1

®®

Pickups

Sensor Harnesses

Ignition Coils

MOTORTECH AIR/GAS MIXERVariFuel2

MOTORTECH INTEGRATED THROTTLE BODYITB

MOTORTECH WIRING RAIL SYSTEMLiteRail

MOTORTECH DETONATION CONTROL SYSTEMDetCon20

MHP-PlugsMOTORTECH HIGH PERFORMANCE SPARK PLUGS

MOTORTECH SPARK PLUG LEADS & EXTENSIONS

TECHNOLOGIA SILNIKA GAZOWEGOniezawoda ∙ wydajna ∙ ogólnoświatowa

KOMPAKTOWY PRZEWODNIK PO PRODUKCIEWysokiej jakości części i akcesoria do silników gazowych

2

■ Regulowany czas trwania i intensywnośćiskry

■ Stała intensywność iskry przy regulowanymczasie trwania

■

■

300 do 500 mJ energii pierwotnejDiagnostyka zapłonu (pierwotna i wtórna)

■ Zapis historii z danymi pomiarowymi■ Zintergrowany interfejs CANopen i Modbus

RTU■ Łatwy dostęp do portu USB■ Opatentowana technologia

(Patent No.: US 8,839,692 B2)

MOTORTECH IGNITION CONTROLLERMIC4

MOTORTECH IGNITION CONTROLLERMIC5

MOTORTECH IGNITION CONTROLLERMIC3+

(Pełne dane techniczne i informacje na stronie www.motortech.de)

MIC3+ MIC4 MIC5

Pierwotna energia 300 mJ 300 mJ 500 mJ

Wspomaganie rozruchu 500 mJ 500 mJ 600 mJ

Wyjście zapłonu 6 / 12 8 / 16 20

Czujniki 1 lub 2 1, 2 lub 3 1, 2 lub 3

Typ obudowyPłyta (IP20) X

Lekki (IP54) X X

Ciężki (IP65) X X

Wszystkie dane operacyjne MIC3+/MIC4/MIC5, włącznie z diagnostyką błędów, mogą być całkowicie wizualizowane za pośrednictwem modułu HMI (Human-Machine-Interface).Ekran dotykowy umożliwia łatwą nawigację po różnych stronach wyświetlacza i menu. PowerView3 daje równie ż dostęp do wizualizacji danych dotyczących detonacji (DetCon) i monitorowania temperatury (TempScan). MICT to graficzny interfejs użytkownika dla wszystkich sterowników

serii MIC3 + / MIC4 / MIC5. Za pomocą laptopa można wykonać wszystkie konfiguracje i sprawdzić dane silnika w czasie jego pracy.

MOTORTECH INTEGRATED CONFIGURATION TOOLMICT

Układy Zapłonowe

Przegląd kontrolerów zapłonowych firmy MOTORTECHMOTORTECH zaprojektował platformę sterowania zapłonu specjalnie do stosowania w nowoczesnych silnikach na gaz ziemny. Silniki gazowe o pojemności do 20 cylindrów mogą być sterowane wydajnie i niezawodnie. Wysoka zmienna energia zapłonu (MOST), dokładny czas zapłonu i szeroka gama opcji diagnostyki online przyczyniają się do poprawy sprawności silnika, czasu pracy świec zapłonowych i gotowości operacyjnej układu zgodnie z najsurowszymi przepisami dotyczącymi emisji zanieczyszczeń. Jednostka sterująca może być dowolnie konfigurowana przez klienta za pomocą laptopa.

2

MOTORTECH ENGINE INFORMATION MONITORPowerView3

3

®

ZÜNDUNG

Rosnące zapotrzebowanie na wyspecjalizowane cewki zapłonowe skłoniło MOTORTECH do podjęcia decyzji o zaprojektowaniu nowej serii cewek zapłonowych, specjalnie zaprojektowanych do stosowania z silnikami gazowymi CATERPILLAR® serii G3400, G3500 i G3600.

