„ZA DWADZIEŚCIA LAT BAR DZIEJ BĘDZIESZ ŻAŁOWAŁ TE GO, CZE GO NIE ZRO BIŁEŚ, NIŻ TE GO, CO ZRO BIŁEŚ. WIĘC OD WIĄŻ LI NY, OPUŚĆ BEZ PIE CZNĄ PRZYS TAŃ.

ZŁAP W ŻAG LE PO MYŚLNE WIAT RY. PODRÓŻUJ, ŚNIJ, OD KRY WAJ„

MARK TWAIN, AMERYKAŃSKI PISARZ I SATYRYK

TRANSATLANTYCKIE REGATY DWUOSOBOWYCH ZAŁÓG - TRANSAT JACQUES VABRE – RUSZAJĄ W NIEDZIELĘ, 3 LISTOPADA 2013 ROKUO GODZINIE 13:02 Z FRANCUSKIEGO HAWRU DO BRAZYLIJSKIEGO ITAJAI. ZBIGNIEW GUTKOWSKI I MACIEJ MARCZEWSKI BĘDĄ PIERWSZĄ POLSKĄ ZAŁOGĄ W HISTORII TYCH REGAT. POPŁYNĄ NA JACHCIE ENERGA, TYM SAMYM, NA KTÓRYM „GUTEK” STARTOWAŁ W ZESZŁOROCZNYCH REGATACH VENDÉE GLOBE, A W TYM ROKU MIERZYŁ SIĘ Z REKORDEM ATLANTYKU. DZIŚ, 18 PAŹDZIERNIKA, POLSCY ŻEGLARZE ODDAJĄ CUMY I WYPŁYWAJĄ DO FRANCJI.

TRANSAT JACQUES VABRE TO PRESTIŻOWA IMPREZA W ŚWIATOWYM KALENDARZU REGATOWYM. TEGOROCZNA, JEDENASTA EDYCJA PRZYPADA NA JUBILEUSZ 20-LECIA TEJ RYWALIZACJI. REGATY ROZGRYWANE SĄ CO DWA LATA, A NA LINII STARTU ZA KAŻDYM RAZEM ZNAJDUJE SIĘ CZOŁÓWKAOCEANICZNYCH ŻEGLARZY REGATOWYCH. W 2013 R. WYSTARTUJĄ 44 JEDNOSTKI - 10 DWUOSOBOWYCH ZAŁÓG NA JACHTACH KLASY IMOCA OPEN 60, 25 JEDNOSTEK CLASS40, 5 TRIMARANÓW MULTI 50 ORAZ DWA TRIMARANY MOD 70.

START ODBĘDZIE SIĘ DWUETAPOWO – NAJPIERW, 3 LISTOPADA PUNKTUALNIE O GODZINIE 13:02, Z PORTU W HAWRZE WYRUSZĄ WSZYSTKIE ZGŁOSZONE JEDNOSTKI. JACHTY TYPU IMOCA ORAZ CLASS 40 WYRUSZĄ BEZPOŚREDNIO W KIERUNKU BRAZYLIJSKIEGO ITAJAI, ZAŚ WIELOKADŁUBOWCE, CZYLI TRIMARANY MOD 70 I MULTI 50 ROZPOCZNĄ RYWALIZACJĘ W PROLOGU, KTÓREGO PUNKTACJA BĘDZIE BRANA POD UWAGĘ W KLASYFIKACJI KOŃCOWEJ. ZE WZGLĘDU NA FAKT, IŻ SĄ TO JEDNOSTKI DUŻO SZYBSZE NIŻ CHOĆBY POPULARNE „40.”, PO PROLOGU POWRÓCĄ DO PORTU, BY PONOWNIE WYPŁYNĄĆ 5 LISTOPADA, JUŻ W KIERUNKU AMERYKI POŁUDNIOWEJ. DZIĘKI TEMU, WSZYSTKIE JACHTY MAJĄ SZANSE ZNALEŹĆ SIĘ NA MECIE W PODOBNYM CZASIE TJ. OKOŁO 19 LISTOPADA.

WSZYSTKIE JACHTY Z KLASY IMOCA – TEJ, W KTÓREJ STAR-TUJE POLSKA ZAŁOGA NA JACHCIE ENERGA – TO JEDNOSTKI, KTÓRE BRAŁY UDZIAŁ WCZEŚNIEJ W REGATACH VENDÉE GLOBE. W GRONIE FAWORYTÓW DO ZWYCIĘSTWA NA LICZĄCEJ 5400 MIL MORSKICH TRASIE Z HAWRU DO ITAJAI BĘDĄ OBROŃCY TYTUŁU – DUET FRANCOIS GABART / MICHEL DESJOYEAUX NA JACHCIE MACIF, MAJĄCY NA KONCIE W SUMIE TRZY ZWYCIĘSTWA W VENDÉE GLOBE. (GABART TO ZWYCIĘZCA OSTATNIEJ EDYCJI,A DESJOYEAUX – DWUKROTNY ZWYCIĘZCA TYCH NAJTRUDNIEJSZYCH REGAT NA ŚWIECIE).

