MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I...

MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU

AKTUALIZACJA STUDIUM

SYSTEMU TRANSPORTOWEGO

DLA MIASTA ŁODZI

ETAP II

CZĘŚĆ 1

Wykonawca:

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna

Umowa Nr: 3331.12/DZ/2013

WARSZAWA, maj 2013 r.

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna

02-591 Warszawa, ul. Batorego 16 tel.: (22) 875 20 87 e-mail: [email protected]

AKTUALIZACJA STUDIUM

SYSTEMU TRANSPORTOWEGO

DLA MIASTA ŁODZI

ETAP II

CZĘŚĆ 1

Zamawiający: Miasto Łódź

Zarząd Dróg i Transportu

90-447 Łódź, ul. Piotrkowska 175

Umowa nr: 3331.12/DZ/2013 z dn. 12.02.2013 r.

Symbol opracowania: T-PŁ-1/2013

Autorzy: mgr inŜ. Sławomir Monkiewicz

mgr inŜ. Zbigniew Ujazdowski

Jacek Hoch

Jolanta Wagner

Kierownik Pracowni Łódź mgr inŜ. Sławomir Monkiewicz

Prezes Zarządu mgr inŜ. Marek Roszkowski

Warszawa, maj 2013 r.

BPRW S.A.

Aktualizacja Studium Systemu Transportowego dla Miasta Łodzi - Etap II, część 1

1

SPIS TREŚCI

1 CHARAKTERYSTYKA STANU ISTNIEJĄCEGO..................................................... 3

1.1 UKŁAD DROGOWO-ULICZNY.............................................................................. 3

1.1.1 Węzeł dróg zewnętrznych............................................................................... 3

1.1.2 Układ drogowo-uliczny miasta ........................................................................ 6

1.1.3 Obszar śródmieścia funkcjonalnego i centrum................................................ 7

1.1.4 Podstawowe problemy w układzie drogowo-ulicznym..................................... 8

1.2 STREFA PARKOWANIA PŁATNEGO NIESTRZEśONEGO.................................10

1.3 MIEJSKA KOMUNIKACJA ZBIOROWA................................................................14

1.3.1 Komunikacja tramwajowa ..............................................................................14

1.3.2 Komunikacja autobusowa..............................................................................15

1.3.3 Podstawowe dane eksploatacyjne komunikacji MPK.....................................16

1.3.4 Porównanie prędkości komunikacyjnych tramwajów i autobusów..................17

1.4 DROGI ROWEROWE...........................................................................................18

1.4.1 Istniejąca sieć dróg rowerowych ....................................................................18

1.5 TRANSPORT KOLEJOWY...................................................................................20

1.5.1 Układ kolejowy...............................................................................................20

1.5.2 Relacje i liczba pociągów...............................................................................21

1.6 KOMUNIKACJA AUTOBUSOWA OBSŁUGUJĄCA RELACJE ZEWNĘTRZNE....24

1.6.1 Funkcjonowanie zamiejskiej komunikacji autobusowej ..................................24

1.6.2 Połączenia autobusowe krajowe z Dworca Łódź Kaliska ...............................25

1.6.3 Połączenia autobusowe krajowe z Dworca Północnego ................................26

1.6.4 Połączenia autobusowe krajowe z przystanków końcowych w Łodzi .............27

1.6.5 Przewoźnicy obsługujący połączenia autobusowe zamiejskie .......................30

1.6.6 Komunikacja autobusowa międzynarodowa ..................................................30

1.7 TRANSPORT LOTNICZY .....................................................................................31

1.7.1 Charakterystyka portu lotniczego...................................................................31

BPRW S.A.


2

SPIS TABEL

Tabela nr 1. Wykaz ulic miasta Łodzi zaliczonych do dróg krajowych i wojewódzkich ........ 3

Tabela nr 2. Charakterystyka techniczna dróg publicznych: ............................................... 5

Tabela nr 3. Wysokości opłat za parkowanie.....................................................................11

Tabela nr 4. Podstawowe dane eksploatacyjne komunikacji tramwajowej i autobusowej

MPK ..............................................................................................................16

Tabela nr 5. Porównanie prędkości komunikacyjnych........................................................17

Tabela nr 6. Wykaz linii i łącznic kolejowych w Łódzkim Węźle Kolejowym .......................20

Tabela nr 7. Bezpośrednie relacje docelowe z Dworca Łódź Kaliska.................................21

Tabela nr 8. Kolejowe połączenia regionalne z Dworca Łódź Kaliska................................22

Tabela nr 9. Liczba pociągów odprawiana na stacjach i przystankach w Łodzi..................22

Tabela nr 10. Bezpośrednie połączenia z miastami wojewódzkimi z Dworca Łódź Kaliska 23

Tabela nr 11. Połączenia autobusowe krajowe z Dworca Łódź Kaliska ...............................25

Tabela nr 12. Połączenia autobusowe krajowe z Dworca Północnego ................................26

Tabela nr 13. Autobusowe połączenia podmiejskie w dni powszednie prowadzone

z przystanków końcowych w Łodzi ................................................................28

Tabela nr 14. Bezpośrednie połączenia międzynarodowe z Łodzi .......................................30

SPIS RYSUNKÓW

Rysunek nr 1 - Strefa płatnego parkowania.............................................................10

Rysunek nr 2 - Istniejąca sieć dróg rowerowych......................................................19

BPRW S.A.


3

1 CHARAKTERYSTYKA STANU ISTNIEJ ĄCEGO

1.1 UKŁAD DROGOWO-ULICZNY

1.1.1 Węzeł dróg zewn ętrznych

Cztery drogi krajowe i dwie drogi wojewódzkie przebiegają przez miasto Łódź.

Wykaz ulic miasta Łodzi zaliczonych do kategorii dróg krajowych i wojewódzkich

przedstawia Tabela nr 1.

Tabela nr 1. Wykaz ulic miasta Łodzi zaliczonych do dróg krajowych i wojewódzkich

Lp. Numer drogi

i długość przejścia

przez Łódź

Faktyczne parametry

(klasa ulicy) wg mapy

techniczno-eksploatacyjnej ZDiT z 2012 r.

Nazwa ulicy

Odcinek

DROGI KRAJOWE ul. Zgierska granica miasta - Al. Włókniarzy Al. Włókniarzy Zgierska – rondo W. Korfantego/

Limanowskiego (odcinek wspólny z DK 72) Al. Włókniarzy rondo W. Korfantego/ Limanowskiego – aleja

Księdza Biskupa Władysława Bandurskiego/Aleja Adama Mickiewicza

al. Jana Pawła II aleja Księdza Biskupa Władysława Bandurskiego/Aleja Adama Mickiewicza – Pabianicka

ul. Pabianicka al. Jana Pawła II – rondo Lotników Lwowskich (odcinek wspólny z DK 14)

ul. Paderewskiego rondo Lotników Lwowskich – Rzgowska (odcinek wspólny z DK 14)

1. 1 19 200 m

GP

ul. Rzgowska Paderewskiego/Władysława Broniewskiego – granica miasta

ul. Strykowska granica miasta – Inflancka ul. Strykowska Inflancka – Wojska Polskiego

(odcinek wspólny z DK 72) al. Grzegorza Palki Wojska Polskiego – rondo Solidarności /

Pomorska ul. Kopcińskiego rondo Solidarności /Pomorska –

Al. Piłsudskiego al. Śmigłego Rydza Al. Piłsudskiego – Broniewskiego ul. Broniewskiego al. Śmigłego Rydza – Rzgowska ul. Paderewskiego Rzgowska – rondo Lotników Lwowskich

(odcinek wspólny z DK 1) ul. Pabianicka rondo Lotników Lwowskich –

al. Jana Pawła II (odcinek wspólny z DK 1)

2. 14 20 557 m

GP

ul. Pabianicka al. Jana Pawła II – granica miasta

BPRW S.A.