■ Obsługuje systemy zapłonoweCATERPILLAR®

■ Przedłużki świec zapłonowych wykonanesą z wysokiej jakości Teflonu® o wysokiejwytrzymałości dielektrycznej

■ Innowacyjny sprężynowy zacisk wtórnydo bezpiecznego połączenia ze świecązapłonową (opatentowana konstrukcja)

■ Ulepszona konstrukcja bez metalowegopierścienia

■ Zautomatyzowana produkcja seryjna owysokim standardzie jakości

■ Wersje dla aplikacji CSA

Alternatywa dla silników gazowych CATERPILLAR®

Wysokowydajne cewki zapłonoweCewki zapłonowe stają się coraz ważniejsze w nowoczesnych systemach zapłonowych. MOTORTECH opracował serię nowych wysokowydajnych cewek zapłonowych:

■ Wykorzystanie materiałów wysokiej jakości■ Idealnie nadaje się do zapłonu paliw

alternatywnych, takich jak biogaz■ Przeznaczone dla ASC -Automatycznego

Kontrolera Zapłonu Iskry MOTORTECH■ MOST - (MOTORTECH Output Stage Technology)

Standardowe cewki zapłonoweStandardowe nieekranowane cewki epoksydowe.Dostępne w różnych kolorach i wariantach, tak aby zastąpić każdą istniejącą cewkę.

Ekranowane cewki zapłonoweOprócz standardowych cewek zapłonowych MOTORTECH oferuje również cewki zapłonowe ekranowane. Spełniają one wymagania CSA Class I, Division 2, Group D dla obszarów niebezpiecznych. Oprócz cewek montowanych zewnętrznie, które umożliwiają prostą i niezawodną diagnostykę poprzez zintegrowane złącze BNC. Asortyment obejmuje również cewki zapłonowe z niebieskim i czerwonym kołnierzem jako zamienniki produktów ALTRONIC® i wielu innych producentów silników.

Zintegrowane cewki zapłonowePrzeznaczone do bezpośredniego podłączenia do świec zapłonowych z podwójnym gwintem. Z pierścieniem zabezpieczającym, który zapobiega wypchnięciu korpusu cewki w przypadku eksplozji świecy zapłonowej. Dostępny w wersji standardowej lub o wydłużonym czasie zapłonu. Może podwoić ilość energii dostarczanej do świecy zapłonowej. Dostępne w różnych długościach od 6" do 14,5" Idealny np. do serii WAUKESHA® VHP. Spełnia wymagania CSA klasy I, Dywizja 2, grupa D.

Układy Zapłonowe

Zestawy naprawcze do oryginalnych cewek zapłonowych Caterpillar®

Modyfikacja cewki OEM poprzez użycie bardziej niezawodnej przedłużki wykonanej z Teflonu®.Opatentowane połączenie ze stali nierdzewnej bezmetalowego pierścienia, zapobiegające przebiciom elektrycznym za pomocą przedłużki.

■ Zestawy naprawcze do cewek zapłonowych G3400 i G3500 (pod pokrywą zaworu)

■ Rozszerzenie cewki G3600 ADEM®

4

Szyny przewodów zapłonowychAluminiowe szyny kablowe MOTORTECH LiteRail są dostarczane, gotowe do montażu na silniku. Wstępnie zamontowany profil systemu i niezbędne okablowanie z wymiennym łącznikiem kablowym i zamontowanymi cewkami zapłonowymi ułatwiają montaż i wymianę w przypadku serwisowania. MOTORTECH LiteRail jest dostępny w kombinacji systemowej z urządzeniem sterującym zapłonem serii MIC3+/4/5. Szyny kablowe LiteRail są przeznaczone do stosowania w atmosferze nie zagrożonej wybuchem.

