1

Półmetek sezonu za

nami

Wakacje!!!

Przegrani i wygrani

Rywalizacja kierowców

Pytania Do kierow-

Liga bez tajemnic

Ery F1

Ciekawostki

Od redaktora:

• Zapraszam do czy-tania i wypowiada-nia się na forum.!!! LYKOS

• Aby widzieć lepiej czcionkę powiększ tekst na 100%

Z ŻYCIA LIGI PPF1

MIESIĘCZNIK

PPF1

Hot NEWS: MAMY NOWY DESIGN STRONKI! STR.11

2

….Maxima!!! Tak! Gratulujemy! Po ciężkim pojedynku stoczonym z resz-tą kierowców kierowca który ściga się na co dzień w McLarenie wygrał rywalizację w serii GT1. To bardzo dobrze prognozuje na kolejną część sezonu F1. Jeszcze raz gratulacje i powodzenia w F1;)

Zwycięzcą ligi wakacyjnej okazał się...

Str. 2

3

Czas na reklamę...

4

Połowa sezonu za nami i jak niektórym mogłoby się zdawać, że sprawa mistrzostwa jest już rozstrzygnięta i dominacja MBrothera w klasyfikacji indy-widualnej oraz Red Bulla w kon-struktorach jest zamknięta.. to nic bardziej mylnego! Otóż.. A zresztą od początku. Pierwszy wyścig w Parku Alber-ta przyniósł nam wiele cieka-wych rozstrzygnięć. Już na sa-me otwarcie Wildboy wraz z MBrtherem sięgnęli po dublet i każdy wiedział, że nie będzie łatwo zatrzymać rozpędzoną lokomotywę Red Bulla. Gp Ma-lezji to popis znakomitej jazdy bolidów spod czerwonego byka. Uzyskują kolejny dublet jednak w zmienionej kolejności niż pod-czas Gp Australi. Dwa dublety Dwoje kierowców, którzy domi-nują na całego. Zapewne też każdy się spyta a co z Bahraj-nem? Gp na pustynnym torze zostało odwołane z powodu złej sytuacji politycznej tego kraju. Kierowcy wyrazili swój niepokój co do zorganizowania tam wy-ścigu. Jeżeli kierowcy by nie pojechali to co ma do powie-dzenia FIA? Nic!. Gp Chin.. Kolejne obawy co do osiągnięcia najwyższego stopnia podium li-terujących kierowców. Jednak pozostali kierowcy odrobili pra-cę domową i za wszelką cenę nie pozwolili się ośmieszać! Se-sję kwalifikacyjną w spaniały sposób wygrał Lukas, który niestety nie ukończył wyścigu, lecz jego zadanie( wygrać wy-ścig) wykonał na szóstkę Sti-ggy. Co lepsze… Podium

uzupełnili kolejno, Niko i do-piero MBrother. Tym razem Wildboy musiał uznać wyż-szość rywali klasyfikując się na 4 miejscu. Turcja ten tor dobrze zna każdy kierowca którego pasjonuje F1. Ma-giczny zakręt nr 8. oraz „ślepy zakręt nr. 1” Sesja kwalifikacyjna przebie-gła pod dyktando MBrothera i fani Red Bulla żyli myślą, iż zdobywca PP wygra Tureckie Gp. Co ciekawe na 2. miejscu znalazł się Aras, który zawi-tał do czołówki. Na 3 miejscu był Stiggy. Wyścig.. Piękna walka kierowców, głównie Arasa i MBrothera dodała pikanterii podczas końcówki wyścigu. Zdobywcą pudła okazał się Stiggy za którym przyjechał kierowca McLarena - Aras oraz lider klasyfikacji generalnej MBrother. Publiczność na całej linii

zawiódł podwójny mistrz świata, Make. Startując z 5 miejsca za Lykosem nie zdołał ukończyć wyścigu. Jak każdy zauważył bolid Lotus Renault nie spełniał oczekiwać zespołu jak i samych jego kierowców. Jednak każdy fan Make’a wie i jest przekonany, że ich mistrz jeszcze się obudzi. Oby tak było!. Kolejnym obiektem zmagań kierowców była znienawidzona Catalunya. Od paru wyścigów zauważono, zę do tegorocznej rywalizacji oraz kierowców RBR przyłączył się Stiggy. Osiągnął on kolejne PP w swojej karierze, tym razem

