P R E M I E R A KOLOROW Y ZAWRÓTGŁO WYsuzuki.pl/old-pdf/moto/artykuly/sm022009-gladius.pdf ·...

---Św

iat M

otoc

ykli 4/2009

28

P R E M I E R AŚw

iat M

otoc

ykli 2/2008

KO LO RO WY ZA WRÓT GŁO WYSu zu ki Gla dius 650

Do motocykli zkratownicową ramąidwucylindrowym silnikiem wukładzieV2 Suzuki zapałało miłością kilkanaścielat temu.

Tekst Lech Potyński

Zdjęcia Suzuki

28-35 suzuki SFV 650 Gladius:Aprilia RSV 1000 Tuono R.qxd 2009-04-08 11:08 Page 28

29

Za pew ne spraw cą tej zu peł nie zro zu -

mia łej aten cji by ło Du ca ti 916, któ re

w owym cza sie świę ci ło swe naj wię -

ksze trium fy. Ja poń czy cy tak że za czę li

szu kać swej szan sy na za ję cie no we go

dla nich seg men tu ryn ku, w nie co po dob nych

roz wią za niach. Nie ste ty, wte dy bez wię ksze go

po wo dze nia, co nie po win no być żad nym po -

wo dem do wsty du. Mam bo wiem pew ne po -

dej rze nia, że do kon struk cji 916 mu siał swo je

dwa gro sze do ło żyć sam Pan Bóg, bo wiem we -

dług wie lu znaw ców jest to naj bar dziej ge nial -

ny spor to wy mo to cykl, ja ki kie dy kol wiek

stwo rzo no. Zresz tą, co tu uda wać, to właś nie

dzię ki nie mu Du ca ti w ogó le wyp ły nę ło na

sze ro kie wo dy.

Trud ne po cząt ki Nie wy po mi na jąc – po cząt ki przy go dy Su zu ki

z ukła dem V2 nie by ły ła twe i dwa pier wsze

mo de le TL 1000 S oraz TL 1000 R szyb ko ode -

szły w nie pa mięć. Jed nak Ja poń czy cy nie go -

dze nie się z po raż ka mi ma ją za ko do wa ne

w ge nach i po pier wszych niez byt uda nych

pró bach wszyst kie ko lej ne ma szy ny Su zu ki

spod zna ku wi dla stej dwój ki spo ty ka ły się

w za sa dzie tyl ko z poch leb ny mi, że by nie po -

wie dzieć en tu zja stycz ny mi opi nia mi. I tak

dzia ło się wszę dzie, tyl ko nie... w Pol sce. Gdy

ca ła Eu ro pa do słow nie osza la ła na pun kcie

SV-a pod ko niec lat 90. ubieg łe go stu le cia, pol -

ski im por ter za ła my wał rę ce, bo mo del bar dzo

wy raź nie „nie scho dził”. Za pew ne przy czy ną

te go zja wi ska nie był je dy nie wy jąt ko wo nie -

ko rzyst ny wte dy dla nas kurs ja poń skie go je na

do zło tów ki. Mo to cy kli ści z nad wi ślań skie go

kra ju po pro stu nie by li obez na ni z do bro -

dziej stwa mi pły ną cy mi z użyt ko wa nia „fa łek”

i w za sa dzie ko ja rzył się on tyl ko z jed nym –

po wol nym czła pa kiem sto so wa nym w woj sko -

wych Har le y ach w cza sie II woj ny świa to wej.

Co in ne go rzę do wa czwó re czka – to tak! To

był w Pol sce sy no nim współ czes ne go, no wo -

czes ne go mo to cy kla (de li kat ny mo to cy klo wy

ciem no gród – nie praw daż?). I mu sia ło up ły -

nąć kil ka ład nych lat, pow stać kil ka ko lej nych

mu ta cji opar tych w za sa dzie na tym sa mym

28-35 suzuki SFV 650 Gladius:Aprilia RSV 1000 Tuono R.qxd 2009-04-08 11:08 9

30 P R E M I E R AŚw

iat M

otoc

ykli 2/2008

sil ni ku, że by nasz kra jo wy mo to cy kli sta prze -

ko nał się, co to zna czy mieć do dys po zy cji

kon kret ny mo ment obro to wy. Po cząt ko wo po -

lu bi li go en du row cy spod zna ku DL V-Stor ma

i ja koś to po szło. Jed nak pocz ci wy SV po szedł

już wte dy w lek kie za pom nie nie i do stęp ny

był je dy nie na ryn ku wtór nym, na któ rym ca ły

czas ma moc ną po zy cję, a zad ba ne eg zem pla -

rze zni ka ją nie mal jak świe że bu łe czki.

