16 1733/2010 MotorMotor 33/2010

PORÓWNANIE Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai

S amochody kompaktowe są zbyt nudne – takie motto towarzyszyło prezentacji

modelu Qashqai trzy lata temu. Wydawało się, że Nissan sporo ryzykuje promując auto niszo-we, jakim jest nieduży crosso-ver. Obawy okazały się bezpod-stawne, zamówienia popłynęły szerokim strumieniem. W pod-trzymaniu dobrej passy pomógł lifting, jaki model ten przeszedł

w na początku roku. Zamiast wielkich, obłych reflektorów pojawiły mniejsze światła, któ-re w połączeniu z przeprojek-towanymi zderzakiem i ma-ską silnika wyraźnie poprawi-ły wygląd.

Przez trzy lata Qashqai był bezkonkurencyjny. Z banalne-go powodu: brakowało bezpo-średniej konkurencji. Poten-cjał tkwiący w tym segmencie

dostrzegło w końcu Mitsubis-hi, czego efektem jest premie-ra modelu ASX. Samochód ten z urzędu został więc najgroź-niejszym rywalem Nissana.

Miejsce dla czwórkiASX jest bliskim krewnym

większego Outlandera. Jednym z dowodów na pokrewieństwo jest taki sam rozstaw osi w obu modelach: 267 cm. To o 4 cm

więcej niż w Qashqaiu. Nissan jest dla odmiany o 4 cm dłuż-szy. Różnice niby niewielkie, ale dają widoczny efekt – dzięki mniejszym zwisom Mitsubis-hi wygląda na bardziej zwarte auto, na oko sporo mniejsze od konkurenta.

We wnętrzu obu pojazdów jest mniej więcej tyle samo miejsca. Dla czterech osób wystarczy. Różnice nie są na

tyle znaczące, by miały większy wpływ na ogólną ocenę, choć pasażerowie tylnej kanapy Mit-subishi z pewnością ucieszyliby się z kilku dodatkowych cen-tymetrów nad głową, a Nissa-na – z dodatkowej przestrzeni na nogi.

Auta typu crossover mają bardziej rozrywkowy charak-ter od klasycznych kompak-tów, ale we wnętrzach Qashqaia

i ASX-a nie ma po tym śladu. Wszystko wykonano według klasycznych, japońskich wzor-ców. Główna zaleta – intuicyjna obsługa. Instrukcje mogą spo-kojnie leżeć w schowkach.

Materiały wykończeniowe także mają porównywalną ja-kość. Nie jest to może poziom, który reprezentuje europejska czołówka, ale estetyka wydaje się być zupełnie wystarczają-ca. Nie można też za bardzo narzekać na jakość montażu. Jedyne niepożądane dźwięki wydawała kratka nawiewu po-

wietrza w Nissanie Qashqaiu. Gdy wyciszenie jest ogólnie do-bre, takie skrzypiące drobiazgi zaczynają być irytujące.

Moc to nie wszystkoDo napędu obu testowanych

aut wykorzystano najmocniej-sze silniki w gamie. To turbo-diesle rozwijające taką samą moc maksymalną – po 150 KM. Na tym podobieństwa się koń-czą. Silnik ASX ma pojemność 1,8 litra i jest pierwszą jednost-ką wysokoprężną wykorzystu-jącą układ zmiany faz rozrządu

i wzniosu zaworów, w Mitsubis-hi nazywany MIVEC.

Jednostka Nissana ma dwa li-try. Jest bardziej konwencjonal-na, po prostu odpowiada współ-czesnym standardom. Podczas jazdy Mitsubishi obowiązuje podstawowa zasada: nie „scho-dzić” poniżej 1500 obr./min. Na jakiekolwiek przyspiesze-nie praktycznie nie ma wtedy szans. Silnik Nissana rozwi-ja moc łagodniej i to w zakre-sie najniższych obrotów różni-ce są najbardziej odczuwalne. Przewagę, choć już bardziej

Nissan Qashqai doczekał się konkurenta – Mitsubishi ASX. W końcu można wybierać wśród małych crossoverów, chociaż sama decyzja nie jest łatwa.

Jest wybór, pojawiły się rozterki

Stylizacja ASX maskuje gabaryty – auto jest większe, niż wy-gląda na zdjęciach. Jest jednak tylko nieco krótsze od Nissana.

