PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w obsłudze EURO 2012

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.w obsłudze EURO 2012

4 lipca 2012

INWESTYCJE ZWIĄZANE Z OBSŁUGĄ EURO 2012

Wybrane zadania Koszt w PLN

Przystanek Warszawa Stadion 52 941 338,86

Warszawa – MPL Okęcie: 453 387 850,31

Remont stacji Warszawa Wschodnia 16 850 000,00

Estetyzacja linii średnicowej Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia 8 412 835,00

Linia nr 249 Gdańsk Główny – Gdańsk Zaspa Towarowa i nowy przystanek Gdańsk Stadion EXPO 6 968 242,85

Linie nr 131, 353, 271 Tczew – Bydgoszcz – Poznań – Rawicz 200 827 589,41

Poznański Węzeł Kolejowy Stacja Poznań Główny

406 899 100,0038 853 900,00

Stacja Wrocław Główny Nowy przystanek Wrocław Stadion

46 817 346,813 724 618,20

Łącznie:73 zadania

1050 km linii

10,2 mld PLN

ETAP PRZYGOTOWAŃ

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opracowały dla całej kolei:

•Program obsługi kolejowej Euro 2012-przygotowanie infrastruktury

-przygotowanie rozkładu jazdy

-opracowanie zasad postępowania w sytuacjach kryzysowych

-przygotowanie zaplecza technicznego

-opracowanie zasad zapewnienia bezpieczeństwa

-opracowanie systemu komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej

•Plan operacyjny kolei-wszystkie aspekty prowadzenia ruchu pociągów i bezpieczeństwa

na każdym poziomie zarządzania

ETAP OPERACYJNY

procentowy wzrost ruchu/w porównaniu do analogicznego okresu

w 2011 r.Warszawa Wrocław Gdańsk Poznań Kraków

całość turnieju ogółem według miast 45,13% 10,85% 21,15% 17,51% 4,47%

całość turnieju ogółem 22,66%

liczba pociągów rozkładowych/pozarozkładowych do

miastWarszawa Wrocław Gdańsk Poznań Kraków

całość turnieju ogółem według miast 15226/50 5938/11 5720/37 5178/18 5142/1

całość turnieju ogółem 37522/117

najpopularniejsze trasy dojazdowe (mierzone liczbą sprzedanych biletów

z miejscówką + liczba osób w pociagach specjalnych)

Do

Warszawy

Do Wrocławia

Do

Gdańska

Do Poznania

Do Krakowa

całość turnieju ogółem według miast 163504 91781 78242 104160 125889

całość turnieju ogółem 563576

ETAP OPERACYJNY

liczba dodatkowych wagonów dołączanych do istniejących składów

(według miast wyjazdu pociągu)Warszawa Wrocław Gdańsk Poznań Kraków



liczba dodatkowych pociągów międzynarodowych, obsługiwanych w

czasie EUROWarszawa Wrocław Gdańsk Poznań Kraków



liczba dodatkowych pociągów krajowych (rezerwa taborowa), obsługiwanych w czasie EURO

(według miast odjazdu pociągu)

Warszawa Wrocław Gdańsk Poznań Kraków



ETAP OPERACYJNY

liczba dodatkowych pociągów międzynarodowych, obsługiwanych

w czasie EURO (według krajów pochodzenia, za cały czas turnieju,

według miast destynacji)


Czechy 4 18 Ukraina 6Niemcy 2 Chorwacja 4 Rosja 5 4 ogółem według miast 9 22 2 4 6ogółem 43

liczba funkcjonariuszy SOK (dane dla wszystkich dworców, stacji i przystanków w danym mieście)




działania poza obszarem miasta gospodarza

8582

OGÓŁEM 11524

OSŁONA TECHNICZNA SIECI

Średnio w każdym dniu EURO 2012 dla osłony technicznej sieci wystawiono:

Pogotowia drogowe+srk Pociągi sieciowe Pociągi ratunkowe Lokomotywy osłonowe Wykorzystane

