TECHNOLOGY · 2016. 3. 2. · Reepek gee pas —-1 • Reepack . LA a ELLING EVOLUTION . PP08
Lancer Evolution MR GT330, GSR GT360
-
Upload
mitsubishi-motors-polska -
Category
Automotive
-
view
1.899 -
download
0
description
Transcript of Lancer Evolution MR GT330, GSR GT360
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Rajdowa legenda
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Lancer 1600 GSRSafari (1974)
Lancer EX Turbo1000 Lakes Rally (1982)
Galant VR-4RAC-rally (1989) Lancer Evolution
2000 Finland Rally
Sukcesy rajdowe
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
RAJDOWE SAMOCHODOWE
MISTRZOSTWA ŚWIATA
W KATEGORII KIEROWCÓW
1996
1997
1998
1999
W KATEGORII PRODUCENTÓW
1998
TOMMIMAKINEN
Lancer 1600 GSR & Lancer 1 generacja (1974)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Lancer EX 2000 Turbo & Lancer 2 generacja (1982)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Lancer Evolution V @ Lancer 5 generacji (1992)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Lancer Evolution IX & Lancer 6 generacji (2006)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Lancer Evolution stał się
marką samą w sobie ...
Do czego to doprowadziło? ...
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Concept X: tak zapoczątkowano rodzinę Nowego Lancera…
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Od rysunków do realnych kształtów...
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
... przez Evo X Concept ...
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
... do Nowego Lancera Sedana ...
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
... i w końcu Nowy Lancer Evolution X...
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
... oraz cała rodzina w komplecie!
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Co nam przyświecało?...
“Równowaga pomiędzy komfortem
a sportowymi osiągami”
1. Nowy wygląd zewnętrzny
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
1. Nowe komfortowe wnętrze
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
1. Nowe komfortowe wnętrze
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
2. Nowa platforma i nadwozie
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Rozpory w kształcie V
2. Nowa platforma i nadwozie
Lancer Evolution IX
U/V : 1545 (+30)
W : 1810 (+40)
B : 2650 (+25)
A :4505(+15)
H : 1480 (+30)P : 930 (+10)Q : 835 ((±0)
D :935(±0)
C : 920 (+10)
Lancer Evolution X
( ) różnica w stosunku do Lancera Evolution IX
LANCER EVOLUTION IX NOWY LANCER EVOLUTION X
Długość 4490 4505 + 15 mmSzrokość 1770 1810 + 40 mmWysokość 1450 1480 + 30 mm
Rozstaw osi 2625 2650 + 25 mm
Rozstaw kół - Przód 1515 1545 + 30 mmRozstaw kół - Tył 1515 1545 + 30 mm
Rozmiar felg 17 cali 18 cali + 1 calMasa własna 1465 1560 + 95kg
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
3. Bezpieczeństwo
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
5 gwizdek EURO NCAP
(Lancer Sedan)
Konstrukcja RISE
Pasywne bezpieczeństwo
Dwustopniowe przednie poduszki bezpieczeństwa
Boczne poduszki bezpieczeństwa
Kurtynowe poduszki bezpieczeństwa (I i II rząd)
Poduszka kolanowa kierowcy
Mocowanie fotelików ISOFIX
Wyłącznik poduszki bezpieczeństwa pasażera
Bezpieczeństwo aktywne
ATSC (ESP & TC)
Sportowy ABS z EBD
4. Nowy silnik
Aluminiowy blok (-12kg)
