Z Osoblahy do Racławic Śląskich wąskim toremczyli jak stara kolejka zawiezie turystów do nowoczesnej Europy bez granic…

Prelegent: Stanisław Stadnicki

Głuchołazy, 16 czerwca 2009

Krótka historia planowanego połączenia kolejowego Osoblaha-Racławice Śląskie

Czeska wąskotorówka – dzień dzisiejszy

Kolej racławicka – dzień dzisiejszy

Obecne plany połączenia kolejowego Osoblahy i Racławic Śląskich

Koleją po pograniczu polsko-czeskim

Innowacyjność projektu połączenia Osoblahy z Racławicami.

Plan wystąpienia

Krótka historia planowanego połączenia kolejowego Osoblaha-Racławice Śląskie (1)

Rok 1872 – włączenie do sieci kolejowej Krnova

Rok 1876 – włączenie do sieci kolejowej Prudnika, Racławic Śląskich

1883 – wstępna zgoda na doprowadzenie kolei do

Osoblahy

Krótka historia planowanego połączenia kolejowego Osoblaha-Racławice Śląskie (2)

Rok 1893 – uzyskanie zgody na budowę linii od

Albrechtic do Racławic

1896 - finalna decyzjaLinia kolejowa do Osoblahy zostanie

wyprowadzona od miejscowości Třemešná ve Slezsku i będzie linią wąskotorową

Następne 3 lata - kolejne pertraktacje – poszukiwanie środków

na sfinansowanie budowy

Zakaz budowy odcinka trans-granicznego

Krótka historia planowanego połączenia kolejowego Osoblaha-Racławice Śląskie (3)

Rok 1898 – zakończenie budowy

Dalsze pertraktacje w sprawie przekucia toru na tor normalny

i przyłączenia do Racławic

Sztuczne przedłużenie trasy, ponieważ ówczesne prawo zabraniało budowania linii kolejowych o długości

mniejszej niżeli 20km

Czeska wąskotorówka – dzień dzisiejszy (1)Kolejka Třemešná ve Slezsku - Osoblaha to obecnie ostatni

czynny wąskotorowy trakt, na którym prowadzone są regularne przewozy pasażerskie w Czechach

4 wiadukty kolejowe i liczne strome wzniesienia

102 łuki z czego 24 mają bardzo mały promień

36 krzyżowań z drogami i szlakami turystycznimi

Czeska wąskotorówka – dzień dzisiejszy (2)Od 2005 roku czeską wąskotorówką prowadzone są turystyczne

przejazdy w stylu retro. Kameralny skład wagonowy przez rozliczne wzniesienia ciągnie zabytkowy parowóz

Chętnych na przejazd jest znacznie więcej niżeli możliwości uciągu lokomotywy. Gdyby doczepiono do

niej jeszcze jeden wagon z turystami to lokomotywa nie miałaby wystarczającej mocy by pokonać wzniesienia

znajdujące się na trasie.

Czeska wąskotorówka – dzień dzisiejszy (3)

Czeska wąskotorówka – dzień dzisiejszy (4)

Kiedy taki skład przekroczy granicę?Do Racławic jest tak blisko…

Kolej racławicka – dzień dzisiejszy (1)Dworzec kolejowy wybudowano

w 1876 roku.

Uważany za jeden z najładniejszych na Przedgórzu Sudeckim

Z południowej strony dworca znajduje się nieużywana linia

kolejowa do Głubczyc

Kolej racławicka – dzień dzisiejszy (2)Po wielkiej powodzi w 1905 roku wybudowano

w Racławicach nowy 132-metrowy most kolejowy nad rzeką Osobłogą.

Most był już wysadzany, filary wielokrotnie zalewane przez wylewającą rzekę, ale konstrukcja niewzruszona

przetrwała do dziś.

Dziś to prawdopodobnie najdłuższy most kolejowy w Polsce o pojedynczym przęśle.

Dopiero osiem lat później na racławicki most wjechał kolejny pociąg.

Do 2000 roku po moście kursowały regularne pociągi pasażerskie.

Kolej racławicka – dzień dzisiejszy (3)Racławice Śląskie otaczają dwa

potężne nasypy kolejowe o łącznej długości około 2 kilometrów.

