PRZYCZEPY W NOWYM BLASKU LED DZIĘKI SYSTEMOWI EASYCONNPrzejście na nowoczesną technikę LED zapewnia wiele korzyści także w pojazdach użytkowych. (tytuł / strona 02)

IAA NKW 2016Pod mottem „Napędzają nas idee“ odbędą się w dniach od 22 do 29 września 2016 targi IAA-NKW w Hanowerze – jako jeden z wystawców HELLA będzie na nich prezentować wiele innowacji. (strona 06)

POWIĘKSZENIE RODZINY PANELI ŚWIETLNYCH LED LED Light Bar 470 oferuje te same zalety co wariant 350, jest jednak wyposażony w 16 zamiast 12 wysokowydajnych diod LED. (strona 05)

BARDZO PROSTA ZMIANA TECHNOLOGII:

PRZYCZEPY W NOWYM BLASKU LED DZIĘKI SYSTEMOWI EASYCONNPrzejście na nowoczesną technikę LED zapewnia wiele korzyści także w pojazdach użytkowych.

NAJLEPSZE PRODUKTY

Wydanie 1/2016

Technika spod znaku HELLA w warsztacie samochodowym

Zapewnia to również oszczędności związane z niższymi kosztami eksploatacji, serwisowania i napraw. Dzięki elastycznemu systemowi okablowania i mocowania HELLA EasyConn można szybko i tanio

przezbrajać szczególnie oświetlenie przyczep.

Z zalet oświetlenia LED korzystają nie tylko właściciele flot pojazdów – im większy park samochodowy, tym

wyższe są z reguły koszty bieżących napraw. Koszty, które można często znacznie zredukować przez wymianę lamp standardowych na wysokowydajne i energooszczędne lampy LED. Redukcja czasów przestojów i napraw zwiększa

PRZED ZAMIANĄ

PO ZAMIANIAE

m

1

32

4

5

6

7

8

9

10

OD WYDAWCY„Napędzają nas idee“. Oto motto tegorocznych targów IAA-NKW w Hanowerze, na których będzie też znowu obecna jako jeden z wystawców firma HELLA. Jest to motto, pod którym podpisujemy się bez zastrzeżeń – bo nowe i innowacyjne produkty marki HELLA zawsze zapewniają rynkowi świeże impulsy i idee. Zaliczamy się dzięki temu również na polu pojazdów użytkowych do „elementów napędowych“, zapewniający postęp technologiczny niezbędny na drodze do ery Przemysłu 4.0.

Na przykład dzięki naszemu reflektorowi Ultra Beam LED Gen II o zmierzonym strumieniu świetlnym 4 000 lumenów i wielopłaszczyznowemu odbłyśnikowi, który stanowi wzorzec silnego, niezawodnego i energooszczędnego reflektora roboczego. Albo rodzinie wytrzymałych reflektorów dodatkowych Light Bar, idealnie przystosowanej do montażu na kabinach ciężarówek dzięki szczególnie płaskiej konstrukcji.

W nowym wydaniu naszej publikacji Truck Journal piszemy między innymi o tych dwóch ciekawych produktach. Publikacja zawiera poza tym informujące i ciekawe artykuły ze świata pojazdów użytkowych.

Przyjemnej lektury życzy

Zespół HELLA

TECHNOLOGIA SPOD ZNAKU HELLA Ciąg dalszy ze strony 1:

użyteczność przezbrojonych przyczep i umożliwia skuteczne zarządzanie parkiem pojazdów.

Przejście na technologię LED opłaca się też kierowcom. Znacznie poprawia ono widoczność przyczep dla innych uczestników ruchu – a więc poziom bezpieczeństwa. Oświetlenie LED zapewnia też lepszą jakość oświetlenia strefy załadunkowo-manewrowej, a więc większy komfort pracy.

Jak przeprowadzić przezbrojenie przyczep EasyConn – i jakie lampy można przy tym zastąpić odpowiednimi wariantami LED? Jako przykład wyposażyliśmy przyczepę EasyConn z oświetleniem standardowym w nowe lampy LED marki HELLA.Nasza ilustrowana instrukcja pokazuje, jak szybko można przezbroić oświetlenie:

Niewielkim nakładem pracy stare światło cofania (1) można wymienić na nowoczesny model hybrydowy (2). Przy użyciu szablonu wiertarskiego należy wywiercić potrzebne otwory (3) i w razie potrzeby ponownie polakierować wspornik lampy (4). Następnym krokiem jest montaż lampy konturowej (5), a po niej światła cofania (6). Teraz należy dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym (7). Następnym krokiem jest montaż oświetlenia tablicy rejestracyjnej (8) i reflektora światła cofania (9). Na koniec należy jeszcze tylko przygotować i podłączyć kable (10). I już przyczepa świeci całkiem nowym blaskiem. Obie ilustracje na stronie 1 pokazują wyraźnie poprawioną dzięki oświetleniu LED optykę pojazdu.

