Etapy realizacji projektu

26
Mapa akustyczna miasta Bytom Etapy realizacji projektu

description

Etapy realizacji projektu. Mapa akustyczna miasta Bytom. Mapa akustyczna miasta Bytom. Pomiary akustyczne Na potrzeby realizacji projektu wykonano pomiary akustyczne dla źródeł hałasu: Drogowego Szynowego Kolejowego Tramwajowego Przemysłowego Pomiary kalibracyjne - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of Etapy realizacji projektu

Page 1: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Etapy realizacji projektu

Page 2: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary akustyczne

Na potrzeby realizacji projektu wykonano pomiary akustyczne dla źródeł hałasu:

• Drogowego• Szynowego

– Kolejowego

– Tramwajowego

• Przemysłowego• Pomiary kalibracyjne

Pomiary dla w/w źródeł są niezbędne do poprawnego modelowania hałasu na potrzeby mapy akustycznej.

Page 3: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu drogowego

Pomiary hałasu drogowego wykonano zgodnie z:• Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w

zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. z 2011 r., Nr 140, poz. 824).

Wykonanie pomiarów poprzedziła wizja terenowa mająca na celu wytypowanie szczegółowej lokalizacji punktów pomiarowych.

Page 4: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu drogowego

Lokalizacja 35 punktów pomiarowych na terenie miasta Bytom

Page 5: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu drogowego

Sposób wykonania pomiarów:Czas obserwacji T [godz.] – 24 • Pora dnia 06:00-18:00• Pora wieczoru 18:00-22:00• Pora nocy 2:00-06:00 Odległość od źródła hałasu = ~ 10 [m]; h wzgl. mikrofonu = ~ 4[m] Sprzęt pomiarowy:Miernik poziomu dźwięku wraz z kalibratorem - Klasa I wzorcowany przez akredytowane

laboratorium.Stacja meteorologiczna – wzorcowana przez akredytowane laboratorium Nastawy miernika: - Charakterystyka korekcyjna A - stała czasowa: FAST - krok bufora: 1 s

Page 6: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu drogowego

Wyniki wszystkich pomiarów po dokonanej analizie (eliminacja dźwięków nie pochodzących od pomiarowanego źródła) zestawione zostały dla parametrów akustycznych

LD - pora dnia T = 12h [dB]

LW - pora wieczoru T = 4h [dB]

LN- pora nocy T = 4h [dB]

LDWN - wskaźnik długookresowy [dB]

Page 7: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu drogowego

Na potrzeby modelowania hałasu drogowego wykonano pomiary struktury i natężenia ruchu w 100 dodatkowych punktach pomiarowych.

Monitorowano:• liczbę przejazdów pojazdów lekkich i ciężkich dla każdej pory doby• średnią prędkość przejazdu metodą manualną – pomiar czasu przejazdu na zadanym odcinku

Page 8: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu drogowego

Wyniki wszystkich pomiarów po dokonanej analizie (eliminacja dźwięków nie pochodzących od pomiarowanego źródła) zestawione zostały dla parametrów akustycznych

LD - pora dnia T = 12h [dB]

LW - pora wieczoru T = 4h [dB]

LN- pora nocy T = 4h [dB]

LDWN - wskaźnik długookresowy [dB]

Page 9: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu szynowego

Pomiary hałasu szynowego wykonano zgodnie z:• Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w

zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. z 2011 r., Nr 140, poz. 824).

Wykonanie pomiarów poprzedziła wizja terenowa mająca na celu wytypowanie szczegółowej lokalizacji punktów pomiarowych.

