Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

16
Motoryzacja Motoryzacja dwudziestolecia dwudziestolecia między wojennego między wojennego Autor: Autor: Mateusz Osiński Mateusz Osiński

description

Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego. Autor: Mateusz Osiński. Mercedes-Benz. Mercedes-Benz. - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Page 1: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Motoryzacja Motoryzacja dwudziestolecia między dwudziestolecia między

wojennegowojennego

Autor:Autor:Mateusz OsińskiMateusz Osiński

Page 2: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Mercedes-BenzMercedes-Benz

Page 3: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Mercedes-BenzMercedes-Benz Założycielami przedsiębiorstwa Daimler-Założycielami przedsiębiorstwa Daimler-

Benz przekształconego w późniejszym Benz przekształconego w późniejszym czasie w fabrykę byli dwaj konstruktorzy czasie w fabrykę byli dwaj konstruktorzy niemieccy :niemieccy :Benz Carl Friedrich, konstruktor, twórca Benz Carl Friedrich, konstruktor, twórca samochodu, zbudował jednocylindrowy samochodu, zbudował jednocylindrowy cztero-suwowy silnik iskrowy o mocy 2/3 cztero-suwowy silnik iskrowy o mocy 2/3 KM i 250 obr/min. Założyciel firmy Benz & KM i 250 obr/min. Założyciel firmy Benz & Cie (1883 r.) Cie (1883 r.) Daimler Gottlieb, konstruktor i Daimler Gottlieb, konstruktor i przemysłowiec, konstruktor pierwszych przemysłowiec, konstruktor pierwszych udanych konstrukcji samochodu i udanych konstrukcji samochodu i motocykla. Twórca silnika z zapłonem motocykla. Twórca silnika z zapłonem żarowym. Założyciel przedsiębiorstwa żarowym. Założyciel przedsiębiorstwa Daimler-Motoren-Gesellschaft (1890r.).Daimler-Motoren-Gesellschaft (1890r.).W 1926 roku przedsiębiorstwa tych dwóch W 1926 roku przedsiębiorstwa tych dwóch wielkich konstruktorów połączyły się wielkich konstruktorów połączyły się tworząc zakłady Daimler-Benz A.G., które tworząc zakłady Daimler-Benz A.G., które po dzień dzisiejszy produkują samochody po dzień dzisiejszy produkują samochody pod nazwą Mecedes-Benz. Nazwa pod nazwą Mecedes-Benz. Nazwa pochodzi od imienia Mercedes Jellinek, pochodzi od imienia Mercedes Jellinek, która była córką Emila Jellinka, która była córką Emila Jellinka, generalnego przedstawiciela firmy generalnego przedstawiciela firmy Daimler. Daimler.

Page 4: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Mercedesa z 1914Mercedesa z 1914

Page 5: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Mercedesem 200 roadster z Mercedesem 200 roadster z 1936 roku. 1936 roku.

Page 6: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Mercedesa 320 Pullman z 1937 Mercedesa 320 Pullman z 1937 roku roku

Page 7: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

BMWBMW     W 1919 roku w wyniku połączenia dwóch W 1919 roku w wyniku połączenia dwóch

fabryk samolotów powstała spółka Bayerische fabryk samolotów powstała spółka Bayerische Flugwerke Motoren , przemianowana w rok Flugwerke Motoren , przemianowana w rok później na Bayerische Motoren Werke AG. później na Bayerische Motoren Werke AG. Siedzibą firmy było Monachium, zaś logo firmy Siedzibą firmy było Monachium, zaś logo firmy to stylizowane śmigło.to stylizowane śmigło.

              Należy pamiętać, że nastąpiło to krótko po Należy pamiętać, że nastąpiło to krótko po zakończeniu I wojny światowej. Produkcję zakończeniu I wojny światowej. Produkcję uzbrojenia wstrzymał Traktat Wersalski, zakłady uzbrojenia wstrzymał Traktat Wersalski, zakłady zbrojeniowe zmuszone były przestawić się na zbrojeniowe zmuszone były przestawić się na produkcję pokojową. Jednocześnie zubożała produkcję pokojową. Jednocześnie zubożała ludność poszukiwała przede wszystkim tanich ludność poszukiwała przede wszystkim tanich środków lokomocji. Ta sytuacja spowodowała, środków lokomocji. Ta sytuacja spowodowała, że bardzo szybko powstawały nowe wytwórnie że bardzo szybko powstawały nowe wytwórnie motocykli, zwłaszcza w okolicach Berlina motocykli, zwłaszcza w okolicach Berlina (ponad 100) oraz Norymbergii (ok.40), bardzo (ponad 100) oraz Norymbergii (ok.40), bardzo często przekształcane z fabryk rowerów. często przekształcane z fabryk rowerów. Obserwowano tak olbrzymi rozwój produkcji Obserwowano tak olbrzymi rozwój produkcji motocykli, że w samych Niemczech, w 1927 motocykli, że w samych Niemczech, w 1927 roku jeździło tam ponad 400.000 tych roku jeździło tam ponad 400.000 tych pojazdów.       pojazdów.       

Page 8: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

R 32R 32

Page 9: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

R 32R 32

  Model R 32 Był prekursor rozwiązań Model R 32 Był prekursor rozwiązań (rama rurowa, przeciwbieżny silnik (rama rurowa, przeciwbieżny silnik ustawiony poprzecznie do osi pojazdu i ustawiony poprzecznie do osi pojazdu i zblokowany ze skrzynią biegów, napęd zblokowany ze skrzynią biegów, napęd tylnego koła wałkiem z przegubami) tylnego koła wałkiem z przegubami) charakterystycznych później dla tej marki. charakterystycznych później dla tej marki. W zasadzie od samego początku firma W zasadzie od samego początku firma słynie z innowacji i prekursorskich słynie z innowacji i prekursorskich rozwiązań. rozwiązań.