MONITOROWANIE SPRAWNOŚCI OŚWIETLENIA LEDZe względu na niskie zużycie energii (wyrażonej w watach) przez światła LED, znacznie odróżniające je od wersji żarówkowych, po instalacji lampy w niektórych ciągnikach może wystąpić konieczność adaptacji systemu monitorowania sprawności oświetlenia. Ze względu na to, że system monitorowania kierunkowskazów jest wymagany ustawowo, zalecamy stosowanie tych lamp w połączeniu ze sterownikiem kierunkowskazów marki HELLA, nr art. 5DS 009 552-001.

02

BEHR HELLA SERVICE ROZSZERZA OFERTĘ

POMPY WODY DLA POJAZDÓW UŻYTKOWYCHPompy wody należą do najważniejszych części chłodzonych płynem silników spalinowych pojazdów użytkowych, ponieważ są decydującym elementem skutecznie zapobiegającym przegrzaniu silnika, a więc dłuższemu przestojowi samochodu.

Chociaż istnieją różne typy pomp wody, to ich sposób działania jest zasadniczo taki sam: wytworzone przez silnik ciepło musi zostać odprowadzone przez płyn chłodzący do otoczenia. Pompa wody zapewnia – w ścisłej współpracy z termostatem – tłoczenie płynu chłodzącego w układzie chłodzącym i zapewnienie jego koniecznej dla wymiany ciepła cyrkulacji. Zapewnia to szybkie osiąganie optymalnej temperatury roboczej silnika i jej niezawodne utrzymywanie; pompa napędzana jest przy tym przeważnie mechanicznie pasem wieloklinowym lub zębatym przez wał korbowy, pracuje więc zawsze gdy pracuje silnik.

Dobre pompy wody są właściwie bezobsługowe i pracują przez cały okres eksploatacji silnika. Ze względu na ich ciągłe obciążenie mogą jednak występować usterki, szczególnie w przypadku silnie obciążonych mechanicznie komponentów, takich jak łożyska i koła, ale także w wyniku sporowacenia uszczelek i spowodowanych nimi ubytków płynu chłodzącego. Tym ważniejsza staje się więc jakość pompy wody – na przykłada taka, jaką oferują wysokiej jakości części firmy Behr Hella Service. Ten renomowany ekspert w dziedzinie systemów termicznych rozszerzył swoją ofertę pomp wody i zestawów pomp wody o liczne nowe produkty. W sprzedaży jest już dostępnych około 100 nowych pomp do pojazdów użytkowych wszystkich popularnych marek w sprawdzonej jakości Behr Hella Service.

Na koniec mała rada: należy zawsze pamiętać o właściwym, dopuszczonym do stosowania w posiadanym pojeździe płynie chłodzącym! Złej jakości płyn chłodzący, a w najgorszym wypadku woda, może szybko powodować korozję, przeciwko której bezsilna będzie nawet najlepsza pompa wody – i której logicznym skutkiem będą usterki. Pomaga je wykluczyć regularna kontrola całego układu chłodzenia!

Więcej informacji o ofercie firmy Behr Hella Service można znaleźć na stronie www.behrhellaservice.de oraz w katalogu „Systemy termiczne pojazdów użytkowych/dostawczych“.

MAKSYMALNA UWAGA DZIĘKI BŁYSKOWEMU SYGNAŁOWI OSTRZEGAWCZEMU

ROTA LED I KL 7000 LED Lampy ostrzegawcze są obowiązkowym wyposażeniem pojazdów uprzywilejowanych, są również konieczne we wszystkich sytuacjach wymagających szczególnego ostrzeżenia przed zagrożeniem. Dotyczy to także pojazdów użytkowych. Lampy ostrzegawcze firmy HELLA Rota LED i KL 7000 LED o sygnale błyskowym to w tym zakresie pierwszy wybór.

Transporty niebezpiecznych towarów, prace manewrowe z użyciem ciężkich samochodów ciężarowych czy pojazdy o nadwymiarowej szerokości lub długośc wymagają uzywania lamp ostrzegawczych. Używa się ich także w ciężarówkach i przyczepach w celu ostrzegania innych użytkowników drogi przed potencjalnym zagrożeniem.

