Osprz™t elektryczny

Osprzęt elektryczny

REFLEKTORY PRZEDNIE

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW

RADIOTELEFON

MULTIMEDIA

MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE

SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE PASÓW

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

STYCZEŃ 2005

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Osprzętelektryczny

Spis treści

Strona

80B

83A

REFLEKTORY PRZEDNIE

Żarówki ksenonowe - Nr Vdiag: 44Informacje wstępne 80B-1Karta diagnostyczna 80B-6Działanie systemu 80B-8Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 80B-10Wymiana podzespołów 80B-11Konfiguracje i przystosowania 80B-12Tabela zbiorcza usterek 80B-15Interpretacja usterek 80B-16Kontrola zgodności parametrów 80B-32Tabela zbiorcza stanów 80B-41Interpretacja stanów 80B-42Tabela zbiorcza parametrów 80B-56Interpretacja poleceń 80B-57Uwagi klienta 80B-58Drzewko lokalizacji usterki 80B-59

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW

Nr Vdiag: 11Informacje wstępne 83A-1Karta diagnostyczna 83A-6Działanie systemu 83A-8Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 83A-11Wymiana podzespołów 83A-13Konfiguracje i przystosowania 83A-14Tabela zbiorcza usterek 83A-19Interpretacja usterek 83A-20Kontrola zgodności parametrów 83A-26Tabela zbiorcza stanów 83A-33Interpretacja stanów 83A-34Tabela zbiorcza parametrów 83A-46Interpretacja parametrów 83A-47Tabela zbiorcza poleceń 83A-49Interpretacja poleceń 83A-50Uwagi klienta 83A-52Drzewko lokalizacji usterki 83A-54

Strona

86B

86C

RADIOTELEFON

Informacje wstępne 86B-1Działanie systemu 86B-6Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86B-10Wymiana podzespołów 86B-13Konfiguracje i przystosowania 86B-14Tabela zbiorcza usterek 86B-16Interpretacja usterek 86B-17Kontrola zgodności parametrów 86B-32Tabela zbiorcza stanów 86B-35Interpretacja stanów 86B-36Tabela zbiorcza parametrów 86B-51Interpretacja parametrów 86B-52Opracowanie trybów sterujących 86B-55Interpretacja poleceń 86B-56Uwagi klienta 86B-65Drzewko lokalizacji usterki 86B-66

MULTIMEDIA

Nr programu: 020 - Nr Vdiag: 04Informacje wstępne 86C-1Działanie systemu 86C-6Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86C-8Wymiana podzespołów 86C-22Konfiguracje i przystosowania 86C-23Tabela zbiorcza usterek 86C-24Interpretacja usterek 86C-25Kontrola zgodności parametrów 86C-36Tabela zbiorcza stanów 86C-42Interpretacja stanów 86C-43Tabela zbiorcza parametrów 86C-50Interpretacja parametrów 86C-51Tabela zbiorcza poleceń 86C-54Interpretacja poleceń 86C-55Uwagi klienta 86C-64Drzewko lokalizacji usterki 86C-66

Osprzętelektryczny

Spis treści

Strona

87B

87F

MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE

Nr programu: 0031 - Nr Vdiag: 04Informacje wstępne 87B-1Działanie systemu 87B-6Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 87B-9Konfiguracje i przystosowania 87B-11Tabela zbiorcza usterek 87B-17Interpretacja usterek 87B-19Tabela zbiorcza stanów 87B-67Tabela zbiorcza parametrów 87B-70Tabela zbiorcza poleceń 87B-71Opracowanie poleceń 87B-73

SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU

Moduł elektroniczny - 1 złącze - Nr Vdiag: 04Informacje wstępne 87F-1Karta diagnostyczna 87F-6Działanie systemu 87F-8Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 87F-9Wymiana podzespołów 87F-10Konfiguracje i przystosowania 87F-11Tabela zbiorcza usterek 87F-12Interpretacja usterek 87F-13Kontrola zgodności parametrów 87F-22Tabela zbiorcza stanów 87F-24Interpretacja stanów 87F-25Tabela zbiorcza parametrów 87F-30Interpretacja parametrów 87F-31Uwagi klienta 87F-33Drzewko lokalizacji usterki 87F-34

Strona

88B

88C

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Informacje wstępne 88B-1Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88B-5Konfiguracja 88B-6Opracowanie usterek 88B-8Drzewko lokalizacji usterki 88B-12

PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE PASÓW

Poduszka powietrzna ACU3 - Nr Vdiag: 2CInformacje wstępne 88C-1Karta diagnostyczna 88C-6Działanie systemu 88C-13Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C-14Wymiana podzespołów 88C-16Konfiguracje i przystosowania 88C-17Tabela zbiorcza usterek 88C-19Interpretacja usterek 88C-20Kontrola zgodności parametrów 88C-66Tabela zbiorcza stanów i parametrów 88C-67Drzewko lokalizacji usterki 88C-68

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Informacje wstępne 80B180B

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Informacje wstępne

1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI

Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom:

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI

Typ dokumentacji

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):– Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub

Nota Techniczna), Dialogys.

Schematy elektryczne:– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.

Typ przyrządu diagnostycznego

– CLIP + sonda CAN

Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych

3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie:

W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut.

W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy :– nacisnąć na przycisk do odblokowania zamków na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu "czasowe zasilanie + po zapłonie"),– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz).Tryb "wymuszone zasilanie + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h.Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje przerwanie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje przerwania czasowego włączenia trybu "wymuszone zasilanie + po zapłonie". Przez okres jednej godziny włączenie zasilania + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały okres czasu.

Pojazd(y): Laguna II Faza 2Dotyczy funkcji: Reflektory ksenonowe

Nazwa modułu elektronicznego: Reflektory ksenonoweNr programu: Nr VDIAG: 44

Niezbędne narzędzia specjalistyczne

Multimetr

Elé. 1674 CLIP + sonda CAN

LAD_V44_PRELI

80B LAD-1

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Informacje wstępne 80B

80B LAD-2


Usterki

Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).

Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).

W przypadku usterki obecnej, zastosować procedurę podaną w części Interpretacja usterek.

W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia.

Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.

Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:– linie elektryczne związane z usterką,– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).

Kontrola zgodności parametrów

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Ten etap procedury pozwala na:– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez

klienta,– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po

naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.

Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki.

Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki

Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.

Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu załączonego na następnej stronie.


80B LAD-3


4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA

Sprawdzić naładowanie akumulatora oraz stan

bezpieczników

Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw

lub Nocie Technicznej)

Podłączyć CLIP

nieŁączność z modułem

elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak

Opracowanie usterek obecnych

Opracowanie usterek zapisanych w pamięci

nieUsterka nadal

występujeUsterka usunięta

tak

Patrz ALP nr 1


nieUsterka nadal


Użyć drzewka lokalizacji usterki

nieUsterka nadal


Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej


80B LAD-4


4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)

Kontrola przewodów:

Trudności z wykonaniem diagnostykiOdłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki.Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).

Kontrola wzrokowaSprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.Sprawdzić, czy nie występują ślady korozji.

Kontrola dotykowaPodczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną".Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.Wywrzeć lekki nacisk na złącza.Skręcić wiązkę przewodów.Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.

Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy części izolacyjnej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków, posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola opornościSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.


80B LAD-5


5. KARTA DIAGNOSTYCZNA

Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,– przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty

diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części.

6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA

Każda naprawa danego elementu musi być wykonywana z przestrzeganiem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa, w celu niedopuszczenia do powstania jakichkolwiek szkód materialnych lub obrażeń ciała:– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów

elektronicznych w przypadku słabego napięcia,– używać odpowiednich narzędzi,– nie dotykać reflektorów ksenonowych, nie wykonywać napraw reflektorów ksenonowych, gdy są włączone: ich

napięcie wynosi około 20000 V.

UWAGA!

UWAGAWszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie, powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. KARTĘ DIAGNOSTYCZNĄ należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta.

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny

KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Lampy ksenonowe

Strona 1 / 2

Identyfikacja administracyjna

Data 2 0

Formularz wypełniony przez

VIN

Silnik

Przyrząd diagnostyczny CLIP

Wersja aktualizacji

Uwagi klienta

1079 Brak automatycznej regulacji świateł mijania

1081 Nieprawidłowa regulacja ustawień następująca w sposób automatyczny

1082 Światła mijania nie zapalają się

1080 Światła mijania nie gasną

1083 Światła mijania świecą w sposób przerywany

1084 Zasięg świateł jest zbyt słaby

Inne Twoje uwagi

Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta005 W czasie jazdy 011 Przy włączeniu zapłonu 009 Nagła awaria

003 Na postoju 004 Z przerwami 999 Przy zapalaniu świateł drogowych

Inne Twoje uwagi

Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce

Stosowana metoda diagnostyczna

Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana

Nr podręcznika diagnostycznego:

Używany schemat elektryczny

Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny:

Inne dokumenty

Tytuł i/lub referencja:

FD 19Karta diagnostyczna

strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):

KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Reflektory ksenonowe

Strona 2 / 2

Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu

Nr katalogowy części 1





Numer katalogowy modułu elektronicznego

Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG

Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym

Nr usterki Obecna Zapisana w pamięci Nazwa usterki Określenie

Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

Nr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka

Specjalne informacje dotyczące systemu

Opis:

Informacje dodatkowe

Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego?Jakie inne części zostały wymienione?

Inne niesprawne funkcje?

Dokładniejsze informacje:



REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Działanie systemu 80BReflektory ksenonowe

Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Działanie systemu

1 - OPIS SYSTEMU

Pojazd poddawany diagnostyce wyposażony jest w reflektory ksenonowe i światła zakrętu.System umożliwia:

– dynamiczną korektę położenia reflektorów (Funkcja LAD),

2 - KONSTRUKCJA UKŁADU

– FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH

System składa się z następujących elementów:– modułu elektronicznego, który przetwarza informacje i steruje siłownikami,– czujnika wysokości przodu nadwozia, zamontowanego na przedniej osi, którego zadaniem jest pomiar

zmian wysokości nadwozia,– czujnika wysokości tyłu nadwozia, zamontowanego na tylnej osi, którego zadaniem jest pomiar zmian

wysokości nadwozia,– dwóch silników korekty, znajdujących się wewnątrz reflektorów,– dwóch transformatorów napięcia (przetwornice), których nie można poddawać diagnostyce,– dwóch żarówek ksenonowych umieszczonych w reflektorach; żarówek tych nie można poddawać

diagnostyce.

3 - STRATEGIA DZIAŁANIA

A - FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH

Użytkownik włącza światła mijania pojazdu, naciskając na dźwignię sterującą.Polecenie kierowcy jest przyjmowane przez moduł zespolony w kabinie poprzez sieć multipleksową pojazdu.Moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie włączenia żarówek ksenonowych.Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty ustawienia reflektorów.

Zapis parametrów

Po włączeniu reflektorów ksenonowych wykonywany jest zapis parametrów ich ustawienia.Funkcja ta polega na sterowaniu za pomocą siłowników ustawieniem wiązki światła na 3 różnych poziomach.Kierowca jest informowany o prawidłowym działaniu systemu.

W przypadku usterki modułu elektronicznego, zapis parametrów ustawienia reflektorów nie jest wykonywany w chwili ich włączenia.

Zapis parametrów ustawienia zostaje wykonany, jeżeli spełnione zostaną następujące warunki:

– dźwignia w położeniu świateł mijania.– wykonane ustawienie parametrów początkowych systemu.– pojazd na postoju lub jadący z prędkością < 10 km/h.

80B LAD-8

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Działanie systemu 80B

80B LAD-9


Korekta dynamiczna

Funkcja umożliwia korektę poziomu wiązki światła reflektorów ksenonowych zależnie od zmian wysokości nadwozia oraz w zależności od prędkości pojazdu.

Informacje te są dostarczane przez:– czujniki wysokości przodu i tyłu nadwozia,– moduł elektroniczny ABS (informacja o prędkości przesyłana jest przez sieć CAN),– czujnik przyśpieszenia wzdłużnego.

Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty zależnie od otrzymanych informacji, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie optymalnego strumienia światła niezależnie od warunków jazdy.

Obniżenie wysokości w zależności od prędkości

Funkcja umożliwia podniesienie silników korekty (oraz wiązki światła), począwszy od prędkości 30 km/h w celu zapewnienia optymalnych warunków prowadzenia pojazdu. Wiązka światła jest dostosowywana do prędkości pojazdu.Jeżeli prędkość pojazdu < 30 km/h, silniki korekty zostaną obniżone.

Światła mijania podniesione

Funkcja umożliwia podniesienie świateł mijania, gdy funkcja "światła drogowe" jest włączona.W przypadku usterki siłownika, funkcja "światła mijania podniesione" jest zablokowana. Informacja o usterce jest wysyłana do sieci CAN, następnie moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie wyłączenia uszkodzonej żarówki. Do tablicy wskaźników wysyłany jest komunikat alarmowy z modułu zespolonego w kabinie i następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek

modułu elektronicznego 80B

80B LAD-10


Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego

a) Złącze czarne 12-ścieżkowe

b) Złącze czarne 10-ścieżkowe

Ścieżka Przeznaczenie

1 Nie podłączona

2 Sygnał sieci CAN H

3 Nie podłączona

4 Sygnał sieci CAN L

5 Sygnał analogowy czujnika tylnego

6 Zasilanie + czujników.

7 + po zapłonie

8 Masa

9 Nie podłączona

10 Nie podłączona

11 Sygnał analogowy czujnika przedniego

12 Masa czujników

Ścieżka Przeznaczenie

1 Ścieżka 2 lewego silnika korekty




5 Nie podłączona

6 Ścieżka 3 prawego silnika korekty




10 Nie podłączona

REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Wymiana podzespołów 80B

80B LAD-11

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Wymiana podzespołów

a) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany modułu elektronicznego żarówek ksenonowych:

Wymiana modułu elektronicznego żarówek ksenonowych wymaga wykonania następujących czynności:– przyporządkowania nowego modułu elektroniczny poprzez wykonanie konfiguracji CF001 "Typ pojazdu",– wprowadzenia początkowych ustawień systemu, używając do tego trybu VP002 "Ustawianie parametrów

początkowych".

b) Zalecenia, których należy przestrzegać w następstwie wymiany jednego lub dwóch silników korekty:

Wymiana silnika korekty wymaga ręcznego ustawienia reflektora.

(Patrz MR 385 Mechanika, 80C, Reflektory ksenonowe: Regulacja).

c) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany czujnika wysokości nadwozia:

Wymiana czujnika wysokości nadwozia wymaga ustawienia nowych parametrów początkowych systemu.

Zastosować tryb wpisywania parametrów VP002 "Ustawianie parametrów początkowych" po wymianie każdego czujnika wysokości nadwozia.

REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 80B

80B LAD-12

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

Zestawienie ustawień i danych konfiguracji systemu:

Użyć tej konfiguracji w przypadku wymiany modułu żarówek ksenonowych.Wybrać typ pojazdu poddawanego diagnostyce i zatwierdzić wybór.Wyłączyć zapłon i odczekać, aż lampka kontrolna blokady rozruchu przestanie migać,Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić dane konfiguracji LC001 "Typ pojazdu".Jeżeli typ pojazdu nie jest zgodny, wykonać konfigurację od początku.

Konfiguracja umożliwia aktywację systemu zmiany kierunku świecenia w zależności od ruchów nadwozia, które są rejestrowane przez przedni i tylny czujnik wysokości nadwozia.Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji.Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC002 "Korekta dynamiczna".

Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość "Z".Jeżeli LC002 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu elektronicznego reflektorów ksenonowych, wykonać konfigurację CF002 "Korekta dynamiczna".

Konfiguracja umożliwia regulację wysokości wiązki światła w zależności od prędkości pojazdu w celu zwiększenia komfortu jazdy.Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji.Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC003 "Automatyczne obniżanie reflektorów".

Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość: "Z".Jeżeli LC003 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF003 "Automatyczne obniżanie reflektorów".

CF001 i LC001 "Typ pojazdu": MODUSLaguna II ph2X85Vel SatisNie zdefiniowane

WAŻNEPo ustawieniu typu pojazdu należy bezwzględnie ustawić parametry początkowe systemu.Użyć trybu wpisywania parametrów VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu".

CF002 "Korekta dynamiczna": Z

LC002 "Korekta dynamiczna": ZBEZ

CF003 "Automatyczne obniżanie reflektorów": Z

LC003 "Automatyczne obniżanie reflektorów": ZBEZ


80B LAD-13


Konfiguracja umożliwia podniesienie wiązki świateł w momencie, gdy kierowca włącza funkcję świateł drogowych.Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji.Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC004 "Światła mijania podnoszone".

Konfiguracja powinna mieć domyślnie ustawioną wartość "Z".Jeżeli LC004 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF004 "Korekta dynamiczna".

Konfiguracja umożliwia sterowanie silnikami korekty w chwili włączenia reflektorów ksenonowych.Funkcja służy informowaniu kierowcy o prawidłowym działaniu systemu oraz o nieobecności usterek.Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji.Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC005 "Zapis parametrów".

Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość "Z".Jeżeli LC005 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF005 "Zapis parametrów".

CF004 "Światła mijania podnoszone": Z

LC004 "Światła mijania podnoszone": ZBEZ

CF005 "Zapis parametrów": Z

LC005 "Zapis parametrów": ZBEZ


80B LAD-14


VP002: Ustawianie parametrów początkowych systemu

Ustawienie parametrów należy wykonać podczas wymiany modułu reflektorów ksenonowych lub czujnika wysokości nadwozia.Funkcja umożliwia wpisanie wartości pracy czujników wysokości nadwozia w położeniu początkowym.To polecenie może być wykonane w następujących warunkach:

– pojazd na postoju– + po zapłonie,– żadna usterka nie jest obecna w module elektronicznym,– pojazd nieobciążony,– zwolniony hamulec ręczny,– pojazd na płaskim, poziomym podłożu,– skrzynia biegów w położeniu neutralnym.

Po zakończeniu polecenia wyłączyć zapłon i poczekać na miganie lampki kontrolnej blokady rozruchu.Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić interpretację stanu ET002 "Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego".Jeżeli stan ET002 nie zmienia wartości na "WYKONANY", wykonać konfigurację od początku.

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 80B

80B LAD-15

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

Usterka z przyrządu

DTC towarzyszące Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

DF001 9C05 Moduł elektroniczny

DF002 9C01 Obwód czujnika wysokości przodu nadwozia

DF003 9C00 Obwód czujnika wysokości tyłu nadwozia

DF004 D200 Informacja o prędkości pojazdu

DF005 9C0A Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego

DF009 9C04 Obwód lewego silnika korekty

DF010 9C03 Obwód prawego silnika korekty

DF011 DC05 Informacja o kącie skrętu kierownicy

DF013 9C08 Napięcie zasilania modułu elektronicznego

DF014 9C0B Konfiguracja modułu elektronicznego

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.Wykasować usterki zapisane w pamięci.Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B

80B LAD-16

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001 OBECNA

MODUŁ ELEKTRONICZNY1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.

Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych.Sprawdzić stan połączeń: utlenienie, uszkodzenie...Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF001P


80B LAD-17


DF002 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI PRZODU NADWOZIACC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą1.DEF : wartości poza granicami tolerancji

ZALECENIAWarunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka występuje jako obecna po jeździe próbnej lub po ustawieniu parametrów początkowych systemu.

CC.1 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.

Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń:Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów

ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe

Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe


Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF002


80B LAD-18


DF002

CIĄG DALSZY 1



Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów




Sprawdzić izolację względem masy następujących połączeń:Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów





PO NAPRAWIE



80B LAD-19


DF002

CIĄG DALSZY 2

1.DEF ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika.

Wymienić w razie potrzeby.


Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów






PO NAPRAWIE



80B LAD-20


DF003 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI TYŁU NADWOZIACC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą1.DEF : wartości poza granicami tolerancji

ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.


Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń:Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów


Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe



Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF003


80B LAD-21


DF003

CIĄG DALSZY 1



Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów




Sprawdzić izolację względem masy połączeń:Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów





PO NAPRAWIE



80B LAD-22


DF003

CIĄG DALSZY 2


Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika.

Wymienić w razie potrzeby.


Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów






PO NAPRAWIE



80B LAD-23


DF004 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU1.DEF : błędna informacja o prędkości pochodząca z układu ABS.

ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i opracować ewentualne usterki.Następnie wykonać diagnostykę modułu ABS: patrz odpowiednia Nota diagnostyczna dla danego pojazdu.


PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF004


80B LAD-24


DF005 OBECNA

USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie wykonane


Usterka DF005 jest związana ze stanem ET002 "Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego".Jeżeli ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane, użyć polecenia VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu".Wykonać procedurę opisaną w części "Konfiguracje i przystosowania" niniejszej Noty.

Po zakończeniu polecenia wykasować usterki z pamięci i sprawdzić, czy DF005 nie jest obecny.


PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF005P


80B LAD-25


DF009OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD LEWEGO SILNIKA KOREKTY1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:– włączenia świateł mijania,– użycia polecenia AC001 "Silniki korekty".

Cechy szczególne:Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania:– lewy silnik korekty pozostanie nieruchomy,– lewy silnik korekty nie będzie sterowany.

Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych:– lewy silnik korekty będzie w położeniu niskim,– żarówka lewego światła mijania nie będzie się świecić,– przednie światła przeciwmgielne będą włączone,– do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF009


80B LAD-26


DF009

CIĄG DALSZY

Usterka DF009 występuje w następstwie:– otwartego obwodu na liniach sterowania lewego silnika korekty,– zwarcia z + 12 V na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty,– zwarcia między 2 liniami sterowania lewego silnika korekty,– zwarcia z masą na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty.

Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe lewego silnika korekty.Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację względem masy następujących połączeń:

Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka 4 lewego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe





Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy.W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, na których występują zakłócenia.

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić lewy silnik korekty.

PO NAPRAWIE



80B LAD-27


DF010OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD PRAWEGO SILNIKA KOREKTY1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:– włączenia świateł mijania,– użycia polecenia AC001 "Silniki korekty".

Cechy szczególne:Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania:– prawy silnik korekty pozostanie nieruchomy,– prawy silnik korekty nie będzie sterowany.

Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych:– prawy silnik korekty będzie działał w położeniu niskim,– żarówka prawego światła mijania nie będzie się świecić,– przednie światła przeciwmgielne będą włączone,– do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF010


80B LAD-28


DF010

CIĄG DALSZY

Usterka DF010 występuje w następstwie:– obwodu otwartego na liniach sterowania prawego silnika korekty,– zwarcia z + 12 V na liniach sterowania prawego silnika korekty,– zwarcia między 2 liniami sterowania prawego silnika korekty,– zwarcia z masą na liniach sterowania prawego silnika korekty.

Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe prawego silnika korekty.Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację względem masy następujących połączeń:

Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 8 Ścieżka 4 prawego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe





Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy.W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, w których występują zakłócenia.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić prawy silnik korekty.

PO NAPRAWIE



80B LAD-29


DF011 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA O KĄCIE SKRĘTU KIEROWNICY1.DEF : nieprawidłowe dane w sieci multipleksowej z modułu wytwarzającego informacje

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:– wykonania skrętu kierownicą,– jazdy próbnej.

1.DEF ZALECENIA Usterka nie dotyczy systemu żarówek ksenonowych.Usterka występuje w sieci CAN pojazdu.

Wykonać diagnostykę modułu Układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym i zapoznać się z Notą diagnostyczną danego pojazdu.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF011


80B LAD-30


DF013 OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : napięcie zasilania zbyt słabe2.DEF : napięcie zasilania zbyt mocne

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:– uruchomienia silnika,– wymiany akumulatora.


Sprawdzić stan akumulatora i obwód ładowania pojazdu.


Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:Moduł zabezpieczeń i połączeń Ścieżka 1 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów

ksenonowychMasa pojazdu Ścieżka 4 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów

ksenonowych


PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF013


80B LAD-31


DF014 OBECNA

KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : konfiguracja pojazdu nie wykonana


Jeżeli usterka DF014 jest obecna, konfiguracja pojazdu nie została wykonana.Wykonać konfigurację CF001 "Typ pojazdu" (patrz Konfiguracje i przystosowania).

Po zakończeniu procedury sprawdzić usterki systemu.

PO NAPRAWIE


LAD_V44_DF014P

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Kontrola zgodności 80BReflektory ksenonowe

Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Kontrola zgodności

EKRAN GŁÓWNY

ZALECENIANiniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.

Numer kolejny Funkcja

Parametr lub Kontrolowany

stan lub Działanie

Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

1 Moduł elektroniczny

ET001:Konfiguracja

modułu elektronicznego

WYKONANA lub

NIE WYKONANA

Jeżeli stan ET001 ma wartość "Nie wykonana",

patrz interpretacja konfiguracji CF001 "Typ

pojazdu" (patrz Konfiguracje i

przystosowania).

ET002:

Ustawianie parametrów

początkowych modułu

elektronicznego

Jeżeli stan ET002 ma wartość "Nie wykonana",

patrz interpretacja polecenia VP002

"Ustawianie parametrów

początkowych systemu" (patrz Konfiguracje i

przystosowania).

2 Napięcie zasilania

PR016:

Napięcie zasilania modułu

elektronicznego

10 V < U < 15,5 V Jeżeli wartość jednego z napięć nie jest zgodna,

zapoznać się z interpretacją usterki:

DF013 "Napięcie zasilania modułu elektronicznego".

PR013:

Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia

4,8 V < U < 5,2 V

LAD_V44_CCONF

80B LAD-32

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Kontrola zgodności 80B

80B LAD-33


EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)




stan lub Działanie


4 Silnik ET018: SilnikWłączony

lub Wyłączony

W przypadku wystąpienia trudności,

wykonać test sieci multipleksowej i

opracować ewentualne usterki.

5 Bieg wsteczny ET021:Informacja o wstecznym

biegu

Obecna lub

Nieobecna

W przypadku wystąpienia trudności,

wykonać test sieci multipleksowej i

opracować ewentualne usterki.

6 Prędkość pojazdu PR006: Prędkość

pojazdu 0 km/h

Jeżeli parametr PR006 nie jest zgodny, wykonać test sieci multipleksowej i

wykonać diagnostykę układu ABS w celu

sprawdzenia zgodności sygnału o prędkości

pojazdu.

7 Światła mijania ET016: Światła mijaniaWŁĄCZONE

lub ZGASZONE

W razie problemu wykonać kontrolę sieci

multipleksowej oraz wykonać diagnostykę modułu zespolonego

w kabinie.

Patrz MR 387 diagnostyka, 87C,

Interpretacja usterek.


80B LAD-34


EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)




stan lub Działanie


8 Światła drogowe ET017: Światła drogoweWŁĄCZONE

lub ZGASZONE



w kabinie.

Patrz MR 387 diagnostyka, 87C,

Interpretacja usterek.


80B LAD-35


FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW




stan lub Działanie


1Napięcie zasilania czujników

PR013:


4,8 V < U < 5,2 V

Jeżeli napięcie zasilania nie mieści się w podanym

przedziale, sprawdzić układ ładowania i stan

akumulatora.

2Informacja o

położeniu czujników

PR011:

Informacja czujnika

wysokości przodu

nadwozia

12,5 % < X < 87,5 %

Jeżeli wartości działania czujników wysokości

nadwozia przekraczają dopuszczalny zakres,

patrz interpretacja usterek

DF002 "Obwód czujnika wysokości przodu nadwozia" i DF003 "Obwód czujnika wysokości tyłu

nadwozia".

PR012:

Informacja czujnika

wysokości tyłu nadwozia

3Położenie silników korekty

PR008:Położenie

prawego silnika korekty

PR008 = PR021 do ±±±± 3 kroków

PR009 = PR022 do ±±±± 3 kroków

0 kroków < X < 260 kroków

Jeżeli wartości działania silników korekty nie

mieszczą się w podanym przedziale, patrz

interpretacja usterek

DF009 "Obwód lewego silnika korekty" i DF010

"Obwód prawego silnika korekty".

PR009:Położenie

lewego silnika korekty

PR021:

Polecenie położenia

lewego silnika korekty

PR022:

Polecenie położenia

prawego silnika korekty


80B LAD-36


FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW (Ciąg dalszy)




stan lub Działanie


4 Sterowanie siłowników AC001: Silniki korekty

Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu

działania silników korekty

Jeżeli podczas polecenia AC001 silniki korekty nie

zmieniają położenia, zapoznać się z

interpretacją polecenia AC001.


80B LAD-37


FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM




stan lub Działanie


1

Wpisywanie parametrów


ET002:

Ustawianie parametrów

początkowych modułu

elektronicznego

Stan ET002 powinien mieć wartość

"WYKONANA"

Jeżeli stan ET002 ma wartość "NIE

WYKONANA", użyć polecenia VP002

"Ustawianie parametrów

początkowych systemu"

(patrz Konfiguracje i przystosowania).

ET001:Konfiguracja


Stan ET001 powinien mieć wartość

"WYKONANA"

Jeżeli stan ET001 ma wartość "NIE

WYKONANA", użyć polecenia CF001 "Typ

pojazdu"(patrz Konfiguracje i

przystosowania).

2 Napięcie zasilania

PR016:

Napięcie zasilania modułu

elektronicznego

10 V < U < 15,5 V Jeżeli wartość jednego z napięć nie jest zgodna,

zapoznać się z interpretacją usterki:

DF013 "Napięcie zasilania modułu elektronicznego".

PR013:


4,8 V < U < 5,2 V


80B LAD-38


FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy)




stan lub Działanie


4 Światła mijania podnoszone

ET010:Podnoszone

światło mijania prawe Stany ET010 i ET009

powinny mieć wartość "STAN3", gdy pojazd

jest na postoju.

Jeżeli stan ET010 lub ET009 jest różny od

"STAN3", patrz interpretacja stanów

ET010 i ET009 w celu zapoznania się ze strategią działania

podnoszonych świateł mijania.

ET009:Podnoszone

światło mijania lewe


80B LAD-39


FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy)




stan lub Działanie


5 Korekta dynamiczna

ET005:Korekta prawego reflektora Stany ET005 i ET004

powinny mieć wartość "AKTYWNA", gdy

pojazd jest na postoju.

Jeżeli stan ET005 lub ET004 ma wartość inną niż "AKTYWNA", patrz

interpretacja stanów ET004 i ET005 w celu

zapoznania się ze strategią działania korekty

dynamicznej.

ET004: Korekta lewego reflektora


pojazdu 0 km/h

Jeżeli parametr PR006 nie jest zgodny, wykonać test sieci multipleksowej oraz diagnostykę układu ABS w celu sprawdzenia

zgodności sygnału prędkości pojazdu.


80B LAD-40


FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (CIĄG DALSZY)




stan lub Działanie


3 Światła mijania

ET016: Światła mijania WŁĄCZONY

W razie problemu, wykonać kontrolę sieci

multipleksowej oraz diagnostykę modułu

zespolonego w kabinie.Patrz MR 387

diagnostyka, 87C, Interpretacja usterek.

ET008:Polecenie

wyłączenia świateł mijania

NIElub

STAN1lub

STAN2lub

STAN3

Jeżeli silnik korekty działa nieprawidłowo w położeniu światła

drogowe, moduł elektroniczny odcina

zasilanie żarówki sterowanej niesprawnym

silnikiem.W razie problemu, patrz

interpretacja stanu ET008.

5 Światła drogowe ET017: Światła drogoweWŁĄCZONY

lubWYŁĄCZONY



w kabinie.Patrz MR 387

diagnostyka, 87C, Interpretacja usterek.

REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 80B

80B LAD-41

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów

Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

ET001 Konfiguracja modułu elektronicznego

ET002 Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego

ET004 Korekta lewego reflektora

ET005 Korekta prawego reflektora

ET008 Polecenie wyłączenia świateł mijania

ET009 Podnoszone światło mijania lewe

ET010 Podnoszone światło mijania prawe

ET016 Światła mijania

ET017 Światła drogowe

ET021 Informacja o wstecznym biegu

REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B

80B LAD-42

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET001

KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

ZALECENIA ET001 "KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO" powoduje działanie systemu i zezwala na ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego.

ZABRONIONA

Jeżeli stan ET001 ma wartość: "ZABRONIONA", w module elektronicznym nie można ustawić parametrów początkowych.

Możliwe przyczyny:– Nie ustawiona konfiguracja podczas próby jej wykonania.– Prędkość inna niż zero podczas próby ustawienia parametrów początkowych.– Usterka czujnika lub wartość czujnika poza zakresem wartości podczas próby ustawienia parametrów

początkowych.

Wykonać kontrolę czujników wysokości.Wykonać kontrolę konfiguracji pojazdu.

Po naprawie, ustawić parametry początkowe systemu, włączając polecenie VP002.

Po zakończeniu procedury, stan ET001 powinien mieć wartość "DOZWOLONA".

DOZWOLONA

Jeżeli stan ET001 ma wartość "DOZWOLONA", ustawienie parametrów początkowych systemu jest możliwe.

PO NAPRAWIEPonownie przeprowadzić diagnostykę układu.Opracować inne ewentualne usterki.Wykasować usterki zapisane w pamięci.

LAD_V44_ET001


80B LAD-43


ET002

USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

ZALECENIAJeżeli ET002 "USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU ELEKTRONICZNEGO" ma wartość "ZABRONIONA", wówczas nie można ustawić parametrów początkowych systemu.

NIE WYKONANA

Jeżeli stan ET002 ma wartość "NIE WYKONANA", ustawienie wartości początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane.Usterka DF014 "Konfiguracja modułu elektronicznego" jest obecna i funkcje systemu są wyłączone.Użyć konfigurację CF001 "Typ pojazdu" zgodnie z metodą postępowania opisaną w części "Konfiguracje i przystosowania".

Po zakończeniu procedury, stan ET002 powinien mieć wartość "WYKONANA".

WYKONANA

Jeżeli stan ET002 ma wartość "WYKONANA", ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane i system funkcjonuje normalnie.

PO NAPRAWIEPonownie przeprowadzić diagnostykę układu.Opracować inne ewentualne usterki.Wykasować usterki zapisane w pamięci.

LAD_V44_ET002


80B LAD-44


ET004

KOREKTA LEWEGO REFLEKTORA

ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami działania systemu.

AKTYWNY

Stan ET004 ma wartość "AKTYWNY", gdy lewy silnik korekty jest sterowany przez moduł:– przy włączaniu świateł mijania,– podczas wykonywania korekty wiązki światła.

STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH

Stan ET004 ma wartość "STAN1" gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników korekty oraz czujników wysokości nadwozia.

STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA

Stan ET004 ma wartość "STAN2" gdy światła mijania są zgaszone.System korekty świateł jest w stanie czuwania.Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników oraz czujników wysokości nadwozia.

STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA

Stan ET004 ma wartość "STAN3" gdy moduł elektroniczny zezwalana na zapis parametrów systemu.Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę.

PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki.Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.

LAD_V44_ET004


80B LAD-45


ET004

CIĄG DALSZY 1

STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW

Stan ET004 ma wartość "STAN4" podczas fazy zapisywania parametrów. Zapisywanie parametrów polega na ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach.Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie systemu).

STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO

W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone i silniki zatrzymują się w ostatnim położeniu.Stan ET004 zmienia wartość na "STAN5". Lewy silnik korekty nie jest sterowany.

STAN6: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO ZAKOŃCZONE

Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy.

PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki.Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.


80B LAD-46


ET004

CIĄG DALSZY 2

STAN7: TRYB AWARYJNY

Stan ET004 ma wartość "STAN7" gdy:– lewy silnik korekty jest uszkodzony,– czujnik wysokości tyłu nadwozia jest uszkodzony,– zasilanie modułu wynosi < 10 V + ponad 10 s.Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki.Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty".

STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA

Stan ET004 ma wartość "STAN8" gdy:– system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania,– wykryta została usterka lewego silnika korekty w położeniu światła drogowe.Funkcja światła mijania podnoszone jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy.Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym.System przechodzi w awaryjny tryb pracy.

STAN9: TRYB AWARYJNY PODNIESIONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA

Funkcja podniesionych świateł mijania nie działa w lewym silniku korekty.Niezależnie od warunków działania, silnik korekty nie będzie sterowany.Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu.Zasilanie żarówki lewego światła mijania jest odłączone.Włączone są przednie światła przeciwmgielne.



80B LAD-47


ET005

KOREKTA PRAWEGO REFLEKTORA


AKTYWNA

Stan ET004 ma wartość "AKTYWNA" gdy silnik korekty prawego reflektora jest sterowany przez moduł elektroniczny:– przy włączaniu świateł mijania,– podczas wykonywania korekty wiązki światła.

STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH

Stan ET005 ma wartość "STAN1", gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia.

STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA

Stan ET005 ma wartość "STAN2" gdy światła mijania są zgaszone.System korekty świateł jest w stanie czuwania.Moduł elektroniczny otrzymuje informacje o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia.

STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA

Stan ET005 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny zezwala na zapisywanie parametrów systemu.Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę.


LAD_V44_ET005


80B LAD-48


ET005

CIĄG DALSZY 1

STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW

Stan ET005 ma wartość "STAN4" podczas zapisywania parametrów systemu. Zapisywanie parametrów polega na ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach.Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie systemu).

STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO

W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone, reflektory zatrzymują się w ostatnim położeniu.Stan ET005 zmienia wartość na "STAN5". Żadne polecenie nie jest wysyłane do prawego silnika korekty.

STAN6: WSTRZYMANIE CZASOWEGO ZASILANIA ZAKOŃCZONE

Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy.



80B LAD-49


ET005

CIĄG DALSZY 2

STAN7: TRYB AWARYJNY

Stan ET005 ma wartość "STAN7" gdy:– prawy silnik korekty wykazuje usterkę,– czujnik wysokości tyłu nadwozia wykazuje usterkę,– zasilanie modułu wynosi < 10 V + ponad 10 s.Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki.Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty".

STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA

Stan ET005 ma wartość "STAN8" gdy:– system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania,– usterka prawego silnika korekty została wykryta w położeniu światła drogowe.Funkcja podnoszone światła mijania jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy.Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym.System przechodzi w awaryjny tryb pracy.

STAN9: TRYB AWARYJNY PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA

Funkcja podnoszonych świateł mijania nie będzie aktywna w przypadku prawego silnika korekty.Niezależnie od warunków działania silnik korekty nie będzie sterowany.Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu.Zasilanie żarówki prawego światła mijania zostaje odcięte.Włączone są przednie światła przeciwmgielne.



80B LAD-50


ET008

POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA


NIE

Stan ET008 ma wartość "NIE" podczas normalnego trybu pracy systemu.W systemie nie występują usterki.

STAN1: LEWA STRONA

Stan ET008 ma wartość "STAN1", gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie lewego silnika korekty.Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki lewego światła mijania.System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych.

STAN2: PRAWA STRONA

Stan ET008 ma wartość "STAN2", gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie prawego silnika korekty.Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki prawego światła mijania.System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych.


LAD_V44_ET008


80B LAD-51


ET008

CIĄG DALSZY

STAN3: OBIE STRONY

Stan ET008 ma wartość "STAN3" gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych na 2 obwodach silników korekty.Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówek prawego światła mijania.System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych.



80B LAD-52


ET009

LEWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE

ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami działania systemu.

WYŁĄCZONY

Stan ET009 ma wartość "WYŁĄCZONY", jeżeli kierowca wyłączy funkcję świateł drogowych.

AKTYWNY

Stan ET009 ma wartość "AKTYWNY", gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu.

STAN1: TRYB JAZDY

Stan ET009 ma wartość "STAN1", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest aktywna i jeżeli prędkość pojazdu > 10 km/h.Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy system korekty dynamicznej jest aktywny.


LAD_V44_ET009


80B LAD-53


ET009

CIĄG DALSZY

STAN2: TRYB ZATRZYMANIA

Stan ET009 ma wartość "STAN2" gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest nieaktywna:– prędkość pojazdu <10 km/h– światła drogowe zgaszone.System dynamicznej korekty jest aktywny i wiązka światła zostaje nieznacznie podniesiona.

STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM

Stan ET009 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie konfiguracji.Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym.

STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY

Stan ET009 ma wartość "STAN4", gdy usterka lewego silnika korekty zostaje wykryta w położeniu światła drogowe.Żarówka lewych świateł mijania zostaje wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.



80B LAD-54


ET010

PRAWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE

ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami działania systemu.

WYŁĄCZONY

Stan ET010 ma wartość "WYŁĄCZONY" gdy użytkownik wyłączy funkcję świateł drogowych.

AKTYWNY

Stan ET010 ma wartość "AKTYWNY", gdy system jest w trakcie ustawiania parametrów początkowych.Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu.

STAN1: TRYB JAZDY

Stan ET010 ma wartość "STAN1", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest aktywna i gdy prędkość pojazdu > 10 km/h.Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy system dynamicznej korekty jest aktywny.


LAD_V44_ET010


80B LAD-55


ET010

CIĄG DALSZY

STAN2: TRYB ZATRZYMANIA

Stan ET010 ma wartość "STAN2", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" nie jest aktywna:– prędkość pojazdu < 10 km/h– światła drogowe zgaszone.System korekty dynamicznej jest aktywny, wiązka świateł zostaje nieznacznie podniesiona.

STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM

Stan ET010 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie konfiguracji.Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym.

STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY

Stan ET010 ma wartość "STAN4" w przypadku usterki prawego silnika korekty w położeniu światła drogowe.Żarówka prawych świateł mijania jest wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.


REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 80B

80B LAD-56

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów

Tabela zbiorcza parametrów systemu:

Parametr wyświetlany

na przyrządzieNazwa na przyrządzie diagnostycznym

PR004 Wysokość odniesienia tyłu nadwozia

PR005 Wysokość odniesienia przodu nadwozia

PR006 Prędkość pojazdu

PR008 Położenie prawego silnika korekty

PR009 Położenie lewego silnika korekty

PR011 Informacja czujnika wysokości przodu nadwozia

PR012 Informacja czujnika wysokości tyłu nadwozia

PR013 Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia

PR014 Położenie krańcowe dolne wiązki w zależności od prędkości

PR016 Napięcie zasilania modułu elektronicznego

PR021 Wartość zadana położenia lewego silnika korekty

PR022 Wartość zadana położenia prawego silnika korekty

REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja poleceń 80B

80B LAD-57

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC001

SILNIKI KOREKTY

Polecenie umożliwia sprawdzenie układu sterowania silników korekty.Wybrać zakładkę "siłowniki" na przyrządzie diagnostycznym.Wybrać polecenie AC001.W czasie trwania polecenia silniki powinny zmieniać położenie.W razie konieczności włączyć światła, aby sprawdzić, czy wysokość wiązki świateł zmienia się.

Jeżeli jeden z 2 silników lub 2 silniki nie poruszają się, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

Lewy silnik korekty:Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka 1 lewego

silnika korektyModuł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 2 lewego



silnika korekty

Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić lewy silnik korekty.

Prawy silnik korekty:Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 7 Ścieżka 1 prawego

silnika korektyModuł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka 2 prawego



silnika korekty

Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić prawy silnik korekty.

PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.Opracować ewentualne usterki.

LAD_V44_AC001

REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Uwagi klienta 80B

80B LAD-58

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Uwagi klienta

BRAK ŁĄCZNOŚCI Z MODUŁEM REFLEKTORÓW KSENONOWYCH ALP 1

BRAK KOREKTY WYSOKOŚCI JEDNEGO LUB DWÓCH REFLEKTORÓW NIEZALEŻNIE OD OBCIĄŻENIA POJAZDU ALP 2

OŚLEPIANIE LUB ZBYT NISKO SKIEROWANA WIĄZKA ŚWIATŁA JEDNEGO LUB OBU REFLEKTORÓW ALP 3


REFLEKTORY PRZEDNIEDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 80B

80B LAD-59

Reflektory ksenonoweNr Vdiag: 44 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 1 Brak łączności z modułem reflektorów ksenonowych

ZALECENIA Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych.Sprawdzić stan połączeń: brak utlenienia, uszkodzeń styków...Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania jego prawidłowej wartości (9,5 V < U akumulatora < 16 V).

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F106 15A.Wymienić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze czarne 6-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 7 Moduł

reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe

Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze brązowe 12-ścieżkowe ścieżka 11 Ścieżka 7 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe

Moduł elektroniczny żarówki ksenonowej złącze czarne ścieżka 8 Masa pojazdu

Sprawdzić przewodzenie połączeń CAN H i CAN L :Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 5 Ścieżka 2 Moduł

reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe

Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 10 Ścieżka 4 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-śieżkowe

ZamontowaćSprawdzić zasilania i masy gniazda diagnostycznego:– obecność + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16– obecność + 12 V po zapłonie na ścieżce 1– obecność masy na ścieżkach 4 i 5.




LAD_V44_ALP1


80B LAD-60


ALP 2 Brak korekty wysokości jednego lub dwóch reflektorów niezależnie od obciążenia pojazdu


Sprawdzić zapisywanie parametrów ustawienia i działanie świateł mijania na postoju. Jeżeli zapis parametrów nie został wykonany, wówczas silniki wykonujące korektę lub inny element systemu może być uszkodzony.

Sprawdzić zgodność i stan bezpiecznika F106 15A.Wymienić w razie potrzeby.

Użyć polecenia AC001 "Silniki korekty" w celu sprawdzenia działania silników korekty.Jeżeli podczas trwania polecenia nic się nie zmienia, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty".

Sprawdzić zgodność parametrów PR011 oraz PR012 "Informacji z czujników wysokości przodu i tyłu nadwozia".

Sprawdzić stan drążków reakcyjnych czujników wysokości: zatarcie, rozłączenie przegubu, uszkodzenie czujnika lub połączeń elektrycznych.Naprawić w razie potrzeby.



LAD_V44_ALP1


80B LAD-61


ALP 3 Oślepianie lub zbyt nisko skierowana wiązka światła jednego lub obu reflektorów


Sprawdzić, czy reflektory zostały prawidłowo zamontowane.

Sprawdzić, czy reflektory przedni prawy i przedni lewy świecą na tej samej wysokości.Jeżeli wysokość obu świateł jest różna, wykonać regulację ręczną.

Sprawdzić elementy mechaniczne systemu (wsporniki czujników, drążki reakcyjne).Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać ustawienie początkowych parametrów systemu, w tym celu użyć polecenia VP002 (patrz procedura opisana w części Konfiguracje i przystosowania).

Włączyć światła mijania i użyć polecenia AC001 "Silniki korekty".Jeżeli silniki są sterowane, lecz wiązka światła nie porusza się, należy sprawdzić stan drążków łączących silnik korekty/reflektor.Wymienić uszkodzony silnik lub silniki korekty.Jeżeli silniki korekty nie są sterowane, wymienić uszkodzony silnik (lub silniki).Jeżeli silniki korekty są sterowane, ale wysokość wiązki nie zmienia się, wykonać ręczną regulację reflektorów.


