m.st. Warszawa | Warszawska Polityka Mobilności

• Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego

• Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie „Strategii Zrównoważonego Rozwoju

Warszawska Polityka Mobilności


Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne”, w części dotyczącej działań związanych z zarządzaniem popytem na transport.

Warszawska Polityka Mobilności to aktywne i skuteczne zarządzanie popytem na transport w mieście i aglomeracji. Priorytetem będzie edukacja transportowa i zmiana świadomości społeczeństwa, prowadząca do zmiany sposobuodbywania podróży po mieście.



• Realizacja WPM ma wpływać na wielkość i sposóbzaspakajania popytu na transport

• W pierwszej kolejności ma zachęcać do rezygnowania zkorzystania z samochodów na rzecz odbywania podróżytransportem zbiorowym, rowerem lub pieszo.


Warszawska Polityka Mobilności WPM w szerszej perspektywie,z uwzględnieniem aspektów:

� społecznego,� przestrzennego,� gospodarczego,

będzie mobilizować do współpracy instytucje kluczowe dla zmiany świadomości i zachowań społeczeństwa, włączając ich tym samym w proces


świadomości i zachowań społeczeństwa, włączając ich tym samym w proces budowania przyjaznego miasta.

Warszawska Polityka Mobilności to: • wspieranie budowy ładu przestrzennego miasta • zwiększenie roli transportu zbiorowego, ruchu pieszego i rowerowego • przekształcenia przestrzeni publicznych• dostosowanie parametrów ulic do ich funkcji• określenie nowej roli samochodu w mieście• porządkowanie parkowania, transportu ładunków, dostaw towarów

i obsługi ruchu turystycznego



ZAGADNIENIA, które zawiera WPM

� Zagospodarowanie przestrzenne� Wpływanie na popyt na transport� Ruch pieszy� Transport zbiorowy� Rola roweru w mieście


� Rola roweru w mieście� Rola samochodu w mieście� Parkowanie � Transport ładunków� Oddziaływanie finansowe� Edukacja� Promocja


• W ramach Warszawskiej Polityki Mobilności realizowanych będzie 59 zadań

• Finansowanie zadań przewidzianych w WPM nie będzie wymagać przeznaczenia dodatkowych środków w budżecie miasta - będzie jednak konieczne dokonanie


budżecie miasta - będzie jednak konieczne dokonanie zmian struktury wydatków, z założeniem wydzielenia ze środków przeznaczonych dotychczas na transport specjalnego budżetu służącego realizacji celów WPM.

Warszawska Polityka Mobilności� Realizacja zadań odbywać się będzie zgodnie z przygotowanym

harmonogramem do roku 2020 i po roku 2020 z nadaniem priorytetów i określeniem jednostek realizujących i współpracujących


Zagospodarowanie przestrzenne: Przykładowe zadania:

•zmiana limitów parkingowych dla nowej zabudowy•zmiana zasad opracowywania planów miejscowych•przegląd i weryfikacja obowiązujących planów miejscowych•wprowadzenie zasady wykonania Planu Transportowego Inwestycji na etapie WZiZT•Zintegrowane Programy Rozwojowe dla obszarów•program przekształceń obszarów problemowych•program rewitalizacji ulic i placów strefy śródmiejskiej


Jednostki realizujące – BAiPP i BDiK

Jednostki współpracujące – ZDM, Dzielnice, BRM, KZ, CKS

Wpływanie na popyt: Przykładowe zadania:•promowanie i wspieranie wprowadzania elastycznych godzin pracy• niższe taryfy w komunikacji poza szczytem• e-usługi• telekonferencje i telespotkania• praca zdalna bądź wykonywana częściowo w pracy, a częściowo w domu• ograniczanie dostępności wybranych obszarów

(strefa śródmiejska, centra dzielnic) dla ruchu samochodowego


Wpływanie na popyt: Przykładowe zadania:

•plany mobilności•zintegrowany program działań na rzecz zmniejszenia zapotrzebowania na transport w godzinach szczytu•program wielofunkcyjnego wykorzystania parkingów•program indywidualizacji usług transportu zbiorowego•program wielofunkcyjnego wykorzystywania pasów autobusowych•opracowanie kalkulatora zrównoważonej mobilności


•opracowanie kalkulatora zrównoważonej mobilności

Jednostki realizujące – BDiK i ZTM

Jednostki współpracujące – Inżynier Ruchu, ZDM, jednostki miejskie

Ruch pieszy: • poprawa dostępności ulic dla osób o ograniczonej mobilności (przejścia przez jezdnie, likwidacja barier, dostosowanie sygnalizacji)• odzyskiwanie przestrzeni publicznych dla funkcji np. kulturalno-usługowych• wprowadzenie standardów projektowania ciągów i przestrzeni• zwiększenie bezpieczeństwa ruchu pieszych


Ruch pieszy: Przykładowe zadania:

•wprowadzenie standardów projektowania ciągów pieszych•program porządkowania ciągów pieszych w strefie śródmiejskiej•program dostosowania przejść dla pieszych w strefie śródmiejskiej do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością•program likwidacji barier komunikacyjnych w ruchu pieszym•program dostosowania sygnalizacji świetlnych do ruchu pieszego


