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Pneus et chambres à airpour le trail, l’enduro, le motocross, le trial, le flat track et le speedway

Catalogue tout terrain 2017

2

Sculptures de la bande de roulement

E-05

C-19

C-22

C-24

XT-454

C-16

XT-644

E-07TERRA FORCE-R

E-09

ET-01 C-21

C-20

C-25

C-01

C-17

C-23

E-08

C-17

C-28

C-26

C-02SX 30

MC 24

E-02

C-12

C-29C-27

C-04

E-10

E-03

C-15

C-30C-10

C-10

MC 23

E-06

C-18

XT-946

XT-754C-11

3www.mitas-moto.com

SW-14

E-12

H-18

EF-05 C-19 E-13

SW-08

FT-18

EF-07 C-21

SW-10SW-03ET-01 SW-11SW-07

SW-12

E, MC TRAil . . . . . . . . . . . . . . . . 4

C, XT, SX MOTOCROSS . . . . . . . . . . . . . . . 10

EF, C EnduRO . . . . . . . . . . . . . . . 20

C, E RAlly . . . . . . . . . . . . . . . 22

ET TRiAl . . . . . . . . . . . . . . . 22

SW SPEEdWAy . . . . . . . . . . . . . . . 23

H FlAT TRACK . . . . . . . . . . . . . . . 24

Index

4

Pneus moto trail

Marquage des pneus pour le trail

Bande jaune - DAKAR: Pneu plus robuste, adapté à des charges plus élevées, aux grandes trajets et aux conditions extrêmes.

ROUTE TOUT TERRAIN 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

TERRA FORCE-R

E-08

MC 24

E-07

MC 23 ROCKRIDER

E-09

E-10

C-17

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Pneus moto trail

un Pneu SÛr, DYnaMiQue et agrÉaBle Pour le ConDuCteur Adhérence immédiate et excellente sur sols mouillés ou secs, carcasse robuste et

haute résistance aux crevaisons. Maniabilité et manœuvrabilité faciles, avec bonne stabilité en ligne droite et dans

les virages. Performances régulières tout au long de la durée de vie et en cas de fortes sollicitations. Les élastomères les plus récents et la structure renforcée du pneu garantissent une

excellente adhérence dans toutes les conditions et une durée de vie optimale, offrant ainsi un niveau de confiance maximal aux utilisateurs.

ContrÔle MaXiMuM

PluS granDe DurÉe De Vie

Pneu Haute aDHÉrenCe

SurCHauFFe rÉDuite

La profondeur des rainures de la bande de roulement du pneu TERRA FORCE-R suit la forme d’usure réelle de la bande de roulement du pneu.

La technologie de la carcasse à forte densité maintient une rigidité maximale du pneu, même quand il est usé, cela permet ainsi de conserver une motricité optimale tout au long de la durée de vie du pneu.

Grâce à l’utilisation de la technique d’analyse par éléments finis (FEA) et de la simulation assistée par ordinateur, nous avons développé un pneu qui offre une excellente adhérence, tout en étant suffisamment rigide pour assurer une conduite stable.

Avec la technologie de forme des canaux optimale(3 OGT), nous avons optimisé la direction et la profondeur des rainures, ce qui permet de limiter la surchauffe de la bande de roulement.

Nervures de refroidissement

120/90-17 64H TL [ R ]

130/80-17 65H TL [ R ]

140/80R17 69V TL [ R ]

150/70R17 69V TL [ R ]

170/60R17* 72V TL [ R ]

100/90-19 57H TL [ F ]

110/80R19 59V TL [ F ]

120/70R19* 60V TL [ F ]

90/90-21 54H TL [ F ]

90/90-21 54V TL [ F ]

*Available in second quarter 2017.

TERRA FORCE - R

Pneu moto radial trail.

ROUTE TOUT TERRAIN90 10








nouVelle teCHnologie

OSCT – Technologie de corde d’acier optimaleLa technologie OSC permet de définir la construction optimale de la corde d’acier renforcée 0° ainsi que la disposition optimale des breakers acier à l’intérieur de la carcasse du pneu. Le résultat final est un pneu idéalement équilibré, qui assure une surface de contact optimale entre le pneu et la surface de la route dans toutes les conditions de conduite, en particulier à des angles d’inclinaison plus grands et des vitesses plus élevées. La technologie OSC permet une détermination précise de confort et de position de la zone rigide à l’intérieur d’une carcasse. Avec une position de la zone appropriée, les caractéristiques d’un pneu sport ou tourisme, ou une combinaison des deux, peuvent être amplifiées.

