Koncepcja budowy przedłużenia al. Włókniarzy od...

Koncepcja budowy przedKoncepcja budowy przedłłuużżenia al.enia al.

WWłłóókniarzy od drogi kniarzy od drogi krajowej Nr 1 na pkrajowej Nr 1 na póółłnocny zachnocny zachóód do granicy miasta w rejon d do granicy miasta w rejon

uliculicyy

Sianokosy.Sianokosy.

KONSULTACJE SPOŁECZNE

Materiały informacyjne

2011-12-15



ulicy Sianokosy.ulicy Sianokosy.

Cel prezentacji

Celem prezentacji jest poinformowanie lokalnej społeczności i innych zainteresowanych stron o planowanym przedsięwzięciu, jakim jest budowa przedłużenia al.

Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny zachód do

granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy.W prezentacji zostaną

przedstawione warianty rozwiązań

projektowych dla

przebiegu trasy.


WWłłóókniarzy od drogi kniarzy od drogi krajowej Nr 1 na pkrajowej Nr 1 na póółłnocny zachnocny zachóód, do granicy miasta w rejon d, do granicy miasta w rejon


Cel i zakres inwestycji:

•budowa przedłużenia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr

1, na północny zachód, do granicy miasta w rejon ul. Sianokosy•zapewnienie skomunikowania układu drogowego Łodzi z planowaną

trasą

S-

14 (zachodnią

obwodnica Łodzi) i docelowo z autostrada A-2•dokonanie segregacji ruchu lokalnego i krajowego (którego celem jest

dojazd do trasy szybkiego ruchu),

•poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu,




Warunki brzegowe

•Klasa GP2/3 –

główna ruchu przyspieszonego•prędkość

projektowa 70 km/h•obciążenie 115 kN/oś•dla obiektów inżynierskich klasa obciążeń

A•skrzyżowania z ulicami jednopoziomowe i dwupoziomowe•obustronne chodniki i ścieżki rowerowe•odwodnienie –

kanalizacja deszczowa



ulicy Sianokosyulicy SianokosyMateriały wyjściowe

•„Studium uwarunkowań

i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi”

uchwalonego przez Radę

Miejską

w Łodzi w 2010 r., •projekt nowego „Studium…”

oraz „Studium systemu komunikacyjnego dla miasta Łodzi”

opracowanie Biura Rozwoju Warszawy s.a. z roku 2008 (według wariantu Nr 2)•informacje z tworzonego obecnie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego m. Łodzi:•wyrys z obowiązującego „Studium Uwarunkowań

i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Zgierza”•Studium techniczno –

ekonomiczno –

środowiskowe drogi ekspresowej S14 na odcinku węzeł

„Emilia”

–

węzeł

„Lublinek”

etap II opracowane przez Transprojekt –

Warszawa sp. z o.o. na zlecenie GDDKiA w Łodzi• „Studium wykonalności dla budowy systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej opracowane przez Urząd Marszałkowski•Koncepcja komunikacyjno przestrzenna zachodniego obejścia Zgierza od al. Włókniarzy do drogi krajowej Nr 1–

rysunek z opracowania Biura Projektowania i Programowania Rozwoju m. Łodzi z grudni 1994 r•Informacje uzyskane od UMŁ, Wydział

Urbanistyki i Architektury dotyczące wydanych decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu dla terenów przyległych do zakresu opracowania •Warunki techniczne od PKP PLK dotyczące linii kolejowej nr 15 Bednary -

Łódź

Kaliska •Warunki techniczne od PKP S.A. Oddział

Gospodarowania Nieruchomościami dotyczące możliwości wykorzystania terenu PKP pod proj. ul. Brukową•dokumentacja geotechniczna •inwentaryzacja drzew•analiza warunków ruchu kołowego, prognoza ruchu na 2025 r

Obszar inwestycji

Przebieg S14 dla wariantu, dla którego 23.03.2011 została wydana przez RDOŚ

decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji

Obszar inwestycji

Rozważane osie projektowanej al. Włókniarzy w stosunku do projektu miejscowego planu zagospodarowania

Zgodnie ze studium poprzecznie do projektowanego przedłużenia al. Włókniarzy przechodzą

następujące istniejące i projektowane drogi miejskie zaliczone do podstawowego układu komunikacyjnego:

•

Projektowana ul. Św. Teresy –

klasa Z2/2 –

jako przedłużenie drogi krajowej Nr 1 w kierunku południowo-zachodnim –

do włączenia w istn. odcinek ul. Św. Teresy•

Projektowana ul. Brukowa Z1/2 wzdłuż

torów PKP•

Istniejąca ul. Szczecińska –

klasa G –

poza zakresem koncepcji

Pozostałe istn. ulice nie są

zaliczone do podstawowego układu komunikacyjnego:•

Jantarowa -

kategoria D1/2•

Istniejąca ul. Krajowa (przedłużenie ul. Gen. L. Okulickiego) -

brak powiązań

z Al. Włókniarzy D1/2

•

Istniejąca ul. Sianokosy –

kategoria L 1/2 –

brak powiązań

z Al. Włókniarzy

Studium uwarunkowań

i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi


i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi


i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi -

kierunki zagospodarowania –

system komunikacyjny

Mapa ruchu istniejącego 2005/201

Wnioski z prognozy ruchu

Suma ruchu na projektowanej Al. Włókniarzy (1 919) + suma ruchu na ul. Zgierskiej na wlocie (1

637) wynosi 3 556 E/hul. Zgierska posiada 2 pasy stąd potrzeba budowy w tym kierunku dodatkowo 4 pasów

Suma ruchu na skrzyżowaniu Włókniarzy = 5 358 E/hRondo posiada przepustowość

~ 4000 < 5 358 co wymusza potrzebę

wybudowania estakady.

Dane środowiskoweTeren planowanej inwestycji orientacyjnie można podzielić

na 3 obszary o nieco odmiennych uwarunkowaniach środowiskowych

Teren A -

szczególnie początkowy odcinek pomiędzy zabudową

wielo-

i jednorodzinną

obszar stanowiący przede wszystkim miejsce wywożenia odpadów wskazany jest do uporządkowania, odmiennego niż

obecne zagospodarowania terenu.

Teren B -

teren łąkowy z pojedynczymi lub grupami zadrzewień. Wykorzystywany nieformalnie, „rekreacyjnie”

Dane środowiskowe

Teren C jest bardziej „atrakcyjny”

pod względem przyrodniczym –

pojawiają

się

tu zarówno tereny łąkowe (nieużytki), zadrzewienia wysokie.

Las sosnowy bez podszycia, ze zbyt gęstymi nasadzeniami

Uzgodnienia dotyczące przebiegu Al. Włókniarzy przez teren Lasu Harcerskiego

Leśnictwo Miejskie Łódź

Nadleśnictwo Grotniki

Warunki geologiczneWarunki geologiczne

Dla oceny warunkDla oceny warunkóów geotechnicznych dla projektowanej al. Ww geotechnicznych dla projektowanej al. Włłóókniarzy kniarzy wykonano wiercenia na gwykonano wiercenia na głęłębokobokośćść::

••

4 m dla odcink4 m dla odcinkóów trasy po tereniew trasy po terenie••

6 m dla odcink6 m dla odcinkóów trasy prowadzonych w wykopie (do okow trasy prowadzonych w wykopie (do okołło 2m)o 2m)

••

14 m w rejonie planowanych obiekt14 m w rejonie planowanych obiektóów inw inżżynierskichynierskich

PanujPanująące warunki gruntowe zaliczono do zce warunki gruntowe zaliczono do złłoożżonych onych ––

ggłłóównie z powoduwnie z powodunasypnasypóów niebudowlanych w rejonie km 1+530 w niebudowlanych w rejonie km 1+530 ÷÷1+880 projektowanej 1+880 projektowanej

al.Wal.Włłóókniarzy o mikniarzy o miążąższoszośści przekraczajci przekraczająącej 6 m ( zcej 6 m ( złłoożża a „„MarianMarianóóww”” rekultywowane popiorekultywowane popiołłami)ami)

ZwierciadZwierciadłło wo wóód gruntowych stabilizuje sid gruntowych stabilizuje sięę

na gna głęłębokobokośści 2,0 ci 2,0 ––

9,0 m9,0 m

Wariant 1Wariant 2

Wariant 3

Wariant złożony

Warianty rozwiązań

Wariant 1

Wariant 1 Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy

Wariant 1 Rysunek szczegółowy węzła:proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa

Wariant 1 Rysunek szczegółowy przecięcia ul. Sianokosy z proj. al. Włókniarzy

Wariant 1

• Oś

Al. Włókniarzy prowadzona na odcinku sąsiedztwa z osiedlem Liściasta B a budynkami mieszkalnymi przy 11

Listopada 5 środkiem niezagospodarowanego pasa –

odległość

osi proj. Al.