MOTORTECH WIRING RAIL SYSTEMLiteRail

Układy Zapłonowe

Zestawy zapłonoweKompletne systemy zapłonowe do łatwego montażu na wielu silnikach. Systemy zapłonowe są dostępne w komplecie z szynami kablowymi, prefabrykowanymi przewodami pierwotnymi, cewkami zapłonowymi, sterowaniem zapłonem, przetwornikami impulsów i odpowiednimi mocowaniami na silniku. Plug and Play!

5

®

ZÜNDUNGUkłady Zapłonowe

Tarcze impulsowe dostępne we wszystkich wariantach■ Z magnesami■ Ze stalowymi wstawkami■ Do aplikacji WAUKESHA®

VGF, VHP i CATERPILLAR®

Czujnik magnetyczny (MPU)Niezawodna konstrukcja w różnych długościach. Dostępne w wersji z certyfikatem standardowym lub CSA.

Czujnik efektu HallaOdporne na wysoką temperaturę przetworniki magnetyczne, wyzwalane przez magnes. Dostępne w wersji standardowej lub certyfikowanej przez CSA, z obiema możliwymi polaryzacjami.

Czujnik indukcyjnyMały czujnik (gwint M12) do stosowania w aplikacjach, w których nie ma zbyt dużo dostępnej przestrzeni instalacyjnej. Może działać w oleju. Odporność na wysoką temperaturę. Dostępne w wersji z certyfikatem standardowym lub CSA.

Magnesy impulsowe i kołki magnetycznePrecyzyjna konstrukcja dostarczająca dokładne impulsy w układach zapłonowychsterowanych przez kołozamachowe lubwałek rozrządu.

Przedłużki świec zapłonowychW przypadku zastosowań, w których cewki zapłonowe są montowane bezpośrednio na pokrywie zaworu, wymagane jest przedłużenie świecy zapłonowej. Przedłużenia PolyMot TM mają większą trwałość niż jakikolwiek inny produkt OEM. Opatentowane połączenie ceramiki, teflonu® i konstrukcji silikonowej zapewnia długą żywotność.

Kable zapłonowe dla NIE ekranowanych zastosowańOpatentowane przewody świec zapłonowych PolyMot TM to najbardziej niezawodne przewody wysokiego napięcia w branży. Wykonane z połączenia ceramiki, Teflonu® i silikonu, przenoszą niemal dowolną energię iskry z cewki do świecy zapłonowej. Dostępne są warianty dla prawie wszystkich modeli silników w połączeniu ze świecami zapłonowymi.

6

Wysokonapięciowy zacisk indukcyjny SparkScan1 sprzężony ze SparkView lub oscyloskopem cyfrowym umożliwia operatorowi pomiar w czasie rzeczywistym danych nad przewodem zapłonowym (konwencjonalny przewód zapłonowy 7 mm) w celu analizy usterek cylindra. Tonarzędzie do diagnostyki, które oszczędzaczas i pieniądze.

Tester cewki zapłonowejTo urządzenie testowe przeznaczone jest do zapewnienia firmom serwisowym profesjonalnego narzędzia do testowania różnego rodzaju cewek stosowanych przez producentów silników lub części zamiennych. Zintegrowany zapłon kondensatorów, zacisk wysokonapięciowy i szczelina iskrowa zapewniają realistyczne warunki testowe.

Adapter testowy do Sterownika zapłonu MOTORTECHAby umożliwić operatorom i pracownikom serwisu sprawdzenie sygnałów wejściowych do sterownika zapłonu, MOTORTECH oferuje adapter testowy łączący w prosty sposób 35-stykowe złącze wejściowe z odpowiedniąwiązką.Zaciski umieszczone wokół pola testowegoumożliwiają łatwy dostęp do każdego sygnałuwejściowego wprowadzanego do kontrolerazapłonu.

Zestaw do czyszczenia świec zapłonowychOprócz przywrócenia odstępu między elektrodą, świeca zapłonowa powinna być wolna od osadów i pozostałości powstałych podczas pracy. Za pomocą zestawu do czyszczenia świec zapłonowych MOTORTECH można je w sposób łatwy i delikatny oczyścić w obszarze elektrod i na gwincie.