Page 10: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

BMW R 37BMW R 37

          

Page 11: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

BMW R 37BMW R 37   W 1924 roku inż. Schleicher skonstruował W 1924 roku inż. Schleicher skonstruował

motocykl, który od pierwszego modelu motocykl, który od pierwszego modelu różnił się górnozaworowym silnikiem. Była różnił się górnozaworowym silnikiem. Była to BMW R 37 o pojemności 500 cm3, lecz to BMW R 37 o pojemności 500 cm3, lecz mocy zwiększonej do 11,5 kW (16 KM). W mocy zwiększonej do 11,5 kW (16 KM). W następnym roku pojawił się jednocylindrowy następnym roku pojawił się jednocylindrowy typ R 39 - górnozaworowy, o pojemności typ R 39 - górnozaworowy, o pojemności 250 cm3, zaś w 1926 roku powstał 250 cm3, zaś w 1926 roku powstał turystyczny model R 42, osiągający moc 8,7 turystyczny model R 42, osiągający moc 8,7 kW (12 KM) z 500 cm3. Pojazdy tej marki kW (12 KM) z 500 cm3. Pojazdy tej marki słyną z walorów trakcyjnych i słyną z walorów trakcyjnych i niezawodności, co decyduje o ich sukcesach niezawodności, co decyduje o ich sukcesach w konfrontacji z innymi pojazdami. w konfrontacji z innymi pojazdami.

Page 12: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

DKWDKW DKWDKW - ( - (DDampfampfkkraftraftwwagen) niemiecka wytwórnia agen) niemiecka wytwórnia

motocykli i popularnych samochodów osobowych, motocykli i popularnych samochodów osobowych, założona w 1928 r.założona w 1928 r.

Wszystkie pojazdy z tej wytwórni były napędzane Wszystkie pojazdy z tej wytwórni były napędzane silnikami dwusuwowymi. W najmniejszych silnikami dwusuwowymi. W najmniejszych samochodach stosowano zblokowany zespół samochodach stosowano zblokowany zespół napędowy z dwucylindrowym silnikiem napędowy z dwucylindrowym silnikiem ustawionym poprzecznie w stosunku do osi ustawionym poprzecznie w stosunku do osi pojazdu, napędzający koła przednie. Silniki pojazdu, napędzający koła przednie. Silniki trzycylindrowe i czterocylindrowe widlaste trzycylindrowe i czterocylindrowe widlaste umieszczono wzdłuż samochodu. umieszczono wzdłuż samochodu. Przedsiębiorstwo DKW od 1932 należała do Przedsiębiorstwo DKW od 1932 należała do koncernu Auto Union. Istniało w Niemczech do koncernu Auto Union. Istniało w Niemczech do 1966.1966.

W ostatnich latach działalności pod nazwą W ostatnich latach działalności pod nazwą DKW-DKW-AudiAudi wprowadzono na rynek samochody wprowadzono na rynek samochody osobowe z silnikiem czterosuwowym.osobowe z silnikiem czterosuwowym.

Page 13: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

DKW 1937 NZ350 DKW 1937 NZ350

Page 14: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

SokółSokół

Sokoły powstawały Państwowych Sokoły powstawały Państwowych Zakładach Inżynieryjnych, państwowym Zakładach Inżynieryjnych, państwowym koncernie utworzonym 1928 roku na koncernie utworzonym 1928 roku na bazie powołanych do życia w 1918 roku bazie powołanych do życia w 1918 roku Centralnych Warsztatów Centralnych Warsztatów Samochodowych (które pierwotnie Samochodowych (które pierwotnie zajmowały się naprawą pojazdów zajmowały się naprawą pojazdów mechanicznych, będących głównie na mechanicznych, będących głównie na wyposażeniu armii). Pierwszy Sokół wyposażeniu armii). Pierwszy Sokół "wyfrunął" z fabryki w 1933 roku. "wyfrunął" z fabryki w 1933 roku.

Page 15: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Sokół 600 RT M 211 Sokół 600 RT M 211

Page 16: Motoryzacja dwudziestolecia między wojennego

Sokół 600 RT M 211 Sokół 600 RT M 211 Podstawowe dane technicznePodstawowe dane techniczne Typ silnika: czterosuwowy , chłodzony powietrzem Typ silnika: czterosuwowy , chłodzony powietrzem Układ silnika: dolnozaworowy, jednocylindrowy Układ silnika: dolnozaworowy, jednocylindrowy Pojemność skokowa: 575 Pojemność skokowa: 575 Stopień sprężania: 4,6 : 1Stopień sprężania: 4,6 : 1 Skrzynia biegów: 3 biegiSkrzynia biegów: 3 biegi Napęd tylnego koła: łańcuch napędowyNapęd tylnego koła: łańcuch napędowy Masa pojazdu gotowego do jazdy: 164 kg (239 z wózkiem)Masa pojazdu gotowego do jazdy: 164 kg (239 z wózkiem) Zbiornik paliwa: brak danychZbiornik paliwa: brak danych Prędkość maksymalna: 110 km/hPrędkość maksymalna: 110 km/h Moc maksymalna: 15KM przy 3900 obr/minMoc maksymalna: 15KM przy 3900 obr/min Zużycie paliwa: 4 litry / 100 km (5,5 litra z wózkiem)Zużycie paliwa: 4 litry / 100 km (5,5 litra z wózkiem) Zużycie oleju: 0,1 litra / 100 kmZużycie oleju: 0,1 litra / 100 km