Włókniarzy od linii zabudowy budynków jednorodzinnych os. Liściasta wynosi ok. 80 m

• Powiązanie proj. ul. Brukowej z proj. Al. Włókniarzy poprzez łącznicę

półbezpośrednią; Włókniarzy wjazd/wyjazd w relacji w prawo-w prawo•

Ul. Brukowa -

na terenie miejskim

•

Ul. Sianokosy -

estakada, bez powiązań

•

Przebieg osi zgodny z projektem miejscowego planu zagospodarowania

Wariant 2

Wariant 2Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy

Wariant 2Rysunek szczegółowy węzła:proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa

Wariant 2Rysunek szczegółowy przecięcia ul. Sianokosy z proj. al. Włókniarzy

Wariant 3

Wariant 2

Rysunek szczegółowy -

wariantowe przejście projektowanej al. Włókniarzy przez LAS HARCERSKI

Wariant 2

•

Dotyczy odcinka proj. Al. Włókniarzy od ul. Sianokosy do granicy opracowania -

oś

w rejonie ul. Sianokosy zlokalizowana pośrednio pomiędzy wariantem I a II. Optymalizacja podziału terenów leśnych z uwzględnieniem charakteru drzewostanu (płd. część

lasu to późniejsze nasadzenia)

•

Drobna korekta przebiegu osi Al. Włókniarzy w stosunku do Wariantu I•

Skrzyżowanie na istniejącej Al. Włókniarzy -

typu rondo•

ul. Brukowa w pasie PKP•

Ul. Sianokosy po istniejącym śladzie

Wariant

3

Wariant 4

Na podstawie analiz porównawczych przeprowadzonych dla wariantów 1-3 na radach technicznych opracowano optymalizację

rozwiązań

zawartych w

różnych wariantach i na podstawie

tych działań

utworzono wariant nr 4.

Wariant 4

Wariant 4

Rysunek szczegółowy węzła: proj. al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy

Wariant 4

Rysunek szczegółowy węzła:proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa

Wariant 4Rysunek szczegółowy przecięcia ul. Sianokosy z proj. al. Włókniarzy

Włączenie ul. 11Listopada, Niezapominajki –

stan istniejący

Powiązanie z przyległym zagospodarowaniem –

warianty rozwiązań

Wariant A


warianty rozwiązań

Wariant B


warianty rozwiązańWariant C

Wariantowanie niwelety Al. Włókniarzy•

Wariant I -

Niweleta al. Włókniarzy prowadzona „po terenie”

Wariantowanie niwelety Al. Włókniarzy•

Wariant II -

Na odcinku osiedla Liściasta na dł. ok. 600 m niweleta al. Włókniarzy w wykopie ok. 2,0

m oraz za torami PKP odc. od ul. Krajowej do ul. Sianokosy w wykopie 1,0÷2,5m

Lokalizacja bezkolizyjnych przejść

dla pieszych

Bezkolizyjne przejścia dla pieszych –

rejon ul. Liściastej

Bezkolizyjne przejście dla pieszych –

rejon ul. Jantarowej

Układ drogowy po północnej stronie Al. Włókniarzy skomunikowanie rejonu stacji Radogoszcz

Układ drogowy po północnej stronie Al. Włókniarzy -

skomunikowanie rejonu stacji Radogoszcz

-

rysunek szczegółowy

Układ drogowy po północnej stronie Al. Włókniarzy skomunikowanie rejonu stacji Radogoszcz –

przekroje normalne

PODSUMOWANIEPODSUMOWANIE..

Z punktu widzenia parametrZ punktu widzenia parametróów projektowychw projektowych––

wszystkie warianty spewszystkie warianty spełłniajniająą

wymagania warunkwymagania warunkóów technicznych w technicznych

Optymalne rozwiOptymalne rozwiąązanie:zanie:––

pozwala na najsprawniejsze skomunikowanie stacji Radogoszcz,pozwala na najsprawniejsze skomunikowanie stacji Radogoszcz,

––

daje modaje możżliwoliwośćść

adaptacji istniejadaptacji istniejąącego skrzycego skrzyżżowania z wyspowania z wyspąą

centralncentralnąą

w ciw ciąągu al. Wgu al. Wóókniarzy (bez cakniarzy (bez całłkowitej kowitej rozbirozbióórki)rki)