na torze w Hiszpanii. Wyścig jednak wygrał MBrother za którym był Wildboy, co ozna-czało 3 w tym sezonie dublet. Wszyscy kierowcy zadawali py-tanie „Czy ktoś zdoła ich za-trzymać?”. Nie opuszczamy Eu-ropy… i przenosimy się do Mon-te Carlo miasta z którego wszystkimi strnami wypływaja pieniądze. Monako oznacza dla wszystkich kasyna, hazard, piękne kobiety oraz wyścigi. To tutaj napisana została najpięk-niejsza historia Formuły 1. Wygranie Gp Monaco dla kie-rowców oznacza wpisanie wię w tę historię. Jest to niesamowi-ty prestiż. Przejazd każdego okrążenia na tym torze to

bardzo duże wyzwanie. Zwy-cięzcą sesji Q3 był po raz ko-lejny MBrother który przyzwy-czaił nas do swoich bardzo szybkich kółek, Wyścig prze-biegł pod tempem Stiggiego, który wygrł swoje GP. Najniż-szy stopień podium zdobył MBrother który od początku nie schodzi z „pudła”. Gp Kanady, Wiele tu się działo lecz tym razem to było coś strasznego dla kierowcy Ferrari – Stiggie-go. Kiedy miał pewne zwycię-stwo o Gp Kanady jeden z kie-rowców który został zdublowany na dohamowaniu do szykany uderzył bezpardonowo w lidera, który nie był w stanie ukończyć wyścigu. Dla kierowcy który spowodował wyścig mówiąc do-słownie była to „radocha” przez wypadek kolejne zwycięstwo przypadło MBrotherowi, któy oddalił się Stiggiemu w klasyfi-

Podsumowanie I części sezonu

Str. 4

5

—>Z całą pewnością taki manewr był nie potrzebny zarówno dla kierowcy jak i dla późniejszej rywalizacji oraz związanej z nią emocjami. Po pechowej Kanadzie przyszedł czas na ostatni Europejski uliczny tor w Walencji. Kwalifikacje wygrał Stiggy który chciał się zrewanżować za poprzednią nieudaną rywalizację. Nieoczekiwanie przebudził się Lukas który wywalczył start z pierwszej linii tuż za Stiggym. Wyścig rządzi się jednak swoimi prawami i kolejny triumf odniósł Mbrother za którym znalazł się Stiggy. To był ostatni wyścig przed wakacjami, a nieoczekiwanie od samego Stiggyego oraz Mbrothera dowiedzieliśmy się żę odchodzą!. Dwoje kierowców którzy zdominowali klaswyfikację generalną postanowiło pożegnać się z PPF1. Wypada jednak życzyć im powodzenia w kolejnych startach poza naszą ligą. Powo Panowie!. Przez ten nieoczekiwany rozwój wydarzeń, z pewnością będzie dużo roszad w klasyfikacji zarówno konstruktórów jak i kierowców. I część sezonu okazała się bardzo emocjonująca zarówno w czele stawki jak i na jej końcu. Miejmy nadzieję, że tak będzie po wakacjach. Pierwszym sprawdzianem kierowców oraz samych teamów będzie Brytyjskie Silverstone na zmodernizowanym obiekcie. Okaże się kto najmniej próżnował podczas odpoczynku poświęcając się ściganiu. Do zobaczenia w Angli!

Wakacje!

PPF1 Str. 5

Wakacje powoli zbliżają się do końca, jednak tak długa przerwa niektórym kierowcom dała chwilę wytchnienia, a innym powód do pracy. Jak się okazało w naszej lidze niewielka część zawodników wystąpiła w wakacyjnej lidze GT1. Większość po-wyjeżdżała na wakacje m.in. W lipcu Lykos a w sierpniu Niko. Jedno jest pewne, że wszyscy re-generują się po ciężkim początku sezonu i nabiera-ją sił na kolejną serię wyścigów która przed nami. Niestety.. Nie każdy ma tak dobrze i z tego co wiem, Garfield, Make oraz wielu innych zawodni-ków dorabia podczas przerwy odpuszczając sobie wolny czas. A co robią prawdziwi kierowcy F1 podczas chwili wytchnienia?

Jenson Buton jak co roku zamierza wybrać się na zawody w Triatlonie. Lewis Hamilton wybiera się na plażę aby zregene-rować siły na powrót na tor. Nie każdy wie, że Hamilton gra na gitarze! I idzie mu to całkiem nieźle.

Jarno Trulli spędzi wolny czas we Włoszech w swoim domu w którym ma wino, podobno dobre;) Z kolei Sebastian Vettel spróbował swoich sił na skuterze wodnym.