4

Trakt Strykowski granica Gminy Zgierz – Okólna 3. 71 3 442 m

G Okólna Trakt Strykowski – granica miasta Zgierz

Z ul. Aleksandrowska granica miasta – Szczecińska ul. Aleksandrowska Szczecińska – wiadukt nad PKP ul. Limanowskiego wiadukt nad PKP – Al. Włókniarzy Al. Włókniarzy rondo W. Korfantego/ Limanowskiego –

Zgierska (odcinek wspólny z DK 1) Al. gen. Władysława Sikorskiego

Zgierska – Łagiewnicka

ul. Łagiewnicka Al. Gen. Władysława Sikorskiego - Inflancka

G

ul. Inflancka Łagiewnicka – Strykowska GP ul. Strykowska Inflancka – Wojska Polskiego

(odcinek wspólny z DK 14) ul. Wojska Polskiego Strykowska / al. Grzegorza Palki – wiadukt

nad PKP

4. 72 20 823 m

G

ul. Brzezińska wiadukt nad PKP – granica miasta DROGI WOJEWÓDZKIE

ul. Legionów Al. Włókniarzy (Dr Nr 1) – Al. Unii Lubelskiej 1 710 4 230 m

G ul. Konstantynowska Al. Unii Lubelskiej - granica miasta

G Al. Piłsudskiego Kopcińskiego / Al. Śmigłego Rydza (Dr Nr 14) – wiadukt PKP

GP ul. Rokicińska wiadukt PKP – Al. Józefiaka / Malownicza

2 713 11 031 m

G ul. Rokicińska Al. Józefiaka / Malownicza – granica miasta

PowyŜszy wykaz przedstawia przebieg dróg krajowych na terenie Miasta Łodzi

według stanu sprzed oddania do ruchu autostrady A1 na odcinku Kowal - Stryków

oraz obwodnicy Pabianic w ciągu DK14/S14. Zarządzeniem Nr 46 Generalnego

Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 grudnia 2012 r. zmieniającym

zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym, zmieniony został

przebieg drogi krajowej nr 1 na terenie województwa łódzkiego, a tym samym

w granicach administracyjnych Miasta Łodzi oraz wprowadzona została zmiana

przebiegu drogi krajowej nr 91. Szczegółowy przebieg ww. dróg w granicach

administracyjnych Miasta Łodzi został ustalony pismem GDDKiA Oddział w Łodzi

(znak: GDDKiA-O/Ł.Z-2.tj/4080/218/12 z dnia 5 października 2012 r.), mianowicie:

Droga Nr 1:

− w granicach miasta, ulicą Strykowską do ulicy Inflanckiej,

− wspólny przebieg drogą krajową Nr 72, ulicami: Inflancką, Łagiewnicką,

Sikorskiego do skrzyŜowania z ulicą Zgierską (Rondo Biłyka), do obecnego

przebiegu drogi krajowej Nr 1.

Droga Nr 91:

− od węzła „Kowal” do Ronda Biłyka w Łodzi, dotychczasową drogą krajową

Nr 1.

BPRW S.A.


5

PowyŜsze przebiegi dróg krajowych nr 1 i 91 są rozwiązaniem tymczasowym,

do czasu realizacji autostrady A1 na odcinku Stryków - Tuszyn, która przejmie ciąg

drogi nr 1. Natomiast opisanej w wykazie drodze nr 1 (zastąpionej przez autostradę

A1) zostanie nadany w całości numer 91. Stosowne zarządzenie określające

docelowy przebieg dróg krajowych, w tym takŜe zmiany dotyczące przebiegów dróg

nr 14, 71 i 72, zostanie przygotowane przez Dyrektora Departamentu Studiów

GDDKiA.

Aktualnie trwa równieŜ proces przejęcia przez Miasto Łódź nowowybudowanego

odcinka drogi nr 14 na odcinku Pabianicka (IKEA) - S14. Tym samym odcinek

ul. Pabianickiej od ronda IKEA do granicy administracyjnej m. Łódź z gm. Ksawerów

utracił status drogi krajowej.

Tabela nr 2. Charakterystyka techniczna dróg public znych:

Rodzaj nawierzchni Kategoria Długo ści

/km/ Utwardzona Gruntowa

Krajowa 64,022 64,022 0

Wojewódzka 15,261 15,261 0

Powiatowa 404,033 391,135 12,898

Gminna 546,468 366,676 179,792

Razem 1 029,784 837,094 192,690

Klasa drogi 1, czyli przyporządkowanie jej odpowiednich parametrów technicznych

wynikających z jej cech funkcjonalnych powinna być na danym ciągu jednakowa.

Istniejące klasy dróg nie odzwierciedlają stanu drogi i parametrów technicznych.

Zewnętrzny układ drogowy w rejonie Łodzi ulega obecnie zasadniczym zmianom

dzięki budowie autostrad i dróg ekspresowych, co w krótkim czasie (2014 r.) pozwoli

na wyeliminowanie większości ruchu tranzytowego z obszaru Łodzi.

1 Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie określa Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 2 marca 1999r (Dz.U. Nr 43 z 14maja 1999)

BPRW S.A.


6

1.1.2 Układ drogowo-uliczny miasta

Charakterystyka układu

Na obszarze miasta Łodzi, oprócz opisanych powyŜej ulic zaliczonych do węzła dróg

zewnętrznych, pozostałą podstawową sieć uliczną miasta tworzą drogi wojewódzkie

(do których zaliczają się ulice stanowiące połączenie dzielnic miasta lub zespołu

osiedli), drogi powiatowe oraz drogi gminne, stanowiące uzupełniającą sieć słuŜącą

potrzebom miasta.

Sieć drogowo-uliczną miasta tworzy prostokątny układ śródmiejski oraz promieniste

trasy przekraczające kolej, pełniące rolę dróg wylotowych z miasta i obsługujące

nowe dzielnice mieszkaniowe połoŜone poza obwodem kolejowym. Długość ulic

w mieście wynosi ogółem ok. 1030 km, długość podstawowego układu niecałe

500 km.

Mimo formalnego wyróŜnienia w sieci drogowo-ulicznej miasta poszczególnych

kategorii dróg, nie moŜna powiedzieć o jednoznacznym rozgraniczeniu funkcji

poszczególnych tras. Na układ uliczny prowadzący ruch krajowy nakłada się obsługa

powiązań wewnątrzmiejskich a często równieŜ obsługa lokalna. Brak jest tras

głównych ruchu przyspieszonego, zarówno dla obsługi ruchu zewnętrznego jak

i powiązań między dzielnicami.

W stanie istniejącym podstawowy układ uliczny to przewaŜnie trasy główne

i zbiorcze. Trasy wylotowe doprowadzające do miasta ruch z kraju i aglomeracji nie

posiadają parametrów odpowiadających klasie dróg, której są przedłuŜeniem.

Przechodzące przez miasto drogi krajowe i wojewódzkie posiadają na obszarze

miasta zróŜnicowane parametry techniczne. Są to zarówno jezdnie dwuprzestrzenne

o przekroju 2x2 lub 2x3 pasy ruchu jak i jezdnie jednoprzestrzenne o 2 pasach ruchu.

Na wielu odcinkach przekrój jest zmienny, obustronnie zabudowany, z torowiskiem

tramwajowym. NajniŜsze parametry występują na wlotach do miasta, w większości

jednoprzestrzennych (1x2).