SUKCES W REGATACH TRANSAT TO JEDNAK NIE TYLKO KWESTIA ZGRANEJ ZAŁOGI I PERFEKCYJNIE PRZYGOTOWANEGO SPRZĘT, KTÓREGO POZIOM TECHNOLOGICZNY MOŻNA PORÓWNAĆ DO POJAZDÓW FORMUŁY 1. O ZWYCIĘSTWIE WIELOKROTNIE DECYDUJE TEŻ CZĘSTO ŁUT SZCZĘŚCIA. ZDECYDOWANA WIĘKSZOŚĆ ZAŁÓG, W TYM RÓWNIEŻ POLACY, POSIADA AMBICJE, UMIEJĘTNOŚCI I ZAPLECZE TECHNICZNE, ABY WALCZYĆ O PODIUM. ZAPOWIADA SIĘ WYJĄTKOWO CIEKAWA RYWALIZACJA, DO KTÓREJ ŚLEDZENIA ZAPRASZAMY.

INTERAKTYWNA MAPA REGAT BĘDZIE DOSTĘPNA NA STRONIE INTERNETOWEJ ENERGASAILING.PL A POZYCJE ZAWODNIKÓW BĘDĄ AKTUALIZOWANE CO TRZY GODZINY.

ZBIGNIEW „GUTEK” GUTKOWSKI I MACIEJ „ŚWISTAK” MARCZEWSKI NA JACHCIE ENERGA – PIERWSZA W HISTORII POLSKA ZAŁOGA NA STARCIE REGAT TRANSAT JACQUES VABRE

01

PO NAJNOWSZE INFORMACJE DOTYCZĄCE PRZYGOTOWAŃ ORAZ STARTU ZAŁOGI ZBIGNIEW GUTKOWSKI / MACIEJ MARCZEWSKI NA JACHCIE ENERGA ZAPRASZAMY CODZIENNIE NA STRONĘ ENERGA SAILING: HTTP://ENERGASAILING.PL/, GDZIE OD DNIA STARTU BĘDZIE DOSTĘPNA INTERAKTYWNA MAPA Z POZYCJAMI WSZYSTKICH JACHTÓW, AKTUALIZOWANA

CO 3 GODZINY.

INFORMACJE BĘDĄ RÓWNIEŻ PUBLIKOWANE NA FACEBOOKU:www.facebook.com/EnergaSailing

ORAZ NA TWITTERZE:www.twitter.com/EnergaSailing

MATERIAŁY FILMOWE BĘDĄ DOSTĘPNE NA KANALE SERWISU YOUTUBE:

www.youtube.com/user/EnergaSailing

ZESPÓŁ ENERGA SAILING TEAM WE WSPÓŁPRACY Z VMG PR ZAPEWNI PEŁEN SERWIS INFORMACJI PRASOWYCH, PLIKÓW AUDIO I WIDEO ORAZ ZDJĘĆ DO BEZPŁATNEGO

WYKORZYSTANIA W MEDIACH.

OFICJALNE MEDIA KANAŁY KOMUNIKACJI REGAT TRANSAT JACQUES VABRE:

www.transat-jacques-vabre.comwww.twitter.com/TransatJV_fr

www.facebook.com/Transat.Jacques.Vabrewww.dailymotion.com/Transatjacquesvabre

STRONA REGAT OBECNIE DZIAŁA JEDYNIE W JĘZYKU FRANCUSKIM I PORTUGALSKIM, PLANOWANE JEST URUCHOMIENIE SERWISU W JĘZYKU ANGIELSKIM NAJPÓŹNIEJ W DNIU STARTU. MEDIA, KTÓRE UZYSKAJĄ DOSTĘP DO SERWISU

PRASOWEGO ORGANIZATORA

(www.transat-jacques-vabre.com/fr/user/register)

MOGĄ ZDEFINIOWAĆ JĘZYK INFORMACJI PRASOWEJ JAKO FRANCUSKI BĄDŹ ANGIELSKI – ROZSYŁANE SĄ DWIE WERS-JE JĘZYKOWE WSZYSTKICH KOMUNIKATÓW PRASOWYCH, DO WYBORU RAZ LUB DWA RAZY DZIENNIE. DO DYSPOZYCJI MEDIÓW ORGANIZATORZY ODDAJĄ RÓWNIEŻ BIBLIOTEKI

PLIKÓW FOTO, AUDIO I WIDEO.

