глушителя.

3. Снимите резиновые подвесы

выпускной трубы и прикрепите выпу-

скную трубу к кузову.

4. Снимите теплозащитные щитки.

5. Отметьте в регулировочном уз-

ле расстояние м ежду торцами гайки 1

и т яги п ривода стояночного тормоза.

6. Осл абьте затяж ку г айки 1, что-

бы освободить оба тормозных троса.

7. Снимите тягу привода стояноч-

ного тормоза с держателя 2.

8. Отверните две гайки крепления

крон ште йна рычага пр ивода стояноч-

ного тормоза.

9. Снимите рычаг стояночного

торм оза и отсоеди ните разъем вы-

ключателя сигнальной лампы тор-

моза.

Установка рычага



1. Установите теплозащитные

щитки.

2. Не забудьте подсоединить

разъем выключателя сигнальной

лампы тормоза.

3. Установите тягу привода стоя-

ночного тормоза в положение, отме-

ченное при снятии рычага.

4. При необходимости отрегули-

руйте ход рычага (см. главу «Техни-



Не пр а вильна я р е гу лир о вка

стояночного тормоза, при кото-

рой трос сл иш ко м натянут, ис-

клю ча е т но р ма льну ю р а бо ту уст-

р о йс тва а вто ма тиче с ко й ко мпе н-

сации износа тормозных накла-

док и вызывает удлинение хода

пе да ли .

Тросы не должны натягиваться

для устранения этой неисправно-

сти , поскольку она снова быстро

в о з о б н о в и т с я .

Стояночный тормоз не должен

использоваться для устранения

зазора и должен регулироваться

то лько пр и за ме не то р мо зных ко -

ло до к , тр о с о в или р ыча га .

1 Под ними те автомобил ь на

подъемнике с упором на кузов.



8. Т о р м о з н а я с и с т е м а

1 6 9

2 . Ослаб ьте затяжку гай ки 1 на-

столько , чтобы регулировочный узел

пришел полностью в свободное со-

стояние.

Р и с . 8 . 2 0

, 3 . Сним ите два задн их колеса .

4 . С н и м и т е д в а т о р м о з н ы х б а -

рабана.

5 П р о в е р ьт е р а б о т у у с т р о й с т в а

автоматической компенсации изно-

jca, вращая храповое коле со D (убе-

дитесь в воз мож нос ти его вра щен ии

в о бе с т о р о н ы ) , з а т е м п р о в е р н и т е

его назад на 5- 6 зуб цо в.

Р и с . 8 .2 1

6 . О б е с п е ч ьт е с в о б о д н о е с к о л ь -

же н и е т о р м о з н ы х т р о с о в .

7 . О б е с п е ч ьт е п р а в и л ьн о е к а с а -

н и е р а з жи м н ы х р ы ч а г о в В т о р м о з н ы х

к о л о д о к .

8 . П о с т е п е н н о н а т я н и т е т р о с ы в

р е г у л и р о в о ч н о м у з л е т а к , ч т о б ы р а з -

жи м н ы е р ы ч а г и В н а ч и н а л и п е р е м е -

щ а т ь с я м е ж д у п е р в ы м и в т о р ы м

щ е л ч к а м и х о д а р ы ч а г а п р и в о д а с т о я -

н о ч н о г о т о р м о з а и о с т а в а л и с ь п р и -

жа т ы м и с о в т о р о г о щ е л ч к а .

9 . З а ф и к с и р у й т е к о н т р г а й к у р е г у -

л и р о в о ч н о г о у з л а .

1 0 . У с т а н о в и т е т о р м о з н ы е б а р а -

б а н ы .

11 Опустите автомобиль на колеса.

Р и с . 8 .2 2

12 . На стоящем на колесах авто-

м о б и л е п р и в е д и т е т о р м о з н ы е к о л о д -

к и в р а б о че е с о с т о я н и е , н е с к о л ьк о

раз нажимая с усилием на педаль и

п р и с л у ш и в а я с ь , ч т о б ы у с л ы ш а т ь

щ е л ч о к у с т р о й с т в а а в т о м а т и ч е с к о й

к о м п е н с а ц и и и з н о с а .



1 7 0

8 . То рм оз на я система 170

8.13. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

А в т о м о б и л ь о с н а щ е н ч е т ы р е х к а н а л ьн о й а н т и б л о к и р о в о ч н о й с и с т е м о й B O S H A B S 5 .3 в с т р о е н н о г о т и п а . С и с т е м а

состоит из четырех датчиков скорости . Каждая ветвь гидропривода связана с датчиком у колеса . Поэтому тормоза

п е р е д н и х к о л е с р е г у л и р у ю т с я о т д е л ьн о . О д н а к о т о р м о з а з а д н и х к о л е с р е г у л и р у ю т с я о д н о в р е м е н н о с т о р м о з а м и пе-

редних колес и в соот ветс твии с одни м и тем же при нци пом (ко лесо , которое блок ируе тся , вы зывает немедленную

р е г у л я ц и ю т о р м о з н ы х м е х а н и з м о в н а о б е и х к о л е с а х м о с т а ) .

О б ы ч н а я т о р м о з н а я с и с т е м а и А Б С р а з д е л е н ы м е жд у с о б о й .

Р и с . 8 . 2 3 . Р а с п о л о ж е н и е у з л о в B O S H A B S 5 . 3 :

1 - Гидравличес кий блок; 2 - Главный торм озно й цилиндр; 3 - Вакуум ный усилитель тормо зов;

4 - Сигнальная лампа уровня торм озно й жид кост и в бачке; 5 - Регулятор тормо зных сил.

Р и с . 8 . 2 4 . О б щ и й в и д

г и д р а в л и ч е с к о г о б л о к а :

А - Входной канал трубопро вода

главного тормозного цилиндра;

В - Выходной канал трубопровод а

питания рабочего цилиндра заднего

левого колеса; С — Выходной канал

трубопровода питания рабочего

цилиндра заднего правого колеса;

D - Выходной канал трубопр овода

питания рабочего цилиндра переднего

правого колеса; Е - Выходной канал

трубопровода питания рабочего

цилиндра переднего левого колеса.

Р и с . 8 .2 5 . Р а з ъ е м А Б С ( 3 1 - к о н т а к т н ы й ) :

А - Подпр ужиненно е соединение с мас сой (вывод 19) выводов 20 и 21

(сигнальные лампы АБС и диагностического прибора NIVOCODE)

при отсоединении разъема.

~

20

1Я У

L J \ , J X ^ J



8. Т о р м о з н а я с и с т е м а 154

Таблица 8.3. Назначение выводов разъема (рис. 8.25)

Вывод


1

М а с с а д а т ч и к а с к о р о с т и з а д н е г о п р а в о г о к о л е с а

2

С и г н а л д а т ч и к а с к о р о с т и з а д н е г о п р а в о г о к о л е с а

3

М а с с а д а т ч и к а с к о р о с т и п е р е д н е г о п р а в о г о к о л е с а

4 Н е п о д к л ю ч е н

5

С и г н а л д а т ч и к а с к о р о с т и п е р е д н е г о п р а в о г о к о л е с

6 М а с с а д а т ч и к а с к о р о с т и п е р е д н е г о л е в о г о к о л е с а

7 С и г н а л д а т ч и к а с к о р о с т и п е р е д н е г о л е в о г о к о л е с а

8

М а с с а д а т ч и к а с к о р о с т и з а д н е г о л е в о г о к о л е с а

9

С и г н а л д а т ч и к а с к о р о с т и з а д н е г о л е в о г о к о л е с а

10

Н е п о д к л ю ч е н

11

Д и а г н о с т и ч е с к а я л и н и я К

12

Д и а г н о с т и ч е с к а я л и н и я L

13


14

С и г н а л в ы к л ю ч а т е л я с т о п - с и г н а л а

15

+ п и т а н и я к о м п ь ю т е р а п о с л е з а м к а - в ы к л ю ч а т е л я з а ж и г а н и я

16 М а с с а э л е к т р о н а с о с а

17

В ы в о д + а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и

э л е к т р о м а г н и т н ы е к л а п а н ы и э л е к т р о н а с о с )

18

В ы в о д + а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и

э л е к т р о м а г н и т н ы е к л а п а н ы и э л е к т р о н а с о с )

19

Э л е к т р и ч е с к а я м а с с а

I 20


21

С и г н а л ь н а я л а м п а А Б С

22


25



27



• два нижних болта крепления ги-

дравлического блока (рис 8.28);

• гидравлический блок через ни-

шу арки колеса.

8 Установка производится в по-


Диагностический разъем

Рис. 8.26:

I 4 - М а с с а к у з о в а ; 5 — Э л е к т р и ч е с к а я

I масса; 7 - Д и а г н о с т и ч е с к а я л и н и я К ;

I 15 - Д и а г н о с т и ч е с к а я л и н и я L ;

16 - В ы в о д + а к к у м у л я т о рн о й б а т а р е и .