Ważne jest przede wszystkim jak najefektywniejsze zwrócenie uwagi innych, gdyż jest ono głównym warunkiem rozpoznania i wyeliminowania niebezpieczeństwa. Lampy ostrzegawcze przyczyniają się istotnie do bezpieczeństwa ruchu i unikania wypadków. Ale lampa lampie nierówna. Na rynku dostępne są modele wykorzystujące różne technologie oświetleniowe, takie jak elementy halogenowe, ksenonowe lub diodowe, obrotowe lub błyskowe sygnały migowe, o różnych stopniach jasności.

Optymalną kombinację w przypadku samochodów użytkowych zapewnia połączenie sygnału migowego, zapewniające optymalny efekt ostrzegawczy szczególnie w ciemności, z trwałą, energooszczędną i jasną technologią LED. To właśnie cechy lamp Rota LED i KL 7000 LED firmy HELLA. Lampa Rota LED przekonuje wysoką sprawnością przy niewielkim poborze prądu, płaską i kompaktową konstrukcją oraz wyborem między rotacyjnym i migowym światłem LED bez ruchomych elementów. Dzięki amortyzującej wstrząsy gumowej podstawce charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością na wibracje, dzięki czemu można ją stosować w trudnych warunkach. Płaska, kompaktowa konstrukcja oraz poliwęglanowy klosz odporny na uderzenia skutecznie chronią ją przed wstrząsami. Dzięki trzem różnym wariantom montażowym stanowi ona doskonałe rozwiązanie dla każdej aplikacji.

Model KL 7000 LED to płaska lampa ostrzegawcza, dostępna ze światłem rotacyjnym lub migowym i dysponująca wyjątkowo zaawansowanym systemem termicznym. Dzięki zastosowaniu materiałów przewodzących ciepło i specjalnemu rozmieszczeniu elementów zapewnione jest skuteczne odprowadzanie ciepła z diod LED, co znacznie wydłuża ich żywotność. Innowacyjna koncepcja układu elektronicznego umożliwia realizację funkcji świetlnej bez ruchomych elementów. Odporny na uderzenia i zabrudzenie klosz zapewnia w każdej chwili optymalny efekt ostrzegawczy nawet w trudnych warunkach.

ROTA LED

KL 7000 LED

03

NIEDOCENIANE ZAGROŻENIE?

WYPADEK SPOWODOWANY ZŁĄ JAKOŚCIĄ OGUMIENIA

Słyszymy niestety wciąż o wypadkach z udziałem ciężarówek na autostradach. Przeważnie kończą się one w miarę szczęśliwie i skutkują najwyżej kilometrowymi korkami. Niekiedy jednak oprócz szkód materialnych dochodzi często do poważnych obrażeń, a nawet śmierci ludzi. Analiza przyczyn wypadku często prowadzi do konkluzji „pęknięta opona ciężarówki“. Oznakami uszkodzenia ogumienia samochodu ciężarowego, nawet jeżeli nie jest ono bezpośrednią przyczyną wypadku, są też widywane często leżące na autostradach części opon – które mogą spowodować wypadek, na przykład w wyniku najechania na nie przez szybko jadący samochód osobowy.

Przyczyny tego rodzaju uszkodzeń są różne. Często jest to za niskie ciśnienie w oponie. W takiej sytuacji opona nadmiernie się rozgrzewa i może ulec przedwczesnemu zużyciu. Już ciśnienie niższe od 0,4 bara od wymaganego może skrócić żywotność opony o około 30%, przy 0,6 bara jest to już 45%.

Zapobiega temu – zarówno w przypadku samochodów ciężarowych, jak i osobowych – regularna kontrola ciśnienia w oponach, najlepiej przy każdym tankowaniu. Wymagane wartości są podane w dokumentacji posiadanego pojazdu. Jeszcze większą niezawodność zapewnia zintegrowany w pojeździe automatyczny system monitorowania ciśnienia w oponach. Jest już obowiązkowy na całym terenie UE od lipca 2014 r. dla samochodów osobowych, w przypadku ciężarówek Komisja Europejska widzi jeszcze potrzebę negocjacji, w związku z czym niewiele takich samochodów posiada już ten system.