10 mm niżej umieszczony środek ciężkości
Wyższy moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach
Szybsza reakcja na wciśnięcie pedału gazu
295 KM / 6500 obr./min.366 Nm / 3500 obr./min.
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
5. Nowa skrzynia biegów- dwusprzęgłowa automatyczna TC-SST
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
5. Nowa skrzynia biegów- dwusprzęgłowa automatyczna TC-SST Przyjemność z jazdy
Jednolity przebieg momentu
obrotowego
2 tryby pracy
Manualny
Automatyczny
3 warianty
Normal
Sports
Super Sports
3 tryby ASC
Włączony
ASC wyłączony i funkcja
dohamowania AYC włączona
Tylko ABS (Evo IX)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
6. System napędu S-AWC
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
AYC (Active Yaw
Control)
Aktywnie przekazuje
moment obrotowy
pomiędzy lewe i prawe
tylne koło
Wspomaganie skrętu
poprzez wytworzenie
dodatkowego momentu
skręcającego
Zapewnia dodatkową siłę
hamującą
6. System napędu S-AWC
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
SPORTOWY ABS
Zapewnia pełną kontrolę
podczas hamowania
Zoptymalizowany dla
sportowego trybu jazdy
(zawiera czujnik położenia
kierownicy)
ASC
(Active Stability
Control)
Zapewnia stabilizację
podczas utraty
przyczepności
7. Nowe elementy
Aluminiowe kute felgi BBS 18”
Hamulce Brembo z podwójnymi przednimi tarczami hamulcowymi
Amortyzatory Bilstein
oraz
sprężyny Eibach
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Wyposażenie wersji MR
8. Nowe elementy
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
8. Nowe elemnty
Nawigacja z twardym dyskiem 40 GB
7” dotykowy ekran
Wejście Audio/Video
System nagłośnienia Rockford Fosgate
Moc 650W
9 głośników (w tym subwoofer)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
(R)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Ewolucja
Rywale na drodze…
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
… jak również na odcinkach specjalnych…
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
... znacząco różnią się od siebie
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Ostatnie modele Lancera Evolution i Subaru Imprezy WRX ...
Nowy kierunek
... bardziej wyrafinowany
wygląd...
... najwyższy poziom
technologiczny...
... wysoki poziom
wyposażenia oraz
wyrafinowane wnętrze.
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Porównanie specyfikacji: moc i skrzynia biegów
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Porównanie specyfikacji: wymiary
Subaru Impreza WRX STi – szerokość 1795 mm
Mitsubishi Lancer Evolution X – szerokość 1810 mm
Subaru Impreza WRX STi – rozstaw osi 2625 mm
Mitsubishi Lancer Evolution X – rozstaw osi 2650 mm
Te różnice wpływają na lepsze prowadzenie Lancera Evolution
X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
+15 mm
+25 mm
Porównanie specyfikacji: rozdział napędu
Subaru Impreza WRX STi – 58 / 42% przód / tył
Mitsubishi Lancer Evolution X – brak danych oficjalnych, ale
wewnętrzne testy wskazują że rozdział zbliżony jest do
optymalnego 50 / 50
Te różnice powodują większą podsterowność w przypadku
Subaru
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Porównanie specyfikacji: układ kierowniczy
Subaru Impreza WRX STi – 2.8 obrotu pomiędzy położeniami
skrajnymi
Mitsubishi Lancer Evolution X – 2.3 obrotu pomiędzy
położeniami skrajnymi
Potwierdza to większą precyzję układu kierowniczego oraz
lepszą reakcję samochodu na zmianę kierunku jazdy
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Porównanie specyfikacji: hamulce
Subaru Impreza WRX STi – przód 330mm, tył,
305mm
Mitsubishi Lancer Evolution X – przód, 350mm, tył,
330mm
Większe hamulce zapewniają doskonałą skuteczność w
każdych warunkach
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Sprzedaż w Polsce
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
45
91
40
11
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2008 2009
Mitsubishi Lancer Evolution X Subaru Impreza WRX STI
Dziś premiera dwóch nowych wersji
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Dotąd oferowaliśmy 3 wersje Lancera Evolution:
Lancer Evolution X GSR 5MT
Lancer Evolution X GSR GT 350 5MT (350 KM, 440 Nm)
Lancer Evolution X MR 6AT
Dzisiaj prezentujemy dwie nowe wersje:
Lancer Evolution X MR GT 330 6AT
Lancer Evolution X GSR GT 360 ATTACK 5MT
Nowa wersja specjalna
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Mitsubishi Lancer Evolution X MR GT330
6 BIEGOWA DWUSPRZĘGŁOWA SKRZYNIA AUTOMATYCZNA
TC-SST
MOC: 330 KM
MOMENT OBROTOWY: 430 Nm
PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h: 4,9 sek.
