KATALOG DANYCH TECHNICZNYCH - Semperit · Continental Opony Polska sp. z o.o. Al. Krakowska 2A...

RUNNER, EURO, ATHLET, SNOW

KATALOG DANYCH

TECHNICZNYCHOpony do pojazdów

ciężarowych

Semperit. Marka koncernu Continental.

Stopka redakcyjna Spis treści

Jak korzystać z niniejszego przewodnika

Stopka redakcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Spis treści . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ogólne wskazówki i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Informacje na ściance bocznej opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 – 7 Instrukcje eksploatacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Nośność opony w szczególnych przypadkach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Nośność a różne prędkości maksymalne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 – 11 Mnożnik ciśnienia dla zwiększonej nośności w zależności od

maksymalnej prędkości wynikającej z konstrukcji pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Opony do pojazdów użytkowych Przegląd wzorów bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 – 17 Specyfikacje i nośność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 – 25 Zawory, dętki i noski . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Specjalne wartości nośności dla autobusów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Zalecenia dotyczące regeneracji opon metodą pogłębiania bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . 28 – 39

Serwis i obsługa Właściwy wybór opon oraz ich przechowywanie i montaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Montaż koła na pojeździe; eksploatacja pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Opony i koła użytkowane w pojeździe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Naprawa opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Treść niniejszej publikacji służy wyłącznie celom informacyjnym i podawana jest bez odpowiedzialności. Continental Opony Polska sp. z o.o. nie składa zapewnienia co do dokładności, rzetelności, kompletności ani aktualności informacji zawartych w niniejszej publikacji.Continental Opony Polska sp. z o.o. może, według własnego uznania, w dowolnym czasie i bez zapo wiedzi zmieniać zawarte tu informacje.Zobowiązania i odpowiedzialność Continental Opony Polska sp. z o.o. dotyczące jej pro-duktów regulowane są wyłącznie umowami, na podstawie których następuje sprzedaż pro-duktu. O ile nie uzgodniono inaczej pisemnie, informacje zawarte w niniejszej publikacji nie stanowią części takich umów. Niniejsza publikacja nie zawiera żadnej gwarancji ani umowy w zakresie jakości produktów Continental Opony Polska sp. z o.o., ani gwarancji przydatności handlowej, zdatno-ści do określonego celu bądź nienaruszania praw. Continental Opony Polska sp. z o.o. może wprowadzać zmiany w opisanych produktach i usługach w dowolnym czasie, bez zapowiedzi.Niniejsza publikacja dostarczana jest w takiej formie, w jakiej aktualnie się znajduje. W zakresie dopuszczalnym przez prawo, Continental Opony Polska sp. z o.o. nie składa żadnych gwarancji, wyrażonych wprost ani dorozumianych, oraz nie ponosi żadnej odpowied zialności w związku z wykorzy-staniem informacji zawartych w niniejszej publikacji.

Continental Opony Polska sp. z o.o. nie odpowiada za żadne szkody bezpośrednie, pośrednie, uboczne, wynikowe ani związane z koniecznością zapłaty odszkodowania represyjnego z powodu wykorzystania niniejszej publikacji. Informacje zawarte w niniejszej publikacji nie stanowią ogłoszenia o dostępności produktu w dowolnym miejscu na świecie.Znaki towarowe, znaki usługowe i loga (znaki towarowe) prezentowane w niniejszej publikacji stanowią własność Continental Opony Polska sp. z o.o. i/lub podmiotów powiązanych. Żaden zapis w niniejszej publikacji nie może być interpretowany jako udzielenie licencji lub prawa do znaków towarowych. Używanie znaków towarowych bez wyraźnej pisemnej zgody Continental Opony Polska sp. z o.o. jest zabronione. Cały tekst oraz wszystkie obrazy, elementy graficzne i inne materiały znajdujące się w niniejszej publikacji objęte są prawem autorskim i innymi prawami własności intelektualnej Continental Opony Polska sp. z o.o. i pod-miotów powiązanych.Continental Opony Polska sp. z o.o. jest właścicielem praw autorskich w zakresie wyboru, koordynacji i aranżacji materiałów w niniejszej publikacji. Modyfikowanie lub kopiowanie tych materiałów do użytku komercyjnego jest niedozwolone.

Copyright © 2017 Continental Opony Polska sp. z o.o. Wszystkie prawa zastrzeżone.

| 32 |

Ogólne wskazówki i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa

Kompleksowe dane techniczne i inne informacje dotyczące opon i akcesoriów zamieszczone na kolejnych stronach zostały opracowane z maksymalną dokładnością i są na tyle kompletne, na ile pozwala na to obecny stan rozwoju technicznego.

Jeżeli niniejszy „Katalog danych technicz-nych“ ma być wykorzystywany przy podej-mowaniu szczególnie ważnych decyzji, na-leży także uwzględnić inne dane odnoszące się do właściwych norm, w tym ETRTO1), DIN2) i WdK3). Szczegółowe informacje można oczywiście uzyskać także w naszej firmie pod adresem:

Continental Opony Polska sp. z o.o. Al. Krakowska 2A 02-284 Warszawa Polska

Wszystkie rodzaje opon są zgodne z regu-lacjami DOT4) i są odpowiednio oznaczone. Od 1982 r. wszystkie opony klasyfikowane są według typów zgodnych z dyrektywą 54 ECE5), a więc zgodnych także z aktualnie obowiązującą dyrektywą EU6) o oponach.

Dane podane w niniejszym przewodniku oparte są na uśrednionych warunkach eksploatacji występujących zazwyczaj w Europie Środkowej.

Prosimy o kontakt z naszą firmą w celu uzyskania informacji o innych warunkach eksploatacji, np. poza Europą Środkową.

Niniejsza broszura ma charakter wyłącznie informacyjny. Wszelka odpowiedzialność za szkody oraz na innej podstawie prawnej jest wyłączona (zob. także str. 2).

Rozmiary opon podane w niniejszym przewodniku nie zawsze są identyczne z rozmiarami dostępnymi w asortymencie.

Niższe ciśnienie, większe obciążenie lub wyższa prędkość w porównaniu z zalece-niami producenta pojazdu lub opon mogą skrócić żywotność opony.

Niniejszych instrukcji należy przestrzegać w celu zagwarantowania bezpieczeństwa pojazdu i osób montujących opony. Dotyczy to przede wszystkim instrukcji w zakresie ciśnienia.

Nieprzestrzeganie instrukcji może spowodować uszkodzenie opony, a w niektórych przypadkach nawet jej rozerwanie. To z kolei może być przyczyną wypadku drogowego z uszkodzeniem mienia i/lub ciała.(Zob. także str. 8)

1) ETRTO: The European Tire and Rim Technical Organisation, Brüssel2) DIN: Deutsches Institut für Normung, Berlin3) WdK: Wirtschaftsverband der deutschen Kautschuk-Industrie, Frankfurt/Main4) DOT: U.S. Department of Transportation5) ECE: Economic Commission for Europe (Instytucja ONZ z siedzibą w Genewie)6) EU: Unia Europejska, wcześniej EWG

315: Szerokość opony w mm

70: Profil (wysokość to 70% szerokości)

R: Symbol opony radialnej

22.5: Kod średnicy obręczy z krawędzią przesuniętą o 15° w stosunku do środka (w calach)

152: 3550 kg – nośność w przypadku montażu pojedynczego (indeks dotyczący normy)

148: 3150 kg – nośność w przypadku montażu bliźniaczego (indeks dotyczący normy)

L: Prędkość 120 km/h (indeks dotyczący normy)

154: 3750 kg – nośność (indeks dodatkowy)

150: 3350 kg – nośność (indeks dodatkowy))

K: Prędkość 110 km/h (indeks dotyczący normy)

Indeks prędkości

Indeks F G J K L M N P Q R S

Prędkość w km/h 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

Informacje na ściance bocznej opony

Indeks obciążenia

Indeks 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156

kg/oponę 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000

Na oponie może być także wytłoczona nie-kodowana maksymalna nośność i ciśnienie w funtach (funt: 1 lb = 0,4536 kg) i psi (funt na cal kwadratowy: 1 bar = 14,5 psi). Oznaczenia te stanowią część kodu identy-fikacyjnego zgodnego z wymaganiami U.S. Safety Regulation FMVSS 119**, mającego zastosowanie do wszystkich nowych opon pneumatycznych do lekkich pojazdów ciężarowych, ciężarówek, auto-busów i przyczep przeznaczonych do eks-ploatacji na drogach publicznych, a także do opon motocyklowych. Specyfikację tę stosują także Kanada i Izrael.