MEDIA W TRAKCIE REGAT TRANSAT JACQUES VABRE 2013 02

KONTAKT DLA MEDIÓW:

BARTOSZ SOSNÓWKA BARTOSZ.SOSNOWKA@VMGPR.PL

M: 600 985 385

MICHAŁ POLAKMICHAL.POLAK@VMGPR.PL

M: 722 500 500

OFICER PRASOWY, MEDIA SPECJALISTYCZNE:

MILKA JUNGMILKA.JUNG@GAZETA.PL

M: 601 245 131

DATA URODZENIA: 24.06.1973 R., GDAŃSK

GDAŃSZCZANIN. ŻEGLARZ OD 10 ROKU ŻYCIA. BYŁY ZAWODNIK KLAS 470, 49ER, 730. KAPITAN WACHTOWY W OKOŁOZIEMSKICH REGATACH THE RACE 2000 NA JACHCIE WARTA-POLPHARMA. SKIPPER TRIMARANA KLASY ORMA 60 BONDUELLE PODCZAS REGAT NOKIA OOPSCUP 2005. ŻEGLARZ ROKU 2011, NAGRODZONY ZA REJS ROKU 2011, UHONOROWANY BURSZTYNOWĄ RÓŻĄ WIATRÓW I SREBRNYM SEKSTANTEM. ŻEGLARSKA OSOBOWOŚĆ ROKU 2013. OD 2012 ROKU AMBASADOR PROGRAMU

EDUKACJI ŻEGLARSKIEJ ENERGA SAILING.

JEST PIERWSZYM POLSKIM ŻEGLARZEM, KTÓRY WZIĄŁ UDZIAŁ W OCEANICZNYCH ETAPOWYCH REGATACH SAMOTNIKÓW DOOKOŁA ŚWIATA – VELUX 5 OCEANS 2010-11. POMIMO PRZECIWNOŚCI, UKOŃCZYŁ JE NA DRUGIEJ POZYCJI I ZAPISAŁ SIĘ W HISTORII ŻEGLARSTWA OCEANICZNEGO JAKO 183 OSOBA, KTÓRA SAMOTNIE OPŁYNĘŁA ŚWIAT – WEDŁUG STATYSTYK PROWADZONYCH PRZEZ SIR ROBINA KNOX-JOHNSTONA, CZŁOWIEKA, KTÓRY UCZYNIŁ TO PO

RAZ PIERWSZY W 1968 ROKU.

W 2012 R. GUTKOWSKI JAKO PIERWSZY POLAK WYSTARTOWAŁ W NAJTRUDNIEJSZYM OKOŁOZIEMSKIM WYŚCIGU ŻEGLARSKIM – REGATACH VENDÉE GLOBE. NIESTETY MUSIAŁ SIĘ WYCOFAĆ Z POWODU KŁOPOTÓW TECHNICZNYCH. W LIPCU 2013 ROKU POPRAWIŁ NALEŻĄCY DO BRYTYJCZYKA ALEXA THOMSONA REKORD PÓŁNOCNEGO ATLANTYKU (AMBROSE LIGHT – LIZARD POINT).

START W OCEANICZNYCH REGATACH ZAŁÓG DWUOSOBOWYCH – TRANSAT JACQUES VABRE 2013 – JEST KOLEJNYM ETAPEM W JEGO ŻEGLARSKIEJ KARIERZE I PRZYGOTOWANIEM DO PRZYSZŁOROCZNEGO STARTU W BARCELONA WORLD RACE 2014-15, WYŚCIGU ZAŁÓG DWUOSOBOWYCH

NON-STOP DOOKOŁA ŚWIATA.

JEST TAKI RODZAJ SPOKOJU, KTÓRY MAJĄ W OCZACH LUDZIE MORZA. TO SPOKÓJ PRZEPŁYNIĘTYCH MIL, PRZEŻYTYCH SZTORMÓW I POKONANYCH PRZECIWNOŚCI LOSU. SPOKÓJ WYNIKAJĄCY Z TEGO, ŻE NA CO DZIEŃ KONFRONTUJĄ SIĘ Z ŻYWIOŁEM, UCZĄ SIĘ FUNKCJONOWAĆ WEDŁUG REGUŁ JAKIE DYKTUJE OCEAN. TAKA – SPOKOJNA – JEST WŁAŚNIE NATURA „GUTKA”. CO NIE ZMIENIA FAKTU, ŻE DLA NIEGO SENSEM ŻEGLARSTWA JEST WYŚCIG. - NIE UMIEM PŁYWAĆ DLA RELAKSU, NAWET Z RODZINĄ. PO PROSTU NIE UMIEM – POWTARZA. NIEWAŻNE, CZY TRASA LICZY 30 000 MIL DOKOŁA ŚWIATA, CZY TRZY OKRĄŻENIA ROZSTAWIONYCH W POBLIŻU PORTU BOJEK, ZAWSZE STARA SIĘ BYĆ PIERWSZY. - TO ODRUCH BEZWARUNKOWY – MÓWI. - CHOCIAŻ DOBRZE JEST ZAWSZE MIEĆ KOGOŚ Z PRZODU, WTEDY CEL JEST WYRAŹNY I MOTYWACJA WIĘKSZA – DODAJE. OCZYWIŚCIE PO TO, ŻEBY W OSTATNIM MOMENCIE PRZYSPIESZYĆ I GO WYPRZEDZIĆ.