Na rynku dostępne są już od dawna dojrzałe systemy różnych producentów, które po części przeznaczone są do dozbrajania pojazdów. System monitorowania ciśnienia w oponach dostatecznie wcześnie informuje o spadku ciśnienia w oponie i przegrzaniu – i skutecznie pomaga eliminować spowodowane tym szkody. Zadanie wyposażenia pojazdów w odpowiednie systemy spoczywa szczególnie na zarządcach parków samochodowych.

Oprócz zbyt niskiego ciśnienia w oponie często przyczyną zużycia i zagrożenia wypadkiem jest jej wiek. Badania wykazały, że wraz z rosnącym wiekiem opony znacznie maleje bezpieczeństwo jazdy, nawet gdy głębokość bieżnika jest jeszcze teoretycznie wystarczająca. Poważne ryzyko niesie w tym przypadku ze sobą pogorszenie osiągów opony na mokrej nawierzchni. Jego przyczyną jest zestarzenie materiału w połączeniu z takimi czynnikami środowiskowymi jak wysoka temperatura, wilgoć, woda, promieniowanie ultrafioletowe itd., które

mogą powodować sporowacenie, stwardnienie i spękania gumy. W takiej sytuacji opona traci swoje pierwotne właściwości. Zgodnie z większością zaleceń opony należy wymieniać przynajmniej co sześć lat, niezależnie od pozostałej głębokości bieżnika, która w większości krajów europejskich musi wynosić co najmniej 1,6 mm. Wiek zamontowanych w pojeździe opon można łatwo określić samodzielnie – patrz ramkę informacyjną.

Ciśnienie w oponach, wiek opon, głębokość bieżnika określa stan opon, który można regularnie sprawdzać niewielkim wysiłkiem – co skutecznie zredukuje ilość awarii opon i związanych z nimi wypadków. Kontroluj – dla bezpieczeństwa!

Pokonują tysiące kilometrów rocznie, muszą wytrzymywać wady nawierzchni i złą jakość dróg tak samo jak wahania klimatu i negatywne wpływy takich czynników jak sól drogowa, kamyki i piasek. Są poza tym obciążane przez ciężki, często wielotonowy ładunek. Mówimy o oponach ciężarówek, czyli jednych z najważniejszych, a jednocześnie najmniej docenianych elementów pojazdu użytkowego.

Nietrudny do sprawdzenia: wiek oponData produkcji każdej opony znajduje się na boku opony po napisie „DOT“. Przeważnie podany jest na owalnym wyróżnionym obszarze. Zgodnie z przepisami EKG wszystkie opony w Europie muszą posiadać numer DOT. Oznacza on tydzień i rok produkcji opony. Można na tej podstawie obliczyć wiek opony. Opony należy wymieniać co najmniej raz na 6 lat – osiami.

04

PRAWDZIWA EWOLUCJA:

ULTRA BEAM LED GEN IISilne, silniejsze, Ultra Beam LED Gen II: firma HELLA ponownie zoptymalizowała wariant LED tego i tak już niezwykle silnego reflektora roboczego. Reflektor Ultra Beam LED Gen II osiąga teraz potężny strumień światlny 4 000 lumenów i może bez problemów zastępować reflektory ksenonowe. Dochodzą do tego znane zalety technologii LED: niski pobór prądu wynoszący zaledwie 56 W, wysoka żywotność eksploatacyjna, bezobsługowość i podobna do dziennej barwa światła, która zapobiega zmęczeniu zapewniając wydajną pracę w nocy, na przykład podczas prac manewrowych i załadowczych. Specjalnie zaprojektowany odbłyśnik wielopowierzchniowy optymalnie i jednolicie rozprowadza światło diod. Dzięki użyciu różnych szyb rozpraszających można używać tego reflektora roboczego do oświetlania zarówno bliskiego jak i dalekiego pola pracy. Zaawansowane zabezpieczenie przed przegrzaniem w postaci żeberek chłodzących i zintegrowanego czujnika temperatury chroni reflektor przed przegrzaniem i zapewnia długą żywotność diod LED, przekraczającą nawet o 30 razy żywotność lampy ksenonowej. I.Numery katalogowe: 1GA 995 606-001 oświetlenie bliskie, 1GA 995 606-011 oświetlenie dalekie

TERAZ TAKŻE Z CZARNYM COKOŁEM:

LAMPA OSTRZEGAWCZA K-LED 2.0Ciężkie transporty, prace manewrowe czy ładunki o nadwymiarowej szerokości - w trakcie transportu ciężarowego często dochodzi do sytuacji, w których konieczne jest skuteczne ostrzeganie innych uczestników ruchu. Ważne jest tu przede wszystkim jak najefektywniejsze zwrócenie uwagi innych. Nadaje się do tego szczególnie dobrze lampa ostrzegawcza HELLA K-LED 2.0 z żółtym kloszem. Dzięki czujnikowi jasności lampa ta, dostępna od niedawna także z czarnym cokołem, świeci w ciągu dnia automatycznie 2,3-krotnie jaśniej niż w nocy, zapewniając w każdej chwili maksymalną skuteczność ostrzegania. Jest to pierwsza lampa ostrzegawcza firmy HELLA, która umożliwia przechodzenie między sygnałem obrotowym i błyskowym przy użyciu przełącznika lub przez jej odpowiednie zaprogramowanie. Dzięki niezwykle trwałej technologii z 20 diodami High Power LED lampa ta jest bezobsługowa, energooszczędna i dzięki temu niedroga w eksploatacji — a zatem doskonała do długiej pracy. Specjalny odbłyśnik zapewnia w połączeniu z diodami LED idealną wydajność świetlną w każdej sytuacji.

Dzięki rezygnacji z ruchomych elementów, odpornemu na uderzenia kloszowi oraz specjalnej powłoce obudowy lampa K-LED 2.0 wytrzyma bez trudu nawet silniejsze wstrząsy i czynniki chemiczne, np. sól i osady zasadowe. Dzięki stopniowi ochrony IP 67 jest też doskonale zabezpieczona przed wilgocią. Wytrzyma nawet krótkie zanurzenie w wodzie. Trzy różne warianty mocowania i płaski kształt zapewniają jej pełną swobodę montażu. K-LED 2.0 - prawdziwy multitalent! I Lampa ostrzegawcza, żółta z czarnym cokołem. Numer katalogowy: 2XD 011 557-841

POWIĘKSZENIE RODZINY REFLEKTORÓW DODATKOWYCH LED:

LIGHT BAR 350 I 470

W poprzednim wydaniu Truck Journal pisaliśmy szczegółowo o modelu Light Bar 350. Płaski i długi reflektor dodatkowy firmy HELLA o formacie kompaktowego paneli świetlnego: Light Bar 470 dysponuje zasadniczo tymi samymi zaletami co jego młodszy kuzyn, jest jednak wyposażony w 16 zamiast 12 wysokowydajnych diod LED. Pozwala mu to zwiększyć i tak już potężną moc modelu Light Bar 350 – Light Bar 470 ma zasięg ponad 400 m, co zapewnia doskonałe oświetlenie drogi przy niewielkim poborze mocy wynoszącym zaledwie 35 W.

Podobnie jak Light Bar 350, także model Light Bar 470 dostępny jest w dwóch wersjach o różnych wartościach liczby referencyjnej, a mianowicie o liczbie referencyjnej 25 w przypadku szerokopasmowego oświetlenia otoczenia oraz liczbie referencyjnej 37,5 w przypadku dalekosiężnego oświetlenia jezdni. Zapewnia mu to optymalną wszechstronność.

Dzięki uchwytowi uniwersalnemu montaż reflektora Light Bar 470 jest wyjątkowo prosty. Możliwe jest jego ustawienie w pozycji pionowej lub podwieszonej na powierzchniach o dowolnym pochyleniu.

05

ADAC Truck Grand Prix, coroczne spotkanie branży na obiekcie Nürburgring, to nie tylko wyścig, ale też wszystko to, co dzieje się dookoła toru. Na starcie stoi w tym roku znowu oczywiście HELLA.

Gdy automobilklub niemiecki ADAC zaprasza na Truck Grand Prix na torze Nürburgring, nawet giganci branży nie dają się prosić dwa razy. Znane gwiazdy country, najlepsi kierowcy rajdowi i ambitni technicy: na tym torze spotykają się wszyscy, którzy cieszą się wysoką rangą i nazwiskiem. HELLA jest tutaj wszędzie – i oferuje gościom mnóstwo informacji i rozrywki. Oprócz najnowszych produktów i innowacji technicznych ważne są oczywiście ciekawe rozmowy ze specjalistami z firmy HELLA, którzy zawsze służą klientom radą i pomocą. Truck Grand Prix to jednak także wyścig. Emocje zapewniają kierowcy ciężarówek rajdowych z najwyższej półki, tacy jak były mistrz Jochen Hahn i Ellen Lohr, którzy mierzą się podczas zawodów FIA European Truck Racing Championship w swoich bolidach marki MAN z renomowanymi konkurentami z kraju i zagranicy. Można przy tym podziwiać nie tylko bestie MAN-a, ale także potężne ciężarówki marek Freightliner, Iveco i Mercedes-Benz. Obok wyścigu głównego emocje i zabawę zapewniają różne biegi towarzyszące. Imponujący jest też program ramowy: goście mogą się już teraz cieszyć szerokim wachlarzem imprez i pokazów. No i oczywiście wieczornym festiwalem, który także i tym razem potrwa zapewne do późnej nocy. Udział już zapowiedzieli tacy performerzy jak Tom Astor i Megaband.