Parametry techniczne pozostałego układu są równieŜ niewystarczające. Mało jest

ulic dwujezdniowych, wielopasowych, a występujące odcinkowo zmiany przekroju

powodują nieracjonalne wykorzystanie dobrych odcinków.

BPRW S.A.


7

1.1.3 Obszar śródmie ścia funkcjonalnego i centrum

Układ uliczny

W układzie śródmiejskim większość ulic jest jednoprzestrzenna, gęsto zabudowana,

wąska, często z parkowaniem przykrawęŜnikowym ograniczającym przepustowość

ulicy. Występują tu takŜe liczne kolizje z trasami tramwajowymi o niewydzielonym

torowisku. Problemy istniejącego układu drogowo-ulicznego śródmieścia mają

negatywny wpływ na cały układ miasta oraz na układ powiązań zewnętrznych.

Na ukształtowanie i funkcjonowanie sieci ulicznej śródmieścia znaczący wpływ

wywierają:

- linia kolejowa do dworca Łódź Fabryczna (obecnie w trakcie przebudowy, która

wyeliminuje dotychczasową barierę dla powiązań północ - południe),

- ciąg ulic Mickiewicza – Piłsudskiego.

Oba te elementy pełniąc istotną rolę w układzie komunikacyjnym miasta tworzą

istotne bariery dla moŜliwości swobodnego kształtowania powiązań w obszarze

centrum na kierunku północ – południe.

Pod względem gęstości sieci ulicznej w obszarze śródmieścia moŜna wydzielić trzy

obszary:

• część północno – zachodnia (na północ od ul. Mickiewicza i na zachód od

ul. Piotrkowskiej) z bardzo gęstą siecią uliczną (zwłaszcza na kierunku północ –

południe),

• część północno – wschodnia (na północ od ul. Piłsudskiego i na wschód

od ul. Piotrkowskiej) o mniejszej gęstości sieci, przedzielona linią kolejową,

z niedostateczną liczbą powiązań na kierunku północ – południe i powaŜnymi

problemami ruchowymi wynikającymi z blokowania się ruchu tramwajowego

i samochodowego na ul. Kilińskiego, (jednym z podstawowych ciągów

na kierunku północ – południe w tej części śródmieścia) oraz na części

ul. Narutowicza (stanowiącej jeden z niewielu ciągów wschód – zachód w tym

rejonie),

• część południowa (na południe od ciągu Mickiewicza – Piłsudskiego),

z rozległymi terenami fabrycznymi, akademickimi i parkowymi, o zdecydowanie

mniejszej gęstości sieci.

BPRW S.A.


8

Parametry techniczne

Na parametry techniczne ulic Śródmieścia Funkcjonalnego Łodzi wyraźne piętno

wywarł okres, w którym się kształtował układ uliczny miasta (przełom XIX – XX

wieku). Stąd teŜ w większości przypadków parametry techniczne ulic nie

odpowiadają funkcji ulicy w układzie komunikacyjnym miasta.

Sieć uliczną tworzą głównie ulice o przekrojach 1 x 2 (3) pasy ruchu z jezdniami

o szerokości 7 – 10 m i wąskimi chodnikami, prowadzone w gęstej zabudowie

kamienicznej lub fabrycznej. Przekroje dwujezdniowe z pasem dzielącym występują

zaledwie na kilku ulicach. Gęsta zabudowa pierzei ulic wyklucza nie tylko

poszerzenia przekrojów jezdni na odcinkach, ale równieŜ na wlotach skrzyŜowań.

Na odcinkach ulic, gdzie szerokość jezdni nie przekracza 9 m (np. Kilińskiego,

Zielona) występuje wzajemne blokowanie się tramwajów i samochodów przy

dojeździe na przystanki i na wlotach skrzyŜowań. Skutkuje to spadkiem prędkości

komunikacyjnych i znacznymi stratami czasu uŜytkowników systemu transportowego,

szczególnie pasaŜerów komunikacji zbiorowej.

1.1.4 Podstawowe problemy w układzie drogowo-uliczn ym

• Węzeł dróg zewnętrznych jest w trakcie zasadniczych przeobraŜeń - budowy

autostrad (gotowa autostrada A2, dokończenie budowy autostrady A1 odcinek

Stryków – Tuszyn w sierpniu 2014 r.) i dróg ekspresowych (S8 oraz S14).

Zakończenie budowy drogi S8 (doprowadzenie do węzła Łódź Południe na

autostradzie A1 planowane jest w roku 2014). W przypadku drogi S14 gotowy

jest odcinek między węzłami Pabianice – Dobroń a Łódź Lublinek, odcinek do

węzła RóŜa na S8 będzie gotowy w roku 2014, natomiast na razie brak oficjalnej

daty realizacji inwestycji pozostałego przebiegu drogi S14 do połączenia

z autostrada A2. Przebieg autostrad i dróg ekspresowych wokół Łodzi będzie

stanowić zewnętrzny układ obwodnicowy dla Łodzi. JuŜ po realizacji inwestycji

przewidzianych na rok 2014 nastąpi eliminacja większości ruchu tranzytowego

z obszaru Łodzi. Do rozwiązania pozostanie realizacja sprawnych połączeń

węzłów autostradowych z obszarem śródmieścia Łodzi i innymi obszarami

koncentracji miejsc pracy.

• W układzie miasta brak jest miejskich tras obwodowych łączących podstawowe

struktury zagospodarowania miasta z pominięciem centrum. Występuje równieŜ

w bardzo wielu przypadkach „urywanie się” odcinków tras o dobrych parametrach

co powoduje nieracjonalne wykorzystanie dobrych odcinków.

BPRW S.A.


9

• Układ ulic w śródmieściu charakteryzuje się szczególnie niskimi parametrami

technicznymi. Większość ulic jest jednoprzestrzenna, gęsto zabudowana, wąska.

Występują tu takŜe liczne konflikty ruchu samochodowego z ruchem

tramwajowym na ulicach o niewydzielonym torowisku. Powoduje to coraz

powaŜniejsze zatłoczenie ulic w całym niemal obszarze zawartym w obrębie kolei

obwodowej i coraz silniejszą niedroŜność układu w godzinach szczytu, głównie

na kierunku północ-południe a w północnej części śródmieścia takŜe na kierunku

wschód-zachód.

BPRW S.A.


10

1.2 STREFA PARKOWANIA PŁATNEGO NIESTRZE śONEGO

Obszar strefy

Od 1 grudnia 2012 roku strefa parkowania płatnego niestrzeŜonego w Łodzi uległa

istotnemu powiększeniu z ok. 3100 miejsc do 4400 miejsc (Uchwała nr XLVII/902/12

Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 29 sierpnia 2012 roku oraz Uchwała nr L/1029/12

Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 17 października 2012 roku). Rozszerzenie strefy objęło

głównie rejony leŜące w południowo-wschodniej części śródmieścia w pobliŜu

Politechniki. Obecnie w strefie ustawionych jest 311 parkomatów. Zasięg strefy

pokazano na rysunku nr 1.

Rysunek nr 1

BPRW S.A.


11

Stawki opłat za parkowanie

Wraz z rozszerzeniem strefy Uchwałą nr XLVII/902/12 Rady Miejskiej w Łodzi z dnia

29 sierpnia 2012 roku podniesiono stawki opłat za parkowanie. Obowiązujące stawki

opłat przedstawiono w tabeli poniŜej.