ZBIGNIEW „GUTEK” GUTKOWSKI

03

DATA URODZENIA: 11.02.1975 R., GDYNIA

WYCHOWANEK YACHT KLUBU POLSKI GDYNIA. PRZY-GODĘ Z ŻEGLARSTWEM ZACZYNAŁ OD KLASY OPTIMIST. DALSZĄ WIEDZĘ O REGATOWYM PŁYWANIU ZDOBYWAŁ NA PRZYGOTOWAWCZYCH KLASACH CADET I 420, NASTĘPNIE OLIMPIJSKIEJ KLASIE 470. RAZEM Z „GUTKIEM” BRAŁ UDZIAŁ WE WSZYSTKICH TEGOROCZNYCH ZAŁOGOWYCH REJSACH I REGATACH: LAS PALMAS – GWADELUPA (CZAS: 9 DNI 11 GODZIN 28 MINUT, STYCZEŃ 2013 R.), CARIBBEAN 600 (3 MIEJSCE, LUTY 2013 R.), 33 ST. MAARTEN HEINEKEN REGATTA (MARZEC 2013 R.), MIAMI – NOWY JORK (MAJ 2013 R.), LIZARD – CHERBOURG – SOPOT (LIPIEC 2013 ROKU).

ODPOWIEDZIALNY ZA PRZYGOTOWANIE JACHTU ENERGA DO PRÓBY POBICIA REKORDU PÓŁNOCNEGO ATLANTYKU. (WYNIK UZYSKANY W LIPCU 2013 PRZEZ ZBIGNIEWA GUTKOWSKIEGO NA TRASIE NOWY JORK – LIZARD JEST DRUGIM WYNIKIEM NA ŚWIECIE – CZAS: 8 DNI 18 GODZIN 50MINUT). KAPITAN TECHNICZNY JACHTU ENERGA IMOCA 60

W REGATACH VENDÉE GLOBE 2012-2013.

OD 2009 ROKU ZWIĄZANY Z FUNDACJĄ POLISH OCEAN RAC-ING. DLA ZBIGNIEWA GUTKOWSKIEGO PRZYGOTOWYWAŁ JACHT OPERON RACING (EX. BAGAGES SUPERIOR) - IMOCA 60 / ECO 60 DO REGAT VELUX 5 OCEANS 2010-11, W KTÓRYCH

„GUTEK” ZAJĄŁ 2 MIEJSCE.

BYŁ STAŁYM CZŁONKIEM ZAŁOGI TRIMARANA BONDUELLE ORMA 60 W REGATACH NOKIA OOPS CUP 2005, GDZIE PO RAZ PIERWSZY STARTOWAŁ WSPÓLNIE ZE ZBIGNIEWEM GUTKOWSKIM ORAZ ZAJMOWAŁ SIĘ PRZYGOTOWANIEM TECHNICZNYM JACHTU.

PRAWA RĘKA „GUTKA” NA WODZIE I NA LĄDZIE, GDY CHODZI O SPRAWY ZWIĄZANE Z JACHTEM ENERGA.JEST PRZECIWIEŃSTWEM SPOKOJNEGO „GUTKA”. CIĄGLE W RUCHU, W BIEGU, W SAMOCHODZIE, NA JACHCIE, NA MASZ-CIE, PRZY TELEFONIE. JACHT ENERGA ZNA JAK WŁASNĄ KIESZEŃ. WE WSZYSTKICH SAMOTNYCH WYŚCIGACH W JAKICH BRAŁ UDZIAŁ „GUTEK”, TO WŁAŚNIE MACIEK BYŁ OSOBĄ, NA KTÓRĄ MOŻNA BYŁO LICZYĆ W PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI. TOWARZYSZY „GUTKOWI” JAKO ZAŁOGANT ORAZ PRZYGOTOWUJE JEGO JACHTY DO STARTÓW OD 2005 ROKU. PRZEPŁYNĄŁ RAZEM Z NIM WIELE TYSIĘCY MIL. W REGATACH TRANSAT JACQUES VABRE ZADEBIUTUJE NA POKŁADZIE W RANDZE CO-SKIPPER, JAKO OCEANICZNY ŻEGLARZ REGATOWY. – NIE WIEM JAK TERAZ BĘDZIE, BO TE WSZYSTKIE PYTANIA KTÓRE SPADAŁY NA MNIE TELEFONICZNIE PODCZAS SAMOTNYCH WYPRAW GUTKA, POJAWIĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO W PIERWSZEJ WSPÓLNEJ DOBIE – MÓWI. – TO MOŻE NIE BYĆ NAJŁATWIEJSZY CZAS,

ALE JAKOŚ PRZEŻYJĘ – ŚMIEJE SIĘ.