––

usytuowanie osi w kierunku pousytuowanie osi w kierunku połłudniowym tak, aby w mniejszym stopniu zajmowaudniowym tak, aby w mniejszym stopniu zajmowaćć

tereny wyrobiska tereny wyrobiska „„MarianMarianóóww””

––

przejprzejśście przez Las Harcerski cie przez Las Harcerski ––

najmniej ingerujnajmniej ingerująące w powierzchnice w powierzchnięę

lasulasu

Z punktu widzenia ochrony Z punktu widzenia ochrony śśrodowiska rodowiska ––

warianty nie wykazujwarianty nie wykazująą

istotnych ristotnych róóżżnic.nic.




PODSUMOWANIE PODSUMOWANIE ––

OCHRONA OCHRONA ŚŚRODOWISKARODOWISKA


WWłłóókniarzy od drogi krajowej Nr 1 kniarzy od drogi krajowej Nr 1 na pna póółłnocny zachnocny zachóód do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy.d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy.

Wpływ na środowisko w zakresie:

––emisji substancji ze spalania paliw emisji substancji ze spalania paliw --

bbęędzie widzie więększe niksze niżż

obecnie, (nowy ciobecnie, (nowy ciąąg komunikacyjny), jednak g komunikacyjny), jednak w ukw ukłładzie komunikacyjnym tej czadzie komunikacyjnym tej częśęści miasta emisja sumaryczna nie ulegnie znaczci miasta emisja sumaryczna nie ulegnie znacząącym zmianom, cym zmianom, ––emisji haemisji hałłasu asu --

wzrost poziom hawzrost poziom hałłasu w bezpoasu w bezpośśrednim otoczeniu rednim otoczeniu ––

momożżliwoliwośćść

budowy ekranbudowy ekranóów w akustycznychakustycznych––powstawania odpadpowstawania odpadóów z utrzymania czystow z utrzymania czystośści wzdci wzdłłuużż

drogi drogi ––powstawania powstawania śściekciekóów, spw, spłływy deszczowe i roztopowe nowe odcinki sieci kanalizacji deszczoywy deszczowe i roztopowe nowe odcinki sieci kanalizacji deszczowej, wej, uporzuporząądkowaniem gospodarki dkowaniem gospodarki śściekowej drogi.ciekowej drogi.––wycinki zieleni wycinki zieleni ––

w ramach rekompensaty przewiduje siw ramach rekompensaty przewiduje sięę

wprowadzenie nasadzewprowadzenie nasadzeńń. . •

UwzglUwzglęędniajdniająąc zakres planowanych robc zakres planowanych robóót oraz zasit oraz zasięęg oddziag oddziałływania przedsiywania przedsięęwziwzięęcia na cia na śśrodowisko w fazie budowy i rodowisko w fazie budowy i eksploatacji nie przewiduje sieksploatacji nie przewiduje sięę

momożżliwoliwośści negatywnego oddziaci negatywnego oddziałływania analizowanego przedsiywania analizowanego przedsięęwziwzięęcia na tereny cia na tereny chronione w ramach sieci ekologicznej NATURA 2000 oraz na obszarchronione w ramach sieci ekologicznej NATURA 2000 oraz na obszary podlegajy podlegająące ochronie na podstawie ustawy ce ochronie na podstawie ustawy zz

dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrodydnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody””

Teren pod inwestycje - własności

Podsumowanie –

wizualizacja 1

Węzeł

projektowana al. Włókniarzy/proj. Św. Teresy

Wizualizacja 1

Podsumowanie –

wizualizacja 2

Wizualizacja 2Węzeł

proj. al. Włókniarzy/proj. ul. Brukowa

Podsumowanie –

wizualizacja 3

Wizualizacja 3Przecięcia ul. Sianokosy z projektowaną

al. Włókniarzy

Ścieżki rowerowe



uliculicyy

Sianokosy.Sianokosy.

Opinie i uwagi można przekazać:

drogą

elektroniczną

na adres projektanta:[email protected]ą

korespondencyjną

na adres projektanta:„MAJOR”

s.c.93-120 Łódź, ul.

Przybyszewskiego

176/178

[email protected]

mailto:[email protected]

Koncepcja budowy przedłużenia al. Włókniarzy od...

Documents

Transcript of Koncepcja budowy przedłużenia al. Włókniarzy od...