Planowanie długich przelotów

Planowanie długich Planowanie długich przelotówprzelotów

Przestrzeń powietrzna i Przestrzeń powietrzna i zasady ruchu lotniczegozasady ruchu lotniczego

Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 22

Co trzeba wziąć pod uwagęCo trzeba wziąć pod uwagę

Struktury przestrzeni powietrznej:Struktury przestrzeni powietrznej:

• StałeStałe

• CzasoweCzasowe

Wymagania:Wymagania:

• ŁącznośćŁączność

• TransponderTransponder

• Plan lotuPlan lotu


Struktury przestrzeni powietrznejStruktury przestrzeni powietrznej

Stałe:Stałe:

• CTR*, TMA, AWYCTR*, TMA, AWY

• Strefy P, RStrefy P, R

Czasowe:Czasowe:

• TSA, TFR, MATZTSA, TFR, MATZ

• TRA, MRT, EATRA, MRT, EA

• Strefy DStrefy D

Specjalnych wymagań:Specjalnych wymagań:

• TMZ, RMZ, etc.TMZ, RMZ, etc.


Struktury stałe – CTR, TMAStruktury stałe – CTR, TMA

CTR – strefy kontrolowane lotniskCTR – strefy kontrolowane lotnisk• Z wyjątkiem EPBY, EPZG i EDCD mała rozciągłość Z wyjątkiem EPBY, EPZG i EDCD mała rozciągłość

pionowa i poziomapionowa i pozioma

• CTR EPZG i EPBY działa w opublikowanych godzinach – CTR EPZG i EPBY działa w opublikowanych godzinach – odpowiednio 5:00-21:00 UTC oraz 6:00-19:00 UTCodpowiednio 5:00-21:00 UTC oraz 6:00-19:00 UTC

• Wymagane zezwolenie kontroliWymagane zezwolenie kontroli

TMA – rejony kontrolowane lotniskTMA – rejony kontrolowane lotnisk• Duża rozciągłość pionowa i rosnąca z wysokością Duża rozciągłość pionowa i rosnąca z wysokością

rozciągłość poziomarozciągłość pozioma

• Wymagane zezwolenie kontroliWymagane zezwolenie kontroli


Struktury stałe – strefy P i RStruktury stałe – strefy P i R

Strefa P – strefa, w której loty, z wyjątkiem Strefa P – strefa, w której loty, z wyjątkiem specjalnych zezwoleń są zakazanespecjalnych zezwoleń są zakazane• Zwykle mała rozciągłość pozioma i pionowa (ok. 1500 m AMSL)Zwykle mała rozciągłość pozioma i pionowa (ok. 1500 m AMSL)

Strefa R – strefa, w której loty poddane są Strefa R – strefa, w której loty poddane są określonym dla każdej z nich ograniczeniomokreślonym dla każdej z nich ograniczeniom• Ograniczenia dotyczą prędkości naddźwiękowych, lub statków Ograniczenia dotyczą prędkości naddźwiękowych, lub statków

powietrznych z napędempowietrznych z napędem


Struktury czasowe – TSA i strefy DStruktury czasowe – TSA i strefy D

TSA - Przestrzeń czasowo wydzielona dla potrzeb TSA - Przestrzeń czasowo wydzielona dla potrzeb lotnictwa wojskowego:lotnictwa wojskowego:

• TSA jest dostępne tylko dla tego użytkownika, który ją TSA jest dostępne tylko dla tego użytkownika, który ją zarezerwował!zarezerwował!