Te raz nad cho dzi era nie ja ko no we go wcie -

le nia SV-a, czy li młod szy brat – SFV 650 Gla -

dius. Ro dzi się py ta nie, czy rze czy wi ście jest to

je dy nie ulep szo na wer sja sta re go do bre go zna -

jo me go, czy też cał kiem no wa kon struk cja. My -

ślę, że po dob ne py ta nie moż na by za da wać,

po rów nu jąc pier wsze BMW R 100GS z obec -

nym R 1200GS. Kon cep cja mo to cy kla w za sa -

dzie ta ka sa ma, jed nak dzie li je tech no lo gicz -

nie co naj mniej jed na era. Co praw da w przy -

pad ku Su zu ki, te róż ni ce nie są aż tak wy ra zi -

ste, jed nak nie moż na mieć żad nych wąt pli wo -

ści, że Gla dius w pro stej li nii wy wo dzi się z SV,

a je go kon struk to rzy wwie lu pun ktach po pro -

stu sko pio wa li po przed ni ka, sto su jąc przy tym

naj no wsze tech no lo gie i roz wią za nia. I nie ma

w tym nic złe go, bo właś nie na pow ta rza niu

i udo sko na la niu uda nych kon struk cji głów nie

opie ra się po stęp. Zu peł nie in ną kwe stią jest

za gad nie nie, czy mar ke tin gow cy z Ha ma mat -

su no wym Gla diu sem chcą do trzeć do te go sa -

me go klien ta, jak po przed nim mo de lem. Oj,

coś mi się wi dzi, że nie bar dzo!

Chło piec czy dziew czyn ka?Zacz nij my więc od te go, czym po że ra my mo -

to cykl w pier wszej fa zie, czy li od wra żeń

wzro ko wych. Li nia nad wo zia wy raź nie nie

jest dra pież na i agre syw na. Do kła da jąc do te -

go pa ste lo wą ko lo ry sty kę nad wo zia z pew no -

ścią nie pow sta nie ulicz ny za wa dia ka, a ża den

czło nek gan gu mo to cy klo we go nie bę dzie

chciał Gla diu sem po pra wiać so bie wi ze run ku.

A jed nak.... Nie każ dy mo to cy kli sta na le ży do

Hel lsów czy Ban di tos, więc zda rza mu się nie -

kie dy wy bie rać mo to cykl w we so łej ko lo ry sty -

ce. Tu trze ba zwró cić uwa gę, że Gla dius jest

chy ba pier wszym mo to cy klem na ryn ku, któ ry

wy ko nał wy raź ny ukłon w kie run ku wszyst -

kich tych, któ rzy nie chcą czuć się na mo to cy -

klu jak Ma cho Man. Nie do koń ca je stem spe -

cem od dam skiej psy chi ki, ale mam wra że nie,

że właś nie ta ka ko lo ry sty ka wię kszo ści z nich

bar dziej bę dzie tra fia ła do prze ko na nia. Jed -

nak je że li ktoś miał by ży cze nie kre o wać się na

mrocz ne go ry ce rza no cy, Su zu ki rów nież

o nim po my śla ło i w ofer cie jest tak że ma szy -

na moc no czer nia wa. Za pew ne po ubra niu

w kil ka car bo nów da się zmie nić jej wi ze ru -

nek na bar dziej mę sko o so bo wy. Wspól nym

ele men tem, któ ry we wszyst kich od mia nach

ko lo ry stycz nych ma lo wa ny jest za wsze na

srebr no, jest pla sti ko wa na kład ka ra my uda ją -

ca alu mi nio wą. I tym zgrab nym li te rac kim

łącz ni kiem od doz nań wi zu al nych przej dzie -

my do tech ni ki.

Alu czy sta lu?Wy żej wspom nia na na kład ka ra my su ge ru je„

alu mi nio wość”, a tym cza sem ra ma jest... sta lo -

wa, czy li ina czej niż w pocz ci wym SV. Wi dać

to zresz tą na pier wszy rzut oka, bo na wet la ik

w dzie dzi nie obrób ki me ta li, spa wa nia czy

Gladius wyróżnia się dbałością o szczegóły i elegancją

28-35 suzuki SFV 650 Gladius:Aprilia RSV 1000 Tuono R.qxd 2009-04-08 11:08 0

31

tech no lo gii roz róż ni gła dziut kie ma szy no we

spa wy, ja kie na sta lo wej kra tow ni cy zo sta wia

au to mat, od to por nych i gru bo cio sa nych alu -

mi nio wych spo in po przed nich kon struk cji.