6

Wygrani i przegrani

Str. 6

Kilku kierowców zostało zapytanych o to, kto ich zdaniem jest naj-większym przegranym , a kto pokazał klasę podczas pierwszej części

sezonu.

Hunter: Największym przegranym tego sezonu jest Make, który nie ma czasu jeździć i LukaS, któremu wyraźnie się nie wiedzie w tym sezonie.

Majkel: Sezon dopiero jest w połowie, nikt nie jest przegranym, ta-bela może się przemieszać.

Aras: Nie licząc Make'a (który pojechał tylko dwa wyścigi) to Lukas. Nie spisuje się tak dobrze jak w poprzednim sezonie.

A kto wg. Ciebie pokazał, że stać go na wiele i jest najlepszy?

(POD WZGLĘDEM UMIEJĘTNOŚCI)

Hunter: Odpowiedź była by oczywista gdyby ten kierowca nie od-szedł z ligi w związku z tym w obecnym sezonie jest to WildBoy i Niko którzy obejmują prowadzenie w tabeli ponieważ Stiggy i Mbrother odeszli.

Majkel: Niko, Aras - nie zdarza im się błędów popełnić, jeżeli już to z jakiegoś powodu.

Aras: Ja (śmiech). tak na poważnie to wszyscy posiadają wysokie umiejętności, nie chce nikogo w jakiś sposób wyróżniać. Jazda bolidem to nie jest taka prosta rzecz.

7

DOŁĄCZ I TY! IP: 178.33.136.99

PORT: 9987

8

Ciekawe przedstawienie statystyki ukazującej rywalizację podczas wyścigu oraz kwalifikacji między kierowcami z tego samego teamu.

KWALIFIKACJE WYŚCIG

REDBULL

9 6 0 1

MERCEDES

5 7

3 1

FERRARI

4 4

0 0

MCLAREN

6 4

1 3 WILLIAMS

6 6

0 1

PPF1 Str. 8

Rywalizacja partnerów z zespołu CZ. 1

9

Co numer przeprowadzony zostanie wywiad z kierowcą PPF1 ligi.

Jednak pytania dotyczyć będą bardziej życia prywat-nego kierowcy niż jego od-czuć czy wrażeń z wyścigów. Redaktor: Siemanko, Lukas odpowiedz nam na kilka py-tań związanych z Twoim ży-ciem prywatnym.. Co robisz na co dzień?

Lukas: Różne rzeczy, jeżdżę na motorze, siedzę przy kompie, robiąc np stronki, mody i inne rzeczy

R: Jakie jest Twoje hobby?

L: Hobby: Motocykle, sporty

motoryzacyjne

R: Gdybyś miał szanse spełnić swoje 3 życzenia, jakie one by były?

L: Zyczenie: karnąć się na motorze żużlowym, ścigaczu oczywiście na torze

R: Co planujesz robić w przyszłości?

L: Przyszłość: tego jesz-cze nie wiem, ale mam nadzieje ze cos co będę lubił

THX za poświęcenie

czasu;)

Liga bez tajemnic Wywiad z Lukasem

PPF1 Str. 9

10

Ery F1

Formuła 1 dzieli sie na ery : 1920-1949 Dawne czasy

1950-1957 Era Fangio

1958-1961 Revolucja Coopera

1962-1973 Era Brytyjczykow

1974-1979 Mistrzostwa Wlo-chow,

Stary McLaren vs. Ferrari

1980-1987 Era Turbo i Sponso-row (1980-1983 Odrodzenie Brabhama vs. Williams, 1984-1987 Czasy Tag McLaren vs.Canon Williams)

1988-1991 Era Senna

1992-1993 Rewolucja William-sow

1994-1997 Nowe czasy (1994-1995 Era Benettona, 1996-1997 Nowa Era Williams)

1998-1999 Mistrzostwa Wlo-chow II, Nowy McLaren vs. Od-rodzone Ferrari

Ciekawe informacje

TUNEL AERODYNAMICZNY

Nowoczesne bolidy Formuły 1 są bardziej wyrafinowane niż kiedykolwiek. By zespół mógł odnosić sukcesy, musi mieć dostęp do najnowszych na-rzędzi podczas etapów pro-jektowania i rozwoju. Jednym z tych narzędzi jest tunel aerodynamiczny. Zapraszam do lektury!