Wystawione Interwencje Wystawione Interwencje Wystawione Interwencje

147 51 76 6 21 8 x 27 dni 21 20 x 27 dni

Użycie lokomotyw osłonowych wg miast Warszawa Wrocław Gdańsk Poznań Kraków



SCHEMAT STRUKTURY SYSTEMU ZARZĄDZANIA

Zespół Zarządzania Kryzysowego w PKP PLK S.A. (ZZK w PLK)

Kolejowe Centrum Zarządzania Kryzysowego (KCZK)

Regionalny Zespół Zarządzania Kryzysowego (RZZK)

Zakładowy Zespół Zarządzania Kryzysowego (ZZZK)

Przewodniczący – Członek Zarządu PKP PLK S.A.Dyrektor ds. eksploatacji

Przewodniczący – Z-ca Dyrektora Zakładu ds. eksploatacyjnych

Przewodniczący – Z-ca Dyrektora ds. techniczno-eksploatacyjnych Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym

Przewodniczący – Naczelnik Ekspozytury Zarządzania Ruchem Kolejowym

SzczebelCentralny

SzczebelRegionalny

SzczebelZakładowy

Wojewódzko-Miejski Sztab Operacyjny

Sztab Operacyjny na stadionie UEFA EURO

2012

Udział PLK

Rozpoczęcie działań – 4 czerwca 2012 r.

CentrumDowodzenia

OperacjąW Legionowie

Udział SOK

KOLEJOWE CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO

EURO 2012 W LICZBACH

63 000 rekordowa liczba miejsc w pociągach w dniu meczu Polska – Rosja 12 czerwca

13 513 średnia liczba kibiców przewożonych pociągami w każdy dzień meczowy

2 700 dyżurnych ruchu i nastawniczych zabezpieczających przejazdy pociągów

1 300 funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei, którzy dbali o bezpieczeństwo kibiców

1060 pociągów zarówno rozkładowych, jak i dodatkowych wożących kibiców na i z meczów

w Polsce

340 pociągów SKM w Trójmieście kursujących w czasie Euro 2012 między stacją Gdańsk

Główny a stacją Gdańsk-Stadion Expo

200 dyspozytorów w ciągu „doby Euro 2012” śledziło i koordynowało przejazdy pociągów

w całym kraju

40 specjalnych pociągów międzynarodowych

150wolontariuszy-informatorów, którzy na dworcach Euro 2012 służyli kibicom pomocą

SUBIEKTYWNY RANKING ULUBIONYCH KIBICÓW KOLEJARZY

Amerykanie – rozgadani, "kolekcjonerzy" – zawsze pytają o nazwisko wolontariusza, aby dodać go do znajomych na Facebook’u

Anglicy – komunikatywni, głośni, weseli

Chorwaci – najbardziej przebrani i kolorowi,

Czesi – słowiańska spontaniczność: „Kto nie skacze neni Czech, hop hop hop”, skoligacona z niemieckim zdyscyplinowaniem

Duńczycy – spokojni, bardzo uprzejmi wobec pracowników kolei

Francuzi – bardzo niechętnie mówią po angielsku, często wszystko wiedzą najlepiej

Hiszpanie – "wymagający stałej opieki" – proszą wolontariuszy o zaniesienie walizek na peron, często zmieniają zdanie

Grecy – spokojni i wyrozumiali

Irlandczycy – z poczuciem humoru, fajnie przebrani, niezwykle rozmowni, spontaniczni, najweselsi w pociągu

Niemcy – bezproblemowi, bardzo czyści

Portugalczycy – sympatyczni i bardzo otwarci

Rosjanie – zastanawiają się długo przed podjęciem decyzji, rozśpiewani

Włosi – głośni, bardzo wymagający wobec załogi w pociągu – mówią wszystko o czym pomyślą

Dziękuję za uwagę

www.plk-sa.pl

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w obsłudze EURO 2012

Documents

Transcript of PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w obsłudze EURO 2012