гидравлического блока


Н а к и д н ы е г а й к и т р у б о к

| М 1 0 Х 1 0 0 : 1 7 ; М 1 2 Х 1 0 0 : 1 7 .

1. Установ ите авто моби ль на

йвухстоечный подъемник.


дов аккумуляторной батареи .

3. Снимите переднее правое колесо.

4. Установите на педаль тормоза

фиксирующее устройство для огра-

ничения количества вытекающей

жидкости.

5. Сверху снимите:

• разъем компьютера АБС;

• два болта соединения с м ассой;

• шесть трубок от гидравлическо-

го блока, помечая их положение для

последующей правильной установки.

6. Отверните верхний болт креп-

ления гидравлического блока.

7. Снизу снимите:

• приемную трубу;

• теплозащитный щиток выпуск-

ного коллектора, отвинтив три болта;



172

9. Электрооборудование

9.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

9.1. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

1. Электровентилятор

отопителя

Снятие


батарею.

2 . Снимите рычаги стеклоочис-

тителей, пользуясь инструментом

Е1ё. 1294-01

3. Снимите верхний уплотнитель

ниши воздухозабора, а также решет-

ку забора наружного воздуха.

4. Отсоедините разъем электро-

питания.

5. Выверните болты крепления

электровентилятора.

6. Выньте электровентилятор через

правую сторону ниш и воздухозабора.

Установка

Установка осуществляется в по-


2. Радиатор отопителя

Снятие

Снятие радиатора отопителя осу-

ществляется после демонтажа уст-

ройства нагнетания воздуха, при бор-

ной панели и воздухораспредели-

тельного блока.

В м о т о р н о м о т с е к е

1. Пережмите щипцами шланги

отопителя, отсоедините быстроразъ-

емные хомуты шлангов отопителя.

быстроразъемных хомутов.

Рис. 9.3. Второй вариант

быстроразъемных хомутов.

2. Установите дефл ектор и удали-

те остаток жидкости, нагнетая струю

сжатого воздуха.

3. Выверните болт скобы крепления

шлангов отопителя на щите передка.

Вну тр и с а ло на

4. Отожмите четыре пружинные

защелки Е и снимите радиатор.

Рис. 9.4

Установка

Установка осуществля ется в по-


В случае разрушения пружинных

защелок используйте для крепления

радиатора к корпусу воздухораспре-

делительного блока два болта F

3. Воздухораспределитель-

ный блок

Снятие


батарею.

Вни ма н ие За пр е ща е т с я рабо-

тать с пиротехническими систе-

ма ми (по ду ш е к бе зо па с но с ти и

пр е дна тяж ите ле й р е мне й бе зо -

пас нос ти) вб лиз и источ нико в теп-

ла или открытого пламени: име-

е тс я р ис к с р а ба тыва ния .

Вн има ние Ка ж ды й р а з при

снятии рулевого колеса необхо-

димо отсоединять разъем подуш-

ки безопасности (D) . Этот разъем

пр и р а зъе дине нии за мыка е тс я

на кор отк о , бл агод аря чему ис-

клю ча е тс я вс яка я во змо ж но с ть

с лу ча йно го с р а ба тыва ния .

2. Снимите подушку безопаснос-

ти, отвинтив два болта «звездочкой»

(моме нт за тяжки 5 Нм ), которые на-

ходятся поза ди рулевого колеса, и

отсоединив разъем (D).

3. Снимите болт крепления руле-

вого колеса.

3. Снимите рулевое колесо, пред-

варительно установив колеса в поло-

жение для движения по прямой.

4. Сни мит е бол ты кре пления обли-

цовочных кожухов рулевой колонки.



9 . Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

1 7 3

Р и с . 9 .6

5 . С н и м и т е к о з ы р е к и щ и т о к п р и -

'лров.

6 . Сним ите блок подруле вых п е-

(еключателей.

7 . С п о м о щ ью к л е й к о й л е н т ы з а -

фиксируйте поворо тно е конт актно е

•ольцо.

I 8 . Сним ите пепельни цу.

9 . Отверни те два болта креп лени я

Панели упр авл ени я о топ ите лем .

I

10. Отвер ните винты кр епле ния

П 'а ты пред охра ните лей (пя ть ВИН-

LOB).

11. Отве рните гайк и кр епле ния

• жб о р н о й п а н е л и .

1 2 . О с в о б о д и т е о т д е р жа т е л е й

э л е к т р о п р о в о д к у п р и б о р н о й п а н е л и .

1 3 . С н и м и т е п р и б о р н у ю п а н е л ь .

В м о т о р н о м о т с е к е

1 4 . П е р е ж м и т е щ и п ц а м и ш л а н г и

отоп ите ля .

1 5 . О т с о е д и н и т е б ы с т р о р а з ъ е м -

н ы е х о м у т ы ш л а н г о в о т о п и т е л я .

б ы с т р о р а з ъ е м н ы х х о м у т о в .

Р и с . 9 . 1 0 . В т о р о й в а р и а н т

б ы с т р о р а з ъ е м н ы х х о м у т о в .

1 6 . У с т а н о в и т е д е ф л е к т о р и у д а -

л и т е о с т а т о к ж и д к о с т и , н а г н е т а я

с т р у ю с жа т о г о в о з д у х а .

1 7 . С н и м и т е б о л т с к о б ы к р е п л е -

н и я ш л а н г о в о т о п и т е л я .

1 8 . С н и м и т е р ы ч а г и с т е к л о о ч и с -

т и т е л е й , п о л ь з у я с ь и н с т р у м е н т о м

Е 1Ё . 1 2 9 4 - 0 1

1 9 . С н и м и т е в е р х н и й у п л о т н и т е л ь

н и ш и в о з д у х о з а б о р а , а т а к же р е ш е т -

к у в о з д у х о з а б о р а н а р у жн о г о в о з д у х а

2 0 . С н и м и т е у с т р о й с т в о н а г н е т а -

ния воздуха .

2 1 . О т в е р н и т е б о л т к р е п л е н и я

в о з д у х о р а с п р е д е л и т е л ьн о г о б л о к а .

В с а л о н е

2 2 . С н и м и т е в о з д у х о р а с п р е д е л и -

т е л ьн ы й б л о к .

2 3 . С н и м и т е р а д и а т о р о т о п и т е л я .

Установка

1 . У б е д и т е с ь , ч т о э л е к т р о п р о в о д -

к а п р а в и л ьн о р а з м е щ е н а з а п р и б о р -

ной панелью.

2 . У б е д и т е с ь , ч т о в о з д у х о в о д ы

н а д е жн о п о д с о е д и н е н ы в о и з б е жа -

н и е в о з н и к н о в е н и я ш у м о в .

3. Замените болт крепления рулево-

го колеса (смаж ьте резьбу болта клеем-

герметиком, момент затяжки: 45 Нм).

В а ж н о е з а м е ч а н и е П р е ж де ч ем

п о д к л ю ч а т ь п о д у ш к у б е з о п а с н о с т и ,

н е о б х о д и м о в ы п о л н и т ь п р о ц е д у р у

к о н т р о л я ф у н к ц и о н и р о в а н и я э т о й с и -

с т е м ы :

• убедитес ь, что при в ключенн ом

з а жи г а н и и в ы с в е ч и в а е т с я с и г н а л ьн а я

л а м п а п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и н а

щ и т к е п р и б о р о в ;

• п о д к л ю ч и т е и м и т а т о р в о с п л а м е -

н и т е л я к р а з ъ е м у п о д у ш к и б е з о п а с -

ности и убедитесь, что сигнальная

лампа погасла ;

• в ы к л ю ч и т е з а ж и г а н и е , п о д с о е -

д и н и т е п о д у ш к у б е з о п а с н о с т и в м е -

с т о и м и т а т о р а в о с п л а м е н и т е л я и

з а ф и к с и р у й т е п о д у ш к у н а р у л е в о м

к о л е с е ;

• в к л ю ч и т е з а жи г а н и е , у б е д и т е с ь ,



1 7 4 9 . Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 1 74

в т е ч е н и е т р е х с е к у н д п о с л е в к л ю ч е -

н и я з а жи г а н и я , з а т е м г а с н е т и о с т а -

е т с я п о г а ш е н н о й .

4. Фильтр системы вентиля-

ции салона

1 . Откр ойте капот .

2 . Снимите решетку воздухозабор-

ника , отжав пружинные защел ки лючка

3 . С н и м и т е в о д о о т р а ж а т е л ь н ы й

же л о б .

4. Отверните гайку А крепления

фильтра системы вентиляции салона

к к р о н ш т е й н у .

5 . Уста новка осуществляется в

п о р я д к е , о б р а т н о м с н я т и ю .

Убедитесь, что водоотражатель-

ный желоб установлен правильно .