Mi mo że Gla diu so wa ra ma w sto sun ku do tej

z SV ro bi wra że nie lek kiej i wręcz ażu ro wej,

to in ży nie rii ma te ria ło wej nie da się oszu kać –

alu mi nium jest lżej sze. A do wo dy te go ob ja -

wią się nam w da nych tech nicz nych: SV – 187

kg, SFV – 202 kg, cho ciaż aku rat ta róż ni ca nie

jest je dy nie wy ni kiem cię ża ru ra my. Jed nak

mi mo wszyst ko ra ma Gla diu sa jest wy star cza -

ją co sztyw na prak tycz nie w każ dych wa run -

kach ja zdy, da jąc spo re po czu cie bez pie czeń -

stwa. Te go sa me go nie mog łem po wie dzieć

już o za wie sze niach, ale nie wy ni ka ło to z wad

kon struk cyj nych mo to cy kla, tyl ko nie ste ty

z mo je go ga pio stwa, że by nie po wie dzieć le ni -

stwa. Tu bo wiem ujaw nia się dru ga od mien -

ność SFV od po przed ni ka.

Na „mięt kich” no gachW przed nim za wie sze niu za in sta lo wa no po -

kręt ła umoż li wia ją ce re gu la cję wstęp ne go na -

pię cia sprę żyn, a ja nie ste ty nie sko rzy sta łem

z usług ser wi san ta, któ ry, a jak że – był na każ -

de na sze ski nie nie pal cem, pod czas te stów na

R E K L A M A

Wskaźniki nie są juz tak kolorowe jak resztamotocykla. Duży plus za wyświetlacz biegów



iat M

otoc

ykli 2/2008

Fu er ta ven tu ra. Więc pod czas ja zdy z nie co

wię kszy mi pręd ko ścia mi po wą skich i krę tych

dro gach wys py, wy raź nie od czu wa łem dy -

skom fort, któ re mu sam so bie by łem wi nien.

Moż li wość re gu la cji do ty czy tak że tyl ne go za -

wie sze nia, któ re skła da ło się z dwu ra mien ne -

go wa ha cza po łą czo ne go z cen tral nym ele -

men tem tłu mią co -re so ru ją cym sy ste mem

dźwi gni. Tyl ne za wie sze nie moż na na stro ić

w sied miu po zy cjach i zaz na czyć trze ba, że do -

stęp do re gu la cji jest cał kiem przyz wo i ty. Za -

wie sze nia współ pra cu ją z alu mi nio wy mi, lek -

ki mi i względ nie nie du ży mi ko ła mi (oba

o śred ni cy 17”) obu ty mi fa brycz nie w opo ny

Dun lop Spor tmax Qu a li fier „J”, któ re po dob no

do brze spraw dza ją się w tej ma szy nie. Pi szę

po dob no, bo wiem wa run ki pa nu ją ce na Fu er -

ta ven tu ra pod czas te stów nie do koń ca poz wa -

la ły na do kład niej sze zba da nie za cho wa nia

gum. Or ga ni za to rzy im pre zy prze strze ga li

dzien ni ka rzy te stu ją cych mo to cy kle przed

moc no zdra dli wym cha rak te rem po zor nie

przy jaz nych za krę tów, z któ rych w za sa dzie

skła da ła się ca ła na sza tra sa. Za cho wu jąc więc

pe wien umiar, moż na Gla diu sem bar dzo bez -

piecz nie wcho dzić w ostre za krę ty bez ja kiej -

kol wiek oba wy. Mie liś my oka zję zba dać to

i „na su chym” i „na mo krym”, bo wiem po go da

Świat

Motoc

ykli 4/2009

SIL NIKTyp: czte ro su wo wy, chło dzo ny cie cząUkład: dwu cy lin dro wy, V-twin kąt roz war cia cy lin drów 90°Roz rząd: DOHC, czte ry za wo ry na cy lin derPo jem ność sko ko wa: 645 ccmŚred ni ca x skok tło ka: 81.0 x 62.6 mmSto pień sprę ża nia: 11.5:1 Moc mak sy mal na: 72 KM/53 (kW) przy 8400 obr/minMo ment obro to wy: 64Nm przy 6400 obr/minZa si la nie: elek tro nicz nie ste ro wa ny wtrysk pa li wa Sma ro wa nie: dwu sek cyj na pom pa ole ju

zsu chą mi ską ole jo wąRoz ruch: elek trycz nyAl ter na tor: 30A @ 14VAku mu la tor: 12V/10 Ah

