IV. I e Z g m e m q r g b y ] h j h ^ k d h ] h l j Z g k i h j l ZI h k j _ ^ k l \ h f b g k l b l...

$: IV. I e Z g m e m q r g b y ] h j h ^ k d h ] h l j Z g k i h j l ZI h k j _ ^ k l \ h f b g k l b l m p b h g Z e v g u o i j _ h [ j Z a h \ Z g b c b f _ o Z g b a f h \ k e _ ^$
IV.

11-1

11

11.1

11.1.1

,, ,

., ,

.

.

:

1)

, ( ),

.,

. :

------

..

.

,

, , .,

,

11-2

.

, ,.

2)

, ,,

.

, ,

( ). ,,

, .

.

11-3

15% 12%.

,.

32.5 /.

2 . .

25 /: 35 / , 25 /

( ) 17.5 /.

.

40 .

10 ,

.

,.

.

CO2

1 . / 2020 , . . 70%

" ".

,, 1998

11 . .

,.

" "CO2

2020 1.39 . / .

CO2 2020

1 . / , . . 70% " ".

11-4

11.1.2

,.

1)2)3)

.

--

--

-,

-

-

--

- , -

11.2

11.2.1

1)

,, , ,

, ,

.

11-5

2)

., :

i);

ii);

iii) ;iv)

;v) .

,, ,

,.

3)

. ,

, ,

.

4)

, ,

, , ,.

.,

. " ".

11-6

5)

:, , , .

.,

,.

6)

,

., .

..

7)

,,

.

,.

.

.

.

8)

. ,

,.

.

11-7

9)

, ,

.

11.2.2

.

(1)

:-- --- -

(, ) ,

.,

,.

.

. ,.

( )

. ,

.

, (11.2.1).

11-8

,, ,

. ,,

,.

.

,.

. ,, .

.

,.

, , ,, ,

. -.

, . ., .

,. ,

,.

,.

:

i)ii)iii) ,

.

, , , , 28 , . .,

.

11-10

,,

.: 28 , , .

, 1,5 , 40 .

., , ,

,.

,.

,,

. ( 11.2.2).

, .:

-

- , ( )

- .

.-

.

.

11-12

:

i)

ii)

iii)

iv)

, , , .

,

.

28 20

. 28 ,

, 20 . 28

.

, ,,

.-

- .

,.

,.

11-13

11.2.3

(2)

– ,, ,

..

, ,.

( 11.2.4 11.2.5)

-

-

-

11-15

.. ,

( -) . ,

( 11.2.6).

1.2.6

11-16

11.2.7 , .

.

. 500 000 . / .

11.2.8 -

11-17

:, - ( 11.2.8 11.2.9).

,,

. ( 11.2.10).

11.2.9 .

---- -- -- ---

..

11-18

,. , ,

.

,.

a).

b).

.

,, .

,. , ,

, ,

.

,.

2020 , .

11-20

i) ,

.,

( 11.2.11).

. 11.2.11

ii)

., .

, ( 11.2.12).

11-21

iii)

. ,.

,, ,

. ,, ,

- .

11.2.12

iv) ,

, ..

..

11-22

(3)

.

,. -

., .

.

, ..

.,

...

. ,.

, , ,, ( 11.2.13).

. ,,

.

, " ".

11-23

Регулирование уличного движения В центре города безопасность пешеходов будет обеспечена путем создания пешеходной зоны и снижения интенсивности уличного движения. Следует обеспечить переходы на разных уровнях для пешеходов в центре города, где наблюдается большая интенсивность пешеходного движения. Учитывая городской ландшафт для разделения пешеходного и транспортного движения будут применены подземные переходы. Однако не следует тщательно изучить целесообразность обеспечения подземных переходов, если затраты на строительство и техническое обслуживание будут высокие, и возникнет вероятность совершения преступлений в переходах. Мероприятия по регулированию уличного движения будут в первую очередь разработаны для наиболее проблематичных участков. Будет рассмотрена возможность организации в центре города подземных переходов, как часть пешеходной зоны, с установкой в них торговых точек и магазинов.

Рисунок 11.2.13 Концепция управления уличным движением в центре города

Планируется разработать систему комплексного контроля за уличным движением. Будут рассмотрены приоритеты для общественного транспорта, установлены маршруты движения ограничения въезда для грузового автотранспорта. Условия уличного движения в городе будут контролироваться в реальном времени при помощи датчиков, а центральная контрольная систем будет осуществлять контроль за систематизированным светофорным регулированием.

(Одностороннее движение)

Ичери Шехер

Площадь 28 Мая

Периферийная парковка

Периферийный терминал




Периферийная парковка Терминал для

разных видов транспорта


л П

Снижение интенсивности движения

IV. I e Z g m e m q r g b y ] h j h ^ k d h ] h l j Z g k i h j l ZI h k j _ ^ k l \ h f b g k l b l...

Documents

Transcript of IV. I e Z g m e m q r g b y ] h j h ^ k d h ] h l j Z g k i h j l ZI h k j _ ^ k l \ h f b g k l b l...