MACIEJ „ŚWISTAK” MARCZEWSKI

JACHT, NA KTÓRYM POPŁYNĄ GUTKOWSKI Z MARCZEWSKIM JEST UWAŻANY ZA JEDEN Z NAJSZYBSZYCH NA ŚWIECIE NA KURSACH PÓŁWIATROWYCH. NIE JEST ŁATWY W PROWADZENIU, ALE PRZEZ OSTATNI ROK ZARÓWNO „GUTEK” JAK I MACIEK PRZEPŁYNĘLI NA

NIM TYSIĄCE MIL.

SPRAWDZIANEM PRĘDKOŚCI I MOŻLIWOŚCI TEGO JACHTU BYŁA TEGOROCZNA PRÓBA POBICIA SAMOTNEGO REKORDU PÓŁNOCNEGO ATLANTYKU (NOWY JORK – LIZARD) JAKĄ PODJĄŁ W LIPCU ZBIGNIEW GUTKOWSKI. POPRAWIŁ POPRZEDNI REKORD NALEŻĄCY DO BRYTYJCZYKA ALEXA THOMSONA, ALE NA WODZIE WYPRZEDZIŁ GO MARC GUILLEMOT, CO DAJE „GUTKOWI” DRUGI NAJLEPSZY CZAS NA ŚWIECIE NA TEJ TRASIE. - BYĆ DRUGIM, TUŻ ZA FRANCUZEM, TO ŻADEN WSTYD – MÓWI GUTEK. - TYM BARDZIEJ, ŻE BYŁY CHWILE, KIEDY GO WYPRZEDZAŁEM I WIEM, ŻE LEŻY TO W MOŻLIWOŚCIACH ZARÓWNO MOICH, JAK I JACHTU. MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ JAKĄ PO-KAZYWAŁY MOJE „ZEGARY” TO 31 WĘZŁÓW, A NAJLEPSZY DOBOWY PRZELOT TO BYŁO 406 MM. TERAZ BĘDZIEMY PŁYNĄĆ WE DWÓCH I LICZĘ NA RÓWNIE DOBRE OSIĄGI – DODAJE. ENERGA, NAZYWANA CZASAMI PRZEZ „GUTKA” I MAĆKA „CZARNĄ WIEDŹMĄ”, JEST W CAŁOŚCI ZBUDOWANA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO.

JACHT ENERGA04

INFORMACJE OGÓLNE:

NAZWA JACHTU: ENERGAROK BUDOWY: 2007POPRZEDNIA NAZWA: HUGO BOSSPOPRZEDNI WŁAŚCICIEL: ALEX THOMSON (WIELKA BRYTANIA)PROJEKT: FINOT CONQ DESIGN (FRANCJA)BUDOWNICZY: NEVILLE HUTTONMATERIAŁY: CARBON / NOMEXDŁUGOŚĆ: 18,28 MSZEROKOŚĆ: 5,94 MZANURZENIE: 4,50 MBALAST POMIAROWY: 8500 KGKIL: WĘGLOWY, WAGA BULBY: 3200 KGZBIORNIKI BALASTOWE: PRZEDNIE 1470 L, ŚRODKOWE 1025 L, RUFOWE 1750 LTAKIELUNEK STAŁY: PBO (WŁÓKNA ARAMIDOWE)WYSOKOŚĆ MASZTU: 28 MPOWIERZCHNIA ŻAGLI NA WIATR: 300 M2POWIERZCHNIA ŻAGLI Z WIATREM: 550 M2

SPRZĘT:

MASZT: SOUTHERN SPARSŻAGLE: INCIDENCES SAILSROLERY: KARVEROSPRZĘT POKŁADOWY: HARKENPILOTY, GPS, RADAR: B&GURZĄDZENIA KOMUNIKACYJNE: FLEET 77, SAILOR 250KOMPUTERY: HPOPROGRAMOWANIE NAUTYCZNE: MAX SEA

DOTYCHCZASOWE WYNIKI JACHTU

2013: DRUGI NA ŚWIECIE W RYWALIZACJI O REKORD PÓŁNOCNEGO ATLANTYKU (AMBROSELIGHT-LIZARD POINT) Z CZASEM 8 DNI 18 GODZIN 50MINUT; III MIEJSCE W REGATACH CARIBBEAN 600; CZAS ODNIESIENIA DLA JACHTU IMOCA NA TRASIE LAS PALMAS – GWADELUPA

(9 DNI 11 GODZIN 28 MINUT)