• Zajmują znaczącą część niekontrolowanej przestrzeni Zajmują znaczącą część niekontrolowanej przestrzeni powietrznejpowietrznej

• Wykorzystywane zasadniczo w dni roboczeWykorzystywane zasadniczo w dni robocze

Strefa D – strefa, w której loty lotnictwa cywilnego Strefa D – strefa, w której loty lotnictwa cywilnego są czasowo zakazane ze względu na wojskową są czasowo zakazane ze względu na wojskową aktywność na ziemi lub wodzieaktywność na ziemi lub wodzie


TSA – ograniczenia czasowe i TSA – ograniczenia czasowe i przestrzenneprzestrzenne

Niektóre TSA są dodatkowo ograniczone co do Niektóre TSA są dodatkowo ograniczone co do zakresu wysokości i czasu w jakim mogą być zakresu wysokości i czasu w jakim mogą być użytkowaneużytkowane

Poniższe TSA, w sezonie letnim, wykorzystywane Poniższe TSA, w sezonie letnim, wykorzystywane są poniżej FL95 tylko w godzinach są poniżej FL95 tylko w godzinach przedpołudniowych:przedpołudniowych:

• TSA02 ABCDFTSA02 ABCDF

• TSA06 ABCDETSA06 ABCDE

• TSA07 ABCTSA07 ABC

• TSA08 ACDETSA08 ACDE


Struktury czasowe – TFR, MATZStruktury czasowe – TFR, MATZ

TFR – trasy dolotowe do stref TSA:TFR – trasy dolotowe do stref TSA:

• Zwykle ograniczone wymiary pionowe i poziomeZwykle ograniczone wymiary pionowe i poziome

• Tylko kilka takich stref poniżej FL100 w NW i NE Polsce (H min. Tylko kilka takich stref poniżej FL100 w NW i NE Polsce (H min. 1050 m AMSL)1050 m AMSL)

• Wykorzystywane zasadniczo w dni roboczeWykorzystywane zasadniczo w dni robocze

• Strefa zarezerwowana na wyłączność użytkownikaStrefa zarezerwowana na wyłączność użytkownika

MATZ – wojskowe strefy ruchu lotniskowego:MATZ – wojskowe strefy ruchu lotniskowego:

• Dolna granica GNDDolna granica GND

• Zróżnicowane wymiary poziome i pionowe (nawet do FL135)Zróżnicowane wymiary poziome i pionowe (nawet do FL135)

• Aktywne wg AUP, często 07:00 do 15:00 LMTAktywne wg AUP, często 07:00 do 15:00 LMT

• Przelot możliwy za zezwoleniem organu MATSPrzelot możliwy za zezwoleniem organu MATS


Struktury czasowe – TRA, MRT, EAStruktury czasowe – TRA, MRT, EA

TRA – przestrzeń czasowo zarezerwowana dla określonego użytkownikaTRA – przestrzeń czasowo zarezerwowana dla określonego użytkownika

• Wykorzystywane zarówno przez użytkowników cywilnych jak i wojskowychWykorzystywane zarówno przez użytkowników cywilnych jak i wojskowych

• Zwykle nieduża rozciągłość pozioma i pionowaZwykle nieduża rozciągłość pozioma i pionowa

• Można uzyskać zezwolenie na przelot!Można uzyskać zezwolenie na przelot!

MRT – trasy niskich lotów wojskowychMRT – trasy niskich lotów wojskowych

• Wąskie korytarze – max 823 m AMSLWąskie korytarze – max 823 m AMSL

• Największe zagęszczenie w NW PolsceNajwiększe zagęszczenie w NW Polsce

EA – doraźna strefa lotówEA – doraźna strefa lotów

• Zwykle rozległaZwykle rozległa

• Często na potrzeby m.in. zawodów szybowcowych, lub ćwiczeń wojskowychCzęsto na potrzeby m.in. zawodów szybowcowych, lub ćwiczeń wojskowych

• Można w niej latać jeżeli warunki dla niej określone zezwalająMożna w niej latać jeżeli warunki dla niej określone zezwalają


Strefy specjalnych wymagańStrefy specjalnych wymagań

TMZ – Transponder Mandatory Zone – TMZ – Transponder Mandatory Zone – strefa obowiązkowego używania strefa obowiązkowego używania transponderatranspondera

RMZ – Radiocommunication Mandatory RMZ – Radiocommunication Mandatory Zone – strefa obowiązkowej łączności Zone – strefa obowiązkowej łączności radiowejradiowej


Co z tego wynika?Co z tego wynika?