6

Pneus moto trail

e-07

E-07









“ Par contre, l’E-07 est ce que j’ai trouvé de plus près d’un vrai pneu 50/50 pour les pilotes d’aventure. “ (Bret Tkacs, ADVMoto, mai/juin 2016)

“ Le Mitas E-07 semble coriace, se conduit bien à la fois sur chaussées humide et sèche et se comporte vraiment très bien en tout terrain. Je n’imaginais pas les apprécier autant que ça. Mon avis : foncez !“ (Ken Condon, Riding in the zone, http://www.ridinginthezone.com/product-review-mitas-e-07-dakar-dual-sport-tires/1 août 2016)

VerSion DaKarPerForManCeS

oPtiMaleS L’E-07 est également disponible dans la version Dakar (bande jaune) – un pneu plus robuste adapté à des charges plus élevées, aux grands trajets et aux conditions extrêmes.

L’E-07 est conçu pour un usage 50 % route et 50 % tout terrain. Grâce à son composé résistant et ses performances optimales sur route et tout terrain, l’’E-07 est un pneu sport mixte très populaire pour de nombreux trajets dans le monde entier.

120/90-17 64S TL [ R ] 130/80-17 65T TL [ R ] 140/80-17 69T TL [ R ] 140/80-17 69T TL [ R ] DAKAR 150/70-17 69T TL [ R ] DAKAR 150/70-17 69T TL [ R ] 120/80-18 62S TL [ R ] 130/80-18 72T TL [ R ] 140/80-18 70T TL [ R ] 140/80-18 70T TL [ R ] DAKAR 150/70-18 70T TL [ R ] 150/70-18 70T TL [ R ] DAKAR 100/90-19 57T TL [ F ] 100/90-19 57T TL [ F ] DAKAR 110/80-19 59T TL [ F ] 110/80-19 59T TL [ F ] DAKAR 90/90-21 54T TL [ F ] 90/90-21 54T TL [ F ] DAKAR

M+SCe pneu est adapté pour un usage toutes saisons. La vitesse maximale des pneus devrait être observée s’ils sont installés sur une moto avec une vitesse de conception de pneus plus élevée.

7www.mitas-moto.com

Pneus moto trail

120/90-17 64T TL [ R ]

130/80-17 65T TL [ R ]

140/80-17 69H TL [ R ]

150/70-17 69H TL [ R ]

4.10-18 60P TT [ R ]

130/80-18 72T TL [ R ]

100/90-19 57H TL [ F ]

110/80-19 59H TL [ F ]

2.75-21 45P TT [ F ]

90/90-21 54T TL [ F ]

120/90-17 64S TL [ R ]

130/80-17 65S TL [ R ]

120/80-18 62S TT [ R ]

100/90-19 57S TL [ F ]

90/90-21 54S TT [ F ]

E-08 MC 24

















110/80-18 58P TT [ R ]

120/90-18 65R TL [ R ]

140/80-18 70R TL [ R ]

80/90-21 48P TT [ F ]

90/90-21 54R TL [ F ]

MC 23 ROCKRidER









140/80B17 69T TL [ R ]

140/80B17 69T TL [ R ] DAKAR

150/70B17 69T TL [ R ]

150/70B17 69T TL [ R ] DAKAR

170/60B17 72T TL [ R ]

140/80B18 70T TL [ R ]

140/80B18 70T TL [ R ] DAKAR

150/70 B18 70T TL [ R ]

150/70B18 70T TL [ R ] DAKAR

110/80 B19 59T TL [ F ]

110/80B19 59T TL [ F ] DAKAR

120/70B19 72T TL [ F ]

90/90B21 54T TL [ F ]

90/90B21 54T TL [ F ] DAKAR

E-10









8

Pneus moto trail

120/90-17 64R TL [ R ]

120/90-17 64R TL [ R ] DAKAR

130/80-17 65R TL [ R ]

130/80-17 65R TL [ R ] DAKAR

140/80-17 69R TL [ R ]

140/80-17 69R TL [ R ] DAKAR

150/70-17 69R TL [ R ]

150/70-17 69R TL [ R ] DAKAR

110/80-18 58P TT [ R ]

4.10-18 60P TT [ R ]

130/80-18 72R TL [ R ]