2012: START W REGATACH VENDÉE GLOBE (WYCOFANY Z POWODU AWARII TECHNICZNEJ); WŁAŚCICIELEM ZOSTAJE ZBIGNIEW GUTKOWSKI

2008: DRUGIE MIEJSCE W BARCELONA WORLD RACE 2007/2008 (ZAŁOGA A. THOMPSON/ A. CAPE); REKORD DOBOWY JACHTU JEDNOKADŁUBOWEGO DO 60’ WSSRC : DYSTANS 501,3 MIL MORSKICH, ŚREDNIA PRĘDKOŚĆ 20.9 WĘZŁÓW (ZAŁOGA A. THOMSON/ A. CAPE W TRAKCIE REGAT BWR)

2007: DRUGIE MIEJSCE W ROLEXFASTNET RACE 2007, WŁAŚCICIEL ALEX THOMSON

11. EDYCJA REGAT TRANSAT JACQUES VABRE TO JEDNOCZEŚNIE JUBILEUSZ DWUDZIESTOLECIA TEGO WYŚCIGU. NOWE OTWARCIE OZNACZA RÓWNIEŻ NOWY PORT DOCELOWY – BRAZYLIJSKIE ITAJAI. ŁATWO NARYSOWAĆ TRASĘ NA MAPIE, ŁĄCZĄC ZNAJDUJĄCY SIĘ NAD KANAŁEM LA MANCHE, FRANCUSKI HAWR Z ITAJAI, LEŻĄCYM ZALEDWIE KILKA STOPNI SZEROKOŚCI GEOGRAFICZNEJ BLIŻEJ EUROPY NIŻ POŁUDNIOWOAFRYKAŃSKI KAPSZTAD, BĘDĄCY PORTEM ETAPOWYM WIELU REJSÓW, KTÓRYCH TRASA

BIEGNIE DOOKOŁA GLOBU.

- ŻADEN Z ETAPÓW REGAT DOOKOŁA ŚWIATA NIE JEST ŁATWY, ALE TEN JEST SZCZEGÓLNIE WYMAGAJĄCY: DOSTARCZA WIELU ŻEGLARSKICH WRAŻEŃ, ZMUSZA DO NIEUSTANNEGO MYŚLENIA I ANALIZOWANIA TRASY, KAŻDY BŁĄD KOSZTUJE BARDZO WIELE I NIE MA GDZIE NADROBIĆ STRACONYCH MIL, A ŻAGLE TRZEBA CIĄGLE ZMIENIAĆ – MÓWI „GUTEK”, KTÓRY TEN FRAGMENT OCEANU

PRZEMIERZAŁ WIELOKROTNIE.

TRASA REGAT05

1 - KANAŁ LA MANCHE

OPRÓCZ INTENSYWNEGO RUCHU STATKÓW, KTÓRYCH TORY WODNE NAKŁADAJĄ SIĘ TU NA SIEBIE POD KAŻDYM KĄTEM ODBYWA SIĘ TU RÓWNIEŻ INTENSYWNY RUCH NIŻOWYCH UKŁADÓW ATMOSFERYCZNYCH. ZAWODNICY POTRZEBUJĄ W TYM MIEJSCU WIATRU Z KIERUNKÓW OD WSCHODNIEGO DO PÓŁNOCNO-WSCHODNIEGO, UMIARKOWANYCH DO SILNYCH, ABY WYSTARTOWAĆ Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ I JAK NAJSZYBCIEJ

WYDOSTAĆ SIĘ Z TYCH NIEGOŚCINNYCH WÓD.

2 - ZATOKA BISKAJSKA

JEŻELI CHODZI O REPUTACJĘ WŚRÓD ŻEGLARZY, MA JESZCZE GORSZĄ NIŻ KANAŁ. RUCH STATKÓW JEST TROCHĘ MNIEJ INTENSYWNY – ZALEŻY OD REJONU – ALE ZA TO MOŻLIWOŚĆ SPOTKANIA ROZBUDOWANYCH I NIEPRZEWIDYWALNYCH FAL JEST TU DUŻO WIĘKSZA. WSZYSTKO DZIĘKI OBECNOŚCI SZELFU KONTYNENTALNEGO I WYPŁYCENIU DNA OCEANU, KTÓRE W TYM REJONIE Z KILKU TYSIĘCY METRÓW UNOSI SIĘ NA GŁĘBOKOŚĆ OKOŁO STU. OKOLICE PRZYLĄDKA

FINISTERRE RÓWNIEŻ NIE SĄ ZBYT LUBIANE.

3 - ATLANTYK

ROZLEGŁY OBSZAR WÓD SIĘGAJĄCY OD BRZEGÓW HISZPANII DO RÓWNIKA. BRAK OBOWIĄZKOWYCH PUNKTÓW GEOGRAFICZNYCH KTÓRE TRZEBA OMINĄĆ SPRAWIA, ŻE KAŻDA ZAŁOGA MOŻE OPRACOWAĆ WŁASNĄ STRATEGIĘ. WARUNKI DYKTUJE WYŻ AZORSKI, KTÓRY TRZEBA OMINĄĆ, ORAZ WIATRY PASATOWE, KTÓRE WARTO „ZŁAPAĆ” JAK NAJWCZEŚNIEJ I PŁYNĄĆ Z NIMI JAK NAJDŁUŻEJ.