E12 0092542: Numer homologacji

tbls: Bezdętkowa

M 350: Oznaczenie bieżnika stosowane przez producenta

Przykład oznaczeń na ściankach bocznych: 315/70 R 22.5 152/148 L 154 K E12 0092542 tbls M 350

150

** FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (Federalna Norma Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych)

| 54 |

Informacje na ściance bocznej Jednostki miar i definicje (DIN 70020)

Informacje na ściance bocznej

Zasadniczo, dane techniczne w tabelach zawsze są zgodne z międzynarodowymi nor-mami ISO i ETRTO. Dalsze szczegóły, takie jak inne rozmiary lub wzory opon oraz promień statyczny i obwód toczenia odpowiadają wytycznym DIN/WdK.

Długości podawane są w milimetrach (mm).Szerokość obręczy Odległość liniowa między krawędziami obręczy.Wysokość przekroju Połowa różnicy między całkowitą średnicą a nominalną średnicą obręczy.Szerokość opony Szerokość przekroju opony napompowanej, zamontowanej na teoretycznej obręczy, podana w oznaczeniu wymiarów opony.Średnica całkowita Średnica napompowanej opony z uwzględ-nieniem najbardziej wysuniętych elementów powierzchni bieżnika.Średnica nominalna Zakodowana wartość o znaczeniu wyłącznie informacyjnym, podana w oznaczeniu opony i obręczy.Ciśnienie opony Ciśnienie w napompowanej zimnej oponie, podane w barach.Średnica zewnętrzna – nowa opona* to rozmiar nominalny, mierzony na środku bieżnika.Maksymalna średnica zewnętrzna opony w eksploatacji to maksymalna dopuszczalna średnica na środku bieżnika, która zwiększa się w trakcie eksploatacji opony. Deformacje dynamiczne nie są uwzględniane.Szerokość przekroju – opona nowa* to rozmiar nominalny, odnoszący się do odległości między gładkimi częściami ścianki opony. Maksymalna szerokość eksploatacyjna to maksymalna dopuszczalna szerokość opony.

A = Zewnętrzna średnica oponyr = Promień statycznyf = Ugięcie pod obciążeniem

M = odstęp między oponami montowanymi w układzie bliźniaczym

* Rozmiar konstrukcyjny

W i ø nowej opony przy zastoso-waniu obręczy pomiarowej

szerokość obręczy

Wszerokość opony

ø ob

ręcz

y d

Hø

now

ej o

pony

A

1) „R“ = opona radialna „C“ = opona do lekkich pojazdów dostawczych

(transportowych) z LI do montażu pojedyn-czego = 121 i mniej, zob. także str. 10

2) Opis parametrów eksploatacyjnych = indeks nośności dla układu pojedynczego/bliźniaczego wraz z indeksem prędkości (zob. także tabele na następnych stronach).

3) Dodatkowy opis parametrów eksploatacyjnych

Grupa pojazdów, do których przeznaczone są opony

Przykład oznaczeń Przykład obejmuje następujące dane

Rozmiar opony1)

Opis parametrów eksploatacyjnych 2)

Szerokość opony

W

H:W w%

Średnica obręczy

dLight truck 185 R 14 C 102/100 N 185 mm ˜ 90 14 cale

195/75 R 16 C 107/105 N 195 mm 75 16 cale

Truck 12 R 22.5 152/148 L 300 mm ˜ 90 22.5 cale

315/80 R 22.5156/150 L

(154/150 M)3) 315 mm 80 22.5 cale

12.00 R 20 154/150 K 300 mm 100 20 cale

Trailer 365/80 R 20 160/ - K 365 mm 80 20 cale

385/65 R 22.5 160/ - K 385 mm 65 22.5 cale

Bus 275/70 R 22.5 148/145 J 275 mm 70 22.5 cale

295/80 R 22.5 152/148 M 295 mm 80 22.5 cale

A

r

f

M

Obejmuje to żebrowanie wzmacniające, żebrowanie ozdobne, napisy i stały wzrost szerokości w trakcie eksploatacji. Deformacje dynamiczne nie są uwzględniane.Promień statyczny to odległość między środkiem opony a po-ziomem gruntu. Pomiary dokonywane są na oponach zamontowanych na obręczy i napo-mpowanych ciśnieniem określonym w normie DIN 70020 Część 5.Obwód toczenia to odległość pokonywana w czasie jednego pełnego obrotu opony.Nośność podawana jest w kilogramach (waga = masa).Odstęp przy montażu bliźniaczym Zachowanie minimalnego odstępu między oponami gwarantuje, że opony zamontowane w układzie bliźniaczym będą eksploatowane zgodnie ze standardami ETRTO, o ile nie zostały na nich zamontowane łańcuchy.

W miarę rozwoju technologii oponiarskich wprowadzane są różne oznaczenia rozmiarów opon, a niektóre z nich stosowane są równo-cześnie. Najczęściej spotykana jest następu-jąca kombinacja: szerokość opony w mm, a następnie

H : W (wysokość : szerokość) w % i wreszcie kody oznaczające konstrukcję opony np. „R” dla opony radialnej, „-” dla opony diagonalnej oraz nominalną średnice obręczy.

Planując miejsce, w którym ma zmieścić się koło, projektanci pojazdów muszą uwzględ niać maksymalne wartości szerokości i śred nicy zewnętrznej opony oraz jej statyczne i dyna-miczne deformacje. Daje to gwarancję, że w każdym przypadku pojazd można wyposażyć we wszystkie standardowe opony. Jeżeli w wyjątkowych przypadkach jest to niemożliwe, należy przeprowadzić odpowiednie pomiary, aby wyeliminować ewentualne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

| 76 |

Instrukcja eksploatacji(DIN 7804/7805 i ECER 54)

Nośność opon w szczególnych przypadkach(DIN 7804/7805)

Nośność i dopuszczalna prędkośćPrzy ustalaniu minimalnego rozmiaru opony na daną oś pojazdu należy zawsze przyjąć za podstawę dopuszczalną masę i maksymalną prędkość pojazdu. Przyczepy wprowadzone do eksploatacji od 1 stycznia 1990 r. muszą być wyposażone w opony dostosowane do prędkości maksymalnych co najmniej 100 km/h, o ile przyczepa nie została wyraźnie oznaczona, jako pojazd o niższej dopuszczalnej prędkości. Należy tu uwzględnić tzw. „katalog tolerancji”. Nominalna nośność = 100% nośność, o czym informuje indeks nośności (LI) *.

Dopuszczalna prędkość Prędkość przypisana do nominalnej nośności opony.

Nośność opony można przekroczyć, jeżeli pojazd, z racji swojej konstrukcji, ma niższą prędkość maksymalną i odwrotnie (zob. tabele na str. 10 i 11).

CiśnienieWartości ciśnienia podane w tabelach są wartościami minimalnymi, które należy traktować orientacyjnie.

Wszystkie wartości ciśnienia dotyczą opony „zimnej”, tzn. opony zamontowanej na pojeździe, który stał na dworze przez kilka godzin i nie był wystawiony na silne działanie słońca.

Opony M + SOpony tego typu mogą być montowane w pojazdach użytkowych, których konstrukcja umożliwia rozwijanie większych prędkości niż prędkość maksymalna przewidziana dla opony, pod warunkiem, że dopuszczalna prędkość opony jest wyraźnie oznaczona w pojeździe w polu widzenia kierowcy (np. na naklejce umieszczonej na desce rozdzielczej).

Montaż opon o różnej konstrukcji(radialnych i diagonalnych) Mimo że w pojazdach o masie powyżej 2,8 t na pos-zczególnych osiach mogą być montowane opony o różnej konstrukcji, zaleca się, aby na wszystkich kołach montować opony tej samej konstrukcji.

ObręczeW nowych pojazdach użytkowych mogą być montowane tylko specjalne obręcze. Obręcze ze zmodyfikowaną stopką o średnicy 16" lub mniejszej muszą być wyposażone w barki zabezpieczające (np. okrągłe progi), jeżeli montowane są na nich bezdętkowe opony radialne. Rozmiary obręczy wydru-kowane czcionką pogrubioną w tabelach na str. 18 i następnych są optymalnymi rozmiarami dla opon Semperit pod wzglę-dem czasu eksploatacji, charakterystyki zużywania się i wytrzymałości.

KołaNależy zawsze zwracać uwagę na nośność.

Przypadek Rodzaj eksploatacji

Homologowana nośność jako %

nośności nominalnej w tabelach

1 Pojazdy specjalne:pojazdy straży pożarnej ze specjalnymi nadbudo-wami, polewaczki i zamiatarki uliczne, śmieciarki, pojazdy z platformą na wysięgniku, pojazdy służb miejskich i inne podobne pojazdy służb komunalnych.

