PLAR 4/201034

Zpunk tu wi dze nia ope ra cjilot ni czych, oko li ce War sza -wy za wsze do star cza ły spo -

ro emo cji, tak pod czas pla no wa nialo tów, jak i w dys ku sjach o tym, czyda ło by się le piej wy ko rzy stać cia snąw tym re jo nie prze strzeń, czy struk -tu ry Lot ni ska War sza wa -Okę ciemu szą być tak roz bu do wa ne.

Od daw na jest to spor ny punktdys ku sji mię dzy pi lo ta mi Ge ne ralAvia tion la ta ją cy mi w tym re jo niei ko rzy sta ją cy mi in ten syw nie z lot ni -ska Ba bi ce, a służ ba mi ru chu lot ni -cze go, ob słu gu ją cy mi naj więk szyport lot ni czy w Pol sce. I gdy głębiejwnik nąć w te mat, oka zu je się, żeobie stro ny ma ją ra cje i obie stro nyma ją po trze by i wy ma ga nia.

Do świad cze nia lat ubie głych wy -raź nie sy gna li zo wa ły, że coś trze bazmie nić, bo na ru sze nia prze strze nikon tro lo wa nej CTR EPWA przez lo -ty VFR z/do EPBC w kie run kuVOR/DME WAR po ja wia ły się zbytczę sto. Po nad to pi lo ci alar mo wa li,że ze wzglę du na moc no ogra ni -czo ną prze strzeń, jest to bar dzonie bez piecz ny re jon. Z ra cji swo jejfunk cji, Biu ro Za rzą dza nia Prze -strze nią Po wietrz ną i Przy go to wa -nia Ope ra cyj ne go PAŻP jesz czew ro ku ubie głym roz po czę ło opra -co wa nie no wych gra nic struk turprzy współ pra cy z przed sta wi cie la -mi APP War sza wa, TWR War sza -wa, FIS i AOPA. Uzgod nie nia by łyrów nież ak cep to wa ne przez stro nę

woj sko wą i Za rzą dza ją ce go Lot ni -skiem War sza wa Ba bi ce.

Głów nym wy znacz ni kiem kształ -tu gra nic CTR i TMA jest za bez -pie cze nie wszyst kich pro ce dur do -lo tu i od lo tu do/z da ne go lot ni skawraz z prze strze nia mi chro nio ny mitych pro ce dur. W przy pad ku Okę -cia te po trze by są dość du że.Pierw sza szan sa na zmniej sze niegra nic CTR po ja wi ła się przy oka -zji wpro wa dze nia 17.12.2009 r.pro ce dur P -RNAV w TMA War sza -wa (PLAR pi sał o tym w nu me rze12/09). No we pro ce du ry po zwo li łym.in. na pod nie sie nie gra dien tówwzno sze nia oraz zmian prze bie gupro ce du ry nie uda ne go po dej ściana RWY 33, to z ko lei po zwo li ło

ZMIANY W PRZESTRZENIOkolice EPWA i EPBC

Oko li ce War sza wybez piecz niej i wy god niej!

Te zmianyto efekt dobrej

współpracypomiędzyZespołem

LatajmyBezpiecznie,

AOPA Polska,KZPP, PAŻP

i ULC

Oko li ce War sza wybez piecz niej i wy god niej!

34-37/04_2010:Layout 1 12/13/10 5:36 PM Page 34

PLAR 4/2010 35

star czy ma te ma tycz nej wy obraź ni,że by na tym od cin ku zmie ścić bez -piecz nie sa mo lo ty bez na ru sze niasą sied nich struk tur, nie mó wiąc jużo po trze bie bez piecz ne go wy mi nię -cia się w tym wą skim gar dle.

Zmia ny gra nic TMA i CTR tymre jo nie znacz nie po pra wia ją sy tu -ację lo tów VFR. „Ścię cie” w tymmiej scu pół noc no -za chod nie gona roż ni ka CTR po zwo li ło na po -sze rze nie „gar dła” mię dzy CTRi EP R12 do 1010 m w naj węż -szym miej scu. To bez wąt pie niauspraw ni ruch na od cin ku WAR --EPBC i, uła twia jąc lot w opar ciuo VOR WAR, po win no w zna czą cyspo sób ogra ni czyć ry zy ko wtar -gnięć do CTR w tym re jo nie. Jed -no cze śnie wpro wa dzo no w tym re -jo nie seg ment TMA, ogra ni cza ją -cy wy so kość lo tów w kla sie G do1500 ft AMSL (nie jest źle, bo jesz -cze względ nie nie daw no w tym re -jo nie wy so kość ogra ni czo na by łado 1000 ft AMSL).