ZE WZGLĘDU NA CZĘSTO PRZEMIESZCZAJĄCE SIĘ W TYM REJONIE I O TEJ PORZE ROKU NIŻE (ICH TRASA NAJCZĘŚCIEJ PROWADZI Z ZACHODU NA WSCHÓD), TAKTYKA BĘDZIE BARDZO WAŻNA. WSZYSTKO BĘDZIE ZALEŻAŁO OD SPRAWNOŚCI ZAŁOGI W ANALIZIE MAP POGODOWYCH. ROUTING POGODOWY, CZYLI WSPÓŁPRACA Z LĄDOWYM METEOROLOGIEM, JEST ZABRONIONA PRZEPISAMI REGAT.

4 - RÓWNIKOWY PAS CISZY – MIĘDZYZWROTNIKOWA STREFA KONWERGENCJI

WPRAWDZIE NAZYWA SIĘ PASEM CISZY, ALE CICHO BYWA TAM JEDYNIE CZASAMI. OKOLICE RÓWNIKA TO PRÓBA NERWÓW I SIŁ. ZDARZA SIĘ, ŻE SPOD KAŻDEJ CHMURY PRZYCHODZI SZKWAŁ O SILE BLISKIEJ SZTORMU I RZĘSISTY DESZCZ. A CHWILĘ PO-TEM JACHT KOŁYSZE SIĘ NA WODZIE, STOJĄC W MIEJSCU BEZ WIATRU. ZARAZ POTEM ZNOWU SZTORMOWY SZKWAŁ, ALE PRZECIWNEGO KIERUNKU. I TAK WIELE RAZY DZIENNIE, W RÓWNIKOWYM UPALE, GDZIE POD POKŁADEM JEST GORĄCO JAK W PIECU, A NA POKŁADZIE JESZCZE GORZEJ. PRAWDZIWĄ SZTUKĄ JEST WYBRAĆ CZAS I MIEJSCE PRZEJŚCIA TEJ STREFY TAK, ABY PRZEBYWAĆ W NIEJ JAK NAJKRÓCEJ I WYJŚĆ W JAK NAJBARDZIEJ KORZYSTNYM MIEJSCU.

5 - WYBRZEŻE BRAZYLII

POKONANIE STREFY OKOŁORÓWNIKOWEJ OZNACZA ZŁAPANIE W ŻAGLE PASATÓW PÓŁKULI POŁUDNIOWEJ, ALE DALEJ TRASA WIEDZIE W REJONY, GDZIE ZAWODZĄ PROGNOZY METEOROLOGICZNE. MOŻLIWY JEST ZARÓWNO WPŁYW WYŻU OKOLICY WYSPY ŚW. HELENY JAK I LOKALNE BURZE

Z PIORUNAMI I GRADEM.

1993: SAMOTNIE PRZEZ ATLANTYKTRASA: LE HAVRE – CARTAGENA, KOLUMBIA

PO RAZ PIERWSZY PORT HAWR, BĘDĄCY OD XIX WIEKU PORTEM PRZEŁADUNKOWYM TRANSPORTÓW KAWY PRZYWOŻONYCH STATKAMI Z AMERYKI POŁUDNIOWEJ, AFRYKI I ANTYLI, STAJE SIĘ PORTEM STARTOWYM REGAT. W PIERWSZEJ EDYCJI WYŚCIGU BRALI UDZIAŁ SAMOTNIŻEGLARZE. WYSTARTOWAŁO ICH TRZYNASTU, A PIERWSI NA MECIE BYLI PAUL VATINE (HAUTE NORMANDIE, WYNIK: 16 DNI 46 MINUT) W KATEGORII JACHTÓW WIELOKADŁUBOWYCH ORAZ YVESPARLIER (CACOLACD’AQUITAINE,WYNIK: 18 DNI 23 GODZINY 38 MINUT) NA JEDNOKADŁUBOWCU. W RYWALIZACJI WZIĄŁ RÓWNIEŻ UDZIAŁ VINCENT RIOU (NIE UKOŃCZYŁ WYŚCIGU). DZIŚ, W 2013 R., JEDEN Z NAJSTARSZYCH I NAJBARDZIEJ DOŚWIADCZONYCH REGATOWYCH ŻEGLARZY OCEANICZNYCH ZNÓW STAJE NA STARCIE TJV JAKO JEDYNY UCZESTNIK PIERWSZYCH, HISTORYCZNYCH REGAT.

