Prezentacja DCT Gdańsk

Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy

Powierzchnia terminalu: 49 ha

Długość nabrzeża: 650m

Głębokość wody przy nabrzeżu od 13,5m do

16,5m

6 suwnic STS typu Post-panamax (Q1 2015)

20 suwnic placowych RTG (Q1 2015)

420 podłączeń do kontenerów chłodniczych

4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5 km

2

Specyfikacja terminalu:

Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy

3

Specyfikacja terminalu:

Największy terminal kontenerowy na Bałtyku

Największa inwestycja australijska w tej części

Europy

Ponad 500 miejsc pracy stworzonych od 2007

roku

Zmotywowana i doskonale wyszkolona kadra

pracownicza

Produktywność przeładunków na poziomie

największych portów azjatyckich

Inicjator działań Koalicji Morskiej poprawiających

konkurencyjność polskich

importerów/eksporterów i polskiej gospodarki

Wizja, misja i wartości DCT Gdańsk

Wizja DCT:

DCT Gdańsk – terminal pierwszego wyboru w sercu Bałtyku .

Misja DCT:

Nieustannie kreujemy wartość dodaną dla klientów i akcjonariuszy przez innowacyjny sposób

zaspakajania ich potrzeb. .

Wartości DCT:

Konkurencyjność – tworzymy unikatową ofertę zmieniając model logistyczny w regionie.

Innowacyjność – nieustająco szukamy coraz lepszych sposobów zaspakajania potrzeb klientów,

stawiając sobie nowe wyzwania.

Solidność – dostarczamy usług na najwyższym poziomie, zawsze wywiązujemy się z podjętych

zobowiązań.

Odpowiedzialność społeczna – w rozumieniu DCT Gdańsk to bezkompromisowe podejście do

bezpieczeństwa pracy i szacunek dla społeczności lokalnej i środowiska naturalnego.

4

Głębokowodne terminale kontenerowe DCT jako najbardziej wysunięty na wschód głębokowodny terminal kontenerowy

5

Porty o głębokości 15,5m i więcej

DCT Gdansk Hamburg

Bremerhaven

Wilhelmshaven

Le Havre

Antwerp

Rotterdam

Zeebrugge

Zasięg Gdańsk – Le Havre

Aarhus

Göteborg

6

Odległość od stacji pilotowej do nabrzeża DCT Gdańsk – 7 mil morskich

Kanał podejściowy o głębokości ponad 17 metrów

Trzy obrotnice o średnicy 650m i 670m

17,7m 17,5m

17,5m 17,1m 17,2m

16,5m

DCT Gdansk – dostęp od strony morza Kanał podejściowy

Kanał podejściowy i obrotnice

7

Czas wpłynięcia statku oceanicznego klasy Triple-E od stacji pilotowej do nabrzeża

DCT zajmuje około 1,5-2 godziny, w zależności od warunków pogodowych

Statek wpływa do portu w asyście holowników, które pomagają przy manewrach

Zawinięcie statku do DCT Gdansk Czas zawinięcia i asysta

Statek oceaniczny klasy Triple-E

Alians 2M w DCT Gdańsk Serwis Azja – Europa (Korea – Polska)

8

2M to 10-letnie porozumienie pomiędzy

armatorami Maersk Line i MSC (Vessel Sharing

Agreement – porozumienie o współużytkowaniu

statków)

Pierwszy statek sojuszu 2M w Gdańsku (nazwa

serwisu wg ML – AE10, wg MSC – Silk) 19 lutego

2015 roku

W ramach serwisu do DCT zawijają tak jak dotąd

jednostki o pojemności do 18,000 TEU

Bezpośredni serwis z Korei Południowej, Chin i

Malezji do Gdańska

Czas transportu na trasach

Busan-Gdańsk: 36 dni

Szanghaj-Gdańsk: 32 dni

DCT Gdańsk terminalem docelowym i

tranzytowym

Cotygodniowy serwis aliansu 2M

Bezpośrednie połączenie z Ameryki Łacińskiej Najszybszy serwis na trasie Meksyk-Europa

9

Cotygodniowy sezonowy serwis statków CRX w DCT Gdańsk

Od maja 2014 decyzją Maersk Line

Port w Gdańsku obsługuje

bezpośredni serwis z Ameryki

Łacińskiej (CRX)

W ramach serwisu do DCT zawijają

jednostki o pojemności 2,556 TEU

Czas transportu na trasie Puerto

Moin - Gdańsk wynosi 22 dni

Źródło: Maersk Line

Bezpośrednie połączenie z Afryki Północnej Maroko – Morze Bałtyckie

10

Cotygodniowy serwis z Agadiru do Gdańska

Seago Line (operator z grupy AP

Moller Maersk) oferuje cotygodniowy

serwis między Marokiem a Gdańskiem

Czas przewozu Agadir – Gdańsk: 13

dni

Idealne połączenie dla transportu

towarów takich jak np. owoce

Źródło: Seago Line

Połączenia kolejowe do większości kontenerowych

terminali lądowych w Polsce.

35% ruchu bramowego obsługiwanego transportem

kolejowym.

8-10 par pociągów obsługiwanych w dobie w

szczycie przewozowym.

Obsługiwana przez większość polskich operatorów

intermodalnych (w tym Cargosped, PCC

Intermdodal, Maersk Line, Loconi Intermodal, Polzug

itd.) i największych przewoźników (PKP Cargo,

Lotos Kolej, CTL Logistics).

Kontenery za pośrednictwem terminalu w Sławkowie

kierowane także do Czech i Słowacji.