130/80-18 72R TL [ R ] DAKAR

140/80-18 70R TL [ R ]

140/80-18 70R TL [ R ] DAKAR

150/70-18 70R TL [ R ]

150/70-18 70R TL [ R ] DAKAR

100/90-19 57R TL [ F ]

100/90-19 57R TL [ F ] DAKAR

110/80-19 59R TL [ F ]

110/80-19 59R TL [ F ] DAKAR

2.75-21 45P TT [ F ]

80/90-21 48P TT [ F ]

90/90-21 54R TL [ F ]

90/90-21 54R TL [ F ] DAKAR

E-09 90/90-21 54R TT [ F ] DAKAR

C-17









3.00-21 54S TT

3.50-18 62R TT 2.75-16 46P TT

E-02

E-03 E-06









9www.mitas-moto.com

Pneus moto trail

4.00-19 65M TT

3.00-21 54S TT

4.00-18 64M TL ENDURO

100/90-21 (3.50-21) 54M TT ARMY

E-05 ET-01

XT-644

10

Pneus moto tout terrain

Marquage des pneus pour le motocross Marquage rouge - marquage des pneus pour la compétition de motocross

Marquage blanc - pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross

sur glace

Marquage jaune - pneus avec un composé plus souple appropriés

pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country

Marquage vert - pneu à carcasse plus souple et bande de roulement

souple approprié pour les compétitions de hard enduro

Double marquage vert - pneu à carcasse plus souple et une bande de

roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro

Pneus sans bande – pneus motocross standards

Alex Snow #31(MXGP team I fly JK racing)

Photo: PhotoMxJulie

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Pneus de compétition Motocross

C-21 et C-28 Recommandé pour les terrains intermédiaire/dur. Excellente traction dans les ornières

et les virages plats. Offre une bonne adhérence dans une plus grande variété de terrains et améliore les

performances de freinage. Le nouveau composé du pneu assure une absorption supérieure des chocs, améliorant la

manœuvrabilité et la durabilité des crampons.

La coopération avec les teams de MXGP contribue à l’amélioration constante de nos pneus de motocross. Ce type de coopération est une source pour le développement permanent de nouveaux pneus motocross MITAS.

SAblE/bOuE SOuPlE inTERMédiAiRE duR

C-24C-25

C-12C-15

C-18C-19

C-28C-21

C-27C-26

ForCe, DuraBilitÉ et rÉSiStanCeLes blocs de pneus arrière ont un plus grand rayon pour une résistance accrue, une durabilité ajoutée et une résistance à l’arrachement.

Les blocs sur la bande de roulement du pneu avant présentent des arêtes mordantes encastrées, fournissant une meilleure traction et une plus grande adhérence pour une large variété de conditions de terrain, en particulier dans les virages plats et les ornières. Les blocs de crampons latéraux tant sur le pneu avant que le pneu arrière sont disposés selon un profil unique pour une meilleure traction et une adhérence en conditions de conduite moyennes à mi-dures.

80/100-21 51R TT [ F ]

90/90-21 54R TT [ F ]

C-21

Sable/boue Souple intermédiaire dur

100/90-19 57M* TT [ R ]

110/90-19 62M* TT [ R ]

* NHS

C-28


aDHÉrenCe et traCtion eXCePtionnelleS

12


80/100-21 51R* TT [ F ]

* NHS

C-25


Souple / Boue

110/90-19 62M* TT [ R ]

* NHS

C-24


Souple / Boue

110/90-18 61M* TT [ R ]

120/90-18 65M* TT [ R ]

100/90-19 57M* TT [ R ]

110/90-19 62M* TT [ R ]

* NHS

C-12


Souple

80/100-21 51R TT [ F ]

90/90-21 54R TT [ F ]

90/100-21 57M* TT [ F ]

* NHS

C-19


Souple / Intermédiaire

110/100-18 64M TT [ R ]

120/90-18 65R TT [ R ]

100/90-19 57M TT [ R ]

110/90-19 62M TT [ R ]

120/80-19 63M* TT [ R ]

* NHS

C-18


Souple / Intermédiaire

90/90-21 54R TT [ F ]

C-15


Souple



Klemen Gerčar #62(MXGP team 62 MotoSport Husqvarna)

100/100-18 59R TT [ R ]

110/100-18 64R TT [ R ]

120/90-18 65R TT [ R ]

100/90-19 57M TT [ R ]

110/90-19 62M TT [ R ]