Głęboko osadzone zegary to jedyny sportowy akcent tablicy przyrządów. Reszta jest zachowawcza, ale ergonomiczna.

Sylwetka dobrze znana, świeżym akcentem są biało-czerwo-ne tylne światła, wprowadzone przy okazji liftingu.

Kokpit Qashqaia to także przykład poprawnej ergonomii. Jakość wykończenia trochę niższa niż w Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD Moc maks.: 150 KM0-100 km/h: 10,5 sPrędkość maks.: 192 km/hCena: 108 000 zł

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD Moc maks.: 150 KM0-100 km/h: 10,0 sPrędkość maks.: 198 km/hCena: 112 900 zł

18 1933/2010 MotorMotor 33/2010

długość: 429/rozstaw osi: 267

163

Mitsubishi AsX 1.8 Di-D 4wDSzerokość: 177 cm Szer. wnętrza przód/tył: 143/143 cm

Poj. zbiornika paliwa: 60 l Zasięg: 1050 km

Poj. bagażnika: 416/1193 l Ładowność: 535 kg

64

93

47

94-1

00

77-9289-109

53

65

60

98

51

90-1

00

64-8491-108

53

56

teoretyczną, utrzymuje tak-że w trakcie wykorzystywania pełnej mocy. Teoretyczną, bo sekunda z okładem różnicy w zmierzonym czasie rozpę-dzania do 100 km/h w praktyce jest nieodczuwalna.

Te silniki nawet brzmią ina-czej. W ASX najbardziej cha-rakterystyczny jest gwizd tur-bosprężarki, Qashqai to bar-dziej typowy (choć cichy) kle-kot diesla. Ale największych różnic doświadczymy na stacji paliw. O ile Mitsubishi przy

spokojnej jeździe zadowoli się nawet niecałymi 6 litrami ole-ju napędowego na 100 km, to Nissan z trudnością zmieści się w ośmiu. Za to nie ma proble-mu by zużył i 12 l/100 km, pod-czas gdy rywala trudno zmu-sić, by potrzebował więcej niż 9 l/100 km.

Opcja na wszelki wypadekW podstawowych wersjach

oba auta oferowane są z napę-dem przednich kół. Testowa-ne egzemplarze miały jednak

w systemy 4x4. To stosunkowo proste układy dołączania napę-du tylnej osi w razie wychwyce-nia poślizgu przednich kół.

Sterowanie systemem w obu autach jest niemal identyczne. Wykorzystuje się do tego po-krętło umieszczone na tunelu środkowym. Za jego pomocą możemy wybierać pomiędzy napędem wyłącznie przednich kół, automatycznie dołączanym napędem na wszystkie koła i stałym napędem 4x4, przy-datnym w jeździe po luźnym

DAne testowe Mitsubishi NissaNPrzyspieszenie 0-50 km/h 3,6 s 3,2 sPrzyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s 9,7 sElastyczność 60-100 km/h 6,6 s (4. bieg) 6,5 s (4. bieg)Elastyczność 80-120 km/h 11,4 s (6. bieg) 13,2 s (6. bieg)Hamowanie 100-0 km/h (zimne) 43,5 m 36,8 mHamowanie 100-0 km/h (ciepłe) 44,8 m 38,2 mPoziom hałasu przy 50 km/h 60,2 dB 56,4 dBPoziom hałasu przy 100 km/h 68,6 dB 64,7 dBZużycie paliwa* (miasto/trasa) 8,5/6,0 11,0/8,0

* l/100 km

eksploAtAcjA Mitsubishi NissaNW sprzedaży od 2010 r. 2007 r.Gwarancja mechaniczna 3 lata lub 100 tys. km 3 lata lub 100 tys. kmPrzeglądy co 20 tys. km co 20 tys. km

DAne techniczne Mitsubishi NissaNSilnik turbodiesel turbodieselPojemność skokowa 1798 cm3 1995 cm3