9.2 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Общие сведения

- о

Р и с . 9 . 1 4 :

А - Салон; В - М оторны й отсек; С - Наружный воздух; D - К воздухосм есительн ому блоку; Е - Щи т передка;

F - Наружный или рециркулированный воздух ; 1 - Компрессо р с переменным рабочим объемом цилиндра ;

2 - Конденсатор; 3 — Ресивер-осушитель; 4 - Датчик давления; 5 — Вентиль выпуска воздуха под высоким давлением;

6 - Редуктор; 7 — Испаритель; 8 — Вентиль выпуска воздуха под низк им давлением; 9 — Электровентилятор отопителя,

10 - Электровентилятор сист емы охлаждени я двигателя; 11 - Радиатор двигателя;

12 - Жидкость под высоким давлением; 13 - Пар под низким давлением; 14 - Пар под высоким давлением.



9 . Эле ктр о о бо р у до ва ние

175

Используемые материалы

Компрессорное масло

S A N D E N S P 1 0 : 1 3 5 с м

3

± 1 5 .

Хладагент R 1 3 4 a : 6 5 0 г ± 3 5 .

Компрессор

S A N D E N S D 7 V 1 6 .

9.3. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

И СВЕТОВОЙ

СИГНАЛИЗАЦИИ

1. Блок-фары и указатели

поворотов

Блок-фара и указатель поворота

выполнены, как один узел.


Отсоедините аккумуляторную ба-

тарею.

Отсоедините разъемы ламп блок-

фары, указателя поворотов и блока

дистанционного корректора света фар.

Отверните верхний болт

А .

Отверните два болта D бампера и

три крепежных болта б рызг овика ,

чтобы частично снять бам пер.

Отверните крепежный болт С и

болт

В ,

чтобы снять блок-фару.

Установка фары производится в

I обратном порядке.


Разгрузите автомобиль и отрегу-

I лируйте фары по высоте винтом

G

и

I по направлению винто м

F.

9.4. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ



батарею.

2. Поставьте колеса в положение

прямолинейного движения.

3. Снимите две половинки кожуха.

4. Снимите радиоприемник или

перчаточный ящик (в зависимости от

комплектации).

5. Приемное кольцо системы бло-

кировки запуска двигателя или

пластмассовый декоративный обо-

док вокруг замка зажигания (в зави-

симости от комплектации).

5. Отсоедините разъемы замка

зажигания

F .

' Я ш а

Р и с . 9 . 1 7

6. Отверните болт G замка зажи-

гания.

7 . Поставьте ключ зажигания в

положение 3, отведите фиксаторы Н

и освободите замок зажигания.

9.5. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ

И ОМЫВАТЕЛИ

1. Передние

стеклоочистители



Е 1ё . 1 2 9 4 - 0 1 С ъ е м н и к р ы ч а г о в


Снятие механизма

с электродвигателем

1. Убедитесь, что рычаги стекло-

очистителя находятся в исходном по-

ложении.

2. Откройте капот.


батарею.

4. Пометьте исходное положение

рычагов стеклоочистителей.

5. Снимите рычаги стеклоочисти-

телей с помощью специального при-

способления Е 1ё . 1 2 9 4 - 0 1 .

6. Снимите прокладку решетки

воздухозабора системы вентиляции

салона.

7. Снимите решетку воздухозабо-

ра, предварительно сняв две боко-

вые декоративные панели, два болта

и отсоединив трубку омывателя.

Р и с . 9 . 1 9

8. Отверните три крепежных бол-

та А механизма.

9. Отсоедините электродвигатель

и извлеките его вместе с механизмом.

Установка

О с о б е н н о с т и

1. Прежде чем устанавливать ры-

чаги стеклоочистителей, убедитесь,

что их оси находятся в исходном по-

ложении. Очистите канавки осей ры-

чагов стеклоочистителей металличе-

ской щеткой.

2. Установите рычаги стеклоочис-

тителей, поставив щетки в положе-

ние, помеченное при снятии.

3. Поставьте новые гайки и затя-

ните их с моментом

18 Н м ( ± 15 %)

с помощью динамометрического

ключа.

2. Задний стеклоочиститель

Снятие электродвигателя

1. Убедитесь, что рычаг стекло-

очистителя находится в исходном по-

ложении.


батарею.

3. Пометьте исходное положение

рычага стеклоочистителя.



176

9. Электрооборудование 176

4. Снимите крепежную гайку ры-

чага стеклоочистителя.

5. Снимите рычаг стеклоочисти-

теля с его оси с помощью приспо-

собления Ele . 129 4-01 .

6. Снимите внутреннюю ручку

двери, для модификаций с двуствор-

чатой дверью (один болт).

7. Снимите обшивку дверцы ба-

гажника (защелки).

8. Отсоедините разъем А элект-

родвигателя стеклоочистителя.

9. Отверните три крепежных бол-

та В электродвигателя и извлеките

электродвигатель.

Установка

Ос о бе нно с ти


чаг стеклоочистителя, убедитесь, что

его ось находится в исходном поло-

жении.

2. Очистите канавки оси рычага

стеклоочистителя металлической

щеткой.

3. Установите рычаг стеклоочис-

тителя, поставив щетку в положение,

помеченное при снятии.

4. Поставьте новую гайку и затя-

ните ее с моментом 12 Нм с помо-

щью динамометрического ключа.

3. Электронасос омывате-

лей стекол

Данный автомобиль оборудован

двухконтурным электрическим насо-

сом Е, который может подавать жид-

кость из одного и того же бачка на

передний или задний омыватель в

зависимости от того, на какой из

двух контактов разъема D подается

питание.

Возможны два случая.

К о н т а к т

П и т а н и е

А

+ 12 вольт

В

Масса

Жидкость подается через патрубок

1 , и работает передний омыватель.

К о н т а к т П и т а н и е

А

Масса

В +

1

2 вольт

Жидкость подается через патру-

бок 2, и работает задний омыватель.

Снятие

Для получения доступа к насосу

омывателя:

• снимите рычаги стеклоочисти-

телей с помощью специального при-

способления Е1ё. 1294-01, предва-

рительно пометив их положение;

• снимите прокладку решетки

воздухозабора системы вентиляции

салона;

• снимите решетку воздухозабо-

ра, предварительно сняв две боко-

вые декоративные панели и отвинтив

два болта;

• отсоедините трубку переднего

омывателя.

При снятии насоса омывателя

стекла Е необ ходимо пометить обе

трубки (1 и 2), прежде чем их отсое-

динять.

Установка


чаги стеклоочистителей, проверьте,

чтобы двигатель находился в исход-

ном положении.

2. Очистите канавки осей рычагов

стеклоочистителей металлической

щеткой.

3. Установите рычаги стеклоочис-

тителей, поставив щетки в положе-

ние, помеченное при снятии.

4. Поставьте новые гайки и затя-

ните их с моментом 18 Нм (± 15 %)с

помощью динам ометри ческого ключа.

Р и с . 9 . 2 0 . В а р и а н т

с п о д н и м а ю щ е й с я з а д н е й д в е р ь ю .

Р и с . 9 . 2 1 . В а р и а н т

с р а с п а ш н о й з а д н е й д в е р ь ю .



9. Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

1 7 7

9.6. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

Блок пре дохр ани тел ей (в сало не)

Блок расп олож ен в салон е со сто рон ы во дителя.

да

DIAG

т ю

ГУ-. 14 ^ 15

16

STOP

а " я *

ж /

2 1

Щ ®

Защищаемые цепи (в зависимости от уровня комплектации)

О б о з н а ч е н и е

С и л а

т о к а

З а щ и щ а е м ы е ц е п и

1

Резервный

'

ш

10 А

Щиток приборов - Переключатели наружных зеркал заднего вида - Цепь питания аудиосистемы -

Сирена с автономным питанием - Ди агностический разъем - Радиотелефон - Выносной дисплей

3 т=г

15 А Освеще ние салона - Блок охранной сигнализ ации - Антенна приемо ответчика

30 А Реле отключения потребите лей электро энергии

30 А

Разъем для подключения электрооборудования жилого прицепа

DIAG

10 А Антенна приемоответчика - Диагностический разъем бортовой системы диагностики OBD2

; и

30 А Элемент обогрева заднего стекла

20 А

Блок приемоот ветчика и декоде ра (EDL)

15 А Противотуманная фара

ю

Резервный

и

Резервный

12

Резервный

Резервный

м

ф

15 А

Выключатель света заднего хода - Электрод вигатель очистителя заднего стекла - Переключатель

стеклоочистителей - Выключатель обогрева заднего стекла - Блок охранной сигнализации - Блок

приемо ответчика и декод ера - Сигнализатор о невыключе нном наружном освещени и - Да тчик

включенной передачи КП (автомобили с автоматическим сцеплением)

20 А Электродвигатель очистителя ветрового стекла

STOP

15 А

Стоп-сигнал - Щиток приборов - ЭБУ кондиционера - ЭБУ подушек безопасности - Преднатяжи-

тели ремней безопасности - Диагностический разъем бортовой системы диагностики OBD2

( О )

10 А АБС

i

Резервный

в

1

25 А Электродвигатель стеклопод ъемника левой передн ей двер и

в

1

25 А Электродвигатель стеклопод ъемника правой перед ней двери

1

ш /

20 А Элементы обогрева сиден ий

Резервный



1 7 8

9 . Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 1 78

О б о з н а ч е н и е

С и л а

т о к а

З а щ и щ а е м ы е ц е п и

23

Резервный

4

К

15 А ЭБУ кондици онера

25

Е=Э

15 А

Прикуриватель - Ауд иосистем а - Радиотелефон - Выносно й дисп лей - Реле питания «+»

после замка зажигания

26

К

25 А

Электровентилятор отопителя - Органы управления отопи телем

27

ю

10 А

Дальний свет левой фары - Сигнальная лампа на щитке приборов

28

so

10 А Дальни й свет правой фары

29

ю

10 А Ближни й свет левой фары - Ко рректо р левой фары

30

ю

10 А Ближни й свет правой фары - Кор ректор правой фары

31 7,5 А

Ближний свет левой фары - Сигнальная лампа на щитке приборов - Переключатели -

Органы управления отопителем - Лампы подсветки аудиосистемы

32 ,

б

.