120/80-19 63M* TT [ R ]

* NHS

C-20


Intermédiaire / Dur

110/90-19 62M* TT [ R ]

* NHS

C-26


Dur

80/100-21 51R* TT [ F ]

90/100-21 57M* TT [ F ]

* NHS

C-27


Dur

14

Motocross pneus Cross-country

120/90-18 65R* TT [ R ]

* NHS

120/90-18 65R TT [ R ]

90/90-21 54R TT [ F ] SUPER

90/100-21 57R TT [ F ] SUPER

C-10 C-18

C-19

Sable/boue Souple intermédiaire dur Sable/boue Souple intermédiaire dur



Motocross pneus Cross-country extremo

110/100-18 59R TT [ R ] SUPER LIGHT


100/90-19 57M TT [ R ] SUPER LIGHT

110/90-19 62M TT [ R ] SUPER LIGHT

120/90-18 65M* TT SUPER LIGHT

* NHS

90/90-21 54R TT [ F ] SUPER LIGHT


C-18 XT-754

C-19




110/100-18 64M* TT [ R ] SUPER SOFT

110/100-18 64M* TT [ R ] SUPER SOFT EX.

* NHS

120/90-18 65M* TT [ R ] ICE SOFT

* NHS

XT-454

C-10


120/90-18 65M* TT [ R ] ICE SOFT

120/90-19 66N* TT [ R ] ICE SOFT

* NHS

C-12

16

Motocross pneus Cross-country extremo

120/100-18 68M TT [ R ] ICE SOFT

120/90-19 64M* TT [ R ] ICE SOFT

* NHS

110/100-18 64L* TT [ R ] ICE CROSS

110/90-19 62L* TT [ R ] ICE CROSS

* NHS

80/100-21 51R* TT [ F ] ICE CROSS

* NHS

80/100-21 51R* TT [ F ] ICE SOFT

* NHS

110/90-19 62M* TT [ R ] ICE SOFT

* NHS

XT-946

C-29

C-22

C-30

C-23


Pneus Kid cross

2.50-10 33J* TT

* NHS

80/100-12 MI 50M* TT [ F ]

60/100-14 MI 30M* TT [ R ]

* NHS

2.50-12 37M* TT [ F ]

60/100-14 30M TT [ F ]

70/100-17 40M TT [ F ]

70/100-19 42M TT [ F ]

* NHS

2.75-10 37M* TT [ R ]

80/100-12 50M* TT [ R ]

90/100-14 49M TT [ R ]

90/100-16 51M TT [ R ]

* NHS

C-12

SX30

C-19

C-20





18

Pneus Pit cross

Pneus Motocross

90/100-12 46M* TT [ R ]

* NHS

90/90-14 46M* TT [ F ]

* NHS

C-20 C-21

Sable/boue Souple intermédiaire dur Sable/boue Souple intermédiaire dur

3.50-16 58P* TT [ F ] + [ R ]

* NHS

130/80-17 65N TT [ R ]

110/100-18 71N TT [ R ]

120/90-18 71N TT [ R ]

120/90-19 66N TT [ R ]

110/90-18 61N* TT [ R ] LEISURE

130/90-18 69N* TT [ R ] LEISURE

* NHS

120/90-18 65M* TT [ R ] SPEEDY CROC

* NHS

C-01

C-10

C-02

C-04






Pneus Motocross

90/90-21 54R TT [ F ]

100/100-18 59R TT [ R ]

110/100-18 64R TT [ R ]

100/90-19 57M TT [ R ]

110/90-19 62M TT [ R ]

120/90-19 66N TT [ R ]

80/100-21 51R* TT [ F ] SPEEDY CROC

* NHS

110/100-18 64P TT [ R ]

120/90-18 65P TT [ R ]

110/90-19 62M TT [ R ]

C-17

C-11

XT-754

C-16





20

Pneus enduro FiM

eF-07 SuperLes sculptures de la bande de roulement du EF-07 dans la version Super (marquée d’une bande jaune) ont été conçues pour répondre aux spécifications de la FIM (Fédération inter-nationale de moto) pour les compétitions d’enduro sport et développé en coopération avec de nombreux grands pilotes d’enduro.

La distribution et la géo-métrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et traction exceptionnelles avec une haute résistance à la fois dans des conditions sèches et humides, et des terrains souples/mous à des terrains difficiles.