ScopeLite może odbierać impulsy przez ekranowane przewodniki pierwotne i wtórne. Unikalna konstrukcja LED.

MOTORTECH IGNITION ACCESSORIESSparkScan1

MOTORTECH HIGH VOLTAGE INDICATORSparkView

MOTORTECH TIMING LIGHTScopeLite

Oscyloskop nie jest dołączony

Układy Zapłonowe

To opracowane przez MOTORTECH przenośne urządzenie służy do monitorowania zapotrzebowania na wysokie napięcie świecy zapłonowej podczas pracy. Za pomocą szczypiec pomiarowych lub kabli i wyświetlacza o napięciu do 40 kV, można łatwodokonać oceny stanu świeczapłonowych i określić czas do ichwymiany.

7

®

ZÜNDUNGINDUSTRIEZÜNDKERZEN

MOTORTECH EXTENDED SPARK PLUGSXTL-Plugs

Rozszerzona obudowamagnetycznagniazda świec zapłonowychInstalacja świec zapłonowych może sprawiać trudności. Wydłużone gniazdo obudowy świecy zapłonowej (dostępny do 36” długości) ma wbudowane silne magnesy, które utrzymują świecę zapłonową podczas instalacji głęboko w gnieździe.

W przypadku silników wyposażonych w głebokie gniazdo dla świecy zapłonowej konwencjonalne przewody zapłonowe posiadają pewne ograniczenia. Rozwiązaniem są specjalne świece zapłonowe z wydłużoną obudową metalową. Przewód zapłonowy do bezpośredniego podłączenia do cewki zapłonowej jest już zintegrowany. Obudowa, długość kabla i podłączenie cewki zapłonowej mogą być indywidualnie konfigurowane dla danego zastosowania. Wtyczki XTL są przeznaczone do zastosowań nieekranowanych i mają wydłużony czas działania.

Narzędzie do ustawiania szczeliny świecy zapłonoweDzięki innowacyjnemu narzędziu do regulacji świec zapłonowych, MOTORTECH oferuje każdemu operatorowi silnika gazowego lub pracownikowi przedsiębiorstwa usługowego inteligentne narzędzie do profesjonalnej i precyzyjnej regulacji odległości elektrod na miejscu

Świece zapłonowe MHP zostały opracowane tak, aby spełniały wymagania zarówno nowoczesnych, jak i tradycyjnych konstrukcji silników i niezawodnie podawały najwyższe napięcia, które dają silną iskrę do komory spalania.

– M14– M22

■ Technologia Hot Lock zapewniazwiększoną trwałość świecyzapłonowej, nawet w silnikach owysokiej kompresji

■ Konstrukcja elektrody typu J dlalepszego spalania

■ Dostarcza nawet najwyższenapięcia dla nowoczesnychsystemów zapłonowych takich jakseria MIC MOTORTECH

■ Długie izolatory dla lepszej ochronyprzed przebiciem

■ Zwiększona odporność na erozjęiskrową

■ Tłumienie zakłóceńelektromagnetycznych (EMI)

■ Rzadsza konieczność wymianyświec zapłonowych co zmniejszakoszty eksploatacji

■ Dostępne w różnych rozmiarachgwintów i w różnych długościach

– M18– 7/8-18 UNS

MHP-PlugsMOTORTECH HIGH PERFORMANCE SPARK PLUGS

W przypadku specjalnych zastosowań istnieje zapotrzebowanie na długie świecezapłonowe sięgające do głęboko usytuowanych gniazd. Dostępne z gwintem wwersji lotniczej do podłączenia przewodu wysokiego napięcia lub z gwintemwewnętrznym do podłączenia cewki zintegrowanej. Elektrody środkowe i naziemnesą wyposażone w Iriyd (typ J).

MOTORTECH EXTENDED SPARK PLUGSXT-Plugs

“S2-Type” ma gwint zewnętrzny 3/4 cala i był kiedyś nazywany świecą zapłonową AIRCRAFT STYLE. Ta świeca zapłonowa przeznaczona jest do podłączenia do ekranowanego przewodu .

