Przekładnia pasowa

54

Transcript of Przekładnia pasowa

Page 1: Przekładnia pasowa
Page 2: Przekładnia pasowa
Page 3: Przekładnia pasowa
Page 4: Przekładnia pasowa
Page 5: Przekładnia pasowa
Page 6: Przekładnia pasowa
Page 7: Przekładnia pasowa
Page 8: Przekładnia pasowa
Page 9: Przekładnia pasowa
Page 10: Przekładnia pasowa
Page 11: Przekładnia pasowa
Page 12: Przekładnia pasowa
Page 13: Przekładnia pasowa
Page 14: Przekładnia pasowa
Page 15: Przekładnia pasowa
Page 16: Przekładnia pasowa
Page 17: Przekładnia pasowa
Page 18: Przekładnia pasowa
Page 19: Przekładnia pasowa
Page 20: Przekładnia pasowa
Page 21: Przekładnia pasowa

PROJEKTOWANIE PRZEKŁADNI PASOWEJZ PASAMI KLINOWYMI

1. Dane wejściowe0

0

00

2. Warunki pracy urządzeń napędzających #DIV/0!Rozstaw osi kół a [mm] (obliczone) #DIV/0! Uwaga: #DIV/0!

0 0.55 0.83

#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

#DIV/0!Błąd przełożenia w % #DIV/0!

3. Dobór typu pasa klinowego na podstawie średnicy zrównoważonej

#DIV/0!

Typ (wielkość) pasa klinowego B

4.Obliczone wymiary przekładni pasowej

#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 91 95#DIV/0! #DIV/0!

#DIV/0!#DIV/0! Uwaga: #DIV/0!

6. Obliczenie liczby pasów do przeniesienia założonej mocy

0

0

#DIV/0!

0

#DIV/0! Uwaga: #DIV/0!0.00#DIV/0!

7. Oznaczenia i wymiary zaprojektowanych pasów klinowych oraz kół rowkowych #DIV/0! #DIV/0! B #DIV/0! PN-86/M-85200/06

WIENIEC ROWKOWY 1 #DIV/0! B 0 PN-66/M-85202WIENIEC ROWKOWY 2 #DIV/0! B #DIV/0! PN-66/M-85202

#DIV/0!8. Obliczenie szerokości kołaWspółczynnik e 19Współczynnik f 12.5Szerokość wieńca koła rowkowego B [mm] #DIV/0!

9. Obliczenie siły cięgna

#DIV/0!

Moc przenoszona przez przekładnię N [kW]

Prędkość obrotowa koła napędzającego n1 [obr/min]

Przełożenie przekładni i (geometryczne)Rozstaw osi kół a [mm] (przyjęte)

Średnica skuteczna koła czynnego dp1 [mm]

Współczynnik zależny od przełożenia Ci

Przełożenie przekładni irz

Średnica równoważona De [mm]

Średnica skuteczna

koła biernego dp2 [mm]

Kąt g [o]Kąt opasania

a [o]

Długość pasa

teoretyczna

L [mm]

Długość pasa znormali-

zowana Lp [mm]

Średnica skuteczna koła biernego dp2 [mm]

Dobór współczynnika żywotności pasa CL

Współczynnik uwzgl. warunki pracy Ct

Dobór współczynnika kąta opasania CaMoc przenoszona przez jeden pas N1 [kW]

Obliczona liczba pasów jPrędkość obwodowa pasa u [m/s]

Siła użyteczna Su [N]