LAD_V44_ALP3

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Informacje wstępne 83A

83A-1

183AX74 ph2

Nr Vdiag: 11PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne




Typ dokumentacjiMetody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):

– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.Schematy Elektryczne:

– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.

Typ przyrządu diagnostycznego– CLIP


3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie


W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym celu należy:

– Nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po zapłonie"),– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz).Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h.Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.

Pojazd: Laguna II Faza 2

Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Automatyczny hamulec parkingowy

Nazwa modułu elektronicznego: Automatyczny hamulec parkingowyNr Vdiag: 08


Multimetr

Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna

TDB_V04_PRELI


83A-2

X74 ph2Nr Vdiag: 11

Usterki



W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.




Kontrola zgodności

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:

– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta,

– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie.



Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek


Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie schematu.


83A-3

X74 ph2Nr Vdiag: 11


Wykonać wstępną diagnostykę systemu



Podłączyć CLIP


elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak



nieUsterka nadal


tak

Patrz ALP nr 1

Kontrola zgodności

nieUsterka nadal


Wykorzystać Drzewka Lokalizacji Usterek

nieUsterka nadal


Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty

diagnostycznej


83A-4

X74 ph2Nr Vdiag: 11


Kontrola przewodów

Trudności z wykonaniem diagnostykiOdłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki.Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).

Kontrola wzrokowaSprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.


Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz styków, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub styków.Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola przewodzenia i izolacjiSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.

W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.


83A-5

X74 ph2Nr Vdiag: 11


Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,– przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty



Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów

elektronicznych w przypadku słabego napięcia,– nie palić,– używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!

UWAGA:Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta.

KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA


KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Tablica wskaźników

Strona 1 / 2

Identyfikacja danych administracyjnych

Data 2 0


VIN

Silnik


Wersja aktualizacji

Uwagi klienta

1188 Błąd wyświetlania poziomu paliwa

1156 Błąd wyświetlania temperatury płynu chłodzącego

1187 Wyświetlacz cyfrowy: tekst / obraz nieprawidłowy

1185 Błąd wyświetlania prędkości

1157 Lampki kontrolne nie zapalają się

1186 Błąd wyświetlania prędkości obrotowej

1190 Nieprawidłowe wskazania komputera pokładowego

Inne Twoje uwagi

Warunki występowania uwag klienta

011 Przy włączeniu zapłonu 005 W czasie jazdy 004 Z przerwami

009 Nagła awaria 010 Stopniowe pogarszanie działania

Inne Twoje uwagi

Dokumentacja używana w diagnostyce






Inne dokumenty

Tytuł i/lub Nr kat.:




KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Tablica wskaźników

Strona 2 / 2

Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie







Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG

Usterki zarejestrowane w przyrządzie diagnostycznym


Warunki w jakich pojawia się usterka

Nr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka

Informacje specyficzne dla systemu

Opis:







PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Działanie systemu 83AX74 ph2


1. Funkcje tablicy wskaźników:

– Cechy szczególne pojazdu z silnikiem benzynowym: kontrolka poziomu gazu (LPG), obrotomierz ze skalą do 7125 obr/min.

– Cechy szczególne pojazdu z silnikiem diesel: kontrolka automatycznego hamulca parkingowego (Filtr cząstek stałych), obrotomierz ze skalą do 5000 obr/min.

– Wskazania przyrządów analogowych: prędkość pojazdu, obrotomierz, poziom paliwa (benzyna, olej napędowy lub gaz), temperatura płynu chłodzącego w silniku.

– Wskazania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych: licznik kilometrów przejechanych ogólnie i od ostatniego kasowania: informacja ABS/ESP przez sieć CAN, poziom oleju, ADAC, zużycie paliwa (benzyna lub diesel), średnie zużycie paliwa (benzyna lub diesel), chwilowe zużycie paliwa (benzyna lub diesel), przebieg pozostały do przejechania (benzyna lub diesel), zużycie gazu, średnie zużycie gazu, przebieg pozostały do uzupełnienia gazu w zbiorniku, przebyta odległość, średnia prędkość, przebieg pozostały do wymiany oleju.

Wskazania na monochromatycznej matrycy punktowej, informujące o stanie pojazdu. Informacje podawane w formie kolorów:

– biały: komunikat stanu (regulator prędkości, pojazd bez kluczyka...),– pomarańczowy: ostrzeżenia o małym ryzyku (usterka czujnika kontroli ciśnienia w oponach...),– czerwony: ostrzeżenia o dużym ryzyku (temperatura płynu chłodzącego w silniku...).

Matryca jest wykorzystywana przez następujące funkcje: Pojazd bez kluczyka, system kontroli ciśnienia w oponach, stan drzwi i pokryw, kontrolka automatycznej skrzyni biegów (opcja), itd. (około 70 komunikatów w każdym języku - 4 linie po 13 znaków).

Uwagi:Możliwe jest wejście w tryb autodiagnostyki tablicy wskaźników. Włączyć zapłon poprzez naciśnięcie przycisku wyświetlania komunikatów komputera pokładowego znajdującego się na końcu dźwigni wycieraczek.

83A-8

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Działanie systemu 83A

83A-9

X74 ph2Nr Vdiag: 11

– Sterowanie wielofunkcyjnym brzęczykiem:Brzęczyk jest wykorzystywany do następujących celów: sygnalizowanie działania kierunkowskazów, sygnalizowanie włączonych świateł, informowanie kierowcy o włączonej / wyłączonej blokadzie zamków drzwi w czasie jazdy, informowanie o usterce systemu blokady uniemożliwiającej otwarcie drzwi i szyb przez dzieci, informowanie o zapamiętaniu położenia fotela kierowcy, sygnalizowanie zapomnienia zwolnienia hamulca parkingowego, sygnalizowanie niezapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera w czasie jazdy, sygnalizowanie rozpoczęcia wyświetlania wszystkich ostrzeżeń o pierwszym stopniu ważności (w połączeniu

z lampką STOP):– poważna usterka układu wtrysku,– usterka układu hamulcowego lub elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,– usterka obwodu ładowania akumulatora,– usterka ciśnienia oleju,– ostrzeżenie o nieprawidłowej temperaturze płynu chłodzącego w silniku,– usterka systemu antykradzieżowego,– usterka blokady,– usterka hamulca parkingowego,

sygnalizowanie usterki pierwszego stopnia przez system kontroli ciśnienia w oponach: spadek ciśnienia w oponie lub przebicie opony,

sygnalizowanie osiągnięcia poziomu rezerwy paliwa w zbiorniku "ostrzeżenie o zbyt niskim poziomie paliwa", sygnalizowanie nieprawidłowo zamkniętych drzwi lub pokrywy, sygnalizowanie zaciągniętego hamulca parkingowego podczas jazdy, sygnalizowanie polecenia przejścia do trybu ręcznego systemu ACC, sygnalizowanie włączenia lub wyłączenia systemu ACC, informowanie o przekroczeniu prędkości w wersjach przeznaczonych do krajów arabskich, gdzie ostrzeżenie

o nadmiernej prędkości jest wymagane przepisami.

Brzęczyk zaczyna być aktywny w momencie aktywacji tablicy wskaźników.Brzęczyki mogą emitować sygnał w następujących przypadkach:

pozostawienie włączonych świateł, działanie kierunkowskazów, zapomnienie karty, automatyczny hamulec parkingowy.

– Regulacja natężenia oświetlenia tablicy wskaźników: gdy światła pozycyjne są włączone, natężenie oświetlenia tablicy wskaźników można regulować przy pomocy przycisku znajdującego się na tablicy wskaźników.

– Niektóre funkcje lub konfiguracje można wprowadzić przez programowanie w trybie diagnostycznym.– Kontrola poziomu oleju odbywa się po upływie stałego okresu czasu, uzyskuje się wtedy wartość różnicy napięcia

na końcówkach czujnika poziomu oleju. Ta różnica napięcia jest określana przez kartę elektroniczną, która przesyła tę informację do wskaźnika poziomu.

– W przypadku komunikatów "Wymiana oleju" i "Konieczność szybkiej wymiany oleju":Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości w kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od 2 parametrów "Początkowy przewidywany dystans w odległości" i "Początkowy przewidywany dystans w czasie".

Osiągnięcie 1. progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana olejuJeżeli zasięg osiąga wartość 1500 km lub 1000 mil LUB jeżeli zasięg czasowy osiąga wartość 2 miesięcy, następuje przejście do pierwszego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Przewidywana wymiana oleju".

Osiągnięcie 2. progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany olejuJeżeli zasięg w kilometrach LUB w czasie osiągną wartość 0, następuje przejście do drugiego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Konieczność szybkiej wymiany oleju" (następuje zapalenie kontrolki SERVICE).

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Działanie systemu 83A

83A-10

X74 ph2Nr Vdiag: 11

2. Wyświetlanie informacji po włączeniu trybu awaryjnego

Parametry komputera

pokładowego

Obecność usterki

zużycia paliwa

ABS z obecną usterką

zapisaną w pamięci

UCE z obecną usterką


LPG/VNG z usterką

braku paliwa


Czujnik poziomu

benzyny / oleju napędowego

z obecną usterką


Usterka czujnika poziomu

gazu

usterka(i)W trakcie

wykrywania

Zużycie paliwa (benzyna/diesel)

kreski migające

z częstotli-wością 2 Hz

bez wpływu

kreski migające


bez wpływu bez wpływu bez wpływuWartość

pozostaje niezmieniona

Średnie zużycie benzyny/diesel

kreski migające


kreski migające


kreski migające




Chwilowe zużycie benzyny/diesel

kreski migające


kreski migające


kreski migające




Przewidywany zasięg dla benzyny/diesel

kreski migające


kreski migające


kreski migające


bez wpływukreski migające


bez wpływuWartość


Zużycie gazu

kreski migające


bez wpływu

kreski migające


kreski migające


bez wpływu bez wpływuWartość


Średnie zużycie gazu

kreski migające


kreski migające


kreski migające


kreski migające


bez wpływu bez wpływuWartość


Przewidywany zasięg na gazie

kreski migające


kreski migające


kreski migające


kreski migające


bez wpływu

kreski migające


Wartość pozostaje

niezmieniona

Przebyta odległość bez wpływu

kreski migające


bez wpływu bez wpływu bez wpływu bez wpływuWartość


Średnia prędkość bez wpływu

kreski migające




Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju

bez wpływu

kreski migające




Różne

Wyświetlanie litery "d" w 3.

linii wyświetlacza cyfrowego w

trybie testowym

bez wpływu bez wpływu bez wpływu

Wyświetlanie litery "j" w 2. linii

wyświetlacza cyfrowego w

trybie testowym

bez wpływu bez wpływu

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu

elektronicznego 83A

83A-11

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu

elektronicznego

Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 30-ścieżkowe:

Ścieżka Nazwa

1 Drzwi kierowcy

2 Kierunkowskaz prawy

3 Kierunkowskaz lewy

4 + akumulatora

5 Sterowanie diody Verlog

6 Pas bezpieczeństwa kierowcy

7 Wyjście Safety Line

8 Światła mijania

9 Światła drogowe

10 Zasilanie kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa

11 Tylne światła przeciwmgielne

12 Przednie światła przeciwmgielne

13 Kontrolka minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy szyb

14 Naładowanie akumulatora

15 Ogrzewanie siedzeń

16 + Po włączeniu zapłonu

17 REZERWA FAZY 1

18 Ciśnienie oleju

19 Wejście sygnału pokrywy komory silnika

20 Nie używana

21 + Czujnika poziomu oleju

22 + Czujnika poziomu paliwa

23 Nie używana

24 Masa

25 - Czujnika poziomu paliwa

26 - Czujnika poziomu oleju

27 + Żarówki oświetlenia

28 Przycisk "powtarzania"

29 Wejście sygnału hamulca parkingowego

30 Wejście Nivocod

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu

elektronicznego 83A

83A-12

X74 ph2Nr Vdiag: 11

Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 15-ścieżkowe:

Ścieżka Nazwa

1 Wyjście kontrolki drzwi i pokryw

2 Przycisk "dyskrecja"

3 Wyjście sygnału kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa (-)

4 Nie używana

5 Potencjometr

6 Zmiana wartości wskaźnika przejechanych kilometrów/komputera pokładowego

7 Nie używana

8 Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN H pojazdu

9 Nie używana

10 CAN H pojazdu

11 CAN L pojazdu

12 REZERWA FAZY 1

13 Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN L pojazdu

14 Wyjście sygnału kontrolki AIRBAG OFF (-)

15 Zasilanie Kontrolki AIRBAG OFF (+)

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Wymiana podzespołów 83A

83A-13

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Wymiana podzespołów

1. WYMIANA, PROGRAMOWANIE LUB PRZEPROGRAMOWANIE TABLICY WSKAZę NIKÓW:

W przypadku czynności związanych z wymianą tablicy wskaźników wykonać procedurę konfiguracji opisaną w następnym rozdziale (patrz "Konfiguracje i przyuczenia").

UWAGAPo wykonaniu programowania, przeprogramowania lub po wymianie modułu tablicy wskaźników wykonać polecenie VP011 "Ustawienie parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa".

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 83A

83A-14

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

1. KONFIGURACJE:

Jeżeli tablica wskaźników nie została nigdy skonfigurowana, komunikat "NO PROG" pojawia się na wyświetlaczu zaraz po włączeniu zapłonu.

WAŻNEKonfiguracje muszą zostać uwzględnione, aby system zaczął korzystać z nowych wartości.

Nr CF Konfiguracja Uwaga

CF018 Ilość rezerwy

→ LAGUNA II faza 2 = 7 litrów

→ VELSATIS faza 2 = 9 litrów

CF019 Typ wyświetlania informacji na komputerze pokładowym

→ Europa (l/100 km)Sprawdzić obecność lub brak strony komputera pokładowego "chwilowe zużycie paliwa"→ GB (mile/galony)

→ Brazylia (km/l)

CF035 Pojemność zbiornika paliwa

→ LAGUNA II faza 2 = 70 litrów

→ VELSATIS faza 2 = 80 litrów

CF039 Moduł zespolony w kabinie

→ LAGUNA II faza 2

→ VELSATIS faza 2

CF040 Filtr cząstek stałych

→ Brak

→ Z

CF046 Pojemność zbiornika gazu

→ 60 litrów


83A-15

X74 ph2Nr Vdiag: 11

CF125 Wersja językowa:

→ Francuski

→ Angielski

→ Włoski

→ Niemiecki

→ Hiszpański

→ Holenderski

→ Portugalski

→ Turecki

→ Japoński

→ Rosyjski

CF136 Jednostka ciśnienia opon

→ bar

→ psiWybór jednostki, w której ma być wyrażone ciśnienie opon.

CF137 Typ pojazdu

→ LAGUNA faza 2

Wybór pojazdu, w którym jest zamontowana tablica wskaźników.→ VELSATIS faza 2

→ LAGUNA faza 1

CF138 Typ paliwa

→ Benzyna

→ diesel

→ Zasilanie dwoma paliwami benzyna/gaz

Wersja z silnikiem benzynowym: sprawdzić, czy obrotomierz ma maksymalną wartość podziałki 7000 obr/min.Wersja z silnikiem diesel: sprawdzić, czy obrotomierz ma maksymalną wartość podziałki 6000 obr/min, oraz czy kontrolka grzania świec żarowych diesel zapala się przy włączaniu zapłonu.UWAGA: kontrola ta ma podstawowe znaczenie, ponieważ pozwala również sprawdzić prawidłowe działanie wskaźników.

CF139 Synteza mowy

→ Brak(Jedynie VELSATIS)

→ Z

CF140 Jednostka odległości

→ km

→ MileWybór obecności lub braku opcji regulacji prędkości z kontrolą odległości (radar z przodu).


83A-16

X74 ph2Nr Vdiag: 11

CF141 Próg ograniczenia prędkości w krajach arabskich

→ Brak

→ ZNależy przejechać odcinek z prędkością ponad 130 km/h, powinno być słychać brzęczyk.

CF142 Kontrola toru jazdy (ESP)

→ Brak

→ Z

Jeżeli pojazd jest wyposażony w ESP: wciskając przycisk ESP OFF, sprawdzić, czy wyświetla się komunikat "ESP odłączony".Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w ESP: sprawdzić, czy kontrolka ESP nie zapala się na 3 s przy włączaniu zapłonu.

CF145 Kontrola ciśnienia w oponach

→ Brak

→ Z

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system kontroli ciśnienia w oponach: sprawdzić, czy nie wyświetla się rysunek pojazdu bez kół i czy nie pojawia się komunikat "Brak kontroli ciśnienia" (komunikat wskazujący na brak ciągów kodowych systemu kontroli ciśnienia w oponach).

CF146 Automatyczny hamulec parkingowy

→ Brak

→ Z

UWAGAJeżeli tablica wskaźników jest skonfigurowana "bez automatycznego hamulca parkingowego" mimo tego, że pojazd jest w niego wyposażony, tablica wskaźników wyświetla komunikat "NO PROG" na matrycy punktowej.

CF148 Automatyczne włączanie świateł

→ Z

→ BrakOdłączyć funkcję automatycznego włączania świateł, sprawdzić, czy pojawia się komunikat "Automatyczne włączanie świateł Off".

CF149 Typ skrzyni biegów

→ Automatyczna skrzynia biegów

→ Zautomatyzowana skrzynia biegów

→ Mechaniczna skrzynia biegów

Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy na tablicy wskaźników pojawia się informacja o przełożeniu.Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w automatyczną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy nie ma komunikatu "Skrzynia biegów do kontroli" (komunikat ten oznacza brak ciągów kodowych automatycznej skrzyni biegów, jeżeli w tablicy wskaźników została skonfigurowana automatyczna lub zautomatyzowana skrzynia biegów).

CF150 Regulator / ogranicznik prędkości

→ Z

→ Brak

Jeżeli pojazd jest wyposażony w Regulator / Ogranicznik prędkości: sprawdzić, czy zapala się kontrolka Regulatora lub Ogranicznika prędkości, przy pomocy przycisku Regulatora / Ogranicznika prędkości.

CF158 Brzęczyk przypominający o zapięciu pasa bezpieczeństwa

→ Z

→ Brak


83A-17

X74 ph2Nr Vdiag: 11

Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju:– Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości

w kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od 2 parametrów przyrządu CLIP, VP008 "Przewidywany zasięg: wartość aktualna w km" oraz VP009 "Przewidywany zasięg: wartość aktualna w miesiącach".

Osiągnięcie 1. progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju

– Jeżeli przewidywany zasięg osiągnie wartość 1500 km lub 1000 mil lub jeżeli zasięg mierzony w czasie osiągnie wartość 2 miesięcy, następuje przejście do pierwszego progu i wyświetlenie komunikatu "Wymiana oleju A".

Osiągnięcie 2. progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany

– Jeżeli przewidywany zasięg w kilometrach lub w czasie osiągnie wartość zerową, następuje przejście do drugiego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Konieczność szybkiej wymiany" (następuje zapalenie kontrolki SERVICE).

Częstotliwość wymiany oleju:

Wykonać ustawienie tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.Wartość służy do wprowadzenia do nowej tablicy wskaźników, w zależności od 2 parametrów możliwych do ustawienia przyrządem CLIP, informacji VP006 "Ilość km do wymiany oleju" i VP007 "Ilość czasu w miesiącach do wymiany oleju" zapisanych w starej tablicy wskaźników.

Patrz do instrukcji używania pojazdu w celu określenia ilości czasu i kilometrów w zależności od kraju.

Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP006 "Częstotliwość wymiany w km".Wprowadzić częstotliwość wymiany oleju w km.

Przykład wprowadzenia wartości:

Za pomocą klawiatury numerycznej przyrządu CLIP wprowadzić 20 w celu wyświetlenia 20000 kmlub

wprowadzić 30 w celu wyświetlenia 30000 km

Cecha szczególna wersji angielskiej:

Nowa tablica wskaźników jest domyślnie skonfigurowana na kilometry.Oprócz konfiguracji języka CF125 "Wersja językowa" (km →→→→ mile), dokonać poniższego wyliczenia, aby możliwe było wyświetlenie na tablicy wskaźników zgodnych ze sobą wartości przebiegu pozostałego do kolejnej wymiany oleju i pożądanej częstotliwości wymiany oleju.

W celu wyświetlenia częstotliwości wymiany oleju w milach, pomnożyć wartość w milach podaną w książce przeglądów przez 10, a następnie podzielić przez 6, aby otrzymać dokładną wartość w kilometrach.Po wprowadzeniu wartości, moduł elektroniczny dokonuje automatycznie przeliczenia na mile częstotliwości wymiany oleju.

"W celu zapewnienia prawidłowej informacji o przebiegu pozostałym do kolejnej wymiany oleju i o częstotliwości wymiany oleju, należy koniecznie przestrzegać podanej procedury".

Przykład:

18000 Mil x 10 = 180000 Mil, następnie podzielić przez 6 = 30000 km (Wprowadzić 30)


83A-18

X74 ph2Nr Vdiag: 11

Funkcja licznika kilometrów

Wykorzystać ten parametr tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.Parametr służy do aktualizacji licznika kilometrów w nowej tablicy wskaźników, w zależności od parametru ustawianego przyrządem CLIP, VP010 "Aktualizacja licznika kilometrów".

Licznik aktualizacji zwiększa wartość przy każdej aktualizacji tablicy wskaźników (wartość maksymalna wynosi 15). Licznik aktualizacji znajduje się w układzie EEPROM i nie może być modyfikowany w trybie serwisu lub po sprzedaży.

Kalibracja czujnika poziomu paliwa

Użyć parametru tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.Ten parametr służy do ustawienia parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa w nowej tablicy wskaźników, w zależności od parametru ustawianego przyrządem CLIP, VP011 "Kalibracja czujnika paliwa".

Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP011 "Kalibracja czujnika poziomu paliwa".Rozpiętość nominalna mieści się w przedziale od 15 ΩΩΩΩ do 320 ΩΩΩΩ, tablica wskaźników przelicza wartość w omach na wartość w litrach.

2. PRZYSTOSOWANIA:

Nie dotyczy.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 83A

83A-19

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek



DF007 9402 Obwód czujnika poziomu paliwa

DF009 9407 Obwód czujnika ciśnienia oleju

DF016 9401 Obwód czujnika poziomu oleju

DF018 9405 Tablica wskaźników

DF019 9404 Napięcie akumulatora

DF020 9406 Obwód blokady kolumny kierowniczej

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 83A

83A-20

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF007OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWACO : obwód przerwanyCC : zwarcie1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna2.DEF : napięcie poza granicami tolerancji

ZALECENIAWarunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu potwierdzenia obecności usterki.

Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu paliwa w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu paliwa i jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:

Czujnik poziomu paliwa ścieżka A1 ścieżka 22, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników

Czujnik poziomu paliwa ścieżka B1 ścieżka 25, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników


Zmierzyć oporność między ścieżkami A1 i B1 czujnika poziomu paliwa.Wymienić czujnik jeżeli wartość oporności nie wynosi: 350 ΩΩΩΩ w przypadku rezerwy

10 ΩΩΩΩ w przypadku pełnego zbiornika

Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIEUsunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.

TDB_V04_DF007


83A-21

X74 ph2Nr Vdiag: 11

DF009OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU1.DEF : niezgodność sygnału

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż 500 obr/min); stan powinien mieć wartośćnieaktywny jeżeli kontrolka nie świeci się.

Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub popękane styki...)Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia:

Czujnik, złącze przezroczyste, ścieżka 1 ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników

Czujnik, złącze szare, ścieżka 2 ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników

Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C5.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe zamontowanie czujnika i ustalić miejsce ewentualnego wycieku oleju (patrz MR 395 Mechanika, 10A, Zespół silnika i dolna część silnika).

Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline.


TDB_V04_DF009


83A-22

X74 ph2Nr Vdiag: 11

DF016OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU OLEJUCO : obwód przerwanyCC : zwarcie1.DEF : niezgodność wartości prądu2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna3.DEF : napięcie akumulatora poza dopuszczalnym zakresem

ZALECENIAWarunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu potwierdzenia usterki.

Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:

Czujnik poziomu oleju ścieżka 2 ścieżka 26, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników

Czujnik poziomu oleju ścieżka 1 ścieżka 21, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników

Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżkach C6 i C7.Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między ścieżkami 3 i 4 czujnika poziomu oleju.Wymienić czujnik poziomu oleju jeżeli oporność nie zawiera się w przedziale 7 i 20 ΩΩΩΩ.



TDB_V04_DF016


83A-23

X74 ph2Nr Vdiag: 11

* EEPROM = Pamięć modułu elektronicznego.

DF018OBECNA

LUBW PAMIĘCI

TABLICA WSKAZęNIKÓW1.DEF : nieprawidłowość w EEPROM2.DEF : zbyt niskie napięcie akumulatora

ZALECENIA

Cechy szczególne:Usterka EEPROM zostaje zgłoszona, gdy tablica wskaźników wykryje nieprawidłowe sterowanie licznikiem kilometrów w EEPROM*. Informacja o przebiegu nie jest już zapewniona.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna, przy włączonym zapłonie, kiedy napięcie akumulatora jest niższe niż 5 V lub wyższe niż 12 V.

1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.



Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania.Sprawdzić stan mas pojazdu.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przy włączonym zapłonie obecność zasilania + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.Naprawić w razie potrzeby.


TDB_V04_DF018


83A-24

X74 ph2Nr Vdiag: 11

DF019OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

NAPIĘCIE AKUMULATORA1.DEF : zbyt niskie napięcie2.DEF : za wysokie napięcie zasilania (między 16 i 18 V)3.DEF : za wysokie napięcie zasilania (wyższe niż 18 V)4.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIACecha szczególna:Jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 18 V w wyniku odwrócenia biegunowości, sprawdzić, czy tablica wskaźników nie jest uszkodzona.

Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania.Sprawdzić stan mas pojazdu.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.Naprawić w razie potrzeby.



TDB_V04_DF019


83A-25

X74 ph2Nr Vdiag: 11

DF020OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie włączenia zapłonu.

Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a blokadą elektryczną kolumny kierownicy w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan blokady elektrycznej kolumny kierownicy oraz jej połączeń.Naprawić w razie potrzeby.


Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,ścieżka 7 ścieżka 5 elektrycznej blokady kolumny

kierowniczej




TDB_V04_DF020

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 83A

83A-26

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Kontrola zgodności

PODSTAWOWE STANY I PARAMETRY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

ZALECENIA

Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.

Numer kolejny Funkcja Parametr lub kontrolowany

stan lub działanieKomunikaty

na ekranie i uwagi Diagnostyka

1 Zasilanie ET002: + 12 V po zapłonie

Zapłon włączony, stan powinien mieć wartość OBECNY

W przypadku problemu, patrz interpretację stanu

ET002 "+ 12 V po zapłonie".

2

Napięcie akumulatora

PR110: Napięcie akumulatora 8 V < PR110 < 16 V

W przypadku problemów, zapoznać się z

interpretacją usterki DF019 "Napięcie akumulatora" .

3 ET058: Naładowanie akumulatora PRAWIDŁOWY


interpretacją usterki ET058 "Napięcie akumulatora" .

4 Prędkość pojazdu ET008:

Informacja o prędkości pojazdu

< 15 km/h

TAK

W razie problemu zapoznać się z

interpretacją stanu ET008 "Informacja o prędkości

pojazdu < 15 km/h".

5 Temperatura ET056:

Temperatura płynu

chłodzącego: brak informacji

NIE


interpretacją stanu ET056 "Temperatura płynu chłodzącego: brak

informacji".

TDB_V04_CCONF


83A-27

X74 ph2Nr Vdiag: 11

KOMPUTER POKŁADOWY

ZALECENIA



stan lub działanieKomunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

1

Radioodtwarzacz

ET030:

Przycisk wyświetlania

informacji komputera

pokładowego

WCIŚNIĘTYZWOLNIONY


interpretacją stanu ET030 "Przycisk wyświetlania informacji komputera

pokładowego".

2 ET034:

Przycisk zerowania wartości

komputera pokładowego


W przypadku problemów, skontaktować się

z Techline.

3

paliwo

PR003: Zużycie paliwa Określa zużycie paliwa. W przypadku problemów,

zapoznać się z interpretacją usterki

DF007 "Obwód czujnika paliwa".

4 PR004: Zużycie paliwa LPG

Informuje o zużyciu paliwa LPG.

5 PR112: Wydatek paliwa Informuje o wydatku paliwa.

6 Matryca AC011: Kontrolka

To polecenie umożliwia

wyświetlenie koloru czerwonego na

matrycy punktowej.


z Techline.


83A-28

X74 ph2Nr Vdiag: 11

WYŚWIETLANIE INFORMACJI

ZALECENIA



Parametr lub kontrolowany

stan lub działanie


1 Prędkość pojazdu ET008:

Informacja o prędkości pojazdu

< 15 km/h

TAK


interpretacją stanu ET008 "Informacja o prędkości

pojazdu < 15 km/h".

2 Spryskiwacz szyby ET014:

minimalny poziom płynu

do spryskiwacza

szyb

Informuje o poziomie płynu w zbiorniku

spryskiwaczy szyb.TAK: Poziom

niewystarczającyNIE: Poziom wystarczający


interpretacją stanu ET014 "Minimalny poziom płynu w zbiorniku

spryskiwaczy szyb".

3Blokowanie

zamków drzwi i pokryw

ET016: Otwarte drzwi kierowcy

TAK: Drzwi otwarteNIE: Drzwi zamknięte


interpretacją stanu ET016 "Drzwi kierowcy

otwarte".

4Nivocode

układu hamulcowego

ET019:Minimalny

poziom płynu hamulcowego

Informuje o poziomie płynu hamulcowego.

TAK: Poziom niewystarczający

NIE: Poziom wystarczający


interpretacją stanu ET019 "Minimalny poziom

płynu hamulcowego".

5 Ogrzewanie fotela ET055: Ogrzewanie

fotela

Włączyć przełącznik ogrzewania fotela, stan

powinien zmienić wartość na TAK.


interpretacją stanu ET055 "Podgrzewany fotel".

6 Ciśnienie oleju ET096: Czujnik ciśnienia oleju

ZAMKNIĘTYOTWARTY


interpretacją usterki DF009 "Obwód czujnika

ciśnienia oleju".

7 Hamulec parkingowy ET097: Hamulec

parkingowy

Wskazuje położenie hamulca parkingowego

(ZACIĄGNIĘTY/ZWOLNIONY), za

wyjątkiem przypadku, gdy hamulec parkingowy jest

automatyczny; wtedy stan wykazuje

"NIEAKTYWNY"


interpretacją stanu ET097 "Hamulec parkingowy".


83A-29

X74 ph2Nr Vdiag: 11

WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy)

ZALECENIA




9

Pas bezpieczeństwa

ET098:Czujnik pasa

bezpieczeństwa kierowcy

Zapłon włączony, zapiąć pas

bezpieczeństwa kierowcy, stan powinien mieć

wartość OTWARTY.


interpretacją stanu ET098 "Czujnik pasa

bezpieczeństwa kierowcy".

10 ET156:Czujnik pasa

bezpieczeństwa pasażera

Zapłon włączony, zapiąć pas

bezpieczeństwa pasażera, stan

powinien zmienić wartość na OTWARTY.

W razie problemu, wykonać diagnostykę

modułu Airbag i napinaczy pasów bezpieczeństwa.

11

Oświetlenie zewnętrzne

ET157: Informacja o światłach mijania

OBECNA

W razie problemu, wykonać diagnostykę modułu zespolonego

w kabinie.

12 ET158: Informacja świateł pozycyjnych

13 ET159:Informacja

przednich świateł przeciwmgielnych

14 ET160:Informacja tylnych

świateł przeciwmgielnych

15Oświetlenie

tablicy wskaźników

ET107:

Pokrętło potencjometru

natężenia oświetlenia tablicy

wskaźników

Jeżeli zapłon jest włączony, światła mijania zapalone,

natężenie oświetlenia

zewnętrznego ulegnie zmianie.


z Techline.


83A-30

X74 ph2Nr Vdiag: 11

WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy)

ZALECENIA




16 AC009:Lampki kontrolne


Sterowanie lampkami kontrolnymi na tablicy

wskaźników odbywa się w kilku sekwencjach.

Następuje zapalenie lampek po kolei, a potem wszystkich

jednocześnie.

W przypadku problemów,

skontaktować się z Techline.

17 AC008:Wskazówki


Zapłon włączony i silnik wyłączony, wskazówki

powinny się ruszać.

18 AC005:Test

wyświetlanych informacji

Zapłon włączony i silnik wyłączony, wszystkie

kontrolki tablicy wskaźników zapalają

się.

19 AC010: Oświetlenie

W następstwie włączenia wszystkich

lampek na tablicy wskaźników natężenie oświetlenia waha się za

każdym razem na poziomie 25 %, 50 %, 75 %, a potem 100 %

maksymalnego natężenia przez

4 sekundy.

20 AC004: Lampka

kontrolna pasa bezpieczeństwa

Zapalenie lampki kontrolnej pasa bezpieczeństwa.

21 AC003:Kontrolka

niedomkniętych drzwi lub pokrywy

Zapalenie lampki kontrolnej otwartych drzwi lub pokrywy.

22 Brzęczyk AC006: Brzęczyk (Buzzer)

Przy włączonym zapłonie i wyłączonym

silniku powinno być słychać dźwięk

brzęczyka.


83A-31

X74 ph2Nr Vdiag: 11

POMIARY

ZALECENIA




1

Paliwo

ET110:Awaryjny tryb

działania czujnika poziomu paliwa

NIE Informuje o

nieprawidłowym działaniu czujnika poziomu paliwa.


interpretacją stanu ET110 "Awaryjny tryb działania

czujnika poziomu paliwa".

2 PR002:Oporność

czujnika poziomu paliwa

PR002 przy pustym zbiorniku = 5 ΩΩΩΩ

PR002 przy pełnym zbiorniku = 350 ΩΩΩΩ

W przypadku problemów zastosować

postępowanie diagnostyczne DF007

"Obwód czujnika poziomu paliwa".

3 PR010: Pojemność zbiornika paliwa

Wskazuje ilość paliwa pozostałą

w zbiorniku.0 < PR010 < 80 l

W razie problemu sprawdzić czy

konfiguracja LC006 "Pojemność zbiornika"

została prawidłowo wykonana. Jeżeli usterka

nadal występuje, skontaktować się

z Techline

4 Poziom oleju PR011: Napięcie czujnika poziomu oleju

Maksymalny poziom oleju:

= 190 mVMinimalny poziom

oleju:= 440 mV


interpretacją usterki DF016 "Obwód czujnika

poziomu oleju".


83A-32

X74 ph2Nr Vdiag: 11

FUNKCJA LICZNIKA KILOMETRÓW

ZALECENIA




1

Częstotliwość wymiany oleju

PR005:Częstotliwość wymiany oleju

w km

Wskazuje częstotliwość

wymiany oleju w km.


z Techline.

2 PR006:Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach

Wskazuje częstotliwość wymiany oleju w miesiącach.

3

Przebieg pozostały do

kolejnej wymiany oleju

PR007:


kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km

Wskazuje przewidywany

przebieg do wymiany oleju w km. (ta

wartość powinna być mniejsza lub równa

częstotliwości wymiany).

PR005 - PR009 = PR007

4 PR008:


kolejnej wymiany oleju: aktualna

wartość w miesiącach

Wskazuje przewidywany

przebieg do wymiany oleju w miesiącach. (ta wartość powinna

być mniejsza lub równa częstotliwości

wymian).

5 Funkcja licznika kilometrów PR009: Funkcja licznika

kilometrówWskazuje wartość

licznika w km.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 83A

83A-33

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów


ET002 + 12 V po zapłonie

ET008 Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h

ET014 Minimalny poziom płynu do spryskiwacza szyb

ET016 Otwarte drzwi kierowcy

ET019 Minimalny poziom płynu hamulcowego

ET030 Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

ET034 Przycisk zerowania danych komputera pokładowego

ET055 Ogrzewanie siedzeń

ET056 Temperatura płynu chłodzącego: brak informacji

ET058 Naładowanie akumulatora

ET096 Czujnik ciśnienia oleju

ET097 Hamulec parkingowy

ET098 Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy

ET107 Pokrętło potencjometru natężenia oświetlenia tablicy wskaźników

ET110 Awaryjny tryb działania czujnika poziomu paliwa

ET156 Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera

ET157 Informacja o światłach mijania

ET158 Informacja świateł pozycyjnych

ET159 Informacja przednich świateł przeciwmgielnych

ET160 Informacja tylnych świateł przeciwmgielnych

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 83A

83A-34

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET002

+ 12 V PO ZAPŁONIE

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, stan ET002 powinien mieć wartość "AKTYWNY".

Sprawdzić bezpiecznik F11 (20A) tablicy wskaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny.Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie.

Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:

Płytka bezpieczników i przekaźników,złącze zielone, ścieżka 1 Ścieżka B9, złącze czarne, w skrzynce bezpieczników i

przekaźników kabiny

Skrzynka bezpieczników iprzekaźników kabiny, złącze czarne,

ścieżka J5 Ścieżka 4, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników


PO NAPRAWIEPonownie przeprowadzić diagnostykę systemu.Opracować inne ewentualne usterki.Wykasować usterki zapisane w pamięci.

TDB_V04_ET002


83A-35

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET008

INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU < 15 km/H

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, wykonać jazdę próbną.

W przypadku usterki, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz systemu ABS (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 38C, System ABS).


TDB_V04_ET008


83A-36

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET014

MINIMALNY POZIOM PŁYNU DO SPRYSKIWACZY SZYB

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, napełnić zbiornik spryskiwaczy: stan ET014 powinien być "NIEAKTYWNY".

Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika płynu do spryskiwania szyb.

Sprawdzić, czy masa jest prawidłowo podłączona do zbiornika na ścieżce 2.Naprawić w razie potrzeby.


Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 13 ścieżka 1 zbiornika płynu do spryskiwacza szyb

Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić złącze pośrednie R265 na ścieżce C7.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy między obiema ścieżkami zbiornika nie wystąpiło zwarcie.Ewentualnie - wymienić zbiornik.


TDB_V04_ET014


83A-37

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET016

OTWARTE DRZWI KIEROWCY

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, otworzyć drzwi.

Sprawdzić połączenie przewodów drzwi kierowcy.Sprawdzić masę na ścieżce D zamka.

UWAGAistnieje wiele rodzajów zamka (patrz NT Schematy elektryczne, 140).

Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między:

Tablica wskaźników, złącze30-ścieżkowe, ścieżka 1 Ścieżka C blokady drzwi kierowcy

Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R153 na ścieżce B10.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla.


TDB_V04_ET016


83A-38

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET019

MINIMALNY POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.

Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika.


Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,ścieżka 30 ścieżka 2 zbiornika płynu hamulcowego


Sprawdzić, czy masa jest podłączona do ścieżki 1 czujnika poziomu płynu hamulcowego.Ewentualnie - wymienić zbiornik.


TDB_V04_ET019


83A-39

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET030

PRZYCISK WYŚWIETLANIA KOMUNIKATÓW KOMPUTERA POKŁADOWEGO

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk: stan ET030 powinien mieć wartość "AKTYWNY".

Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze dźwigni wycieraczek.


Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe,ścieżka 6 ścieżka B7 dźwigni wycieraczek


Sprawdzić, czy masa na ścieżce B5 dochodzi do dźwigni.Ewentualnie - wymienić dźwignię.


TDB_V04_ET030


83A-40

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET055

OGRZEWANE SIEDZENIE

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon.

Sprawdzić podłączenie tablicy wskaźników oraz złącza.

Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między:

Tablica wskaźników, złącze30-ścieżkowe, ścieżka 15 Ścieżka A1 przełączników ogrzewanych siedzeń

(kierowcy i pasażera)

Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącza pośrednie R334 i R335 na ścieżce 16Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, czy siedzenia są prawidłowo zamontowane i czy automatyczne połączenie (R334 i R335) między przewodami fotela a przewodami w kabinie jest właściwie zablokowane.

Sprawdzić także masę na ścieżce B1 dochodzącej do przełączników.


TDB_V04_ET055


83A-41

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET056

TEMPERATURA PŁYNU CHŁODZĄCEGO: BRAK INFORMACJI

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, uruchomić silnik.

Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 17B, Wtrysk benzyny lub 13B, Wtrysk diesel).


TDB_V04_ET056


83A-42

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET058

NAŁADOWANIE AKUMULATORA

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż 1000 obr/min); stan ET058 powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" jeżeli kontrolka jest zgaszona.

Poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy wskaźników a złączem alternatora w taki sposób, by nastąpiła zmiana stanu.Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan alternatora i jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zamontowanie i zamocowanie alternatora.Sprawdzić, czy alternator prawidłowo doładowuje akumulator.


Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,ścieżka 14 ścieżka 1 czarnego złącza alternatora

Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C4.Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli stan ET058 nie zmienia wartości na "NIEAKTYWNY", sprawdzić informacje o działaniu alternatora (patrz MR 395 Mechanika, 16A, Rozruch - Ładowanie).


TDB_V04_ET058


83A-43

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET097

HAMULEC PARKINGOWY

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, zaciągnąć hamulec. Stan ET097 powinien zmienić wartość na "AKTYWNY".

Cechy szczególneSprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w automatyczny hamulec parkingowy poprzez odczyt konfiguracji LC057 "Automatyczny hamulec parkingowy".Jeżeli jest wyposażony, stan ET097 ma wartość "NIEAKTYWNY".

Poruszać wiązką przewodów złączem tablicy wskaźników a złączem hamulca ręcznego w taki sposób, by nastąpiła zmiana stanu.Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan hamulca ręcznego oraz jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy hamulec ręczny jest właściwie przymocowany do nadwozia i prawidłowo działa.


Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,ścieżka 29 Ścieżka 1 hamulca parkingowego



TDB_V04_ET097


83A-44

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET098

CZUJNIK PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon, zapiąć pas bezpieczeństwa: stan ET098 powinien mieć wartość "AKTYWNY".

Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze gniazda/ mocowania pasa.Jeśli wynik testu autodiagnostyki jest prawidłowy, poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy wskaźników a złączem gniazda/mocowania pasa w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu.Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan gniazda/mocowania pasa oraz jego połączeń.Naprawić w razie potrzeby.


Tablica wskaźników, złącze30-ścieżkowe, ścieżka 6 ścieżka A2 gniazda pasa bezpieczeństwa kierowcy

Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R335 na ścieżce 2.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy masa jest podłączona do gniazda-mocowania pasa (ścieżka A1).Ewentualnie wymienić gniazdo-mocowanie pasa.


TDB_V04_ET098


83A-45

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ET110

AWARYJNY TRYB DZIAŁANIA CZUJNIKA POZIOMU PALIWA


Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:

Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 22 ścieżka A1 czujnika poziomu paliwa

Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 25 ścieżka B1 czujnika poziomu paliwa



TDB_V04_ET110

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 83A

83A-46

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów

Parametr wyświetlany

na przyrządzie

Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

PR002 Oporność czujnika poziomu paliwa

PR003 Zużycie paliwa

PR004 Zużycie paliwa LPG

PR005 Częstotliwość wymiany oleju w km

PR006 Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach

PR007 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km

PR008 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach

PR009 Funkcja licznika kilometrów

PR010 Pojemność zbiornika paliwa

PR011 Napięcie czujnika poziomu oleju

PR110 Napięcie akumulatora

PR112 Wydatek paliwa

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Interpretacja parametrów 83A

83A-47

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR110

NAPIĘCIE AKUMULATORA


Sprawdzić, czy nie wystąpiły usterki.

Jeśli napięcie minimalne:Sprawdzić akumulator i obwód ładowania.

Jeśli napięcie maksymalne:Sprawdzić, czy napięcie ładowania jest prawidłowe z odbiornikiem i bez.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującej linii:

Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,ścieżka 16 + akumulatora



TDB_V04_PR110

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Interpretacja parametrów 83A

83A-48

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR112

WYDATEK PALIWA

ZALECENIA

Przy silniku pracującym na biegu jałowym, wydatek powinien być bliski 0.Zmieniać prędkość obrotową silnika w celu sprawdzenia zwiększenia wydatku.

Uwaga:Usterka informacji "wydatek paliwa" powoduje nieprawidłowe działanie komputera pokładowego.

Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 13B, Wtrysk benzyny lub 17B, Wtrysk oleju napędowego).


TDB_V04_PR112

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 83A

83A-49

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń

Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

SC001 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju

RZ001 Pamięć usterek

AC003 Kontrolki zamknięcia drzwi i pokryw

AC004 Lampka kontrolna pasów bezpieczeństwa

AC005 Test wyświetlanych informacji

AC006 Brzęczyk (Buzzer)

AC008 Wskazówki tablicy wskaźników

AC009 Lampki kontrolne tablicy wskaźników

AC010 Oświetlenie

AC011 Kontrolka

VP002 Wpisywanie V.I.N.

VP006 Częstotliwość wymiany oleju w km

VP007 Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach

VP008 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km

VP009 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach

VP010 Aktualizacja licznika kilometrów

VP011 Kalibracja czujnika poziomu paliwa

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Interpretacja poleceń 83A

83A-50

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Interpretacja poleceń

KASOWANIE

RZ001: Pamięć usterekPolecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł elektroniczny.

AKTYWACJA

AC003: Kontrolka otwarcia drzwi i pokrywTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki otwarcia drzwi i pokryw.

Włączyć zapłon i uruchomić polecenie AC003.Powinno być słychać brzęczyk.

AC004: Kontrolka zapięcia pasa bezpieczeństwaTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa.

Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC004.Powinno być słychać brzęczyk.

AC005: Test wyświetlaczaTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu wyświetlacza.

Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC005.Wszystkie kontrolki na tablicy wskaźników powinny się zapalić.

AC006: Brzęczyk (Buzzer)To polecenie umożliwia sprawdzenie działania brzęczyka.


AC008: Wskazówki tablicy wskaźnikówTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania wskazówek (obrotomierz, prędkościomierz, temperatura oleju i płynu chłodzącego).


AC009: Kontrolki na tablicy wskaźnikówTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu kontrolek na tablicy wskaźników.Lampki zapalają się, a następnie gasną:

– sprawdzić, czy zapalenie się jednej kontrolki nie powoduje zapalenia się, choćby częściowego, innej lampki.

Następnie wszystkie kontrolki się świecą:– sprawdzić, czy świecą prawidłowo.

AC010: OświetlenieTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania oświetlenia tablicy wskaźników.

Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC010.Tablica wskaźników zapala się i zmienia natężenie oświetlenia.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Interpretacja poleceń 83A

83A-51

X74 ph2Nr Vdiag: 11

AKTYWACJA (ciąg dalszy)

AC011: KontrolkaTo polecenie umożliwia sprawdzenie działania matrycy punktowej.

Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC011.Wszystkie piksele na matrycy powinny zaświecić się na czerwono.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 83A

83A-52

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej.Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników.W przypadku tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia (z wyświetlaczem w położeniu centralnym), przeprowadzić diagnostykę działania.

JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK NIE RUSZA SIĘ ALP 1

JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK WYCHODZI POZA PODZIAŁKĘ ALP 1

KOMUNIKATY KOMPUTERA POKŁADOWEGO LUB NA CENTRALNYM WYŚWIETLACZU SĄ NIEKOMPLETNE LUB WYSTĘPUJĄ W NICH ZAKŁÓCENIA

ALP 1

NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER POKŁADOWY SĄ BŁĘDNE ALP 1

NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER POKŁADOWY SĄ ZASTĘPOWANE KRESKAMI ALP 1

CZUJNIK POZIOMU PALIWA (NIE DOTYCZY LPG) WYŚWIETLA WARTOŚĆ MAŁO PRAWDOPODOBNĄ ALP 1

CZUJNIK POZIOMU OLEJU WYŚWIETLA WARTOŚĆ BŁĘDNĄ ALP 1

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 83A

83A-53

X74 ph2Nr Vdiag: 11

KOMPUTER POKŁADOWY NIE DZIAŁA W CHWILI PRZYCIŚNIĘCIA PRZYCISKU ALP 2

KONTROLKI NIE ZAPALAJĄ SIĘ LUB NIE SĄ WYŚWIETLANE KOMUNIKATY W PRZYPADKU WYSTĘPOWANIA USTERKI

ALP 3

KONTROLKI ZAPALAJĄ SIĘ GDY NIE MA USTERKI ALP 3

POTENCJOMETR REGULACJI OŚWIETLENIA TABLICY WSKAZę NIKÓW NIE DZIAŁA ALP 4

OŚWIETLENIE TABLICY WSKAZę NIKÓW NIE DZIAŁA GDY SĄ ZAPALONE ŚWIATŁA POZYCYJNE ALP 4

PROCEDURA AUTO-TESTU TABLICY WSKAZęNIKÓW PRO 1

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A

83A-54

X74 ph2Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 1

Jedna lub kilka wskazówek nie rusza sięJedna lub kilka wskazówek wychodzi poza podziałkę.

Komunikaty wyświetlane na ekranie komputera pokładowego lub na centralnym wyświetlaczu są niekompletne lub występują w

nich zakłócenia.Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są błędne

Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są zastąpione kreskami

Czujnik poziomu paliwa (oprócz LPG) wyświetla wartość mało prawdopodobną.

Czujnik poziomu oleju wyświetla wartość błędną.


Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników. (PRO 1)

PO NAPRAWIEW przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:wykonać auto-test i wykasować usterki,ustawić parametry tablicy wskaźników.

TDB_V04_ALP1


83A-55

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ALP 2 Komputer pokładowy nie działa w chwili wciskania przycisku

ZALECENIAWykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia multipleksowe.Włączyć zapłon.

Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników (PRO 1).

Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między:

Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe,ścieżka 6 ścieżka B7 dźwigni wycieraczek


Sprawdzić masę na ścieżce B5 złącza dźwigni wycieraczek.

Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 6 jest zerowe w chwili wciskania przycisku.Naprawić przewody lub w razie potrzeby - wymienić element sterujący pracą wycieraczek.

Wymienić tablicę rozdzielczą.


TDB_V04_ALP2


83A-56

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ALP 3Lampki kontrolne nie zapalają się lub nie wyświetlają się

komunikaty, w przypadku występowania usterkiKontrolki zapalają się, gdy nie ma usterki

ZALECENIA

Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia multipleksowe.Przeprowadzić diagnostykę systemu sterującego lampką - komunikatem.Włączyć zapłon.

Lista lampek kontrolnych zapalanych przez połączenie przewodowe, a nie przez sieć multipleksową:

– usterka ciśnienia oleju (uwaga, prędkość obrotowa silnika musi być większa niż 1600 obr/min jest wysyłana na sieć CAN),

– usterka czujnika obecności płynu do spryskiwaczy szyb,– usterka ładowania akumulatora,– usterka związana z płynem hamulcowym,– włączanie świateł mijania,– włączanie świateł drogowych,– włączanie przednich świateł przeciwmgielnych,– włączanie tylnych świateł przeciwmgielnych,– działanie kierunkowskazów,– lampka kontrolna ogrzewanego siedzenia,– kontrolka blokady rozruchu,– minimalny poziom paliwa.

Jeżeli te lampki nie zapalają się lub zapalają się wtedy, gdy nie powinny:– sprawdzić przewodzenie przewodów między elementem sterującym lampką (czujnik, dźwignia oświetlenia,

alternator, itd.) a tablicą wskaźników,– Sprawdzić, czy element sterujący działa prawidłowo, jest właściwie zasilany i czy nie ma zwarcia na połączeniu.

Usterki żarówek są wykrywane przez moduł zespolony w kabinie, który wysyła informację o stanie żarówek do sieci multipleksowej.

Wymienić tablicę rozdzielczą.


TDB_V04_ALP3


83A-57

X74 ph2Nr Vdiag: 11

ALP 4

Potencjometr regulacji natężenia oświetlenia tablicy wskaźników nie działa

Oświetlenie tablicy nie zostaje włączone, gdy są zapalone światła pozycyjne

ZALECENIA

Włączyć zapłon.Włączyć światła pozycyjne.Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników (sprawdzić, czy światła pozycyjne świecą się).

Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 27 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników wynosi 12 V, gdy światła pozycyjne są włączone.

Sprawdzić ciągłość i izolowanie następujących połączeń:

Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe,ścieżka 5 ścieżka 2 potencjometru sterowania

natężeniem światła

Potencjometr sterowania natężeniem światłaścieżka 3 Masa


Sprawdzić oporność potencjometru. Powinna zawierać się w przedziale od 0 do 1000 ΩΩΩΩ podczas kręcenia pokrętłem.W przeciwnym razie sprawdzić, czy oświetlenie panelu sterowania klimatyzacją zmienia się oraz wykonać diagnostykę systemu klimatyzacji (patrz 62B, Klimatyzacja regulowana).


TDB_V04_ALP4


83A-58

X74 ph2Nr Vdiag: 11

PRO 1 Procedura auto-testu tablicy wskaźników

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Wcisnąć przycisk komputera pokładowego (przycisk wyświetlania informacji komputera na dźwigni wycieraczek).Włączyć zapłon (karta wsunięta do czytnika do oporu), przytrzymując przycisk wciśnięty.Gdy wskazówki zaczną się obracać, tryb testowy zostanie włączony na 5 minut.Zwolnić przycisk.W celu przejścia od jednego do drugiego ekranu komputera pokładowego, ponownie, krótko wcisnąć przycisk wyświetlania informacji komputera.Wcisnąć przycisk zerowania przebiegu, by wyjść z trybu i wykasować usterki.

Sprawdzić, czy wskazówki obrotomierza, prędkościomierza, wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa obracają się prawidłowo i właściwie przemieszczają się w ramach podziałki.Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników.

Sprawdzić, czy wszystkie punkty świetlne na ekranie komputera pokładowego świecą się.Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników.

Przy każdym wciśnięciu przycisku wyświetlania informacji komputera pokładowego zmienia się obraz na centralnym wyświetlaczu.Jeżeli występują zakłócenia w obrazie, wymienić tablicę rozdzielczą.


RADIOTELEFONDiagnostyka - Informacje wstępne 86B

86B-1

186BNr Vdiag: 04 RADIOTELEFON





Typ dokumentacji

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.

Schematy elektryczne:– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.


– CLIP


3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie:


W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym celu należy :– nacisnąć na przycisk odblokowania na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowe zasilanie + po zapłonie"),– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz).Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h.Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.

Pojazd: Laguna II Faza 2Sprawdzana funkcja: Radiotelefon

Nazwa modułu elektronicznego: Zintegrowane sterowanie zestawu głośnomówiącegoNr VDIAG: 04


Multimetr

Elé. 1681 Gniazdo do podłączania modułu elektronicznego

Elé. 1737 Przyrząd kontrolny

KML_V04_PRELI


86B-2

N°°°° Vdiag: 04

Usterki

















86B-3

N°°°° Vdiag: 04



Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie

Technicznej)

Podłączyć CLIP


elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak



nieUsterka nadal


tak

Patrz ALP nr 1


nieUsterka nadal


Wykorzystać Drzewka Lokalizacji Usterek

nieUsterka nadal




86B-4

N°°°° Vdiag: 04






Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy części izolacyjnej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek.Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola izolacji i przewodzeniaSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, z napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem.



86B-5

Nr Vdiag: 04


Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty




elektronicznych w przypadku niskiego napięcia,– używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!

UWAGAWszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta.

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

RADIOTELEFONDiagnostyka - Działanie systemu 86BNr Vdiag: 04

Diagnostyka - Działanie systemu

FUNKCJE ZAPEWNIONE PRZEZ ZESTAW GŁOŚNOMÓWIĄCY:

System Zestawu Głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z telefonu w trybie "wolne ręce" (nie trzymając telefonu).Użytkownik może korzystać z dwóch sposobów obsługi telefonu: za pomocą przycisków pilota radia lub funkcji rozpoznawania mowy (o ile jest ona skonfigurowana: patrz Konfiguracje i przyuczenia).Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi Zestawu Głośnomówiącego.

System Zestawu Głośnomówiącego umożliwia korzystanie z następujących funkcji:– odbieranie lub nawiązywanie połączeń,– ustawienie poziomu głośności rozmów (redukcja echa oraz szumów otoczenia),– poruszanie się między funkcjami telefonu (spis numerów, połączenia odebrane...) za pomocą przycisków pilota

lub systemu rozpoznawania mowy,– ukazywanie się informacji wyświetlacza telefonu na wyświetlaczu pojazdu,– ładowanie baterii telefonu (przez uchwyt telefonu),– korzystanie z anteny pojazdu w celu polepszenia jakości rozmów,– korzystanie z głośników pojazdu zamiast z głośnika telefonu,– wyłączenie radia podczas rozmowy przez telefon.

WAŻNEDiagnostykę zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu należy wykonywać za pośrednictwem ikony przedstawiającej telefon (ikona na panelu głównym przyrządu diagnostycznego).Aplikacja ta nigdy nie powinna być otwierana równocześnie z aplikacją CLIP (ikona Renault) i na odwrót, w żadnym wypadku nie należy otwierać aplikacji CLIP (ikona Renault) w tym samym czasie, co diagnostyki zestawu głośnomówiącego (KML).

Uwaga:System zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu jest także nazywany Zestawem Głośnomówiącym (KML).

86B-6

RADIOTELEFONDiagnostyka - Działanie systemu 86B

86B-7

Nr Vdiag: 04

BUDOWA SYSTEMU ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO

System składa się z następujących elementów:– moduł elektroniczny (Zestawu głośnomówiącego),– uchwyt telefonu (akcesoria telefonu), mocowany do podstawy w pojeździe,– podstawa (w pojeździe) przeznaczona do montażu uchwytu telefonu (zamontowany w dolnej części środkowej

konsoli),– mikrofon (między osłonami przeciwsłonecznymi),– przycisk nawiązania łączności (na końcówce dźwigni kierunkowskazów),– telefon użytkownika (określone modele: patrz instrukcja obsługi).

System wykorzystuje elementy radia i nawigacji obecne w pojeździe– radio,– pilot sterujący pod kierownicą,– wyświetlacz,– głośniki samochodu,– antena radia (lub systemu GPS).

Uwaga:Przyrząd kontrolny (Elé. 1737) umożliwia sprawdzenie zgodności połączeń "szeregowych" oraz połączeń audio między uchwytem telefonu i modułem elektronicznym. Przyrząd ten jest używany wraz z poleceniami VP005 "Kontrole połączeń szeregowych" oraz VP006 "Kontrole połączeń audio" (patrz interpretacja tych poleceń).


86B-8

Nr Vdiag: 04

OPIS SYSTEMU

System zestawu głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z funkcji telefonu komórkowego za pomocą wszystkich urządzeń multimedialnych, w jakie wyposażony jest pojazd (Radioodtwarzacz samochodowy, Wyświetlacz, Satelit sterujący, Mikrofon). System zestawu głośnomówiącego może być zamontowany wraz z systemem nawigacji (lub bez niego, jako system samodzielny), możliwe jest wykorzystanie trzech różnych typów radioodbiorników:Z systemem nawigacji:

– Radio z systemem nawigacji Carminat (RNav) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD.Z tym typem radia nie współpracuje model telefonu "Nokia 6820".

Bez systemu nawigacji:– Radio wyższej klasy Auditorium bez systemu nawigacji (PN6) wyposażone w zmieniarkę płyt CD.– Radio średniej klasy bez systemu nawigacji (NR5) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD.

BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI

Połączenia przewodowe

Połączenia multipleksowe

Elementy systemu nawigacjiTablica wskaźników

Głośnik Moduł elektroniczny systemu nawigacji wyższej klasy Wyświetlacz A3

Połączenie Audio CAN multimedia 2

GniazdodiagnostyczneCAN Pojazdu

Centralny moduł połączeń

CAN multimedia 1

KML "On''

Zasilania+ akumulatora+ po zapłonieAntena

Mikrofon

Głośniki Radio z systemem nawigacji Carminat (Rnav)

Audio

Radio On

Moduł elektroniczny zestawu

głośnomówiącego

ZasilaniePołączenie szeregowe

AudioAudio

Wspornik +

Podstawa

Połączenie Audio Połączenie szeregowe

Zmieniarka płyt CD (opcja)

Satelit +

Przycisk nawiązywania

łączności

Antena GSM

KML On: Sygnał umożliwiający aktywację

Radio On: Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób system audio.


86B-9

Nr Vdiag: 04

BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU NIE WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI

Połączenia przewodowe

Połączenia multipleksowe

Tablica wskaźników

Wyświetlacz A3KML "On" Zasilania

+ akumulatora + po zapłonieGniazdo

diagnostyczne Mikrofon

CAN multimedia

GłośnikiRadio wyższej klasy (PN6) lub

radio średniej klasy (NR5)Audio

Radio On


głośnomówiącego

ZasilaniePołączenie szeregowe

AudioAudio

Wspornik +

Podstawa

Połączenie szeregowe

Antena FM Zmieniarka płyt CD (opcja)

Satelit +

Przycisk nawiązywania łączności

Antena GSM

KML On: Sygnał umożliwiający aktywację wyświetlacza.

Radio On: Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób system audio.

RADIOTELEFONDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86B

Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 40-ścieżkowe:

Ścieżka modułu elektronicznego Nazwa Przeznaczenie

1 Nie używana2 KML "ON" (sygnał aktywacji dla wyświetlacza) Wyświetlacz3 Nie używana4 + 12 V przed zapłonem Bezpiecznik pojedynczy5 Nie używana6 + 12 V akcesoriów Skrzynka bezpieczników w kabinie7 + 12 V po zapłonie Skrzynka bezpieczników w kabinie8 Nie używana9 MASA MASA

10 Nie używana11 CAN L multimedia 1 Radioodtwarzacz12 Zwora CAN L telefonu13 Nie używana14 CAN H multimedia 1 Radioodtwarzacz15 Zwora CAN H telefonu16 Nie używana17 Przycisk nawiązywania łączności Dźwignia zespolona oświetlenia18 RADIO "ON" (sygnał aktywacji dla KML) Radioodtwarzacz19 Nie używana20 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem

(sygnał L0)Ścieżka B1

Elementy sterujące radioodtwarzaczem

przy kierownicy (pilot)

21 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał IN2)

Ścieżka A3

22 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał L1)

Ścieżka B2


Ścieżka B3

24 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał L2)

Ścieżka A2


Ścieżka A1

26 Nie używana27 Nie używana28 Sygnał + mikrofonu Ścieżka 2 mikrofon29 Sygnał + mikrofonu Ścieżka 1 mikrofon30 Nie używana31 Opornik na końcu wiązki CAN H32 Nie używana33 Nie używana34 Opornik na końcu wiązki CAN L35 Połączenie audio 5 Radioodtwarzacz36 Nie używana37 Połączenie audio 6 Radioodtwarzacz38 Obudowa połączenia audio Radioodtwarzacz39 Nie używana40 Nie używana

("zwory" na wiązkach przewodów)

86B-10

Nr Vdiag: 04



86B-11

Nr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 24-ścieżkowe:

Ścieżka modułu elektronicznego Nazwa Ścieżka uchwytu

telefonu

1 Nie używana

2 Nie używana

3 Połączenie audio 1 2


5 Obudowa połączenia audio



8 Nie używana

9 Nie używana

10 Nie używana

11 Nie używana

12 Nie używana

13 + 12 V uchwytu telefonu 4

14 Masa uchwytu telefonu 6

15 Nie używana

16 Nie używana

17 Połączenie szeregowe 1 8


19 Nie używana

20 Nie używana



23 Nie używana

24 Nie używana


86B-12

Nr Vdiag: 04

Uchwyt telefonu Złącze 14-ścieżkowe:

Ścieżka uchwytu telefonu

NazwaŚcieżka modułu elektronicznego

KML

1 Nie używana



4 + 12 V uchwytu telefonu 13

5 Nie używana

6 masa uchwytu telefonu 14

7 Nie używana



10 Nie używana





Rysunek przedstawiający złącze o 14 ścieżkach wychodzących z uchwytu telefonu (widok z przodu).1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 XX

RADIOTELEFONDiagnostyka - Wymiana podzespołów 86B

86B-13

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Wymiana podzespołów

Wymiana modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego:– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.– Po uzyskaniu zgody Techline, wymienić moduł elektroniczny.– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.– Bezwzględnie* wykonać 3 konfiguracje modułu elektronicznego w zależności od wyposażenia pojazdu

(patrz, Konfiguracje i przystosowania).– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.– W menu "odczyt konfiguracji" sprawdzić, czy konfiguracje są uwzględnione prawidłowo.– Sprawdzić obecność usterek i wykonać interpretację usterek wykrytych przez przyrząd diagnostyczny.– Wykasować ewentualne usterki zapisane w pamięci.– Sprawdzić prawidłowe działanie Zestawu Głośnomówiącego.

WAŻNEPrzed wymianą modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, upewnić się, że jest on rzeczywiście przyczyną usterki (odczyt usterek, zgodność parametrów, odczyt uwag klienta). Techline zezwala na wymianę modułu elektronicznego w następstwie sporządzenia karty diagnostycznej.

WAŻNENie aktywować poleceń CF009 "Język" oraz VP008 "Cechy szczególne akustyki w modelu Laguna II" jeżeli Nr kat. modułu elektronicznego jest zgodny z 82 00 214 822 lub 82 00 433 328: RYZYKO USZKODZENIA SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji).W przypadku pozostałych numerów seryjnych, 2 polecenia wymienione powyżej, jak również polecenie CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" należy wykonać aby system działał prawidłowo.

RADIOTELEFONDiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86B

86B-14

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

TABELA ZBIORCZA

KONFIGURACJA WYBÓR ODCZYT KONFIGURACJI

CF 020 WYPOSAŻENIEPOJAZD LAGUNA II

RADIO PN6/NR5 lub RADIO NAV.

LC001 : GENERACJA RADIOODTWARZACZA

LC002 : TYP RADIOODTWARZACZA

LC003 : GENERACJA WYŚWIETLACZA

LC004 : TYP WYŚWIETLACZA

LC005 : GENERACJA ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO

LC006 : TYP ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO

LC007 : TYP POJAZDU

CF009 : JĘZYK *

FRANCUSKIANGIELSKINIEMIECKI

WŁOSKIPORTUGALSKIHOLENDERSKI

HISZPAŃSKI

LC009 : JĘZYK

VP008 :DANE TECHNICZNEAKUSTYKALAGUNA II*

... ... ...

Uwaga:– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.– Jako, że procedura diagnostyczna jest identyczna w modelach Vel-Satis i Espace IV, nie należy brać pod

uwagę konfiguracji, które nie zostały opisane powyżej.

WAŻNENie aktywować poleceń CF009 "Język" oraz VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" jeżeli Nr kat. modułu elektronicznego zawiera się w przedziale od 82 00 214 822 do 82 00 433 328: RYZYKO USZKODZENIA SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji).W przypadku pozostałych numerów katalogowych, 2 powyższe polecenia, jak również polecenie CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" należy wykonać w celu zapewnienia prawidłowego działania systemu.

RADIOTELEFONDiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86B

86B-15

Nr Vdiag: 04

– Konfiguracja CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" umożliwia ustawienie typu radioodtwarzacza, typu wyświetlacza oraz typu pojazdu.

– Polecenie CF009 "Język" umożliwia aktywację systemu rozpoznawania mowy w wybranym języku.– Polecenie VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" umożliwia ustawienie modułu

elektronicznego w zależności od pojazdu: przystosowanie funkcji redukcji echa, szmerów otoczenia i systemu rozpoznawania mowy w zależności od poziomu hałasu wewnątrz pojazdu.

RADIOTELEFONDiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 86B

86B-16

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek



DF001 9300 Moduł elektroniczny

DF002 9301 Połączenie moduł elektroniczny / wyświetlacz

DF003 9302 Zasilanie modułu elektronicznego wtrysku

DF004 9303 Połączenie moduł elektroniczny / mikrofon

DF005 9304 Zasilanie wspornika telefonu

DF006 9311 Połączenie moduł elektroniczny / wspornik telefonu

DF007 9312 Sygnał telefonu

DF008 932A Nieprawidłowa konfiguracja akustyki

DF011 93A2 Brak emisji sygnałów multipleksowych radia

DF012 93A3 Brak emisji sygnałów multipleksowych wyświetlacza

DF013 9323 Nieprawidłowa konfiguracja urządzeń audio

DF014 9324 Nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza

DF015 9321 Konfiguracja modułu elektronicznego

DF016 9316 Moduł elektroniczny

RADIOTELEFONDiagnostyka - Interpretacja usterek 86B

86B-17

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001OBECNA

LUBZAPISANA W PAMIĘCI


ZALECENIAKolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego (patrz schemat elektryczny). Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony).

Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu: Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny mieć wartość porównywalną z napięciem akumulatora).W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł systemu głośnomówiącego, złącze 40-ścieżkowe

ścieżka 9 Masa

Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem

Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów

Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie


Jeżeli usterka jest obecna lub jeżeli usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIEJeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia). Opracować inne ewentualne usterki.

KML_V04_DF001


86B-18

Nr Vdiag: 04

DF002OBECNA


POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WYŚWIETLACZCO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIAKolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 "Nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza".

Sprawdzić podłączenie, stan oraz zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego tablicy wskaźników oraz jego zacisków. Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącegoZłącze 40-ścieżkowe czarne

Wyświetlacz A3Złącze 24-ścieżkowe czarne

Ścieżka 2 Ścieżka 16


PO NAPRAWIEWykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KML_V04_DF002


86B-19

Nr Vdiag: 04

DF003OBECNA


ZASILANIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : zbyt niskie napięcie2.DEF : zbyt wysokie napięcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:Usterka związana ze zbyt niskim napięcia pojawia się, jeśli zasilanie modułu elektronicznego jest równe lub niższe od 8,5 V.Usterka związana ze zbyt wysokim napięciem pojawia się jeśli zasilanie modułu elektronicznego jest równe lub wyższe niż 16 V.

Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V).Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.

Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.

Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny być porównywalne z napięciem akumulatora).W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącegoZłącze 40-ścieżkowe

Ścieżka 9 Masa

Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem (patrz schemat pojazdu)

Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu)

Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)



KML_V04_DF003


86B-20

Nr Vdiag: 04

DF004OBECNA


POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MIKROFONCO : Obwód otwartyCC.0 : Zwarcie z masąCC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA Cechy szczególne:Mikrofon jest zamontowany między osłonami przeciwsłonecznymi.

Włączyć polecenie VP004 "Test mikrofonu" (tryb naprawy przyrządu diagnostycznego, zakładka parametry): patrz interpretację tego polecenia.

Jeżeli wynik testu wynosi 0 %, sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków, a także sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 6-ścieżkowego szarego mikrofonu oraz jego zacisków. Naprawić w razie potrzeby.

Wyłączyć zapłon, odłączyć wyżej wymienione złącza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


MikrofonZłącze 6-ścieżkowe

ścieżka 28 (Mikrofon +) Ścieżka 2

ścieżka 29 (Mikrofon -) Ścieżka 1

Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).


KML_V04_DF004


86B-21

Nr Vdiag: 04

DF005OBECNA


ZASILANIE WSPORNIKA TELEFONUCO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:Uchwyt telefonu znajduje się na centralnej konsoli.

Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V).Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.

Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schematy elektryczne.

Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu. Naprawić w razie potrzeby.

Zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącegoZłącze czarne 24-ścieżkowe

Wspornik telefonuZłącze 14-ścieżkowe

Ścieżka 13 Scieżka 4 (+ 12 V)

Ścieżka 14 Scieżka 6 (masa)


Jeżeli połączenia sprawdzane poprzednio oraz zasilania elektryczne są zgodne, ale usterka występuje nadal: wymienić uchwyt telefonu.


KML_V04_DF005


86B-22

Nr Vdiag: 04

DF006OBECNA


POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU1.DEF : brak lub nieprawidłowa odpowiedź wspornika telefonu w kierunku modułu elektronicznego

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF005 "Zasilanie uchwytu telefonu", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:Te połączenia między modułem elektronicznym a wspornikiem telefonu są zapewnione przez połączenia przewodowe.Wspornik telefonu znajduje się na środkowej konsoli.

Włączyć polecenie sterujące VP005 "Test połączeń szeregowych" (tryb naprawy w przyrządzie diagnostycznym, zakładka wpisywanie parametrów).

Jeżeli wynik polecenia to "Nieprawidłowość":Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu. Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego modułu zestawu głośnomówiącego oraz jego zacisków. Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu elektronicznego, jak również złącze podstawy telefonu i zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:


Podstawa telefonuZłącze 14-ścieżkowe







KML_V04_DF006


86B-23

Nr Vdiag: 04

DF007OBECNA


SYGNAŁ TELEFONU1.DEF : niezgodność sygnału

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę DF006 "Połączenie moduł elektroniczny / wspornik telefonu", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:Wspornik telefonu znajduje się w centralnej konsoli.Ta usterka sygnalizuje brak lub nieprawidłowe połączenie telefonu (lub wspornika telefonu a nie mocowania) z modułem elektronicznym.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza podstawy wspornika telefonu. Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu (pozłacane styki).Wymienić wspornik w pojeździe lub uchwyt telefonu w razie potrzeby.

Umieścić telefon na jego wsporniku i sprawdzić na ekranie nawigacji, czy telefon został wykryty (symbol "Tel" nie przekreślony).Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu klienta.


KML_V04_DF007


86B-24

Nr Vdiag: 04

DF008 OBECNA


NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA PARAMETRÓW AKUSTYKI1.DEF : nieprawidłowa konfiguracja parametrów akustyki

ZALECENIACecha szczególna:Ta usterka sygnalizuje niezgodność parametrów akustycznych zapisanych w pamięci modułu z pojazdem, w którym system jest zamontowany.

Wykonać ustawienia parametrów akustycznych modułu elektronicznego za pomocą polecenia VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" (patrz "konfiguracje i przystosowania").


KML_V04_DF008


86B-25

Nr Vdiag: 04

DF011OBECNA


BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH RADIA

ZALECENIAKolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę DF013 "nieprawidłowa konfiguracja sprzętu audio", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Radio wyższej klasy PN6

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji (PN6) w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego

Złącze 40-ścieżkowe

Radio PN6 Złącze 15-ścieżkowe czarne


Ścieżka 11 Ścieżka 4Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza (RN) w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:



Radio z systemem nawigacji (RN)Złącze 18-ścieżkowe czarne


Ścieżka 11 Ścieżka 17Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego oraz żółte złącze 6-ścieżkowe radia (NR5) i sprawdzić izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:



Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe żółte

Ścieżka 14 Ścieżka 2Ścieżka 11 Ścieżka 1


Radio z systemem nawigacji RN

Radio średniej klasy NR5


KML_V04_DF011


86B-26

Nr Vdiag: 04

DF012OBECNA


BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA

ZALECENIAKolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 "nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany, w razie potrzeby skonfigurować go ponownie (patrz Konfiguracje i przyuczenia).W razie problemu przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy: 40-ścieżkowego złącza modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i złącza 24-ścieżkowego wyświetlacza.

Radio wyższej klasy PN6

Odłączyć czarne złącze 15-ścieżkowe radia (PN6), czarne złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Wyświetlacz A3 Złącze 24-ścieżkowe

Radio PN6Złącze 15-ścieżkowe


głośnomówiącegoZłącze 40-ścieżkowe

Ścieżka 11 Ścieżka 2 Ścieżka 4 Ścieżka 11

Ścieżka 12 Ścieżka 1 Ścieżka 3 Ścieżka 14Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć czarne złącze 18-ścieżkowe radia (RN) i czare złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:


Radio PNZłącze 18-ścieżkowe


głośnomówiącegoZłącze 40-ścieżkowe

Ścieżka 11 Ścieżka 16 Ścieżka 17 Ścieżka 11

Ścieżka 12 Ścieżka 7 Ścieżka 8 Ścieżka 14Naprawić w razie potrzeby.

Radio z systemem nawigacji RN


KML_V04_DF012


86B-27

Nr Vdiag: 04

DF012(CIĄG DALSZY)


Odłączyć żółte złącze 6-ścieżkowe radia (NR5) oraz czarne złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:


Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe






86B-28

Nr Vdiag: 04

DF013OBECNA


NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA URZĄDZEŃ AUDIO


Skonfigurować moduł zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna ll" (patrz Konfiguracje i przystosowania).

Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.


KML_V04_DF013


86B-29

Nr Vdiag: 04

DF014 OBECNA


NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA WYŚWIETLACZA


Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" (patrz Konfiguracje i przystosowania).



KML_V04_DF014


86B-30

Nr Vdiag: 04

DF015OBECNA


KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna


Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" (patrz Konfiguracje i przystosowania).



KML_V04_DF015


86B-31

Nr Vdiag: 04

DF016OBECNA


MODUŁ ELEKTRONICZNY1.DEF : nieprawidłowości programowe modułu elektronicznego

ZALECENIAKolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego: patrz schemat elektryczny.Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony).

Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu, sprawdzić połączenie, stan i zgodność złączy modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny być porównywalne z napięciem akumulatora).W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe

Ścieżka 9 Masa

Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem




Jeżeli usterka występuje jako obecna lub usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIEJeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia). Opracować inne ewentualne usterki.

KML_V04_DF016

RADIOTELEFONDiagnostyka - Kontrola zgodności 86B

86B-32

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Kontrola zgodności

FUNKCJA PODRZĘDNA WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ

ZALECENIANiniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).Warunki wykonania: zapłon włączony.



1 Przyciski pilot radia

ET006 : PRZYCISK +

WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "+" pilota jest

wciśnięty. ZWOLNIONY, w

przeciwnym wypadku.

W przypadku problemu, zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

ET007 : PRZYCISK -

WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "-" pilota jest

wciśnięty.ZWOLNIONY, w

przeciwnym wypadku



ET008 : PRZYCISK GÓRNY

WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "wyższy"

pilota jest wciśnięty.

ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku



ET009 : PRZYCISK DO GÓRY

WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "górny" pilota

jest wciśnięty.ZWOLNIONY, w

przeciwnym wypadku



ET010 : PRZYCISK DO DOŁU

WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "dolny" pilota

jest wciśnięty.ZWOLNIONY, w

przeciwnym wypadku



ET011 :ZMIANA

POŁOŻENIA POKRĘTŁA

NIEAKTYWNE jeśli pokrętło jest

nieaktywne, W GÓRĘ albo W DÓŁ w

zależności od kierunku poruszania pokrętłem.



ET013 :PRZYCISK

NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI

WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk "nawiązanie

łączności" jest wciśnięty.

ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku.



KML_V04_CCONF


86B-33

Nr Vdiag: 04

FUNKCJA PODRZĘDNA TELEFON

ZALECENIANiniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).Warunki wykonania: zapłon włączony, telefon w uchwycie.



2 Telefon

ET002 : SYGNAŁ "RADIO ON"

OBECNY, kiedy radioodtwarzacz jest

włączony.NIEOBECNY, w

przeciwnym wypadku.



ET014 : TELEFON

OBECNY, kiedy telefon znajduje się w

pojeździe.NIEOBECNY, w

przeciwnym wypadku.



ET021 : DZIAŁANIE TELEFONU

WYŁĄCZONY, kiedy telefon jest wyłączony.

WŁĄCZONY, w przeciwnym wypadku.



ET015 : KOD PIN

PRAWIDŁOWY, kiedy kod jest

prawidłowyBŁĘDNY, w przeciwnym wypadku.



ET016 : SIEĆ TELEFONICZNA

OBECNA jeżeli sieć telefoniczna jest

obecna (telefon w uchwycie).

NIEOBECNA, w przeciwnym wypadku.



PR001: SYGNAŁ TELEFONU

0 % < X < 100 %(w celu rozpoznania

poziomu sygnału, telefon powinien być

umieszczony na wsporniku).

W razie problemu zapoznać się z interpretacją parametru.


86B-34

Nr Vdiag: 04

FUNKCJA PODRZĘDNA TESTY DZęWIĘKÓW

ZALECENIANiniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).Warunki stosowania: Zapłon włączony.


Parametr lub kontrolowany

stan lub działanie


3 Dźwięki

AC001 : DZWONKI TELEFONU

Dzwonek telefonu powinien być

słyszalny.


interpretacją tego polecenia .

AC003 : DZę WIĘKI NISKIE

Dźwięk powinien mieć niską częstotliwość.



AC002 : DZę WIĘKI WYSOKIE

Dźwięk powinien mieć wysoką częstotliwość.



RADIOTELEFONDiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 86B

86B-35

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów

Indeks Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

ET002 SYGNAŁ "RADIO ON"

ET003 + 12 V PO ZAPŁONIE

ET004 +12 V AKCESORIÓW

ET006 PRZYCISK +

ET007 PRZYCISK -

ET008 PRZYCISK WYŻSZY

ET009 PRZYCISK GÓRNY

ET010 PRZYCISK DOLNY

ET011 PORUSZANIE POKRĘTŁEM

ET013 PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI

ET014 TELEFON

ET015 KOD PIN

ET016 SIEĆ TELEFONICZNA

ET021 DZIAŁANIE TELEFONU

RADIOTELEFONDiagnostyka - Interpretacja stanów 86B

86B-36

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET002

SYGNAŁ "RADIO ON"

ZALECENIA

Cechy szczególne:StanET002 "SYGNAŁ RADIA OBECNY" może przyjmować dwie wartości:

– obecny– nieobecny

Radio typu PN6 Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób system audio. Przekazuje informacje między modułem systemu głośnomówiącego i radiem.

Jeżeli sygnał jest "Nieobecny", podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza wyższej klasy PN6 w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:


Radio - model wyższej klasyZłącze 15-ścieżkowe czarne



Ten sygnał umożliwia aktywację systemu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) oraz uruchomienie systemu audio. Przekazuje informacje między modułem systemu głośnomówiącego i radiem.

Jeżeli sygnał jest "Nieobecny", podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i brak oporności zakłóceniowej połączenia:


Radio z systemem nawigacjiZłącze 18-ścieżkowe czarne



Radio z systemem nawigacji

PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KML_V04_ET002


86B-37

Nr Vdiag: 04

ET002(CIĄG DALSZY)


Ten sygnał umożliwia aktywację zestawu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) i uruchomienie systemu audio. Umożliwia przesyłanie informacji między modułem systemu głośnomówiącego i radiem.

Jeżeli sygnał jest "Nieobecny" mimo włączonego radia, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i żółte złącze 6-ścieżkowe radia średniej klasy NR5 oraz sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:


Radio średniej klasyZłącze 6-ścieżkowe żółte





86B-38

Nr Vdiag: 04

ET003

+ 12 V PO ZAPŁONIE

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET003 "+ 12 V po zapłonie" może przyjąć dwie wartości:


Jeżeli stan ma wartość "Nieobecny" przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację tego stanu.

Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego napięciem + 12 V po zapłonie odbywa się poprzez ścieżkę 7 złącza 40-ścieżkowego.Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność i zgodność zasilania +12 V po zapłonie na ścieżce 7 modułu zestawu głośnomówiącego.Jeżeli zasilanie jest niezgodne:

– sprawdzić bezpiecznik F28 20A umieszczony w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny (wymienić bezpiecznik w razie potrzeby),

– użyć "uniwersalnej końcówki" aby sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinieZłącze 18-ścieżkowe białe, zatrzask zielonyŚcieżka 3

Ścieżka 7, złącze 40-ścieżkowe



Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz modułu zestawu głośnomówiącego.

Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.


KML_V04_ET003


86B-39

Nr Vdiag: 04

ET004

+12 V AKCESORIÓW

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET004 "+ 12 V akcesoriów" może przyjąć dwie wartości:


Jeżeli stan ma wartość "Nieobecny" przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację tego stanu.

Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, napięciem + 12 V Akcesoriów odbywa się poprzez ścieżkę 6 złącza 40-ścieżkowego.Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność i zgodność zasilania + 12 V Akcesoriów na ścieżce 6 modułu zestawu głośnomówiącego.Jeżeli zasilanie nie jest zgodne:

– sprawdzić bezpiecznik F23 10A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (wymienić bezpiecznik w razie potrzeby),

– przy pomocy uniwersalnej końcówki sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinieZłącze 27-ścieżkowe czarne


Ścieżka 7 ścieżka 6, złącze 40-ścieżkowe


Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz złącza modułu zestawu głośnomówiącego.

Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.


KML_V04_ET004


86B-40

Nr Vdiag: 04

ET006

PRZYCISK +

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET006 "Przycisk +" może przyjąć dwie wartości:

– wciśnięty– zwolniony

Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną.

Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: Przycisk "+" wciśnięty: oporność rzędu 28 ΩΩΩΩ między ścieżką A1 i ścieżką B1, Przycisk "+" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A1 i ścieżką B1.Jeżeli przycisk nie działa w opisany powyżej sposób, wymienić pilot radia.

Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł systemu głośnomówiącegoZłącze 40-ścieżkowe

Satelit sterowania radiem

Ścieżka 20 ścieżka B1

Ścieżka 25 ścieżka A1



KML_V04_ET006


86B-41

Nr Vdiag: 04

ET007

PRZYCISK -

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET007 "Przycisk -" może przyjąć dwie wartości:



Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: Przycisk "-" wciśnięty: oporność rzędu 0,5 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B1, Przycisk "-" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B1,Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.

Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:







KML_V04_ET007


86B-42

Nr Vdiag: 04

ET008

PRZYCISK WYŻSZY

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET008 "Przycisk górny" może przyjąć dwie wartości:



Uwaga:Górny przycisk odpowiada przyciskowi z oznaczeniem "źródło audio" (przycisk przy kierownicy).

Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: Przycisk "górny" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B2, Przycisk "górny" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B2, Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.

Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:







KML_V04_ET008


86B-43

Nr Vdiag: 04

ET009

PRZYCISK GÓRNY

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET009"Przycisk do góry" może przyjąć dwie wartości:



Uwaga:Przycisk "do góry" odpowiada przyciskowi z symbolem telefonu.

Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: Przycisk "do góry" wciśnięty: oporność rzędu 28 ΩΩΩΩ między ścieżką A3 i ścieżką B2, Przycisk "do góry" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B2,Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.

Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń







KML_V04_ET009


86B-44

Nr Vdiag: 04

ET010

PRZYCISK DOLNY

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET010 "Przycisk do dołu" może przyjąć dwie wartości:



Uwaga: Przycisk "do dołu" odpowiada dolnemu przyciskowi pilota.

Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: Przycisk "do dołu" wciśnięty: oporność rzędu 28 ΩΩΩΩ między ścieżką A3 i ścieżką B1, Przycisk "do dołu" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B1,Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.

Jeżeli przewodzenie na poziomie pilota jest prawidłowe, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:







KML_V04_ET010


86B-45

Nr Vdiag: 04

ET011

PORUSZANIE POKRĘTŁEM

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET011 "Zmiana położenia pokrętła" może przyjąć trzy wartości:

– nieaktywne– do góry– do dołu

Jeżeli stan ma wartość "nieaktywne" przy poruszaniu pokrętłem, wykonać opracowanie tego stanu.

Sprawdzić działanie pilota sterowania, w tym celu zapoznać się z rozdziałem 86A Podręcznika Napraw Wyposażenie, elektryka.Wymienić pilot sterowania radiem.

Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:









KML_V04_ET011


86B-46

Nr Vdiag: 04

ET013

PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET013 "Przycisk nawiązania łączności" może przyjąć dwie wartości:



Uwaga: Przycisk "nawiązanie łączności" odpowiada przyciskowi na zakończeniu dźwigni sterującego oświetleniem.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:


Złącze 3-ścieżkowe czarne dźwigni sterowania oświetleniem




KML_V04_ET013


86B-47

Nr Vdiag: 04

ET014

TELEFON

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET014 "Telefon" może przyjąć dwie wartości:


Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać procedurę diagnostyczną.

Uwaga:Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.

Sprawdzić stan i podłączenie 14-ścieżkowego złącza podstawy.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu.Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby.

Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.


KML_V04_ET014


86B-48

Nr Vdiag: 04

ET015

KOD PIN

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET015 "Kod PIN" może przyjąć dwie wartości:

– prawidłowy– nieprawidłowy


Uwaga:Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.

Upewnić się, ze kod PIN wprowadzony do telefonu jest prawidłowy.W przeciwnym wypadku wprowadzić prawidłowy kod PIN.


KML_V04_ET015


86B-49

Nr Vdiag: 04

ET016

SIEĆ TELEFONICZNA

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET016 "Sieć telefonu" może przyjąć dwie wartości:

– obecna,– brak.


Uwaga:– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.– W telefonie sprawdzić, czy zasięg sieci telefonicznej jest prawidłowy (kreski na

wyświetlaczu). Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.

Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu aby sprawdzić połączenie z anteną:kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe. kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.

Jeżeli kontrolka przyrządu świeci się na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe.

Uwaga: To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem.

Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem.



KML_V04_ET016


86B-50

Nr Vdiag: 04

ET021

DZIAŁANIE TELEFONU

ZALECENIA

Cechy szczególne:Stan ET021 "działanie telefonu" może przyjąć dwie wartości:

– włączony,– wyłączony.


Uwaga:– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.– Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.

Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem telefonu.



KML_V04_ET021

RADIOTELEFONDiagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 86B

86B-51

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów

Parametr wyświetlany na

przyrządzieNazwa na przyrządzie diagnostycznym

PR001 Sygnał telefonu



RADIOTELEFONDiagnostyka - Interpretacja parametrów 86B

86B-52

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR001

SYGNAŁ TELEFONU

ZALECENIA

Cechy szczególne:– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.– Sprawdzić w telefonie, czy sieć telefoniczna jest obecna (kreski na wyświetlaczu).

Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.

Podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejscu wspornika telefonu i sprawdzić połączenie anteny:– kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.– kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.

Jeżeli kontrolka przyrządu świeci na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe.

Uwaga:To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem.

Jeżeli parametr nie działa w sposób opisany w kontroli zgodności, sprawdzić stany styków między wspornikiem w pojeździe i wspornikiem telefonu.



KML_V04_PR001


86B-53

Nr Vdiag: 04

PR003

NAPIĘCIE AKUMULATORA


Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V).Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.

Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.

Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny odpowiadać napięciu akumulatora).W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze ścieżka 9 Masa

Moduł elektroniczny złącze ścieżka 4 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)

Moduł elektroniczny złącze ścieżka 6 + 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu)

Moduł elektroniczny złącze ścieżka 7 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)



KML_V04_PR003


86B-54

Nr Vdiag: 04

PR004

PRĘDKOŚĆ POJAZDU


Jeżeli ten parametr nie jest zgodny, wykonać diagnostykę systemu ABS.


KML_V04_PR004

RADIOTELEFONDiagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86B

86B-55

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących


RZ001 Pamięć usterki

AC001 Dzwonki telefonu

AC002 Wysokie dźwięki

AC003 Niskie dźwięki

VP001 Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV


VP004 Test mikrofonu

VP005 Test połączeń szeregowych

VP006 Test połączeń audio

RADIOTELEFONDiagnostyka - Interpretacja poleceń 86B


86B-56

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC001

DZWONKI TELEFONU

ZALECENIACechy szczególne:Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu (zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym).

Podczas wykonywania tego polecenia sterującego, można usłyszeć dzwonek telefonu.Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.

Radio typu PN6 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Radioodtwarzacz wyższej klasyZłącze 15-ścieżkowe





Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Radio z systemem nawigacjiZłącze 18-ścieżkowe







86B-57

Nr Vdiag: 04

AC001(CIĄG DALSZY)


Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również zielone złącze 6-ścieżkowe radia NR5 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:


Radio NR5Złącze 6-ścieżkowe zielone





Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia, odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Głośniki

Ścieżka 1 + tylny prawy

Ścieżka 2 - tylny prawy

Ścieżka 3 + przedni prawy

Ścieżka 4 - przedni prawy

Ścieżka 5 + przedni lewy

Ścieżka 6 - przedni lewy

Ścieżka 7 + tylny lewy

Ścieżka 8 - tylny lewy




86B-58

Nr Vdiag: 04

AC002

DZęWIĘKI WYSOKIE


Podczas wykonywania polecenia, dźwięk dzwonka powinien być wysoki.Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.


















86B-59

Nr Vdiag: 04

AC002(CIĄG DALSZY)


Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:









Głośniki












86B-60

Nr Vdiag: 04

AC003

DZęWIĘKI NISKIE


Podczas wykonywania tego polecenia dźwięk dzwonka powinien być niski.Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.


















86B-61

Nr Vdiag: 04

AC003(CIĄG DALSZY)


Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:








Radio - model wyższej klasyZłącze 8-ścieżkowe

Głośniki












86B-62

Nr Vdiag: 04

VP004

TEST MIKROFONU

ZALECENIA

Cechy szczególne:Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego (zakładka wpisywanie parametrów).W celu wykonania kontroli, osoba sprawdzająca musi zająć miejsce kierowcy i mówić "normalnie".

Włączenie tego sterowania służy do potwierdzenia następujących połączeń:

Moduł elektroniczny KML Mikrofon Moduł elektroniczny KML

Połączenia elektryczne są zgodne jeżeli wynik kontroli w procentach jest większy lub równy 4.Jeżeli wynik w procentach jest niższy niż 4:Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 6-ścieżkowe mikrofonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:








86B-63

Nr Vdiag: 04

VP005

TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH

ZALECENIA

Cechy szczególne:Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego(zakładka wpisywanie parametrów).

Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń szeregowych:

Moduł elektroniczny KML

Podstawa telefonu

Przyrząd kontrolny

Podstawa telefonu

Moduł elektroniczny KML

Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.Podczas aktywacji sterowania, zestaw głośnomówiący wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane te są gromadzone w podstawie przez przyrząd testowy i odsyłane ponownie do zestawu głośnomówiącego, który je analizuje. Nie są one wyświetlane. Połączenia elektryczne są prawidłowe, jeśli wynik testu wyświetla się jako: "PRAWIDŁOWY".Jeżeli wynik kontroli to wartość "NIEPRAWIDŁOWY", odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:










86B-64

Nr Vdiag: 04

VP006

KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO

ZALECENIA

Cechy szczególne:Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego(zakładka wpisywanie parametrów).

Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń audio:

KML uchwyt telefonu

Przyrząd kontrolny

uchwyt telefonu KML Radioodtwarzacz HP

Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.Sterowanie to jest potwierdzone emisją "dźwięku" na poziomie głośników: w przeciwnym wypadku przeprowadzić kontrolę przewodzenia elektrycznego połączeń elementów systemu.

Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:









RADIOTELEFONDiagnostyka - Uwagi klienta 86

86B-65

Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Uwagi klienta

PROBLEM KOMUNIKACJI

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM ALP 1

RADIOTELEFONDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 86B

86B-66

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 1 Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ZALECENIA Przed wykonaniem procedury sprawdzić działanie radioodtwarzacza.

Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V).Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.

Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.

Sprawdzić:– połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu),– połączenie między sondą diagnostyczną i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).Naprawić w razie potrzeby

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego pojazdu.Naprawić w razie potrzeby.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe, by sprawdzić, czy przyrząd nie jest przyczyną problemu.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń w celu potwierdzenia, że wartości zasilania i masy modułu systemu głośnomówiącego są prawidłowe:

Moduł elektroniczny KML złącze 40-ścieżkowe


Ścieżka 4 + 12 V akumulatora


Ścieżka 9 Masa

Ścieżka 11 Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe)

Ścieżka 14 Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe)

Radio (patrz schematradia zamontowanego

w pojeździe)

Ścieżka 12 (gniazdo diagnostyczne)

Ścieżka 13 (gniazdo diagnostyczne)


Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.


KML_V04_ALP01

MULTIMEDIADiagnostyka - Informacje wstępne 86C

86C-1

ITS Nr programu: 020

Nr Vdiag: 04

186CMULTIMEDIADiagnostyka - Informacje wstępne




Typ dokumentacji

Metody diagnostyczne (obecny dokument):– Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota

Techniczna), Dialogys.

Schematy Elektryczne:– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.



3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie:

W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po włączeniu zapłonu po upływie 3 minut.

W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy :– nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"),– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz).Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h.

– Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". W ciągu jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.

Pojazd: Laguna II faza 2

Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Nawigacja, wbudowane sterowanie telefonu w zestawie głośnomówiącym, amplituner, odtwarzacz płyt CD

Nazwa modułu elektronicznego: ITS

Nr Programu: 0020

Nr Vdiag: 04


Multimetr


Elé. 1737 Przyrząd kontrolny wspornika telefonu

ITS_V09_PRELI ITSX74ph2 V1.0


86C-2


Nr Vdiag: 04

Usterki






Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:– linie elektryczne związane z usterką,– złącza tych linii (korozja, zagięte końcówki, itp.),– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,– stan przewodów (izolacja stopiona lub rozcięta, przetarcia).

Kontrola zgodności









ITSX74ph2 V1.0


86C-3


Nr Vdiag: 04





Podłączyć CLIP


elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak



nieUsterka nadal


tak

Patrz ALP nr 1

Kontrola zgodności

nieUsterka nadal


Zastosować ALP (Drzewka lokalizacji usterki)

nieUsterka nadal



ITSX74ph2 V1.0


86C-4


Nr Vdiag: 04


Kontrola przewodów




Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola przewodzenia, izolowania i braku oporności zakłóceniowejSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.


ITSX74ph2 V1.0


86C-5


Nr Vdiag: 04





Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:

sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia,

używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!


WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Działanie systemu 86C

86C-6



System "NAWIGACJA CARMINAT oraz KOMUNIKACJA" odpowiada nawigacji "wysokiego standardu" modelu Laguna II fazy 2. System jest również nazywany (ITS: Intelligent Transport System).Moduł elektroniczny systemu nawigacji obsługuje funkcje modułu zespolonego komunikacji oraz wbudowanego modułu sterującego zestawem głośnomówiącym (Zmodyfikowany zestaw głośnomówiący).

Ogólna zasada działania

System "NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA" steruje następującymi funkcjami:– amplituner,– zmieniarka płyt CD,– nawigacja GPS,– wbudowany system sterowania systemem głośnomówiącym,– wyświetlacz,– zewnętrzny termometr,– zegar.

1 - Amplituner

Ta funkcja umożliwia słuchanie radia w zakresie częstotliwości AM i FM. Amplituner automatycznie ustawia najlepszą częstotliwość dla danej stacji radiowej dzięki funkcji AF. Odbiera także informacje dotyczące ruchu ulicznego dzięki funkcji TMC w celu uzupełnienia informacji pochodzących z systemu nawigacji NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA.

2 - Zmieniarka płyt CD

Zmieniarka płyt CD, zamontowana w desce rozdzielczej, może pomieścić jednocześnie 6 płyt CD. Istnieje możliwość odczytu płyt CD audio, płyt CD-R wypalonych przez klienta oraz płyt CD w formacie MP3. Ilość płyt CD w zmieniarce jest widoczna dzięki parametrowi PR005 "Ilość płyt CD w zmieniarce"

3 - Nawigacja

Ta funkcja zapewnia pomoc kierowcy poprzez wyświetlanie map danego obszaru i przekazywanie informacji pomocniczych systemem głosowym. Miejsca przeznaczenia mogą być wprowadzane poprzez centralny panel sterowania lub poprzez polecenie głosowe.

4 - Wbudowany element sterujący systemem głośnomówiącym

Ta funkcja umożliwia korzystanie z telefonu komórkowego za pomocą systemu głośnomówiącego dzięki zastosowaniu mikrofonu znajdującego się w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy oraz głośników pojazdu. System NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA umożliwia korzystanie z książki adresowej znajdującej się w telefonie, odbiór i wykonywanie połączeń oraz odbiór krótkich wiadomości tekstowych typu SMS. Telefon może być podłączony do pojazdu za pomocą specjalnego podstawy ze wspornikiem telefonicznym lub dzięki zastosowaniu łącza bezprzewodowego w technologii Bluetooth.

5 - Wyświetlacz

Wyświetlacz umożliwia wyświetlanie informacji takich jak mapy systemu nawigacji, radio, tytuły płyt CD, godzina, temperatura oraz informacji telefonu komórkowego.

6 - Termometr

Centralny moduł połączeń umożliwia wyświetlenie temperatury zewnętrznej dzięki czujnikowi, który jest wbudowany w prawe zewnętrzne lusterko. Temperatura jest także przekazywana do modułu elektronicznego klimatyzacji. Ten parametr jest widoczny dzięki parametrowi PR006 "Temperatura zewnętrza".

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Działanie systemu 86C

86C-7


Nr Vdiag: 04

Budowa głównych części wchodzących w skład systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA

Sieć multi-pleksowa pojazdu

Mikrofon Antena GPS + telefon

Wyświetlacz Moduł elektroniczny systemu nawigacji Podstawa telefonu

Amplituner Panel sterowania systemem nawigacji Gniazdo diagnostyczne

Zmieniarka płyt CD Moduł zdalnego sterowania radiem

– Sieć multipleksowa pojazdu

– Sieć multipleksowa multimediów

– Szyna UART

– Połączenia przewodowe

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek

modułu elektronicznego 86C

86C-8


Nr Vdiag: 04Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek

modułu elektronicznegoModuł elektroniczny systemu nawigacji

Ścieżka Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika

Złącze A (32-ścieżkowe)

1 CAN L pojazdu ścieżka 14 gniazda diagnostycznego

2 CAN L multimedia 1 ścieżka 11 centralnego panelu sterowania systemem nawigacji

3 nie używana

4 sygnał prędkości pojazdu ścieżka 24 modułu ABS/ESP

5 nie używana

6 sterowanie - regulatora intensywności oświetlenia

ścieżka 13 amplitunera, ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją intensywności oświetlenia.

7 nie używana

8 nie używana

9 nie używana

10 sygnał 1 wyświetlacza ścieżka 16 wyświetlacza

11 sygnał wideo ścieżka 10 wyświetlacza


13 nie używana

14 sygnał wideo RVB niebieski ścieżka 22 wyświetlacza

15 sygnał wideo RVB czerwony ścieżka 24 wyświetlacza

16 nie używana

17 CAN H pojazdu ścieżka 6 gniazda diagnostycznego

18 CAN H multimedia 1 ścieżka 5 głównego panelu sterowania systemem nawigacji

19 nie używana

20 sterowanie + tylnych świateł cofania ścieżka 8 czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie

21 nie używana

22 + światła pozycyjnego lewego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników kabiny

23 plecionka ekranowania sygnału wideo ścieżka 8 wyświetlacza

24 nie używana

25 plecionka ekranowania systemu sterowania wideo ścieżka 4 wyświetlacza

26 sygnał 2 wyświetlacza wideo ścieżka 15 wyświetlacza

ITSX74ph2 V1.0



86C-9


Nr Vdiag: 04



28 plecionka zaślepiająca ścieżka 5 wyświetlacza

29 masa sygnałów RVB ścieżka 9 wyświetlacza

30 sygnał wideo RVB zielony ścieżka 23 wyświetlacza

31 nie używana

32 nie używana

ITSX74ph2 V1.0



86C-10


Nr Vdiag: 04


Złącze B (40-ścieżkowe)

1 nie używana

2 nie używana

3 nie używana

4 nie używana

5 + 12 V podstawy telefonu ścieżka 4 podstawy telefonu

6 sygnał wysyłania żądania ścieżka 13 podstawy telefonu

7 sygnał odbioru danych ścieżka 8 podstawy telefonu

8 nie używana

9 nie używana

10 nie używana

11 - audio zestaw głośnomówiący 1 ścieżka 12 podstawy telefonu

12 + audio zestaw głośnomówiący 1 ścieżka 3 podstawy telefonu

13 + audio zestaw głośnomówiący 2 ścieżka 2 podstawy telefonu

14 - głosu w systemie nawigacji ścieżka 14 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera

15 + głosu w systemie nawigacji ścieżka 30 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera

16 + głosu w telefonie ścieżka 32 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera

17 sygnał mikrofonu ścieżka 2 mikrofonu zestawu głośnomówiącego telefonu

18 + mikrofonu ścieżka 3 mikrofonu zestawu głośnomówiącego radiotelefonu

19 nie używana

20 + akumulatora ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50

21 nie używana

22 nie używana

23 nie używana

24 masa podstawy telefonu ścieżka 6 podstawy telefonu

25 sygnał zaniechania żądania ścieżka 14 podstawy telefonu

26 plecionka zaślepiająca

27 sygnał transmisji danych ścieżka 9 podstawy telefonu

28 nie używana

29 nie używana

30 nie używana

31 nie używana

ITSX74ph2 V1.0



86C-11


Nr Vdiag: 04


32 - audio zestaw głośnomówiący 2 ścieżka 11 podstawy telefonu

33 nie używana

34 plecionka zaślepiająca ścieżka 31 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera

35 - ścieżka telefonu ścieżka 16 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera

36 plecionka zaślepiająca ścieżka 15 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera

37 obudowa mikrofonu telefonu ścieżka 1 mikrofonu zestawu głośnomówiącego radiotelefonu

38 sygnał wzbudzenia multimediów

ścieżka 3 wyświetlacza wideo, ścieżka 1 panelu sterowania nawigacją, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD

39 nie używana

40 masa

ITSX74ph2 V1.0



86C-12


Nr Vdiag: 04

Amplituner

Ścieżka amplitunera Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika

Złącze A (8-ścieżkowe)

1 wejście sygnału prędkości pojazdu ścieżka 24 złącza modułu ABS/ESP

2 nie używana

3 sygnał radiotelefonu odcięcie dźwięku amplitunera ścieżka 1 podstawowej słuchawki radiotelefonu

4 + akumulatora ścieżka 2 mocowania bezpiecznika pojedynczego

5 + wzmacniacza anteny AM/FM ścieżka 1 wzmacniacza anteny

6 sygnał światła pozycyjnego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie

7 + akcesoriów ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie

8 masa

Ścieżki amplitunera Nazwa Ścieżki czujników - regulatorów

Złącze B (8-ścieżkowe)

1 + głośnika tylnego prawego ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego prawego

2 - głośnika tylnego prawego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego prawego

3 + głośnika przedniego prawego ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego prawego

4 - głośnika przedniego prawego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego prawego

5 + głośnika przedniego lewegościeżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego lewego

6 - głośnika przedniego lewego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego lewego

7 + głośnika tylnego lewegościeżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego lewego

8 - głośnika tylnego lewego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego lewego

ITSX74ph2 V1.0



86C-13

ITS Nr Programu: 0020

Nr Vdiag: 04


Złącze C (20-ścieżkowe)

C1

1 nie używana

2 nie używana

3 nie używana

4 nie używana

5 nie używana

6 nie używana

C2

7 - sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 5 zmieniarki płyt CD

8 + sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 17 zmieniarki płyt CD


10 - sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 7 zmieniarki płyt CD

11 + sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 19 zmieniarki płyt CD

12 nie używana

C3

13 sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia

ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją natężenia oświetlania.


ścieżka 21 zmieniarki płyt CD, ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza, ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji.

15 nie używana

16 nie używana


18 sygnał sterowania CD ścieżka 2 zmieniarki płyt CD

19 sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD ścieżka 14 zmieniarki płyt CD

20 sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD ścieżka 1 zmieniarki płyt CD

ITSX74ph2 V1.0



86C-14


Nr Vdiag: 04


Złącze D (32-ścieżkowe)

1 CAN H multimedia ścieżka 19 złącza D amplitunera

2 CAN L multimedia ścieżka 3 złącza D amplitunera

3 oporność zakończenia ścieżka 2 złącza D amplitunera

4 nie używana ścieżka 24 złącza modułu ABS

5 nie używana

6 nie używana

7 nie używana

8 linia 1 matrycy satelitu sterowania radiem ścieżka B2 satelitu sterowania radiem

9 rząd 2 ekranu stanów pojazdu satelitu sterowania radiem ścieżka A3 satelitu sterowania radiem

10 rząd 0 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem

ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania radiem

11 styk przycisku włączania systemu rozpoznawania głosu

ścieżka 2 złącza 3-ścieżkowego dźwigni kierunkowskazów

12 masa czujnika temperatury ścieżka 1D lusterka zewnętrznego prawego

13 nie używana

14 wejście sygnału - sterowania głosem ścieżka 14 złącza 40-ścieżkowego modułu nawigacji

15 ekranowanie sygnału audio - telefonu ścieżka 36 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

16 wejście sygnału audio - telefonu ścieżka 35 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

17 CAN H multimedia ścieżka 6 panelu sterowania systemem nawigacji

18 CAN H multimedia ścieżka 12 panelu sterowania systemem nawigacji

19 oporność zakończenia ścieżka 1 złącza D amplitunera

20 nie używana

21 masa sygnału zdalnego sterowania ścieżka 11 zmieniarki płyt CD

22 wejście sygnału zdalnego sterowania ścieżka 23 zmieniarki płyt CD

23 nie używana

ITSX74ph2 V1.0



86C-15


Nr Vdiag: 04


24 linia 2 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka A2 modułu zdalnego sterowania radiem

25 linia 0 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania radiem

26 rząd 1 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka A1 modułu zdalnego sterowania radiem

27 wyjście sygnału temperatury ścieżka 14 czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie

28 wejście sygnału + czujnika temperatury ścieżka 1E lusterka zewnętrznego prawego

29 nie używana

30 wejście + sygnału audio sterowania ścieżka B15 modułu systemu nawigacji

31 ekranowanie przewody sygnału audio nawigacji ścieżka B34 modułu systemu nawigacji

32 wejście + sygnału audio telefonu ścieżka B16 modułu systemu nawigacji

ITSX74ph2 V1.0



86C-16


Nr Vdiag: 04

Podstawa telefonu

Ścieżka podstawy telefonu

Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika


1 nie używana

2 + audio zestawu głośnomówiącego 2 ścieżka 13 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

3 + audio zestawu głośnomówiącego 1 ścieżka 12 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

4 + 12 V podstawy telefonu ścieżka 5 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

5 nie używana

6 masa podstawy telefonu ścieżka 24 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

7 nie używana

8 sygnał odbioru danych ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

9 sygnał transmisji danych ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

10 nie używana

11 - audio zestawu głośnomówiącego 2 ścieżka 32 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

12 - audio zestawu głośnomówiącego 1 ścieżka 11 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

13 sygnał wysyłania żądania ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

14 sygnał zaniechania żądania ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

ITSX74ph2 V1.0



86C-17


Nr Vdiag: 04

Wyświetlacz

Ścieżka wyświet-

laczaNazwa Ścieżka czujnika - siłownika


1 nie używana

2 nie używana


ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji, ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD

4 plecionka zaślepiająca ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji


6 nie używana

7 nie używana


9 masa wideo sygnałów RVB ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

10 sygnał wideo ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

11 sygnał wideo ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

12 sygnał wideo podświetlania ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

13 masa


15 sygnał sterowania 2 wyświetlaczem wideo ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

16 sygnał sterowania 1 wyświetlaczem wideościeżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

17 nie używana

18 nie używana

19 nie używana

20 nie używana

21 nie używana

ITSX74ph2 V1.0



86C-18


Nr Vdiag: 04

Ścieżka wyświetlacza Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika

22 sygnał wideo RVB niebieski ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

23 sygnał wideo RVB zielony ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

24 sygnał wideo RVB czerwony ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

ITSX74ph2 V1.0



86C-19


Nr Vdiag: 04

Centralny panel sterowania systemem nawigacji

Ścieżka panelu

sterowania systemem nawigacji

Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika


1 sygnał wzbudzania multimediów

ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD

2 nie używana

3 nie używana

4 nie używana

5 CAN H multimedia ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

6 CAN H multimediów gniazda diagnostycznego ścieżka 13 gniazda diagnostycznego


8 masa

9 sterowanie - regulacją natężenia oświetlenia

ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 13 złącza C3 amplitunera, ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją natężenia oświetlenia.

10 + lewego światła pozycyjnego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie

11 CAN L multimedia ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

12 CAN L multimediów gniazda diagnostycznego ścieżka 12 gniazda diagnostycznego

ITSX74ph2 V1.0



86C-20


Nr Vdiag: 04

Zmieniarka płyt CD

Ścieżka zmieniarki

płyt CDNazwa Ścieżka czujnika - siłownika


1 sygnał sterowania odbiorem płyt CD ścieżka 20 złącza C3 amplitunera

2 sygnał kontroli sterowania płytą CD ścieżka 18 złącza C3 amplitunera

3 + akcesoriów ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie

4 nie używana

5 - audio lewej strony CD ścieżka 7 złącza C2 amplitunera

6 nie używana

7 - audio prawej strony CD ścieżka 10 złącza C2 amplitunera

8 nie używana

9 nie używana

10 masa

11 + sterowania zdalnego ścieżka 21 złącza 32-ścieżkowego amplitunera

12 sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia

ścieżka 13 złącza C3 amplitunera, ścieżka 9 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania natężeniem oświetlenia.

13 plecionka zaślepiająca ścieżka 17 złącza C3 amplitunera

14 sygnał sterowania nadawaniem CD ścieżka 19 złącza C3 amplitunera

15 + po zapłonie ścieżka 3 złącza CGB1-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie

16 nie używana

17 + audio lewa strona CD ścieżka 8 złącza C2 amplitunera

18 plecionka zaślepiająca ścieżka 9 złącza C2 amplitunera

19 + audio prawa strona CD ścieżka 11 złącza C2 amplitunera

20 nie używana

21 sygnał wzbudzania multimediów

ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji

ITSX74ph2 V1.0



86C-21


Nr Vdiag: 04

Ścieżka zmieniarki

CDNazwa Ścieżka czujnika - siłownika


23 - zdalnego sterowania na podczerwień ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego amplitunera

24 + lewego światła pozycyjnego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Wymiana podzespołów 86C

86C-22


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Wymiana podzespołów

W celu demontażu/montażu modułu elektronicznego, patrz MR 395, 86C, System multimediów, Wymiana podzespołów.

Czynności, które należy wykonać przed wymianą modułu systemu nawigacji:

1. Przed wymianą modułu (konieczność uzyskania zgody Techline) wykonać odczyt usterek oraz przeprowadzić kontrolę zgodności aby upewnić się, że usterka dotyczy tego elementu.

2. Przed wymontowaniem modułu wykasować dane klienta (numery telefonów, adresy itd.) za pomocą przyrządu diagnostycznego, poleceniem RZ003 "Parametry i dane klienta".

3. Po uzyskaniu zgody Techline, wyłączyć zapłon i wymontować moduł.

Moduły elektroniczne dostępne w magazynie części zamiennych są dostarczane w stanie nieskonfigurowanym, w trybie fabrycznym (amplituner ustawiony na 162 kHz AM, sygnał dźwiękowy co 2 min).

Czynności, które należy wykonać po wymianie modułu systemu nawigacji:

1. Wprowadzić kod odblokowujący do systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA

– Jak otrzymać kod odblokowujący systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA

– włączyć zasilanie + po zapłonie– włączyć system NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA– podłączyć przyrząd Clip– zapisać numer kodu wstępnego znajdujący się w menu "identyfikacja"– skontaktować się z Techline, podać zapisany numer kodu wstępnego aby otrzymać kod odblokowujący

systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA– 2 min po włączeniu systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA, system poprosi o

wprowadzenie kodu odblokowującego– wprowadzić kod za pomocą panelu sterowania systemem nawigacji

2. Konfiguracja modułu (patrz "Konfiguracje i przyuczenia").

– Konieczne jest wykonanie 2 konfiguracji: CF001 "Typ pojazdu" i CF002 "Kraj"

3. Wprowadzić kod V.I.N. (patrz Opracowanie poleceń).

– Aby wprowadzić kod VIN należy skorzystać z polecenia VP002 "Wprowadzanie kodu V.I.N."

Uwaga:Jeżeli kod jest nieprawidłowy, system odcina możliwość kolejnej próby wprowadzenia kodu na czas od 2 do 32 min. Przed ponowną próbą wpisania kodu konieczne jest wykasowanie poprzedniego.

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86C

86C-23


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

Dostępne funkcje i tryb działania

– Typ pojazdu (CF001):

Ta konfiguracja umożliwia systemowi identyfikację pojazdu, do którego został zamontowany.

– Kraj (CF002):

W przypadku innych krajów wybrać "NIE HOLANDIA"

Lista indywidualnych konfiguracji dostępnych w przyrządzie diagnostycznym wraz z odczytem towarzyszącej konfiguracji

Procedura obowiązująca przy wprowadzaniu zmian powyższych konfiguracji Nawiązać komunikację z modułem elektronicznym. Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "Wpisywanie konfiguracji". Zaznaczyć wiersz odpowiadający konfiguracji, która ma być zmodyfikowana. W przewijalnym menu wybrać linię z odpowiednim krajem. Kliknąć na "zatwierdź". Wyjść z trybu diagnostyki (zerwanie dialogu z modułem bez wyłączania przyrządu), wyłączyć zapłon na 5 s i

ponownie włączyć zapłon. Nawiązać dialog z modułem elektronicznym. Sprawdzić w menu "odczyt konfiguracji", czy konfiguracja rzeczywiście została wykonana.

Przyuczanie

Nie ma konieczności wykonywania przyuczenia systemu nawigacji i komunikacji.

UWAGAWybór "HOLANDIA" powoduje ustawienie parametrów modułu zgodnie z wymogami danego kraju.To ustawienie jest NIEODWRACALNE, nie ma możliwości poprawienia wybranego kraju.

Konfiguracja Odczyt konfiguracji Nazwa konfiguracji Wybór konfiguracji

CF001 LC001 Typ pojazdu Vel Satis faza 2Laguna II faza 2

CF002 LC002 Kraj Nie HolandiaHolandia

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 86C

86C-24


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

Podsumowanie usterek diagnozowanych przez moduł nawigacji, z odpowiadającymi im kodami laboratorium badawczego.



DF001 D010 MODUŁ ELEKTRONICZNY

DF002 D011 MODUŁ ELEKTRONICZNY

DF003 9A01 MODUŁ ELEKTRONICZNY







DF010 9A0D MODUŁ ELEKTRONICZNY

DF021 C300 KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

DF022 C186 BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ

DF023 9A06 BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA

DF024 C155 BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ Z TABLICY WSKAZęNIKÓW

DF025 C163 BRAK SYGNAŁU SIECI MULTIPLEKSOWEJ STEROWANIA CENTRALNEGO

DF027 C189 BRAK INFORMACJI MULTIPLEKSOWEJ ZMIENIARKI PŁYT CD

DF028 9A0F POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU

DF029 9A0C ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI

DF030 9A00 OBWÓD ANTENY GPS

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Interpretacja usterek 86C

86C-25


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001DF002DF003DF004DF005DF006DF007DF008DF009DF010

OBECNALUB

ZAPISANA


ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Zastosować tą diagnostykę, jeśli usterka pojawia się ponownie jako obecna lub zapisana w pamięci po wykasowaniu usterki, wyłączeniu, a następnie włączeniu zapłonu.

Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik F50 (20A) zasilania modułu elektronicznego.– Ponownie włożyć bezpiecznik i włączyć zapłon.– Włączyć system nawigacji.Jeżeli usterka pojawi się zapisana w pamięci: skontaktować się z Techline.Jeżeli usterka nie występuje ponownie: wykonać kilka czynności związanych z systemem nawigacji, ze zmieniarką płyt CD, amplitunerem i wbudowanym systemem sterowania telefonu w zestawie głośnomówiącym (jeżeli jest obecny w pojeździe) w celu sprawdzenia prawidłowego działania całego systemu.

Zapewnić zgodność zasilania + 12 V na ścieżce 20 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji.Upewnić się, że masa na ścieżce 40 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji jest prawidłowo podłączona.Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka jest obecna, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIEJeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia).Opracować inne ewentualne usterki.

ITS_V04_DF001/ITS_V04_DF002/ITS_V04_DF003/ITS_V04_DF004/ITS_V04_DF005/ITS_V04_DF006/ITS_V04_DF007/ITS_V04_DF008/ITS_V04_DF009/ITS_V04_DF010 ITSX74ph2 V1.0


86C-26


Nr Vdiag: 04

DF021 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna


Jeżeli usterka jest obecna, wykonać konfiguracje systemu (patrz Konfiguracje i przyuczenia)

Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon na 5 sekund, następnie włączyć zapłon ponownie.

Sprawdzić uwzględnienie wykonanych konfiguracji poprzez odczyt konfiguracji LC001 "Typ pojazdu" i LC002 "Kraj".


Jeżeli usterka jest zapisana, wykasować usterki poleceniem RZ001 ''Pamięć usterki''.

PO NAPRAWIEPonownie przeprowadzić diagnostykę układu.Wykasować usterki zapisane w pamięci.Opracować inne ewentualne usterki.

ITS_V04_DF021 ITSX74ph2 V1.0


86C-27


Nr Vdiag: 04

DF022OBECNA

LUBZAPISANA

BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu, włączenia amplitunera i wykonania kilku poleceń.

W przypadku obecności kilku usterek DF022 "Brak sygnału radia na sieci multipleksowej" i DF027 "Brak informacji zmieniarki płyt CD" sprawdzić sieć multipleksową multimediów (patrz 88B, Sieć multipleksowa).

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze panelu sterowania ścieżka 6 ścieżka 17 złącza 32-ścieżkowego amplitunerazłącze panelu sterowania ścieżka 12 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego amplitunerazłącze panelu sterowania ścieżka 5 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu

systemu nawigacjizłącze panelu sterowania ścieżka 11 ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu

nawigacjiNaprawić w razie potrzeby.





86C-28


Nr Vdiag: 04

DF023OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA1.DEF : brak łączności z wyświetlaczem2.DEF : usterka wyświetlacza

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji.

1.DEF ZALECENIA Brak

Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze wyświetlacza ścieżka 4 ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 5 ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 8 ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 9 ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 10 ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 11 ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 12 ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 15 ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 16 ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 22 ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 23 ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 24 ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji






86C-29


Nr Vdiag: 04

DF023(CIĄG DALSZY)

2.DEF ZALECENIA Brak

Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 wyświetlacza. Zapewnić masę na ścieżce 13 wyświetlacza.Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli problem utrzymuje się, wymienić wyświetlacz.


ITSX74ph2 V1.0


86C-30


Nr Vdiag: 04

DF024OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SIECI MULTIPLEKSOWEJ TABLICY WSKAZNIKÓW1.DEF : brak łączności z tablicą wskaźników

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu.

Wykonać diagnostykę tablicy wskaźników (patrz 83A, Przyrządy tablicy wskaźników).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić stan i podłączenie czerwonego złącza tablicy wskaźników (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 17 ścieżka 10 czerwonego złącza

tablicy wskaźnikówzłącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 1 ścieżka 11 czerwonego złącza

tablicy wskaźnikówNaprawić w razie potrzeby.




ę


86C-31


Nr Vdiag: 04

DF025OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK SYGNAŁU PANELU STEROWANIA NA SIECI MULTIPLEKSOWEJ1.DEF : brak łączności z panelem sterowania

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji i wykonaniu kilku czynności panelem sterowania.

W przypadku obecności kilku usterek DF022 "Brak sygnały radia na sieci multipleksowej", DF025 "Brak sygnału panelu sterowania na sieci multipleksowej" oraz DF027 "Brak informacji zmieniarki płyt CD" wykonać kontrolę sieci multimediów (patrz 88B Sieć multipleksowa).

Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze panelu sterowania ścieżka 5 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu

systemu nawigacjizłącze panelu sterowania ścieżka 11 ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu

nawigacji Naprawić w razie potrzeby.





86C-32


Nr Vdiag: 04

DF027OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK INFORMACJI ZE ZMIENIARKI PŁYT CD1.DEF : brak łączności z zestawem przycisków sterujących zmieniarki płyt CD

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu audio wraz z kilkoma poleceniami związanymi ze zmieniarką płyt CD.

Zasada pierwszeństwa opracowywania w przypadku wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę DF022 "Brak sygnału radia na sieci multipleksowej".

Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza C2 (zielonego) amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 1 ścieżka 20 złącza C3 (niebieskiego) amplitunerazłącze zmieniarki płyt CD ścieżka 2 ścieżka 18 złącza C3 (niebieskiego) amplitunerazłącze zmieniarki płyt CD ścieżka 13 ścieżka 17 złącza C3 (niebieskiego) amplitunerazłącze zmieniarki płyt CD ścieżka 14 ścieżka 19 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera






86C-33


Nr Vdiag: 04

DF028OBECNA

LUBW PAMIĘCI

POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MOCOWANIE TELEFONU1.DEF : brak łączności lub nieprawidłowe działanie podstawy względem modułu

elektronicznego

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie:– wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia

systemu dźwiękowego wraz z kilkoma poleceniami wydanymi z telefonu zamontowanego w podstawie.

Włączyć polecenie AC005 "Kontrola obecności podstawy telefonu", patrz Opracowanie poleceń w celu interpretacji tego polecenia.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu. Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić podstawę telefonu.




86C-34


Nr Vdiag: 04

DF029OBECNA

LUB ZAPISANA

ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI1.DEF : płyta nieczytelna

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:Wykonać diagnostykę jeżeli usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji z płytą DVD (płyta DVD w idealnym stanie, bez zarysowań).

Upewnić się, że płyta DVD została wprowadzona w prawidłowy sposób do czytnika.

Upewnić się, że płyta DVD w czytniku nie jest zwykłą płytą w formacie CD audio lub innym, ale płytą w formacie DVD obsługiwanym przez system nawigacji.

Oczyścić płytę DVD, przesuwają miękką i czystą szmatkę od środka do zewnętrznej krawędzi płyty.

Wymienić płytę DVD nawigacji jeżeli jest porysowana.




86C-35


Nr Vdiag: 04

DF030OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ANTENY GPSC.O : obwód otwarty


Sprawdzić stan i podłączenie złącza 2-ścieżkowego anteny systemu GPS (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 1 ścieżka 1 złącza anteny GPSzłącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 2 ścieżka 2 złącza anteny GPS


Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić antenę GPS.




MULTIMEDIADiagnostyka - Kontrola zgodności 86CITS

Nr programu: 0020Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Kontrola zgodności

EKRAN GŁÓWNY

ZALECENIA

Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).Warunki prowadzenia diagnostyki: Silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie.

Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan

Kontrola lub czynnośćKomunikaty na ekranie

i uwagi Diagnostyka

1 Oświetlenie nocne

ET003: + 12 V świateł pozycyjnych

WŁĄCZONE ZGASZONE

W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać

się z interpretacją stanu ET003.

PR007:Stopień

oświetlenia nocą

0 % < X < 102 %(maxi) (mini)


interpretacją parametru PR007.


pojazdu X km/hW przypadku problemów, wykonać diagnostykę

układu ABS .

3 Bieg wsteczny ET024: Bieg wsteczny włączony

TAKNIE


interpretacją stanu ET024.

4 Temperatura zewnętrzna PR006: Temperatura

zewnętrzna X °°°°C


interpretacją parametru PR006.

Uwaga: Jeżeli PR006 = - 42 °°°°C wystąpił otwarty

obwód na jednej z linii czujnika temperatury.

5 Zmieniarka płyt CD PR005: Ilość płyt CD w

zmieniarce 0, 1, 2, 3, 4, 5 lub 6 Nie ma nic do zasygnalizowania.

ITS_V04_CCONF ITSX74ph2 V1.0

86C-36

MULTIMEDIADiagnostyka - Kontrola zgodności 86C

86C-37


Nr Vdiag: 04

Funkcja podrzędna: WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ

ZALECENIA

Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie.



i uwagi Diagnostyka

1Moduł zdalnego

sterowania radiem

ET006: Przycisk + WCIŚNIĘTYZWOLNIONY


interpretacją stanów ET006, ET007, ET008,

ET009 i ET010.

ET007: Przycisk - WCIŚNIĘTYZWOLNIONY

ET009: Przycisk górny ( )


ET010: Przycisk dolny (Tryb - OK)

WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY

ET008:Przycisk górny

(Włączanie Audio)


ET018: Poruszanie pokrętłem

NIEAKTYWNE DO GÓRY DO DOŁU

W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu

ET018.

2Przycisk

nawiązywania łączności

ET017:

Przycisk gniazda komunikacji (na

końcówce dźwigni kierunkowskazów)


W przypadku problemu, patrz interpretację stanu

ET017.

ITSX74ph2 V1.0


86C-38


Nr Vdiag: 04

Uwaga: W przypadku konieczności wykonania czynności związanych z telefonem, zapisać kod PIN.

Funkcja podrzędna: TELEFON

ZALECENIA




i uwagi Diagnostyka

1 Telefon

ET020: Telefon OBECNA BRAK


interpretacją stanu ET020.

ET021: Działanie telefonu

WŁĄCZONE ZGASZONE



2 Kod PIN ET022: Kod PIN PRAWIDŁOWY NIEPRZYUCZONY

Jeżeli stan ma wartość "NIEPRZYUCZONY",

wprowadzić kod PIN do telefonu.

3 Sieć telefoniczna ET023: Sieć

telefonicznaOBECNA

NIEOBECNA



4 Karta SIM ET025: Karta SIM OBECNA BRAK

Jeżeli stan ma wartość "BRAK", wyjąć kartę SIM z mocowania, oczyścić

styki między kartą i telefonem, następnie

włożyć ponownie kartę SIM w mocowanie.

ITSX74ph2 V1.0


86C-39


Nr Vdiag: 04

Funkcja podrzędna: TESTY DZę WIĘKÓW

ZALECENIA




i uwagi Diagnostyka

1

Kontrole głośników przednich

lewych

AC010:Głośnik

wysokotonowy przedni lewy

Te polecenia umożliwiają włączenie głośników przednich

lewych.

W razie problemu, wykonać opracowanie

poleceń AC010 i AC012.AC012: Głośnik przedni

lewy

2

Kontrola głośników przednich prawych

AC011:Głośnik

wysokotonowy przedni prawy

Te polecenia umożliwiają włączenie głośników przednich

prawych.


poleceń AC011 i AC013.AC013: Głośnik przedni

prawy

3Kontrola głośnika

tylnego lewegoAC014: Głośnik tylny

lewy

To polecenie umożliwia włączenie głośnika

tylnego lewego.


usterki AC014.

4

Kontrola głośnika tylnego

prawego

AC015: Głośnik tylny prawy

To polecenie umożliwia włączenie głośnika tylnego prawego.


polecenia AC015 .

ITSX74ph2 V1.0


86C-40


Nr Vdiag: 04

Funkcja podrzędna: KONTROLE

ZALECENIA



Kontrola lub czynnośćKomunikaty na ekranie i

uwagi Diagnostyka

1 Połączenia

AC001:Kontrola

połączenia audio

To polecenie umożliwia sprawdzenie połączeń

audio między podstawą telefonu i modułem

nawigacji.


polecenia AC001 i AC002.

W celu wykonania poleceń AC001 i AC002,

koniecznie ustawić przyrząd kontrolny

Elé. 1737 w miejsce podstawy telefonu.

AC002: Test połączenia szeregowego


przesyłu danych między podstawą telefonu i modułem systemu

nawigacji.

2 Podstawa telefonu AC005:

Kontrola obecności podstawy telefonu


między podstawą telefonu i modułem systemu nawigacji.


polecenia AC005.

3 Ekran

AC006: Kontrola ekranu: paski koloru


kolorów między modułem systemu nawigacji i

wyświetlaczem.


polecenia AC006.

AC007:Kontrola ekranu:

odcienie szarości


obrazu między modułem systemu nawigacji i

wyświetlaczem.


polecenia AC007.

AC008: Kontrola ekranu: ekran biały

To polecenie umożliwia sprawdzenie ekranu w

celu wykrycia ewentualnych

uszkodzonych pikseli.

W przypadku uszkodzenia większej

liczby pikseli, wymienić wyświetlacz.

ITSX74ph2 V1.0


86C-41


Nr Vdiag: 04

Funkcja podrzędna: KONTROLE (CIĄG DALSZY)

ZALECENIA




i uwagi Diagnostyka

4 Mikrofon AC009: Test mikrofonu

To polecenie umożliwia sprawdzenie mikrofonu.Uwaga: Jeżeli otoczenie jest ciche, należy zbliżyć się do mikrofonu w celu

sprawdzenia jego działania.


polecenia AC009 .

5 Czujnik temperatury AC016:

Kontrola czujnika

temperatury powietrza na

zewnątrz

To polecenie umożliwia sprawdzenie połączenia

czujnika temperatury powietrza na zewnątrz.


polecenia AC016 .

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 86C

86C-42


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów


ET003 + 12 V światła pozycyjne

ET006 Przycisk +

ET007 Przycisk -

ET008 Przycisk wyższy

ET009 Dolny przycisk

ET010 Dolny przycisk

ET017 Przycisk nawiązywania łączności

ET018 Poruszanie pokrętłem

ET020 Telefon

ET021 Działanie telefonu

ET023 Sieć telefoniczna

ET024 Bieg wsteczny włączony

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Interpretacja stanów 86C

86C-43


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET003

+ 12 V ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH

ZALECENIASprawdzić działanie świateł pozycyjnych, w przypadku niesprawności wykonać diagnostykę poleceń sterujących pod kierownicą oraz świateł pozycyjnych (patrz 80D, Oświetlenie).

Jeżeli żadne lewe światło pozycyjne nie działa, sprawdzić stan i podłączenie złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.Sprawdzić stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:złącze CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie ścieżka 4 ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego modułu

systemu nawigacjiścieżka 10 złącza panelu sterowania systemem nawigacjiścieżka 24 złącza zmieniarki CD




ITS_V04_ET003 ITSX74ph2 V1.0


86C-44


Nr Vdiag: 04

ET006ET007ET008ET009ET010

PRZYCISK +PRZYCISK –PRZYCISK GÓRNYPRZYCISK NA GÓRZEPRZYCISK NA DOLE

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 8 ścieżka B2 złącza modułu zdalnego sterowania radiemzłącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9 ścieżka A3 złącza modułu zdalnego sterowania radiemzłącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10 ścieżka B3 złącza modułu zdalnego sterowania radiemzłącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 24 ścieżka A2 złącza modułu zdalnego sterowania radiemzłącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 25 ścieżka B1 złącza modułu zdalnego sterowania radiemzłącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 26 ścieżka A1 złącza modułu zdalnego sterowania radiemNaprawić w razie potrzeby.

Na satelicie sterowania radiem wykonać następujące kontrole, posługując się omomierzem: Przycisk "+" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 ΩΩΩΩ między ścieżką A1 i B1 Przycisk "+" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A1 i B1

Przycisk "-" wciśnięty: oporność powinna wynosić 0,5 ΩΩΩΩ między ścieżką B1 i B3 Przycisk "-"zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B1 i B3

Przycisk "górny" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 ΩΩΩΩ między ścieżką B2 i B3 Przycisk "górny" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B2 i B3

Przycisk "do góry" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 ΩΩΩΩ między ścieżką A3 i B2 Przycisk "do góry" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B2

Przycisk "do dołu" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 ΩΩΩΩ między ścieżką A3 i B1 Przycisk "do dołu" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B1

Jeżeli wyniki pomiarów nie są zgodne z podanymi powyżej, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem.



ITS_V04_ET006/ITS_V04_ET007/ITS_V04_ET008/ITS_V04_ET009/ITS_V04_ET010 ITSX74ph2 V1.0


86C-45


Nr Vdiag: 04

ET017

PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI


Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazami (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem sterowania kierunkowskazów i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:

złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 11 ścieżka 2 złącza sterowania kierunkowskazówNaprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie przycisku gniazda komunikacji:– między ścieżkami 1 i 2 złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazów. Kontrolę wykonać przy

wciśniętym przycisku.W przypadku braku przewodzenia, wymienić sterowanie kierunkowskazami.

Upewnić się, że masa na ścieżce 1 złącza sterowania kierunkowskazami jest prawidłowa.





86C-46


Nr Vdiag: 04

ET018

PORUSZANIE POKRĘTŁEM


Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:

złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9 ścieżka A3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem

złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10 ścieżka B3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem




Sprawdzić przewodzenie modułu zdalnego sterowania radiem:– między ścieżkami A2 i A1.– między ścieżkami A2 i A3.– między ścieżkami A2 i B3Sposób wykonywania kontroli pokrętła (patrz MR 395, 86A, Moduł zdalnego sterowania radiem: Kontrola).W przypadku braku łączności, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem.





86C-47


Nr Vdiag: 04

ET020ET021

TELEFONZASADA DZIAŁANIA TELEFONU

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie. Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 podstawy telefonu.Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że masa na ścieżce 6 podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:

złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji





Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i podstawą telefonu.Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby.

Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić działanie telefonu i stan połączeń ze wspornikiem telefonu.


ITS_V04_ET020/ITS_V04_ET021 ITSX74ph2 V1.0


86C-48


Nr Vdiag: 04

ET023

SIEĆ TELEFONICZNA

ZALECENIA


Cechy szczególne:Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie.Upewnić się, że obszar, w którym wykonywana jest kontrola znajduje się w zasięgu (wskaźnik poziomu sygnału na wyświetlaczu telefonu) operatora telefonii komórkowej, do którego należy karta SIM telefonu.Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.

Sprawdzić zamocowanie telefonu w podstawie.

Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce podstawy telefonu w celu sprawdzenia połączenia anteny:Kontrolka modułu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.Kontrolka modułu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.

Jeżeli kontrolka świeci na czerwono, sprawdzić stan i podłączenie 2 złączy 2-ścieżkowych anteny telefonu i systemu GPS (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złączy 14-ścieżkowych i 2-ścieżkowych (antena) podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:

złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze podstawy telefonu ścieżka 9 ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze podstawy telefonu ścieżka 13 ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze podstawy telefonu ścieżka 14 ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji






86C-49


Nr Vdiag: 04

ET024

BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY


Wykonać kontrolę sieci multipleksowej pojazdu (patrz 88B, Połączenia multipleksowe).

Wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie (patrz 87B, Moduł zespolony w kabinie).


Sprawdzić stan i podłączenie złącza P100 modułu zespolonego w kabinie (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem P100 modułu zespolonego w kabinie i złączem 32-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:

złącze P100 modułu zespolonego w kabinie ścieżka 8 ścieżka 20 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji





MULTIMEDIA Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 86C

86C-50


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów



PR006 Temperatura zewnętrzna

PR007 Stopień oświetlenia nocą

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Interpretacja parametrów 86C

86C-51


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR006

TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA

ZALECENIAWykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy.


Jeżeli temperatura zewnętrzna nie jest wyświetlana na wyświetlaczu pojazdu, sprawdzić, czy nie wystąpił otwarty obwód lub zwarcie w czujniku temperatury poprzez wykonanie polecenia AC016 "Kontrola czujnika temperatury".

Sprawdzić stan i podłączenie złącza czujnika temperatury zewnętrznej znajdującego się za plastikową obudową lusterka prawych drzwi (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...)Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze prawego lusterka ścieżka 1E ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego radiazłącze prawego lusterka ścieżka 1D ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego radia


Jeżeli temperatura zewnętrzna mierzona przez czujnik nie jest zgodna z temperaturą rzeczywistą na zewnątrz pojazdu:Zmierzyć oporność czujnika między ścieżkami 1E i 1D.Oporność powinna wynosić około 3000 ΩΩΩΩ ±±±± 10 % przy 20 °°°°CWymienić czujnik w przypadku braku zgodności.



ITS_V04_PR006 ITSX74ph2 V1.0


86C-52


Nr Vdiag: 04

Żadne oświetlenie nocne nie działa

PR007

POZIOM OŚWIETLENIA W NOCY

ZALECENIAWykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy.


Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego regulacji natężenia oświetlenia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...)Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 1 złącza regulacji natężenia oświetlenia.Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.

Upewnić się, że połączenie masy na ścieżce 3 regulacji natężenia oświetlenia jest prawidłowe. Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić potencjometr regulacji natężenia oświetlenia.


ITS_V04_PR007 ITSX74ph2 V1.0


86C-53


Nr Vdiag: 04

Jeden lub kilka elementów nie jest oświetlonych w nocy

PR007(CIĄG DALSZY)

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza C3 radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 2 ścieżka 13 złącza C3 radia

ścieżka 12 złącza zmieniarki płyt CDścieżka 9 złącza panelu sterowania systemem nawigacjiścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji


Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, skontaktować się z Techline.


ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 86C

86C-54


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń

KASOWANIE


RZ002 Pamięć modułu elektronicznego

RZ003 Parametry i dane klienta

WPROWADZANIE KODU IDENTYFIKACYJNEGO POJAZDU VIN

VP002 Wprowadzanie kodu identyfikacyjnego pojazdu VIN

AKTYWACJA

AC001 Kontrola połączenia radia

AC002 Kontrola połączenia seryjnego

AC005 Kontrola obecności podstawy telefonu

AC006 Kontrola ekranu: test kolorów

AC007 Kontrola ekranu: odcienie szarości

AC009 Kontrola mikrofonu

AC010 Głośnik wysokotonowy przedni lewy

AC011 Głośnik wysokotonowy przedni prawy

AC012 Głośnik przedni lewy

AC013 Głośnik przedni prawy

AC014 Głośnik tylny lewy

AC015 Głośnik tylny prawy

AC016 Kontrola czujnika temperatury

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C

86C-55


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących

RZ001 "Pamięć usterek":

To polecenie umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci modułu systemu nawigacji.