CENA 211 990 ZŁ
Nowa wersja specjalna
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Mitsubishi Lancer Evolution X GSR GT360 ATTACK
5 BIEGOWA SKRZYNIA MANUALNA
MOC: 360 KM
MOMENT OBROTOWY: 460 Nm
PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h: 4,4 sek.
ZESTAW ZEGARÓW DEFI
WERSJA LIMITOWANA – TABLICZKA Z NUMEREM
EGZEMPLARZA
CENA 196 990 ZŁ
Pełna oferta – 5 wersji
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
Lancer Evolution X GSR 5MT 169 990 ZŁ
Lancer Evolution X GSR GT 350 5MT 193 990 ZŁ
Lancer Evolution X GSR GT 360 ATTACK 5MT 196 990 ZŁ
Lancer Evolution X MR 6AT 202 990 ZŁ
Lancer Evolution X MR GT 330 6AT 211 990 ZŁ
Dopłata za lakier metalizowany
1 990 ZŁ
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
TECHNIKA
47
Silnik 4B11 T/C I/C
•Silnik 4B11 T/C I/C bazowany jest na 4B11 NA•90% części jest zmienionych
48
Silnik 4B11 T/C I/C
• Najmocniejszy silnik serii 4B1
• Kolektor dolotowy z przody,
wydechowy z tyłu
• Aluminiowy blok silnika, żeliwne
tuleje cylindrowe
49
Silnik 4B11 T/C I/C
• Turbina „twin scroll”. Wirnik turbiny
wykonany z INCONEL
• Zwiększono przekrój dyszy turbiny w
celu zwiększenia osiągów silnika
• Zoptymalizowano kształt wirnika
kompresora
50
Silnik 4B11 T/C I/C
• Pływający sworzeń tłokowy
• Tłoki produkowane przez Mahle
• Specjalny kształt aluminiowego
kolektora dolotowego zapewnia
właściwą dystrybucję powietrza
51
System MIVEC
52
Twin Clutch-Sport Shift Transmission – skrzynia dwusprzęgłowa
TC-SST
• 6-biegowa, zautomatyzowana
manualna skrzynia biegów, dwa
mokre sprzęgła
• Przyjemna i łatwa w obsłudze
• 3 tryby pracy: NORMAL, SPORT i
S-SPORT
• Tryb automatyczny
• Możliwość manualnej zmiany
biegów poprzez łopatki przy
kierownicy lub wybierak
53
54
Skrzynia biegów Twin Clutch-Sport Shift
• 4 pozycje wybieraka i manualna
zmiana biegów
• Łopatki przy kierownicy
• Przycisk wyboru trybu napędu
55
Skrzynia biegów Twin Clutch-Sport Shift
Wałek biegów nieparzystych
Wał biegów parzystych
Sprzęgło biegów parzystych
Sprzęgło biegów nieparzystych
• Na P i N, włączony jest 1 i 2
bieg, oba sprzęgła są
rozłączone
• Podczas jazdy zawsze
przygotowany jest następny
bieg.
• Po wyłączeniu zapłonu, silnik
pracuje przez 2 sekundy w celu
rozłączenia przygotowanego
do włączenia 1 i 2 biegu.