E5
Tu wpisz swoje dane
E6
Tu wpisz swoje dane
E7
Tu wpisz swoje dane
E8
Wpisz przewidywany rozstaw osi kół
E11
Oblicza rzeczywisty rozstaw osi kół dla podanego przypadku
E12
Dobrać z tablicy 3.7
E13
Dobiera się automatycznie na podstawie danych z tablicy 3.12 dla przełożenia rzeczywistego MNIEJSZEGO od 1,06
E14
Obliczone rzeczywiste przełożenie przekładni dla wybranych średnic
E15
Błąd wartości przełożenia rzeczywistego Im mniejszy tym lepiej !! Powyżej 9% zmienić rozmiar małego koła!!
D18
Średnica skuteczna zostanie sama obliczona i jest podstawą do określenia typu pasa
E19
Należy wybrać jaki typ pasa będziemy stosowali. Typ Z, A, B, C, D lub E
A23
Obliczona średnica skuteczna napędzanego koła
C23
Kąt opasania powinien mieścić się w granicach od 70 do 180 stopni.
D23
Obliczona długość pasa
E23
Na podstawie długości obliczonej automatycznie dobierana jest zalecana długość znormalizowana z tablicy 3.6
E25
Na podstawie średnicy obliczonej automatycznie dobierana jest średnica znormalizowana z tablicy 3.7
E29
Dobrać z tablicy 3.10 dla Lp
E30
Dobrać z tablicy 3.9
E31
Dla wyliczonego kąta a dobór automatyczny na podstawie danych z tablicy 3.11
E32
Na podstawie wyliczonej prędkości V i średnicy równoważnej De dobieramy z tablicy 3.8 wartość
D33
UWAGA!!!! w praktyce przyjmuje się liczbę pasów z=1-5 (maksymalnie 8); im większa liczba pasów tym wymagany mniejszy przekrój pojedynczego paska-tym większa zwartość przekładni-mniejszy rozstaw kół; im większa ilość pasów tym większe prawdopodobieństwo nierównomiernego przenoszenia obciążenia tym większe prawdopodobieństwo uszkodzenia przekładni.
D37
Liczba pasów
E37
Typ (wielkość) pasa
F37
Długość pasa
C38
Koła czynnego
D38
Liczba rowków
F38
Średnica skuteczna
C39
Koła biernego
E42
Dobrać z tablicy 3.7 dla odpowiedniego typu pasa
E43
Dobrać z tablicy 3.7 dla odpowiedniego typu pasa
Page 22: Przekładnia pasowa

340.684

#DIV/0!

#DIV/0!

Siła wypadkowa Q [N] #DIV/0!

10. Sprawdzenie warunków wytrzymałościowych przekładni

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!Odległość między łożyskiem a środkiem koła l [mm] 0

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

<=

#DIV/0! #DIV/0! 60#DIV/0! Uwaga: #DIV/0!

#DIV/0!

<=

#DIV/0! #DIV/0! 40#DIV/0! Uwaga: #DIV/0!

#DIV/0!

0

0

11. Dobór łożyskZastępcze obciążenie dynamiczne łożyska P [N] #DIV/0!Czas pracy łożyska T [h] 0

#DIV/0!Nośność dynamiczna łożyska C [N] #DIV/0!Współczynnik potęgowy q 3

=

#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Kąt rozwarcia rowka na kole a [o]Pozorny współczynnik tarcia m'

Siła bierna Sb [N]

Siła czynna Sc [N]

Prędkość obrotowa n2 [obr/min]

Prędkość kątowa w2 [rad/s]

Moment skręcający Ms [Nmm]

Moment gnący Mg [Nmm]

Moment zastępczy Mz1 [Nmm]

Średnica wałka dw1 [mm] dla I przypadku

Wg [mm3]

Naprężenie d [N/mm2]

Dopuszczalna wartość

naprężenia kg [N/mm2]

Ws [mm3]

Naprężenie t [N/mm2]

Dopuszczalna wartość

naprężenia ks [N/mm2]

Średnica wałka dw2 [mm] dla II przypadku

Przyjęta średnica wałka dw1 [mm]

Przyjęta średnica wałka dw2 [mm]

Trwałość łożyska Lh [mln obr]

Trwałość łożyska L

[mln obr] (liczone z

uwzględnieniem rodzaju łożyska)

Trwałość łożyska Lh

[mln obr]

E48
Kąt ten przyjmuje wartość 34, 36, 38 stopni według tabeli 3.7
F58
Przyjęta wartość to 70 [mm] Jeśli ktoś ma ochotę może wybrać własny rozstaw
E61
Średnica wałka pod kołem przekładni
E72
Średnica wałka pod łożyskiem
E74
Dobór średnicy na podstawie wyników obliczeń
E75
Dobór średnicy na podstawie wyników obliczeń
E79
Dobrać na podstawie tabeli 2.2 (ta na samym dole w arkuszu Tabele)
E82
Dla łożysk kulkowych q=3 Dla łożysk wałeczkowych i igiełkowych q=4
B85
Wartości trwałości łożysk muszą spałniać warunek L=Lh
Page 23: Przekładnia pasowa

#DIV/0! Uwaga: #DIV/0!