Od 22 do 29 września 2016 branża spotyka się w Hanowerze na 66-tych. targach IAA Nutzfahrzeuge 2016. W tym roku motto tych organizowanych co dwa lata globalnych targów mobilności i logistyki brzmi: „Napędzają nas idee“. Podejście to prezentuje też nowa przewodnia optyka targów, która przedstawia samochody dostawcze, ciężarowe i autobusy jako zintegrowane, innowacyjne i futurystycznie atrakcyjne pojazdy. Ma to wyrazić przekonanie, że w ramach globalnej, charakteryzującej się ciągłą cyfryzacją gospodarki przyszłości pojazdy użytkowe będą generować jeszcze ważniejsze impulsy na drodze do ery „Przemysłu 4.0“.

Także firma HELLA będzie oczywiście obecna w tym roku na targach jako wystawca – i zaprezentuje w hali 12 zgodnie ze swoim sloganem „Technologia z pespektywami“ wiele nowych i ciekawych produktów. Niektóre z prezentowanych produktów to np.: nowe warianty hybrydowej lampy tylnej dla przyczep, a także nowego bocznego światła gabarytowego LED ze zintegrowaną funkcją kierunkowskazu. Gości oczekują poza tym liczne dalsze innowacje, które zostaną przedstawione publiczności po raz pierwszy właśnie na tych targach.

Z pewnścią opłacą się odwiedziny na naszym stoisku! Zespół targowy firmy HELLA zawsze chętnie wspomaga gości radą i pomocą, ciesząc się już dziś na interesujące spotkania i rozmowy.

Data: 1 - 3 lipca 2016 r., tor Nürburgring / EifelGodziny: od godziny 9:00 (pt), od godziny 8:30 (so) i od godziny 8:15 (nd) Dalsze informacje na temat programu i dojazdu na stronach www.truck-grand-prix.de i www.nuerburgring.de

31. MIĘDZYNARODOWY KONKURS ADAC TRUCK GRAND PRIX

SPORT SAMOCHODOWY W WERSJI XXL

„NAPĘDZAJĄ NAS IDEE“.

IAA-NKW 2016 W HANOWERZE

NOWOŚĆ: boczna światło gabarytowe LED. Można je zobaczyć na targach IAA w Hanowerze od 22 do 29 września 2016

06

Szczególnie w przypadku pracujących także w nocy pojazdów komunalnych i specjalnych decydującym warunkiem wydajnej i bezpiecznej pracy jest optymalne oświetlenie. Ich przezbrojenie na technologię LED stwarza ku temu idealne warunki.

MOCNE ŚWIATŁO NA MOCNE AKCJE:

PRZEZBROJENIE POJAZDU UNIMOG NA TECHNOLOGIĘ LED

Technologia LED oferuje wiele znanych zalet: oprócz znacznie lepszej jakości oświetlenia ulic i miejsca pracy są to przede wszystkich oszczędności kosztów dzięki wysokiej sprawności energetycznej, a także długa żywotność. To zalety ważne również dla pojazdów komunalnych i specjalnych – są one w akcji zarówno w dzień, jak i w nocy i mają często do czynienia z niekorzystnymi warunkami otoczenia, w których absolutnie niezbędne jest wydajne, wytrzymałe oświetlenie. Właśnie z tego względu opłacalne może być ich przezbrojenie z technologii halogenowej na technologię LED.

C140 LEDModel C140 LED to pierwszy na świecie reflektor wielofunkcyjny wykonany w 100% w technologii LED, który zapewnia swoim użytkownikom liczne zalety. A oto najważniejsze z nich:

➔ światło mijania, światło drogowe, kierunkowskaz i światło pozycyjne w technologii LED (w postaci światłowodu LED)

➔ doskonały rozkład światła dzięki odbłyśnikowi wykonanemu techniką formowania swobodnego

➔ ochrona przed przegrzaniem dzięki specjalnej konstrukcji i czujnikom temperatury

➔ Wyjatkowa odporność na wibracje i uderzenia dzięki pałąkowi HeavyDuty i szybie rozpraszającej z tworzywa sztucznego