Page 10: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu szynowego

Lokalizacja 12 punktów pomiarowych hałasu kolejowego na terenie miasta Bytom

Page 11: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu szynowego

Lokalizacja 14 punktów pomiarowych hałasu tramwajowego na terenie miasta Bytom

Page 12: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu szynowego

Sposób wykonania pomiarów:Czas obserwacji T [godz.] – 24 • Pora dnia 06:00-18:00• Pora wieczoru 18:00-22:00• Pora nocy 2:00-06:00 Odległość od źródła hałasu = ~ 10 [m]; h wzgl. mikrofonu = ~ 3,5[m] Sprzęt pomiarowy:Miernik poziomu dźwięku wraz z kalibratorem - Klasa I wzorcowany przez akredytowane

laboratorium.Stacja meteorologiczna – wzorcowana przez akredytowane laboratorium Nastawy miernika: - Charakterystyka korekcyjna A - stała czasowa: FAST - krok bufora: 10 ms

Page 13: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu szynowego

Wyniki wszystkich pomiarów po dokonanej analizie (eliminacja dźwięków nie pochodzących od pomiarowanego źródła) zestawione zostały dla parametrów akustycznych

LD - pora dnia T = 12h [dB]

LW - pora wieczoru T = 4h [dB]

LN- pora nocy T = 4h [dB]

LDWN - wskaźnik długookresowy [dB]

Page 14: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu szynowego

Pomiary hałasu szynowego dla wyszczególnionych klas prowadzone były metodą pojedynczych zdarzeń akustycznych (SEL).

Podczas pomiarów rejestrowano wszystkie zdarzenia akustyczne, dla których wyznaczano widmo oktawowe

Page 15: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu przemysłowego

Pomiary hałasu przemysłowego wykonano zgodnie z:• Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w

zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U. z 2008 r., Nr 206, poz. 1291).

• Instrukcja ITB 338• Norma PN EN-ISO 3746

Wykonanie pomiarów poprzedziła wizja terenowa mająca na celu wytypowanie szczegółowej lokalizacji punktów pomiarowych.

Page 16: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu przemysłowego

Lokalizacja 20zakładów przemysłowych ujętych na mapie akustycznej na terenie miasta Bytom

Page 17: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu przemysłowego

Sposób wykonania pomiarów:W zależności od warunków na terenie zakładu pomiary prowadzono zgodnie z wcześniej

przywołanymi metodykami w zależności od rodzaju źródła. Wyniki pomiarów

Odległość od źródła hałasu = zależna od źródła – wytyczne normatywne; h wzgl. mikrofonu = zależna od źródła – wytyczne normatywneSprzęt pomiarowy:Miernik poziomu dźwięku wraz z kalibratorem - Klasa I wzorcowany przez akredytowane

laboratorium.Stacja meteorologiczna – wzorcowana przez akredytowane laboratorium Nastawy miernika: - Charakterystyka korekcyjna A - stała czasowa: FAST - krok bufora: 1 s

Page 18: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Pomiary hałasu przemysłowego

Wynikami pomiarów są moce akustyczne (A) [dB] zestawione wg. poniższego przykładu:

Page 19: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Tworzenie modelu symulacyjnego

Model symulacyjny składa się z warstw tematycznych stworzonych w formacie shp.Warstwy: - Topografia terenu - Warstwa ewidencji budynków połączona z warstwą demograficzną- Warstwa dróg- Warstwa torów kolejowych- Warstwa torów tramwajowych- Warstwa lokalizacji zakładów przemysłowych- Warstwa parkingów- Warstwa szorstkości- Warstwa terenów zielonych- Warstwa użytkowania terenu- Warstwa gruntów

Page 20: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Tworzenie modelu symulacyjnego

Model symulacyjny składa się z warstw tematycznych stworzonych w formacie shp.Warstwy: - Topografia terenu - Warstwa ewidencji budynków połączona z warstwą demograficzną- Warstwa dróg- Warstwa torów kolejowych- Warstwa torów tramwajowych- Warstwa lokalizacji zakładów przemysłowych- Warstwa parkingów- Warstwa szorstkości- Warstwa terenów zielonych- Warstwa użytkowania terenu- Warstwa gruntów

Page 21: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Tworzenie modelu symulacyjnego

Wszystkie warstwy powinny być w pełni spójne. Niezbędne jest osadzenie warstw budynków, dróg, linii kolejowych i tramwajowych wraz z terenami zielonymi oraz źródłami hałąsu przemysłowego na modelu terenu.