Na po łu dnie od CTR EPWAKo lej nym re jo nem, w któ rym na -

stę pu ją istot ne zmia ny w prze strze -ni po wietrz nej, jest ob szar na po łu -dnie od lot ni ska War sza wa Okę cie.Pa rę lat te mu śro do wi sko lot ni czepo ru szo ne by ło spra wą te go, żepo sze rza ją cy się na po łu dnie CTRwchło nął do sko na ły obiekt na wi -ga cji VFR, ja kim był tor ko le jo wyTar czyn -Gó ra Kal wa ria, któ ry po -zwa lał na bez piecz ne omi ja niestre fy kon tro lo wa nej Okę cia. Te razma my do brą wia do mość. Tor tenpo now nie bę dzie po za prze strze niąkon tro lo wa ną. Ma ło te go – stre fakon tro lo wa na Okę cia zo sta jew tym re jo nie zmniej szo na do te gostop nia, że na ze wnątrz niej bę dzietak że in ny cha rak te ry stycz ny obiektna wi ga cyj ny – gó ra wy sy pi skaśmie ci w Łub nej, przy któ rej wła -śnie prze bie gać bę dzie gra ni caCTR. Na to miast od po łu dnio we goza cho du – gra ni ca CTR znacz nieprzy bli ży się do jesz cze jed ne gocha rak te ry stycz ne go obiek tu –masz tu w Ra szy nie.

W tym re jo nie – po dob nie jak popół noc nej stro nie no we go CTR, pa -mię tać mu si my o ogra ni cze niachwy so ko ścio wych – bli sko CTR wy so -kość TMA scho dzi do 1000 ftAMSL, za tem cie sząc się wy go dąlo tu bli żej aglo me ra cji war szaw skiejry go ry stycz nie pil no wać mu si my wy -so ko ści, na któ rej le ci my.

Pa mię tać mu si my tak że o no -wym ma łym sek to rze TMA zlo ka li -zo wa nym nad Wi słą, a ogra ni cza -

na roz po czę cie prac zwią za nychze zmniej sze niem gra nic CTR.

Główne zmianyW wy ni ku wpro wa dzo nych zmian

uda ło się zmniej szyć CTR EPWA.Zmia nom ule ga ją też pio no we i po -zio me gra ni ce po szcze gól nych sek -to rów TMA. W ce lu po pra wy bez -pie czeń stwa lo tów GA w kla sie Gpod nie sio no dol ną gra ni cę obec ne -go seg men tu „A” TMA War sza waz 1800 do 2000 ft AMSL. Co praw -da, wpro wa dzo no no we seg men tyTMA EPWA od 1000 ft AMSL w gó -rę i od 1500 ft AMSL, ale prak tycz -nie tyl ko tam, gdzie wcze śniej roz -cią gał się CTR Okę cia.

W ce lu upo rząd ko wa nia te ma tunaj le piej prze ana li zo wać osob noko lej ne ele men ty, któ re ule głyzmia nie.

Na pół noc od CTR EPWATu zlo ka li zo wa ny jest je den

z naj waż niej szych punk tów ge ne ru -ją cych ca ły pro ces zmian w prze -strze ni po wietrz nej, czy li lot ni skoWar sza wa Ba bi ce. Przez wie le latdo lo ty i od lo ty z te go naj bar dziejak tyw ne go lot ni ska Ge ne ral Avia -tion w Pol sce sta no wi ły du ży pro -blem. Zlo ka li zo wa ne po mię dzyTMA War sza wa, a stre fą ogra ni -czo ną EP R12 wy zna czo ną nadPar kiem Kam pi no skim, po wo do -wa ło no to rycz ne na ru sze nia gra nicprze strze ni kon tro lo wa nej. Nie masię z resz tą co dzi wić, sko ro sze ro -kość tra sy do lo to wej i jed no cze śnieod lo to wej do/z Ba bic w kie run kuVOR/DME WAR w jej naj węż szymmiej scu wy no si ła 16 m! Dla cze gotak wy raź nie pod kre śli łam dwu kie -run ko wy ruch? Pro ste, ni ko mu niefot.

And

rzej

Rut

kow

ski

6 maja wchodzą w życiezmiany w przestrzeni

powietrznej, związanez nowym kształtem

CTR i TMA Okęcia orazATZ Babic.