1102 Pojazdy przemysłowe:ze specjalnymi nadbudowami (betonomieszarki, cysterny dostarczające paliwo lotnicze), eksploato-wane w ruchu lokalnym z prędkością nieprzekra-czającą 60 km/h.

3 Autobusy do przewozów regularnych (M 3Class II): miejskie, rozwijające w normalnej eksploatacji maksymalną prędkość do 60 km/h.

4 Autobusy do przewozów regularnych (M 3Class I): (zob. także DIN 7805) eksploatowane w ruchu miejskim i podmiejskim, ze średnią prędkością nieprzekraczającą 40 km/h.

115

5 Opony na oś przednią do pojazdów ciężarowych z zamontowanymi urządzeniami do odgarniania śniegu (pług śnieżny / pług rotacyjny itp.), rozwija-jących w normalnej eksploatacji prędkość

50 km/h 62 km/h

120115

6 Pojazdy do użytku wewnętrznego dostarczające paliwo lotnicze, poruszające się z prędkością do 30 km/h (ciśnienie +15%, bez redukcji w przypadku montażu bliźniaczego).

135

7 Przyczepy kempingowe i inne przyczepy do samo-chodów osobowych (tylko dla opon C, zob. także: dyrektywa WdK 195), eksploatowane z prędkością do 100 km/h.

105

* zob. tabela na str. 5Uwaga: Niniejszy wykres nie ma zastosowania w zbiegu z wykresami na str. 10 lub 11, odpowiadającymi wykresowi na str. 12.

| 98 |

Maksymalna prędkość w km/h

(wynikająca z konstrukcji pojazdu)

Opony C z indeksem nośności 121 (1450 kg) lub niższym, montowane pojedynczo

Homologowana nośność jako % nośności nominalnej 2) = indeks nośności dla dopuszczalnej prędkości

L120

M *130

N *140

P *150

Q – T160 – 190

160 – – – – 100155 – – – – 100150 – – – 100 100140 – – 100 100 100138 – – 100 100 100136 – – 100 100 100134 – – 100 100 100132 – – 100 100 100130 – 100 100 100 100128 – 100 100 100126 – 100 100 100124 – 100 100 100122 – 100 100 100120 100 100 100 100118 100,5116 101114 101,5112 102110 102,5108 103106 103,5104 104102 104,5100 10595 106,590 107,585 108,580 zob.

kolumnaN

zob. kolumna

N

110 zob. kolumna

N

zob. kolumna

N75 11170 112,565 113,5 60 11555 117,550 12045 12240 1) 12535 1) 12930 1) 13525 1) 14220 1) 15015 1) 160

Ograniczenie prędkościwynikające z zastosowania

10 1) 1755 1) 190

Punkt 1) 210

Nośność dla różnych dopuszczalnych prędkości maksymalnychOpony do pojazdów użytkowych

Nośność dla różnych dopuszczalnych prędkości maksymalnychOpony do lekkich pojazdów użytkowych (dostawczych)

1) Opony montowane bliźniaczo = 2 x nośność pojedynczej opony2) Na przyczepach, których dopuszczalna prędkość jest ograniczona poniżej 100 km/h (62 mph) musi być umieszczony odpowiedni znak z

wartością dopuszczalnej prędkości3) Informacji o tych zastosowaniach udziela producent opon* W przypadku opon M, N i P można zastosować inter-polację w odstępach co 1,25 mph (2 km/h) od 87 mph (140 km/h) wzwyżW oponach z oznaczeniami SI P i Q pod pełnym obciążeniem przy prędkości powyżej 140 km/h należy zwiększyć ciśnienie o 0,1 bar na każde kolejne 10 km/h. Dodatkowe obciążenie jest niedopuszczalne przy eksploatacji z prędkością powyżej 65 km/h dla opon zamontowanych na ciężkich przyczepach (ładowność > 3,5 t).Kombinacje indeksu nośności i indeksu prędkości na tej stronie nie przystają do Dodatkowych Opisów Serwisowych (tzw ‘Single Point’ – wyznaczających przecięcie się linii indeksu nośności i indeksu prędkości).Zob. instrukcje eksploatacji na str. 8Powyższa tabela ma zastosowanie, jedynie z tabelą ciśnienia ze strony 12.Jeżeli jest to wymagane, prosimy sprawdzić odstęp między oponami w zestawieniu bliźniaczym i stan felgi przed wykorzystaniem powyższej tabeli.

Maksymalna prędkość w km/h

(wynikająca z konstrukcji pojazdu)

Opony z indeksem nośności 122 (1500 kg) lub wyższym, montowane pojedynczo

Homologowana nośność jako % nośności nominalnej 2) = indeks nośności dla dopuszczalnej prędkości

D65

F80

G90

J100

K110

L120

M130

130 – – – – – – 100127,5 – – – – – – 100125 – – – – – – 100

122,5 – – – – – – 100120 – – – – – 100 100

117,5 – – – – – 100115 – – – – – 100

112,5 – – – – – 100110 – – – – 100 100

107,5 – – – – 100105 – – – – 100

102,5 – – – – 100100 – – – 100 10095 – – – 10190 – – 100 10285 – – 102 10380 – 100 10475 – 102,5 105,570 – 105 10765 100 107,5 108,560 100 11055 – 11150 102 11245 – 11340 1) 107 11535 1) – 11930 1) 116 12525 1) – zob.

kolumnaN

zob. kolumna

N

zob. kolumna

N

zob. kolumna

N

zob. kolumna

N

13520 1) 140 15015 1) 150 165

Ograniczenie prędkościwynikające z zastosowania

10 1) 3) 165 1805 1) 3 ) 190 210

Punkt 1) 3) 225 250

| 1110 |

Maksymalna prędkość km/h(zależna od typu pojazdu)

Mnożnik ciśnienia dla prędkości dopuszczalnej (indeksu prędkości) opon

G, J, K, L, M90 km/h - 130 km/h

N, P, Q, R, S140 km/h - 180 km/h

140 1135 1130 1 1125 1 1120 1 1115 1 1,01110 1 1,02105 1 1,06100 1 1,0695 1 1,0890 1 1,0985 1 1,1080 1 1,1275 1,01 1,1470 1,02 1,1565 1,04 1,1560 1,06 1,1855 1,07 1,2250 1,08 1,2545 1,09 1,2840 1,10 1,3035 1,11 1,3030 1,13 1,3025 1,17 1,3020 1,21 1,3015 1,25 1,3010 1,30 1,355 1,40 1,350 1,40 1,40

SNOW

ATHLET

EURO / RUNNER

Podane mnożniki należy stosować przy ciśnieniu eksploatacyjnym do 10 bar.Przykład: W przypadku opony z indeksem K (110 km/h) i ciśnieniu nominalnym 7,5 bar, ciśnienie można

zwiększyć do 8,85 bar, jeżeli maksymalna prędkość pojazdu wynikająca z jego konstrukcji wynosi 40 km/h (1,1 x 7,5 bar), aby zwiększyć nośność do 115% w stosunku do nośności nominalnej.

Mnożnik ciśnieniadla zwiększonej nośności w zależności od maksymalnej prędkości wynikającej z konstrukcji pojazdu

Segmentacja

| 1312 |

M 249245/70 R 19.5265/70 R 19.5285/70 R 19.5

136/134 M140/138 M 145/143 M

EUROFRONT295/60 R 22.5315/60 R 22.5

150/147 L152/148 L

M 349275/70 R 22.5 148/145 L

M 434 11 R 22.5 13 R 22.5

148/145 L154/150 L (156/150 K)

M 434205/75 R 17.5225/75 R 17.5235/75 R 17.5

124/122 M129/127 M132/130 L (130/128 M)

1) Alternatywny wzór bieznika2) Wariant opony do uzytku z dodatkowym

obciazeniem dostepny na niektórych rynkach3) Opona do uzytku z dodatkowym obciazeniem

M 470205/75 R 17.5225/75 R 17.5235/75 R 17.5275/70 R 22.5 11 R 22.5

124/122 M129/127 M132/130 L (130/128 M)148/145 L148/145 L

EURODRIVE295/60 R 22.5315/60 R 22.5

150/147 K152/148 K

M 255245/70 R 19.5265/70 R 19.5285/70 R 19.5

136/134 M140/138 M145/143 M

RUNNER F2245/70 R 17.5 1)

215/75 R 17.58.5 R 17.5 1)