Tabela nr 3. Wysoko ści opłat za parkowanie

Rodzaj opłaty Wysokość w zł 1) bilet parkingowy za ½ godziny 1,50 2) bilet parkingowy za pierwszą godzinę 3,00 3) bilet parkingowy za drugą godzinę 3,60 4) bilet parkingowy za trzecią godzinę 4,30 5) bilet parkingowy za czwartą i kolejną godzinę 3,00 6) bilet parkingowy za jeden dzień 25,00 7) abonamentowa miesięczna 190,00 8) abonamentowa roczna 1200,00 9) abonamentowa § 6 pkt 1 uchwały zlikwidowana

późniejszą uchwałą 10) abonamentowa § 6 pkt 2 uchwały 50,00 11) abonamentowa § 6 pkt 3 uchwały 120,00 12) miesięczna opłata za korzystanie ze stanowiska postojowego na zasadach wyłączności od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00 – 18.00

500,00

13) miesięczna opłata za korzystanie ze stanowiska postojowego na zasadach wyłączności całodobowo

800,00

Stawki godzinowe

Obowiązujące ceny biletów godzinowych (tabela z wysokością opłat pkty 1-5)

odpowiadają maksymalnym dopuszczonych przez ustawę o drogach publicznych.

Bez zmiany ustawy nie ma juŜ moŜliwości dalszego ich podnoszenia.

Uchwała Rady Miasta wprowadziła moŜliwość wykupienia biletu parkingowego

na jeden dzień (tabela z wysokością opłat pkt 6) za 25 zł, dającego obniŜkę opłaty

w przypadku parkowania przez 8 - godzin i dłuŜej.

Abonamenty miesięczne i roczne (dostępne dla wszystkich uŜytkowników)

Abonamenty miesięczne i roczne (tabela z wysokością opłat pkty 7-8) dostępne są

dla wszystkich chętnych bez ograniczeń. Abonamenty te mogą być wydawane

zarówno na określony numer rejestracyjny pojazdu lub na okaziciela. Wykupienie

abonamentu miesięcznego i rocznego pozwala uzyskać znaczne obniŜenie kosztów

parkowania w stosunku do opłaty jaką naleŜałoby uiścić przy płaceniu za parkowanie

według stawek godzinowych (25,90 zł za 8 godzin parkowania). Przy parkowaniu

BPRW S.A.


12

po 8 godzin przez 20 dni w miesiącu w przypadku wykupienia abonamentu

miesięcznego dzienny koszt parkowania to 9,50 zł, natomiast przy wykupieniu

abonamentu rocznego dzienny koszt parkowania wynosi 5 zł.

Abonamenty roczne (dostępne dla określonych grup uŜytkowników)

Uchwała Rady Miasta wprowadziła moŜliwość zakupu rocznych abonamentów

na parkowanie w strefie:

- pojazdów Urzędu Miasta, jednostek budŜetowych Urzędu Miasta, Urzędu

Wojewódzkiego, Urzędu Marszałkowskiego, Starostwa Powiatowego i jednostek

administracji rządowej, mających siedziby na terenie Łodzi (§ 6 pkt 2 uchwały –

tabela z wysokością opłat pkt 10),

- pojazdów mieszkańców strefy, będących ich własnością, kupowanych na kredyt

lub uŜytkowanych na podstawie umowy leasingowej. Mieszkańcy strefy mają

prawo do parkowania na podstawie abonamentu dla mieszkańca w jednym

z 5 sektorów odpowiadającym miejscu zamieszkania (§ 6 pkt 3 uchwały - tabela

z wysokością opłat pkt 11).

Zwolnienia z opłat parkingowych i zerowe stawki opłat

Prawo do bezpłatnego postoju pojazdów w strefie (poza uprawnieniami określonymi

w Ustawie o drogach publicznych) obejmuje:

- oznakowane pojazdy przeznaczone do przewozu osób niepełnosprawnych

lub osób o obniŜonej sprawności ruchowej,

- pojazdy osób niepełnosprawnych z kartą parkingową (w rozumieniu art.8 ustawy

Prawo o ruchu drogowym) w miejscach wyznaczonych na parkowanie osób

niepełnosprawnych,

- taksówki w trakcie oczekiwania na klienta (do 10 minut),

- oznakowane pojazdy słuŜb miejskich podczas wykonywania obowiązków

słuŜbowych,

- oznakowane pojazdy do przewozu osób chorych,

- motocykle i motorowery.

Zerowe stawki opłat obejmują:

- pojazdy wykorzystywane do opieki hospicyjnej chorych,

- pojazdy Honorowych Obywateli Miasta Łodzi,

- pojazdy osób niepełnosprawnych.

BPRW S.A.


13

Zestawienie liczby wydanych abonamentów

Według danych uzyskanych z Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi od 1 stycznia

2013 roku do 12 kwietnia 2013 roku sprzedano:

- 151 ogólnodostępnych abonamentów rocznych,

- 443 ogólnodostępne abonamenty miesięczne,

W strefie jest waŜnych:

- 241 abonamentów rocznych na pojazdy jednostek budŜetowych (§ 6 pkt 2

uchwały),

- 3181 abonamentów dla mieszkańców (§ 6 pkt 3 uchwały), w tym 2353 wydane

jeszcze, gdy moŜliwe było uzyskanie tego abonamentu na podstawie umowy

uŜyczenia pojazdu

- 8251 abonamentów dla osób niepełnosprawnych,

- 144 abonamenty ze stawką zerową opłaty.

W stosunku do całkowitej liczby miejsc parkingowych w strefie wynoszącej 4400,

pojazdy mieszkańców na podstawie wydanych abonamentów (3181) mogą

teoretycznie zajmować ponad 72% miejsc w strefie płatnej, a parkujący na podstawie

wydanych abonamentów miesięcznych i rocznych dodatkowo ponad 6% miejsc

w strefie.

BPRW S.A.


14

1.3 MIEJSKA KOMUNIKACJA ZBIOROWA

1.3.1 Komunikacja tramwajowa

Sieć tramwajowa w aglomeracji łódzkiej obsługuje miasta: Łódź, Pabianice,

Konstantynów, Zgierz i Ozorków. Jest to sieć o szerokości toru 1000 mm.

Komunikacja tramwajowa w aglomeracji łódzkiej prowadzona jest przez

przedsiębiorstwo MPK - Łódź Sp. z o.o.

Obecnie eksploatowane są 22 linie tramwajowe, w tym 5 linii przekraczających

granicę administracyjną miasta na 3-ch trasach wylotowych z Łodzi (Zgierz

i Ozorków, Pabianice, Konstantynów i Lutomiersk).

Łączna długość linii tramwajowych wynosi ok. 342 km.

Średnia długość linii tramwajowej wynosi ok. 15,6 km, (najkrótsza ok. 9,5 km,

najdłuŜsza ok. 29,4 km).

Układ tramwajowy w Łodzi jest przykładem gęstej sieci tramwajowej, w intensywnie

zabudowanym śródmieściu miasta. W korytarzu o szerokości 4,0 km (na kierunku

wschód - zachód) trasy tramwajowe na kierunku północ-południe występują

na 5 ciągach - wzdłuŜ ul. Kopcińskiego i Al. Śmigłego Rydza, wzdłuŜ

ul. Franciszkańskiej i ul. Kilińskiego, wzdłuŜ ul. Zachodniej, Al. Kościuszki

i ul. Piotrkowskiej, wzdłuŜ ul. Gdańskiej, śeromskiego i Al. Politechniki i wzdłuŜ

Alei Włókniarzy.

Cechą charakterystyczną łódzkiego układu tramwajowego jest duŜy udział torowisk

wbudowanych w jezdnie wąskich ulic (na ok. 208 km bieŜących toru pojedynczego

63,5 km stanowią tory wbudowane w jezdnie, z których 4,5 km są wydzielone

organizacyjnie), co jest przyczyną wzajemnego blokowania się pociągów

tramwajowych i pojazdów samochodowych.