Tunel aerodynamiczny odgry-wa kluczową rolę, jeśli chodzi o sukces samochodu na torze. Przedstawiamy wywiad z sze-fem aerodynamiki w William-sie, Jonem Tomlinsonem, w którym wyjaśnia niektóre za-wiłości tych cudów współcze-snej myśli technicznej. Jon – powiedz w prostych słowach czym właściwie są tunele aerodynamiczne i jak

powstały? Jon Tomlinson: Tunel aerody-namiczny jest narzędziem ba-dawczym, które pomaga w studiowaniu tego, jak powie-

trze przemieszcza się wokół ciał stałych. Pierwotnie budo-wano je do eksperymentów potwierdzających teorie lot-nicze, jak na przykład okre-ślanie siły nośnej i oporu róż-nych profili. Bracia Wright użyli podczas tworzenia swo-jej maszyny prostego tunelu już w roku 1901 by przeana-

lizować efekt przepływu po-wietrza wokół różnych kształtów. Ostatecznie za-stosowania tuneli zaczęły się mnożyć w miarę rozwoju ae-rodynamiki i inżynierii aero-nautycznej.

Jak stosuje się tą technologię w Formule 1? Jon Tomlinson: Tunele aero-dynamiczne w F1 są zwykle tunelami zamkniętymi (w któ-rych powietrze krąży w sta-łym obiegu) i wymagają ogromnych wiatraków, by przemieszczać powietrze w tunelu z prędkościami docho-dzącymi do 290 km/h. Powie-trze przepływa przez tunel i kieruje się w stronę sekcji testowej, gdzie jest umiesz-czony model samochodu. W tym momencie przepływa

Czy wiesz, że… David Purley przeżył hamowanie ze 173 do 0 km/h na odcinku 66 cm

podczas wypadku w kwalifikacjach do Grand Prix Formuły 1 na torze

Silverstone w 1977 r.? Odpowiada to przeciążeniu 179,8 G, które

jest uważane za najwyższe jakie kiedykolwiek przetrwał człowiek

11

Tunel AERODYNAMICZNY ciąg dalszy ze strony 7...

By dokładnie kierować przepływem powietrza wo-kół bolidu, potrzebna jest tzw. ruchoma droga. W prostych słowach jest to urządzenie podobne do du-żego przenośnika taśmowe-go, ale porusza się z o wiele większymi prędko-ściami, by sprostać szyb-kości powietrza. To pas, który symuluje samochód wyścigowy poruszający się po powierzchni toru. W Formule 1 ma to szczególne znaczenie, gdyż bolidy pracują bardzo blisko pod-łoża. Dzięki temu można zasymulować dokładny przepływ wokół kół, ponie-waż są one w stanie obra-cać się z prędkością pasa.

Podczas każdego testu mo-del jest testowany na róż-nych wysokościach i przy różnym nachyleniu, by za-symulować wysokości, które bolid pokonuje podczas okrążenia. Model może być też testowany pod kątem do wiatru, co pozwala spe-cjalistom od aerodynamiki zmierzyć efekt bocznego podmuchu – jest to też sy-mulacja tego, co dzieje się z bolidem podczas pokony-wania zakrętów. We wszystkich tych sytuacjach mierzy się poszczególne si-

ły. Dzięki temu aerodyna-micy są w stanie zanalizo-wać wydajność aerodyna-miczną bolidu i jego wrażli-wość na różne warunki. Ta analiza pozwala też na ocenę zmian geometrii, które pomagają poprawić

wydajność bolidu. Oczywistym jest, że tunele aerodynamiczne stały się narzędziem o dużym zna-czeniu podczas projektowa-nia i rozwoju nowoczesnych bolidów Formuły 1. Mimo że metody komputerowe (CFD) rozwijają się w szybkim tempie, ciągle są tylko dodatkiem do prac eksperymentalnych wykony-wanych w tunelu aerodyna-

micznym. Jest raczej mało prawdopodobne, że zastą-pią to, co można osiągać w tunelach przez jeszcze wiele lat.

Źródło: www.f1ultra.pl

12

Ankieta przeprowadzona z kierowcami PPF1

Ligi

Kilka pytań związanych z pierwszą częścią te-gorocznego sezonu. Redaktor: Kto wg. Was okazał się najlepszym debiutantem?

Hunter: Trudno powie-dzieć ponieważ nie było ich zbyt wielu i nieste-ty nie pamiętam żad-nego debiutanta

Majkel: To mamy de-biutantów?

Aras: Ciężko powie-dzieć, wszyscy jeżdżą na równym poziomie a na podsumowanie przyjdzie czas po se-zonie.