➔ bezobsługowość dzięki całkowicie zamkniętemu systemowi

HELLA i Bauhof Online, portal informacyjny dla decydentów ze sfery komunalnej, wykorzystały to jako okazję do doposażenia pojazdu odśnieżającego marki Mercedes-Benz Unimog (1) i pokazania związanych z tym możliwości. Została najpierw zainstalowana lampa K-LED 2.0 (2). Ta lampa ostrzegawcza charakteryzuje się oprócz płaskiej konstrukcji i odpornego na uderzenia klosza przede wszystkim automatycznym przechodzeniem między dwoma stopniami jasności oraz możliwością wyboru rotacyjnego lub migowego sygnału ostrzegawczego. Zapewnia jej to optymalne działanie w każdych warunkach atmosferycznych o każdej porze dnia i nocy oraz. Na temat K-LED 2.0 piszemy na stronie 5.

Następnie zastąpiono istniejące reflektory halogenowe nowymi reflektorami C140 LED (3). Ta innowacyjna konstrukcja łączy w sobie wszystkie funkcje oświetleniowe w technologii LED (światło pozycyjne, mijania, drogowe i kierunkowskaz) w jednej lampie. Zastępuje ona więc w naszym przykładzie zarówno reflektor dodatkowy, jak i reflektor główny (jeżeli istniejące reflektory główne są zakryte np.: przez pług śnieżny). Dalsze informacje można znaleźć w ramce poniżej.

Został też użyty super-płaski panel Light Bar 350 (4), który jest dokładnie opisany w poprzednim wydaniu naszego czasopisma – i który otrzymał w międzyczasie nowego kuzyna, model Light Bar 470. Bliższe informacje na ten temat zawiera strona 5. Ten wytrzymały reflektor realizuje dodatkowe oświetlenie potrzebne szczególnie w nocy oraz w trudnych warunkach pogodowych. Jego montaż jest prosty i wymaga zaledwie kilku ruchów (5). Po przezbrojeniu (6) na technologię LED nasz Unimog prezentuje się w całkiem nowym świetle (7). Znacznej poprawie uległa zarówno jego widoczność dla innych uczestników ruchu (8), jak i jakość oświetlenia ulicy i otoczenia (9) – to wyraźny wzrost bezpieczeństwa i komfortu.

1 32

4 5 6

7 8 9

07

HELLA Polska Sp. z o.o.Wał Miedzeszyński 55203-994 WarszawaTelefon: 22/5141760Fax: 22/5141761www.hella.com.pl

© HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt J01162/07.16 Stan faktyczny i ceny mogą ulec zmianie

OBIECUJĄCA POMOCNICY

SYSTEMY WSPOMAGANIA KIEROWCY ZWIĘKSZAJĄ BEZPIECZEŃSTWOCoraz większe znaczenie mają w pojazdach użytkowych nowoczesne systemy wspomagania kierowcy. Mimo swojej wielkiej różnorodności mają zawsze jeden i ten sam cel: zwiększyć poziom bezpieczeństwa pojazdów, a więc i kierowcy, a przez to zredukować liczbę wypadków.

Ciągle nowe, ciągle skuteczniejsze systemy wspomagania kierowcy mają wiele zalet: odciążają kierowców, poprawiają komfort jazdy, no i oczywiście zwiększają bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Do najczęściej stosowanych systemów należą tempomat, asystent hamowania, elektroniczne systemy stabilizacji toru jazdy, systemy cofania, asystenci utrzymywania lub zmiany pasa ruchu, systemy kontroli ciśnienia w oponach (patrz także artykuł na stronie 4) i systemy sterowania głosem.

Potwierdzony licznymi badaniami korzystny wpływy na bezpieczeństwo spowodował, że niektóre systemy wspomagania kierowcy są już w Europie wymagane ustawowo w samochodach ciężarowych: już od 1 listopada 2014 r. wszystkie nowe pojazdy określonych typów (samochody osobowe, autobusy, samochody ciężarowe i przyczepy) muszą być wyposażone w elektroniczne systemy stabilizacji toru jazdy, lepiej znane jako systemy ESP lub ESC. Asystenci utrzymywania

PRECYZYJNA DYSPOZYCJA I OPTYMALIZACJA TRAS

ZASTOSOWANIA SYSTEMU GPS W LOGISTYCEKorzystanie z systemów nawigacji GPS jest dziś dla wielu kierowców samochodów osobowych czymś oczywistym. Ci pożyteczni pomocnicy nie tylko prowadzą po najszybszej lub najkrótszej drodze do celu, ale też ułatwiają orientację w nieznanym terenie. Aplikacje GPS okazują się też jednak niezwykle pomocne w ramach działalności gospodarczej. Można dzięki nim optymalizować trasy dostaw i redukować czasy przejazdów.