7 ,5 А

Правый габаритный свет - Подсветка переключателей

33

т

7,5 А

Задний противотуманный фонарь

34

Ь"

15 А Звуковой сигнал

35

<х>

10 А

Указатели поворота в режимах указания поворота и аварийной сигнализации

36

У

10 А

Элемент обогрева наружных зеркал заднего вида I

37 Резервный

38

Резервный I

39

Резервный

Блок реле (в салоне)

ДЕДЕ

1®Т| I© I ( ® П Щ

Р и с . 9 . 2 5 . Б л о к р е л е ( в с а л о н е )

а в т о м о б и л я с л е в о с т о р о н н и м

р у л е в ы м у п р а в л е н и е м д л я

е в р о п е й с к и х с т р а н .

Б л о к р а с п о л о же н в с а л о н е п о д

п р и б о р н о й п а н е л ью с о с т о р о н ы в о -

д и т е л я н а д б л о к о м п р е д о х р а н и т е л е й .

Реле 6 1 9 р а с п о л о же н о з а щ и т к о м

п р и б о р о в

А

Сигнализатор о невыключенном

наружном освещении (117)

В

Реле-прерыватель очистителя

ветрового стекла (113)

с

Реле-прерыватель указателей

поворота и аварийной

сигнализации (137)

D

Реле-прерыватель очистителя

заднего стекла (112)

Е

Реле включения обогрева

заднего стекла (235)

Н

Реле «+» после замка зажигания,

«+» до замк а зажигания (853)

1

Реле противотуманных

фар (231)

J

Реле датчика уровня топлива

(1061) (бензин)

К

Реле обратной связи

(1018) (EDL)

Q

Приемник системы дистанцион-

ного управления открывающихся

элементов кузова (619)

Блок предохранителей

(в моторном отсеке)

Р и с . 9 . 2 6 . Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й

( в м о т о р н о м о т с е к е ) а в то м о би л ей ,

о с н а щ е н н ы х д в и г а т е л я м и D 7 F , E7J.



9. Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 1 7 9

С и л а т о к а



1 30 А Система впрыска (238/ 279)

Система впрыска (236)

2 30 А Электровентилятор (234) Электровентилятор (234)

3

5 А

Система впрыска (120)

4 15 А

5 15 А

Электровентилятор,

система зажигания (234 /778)

Система впрыска,

система зажигания (236 /250 /663 /664)

6

70 А

7 50 А

8 60 А

Приборная панель (209/713)


9 60 А АБС (118)

АБС (118)

1 0

60 А Приборная панель (104/2 09)


1 1

30 А

Электродвигатели стеклоподъемников, электро-

вентилятор кондиционера (853 /260 /132 /532 /320)

Электродвигатели стеклоподъемников, злектро-

вентилятор кондиционера (853 /260 /132 /532 /320)

Р и с . 9 . 2 7 .

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й

(в м о т о р н о м о т с е к е ) а в т о м о б и л е й ,

о с н а щ е н н ы х д в и г а т е л я м и F 8 Q .

С и л а

т о к а

Д в и г а т е л и

F 8 Q

б е з п о г р у ж н о г о

п о д о г р е в а т е л я

1

2

-

3 15 А Система впрыска (238)

4 15 А

Системы двигателя

(238 /250 /450 /927)

5

6 70 А

ЭБУ системы предпус-

кового подогрева (257)

7 50 А

Системы двигателя

(234 /450 /700)

8

60 А Приборная панель (104)

9

60А

АБС( 118)

10 60 А

Приборная панель (853)

11

Блок реле (в моторном отсеке)

П ? Л

F=l Н Л

(D

®

®

©

(м)

,

>

1

Р и с . 9 . 2 8 . Б л о к р е л е

( в м о т о р н о м о т с е к е ) а в т о м о б и л я

с д в и г а т е л е м E 7 J .

Д в и г а т е л ь E 7 J E u r o 9 6

Д в и г а т е л ь E 7 J E u r o 2 0 0 0

А

В

С

D

Е

F

Стартер (232)

G

н

Блокировка впрыска топлива (238)

Блокировка впрыска топлива (238)

J

К

Электровентилятор (234)


L

Топливный насос (236)

Топливный насос (236)

М


или малая скорость

электровентилятора

( 7 0 0 )


или малая скорость

злектровентилятора (700)



1 8 0 9 . Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 1 80

с н а

Г — F = l

Д п

©

tP

CD

Р и с . 9 . 2 9 . Б л о к р е л е


с д в и г а т е л е м D 7 F .


D 7 F 7 1 0 E u r o 9 6


D 7 F 7 2 0 E u r o 9 6


D 7 F 7 2 6 E u r o 2 0 0 0

А

В

С

D

Е

F

Электровентиля-

тор

( 2 3 4 )

G

Н

Блокировка впрыска

т о п л и в а ( 2 3 8 )

Блокировка впрыска

т о п л и в а ( 2 3 8 )

J

К


тор ( 2 3 4 )


то р ( 2 3 4 )

L

Топливный насос

( 2 3 6 )

Топливный насос

(236)

М


тор ( 2 3 4 ) или малая

скорость электро-

вентилятора (700)


то р ( 2 3 4 ) или малая


вентилятора (700


тор ( 2 3 4 ) или малая


вентилятора (700)

• 3 = < = Е Г

— ^ F=1 Н Л

©

®

— 1 ,

®

F

®

3

Р и с . 9 . 3 0 . Б л о к р е л е


с д в и г а т е л е м F 8 Q .


А

В

С

Электронасос усилителя

рулевого управления ( 4 0 9 )

D

Е

F

Электровентилятор

( 2 3 4 )

G

Н Высотный корректор ( 7 4 3 )

J

К

Малая скорость электровенти-

лятора

( 7 0 0 )

L

Реле «+» после замка зажигания,

«+» до замка зажигания

( 8 5 3 )

М

Подогреватель дизельного

топлива

( 4 5 0 )



10. Кузов

1 8 1

10. КУЗОВ

Э к с т е р ь е р

10.1. БАМПЕРЫ

Р и с . 1 0 . 1 . П е р е д н и й б а м п е р .

10.2. ЗАЩИТНЫЕ

НАКЛАДКИ ПЕРЕДНЕЙ

ДВЕРИ

Снятие

1

Снимите болт

А .

Р и с . 1 0 . 4

2. Переместите накладку к задней

части автомобиля 1.

В н и м а н и е Д е р ж а т е л и В н е л ь -

з я с н я т ь , н е п о в р е д и в , п о э т о м у

о н и п о д л е ж а т з а м е н е п р и к а ж д о м

с н я т и и .

3. Снимите оба пружинных дер-

жателя С , затем снимите надпись.



182

10. Кузов

Установка

Установите скобы на накладке, а

затем прищелкните накладку к двери.

Примечание: во время установ-

ки накладок на панели могут лежать

только держатели.

10.3 . ЗАЩИТНЫЕ

НАКЛАДКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Снятие

1. Переместите накладку к перед-

ку автомобиля в направлении 2.

2. Снимите скоб ы так, как показа-

но выше.

Установка

см. п. 10.2 Установка.

10.4 . ЗАЩИТНЫЕ

НАКЛАДКИ ПЕРЕДНИХ

КРЫЛЬЕВ

2. Снимите три пружинных держа-

теля А, а затем снимите расширитель.

2. Отсоедините нижнюю секцию

боковины кузова в ее верхней частив

направлении 1.

От соед ини те ниж нюю часть боко-

вины кузова в ее нижней части

А

3. О твер ните гай ки В , затем сни-

мите кронштейны нижней секции бо-

ковины кузова.

Снятие

1. Отсоедините накладку в ее

верхней части в направлении 1.

10.5. ПАНЕЛЬ ПОРОГА

Снятие

1. Снимите накладку переднего

крыла.



10. Кузов

183

10.6. ЗАДНЯЯ ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ

Снятие

1 На внутренней стороне отвер-

ните один или несколько винтов А.

Рис. 10.14

2. Снимите фиксаторы.