“Typ DCP” ma gwint wewnętrzny, aby dostosować się do krótkiej zintegrowanej cewki zapłonowej. Ta kombinacja jest popularna w aplikacjach, w których klienci mają złe doświadczenia z ekranowanymi przewodami świec zapłonowych.

Elektroda uziemiająca typu-J zapewnia lepsze spalanie, szczególnie w silnikach o mieszaninach ubogich.

“C-Type” to przedłużona obudowa świecy, która ma konwencjonalny izolator ceramiczny na górnym końcu. Pozwala to na użycie standardowej nasadki na świecę zapłonową. Preferowane jest, aby złącze zawierało rezystor 5 kΩ w celu tłumienia zakłóceń elektromagnetycznych (EMI).

Świece zapłonowe i akcesoria

8

Operatorzy silników gazowych wymagają coraz większej mocy od swoich silników. Większe obciążenie oznacza wyższe temperatury i warunki ciśnienia, a także trudniejsze warunki pracy. Zwykle kończy się to poważnym uszkodzeniem silnika z powodu stukania lub przedwczesnego zapłonu.MOTORTECH od wielu lat udowadnia, że stukanie można profesjonalnie rozpoznać dzięki systemowi kontroli uderzeń DetCon2 lub DetCon20. Czujniki stukowe na każdym cylindrze stale monitorują poziom hałasu spalania. W przypadku wykrycia odgłosów stukania system natychmiast podejmuje kroki w celu rozwiązania problemu.

Czujnik spalania stukowegoMoże być montowany na dowolnych śrubach lub głowicach cylindrów, ponieważ średnica czujnika jest mniejsza niż 30 mm. Mierzy sygnał stukowy i przesyła go do kontrolera.

Oprogramowanie DetConDetCon jest dostarczany z pakietem oprogramowania opartym na WINDOWS®, który pozwala operatorowi analizować wszystkie dane w czasie rzeczywistym na jego komputerze

PowerView3 dla DetConModuł HMI PowerVIew3 obsługuje pełną wizualizację najbardziej istotnych danych operacyjnych i pomiarowych, takich jak intensywność stukania dla każdego cylindra lub bieżące poziomy sygnału wyjścia analogowego.

MOTORTECH DETONATION CONTROL SYSTEMDetCon

Systemy sterowania silnikiem gazowym

■ Do silników wolnossących iturbodoładowanych z naturalnymobiegiem powietrza.

■ Do użytku z gazem ziemnym, biogazem(niewielka zawartość H2S), gazemkopalnianym itp.

■ Dostępny w następujących seriach: 50,100, 140, 200

■ Średnica przepustnicy: 42-115 mm(1,65-4,53 "), inne wymiary dostępne nażyczenie

■ Sztywna konstrukcja■ Silnik krokowy o wysokiej rozdzielczości■ Zastosowanie w temperaturach 257 ° F /

125 °C, wersje wysokotemperaturowe(-HT) do 392 ° F / 200 ° C

■ Sterowany przez sterownik silnikakrokowego MOTORTECH VariStep3

ITBMOTORTECH INTEGRATED THROTTLE BODY

W systemie kontroli prędkości zasilanie mieszanki gazowo-powietrznej, a tym samym prędkość i moc silnika gazowego, jest regulowane za pomocą przepustnicy.

Korpusy przepustnicy MOTORTECH ITB są wyposażone w zintegrowany silnik krokowy, co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznego siłownika. Silnikiem krokowym można precyzyjnie sterować za pomocą sterownika silnika krokowego VariStep3 w połączeniu ze sterownikiem prędkości SC100.

9

®

Czujniki temperatury i ciśnieniaCzujniki MAT i MAP do dokładnego pomiaru powietrza wlotowego i ciśnienia bezwzględnego.