RZ002 "Pamięć modułu elektronicznego":

To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji CF001 "Typ pojazdu" oraz CF002 "Kraj" modułu systemu nawigacji.

RZ003 "Parametry i dane klienta"

To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji polecenia RZ002 "Pamięć modułu elektronicznego" + spisu adresowego, wybranych miejsc oraz ustawień systemu nawigacji zapisanych przez klienta w pamięci modułu systemu nawigacji. To polecenie także umożliwia kasowanie numerów telefonów zapisanych w module systemu nawigacji, listy wybieranych i odbieranych połączeń telefonu podłączonego do pojazdu.

Procedura kasowania Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji. Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "kasowanie". Wybrać odpowiednią linię. Zatwierdzić.

VP002 "Wpisywanie kodu V.I.N.":Polecenie to umożliwia ręczne wprowadzenie numeru VIN pojazdu do modułu elektronicznego. Polecenia tego należy używać podczas każdej wymiany modułu elektronicznego. Numer VIN znajduje się na tabliczce znamionowej.

Procedura wpisywania kodu VIN Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji. Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "inne parametry". Wybrać linię VP002 "Wpisywanie kodu VIN". Wprowadzić kod VIN. Wyjść z trybu diagnostycznego. Wyłączyć zapłon. Poczekać na zakończenie fazy "power latch". Odczytać kod VIN w menu "identyfikacja" w celu potwierdzenia.

UWAGAKonfiguracja "HOLANDIA" jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru.

UWAGABezwzględnie wykonać to polecenie przez przystąpieniem do demontażu modułu elektronicznego.

ITSX74ph2 V1.0


86C-56


Nr Vdiag: 04

AC001

KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO

ZALECENIA


Cechy szczególne:W celu wykonania tego polecenia, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego.

UWAGANigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem z telefonem podłączonym do wspornika. Może to spowodować uszkodzenie telefonu.

Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio:

Moduł elektroniczny

systemu nawigacji

podstawa telefonu

przyrząd kontrolny

podstawa telefonu

moduł elektroniczny

systemu nawigacji

amplituner głośniki

To połączenie jest wczytywane poprzez emisję dźwięku przez głośniki. W przeciwnym razie wykonać kontrolę przewodzenia połączeń elementów wchodzących w skład systemu.

Opracować usterkę jeżeli dźwięk jest cichy lub w przypadku braku dźwięku podczas wykonywania polecenia.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza przednich głośników (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze podstawy telefonu ścieżka 2 ścieżka 13 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu

nawigacjizłącze podstawy telefonu ścieżka 3 ścieżka 12 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu




Jeżeli problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.

PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.

ITSX74ph2 V1.0


86C-57


Nr Vdiag: 04

AC002

TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH

ZALECENIA


Cechy szczególne:Aby wykonać to polecenie, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.Po włączeniu zapłonu, polecenie jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego.

UWAGANigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem gdy telefon jest podłączony do podstawy. Może to spowodować uszkodzenie telefonu.

Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio:

moduł systemu nawigacji

podstawa telefonu

przyrząd kontrolny

podstawa telefonu

moduł systemu nawigacji

W momencie wykonywania polecenia, moduł systemu nawigacji wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane są przekazywane do podstawy przez adapter przyrządu kontrolnego, a następnie przesyłane do modułu systemu nawigacji, który jest analizuje. Nie ma możliwości wyświetlenia tych danych. Zgodność połączeń elektrycznych jest potwierdzona wynikiem testu "Połączenie prawidłowe".

Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat "usterka połączenia" pojawia się po włączeniu tego polecenia.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu





Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.


ITSX74ph2 V1.0


86C-58


Nr Vdiag: 04

AC005

KONTROLA OBECNOŚCI PODSTAWY TELEFONU


Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat ''połączenie uszkodzone'' pojawia się po wykonaniu polecenia.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby.


Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu.Upewnić się, czy masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze podstawy telefonu ścieżka 4 ścieżka 5 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze podstawy telefonu ścieżka 6 ścieżka 24 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji


Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.


ITSX74ph2 V1.0


86C-59


Nr Vdiag: 04

AC006

KONTROLA EKRANU: PALETA KOLORÓW


Opracować usterkę w przypadku braku jednego lub kilku pasków kolorów na wyświetlaczu podczas wykonywania tego polecenia.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...).Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza.Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A).Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze wyświetlacza ścieżka 8 ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 9 ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

(masa)złącze wyświetlacza ścieżka 22 ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

(kolor niebieski)złącze wyświetlacza ścieżka 23 ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

(kolor zielony)złącze wyświetlacza ścieżka 24 ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

(kolor czerwony)Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe ale kolory wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić wyświetlacz.


ITSX74ph2 V1.0


86C-60


Nr Vdiag: 04

AC007

KONTROLA EKRANU: ODCIENIE SZAROŚCI


Wykonać opracowanie usterki, jeżeli odcienie szarości na wyświetlaczu podczas wykonywania tego polecenia nie są prawidłowe.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...).Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza.Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A).Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze wyświetlacza ścieżka 4 ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu

nawigacjizłącze wyświetlacza ścieżka 5 ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu







Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale odcienie szarości wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić wyświetlacz.


ITSX74ph2 V1.0


86C-61


Nr Vdiag: 04

AC009

KONTROLA MIKROFONU


Opracować usterkę jeżeli komunikat "połączenie uszkodzone" pojawia się podczas wykonywania poleceń.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...).Naprawić w razie potrzeby.


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze mikrofonu ścieżka 1 ścieżka 37 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze mikrofonu ścieżka 2 ścieżka 17 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacjizłącze mikrofonu ścieżka 3 ścieżka 18 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji


Jeżeli kontrole wykazują prawidłowość, ale mikrofon nie działa, wymienić mikrofon.


ITSX74ph2 V1.0


86C-62


Nr Vdiag: 04

AC010AC011AC012AC013AC014AC015

GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI LEWYGŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI PRAWYGŁOŚNIK PRZEDNI LEWYGŁOŚNIK PRZEDNI PRAWYGŁOŚNIK TYLNY LEWYGŁOŚNIK TYLNY PRAWY


Sprawdzić stan i podłączenie złącza B amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...).Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza niedziałającego głośnika.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:radio złącze B ścieżka 9 ścieżka A1 złącza głośnika tylnego prawegoradio złącze B ścieżka 10 ścieżka A2 złącza głośnika tylnego prawegoradio złącze B ścieżka 11 ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego

przedniego prawegoradio złącze B ścieżka 12 ścieżka A2 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego

przedniego prawegoradio złącze B ścieżka 13 ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego

przedniego lewegoradio złącze B ścieżka 14 ścieżka A2 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego

przedniego lewegoradio złącze B ścieżka 15 ścieżka A1 złącza głośnika tylnego lewegoradio złącze B ścieżka 16 ścieżka A2 złącza głośnika tylnego lewego


Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale jeden lub kilka głośników nie działa, wymienić głośniki.

Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline.


ITSX74ph2 V1.0


86C-63


Nr Vdiag: 04

AC016

KONTROLA CZUJNIKA TEMPERATURY


To polecenie umożliwia sprawdzenie linii czujnika temperatury zewnętrznej. Umożliwia wykonanie kontroli linii czujnika temperatury i ustalenie zwarć lub otwartych obwodów.

Jeżeli komunikat "zwarcie" lub "obwód otwarty" pojawia się podczas wykonywania tego polecenia, opracować parametr PR006 "Temperatura zewnętrzna".


ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIADiagnostyka - Uwagi klienta 86C

86C-64


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Uwagi klienta

ITSX74ph2 V1.0



EKRAN POZOSTAJE CZARNY ALP 2

ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ ALP 3

EKRAN WYŚWIETLA KOMUNIKAT "PODŁĄCZYĆ PRZYRZĄD DIAGNOSTYCZNY" ALP 4

BRAK KOMUNIKATÓW DZęWIĘKOWYCH ALP 5

BRAK INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE ALP 6

NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY ALP 7

RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH ALP 8

BRAK WYŚWIETLANIA LUB ZŁA JAKOŚĆ WYŚWIETLANIA INFORMACJI O GODZINIE ALP 9

POZIOM GŁOŚNOŚCI NIE ULEGA ZWIĘKSZENIU WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU ALP 10

NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR RADIA ALP 11

ZMIENIARKA PŁYT CD NIE DZIAŁA ALP 12

BRAK MOŻLIWOŚCI ZMIANY PARAMETRÓW NAPROWADZANIA GPS PODCZAS JAZDY ALP 13

MULTIMEDIADiagnostyka - Uwagi klienta 86C

86C-65


Nr Vdiag: 04


PO AKTUALIZACJI DVD NAWIGACJI SYSTEM NIE DZIAŁA ALP 14

BRAK DZęWIĘKU DZWONKA TELEFONU I GŁOSU ROZMÓWCY ALP 15

BRAK MOŻLIWOŚCI WYKONANIA POŁĄCZENIA ALP 16

BRAK MOŻLIWOŚCI UŻYWANIA TELEFONU ZA POMOCĄ SYSTEMU BLUETOOTH ALP 17

NIE MAM MOŻLIWOŚCI WYBRANIA NUMERU Z KSIĄŻKI TELEFONICZNEJ (LISTA POŁĄCZEŃ ODEBRANYCH) ALP 18

PODCZAS DZWONIENIA DO INFORMACJI SŁYCHAĆ NIEPRZYJEMNY SYGNAŁ DZę WIĘKOWY ALP 19

GDY WYBIERAM NUMER POSŁUGUJĄC SIĘ TELEFONEM, POŁĄCZENIE NIE JEST PRZEKAZYWANE DO SYSTEMU NAWIGACJI I KOMUNIKACJI ALP 20

ZAKŁÓCENIA W POŁĄCZENIACH Z UŻYCIEM SYSTEMU BLUETOOTH ALP 21

ZAKŁÓCENIA POŁĄCZEŃ KIEDY TELEFON ZNAJDUJE SIĘ W PODSTAWIE ALP 22

ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO SŁABO GDY WYKONUJĘ POŁĄCZENIE ZA POMOCĄ SYSTEMU KOMUNIKACJI (POŁĄCZENIE PRZY UŻYCIU SYSTEMU BLUETOOTH)

ALP 23

ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO CICHO GDY WYKONUJĘ POŁĄCZENIE W SYSTEMIE KOMUNIKACJI (TELEFON W MOCOWANIU)

ALP 24

SYSTEM ROZPOZNANIA MOWY NIE DZIAŁA ALP 25

ITSX74ph2 V1.0

MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C

86C-66


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek


ZALECENIA Włączyć + po zapłonie aby wejść w tryb diagnostyki w module elektronicznym.

Sprawdzić stan i podłączenie zacisków akumulatora.Sprawdzić stan bezpieczników.Sprawdzić napięcie akumulatora.Naprawić w razie potrzeby.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.

Sprawdzić:– połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu),– połączenie między czujnikiem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (stan przewodu)

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 7, oraz obecność masy na ścieżce 8 panelu sterowania systemem nawigacji.Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji oraz złącze panelu sterowania systemem nawigacji i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 2 ścieżka 11 panelu sterowania systemem nawigacji

złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 18 ścieżka 5 panelu sterowania systemem nawigacji

panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 6 ścieżka 13 gniazda diagnostycznego (CAN H)

panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 12 ścieżka 12 gniazda diagnostycznego (CAN L)

złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 20 ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50 (+ akumulatora)

złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 40 masa


PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.

ITS_V04_ALP01 ITSX74ph2 V1.0


86C-67


Nr Vdiag: 04

ALP 2 Ekran pozostaje zgaszony

ZALECENIAUwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa zgodny system nawigacji.

Sprawdzić, czy wyświetlanie nie zostało wyłączone. Nacisnąć przycisk LIGHT na panelu sterującym i przytrzymać przez 2 s w celu ponownego włączenia wyświetlania.

Sprawdzić czy ustawienia kontrastu i jasności są prawidłowe.Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu "wyświetlanie"; "jasność"; "kontrast".

Sprawdzić zasilanie wyświetlacza. Włączyć zapłon, włączyć system nawigacji i wysunąć płytę DVD systemu nawigacji.

Czy płyta DVD wysuwa się z czytnika?

Tak

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 oraz masy na ścieżce 13 wyświetlacza.

Czy kontrole wykazały prawidłowość?

Tak

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między ścieżką 3 złącza wyświetlacza oraz ścieżką 21 złącza zmieniarki płyt CD.

– Jeżeli połączenie jest prawidłowe: wymienić wyświetlacz.

– Jeżeli połączenie jest nieprawidłowe: wykonać niezbędne naprawy.

NieSprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 20 oraz masy na ścieżce 40 modułu systemu nawigacji.

Czy wyniki kontroli są prawidłowe?

Tak Nie

Skontaktować się z Techline.

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania F50 (20A).Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między modułem systemu nawigacji i wyświetlaczem (patrz schemat elektryczny).


Tak


Nie

Nie

Wykonać niezbędne naprawy.




86C-68


Nr Vdiag: 04

ALP 3 Elementy wyświetlone na ekranie nie zmieniają się

ZALECENIAUwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.

Wyświetlanie na ekranie pozostaje zablokowane. Wyłączyć zapłon i odczekać na całkowite wyłączenie systemu (co najmniej 1 minutę).Ponownie włączyć zapłon.

Czy problem został rozwiązany?

Tak

Koniec diagnostyki.Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się z Techline.

Nie Wykonać test sieci multipleksowej.


Tak Nie


Naprawić uszkodzone połączenia.




86C-69


Nr Vdiag: 04

ALP 4 Ekran wyświetla komunikat "podłączyć przyrząd diagnostyczny"


Konfiguracja modułu systemu nawigacji nie została wykonana. Wykonać procedurę konfiguracji modułu (patrz 86C, Konfiguracje i przyuczenia).

Czy problem został rozwiązany?

Tak

Koniec diagnostyki.

Nie Wykonać test sieci multipleksowej.


Tak Nie


Naprawić uszkodzone połączenia.




86C-70


Nr Vdiag: 04

ALP 5 Brak komunikatów syntezy mowy


Sprawdzić, czy dźwięk radia wydobywa się zarówno z przednich, jak i z tylnych głośników.W przypadku nieprawidłowości, ustawić balans dźwięku tak, aby wydobywał się ze wszystkich głośników pojazdu.

Upewnić się, że naprowadzanie głosowe jest włączone. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "nawigacja"; "preferencje naprowadzania"; "naprowadzanie głosowe".

Czy naprowadzanie głosowe zostało włączone?

Tak

Sprawdzić, czy poziom głośności naprowadzania głosowego jest prawidłowo ustawiony.Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "poziom dźwięku i sygnałów"; "poziom głośności naprowadzania".

Czy poziom głośności naprowadzania głosowego jest prawidłowo ustawiony?

Tak


Nie Włączyć funkcję naprowadzania głosowego.

Nie Ustawić poziom głośności naprowadzania głosowego.




86C-71


Nr Vdiag: 04

ALP 6 Brak informacji o ruchu drogowym na wyświetlaczu


Informacje o ruchu drogowym TMC są przekazywane za pośrednictwem fal FM radia. Ikona TMC powinna mieć kolor zielony: zapewni to prawidłowy odbiór informacji o ruchu drogowym.

Jakiego koloru jest ikona TMC?

Zielony

System działa prawidłowo, ale nie ma żadnych informacji o ruchu drogowym w danym momencie.

Sprawdzić, czy wyświetlanie danych dotyczących ruchu drogowego jest włączone.Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu "Informacja o ruchu drogowym TMC"; "regulacja informacji o ruchu drogowym"; "wyświetlanie na mapie".

czy wyświetlanie jest włączone?

Tak

Sprawdzić, czy ustawienia informacji dotyczących ruchu drogowego są prawidłowe.Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu "Informacja o ruchu drogowym TMC"; "regulacja o ruchu drogowym"; "typ informacji do wyświetlenia"; "serwis infotrafic".

Wykonać niezbędne ustawienia w razie potrzeby.

Szare Żadna informacja o ruchu drogowym nie jest odbierana.

Nie Włączyć wyświetlanie informacji o ruchu drogowym TMC.




86C-72


Nr Vdiag: 04

ALP 7 Nieprawidłowy odbiór satelitarny

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.Sprawdzić, czy nie wystąpiła usterka obecna lub zapisana w pamięci.

Jakiego koloru jest ikona GPS?

Zielony

System działa w normalnym trybie

Pozycjonowanie jest niedokładne (żółty), nawet niemożliwe (szary) w następujących obszarach: las, tunel, dolina, podczas przejazdu pod mostem oraz podczas burzy.Wykonać kontrolę systemu w obszarze odsłoniętym.

Sprawdzić stan i czystość anteny GPS.Wymienić antenę jeżeli jej stan jest nieprawidłowy.

Sprawdzić stan i podłączenie złączy między modułem systemu nawigacji i anteną GPS.

Czy podłączenia są prawidłowe?

Tak

Wymienić antenę GPS. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

Naprawić.

Żółty lub

Szary

Nie




86C-73


Nr Vdiag: 04

ALP 8 Radio nie włącza się automatycznie albo wyłącza się po 20 min


System nawigacji nie odbiera sygnału wzbudzającego multimedia po włączeniu + po zapłonie.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:złącze zmieniarki CD ścieżka 21 ścieżka 14 złącza C3 radia

ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacjiścieżka 3 wyświetlaczaścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji





86C-74


Nr Vdiag: 04

ALP 9 Brak wyświetlania lub zła jakość wyświetlania godziny


Sprawdzić, czy wyświetlanie godziny jest włączone i czy ustawienie zmiany czasu oraz stref godzinowych zostało uwzględnione. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "zegar"; "wyświetlanie zegara"; "ustawienie zmiany czasu"; "czas letni"; "strefa godzinowa".

Czy ustawienia się zgadzają?

Tak

Ustawić pojazd na zewnątrz, w odsłoniętym obszarze, następnie sprawdzić, czy odbiór sygnału satelitarnego jest prawidłowy.

Czy ikona GPS ma kolor zielony?

Tak

Odczekać kilka minut w obszarze, w którym odbiór sygnału satelitarnego jest prawidłowy.Jeżeli godzina w dalszym ciągu jest nieprawidłowa, skontaktować się z Techline.

Nie Ustawić wyświetlacz i godzinę. Zaprezentować klientowi sposób regulacji.

NiePatrz drzewko lokalizacji usterek: "Nieprawidłowy odbiór sygnału satelitarnego".




86C-75


Nr Vdiag: 04

ALP 10 Poziom głośności nie zmienia się wraz ze wzrostem prędkości pojazdu


Sprawdzić, czy funkcja zmiany poziomu głośności w zależności od prędkości pojazdu jest włączona.Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "korekta poziomu głośności".

Czy funkcja zmiany poziomu głośności w zależności od prędkości pojazdu została włączona?

Tak

Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji oraz złącza modułu ABS.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:moduł systemu nawigacji złącze 32-ścieżkowe ścieżka 4 ścieżka 24 złącza modułu ABS


Nie Włączyć tę funkcję.




86C-76


Nr Vdiag: 04

ALP 11 Nieprawidłowy odbiór sygnału radiowego


Sprawdzić stan i podłączenie złącza A oraz złącza anteny radia.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza wzmacniacza anteny.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:radio złącze A ścieżka 5 ścieżka pojedyncza wzmacniacza anteny

radio złącze anteny ścieżka 1 ścieżka 1 wzmacniacza antenyradio złącze anteny ścieżka 2 ścieżka 2 wzmacniacza anteny






86C-77


Nr Vdiag: 04

ALP 12 Zmieniarka płyt CD nie działa

ZALECENIAUwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy masa na ścieżce 10 złącza zmieniarki jest prawidłowo podłączona.

Sprawdzić obecność + akumulatora na ścieżce 22, + akcesoriów na ścieżce 3 oraz + po zapłonie na ścieżce 15 złącza zmieniarki płyt CD.

Sprawdzić stan bezpieczników F23 (10 A) (+ akcesoriów) i F28 (20A) (+ po zapłonie) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.

Czy bezpieczniki są w dobrym stanie?

Tak

Sprawdzić stan bezpiecznika jednostkowego F50 (20 A) (+ akumulatora).Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Czy bezpiecznik jest w dobrym stanie?

Tak


Nie Wymienić bezpieczniki.

Nie Wymienić bezpiecznik.




86C-78


Nr Vdiag: 04

ALP 13 Brak możliwości zmiany docelowego miejsca jazdy systemu GPS podczas jazdy


Jeżeli konfiguracja CF002 "Kraj" ma wartość HOLANDIA, to znaczy, że system działa prawidłowo. W tym trybie zmiana podczas jazdy jest zablokowana.Konfiguracja jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru.




86C-79


Nr Vdiag: 04

ALP 14 Po aktualizacji DVD systemu nawigacji system przestał działać


Upewnić się że wersja programu modułu systemu nawigacji jest kompatybilna z wersją aktualizacyjną DVD systemu nawigacji.

Jeżeli DVD systemu nawigacji nie jest kompatybilny z programem modułu systemu nawigacji, zaproponować klientowi zakup wersji DVD, która jest zgodna z systemem nawigacji zamontowanym w pojeździe.




86C-80


Nr Vdiag: 04

ALP 15 Brak dźwięku dzwonka telefonu i głosu rozmówcy

ZALECENIAUwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa systemu i telefonu w prawidłowy sposób.

Sprawdzić, czy ustawienia poziomu głośności są prawidłowo wykonane, zarówno w telefonie jak i w systemie nawigacji i komunikacji. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "poziom głośności i sygnałów dźwiękowych"; "dzwonek telefonu"; "odbiór telefonu".

Czy ustawienia są prawidłowe?

Tak

Sprawdzić stan i podłączenie złączy między modułem systemu nawigacji i radiem oraz płytką wspornika telefonu (jeżeli zamontowany w pojeździe).Wykonać niezbędne naprawy.

Czy telefon jest zamocowany w podstawie?

Tak

Czy telefon posiada homologację Renault i czy pasuje do podstawy zamontowanej w pojeździe?

Tak

Wykonać opracowanie polecenia AC001 "Kontrola połączenia audio".

Jeżeli opracowanie tego polecenia jest prawidłowe, ale problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.


Nie Wykonać regulacje tak, aby dźwięk dzwonka i głos rozmówcy były dobrze słyszalne.

Nie

Wykonać próbę z użyciem innego aparatu telefonicznego i sprawdzić, czy problem ustępuje.Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

NieSpróbować, w razie możliwości, nawiązać łączność między telefonem a systemem nawigacji za pomocą systemu Bluetooth.

Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą systemu Bluetooth nie jest możliwe, zasugerować klientowi zakup podstawy dostosowanej do posiadanego przez niego telefonu albo nowego telefonu.




86C-81


Nr Vdiag: 04

ALP 16 Brak możliwości wykonania połączenia


Sprawdzić, czy telefon działa prawidłowo gdy nie znajduje się w podstawie.

Czy telefon działa prawidłowo gdy nie jest w podstawie?

Tak

Czy telefon posiada homologację Renault i czy pasuje do podstawy zamontowanej w pojeździe?

Tak

Wykonać opracowanie polecenia AC002 "Kontrola połączenia szeregowego".

Jeżeli opracowanie tego polecenia jest prawidłowe, ale problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.


Nie

Sprawdzić, czy zasięg sygnału operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia.Jeżeli zasięg jest prawidłowy, zasugerować klientowi zmianę telefonu.

NieSpróbować, w miarę możliwości, podłączyć telefon i system nawigacji technologią Bluetooth.

Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą systemu Bluetooth nie jest możliwe, zasugerować klientowi zakup podstawy dostosowanej do posiadanego przez niego telefonu albo nowego telefonu.




86C-82


Nr Vdiag: 04

ALP 17 Brak możliwości połączenia telefonu przez Bluetooth

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.Sprawdzić, czy usterka DF009 "Moduł" nie jest obecna lub zapisana w pamięci.

Uwaga:Lista telefonów sprawdzonych i homologowanych przez Renault w marcu 2005: Nokia 6820, Nokia 6230, Siemens S65, Motorola V500, Motorola V600.W celu zapoznania się z aktualną listą telefonów homologowanych przez Renault oraz z instrukcjami obsługi telefonów, patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji".

Sprawdzić, czy tryb Bluetooth systemu nawigacji i komunikacji jest aktywny. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "telefon"; "opcja Bluetooth"; "połączenie Bluetooth".

Czy model telefonu był sprawdzony przez Renault?

Tak

Sprawdzić, czy oprogramowanie telefonu jest zgodne z systemem nawigacji i komunikacji pojazdu.Oprogramowanie telefonu zgodne z systemem nawigacji i komunikacji ma numer wyższy niż:Nokia 6230 i 6820: v 03,15 Motorolla V500 i V600: Triplets_G_0B.09.44R Siemens S65: v 12

Czy oprogramowanie telefonu jest zgodne z systemem nawigacji i komunikacji pojazdu?

Tak

Włączyć tryb Bluetooth w telefonie (patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji").

Polecenie umożliwiające sprawdzenie wersji oprogramowania telefonu (patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji"):– Nokia: *#0000#– Motorola: wybrać "konfiguracja", "stan telefonu" następnie

"informacja o wersji"– Siemens: *#06#

Nie Zaproponować klientowi zakup telefonu homologowanego przez Renault.

Sposób aktywacji trybu Bluetooth telefonu:– Nokia: W menu głównym wybrać "Parametry",

"Połączenia", "Bluetooth", "Włączyć".– Motorola: W menu głównym wybrać "Konfiguracja",

"Połączenie", "Tryb Bluetooth", "Konfiguracja", "Zasilanie", "Aktywne".

– Siemens: W menu głównym wybrać "Ustawienia", "Mod/Dane", "Bluetooth", następnie włączyć tryb Bluetooth.

Nie

Poprosić klienta o skomunikowanie się z punktem sprzedaży telefonów w celu aktualizacji oprogramowania w telefonie komórkowym tak, aby było ono zgodne z systemem nawigacji i komunikacji.



86C-83


Nr Vdiag: 04

ALP 17(CIĄG

DALSZY)

Wykonać próbę dopasowania systemu nawigacji i komunikacji z telefonem.

Czy połączenie udało się?

Tak Nie

Wykonać kontrolę końcówki Bluetooth modułu systemu nawigacji.

Sprawdzić, czy telefon nie potrzebuje potwierdzenia przed nawiązaniem połączenia w trybie Bluetooth.

Jeżeli tak, zatwierdzić wybór a następnie zablokować tę funkcję w telefonie (nie jest to możliwe w telefonie marki Siemens).

Upewnić się, że telefon znajduje się na liście priorytetowej telefonów, które są dobierane (ikona naprzeciw nazwy).

Czy telefon znajduje się na liście priorytetowej?

Spróbować połączyć inny telefon do systemu nawigacji i komunikacji pojazdu.

Czy połączenie się udało?

Tak

Telefon klienta jest z pewnością powodem wadliwego działania systemu nawigacji i komunikacji.

Sposób podłączania systemu komunikacji telefonu:W systemie nawigacji i komunikacji:– Nacisnąć przycisk SET– Wejść w menu "telefon".– Wybrać linię "opcja Bluetooth".– Wybrać linię "zapis telefonu Bluetooth".

W telefonie:– Wejść w menu w celu znalezienia akcesoriów Bluetooth.– Na liście akcesoriów wybrać "My CAR".– Wprowadzić kod PIN, który wyświetli się na ekranie

systemu nawigacji pojazdu.

NieUstawić telefon jako priorytetowy na liście telefonów dobieranych do systemu nawigacji i komunikacji.

Nie Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się z Techline.


ITSX74ph2 V1.0


86C-84


Nr Vdiag: 04

ALP 18 Nie mogę zadzwonić posługując się numerami zapisanymi na liście połączeń odebranych


Problem dotyczy telefonów marki Nokia. Nie ma możliwości jego rozwiązania.

ALP 19 Gdy dzwonię do informacji, słyszę sygnał dźwiękowy


Problem występuje w telefonach marki Motorola.W celu usunięcia problemu, klient musi poprosić o zainstalowanie nowej wersji oprogramowania w telefonie.

ALP 20 Gdy wybieram numer na klawiaturze telefonu, połączenie nie jest przekazywane do systemu nawigacji i komunikacji


Problem dotyczy telefonów marki Siemens. Nie ma możliwości jego rozwiązania. W takim wypadku numer telefonu należy wybierać posługując się klawiaturą panelu sterowania systemem nawigacji.


ITS_V04_ALP18/ITS_V04_ALP19/ITS_V04_ALP20 ITSX74ph2 V1.0


86C-85


Nr Vdiag: 04

ALP 21 Niestabilne połączenia w trybie Bluetooth

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia.

Wykonać połączenie do telefonu stacjonarnego.

Czy zakłócenia są nadal obecne?

Tak

Wyłączyć tryb Bluetooth telefonu.Jeżeli telefon nie znajduje się na poniższej liście, patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji"

Wyłączyć tryb Bluetooth systemu nawigacji i komunikacji.

Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu "telefon"; "opcja Bluetooth"; "połączenie Bluetooth".Wykonać połączenie z telefonem stacjonarnym.

Czy zakłócenia występują nadal?

Tak

Wyłączyć radio jeżeli jest włączone.


Tak

Sposób wyłączania trybu Bluetooth w telefonie:– Nokia: W menu głównym wybrać "Parametry",

"Połączenie", "Bluetooth", ''Wyłączyć".– Motorola: W menu głównym wybrać "Konfiguracja",

"Połączenie", "Tryb Bluetooth", "Konfiguracja", "Zasilanie", "Wyłączone".

– Siemens: W menu głównym wybrać "Regulacje", "Mod/Done", ''Bluetooth", następnie wyłączyć tryb Bluetooth.

NieProblem jest związany z telefonem, do którego klient próbuje się połączyć lub wystąpił chwilowy zanik sygnału sieci.

NieProblem dotyczy telefonu klienta.Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi.

Nie Wykonać diagnostykę radia.

Wymienić radio w razie potrzeby.



86C-86


Nr Vdiag: 04

ALP 21 (CIĄG

DALSZY)

Ustawić telefon nieopodal modułu systemu nawigacji.

Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić stan i podłączenie złączy modułu systemu nawigacji oraz radia.


Tak

Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie.


Tak Nie


Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.

Sposób podłączania systemu komunikacji z telefonem:W systemie nawigacji i komunikacji:– Nacisnąć przycisk SET.– Wejść w menu "telefon".– Wybrać linię "opcja Bluetooth".– Wybrać linię "wprowadzić telefon Bluetooth".

W telefonie:– Wejść w menu z akcesoriami Bluetooth.– Na liście akcesoriów, wybrać "My CAR".– Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu

nawigacji pojazdu.

Nie Koniec diagnostyki.


ITSX74ph2 V1.0


86C-87


Nr Vdiag: 04

ALP 22 Zakłócenia połączeń gdy telefon znajduje się w podstawie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia.

Wykonać połączenie na telefon stacjonarny.


Tak

Wykonać połączenie bezpośrednio z telefonu.

Czy zakłócenie występują nadal?

Tak

Wyłączyć radio jeżeli jest włączone.


Tak

Jeżeli telefon nie posiada złącza anteny GSM (np: telefony marki Nokia ...), czy problem występuje gdy moc sygnału sieci jest większa niż 2 kreski na wyświetlaczu?

Tak

Sprawdzić stan i podłączenie podstawy telefonu.Wymienić podstawę telefonu w razie potrzeby.


Tak

NieProblem jest związany z telefonem, do którego klient próbuje zadzwonić lub jest spowodowany chwilowym zanikiem sieci.

NieProblem dotyczy telefonu klienta.Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi.

Nie Wykonać diagnostykę radia.

Wymienić radio w razie potrzeby.

Nie Problem jest związany z brakiem sygnału sieci.

Nie Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.



86C-88


Nr Vdiag: 04

ALP 22(CIĄG

DALSZY)

Wymienić mikrofon.


Tak

Wymienić podstawę telefonu.


Tak

Wymienić antenę GSM.


Tak






ITSX74ph2 V1.0


86C-89


Nr Vdiag: 04

ALP 23Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu

komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy mnie bardzo słabo (połączenie w trybie Bluetooth)

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia.

Wykonać połączenia na telefon stacjonarny.

Czy problem występuje nadal?

Tak

Silnik wyłączony, czy rozpoznanie słów "lista" i "wybrać" działa prawidłowo?

Tak

Sprawdzić stan i podłączenie złączy podstawy telefonu, modułu systemu nawigacji i radia.Wykonać niezbędne naprawy.

Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie.


Tak Nie


Problem prawdopodobnie dotyczy telefonu. Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi.

NieProblem jest związany z telefonem, z którym klient próbuje nawiązać połączenie lub chwilowym zanikiem sygnału sieci.

Sposób podłączania systemu komunikacji do telefonu:W systemie nawigacji i komunikacji:– Nacisnąć przycisk SET– Wejść w menu "telefon"– Wybrać linię "opcja Bluetooth"– Wybrać linię "zarejestrować telefon Bluetooth"

W telefonie:– Wejść w menu z listą akcesoriów Bluetooth– Na liście akcesoriów zaznaczyć "My CAR"– Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu

nawigacji pojazdu.

NieSprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić mikrofon.




86C-90


Nr Vdiag: 04

ALP 24Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu

komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy bardzo słabo (telefon w podstawie)

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia.

Wykonać połączenie na telefon stacjonarny, korzystać z telefonu klienta.


Tak

Problem jest spowodowany telefonem klienta lub chwilowym brakiem zasięgu sieci.Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi.

Nie Nie rozłączać się, podłączyć telefon do podstawy telefonu.


Nie Tak

Określić z klientem dokładne warunki występowania usterki.

Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu.Naprawić w razie potrzeby.


Nie Czy problem występuje nadal?

Tak

Sprawdzić stan i podłączenie złączy podstawy telefonu, modułu systemu nawigacji i radia.Wykonać niezbędne naprawy.

Tak




86C-91


Nr Vdiag: 04

ALP 24(CIĄG

DALSZY)

Nie Wymienić podstawę telefonu w razie potrzeby.


Tak

Nie Wymienić podstawę telefonu.


Tak





ITSX74ph2 V1.0


86C-92


Nr Vdiag: 04

ALP 25 Funkcja rozpoznawania mowy nie działa


Silnik wyłączony, następnie jazda z prędkością 50 km/h: czy system rozpoznaje słowa "lista" i "wybieranie"?

Tak

Klient powinien szczególnie często korzystać z systemu rozpoznawania mowy przez pierwsze 2 tygodnie od zakupu. Umożliwi to prawidłowe rozpoznawanie głosu klienta przez system.


NieSprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu.Naprawić w razie potrzeby.




SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Informacje wstępne 87B

87B-1

UCH Nr Programu: 0031

Nr Vdiag: 04

187BSKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Informacje wstępne




Typ dokumentacji

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.




3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie:


W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym celu należy :

– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po zapłonie"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h.Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.

Pojazd(y): Laguna II Faza 2Sprawdzana funkcja: Moduł zespolony w kabinie

Nazwa modułu: Moduł Zespolony w KabinieNr Programu: 0031Nr Vdiag: 04


Multimetr


UCH_V04_PRELI UCH X74Ph2


87B-2

UCHNr Programu: 0031

Nr Vdiag: 04

Usterki






Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:– linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).










UCH X74Ph2


87B-3


Nr Vdiag: 04





Podłączyć CLIP


elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak



nieUsterka nadal


tak

Patrz ALP nr 1


nieUsterka nadal

występujeUsterka

usunięta


nieUsterka nadal

występujeUsterka

usunięta

Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty

diagnostycznej

UCH X74Ph2


87B-4


Nr Vdiag: 04




Kontrola wzrokowaSprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.

Kontrola dotykowaPodczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną".Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza.Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.

Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola opornościSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem.


UCH X74Ph2


87B-5


Nr Vdiag: 04






elektronicznych w przypadku niskiego napięcia, – używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!


WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Działanie systemu 87B

FUNKCJA BLOKADY ROZRUCHU I VSC:

Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana przez system rozpoznawania karty RENAULT ze zmiennym kodem dynamicznym (z szyfrem V3). Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego produkcji:

– nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT, – nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem przekazywanej w chwili jego wydawania. W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance.

W celu uzyskania numeru kodu konieczne jest podanie numeru VIN pojazdu oraz numeru fabrycznego. Umożliwi to operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w celu podania prawidłowego kodu.Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny (1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki działania na kartę. Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez grota kluczyka awaryjnego.Zabezpieczenie (w kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny. Podczas wymiany karty RENAULT, konieczne jest zastąpienie zabezpieczenia w kolorze zielonym kluczykiem awaryjnymy klienta i nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu przetestowania.

Uwaga:Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części zamiennych podając tajny numer zabezpieczający pojazdu.W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie cztery karty RENAULT. Działanie nadajnika zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego wpływu na system blokady rozruchu. Karty RENAULT "Zwykłe" i "Wolne ręce" są różne i nie można ich zamieniać. Nie ma możliwości użycia tych kart do pojazdu, który nie ma takiego wyposażenia.W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji karty RENAULT dla danego pojazd. Może ona zostać ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie to konieczne.

UWAGA: W opisywanym systemie, nie jest możliwa wymiana kilku elementów (moduł zespolony w kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem.Części te sprzedawane są jako niezakodowane.Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w pamięci (patrz tabela przyporządkowania).Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu, przypisanego elementom systemu. Przystosowany kod nie może być skasowany.

Działanie systemu zwykłego.

Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie powolne; jedno zaświecenie/sekundę).Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana. System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie kilka sekund po wyłączeniu zapłonu. Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod karty RENAULT jest przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.Gdy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, powoduje włączenie + po zapłonie i zgaszenie czerwonej kontrolki blokady rozruchu. Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych.Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

Diagnostyka - Działanie systemuUCH

Nr Programu: 0031Nr Vdiag: 04

UCH X74Ph2

87B-6


87B-7


Nr Vdiag: 04

Przypadki szczególne

Jeżeli komputer wtrysku i elektryczna blokada kolumny kierowniczej nie mają zapisanego żadnego kodu w pamięci:wysłany kod zostaje zapisany w pamięci.Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów, system pozostaje zablokowany. Czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci się światłem ciągłym. Zapoznać się tabelą przedstawiającą strategię zapalania kontrolki.

UWAGA:Kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może przywrócić działanie blokady rozruchu.Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, rozruch silnika jest niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.

Tabela strategii zapalania kontrolki

Działanie systemu wolne ręce.

Gdy system blokady rozruchu jest włączony, czerwona kontrolka systemu blokady rozruchu miga (wolne miganie ; jedno zapalenie/sekundę) i elektryczna blokada kolumny kierowniczej jest włączona.Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny 125 kHz. Karta RENAULT odpowiada na sygnał na częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od kraju).Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.

WAŻNE:Rozruch pojazdu w trybie wole ręce można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej konfiguracji modułu zespolonego w kabinie. W takim przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak samo jak w trybie zwykłym.Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza + po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych.Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

Uwaga:Karta RENAULT o działaniu automatycznym działa dzięki wykorzystaniu baterii. W przypadku, gdy bateria nie działa, karta RENAULT może być wprowadzona do czytnika. Pojazd działa w trybie zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę automatyczną.

Zapalenie lampki kontrolnej Zapłon włączony Możliwa przyczyna

Miganie wolne Nie Blokada rozruchu włączona (karta nie została rozpoznana przez czytnik)

Miganie szybkie (w tym samym czasie co czytnik kart

RENAULT)Nie

Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik. Karta RENAULT nie odpowiada danemu pojazdowi, albo została dezaktywowana.

Świecenie stałe Nie Problem z elektryczną blokadą kolumny kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.

Świecenie stałe TakBlokada elektryczna kolumny kierownicy jest odblokowana. W pojeździe występuje problem z wtryskiem.

UCH X74Ph2


87B-8


Nr Vdiag: 04

FUNKCJA SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH (SSPP)

System umożliwia stałą kontrolę stanu ciśnienia w ogumieniu (koło zapasowe nie podlega kontroli).System informuje kierowcę, gdy:

– ciśnienie jest niższe niż 0,3 bara w stosunku do zalecanej wartości (świecenie pomarańczowej lampki kontrolnej) lub gdy jest niższe niż 0,6 bara (czerwona kontrolka),

– ciśnienie jest zbyt wysokie, – z którejś opony uchodzi powietrze, – występuje różnica ciśnienia między oponami z lewej i z prawej strony.

Do działania, system potrzebuje: – czterech czujników ciśnienia (wliczając zawór) po jednym na każde koło (oprócz koła zapasowego), – odbiornik sygnałów fal radiowych, znajdujący się pod pojazdem,– moduł zespolony w kabinie– wyświetlacz umożliwiający zlokalizowanie uszkodzonej opony. Wyświetlane są również na nim wartości ciśnienia

po każdym uruchomieniu silnika i w przypadku alarmu.

FUNKCJA WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE (DAV)

Modułem, który steruje tą funkcją jest moduł zespolony w kabinie.

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek

modułu elektronicznego 87B

87B-9


Nr Vdiag: 04Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek


Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3)

Złącze czarne P100 (40-ścieżkowe)

Ścieżka Nazwa

123456789

1011

1213141516171819202122

232425262728293031323334353637383940

Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, sygnał karty włożonej do czytnika do końcaSterowanie świateł awaryjnychPrzycisk włączenie/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, zielona diodaSterowanie blokowaniem podnośnika tylnej szybySterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednichCzytnik karty pojazdu bez kluczykaCzujnik GMPŚwiatła cofaniaSterowanie elektrycznym blokowaniem drzwiSterowanie wolnego biegu wycieraczek przednich z czasowym działaniemPrzycisk włączania/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, oświetlenie tylnej części kabinyNie używanaGniazdo diagnostyczne, linia KWyświetlacz wielofunkcyjnySterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednichSterowanie oświetleniem bagażnikaSterowanie elektrycznym blokowaniem drzwiSygnał odbioru fal radiowych z danymi o ciśnieniu powietrza w oponachCzytnik karty pojazdu bez kluczykaPrzycisk włączania/wyłączania silnikaSygnał alarmowy autozasilanie/Sterowanie elektryczną blokadą drzwiSygnał elektrycznych podnośników szyb i otwieranego dachu oraz systemu zapobiegającego przycięciuCzujnik opadów/natężenia światłaSterowanie czasowego działania tylnej wycieraczkiSterowanie pompą spryskiwacza tylnej szybyCzujnik pedału sprzęgłaNie używanaCzujnik optyczny klamki drzwi kierowcyCzujnik optyczny klamki drzwi tylnych prawychCAN HSterowanie oświetleniem wewnętrznymDźwignia świateł drogowychCzujnik optyczny klamki drzwi pasażeraSterowanie zatrzymaniem stałym wycieraczek przedniej szybySterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szybyDźwignia prawego kierunkowskazuDźwignia lewego kierunkowskazuSygnał - włącznika stałego zatrzymania wycieraczki tylnej szybySterowanie włączaniem świateł drogowychCAN L

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek 87B

87B-10


Nr Vdiag: 04

Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3)

Złącze P101 Białe (40-ścieżkowe)

Ścieżka Nazwa

123456789

10111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940

CAN LSilnik zmiennego wspomagania układu kierowniczegoSilnik zmiennego wspomagania układu kierowniczegoSygnał blokady przeciwwłamaniowej drzwi tylnych+ Czujnika optycznego klamek tylnych drzwiDźwignia świateł mijaniaLampka drzwi tylnych prawychSilnik wspomagania zamykania tylnej klapyElektryczna blokada kolumny kierownicyElektryczna blokada kolumny kierownicyCAN HCzytnik karty pojazdu bez kluczyka, karta obecna w czytnikuSilnik zmiennego wspomagania układu kierowniczegoKontrolka blokady na tablicy wskaźnikówŚwiatło drzwi tylnych lewychŚwiatło drzwi kierowcyNie używanaSilnik zmiennego wspomagania układu kierowniczegoNie używanaŚwiatło drzwi przednich pasażeraElektryczna blokada drzwi tylnych lewychWielofunkcyjny sygnał dźwiękowyOptyczny czujnik klamki drzwi kierowcy i drzwi tylnych lewychSterowanie blokadą elektrycznego podnośnika szyby tylnych drzwiNie używanaPrzełącznik świateł stopNie używanaDźwignia przednich świateł przeciwmgielnychDźwignia świateł pozycyjnychZamek pokrywy bagażnikaDźwignia tylnych świateł przeciwmgielnychModuł fotela z pamięcią ustawieńNie używanaNie używanaNie używanaModuł fotela z pamięcią ustawieńNie używanaSterowanie świateł awaryjnychNie używanaPrzekaźnik spryskiwaczy reflektorów

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87BUCH

Nr Programu: 0031Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

KONFIGURACJE

ZALECENIA Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki.

Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi

CF009LC003

Blokowanie przeciwwłamaniowe zamków Z lub bez

CF010LC001 Funkcja tryb automatyczny Z lub bez

CF011LC005 Typ skrzyni biegów Mechaniczna lub automatyczna skrzynia biegów

Z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów

CF014LC008 Światła dzienne

Z lub bezUwaga nie przeprowadzać konfiguracji bez sprawdzenia

wykonanych w pojeździe ustawień i zamontowanych przewodów. Niezastosowanie się do tego zalecenia może

spowodować nieprawidłowości w działaniu

CF020LC014 Typ kierownicy Z prawej lub z lewej strony

Z kierownicą z prawej lub z lewej strony

CF023LC017

FUNKCJA SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W

OPONACH

Z lub bezsystem kontroli ciśnienia w oponach.

CF024LC018

Zapalanie świateł awaryjnych przez ABS

Z lub bez(W niektórych krajach, np. Wielka Brytania, zapalanie świateł

awaryjnych podczas nagłego hamowania jest zabronione)

CF030LC033 Żarówka ksenonowa Z lub bez

funkcja żarówek ksenonowych

CF031 Kalibracja Bezwzględnie wykonać tą konfigurację po każdej zmianie lub naprawie modułu elektronicznego

CF032LC025

Zewnętrzne oświetlenie towarzyszące: Z lub bez

CF033LC026

Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo

dzieci"Z lub bez

CF035LC044

Czujnik opadów/natężenia światła Z lub bez

CF036LC029

Selektywne otwieranie drzwi i pokryw

TakKonfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z prawej

strony odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania pojazdu (w trybie zwykłym lub

automatycznym).

CF088LC049

Dźwięk sygnału automatycznego blokowania

zamków

Brak, 1, 2, 3, 4, 5, 6 lub 7Ta konfiguracja umożliwia regulację głośności sygnału.

Brzęczyk jest włączony w przypadku zablokowania pojazdu w trybie wolne ręce.