PRZE NIE SIE NIE NA PĘ DUSil nik -sprzęg ło: ko ła zę ba te, 2,088Sprzęg ło: wie lo tar czo we, mo kreSkrzy nia bie gów: sze ścio stop nio wa, ste ro wa na noż niePrze ło że nia: 1:2,461; 2:1,777; 3:1,380; 4:1,125;

5: 0,961 ; 6:0,851Na pęd tyl ne go ko ła: łań cuch, 3,067

POD WO ZIERa ma: kra tow ni co wa sta lo waZa wie sze nie przed nie: wi de lec te le sko po wy,

Ř 41 mm, skok 125 mm Za wie sze nie tyl ne: dwu ra mien ny wa hacz sta lo wy skok

130 mm, ole jo wy amor ty za tor cen tral ny zsy ste mem dźwi gni, re gu la cja wstęp ne go na pię cia sprę ży ny

Ha mu lec przed ni: pod wój ny tar czo wy, 290 mmHa mu lec tyl ny: po je dyn czy tar czo wy, 240 mmOpo ny przód/ tył: 120/70-R17 / 160/60 R17

WY MIA RY IMA SYDłu gość cał ko wi ta: 2130 mmWy so kość sie dze nia: 785 mmRoz staw osi: 1445 mmKąt po chy le nia głów ki ra my: 33°Ma sa po ja zdu wsta nie za tan ko wa nym: 179 kgZbior nik pa li wa: 14,5 lPo jem ność mi ski ole jo wej: 3,1 l

CE NA: 25 500 złIm por ter: Su zu ki Mo tor Po land Sp. zo.o.

War sza wa ul. Poł czyń ska 10, 01-378 War sza wawww.su zu ki.com.pl

SUZUKI SFV 650 GLADIUS

Gladiuswyjątkowodobrzesprawuje sięna drogach


33

zmie nia ła się jak w ka lej do sko pie. Pod czas te -

stów Gla dius do stęp ny był z kon wen cjo nal -

nym ukła dem ha mul co wym, jed nak w ofer cie

znaj dzie się tak że op cja ABS. Pa mię taj my jed -

nak, wcho dząc szyb ko w cias ny za kręt, że

układ ten w żad nym stop niu nie zmie ni współ -

czyn ni ka tar cia mię dzy gu mą a as fal tem i za -

wsze na le ży do sto so wać pręd kość do wa run -

ków na dro dze.

Na od dzia le kar dio lo gii Zaj rzyj my za tem do ser du cha na sze go gla dia -

to ra, czy li jed nost ki na pę do wej. Ona rów nież

w pro stej li nii wy wo dzi się z SV 650, jed nak

od tam tych cza sów elek tro ni ka i ma te ria łoz -

naw stwo po szły nie co do przo du, więc o cał -

ko wi tym bliź niac twie nie mo że być mo wy.