TermoparyTermopary stosowane są w silnikach gazowych, np. do pomiaru komory spalania lub temperatury spalin. MOTORTECH oferuje wiele różnych wariantów konwersji lub jako zamiennik termopar stosowanych przez producentów silników (CATERPILLAR®, MAN®, MWM®, WAUKESHA® itp.).

Korzyści

■ Obsługa silników za pomocą ECU(Electronic Control Unit)

■ Indywidualnie konfigurowalny, abydokładnie spełniać wymagania klienta

■ W pełni zintegrowane rozwiązanie dlaagregatów, w tym wbudowany sterownikPLC i dystrybucja sygnałów przezmagistralę CAN - niewiele elementówzewnętrznych

■ Wiele opcji komunikacji - łatwe zdalnemonitorowanie i konserwacja

■ Idealny stosunek ceny do wydajności■ Rejestrowanie wydajności agregatu w celu

łatwego śledzenia problemów■ Funkcja kontroli mieszaniny dla silników

gazowych o niskim zużyciu paliwa(wymaga dodatkowego kluczasprzętowego)

Charakterystyka■ Obsługa CHP (programowalne pętle

sterowania PID i inne wbudowane funkcjePLC)

■ Obsługa silników za pomocą ECU(J1939, Modbus i inne zastrzeżoneinterfejsy); Wyświetlanie kodów alarmów wformie tekstowej

■ Automatyczna synchronizacja i kontrolamocy (przez kontroler prędkości lub ECU)

■ Obciążenie podstawowe, import /eksport, TempByPower

■ Wygładzanie obciążenia szczytowegoKontrola napięcia i współczynnika mocy(AVR)

■ Odczyty generatora: U, I, Hz, kW, kVAr,kVA, PF, kWh, kVAhr

■ Wartości zmierzone dla sieci: U, I, Hz,kW, kVAr, PF

■ Do wyboru zakresy pomiarowe napięć iprądów przemiennych - 120/277 V, od 0do 1/0 do 5 A.

■ Wejścia i wyjścia można skonfigurowaćdla różnych wymagań klienta

■ Redundancja kontrolera■ Interfejs 2 × RS232 / RS485 z protokołem

Modbus■ Wsparcie; Obsługa komunikacji: modem

analogowy / GSM / ISDN / CDMA; SMS;Interfejs ECU Modbus; Dodatkowykonwerter RS485 jest izolowany

■ Historia zdarzeń (do 1000 rekordów) zlistą przechowywanych wartości dowyboru przez klienta; Zegar czasurzeczywistego, wartości statystyczne

■ Zintegrowane funkcje programowalnePLC

■ Interfejs do wyświetlacza pilota (3 ×wyświetlacz AIO.Vision)

■ Interfejs USB 2.0 slave■ Uszczelniony do IP65

Zintegrowane stałe i konfigurowalne zabezpieczenie.■ Zintegrowane 3-fazowe zabezpieczenie

generatora (U + f)■ Zabezpieczenie nadprądowe i zwarciowe

IDMT■ Zabezpieczenie przed przeciążeniem■ Odwrócona ochrona zasilania■ Zabezpieczenie prądem zwarciowym

uziemienia■ Zintegrowane 3-fazowe funkcje ochrony

sieci (U + f)■ Ochrona przed pomijaniem wektorów■ Wszystkie wejścia binarne / analogowe

można dowolnie konfigurować dlaróżnych rodzajów ochrony

■ Zabezpieczenie rotacji i kolejności faz■ Ponadto 160 programowalnych funkcji

ochrony specyficznych dla klientadla każdej zmierzonej wartości.

■ Bezpieczeństwo aplikacji

9

Oprócz monitorowania, kontroli, regulacji i ochrony systemu, zdalna transmisja danych oferuje nowe możliwości redukcji kosztów w sektorze usług. Wszystkie wartości operacyjne systemu, historie i parametry są przesyłane za pośrednictwem modemu, Internetu lub usługi SMS. W rezultacie dostępność systemu dla klientów końcowych może ulec znacznej poprawie.