Najbardziej znana jest jednak zapewniana przez system GPS możliwość dynamicznej reakcji na zmiany gęstości ruchu i unikania na przykład robót drogowych i zatorów. Kierowcy otrzymują w czasie rzeczywistym informacje o odpowiednich trasach zastępczych. Pozwala to eliminować, albo przynajmniej skracać, opóźnienia w drodze. Tylko w Niemczech szacuje się abstrakcyjne koszty opóźnień w ruchu drogowym na 30 miliardów euro - z tendencją rosnącą. Szczególnie na wymagającym polu logistyki nieprzewidziane przestoje zawsze stanowią poważny i ujemny aspekt finansowy. Celowe stosowanie systemu GPS i uzyskane dzięki temu oszczędności czasowe pozwalają przynajmniej sprowadzić straty spowodowane przestojami do minimum. W przypadku tak zwanego „Route Auditing“, inaczej także BreadCrumbing, nie chodzi z kolei o cel przejazdu, lecz o poszczególne punkty trasy

i ich analizę. Odpowiednio wyposażone urządzenia GPS zapisują różne punkty charakterystyczne pokonanej trasy, tworząc ślad z „okruchów“. Pozwala to przedsiębiorstwu dokumentować wszystkie planowane i nieplanowane postoje na trasie pojazdu i analizować na ich podstawie ewentualne opóźnienia. Można dzięki temu średnioterminowo optymalizować drogi przejazdów, a nawet identyfikować nieuprawnione przejazdy poza regularnymi trasami. Przedsiębiorstwa transportowe, które chcą jak najskuteczniej planować swoje trasy, mogą dzięki informacjom z urządzeń GPS obliczać szybkości jazdy na poszczególnych etapach i odpowiednio konfigurować postoje, co umożliwia skuteczne planowanie przejazdów.

pasa ruchu (LDWS, Lane Departure Warning Systems) oraz zaawansowane systemy hamowania awaryjnego (AEBS, Advanced Emergency Braking Systems) są obowiązkowym wyposażeniem nowych pojazdów użytkowych o tonażu powyżej 3,5 t od 1 listopada 2015 r.

Nie można przy tym jednak zapominać, że wszelkie systemy wspomagania nie zwalniają kierowców z obowiązku przestrzegania maksymalnego czasu jazdy i zachowywania wymaganej uwagi w ruchu drogowym w interesie wszystkich jego uczestników – ponieważ droga do autonomicznego samochodu ciężarowego jest jeszcze daleka, nawet jeżeli postęp w tej dziedzinie znacznie przyspieszył w ciągu ostatnich lat. Wiele obietnic niesie ze sobą szczególnie sieciowanie i interakcje różnych niezależnych systemów wspomagania, na przykład za pośrednictwem magistrali CAN.

HELLA W SIECISkontaktuj się bezpośrednio z firmą HELLA: Facebook czy YouTube – firma HELLA jest obecna w różnych mediach społecznościowych.

Facebookhttps://www.facebook.com/hella.polska

YouTubehttps://www.youtube.com/user/hellapolska

Onlinewww.hella.com/truck

GPS – CO TO TAKIEGO?Global Positioning System (GPS) to satelitarna sieć nawigacyjna, oparta na 24 krążących ciągle po orbicie okołoziemskiej satelitach. Satelity te zostały rozmieszczone przez ministerstwo obrony USA i zostały w latach 80-tych dwudziestego wieku udostępnione do ogólnego użytku cywilnego. Na podstawie sygnałów z co najmniej trzech satelitów można, przy użyciu specjalnego odbiornika GPS, określić pozycję obiektu na kuli ziemskiej z dokładnością do około 10 metrów. System GPS jest niezależny od pogody, działa ciągle, a korzystanie z niego jest bezpłatne. Odbiorniki GPS wymagają jednak do celów określania pozycji możliwie niezakłóconej linii widzenia nieba, w przeciwnym razie odbiór sygnałów z satelitów może być ograniczony, a nawet niemożliwy.

Pod nazwą „Galileo“ tworzony jest obecnie podobny, konkurencyjny system europejski. Ma on się w przeciwieństwie do swojego amerykańskiego odpowiednika znajdować pod kontrolą cywilną.