Установка

Рис. 10.17

Установите на соответствующих

местах панели фиксаторы, затем,

прижав эти фиксаторы к соответству-

ющим отверстиям кузова автомоби-

ля, установите защитную панель.

10.7. КАПОТ

Снятие

Отверните гайки крепления капо-

та к петлям А. Операцию рекоменду-

ется выполнять вдвоем.

Установка

Установка капота производится в

обратном порядке. Отрегулируйте ве-

личины зазоров, указанные в п. 10.14.


Регулировка капота по высоте

производится с помощью болтов В

крепления двухзвенников к панелям

крепления блок-фар. Регулировка в

продольном направлении произво-

дится гайками А крепления капота к

петлям.



10.8. ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО

Рис. 10.19

10. Кузов 167

Снятие

1. Снимите пластмассовую облицов-

ку в месте А с боковой сторон ы крыла.

2. Снимите пластмассовые под-

крылки.

3. Снимите бампер с противо-

ударной накладкой.

4. Снимите боковой указатель по-

ворота.

5. Снимите переднее крыло, от-

вернув 8 винтов с шестигранной го-

ловкой диаметром 6 мм и один винт

«торекс» диаметром 6 мм.

10.9. ПОПЕРЕЧИНА

ОТКРЫВАЮЩЕЙСЯ СЕКЦИИ

К РЫШ И

Снятие

1. Снимите пробку и гайку креп-

ления А.

2. Отсоедините от своей опоры

тягу В.

3. Снимите гайку крепления С по-

перечины.

10.10. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ

Снятие

Рис. 10.21

1. Разъедините разъем прово-

дов двери, отжав защелки разъема

вверх.

2. Отверните болт А крепления

ограничителя открывания двери.

Рис 10.22

3. Вы бейт е ос и петель с помо-

щью приспособления Саг. 1415

(операция выполняется вдвоем).

Установка

Установка двери производится в

порядке, обратном снятию. Отрегу-

лируйте величины зазоров, указан-

ные в п. 1 0 .1 4

Рукоятка стеклоподъемника

Снятие

Снимите рукоятку, подложив ку- I

сок материи 1 для защиты обивки и

поместив прокладку между материей

и инструментом. Используйте само-

дельный инструмент в виде вилки

или приспособление FACOM D115 в

качестве рычага.

Примечание: для выполнения

этой операции можно использовать |

щипцы для снятия крепежа обивки



10. Ку зо в 168

Стеклоподъемник

Снятие

I 1. После снятия обивки двери опу-

жште стекло в нижнее поло жени е,

римите детали крепления механизма.

I 2. Освободите механизм от стекла.

I 3. Если на данн ом автомо биле

Остановлен механизм с электропри-

водом, отсоедините жгут электро-

-роводки.

I 4. Извлеките механи зм ст екло-

Ьдъемника.

Внутренняя ручка привода

гамка

Снятие

1. Отсоедините крепежный винт 1.

2. Освободите тягу 2 привода

замка.

Замок

Снятие

1. Снимите обивку.

2. Снимите предохранительную

крышку 1 замка.

3. Снимите направляющую внут-

ренней кулисы А.

4 . Отсоедините тягу привода

фиксатора и наружной ручки замка

двери.

5 . Снимите винты кр е пле ния

замка В

6. Если на данном автомобиле

установлен механизм с электропри-

водом, отсоедините жгут электро-

проводки.

Наружная ручка

Снятие

1. Снимите обивку и предохрани-

тельную крышку.

2. Снимите болт крепления ручки.



186

10. Кузов

3. Отсоедините тягу фиксатора и

наружной ручки замка двери.

10.11. БОКОВАЯ СДВИЖНАЯ

ДВЕРЬ

1. Снимите задний упор.

Р и с . 1 0 . 3 4

Снятие

Р и с . 1 0 . 3 5

1. Снимите наружную ручку.

2. Снимите цилиндр замка, зажав

стопорную пружину.

Установка

1. Для обеспечение зазоров В и D

отрегулируйте положение нижней

опоры.

Р и с . 1 0 . 3 7

Р и с . 1 0 . 3 3

Цилиндр замка

Р и с . 1 0 . 3 6

Снятие

Установка двери производится в

порядке, обратном снятию, при этом

выполните регулировку двери.


Р и с . 1 0 . 3 8

2. Снимите ось.

Р и с . 1 0 . 3 9 . За зо р ы А = 4 , 5 м м ;

В = 4 м м ; С = 4 м м ; D = 6 м м .



10. Кузов

187

[ 2. Для обеспечения равномерного

зазора А отрегулируйте положение

верхней опоры.

Рис. 10.41

3. Для обеспечения заз оров А и С

отрегулируйте положение промежу-

точной опоры.

Снятие креплений верхней

направляющей

Снятие креплений централь-

ной направляющей

Рис. 10 .44

Снимите внутреннюю обивку двери.

Снятие креплений нижней

направляющей

Нижняя облицовка устанавливает-

ся и снимается в соответствии с вари-

антом комплектации автомобиля.

Внутренняя ручка привода

замка сдвижной двери

Снятие

Рис. 10.48

1. Отсоедините крепежный винт.

2. Освободите трос привода ме-

ханизма открытия.



10. Кузов

Кнопка блокировки замка сдвижной двери

Снятие


1. Отсоедините стопорные шайбы

1, тягу 2, трос 3 механизма привода

замка.

2. Снимите крепежный винт.

3. Если на данном автомобил е ус-

тановлен механизм с электроприво-

дом, отсоедините жгут электропро-

водки.

4. Отсоедините трос механизма

привода замка.

Наружная ручка сдвижной

двери

Снятие

1. Освободите тягу кнопки блоки-

ровки замка 1.

Р и с . 1 0 . 5 1

2. Отсоедините трос привода ме-

ханизма открытия 2.

3. Снимите крепежный винт 3

10.12 . ДВЕРЬ ЗАДКА

Подъемная дверь

Снятие/Установка


Р и с . 1 0 . 5 3

2. Отсоедините электропроводку

двери.

3. Снимите газонаполненные упоры.

4. Отв ерните болты крепления А

на задней балке крыши (данную опе-

рацию нужно выполнять вдвоем).

5. Дверь устанавливается в по-

рядке, обратном снятию. Отрегули-

руйте зазоры. Величины зазоров ука-

заны в п. 10.14.

6. Регулировка по вы ступанию вы-

полняется путем изменения положе-

ния болтов А в отверстиях под ними,

Распашные двери

Р и с . 1 0 . 5 4

Снятие/установка

Р и с . 1 0 . 5 2

Р и с . 1 0 . 5 5



10. Кузов

189

I 1. Отверните болты крепления А.

I 2. Установка двери производится

I Б порядке, обратн ом снят ию, с регу-

I лировкой величин зазоров. Величины

зазоров указаны в п. 10.14.

I 3. Регулировка по высоте и вы-

равнивание выполняются при помо-

|щи болтов крепления А . Регулировка

Iпо наклону выполняется с помощ ью

| захвата типа В.Н.А. ф ирмы

Iz.lnternational путем подгибки в мес-

те В частей петель, приваренны х к

I

задним

стойкам кузова.

Замок задних дверей

Рис. 10.56

Снятие

I 1. Снимите обивку двери.

I 2. Снимите стеклоочиститель в

•боре.

3. Снимите крепежные винты.

4. Отсоедините тросики привода

верхней и нижней защелок.

Двигатель заднего стекло-

очистителя

Рис. 10.59

Снятие

1. Снимите обивку двер и.

2. Снимите рычаг стеклоочистителя.

1 1 « д

.

м

I

1 ® W

г I I ® Ф

щ

^ Л г

ЗзГ

k J

Рис. 10.60. Распашные двери.

1. Снимите крепежный винт В.

2. Отсоедините жгут электропро-

водки А.

Защелка замка задней двери

Снятие

1. Снимите облицовку замка.

2. Отсоедините тросики

У

щ

1

1

1

1

Рис. 10.63

3. Удалите винты крепления и из-

влеките узел защелка - тросик.



190

10 . К у зов

Снятие наружной ручки

подъемной двери

Р и с . 1 0 . 6 5

2. Снимите фиксаторы 1.

3. Отсоедините тяги привода

2 .

Снятие наружной ручки рас-

пашных дверей

2. Снимите крепежный винт 1.

3. Снимите ручку.

10.13. НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО

ЗАДНЕГО ВИДА

Снятие

2. Снимите гайки крепления.

3. При наличии электропривода

отсоедините жгут электропроводки.

Снятие стекла зеркала

заднего вида

Сним ите стекло зеркала с помо

щью приспособления Саг. 1363.

щ

Р и с . 1 0 . 6 6

1 Снимите обивку двери.

1. Снимите внутреннюю крышку.

Р и с . 1 0 . 6 4

1. Снимите обивку двери.



10. Кузов

191

10.14. ГЕОМЕТРИЯ КУЗОВА И ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ЭЛЕМЕНТАМИ КУЗОВА

с*

I

Рис. 10 .72 . Верхняя часть кузова .

