Kolej w powiecie złotoryjskim

Legnicko-Głogowski Obszar FunkcjonalnyDzisiejsza kolej na Dolnym Śląsku

Reaktywacja w 2008 rokuKorytarze transportowe

Założenia przyszłej reaktywacji

Kolej w powiecie złotoryjskim

Kacper Pawłowski

Prezentacja przygotowana na Komisję Spraw Rolnych i BezpieczeństwaPublicznego Rady Powiatu Złotoryjskiego

26 lutego 2014

Kacper Pawłowski Kolej w powiecie złotoryjskim




Legnicko-Głogowski Obszar Funkcjonalny






obszar łączący aktualne Zagłębie Miedziowe ze StarymZagłębiem Miedziowym obejmujący m.in. Lubin, Polkowice,Głogów, Górę, Legnicę, Bolesławiec, Złotoryję i Jawor wraz zkilkunastoma przyległymi gminami,planowane utworzenie powiązań miastobszar z niskim bezrobociem na północy (pow. głogowski -15%, pow. lubiński - 10,7%, polkowicki - 8,9%, m. Legnica -10.3%) i z bardzo wysokim na południu (pow. złotoryjski - ok.28.3%, pow. jaworski - 24.0%, pow. legnicki - 21.8%).Wyjątki: pow. bolesławiecki - 12,8 %, górowski - 28,1 %,






na terenie tego obszaru działa jeden z największych płatnikówCIT w województwie dolnośląskim - KGHM Polska Miedź S.A,północna część - przemysł wydobywczy, leczniczy,motoryzacyjny,południowa część - tereny atrakcyjne geologicznie, waloryturystyczne.północna część - plany budowy Kolei Aglomeracyjnej LGOMpołudniowa część - wywóz kruszyw





Nowoczesny taborUdogodnienia dla pasażerów

Nowoczesny tabor na przykładzie Newag 31WE

Rysunek: Zdjęcia ze strony newag.pl

Prędkość vmax = 160km/h

Składy Newag 31WE poruszają się po dolnośląskich liniachkolejowych z prędkością vmax = 160km/h w barwach samorządowejspółki Koleje Dolnośląskie (5 szt.). Kursują po linii Wrocław -Węgliniec (przez Legnicę, Chojnów, Bolesławiec).






Nowoczesny tabor na przykładzie Newag 31WE

Rysunek: Zdjęcia ze strony newag.pl

KomfortSkłady Newag 31WE posiadają wygodne fotele, a także sądostosowane dla osób niepełnosprawnych. Także zainstalowana jestw nich klimatyzacja oraz działa sieć WiFi.






Udogodnienia dla pasażerów

możliwość zakupu biletu w biletomatach i przez Internet,promocje typu ”RAZEM” (70% ceny biletu jak jadą dwieosoby), a także możliwość wykupienia karty zniżkowejRegioKarta (30% zniżki),ulgi ustawowe na 2 klasę poc. osobowy: studenci - 51%,młodzież szkolna - 49%,ułatwienia dla osób niepełnosprawnych i matek z dziećmi,klimatyzowane składy,czasy połączeń osobowych na E-30 - Legnica - Wrocław wczasie nawet 42 min!





Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 rokuRozkład jazdyHistoryczne czasy połączeń

Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku

Prawdopodobne przyczyny, które wpłynęły na nierentownośćpołączeń

brak promocji ”Tani Bilet”, bądź ”Połączenie w dobrej cenie”,brak uprzedniej modernizacji infrastruktury (b. długie czasypołączeń),połączenie tylko dla mieszkańców Złotoryi (punkt końcowyJerzmanice-Zdrój),rozkład jazdy niedostosowany do potrzeb pasażerów (następnyslajd),dublowanie się połączeń kolejowych z linią podmiejską 22,uruchomienie połączeń przy użyciu EN57,słaba polityka informacyjna.






Rozkład jazdy

Rysunek: Źródło zlotoryja.info






Rozkład jazdy

Dla kogo były te połączenia?brak połączeń do Legnicy w najczęstszych godzinachrozpoczęcia pracy (dojazd na 6-7),brak połączeń do Legnicy w godzinach dostosowanych dlauczniów legnickich szkół średnich (dojazd na 8),brak połączeń do Legnicy w godzinach późnowieczornych dlapracowników legnickiej podstrefy LSSE (dojazd na 22 licząc zkursem miejskiego autobusu),brak połączeń powrotnych z Legnicy po godzinie 20,długie czasy połączeń.






Historyczne czasy połączeń





Korytarz CETC-ROUTE65Korytarz LGOF - Czechy

Korytarz CETC-ROUTE65

Korytarz CETC-ROUTE65 to trasa łącząca Skanię (PołudniowaSzwecja), przez Morze Bałtyckie, Europę Środkową aż do MorzaAdriatyckiego. Wykorzystuje różne środki transportu. Jednym zelementów korytarza CETC jest droga ekspresowa S3. Dąży się dowpisania korytarza CETC do sieci TEN-T.