Obecnie w Łodzi eksploatowanych jest 19 krańcówek - pętli tramwajowych oraz

5 znajdujących się poza Łodzią. Najbardziej obciąŜone (wg stanu z początku marca

2013) są krańcówki „Augustów” (tymczasowo obsługująca 4 linie - 22 pociągi

tramwajowe w ciągu godziny – z powodu remontu ul. Przybyszewskiego do

krańcówki tej nie dojeŜdŜa obecnie linia 3, razem z nią liczba obsługiwanych

pociągów wyniosłaby 28) i „Wyszyńskiego” (3 linie tramwajowe oraz 22 pociągi

tramwajowe/godzinę).

BPRW S.A.


15

ObciąŜenia głównych ciągów tramwajowych mieszczą się w granicach

20÷30 pociągów/godz. w jednym kierunku.

Największe obciąŜenie wynoszące 30 pociągów tramwajowych na godzinę w jednym

kierunku dotyczy ciągu ulic Zachodnia – Kościuszki – Piotrkowska, od ul. Północnej

na północy do Placu Niepodległości na południu. ObciąŜenia ponad

20 pociągów/godz. notujemy takŜe na ciągu WZ: Rokicińska – Al. Piłsudskiego –

Al. Mickiewicza – Al. Bandurskiego – Karolewska – Bratysławska – Al. Wyszyńskiego

od pętli Augustów do pętli Wyszyńskiego oraz na ulicy Narutowicza od ulicy

Kopcińskiego do ulicy Kilińskiego. Natomiast najmniej obciąŜone odcinki sieci na

terenie Łodzi to Kilińskiego (od Dąbrowskiego do pętli Dworzec Łódź Chojny),

Cmentarna – Srebrzyńska (od Legionów do pętli Koziny) oraz Wojska Polskiego

(od Franciszkańskiej do Placu Kościelnego) i Limanowskiego (od Zachodniej

do Rynku Bałuckiego), na których notuje się zaledwie po 3 pociągi w godzinie.

Komunikacja tramwajowa MPK w Łodzi eksploatuje kilka typów taboru.

Zasadniczym (blisko 90 %) jest tramwaj 805 Na (w róŜnych wersjach i w róŜnym

stopniu modernizowany), ponadto eksploatowane są wozy niskopodłogowe

wieloczłonowe „Cityrunner” firmy Bombardier oraz PESA, w uŜytku są takŜe

tramwaje Duewag w 4 wersjach. Łączna liczba taboru tramwajowego wynosi

474 wozów tramwajowych. Tabor tramwajowy obsługiwany jest w 2 zajezdniach:

przy ul. Telefonicznej oraz przy ul. Pabianickiej (Chocianowice). Warsztaty

tramwajowe i dyrekcja MPK mieszczą się przy ul. Tramwajowej.

Dwie byłe zajezdnie tramwajowe Brus i Helenówek są obecnie we władaniu

likwidowanych przedsiębiorstw (odpowiednio Tramwaje Podmiejskie i Międzygminna

Komunikacja Tramwajowa).

1.3.2 Komunikacja autobusowa

Obecnie w mieście Łodzi przez firmę MPK - Łódź Sp. z o.o, eksploatowanych jest

80 linii autobusowych w tym:

− 73 linie dzienne,

− 7 linii miejskich nocnych.

W układzie komunikacyjnym miasta Łodzi funkcjonują takŜe linie obsługiwane przez

innych przewoźników:

• linia autobusowa nr 6 obsługiwana przez Miejskie Usługi Komunikacyjne

w Zgierzu,

BPRW S.A.


16

• linia autobusowa nr 58 obsługiwana przez prywatne przedsiębiorstwo

"KORO",

Długość dziennych linii autobusowych wynosi ok. 1220 km, przy czym najdłuŜsza

ma ponad 23 km, zaś najkrótsza niewiele ponad 4 km.

Obecnie w Łodzi eksploatowanych jest ponad 50 krańcówek - pętli autobusowych.

Ponad 10 eksploatowanych jest poza Łodzią. Najbardziej obciąŜonymi krańcówkami

są: „Plac Dąbrowskiego” gdzie w szczycie obsługuje się 15 linii z 24 kursami,

„Janów” z 6 liniami (24 kursy), „Wydawnicza” z 9 liniami (20 autobusów)

i „Szczecińska Cmentarz” obsługująca 6 linii z 19 autobusami.

Odcinki ulic najbardziej obciąŜone w szczycie ruchem autobusowym

to ul. Popiełuszki (7 linii, 28 autobusów/godzinę), ul. Palki (14 linii,

28 autobusów/godzinę), Al. Włókniarzy (10 linii, 27 autobusów/godzinę),

ul. śeromskiego (7 linii, 24 autobusy/godzinę), ul. Przybyszewskiego (7 linii,

24 autobusy/godzinę) i ul. Wojska Polskiego (8 linii, 22 autobusy/godzinę).

Komunikacja MPK w Łodzi dysponuje ok. 385 autobusami (firm Ikarus, Jelcz, Volvo,

Mercedes Benz i Solaris), obsługiwanymi przez 2 zajezdnie: przy ul. ul. Nowe Sady

i Limanowskiego.

1.3.3 Podstawowe dane eksploatacyjne komunikacji MP K

Podstawowe dane eksploatacyjne oraz charakterystykę wieku taboru komunikacji

tramwajowej i autobusowej MPK przestawiono w tablicy nr 4.

Przewozy pasaŜerów podano wg statystyk GUS dla lat 1997 – 2009, a wg danych

ZDiT dla lat 2010 – 2012. Pracę taboru podano na podstawie raportów rocznych

MPK.

Tabela nr 4. Podstawowe dane eksploatacyjne komunik acji tramwajowej i autobusowej MPK

Lp. Parametr ogółem tramwaje autobusy

1. Przewozy pasaŜerów

(w mln) Rok 1997 - 252

Rok 2000 - 270

Rok 2005 - 170

Rok 2009 - 157

Rok 2010 - 149

Rok 2011 - 181

Rok 2012 - 200

BPRW S.A.


17

Lp. Parametr ogółem tramwaje autobusy

2. Praca taboru

(w tys. wozokm)

Rok 1997 - 54 943,7

Rok 2000 - 54 688,8

Rok 2007 - 54 954,3

Rok 2008 - 53 979,5

Rok 2009 - 54 488,5

Rok 2010 - 53 151,6

Rok 2011 - 52 368,7

Rok 2012 - 53 422,5

25 944,7

26 118,1

25 688,4

24 487,6

25 473,4

25 072,8

24 757,7

26 167,1

28 999,0

28 568,5

29 265,9

29 491,9

29 015,1

28 078,8

27 611,0

27 255,4 3. Struktura wiekowa

taboru tramwajowego

2013r. (%)

do 10 lat

od 10 do 20 lat

powyŜej 20 lat

2,1 %

3,2 %

94,7 %

4. Struktura wiekowa

taboru autobusowego

2010r. (%)

do 3 lat

od 3 lat do 5 lat

od 5 lat do 10 lat

od 10 lat do 15 lat

powyŜej 15 lat

28 %

23 %

23 %

16 %

10 %

1.3.4 Porównanie pr ędkości komunikacyjnych tramwajów i autobusów

Na podstawie danych ZDiT moŜna stwierdzić, Ŝe średnia w dobie (waŜona długością

linii) prędkość komunikacyjna tramwaju wynosi 16,98 km/h. Dla autobusu ta wartość

wynosiła 21,85 km/h, a więc znacznie, bo o 28,7 %, więcej.