О-POINTS



1 9 2

1 0 . К у з о в

1310

720

л

ф

*

ц е )

£

2 0

Ц Б }

*

Ц Б )

*

4

См 2 0 ]

*

(Ц)

4

4

3 2

4

4

2

2 2

2 2

3

3

2

4 4

3

3

35В 3I8

200

104

296

301

106 БЭ

66

90

160

116

100

2Б5 235

1В0

154

167

I2

154

167

Г

456

465

434

503

403

ЗББ 352

17Б

349

Б57

БЗ

6

5В4

6с

0

52Б

45

1Б

496

\

44? 500

361

374

2БВ?

I

25В2

I

2464

1

2253

1

2170

I

1642

1

1576

г

J

144Б

— 1 —

1406

676

47

1

0

U

M

J

145

г

266

1

650

1016

1102

— 1 —

Ч 4 Л 1

10 I I 12 13 Н 15 16 17

н У -

- i = f c = F T

, росе

03

ю

—Г"

t b «

Рис. 10 .73 . Нижняя часть кузова .



10. Кузов

193

Справочные размеры зазоров

Рис. 10 .74

Рис. 10 .75



Рис. 10.77



1 9 6

10. Кузов

г Г

4

И н т е р ь е р

10.15. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Снятие


батарею.

2.1. Снятие рулевого колеса (вме-

сте с подушкой безопасности).

Отверните два винта крепления

подушки безопасности, располо-

женные за рулевым колесом. Отсое-

дините электроразъемы. Снимите

подушку безопасности. Снимите

болт рулевого колеса (при сборке

рулевого колеса этот болт подлежит

замене, момент затяжки

4 5 Н м) .

Снимите рулевое колесо, предвари-

тельно установив его в положение,

соответствующее прямолинейному

движ е нию .

2.2. Снятие рулевого колеса (без

подушки безопасности).

Снимите центральную накладку.

Снимите болт рулевого колеса (при

сборке рулевого колеса этот болт

подлежит замене, момент затяжки

4 5 Н м ) .

Снимите рулевое колесо,

предварительно установив его в по-

ложение, соответствующее прямоли-

нейному движению.



10. Кузов

1 9 7

К 3.

Снимите верхний и нижний ко-

уш (3 винта).

Р и с . 1 0 . 1 0 0

I 4 . С н и м и т е к о з ы р е к щ и т к а п р и б о -

е в ( 6 в и н т о в ) и к о з ы р е к п р и б о р н о й

Ьнели (2 винта).

I 5 . С н и м и т е щ и т о к п р и б о р о в

t винта).

Р и с . 1 0 . 1 0 2

6. Отсоедините электроразъемы .

Р и с . 1 0 . 1 0 3

7 . П е р е д с н я т и е м к о м п л е к т а у с т -

р о й с т в п о д р у л е в ы м к о л е с о м а в т о м о -

б и л я с п о д у ш к о й б е з о п а с н о с т и о б я -

з а т е л ьн о о т м е т ьт е п о л о же н и е в р а щ а -

ю щ и х с я к о н т а к т о в :

• у б е д и т е с ь , ч т о к о л е с а у с т а н о в -

л е н ы в п о л о же н и е п р я м о л и н е й н о г о

д в и же н и я ;

• з а ф и к с и р у й т е р о т о р в р а щ а ю щ е -

г о с я к о н т а к т а л и п к о й л е н т о й .

8. Ослабьте винт, затем легким уда-

ром по отвертке разблокируйте конус .

9 . О т с о е д и н и т е э л е к т р о р а з ъ е м ы .

Р и с . 1 0 . 1 0 4

10. Сними те ниж ний кож ух (4 винта).

Р и с . 1 0 . 1 0 5

11 . Снимите нижнюю часть п р и -

борной панели (4 винта , 2 фиксатора) .

Р и с . 1 0 . 1 0 6

1 2 . С н и м и т е п а н е л ь б л о к а п р е д о -

хранителей (5 винтов ) .

1 3 .

О т с о е д и н и т е д и а г н о с т и ч е с к и й

р а з ъ е м .

Р и с . 1 0 . 1 0 7

14 . Снимите крепежные элементы

рулевой колонки (2 болта , 2 гайки) .



1 9 8 1 0 . Кузов

15 . Снимите пепельницу и ее опору .

16 . Отсоеди ните эле ктроразъем ы.

1 7 . С н и м и т е б л о к у п р а в л е н и я о т о -

пителем (2 винта) .

1 8. С н и м и т е д е к о р а т и в н у ю р е -

ш е т к у д и н а м и к а .

1 9 . С н и м и т е ф и к с а т о р ы п а н е л е й

п р и б о р о в .

20 . Слегка оттяните панель.

2 1 . О с в о б о д и т е х о м у т ы к р е п л е н и я

э л е к т р о п р о в о д о в .

2 2 . О т с о е д и н и т е э л е к т р о р а з ъ е м ы

э л е к т р о к о р р е к т о р а ф а р и с в е т о у к а -

з а т е л ьн ы х п р и б о р о в .

2 3 . О т с о е д и н и т е о с т а в ш и е с я э л е -

к т р о р а з ъ е м ы .

2 4 . С н и м и т е п а н е л ь п р и б о р о в .

Установка

Уст ано вка п рои зво ди тся в поряд-

к е , о б р а т н о м с н я т и ю .

10.16. КОНСОЛЬ

1. Уда лите фи кса тор ы чехла ры-

ч а г а к о р о б к и п е р е д а ч .

2. Снимите четыре винта крепления.

3 . Отсоедините электроразъемы



1 0 . К у з о в

1 9 9

10.17. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Р и с . 1 0 . 1 1 2 . П е р е д н и е р е м н и б е з о п а с н о с т и .


Б о л т ы к р е п л е н и я р е м н е й

3 7 0

Б о л т ы у с т р о й с т в а п р е д в а р и т е л ьн о г о н а т я же н и я 2 5 0

Р и с . 1 0 . 1 1 3 . З а д н и е р е м н и б е з о п а с н о с т и .


Б о л т ы к р е п л е н и я р е м н е й 3 7 0 .



_D

o m v o c o o o o o m m

x = r o = r x x x x = r z f

г И П Ч Ю Ю М О » ' -

I

>S Ф 2 5 3 J

9- 5 9- 9-

<D QL QL О <D

< ") Ш >• cc

CO CD CD О О



5 )

га

§ 1

о а

с

га



- J i -

"fL

ЕЮ

/ / Р / /

. т О

* 4

п

\

О <§> I

ш®

:

V

ю

о

L I

^JbO

ш О

О



2 NO

т

ш

RC



®

CN

СО - г

<о

а

га ц

L О

S

Ч

® о

ч 2

о ~

« н

* о

и а

i

И

И

И

О и

<м

s О)

2

* о

о s

н С

га о

И

I

° га

га a

а

о

и х

с i

§ 2

О n

S О

Ovo

fi

•

ом к •

fla



>s

s

X

О

X

s

CI

CD

О

О

X

s

*

о

о

т

s

а

£

а

с;

0

2

1

а

х

О

о

со —

<о

а

Z

т-

Н S

S S

м 3

Ч 2

о —

« 5

* о

и

а

га о

n s

И

И

О и

см

О

©

V09

1 1

H z 1

fU

s О)

l i

Н Ц

га о

И

О

О

О

с

(U

(U

с

О)

СЕ

с

S?

| 2

ss

OVO

0

ш

©

®

©

- J

м



>11

е

[R6f]

©

[260] @

А2 [в:

Гг*Л

© 0

П5Г1 @

_ [ л Г ] ©

7

t« Lb

:во

®|ht

124VC/RC

(zzzD

[Й Г ] © ® ®

251V

81 Al 2

PRE HEATER PLU S

STATIC RELAY

UNIT

C2 Л2

1 3

[ME] ®

|

s

8

/77^7

m

O

I Q

d e O O



®

®



V

о>

о>

о>

I

5

IS

S

I

0)

1

S

4

0)

о

и

X

5

*

о

о

г

S

а

£

0

Е;

в

2

1

0)

X

О

О

о

О)

С

га

*

з

гас

о

сс



o>

О)

o>

>s

s

X

Q)

X

s

3

о

о

X

s

*

о

О)

т

s

а

а)

Е ;

0 _

3 S

5 2

а>

х "

О о

1

w

О

О га

= 1

а £

*

•м °

3

ге

с

а>

ос



s

s

Ф

г

s

?