R: Kto wg. Ciebie za-sługuje na tytuł mi-strza w tym sezonie?

Hunter: Trudno powie-dzieć jest wielu kie-rowców, którzy na pewno będą walczyć do końca choć na obecną chwilę są to Niko i

WildBoy

M: Wszyscy! Za

świetną atmosferę w

lidze!

A: Walka o tytuł roz-trzygnie się pomiędzy pierwszą dwójką: Mbrotherem i

Stiggy'm, mam nadzie-ję, że Niko jeszcze powalczy z nimi.

R: Najlepszy wyścig?

H: Dla mnie zdecydo-wanie najlepszym wy-ścigiem było

GP Valencji.

M: Chiny, gdyby nie moja kraksa na kilka kółek przed końcem, byłbym w tedy bardzo wysoko.

A: Jak dla mnie Turcja

R: Najgorszy wyścig? H: Natomiast najgor-szym było Gp Malezji gdzie jechałem piąty i popełniłem błąd przez co spadłem dwie pozy-cje potem dostałem strzała od Siggiego w tył bolidu i spadłem na 10 pozycje i wszystko miało miejsce na kilku ostatnich okrążeniach

M: Staram się nie pa-miętać takich rzeczy.

A: Australia

R: Ostatnie takie nie-typowe pytanie;) Twoj dream team. Gdybyś był szefem zespołu ja-kie byś widział w nim osoby? H: Na obecny sezon to chyba był by Niko i Wilboy, ponieważ oni jeżdżą w lidze ale naj-lepszy dream team to WildBoy Mbrother ale niestety ten drugi od-szedł z ligi

M: Szczerze nie za-stanawiałem się ale znowu na doświadczenie wcześniej wymienionych Niko i Arasa bym po-stawił. A: Dream team? to pewnie Mbrother i

Stiggy. Nie

oszukujmy sie <uśmiech>

13

HOT news:

Nowy design stronki !!!

Nowa strona PPF1 ligi już w użyciu! Każdy kto wejdzie na nią jest pod ogromnym wrażeniem pracy jaką w nią włożyli. Moje zdanie z pewnością potwierdzi każdy kto ją odwiedzi. Wejdź WWW.polepositionf1liga.pl i przekonaj się!. Wywiad z współtwórcą strony—Wildboyem Redaktor: Kto wyszedł z inicjatywą zmiany stronki(designu) i dlaczego?

Wildboy: Z tego co wiem Garfield wszystko zaczął. Kminili coś z Majkelem i tak doszło do mnie. Ja zaoferowałem się ze zrobieniem layouta strony. Chcieliśmy coś odświeżyć w naszej lidze. Zachę-cić tym samym nowych kierowców do jazdy w naszej lidze.

R: Co jest największym dynamitem nowej stronki?

W: Sądzę, że wszechstronność strony. Przede wszystkim "kalendarz", który jest pewną nowością i gdzie nie spotkamy go na innych stronach ligowych.

R: Jak długo zajęło wam tworzenie strony?

W: Stworzenie layouta zajęło mi kilka dni. Gorzej było już z uzupełnianiem i stworzeniem pewnych skryptów, którymi zajął się Majkel. W sumie zajęło nam to ok. jednego miesiąca.

R: Na koniec, co jeszcze w przyszłości pragnął byś w niej zmienić? Czy może jest ona doskonała?

W: Staraliśmy się ująć w projekcie nowej strony wszystko co przydatne i użyteczne dla ligi. Wywali-liśmy zbędne rzeczy. Na ten moment nie mam żadnych planów co do jakichkolwiek zmian. Na razie staramy się szukać błędów i ewentualnie je wykluczyć.

Bohaterowie którzy stworzyli stronkę godną

największych lig For-muły1 i nie tylko:

-Wildboy

-Majkel

-Niko

-Lukas

-Garfield

BRAWO CHŁOPAKI!!!

14

Chętnie i mile widziane opinie na temat kolejnych nume-rów gazetki. Piszcie, wypowiadajcie się na forum

WWW.polepositionf1liga.pl !!!

Z ŻYCIA LIGI PPF1

Kontakt z redaktorem Lykos nr gg: 10012954 lub jareklykos@o2.pl

JEŻELI MASZ JAKIŚ CIEKAWY POMYSŁ, LUB CHCESZ DOŁĄCZYĆ DO EKIPY REDAKTORSKIEJ, PISZ!!!

PPF1, bo łączy nas pasja