W pier wot nej wer sji SV pro du ko wa nej w la -

tach 1999 – 2002 za do star cza nie pa li wa od po -

R E K L A M A

wie dzial ny był układ 2 gaź ni ków Mi ku ni, a od

ro ku 2003 wtrysk pa li wa z sy ste mem SDTV. Ze

wzglę dów oczy wi stych w Gla diu sie nie po my -

śla no na wet o kar bu ra to rach, prze kon stru o -

wa no nie co sa me wtry ski wa cze, jed nak w cią -

gu dal szym sto su je się sy stem pod wój nych

prze pust nic Su zu ki Du al Throt tle Val ve. Róż -

ni cę w cza sie mie dzy obie ma jed nost ka mi wi -

dać wy raź nie, bo mi mo iden tycz nej jak u pro -

to pla sty mo cy (72 KM) jest ona w Gla diu sie

od da wa na w spo sób zde cy do wa nie bar dziej

do zo wal ny, zwłasz cza w za kre sie wol nych

obro tów sil ni ka, a re ak cja ma szy ne rii na ruch

ma net ką ga zu jest zde cy do wa nie bar dziej

spon ta nicz na. Za pew ne moc osią ga na na wa le

kor bo wym jest nie co wię ksza niż u po przed ni -

ka, jed nak zgod nie z wy mo ga mi współ czes -

nych su ro wych norm, spo ra ilość pa ry idzie

w gwi zdek, gu biąc się gdzieś w cze lu ściach

ka ta li za to ra i ko mór roz pręż nych. No cóż, ta -

kie są wy mo gi Euro3 i już po sa mych od gło -

sach ge ne ro wa nych przez układ wy de cho wy

mo że my się do my ślić, że Gla dius pil nie ich

prze strze ga. Bę dąc już przy jed nost ce na pę do -

wej, trud no jest nie za ha czyć o prob lem zu ży -

cia pa li wa. Z mo ich pro wi zo rycz nych po mia -

Suzuki SV 650miało aluminiowąramę. W Gladiusiezastosowanostalową, takżekratownicową



iat M

otoc

ykli 2/2008

rów wy ni ka, że w trak cie te stów mo to cykl zu -

ży wał ok. 6 l/100 km, co na wet po kry wa ło by

się z wiel ko ścia mi po da wa ny mi przez in ży nie -

rów z Ha ma mat su, jak rów nież z... da ny mi SV

650 sprzed 7 lat. Jak wia do mo, ser dusz ko, że -

by mieć si łę pra co wać, czymś mu si się kar mić.

Więc róż ni ca mie dzy oj cem a sy nem pod tym

wzglę dem nie mo że być wiel ka, ale za to Gla -

dius za miast okrop nych kłę bów tru ją cych spa -

lin wy dy cha nie mal kwia to wy aro mat. A mó -

wiąc po na sze mu, nie wy da la żad nych smro -

dów.

Zadzieram kiecę i lecę No to ru sza my w dro gę. Z wie kiem do ro bi łem

się ta kiej przy pa dło ści, że co raz trudniej za -

dzie ra mi się no gę pod czas wsia da nia na ma -

szy nę. A w tym przy pad ku nie by ło żad nych

prob le mów. Sto sun ko wo wą skie (ale bar dzo

do brze wy pro fi lo wa ne) i ele gan ckie sio dło

umiesz czo ne na wy so ko ści 785 mm jest wy -

raź nym ukło nem w stro nę osob ni ków o wzro -

ście de li kat nie mó wiąc śred nim. W do dat ku

jest cał kiem wy god nie i mięk ko, co mog łem

po twier dzić tak że zła żąc z mo to cy kla po kil ku

go dzi nach. Sie dzę więc so bie na ma szy nie

i bez żad nych prob le mów obie ma sto pa mi do -

ty kam do zie mi. Ru sza my – sprzęg ło cho dzi le -

ciut ko, a bie gi wbi ja ją się bez naj mniej sze go

prob le mu. Za rów no w gó rę, jak i w dół. Bez

sprzęg ła też da ją ra dę – zna czy skrzy nia skon -

stru o wa na jest pra wi dło wo. Jak to zwy kle by -

wa z ukła dem V 2 mo ment obro to wy jest bar -

dzo przyz wo i ty – spo koj nie moż na ha mo wać

ma szy nę po przez re duk cję bie gów, jed nak

przy ostrzej szych pod ja zdach pod gó rę cza -

sem trze ba zre du ko wać bieg. Jed nak 650 ccm

to nie 1000 i sil nik dla pod trzy ma nia ani mu -

szu mu si tro chę się wkrę cić. Na szczę ście kon -

struk to rzy za o pa trzy li wskaź ni ki w bar dzo

wy raź ny wy świet lacz bie gów, więc ma szy na

nie mia ła wie lu oka zji do szar pa nia się na

zbyt ni skich obro tach. Moż li wo ści ja zdy na

peł nym od de chu Fu e ra ven tu ra nam nie do -

star cza, bo wię kszość dróg jest ra czej wą skich

i krę tych, jed nak zna lazł się od ci nek kil ku na -

stu ki lo me trów cze goś w ro dza ju au to stra dy

(w Af ry ce też zda rza ją się kil ku na sto ki lo me -

tro we, ale za to bez płat ne au to stra dy), gdzie

(mi mo ogra ni czeń pręd ko ści i wy raź nych

ostrze żeń or ga ni za to rów) poz wo li łem so bie

na odro bi nę sza leń stwa. Szyb ko ścio mierz do -

czoł gał się w oko li ce 200 km/h, jed nak mo to -

cykl nie spra wo wał się bar dzo sta bil nie. Trud -

no orzec, czy to za spra wą zbyt mięk ko ze stro -

jo ne go za wie sze nia, czy bocz ne go, do syć so -

lid ne go wia tru, czy też ogól nych wła ści wo ści

ma szy ny, ale ja koś dziw nie nie mia łem ocho ty

dok to ry zo wać się z pręd ko ści mak sy mal nej.