Warto je szczegółowoprzeanalizować,

tym bardziej, że intencjąich wprowadzeniajest podniesienie

bezpieczeństwai ułatwienie latania

pilotom General Aviation.

O tym wąskim i niebezpiecznym przesmyku pisaliśmy w PLAR 02/2009. W maju br. sytuacja zdecydowanie się tu poprawi

rys.

Pol

ska

Age

ncja

Żeg

lugi

Pow

ietrz

nej

6 maja wchodzą w życiezmiany w przestrzeni

powietrznej, związanez nowym kształtem

CTR i TMA Okęcia orazATZ Babic.

Warto je szczegółowoprzeanalizować,

tym bardziej, że intencjąich wprowadzeniajest podniesienie

bezpieczeństwai ułatwienie latania

pilotom General Aviation.

34-37/04_2010:Layout 1 12/13/10 5:36 PM Page 35

PLAR 4/201036

ją cym lo ty w prze strze ni nie kon tro -lo wa nej do 1500 ft AMSL. Jest onnie zbęd ny do za bez pie cze nia pro -ce dur do lo to wych Okę cia.W związ ku z tym, le cąc wzdłuż Wi -sły mu si my pa mię tać, że w pew -nym mo men cie, na wą skim od cin -ku tra sy KI LO – NO VEM BER, mu -si my utrzy mać się nie wy żej, niżwspo mnia ne 1500 ft AMSL.

ATZ EPBC– no we gra ni ce W ma ju zmia nom ule ga ją nie tyl -ko gra ni ce prze strze ni kon tro lo -wa nej. Rów nież ATZ Ba bic przy -bie ra no we kształ ty. W ce lu do sto -so wa nia tej stre fy do fak tycz nychpo trzeb użyt kow ni ków, zmniej szo -no od za cho du za sięg ATZ EPBCoraz ob ni żo no gór ną gra ni cę po -łu dnio we go frag men tu obec ne goATZ EPBC do 1500 ft AMSL. Za -

dba no rów nież o zwięk sze nie bez -pie czeń stwa ope ra cji do lo to wychi od lo to wych do EPBC po przezpod nie sie nie gór nej gra ni cy pół -noc nej czę ści ATZ EPBC do 2000ft AMSL. Zwięk sze nie wy so ko ścipio no wej gra ni cy pół noc nej czę ściATZ z 1560 ft do 2000 ft AMSLpo zy tyw nie wpły wa po pierw sze –na bez pie czeń stwo lo tów na krę -gu nad lot ni sko wym, po dru gie –na zmniej sze nie ha ła su ge ne ro -wa ne go przez stat ki po wietrz newy ko nu ją ce ope ra cje do lo to wei od lo to we, co po win no mieć za -uwa żal ny wpływ na ja kość ży ciamiesz kań ców Żo li bo rza i Bie lan,a tym sa mym – zmniej szyć uciąż -li wość lot ni ska.

Zmia ny tras VFRPo za zmia na mi gra nic struk tur

prze strze ni za dba no rów nież

o upo rząd ko wa nie po to ków ru chuVFR w oko li cy War sza wy w ta kispo sób, aby by ło jak naj bez piecz -niej, przy jed no cze snym od dzie le -niu w mia rę moż li wo ści ru chu do -lo to we go i od lo to we go do/z Ba bici Okę cia od ru chu tran zy to we go,prze la tu ją ce go je dy nie w oko li cyWar sza wy.

Po wschod niej stro nie ATZEPBC i CTR War sza wa wpro wa -dzo ne jest ogra ni cze nie ru chutran zy to we go po mię dzy punk ta miKI LO – NO VEM BER – ZU LU – JU -LIETT prze cho dzą ce go w po bli żupół noc no -wschod nie go re jo nuATZ EPBC. Ozna cza to, że po pu -lar ną tra są po Wi śle la tać bę dąmo gły je dy nie stat ki po wietrz ne le -cą ce do Ba bic lub na Okę cie lubz tych lot nisk od la tu ją ce.

Od su nię cie na wschód ru chutran zy to we go (na tra sę KI LO –MI KE – PA PA – JUL LIETT) wpły -

Od 6 majabędziemy

mogli lataćznacznie bliżej

Warszawy, za to będziemy

musielipilnować

wysokości lotu,którą przy

samym CTRobniżono

do 1000 ft alt

rys.