Średnia prędkość dla godzin szczytu wynosi dla tramwaju 17,07 km/h zaś dla

autobusu 21,51 km/h, czyli o 26 % więcej.

Sprawdzono, czy znaczącego wpływu na prędkość nie ma to, Ŝe część linii

autobusowych kursuje poza miasto, gdzie moŜna się spodziewać na dłuŜszych

odcinkach większych prędkości jazdy. Z zestawienia usunięto linie 50, 50A, 51, 51A,

51B, 53, 54, 60, 70, 70B, 78, 88, 88A, 91. Średnia prędkość dobowa policzona

dla pozostałych wyniosła 21,43 km/h, czyli 26 % więcej niŜ dla tramwaju,

a w szczycie 20,92 km/h, czyli 22,6 % więcej niŜ dla tramwaju.

Tabela nr 5. Porównanie pr ędkości komunikacyjnych

Prędkości komunikacyjne (km/h)

Średnia Tramwaje Autobusy RóŜnica

(w stosunku do tramwaju)

Autobusy (bez tras

zamiejskich)

RóŜnica (w stosunku do tramwaju)

w dobie 16,98 21,85 28,7% 21,43 26,2%

w szczycie 17,07 21,51 26,0% 20,92 22,6%

BPRW S.A.


18

1.4 DROGI ROWEROWE

1.4.1 Istniej ąca sieć dróg rowerowych

Istniejąca sieć dróg rowerowych w Łodzi (stan kwiecień 2013 r. ) ma długość

83,3 km. Zaprezentowana jest na rysunku nr 2.

Istniejące drogi rowerowe nie tworzą jeszcze spójnej sieci połączeń rowerowych

między osiedlami mieszkaniowymi a centrum miasta i innymi waŜnymi celami

podróŜy (np. uczelnie) oraz nie zapewniają dobrych moŜliwości przemieszczania się

rowerem w centrum miasta.

Według planów Zarządu Dróg i Transportu przewidywany jest rozwój sieci dróg

rowerowych do roku 2015 o 62,6 km (2013 r. – 19,1 km, 2014 r. - 29,7 km, 2015 r. -

13,8 km), co przyniosłoby rozszerzenie długości sieci dróg rowerowych do 145,9 km

(tj. o 75% w stosunku do stanu obecnego).

BPRW S.A.


19

Rysunek nr 2

BPRW S.A.


20

1.5 TRANSPORT KOLEJOWY

1.5.1 Układ kolejowy

Do Łodzi dochodzą 4 wloty kolejowe (5 linii kolejowych: nr 17 dwutorowa z Koluszek,

nr 25 dwutorowa z Dębicy, nr 14 dwutorowa ze Zduńskiej Woli oraz jednotorowe

nr 15 z Łowicza i nr 16 Kutna 2). Wszystkie te linie oraz łącznice w Łódzkim Węźle

Kolejowym są zelektryfikowane. Wykaz linii i łącznic kolejowych w Łódzkim Węźle

Kolejowym z ich numeracją podano w poniŜszej tabeli (Tabela nr 6.).

Tabela nr 6. Wykaz linii i ł ącznic kolejowych w Łódzkim W ęźle Kolejowym

Lp. Nr linii Relacja Kategoria linii liczba torów

1. 14 Łódź Kaliska – Zduńska Wola pierwszorzędna 2

2. 15 Bednary - Łódź Kaliska pierwszorzędna 1

3. 16 Łódź Widzew - Kutno pierwszorzędna 1

4. 17 Łódź Fabryczna - Koluszki pierwszorzędna 2

5. 25 Łódź Kaliska - Dębica pierwszorzędna 2

6. 458 Łódź Fabryczna - Łódź Widzew pierwszorzędna 1

7. 539 Łódź Kaliska Tow. - Retkinia pierwszorzędna 2

8. 540 Łódź Chojny - Łódź Widzew pierwszorzędna 2

9. 541 Łódź Widzew - Łódź Olechów pierwszorzędna 2

Przez Łódź nie przebiega Ŝadna linia magistralna podstawowego układu kolejowego

Polski.

Obecnie, ze względu na budowę nowego dworca kolejowego Łódź Fabryczna,

w Łodzi funkcjonują w obsłudze ruchu pasaŜerskiego 4 stacje kolejowe oraz

2 Podano nazwy najbliŜszych stacji węzłowych na liniach kolejowych zbiegających się w Łodzi.

BPRW S.A.


21

3 przystanki osobowe. Funkcje głównego dworca pełni dworzec Łódź Kaliska. Część

funkcji dworca Łódź Fabryczna pełni tymczasowo dworzec Łódź Widzew. Pozostałe

stacje Łódź Chojny oraz Łódź Lublinek mają mniejsze znaczenie. Ponadto w Łodzi

funkcjonują następujące przystanki osobowe: Łódź śabieniec, Łódź Andrzejów i Łódź

Olechów.

1.5.2 Relacje i liczba poci ągów

Dworzec Łódź Kaliska obsługuje dziennie (dzień powszedni) 105 odjazdów pociągów

w 21 bezpośrednich krajowych relacjach docelowych (wg rozkładu jazdy z kwietnia

2013 r.). Nie ma Ŝadnych kolejowych połączeń międzynarodowych.

Tabela nr 7. Bezpo średnie relacje docelowe z Dworca Łód ź Kaliska

Lp. Relacja docelowa Liczba

pociągów

w ciągu

doby

Przewoźnik Rodzaj

pociągu

Czas jazdy

(godz. min)

1. Białystok 1 PKP Intercity TLK 05:21

2. Bielsko Biała 1 PKP Intercity TLK 04:49

3. Bydgoszcz 1 PKP Intercity TLK 03:57

4. Częstochowa 1 PR REG 03:03

5. Gdynia 4 PKP Intercity TLK 7:04 - 7:39

6. Jelenia Góra 1 PKP Intercity TLK 08:05

7. Katowice 2 PKP Intercity TLK 03:27

8. Kraków 3 PKP Intercity TLK 3:16 - 3:41

9. Kraków 1 PKP Intercity TLK 04:25

10. Kutno 5 PR REG 1:36 1:44

11. Legnica 1 PKP Intercity TLK 06:09

12. Łowicz 7 PR REG 1:12 - 1:28

13. Ostrów Wlkp. 3 PR REG 2:28 - 2:33

14. Ozorków 2 PR REG 0:45 - 0:48

15. Poznań 3 PR REG 4:35 - 4:51

16. Poznań 1 PKP Intercity TLK 03:21

17. Radom 1 PR REG 03:42

18. Sieradz 10 PR REG 1:12 - 1:20

19. Skierniewice 9 PR REG 1:25 - 1:38

BPRW S.A.


22

20. Skierniewice 5 PR IR 0:55 - 1:02

21. Skierniewice 15 PKP Intercity TLK 0:59 - 1:09

22. Szczecin 1 PKP Intercity TLK 06:42

23. Toruń 2 PR REG 3:12 - 3:55

24. Warszawa Centralna 19 PKP Intercity TLK 1:59 - 2:30

25. Warszawa Centralna 4 PR IR 1:50 - 2:09

26. Wrocław 2 PKP Intercity TLK 4:48 - 5:00

Relacje regionalne

Wykaz kolejowych połączeń regionalnych Łodzi podano w poniŜszej tabeli

(Tabela nr 8.).