Układ cylindrów/zawory R4/16 R4/16Układ poprzeczny poprzecznyZasilanie wtrysk common rail wtrysk common railMoc maksymalna 150 KM/4000 150 KM/4000Maks. moment obr. 300 Nm/2000-3000 320 Nm/2000Napęd 4x4 4x4Skrzynia biegów manualna/6-biegowa manualna/6-biegowaHamulce (przód/tył) tarczowe went./tarcz. tarcz. went./tarcz. went.Zawieszenie przednie McPherson McPhersonZawieszenie tylne wielowahaczowe wielowahaczoweŚrednica zawracania 10,6 m 11,0 mMasa/ładowność (min/maks.) 1525/535 kg 1755/565 kgPoj. bagażnika 416/1193 l 410/1515 lPoj. zbiornika paliwa 60 l (ON) 65 l (ON)Opony 215/60 R17 215/55 R18

Osiągi (daNe prOduceNta)Prędkość maksymalna 198 km/h 192 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h 10,0 s 10,5 sZużycie paliwa* 6,9/5,0/5,7 8,8/5,7/6,8Emisja CO2 150 g/km 179 g/km

* miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km)

wYposAŻenie/cenY Mitsubishi NissaNModel ASX 1.8 DI-D Qashqai 2.0 dCiWersja Instyle 4WD AS&G Tekna 4WDABS/ESP l/l l/l

Poduszki czołowe/boczne l/l l/l

Poduszki kurtynowe l l

Komputer pokładowy l l

Klimatyzacja man./aut. –/l –/l

Elektr. ster. szyby p./t. l/l l/l

Elektr. i podgrz. lusterka l/l l/l

Regul. kier. pion/poziom l/l l/l

Radio CD/MP3 l/l l/l

Elektroniczny kluczyk l l

Tempomat l l

Zestaw Bluetooth l l

Czujniki parkowania l l

Aluminiowe felgi l l

Fotele skórzane l ❍ (3500)Relingi dachowe l l

Kamera cofania/nawigacja ❍ (8000) l/l

System start/stop l –Reflektory przeciwmgłowe l l

Lakier metalik ❍ (2300) ❍ (2400)Cena wersji podstawowej* 81 390 zł 84 700 złceNa 112 990 zł 108 000 złl standard; ❍ opcja (cena w zł); - niedostępne; * z tym samym silnikiem

W ASX siedzi się trochę za wysoko, szko-da że nie można bardziej opuścić fotela.

Fotele Nissana mają nieco większy zakres regulacji. Skórzana tapicerka za dopłatą.

Miejsca na nogi jest sporo, ale niektórym przydałoby się więcej luzu nad głową.

Mniej miejsca na nogi, więcej na głowę, ale różnice tak wielkie nie są.

Bez schowka pod pod łogą, pojemność bagażnika wynosi 416 litrów.

Bagażnik ma 410 litr ów pojemności. Znowu praktycznie r emis.

Nissan wysuwa się na pro-wadzenie? Nasza punkta-

cja wskazuje na coś innego. W praktyce, przy wybo-

rze można kierować się gu-stem, walory obu modeli

niemal się równoważą.

Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai

podłożu. W praktyce możemy włączyć tryb automatyczny i za-pomnieć o istnieniu pokrętła. Te samochody nie mają tereno-wych ambicji, napęd 4x4 przyda się tylko okazjonalnie, np. zimą. Tak na wszelki wypadek.

Z myślą o naszych drogachZarówno ASX jak i Qashqai

mają w pełni niezależne zawie-szenia. W obu przypadkach ze-strojone dość miękko, co w na-szych warunkach ma więcej zalet niż wad. Jasne, auta nie

nadają się za bardzo do agre-sywnej, dynamicznej jazdy po zakrętach, ale za to znakomicie czują się na naszych trasach, zwłaszcza tych bocznych, któ-re nie pamiętają na czym pole-ga praca drogowców. Pewniej można poczuć sie za kierow-nicą ASX-a, jego zawieszenie i układ kierowniczy dają kie-rowcy większe wyczucie tego, co dzieje się z autem.