Pol

ska

Age

ncja

Żeg

lugi

Pow

ietrz

nej

Porównanie starego i nowego CTR Okęcia. Wielu sądziło, że taka zmiana nigdy nie będzie na Okęciu możliwa

ZMIANY W PRZESTRZENIOkolice EPWA i EPBC

34-37/04_2010:Layout 1 12/13/10 5:36 PM Page 36

PLAR 4/2010 37

wy bra ne miej sce mo że nie jestzbyt cha rak te ry stycz ne, ale znaj -du je się z da la od no wych gra nicCTR. Mu si my więc, mniej wię cejki lo metr na pół noc od Bo rzę ci na,wy pa try wać skrzy żo wa nia dwóchdróg. War to wcze śniej przyj rzeć sięna ma pie, jak to wy glą da, z cza -sem ewen tu al ny pro blem z je golo ka li za cją po wi nien znik nąć.

Czy przed sta wio ne po wy żejzmia ny po pra wią na sze bez pie -czeń stwo i uła twią po ru sza nie sięw oko li cy War sza wy? Nie wąt pli wietak. Ta ki jest ich cel. Ży cie pew niezwe ry fi ku je, czy i kie dy bę dą po -trzeb ne na stęp ne ko rek ty. Trud nojed no znacz nie stwier dzić, czy tymra zem uda ło się to, co by ło nie -moż li we do tej po ry, czy li peł ne za -do wo le nie wszyst kich bez wy jąt ku.Nie moż na jed nak nie za uwa żyć,że wpro wa dza ne zmia ny, opra co -wa ne wspól nie przez PAŻPi przed sta wi cie li śro do wi ska lot ni -cze go, przy bli ża ją nas do sta re gopol skie go po wie dze nia: wilk sy tyi owca ca ła.

Magdalena Rekść

wszyst kie od stęp stwa od tej za sa dywy ma ga ją spe cjal nej zgo dy na ta kilot, któ rą wy da je ULC – do ty czy totak lo tów w CTR Okę cia, jak i nadpra wym brze giem Wi sły.

Do lo ty przez WARZa dba no rów nież o po pra wę or -

ga ni za cji ru chu VFR w re jo nieWAR po przez wpro wa dze nie no -wych punk tów VFR: FO XTROT(na pół noc od gra ni cy wsi Bo rzę -cin Du ży) oraz AR w miej scu po -mo cy NDB od da lo nej 4 km odpro gu pa sa na EPBC. Dzię ki te mupo wsta ła no wa tra sa BRA VO –FO XTROT – AR. Wy bór lo ka li za cjipunk tu FO XTROT nie był ła twy,z ra cji bra ku ja kich kol wiek cha rak -te ry stycz nych punk tów na wi ga cyj -nych w tym re jo nie. Osta tecz nie

nie na po pra wę or ga ni za cji ru chupo przez li kwi da cję wą skie go gar -dła w ob rę bie punk tu ZU LU,gdzie spo ty ka się ruch na krę guBa bic z ru chem do lo to wym oraztran zy to wym i jed no cze śnie obo -wią zu ją trzy czę sto tli wo ści ra dio -we. Dzia ła nie to przy czy ni się rów -nież – po przez zmniej sze nie licz byope ra cji – do zmniej sze nia ha ła suge ne ro wa ne go przez ruch VFRprze bie ga ją cy nad Wi słą, a bio rącpod uwa gę cią głe pro te sty miesz -kań ców tych oko lic, to też jestbar dzo waż ne.

Przy oka zji przy po mi na my, że lo typod TMA w re jo nie zwar tej za bu do -wy War sza wy po za wy zna czo ny mitra sa mi dla lo tów VFR są nie do pusz -czal ne, co wy ni ka z prze pi su usta na -wia ją ce go FL70 ja ko mi ni mal ną wy -so kość lo tu nad War sza wą. Za tem

Magdalena RekśćSpecjalistaAirspaceManagemant(ZarządzaniaPrzestrzeniąPowietrzną) w PolskiejAgencji ŻeglugiPowietrznej,pilot turystyczny

fot.

And

rzej

Rut

kow

ski

Nowe punkty VFR w rejonie WarszawyNazwa współrzędne lokalizacjaAR (NDB) 52°16’40N 020°50’31E NDB EPBC – 4 km od progu 10FOXTROT 52°15’39N 020°44’08E skrzyżowanie dróg 1 km na północ od Borzęcina DużegoPAPA 52°18’17N 021°05’02E centrum handlowe w Markach

34-37/04_2010:Layout 1 12/13/10 5:36 PM Page 37