UCH X74Ph2

87B-11

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87B

87B-12


Nr Vdiag: 04

ZALECENIA Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki.

Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi

CF089LC050

Zapamiętywanie ustawienia miejsca kierowcy

Z lub bez

CF091LC052 Otwierany dach Z lub bez

CF100LC032 Rozruch automatyczny Z lub bez

CF101LC066 Czułość czujnika naświetlenia 0, 1, 2, 3

CF112LC042 Spryskiwacze reflektorów Z lub bez

CF116LC048

Blokowanie w trybie automatycznym Z lub bez

CF120LC057

Automatyczne zamykanie szyb pojazdu (kartą)

Z lub bezfunkcja automatycznego zamykania szyb pojazdu (kartą)

CF132LC051 Typ pojazdu Kombi lub sedan

CF134LC063

Typ wspomagania układu kierowniczego O zwykłej lub zmiennej sile działania

CF169LC068

Automatyczne włączanie świateł

Z lub bezJeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, konfiguracja może obejmować tę funkcję. Po przeprowadzeniu konfiguracji

funkcję można włączyć lub wyłączyć poprzez dwukrotne migniecie światłami mijania)

CF174LC071

Blokowanie wybiórczego otwierania drzwi i pokryw

Z lub bezTa konfiguracja jest dostępna we wszystkich wersjach pojazdów

z kierownicą z lewej strony. Umożliwia wyłączenie funkcji blokowania drzwi kierowcy i pokrywy bagażnika podczas

odblokowywania pojazdu (w trybie zwykłym lub automatycznym).

LC027 Zestaw opon Opony letnie lub zimowe

LC040 Blokowanie automatyczne zamków drzwi w czasie jazdy Z lub bez

UCH X74Ph2


87B-13


Nr Vdiag: 04

PRZYSTOSOWANIA

SC002PRZYSTOSOWANIE KODÓW 4 ZAWORÓW

ZALECENIACecha szczególna:Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają dokladnej znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35.

W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania.– zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody

wszystkich zaworów,– lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować

urządzeniem do wzbudzania zaworów.

Ręczne przystosowanie kodu:

Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła.W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC002 "Przystosowanie kodów czterech zaworów" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum).

Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów:

Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 "Odbiornik sygnału zaworu".Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przystosowania automatycznego.Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd.Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem.Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia.Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach.Jeżeli wzbudzenie zaworu nie powoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór.

Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów.

PRZYPOMNIENIE:Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie.W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2

Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do stanu STAN 2 danego koła)– na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole,– lub w czasie jazdy, przy prędkości > 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim),(nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne pompowanie koła, należy powtórzyć przy każdym kole)

PO NAPRAWIEPrzeprowadzić diagnostykę układu.Wykasować usterki zapisane w pamięci.Opracować inne ewentualne usterki.

UCH X74Ph2


87B-14


Nr Vdiag: 04

SC004

PRZYSTOSOWANIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE

ZALECENIA

Wyjąć kartę z czytnika.Wprowadzić to polecenie w momencie przystosowywania nowego modułu zespolonego w kabinie.UWAGA:Trzeba dysponować kodem po sprzedaży i kartą przypisanym już dla danego pojazdu.

Po przystosowaniu modułu zespolonego w kabinie, przystosować kod kart, w przeciwnym razie tylko użyta karta będzie rozpoznawana przez pojazd.


UCH X74Ph2


87B-15


Nr Vdiag: 04

SC009PRZYSTOSOWANIE KODU ZAWORU

ZALECENIACecha szczególna:Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają doskonałej znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35.

W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania.– zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody

wszystkich zaworów,– lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować

urządzeniem do wzbudzania zaworów.

Ręczne przystosowanie kodu::

Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła.W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (1 do 8 cyfr maksimum).

Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów::

Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 "Odbiornik sygnału zaworu".Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przystosowania automatycznego. Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd.Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem.Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia.Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach.Jeśli wzbudzenie zaworu nie spowoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór.

Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów.

PRZYPOMNIENIE:Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie.W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2

Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do stanu STAN 2 danego koła).– na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole,– lub w czasie jazdy, przy prędkości > 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim),(Nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne napompowanie koła, powtórzyć przy każdym kole.)


UCH X74Ph2


87B-16


Nr Vdiag: 04

SC010

PRZYSTOSOWANIE KART

ZALECENIA

W celu wykonania przystosowania kart, konieczne jest odwrócenie karty do dołu (przyciski skierowane w dół), zapewni to prawidłowe działanie.

Numer identyfikacyjny (VIN) powinien być wprowadzony do pamięci modułu zespolonego w kabinie na początku.Wyjąć kartę z czytnika.Wprowadzić to polecenie po przystosowaniu nowego modułu zespolonego w kabinie lub po przystosowaniu kodu nowych kart.Zdobyć kod po sprzedaży i go wprowadzić (tylko wielkie litery).

UWAGA:Do każdego przystosowania kodu potrzebne są wszystkie karty do danego pojazdu. Karty, które nie zostaną użyte podczas tej czynności, nie będą działać. Trzeba będzie wtedy powtórzyć procedurę przystosowania.


UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87B

87B-17


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

Usterka z przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

DF001 Moduł zespolony w kabinie

DF002 Blokada kolumny kierowniczej

DF003 Obwód czujnika położenia sprzęgła

DF005 Karta

DF006 Czujnik zaworu przedniego lewego koła

DF007 Czujnik zaworu przedniego prawego koła

DF008 Czujnik zaworu tylnego prawego koła

DF009 Czujnik zaworu tylnego lewego koła

DF011 Obwód czujnika opadów/natężenia światła

DF028 Połączenie funkcji zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy

DF029 Obwód blokady kolumny kierowniczej

DF040 Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej

DF050 Brak równowagi ciśnienia w oponach przednich

DF051 Brak równowagi ciśnienia w oponach tylnych

DF052 Odbiornik sygnału zaworów

DF053 Informacja o prędkości pojazdu

DF055 Obwód czujnika obecności karty

DF056 Obwód czujnika karty wsuniętej do oporu

DF058 Obwód czujnika martwego punktu

DF060 Obwód sterowania przekaźnika + 12 V po zapłonie

DF061 Obwód sterowanie przekaźnika + 12 V akcesoriów

DF062 Obwód sterowania przekaźnika rozrusznika

DF064 Obwód wskaźnika blokady rozruchu

DF067 Kody zaworów opon letnich

DF068 Kody zaworów opon zimowych

DF072 Obwód systemu zabezpieczenia dzieci

DF075 Obwód zasilania czasowego

DF081 Obwód przycisku odblokowania drzwi

DF082 Obwód kontrolki przycisku blokowania drzwi

DF084 Obwód kontrolki przycisku systemu zabezpieczenia dzieci

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87B

87B-18


Nr Vdiag: 04

Usterka z przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

DF086 Przekaźnik wycieraczki tylnej

DF087 Obwód sterowania przekaźnika świateł pozycyjnych

DF088 Obwód sterowania przekaźnikiem świateł mijania

DF089 Obwód sterowania przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów

DF097 Obwód stałego zatrzymania wycieraczek przedniej szyby

DF098 Obwód sterowania przekaźnikiem świateł drogowych

DF099 Obwód silnika wycieraczek przedniej szyby

DF101 Skrzynka bezpieczników i przekaźników

DF102 Obwód sterowania silnikiem układu kierowniczego

DF103 Napięcie silnika układu wspomagania kierowniczego o zmiennej sile

DF105 Obwód zasilania blokowania drzwi

DF106 Obwód przycisku blokowania drzwi

DF108 Obwód sterowania przedniemi światłami przeciwmgielnymi

DF109 Obwód sterowania tylnymi światłami przeciwmgielnymi

DF110 Obwód sterowania kierunkowskazami

DF111 Obwód czujnika optycznego drzwi przednich lewych

DF112 Obwód czujnika optycznego drzwi przednich prawych

DF113 Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych lewych

DF114 Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych prawych

DF115 Obwód impulsowego podnośnika szyby z systemem zapobiegającym przycięciu

DF116 Polecenie wyłączenia świateł mijania

DF118 Przycisk rozruchu

DF119 Kontrola ciśnienia w oponach

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Interpretacja usterek 87B

87B-19


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

UCH1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA Włączyć zapłon.


PO NAPRAWIE Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie.

UCH_V04_DF001 UCH X74Ph2


87B-20


Nr Vdiag: 04

DF002 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

BLOKADA KOLUMNY KIEROWNICZEJ1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna blokady kolumny kierowniczej

ZALECENIA Włączyć, następnie wyłączyć zapłon i sprawdzić odblokowywanie i zablokowanie kolumny kierowniczej.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić blokadę kolumny kierownicy.




87B-21


Nr Vdiag: 04

DF003 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA SPRZĘGŁACC : ZwarcieCO : Obwód otwarty

ZALECENIA

Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów.Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon.Nacisnąć na pedał sprzęgła.

Usterka występuje w następujących warunkach:Pojazd jadący z prędkością powyżej 5 km/h ze sprzęgłem "wciśniętym" ponad 2 min lub po 128-krotnej zmianie prędkości z 0 do 60 km/h bez informacji o wciśniętym sprzęgle.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika sprzęgła.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Czujnik sprzęgła ścieżka 1 Ścieżka 26 złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego w kabinie.

Zapewnić obecność masy na ścieżce 2 czujnika.Naprawić w razie potrzeby.

Zdemontować czujnik i nacisnąć na przełącznik.UWAGA:W pojeździe mogą być dwa czujniki położenia sprzęgła (jeden do układu wtrysku i jeden do modułu zespolonego w kabinie)Stan czujnika sprzęgła zmienia wartość na "wciśnięty".W razie awarii wymienić czujnik.

Jeżeli usterka jest nadal występuje, skontaktować się z Techline.




87B-22


Nr Vdiag: 04

DF005OBECNA

KARTA1.DEF : Bateria karty nr 12.DEF : Bateria karty nr 23.DEF : Bateria karty nr 34.DEF : Bateria karty nr 4

ZALECENIA Brak.

Wymienić baterię jeżeli jest przyczyną usterki.


UCH_V04_DF005P UCH X74Ph2


87B-23


Nr Vdiag: 04

DF006DF007DF008DF009

OBECNA lub

W PAMIĘCI

CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO LEWEGO KOŁACZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO PRAWEGO KOŁACZUJNIK ZAWORU TYLNEGO PRAWEGO KOŁACZUJNIK ZAWORU TYLNEGO LEWEGO KOŁA1.DEF : Brak sygnału czujnika

ZALECENIA

Warunki opracowania usterki zapisanej w pamięci.Jeśli usterka staje się obecna po wykonaniu jazdy próbnej.

Cecha szczególna:Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w oponach, (albo czy koło zapasowe nie znajduje się na jednej z osi).

Brak sygnału zaworu może wynikać z niewłaściwego przystosowania kodu zaworu lub z usterki zaworu.Wykonać przystosowanie danego zaworu, wykasować usterkę z pamięci i wykonać jazdę próbną.Jeżeli usterka zniknęła, diagnostyka jest zakończona.

Jeżeli usterka jest nadal obecna:

Z urządzeniem do wzbudzania zaworów:Odczytać stan danego zaworu, w menu stanów.Wykonać wymuszoną emisję zaworu, sprawdzić, czy stan zmienia wartość na "stan 1 "Emisja wymuszona"". Jeżeli wartość stanu nie ulega zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu".

Bez wzbudzacza zaworów:Odczytać stan danego zaworu w menu stanów.Spowodować obniżenie ciśnienia o > 0,86 bara i wykonać jazdę próbną (lub odczekać kwadrans), sprawdzić, czy stan zmienił wartość na "stan 3 "Emisja spowodowana zmianą ciśnienia"", jeżeli wartość stanu nie uległa zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu".


UCH_V04_DF006/UCH_V04_DF007/UCH_V04_DF008/UCH_V04_DF009 UCH X74Ph2


87B-24


Nr Vdiag: 04

DF011 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA OPADÓW/NASŁONECZNIENIA1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie2.DEF : Usterka elektroniczna wewnątrz czujnika

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć przerywany bieg wycieraczek w celu potwierdzenia usterki.

1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze czujnika opadów.

Sprawdzić stan i lokalizację bezpiecznika F24 20A w skrzynce bezpieczników kabiny.Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 2 czujnika opadów/natężenia światła.


Czujnik opadów ścieżka 3 Ścieżka 23 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego w kabinie.



Wymienić czujnik opadów/natężenia światła.




87B-25


Nr Vdiag: 04

DF028OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE FUNKCJI ZAPAMIĘTYWANIA USTAWIENIA MIEJSCA KIEROWCY1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie


Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z obecnością fotela z pamięcią ustawień mimo tego, że taki fotel nie jest obecny w pojeździe.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza modułu fotela z pamięcią ustawień.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 32 Ścieżka 8

niebieskiego złącza 9-ścieżkowego modułu pamięci ustawień fotela kierowcy.

Moduł zespolony w kabinie, białe złącze P101 40-ścieżkowe ścieżka 36 Ścieżka 5 niebieskie złącze 9-ścieżkowe modułu pamięci ustawień fotela kierowcy.






87B-26


Nr Vdiag: 04

DF029OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJCC.1 : Zwarcie z + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą1.DEF : Brak masy blokady lub usterka sieci multipleksowej (np. połączenie

blokady kierowniczej => Moduł Zespolony w Kabinie)


Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza blokady kolumny kierowniczej.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka 2 złącza blokady kolumny kierowniczej

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 10 Ścieżka 4 złącza blokady kolumny kierowniczej

Gniazdo diagnostyczne ścieżka 6 Ścieżka 3 złącza blokady kolumny kierowniczej

Gniazdo diagnostyczne ścieżka 14 Ścieżka 6 złącza blokady kolumny kierowniczej


Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić blokadę kolumny kierowniczej, jeżeli występuje nadal skontaktować się z Techline.




87B-27


Nr Vdiag: 04

DF040OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

ZATRZYMANIE WYCIERACZKI SZYBY TYLNEJ1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną.

Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramienia wycieraczki i silnika wycieraczki tylnej szyby, sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane.

Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników w kabinie.Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczki szyby tylnej.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza silnika wycieraczki tylnej szyby.


Czarne złącze modułu zespolonego w kabinie P100 40-ścieżkowe ścieżka 38 Ścieżka 2 złącza silnika wycieraczki tylnej szyby

+ po zapłonie Ścieżka 1 złącza silnika wycieraczki tylnej szyby

Masa Ścieżka 3 złącza silnika wycieraczki tylnej szyby


Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline.




87B-28


Nr Vdiag: 04

DF050DF051

OBECNA

BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH PRZEDNICHBRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH TYLNYCH


Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym przez producenta.:PR003 "Ciśnienie opony lewego przedniego koła"PR004 "Ciśnienie opony prawego przedniego koła"PR005 "Ciśnienie opony prawego tylnego koła"PR006 "Ciśnienie opony lewego tylnego koła"W przeciwnym razie zapoznać się z "procedurą wpisywania zalecanych ciśnień".Jeżeli wartości są prawidłowe, sprawdzić ciśnienie za pomocą manometru i porównać z danymi podawanymi przez producenta.


UCH_V04_DF050P/UCH_V04_DF051P UCH X74Ph2


87B-29


Nr Vdiag: 04

DF052OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

ODBIORNIK SYGNAŁU ZAWORÓWCO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Cecha szczególna:Podczas dłuższego parkowania pojazdu, wyjęcie bezpiecznika odcinającego działanie elementów wyposażenia pojazdu powoduje zapisanie usterki. W takim wypadku należy wykasować usterki z pamięci. Nie wymieniać odbiornika. Jeżeli klient zwraca uwagę na tymczasowy zanik informacji o ciśnieniu w oponach na wyświetlaczu, wykonać procedurę interpretacji usterki.

CO.1 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie i złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze odbiornika pod podwoziem pojazdu ścieżka 1 Ścieżka 18 modułu zespolonego w kabinie, złącze P101 40-ścieżkowe

Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie.


Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.

Zapewnić obecność zasilania:

Masa Ścieżka 3 złącza odbiornika pod nadwoziem+ 12 V akumulatora Ścieżka 4 złącza odbiornika pod nadwoziemSprawdzić osadzenie bezpiecznika F5O 20 A

Zapewnić przewodzenie oraz izolowanie względem masy połączenia między:

Złącze odbiornika ścieżka 1 Ścieżka 18 Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100 40-ścieżkowe

Zmierzyć oporność linii tego połączenia.Wykonać konieczne naprawy w razie nienaturalnie wysokiej oporności.Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie.Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.




87B-30


Nr Vdiag: 04

DF053OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU1.DEF : Brak informacji o prędkości pojazdu2.DEF : Niezgodność informacji o prędkości pojazdu


Przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych.

Wykonać kompletną diagnostykę systemu ABS.




87B-31


Nr Vdiag: 04

DF055OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA OBECNOŚCI KARTYCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Wsunąć kartę do czytnika do połowy.Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce".

Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F11 10A w skrzynce bezpieczników w kabinie.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czytnika karty.

Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 oraz + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty.


Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 12 Ścieżka 5 czytnika karty.


Sprawdzić napięcie na ścieżce 12 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli napięcie nie wynosi 12 V wykonać próbę z użyciem innej karty. Jeżeli problem występuje nadal, wymienić czytnik kart.Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline.




87B-32


Nr Vdiag: 04

DF056OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA WSUNIĘCIA KARTY DO OPORUCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Wsunąć kartę do czytnika do połowy.Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce".


Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czytnika karty.

Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 i + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty.


Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 7 czytnika karty


Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić napięcie na ścieżce 1 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli napięcie nie wynosi 12 V wymienić czytnik kart. Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline.




87B-33


Nr Vdiag: 04

DF058OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA MARTWEGO PUNKTUCC.1 : Zwarcie z +12 VCO : Obwód przerwany

ZALECENIA

Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów.Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć zapłon.Ustawić dźwignię w martwym punkcie: stan czujnika musi być aktywny.


Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika martwego punktu.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między:

Złącze ścieżka 3 Ścieżka 7 modułu zespolonego w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe

Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 2 złącza czujnika martwego punktu.

Sprawdzić zamontowanie złącza czujnika na skrzyni biegów, wymontować złącze i nacisnąć na przełącznik.Stan czujnika martwego punktu staje się aktywny, następnie zapalają się światła cofania.W razie awarii wymienić czujnik.





87B-34


Nr Vdiag: 04

DF060OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD PRZEKAZęNIKA + 12 V APCCC : Zwarcie1.DEF : Niezgodność po zapłonie


CC ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie (RL 22) w skrzynce bezpieczników i przekaźników.Wymienić w razie potrzeby.

Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline.


Sprawdzić, czy w wiązkach przewodów nie występuje zwarcie z + przed zapłonem i + po zapłonie lub między + Akcesoriów i + po zapłonie (przykład: włącznik podnośnika szyby, czujnik świateł stop...).

Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie w skrzynce bezpieczników i przekaźników.Wymienić w razie potrzeby.





87B-35


Nr Vdiag: 04

DF061OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM + 12 V AKCESORIÓWCC : Zwarcie


Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników.Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie.

Sprawdzić zasilanie przekaźników + Akcesoriów (RL 18 i 19) w skrzynce bezpieczników i przekaźników.

Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźników, wymienić w razie potrzeby.





87B-36


Nr Vdiag: 04

DF062OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM ROZRUSZNIKACC : Zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon, uruchomić silnik.






87B-37


Nr Vdiag: 04

DF064OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD KONTROLKI BLOKADY ROZRUCHU1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie


Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego UCH oraz złącza tablicy wskaźników.


Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 14 Ścieżka 5 tablicy wskaźników






87B-38


Nr Vdiag: 04

DF067DF068

OBECNA

KODY ZAWORÓW OPON LETNICHKODY ZAWORÓW OPON ZIMOWYCH1.DEF : Brakuje co najmniej jednego kodu zaworu2.DEF : Co najmniej dwa kody zaworów są identyczne

ZALECENIAWszelkie prace pociągające za sobą wymianę zaworu lub wymontowanie opony wymagają doskonałej znajomości zasad bezpieczeństwa określonych w Podręczniku Napraw.

1.DEF ZALECENIA

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w oponach, i czy koło zapasowe nie jest założone.

Jeżeli do Modułu Zespolonego w Kabinie nie przystosowano kodów zaworów jednego z dwu zestawów opon (zimowy lub letni), usterka ta będzie zawsze obecna. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem pozwalającym uniknąć pojawiania się tej usterki, jest przystosowanie tych samych kodów zaworu do obu zestawów opon.

Jeżeli do UCH przystosowano kody obydwu zestawów opon (menu parametrów), pojawianie się usterki oznacza nieprawidłowo przystosowany kod lub niewłaściwy zestaw opon wprowadzony do pamięci.

W menu stanów, wybrać typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci (zimowy lub letni).

W menu parametrów, wybrać jako typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci, kody określonych zaworów.

Wykonać przystosowanie czterech kodów zaworów.

Jeżeli dane nie pokrywają się, wykonać przystosowanie brakujących lub nieprawidłowych kodów.

Wykonać jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowości naprawy.

2.DEF ZALECENIA Brak.

Ponownie przystosować kody zaworów.


UCH_V04_DF067P/UCH_V04_DF068P UCH X74Ph2


87B-39


Nr Vdiag: 04

DF072OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SYSTEMU ZABEZPIECZENIA DZIECICC.0 : Zwarcie z masąCC : Zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon i nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci.

Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika blokowania drzwi.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złączy silników blokowania drzwi tylnych.

Sprawdzić izolowanie względem + 12 V oraz względem masy połączeń:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 4 Ścieżka A silnika blokowania drzwi tylnych prawych

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 21 Ścieżka A silnika blokowania drzwi tylnych lewych


Sprawdzić prawidłowe działanie silników blokowania drzwi tylnych.Wymienić w razie potrzeby.

Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline.




87B-40


Nr Vdiag: 04

DF075OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ZASILANIA CZASOWEGOCC : Zwarcie







87B-41


Nr Vdiag: 04

DF081OBECNA

OBWÓD PRZYCISKU ODBLOKOWANIA DRZWICC.0 : Zwarcie z masą

ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk odblokowania drzwi.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego UCH oraz złącza przycisku odblokowania drzwi.

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100 40-ścieżkowe ścieżka 17 Ścieżka B1 przycisku odblokowania drzwi.


Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku odblokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby.





87B-42


Nr Vdiag: 04

DF082OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk blokowania drzwi.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku blokowania drzwi.


Moduł zespolony w kabinie czarne złącze P100 40-ścieżkowe ścieżka 21 Ścieżka B3 przycisku odblokowania drzwi.


Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić w razie potrzeby.





87B-43


Nr Vdiag: 04

DF084OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU DODATKOWEJ BLOKADY DRZWI1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku zabezpieczenia dzieci.


Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 24 Ścieżka B3 przycisku zabezpieczenia dzieci.


Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku zabezpieczenia dzieci, wymienić w razie potrzeby.





87B-44


Nr Vdiag: 04

DF086OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEKAZęNIK WYCIERACZKI TYLNEJCC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną.






87B-45


Nr Vdiag: 04

DF087OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKA ŚWIATEŁ POZYCYJNYCHCC : Zwarcie







87B-46


Nr Vdiag: 04

DF088OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM ŚWIATEŁ MIJANIA1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie







87B-47


Nr Vdiag: 04

DF089OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM SPRYSKIWACZY REFLEKTORÓWCC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć światła mijania i włączyć spryskiwacze szyby przedniej.

Sprawdzić izolowanie względem + 12 V podłączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 40 Ścieżka D2 przekaźnika spryskiwaczy reflektorów w skrzynce bezpieczników i przekaźników






87B-48


Nr Vdiag: 04

DF097OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ZATRZYMANIA STAŁEGO WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie.

Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramion oraz silnika wycieraczek przedniej szyby, sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane.

Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczek przedniej szyby.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza silnika wycieraczek przedniej szyby.


Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 34 Ścieżka 2 złącza silnika wycieraczek przedniej szyby

+ po zapłonie Ścieżka 5 i 4 złącza silnika wycieraczek przedniej szyby

Masa Ścieżka 1 złącza silnika wycieraczek przedniej szyby

Naprawić w razie potrzeby

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.




87B-49


Nr Vdiag: 04

DF098OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM ŚWIATEŁ DROGOWYCHCC : Zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć światła drogowe.

Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i przekaźników.Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie.





87B-50


Nr Vdiag: 04

DF099OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBYCC : Zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie.


Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline.




87B-51


Nr Vdiag: 04

DF101OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZęNIKÓW1.DEF : Wykrycie zwarcia układu sterowania jednego lub kilku przekaźników

wewnątrz skrzynki bezpiecznikówi przekaźników po zablokowaniu lub odblokowaniu drzwi.

ZALECENIA Wykonać zablokowanie lub odblokowanie drzwi.

Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników.




87B-52


Nr Vdiag: 04

DF102OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA SILNIKIEM WSPOMAGANIAUKŁADU KIEROWNICZEGO1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie

ZALECENIA Silnik włączony, obrócić kierownicę w celu spowodowania aktywacji silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.

Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z układem kierowniczym o zmiennej sile wspomagania mimo tego, że pojazd nie jest w taki układ wyposażony.

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.

Zapewnić obecność masy na ścieżce E silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.


Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka D złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka B złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 13 Ścieżka C złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 18 Ścieżka A złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.






87B-53


Nr Vdiag: 04

DF103OBECNA

NAPIĘCIE SILNIKA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE WSPOMAGANIA1.DEF : Napięcie poza tolerancją

ZALECENIA

Włączyć zapłon.Cecha szczególna :Usterka może wystąpić w przypadku, gdy napięcie przekroczy 17 V lub spadnie poniżej 9 V.(Różnice napięcia mogą wystąpić w następstwie zastosowania prostownika)

Zapewnić prawidłowe napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania.





87B-54


Nr Vdiag: 04

DF105OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ZASILANIA CENTRALNEGO ZAMKACC : Zwarcie

ZALECENIA Włączyć zapłon i wykonać zablokowanie drzwi.

Zapewnić zgodność napięcia akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania.

Sprawdzić czy w wiązkach elektrycznych silników zamków drzwi (nie dotyczy zamka pokrywy bagażnika) nie wystąpiło zwarcie (patrz schemat elektryczny, zależnie od typu pojazdu).

Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline.




87B-55


Nr Vdiag: 04

DF106OBECNA

OBWÓD PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWICC.0 : Zwarcie z masą

ZALECENIA Włączyć zapłon, wykonać zablokowanie drzwi pojazdu.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku blokowania drzwi.

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka A3 przycisku odblokowania drzwi.


Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby.





87B-56


Nr Vdiag: 04

DF108OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEDNICH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCHCC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych przednich świateł przeciwmgielnych.

Jeżeli stan ET124 "Przednie światła przeciwmgielne" ma wartość "zgaszone" a stan ET111 "Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Aktywne":



Jeżeli stan ET111 "Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Nieaktywne" wykonać następującą procedurę:

Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 28 Ścieżka A1 dźwigni oświetlenia


Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby.





87B-57


Nr Vdiag: 04

DF109OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA TYLNYCH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCHCC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych tylnych świateł przeciwmgielnych.

Jeżeli stan ET125 "Tylne światła przeciwmgielne" ma wartość "zgaszone" a stan ET082 "Polecenie włączenia tylnych świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Aktywne":



Jeżeli stanET082 "Polecenie włączenia tylnych świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Nieaktywne" wykonać następującą procedurę:

Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza dźwigni sterowania oświetleniem.

Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 31 Ścieżka A3 dźwigni oświetlenia


Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby.





87B-58


Nr Vdiag: 04

DF110OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA KIERUNKOWSKAZAMICO : Obwód przerwanyCC.0 : Zwarcie z masą1.DEF : Obwód zasilania


1.DEF ; CO ZALECENIA

Cecha szczególna:Po włączeniu zapłonu, ustawić dźwignię w położenie włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu (nie świateł awaryjnych).

Sprawdzić żarówki kierunkowskazów.

Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika kierunkowskazu.

Zapewnić napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę układu ładowania.

Sprawdzić, w wiązce przewodów kierunkowskazów, czy nie występuje otwarty obwód (patrz schemat elektryczny).


CC.0 ZALECENIA

Cecha szczególna:Po włączeniu zapłonu ustawić dźwignię w położeniu włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu lub świateł awaryjnych.

Sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór prądu spowodowany zamontowaniem zbyt dużej liczby żarówek (np. nieodpowiednia przyczepa).

Sprawdzić, czy w wiązce przewodów kierunkowskazów nie występuje zwarcie z masą (patrz schemat elektryczny).





87B-59


Nr Vdiag: 04

DF111OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH LEWYCHCC.0 : Zwarcie z masąCO : Obwód przerwany

ZALECENIACecha szczególna:Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi przednich lewych.

Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 28 Ścieżka 1 czujnika optycznego


Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 i 12 V na ścieżce 3.

Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich lewych.





87B-60


Nr Vdiag: 04

DF112OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH PRAWYCHCC.0 : Zwarcie z masąCO : Obwód przerwany


Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi przednich prawych.




Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3.

Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich prawych.





87B-61


Nr Vdiag: 04

DF113OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH LEWYCHCC.0 : Zwarcie z masąCO : Obwód przerwany


Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi tylnych lewych.


Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 23 Ścieżka 1 czujnika optycznego



Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych lewych.





87B-62


Nr Vdiag: 04

DF114OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH PRAWYCHCC.0 : Zwarcie z masąCO : Obwód przerwany


Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi tylnych prawych.





Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych prawych.





87B-63


Nr Vdiag: 04

DF115OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD IMPULSOWEGO PODNOŚNIKA SZYBY Z SYSTEMEM ZAPOBIEGAJĄCYM PRZYCIĘCIU1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie


Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z impulsowymi podnośnikami szyb z systemem zapobiegającym przycięciu mimo tego, że pojazd takiej funkcji nie posiada.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza impulsowych podnośnikówków szyb z systemem zapobiegającym przycięciu.

W przypadku każdej szyby pojazdu z systemem zapobiegającym przycięciu, sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 6 podnośnika szyby kierowcy

LUB przy funkcji podnoszenia szyb z zapobieganiem przycięciu oraz zapamiętywania ustawienia lusterek wstecznych:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 27 podnośnika szyby kierowcy

LUB przy otwieranym dachu z funkcją zapobiegania przycięciu:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 9 otwieranego dachu





87B-64


Nr Vdiag: 04

DF116OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA1.DEF : Polecenie wyłączenia prawego światła mijania. Wykonać diagnostykę

modułu żarówek ksenonowych2.DEF : Polecenie wyłączenia lewego światła mijania. Wykonać diagnostykę

modułu żarówek ksenonowych


Wykonać diagnostykę modułu żarówek ksenonowych.




87B-65


Nr Vdiag: 04

DF118OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZYCISK ROZRUCHU SILNIKA1.DEF : Usterka kontrolki przycisku rozruchu podczas włączonego silnika2.DEF : Usterka kontrolki zezwolenia na rozruch na przycisku rozruchu silnika


1.DEF ZALECENIA Cecha szczególna:Usterka występuje przy włączonym silniku.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku rozruchu silnika.

Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka 1 przycisku rozruchu silnika


Wymienić przycisk rozruchu silnika.


2.DEF ZALECENIACecha szczególna:Usterka występuje po zapłonie, przy warunkach umożliwiających rozruch silnika.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku rozruchu silnika.

Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 11 Ścieżka 3 przycisku rozruchu


Wymienić przycisk rozruchu.





87B-66


Nr Vdiag: 04

DF119OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

KONTROLA CIŚNIENIA W OPONACH1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie


Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach mimo tego, że taki system nie jest zamontowany w pojeździe.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze odbiornika zamontowane pod podwoziem pojazdu ścieżka 1 Ścieżka 18 Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe




SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87BUCH

Nr Programu: 0031Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów


ET001 Komplet zaworów kół rozpoznany

ET004 + 12 V po zapłonie

ET006 Światła mijania

ET008 Moduł Zespolony w Kabinie niezakodowany

ET012 Karta przystosowana do pojazdu

ET027 Zatrzymanie stałe wycieraczek przednich

ET032 Informacja zaworu koła przedniego lewego

ET033 Informacja zaworu koła przedniego prawego

ET034 Informacja zaworu koła tylnego prawego

ET035 Informacja zaworu koła tylnego lewego

ET042 Drzwi pasażera

ET043 Zezwolenie działania funkcji C.A.R przez C.P.E

ET044 Przycisk blokowania drzwi

ET045 Ciąg kodowy fal radiowych odebrany

ET046 Blokada rozruchu

ET047 Położenie pedału hamulca

ET048 Położenie pedału sprzęgła

ET051 Drzwi tylne lewe

ET052 Drzwi tylne prawe

ET053 Drzwi kierowcy

ET063 Światła drogowe

ET070 Przycisk rozruchu

ET071 Blokada kolumny kierownicy niezakodowana

ET073 Informacja czujnika blokady kolumny

ET074 Światła pozycyjne

ET077 Położenie dźwigni wycieraczek

ET078 Polecenie włączenia spryskiwaczy przedniej szyby

ET079 Polecenie włączenia tylnego spryskiwacza

ET080 Polecenie włączenia wycieraczki tylnej szyby

UCH X74Ph2

87B-67

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87B

87B-68


Nr Vdiag: 04


ET081 Położenie dźwigni oświetlenia

ET082 Polecenie włączenia świateł przeciwmgielnych tylnych

ET083 Polecenie włączenia kierunkowskazu lewego

ET084 Polecenie włączenia kierunkowskazu prawego

ET089 Przycisk bezpieczeństwo dzieci

ET097 Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej


ET111 Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych

ET115 Polecenie zapalania świateł przez czujnik natężenia światła

ET124 Przednie światła przeciwmgielne

ET125 Tylne światła przeciwmgielne

ET127 Lampka kontrolna blokady rozruchu

ET134 Silnik wycieraczki tylnej szyby

ET135 Prawidłowy kod karty

ET137 Lampka kontrolna funkcji "bezpieczeństwo dzieci"

ET141 Niskie ciśnienie przy pompowaniu

ET142 Faza działania silnika

ET148 Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi

ET150 Kierunkowskaz prawy

ET151 Kierunkowskaz lewy

ET159 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych lewych

ET160 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych prawych

ET165 + 12 V akcesoriów

ET170 Informacja. o położeniu dźwigni zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów)

ET171 Położenie dźwigni zmiany biegów (mechaniczna skrzynia biegów)

ET172 Karta wprowadzona do końca czytnika

ET174 Sterowanie przekaźnika + 12 V po zapłonie

ET186 Krótkie naciśnięcie przycisku blokowania drzwi i pokryw

ET187 Długie naciśnięcie na przycisk zamykania drzwi i pokryw

ET188 Zablokowanie wtrysku

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87B

87B-69


Nr Vdiag: 04


ET189 Naciśnięcie przycisku otwarcia drzwi i pokryw

ET196 Niskie ciśnienie podczas pompowania

ET199 Lampka kontrolna przebitego koła zapalona przez system

ET204 Kontrolka systemu kontroli ciśnienia w oponach

ET214 Nieprawidłowy kod blokady

ET226 Antena środkowej konsoli

ET238 + 12 V styk przekaźnika w stanie wyłączonym po zapłonie

ET241 Czujnik optyczny tylny lewy

ET242 Czujnik optyczny tylny prawy

ET243 Przycisk zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy

ET250 Układ wtrysku

ET275 Sterowanie świateł awaryjnych

ET278 Automatyczne włączanie świateł

ET279 Naciśnięcie przycisku włączenia oświetlenia z odległości

ET325 Tylna klapa/szyba

ET327 Silniczek wycieraczek szyby przedniej

ET328 Zasilanie czujników optycznych drzwi

ET329 Czujnik optyczny kierowcy

ET330 Czujnik optyczny pasażera

ET331 Sterowanie przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów

ET332 Sterowanie zamkiem pokrywy bagażnika

ET334 Rozruch w trybie automatycznym

ET335 Blokowanie/Odblokowanie pojazdu w trybie wolne ręce

ET336 Ciąg znaków nadajnika zgodny

ET337 Zasilanie blokady kolumny kierowniczej

ET338 Przycisk rozruchu silnika

ET403 Antena dachowa 1

ET404 Antena dachowa 2

ET405 Antena bagażnika

ET406 Antena tablicy wskaźników

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 87B

87B-70


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów




PR002 Temperatura zewnętrzna

PR003 Ciśnienie w oponie przedniego, lewego koła

PR004 Ciśnienie w oponie przedniego, prawego koła

PR005 Ciśnienie w oponie tylnego, prawego koła

PR006 Ciśnienie w oponie tylnego, lewego koła


PR009 Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach przednich

PR010 Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach tylnych

PR011 Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach tylnych

PR012 Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach przednich

PR013 Liczba przystosowanych kart

PR029 Kod opony zimowej przedniego, prawego koła

PR030 Kod koła tylnego prawego, zestaw zimowy

PR031 Kod opony zimowej przedniego, lewego koła

PR032 Kod lewego tylnego koła zestaw zimowy

PR033 Kod letniej opony przedniego, lewego koła

PR034 Kod letniej opony przedniego, prawego koła

PR035 Kod letniej opony tylnego, prawego koła

PR036 Kod koła tylnego lewego, zestaw letni

PR060 Położenie silnika wspomagania układu kierowniczego

PR064 Położenie pierścienia przerywanego biegu wycieraczek

PR066 Zasilanie blokady kolumny kierowniczej

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 87B

87B-71


Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń



RZ002 Po wymianie opony


VP005 Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia

VP007 Wybrany zestaw opon

AC002 Blokowanie/odblokowywanie drzwi i klap

AC007 Wycieraczka tylna

AC008 Przednie światła przeciwmgielne

AC009 Tylne światła przeciwmgielne

AC013 Sygnał dźwiękowy

AC020 Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi

AC021 Zapalenie lampki sufitowej

AC022 Kierunkowskaz lewy

AC023 Kierunkowskaz prawy

AC030 Przekaźnik spryskiwacza reflektora 1

AC035 Blokowanie przeciwwłamaniowe zamków

AC043 Przekaźnik + 12 V po zapłonie

AC044 Przekaźnik + 12 V akcesoriów

AC045 Przekaźnik rozrusznika

AC047 Kontrolka zezwalająca na rozruch

AC048 Kontrolka włączonego silnika

AC052 Lampka kontrolna świateł awaryjnych

AC053 System zabezpieczenia dzieci

AC054 Światła mijania

AC055 Światła pozycyjne

AC056 Wolny bieg wycieraczek

AC057 Szybki bieg wycieraczek

AC062 Światła drogowe

AC076 Lampka kontrolna funkcji "bezpieczeństwo dzieci"

AC077 Test silnika układu wspomagania kierownicy

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 87B

87B-72


Nr Vdiag: 04


SC011 Kontrola kart

SC020 Sprawdzić napięcie baterii karty

SC023 Test połączeń moduł zespolony w kabinie -> czytnik kart

SC024 Blokowanie rygla zamka

SC025 Odblokowanie drzwi i pokryw

SC026 Test anten

UCH X74Ph2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIEDiagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B

87B-73

UCHNr Programu: 0031

Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących

VP004

WPROWADZANIE ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA

ZALECENIA

Cecha szczególna:W celu prawidłowego wprowadzenia zalecanych wartości ciśnienia należy odnaleźć informacje dotyczące wartości zalecanych przez producenta (Podręcznik Napraw lub instrukcja obsługi danego pojazdu).

W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do opcji VP004.Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić.Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry" (przez menu główne).W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa.


UCH X74Ph2


87B-74


Nr Vdiag: 04

VP007

WYBÓR ZESTAWU OPON

ZALECENIA

Cecha szczególna:W nemu głównym, zaznaczyć menu podrzędne "lista stanów", sprawdzić typ opon zapisanego zestawu poprzez wyświetlenie stanu ET001 "Zestaw zaworów rozpoznany".Jeżeli wybrany zestaw opon nie jest prawidłowy, postępować zgodnie z następującą procedurą:

W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do opcji VP004.Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić.Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry" (przez menu główne).W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa.


UCH X74Ph2


87B-75


Nr Vdiag: 04

AC013

SYGNAŁ DZęWIĘKOWY

ZALECENIA

Włączyć zapłon.Uwaga, polecenie to odnosi się wyłącznie do pojazdów wyposażonych w funkcję "wolne ręce".Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu połączenia między modułem zespolonym w kabinie a elektronicznym sygnałem ostrzegawczym.

Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia

Sygnał dźwiękowy ścieżka 3 Ścieżka 22 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego w kabinie

Sprawdzić zasilanie (ścieżka 1) i masę (ścieżka 2) sygnału dźwiękowego.


Wymienić sygnał dźwiękowy.



UCH X74Ph2


87B-76


Nr Vdiag: 04

AC043AC044AC045

PRZEKAZęNIK + 12 V PO ZAPŁONIEPRZEKAZęNIK + 12 V AKCESORIÓWPRZEKAZęNIK ROZRUSZNIKA

ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Włączyć sterowanie

Przekaźniki + 12 V akcesoriów oraz + 12 V po zapłonie są podłączone przez 1 s.Sprawdzić stan i położenie przekaźnika, wymienić w razie potrzeby.

Przekaźnik rozrusznika jest zasilany przez 0,2 s.W razie problemu, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników.


UCH X74Ph2


87B-77


Nr Vdiag: 04

AC047

KONTROLKA ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SILNIKA

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone.Włączyć zapłon.

Kontrolka zezwolenia na rozruch silnika w przycisku włączania / wyłączania silnika powinna świecić się po zapłonie.Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie.

Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między:

Przycisk włączania/wyłączania silnika ścieżka 3 ścieżka 11 moduł zespolony w kabinie złącze czarne P100 40-ścieżkowe

Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2.

Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika.



UCH X74Ph2


87B-78


Nr Vdiag: 04

AC048

KONTROLKA WŁĄCZONEGO SILNIKA

ZALECENIAŻadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone.Włączyć zapłon.

Kontrolka sygnalizująca zezwolenie na rozruch silnika na przycisku włączania / wyłączania silnika powinna świecić się podczas pracy silnika.Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie.

Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między:

Przycisk włączania / wyłączania silnika ścieżka 4 ścieżka 3 moduł zespolony w kabinie czarne złącze P100 40-ścieżkowe

Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2.

Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika.



UCH X74Ph2

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Informacje wstępne 87F

87F-1

187FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Informacje wstępne




Typ dokumentacji

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):– Diagnostyka wspomagana (w przyrządzie diagnostycznym), Dialogys.



– CLIP + sonda CAN


3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie

W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po włączeniu zapłonu po upływie 3 minut.

W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy :– nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"),– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz).Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h.Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.

Pojazd: LAGUNA II Faza 2Sprawdzana funkcja: Pomoc przy parkowaniu

Nazwa modułu elektronicznego: Pomoc przy parkowaniuNr Vdiag: 04


Multimetr


AAP 74 ph2


87F-2

Nr Vdiag: 04Moduł elektroniczny:

1 złącze

Usterki
















AAP 74 ph2

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Informacje wstępne 87FPOMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Informacje wstępne 87F

87F-3


1 złącze


Wykonać procedurę wstępnej diagnostyki systemu



Podłączyć CLIP


elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak



nieUsterka nadal


tak

Patrz ALP nr 1


nieUsterka nadal



nieUsterka nadal



AAP 74 ph2


87F-4


1 złącze


Kontrola przewodów




Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola opornościSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.


AAP 74 ph2


87F-5


1 złącze






elektronicznych w przypadku niskiego napięcia,– używać odpowiednich narzędzi,– nie dotykać żarówek ksenonowych, nie wykonywać napraw podczas działania systemu regulacji ustawienia wiązki

świateł reflektorów ksenonowych, napięcie jest wtedy wyższe lub równe 20000 V.

UWAGA!


KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

AAP 74 ph2


KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Pomoc przy parkowaniu

Strona 1 / 2


Data 2 0

Formularz wypełniony

VIN

Silnik


Wersja aktualizacji

Uwagi klienta

1198 Brak sygnału dźwiękowego

1198 Sygnał dźwiękowy ciągły 1198 System nie wykrywa przeszkody

Inne Dokładniejsze informacje:

Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta

011 Przy włączeniu zapłonu

005 W czasie jazdy 004 Z przerwami

009 Nagła awaria 999 Przy włączaniu wstecznego biegu








Inne dokumenty





KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Pomoc przy parkowaniu

Strona 2 / 2







Numer katalogowy modułu

Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG



Warunki występujące przy pojawieniu się usterkiNr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka


Opis:







POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Działanie systemu 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Działanie systemu

Opis działania

System składa się z czterech czujników wbudowanych w zderzak tylny, z modułu elektronicznego oraz brzęczyka.System pomaga kierowcy w trakcie wykonywania manewrów parkingowych, ostrzegając go o ewentualnych przeszkodach znajdujących się z tyłu pojazdu.

– Czujniki i moduł elektroniczny określają odległość dzielącą pojazd od ewentualnych przeszkód. Muszą one działać w przedziale odległości od 20 - 30 cm minimum do 150 cm maksimum.

– Informacje o odległości pozostającej do przeszkody są przekazywane kierowcy za pomocą brzęczyka.– System uruchamia się tylko wtedy, gdy włączony jest wsteczny bieg. Aktywacja ta jest sygnalizowana przez

krótki sygnał dźwiękowy uruchomienia systemu trwający 0,5 sekundy.

Sygnał dźwiękowy włącza się, kiedy pojazd znajduje się o 150 cm od przeszkody. W miarę jak odległość się zmniejsza, częstotliwość sygnału dźwiękowego wzrasta. Kiedy odległość osiągnie 20 do 30 cm, sygnał dźwiękowy staje się ciągły.– System może być włączony wyłącznie, gdy występuje napięcie +po zapłonie.

WYŁĄCZENIE SYSTEMU:

– Możliwe jest wyłączenie systemu pomocy przy parkowaniu na dwa sposoby:– Wyłączenie chwilowe: krótkie naciśnięcie (jedna sekunda) na przełącznik pomocy przy parkowaniu

umieszczony na tablicy wskaźników powoduje wyłączenie systemu (czerwona kontrolka przełącznika zapala się). Ponowne przywrócenie działania funkcji następuje po drugim krótkim naciśnięciu (czerwona kontrolka na przełączniku gaśnie) albo poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu.

– Wyłączenie na stałe: możliwa jest dezaktywacja systemu pomocy przy parkowaniu o charakterze długotrwałym poprzez dłuższe naciśnięcie (przez około trzy sekundy) na przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu umieszczony na tablicy wskaźników (czerwona kontrolka przełącznika zapala się). Ponowne przywrócenie działania funkcji następuje wyłącznie w wyniku kolejnego dłuższego wciśnięcia (czerwona kontrolka na przełączniku gaśnie).

Diagnostyka:W przypadku nieprawidłowego działania systemu, kierowca będzie o tym powiadomiony za pomocą ciągłego niskiego dźwięku trwającego około 5 sekund po włączeniu zapłonu.