ALL-IN-ONE

10

Systemy kontroli mieszanin

MOTORTECHs VariFuel2 jest mieszalnikiem gazów Venturi o zmiennym, zaawansowanym technologicznie kształcie, który stale dostosowuje się do zmian paliwa i pozwala silnikowi pracować z maksymalną wydajnością. Podłączony do systemu kontroli mieszanek - ubogich lub stechiometrycznych - precyzyjnie reguluje mieszankę. Nadaje się szczególnie do zastosowań, w których wartość opałowa gazu zmienia się w sposób ciągły.

MOTORTECH AIR/GAS MIXERVariFuel2

Mieszalniki gazu z powietrzem VariFuel2+ zostały specjalnie zaprojektowane do stosowania w silnikach gazowych napędzanych gazem ziemnym i opierają się na ogólnej zasadzie działania serii VariFuel2. Specjalnie dostosowana do zastosowania geometria wbudowanego pierścienia paliwowego, zapewnia lepsze właściwości rozruchowe silnika i kontrolę mieszanki gazowo-powietrznej w trybie pracy na gazie ziemnym.

MOTORTECH AIR/GAS MIXERVariFuel2+

■ Gaz ziemny■ Biogas■ Gaz wysypiskowy■ Gaz z oczyszczalni

ścieków

■ Gaz drzewny■ Gaz z odwiertu

■ Gaz kopalniany

Mieszalnik gazu / powietrza VariFuel2-TEM do silników gazowych MWM® Seria TCG 2016 V08 C, V12 C i V16 C.Mieszalnik gazowo-powietrzny VariFuel2-TEM oparty jest na sprawdzonej konstrukcji serii VariFuel2 i jest specjalnie zaprojektowany do stosowania w silnikach gazowych MWM®. VariFuel2-TEM, zaprojektowany jako zamiennik i rozwiązanie plug-and-play do mieszaczy gazu używanych w gamie TCG 2016, łatwo dostosowuje się do istniejącej konstrukcji silnika bez żadnych modyfikacji mechanicznych.

Opracowane przez MOTORTECH sterowanie silnikiem krokowym służy do optymalnego sterowania różnymi typami mieszaczy gazu i powietrza MOTORTECH VariFuel2 oraz zaworów dławiących ze zintegrowanym silnikiem krokowym.

MOTORTECH INTEGRATED CONFIGURATION TOOLMICT

VariStep3MOTORTECH STEPPER MOTOR DRIVER CONTROL

■

■

Precyzyjna regulacja miksera iprzepustnicy dzięki mikrosterownikowi

Zintegrowany interfejs CANopen i Modbus RTU

■ Łatwy dostęp do złączy iprzełączników

■ Konfiguracja za pomocąoprogramowania MICT

■ Klasa ochrony IP 20

VariFuel2 Akcesoria

Mieszalniki gazu i powietrza Varifuel2 i VariFuel2 + są odpowiednie dla różnych rodzajów gazu:

11

®

GASMOTORENZUBEHÖR

11

KatalizatoryKatalizatory MOTORTECH są zawsze projektowane i produkowane zgodnie z wymaganiami klienta i zastosowania oraz gwarantują skuteczną redukcję emisji zanieczyszczeń i przestrzeganie ustawowych wartości granicznych. Dzięki różnym koncepcjom obudowy powstają katalizatory lub elementy dostosowane do indywidualnych potrzeb klienta, które doskonale pasują do konstrukcji instalacji klienta lub zastępują istniejące systemy silnikowe.

MOTORTECH ServiceTelefon: +49 5141 93 99 220E-Mail: training@motortech.de

Szkolenie techniczne w MOTORTECHKlucz do Twojego sukcesu!

Więcej informacji na temat naszych szkoleń można pobrać ze strony www.motortech.de. Zespół szkoleniowy MOTORTECH z przyjemnością będzie do Państwa dyspozycji w przypadku każdego specjalnego pytania.