Page 24: Przekładnia pasowa

400 450 560 630 710 800#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

63 71 80 90 100 112#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

0.95 1.05

#DIV/0! #DIV/0!

99 103 106 110 113 117 120 123 127#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Page 25: Przekładnia pasowa

900 1000 1120 1250 1400 1600 1800 2000 2240#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

125 140 160 180 200 224 250 280 315#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

130 133 136 139 142 145 148 151 154#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Page 26: Przekładnia pasowa

2500 2800 3150 3550 4000 4500 5000 5600 6300#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

355 400 450 500 560 630 710 800 900#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

157 160 163 166 169 171 174 177 180#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Page 27: Przekładnia pasowa

7100 8000 9000 10000 11200 12500 14000 16000 18000#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

1000 1120 1250 1400 1600 1800 2000 2240 2500#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Page 28: Przekładnia pasowa

Trzymać się tego, że należy edytować TYLKO błękitne komórki !!

Żółte można zmienić ( ale po co ?? )

Fioletowe komórki wyświetlają wyniki. Zmieniamy je TYLKO wtedy jeśli widzimy błąd wich formule !!

I czytajcie komentarze w komórkach !! To nie boli a wiele wyjaśnia np. z jakiej tabeli codobrać.

1. Dobór współczynnika uwzględniającego warunki pracy Ct z tabeli 3.9

2. Dobór średnicy małego koła dp1 [mm] z tabeli 3.7

3. Obliczenie średnicy dużego koła dp2 [mm]

d p 2=d1

i

I przyjęcie znormalizowanej wartości z tabeli 3.7

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

4. Obliczenie rzeczywistego przełożenia irz

irz=d p 1

d p 2

5. Obliczenie prędkości obwodowej pasa V [m/s]

V=π∗d p1∗n1

60000

6. Orientacyjne rozstawienie osi kół a [mm]

d p 1+d p 2

2+50<a<2∗(d p 1+d p 2 )

7. Obliczenie kąta opasania na małym kole

sin γ=d p 2−d p 1

2∗a

Page 29: Przekładnia pasowa

Trzymać się tego, że należy edytować TYLKO błękitne komórki !!

Żółte można zmienić ( ale po co ?? )

Fioletowe komórki wyświetlają wyniki. Zmieniamy je TYLKO wtedy jeśli widzimy błąd wich formule !!

I czytajcie komentarze w komórkach !! To nie boli a wiele wyjaśnia np. z jakiej tabeli codobrać.

1. Dobór współczynnika uwzględniającego warunki pracy Ct z tabeli 3.9

2. Dobór średnicy małego koła dp1 [mm] z tabeli 3.7

3. Obliczenie średnicy dużego koła dp2 [mm]

d p 2=d1

i

I przyjęcie znormalizowanej wartości z tabeli 3.7

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

4. Obliczenie rzeczywistego przełożenia irz

irz=d p 1

d p 2

5. Obliczenie prędkości obwodowej pasa V [m/s]

V=π∗d p1∗n1

60000

6. Orientacyjne rozstawienie osi kół a [mm]

d p 1+d p 2

2+50<a<2∗(d p 1+d p 2 )

7. Obliczenie kąta opasania na małym kole

sin γ=d p 2−d p 1

2∗a

8. Dobrać współczynnik Ci ze względu na rzeczywiste przełożenie irz ( z tabeli 3.12)

9. Obliczenie średnicy równoważonej de

de=d p1∗C i

10. Dobór wartości mocy przenoszonej przez jeden pas na podstawie prędkości V i średnicyde (z tabeli 3.8)

11. Obliczenie teoretycznej długości pasa L [mm]

L=2∗a*cos γ+ π2∗(d p 1+d p2 )+

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

Z tabeli 3.6 dobrać znormalizowaną wartość Lp [mm]