0

о

X

s

*

о

Ф

T

s

a

£

0

о

3

z

ш

x

О

CM

to

(O

О

со

0

0

0)

с

Я

*



+- О



( О

л

VCM у

z

О

X

s

d)

о

о

X

S

*

о

о

у

5

а

£

а>

ц,

т

Л

г

0)

X

о

5

О

со

I •

О) а)

с а

О

ас vo

о

"5 «

с ®

0) о

ОС s



/л \Р

lC4v

>5

s

z

0)

z

S -r

о

о

*

о

d)

т

s

a

£

a>

t ;

о

5

a

5

О

О

О)

с

<

О

3 «

с ®

0) о

a

5



о

о

tM

>

s

z

d)

z

s

s

о

о

X

s

*

о

d)

У

s

a

£

a>

t ;

о

2

5

d)

x

a

s

a)

q

о

, 1

° S

R to

* .

nj p}

s

< o

« о

R CO

o. li-

re _

i s

<u

re j~

2 £

3

О о

см

n

i s

I I

re

м

S I

s

n

s

H

g s

l i 5 re

3 a) t

г §1

£ o

о

о

О)

с

(U



tM

(О

(О

о

CS

CM

со

(О

о

со

* 1 -

" о

> " 0

со о

11

0) 0)

и

o i

см

r-NO-

-В—RG-

7СА FG

Ж

ГШ

- г Т ^ И

r

N 0 -

-NCb

t

В2

j-CY—r-CY-i

V I 1Ь

ЛШ

о

см

N

LL

N

О

1 1 §

— С (II

ТО га ™

^ " о

3 0) 0)

си Н ЧС о о

£ 5*



S

s

X

Ш

z

s

3

о

о

X

s

*

о

ш

т

s

а

£

ш

с;

о

2

0)

X

О

О

о

О)

с

га

*

*

с

з

гас

О

DC



(О)

>s

s

X

о

X

s

s

о

и

X

s

*

и

ф

т

s

а

©

с;

2

I

i £

s з

О й

СО

(О

О

о

о

О п

г s

ГО -о

id &

и

3 «

ге

С ®

а> о

с

5



>s

s

X

<D

X

0)

о

о

X

s

*

о

a

т

s

a

<D

c;

о

3

2

a>

x

О

1

2

О

CO

U)

с

CO

3

ГО

с

fl>

ОС



®

S

s

X

0

1

s

s

о

о

X

s

X

и

Ф

X

s

a

a)

§

I 1

О to

О

со

о §

о

S

О) J

s 1

§

*

3

го

с

а>

ЕС



>s

s

X

ф

X

s

з

о

о

X

s

*

о

ф

т

S

а

Ф

с;

о

3

2

Ф

х

О

11

i t

5 3

о

3

\о

о

о

а



>s

s

X

CD

X

s

s

о

и

X

s

X

о

о

т

s

а

а>

с;

о

3

2

о

хо

о

о

а.

О

О

О

с

га

SC

и

га

с

а>

сс

Э

м

Д

т

е

м

ы

в

о

н

|

Д

д

в

ш

К

а

п

е

и

р

в

м

о

м

о

е

К

ю

с

н

а

К

ш

а

з

а

ж

а

1

с

д

м

в

ы

м

К

ш

к

а

з

а

ж

а

2

с

д

м

в

ы

м

П

о

м

е

щ

и

н

ы

й

к

о

о

С

в

п

о

о

п

р

1

о

ц

С

в

п

о

о

п

р

2

о

ц

С

в

п

о

о

п

р

3

о

ц

I

С

в

п

о

о

п

р

4

о

ц

Р

м

с

о

и

э

р

и

о

С

и

е

м

а

п

щ

е

п

р

д

а

е

Т

ы

н

д

е

о

д

а

е

М

а

н

о

м

р

Р

в

ы

н

о

к

о

о

Д

п

м

и

л

ы

ф

о

и

Р

в

ы

н

о

к

о

о

|

П

л

а

п

е

з

а

щ

и

ы

ц

п

а

М

о

к

а

ш

к

и

з

а

ж

а

с

ч

ы

м

в

ы

м

Р

«

п

з

а

м

а

з

а

ж

а

«

д

з

а

м

а

з

а

ж

а

ы

д

у

К

ш

т

е

з

а

в

и

А

м

у

о

с

п

е

м

п

ж

е

о

в

ы

О

б

н

см

со

ю

ю

со

ю

О)

ю

ю

ю

6

«а-

(О

<0

о

<0

о

со

<0

со

<0

см

со

<0

о

со

ID

о

о

£

<0

о

о

ч-

со

о

7

£

со

£

о

ю

со

см

о

(0

о

О)