Uwaga:Za pomocą ekranu stanów przyrządu diagnostycznego, można rozpoznać stan systemu (gotowy, rozpoznawany, zawieszony lub wyłączony) za pośrednictwem stanu ET003 ''Funkcja pomocy przy parkowaniu" (patrz kontrola zgodności parametrów lub interpretacja danego stanu).

AAP 74 ph2

87F-8

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego

Ścieżka Nazwa

1 + 12 V po zapłonie

2 + 12 V brzęczyka

3 Masa modułu elektronicznego

4 Informacja o wstecznym biegu (+ 12 V)

5 Sterowanie lampką kontrolną

6 Masa sygnału brzęczyka

7 Nie używana

8 Linia diagnostyczna "K"

9 + 12 V czujników z tyłu

10 Masa czujników tylnych

11 Nie używana

12 Informacja o włączeniu lub wyłączeniu funkcji przy użyciu przełącznika pomocy w parkowaniu

13 Sygnał wewnętrznego prawego czujnika

14 Sygnał wewnętrznego lewego czujnika

15 Sygnał zewnętrznego lewego czujnika

16 Sygnał zewnętrznego prawego czujnika

AAP 74 ph2

87F-9

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Wymiana podzespołów 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Wymiana podzespołów

WYMIANA MODUŁU SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIU

PRZED JAKĄKOLWIEK WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE

W przypadku wymiany modułu elektronicznego, wykonać następujące czynności:– wyłączyć zapłon,– wymienić moduł elektroniczny,– skonfigurować identyfikację pojazdu poleceniem CF005 ''Identyfikacja pojazdu" (patrz Konfiguracje i

Przystosowania),– ustawić brzęczyk (głośność oraz tryb działania) poleceniami CF001 "Poziom głośności brzęczyka" i CF006

''Regulacja trybu działania" (patrz Konfiguracje i Przystosowania),– wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP001 ''Wpisywanie daty

ostatniej naprawy'',– sprawdzić działanie systemu i upewnić się, że nie wystąpiły żadne usterki.

AAP 74 ph2

87F-10

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

KONFIGURACJA W ZWIĄZKU Z WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

Po wymianie modułu elektronicznego, należy ponownie skonfigurować moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu przed wpisaniem typu nadwozia dzięki konfiguracji CF005 ''Identyfikacja pojazdu" (menu tryb naprawy, funkcja przyrządu diagnostycznego do konfigurowania). Konfiguracja ta służy do dostosowania zasięgu wykrywania przeszkód przez czujniki w zależności od typu nadwozia.Typ skrzyni biegów jest związany z typem pojazdu (automatyczna lub mechaniczna skrzynia biegów) i służy do czasowego włączania systemu pomocy przy parkowaniu. Gotowość do działania systemu pomocy przy parkowaniu jest sygnalizowana przez krótki sygnał dźwiękowy trwający 0,5 sekundy (przy włączonym wstecznym biegu). Włączanie czasowe na 3 sekundy to funkcja, która ma zastosowanie w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów i która pozwala uniknąć sygnału dźwiękowego przy każdej zmianie położenia dźwigni z pozycji P do pozycji D.

Występuje osiem typów pojazdów:– LAGUNA K74 automatyczna skrzynia biegów: Model K74 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.– LAGUNA K74 mechaniczna skrzynia biegów: Model Laguna K74 wyposażony w mechaniczną skrzynię

biegów.– LAGUNA B74 automatyczna skrzynia biegów: Model Laguna B74 wyposażony w automatyczną skrzynię

biegów– LAGUNA B74 mechaniczna skrzynia biegów: Model Laguna B74 wyposażony w mechaniczną skrzynię

biegów.– VELSATIS automatyczna skrzynia biegów: Model Velsatis wyposażony w automatyczną skrzynię

biegów.– VELSATIS mechaniczna skrzynia biegów: Model Velsatis wyposażony w mechaniczną skrzynię

biegów.– ESPACE automatyczna skrzynia biegów: Model Espace wyposażony w automatyczną skrzynię

biegów.– ESPACE mechaniczna skrzynia biegów: Model Espace wyposażony w mechaniczną skrzynię

biegów.

Po skonfigurowaniu modułu sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu wykonać odczyt konfiguracji LC005 ''Identyfikacja pojazdu".

MOŻLIWOŚCI DOKONYWANIA REGULACJI

Zależnie od życzenia klienta, poziom głośności i typ działania brzęczyka mogą być zmienione.Konfiguracja CF001 "Poziom głośności brzęczyka (buzzer)" umożliwia regulację poziomu głośności.

Możliwych jest pięć zakresów:– WYŁĄCZONY,– MINI,– CICHY,– ŚREDNI,– GŁOŚNY.

Konfiguracja CF006 ''Regulacja typu" umożliwia zmianę tonu brzęczyka.Możliwe są trzy ustawienia:– 800 Hz,– 1000 Hz,– 2000 Hz (wysoki).

Po ustawieniu parametrów modułu należy sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu sprawdzić konfiguracje LC001 ''Poziom głośności brzęczyka (buzzer)" oraz LC006 ''Regulacja trybu działania".

AAP 74 ph2

87F-11

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

Zestawienie czujników i elementów wykonawczych, których diagnostyka wykonywana jest przez moduł pomocy przy parkowaniu (zgodnie z kodami biura badawczego).



DF002 9001 Czujnik zewnętrzny lewy

DF003 9002 Czujnik wewnętrzny lewy

DF004 9004 Czujnik zewnętrzny prawy

DF005 9003 Czujnik wewnętrzny prawy

DF006 9006 Brzęczyk (buzzer)

DF007 9007 Napięcie zasilania czujników

DF008 9005 Usterka modułu elektronicznego

DF012 9010 Kontrolka przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu

AAP 74 ph2

87F-12



DF002 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

CZUJNIK ZEWNĘTRZNY LEWYCC.1 : zwarcie z + 12 VCO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): lampka kontrolna włącznika systemu pomocy przy parkowaniu jest zgaszona, patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu".

Cechy szczególne:Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym 5 s) po czym system wyłączy się.

Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.Zmierzyć oporności wewnętrzne modułu elektronicznego:– Między ścieżką 15 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩΩΩΩ ±±±± 10 kΩΩΩΩ.– Między ścieżką 15 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ.Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.

Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego lewego.Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona.Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest równa 40 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).

Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu

Czujnik zewnętrzny lewy

Ścieżka 9Ścieżka 15Ścieżka 10



Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny lewy.

PO NAPRAWIEWykasować usterki zapisane w pamięci.Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.Opracować inne ewentualne usterki.

AAP 74 ph2

87F-13



DF003 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

CZUJNIK WEWNĘTRZNY LEWYCC.1 : zwarcie z + 12 VCO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu".


Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ściężkowe modułu elektronicznego.Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu:– Między ścieżką 14 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩΩΩΩ ±±±± 10 kΩΩΩΩ.– Między ścieżką 14 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ.Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.

Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego lewego.Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona.Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest równa 40 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:


Czujnik wewnętrzny lewy




Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny lewy.


AAP 74 ph2

87F-14



DF004 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

CZUJNIK ZEWNĘTRZNY PRAWYCC.1 : zwarcie z + 12 VCO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA



Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu:– Między ścieżką 16 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩΩΩΩ ±±±± 10 kΩΩΩΩ.– Między ścieżką 16 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ.Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.

Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego prawego.Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona.Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest równa 40 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).

Wyłączyć zapłoni odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Czujnik zewnętrzny prawy

Ścieżka 9Ścieżka 16 Ścieżka 10



Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny prawy.


AAP 74 ph2

87F-15



DF005 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

CZUJNIK WEWNĘTRZNY PRAWYCC.1 : zwarcie z + 12 VCO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA



Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu.Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu elektronicznego:– Między ścieżką 13 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩΩΩΩ ±±±± 10 kΩΩΩΩ.– Między ścieżką 13 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ.Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.

Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego prawego.Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona.Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest równa 40 kΩΩΩΩ ±±±± 5 kΩΩΩΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Czujnik wewnętrzny prawy




Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny prawy.


AAP 74 ph2

87F-16



DF006 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRZĘCZYKCC.1 : zwarcie z + 12 VCO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIA


Cechy szczególne:Usterka ta jest sygnalizowana przez brak sygnału dźwiękowego trwającego 1 sekundę emitowanego normalnie przez brzęczyk podczas włączania wstecznego biegu.

Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.Zmierzyć wewnętrzną oporność modułu między ścieżką 2 i 6.Jeżeli mierzona wartość nie wynosi 314 Ω lub jeżeli występuje zwarcie między podanymi ścieżkami, skontaktować się z Techline.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka.Wymienić złącze w razie potrzeby.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:


Brzęczyk

Ścieżka 2Ścieżka 6



Zmierzyć oporność brzęczyka między ścieżką 1 i ścieżką 2.Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 ΩΩΩΩ.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk.


AAP 74 ph2

87F-17



DF007 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

NAPIĘCIE ZASILANIA CZUJNIKÓWCO.0 : obwód otwarty

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu i włączenia wstecznego biegu.

Cechy szczególne:Czujniki są zasilane bezpośrednio napięciem + 12 V przez moduł elektroniczny.

Z podłączonym złączem 16-ścieżkowym modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu iwłączonym zapłonem, dokonać pomiaru zasilania czujników na wyjściu modułu elektronicznego. Napięcie powinno być równe napięciu akumulatora (± 0,5 V), gdy mierzone jest między ścieżką 9 (+ 12 V) a ścieżką 10 (masa).Jeśli zasilanie 12 V nie występuje między wyżej wymienionymi ścieżkami, wymontować tylny zderzak, by uzyskać dostęp do czujników.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu

Czujniki


Ścieżka 1 czterech czujnikówŚcieżka 3 czterech czujników


Jeśli linie zasilania czujników są zgodne (brak zwarcia), podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego i cztery złącza czujników.Włączyć zapłon i kolejno odłączać czujniki w celu sprawdzenia, czy jeden z czujników nie powoduje spadku napięcia zasilania. Wymienić uszkodzony czujnik.



AAP 74 ph2

87F-18



DF008 OBECNA

LUB ZAPISANA W

PAMIĘCI

USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna3.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka występuje ponownie jako obecna lub zapisana w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i włączenia zapłonu oraz włączenia wstecznego biegu.

Cechy szczególne:Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 1.DEF lub 2.DEF, system działa w trybie awaryjnym (stosowane są wartości zastępcze).Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 3.DEF, a brzęczyk nie emituje krótkiego sygnału przy włączaniu wstecznego biegu, skontaktować się z Techline.

1.DEF2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.

Po wykonaniu zalecenia, jeśli usterka jest znowu obecna, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu (patrz schemat pojazdu).Ponownie podłączyć bezpiecznik, włączyć zapłon i dokonać odczytu usterek.

Jeśli usterka pojawi się ponownie, sprawdzić podłączenie i stan złącza modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu (czy połączenia nie są uszkodzone).Naprawić w razie potrzeby.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu aby upewnić się, że wartości zasilania są prawidłowe i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu

Ścieżka 1 + po zapłonieŚcieżka 3 masa




AAP 74 ph2

87F-19



DF008 CIĄG DALSZY




AAP 74 ph2

87F-20



DF0012 obecna

lub zapisana w

pamięci

KONTROLKA WŁĄCZNIKA SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIUCC.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masąCO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIAWarunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka występuje jako obecna po włączeniu wstecznego biegu i naciśnięciu na wyłącznik systemu pomocy w parkowaniu.

Wymontować przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu i sprawdzić podłączenie i stan jego złącza.Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na ścieżce B3 złącza przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu.Naprawić w razie potrzeby.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu


Ścieżka B2 Ścieżka 5


Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu.


AAP 74 ph2

87F-21

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Kontrola zgodności 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Kontrola zgodności

ZALECENIANiniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony.


kontrola lub działanieKomunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

1Stan systemu pomocy przy parkowaniu

ET003: Funkcja pomocy przy parkowaniu

GOTOWY (system działa i możliwe jest jego

wykrycie).

W celu uzyskania dokładniejszych informacji,

albo w razie wystąpienia problemu, patrz interpretacja

stanu ET003.

WYKRYWANIE (jeśli system jest w trakcie

wykrywania).

ZAWIESZONY (jeśli system jest czasowo

wyłączony).

WYŁĄCZONY (jeśli system jest całkowicie

wyłączony).

2

Przełącznik do wyłączania

systemu pomocy przy parkowaniu

ET004:Wyłącznik

systemu pomocy przy parkowaniu

WYKRYCIE WCIŚNIĘCIA podczas naciskania na przycisk,

ZWOLNIONY w przeciwnym wypadku.

W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET004.

3 Zasilanie

PR006:Napięcie zasilania czujników

10,5 V < X < 14,4 V

W przypadku problemów, zastosować procedurę

diagnostyczną przewidzianą dla usterki DF007 "Napięcie

zasilania czujników".

PR020: Napięcie

zasilania modułu elektronicznego

10,5 V < X < 14,4 V

W przypadku wystąpienia problemu związanego z tym

parametrem, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i

brak oporności zakłóceniowych zasilania i

masy modułu elektronicznego (patrz schemat elektryczny).

Jeżeli problem nadal występuje, należy

przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.

AAP 74 ph2

87F-22

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Kontrola zgodności 87FNr Vdiag: 04


ZALECENIANiniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony.


kontrola lub działanieKomunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

4 Włączenie biegu wstecznego ET001: Bieg wsteczny

włączony TAK lub NIEW przypadku pojawienia się

problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET001.

5Sterowanie

brzęczykiem (buzzer)

ET002:Sterowanie

brzęczykiem (buzzer)

AKTYWNE kiedy brzęczyk emituje

sygnał.NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET002.

6Czujniki

wykrywania przeszkód

PR001:

Odległość od czujnika

zewnętrznego lewego

20 cm < X < 150 cmzależnie od odległości

od przeszkody (wartość poza zasięgiem

wykrywania: 255 cm).

W przypadku problemów, zapoznać się z parametrem

PR001.

PR002:

Odległość czujnika

wewnętrznego lewego





PR002.

PR003:


zewnętrznego prawego





PR003.

PR004:


wewnętrznego prawego





PR004.

PR005:Najkrótsza obliczona odległość





PR005.

AAP 74 ph2

87F-23

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów



ET002 Sterowanie brzęczykiem (buzzer)

ET003 Funkcja pomocy przy parkowaniu

ET004 Wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu

AAP 74 ph2

87F-24

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Interpretacja stanów 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET001

BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY

ZALECENIACecha szczególna:Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany TAK i NIE nie są zgodne z rzeczywistym położeniem dźwigni zmiany biegów.

Sprawdzić prawidłowe działanie świateł cofania: powinny one zapalać się, kiedy wsteczny bieg zostanie włączony, a gasnąć w przeciwnym wypadku.

Jeżeli światła cofania nie działają prawidłowo:Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania (względem + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:


Złącze świateł cofania




AAP 74 ph2

87F-25



ET002

STEROWANIE BRZĘCZYKIEM (BUZZER)


ET002 pozostaje

NIEAKTYWNY

ET002AKTYWNY lecz brak odgłosu

brzęczyka

Sprawdzić działanie systemu pomocy przy parkowaniu poleceniem ET003 "Funkcja pomocy przy parkowaniu" (kontrolka włącznika systemu zgaszona).Jeżeli stan ma wartość zawieszoną lub wyłączoną, włączyć system poprzez naciśnięcie na 1 lub 3 s, sprawdzić interpretację stanu ET003.

Upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu pojazdu, przy jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna skrzynia).W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu".

Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy oszacowana odległość odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd diagnostyczny (PR001 do PR004).Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeżeli parametry odległości pozostają na wartości 255 cm, skontaktować się z Techline.

Sprawdzić, czy poziom głośności brzęczyka nie jest ustawiony na wartość zerową (LC001: BRAK).W przypadku wartości "BRAK", ustawić moduł elektroniczny poleceniem CF001 "Głośność brzęczyka". Wybrać poziom głośności zgodny z życzeniem klienta (mini, cichy, średni, głośny).

Wyłączyć zapłon, i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Brzęczyk




Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między jego dwiema ścieżkami.Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 ΩΩΩΩ.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk.


AAP 74 ph2

87F-26



ET003

FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU

ZALECENIACechy szczególne:Kiedy system pomocy przy parkowaniu jest zawieszony lub wyłączony, kontrolka przełącznika funkcji pomocy przy parkowaniu świeci się.

Stan ten pokazuje, czy system pomocy przy parkowaniu jest czy nie jest aktywny:

ET003: GOTOWY Taka wartość stanu oznacza, że podczas włączania wstecznego biegu, system pomocy przy parkowaniu wykrywa przeszkody i rozlega się odgłos brzęczyka (kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu jest zgaszona).

ET003: WYKRYWANIE Wartość ta wyświetla się, kiedy wsteczny bieg jest włączony i oznacza, że system pomocy przy parkowaniu wykrywa przeszkodę.

ET003: WSTRZYMANY Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu ma charakter czasowy ponieważ system pomocy przy parkowaniu zaczyna ponownie działać po wyłączeniu, a następnie włączeniu napięcia + po zapłonie. W celu zawieszenia lub ponownego włączenia systemu ręcznie, należy krótko nacisnąć (1 s) przycisk systemu pomocy przy parkowaniu.

ET003: WYŁĄCZONY Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu ma charakter stały (wyłączenie, a następnie włączenie zasilania + po zapłonie nie przywraca działania systemu). W celu wyłączenia lub włączenia systemu, należy nacisnąć i przytrzymać (3 s) przycisk systemu pomocy przy parkowaniu.

Jeśli stan nie działa w sposób wyżej opisany, sprawdzić obecność masy na ścieżce A2 przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu. Naprawić w razie potrzeby.


AAP 74 ph2

87F-27



ET003CIĄG DALSZY

Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania (względem masy i względem napięcia + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:





Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie ma przerwy w obwodzie ani zwarcia) co do masy, sprawdzić, czy jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje, sprawdzić działanie przełącznika za pomocą omomierza.Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1.Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1.Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany.


AAP 74 ph2

87F-28



ET004

FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU

ZALECENIA

Cechy szczególne:Wykonać interpretację tego stanu tylko w przypadku, gdy położenie przycisku systemu pomocy przy parkowaniu nie jest zgodne z informacją stanu (''Wykrycie naciśnięcia'' lub ''Zwolnienie'').Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.

Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania (względem masy i + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:





Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie występuje obwód przerwany ani zwarcie), sprawdzić, czy masa jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje, sprawdzić działanie przełącznika za pomocą omomierza.Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1.Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1.Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany.


AAP 74 ph2

87F-29

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów

Parametry na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

PR001 Odległość od czujnika zewnętrznego lewego

PR002 Odległość od czujnika wewnętrznego lewego

PR003 Odległość czujnika zewnętrznego prawego

PR004 Odległość czujnika wewnętrznego prawego

PR005 Najkrótsza obliczona odległość

PR006 Napięcie zasilania czujników

PR020 Napięcie zasilania modułu elektronicznego

AAP 74 ph2

87F-30

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Interpretacja parametrów 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR001PR002PR003PR004

ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, LEWEGOODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, LEWEGOODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, PRAWEGOODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO

ZALECENIA

Cechy szczególne:Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tymi parametrami, sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest, wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

Uwaga:Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane.

Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego (menu "tryb naprawy"), upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu pojazdu, w jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna skrzynia).W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu".

Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy oszacowana odległość odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd diagnostyczny (PR001 do PR004).W przypadku braku zgodności lub jeśli parametry odległości pozostają przy 255 cm, upewnić się, że żadna przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność naklejek, błota, śniegu...).

Jeśli odległości wskazywane przez czujniki wydają się niezgodne lub jeśli wyświetlają one stale 255 cm, sprawdzić stan czujnika lub czujników. Nie powinno być zarysowań na częściach czujników związanych z funkcją wykrywania przeszkód (metalowa zewnętrzna część).Wymienić uszkodzony czujnik.

Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki).


AAP 74 ph2

87F-31

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Interpretacja parametrów 87FNr Vdiag: 04


PR005

NAJKRÓTSZA OBLICZONA ODLEGŁOŚĆ

ZALECENIA

Cechy szczególne:Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tym parametrem, sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest, wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

Uwaga:Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane.Parametr ten odpowiada średniej wartości obliczanej przez moduł elektroniczny, kiedy przeszkoda jest umieszczona między dwoma czujnikami.Poniżej wartości 30 cm wyświetlana wartość odległości wynosi 0 cm (wartość krytyczna wykrywania, której towarzyszy sygnał dźwiękowy ciągły).

Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego, upewnić się, że system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu nadwozia, przy jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu": Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna skrzynia). W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu".

Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 0 a 150 cm), czy zmierzona odległość wydaje się prawidłowa.Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeśli parametr pozostaje przy wartości 255 cm, upewnić się, czy żadna przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność na tylnym zderzaku nalepek, błota, śniegu...).

Jeśli obliczona odległość jest nadal nieprawidłowa lub jeśli wyświetla się stale 255 cm, sprawdzić stan czujników, nie powinno być zarysowań na części związanej z wykrywaniem (metalowa zewnętrzna część).Wymienić uszkodzony czujnik.

Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki).


AAP 74 ph2

87F-32

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Uwagi klienta 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Uwagi klienta



BRAK SYGNAŁU DZę WIĘKOWEGO ALP 2

SYGNAŁ DZę WIĘKOWY CIĄGŁY (BEZ WYKRYCIA PRZESZKODY) ALP 3

AAP 74 ph2

87F-33

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87FNr Vdiag: 04

Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki



Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.

Sprawdzić:– Połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).– Bezpieczniki wtrysku, w komorze silnika i w kabinie.

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżce 5 oraz na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.Naprawić w razie potrzeby.

Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu

Ścieżka 1 + przed zapłonem (patrz schemat pojazdu)Ścieżka 3 MasaŚcieżka 8 ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K)



AAP 74 ph2

87F-34

POMOC PRZY PARKOWANIUDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F

ALP 2 Brak sygnału dźwiękowego

ZALECENIANiniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka obecna ani zapisana w pamięci).

Za pomocą ekranu "podstawowych danych" przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest na pewno włączony.Stan ET003 "Funkcja pomocy przy parkowaniu" powinien mieć wartość "GOTOWY" (a czerwona kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu powinna być zgaszona).

Stan ET003 ma wartość "GOTOWY"?

TAK

Za pomocą ekranu "podstawowych danych" przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy wsteczny bieg jest rzeczywiście włączony. Stan ET001 "Włączony bieg wsteczny" powinien mieć wartość "TAK". Upewnić się również, czy światła cofania zapalają się przy włączaniu wstecznego biegu.

Stan ET001 ma wartość "TAK"?

TAK

Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy poziom głośności brzęczyka nie jest ustawiony na "BRAK" (LC001: "Poziom głośności brzęczyka").

Czy LC001 ma wartość "BRAK"?

NIE

Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka.Wymienić złącze w razie potrzeby.


1 złącze

NIE

Włączyć system pomocy przy parkowaniu naciskając przez 1 lub 3 s przełącznik (czerwona kontrolka powinna zgasnąć).UWAGA: Jeśli chodzi o dokładniejsze informacje dotyczące aktywacji systemu, patrz interpretacja stanu ET003.

NIE Wykonać interpretację stanu ET001.

TAK

Ponownie skonfigurować poziom głośności brzęczyka za pomocą przyrządu diagnostycznego (polecenie CF001 "Głośność brzęczyka").

PO NAPRAWIE Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

AAP 74 ph2

87F-35




1 złącze

ALP 2 CIĄG DALSZY

Za pomocą ekranu parametrów przyrządu diagnostycznego (PR001, PR002, PR003, PR004), upewnić się, że czujniki wykrywania prawidłowo wykrywają przeszkody (między 20 i 150 cm).

Czy wyżej wymienione parametry pokazują odległość (gdy przeszkoda znajduje się przed tylnym zderzakiem)?

TAK

Ustawić przeszkodę przed zderzakiem tylnym w celu wyświetlenia pomiaru odległości na ekranie przyrządu. Sprawdzić, czy podczas wykrywania przeszkody, brzęczyk jest prawidłowo zasilany dokonując pomiaru między ścieżką 1 i ścieżką 2 brzęczyka.

Czy podczas wykonywania tego testu, brzęczyk jest zasilany?

TAK

Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między jego dwiema ścieżkami. Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 ΩΩΩΩ.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić brzęczyk.

NIE Wykonać interpretację parametrów (PR001, PR002, PR003, PR004).

NIE

Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Brzęczyk





NIE TAK

Skontaktować się z Techline

NIE

koniec operacji diagnostycznych.

AAP 74 ph2

87F-36


87F-37


1 złącze

ALP 3 Sygnał dźwiękowy ciągły (bez wykrycia przeszkody)

ZALECENIANiniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka obecna ani zapisana w pamięci).

Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:


Brzęczyk

ścieżka 2ścieżka 6

ścieżka 1ścieżka 2

Uwaga: Linia odchodząca od ścieżki 2 modułu elektronicznego powinna być izolowana względem + 12 V a linia odchodząca od ścieżki 6 modułu elektronicznego powinna być izolowana względem masy. Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat pojazdu).


TAK

Sprawdzić, gdy nie ma przeszkody przed tylnym zderzakiem (w odległości mniejszej niż 150 cm), czy parametry odległości przyrządu diagnostycznego wyświetlają wartość "poza zasięgiem" czyli 255 cm (PR001, PR002, PR003, PR004). Jeśli wyżej wymienione parametry wskazują wartość określającą odległość pomimo nieobecności przeszkody przed tylnym zderzakiem, sprawdzić, czy nic nie zakłóca pomiaru (obecność nalepek, błota, śniegu na zderzaku tylnym...).Naprawić w razie potrzeby.

Koniec operacji diagnostycznych.


AAP 74 ph2

NIE Koniec operacji diagnostycznych.

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Informacje wstępne 88B

188BPOŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Informacje wstępne

WSTĘP

Opis sieci połączeń multipleksowych:

Sieć połączeń multipleksowych jest złożona z dwóch skręconych przewodów połączonych z kilkoma modułami elektronicznymi pojazdu.Te dwa przewody nazywają się CAN H i CAN L.

Zależnie od wyposażenia pojazdu mogą być obecne dwie sieci multipleksowe.– sieć CAN Vpojazdu (komputer wtrysku, ABS, tablica wskaźników...) obecna w każdym pojeździe,– sieć CAN Multimedia (nawigacja, radio, telefon, system wolne ręce) zależnie od poziomu wyposażenia.

informacje przesyłane z modułów na sieć multipleksową są przesyłane z prędkością:– 250 kbit/s dla sieci CAN V– 500 kbit/s dla sieci CAN M

sieć CAN Pojazdu posiada dwa moduły elektroniczne o wewnętrznej oporności 120 ΩΩΩΩ każdy (oporność zakończenia sieci):

– komputer wtrysku,– moduł zespolony w kabinie.

Sieć CAN Multimedia ma za oporność zakończenia moduł elektroniczny systemu nawigacji i radioodbiornik, w przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji.

CEL

– Celem wykonania testu sieci multipleksowej jest określenie poszczególnych modułów elektronicznych podłączonych do sieci multipleksowej pojazdu oraz ustalenie przyczyny ewentualnych usterek w przekazywaniu informacji.

– Umożliwia on również określenie funkcji obecnych w pojeździe, za których sterowanie jest często odpowiedzialnych kilka modułów elektronicznych (funkcje sterowane przez kilka modułów).

– Test pozwala na sprawdzenie stanu odcinków elektrycznych sieci multipleksowej.– Test sieci multipleksowej umożliwia również wykonanie diagnostyki modułów elektronicznych spoza sieci

multipleksowej, co zapewnia globalny obraz struktury elektronicznej pojazdu.

Uwaga:Tylko sieć multipleksową CAN Pojazdu można diagnostykować za pomocą przyrządu RENAULT.

88B-1


88B-2

KONTROLA DZIAŁANIA SIECI MULTIPLEKSOWEJ

Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki:

Procedura wymuszonego + Po zapłonieW celu zaoszczędzenia energii, moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut.W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączenia + po zapłonie na czas 1 godziny. W tym celu należy:

– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu (wstrzymanie trybu "czasowe włączenie + po zapłonie"),– nacisnąć i przytrzymać przez ponad 5 sekund przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady

rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz).Tryb "wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 godzinę.

Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje wstrzymanie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia czasowego działania trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie (na czas pozostały do końca godziny).Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.

Etap ten stanowi niezbędny punkt wyjścia przed podjęciem jakiejkolwiek diagnostyki modułu elektronicznego.

Potwierdza on, że sieć jest prawidłowo podłączona i występuje przewodzenie na końcówkach każdego modułu elektronicznego oraz że informacje są przez nią prawidłowo nadawane i odbierane. Powyższa funkcja zapewnia ponadto możliwość odczytu liczby usterek obecnych w modułach elektronicznych.

Działanie "Testu sieci multipleksowej" jest uruchamiane po wyborze typu pojazdu przez użytkownika i zatwierdzeniu wyboru ikoną ''Test modułów elektronicznych''.

Po przeprowadzeniu kontroli sieci, pozostałe funkcje staną się dostępne.

PRZEBIEG TESTU SIECI MULTIPLEKSOWEJ:– Nawiązanie komunikacji z modułami, w których jest zapisana konfiguracja pojazdu (odczyt danych

identyfikacyjnych),– Odczyt konfiguracji pojazdu z dwóch modułów elektronicznych, w których jest zapisana konfiguracja sieci

multipleksowej (ABS i Airbag).– Odczyt listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce z obu modułów zawierających konfigurację

sieci– Wysłanie zapytania do modułów elektronicznych.– Pomiary fizyczne (elektryczne) w sieci CAN.

UWAGAObecne są trzy linie diagnostyczne, zależnie od modułów elektronicznych:

Diagnostyka modułu przez sieć CAN V:– Tablica wskaźników– Dynamiczna korekta ustawienia żarówki ksenonowej– Komputer wtrysku S3000

Diagnostyka modułu przez sieć CAN M:Intelligent Transport System(Moduł połączeń)KMLE

Diagnostyka modułu przez linię K:– Moduł zespolony w kabinie Klimatyzacja– Airbag Komputer wtrysku ME7.4.6– ABS/ESP Komputer wtrysku EDC15, EDC16 C3– Automatyczny hamulec parkingowy System pomocy przy parkowaniu (nieobecny w sieci CAN)– Automatyczna skrzynia biegów Nagrzewnica (nieobecna w sieci CAN)


88B-3

POBIERANIE DANYCH I WYŚWIETLANIE WYNIKÓW

Ekran pobierania danych składa się z punktu, który zmienia swoją postać w trakcie przechodzenia przez poszczególne etapy ustawiania parametrów początkowych, pozyskiwania i analizy danych.Na koniec testu, przyrząd wyświetla ekran z wynikiem testu.

Jak odczytać schemat struktury sieci:

Ekran wyświetlania wyników składa się z trzech obszarów, którymi są:– obszar górny: komunikat informujący o wyniku diagnostyki,– obszar środkowy po lewej stronie: schemat struktury sieci (nie zawsze dostępny),– obszar środkowy po prawej stronie: interpretacja wyników testu poszczególnych modułów elektronicznych

pojazdu i nazwy.

MODUŁY ELEKTRONICZNE– Czynne: kontur zielony, napis zielony.– Nie wykryte: kontur czerwony, napis czerwony.– Nie podlegające diagnostyce: kontur czarny, napis czarny.– Nie rozpoznane: kontur czerwony, napis czerwony + wykrzyknik.

ODCINKI ELEKTRYCZNE– Prawidłowe: linia zielona.– Uszkodzone: linia czerwona.– Nie podlegające diagnostyce: linia czarna.

Interpretacja tabeli z wynikami testu

W zakładce "Nieprawidłowości" moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach:– "Nie wykryte", gdy moduł nie podpowiedział na polecenie identyfikacyjne wysłane przez przyrząd.

W kategorii modułów "nie wykrytych", moduły są uporządkowane według kategorii "Zawierający konfigurację sieci multipleksowej" lub "Nie zawierający konfiguracji sieci multipleksowej".

– "Nie rozpoznane", gdy moduł został wykryty, ale wysłana przez niego odpowiedź nie pozwala na jego identyfikację.

W zakładce "Informacja" moduły elektroniczne są uporządkowane i określone w następujący sposób:– "Nie podlegające diagnostyce", gdy nie można przeprowadzić diagnostyki modułu przy pomocy przyrządu, a

więc nie można wysłać do niego zapytania.– "Prawidłowe", gdy moduł prawidłowo odpowiedział na zapytanie wysłane przez przyrząd.

Po kliknięciu na ikonę "dalej" w dolnym, prawym rogu, pojawia się nowy ekran z następującą zakładką:

Zakładka "Wyniki": moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach:– "Z usterką", gdy moduł został rozpoznany, a liczba usterek nie jest równa zero.– "Bez usterek", gdy moduł został wykryty, rozpoznany i nie ma usterek.– "Nie rozpoznany", gdy moduł został wykryty, ale odpowiedź nie pozwala na jego identyfikację.– "Nie wykryty", gdy moduł nie daje odpowiedzi, chociaż podlega diagnostyce.


88B-4

TEST FUNKCJI

Test funkcji otrzymuje się przez kliknięcie na ikonę "lista funkcji".– Ekran testów funkcji obecnych w pojeździe wygląda tak samo jak ekran testu sieci multipleksowej ze schematem

struktury sieci, jeżeli jest on znany i wyświetla się.– W zakładce "Funkcja", są określone różne moduły elektroniczne odpowiedzialne za działanie funkcji, których

sterowanie jest lub nie jest podzielone między kilka modułów.– Zakładka "Informacje" prezentuje inne funkcje, w jakie może być wyposażony pojazd.– Wybranie funkcji z listy funkcji pozwala na znalezienie na schemacie modułów elektronicznych, które nie biorą

udziału w danej funkcji i wskazanie modułów elektronicznych uczestniczących w tej funkcji.– Przycisk "Wykonać diagnostykę" pozwala na wykonanie diagnostyki funkcji, gdy jedna z nich jest zaznaczona

na liście.

POMOC W NAPRAWIE

Pomoc w wykryciu uszkodzonego modułu elektronicznego lub odcinka elektrycznego:W przypadku całkowitej awarii sieci multipleksowej, polecenie to umożliwia oddzielenie poszczególnych segmentów sieci multipleksowej, a co za tym idzie wyeliminowanie tych segmentów, które prawidłowo odpowiadają na sygnały z przyrządu diagnostycznego. Pozwala to łatwiej ustalić przyczynę usterki.Algorytm pomocy w lokalizacji usterek ma na celu opracowanie usterek elektrycznych obecnych wyłącznie w sieci CAN, złącza i moduły elektroniczne, które nie są podłączone do sieci CAN V nie mogą być uwzględniane.

Kontrola przy pomocy pomiarów fizycznych w przypadku usterek sieci multipleksowej:Gdy w jednym z segmentów sieci multipleksowej występuje zwarcie, moduły elektroniczne nie mogą komunikować się ze sobą, ani z przyrządem diagnostycznym. Test sieci w tym momencie nie działa.Przyrząd CLIP może określić, dzięki pomiarom elektrycznym w sieci multipleksowej CAN H i CAN L, kilka typów usterek. Jest on w stanie stwierdzić: zwarcie CAN L / CAN H, zwarcie CAN L / + 12 V, zwarcie CAN H / + 12 V, zwarcie CAN H / masa.Następnie, dzięki kolejności odłączania niżej wymienionych złączy i modułów elektronicznych, istnieje możliwość ustalenia lub określenia w przybliżeniu odcinka, który jest przyczyną nieprawidłowego działania sieci multipleksowej.

Odłączanie złączy i modułów elektronicznych:– Ekran "Pomoc w lokalizacji usterek sieci"

Zależnie od algorytmu przyrządu diagnostycznego i od wyników otrzymanych podczas wykonywania diagnostyki, kolejność odłączania złączy i modułów elektronicznych proponowana przez przyrząd diagnostyczny będzie prawdopodobnie następująca: Komputer wtrysku, ABS/ABR (ESP), Automatyczna skrzynia biegów, COSLAD (Żarówka ksenonowa), Tablica wskaźników, Moduł zespolony w kabinie, Moduł połączeń = ITS (intelligent transport system), Klimatyzacja, Automatyczny hamulec parkingowy, Złącze R262, Airbag, Złącze R265, Złącze R316, Złącze R369.

Ekran "Pomiary fizyczne sieci"Korzystając z drugiego ekranu, osoba wykonująca diagnostykę ma możliwość sprawdzenia stanu sieci multipleksowej po wykonaniu każdej czynności odłączania / ponownego podłączania wybranego złącza lub modułu elektronicznego. Pozwala to sprawdzić, przy każdym odłączaniu podzespołu, stan sieci multipleksowej.

Uwaga:Przyrząd zaleca czasami odłączenie modułów elektronicznych, których nie ma w danym pojeździe; w takim przypadku użytkownik powinien sprawdzić, czy rzeczywiście nie ma podanego modułu i zatwierdzić to, jakby czynność odłączania-ponownego podłączania danego elementu została wykonana, a następnie kontynuować test.

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88B

88B-5


Zestawienie połączeń Can H i Can L

Wejście Wyjście

Złącze Can H Can L Złącze Can H Can L

Komputer wtrysku S3000 SAGEM Czarny A4 A3 Brązowy K4 K3

Komputer wtrysku EDC15C Szary B4 A4 Brązowy A1 B1

Komputer wtrysku EDC16C3 Szary B4 A4 Brązowy A1 B1

Komputer wtrysku ME7.4.6 BOSCH Brązowy H3 H4 Szary C2 A2

Automatyczna skrzynia biegów SU1 Czarny 42 28

Automatyczna skrzynia biegów DP0 Czarny 39 38

ABS + ESP Niebieski 23 21

Automatyczny hamulec parkingowy

Szary A3 A2

Airbag/Napinacze pasów Żółty 58 59

Klimatyzacja ręczna/automatyczna Czarny 10 9

Moduł zespolony w kabinieBrązowy/Zatrzask biały

11 1Zielony/Zatrzask czarny

30 40

Tablica wskaźników Czarny 10 11

Blokada kolumny kierownicy Czarny 3 6

Dynamiczna korekta położenia żarówki ksenonowej

Czarny 2 4

Moduł połączeń (Intelligent Transport System) Biały 17 1 Biały

CAN Multimedia

18 2

OBD Szary 6 14 13 12

R262 Kabina/silnik Szary B5 B6

R265 Kabina/przedni pas Czarny B4 B3

R316 Kabina/podwozie Niebieski C7 C6

R369 Deska rozdzielcza/multimedia Biały 11 12

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Konfiguracja 88B

88B-6

Diagnostyka - Konfiguracja

KONFIGURACJA SIECI MULTIPLEKSOWEJ

W tym pojeździe konfiguracja sieci multipleksowej została zapisana w pamięci dwóch modułów elektronicznych: modułu ABS i modułu Airbag.

Ekran "Konfiguracja" składa się z dwóch zakładek umożliwiających wyświetlenie i modyfikację:– Pierwsza zakładka: "Konfiguracja sieci multipleksowej" zawiera informację o wersji sieci multipleksowej oraz

listę modułów elektronicznych określonych jako obecne w sieci multipleksowej.– Druga zakładka: "Konfiguracja modułów elektronicznych podlegających diagnostyce" zawiera informację

o numerze stosowanego schematu i listę modułów elektronicznych, których diagnostyka może być wykonywana za pomocą przyrządu RENAULT.

Opcja: zależnie od poziomu wyposażenia

UWAGANaprawić w pierwszej kolejności moduły przechowujące konfigurację sieci multipleksowej (ABS i Airbag), w celu wyświetlenia ekranu ze schematem konfiguracji sieci multipleksowej w pojeździe poddawanym diagnostyce.

Moduł elektroniczny Konfiguracja sieci multipleksowejKonfiguracja modułów

elektronicznych podlegających diagnostyce

Komputer wtrysku OBECNA TAK

ABS lub ABS/ESP OBECNA TAK

Moduł zespolony w kabinie OBECNA TAK

Automatyczna skrzynia biegów OBECNA (opcja) TAK (opcja)

Dynamiczna korekta położenia żarówki ksenonowej OBECNA (opcja) TAK (opcja)

Automatyczny hamulec parkingowy OBECNA (opcja) TAK (opcja)

Tablica wskaźników OBECNA TAK

Airbag/Napinacze pasów OBECNA TAK

Blokada kolumny kierownicy OBECNA NIE

Moduł połączeń (Intelligent Transport System) OBECNY (opcja) TAK

Klimatyzacja OBECNA TAK

Pomoc w parkowaniu NIEOBECNY TAK (opcja)

KMLE NIEOBECNY TAK (opcja)

Nagrzewnica NIEOBECNA TAK (opcja)

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Konfiguracja 88B

88B-7

KONFIGURACJA SIECI

Przyrząd wyświetla konfigurację modułu ABS i/lub Airbag.

Etapy konfiguracji są następujące:– Wybrać moduł elektroniczny do modyfikacji.– Wybór wersji schematu sieci połączeń multipleksowych.

Chodzi o wersję schematu sieci połączeń multipleksowych. Wersja ta zmienia się przy każdej modyfikacji wiązki przewodów sieci połączeń multipleksowych danego pojazdu.

WAŻNE: numer wersji 2 należy do pojazdów wyprodukowanych po 03/03/2004.

Wybór modułów elektronicznych pojazdu obecnych w sieci

Następujące moduły są zawsze obecne w pojeździe:– komputer wtrysku,– ABS/ABR (ESP),– tablica wskaźników,– Moduł Zespolony w Kabinie (UCH),– Airbag/Napinacze pasów,– blokada kolumny kierownicy,– klimatyzacja sterowana ręcznie,

+ opcje pojazdu:– automatyczna skrzynia biegów,– żarówki ksenonowe (COSLAD),– klimatyzacja z regulacją,– automatyczny hamulec parkingowy (FPA),– Intelligent transport system (ITS) = Moduł połączeń.

ZALECENIA

Wprowadzenie zmian w konfiguracji należy wykonywać przy włączonym zapłonie. W tym celu wykonać procedurę wymuszonego zasilania + po zapłonie (patrz Wstęp)Można ją wprowadzić z ekranów z wynikami testu sieci multipleksowej.

UWAGAJeżeli jeden z modułów jest podłączony do sieci multipleksowej, a nie został uwzględniony w modułach zawierających konfigurację sieci multipleksowej, nie będzie on poddawany kontroli w czasie testu sieci multipleksowej.Poprawić konfigurację, zapisując obecność brakującego modułu w module Airbag, ABS lub w obu modułach.Ponownie wykonać test sieci multipleksowej po wprowadzeniu modyfikacji do konfiguracji.

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Opracowanie usterek 88B

USTERKA SIECI MULTIPLEKSOWEJ

ZALECENIA

Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest prawidłowo zasilony (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu zapłonu).Zawsze należy sprawdzić zgodność modułu elektronicznego.

UWAGAWyłączyć zapłon, wyjąć kartę RENAULT z czytnika, sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone, zaczekać 1 minutę.

Poszukiwanie typu usterki ZALECENIA Zaopatrzyć się w schemat sieci multipleksowej pojazdu

(Schemat gniazda diagnostycznego).

Zmierzyć oporność między ścieżkami 6 i 14 gniazda diagnostycznego.

Jaka jest otrzymana wartość?

0 ΩΩΩΩ Obie linie są w zwarciu (patrz część "pomoc w naprawie").

Sprawdzić obecność (masy, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie) na zaciskach komputera wtrysku i modułu zespolonego w kabinie.

Sprawdzić, dla każdej ścieżki 6 i 14, brak oporności zakłóceniowych i zwarć z masą lub z + akumulatora.

Otwarty obwód na jednej lub na dwóch liniach.Odłączyć komputer wtrysku i sprawdzić połączenie multipleksowe między gniazdem diagnostycznym i komputerem wtrysku.Czy połączenie multipleksowe działa prawidłowo?

TAK Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 ΩΩΩΩ między dwiema ścieżkami sieci w komputerze wtrysku:– Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 ΩΩΩΩ, skontaktować się z Techline.– Jeżeli oporność jest rzędu 120 ΩΩΩΩ, sprawdzić przewodzenie i brak

oporności zakłóceniowej połączenia multipleksowego między gniazdem diagnostycznym i modułem zespolonym w kabinie.


Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 ΩΩΩΩ między dwiema ścieżkami sieci w module zespolonym w kabinie:– Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 ΩΩΩΩ, skontaktować się z Techline.

Naprawić sieć multipleksową między gniazdem diagnostycznym i komputerem wtrysku.Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

NIE

88B-8

Diagnostyka - Opracowanie usterek

60 ΩΩΩΩ

Między 70 ΩΩΩΩ i 110 ΩΩΩΩ

120 ΩΩΩΩ

PO NAPRAWIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej.Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci.Opracować inne ewentualne usterki.


88B-9

USZKODZONY ODCINEK

ZALECENIA

Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest prawidłowo zasilany (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu zapłonu).Zawsze należy sprawdzić zgodność modułów elektronicznych.

UWAGAMoże się zdarzyć, że przyrząd nie określi dokładnie który lub które z odcinków są uszkodzone. Podaje wówczas kilka odcinków, w których mogą występować usterki. W takim wypadku należy naprawiać odcinek znajdujący się najbliżej gniazda diagnostycznego.

Oddzielić uszkodzony odcinek, odłączając obie jego końcówki. Sprawdzić stan połączeń.Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii Can H i Can L między dwoma złączami oddzielonego odcinka.W celu ustalenia przyporządkowania ścieżek na poziomie modułów elektronicznych i złączy (patrz "Zestawienie połączeń CAN H i CAN L").Wykonać operacje konieczne do zapewnienia ciągłości obu linii (na przykład wymiana wiązki przewodów).Sprawdzić, czy moduł elektroniczny obecny w pojeździe jest kompatybilny z pojazdem i czy informacje dostarczane przez moduł są prawidłowe.

Podłączyć ponownie odcinek.Wykonać za pomocą przyrządu diagnostycznego test sieci multipleksowej.Czy odcinek jest nadal zgłaszany jako uszkodzony?

NIE

TAK

Koniec diagnostyki.

Czy są jeszcze inne odcinki z usterką?

NIE Ponownie wykonać kontrole sieci multipleksowej w celu zapewnienia przewodzenia i izolowania linii Can H i Can L między końcówką uszkodzonego odcinka a gniazdem diagnostycznym.

Zastosować to samo postępowanie w przypadku każdego odcinka.TAK

PO NAPRAWIE



88B-10

USZKODZONY MODUŁ ELEKTRONICZNY

ZALECENIA

Sprawdzić, czy moduły elektroniczne obecne fizycznie w pojeździe są zgodne i kompatybilne z danym pojazdem.Sprawdzić, czy moduły elektroniczne są prawidłowo zasilane (masa, + akumulatora, +akcesoriów lub +po zapłonie).

Sprawdzić, czy "tryb aktywacji" modułów elektronicznych rzeczywiście działa w danym pojeździe i czy jest prawidłowo używany przez moduły elektroniczne.