385/55 R 22.5385/65 R 22.5315/70 R 22.5295/80 R 22.5 2)

315/80 R 22.5 2)

12 R 22.5 3)

136/134 M126/124 M121/120 L160/ - K (158/ - L)160/ - K (158/ - L)156/150 L (154/150 M)154/149 M156/150 L (154/150 M)152/148 L (150/148 M)

RUNNER D2245/70 R 17.5 1) 215/75 R 17.5

8.5 R 17.5 1)

315/70 R 22.5295/80 R 22.5 2)

315/80 R 22.5 2)

12 R 22.5 3)

136/134 M126/124 M121/120 L154/150 L (152/148 M)152/148 M156/150 L (154/150 M)152/148 L

EUROFRONT EURODRIVERUNNER F RUNNER D

RUNNER T2205/65 R 17.5 1)

245/70 R 17.5215/75 R 17.5235/75 R 17.5445/45 R 19.5245/70 R 19.5 1)

285/70 R 19.5 1)

385/55 R 22.5385/65 R 22.5 2)

129/127 J (130/130 F)143/141 L (146/146 F)135/133 K143/141 K (144/144 F)160/ - J141/140 K150/148 K160/ - K160/ - K

RUNNER T

| 1514 |

ATHLETFRONT315/80 R 22.5 156/150 K

ATHLETFRONT (Alternatywny wzór bieznika)

12 R 22.513 R 22.5

152/148 K154/150 K (156/150 G)

M 23514.00 R 20 164/160 G

ATHLETDRIVE315/80 R 22.5

12 R 22.513 R 22.513 R 22.5

156/150 K152/148 K156/150 G154/150 K

M 277385/65 R 22.5 160/ - K

M 440295/80 R 22.5315/80 R 22.5

152/148 M154/150 M (156/150 L)

M 431295/80 R 22.5315/80 R 22.5

152/148 M154/150 M (156/150 L)

M 223265/70 R 19.5 143/141 J

M 422 7.50 R 15 11 R 22.5

135/133 G (134/132 J)148/145 J

M 222 8.25 R 15365/80 R 20

142/141 G (141/140 J)160/157 J

ATHLETFRONT ATHLETDRIVE ATHLETTRAILER

SNOWFRONT SNOWDRIVE

EUROTRAILER

| 1716 |

Przypisy, zob. str. 24

Rozmiar opon

Opis parametrów eksploatacyjnych Etykieta UE na opony

Obręcz Wymiary opony Nośność (kg) na oś przy danym ciśnieniu 6) (bar) (psi)

Wzór LI / SI 1)

Indeks prędkości i

dopusz-czalna

prędkość (km/h)

TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)

Szero-kość

obręczy

Minimalna odległość

między środkami obręczy

Maksymalna wartość

standardowaWartość

projektowaPromień statyczny

Obwód toczenia

LI 1)

Montaż pojedyn-

czy/bliźniaczy

Szero-kość

ZewnętrznaØ

Szero-kość + 1 %

ZewnętrznaØ

± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

205/65 R 17.5 RUNNER T2 129/127 J (130/130 F)

J 100 (F 80)

TL 16 M+S D C 1 69 6.00 6.75

231 239

213 220

721 205 212

711 334 2154 130 129 130 127

P P B B

2370 2310 4745 4370

2560 2495 5125 4720

2745 2675 5490 5060

2925 2850 5855 5395

3105 3025 6215 5725

3280 3195 6565 6045

3455 3365 6915 6370

3630 3530 7260 6685

3800 3700 7600 7000

245/70 R 17.5 RUNNER F2 136/134 M M 130 TL 16 M+S E C 1 69 6.75 7.50

270 279

250 258

803 240 248

789 364 2406 146 143 136 146 141 134

P P P B B B

3590 3405 2930 7180 6435 5545

3870 3675 3160 7745 6945 5985

4150 3940 3390 8305 7445 6415

4425 4200 3610 8855 7935 6840

4695 4455 3835 9395 8420 7260

4965 4710 4050 9930 8900 7670

5225 4955 4265

10455 9370 8075

5485 5205 4480 10975 9835 8480

5745 5450

11490 10300

RUNNER D2 136/134 M M 130 TL 16 M+S E C 2 75

RUNNER T2 143/141 L (146/146 F)

L 120 (F 80)

TL 16 M+S C C 1 69

205/75 R 17.5 EURO-STEEL M 434

124/122 M M 130 TL 14 E C 1 70 5.25 6.00 6.75

222 231 239

205 213 220

765

197 205 212

753

353

2297

124 122

P B

2310 4335

2495 4680

2675 5015

2850 5350

3025 5675

3200 6000

TRANS-STEEL M 470

124/122 M M 130 TL 14 M+S E C 2 76

215/75 R 17.5 RUNNER F2 126/124 M M 130 TL 12 M+S C C 1 70 6.00 6.75

239 246

220 228

779 212 219

767 359 2339 135 126 133 124

P P B B

2720 2595 5145 4885

2940 2800 5555 5275

3150 3005 5955 5655

3360 3200 6350 6030

3565 3400 6735 6400

3765

7120

3965

7495

4165

7870

4360

8240 RUNNER D2 126/124 M M 130 TL 12 M+S D C 2 74

RUNNER T2 135/133 K K 110 TL 16 M+S C C 1 69

225/75 R 17.5 EURO-STEEL M 434

129/127 M M 130 TL 12 E C 1 70 6.00 6.75

246 254

228 235

797

219 226

783

366

2388

129 127

P B

2675 5060

2885 5460

3095 5855

3295 6240

3500 6620

3700 7000

TRANS-STEEL M 470

129/127 M M 130 TL 12 M+S E C 2 76

235/75 R 17.5 RUNNER T2 143/141 K (144/144 F)

K 110 (F 80)

TL 16 M+S C C 1 69 6.75 7.50

262 271

242 251

811 233 241

797 372 2431 144 143 132 130 144 141 130 128

P P P P B B B B

3495 3405 2745 2745 6995 6435 5215 5205

3775 3675 2960 2965 7550 6945 5630 5615

4045 3940 3175 3175 8095 7445 6035 6020

4315 4200 3385 3385 8630 7935 6435 6420

4580 4455 3590 3595 9160 8420 6825 6810

4835 4710 3795 3800 9675 8900 7215 7200

5095 4955 4000

10190 9370 7600

5345 5205

10695 9835

5600 5450

11200 10300

EURO-STEEL M 434

132/130 L (130/128 M)

L 120 (M 130)

TL 12 E C 1 70

TRANS-STEEL M 470

132/130 L (130/128 M)

L 120 (M 130)

TL 12 M+S E C 2 76

8.5 R 17.5 RUNNER F2 121/120 L L 120 TL 12 M+S E C 1 69 5.25 6.00 6.75

233 242 251

215 224 232

817

207 215 223

803

375

2449

121 120

P B

2350 4535

2535 4895

2720 5250

2900 5600

RUNNER D2 121/120 L L 120 TL 12 M+S E C 2 75

Specyfikacje i nośnościSpecyfikacje i nośności

| 1918 |

Rozmiar opon



Wzór LI / SI 1)


dopusz-czalna

prędkość (km/h)

TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)

Szero-kość

obręczy






Obwód toczenia

LI 1)

Montaż pojedyn-

czy/bliźniaczy

Szero-kość

ZewnętrznaØ

Szero-kość + 1 %

ZewnętrznaØ

± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

445/45 R 19.5 RUNNER T2 160/ - J J 100 TL 22 M+S B C 2 72 14.00 15.00

453 464

911 436 446

895 416 2712 160 P 5165 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000

245/70 R 19.5 RUNNER T2 141/140 K K 110 TL 16 M+S C C 1 70 6.75 7.50

270 279

250 258

853 240 248

839 389 2559 141 136 140 134

P P B B

3095 2690 6010 5095

3365 2930 6540 5545

3635 3160 7055 5985

3895 3390 7565 6415

4155 3610 8065 6840

4405 3835 8560 7260

4655 4050 9045 7670

4905 4265 9525 8075

5150 4480

10000 8480

M 249 136/134 M M 130 TL 16 D C 1 70

M 255 136/134 M M 130 TL 16 M+S E C 2 73

265/70 R 19.5 M 249 140/138 M M 130 TL 16 D C 1 70 6.75 7.50 8.25

286 295 303

264 272 280

881

254 262 269

867

401

2644

143 140 141 138

P P B B

3155

5955

3560 3430 6735 6480

3845 3700 7270 6995

4120 3970 7795 7495

4395 4230 8310 7995

4665 4490 8815 8480

4930 4745 9315 8960

5190 5000 9810 9440

5450

10300

M 255 140/138 M M 130 TL 16 M+S E C 2 73

TRAILER M 223

143/141 J J 100 TL 16 D C 1 70

285/70 R 19.5 RUNNER T2 150/148 K K 110 TL 18 M+S C C 1 70 7.50 8.25 9.00

311 318 327

287 294 303

911

276 283 291

895

413

2730

150 145 148 143

P P B B

3485

6550

4185 3790 7870 7125

4515 4090 8495 7690

4840 4385 9105 8245

5160 4675 9710 8790

5475 4965

10305 9330

5790 5245

10885 9860

6095 5525 11465 10380

6400 5800

12035 10900

6700

12600 M 249 145/143 M M 130 TL 16 D C 1 70

M 255 145/143 M M 130 TL 16 M+S E C 2 73

385/55 R 22.5 RUNNER F2 160/ - K (158/ - L)