Wnio sek jest pro sty – Gla dius w prze ci wień -

stwie do Hay a bu sy nie jest ma szy ną przy sto -

so wa ną do bi cia re kor dów pręd ko ści. Jej ży -

wio łem są za to za krę ty, za krę ty... i jesz cze raz

za krę ty. Im ciaś niej sze, tym le piej.

Za dy iwa le tyPod wzglę dem de ta li Gla dius to tro chę dziw -

ny mo to cykl. Z jed nej stro ny ma znacz nie wię -

cej, niż moż na by się spo dzie wać po ma szy nie

kla sy śred niej, a z dru giej pew ne dziw nie wy -

glą da ją ce osz częd no ści. Re gu la cja przed nie go

za wie sze nia – oj, nie zda rza się u kon ku ren cji

Świat

Motoc

ykli 4/2009

Ten motocyklmożezaskarbićsobie sympatięi facetów, i dziewczyn


35

w każ dej miej skiej sześ ćset ce. Re gu la cja klam -

ki – to też pe wien luk sus, a wy świet lacz bie -

gów to już do da tek cał kiem ek stra. Ale gdy po -

pa trzy my na mo to cykl od ty łu... Gdzie są dio -

dy LED świat ła sto pu? Toż to roz wią za nie za -

czy na być ta nie jak barszcz i na wet niek tó re

lep siej sze chiń skie sku te ry ma ją już je w stan -

dar dzie! Te go za gra nia nie ro zu miem. Prze -

cież ogól na sty li sty ka Gla diu sa jest bar dzo no -

wo czes na, spo ro na pra co wa no się nad dro bia -

zga mi i ten je den ma ły ele men cik ja koś mi do

ca ło ści nie pa su je. Czu ję, że w naj bliż szej

przy szło ści ma szy na przej dzie mi ni mal ną

ope ra cje pla stycz ną. Bo po za tym Gla dius wy -

da je się być mo to cy klem kom plet nym. Na wet

lek ko kon tro wer syj na ko lo ry sty ka idzie cał ko -

wi cie zgod nie z tren da mi naj no wszej mo dy.

Spój rzcie pro szę na ten den cje w ma lo wa niach

ka sków czy na wet ubrań off -ro ad. Co raz wię -

cej w nich de li kat nych pa ste li, kwiat ków i ja -

kichś ta kich dziw nych mięk ko ści. I to by naj -

mniej nie w dzia le z odzie żą dam ską. A Gla -

dius ze swo ją sty li sty ką do sko na le wpa su je się

w te tren dy.

I na ko niec do be czki mio du mu si my do -

dać ły że czkę dzieg ciu i na pi sać o spra wach

krę pu ją cych i ta kich, o któ rych w za sa dzie

dżen tel me ni nie roz ma wia ją – czy li o pie nią -

dzach. Wiem, na ile wstęp nie kal ku lo wa no ce -

nę Gla diu sa na pol skim ryn ku w chwi li je go

pre mie ry w Pa ry żu we wrześ niu ubieg łe go ro -

ku. Wiem, ale nie po wiem. Wiem, ja ka jest ona

te raz. Nie mam na to miast bla de go po ję cia, ja -

ka bę dzie w chwi li uka za nia się te go tek stu

R E K L A M A

Gladius nie jestmotocyklemturystycznym, ale i tak zawszedowiezie nas, gdzie chcemy

dru kiem. Gla dius ma bo wiem jesz cze je den

wspól ny ele ment ze swym pro to pla stą. Wcho -

dzi na ry nek w mo men cie sza le ją cych cen wa -

lut ob cych. Za kli naj my więc rze czy wi stość (bo

od im por te ra to już nie wie le za le ży), aby

zmie ści ła się po ni żej 30 000 zł, bo za ta ką su -

mę Gla dius na tle kon ku ren cji bę dzie jesz cze

cał kiem do za ak cep to wa nia. l


P R E M I E R A KOLOROW Y ZAWRÓTGŁO WYsuzuki.pl/old-pdf/moto/artykuly/sm022009-gladius.pdf ·...

Documents

Transcript of P R E M I E R A KOLOROW Y ZAWRÓTGŁO WYsuzuki.pl/old-pdf/moto/artykuly/sm022009-gladius.pdf ·...