11 DCT Gdańsk na korytarzu Północ-Południe

12

Źródło: „Namiary na morze i handel”

Udział w rynku polskich terminali kontenerowych DCT Gdańsk jako lider rynku w Polsce

W ciągu 7 lat od rozpoczęcia działalności DCT Gdańsk osiągnęło 56% udziału w rynku

przeładunków kontenerów w polskich portach morskich

0

300

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Inne terminale

DCT

w '0

00

TEU

Wzrost popytu na kontenery w regionie Bałtyku Wskaźniki wzrostu

13

-

Źródło: Ocean Shipping Consultants Ltd, „Market Study”, Styczeń 2014

2012 2013 2014 2015 2020 2025 2025/2011

w '000 TEU

Polska 1 266 1 311 1 456 1 580 2 353 3186 152 %

Białoruś 322 339 361 389 589 836

Ukraina 731 738 766 795 967 1164 159 %

Słowacja 245 251 265 283 403 563

Republika Czeska 331 328 339 354 445 497

Austria 591 595 612 633 723 847

Węgry 418 420 430 444 642 917

Rosja Bałtcka 3 499 3 629 3 901 4 243 6 453 9 161

Finlandia 3 986 4 190 4 567 5 033 6 888 8 879

Suma 11 389 11 801 12 697 13 753 19 563 26 051 129 %

Do roku 2025 regionalne zapotrzebowanie na kontenery wzrośnie o 129% (do 26 mln TEU)

T1 – Obecne inwestycje Odpowiedź na wzrost popytu na kontenery

14

Planowane i zrealizowane inwestycje mające na celu istotnie zwiększenie przepustowości i

produktywności terminalu DCT

Projekt Cel Zakończenie projektu

Rozbudowa bocznicy (Faza 2)

Wzrost przepustowości bocznicy kolejowej

do 780k TEU w skali roku poprzez

podwojenie ilości torów

Zakończono

Q4 2013

Zakupu 17-tego dźwigu RTG Wzrost produktywności bocznicy kolejowej Zakończono

Q4 2013

Rozbudowa placów składowych Wzrost przepustowości placu z 1.25mln do

1.5mln TEU w skali roku

Zakończono

Q3 2014

Zakup 6. dźwigu STS i 3 suwnic

RTG

Wzrost przepustowości nabrzeża z

1.25mln do 1.5mln TEU w skali roku Q1 2015

15

T2: Bałtycka baza dla statków o pojemności 18 000 TEU i więcej

Terminal T2

Nowy plac i sprzęt

Obecna infrastruktura DCT

1 500 000 TEU

Pomorskie Centrum

Logistyczne

Lokalizacja nowego nabrzeża (T2) Kolejny krok w rozwoju możliwości przeładunkowych w DCT Gdańsk

Plan Rozwoju DCT Gdańsk Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku

16

Specyfikacja terminali (T1 + T2)

Przepustowość terminalu 3.000.000 TEU

Przepustowość bocznicy

kolejowej 780.000 TEU

Powierzchnia Terminalu 76,2 ha

Specyfikacja nabrzeża 2x 650m nabrzeża o głębokości do 16.50m

Suwnice STS 11 (największe o zasięgu 25 rzędów kontenerów)

Bocznica kolejowa 4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5km

Magazyn 7.200 m2

Terminalowy system operacyjny Navis

T2 – wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku

17

T2 – wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku

18

Depotów i warsztatów naprawy

kontenerów

Produkcji przemysłowej (lekkiej)

Magazynów i dystrybucji

Służb granicznych i kontrolnych

Biur

Innych usług

Wszystko w jednym miejscu - nowe rozwiązania oraz istotne oszczędności.

19 Inicjatywy infrastrukturalne w pobliżu DCT Pomorskie Centrum Logistyczne

Dla linii żeglugowych i właścicieli ładunków koncepcja PCL w Gdańsku oznacza dostęp do:

1

2

5

3

7 6

4

Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu drogowego

20

Nr Inwestycja Status

1 Połączenie drogowe z DCT (ulica Kontenerowa) – obecnie

droga jednopasmowa; w planie podwojenie możliwości

drogowych

Prace wstępne

2 Trasa Sucharskiego (połączenie z drogami S7 i A1) –

dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone

3 Obwodnica Południowa Gdańska (droga S7) –

dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone

4 Trójmiejska obwodnica (droga S6) – dwupasmowa droga

ekspresowa Zakończone

5 Autostrada A1 Zakończone

6 Tunel pod Martwą Wisłą – droga dwupasmowa Prace w toku

7 Ulica Słowackiego – droga dwupasmowa Zakończone

Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu kolejowego

1 2

3

4

5

6

Nr Inwestycja Status

1 Bocznica kolejowa DCT- wzrost przepustowości do 20

pociągów na dobę Zakończone

2 Połączenie kolejowe DCT (DCT – stacja rozrządowa) –

obecnie pojedynczy tor Prace wstępne

3 Rozbudowa Stacji rozrządowej portu północnego Studium

wykonalności

4 Most nad Martwą Wisłą (powiększy przepustowość z 84

do 240 pociągów/dobę) Trwa budowa

5 Linia kolejowa Nr 226 (powiększy przepustowość z 84 do

240 pociągów/dobę Trwa budowa

6 Korytarz kolejowy E 65/C-E 65 (główna modernizacja) Prace w toku

21

22

Źródło: www.gik.gda.pl

Trasa Sucharskiego: łącząca najważniejszą polską autostradę A1 północ-południe poprzez

drogę ekspresową S7 z Portem Gdańskim

Droga dwupasmowa

Budowa zakończona w grudniu 2012

Finansowana przez Miasto Gdańsk

Idealne połączenie DCT Gdańsk z

drogami krajowymi oraz

międzynarodowymi

Zwiększenie dostępności zaplecza drogowego Trasa Sucharskiego