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

12. Obliczenie rzeczywistego rozstawienia osi kół a [mm]

a=L−π

2∗(d p 1+d p 2 )−

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

2*cos γ

13. Dobór współczynnika żywotności pasa CL z tabeli 3.10

14. Obliczenie ilości pasów j

j= NN1

∗C t

C L∗Cα

Zaokrąglić do wyższej pełnej liczby

15. Obliczenie szerokości koła B [mm]

B=( j−1 )∗e+2∗f

16. Obliczenie siły cięgna

Su=Sc+Sb

Su=19108∗Nd p1∗n1

C=Su

eμ '*γ−1

Page 30: Przekładnia pasowa

8. Dobrać współczynnik Ci ze względu na rzeczywiste przełożenie irz ( z tabeli 3.12)

9. Obliczenie średnicy równoważonej de

de=d p1∗C i

10. Dobór wartości mocy przenoszonej przez jeden pas na podstawie prędkości V i średnicyde (z tabeli 3.8)

11. Obliczenie teoretycznej długości pasa L [mm]

L=2∗a*cos γ+ π2∗(d p 1+d p2 )+

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

Z tabeli 3.6 dobrać znormalizowaną wartość Lp [mm]

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

12. Obliczenie rzeczywistego rozstawienia osi kół a [mm]

a=L−π

2∗(d p 1+d p 2 )−

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

2*cos γ

13. Dobór współczynnika żywotności pasa CL z tabeli 3.10

14. Obliczenie ilości pasów j

j= NN1

∗C t

C L∗Cα

Zaokrąglić do wyższej pełnej liczby

15. Obliczenie szerokości koła B [mm]

B=( j−1 )∗e+2∗f

16. Obliczenie siły cięgna

Su=Sc+Sb

Su=19108∗Nd p1∗n1

C=Su

eμ '*γ−1

17. Obliczenie prędkości obrotowej koła napędzanego n2 [obr/min]

n2=n1∗irz

18. Obliczenie prędkości kątowej koła napędzanegow2 [rad/s]

ϖ 2=Π∗n2

30

19. Obliczenie momentu skręcającego M s [Nmm]

M s=Nϖ2

20. Obliczenie momentu gnącego Mg [Nmm]

M g=Q2∗l

Przyjęta wartość: l = 70[mm]

21. Obliczenie momentu zastępczego dla pierwszego przypadku

M z1=√M g2+

316

∗Ms2

22. Obliczenie średnicy wałka dw1 [mm] dla pierwszego przypadku

dw 1=3√M z 1

0,1∗kg

k g=60 [Nmm2 ]23. Obliczenie średnicy wałka dw2 [mm] dla drugiego przypadku

dw 2=3√M z 2

0,2∗ksM z2=M s

k s=40 [Nmm2 ]Z uwagi na to, że wzory na dw1 i dw2 pochodzą z innych przekształceń należy przyjąć własne

Page 31: Przekładnia pasowa

17. Obliczenie prędkości obrotowej koła napędzanego n2 [obr/min]

n2=n1∗irz

18. Obliczenie prędkości kątowej koła napędzanegow2 [rad/s]

ϖ 2=Π∗n2

30

19. Obliczenie momentu skręcającego M s [Nmm]

M s=Nϖ2

20. Obliczenie momentu gnącego Mg [Nmm]

M g=Q2∗l

Przyjęta wartość: l = 70[mm]

21. Obliczenie momentu zastępczego dla pierwszego przypadku

M z1=√M g2+

316

∗Ms2

22. Obliczenie średnicy wałka dw1 [mm] dla pierwszego przypadku

dw 1=3√M z 1

0,1∗kg

k g=60 [Nmm2 ]23. Obliczenie średnicy wałka dw2 [mm] dla drugiego przypadku

dw 2=3√M z 2

0,2∗ksM z2=M s

k s=40 [Nmm2 ]Z uwagi na to, że wzory na dw1 i dw2 pochodzą z innych przekształceń należy przyjąć własne

24. Obliczenia trwałości łożyska L [mln obr]

L=(CP )q

Współczynnik potęgowy q = 3 ( dla łożysk kulkowych) lub q = 4 (dla łożysk wałeczkowych i igiełkowych)

25. Obliczenie trwałości łożyska Lh [mln obr] z uwzględnieniem czasu pracy T [h]

Lh=T∗n2∗60

106

T – czas pracy urządzenia (dobieramy z tabeli 2.2)

26. Obliczenie zastępczego obciążenia dynamicznego łożyska P [N]

P=Q2

Page 32: Przekładnia pasowa

Trzymać się tego, że należy edytować TYLKO błękitne komórki !!