Tabela nr 8. Kolejowe poł ączenia regionalne z Dworca Łód ź Kaliska

Lp. Relacja Liczba pociągów

w ciągu doby

Czas jazdy (godz min)

1. Kutno 5 1 godz 36 min - 1 godz 44 min

2. Łowicz Główny 7 1 godz 12 min - 1 godz 28 min

3. Ostrów Wlkp. 3 2 godz 28 min - 2 godz 33 min

4. Sieradz 10 1 godz 12 min - 1 godz 20 min

5. Skierniewice 9 1 godz 25 min - 1 godz 38 min

Tabela nr 9. Liczba poci ągów odprawiana na stacjach i przystankach w Łodzi

Lp. Stacja/przystanek Liczba pociągów

w ciągu doby

Rodzaj pociągu

1. Łódź Widzew 59 32 TLK, 19 REG, 8 IR

2. Łódź Chojny 77 46 TLK, 21 REG, 10 IR

3. Łódź śabieniec 54 22 TLK, 31 REG

4. Łódź Lublinek 23 REG

5. Łódź Andrzejów 27 REG

6. Łódź Olechów 9 REG

BPRW S.A.


23

Tabela nr 10. Bezpo średnie poł ączenia z miastami wojewódzkimi z Dworca Łód ź Kaliska

Miasto Liczba

pociągów Czas jazdy

Białystok 1 05:21

Bydgoszcz 5 3:41 - 4:29

Gdańsk 4 6:17 - 6:51

Katowice 2 03:27

Kraków 4 3:16 - 4:25

Poznań 5 3:21 - 4:51

Szczecin 1 06:42

Warszawa Centralna 24 1:50 - 2:30

Wrocław 2 4:48 - 5:00

BPRW S.A.


24

1.6 KOMUNIKACJA AUTOBUSOWA OBSŁUGUJ ĄCA RELACJE ZEWN ĘTRZNE

1.6.1 Funkcjonowanie zamiejskiej komunikacji autobu sowej

Ze względu na budowę Dworca Łódź Fabryczna i związane z tym zamknięcie

Dworca Autobusowego Centralnego przy ul. Składowej obecny układ dworców i tras

autobusowych zamiejskich jest tymczasowy. Autobusy odjeŜdŜające z Dworca

Centralnego przed jego zamknięciem zostały przeniesione na Dworzec Łódź Kaliska,

Dworzec Północny oraz pl. Dąbrowskiego.

W Łodzi funkcjonują obecnie 2 dworce autobusowe dla komunikacji autobusowej

krajowej (międzynarodowej), regionalnej i podmiejskiej:

− Dworzec Autobusowy Łódź Kaliska usytuowany przy Dworcu PKP Łódź Kaliska,

− Dworzec Autobusowy Północny usytuowany przy ulicy Smugowej,

oraz 18 przystanków końcowych dla komunikacji podmiejskiej.

Większość połączeń dalekich obsługuje Dworzec Autobusowy Łódź Kaliska,

natomiast Dworzec Autobusowy Północny obsługuje głównie połączenia regionalne

i podmiejskie.

Zamieszczone w dalszej części opracowania zestawienia tabelaryczne dotyczące

zamiejskiej komunikacji autobusowej opracowano na podstawie:

- rozkładu jazdy dla Dworca Łódź Kaliska,

- rozkładu jazdy dla Dworca Północnego,

- rozkładów jazdy dołączanych przez przewoźników do zezwoleń na przewozy

wydawanych przez Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi,

- rozkładów jazdy dołączanych przez przewoźników do zezwoleń na przewozy

wydawanych przez Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego,

- informacji o połączeniach międzynarodowych uzyskanej w Centrum

Międzynarodowych Przewozów Autokarowych „Probus” w Łodzi.

BPRW S.A.


25

1.6.2 Połączenia autobusowe krajowe z Dworca Łód ź Kaliska

Wykaz połączeń z Dworca Łódź Kaliska i ich liczbę w ciągu doby dnia roboczego

przedstawiono w poniŜszej tabeli.

Tabela nr 11. Poł ączenia autobusowe krajowe z Dworca Łód ź Kaliska

Lp. Kierunek Liczba autobusów

w dobie 1 Bełchatów 14 2 Białystok 1 3 Busko Zdrój 1 4 Ciechocinek 2 5 Częstochowa 3 6 Drzewica 2 7 Działoszyn 1 8 Gdynia 2 9 Głowno 4 10 Karpacz 1 11 Katowice 3 12 Kielce 3 13 Kolonia Włocin 1 14 Kołobrzeg 1 15 Końskie 1 16 Koszalin 1 17 Kraków 2 18 Krosno 1 19 Krynica - Zdrój 1 20 Kudowa Zdrój 1 21 Lublin 2 22 Łask 1 23 Łowicz 21 24 Odrzywół 1 25 Opoczno 3 26 Opole 1 27 Ostrowiec Św. 2 28 Pajęczno 1 29 Pęczniew 1 30 Płock 1 31 Poznań 8 32 Przemyśl 2 33 Radom 4 34 Radomsko 5 35 Rusiec 1 36 Rybnik 1 37 Rymanów Zdrój 1

BPRW S.A.


26

38 Rzeszów 1 39 Sieradz 14 40 SkarŜysko Kam. 1 41 Słupsk 1 42 Suwałki 1 43 Szczecin 1 44 Szczerców 1 45 Świeradów Zdrój 1 46 Tomaszów Maz. 2 47 Ustka 3 48 Warszawa Dw.Zach.PKS 1 49 Warszawa Metro Młociny 6 50 Warta 1 51 Widawa 3 52 Wieluń 5 53 Włocławek 2 54 Wrocław 5 55 Zakopane 5 56 Zakrzów 1 57 Zamość 1 58 Zduńska Wola 4 59 Zelów 4 60 Zielona Góra 1 Łącznie 167

W/g Rozkład Jazdy dla Dworca Łódź Kaliska, 10.04.2013 r.

1.6.3 Połączenia autobusowe krajowe z Dworca Północnego

Wykaz połączeń z Dworca Północnego i ich liczbę w ciągu doby dnia roboczego

przedstawiono w poniŜszej tabeli.

Tabela nr 12. Poł ączenia autobusowe krajowe z Dworca Północnego

Lp. Kierunek Liczba autobusów

w dobie 1 Besiekiery 1 2 Brzeziny 18 3 Głowno 55 4 Gostynin 1 5 Kadzidłowa 1 6 Koło 3 7 Krośniewice 3 8 Kutno 7 9 Lublin 3 10 Luszyn 1 11 Łęczyca 1 12 Łowicz 18

BPRW S.A.


27

13 Nowe Miasto n. Pilicą 13 14 Piotrków Tryb. 2 15 Płock 7 16 Poddębice 1 17 Rawa Maz. 4 18 Sierpc 1 19 Skierniewice 3 20 Świnice Warckie 1 21 Turek 3 22 Uniejów 2 23 Warka 2 24 Wieluń 6 25 Wrocław 1 26 Łącznie 158 W/g Rozkład Jazdy dla Dworca Północnego, 10.04.2013,

1.6.4 Połączenia autobusowe krajowe z przystanków ko ńcowych w Łodzi

Relacje podmiejskie obsługuje ponadto 18 przystanków końcowych:

- Łódź pl. Dąbrowskiego,

- Łódź ul. Traugutta / Kilińskiego,

- Łódź ul. Kilińskiego (Hotel Centrum),

- Łódź ul. Narutowicza / POW,

- Łódź ul. Mickiewicza / Kościuszki (Central),

- Łódź ul. Sienkiewicza/ Piłsudskiego,

- Łódź ul. Lutomierska / Zachodnia,

- Łódź ul. Zachodnia / Legionów,

- Łódź ul. Więckowskiego / śeligowskiego,

- Łódź pl. Wolności,

- Łódź pl. Niepodległości,

- Łódź ul. Broniewskiego / Rzgowska / Kilińskiego,

- Łódź ul. Dąbrowskiego / Kossaka,

- Łódź ul. Radwańska / Wólczańska,

- Łódź ul. Wojska Polskiego / Strykowska,

- Łódź ul. Bazarowa,

- Łódź ul. Wersalska / Szczecińska,

- Łódź ul. Brzezińska / Rynek Nowosolna.