Le composé de la bande de roulement est résistant aux déchirures et coupures, et est adapté à une grande variété de terrains – des conditions souples et intermédiaires à des conditions rocheuses ; la carcasse de l’EF-07 est plus rigide que la version à bande verte.

aDHÉrenCe et traCtion eXCePtionnelleS

granDe VariÉtÉ De terrainS

110/80-18 58M TT [ R ] SUPER

120/90-18 71R TT [ R ] SUPER

130/90-18 69R TT [ R ] SUPER

140/80-18 70R TT [ R ] SUPER

EF-07


120/80-19 63R TT [ R ] SUPER

EF-05


90/90-21 54R TT [ F ] SUPER

90/100-21 57R TT [ F ] SUPER

C-19






EF-07


Pneus enduro FiM extremo

eF-07 Super lightL’EF-07 Super Light (bande verte) est fait d’un composé de gomme légèrement plus souple que la version Super (bande jaune). Il assure une excellente maniabilité dans les sols des forêts et des prairies humides.

Il est conçu pour les compétitions les plus difficiles et est conforme à la réglementation actuelles de la FIM en termes de conception et de profondeur des sculptures.

Pour leS CoMPÉtitionS leS PluS DiFFiCileS

Le design ouvert de la bande de roulement fait éjecter la boue et la terre meuble con-trairement à un pneu trial.

De très bonnes propriétés d’adhérence et un peu plus rapide que la version à bande jaune.

Une conception de crampons espacés qui se comporte bien dans la boue ou le sable. La distribution et la géométrie des crampons sont conçues pour offrir une adhérence et une traction exceptionnelles dans des conditions à la fois sèches et humides, du terrain souple et meuble au sol dur.

Conçu pour du tout terrain là où les condi-tions d’adhérence peuvent être extrême-ment difficiles à obtenir

La carcasse légère et flexible avec une épaule renforcée garantit une grande sur-face de contact et une bonne absorption des chocs. Elle résiste à la déchirure et à la coupure et est adaptée aux conditions dif-ficiles aux conditions extrêmes tout terrain ; la carcasse est plus souple que la version à bande jaune.

aDHÉrenCe eXCePtionnelle




C-19


22

Pneus rally

Pneus trial

Pneus enduro extremo (*nHS)

140/80-18 70R TT [ R ] 90/90-21 54R TT [ F ]

90/90-21 54R TT [ F ] SUPER 4.00-18 64M TL [ R ]

4.00-18 64M TL [ R ] X PRO

2.75-21 45M TL [ F ]

E-12

ET-01

E-13

C-21

Pour leS ConDitionS leS PluS eXigeanteS

Le pneu Mitas EF-07 Super soft (marqué de deux bandes vertes) est un pneu arrière combinant la bande de roulement enduro et le composé ultra sticky soft pour des conditions extrêmes, aux conditions les plus exigeantes. Le pneu est le mieux adapté pour les terrains rocailleux, pierreux, humides et de boue extrêmes. Il est conçu pour les montées verticales et utilisé dans les courses enduro extrêmes. Sa carcasse significativement améliorée et sont composé extra soft sont idéaux pour tous les terrains et offrent une excellente adhérence. Il est de loin le meilleur choix dans des courses telles que Roof-of-Africa, Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea to Sky, et bien d’autres.

L’EF-07 Super Soft est conseillé avec le pneu avant 90/100-21 C-19 Super Light (1 bande verte) pour une adhérence extrême.

aDHÉrenCe eXCePtionnelle


eF-07 Super soft

140/80-18 70R* TT [ R ] SUPER SOFT

* NHS

EF-07



Pneus trial

Pneus Speedway

2.75-22 50P* TT [ F ]+[ R ] LONG TRACK

* NHS

3.75-19 61P* TT [ R ]

3.75-19 61P* TT [ R ] BRITISH LEAGUE

* NHS

3.00-21 57P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY

2.50-23 48P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY

* NHS

SW-03 SW-07

SW-08

Souple intermédiaire dur

3.00-17 50P* TT [ R ]

* NHS

2 1/4-19 30P* TT [ F ]

* NHS

2.75-23 48P* TT [ F ]

* NHS

SW-10

SW-11 SW-12

24

Pneus Speedway

Pneus Flat track

Mitas est le fournisseur officiel de pneus et le sponsor associé des championnats du monde de Speedway FIM.