Większość dostępnych do modelowania programów akustycznych tj. CadnaA, IMMI, Lima, wykonują ten proces automatycznie bądź półautomatycznie poprzez zadanie odpowiedniego polecenia.

Dane w postaci warstw uzupełnianie są w procesie tworzenia modelu symulacyjnego o atrybuty akustyczne jakimi są moce akustyczne, liczby przejazdów pojazdów, średnie prędkości przejazdów, dane odnośnie rodzaju powierzchni, czy rodzaju ruchu.

Page 22: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Kalibracja modelu

Nie istnieją wciąż szczegółowe procedury wykonywania badań kalibracyjnych. Każdy przypadek musi być rozpatrywany indywidualnie. Kryterium minimum oceny wyników porównań badań hałasu i obliczeń to odniesienie się do ograniczenia różnicy między wynikami badań teoretycznych a rezultatami obliczeń modelowych poziomów dźwięku w wybranych punktach dla konkretnego charakteru źródła hałasu. Przyjmując za wielkość kryterialną odchylenie standardowe tej różnicy, proponowane kryterium można opisać

w postaci zależności

gdzie:• n – liczba wykonanych obliczeń i pomiarów porównawczych,• LAobli – wartości i-tego poziomu obliczeniowego, dB,• LAzm - wartości i-tego poziomu zmierzonego, dB.

Odchylenie standardowe przedstawionej powyżej różnicy poziomów zmierzonych oraz obliczonych występuje w odniesieniu do poszczególnych krótko lub długookresowych wskaźników hałasu w środowisku.

Page 23: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Kalibracja modelu

Nie istnieją wciąż szczegółowe procedury wykonywania badań kalibracyjnych. Każdy przypadek musi być rozpatrywany indywidualnie. Kryterium minimum oceny wyników porównań badań hałasu i obliczeń to odniesienie się do ograniczenia różnicy między wynikami badań teoretycznych a rezultatami obliczeń modelowych poziomów dźwięku w wybranych punktach dla konkretnego charakteru źródła hałasu. Przyjmując za wielkość kryterialną odchylenie standardowe tej różnicy, proponowane kryterium można opisać

w postaci zależności

gdzie:• n – liczba wykonanych obliczeń i pomiarów porównawczych,• LAobli – wartości i-tego poziomu obliczeniowego, dB,• LAzm - wartości i-tego poziomu zmierzonego, dB.

Odchylenie standardowe przedstawionej powyżej różnicy poziomów zmierzonych oraz obliczonych występuje w odniesieniu do poszczególnych krótko lub długookresowych wskaźników hałasu w środowisku.

Page 24: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Kalibracja modelu

W przypadku realizacji mapy Bytomia zastosowano w/w wskaźnik jako wartość graniczna błędu.

Podczas procesu kalibracji zestawiono wyniki pomiarów hałasu dla wszystkich źródeł wraz z wynikami obliczeń w tych samych punktach. Obliczono różnicę pomiędzy wartościami LDWN[dB] i LN[dB] oraz wyznaczono wartości odchylenia standardowego.

W przypadku wystąpienia różnicy większej aniżeli przyjęte kryterium konieczne jest wprowadzenie stosownej poprawki kalibracyjnej.

Page 25: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Generowanie map

Proces generowania map można podzielić na trzy etapy:

• Obliczenia akustyczne (wykonywane w specjalistycznym oprogramowaniu)

• Przygotowanie map tematycznych – dobranie kolorystyki, przedziałów hałasu, przygogotowanie warstw wynikowych w formacie shp

• Wydruk – dobranie odpowiedniej skali i rozmiaru

Page 26: Etapy realizacji projektu

Mapa akustyczna miasta Bytom

Generowanie map

Przykład mapy imisyjnej