• Funkcja pełzania
• Funkcja szybkiego startu
• Funkcja „kick down”
56
Twin Clutch-SST
• Przepływ mocy na 1 biegu
57
Twin Clutch-SST
• Przepływ mocy na 2 biegu
58
Twin Clutch-SST
● Sport
● Normal
● S-Sport
Wpływ trybu zmiany biegówWpływ trybu zmiany biegów
Szybkość zmiany biegów
WolnoWolno SzybkoSzybko
Odp
ow
ied
ź n
a p
ed
ał
gazu
Norm
al
Norm
al nn
ieieSzy
bko
Szy
bko
Obroty silnika
KomforKomfortt
SportSport
59
Przykładowa zmiana biegów
Delikatna zmianaNormal
Szybka zmiana przy wyższych obrotachSport
Najszybsza zmiana przy najwyższych obrotachS-Sport
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
0
50
100
0 100 200 300 400Czas (s)
Prę
dko
ść
(km
/h)
1 1 12 2
1 1 1 135 5 5 56 6
1 1 1 12 2 2 223 3 3 34 4
60
Super All Wheel Control (S-AWC)
S-AWC to zintegrowany system kontroli jazdy składający się z ACD, AYC, ABS i ASC
61
Active Centre Differential (ACD) – Aktywny centralny dyferencjał
ACD poprawia kierowalność samochodu i trakcję poprzez kontrolę poślizgu pomiędzy przednią a tylną osią.Active Center Differential
62
Active Yaw Control (AYC) – Aktywna kontrola znoszenia
zapewnia szybsze pokonywanie zakrętów i poprawia prowadzenie pojazdu poprzez kontrolę momentu pomiędzy tylnym lewym i prawym kołem.
Dodatkowo system może dohamowywać koła.
Active Yaw Control
63
AYC
Jeśli przednie koła utracą przyczepność, samochód
pojedzie prosto - podsterowność
Kierunek jazdy
Moment skręcający
Aby skompensować moment skręcający, do zewnętrznego tylnego
koła podany jest moment obrotowy. To generuje
moment yaw ułatwiający skręcanie.
64
Active Stability Control (ASC) & Sport ABS
Poprawia stabilność pojazdu poprzez kontrolę momentu obrotowego silnika i dohamowanie kół. System korzysta z 5 czujników ciśnienia.Active Stability Control
Aktywna kontrola trakcji
Sport ABS korzysta z sygnału z czujnika skrętu kierownicy
Antilock Brake System
65
Sportowy ABS
66
Wyłącznik ASC OFF
Pozycja ASC ON ASC OFF ASC OFF/ AYC OFF
EBD Ta Tak Tak
ABS Tak Tak Tak
TCL Tak Nie Nie
ASC Tak nie Nie
AYC – dohamowanie kół Tak Tak Nie
67
Wyłącznik ASC OFF
Wyłącznik ASC OFF
• Jeśli ASC jest włączone,
stabilność samochodu
nadzorowana jest przez ASC
• Kiedy wyłączymy ASC, nie ma
dodatkowej kontroli nad trakcją i
stabilnością pojazdu. Pozostaje
funkcja dohamowania AYC
• Kiedy wciśniemy przycisk ASC
na 3 s lub dłużej, wyłączone jest
ASC i funkcja dohamowania kół
AYC. AYC i ACD działa
normalnie.
68
Przykład pracy układu
69
Funkcja dohamowania kół w AYC
70
Przycisk zmiany trybu pracy S-AWC
Tryb S-AWCTARMAC
GRAVEL
SNOW
Kontrola S-AWC
Odpowiedni na drogach o dobrej przyczepności. Odpowiedni na drogach o gorszej przyczepności tj. szuter, mokry asfalt itpOdpowiedni na zaśnieżonych drogach. Zapewnia większą stabilność
71
Ekran wielofunkcyjny
72
Helical Limited Slip Differential (LSD)
Długi wałek
Podkładki oporowe
Koło boczne A
Koło boczne B
Obudowa B
Obudowa A
Krótki wałek
73
Tylny dyferencjał Active Yaw Control (AYC)
74
AYC (Moment YAW przenoszony na prawą stronę)
Moment zmniejsza się
Kierunek skrętu
Moment Yaw
Aktywacja lewego sprzęgła
Moment zwiększa się
75
Przekazanie momentu (maximum)
7
Prawo
Wejście100
50 50
20
70 30
Dyferencjał
Lewo
Różnica momentu = 40 Mechanizm transferu momentu
76
Moment YawKierunek skręcania
Aktywacja prawego sprzęgła
Moment zwiększa się
Moment zmniejsza się
AYC (Moment YAW przenoszony na lewą stronę)
77
Czujniki ciśnienia do systemu ASC
Lancer Evolution 09MY
1 czujnik ciśnienia głównegoKażde koło ma czujnik ciśnienia