K 110 (L 120)

TL 20 M+S C B 2 73 11.75 12.25

396 401

1012 381 386

996 464 3018 160 158

P P

5165 5110

5620 5555

6065 6000

6505 6430

6935 6855

7360 7275

7775 7690

8190 8095

8595 8500

9000

RUNNER T2 160/ - K K 110 TL 20 M+S B B 1 70

295/60 R 22.5 EURO-FRONT 150/147 L L 120 TL 18 C C 1 70 9.00 9.75

329 338

304 312

940 292 300

926 435 2806 150 147

P B

3845 7060

4185 7685

4515 8290

4840 8890

5160 9480

5475 10055

5790 10630

6095 11190

6400 11750

6700 12300

EURO-DRIVE 150/147 L L 120 TL 18 M+S E C 2 76

315/60 R 22.5 EURO-FRONT 152/148 L L 120 TL 20 M+S C C 1 70 9.00 9.75

344 352

318 326

966 306 313

950 445 2879 152 148

P B

4075 7235

4435 7870

4785 8495

5130 9105

5470 9710

5805 10305

6135 10885

6460 11465

6780 12035

7100 12600

EURO-DRIVE 152/148 L L 120 TL 20 M+S D C 2 76

385/65 R 22.5 RUNNER F2 160/ - K (158/ - L)

K 110 (L 120)

TL 20 M+S C B 2 73 11.75 12.25

405 410

1092 389 394

1072 496 3248 160 158

P P

5165 5110

5620 5555

6065 6000

6505 6430

6935 6855

7360 7275

7775 7690

8190 8095

8595 8500

9000

RUNNER T2 7) 160/ - K K 110 TL 20 M+S C B 1 69

TRAILER-STEEL M 277

160/ - K K 110 TL 14 M+S C C 2 74

275/70 R 22.5 EURO-STEEL M 349

148/145 L L 120 TL 16 D C 1 70 7.50 8.25

303 311

280 287

974 269 276

958 445 2922 148 145

P B

3615 6660

3935 7245

4245 7820

4550 8385

4855 8940

5150 9485

5440 10025

5730 10555

6015 11080

6300 11600

TRANS-STEEL M 470

148/145 L L 120 TL 16 M+S E C 2 76



| 2120 |

Rozmiar opon



Wzór LI / SI 1)


dopusz-czalna

prędkość (km/h)

TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)

Szero-kość

obręczy






Obwód toczenia

LI 1)

Montaż pojedyn-

czy/bliźniaczy

Szero-kość

ZewnętrznaØ

Szero-kość + 1 %

ZewnętrznaØ

± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

315/70 R 22.5 RUNNER F2 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL 20 M+S C B 2 71 9.00 9.75

351 360

318 326

1032 312 320

1014 468 3093 156 154 152 150 148

P P P B B

4590 4305 4265 7695 7575

4995 4685 4640 8370 8240

5390 5055 5010 9035 8890

5780 5420 5370 9685 9535

6165 5780 5725

10325 10165

6540 6130 6075

10955 10785

6910 6480 6420 11580 11395

7280 6825 6760 12195 12000

7640 7160 7100

12800 12600

8000 7500

13400 RUNNER D2 154/150 L

(152/148 M)L 120

(M 130)TL 20 M+S D C 1 73

295/80 R 22.5 RUNNER F2 7) 154/149 M M 130 TL 16 M+S C B 1 69 8.25 9.00

326 335

302 310

1062 290 298

1044 487 3184 154 152 149 148

P P B B

4505 4265 7815 7575

4905 4640 8500 8240

5290 5010 9175 8890

5675 5370 9835 9535

6050 5725

10485 10165

6420 6075 11125 10785

6785 6420 11760 11395

7140 6760

12380 12000

7500 7100

13000 12600

RUNNER D2 7) 152/148 M M 130 TL 16 M+S D C 1 73

TRANS-STEEL M 470

152/148 M M 130 TL 16 M+S E C 2 70

SNOW-FRONT M 440

152/148 M M 130 TL 16 M+S D C 2 73

SNOW-DRIVE M 431

152/148 M M 130 TL 16 M+S E D 2 74

315/80 R 22.5 RUNNER F2 7) 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL 20 M+S C B 1 69 9.00 9.75

351 360

318 326

1096 312 320

1076 500 3282 156 154 150

P P B

4590 4505 8055

4995 4905 8760

5390 5290 9455

5780 5675 10140

6165 6050 10810

6540 6420 11470

6910 6785 12120

7280 7140

12765

7640 7500

13400

8000

RUNNER D2 7) 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL 20 M+S D C 1 73

ATHLET-FRONT 156/150 K K 110 TL 16 M+S D C 2 73

ATHLET-DRIVE 156/150 K K 110 TL 20 M+S D C 2 74

SNOW-FRONT M 440

154/150 M (156/150 L)

M 130 (L 120)

TL 18 M+S D C 2 73

SNOW-DRIVE M 431

154/150 M (156/150 L)

M 130 (L 120)

TL 18 M+S E D 2 74

11 R 22.5 EURO-STEEL M 434

148/145 L L 120 TL 16 C C 1 70 7.50 8.25

306 314

283 290

1070

272 279

1050

489

3203

148 145

P B

3785 6970

4120 7585

4445 8185

4765 8775

5080 9355

5390 9930

5695 10490

6000 11050

6300 11600

TRANS-STEEL M 470

148/145 L L 120 TL 16 M+S E C 2 76

TRAILER-STEEL M 422

148/145 J J 100 TL 16 D C 1 70



| 2322 |

Rozmiar opon



Wzór LI / SI 1)


dopusz-czalna

prędkość (km/h)

TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)

Szero-kość

obręczy






Obwód toczenia

LI 1)

Montaż pojedyn-

czy/bliźniaczy

Szero-kość

ZewnętrznaØ

Szero-kość + 1 %

ZewnętrznaØ

± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

12 R 22.5 RUNNER F2 8) 152/148 L (150/148 M)

L 120 (M 130)

TL 16 D C 1 70 8.25 9.00

329 338

304 312

1104 292 300

1084 504 3306 152 150 148

P P B

4265 4225 7575

4640 4600 8240

5010 4960 8890

5370 5320 9535

5725 5670 10165

6075 6020 10785

6420 6360 11395

6760 6700

12000

7100

12600

RUNNER D2 8) 152/148 L L 120 TL 16 M+S D C 2 75

ATHLET-FRONT 152/148 K K 110 TL 16 M+S E C 2 73

ATHLET-DRIVE 152/148 K K 110 TL 16 M+S E C 2 74

13 R 22.5 EURO-STEEL M 434

154/150 L (156/150 K)

L 120 (K 110)

TL 18 C C 1 70 9.00 9.75

352 360

319 326

1146 313 320

1124 521 3428 156 154 150

P P B

4590 4505 8055

4995 4905 8760

5390 5290 9455

5780 5675 10140

6165 6050 10810

6540 6420 11470

6910 6785 12120

7280 7140

12765

7640 7500

13400

8000

ATHLET-FRONT 154/150 K (156/150 G)

K 110 (G 90)

TL 16 M+S E C 2 73

ATHLET-DRIVE 156/150 G G 90 TL 18 M+S E C 2 74

ATHLET-DRIVE 154/150 K K 110 TL 18 M+S E C 2 74

7.50 R 15 TRAILER-STEEL M 422

135/133 G (134/132 J)

G 90 (J 100)