Żółte można zmienić ( ale po co ?? )

Fioletowe komórki wyświetlają wyniki. Zmieniamy je TYLKO wtedy jeśli widzimy błąd wich formule !!

I czytajcie komentarze w komórkach !! To nie boli a wiele wyjaśnia np. z jakiej tabeli codobrać.

1. Dobór współczynnika uwzględniającego warunki pracy Ct z tabeli 3.9

2. Dobór średnicy małego koła dp1 [mm] z tabeli 3.7

3. Obliczenie średnicy dużego koła dp2 [mm]

d p 2=d1

i

I przyjęcie znormalizowanej wartości z tabeli 3.7

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

4. Obliczenie rzeczywistego przełożenia irz

irz=d p 1

d p 2

5. Obliczenie prędkości obwodowej pasa V [m/s]

V=π∗d p1∗n1

60000

6. Orientacyjne rozstawienie osi kół a [mm]

d p 1+d p 2

2+50<a<2∗(d p 1+d p 2 )

7. Obliczenie kąta opasania na małym kole

sin γ=d p 2−d p 1

2∗a

Page 33: Przekładnia pasowa

Trzymać się tego, że należy edytować TYLKO błękitne komórki !!

Żółte można zmienić ( ale po co ?? )

Fioletowe komórki wyświetlają wyniki. Zmieniamy je TYLKO wtedy jeśli widzimy błąd wich formule !!

I czytajcie komentarze w komórkach !! To nie boli a wiele wyjaśnia np. z jakiej tabeli codobrać.

1. Dobór współczynnika uwzględniającego warunki pracy Ct z tabeli 3.9

2. Dobór średnicy małego koła dp1 [mm] z tabeli 3.7

3. Obliczenie średnicy dużego koła dp2 [mm]

d p 2=d1

i

I przyjęcie znormalizowanej wartości z tabeli 3.7

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

4. Obliczenie rzeczywistego przełożenia irz

irz=d p 1

d p 2

5. Obliczenie prędkości obwodowej pasa V [m/s]

V=π∗d p1∗n1

60000

6. Orientacyjne rozstawienie osi kół a [mm]

d p 1+d p 2

2+50<a<2∗(d p 1+d p 2 )

7. Obliczenie kąta opasania na małym kole

sin γ=d p 2−d p 1

2∗a

8. Dobrać współczynnik Ci ze względu na rzeczywiste przełożenie irz ( z tabeli 3.12)

9. Obliczenie średnicy równoważonej de

de=d p1∗C i

10. Dobór wartości mocy przenoszonej przez jeden pas na podstawie prędkości V i średnicyde (z tabeli 3.8)

11. Obliczenie teoretycznej długości pasa L [mm]

L=2∗a*cos γ+ π2∗(d p 1+d p2 )+

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

Z tabeli 3.6 dobrać znormalizowaną wartość Lp [mm]

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

12. Obliczenie rzeczywistego rozstawienia osi kół a [mm]

a=L−π

2∗(d p 1+d p 2 )−

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

2*cos γ

13. Dobór współczynnika żywotności pasa CL z tabeli 3.10

14. Obliczenie ilości pasów j

j= NN1

∗C t

C L∗Cα

Zaokrąglić do wyższej pełnej liczby

15. Obliczenie szerokości koła B [mm]

B=( j−1 )∗e+2∗f

16. Obliczenie siły cięgna

Su=Sc+Sb

Su=19108∗Nd p1∗n1

C=Su

eμ '*γ−1

Page 34: Przekładnia pasowa

8. Dobrać współczynnik Ci ze względu na rzeczywiste przełożenie irz ( z tabeli 3.12)

9. Obliczenie średnicy równoważonej de

de=d p1∗C i

10. Dobór wartości mocy przenoszonej przez jeden pas na podstawie prędkości V i średnicyde (z tabeli 3.8)

11. Obliczenie teoretycznej długości pasa L [mm]

L=2∗a*cos γ+ π2∗(d p 1+d p2 )+

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

Z tabeli 3.6 dobrać znormalizowaną wartość Lp [mm]

Wartości w nawiasach nie są zalecane !!