ŁącznośćŁączność

Łączność radiowa jest wymagana w klasie C, a w klasie G Łączność radiowa jest wymagana w klasie C, a w klasie G jest wskazanajest wskazana

Wymagane pasmo częstotliwości: 118,000 – 136,000 MHZWymagane pasmo częstotliwości: 118,000 – 136,000 MHZ

Separacja międzykanałowa 25 kHz poniżej FL195, powyżej Separacja międzykanałowa 25 kHz poniżej FL195, powyżej 8,33 kHz (a także w Niemczech)8,33 kHz (a także w Niemczech)

Wskazane jest posiadanie wykazu częstotliwości wszystkich Wskazane jest posiadanie wykazu częstotliwości wszystkich organów ATS na planowanej trasieorganów ATS na planowanej trasie

Z organami ATS za granicą łączność w języku angielskim – Z organami ATS za granicą łączność w języku angielskim – wymagany wpis do licencji!wymagany wpis do licencji!


TransponderTransponder

W TMA gdzie zapewniana jest służba radarowa W TMA gdzie zapewniana jest służba radarowa (EPPO, EPKT, EPKK, EPWA, EPGD) lot jest możliwy (EPPO, EPKT, EPKK, EPWA, EPGD) lot jest możliwy tylko z transponderemtylko z transponderem

Wymagany MOD A/C Wymagany MOD A/C (W Niemczech MOD S!)(W Niemczech MOD S!)

Bez przydzielonego indywidualnego kodu Bez przydzielonego indywidualnego kodu ustawiamy kod 7000ustawiamy kod 7000

Squawk ident tylko na żądanie ATC!Squawk ident tylko na żądanie ATC!


Plan LotuPlan Lotu

Plan lotu – FPL – zbiór informacji o Plan lotu – FPL – zbiór informacji o zamierzonym locie dla potrzeb służb ruchu zamierzonym locie dla potrzeb służb ruchu lotniczegolotniczego

FPL może być złożony za pomocą FPL może być złożony za pomocą dostępnego środka łączności w dostępnego środka łączności w odpowiednim organie służb ruchu odpowiednim organie służb ruchu lotniczegolotniczego

FPL może być złożony z powietrza – FPL może być złożony z powietrza – wówczas nie musi zawierać informacji dot. wówczas nie musi zawierać informacji dot. m.in. SARm.in. SAR


Przekraczanie granicyPrzekraczanie granicy

Układ z Schengen – granicę z krajami UE Układ z Schengen – granicę z krajami UE przekraczamy bez kontroli paszportowejprzekraczamy bez kontroli paszportowej

Lot międzynarodowy – przekroczenie Lot międzynarodowy – przekroczenie granicy kraju w locie, nawet w ramach UE, granicy kraju w locie, nawet w ramach UE, to lot międzynarodowyto lot międzynarodowy

Plan lotu – wymagany w lotach Plan lotu – wymagany w lotach międzynarodowychmiędzynarodowych

CBA – strefa lotów transgranicznych – nie CBA – strefa lotów transgranicznych – nie wymagany FPL!wymagany FPL!


Źródła informacjiŹródła informacji

Aktualna mapa lotnicza VFRAktualna mapa lotnicza VFR AUP – Airspace Use PlanAUP – Airspace Use Plan FIS – Flight Information ServiceFIS – Flight Information Service

www.amc.pansa.plwww.amc.pansa.pl


119,275

126,300119,450

118,775

127,150

Czy są jakieś pytania?Czy są jakieś pytania?

DziękujęDziękuję

Planowanie długich przelotów

Documents

Transcript of Planowanie długich przelotów