2.50-10 4PR* TT [ F ] + [ R ]

* NHS

SW-14SW-14

130/80-19 (27x7-19) 71H TT [ F ] ROAD

140/80-19 (27.5x7.5-19) 71H TT [ R ] ROAD

130/80-19 (27x7-19) 4PR* TT [ F ]

140/80-19 (27.5x7.5-19) 4PR* TT [ R ]

140/80-19 (27.5x7.5-19) 4PR* TT [ R ]

* NHS

H-18 120/70-17 4PR* TT

27.5x7.5-19 4PR* TT [ R ]

27.5x7.5-19 4PR* TT [ R ]

27x7-19 4PR* TT [ F ]

* NHS

FT-18


Chambres à air

TOUT TERRAIN - ROBUSTE

2.50-10,2.75-10,3.00-10 TR4 HD 50

80/100-12 (70/100/3.00/3.25-12) TR6 HD 50

60/100-14 (2.25/2.50-14) TR6 HD 50

90/100-14 (3.60/4.10-14) TR6 HD 30

90/100-16 TR6 HD 30

70/100-17 (2.25/2.50-17) TR6 HD 30

100/90-17, 110/90-17 (3.00/3.50-17) TR6 HD 30

140/100-17 TR6 HD 30

140/80-18 TR6 HD 30

120/90,130/80,100/100,110/100-18 (4.00/4.50/4.75/5.00-18)

TR6 HD 30

3.00-19, 3.50-19, 3.75-19, 80/90-19, 90/90-19, 110/90-19, 100/90-19, 110/80-19, 120/90-19, 130/80-19 (130/70-19, 100/90-19, 120/80-19, 70/100-19, 4.00/4.50-19)

TR6 HD 30

120/90-19 (5.00-19) TR6 HD 30

80/100-21, 90/90-21 (80/90-21, 90/100-21, 80/100-21, 2.50/2.75/3.00/3.25-21)

TR6 HD 30

TOUT TERRAIN - ULTRA ROBUSTE

120/90,130/80,140/80,100/100,110/100-18 TR6 UHD 20

120/80,130/70,100/90,110/90-19 TR6 UHD 20

90/90,80/100-21 TR6 UHD 20

Epaisseur mm

Les chambres à air sont réalisées à partir d‘un composé en butyle et sont conditionnées dans des boîtes individuelles.

Normal 1,2-1,4

HD 1,9-2,0

UHD 4.0

26

Acronyme Signification/définition

TT Type de chambre à air

Tl Sans chambre à air

ReinforcedAugmentation de la capacité de charge selon ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organisation)

SuPER Modèle avec un composé spécial pour les courses d’Enduro.

SuPER liGHTModèle avec un composé de spécial pour les carcasses légères pour l'Enduro Extreme.

SuPER SOFT Version spéciale pour l’Enduro Extreme Extra Hard.

COunTRy CROSSPneu motocross avec un composé pour les courses Enduro adapté pour les courses de Cross-Country.

PiT CROSSPneu dont la capacité de charge est augmentée, adapté pour les courses PIT CROSS.

dAKARModèle avec une carcasse renforcée pour les courses de rallye extême.

WinTER FRiCTiOnVersion spécial pour une utilisation dans des conditions hivernales, convient également pour l’utilisation de clous.

SPiKE Modèle WINTERFRICTION clouté.

iCE SOFT Version spéciale pour le motoskijöring.

iCE

Pneus Motocross avec une construction de carcasse spéciale – dont 2 couches de textile et 6 couches de breakers – qui permettent l’insertion de clous en métal (l’épaisseur de la bande de roulement est d’environ 5 cm). Ces pneus sont utilisés pour le motocross d’hiver. Le composé du pneu est dur, mais il conserve son élasticité à des températures allant jusqu’à -20 °C.

M+S

Pneus boue et neige adaptés aux conditions de conduite hivernale ou pour une utilisation toute l’année. Si le pneu est monté sur une moto qui permet une vitesse plus élevée, il est nécessaire de tenir compte de la vitesse maximale admise du pneu.

M/CLa désignation M/C sur les pneus moto avec un diamètre de jante de 3 pouces ou plus est utilisée pour éviter un mauvais montage sur une jante de véhicule touristique ou agricole.

nHS Not for Higway Service

acronymes utilisés


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scooters et cyclomoteurs .

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Mitas Moto

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Product Area Motorcycle Tires and Tubes

Savatech d.o.o.Škofjeloška cesta 6, 4000 Kranj, Slovenia Téléphone: +33 4 75 71 07 51

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