TT 16 D C 1 70 5.00 5.50 6.00 6.50

232 238 244 250

212 217 223 228

784

202 207 212 217

773

357

2342

135 134 133 132

P P B B

2850 2770 5385 5230

3075 2990 5815 5645

3295 3205 6235 6050

3515 3420 6645 6450

3730 3630 7050 6845

3940 3835 7450 7235

4150 4035 7845 7620

4360 4240 8240 8000

8.25 R 15 TRAILER-STEEL M 222

142/141 G (141/140 J)

G 90 (J 100)

TT 18 D C 1 70 5.50 6.00 6.50 7.00

258 263 269 276

235 240 246 252

848

224 229 234 240

835

383

2530

142 141 141 140

P P B B

3465 3365 6735 6540

3740 3635 7270 7055

4010 3895 7795 7565

4275 4155 8310 8065

4535 4405 8815 8560

4795 4655 9315 9045

5045 4905 9810 9525

5300 5150

10300 10000

365/80 R 20 TRAILER-STEEL M 222

160/157 J J 100 TL 20 D C 1 70 10.00 379 1116 364 1092 502 3331 160 157

P B

5620 10310

6065 11125

6505 11925

6935 12715

7360 13490

7775 14260

8190 15015

8595 15760

9000 16500

14.00 R 20 GIGANT-STEEL M 235

164/160 G G 90 TT 22 M+S E C 2 73 9.00 10.00

414 426

367 377

1268

360 370

1238

564

3776

164 160

P B

6865 12355

7405 13335

7940 14295

8465 15245

8985 16175

9495 17090

10000 18000

Objaśnienia do przypisówDane wg DIN 7805/4, wytycznych WdK 134/2, 142/2, 143/14, 143/251) Indeks prędkości dla opon montowanych pojedynczo/bliźniaczo i indeks prędkości2) TT = Tube Type (opona dętkowa), TL = Tubeless (opona bezdętkowa)3) Zużycie paliwa4) Przyczepność na mokrej nawierzchni5) Generowanie hałasu zewnętrznego (db)6) Przy ciśnieniu w oponach 8,0 barów (116 psi) i więcej należy stosować zabezpieczenie zaworu7) Wariant opony do uzytku z dodatkowym obciazeniem dostepny na niektórych rynkach8) Opona do uzytku z dodatkowym obciazeniem


| 2524 |

Specjalne wartości nośności dla autobusów

Zawory, dętki i noski

Rozmiar opony Indeks nośności

LI

Montaż pojedyn-

czy/bliźniaczy

Maksymalna dopuszczalna masa (kg) na oś dla ciśnienia w oponie (bar/psi) + 10%, wg Niemieckiego Stowarzyszenia Transportu

+ 15% wg Niemieckiego Stowarzyszenia Transportu (DIN 78 05)

4,5/65 5,0/73 5,5/80 6,0/87 6,5/94 7,0/102 7,5/109 8,0/116 8,5/123 9,0/131

275/70 R 22.5 148 P 4160 4525 4885 5235 5580 5925 6260 6590 6920 7245

145 B 7660 8335 8995 9640 10280 10910 11525 12140 12740 13340

Zalecane ciśnienie w oponach eksploatowanych w miastach i na terenach pozamiejskich, zależne od obciążenia osi

Opony bezdętkowe 16" – 19.5"Rozmiar opony Obręcz Zawór

205/75 R 16 C 5 1/2 J6 J

6 1/2 J

43 GS 11.543 GS 11.543 GS 11.5

215/75 R 16 C 5 1/2 J6 J

6 1/2 J

43 GS 11.543 GS 11.543 GS 11.5

225/75 R 16 C 6 1/2 J6 J7 J

43 GS 11.543 GS 11.543 GS 11.5

6.00 R 16 C 4 1/2 J,K4.50 E

4.50 E SDC5 1/2 J,K

5 K5.00 E SDC

43 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 16

6.50 R 16 C 4 1/2 J,K4.50 E SDC

4.50 F5 1/2 K

5 K5.00 E SDC5.50 F SDC

43 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 16

10 R 17.5 6.757.50

MSMS

205/75 R 17.5 5.256.006.75

MSMSMS

215/75 R 17.5 6.006.75

MSMS

225/75 R 17.5 6.006.75

MSMS

235/75 R 17.5 6.757.50

MSMS

8.5 R 17.5 5.256.006.75

MSMSMS

8 R 17.5 C 5.256.006.75

MSMSMS

245/70 R 19.5 6.757.50

MSMS

265/70 R 19.5 6.757.508.25

MSMSMS

285/70 R 19.5 7.508.259.00

MSMSMS

Opony dętkowe (TT)Rozmiar opony Obręcz Dętka Zawór Nosek

7.50 R 15 6.06.5

7.50-157.50-15

75 D-7475 D-74

170-15170-15

8.25 R 15 6.57.0

8.25-158.25-15

75D-7475D-74

170-15170-15

7.00 R 16 6.00 G SDC 7.00/7.50-16 105 D-Z 160-16

7.50 R 16 6.00 G SDC 7.00/7.50-16 105 D-Z 160-16

10.00 R 20 7.50 10.00 - 20 127 D-Z 200-20

11.00 R 20 8.00 11.00 - 20 127 D-Z 200-20

12.00 R 20 8.50 12.00 - 20 127 D-Z 200-20

14.00 R 20 10.010.00 V

14.00 - 2014.00 - 20

140 D-Z140 D-Z

280-20280-20

9.00 R 20 7.00 9.00 - 20 115 D-Z 180-20

12.00 R 24 8.50 12.00 - 24 127 D-74 220-24

Opony bezdętkowe 20" – 22.5"Rozmiar opony Obręcz Zawór

14.00 R 20 10.010.00V

120MSF120MSF

365/80 R 20 10.00V 120MSF 10 R 22.5 6.75

7.50MSMS

11 R 22.5 7.508.25

MSMS

12 R 22.5 8.259.00

MSMS

13 R 22.5 9.009.75

MSMS

275/70 R 22.5 7.508.25

MSMS

295/80 R 22.5 8.259.00

MSMS

315/70 R 22.5 9.00 MS 315/80 R 22.5 9.00 MS 385/65 R 22.5 11.75

12.25MSMS

| 2726 |

Runner F2

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 17.5 Z1 2,0 7215/75 R 17.5 Z2 2,0 7 8.5 R 17.5 Z3 2,0 7

RUNNER F

= Punkt pomiaru

Runner F2

A B B B A

A B B A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)385/55 R 22.5 Z1 3,0 A: 11, B: 8385/65 R 22.5 Z1 3,0 A: 11, B: 8315/70 R 22.5 Z2 2,0 A: 10, B: 10295/80 R 22.5 Z2 3,0 A: 11, B: 9315/80 R 22.5 Z2 3,0 A: 10, B: 10 12 R 22.5 Z3 3,0 7

Z1 Z1

Z2 Z2

Z3 Z3

pod kątem równomiernego zużycia. Należy zwrócić uwagę na miejscowe lub nierówno-mierne nadmierne zużycie.

Pogłębienie bieżnika należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie w celu uni-knięcia przedwczesnego uszkodzenia opony, a także pogorszenia parametrów decydu-jących o przydatności do bieżnikowania.

W niektórych krajach (np. Niemcy dla auto-karów klasy KOM-100 i w Austrii) pogłębianie opon na oś prowadząca jest zakazane. Generalnie pogłębianie rowków bieżnika na osi prowadzącej nie jest zalecane i może być wykonywane tylko na życzenie właściciela opon.

Wszystkie opony Semperit przystosowane do regeneracji metodą pogłębiania bieżnika są oznaczone jako „Regroovable”.

Wytyczne w zakresie regeneracji opon metodą pogłębiania bieżnika

Wszystkie opony Semperit przystosowane do regeneracji metodą pogłębiania bieżnika są oznaczone zgodnie z rozporządzeniem 54 ECE słowemREGROOVABLE

Dodatkowa głębokość bieżnika do 4 mm uzyskana dzięki regeneracji oznacza znaczącą poprawę parametrów opony.

Elementem konstrukcyjnym całostalowych opon do pojazdów ciężarowych jest tzw. podstawa bieżnika między górną krawędzią opasania a rowkami bieżnika. Zadaniem tego elementu jest niedopuszczenie do penetracji stalowego opasania i osnowy przez kamienie i inne podobne przedmioty.

W celu dalszego wydłużenia czasu eksploa-tacji opony całostalowe do pojazdów cięża-rowych mogą być regenerowane metodą pogłębiania bieżnika. Zgodnie z obowiązu-jącym prawem, pod rowkiem bieżnika uzy-skanego metodą pogłębiania musi pozostać podkład bieżnika o grubości co najmniej 2 mm. Wszystkie dodatkowe regulacje dotyczące ogumienia wymagane lokalnie dla danego kraju pozostają w mocy i są wymagane.