•program odzyskiwania przestrzeni publicznych•dzielnicowe programy poprawy warunków ruchu pieszego

Jednostki realizujące – ZDM, BDiK, BAiPP, Dzielnice

Jednostki współpracujące – Inżynier Ruchu, KZ, CKS

Transport zbiorowy: •rozszerzenie współpracy z samorządami aglomeracji•modernizowanie i rozwój komunikacji autobusowej•kontynuacja modernizacji i rozwoju komunikacji tramwajowej• kontynuacja rozwoju systemu metra• usprawnienie komunikacji kolejowej•integracja systemów transportu•racjonalizacja przebiegu linii transportu zbiorowego (marszrutyzacja)•wdrażanie rozwiązań z zakresu inteligentnych systemów transportowych (ITS) Jednostki realizujące – BDiK, ZTM

Jednostki współpracujące – ZDM, MW, SKM


Jednostki współpracujące – ZDM, MW, SKM

Ruch rowerowy: • budowa dróg dla rowerów, pasów i kontrapasów• dopuszczenie ruchu pod prąd na ulicach jednokierunkowych• tworzenie tzw. stref 30• likwidowanie barier w pokonywaniu skrzyżowań• podwyższanie poziomu bezpieczeństwa• zorganizowanie miejskiego serwisu rowerowego


Ruch rowerowy: Przykładowe zadania:•program dostosowania strefy śródmiejskiej do ruchu rowerowego•program budowy międzydzielnicowych tras rowerowych•dzielnicowe programy rozwoju infrastruktury rowerowej•program likwidacji barier i utrudnień w ruchu rowerowym•audyt infrastruktury rowerowej•program „Rower w szkole”•rozwój systemu Veturilo•rozwój systemu B+R


•rozwój systemu B+R•miejski serwis rowerowy

Jednostki realizujące – ZDM, BDiK

Jednostki współpracujące – Inżynier Ruchu, ZTM, ZMID, Dzielnice,

BE

Ruch samochodowy:Przykładowe zadania:•strefowanie ruchu • zmniejszanie przepustowości ulic i skrzyżowań• priorytetowe traktowanie ruchu pieszego• rozwój systemów carsharingu• wspieranie korzystania z samochodów o małych gabarytach, z małymi silnikami i z ekologicznymi napędami• zintegrowany program na rzecz ograniczenia roli samochodu w mieście• rozwój systemów P+R i K+R


• rozwój systemów P+R i K+R• promocja miejskich samochodów i carsharingu

Jednostki realizujące – BDiK, ZTM, ZDM

Jednostki współpracujące – Inżynier Ruchu, Dzielnice, CKS, BAiPP

Parkowanie: • eliminowanie parkowania niezgodnego z przepisami• zastąpienie parkowania na chodnikach parkowaniem na pasach

postojowych i w zatokach, parkowania na ulicach parkowaniemna parkingach wydzielonych

• uruchomienie systemu zarządzania parkowaniem• zwiększenia sprawności funkcjonowania SPPN


Parkowanie: Przykładowe zadania:•program uporządkowania parkowania w strefie śródmiejskiej•zwiększenie skuteczności egzekucji zasad parkowania •program parkingów miejskich•porządkowanie parkowania w obszarach wrażliwych•ograniczenie parkowania w otoczeniu nowych budynków•organizacja parkowania autokarów•system zarządzania parkowaniem

Jednostki realizujące – BDiK, ZDM i BAiPP


Jednostki realizujące – BDiK, ZDM i BAiPP

Jednostki współpracujące – Inżynier Ruchu, Dzielnice, CKS, KZ, Straż

Miejska, Policja

Transport ładunków: • zorganizowanie systemu dostaw we współpracy z centrami logistycznymi

przy ustalaniu tras i okresów ruchu• organizacja postoju pojazdów zaopatrzenia• zakaz wjazdu dla samochodów ciężarowych:

• pow. 16 t w obszar wewnątrz Obwodnicy Ekspresowej• pow. 5 t w obszar wewnątrz Obwodnicy Śródmiejskiej

Jednostki realizujące – BDiK i ZDM

Jednostka współpracująca – Inżynier Ruchu, ZTM


Oddziaływanie finansowe, edukacja i promocja:• uprzywilejowanie w SPPN pojazdów niskoemisyjnych• kontrola poprawności parkowania oraz wnoszenia opłat• utworzenie ośrodka szkoleniowego - Miasteczka Mobilności MIMO• wznowienie obrad tzw. Warszawskiego Okrągłego Stołu Transportowego

pod nazwą Warszawski Okrągły Stół Mobilności (WOSM)• uruchomienie programu „Aktywni na rzecz zrównoważonej mobilności”Jednostki realizujące – BDiK i ZDM

Jednostka współpracująca – Inżynier Ruchu, ZTM, CKS


Dziękuję za uwagęDziękuję za uwagę

m.st. Warszawa | Warszawska Polityka Mobilności · Jednostki współpracujące –Inżynier Ruchu,...

Documents

Transcript of m.st. Warszawa | Warszawska Polityka Mobilności · Jednostki współpracujące –Inżynier Ruchu,...