Tryb aktywacji to:– Zasilanie czasowe: moduł zespolony w kabinie, tablica wskaźników.– + akcesoriów: Klimatyzacja, Moduł połączeń, ABS/ASR.– + po zapłonie: Wtrysk, Airbag/Napinacze pasów bezpieczeństwa, Automatyczna skrzynia biegów, Żarówki

ksenonowe.Przy zasilaniu + akcesoriów te moduły elektroniczne nie pojawią się.

– Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych.

Próba komunikacji z modułami elektronicznymi. Brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym: patrz ALP 1

"Brak komunikacji z modułem elektronicznym" w przypadku modułu lub modułów elektronicznych, z którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji.Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty.Naprawić w razie potrzeby.

Moduły elektroniczne dostarczają tylko częściowych informacji dotyczących ich identyfikacji:Sprawdzić w Podręczniku Napraw lub w bazie danych o pojazdach na świecie, czy moduł elektroniczny jest kompatybilny z danym modelemSprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno, aby mogły być uwzględnione usterki występujące w pojeździe.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość, ani obwód otwarty lub zwarcie, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE



88B-11

MODUŁY ELEKTRONICZNE NIEROZPOZNANE W SIECI

ZALECENIA – Sprawdzić zgodność modułów elektronicznych z pojazdem.

Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno, aby mogły niej być uwzględnione usterki występujące w pojeździe.

– Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych.

Próba komunikacji z modułami elektronicznymi. Jeżeli występuje brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym:

patrz ALP 1"Brak komunikacji z modułem elektronicznym" w przypadku modułu lub modułów elektronicznych, z którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji.Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty.Naprawić w razie potrzeby.

W przypadku komunikacji z modułami elektronicznymi:Sprawdzić, czy informacje dotyczące identyfikacji modułów elektronicznych są prawidłowe i zgodne z pojazdem poddawanym diagnostyce.

– Zebrać informacje na temat modułów elektronicznych:– Numer katalogowy w magazynie części zamiennych:– Vdiag:– Nr programu:– Nr wersji:– Nr kalibracji:

Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość ani obwód otwarty lub zwarcie, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE


POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWEDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 88B

88B-12


ALP 1 Brak łączności z modułami elektronicznymi

ZALECENIAZasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki:Silnik wyłączony, zapłon włączony.Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.Sprawdzić, czy przyrząd posiada aktualizację CD Nr 52 lub wyższą.

Sprawdzić:– połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (podłączenie i dobry stan

przewodu łączącego),– linie zasilające modułów elektronicznych,– bezpieczniki w komorze silnika i kabinie.

Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany na ścieżkach 16 (+ 12 V), 4 i 5 (masa) gniazda diagnostycznego,potwierdzenie poprzez włączenie dwóch czerwonych diod na przyrządzie.Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany przez port USB komputera (czerwona dioda).Sprawdzić, czy sonda CLIP łączy się prawidłowo z modułami elektronicznymi w pojeździe, co jest widoczne dzięki świeceniu się dwóch zielonych diod sondy.

diody zielone diody czerwone

CANISO

Zasilanie pojazdu przez gniazdo diagnostyczneZasilanie czujnika przez port USB

Skontrolować następujące ścieżki w gnieździe diagnostycznym:Ścieżka 1 + po zapłonieŚcieżka 16 + AkumulatoraŚcieżki 4 i 5 Masa


Moduł podłączony do sieci CAN PojazduJeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii:

CAN H (ścieżka 6 gniazda diagnostycznego)CAN L (ścieżka 14 gniazda diagnostycznego)

Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu:

– 2,5 V między CAN H (ścieżka 6) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)– 2,5 V między CAN L (ścieżka 14) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)

Moduł elektroniczny podłączony do sieci CAN MultimediaJeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii:

CAN H (ścieżka 13 gniazda diagnostycznego)CAN L (ścieżka 12 gniazda diagnostycznego)

Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu:

– 2,5 V między CAN H (ścieżka 13) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)– 2,5 V między CAN L (ścieżka 12) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)

W celu wykrycia zwarcia na sieci multipleksowej pojazdu, patrz rozdział "Pomoc w naprawie".


88B-13

ALP 2 Brak wyświetlania schematu układu i tabeli konfiguracji na zakończeniu testu sieci multipleksowej.

Wyświetlenie struktury sieci nie jest możliwe w następujących przypadkach:1 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały

odpowiedzi.2 Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa.3 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie różne

konfiguracje.4 W zakładce "sieć multipleksowa" ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer "wersji sieci",

w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających opis konfiguracji sieci.5 Żaden numer "wersji sieci" nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci.

1 – Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały odpowiedzi.

W pierwszej kolejności sprawdzić, czy moduły z zapisaną konfiguracją (Airbag i ABS) są prawidłowo zasilone (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie).Sprawdzić stan sieci multipleksowej i zapewnić przewodzenie i izolację linii CAN H i CAN L między modułami z zapisaną konfiguracją.

2 – Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa.Patrz usterka "Usterka sieci multipleksowej".

3 – Dwa moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie różne konfiguracje.Patrz konfiguracja "konfiguracje sieci multipleksowej".

4 – W zakładce "sieć multipleksowa" ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer "wersji sieci", w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających konfigurację sieci.Patrz konfiguracja "konfiguracja sieci".

5 – Żaden numer "wersji sieci" nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci.Patrz konfiguracja "konfiguracja sieci".


88B-14

ALP 3 Obecność tabeli konfiguracji na zakończeniu testu sieci multipleksowej

ZALECENIAALP do opracowania w przypadku, gdy przyrząd otworzy ekran konfiguracji na zakończenie testu sieci multipleksowej.Tabela konfiguracji jest nadal dostępna przez ikonę "konfiguracja".

Przyrząd diagnostyczny RENAULT otwiera bezpośrednio ekran konfiguracji w następujących przypadkach: Zakładka "SIEĆ MULTIPLEKSOWA"

– Niezgodność numerów "wersji sieci" wpisanych w obu modułach elektronicznych z zapisaną konfiguracją sieci multipleksowej.

– Niezgodność listy modułów elektronicznych uwzględnionych w modułach z konfiguracją sieci multipleksowej.

– Numer "wersji sieci" w co najmniej jednym z dwóch modułów z konfiguracją sieci multipleksowej jest błędny.

– Jeden z dwóch modułów elektronicznych z zapisaną wersją sieci jest nieskonfigurowany (przypadek wymiany modułu ABS lub Airbag).

Zakładka "MODUŁY ELEKTRONICZNE PODLEGAJĄCE DIAGNOSTYCE"– Niezgodność między "numerami schematu" wpisanymi w obu modułach z konfiguracją.– Niezgodność listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce, uwzględnionych w obu

modułach zawierających listę modułów podlegających diagnostyce.– Niezgodność między listą modułów elektronicznych obecnych w pojeździe a modułami

elektronicznymi rzeczywiście wykrytymi.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Diagnostyka - Informacje wstępne 88C

88C-1

188CAIRBAG ACU3

Vdiag: 2C




Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana we wszystkich modułach elektronicznych odpowiadającym następującym parametrom:


Typ dokumentacji:Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.Schematy Elektryczne:– Visu-Schemat (płyta CD).

Typ przyrządu diagnostycznego:– CLIP

Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:

Pojazd(y): LAGUNA II FAZA IIFunkcja: AIRBAG

Nazwa modułu elektronicznego: AIRBAG ACU 3Nr programu: Nr VDIAG: 2C


– Multimetr.– Zestaw adapterów i końcówek niezbędnych do funkcji

"Kontrola wiązek przewodów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa" przyrządów CLIP lub NXR z najnowszą aktualizacją, w którego skład wchodzą niżej wymienione końcówki.

– Nowy typ złączy zapalników poduszek powietrznych wiąże się z koniecznością modyfikacji zapalnika bezwładnościowego.

MODYFIKACJA ZAPALNIKA BEZWŁADNOŚCIOWEGO WYKONYWANA WE WŁASNYM ZAKRESIE– Wymontować zapalnik z czerwonej podstawy i usunąć

jeden z dwóch brązowych zapadek blokujących.

Elé. 1615 Końcówka do modułu elektronicznego 75-ścieżkowa B53

Elé. 1617 Adapter styku obrotowego 10-ścieżkowy czarny

Elé. 1617 Adapter kontroli wiązki przewodów fotela 6-ścieżkowy niebieski.

Elé. 1616 Adapter kontroli wiązki przewodów fotela 28-ścieżkowy.

ABGACU3_V2C_PRELI ACU3 X74II vdiag2C 1.0



88C-2

AIRBAG ACU3Vdiag: 2C

3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie:

W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 min.

W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączania czasowego + po zapłonie przez 1 h w następujący sposób:

– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,– wprowadzić kartę do czytnika,– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu "+ po zapłonie włączanie czasowe"),– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz)Tryb wymuszony "+ po zapłonie" jest aktywny przez 1 godzinę.Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie ale nie powoduje przerwania działania włączania czasowego trybu "wymuszony+ po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie zasilania wymuszony + po zapłonie na pozostały czas.

UsterkiWystępują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia.Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:

– linie elektryczne związane z usterką,– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia),– lub skorzystać z diagnostyki, by sprawdzić obwód elementu, w którym występuje usterka.


Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji

Etap ten pozwala na:– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym

przez klienta,– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz

po naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki.




ACU3 X74II vdiag2C 1.0



88C-3



Sprawdzić stan naładowania akumulatora i prawidłowy stan

bezpieczników

Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępną w przyrządzie

CLIP)

Podłączyć CLIP


elektronicznym

tak

Odczyt usterek

nieWystępowanie

usterek

tak



nieUsterka nadal


tak

Patrz ALP 1


nieUsterka nadal


tak

Zastosować drzewko lokalizacji usterki ALP

nieUsterka nadal


tak





88C-4






Kontrola dotykowaPodczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanych w pamięci" na "obecne".Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.Wywrzeć lekki nacisk na złącza.Skręcić wiązkę przewodów.Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.

Kontrola każdego elementuOdłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy części izolacyjnej).Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie dochodzi do wysuwania zacisków lub zaczepów. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola opornościSprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z innym przewodem.





88C-5



Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji.– Przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty



Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała.

Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakichkolwiek usterek działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia.

W czasie naprawy systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa należy obowiązkowo zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, w celu uniknięcia ryzyka nieoczekiwanego zadziałania urządzeń (wszystkie linie odpalające będą czasowo wyłączone). Zablokowanie jest sygnalizowane przez zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej.

W przypadku braku możliwości podłączenia przyrządu diagnostycznego, wyłączyć zapłon, wyjąć bezpiecznik zasilania systemu i zaczekać co najmniej 2 sekundy na rozładowanie zapasu energii.

Nigdy nie przeprowadzać pomiarów na liniach odpalających poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa innym przyrządem niż XRBAG lub za pomocą funkcji "Kontrola wiązek przewodów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa" przyrządu CLIP.

Przed użyciem zapalnika testowego należy upewnić się, że jego oporność mieści się w przedziale od 1,8 do 2,5 ΩΩΩΩ.

Upewnić się, czy podczas naprawy, napięcie zasilania modułu elektronicznego nie spada poniżej 10 V.

Przed przystąpieniem do wykonywania czynności demontażu-montażu wszelkich elementów pirotechnicznych (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa) należy odłączyć akumulator.

UWAGA!

UWAGA:Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta.

KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ PRZY KAŻDEJ DIAGNOSTYCE.

UWAGAKasacja oraz złomowanie poduszek powietrznych i napinaczy pasów podlegają przepisom obowiązującym w danym kraju.


Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny airbag

KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Poduszki powietrzne i napinacze pasów

Strona 1 / 2


Data 2 0


N°/Nazwa firmy/Kraj

Nazwa pojazdu

VIN

Silnik


Wersja aktualizacji

Uwagi klienta

1192 Kontrolka airbag zapalona


Warunki pojawienia się usterki

011 Przy włączeniu zapłonu

004 Z przerwami 999 Podczas rozruchu silnika

005 W czasie jazdy








Inne dokumenty





KARTA DIAGNOSTYCZNASystem: Poduszki powietrzne i napinacze pasów

Strona 2 / 2


Nr kat. części 1

Nr kat. części 2

Nr kat. części 3

Nr kat. części 4

Nr kat. części 5


Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Numer kalibracji

VDIAG




Całkowity przebieg kilometrów pojazdu w chwili pojawienia się uwagi klienta:

Częstotliwość pojawiania się:

W jakim odstępie czasu po rozruchu silnika ?:


Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego?

Jakie inne części zostały wymienione?

Inne niesprawne funkcje? CANWiązki przewodów elektrycznychFotele

Tablica wskaźnikówAkumulatorInne

Styk obrotowyBezpiecznik





Diagnostyka - Informacje wstępne 88CAIRBAG ACU3Vdiag: 2C



DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (przednia część)

Poduszki powietrzne czołowe i boczne (głowa + klatka piersiowa) i napinacze pasów (przednich + tylnych)

1: Do tylnej wiązki przewodów elektrycznych

A Moduł centralny

B Fotel kierowcy

C Fotel pasażera

D Napinacz pasa

E Zapalnik czołowej poduszki powietrznej kierowcy

G Zapalnik czołowej poduszki powietrznej pasażera

H Zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową

I Napinacz pasa biodrowego

J/K Zapalniki bocznych poduszek powietrznych głowy

L/M Zapalniki bocznych, tylnych poduszek powietrznych zabezpieczających klatkę piersiową

N/O Pirotechniczny napinacz tylnych pasów bezpieczeństwa

CT Styk obrotowy

P + 12 V / Masa / Kontrolka / Linie diagnostyczne / Czujniki / Klucz blokujący / Sieć multipleksowa.


88C-8



88C-9


DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część PRZEDNIA) (ciąg dalszy)

Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające.

CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE

Punkty pomiaru Wartość prawidłowa

Kierowca C0, C2 i C4 1,5 do 7,1 Ω

Pasażer C0, C2 i C4 1,5 do 4,4 Ω

BOCZNE PODUSZKI POWIETRNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA


C0, C1 i C3 1,5 do 4,4 Ω




88C-10


DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (tylna część)

A Moduł centralny

B Fotel kierowcy

C Fotel pasażera

D Napinacz pasa

E Zapalnik czołowej poduszki powietrznej kierowcy

G Zapalnik czołowej poduszki powietrznej pasażera

H Zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową

I Napinacz pasa biodrowego

J/K Zapalniki bocznych poduszek powietrznych zabezpieczających głowę

L/M Zapalniki bocznych, tylnych poduszek powietrznych zabezpieczających klatkę piersiową

N/O Pirotechniczny napinacz tylnych pasów bezpieczeństwa

CT Styk obrotowy

P + 12 V/Masa/Kontrolka/Linie diagnostyczne/Czujniki/Klucz blokowania/Sieć multipleksowa.




88C-11


DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część TYLNA) (ciąg dalszy)

Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające.

CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE


Kierowca C0, C2 i C4 1,5 do 7,1 Ω

Pasażer C0, C2 i C4 1,5 do 4,4 Ω

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA


C0, C1 i C3 1,5 do 4,4 Ω




88C-12


OKREŚLENIE LINII ODPALAJĄCYCH

L1: Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy (linia K przekaźnika B53)

L2: Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera (linia L przekaźnika B53)

L3: Obwód napinacza klamry po stronie kierowcy (linia B lub C przekaźnika B53)

L4: Obwód napinacza klamry po stronie pasażera (linia D lub F przekaźnika B53)

L5: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 1 (linia O przekaźnika B53)

L6: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia P przekaźnika B53)

L7: Obwód przedniej poduszki powietrznej kierowcy, obwód 1 (linia M przekaźnika B53)

L8: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia N przekaźnika B53)

L9: Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy (linia S przekaźnika B53)

L10: Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera (linia T przekaźnika B53)

L11: Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy (linia Q przekaźnika B53)

L12: Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera (linia R przekaźnika B53)

L13: Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy (linia W przekaźnika B53)

L14: Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera (linia X przekaźnika B53)

UwagaObwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna "ze wszystkimi liniami odpalającymi").Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy przyrządu diagnostycznego (uwaga: konfiguracja zapalników w CLIP odbywa się na 2 ekranach).



Diagnostyka - Działanie systemu 88C

88C-13



Diagnostyka - Działanie systemu

Podstawowym zadaniem modułu elektronicznego ACU 3 jest włączenie, w razie gwałtownych uderzeń, systemów zabezpieczających, takich jak napinacze pasów bezpieczeństwa, zwijacze pirotechniczne, czołowe i boczne poduszki powietrzne, zgodnie z konfiguracją systemu.

Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu nie są poduszkami z programowanym napełnianiem (posiadają 2 zapalniki).

Poduszki pasażera posiadają przełącznik umożliwiający ich zablokowanie.

UwagaNapinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa kierowcy i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy są połączone szeregowo.Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa pasażera i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera są podłączone szeregowo.



Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C

88C-14





Nazwa Ścieżka Ścieżka NazwaNie używana 1 29 Nie używana+ Napinacz pasów klamry kierowcy 2 30 + Po włączeniu zapłonu- Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie kierowcy

3 31 Masa

- Napinacz pasów klamry pasażera 4 32 Nie używana+ Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie pasażera

5 33 Nie używana

Nie używana 6 34 Linia diagnostyczna KNie używana 7 35 - Czołowa poduszka powietrzna kierowcy,

obwód 1Nie używana 8 36 + Czołowa poduszka powietrzna

kierowcy, obwód 2Nie używana 9 37 - Czołowa poduszka powietrzna

pasażera, obwód 1Nie używana 10 38 + Czołowa poduszka powietrzna

pasażera, obwód 2Nie używana 11 39 - Przełącznik blokady poduszki

powietrznejNie używana 12 40 Nie używanaNie używana 13 41 - Boczna przednia poduszka

zabezpieczająca klatkę piersiową kierowcy

Nie używana 14 42 + Boczna przednia poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową pasażera

Nie używana 15 43 - Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie kierowcy

Nie używana 16 44 + Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie pasażera

Nie używana 17 45 + Boczny czujnik uderzenia po stronie kierowcy

Nie używana 18 46 + Boczny czujnik uderzenia po stronie pasażera

Nie używana 19 47 Nie używanaNie używana 20 48 Nie używanaNie używana 21 49 - Boczna tylna poduszka powietrzna

chroniąca klatkę piersiową po stronie kierowcy

Nie używana 22 50 + Boczna tylna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie pasażera

Nie używana 23 51 + Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie kierowcy

Nie używana 24 52 - Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie pasażera

Nie używana 25 53 + Napinacz pasa biodrowego kierowcy- Napinacz pasów klamry kierowcy 26 54 Nie używana+ Napinacz pasów klamry pasażera 27 55 Nie używana- Napinacz pasa biodrowego kierowcy 28 56 + Czujnik położenia fotela kierowcy



Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C

88C-15


Złącze 75-ścieżkowe (ciąg dalszy)

Nazwa Ścieżka Ścieżka Nazwa

+ Mata sygnalizująca obecność pasażera 57 58 Can H

CAN L 59 60 + Czołowa poduszka powietrza kierowcy, obwód 1

- Czołowa poduszka powietrza kierowcy, obwód 2

61 62 + Czołowa poduszka powietrza pasażera, obwód 1

- Czołowa poduszka powietrza pasażera, obwód 2

63 64 + Przełącznik blokady poduszki powietrznej

Nie używana 65 66 + Przednia poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową kierowcy

- Boczna przednia poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową pasażera

67 68 + Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie kierowcy

- Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie pasażera

69 70 - Boczny czujnik uderzenia po stronie kierowcy

- Boczny czujnik uderzenia po stronie pasażera

71 72 Nie używana

Nie używana 73 74 + Tylna boczna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie kierowcy

- Boczna tylna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie pasażera

75



Diagnostyka - Wymiana podzespołu 88C

88C-16



Diagnostyka - Wymiana podzespołu

Wymiana jednego z elementów systemu:

Odłączyć koniecznie akumulator w przypadku demontażu montażu każdego pirotechnicznego elementu systemu (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa).

Wymiana bloku elektronicznego poduszki powietrznej

PRZED WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE.

W celu umożliwienia zbadania uszkodzenia zwracanego modułu elektronicznego, używanie polecenia RZ001 "Kasowanie pamięci usterki", kiedy usterka DF001 "Moduł elektroniczny" jest obecna lub zapisana w pamięci jest surowo zabronione.

Moduły elektroniczne systemów Airbag i napinaczy są sprzedawane w stanie zabezpieczonym, by uniknąć ryzyka nieoczekiwanego odpalenia urządzeń (wszystkie linie odpalające są nieaktywne).

Tryb "zablokowany" jest sygnalizowany wyświetleniem kontrolki (usterka DF034 obecna) usterki poduszki powietrznej na tablicy wskaźników.

Przy wymianie modułu elektronicznego Airbag, należy wykonać następujące czynności:– upewnić się, że zapłon jest wyłączony,– wymienić moduł elektroniczny,– zmodyfikować w razie potrzeby, konfigurację modułu elektronicznego (patrz nota),– określić miejsce kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia CF291,– wpisać kod VIN do pamięci modułu elektronicznego za pomocą przyrządu diagnostycznego używając

polecenia VP010 "Wpisywanie kodu VIN",– wyłączyć zapłon,– wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym,– wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP008 "Wpisywanie

daty ostatniej naprawy".– odblokować moduł elektroniczny, tylko w przypadku braku usterki zgłoszonej przez przyrząd diagnostyczny

(innej niż DF034),– stwierdzić zgaśnięcie kontrolki.

Uwaga:Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna "ze wszystkimi liniami odpalającymi").Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy przyrządu diagnostycznego (Uwaga: konfiguracja zapalników w przyrządzie CLIP odbywa się na 2 ekranach).



Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania 88C

88C-17



Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania

TRYB STEROWANIA

Odczyt konfiguracji

– LC034: Typ pojazdu.Polecenie to pozwala sprawdzić, czy moduł elektroniczny zamontowany w pojeździe jest zgodny z typem pojazdu.

– LC088: Strona, po której jest kierownica.Polecenie to pozwala sprawdzić, czy strona, po której znajduje się kierownica została prawidłowo skonfigurowana dla danego pojazdu.W przypadku braku tej konfiguracji, użyć polecenia CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe" .

KONFIGURACJA

– CF291: Strona, po której jest kierownica.Polecenie to pozwala skonfigurować typ układu kierowniczego (kierownica z prawej strony lub kierownica z lewej strony), w jaki wyposażony jest pojazd.Wykonać koniecznie tę konfigurację.

USTAWIANIE PARAMETRÓW

– VP006: Blokowanie modułu elektronicznego.Polecenie to należy wprowadzać podczas wykonywania każdej naprawy w systemie. Umożliwia ono odłączenie wszystkich linii odpalających.

– VP007: Odblokowanie modułu elektronicznego.Polecenie to umożliwia odblokowanie modułu elektronicznego (moduł elektroniczny nowy lub po zablokowaniu).

– VP008: Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV.Polecenie to pozwala na wpisanie daty naprawy systemu.

– VP010: Wpisywanie VIN.Polecenie to pozwala na wpisanie Nr VIN do modułu elektronicznego.

POLECENIE STERUJĄCE SPECJALNE

– SC004: Odczyt kontekstu uderzenia.Polecenie tego należy używać przy naprawie pojazdu po zderzeniu. Za pomocą tego polecenia można otrzymać z modułu elektronicznego listę sterowanych linii odpalających a także informacje o stanie systemu w chwili zderzenia.



Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania 88C

88C-18


TRYB STEROWANIA (ciąg dalszy)

STEROWANIE SPECJALNE (ciąg dalszy)

– SC005: Konfiguracja elementów systemu.Polecenie służące do dostosowania konfiguracji modułu elektronicznego do rzeczywistego wyposażenia pojazdu.

– SC008: Konfiguracja zapalników.Polecenie służące do konfigurowania zapalników umożliwia dostosowanie konfiguracji modułu elektronicznego do rzeczywistego wyposażenia pojazdu.

UWAGAKONFIGURACJA ZAPALNIKÓW ODBYWA SIĘ NA DWÓCH EKRANACH (Użyć przycisku "następna strona" zapewniającego dostęp do drugiego ekranu).

INNE POLECENIA

– RZ001: Pamięć usterek.Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł elektroniczny.



Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 88C

88C-19



Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek



DF002 9042 Napięcie zasilania modułu elektronicznego

DF010 9040 Obwód kontrolki usterki

DF028 9041 Obwód kontrolki stanu poduszki powietrznej pasażera

DF034 907E Moduł elektroniczny zablokowany

DF039 9035 Obwód czujnika bocznego kierowcy

DF040 9036 Obwód bocznego czujnika pasażera

DF060 9050 Sieć multipleksowa

DF065 9031 Obwód czujnik położenia przedniego fotela kierowcy

DF066 900E Obwód bocznej poduszki powietrznej tylnej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera

DF067 900D Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy

DF068 900C Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera

DF069 900A Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera

DF070 9009 Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy

DF071 9008 Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy

DF072 9007 Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy

DF073 9004 Obwód napinaczy klamer pasów bezpieczeństwa po stronie pasażera

DF074 9006 Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera

DF075 9005 Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera

DF076 9003 Obwód napinacza klamer pasów bezpieczeństwa po stronie kierowcy

DF077 900B Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy

DF080 9001 Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy

DF091 9034 Obwód wyłącznika blokady poduszki powietrznej

DF094 do DF153

9081 przy 90D2

Usterka bloku elektronicznego

DF187 9044 Konfiguracja linii odpalających

DF193 907C Zmiana stanu zablokowania poduszki powietrznej pasażera

DF194 907F Moduł elektroniczny do wymiany po zderzeniu

DF242 907B Konfiguracja po stronie kierowcy



Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C

88C-20



Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF002 OBECNA

NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : napięcie poza granicami tolerancji2.DEF : zbyt dużo mikro-przerw

ZALECENIA Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód 1).

1.DEF - 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania prawidłowego napięcia zasilania modułu elektronicznego: 10,5 V ±±±± 0,1 < napięcie prawidłowe < 16 V ±±±± 0,1.– Kontrola ładowania akumulatora.– Kontrola obwodu ładowania.– Kontrola dokręcenia i stanu zacisków akumulatora.– Sprawdzić masę modułu elektronicznego.– Stan końcówek i połączeń modułu elektronicznego + dokręcenie.

PO NAPRAWIEWykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.

ABGACU3_V2C_DF002P ACU3 X74II vdiag2C 1.0



88C-21


DF010 OBECNA

OBWÓD KONTROLKI USTERKI1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników

ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej.





88C-22


DF028 OBECNA

OBWÓD KONTROLKI STANU PODUSZKI PASAŻERA1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników


Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej.





88C-23


DF034 OBECNA

MODUŁ ELEKTRONICZNY ZABLOKOWANY


Za pomocą przyrządu diagnostycznego, wprowadzić polecenie VP007 "Odblokowanie modułu elektronicznego" w celu odblokowania modułu Airbag.





88C-24


DF039OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO KIEROWCYCC.0 : zwarcie z masą1.DEF : brak łączności2.DEF : zakłócenia łączności3.DEF : uszkodzenie czujnika

ZALECENIA Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego.

CC.0 - 1.DEF - 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznegoSprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń.Sprawdzić stan połączeń przy module elektronicznym (ścieżka 45 i 70).Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (zamknięcie, połączenia...). Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:

– Końcówka B53 zacisk 70 ścieżka 1 złącza czujnika– Końcówka B53 zacisk 45 ścieżka 2 złącza czujnika


Wymienić boczny czujnik kierowcy.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.




88C-25


DF040OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO PASAŻERACC.0 : zwarcie z masą1.DEF : brak łączności2.DEF : zakłócenia łączności3.DEF : uszkodzenie czujnika

ZALECENIA Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego.

CC.0 - 1.DEF - 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznegoSprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń.Sprawdzić stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego (ścieżki 46 i 71).Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...). Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:

– Końcówka B53 zacisk 71 ścieżka 1 złącza czujnika– Końcówka B53 zacisk 46 ścieżka 2 złącza czujnika


Wymienić boczny czujnik pasażera.

PO NAPRAWIE

Ponownie podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny




88C-26


DF060OBECNA

SIEĆ MULTIPLEKSOWA1.DEF : sieć multipleksowa 2.DEF : nieprawidłowa prędkość pojazdu 3.DEF : zbyt duża prędkość pojazdu4.DEF : brak emisji sygnału sieci multipleksowej na tablicę wskaźników 5.DEF : brak emisji sygnału sieci multipleksowej ABS


Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.




88C-27


DF065OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PRZEDNIEGO FOTELA KIEROWCYCO : obwód przerwany CC.0 : zwarcie z masą CC.1 : zwarcie z + 12 V 1.DEF : poniżej progu mini 2.DEF : konfiguracja 3.DEF : uszkodzenie czujnika

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterka DF065 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF076, DF077, DF080, należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.

Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego i adapter 28-ścieżkowy Elé. 1616 do pomiarów przy fotelu kierowcy.

CO - CC.0 - CC.1 - 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznegoZamontować adapter 75-ścieżkowy B53 i zmierzyć oporność między ścieżką 31 i 56, fotel w położeniu przysuniętym i odsuniętym.

Fotel w położeniu wysuniętym do przodu, oporność rzędu: 400 ΩFotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu: 100 ΩΩΩΩ

Jeżeli oporności są prawidłowe, sprawdzić połączenia na wysokości złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.Naprawić w razie potrzeby.Zamontować adapter 28-ścieżkowy na fotelu, zmierzyć oporność między ścieżkami 9 i 13, gdy fotel jest w położeniu wysuniętym do przodu i cofniętym.

Fotel wysunięty do przodu, oporność rzędu: 400 ΩΩΩΩFotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu: 100 Ω

Czy wartości są prawidłowe ?

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie włączyć zapłon.Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.




88C-28


DF065CIĄG DALSZY 1

NIE

TAK

Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika.Sprawdzić i zapewnić ciągłość połączeń i izolacji następujących połączeń:

Końcówka Ścieżka 9 Złącze czujnikaKońcówka Ścieżka 13 Złącze czujnika

Jeżeli wartości są prawidłowe, wymienić czujnik położenia fotela.

Sprawdzić powtórnie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżka 13 i 9) jak również na poziomie złącza 75 ścieżek (ścieżki 31 i 56).

Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-29


DF065CIĄG DALSZY 2


Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą przez moduł elektroniczny. Blok elektroniczny wykrywa obecność elementu błędnie skonfigurowanego lub błędną konfigurację.Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 "Konfiguracja elementów systemu".


Wymienić czujnik położenia fotela kierowcy.

PO NAPRAWIE





88C-30


DF066OBECNA

OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE PASAŻERACC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód X).

CO - CC ZALECENIACechy szczególne: skorygować konfigurację linii odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne, tylne poduszki powietrzne.

Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu I adaptatora.Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75).Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-31


DF066CIĄG DALSZY

CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoOdłączyć zapalnik bocznej poduszki pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie X adaptera kontrolnego.Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75).Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-32


DF067OBECNA

OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE KIEROWCYCC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód W).

CO - CC ZALECENIACechy szczególne: Skorygować konfigurację linii odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne, tylne poduszki powietrzne.

Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoOdłączyć napięcie i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu W adaptera kontrolnego.Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 49 i 74).Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-33


DF067CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoOdłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie W adaptera kontrolnego.Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 49 i 74).Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-34


DF068OBECNA

OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PASAŻERACC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterki DF068 i DF073 są obecne, to diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód R) i adapter kontrolny 28-ścieżkowy Elé. 1616 oraz podczas czynności wykonywanych na poziomie fotela (przewód C).

CO - CC ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 . Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru oporności na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R.Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).

Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Zamontować 28-ścieżkowy adapter kontrolny pod fotelem (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektronicznyPrzeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-35


DF068CIĄG DALSZY 1

NIE

TAK

Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 28 i 14). Zdjąć pokrycie z fotela pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik od modułu bocznej poduszki pasażera, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na przewodzie C adaptera kontrolnego.– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki

zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera.– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów

między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela).

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżki 14 i 28) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 42 i 67).

Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektronicznyPrzeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-36


DF068CIĄG DALSZY 2


Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R .Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).

Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy na fotelu (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?

NIE

TAK

Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28). Zdjąć pokrycie z fotela pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika i ponownie zmierzyć izolację zależną od typu usterki przewodu C adaptera kontrolnego.– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki

zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera.– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów


Sprawdzić ponownie połączenia przy złączu fotela (ścieżki 14 i 28), jak również połączenie przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).

Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i fotelem pasażera (C0/C1).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-37


DF069OBECNA

OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE PASAŻERACC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 w celu wykonania czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód T) i adapter kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód B).

CO - CC ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.

Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony (zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną).

Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić poduszkę powietrzną po stronie pasażera jeżeli usterka została zapisana (usterka nie jest już obecna).

Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6). Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki elektrycznej poduszki powietrznej (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), w takim przypadku wymienić wiązkę przewodów, w razie konieczności.

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym (C0/C1).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-38


DF069CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony (zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną).

Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie pasażera, jeżeli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6).Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu B adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, usterka przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodu w razie potrzeby.

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym (C0/C1).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-39


DF070OBECNA

OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE KIEROWCYCC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy wykonywaniu czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód S) i adapter kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód A).


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną).

Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptatora. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-40


DF070CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną).

Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między blokiem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-41


DF071OBECNA

OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCYCC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód N) i adaptera kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na poziomie styku obrotowego (przewód A).


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona.

Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest już zgłaszana jako obecna).

Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą.Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego.Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.

Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 36 i 61).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu N adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-42


DF071CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania.

Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Umieścić adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A adaptatora.Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.

Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 36 i 61).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu N adaptatora.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-43


DF072OBECNA

OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCYCC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód M) i adaptera kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na poziomie styku obrotowego (przewód B).


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona.

Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest już zgłaszana jako obecna).

Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą.Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Podłączyć adapter kontrolny 10-ścieżkowy do styku obrotowego (punkt C2 ścieżki 6 i 7). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera kontrolnego.Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.

Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza (ścieżka 35 i 60).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiar oporności przewodu M adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektronicznyPrzeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-44


DF072CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania.

Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 6 i 7).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego.Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.

Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza (ścieżka 35 i 60).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu M adaptatora.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-45


DF073OBECNA

OBWÓD NAPINACZY PASÓW PO STRONIE PASAŻERACC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterki DF073 i DF068 są obecne, diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.

Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa pasażera jest połączony szeregowo z pirotechnicznym nawijaczem tylnym, po stronie pasażera.Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych urządzeń niż Clip lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód E lub F) oraz adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przyrząd A).


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa pasażera jest prawidłowo podłączony.Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić napinacz pasa przedniego fotela pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza pirotechnicznego po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony.Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić nawijacz pirotechniczny pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 4, 5, 27 i 52). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu F adaptatora.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym pirotechnicznym nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-46


DF073CIĄG DALSZY 1

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie E adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i napinaczem pasów przy fotelu pasażera (C0/C3).Patrz następna strona

Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22).Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?

NIE

TAK

Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8 i 22).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza klamry fotela pasażera (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżki 8 i 22) po stronie wiązki przewodów kabiny oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 4 i 27).


PO NAPRAWIE





88C-47


DF073CIĄG DALSZY 2


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoOdłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza (ścieżki 4, 5, 27 i 52). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie A adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie E adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A adaptatora.Czy wartość jest prawidłowa?

NIE

TAK

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8 i 22).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza klamry fotela pasażera (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżki 8 i 22) po stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 4 i 27).


PO NAPRAWIE





88C-48


DF074OBECNA

OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERACC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód P) i adaptera kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód B).


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem.

Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).

Jeżeli wartość jest prawidłowa.Podłączyć ponownie złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 38 i 63).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu P adaptatora.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6-ścieżkowym (C0/C2).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Wykonać kasację czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-49


DF074CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem.

Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie B adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).

Jeżeli wartość jest prawidłowa.Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 38 i 63).Zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie P adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6-ścieżkowym (C0/C2).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-50


DF075 OBECNA

OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERACC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 w przypadku czynności wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód O) i adaptera kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód A).


Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego. Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem.

Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).

Jeżeli wartość jest prawidłowa.Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 37 i 62).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu O a adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6-ścieżkowym (C0/C2).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-51


DF075CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.Sprawdzić połączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem.

Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy (punkt C2 ścieżki 1 i 2).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie A adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2, C4).

Jeżeli wartość jest prawidłowa.Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 32 i 67).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie O adaptera kontrolnego.Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a złączem 6-ścieżkowym (C0/C2).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-52


DF076OBECNA

OBWÓD NAPINACZA PASÓW PO STRONIE KIEROWCY.CC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA


Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa kierowcy jest połączony szeregowo z tylnym pirotechnicznym nawijaczem pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy.Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych urządzeń niż Clip lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód B lub C) oraz adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przewód A).


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa przy fotelu kierowcy jest prawidłowo podłączony.Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić napinacz pasa fotela kierowcy, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Odłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony.Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić nawijacz pirotechniczny tylny po stronie kierowcy, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Podłączyć napinacz i nawijacz.Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51).Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu C adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-53


DF076CIĄG DALSZY 1

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a napinaczem pasa po stronie kierowcy (C0/C3).Patrz następna strona

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?

NIE

TAK

Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8 i 22).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.


Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE





88C-54


DF076CIĄG DALSZY 2


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoOdłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie A adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?Patrz następna strona.

NIE

TAK

Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8 i 22).Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.



PO NAPRAWIE





88C-55


DF077OBECNA

OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE KIEROWCYCC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA

Kolejność opracowania w przypadku wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterka DF077 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF076, DF080, należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.

Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód Q) i adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przewód C).


Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru oporności na przewodzie przyrządu oznaczonym literą Q.Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-56


DF077CIĄG DALSZY 1

NIE

TAK

Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 14 i 28). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik od modułu poduszki pasażera, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na przewodzie C adaptera kontrolnego.– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną

zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy.– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów

między punktami C1 i C3 (wiązki przewodów fotela).



PO NAPRAWIE





88C-57


DF077CIĄG DALSZY 2


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, odłączyć złącze modułu elektronicznego i w jego miejsce podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą Q.Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego.Czy wartość jest prawidłowa?

NIE

TAK

Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika i dokonać pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego.– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną

zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy.– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów




PO NAPRAWIE





88C-58


DF080OBECNA

OBWÓD NAPINACZA PASA BIODROWEGO KIEROWCYCC : zwarcieCO : obwód przerwanyCC.1 : zwarcie z + 12 VCC.0 : zwarcie z masą

ZALECENIA


Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód K) i adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przewód B).


Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznegoWyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza pasa biodrowego jest prawidłowo podłączony.

Odłączyć zapalnik napinacza pasa biodrowego kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Wymienić napinacz pasa biodrowego pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Należy koniecznie używać narzędzi CLIP lub XRBAG do pomiaru oporności na przewodzie K adaptera kontrolnego.Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 28 i 53).

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21). Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu B adaptera kontrolnego.Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, problem dotyczy wiązki przewodów między złączem 75-ścieżkowym modułu elektronicznego a fotelem kierowcy (C0/C1).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-59


DF080CIĄG DALSZY


Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznegoOdłączyć złącze modułu elektronicznego i zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.Należy koniecznie używać przyrządów CLIP, NXR lub XRBAG do pomiaru izolowania, stosownie do rodzaju usterki, na przewodzie K adaptera kontrolnego.Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 28 i 53).

Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21).Naprawić w razie potrzeby.Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie B adaptera kontrolnego.Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a złączem 75-ścieżkowym modułu i fotelem kierowcy (C0/C1).Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).




88C-60


DF091OBECNA

OBWÓD WYŁĄCZNIKA BLOKADY AIRBAGCO : obwód przerwanyCC.0 : zwarcie z masąCC.1 : zwarcie z + 12 V1.DEF : poniżej progu mini2.DEF : konfiguracja3.DEF: wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Cechy szczególne: Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 do wykonania naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego.Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego.

CO - CC.0 - CC.1 - 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić stan połączenia modułu elektronicznego .Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...).Sprawdzić, czy wyłącznik blokowania jest poprawnie podłączony i skontrolować jego połączenia.Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:

– Końcówka B53 zacisk 39 Ścieżka 6 złącza przełącznika blokowania– Końcówka B53 zacisk 64 Ścieżka 3 złącza przełącznika blokowania

Wymienić wyłącznik blokady, jeżeli usterka występuje nadal.


Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność elementu, który nie znajduje się w konfiguracji, lub złą konfigurację.Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 "Konfiguracja elementów systemu".


Wymienić przełącznik blokowania.

PO NAPRAWIE

Połączyć moduł elektroniczny i przełącznik blokady, a następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny




88C-61


DF094 - DF153 OBECNA

LUB ZAPISANA

USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO



PO NAPRAWIE Nie występuje




88C-62


DF187 OBECNA

KONFIGURACJA LINII ODPALAJĄCYCH


Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność dodatkowego elementu konfiguracji.Zmienić konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC008 "Konfiguracja zapalników" (uwaga, konfiguracja zapalników odbywa się na 2 ekranach).





88C-63


DF193ZAPISANA W

PAMIĘCI

ZMIANA STANU ZABLOKOWANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

ZALECENIACechy szczególne: moduł elektroniczny zapisuje usterkę w pamięci i steruje zapaleniem kontrolki na tablicy wskaźników jeżeli położenie kluczyka ulegnie zmianie (działanie kierowcy lub usterka przełącznika) podczas jazdy.

Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon, odczekać kilka sekund. Ustawić przełącznik blokowania w odpowiednim położeniu.Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić, czy usterka nie jest już obecna.


ABGACU3_V2C_DF193M ACU3 X74II vdiag2C 1.0



88C-64


DF194 OBECNA

MODUŁ ELEKTRONICZNY DO WYMIANY PO ZDERZENIU


W celu wykonania niezbędnych napraw:– Wykonać polecenie SC004 "Odczyt warunków uderzenia" w celu wymiany wszystkich elementów, które

były sterowane w momencie wystąpienia uderzenia (patrz "Wymiana podzespołów").





88C-65


DF242 OBECNA

KONFIGURACJA PO STRONIE KIEROWCY


Ta usterka oznacza brak konfiguracji po stronie kierowcy.Skonfigurować moduł elektroniczny używając polecenia CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe" .Odczytać konfigurację miejsca kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia LC088 "Miejsce kierownicy w pojeździe" w rubryce "odczyt konfiguracji".




Diagnostyka - Kontrola zgodności 88C

88C-66



Diagnostyka - Kontrola zgodności

ZALECENIA Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.


Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie i uwagi Diag

1Dialog

z przyrządem diagnostycznym

- ALP 1Airbag ACU 3

2

Zgodność modułu elektronicznego z wyposażeniem i typem pojazdu

Odczyt konfiguracji LC034 "Typ

pojazdu"BRAKLAGUNA II

3Konfiguracja


Zastosowanie poleceń:SC008

"Konfiguracje zapalników".

SC005 "Konfiguracja

elementów systemu".

Upewnić się, czy konfiguracja modułu

elektronicznego określona w kolumnie "Aktualna"

odpowiada wyposażeniu pojazdu. BRAK

CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe".

Upewnić się, że konfiguracja modułu elektronicznego określona przez odczyt

konfiguracji LC088 odpowiada definicji pojazdu.

4

Działanie kontrolki

Kontrola gotowości modułu

elektronicznego do pracy

Włączenie zapłonuZapalenie się na 3 sekundy kontrolki ostrzegawczej przy

włączaniu zapłonu

W przypadku problemów, zastosować interpretację

usterki DF010 "Obwód kontrolki

usterki".

ABGACU3_V2C_CCONF ACU3 X74II vdiag2C 1.0

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA 88C

88C-67



Tabela z zestawieniem stanów i parametrów systemu


Impedencja linii odpalającej lub czujnika jest równa 99,9 ΩΩΩΩ, kiedy element składowy jest odłączony lub nie sterowany przez moduł elektroniczny.


ET072 Kontrolka stanu poduszki powietrznej pasażera włączona.

ET073 Moduł elektroniczny zablokowany przez przyrząd.

ET074 Kontrolka usterki włączona.

ET075 Kontrolka usterki włączona w wyniku uderzenia.

ET083 Czujnik położenia fotela kierowcy.

ET084 Odpalenie wszystkich zapalników.

ET085 Przełącznik blokady.

ET102 Poduszka powietrzna pasażera zablokowana.

ET166 Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera.

ET167 Wykrycie obecności pasażera.



PR003 Liczba zderzeń.

PR086 Liczba skasowań.

PR104 Impedencja czujnika fotela kierowcy.

PR105 Impedencja linii 1 (Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy).

PR106 Impedencja linii 2 (Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera).

PR107 Impedencja linii 3 (Obwód napinacza pasa przedniego kierowcy).

PR108 Impedencja linii 4 (Obwód napinacza pasa przedniego pasażera).

PR109 Impedencja linii 5 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera).

PR110 Impedencja linii 6 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera).

PR111 Impedencja linii 7 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy).

PR112 Impedencja linii 8 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy)

PR113 Impedencja linii 9 (Obwód bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy)

PR114 Impedencja linii 10 (Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera)

PR115 Impedencja linii 11 (Obwód bocznej przedniej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy).

PR116 Impedencja linii 12 (Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera).

PR117 Impedencja linii 13 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy).

PR118 Impedencja linii 14 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera).

PR122 Impedencja obwodu czujnika blokady.


Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 88C

88C-68




ALP 1 Brak komunikacji z modułem elektronicznym Airbag

ZALECENIACechy szczególne: Patrz "Rozdziały wstępu, procedura" w celu włączenia wymuszonego + po zapłonie (niezbędne do wykonania diagnostyki modułu elektronicznego).

Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym modułem elektronicznym w innym samochodzie. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w narzędziu diagnostycznym, a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje prawdopodobieństwo, że uszkodzony moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K.Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu.Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne naprawy w celu uzyskania prawidłowej wartości (10,5 V < napięcie akumulatora < 16 V).

Sprawdzić stan i obecność bezpiecznika zasilania modułu elektronicznego poduszki powietrznej. Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń. Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:– Odłączyć moduł elektroniczny airbag i zamontować w jego miejsce adapter kontrolny 50-ścieżkowy B53

(przewód 1).– Sprawdzić i zapewnić obecność + po zapłonie między końcówkami oznaczonymi jako masa i + po

zapłonie.

Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:– + przed zapłonem na ścieżce 16.– + po zapłonie na ścieżce 1.– Masa na ścieżce 4 i 5.Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączeń między modułem elektronicznym poduszki powietrznej i gniazdem diagnostycznym:– Między zaciskiem z oznaczeniem K i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego.

Jeżeli po tych wszystkich kontrolach dialogu nadal nie udaje się nawiązać, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE Gdy komunikacja zostanie nawiązana, przystąpić do usuwania ewentualnych usterek.

ABGACU3_V2C_ALP1 ACU3 X74II vdiag2C 1.0

Osprz™t elektryczny

Documents

Transcript of Osprz™t elektryczny