O ile opony mogą być poddane regeneracji po osiągnięciu limitu wyeksploatowania, o tyle pogłębianie bieżnika nie zawsze jest za-lecane. Grubość podstawy bieżnika zostanie zmniejszona, a kamienie i inne podobne przedmioty mogą go łatwiej penetrować, uszkadzając stalowe opasanie i powodując korozję. Ma to zdecydowanie negatywny wpływ na przydatność opony do bieżni ko wania.

Najlepszy moment na pogłębienie bieżnika jest wtedy, kiedy głębokość bieżnika wynosi ok. 3 mm. Oponę należy wówczas sprawdzić

Przykład:

Rozmiar opony 315/80 R 22.5 M 430

Oryginalna głębokość bieżnika nowej opony

20,0 mm

Dodatkowa głębokość bieżnika wynikająca z jego pogłębienia

4,0 mm

Nowy bieżnik

Osnowa

Opasanie stalowe

2 mmpodkład bieżnika

Dodatkowe opasanie stalowe

Rezerwa bieżnika do pogłębienia

| 2928 |

= Punkt pomiaru

Runner D2

A B B B B B A

A B B B B B A

A B B B A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 17.5 Z1 2,0 A: 10, B: 5215/75 R 17.5 Z2 2,5 A: 10, B: 5 8.5 R 17.5 Z3 2,0 A:12, B: 6

RUNNER D

Runner T2

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)205/65 R 17.5 Z1 2,0 6245/70 R 17.5 Z2 2,0 7215/75 R 17.5 Z2 2,0 8235/75 R 17.5 Z2 2,0 7

RUNNER T

Runner D2

A A B A B A A

A B B B B B A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)315/70 R 22.5 Z1 2,0 A: 7, B: 5295/80 R 22.5 Z1 3,0 A: 7, B: 5315/80 R 22.5 Z1 3,0 A: 7, B: 5 12 R 22.5 Z2 3,0 A:12, B: 6

Runner T2

A B B B A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)445/45 R 19.5 Z1 2,5 A: 9, B: 7245/70 R 19.5 Z2 3,0 7285/70 R 19.5 Z2 3,0 7385/55 R 22.5 Z3 3,0 10385/65 R 22.5 Z3 3,0 9

Z1 Z1Z1

Z2 Z2Z2

Z3 Z3

Z1

Z2

| 3130 |

M 434

B A B A B

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)11 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 4-512 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 4-513 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 4-5

M 434

B A B A B

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)205/75 R 17.5 2,5 A: 7-8, B: 3-4215/75 R 17.5 2,0 A: 7-8, B: 3-4225/75 R 17.5 2,5 A: 7-8, B: 3-4235/75 R 17.5 2,5 A: 7-8, B: 3-4

M 248

B A A B

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 7.00 R 16 1,5 A: 9-10, B: 5-6 7.50 R 16 1,5 A: 9-10, B: 5-6 8 R 17.5 C 2,0 A: 9-10, B: 5-6 8.5 R 17.5 2,0 A: 9-10, B: 5-6 10 R 17.5 2,5 A: 9-10, B: 5-6

M 349

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)275/70 R 22.5 2,5 10-12

EUROFRONT

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/60 R 22.5 3,5 10-12315/60 R 22.5 3,5 10-12

M 249

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 19.5 3,0 9-11265/70 R 19.5 2,5 9-11285/70 R 19.5 3,0 9-11

= Punkt pomiaru

M 350


M 350


EUROFRONT

| 3332 |

M 470

A A B A B A A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)205/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4215/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4225/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4235/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4

M 470

A A B A B A A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 275/70 R 22.5 3,0 A: 8-10, B: 3-4 315/70 R 22.5 4,0 A: 8-10, B: 3-4 295/80 R 22.5 4,0 A: 8-10, B: 3-4 315/80 R 22.5 3,0 A: 8-10, B: 3-4 11 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 3-4 12 R 22.5 4,0 A: 8-10, B: 3-4

M 255

B A A A B A A A B

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 19.5 3,0 A: 11, B: 5265/70 R 19.5 2,5 A: 11, B: 5285/70 R 19.5 3,0 A: 11, B: 5

EURODRIVE

A A B A B A A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/60 R 22.5 2,5 A: 8-10, B: 3-4315/60 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 3-4

EURODRIVE

= Punkt pomiaru

EUROTRAILER

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)385/55 R 22.5 3,5 12

M 422

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)11 R 22.5 3,5 8-10

M 223


M 222

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)365/80 R 20 3,5 8-10

M 423

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)215/75 R 17.5 2,5 10-11235/75 R 17.5 1,5 10-11245/70 R 17.5 1,5 10-11

EUROTRAILER

| 3534 |

ATHLETFRONT


ATHLETFRONT

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)12 R 22.5 3,5 1213 R 22.5 3,5 12

M 235

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 12.00 R 20 4,0 8-10 14.00 R 20 TT 4,0 8-10 14.00 R 20 TL 4,0 8-10

ATHLETFRONT

= Punkt pomiaru

ATHLETDRIVE


M 277


ATHLETDRIVE

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)12 R 22.5 3,5 12-1413 R 22.5 3,5 12-14

ATHLETDRIVE ATHLETTRAILER

| 3736 |

M 440

A B A B A

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/80 R 22.5 3,5 A: 11-13, B: 10315/80 R 22.5 3,0 A: 11-13, B: 10

M 431

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 295/80 R 22.5 4,0 10 315/80 R 22.5 3,5 10 12 R 22.5 4,0 10

M 529

Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)8.5 R 17.5 2,0 5-7

SNOWFRONT SNOWDRIVE

= Punkt pomiaru

| 3938 |

Serwis i obsługa

Warunkiem wstępnym prawidłowego ser-wisu i obsługi jest wybór właściwych opon, zgodnie z zaleceniami ich producenta.

PrzechowywanieCzasowo przechowywane opony, dętki i noski mogą starzeć się szybciej i pękać, jeżeli wystawione są na silne działanie promieni słonecznych i ciepła. Wydajna cyrkulacja powietrza przyspiesza ten pro-ces. Dętki ulegają uszkodzeniu zwłaszcza, kiedy przechowywane są w uszkodzonym opakowaniu.

Montaż oponyPrzed zdemontowaniem opony należy od-kręcić i wyjąć wentyl z zaworu, a następnie poczekać na ujście powietrza. Jeżeli opona dętkowa wyposażona jest w zawór kątowy DIN 7786-80 GD 80, należy odkręcić trzonek zaworu i poczekać, aż powietrze przestanie uchodzić, i dopiero wtedy przystąpić do zdejmowania opony.

Przy montowaniu opony należy zachować szczególną ostrożność. Należy używać wyłącznie oczyszczonych z rdzy obręczy właściwego rozmiaru. Nie mogą one być uszkodzone, ani nosić żadnych śladów zużycia. Szczególną uwagę należy zwrócić na luzy od strony kołnierza.

Montując nowe opony należy zawsze stosować nowe zawory gumowe do opon bezdętkowych lub nowe dętki i noski, a także nowe uszczelki do zaworów opon bezdętkowych.

Montaż koła na pojeździe

Należy skontrolować i w razie potrzeby wyregulować zgodnie z limitami tolerancji zbieżność kół, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy nastawy, a także geometrię osi.

Dopiero wtedy można zamontować koło.

Przy montażu należy zadbać o dokładne centrowanie piasty. Szczególną uwagę należy zwrócić w przypadku dużych i ciężkich opon, które nie mają specjalnego centrowania.

W razie potrzeby, wyważyć koło po jego zamontowaniu na pojeździe.

Sprawdzić, czy zawory nie są zablokowane i czy są dostępne nawet po zabrudzeniu opony. W razie potrzeby, przy oponach montowanych bliźniaczo należy zastosować zawory przedłużone.

Zawory nie są zablokowane i czy są dostępne nawet po zabrudzeniu opony w czasie jej eksploatacji, aby możliwe było sprawdzanie ciśnienia.

Należy zamontować kapturki zaworów, najlepiej przeznaczone do zaworów wysoko ciś nieniowych.

W czasie testowania osiągów pojazdu na rolkach należy ściśle przestrzegać regu-laminu testu: w zależności od średnicy rolek, można przeprowadzać tylko krót-kotrwałe testy i zawsze poniżej prędkości maksymalnej.

Jeżeli w pojeździe zastosowano opony identycznego typu na wszystkich kołach – np. opony radialne – gwarantuje to optymalną charakterystykę prowadzenia i maksymalną stabilność.