OLCMOTORTECH OIL LEVEL CONTROLLER

Monitorowanie poziomu oleju, uzupełnianie oleju, a nawet automatyczna wymiana oleju - innymi słowy, pełne zarządzanie cyklem oleju - można zrealizować w całkowicie niezawodny sposób za pomocą regulatora poziomu oleju OLC firmy MOTORTECH. Dostępny jako wariant z przełącznikami pływakowymi lub z analogowym czujnikiem poziomu.

Zalety dla użytkowników■ Eliminacja regularnych kontroli poziomu oleju■ Brak przerw w działaniu podczas kontroli.■ Unikanie błędów w obsłudze, brak oleju/przepełnień■ Możliwa automatyczna wymiana oleju■ Odciążenie personelu, zwiększenie bezpieczeństwa

operacyjnego■ Wizualna kontrola poziomu oleju możliwa podczas pracy.■ Zdalny monitoring z centralnej lokalizacji

Akcesoria do silników gazowych

Zestaw do konwersji pokrywy zaworów z zabezpieczeniem kołnierza do przewodów zapłonowych do silników gazowych MAN® seria E32Opracowany przez MOTORTECH zestaw do modernizacji zmniejsza ryzyko dla układu. Za pomocą kołnierza zabezpieczającego przewód zapłonowy jest mocowany bezpośrednio na pokrywie zaworu za pomocą odpowiedniego gniazda, a izolator świecy zapłonowej jest zamknięty w taki sposób, aby zapobiec eksplozji i zwiększyć bezpieczeństwo pracy.

MOTORTECH GmbHHogrevestr. 21-2329223 CelleGermanyTelefon: +49 (5141) 93 99 0Fax: +49 (5141) 93 99 99www.motortech.de sales@motortech.de

MOTORTECH Americas, LLC1400 Dealers Avenue, Suite ANew Orleans, LA 70123USATelefon: +1 (504) 355 4212Fax: +1 (504) 355 4217www.motortechamericas.cominfo@motortechamericas.com

®

Wszystkie produkty w jednym miejscu!

Więcej informacji na temat produktów MOTORTECH można znaleźć w naszym przewodniku po produktach online.Wejdź na stronę www.motortech.de

Dodatkowe informacje

zeskanuj kod QR, aby przejść do strony pobierania

Zeskanuj kod QR-Code aby zasubskrybować

AKTUALIZACJA RAZ W MIESIĄCU

Subskrypcja dostępna na stronie

www.motortech.de/subscribe.html lub po wysłaniu krótkiej prośby na adres: e-mail:direkt@motortech.de

MOTORTECH Shanghai Co. Ldt. Room 1018 Enterprise Square, No. 228 Meiyuan Road,Zhabei District, 200070 Shanghai ChinaPhone: +86 (21) 6380 7338 www.motortechshanghai.com info@motortechshanghai.com

Prawo autorskiePrawa autorskie do wszystkich materiałów użytych w tej publikacji MOTORTECH są zastrzeżone. Wszelkie powielanie lub wykorzystywanie obiektów, takich jak zdjęcia lub teksty w innych publikacjach elektronicznych lub drukowanych bez zgody MOTORTECH, jest niedozwolone.

Informacje o znakach towarowychProdukty MOTORTECH i logo MOTORTECH są zastrzeżonymi i / lub chronionymi znakami towarowymi firmy MOTORTECH GmbH.Wszystkie wymienione nazwy OEM i numery części służą wyłącznie do celów informacyjnych. Wszystkie znaki towarowe, logo i symbole użyte lub pokazane w tej publikacji MOTORTECH są wyłącznymi przedmiotami, podlegają wyłącznemu prawu ich właścicieli i są używane wyłącznie w celach informacyjnych.

Dystrybucja Polska:

GAS POWER SP.ZO.O SP.K

+48 508 629 580

info@gaspower.tech

P/N 01.00.003-PL | Rev.01/2019 | Compact Product Guide

Dystrybutor świec zapłonowych DENSO