1 (2)

I-Shift AT2512C to elektronicznie sterowana 12-biegowa, dwuzakreso-wa skrzynia biegów z półbiegami, zapewniająca automatyczną zmianę przełożeń z możliwością przejścia również na sterowanie ręczne. Jest przystosowana do współpracy z silnikami o maksymalnym momencie obrotowym 2500 Nm.

I-Shift wyróżnia się szybkim działaniem mechanizmu zmiany biegów, dzięki czemu przerwa w przenoszeniu momentu obrotowego trwa bardzo krótko. Wyjątkowo duża rozpiętość przełożeń oznacza, że skrzynia biegów zapew-nia zarówno dużą siłę napędową przy ruszaniu z miejsca, jak i możliwość rozwijania wysokich prędkości średnich.

Skrzynia biegów I-Shift AT2512C jest przystosowana do zestawów drogo-wych o masie całkowitej do 60 ton, a nawet większej – w niektórych zasto-sowaniach specjalnych.

Wyposażenie dodatkowe skrzyni biegów obejmuje chłodnicę oleju, przy-stawkę odbioru mocy, kompaktowy zwalniacz oraz pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego. Bogaty wybór chłodnic oleju pozwala precyzyjnie dopasować wydajność układu chłodzenia do rzeczywistego sty-lu jazdy i warunków drogowych.

Wydłużone okresy pomiędzy kolejnymi wymianami oleju w skrzyni I-Shift AT2512C korzystnie wpływają na zmniejszenie kosztów eksploatacji i oddzia-ływania na środowisko naturalne. W przypadku stosowania specjalnego ga-tunku oleju, olej i filtr wymienia się maksymalnie co 400 000 km lub co 3 lata.

W pełni zautomatyzowany układ zmiany biegów, zapewniający wysoki komfort użytkowania i eko-nomikę paliwową.Możliwość wyboru programu zmiany biegów, który najlepiej nadaje się do aktualnych warunków drogowych.Możliwość ręcznej zmiany biegów oraz zabloko-wania aktualnie używanego biegu, pozwalająca na zwiększenie elastyczności jazdy.Mała masa własna, wynikająca z zastosowania aluminiowych obudów skrzyni zasadniczej, zespo-łu zmiany zakresów oraz sprzęgła.Skrzynia biegów I-Shift może być używana we wszystkich sektorach transportu, w tym w zasto-sowaniach specjalnych, takich jak wywóz śmieci i transport chłodniczy.

•

•

•

•

•

cechy i korzyści

OPIS TECHNICZNYSkrzynia biegów AT2512CFH, FM

2009-03-06 POL Version 01

Biegi do jazdy w przód Biegi wsteczne

Przełożenia

2 (2)

OPIS TECHNICZNYSkrzynia biegów AT2512CFH, FM

2009-03-06 POL Version 01

Elektroniczny układ sterowania i ergonomiaZespół dźwigni wybieraka zakresu stanowi integralną część fotela kierowcy, dzięki czemu posługiwanie się dźwignią jest wygodne i bezpieczne. Dźwignia wybieraka zakresu nie ma mechaniczne-go połączenia ze skrzynią biegów. Zamiast tego, ruchy dźwigni powodują aktywację odpowiednich czujników, znajdujących się w selektorze biegów.

Gdy pojazd jest zaparkowany, dźwignię wybieraka zakresu można pochylić do przodu, aby nie utrudniała poruszania się we wnętrzu kabiny.

Szybka zmiana biegu – krótka przerwa w przenoszeniu momentu obrotowegoUkład zmiany biegów Volvo I-Shift jest wyjątkowo elastyczny. W trybie automatycznym zmiana biegów następuje samoczynnie, nawet wówczas, gdy włączony jest tempomat.

Jeżeli warunki jazdy tego wymagają, kierowca może przejść w tryb sterowania ręcznego, który blokuje aktualne wybrany bieg. Ręczną zmianę przełożeń umożliwia przycisk znajdujący się na dźwigni wybieraka zakresów. Ponieważ wysprzęglanie odbywa się całkowicie automatycznie, układ zmiany biegów jest pozbawiony pedału sprzęgła.