12. Obliczenie rzeczywistego rozstawienia osi kół a [mm]

a=L−π

2∗(d p 1+d p 2 )−

π∗γ180

∗(d p 2−d p1 )

2*cos γ

13. Dobór współczynnika żywotności pasa CL z tabeli 3.10

14. Obliczenie ilości pasów j

j= NN1

∗C t

C L∗Cα

Zaokrąglić do wyższej pełnej liczby

15. Obliczenie szerokości koła B [mm]

B=( j−1 )∗e+2∗f

16. Obliczenie siły cięgna

Su=Sc+Sb

Su=19108∗Nd p1∗n1

C=Su

eμ '*γ−1

17. Obliczenie prędkości obrotowej koła napędzanego n2 [obr/min]

n2=n1∗irz

18. Obliczenie prędkości kątowej koła napędzanegow2 [rad/s]

ϖ 2=Π∗n2

30

19. Obliczenie momentu skręcającego M s [Nmm]

M s=Nϖ2

20. Obliczenie momentu gnącego Mg [Nmm]

M g=Q2∗l

Przyjęta wartość: l = 70[mm]

21. Obliczenie momentu zastępczego dla pierwszego przypadku

M z1=√M g2+

316

∗Ms2

22. Obliczenie średnicy wałka dw1 [mm] dla pierwszego przypadku

dw 1=3√M z 1

0,1∗kg

k g=60 [Nmm2 ]23. Obliczenie średnicy wałka dw2 [mm] dla drugiego przypadku

dw 2=3√M z 2

0,2∗ksM z2=M s

k s=40 [Nmm2 ]Z uwagi na to, że wzory na dw1 i dw2 pochodzą z innych przekształceń należy przyjąć własne

Page 35: Przekładnia pasowa

17. Obliczenie prędkości obrotowej koła napędzanego n2 [obr/min]

n2=n1∗irz

18. Obliczenie prędkości kątowej koła napędzanegow2 [rad/s]

ϖ 2=Π∗n2

30

19. Obliczenie momentu skręcającego M s [Nmm]

M s=Nϖ2

20. Obliczenie momentu gnącego Mg [Nmm]

M g=Q2∗l

Przyjęta wartość: l = 70[mm]

21. Obliczenie momentu zastępczego dla pierwszego przypadku

M z1=√M g2+

316

∗Ms2

22. Obliczenie średnicy wałka dw1 [mm] dla pierwszego przypadku

dw 1=3√M z 1

0,1∗kg

k g=60 [Nmm2 ]23. Obliczenie średnicy wałka dw2 [mm] dla drugiego przypadku

dw 2=3√M z 2

0,2∗ksM z2=M s

k s=40 [Nmm2 ]Z uwagi na to, że wzory na dw1 i dw2 pochodzą z innych przekształceń należy przyjąć własne

24. Obliczenia trwałości łożyska L [mln obr]

L=(CP )q

Współczynnik potęgowy q = 3 ( dla łożysk kulkowych) lub q = 4 (dla łożysk wałeczkowych i igiełkowych)

25. Obliczenie trwałości łożyska Lh [mln obr] z uwzględnieniem czasu pracy T [h]

Lh=T∗n2∗60

106

T – czas pracy urządzenia (dobieramy z tabeli 2.2)

26. Obliczenie zastępczego obciążenia dynamicznego łożyska P [N]

P=Q2

Page 36: Przekładnia pasowa
Page 37: Przekładnia pasowa
Page 38: Przekładnia pasowa
Page 39: Przekładnia pasowa
Page 40: Przekładnia pasowa
Page 41: Przekładnia pasowa
Page 42: Przekładnia pasowa
Page 43: Przekładnia pasowa
Page 44: Przekładnia pasowa
Page 45: Przekładnia pasowa
Page 46: Przekładnia pasowa
Page 47: Przekładnia pasowa
Page 48: Przekładnia pasowa
Page 49: Przekładnia pasowa
Page 50: Przekładnia pasowa
Page 51: Przekładnia pasowa
Page 52: Przekładnia pasowa
Page 53: Przekładnia pasowa