BPRW S.A.


28

Tabela nr 13. Autobusowe poł ączenia podmiejskie w dni powszednie prowadzone z przystanków ko ńcowych w Łodzi

Lp. Kierunek Liczba autobusów w dobie

PL. DĄBROWSKIEGO 2 Dobromierz 2 3 Kadzidłowa 1 4 Koło 2 5 Krośniewice 3 6 Kutno 1 7 Łęczyca 1 8 Nowe Miasto n. Pilicą 3 9 Pabianice 49 10 Piotrków Tryb. 1 11 Przedbórz 1 12 Radomsko 4 13 Świnice Warckie 1 14 Uniejów 2 15 Warta 1

Łącznie 73 UL. TRAUGUTTA / KILIŃSKIEGO

1 Baby 9 2 Bełchatów 6 3 Czarnocin 1 4 Karpin 36 5 Kutno 6 6 Pabianice 125 7 Włocławek 12

Łącznie 195 UL. KILIŃSKIEGO (HOTEL CENTRUM)

1 Kutno 24 2 Łącznie 24

NARUTOWICZA / P.O.W. 1 Bukowiec 2 2 Karpin 1 3 Kurowice 21 Łącznie 24

UL. MICKIEWICZA / KOŚCIUSZKI (CENTRAL) 1 Aleksandrów 12 2 Janówka 18 3 Justynów 8 4 Koluszki 31 5 Borowa 14 6 Bedoń 32 7 Głowno 13 8 Konstantynów 34 9 Zgierz 15 Łącznie 177

UL. SIENKIEWICZA / PIŁSUDSKIEGO 1 Brzeziny 12 2 Głowno 15 Łącznie 27

UL. LUTOMIERSKA / ZACHODNIA

BPRW S.A.


29

1 Bibianów 7 2 Ozorków 79 3 Leźnica 3 4 Parzęczew 4 5 Poddębice 59 6 Łęczyca 20 7 Świnice 1 8 Uniejów 15 Łącznie 188

UL. ZACHODNIA / LEGIONÓW 1 Konstantynów 29 2 Puczniew 6 Łącznie 35

UL. WIĘCKOWSKIEGO / śELIGOWSKIEGO 1 Poddębice 2 Łącznie 2

PLAC WOLNOŚCI 1 Ozorków 16 2 Łącznie 16

PL. NIEPODLEGŁOŚCI 1 Aleksandrów 11 2 Kostantynów 2 3 Lutomiersk 14 4 Piotrków 2 5 Szydłów 4 Łącznie 33

UL. BRONIEWSKIEGO / RZGOWSKA / KILIŃSKIEGO 1 CzyŜeminek 14 2 Rzgów 13 3 Tuszyn 54 Łącznie 81

UL. DĄBROWSKIEGO / KOSSAKA 1 Karpin 5 2 Romanów 1 3 Rzgów 1 Łącznie 7

UL. RADWAŃSKA / WÓLCZAŃSKA 1 Brzeziny 17 Łącznie 17

UL. WOJSKA POLSKIEGO / STRYKOWSKA 1 Głowno 4 Łącznie 4

UL. BAZAROWA 1 Leźnica 5 2 Ozorków 4 Łącznie 9

UL. WERSALSKA / SZCZECIŃSKA Aleksandrów 8 Rąbień 2 Łącznie 10

UL. BRZEZIŃSKA / RYNEK NOWOSOLNA Kalonka 1 Łącznie 1

BPRW S.A.


30

1.6.5 Przewo źnicy obsługuj ący poł ączenia autobusowe zamiejskie

Kursy autobusów zamiejskich (rozpoczynających i kończących swe trasy w Łodzi

oraz połączeń tranzytowych) obsługuje około 100 przewoźników.

DuŜa liczba przewoźników z jednej strony powiększa ofertę przewozową,

ale powoduje równieŜ, Ŝe uzyskanie przez pasaŜera pełnej informacji o odjazdach

autobusów w określonym kierunku jest bardzo utrudnione. Dotyczy to zwłaszcza

dotarcia do rozkładów kursów podmiejskich.

DuŜe zróŜnicowanie obserwuje się równieŜ w pojemności taboru zwłaszcza

obsługującego linie podmiejskie (od 20 do 162 osób). Informacje o pojemności

taboru są podawane przez przewoźników przy okazji występowania o zezwolenie na

przewozy najczęściej jako graniczne maksymalne bez odniesienia do konkretnych

kursów.

1.6.6 Komunikacja autobusowa mi ędzynarodowa

Z Łodzi funkcjonuje szereg połączeń autobusowych międzynarodowych (w duŜej

mierze tranzytowych) z większością krajów europejskich. PrzewaŜnie oferowane

przez przewoźników połączenia realizowane są z przesiadką. Wykaz bezpośrednich

połączeń z Łodzi wraz z częstotliwościami kursowania zamieszczono w poniŜszej

tabeli. Dworcem obsługującym połączenia międzynarodowe jest Dworzec PKS Łódź

Kaliska. Niektóre z autobusów komunikacji międzynarodowej zatrzymują się równieŜ

na pl. Niepodległości.

Tabela nr 14. Bezpo średnie poł ączenia mi ędzynarodowe z Łodzi

Miasto Liczba kursów w tygodniu Berlin codziennie Bratysława 3 Bruksela 3 Budapeszt 1 Genewa, Zurych 3 Londyn 3 Lwów codziennie Mińsk 3 ParyŜ 3 Praga 5 Wiedeń 3 Wilno 1

BPRW S.A.


31

1.7 TRANSPORT LOTNICZY

1.7.1 Charakterystyka portu lotniczego

Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta połoŜony jest w odległości około 6 km

od centrum miasta. Głównym właścicielem portu lotniczego jest Miasto Łódź

a współwłaścicielem Województwo Łódzkie. Port posiada drogę startową o długości

2500 m, szerokości 45/60 m z asfaltobetonu. Port pracuje w godzinach 7:00 – 23:00.

W roku 2012 port obsłuŜył 463 tys. pasaŜerów (o 18,8% więcej niŜ w roku 2011),

co stanowiło 1,9% liczby pasaŜerów obsłuŜonych przez wszystkie polskie porty

lotnicze.

Port lotniczy obsługuje obecnie (kwiecień 2013) loty międzynarodowe realizowane

przez 3 przewoźników (Ryanair, Wizzair, SAS) do 9 portów lotniczych w Europie

(Bristol, Dublin, East Midlands, Edynburg, Kopenhaga, Liverpool, Londyn Luton,

Londyn Stansted, Oslo Rygge). Łącznie jest to 27 startów tygodniowo. Brak połączeń

krajowych.

Port lotniczy obsługiwany jest komunikacją miejską przez 2 linie autobusowe MPK,

przy czym linia 55 ma pętlę na krańcówce Lotnisko Plocka, zaś linia 65

przy Terminalu pasaŜerskim nr 1. W godzinach szczytu, zarówno porannego

jak i popołudniowego, linie te mają częstotliwość odpowiednio co 20 i co 30 minut.

MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I...

Documents

Transcript of MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I...