Programy zmiany biegów zapewniające optymalną sprawnośćW trybie automatycznym kierowca ma możliwość wyboru programu „Performance” (dynamiczny) lub „Economy” (ekonomiczny). Zmiana programu odbywa się po naciśnięciu przycisku na dźwigni wybieraka zakresów. Strategie zmiany biegów w trybie automatycznym są uza-leżnione od warunków drogowych. Program ekonomiczny (Economy ) zapewnia niskie zużycie paliwa. Program dynamiczny (Performance) umożliwia wykorzystanie pełnej mocy jednostki napędowej. poprzez bardziej „agresywną” zmianę przełożeń.

Możliwość wyboru pakietu oprogramowania, który najlepiej pasuje do danego zastosowania pojazdu, pozwala na dostrajanie właściwości oraz funkcji skrzyni biegów. Poszczególne programy zostały tak zaprojektowane, by w każdej sytuacji zapewniać możliwie najlepszą strategię zmiany biegów. Dodatkową korzyścią jest przy tym duża szybkość działania całego układu.

Wskazania wyświetlacza:1. Program zmiany zbiegów 2. Włączony bieg 3. Dostępne biegi (niższe/wyższe) 4. Pozycja dźwigni wybieraka

Trzy przełożenia podstawowe, przekładnia półbiegów, zespół zmiany zakresu i biegi wsteczneZasadnicza skrzynia biegów składa się z trzech, głównych par kół zębatych oraz z przekładni półbiegów i przekładni biegu wstecznego. Obudowa zespołu zmiany zakresu kryje w sobie przekładnię plane-tarną. Przekładnie półbiegów i zespołu zmiany zakresu przełożeń są synchronizowane, natomiast zasadnicza skrzynia biegów jest pozbawiona synchronizacji mechanicznej. Proces dopasowania prędkości obrotowych przed zmianą przełożenia odbywa się na drodze elektronicznej i jest wynikiem współdziałania jednostek sterujących silnikiem i skrzynią biegów.

Wytrzymałe i niezawodne elementyPodstawą dużej niezawodności i trwałości wałków, łożysk i kół zębatych jest ich solidna konstrukcja. Koła zębate wykonuje się ze specjalnej stali, utwardzanej powierzchniowo w procesie obróbki cieplno-chemicznej. Zastosowanie kół zębatych z uzębieniem skoś-nym, zarówno w zasadniczej skrzyni biegów, jak i w zespole zmiany zakresu, oznacza że powierzchnia zazębienia jest większa – tym samym skrzynia biegów staje się cichsza i bardziej niezawodna.

Zewnętrzny siłownik został zastąpiony przez kołnierzowo za-mocowany blok zaworowy sprzęgła CVU (Clutch Valve Unit) oraz współosiowy siłownik sprzęgła CCA (Concentric Clutch Actuator) z czujnikiem położenia.

Blok zaworowy sprzęgła jest zintegrowany z układem zmiany biegów i znajduje się po prawej stronie skrzyni biegów.

Typ ...................................................................................... AT2512CMaks. wejściowy moment obrotowy ................................... 2500 NmMaks. dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów ...............60 tMasa (bez oleju) ...................................................................... 271 kgRodzaj ......................... Automatyczna skrzynia biegów z półbiegami

i zmianą zakresówLiczba biegów do jazdy w przód .....................................................12Liczba biegów wstecznych .............................................................. 4Pozycje dźwigni wybieraka zakresów:R ....................................................................................Jazda do tyłuN .........................................................................Położenie neutralneA .........................................................Automatyczna zmiana biegówM ....................................................................Ręczna zmiana biegówProgramy zmiany biegów:E ................................................................. Economy (ekonomiczny) P ...............................................................Performance (dynamiczny)B ...........................................................Braking (hamowanie) (opcja)L ............................................................ Limp Home (jazda awaryjna)Objętość oleju przy wymianie ................................................. ok. 13 lz chłodnicą oleju o standardowej pojemności ........................ ok. 13 lz chłodnicą oleju o zwiększonej pojemności .......................... ok. 16 l

DANE TECHNICZNE