1

|



СОДЕРЖАНИЕ

И Н С Т Р У К Ц И Я П О Э К С П Л У А Т А Ц И И 3

1 . Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

. 2 7

1.1. План технического обслуж ивания 27

1.2. Заправочны е емко сти . 29

1.3. Давлен ие моторн ого масла 29

1.4. Замен а моторн ого масла 29

1.5. Натяжение ремня привода вспомогательного

оборудования 30

1.6. Натяжение ремня газораспределительного

механизм а. . 32

1.7. Регулировка зазоров в механизме привода

клапанов . 33

1.8. Затяжка болтов крепления головки блока

цилиндров 34

1.9. Заполнен ие систем ы охлаждения . . . 34

1.10. Удаление воздуха из систем ы охлаждения 34

1 .11. Проверка герметичности системы охлаждения. . 34

1.12. Замен а масла в короб ке передач. 35

1.13. Шин ы и колеса 35

1.14. Торм оза 36

1.15. Регулятор тормо зных сил 36

1.16. Рулевое управлени е с усилителем 38

2 . Б Е Н З И Н О В Ы Й Д В И Г А Т Е Л Ь D 7 F . . 3 9

2.1. Снятие и установка двигателя . . 42

Снятие двигателя вниз . 42

Снятие. . . 42

Установка 43

Снятие двигателя вверх 44

Снятие. . . . 44


Установка двигателя на опорн ой плите 45

2.2. Поддон картера. 46

2.3. Передн ий сальник колвнчатого вала 46

Снятие. . . . . . 46

Устан овка . . 46

2.4. Маслян ый насос 46

Снятие. 46

Установка .47

2.5. Датчик уровня масла 47

2.6. Ремень привода газораспределительного

механизма. 47

Снятие 47

Установка . 48

2.7. Проклад ка головки блока цилин дров 48

Снятие. . 48

Очистка и прове рка . 49


2.8. Головка блока цилинд ров 50

Технические данны е. 50

Разборка 50

Сборка 51

Шлифование седел клапанов 51

2 .9 . Кривошипн о-шатунный механизм 52

Технические данны е . 52

Разборка 53

Разборка и сборк а группы «шатун-поршень» 54

С борка . . . . . . 55

2.10. Система охлажден ия . . . 57

2.11. Насос систем ы охлажден ия 57

Снятие. . 57

Очистка 58


2 .12 . Управление температурой охлаждающей

жидкости . 58

2 .13 . Датчик температуры охлаждающей жидкости . . . 58

Диагностика 58

2 .14 . Элементы системы впрыска .5 9

2.15. Блок дроссел ьной засл онки 61

2.16. Впускно й коллектор 61

2.17. Топливораспред елительная рам па. 62

Снятие 62


2.18. Топлив ный филь тр. . . . . 63

Снятие 63


2.19. Топлив ный бак . . 63

Слив топл ива. . . 63

Сня тие . . 64


2.20. Топливный насос в сборе с датчиком

уровня топлива 69

Снятие. 69


Произво дительно сть топлив ного насоса 70

Прове рка давления подачи топлива 70

2.21. Систем а рекуперац ии паров топлива . . 71

2.22. Систем а рвкупе рации паров масла . 72

Проверка 73

2.23. Вып ускной коллектор 73

2.24. Систем а выпуска отработавших газов . 73

Снятие .73


2.25. Генератор . 74


Снятие и установка 74

2.26. Стартер 75


2.27. Статическая систем а зажигани я 75

3 . Б Е Н З И Н О В Ы Й Д В И Г А Т Е Л Ь E 7 J . . 7 6

3.1. Снятие и установка двигателя . 79

Снятие 79


Установка двигателя на опорн ой плите. . 81

3.2. Поддон картера. . . 81

Сня тие . . 81

Установка . . . 82


механизма 82

Снятие . . 82


3.4. Прокладка головки блока цилиндро в 83

Снятие 83

Очистка и провер ка 85


3.5. Головка блока цилинд ров . . 85

Технич еские данны е . 85

Разборка . . 86

Шл ифова ние седел клапанов . . . . 86

Сборка 86

3 .6 . Кривошипно -шатунный механизм . . 88

Технические данны е. 88

Разборка 89

Разборка и сборка группы «гильза-поршень-шатун» . . 90


3.7. Маслян ый насос 93

3.8. Датчи к уровня масла 93

3.9. Систем а охлаждения 93

3.10. Насос систем ы охлаждения 94


Очи стка . . 94

Установка . . 94

3.11. Управление температурой охлаждающей

жидкости 95

3.12. Система предотвращения перегрева

двигателя 95

3 .13 . Датчик температуры охлаждающей жидкости . . . 96




3.14. Элементы систем ы впры ска 96

3.15. Блок дросс ельн ой заслон ки 99



3.16. Впускной коллектор 100

Снятие ЮО

Установка ЮО

3.17. Топливора спределительная рамп а 100

Снятие . . . 100


3.18. Топливный фильтр 100

3.19. Топливн ый бак 100

3.20 . Топливный насос в сборе с датчиком уровня

топлива 101

Проверка давления подачи топлива 101

3.21. Система рекуперации паров топлива . . . 1 0 1

3.22. Систе ма рекупе раци и паров масла 102

Проверка 102

3.23. Выпускн ой коллектор 102

Снят и е . . . . 1 02


3.24. Систем а выпус ка отработавш их газов . 102


Снятие и установка . . . . 102

3.25. Генератор . . . 103



3.26. Стартер .1 03


3.27. Статическая систем а зажига ния 104

4 . Д И З Е Л Ь Н Ы Й Д В И Г А Т Е Л Ь F 8 Q . 10 5

4.1. Снятие и установка двигателя . 105

Снятие. . . . 105


Установка двигателя на опорн ой пли те. . . 108

4.2. Поддон картера 108

Снятие 108



механизма 109

Снятие. 109

Регулировка. . . 109


4.4. Прокладка головки блока цилинд ров . 110

Снятие 110

Очистка и провер ка 111

Определение толщин ы прокла дки. . 112


4.5. Регулировочные шайбы . . 112

Проверка зазоров в механи зме привод а клапанов 112

Замен а регулировочных шайб . . 112

4.6. Технические данны е 113

4.7. Масляны й насос . 115

4.8. Датчик уровня масла 115


4.9. Систе ма охлаждения . 116

4.10. Насос систем ы охлаждения 116

Снятие 116

Очистка 117


4.11 . Датчик температуры охлаждающей жидко сти 117


4.12. Элементы систем ы впр ыска . . 117

4.13. Компью тер 120

Подсоединен ие . . 120

Аварийные режи мы 121

Взаимодействие с компьютером кондиционера 121

Регулировка холостого хода и минимальной подачи . 121

Ускоренны й холостой ход 122

Пнев моприво д ускорен ного холостого хода 122

Управление предварительным и последующим

подогревом 122

4.14. Систем а рекупера ции паров масла 123

Проверка .123

4.15. Систе ма рецирку ляции отработавши х газов . 123

4.16 . Электромагнитный клапан опережения

впрыска 124

Сняти е. . 124


4.17. Высо тный корре ктор 125

Снятие 125


4.18. Кодиров анны й электр омагн итны й клапан 126

Снятие 127


4.19. Топлив ный насос высо кого давления (ТНВД) 127

Снятие 127


4.20 . Шки в ТНВД 128

У становка . . . . . 128

4.21 . Форсунка с встроенным датчиком подъема

игл ы . . . . 130


4.22. Впускн ой и вып ускной коллекторы 131

Снятие 131


4.23. Топливн ый бак 131

Слив топлива 131


4.24. Сист ема выпус ка отработавш их газов 134

4.25 . Генер атор . . . 134



4.26. Стартер 135


5 .

Т Р А Н С М И С С И Я

. . 13 6

5.1. Сцеплен ие 136

Технические дан ны е. 136

Снятие. . .13 7


5.2. Приво д выключ ения сцеплен ия 137

Снят и е . . 1 3 7

Установка , . . . 137

5.3. Махо вик . 138

Снятие 138


5.4. Короб ка передач . 138

Технические дан ные . . 138

Снятие 139

Устан овка . 141

5.5. Механизм управлен ия коро бкой передач 141

Снятие 141


Регулировка 141

5.6. Приводны е валы . 142

Технические данны е 142

Снятие 143


5.7. Чехол внутрен него шар нира GI 69 143

Снятие 143


5.8. Чехол внутренн его шар нира RC 462 144

Снят и е . . . . 1 44


5.9. Чехол наружн ого шарн ира GE 86 . . . 144


6 . Х О Д О В А Я Ч А С Т Ь 1 4 5

6.1. Контрольны е точки ниж ней части кузова . . 145

Передняя подве ска 146

Технические данн ые. . 146

6.2. Ниж ний рычаг . . 147

Снятие. 147




6.3. Сайл ент-блоки 147

Замена

1 4 7

6.4. Шаро вая опора 147

Снятие 147


6.5. Подш ипник ступиц ы 147

Снятие 148


6.6. Телескоп ическая стойка 148

Снятие 148

Замена амортизаторной стойки 148


6.7. Стабилизатор поперечной устойчивости . . . 149

Снятие 149


6.8. Подра мник 149

Снятие 149

Устано вка • •• • 150

6.9. Задн ий мост с трубчатой балкой 150

Сняние '50


6.10. Под шип ник ступицы 150


Сняти е. . 150


6.11. Амор тизатор . 150

Снятие

1

5 0


6.12. Стабили затор поперечн ой устойч ивости . . 151

Технические данные 151

Снятие 151


6.13. Шта нги балки 151

Снятие 151


6.14. Кольца подш ипнико в 152

Снятие 152


6.15. Торс ион 154


Снятие 154


6.16. Сайле нтблоки торси она 154

Снятие 154

Устано вка - 154

6.17. Четырехторси онный задни й мост 155

Снятие 156


7 . РУ ЛЕВОЕ У ПРАВЛЕНИ Е 1 57

7.1. Внутре нний шар нир рулевой тяги 157

Снятие 157



7.2. Рулевой механи зм без усилител я. 157

Снятие 157


7.3. Рулевой механ изм с усилителем 158

Снятие 158


7.4. Чехол 158

7.5. Рейка 158


7.6. Насос усилителя рулевого управления 159

Двигатель D7F без кондиционера

Снятие 159


Двигатель E7J без кондиционера

Снятие. 159


Двигатель F8Q без кондиционера

Снятие 159


7.7. Шкив насоса усилителя рулевого управления. . . 159

Двигатель D7F, F8Q без кондиционера

Снятие. . .15 9


Двигатель E7J без кондиционера

Снятие. 159


7.8. Рулевая коло нка 160

Снятие 160


8 . ТОРМ ОЗНА Я СИСТЕМА . . 1 6 2


8.1. Торм озно й барабан 163

Снятие 163


8.2. Рабочий торм озной цилин др 164

Снятие 164

Устан овка . 164

8.3. Тормо зные колодки (барабанн ый торм оз) - 164

Снятие 164



8 .4. То р мо з ные к о ло дк и . . . 1 6 5

Снятие 165


8.5. Передние диско вые торм оза . . 165

Снятие 165


Ремонт 165

8 .6 . Тормозные диски 165

Снятие 165


8.7. Главный торм озной цили ндр . 165

Снятив 165


8.8. Вакуумны й усилитель торм озов 166

Снятие 166

Установка . .16 6

Проверка гермети чности 166

Замена воздушного фильтра .16 7

Замена обратного клапана . . .16 7

8.9. Вакуумн ый насос 167

Снятие. 167


Про вер ка. . . • 167

8.10 . Тормозные шланги .16 7

Снят ие. . . 167


8.11. Регулятор тормо зных си л. 168

Снятие 168


8.12 . Стояночная тормозная система . . . 168

Сняти е рыча га . . . . 168

Установка рычага .1 68


8.13. АБС 170

Диагн остич еский разъем 171

Снятие и установка гидравл ического блока. . 171

9 . ЭЛЕКТР ООБ О РУ ДОВА НИЕ 1 72

9.1 Систем а отопление и вентиляция салона , . 172

1. Электровентил ятор отопителя 172

2. Радиатор отопителя .1 7 2

3. Воздухораспред елительны й блок 172

4. Фильтр системы вентиляции салона. .1 74

9.2 Система кондиционирования 174

9.3 Систе ма освещ ения и светоаой сигнализации. 175

1. Блок-ф ары и указатели поворотов , 175



9.4. Зам ок зажиган ия 175




9.5. Стеклоочи стители и омыв атели 175

1. Передние стеклоочи стители . 175

Снятие механ изма с электрод вигателе м 175


2. Задни й стеклоочи ститель 175

Снятие электродвигател я 175

Установ ка . 176

3. Электронасос омыва телей стекол 176

Снятие 176


9.6. Предохранител и и реле . 177

Блок предохрани телей (в сал оне ). . 177

Блок реле (в сал оне ) 178

Блок предохран ителей (в мото рном отсеке) 178

Блок реле (в мотор ном отсеке) 179

10. КУЗ ОВ 181

Экстерьер 181

10.1. Бам перы 181

Внутренняя ручка привода зам ка 185

Снятие . . . 185

За мо к . 185

Снятие 185

Наружная ручка 185

Снятие 185

Цилин др замка 186

Снятие 186

10.11. Боковая сдвиж ная дверь .18 6

Снятие 186



Снятие креплен ий верхней направл яющ ей 187

Снятие креплен ий центральн ой направл яющ ей 187

Снятие креплени й нижн ей направ ляющ ей. . 187

Внутренняя ручка привода замка сдвиж ной двери 187

Снятие 187

Кнопка блокировки замка сдвижн ой двери . 188

Снятие 188

Renault kangoo.pdf

Documents

Transcript of Renault kangoo.pdf