Sieć TEN-Tprogram unijny dotyczący sieci drogowych, kolejowych, wodnych ipowietrznych. Jednym z założeń jest przeniesienie 50% transportudrogowego towarów na odległości większe niż 300km na inne środkitransportu (kolej, transport wodny) do roku 2050.






Korytarz CETC-ROUTE65

Rysunek: Mapa ze strony cetc.pl






Proponowane schematy połączeń dla LGOF

Rysunek: Autorem schematu jest Norbert Lupa






Co oznacza wpięcie się do węzła Trutnov?

Rysunek: Rozkład jazdy ze strony Ceske Drahy





Aktualna mapa linii kolejowychSzanse dla powiatuWpływy gmin powiatu z eksploatacji złóżWymagania dla ”reaktywatorów”Szanse dla realizacji inicjatywyAdaptacja przestrzeni wokół dworca - przykład z zachodu

Aktualna mapa linii kolejowych

Rysunek: Mapa wygenerowana z programu RailMap






Szanse dla powiatu

Transport towarowy

lepszy stan infrastruktury drogowej (wywóz kruszyw i towarówciężkich koleją – w 2008 roku na odcinku Krzeniów - Legnicawywożono ponad 2 mln ton),rozwój przemysłu ciężkiego/atrakcyjność dla inwestorów,obsługa transportu kolejowego ze Starego ZagłębiaMiedziowiego po powrocie KGHM - odciążenie linii kolejowejE-30 i rozwiązanie problemu zmian kierunku jazdy pociągu(przy wykorzystaniu E-30 do Legnicy/Głogowa pociągmusiałby ok. 6 razy zmienić kierunek jazdy).zabezpieczyć linię kolejową Jerzmanice-Zdrój - Nowa WieśGrodziska i tereny dawnej linii Nowa Wieś Grodziska -Bolesławiec (przyszła obsługa kombinatu)






Szanse dla powiatu

Transport pasażerskiprzejęcie funkcji ”sypialni wielkich miast” - zniwelowanieskutków wyludniania się miasta i powiatu,lepsza ofertę turystyczną, rozwój agroturystyk (baza wypadowaw Sudety),lepsza oferta dla turystyki eventowej (zlot fanów Ewy Farnej,płuczki złota, Bieg Wulkanów),rozwój współpracy transgranicznej (wspólne projektykulturalno-integracyjne),






Szanse dla powiatu

Transport pasażerski

wpływ na rozkład jazdy (organizator przewozów - UMWD),wpływ na konkurencyjne środki transportu zbiorowego(wymuszenie konkurencyjności),obsługa osób niepełnosprawnych.






Wpływy gmin powiatu z eksploatacji złóż






Wymagania dla ”reaktywatorów”

Infrastrukturalnezmodernizować linię kolejową Złotoryja - Legnica do prędkości60-80 km/h (czas jazdy 20-24 min.),udrożnić i zmodernizować linię kolejową Krzeniów -Wojcieszów Górny (do prędkości min. 50 km/h),adaptować przestrzeń wokół dworca (ułatwienia dlaniepełnosprawnych, parkingi, wypożyczalnia rowerów),wybudować drugi przystanek w Złotoryi (ul. Chojnowska lubnieopodal Zalewu Złotoryjskiego).







Organizacyjneuruchomić połączenia regionalne, krajowe lub międzynarodoweprzez Złotoryję (np. Morze - Czechy),dopasować rozkład jazdy do potrzeb mieszkańców (konsultacjespołeczne),uruchomić autobusy niskopodłogowe podwożące mieszkańcówZłotoryi pod sam Dworzec i z niego odbierające (w ramach 65tys. zł/rocznie gminy miejskiej Złotoryja na ”lokalny transportzbiorowy”),dostosować tabor pod potrzeby linii (mały EZT lub małyszynobus),







Organizacyjneująć połączenia na krótkich odcinkach promocją ”Tani bilet”,zastosować dobrą politykę informacyjną (internet, przestrzeńmiejska).






Szanse dla realizacji inicjatywy

Unijneprzeznaczenie dla Polski w perspektywie unijnej 2014-202050% środków na transport dla transportu szynowego (10,5 mldeuro),IV Pakiet Kolejowy (2019) – ”otwarcie granic” dlaprzewoźników międzynarodowych,wspieranie przez UE transportu szynowego i koncepcje rozwojutransportu intermodalnego, m.in. korytarz CETC,podnoszenie średniej prędkości dla linii o znaczeniu towarowymz 20 do 60 km/h.






Szanse dla realizacji inicjatywy

Wojewódzkieprzeznaczenie 394 mln euro na transport w ramach RPO WDna lata 2014-2020,zawiązanie porozumienia powiatów w celu organizacji wywozukruszyw (lider - powiat świdnicki),zapowiedź samorządu województwa odnośnie powrotu dokoncepcji przejmowania linii kolejowych.






Adaptacja przestrzeni wokół dworca - przykład z zachodu

Rysunek: Centrum przesiadkowe w Zittau, zdjęcie dostarczone przezNorberta Lupę


Kolej w powiecie złotoryjskim

Technology

Transcript of Kolej w powiecie złotoryjskim