O tym, jak bliskimi rywa-lami są porównywane mode-le najlepiej dowodzi lektura

cenników. Cena najtańszego ASX-a to 67 700 zł, Qashqaia – 68 700 zł. Testowany Mitsubis-hi to wydatek 112 990 zł, Nissan – 108 000 zł. Po zrówna-niu wyposażenia różni-ca robi się większa, prawie 10 000 zł. To głównie „zasługa” fabrycznej nawigacji Mitsubis-hi, dostępnej w wersji Instyle Navi. Naszym zdaniem, war-to zainteresować się tańszymi, podstawowymi wersjami tych modeli.tekst: B. ZienkiewicZ, ZdJęcia: R. BRykała

nAszA punktAcjA dlaczego właśnie tak oceniamy

Wyjaśniamy, dlaczego niektóre elementy samochodu otrzymały taką, a nie inną ocenę.

mak

s. li

czba

pkt

Mit

subi

shi

Niss

aN

NadWOzie i WNętrze Przestronność i możliwości ła-dunkowe obu aut niemal na identycznym poziomie. Wnę-trze Mitsubishi prezentuje się nieco bardziej elegancko. Po-miary wykazały, że Qashqai jest sporo cichszy, ale w prak-tyce nie jest to tak wyraźne.

Wymiary wnętrza 15 12 11

Wykończenie i ergonomia 10 8 6

Wyciszenie 5 3 4

Wielkość bagażnika 5 3 3

suMa 35 26 24

układ NapędOWy Silnik Nissana pracuje bardziej harmonijnie, ale Mitsubishi re-kompensuje to bardzo niskim zużyciem paliwa. Także skrzy-nia biegów w ASX jest lepsza, przełączanie biegów jest bar-dziej precyzyjne. W sumie wy-grywa Mitsubishi.

Osiągi 10 6 7

Praca silnika 5 3 4

Skrzynia biegów 5 5 3

Zużycie paliwa 10 9 6

suMa 30 23 20

WłaściWOści jezdNe Różnice w zachowaniu się na dro-dze są minimalne, z małym wska-zaniem na ASX. Należy podkreślić wysoki komfort jazdy jaki zapew-niają oba auta. Ale na sportowe wrażenia lepiej się nie nastawiać.

Trzymanie się drogi 10 6 5

Komfort jazdy 5 5 4

Układ kierowniczy 5 4 4

suMa 20 15 13

bezpieczeństWO Wyniki naszych pomiarów wy-kazały przewagę w skuteczno-ści działania układu hamulcowe-go Nissana. Bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.

Wyposażenie z zakr. bezp. 10 9 9

Hamulce 5 2 4

suMa 15 11 13

suMa (bez kOsztóW) 100 75 70 Gdyby nie te hamulce, przewa-ga Mitsubishi na tym etapie byłaby jeszcze większa. MiejscA 1 2

WypOsażeNie i kOszty O ile podstawowe wersje moż-na uznać za atrakcyjne cenowo, to wersje testowane są drogie, za to bogato wyposażone. Inna sprawa, że dodatki pogrupowa-no w formie pakietów.

Cena zakupu 30 16 17

Poziom wyposażenia 15 12 13

Wyposażenie dodatkowe 5 1 1

suMa 50 29 31

razeM 150 104 101 Mitsubishi doprowadziło zwy-cięstwo do mety, choć różnice są minimalne.MiejscA 1 2

długość: 433/rozstaw osi: 263

161

nissAn qAshqAi 2.0 Dci 4wDSzerokość: 178 cm Szer. wnętrza przód/tył: 143/140 cm

Poj. zbiornika paliwa: 65 l Zasięg: 970 km

Poj. bagażnika: 410/1515 l Ładowność: 565 kg

Bardzo podobne systemy 4x4Mitsubishi 4WD Nissan All-Mode 4x42WD – wymuszamy napęd tylko przedni, 4WD – dopuszczamy dołą-czenie napędu na tył w razie poślizgu i LOCK, który blokuje układ 4x4.

Oznaczenia nieco inne, ale tryby pracy są takie same. Najlepiej zde-cydować się na zakres „wybierz i za-pomnij”, czyli AUTO.

PODSUMOWANIEWybór między tymi autami jest dosyć trudny. Choć z wyglądu różnią się znacznie, w codziennym użytkowaniu okazują się zaskakująco mocno zbliżone. Mitsubishi ASX zwycięstwo zawdzięcza bardziej oszczędnemu silnikowi i nieco lepszemu wykończeniu.

PORÓWNANIE Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai

NIE TESTOWANO

Wym

iary

w c

m, ł

adow

ność

= m

asa

całk

owita

min

us m

asa

wła

sna

Wym

iary

w c

m, ł

adow

ność

= m

asa

całk

owita

min

us m

asa

wła

sna

64

93

47

94-1

00

77-9289-109

53

65

60

98

51

90-1

00

64-8491-108

53

56