Po naprawie opony należy zachować szczególną ostrożność: naprężenia w dętce mogą spowodować niebezpieczne fałdy po jej powtórnym zamontowaniu. W razie wąt-pliwości, lepiej zamontować zupełnie nową dętkę, aby uniknąć uszkodzenia dętki.

W przypadku dużych opon szczególnie ważne jest ich dopasowanie do kołnierza obręczy przy minimalnym ciśnieniu. Zob. wytyczna WdK 104, zawierająca szcze gó-łowe zalecenia dotyczące montażu.

Ogólna zasada: Przy montowaniu opony nie należy przekraczać 150% jej standardowego maksymalnego ciśnienia. W żadnym wypadku nie wolno przekraczać 10 bar. Należy kor zys tać wyłącznie z zalecanych narzędzi i sprzętu.

Jeżeli stopka opony zablokuje się na obręczy, a ciśnienie jest za wysokie, stopka może zostać uszkodzona, a nawet zniszczona.

W przypadku opon dętkowych należy spra-wdzić czy zawory obracają się swobodnie po zdjęciu dyszy kompresora. Jest to ważne ze względu na możliwość późniejszego spra-wdzania ciśnienia w trudnych warunkach.

Szybko obracające się koła należy wyważyć statycznie i dynamicznie w celu zapewnienia płynnego obracania się.

Opony o różnej konstrukcji na poszcze-gólnych osiach można montować tylko w wyjątkowych przypadkach. W pojazdach eksploatowanych na autostradach należy przes trzegać przepisów dotyczących mini-malnej głębokości bieżnika obowiązujących w danym kraju. W przypadku pojazdów silnikowych, przyczep i naczep bardzo ważne jest, aby na danej osi były zamontowane opony tego samego typu.

Głębokość bieżnika oponyMinimalna dopuszczalna przepisami głębo-kość bieżnika to 1,6 mm. Co najmniej taka głębokość musi być zachowana na całym obwodzie opony. Głębokość bieżnika można zmierzyć w rowku, obserwując wskaźnik zużycia bieżnika (wskaźnika, jako elementu wystającego w rowku, nie uwzględnia się przy pomiarze).

Eksploatacja pojazdu

Ciśnienie w ogumieniu musi być prawidłowe W przeciwnym razie pogarszają się właści-wości jezdne, a bieżnik zużywa się nieregu-larnie i nadmiernie.

Zbyt niskie ciśnienie powoduje wzrost opo-rów toczenia i zużycia paliwa. Opona może także ulegać niewidocznym uszkodzeniom, które doprowadzą do jej nieodwracalnego uszkodzenia.

Serwis i obsługa

| 4140 |

Serwis i obsługa

Informacja o ciśnieniu w ogumieniu poda-wana jest przez producenta pojazdu i opon. Informacja ta znajduje się w instrukcji obsługi pojazdu oraz na pojeździe np. na błotniku. Prawidłowe ciśnienie może być różne w zależności od obciążenia pojazdu i warunków eksploatacji, i należy je zawsze skorygować przed podróżą. Wartości ciś-nienia podane w specyfikacji odnoszą się zawsze do opon zimnych. Wzrost ciśnienia w oponach rozgrzanych jazdą jest zjawis-kiem normalnym. Nie wolno zmniejszać ciśnienia w rozgrzanych oponach.

Opony na danej osi muszą być napompowane takim samym ciśnieniem.

Ciśnienie w ogumieniu zalecane przez pro ducenta pojazdu może różnić się w zależ ności od obciążenia i warunków eksploa tacji.

Koło zapasowe powinno być napompowane do ciśnienia co najmniej równego maksy-malnemu ciśnieniu podanemu w instrukcji obsługi pojazdu. Sprawdzając ciśnienie w ogumieniu nie należy zapominać o kole zapasowym.

Zrównoważony, jednolity styl jazdy zmnie-jsza tempo zużywania się opon. Każde gwałtowne użycie pedału przyspieszenia lub hamulca, albo kierownicy, skraca ży-wotność opon.

To samo dotyczy oczywiście innych form chwilowego przeciążenia – takich jak najeżdżanie na krawężnik czy pokonywanie przeszkód na drodze. Takie działanie może być przyczyną uszkodzenia opony.

Proces starzenia się opon może przyspieszać pogoda oraz sposób przechowywania, omówiony w poprzednim rozdziale.

Ocenę stanu opon powinien zawsze prze-prowadzać wykwalifikowany ekspert.

Regeneracja metodą pogłębiania bieżnika – zazwyczaj po starciu oryginalnego bieżnika do głębokości 2-3 mm – może być przepro-wadzana wyłącznie przez specjalistę i tylko wtedy, kiedy opona oznaczona jest słowem „REGROOVABLE” na ściance bocznej.

Naprawa oponUszkodzenie opony może początkowo doty-czyć jedynie zewnętrznej warstwy gumy. Z czasem jednak uszkodzenie może pogłębiać się i sięgnąć materiałów wzmacniających (osnowa/opasanie). Dlatego w razie wy-krycia zewnętrznego uszkodzenia należy bezzwłocznie oddać oponę do oceny przez specjalistę.

Uszkodzenie materiałów wzmacniających, np. przebicie gwoździem lub głębokie prze-cięcie, jest szczególnie groźne z powodu penetracji brudu i wilgoci w okresie zanim uszkodzenie zostanie zauważone. Może to prowadzić do poważniejszego uszkodzenia wzmocnień opony. Uszkodzenie polegające na przebiciu materiału wzmacniającego skutkuje stopniową utratą ciśnienia. Opona eksploatowana ze zbyt niskim ciśnieniem narażona jest na większe obciążenia.

Należy unikać nadmiernego obciążania opon. Przynosi to podobne skutki, jak niedostateczne ciśnienie w ogumieniu.

Przekroczenie dopuszczalnej prędkości dla opon nieuchronnie prowadzi do ich usz kodzenia. Serwis i obsługa opon ciężarowychWysoki poziom jakości opon i pojazdu uzys -kiwany dzięki przestrzeganiu powyższych zasad i zaleceń można zagwarantować tylko pod warunkiem regularnego sprawdzania wszystkich czynników.

Należy na przykład sprawdzać ciśnienie w ogumieniu i zewnętrzny stan opon (w tym wewnętrzne ścianki opon montowanych bliźniaczo).

Dlatego należy zawsze mieć dostęp do mierników ciśnienia i drobnych części zamiennych, takich jak wentyle i nakrętki zaworów oraz przedłużki.

Opony starzeją się w wyniku działania czynników fizycznych i chemicznych, które mogą wpływać na pogorszenie się ich parametrów.

Szczególnie narażone na starzenie są opony montowane na pojazdach, które głównie stoją lub są używane nieregularnie.

Wszystkie te czynniki mogą spowodować, że opona nie będzie kwalifikować się do naprawy, zanim pierwotne uszkodzenie zostanie zauważone. Nawet w przypadku naprawy opony przez renomowany warsz-tat usterka może nadal występować wsku-tek nadmiernego zużycia elementu, jakie powstało już po pierwotnym uszkodzeniu.

Dlatego przed naprawą opona musi zostać starannie obejrzana przez specjalistę. Tylko należycie przeszkolona osoba może zade-cydować, czy opona nadaje się do naprawy i czy po naprawie jej eksploatacja będzie bezpieczna. Naprawa musi być wykonana w autoryzowanym warsztacie, który odpo-wiada za sprawdzenie opony i prawidłowe wykonanie pracy.

Naprawa na kole jest niedopuszczalna.

Serwis i obsługa

| 4342 |

Przeglad produktów

RUNNER / EURO ATHLET SNOWRUNNERRUNNER F2RUNNER D2RUNNER T2

EUROFRONT ATHLETFRONT SNOWFRONTM 249EURO-FRONTM 349M 434

ATHLET-FRONTM 235

M 440

EURODRIVE ATHLETDRIVE SNOWDRIVEM 470EURO-DRIVEM 255

ATHLET-DRIVE M 431

EUROTRAILER ATHLETTRAILERM 223M 422M 222

M 277

6CC

D5.

pl

6CCD5.pl 2017.01

Continental Opony Polska sp. z o.o.Al. Krakowska 2A02-284 WarszawaPolska

www.semperit-opony.pl/transport

KATALOG DANYCH TECHNICZNYCH - Semperit · Continental Opony Polska sp. z o.o. Al. Krakowska 2A...

Documents

Transcript of KATALOG DANYCH TECHNICZNYCH - Semperit · Continental Opony Polska sp. z o.o. Al. Krakowska 2A...