Szacuje się, że nasyp łączący dworzec kolejowy z Wielkim Mostem jest

najwyższym nasypem w Polsce, ponieważ jego wysokość dochodzi do 20 metrów.

Podobnie jak most z 1905 roku pochodzi przepompownia. Znajdowała się w niej maszyna parowa, której zadaniem było przepompowanie

wody z rzeki Osobłogi na teren dworca kolejowego.

Kolej racławicka – dzień dzisiejszy (4)Tuż przy racławickim dworcu

kolejowym znajduje się pochodząca z 1905 roku wieża ciśnień.

Woda do parowozów była wlewana za pomocą żurawi wodnych. Tych na racławickiej stacji było pięć, ale do

czasów obecnych zachowały się tylko dwa.

Kolej racławicka – dzień dzisiejszy (5)

Obrotnica parowozów pochodząca z 1898 roku. Do dziś jest to sprawne

urządzenie.

Obrotnica była używana do obracania małych parowozów kursujących

w ruchu lokalnym.

Obecne plany połączenia Osoblahy z Racławicami (1)

W linii prostej Osoblahę i Racławice dzielą 4 kilometry.

Aby połączyć wąskotorówkę z linią kolejową do Głubczyc trzeba wybudować nowe

torowisko o długości około 2 kilometrów.

Długość nowego toru może nieznacznie się zwiększyć jest w trakcie ostatecznego wytyczania przebiegu trasy okaże się, iż

należy ominąć duże wzniesienia.

Obecne plany połączenia Osoblahy z Racławicami (2)

Najlepszym podmiotem do realizacji zadania będzie

Europejskie Ugrupowanie Współpracy Trans-granicznej.

Będzie posiadało ono osobowość prawną

Skupi zainteresowane samorządy po obu stronach granicy w celu

realizacji zadania międzynarodowego oraz

ponadregionalnego.

Obecne plany połączenia Osoblahy z Racławicami (3)

Obecne plany połączenia Osoblahy z Racławicami (4)

Linia kolejowa do Głubczyc w trakcie oczyszczania – komputerowo została

dodana trzecia (środkowa) szyna.

Po jednym trakcie kolejowym będą mogły kursować pociągi

normalnotorowe i wąskotorowe.

W trakcie instalacji środkowej szyny linia kolejowa do Głubczyc zostanie

zmodernizowana (wymiana podkładów kolejowych na nowe)

Koleją po pograniczu polsko-czeskim (1)

6-7 września 2008,Południowa strona dworca

kolejowego w Racławicach Śląskich

Kilka tysięcy gości z terenu całej Polski oraz pogranicza polsko-

czeskiego

Kilkumiesięczne przygotowania, wspólna praca mieszkańców

pogranicza.

Koleją po pograniczu polsko-czeskim (2)Przygotowania do pikniku

kolejowego.

Koleją po pograniczu polsko-czeskim (3)

Mieszkańcy zdążyli przed czasem

Koleją po pograniczu polsko-czeskim (4)

Innowacyjność projektu (1)Kolej przekroczy granicę

Polsko-czeski produkt turystyczny

Przejażdżka pociągiem to możliwość poznania historii i oraz walorów krajobrazowych

pogranicza

Wspólna realizacja projektu i budowa nowej kolejki zjednoczy mieszkańców

Szansa rozwoju dla Racławic Śląskich, rewitalizacja linii kolejowej Racławice –

Głubczyce

Innowacyjność projektu (2)

Kolej wąskotorowa, która połączy Osoblahę i Racławice będzie prawdopodobnie jedyną na świecie koleją wąskotorową przekraczającą granicę, na której będzie przewoziło się pasażerów.

Na świecie prawdopodobnie zachowano tylko trzy linie kolejowe, które przekraczają granice państwowa - używane są jednak do przewozu towarów, głównie w przemyśle kopalnianym.

Dziękuję za uwagę…

W niniejszej prezentacji poza własnym materiałem wykorzystano zdjęcia: Andrzeja Cichowicza, Pawła Bochenka, Rafała Wiernickiego.