1995: PO RAZ PIERWSZY W DUECIETRASA: LE HAVRE – CARTAGENA, KOLUMBIA

ZMIENIONO FORMUŁĘ REGAT Z SAMOTNEJ NA DWUOSOBOWĄ. POSTANOWIONO, ŻE BĘDZIE TO NAJDŁUŻSZY Z WYŚCIGÓW TRANSATLANTYCKICH. NA STARCIE STANĘŁO 11 JACHTÓW, PO RAZ KOLEJNY W WIELOKADŁUBOWCACH ZWYCIĘŻYŁ PAUL VATINE (Z ROLANDEM JOURDAINEM: REGION HAUTE NORMANDIE, WYNIK: 14 DNI 12 GODZIN 25MINUT, REKORD TRASY)A NA JEDNOKADŁUBOWCACH NAJSZYBSZY BYŁ JEAN MAUREL (Z FREDEM DAHIRELEM: COTESD’OR, 21 DNI 8 GODZIN 40MINUT).

REGATY TRANSAT JACQUES VABRE – DWADZIEŚCIA LAT HISTORII 06

1997: PUNKTY OBOWIĄZKOWETRASA: LE HAVRE – CARTAGENA, KOLUMBIA

NA STARCIE TRZECIEJ EDYCJI STAJE 18 JACHTÓW, ÓWCZESNY REKORD ZGŁOSZEŃ. NA TRASIE WPROWADZONO 3 OBOWIĄZKOWE PUNKTY, OKREŚLAJĄCE SPOSÓB MINIĘCIA WYSP BARBADOS I MARTYNIKI. REGATY ROZEGRAŁY SIĘ WYJĄTKOWO SZYBKO ZE WZGLĘDU NA WARUNKI WIATROWE. PIERWSZYM JEDNOKADŁUBOWCEM NA MECIE BYŁ AQUITAINEINNOVATIONS (Y.PARLIER /E.TABARLY: 19 DNI 23 GODZINY 19MINUT), A PIERWSZYM WIELOKADŁUBOWCEM PRIMAGAZ (L.BOURGNON / Y.BOURGNON, 17 DNI 7 GODZIN 37 MINUT).

1999: ZRÓŻNICOWANIE STARTUTRASA: LE HAVRE – CARTAGENA, KOLUMBIA

WPROWADZONO ODROCZENIE STARTU JACHTÓW WIELOKADŁUBOWYCH, KTÓRE ZAWSZE BYŁY JEDNOSTKAMI SZYBSZYMI NIŻ JEDNOKADŁUBOWCE. RÓŻNE BYŁY TEŻ TRASY – 4500 MIL MORSKICH DLA JEDNOKADŁUBOWCÓW I 5500 MM DLA WIELOKADŁUBOWCÓW. 20 JACHTÓW NA STARCIE, KOLEJNY REKORD FREKWENCJI. ZNÓW NA TRASIE PUNKTY OBOWIĄZKOWE. FLOTĘ SPOTYKA BARDZO SILNY SZTORM, W TRAKCIE KTÓREGO Z POKŁADU ZNIKA PAUL VATINE, ZWYCIĘZCA PIERWSZYCH DWÓCH EDYCJI REGAT. DZIŚ JEDEN Z BASENÓW PORTOWYCH W HAWRZE NOSI JEGO IMIĘ. WŚRÓD JACHTÓW JEDNOKADŁUBOWYCH ZWYCIĘŻA SODEXO (T.COVILLE / H.JAN, 19 DNI 17 GODZIN 31MINUT) A WŚRÓD WIELOKADŁUBOWCÓW (PO RAZ PIERWSZY PODZIELONYCH NA 2 KLASY) FUJICOLOR (L.PEYRON / F.PROFFIT, 15DNI

2 GODZINY 8 MINUT).

2001: ZMIANA TRASY I CZTERY KLASYTRASA: LE HAVRE – SALVADOR DE BAHIA, BRAZYLIA

MODYFIKACJA TRASY OZNACZA KONIEC WYGODNEJ ŻEGLUGI PASATOWEJ. KOLEJNY REKORD FREKWENCJI: 33 ZAŁOGI NA STARCIE. JACHTY PODZIELONE NA CZTERY KLASY. CORAZ WIĘCEJ ZNANYCH NAZWISK NA LIŚCIE UCZESTNIKÓW. PEŁNA PALE-TA WARUNKÓW POGODOWYCH. – PŁYNĄĆ SZYBKO TO JEDNO, ALE PŁYNĄĆ W DOBRĄ STRONĘ JESZCZE LEPIEJ – KOMENTOWAŁ NA MECIE ROLAND JOURDAIN, ZWYCIĘZCA W KATEGORII JEDNOKADŁUBOWCÓW (SILL PLEINFRUIT, 16 DNI 13 GODZIN 23MINUTY, W DUECIE Z G. LE CLEACH). WŚRÓD WIELOKADŁUBOWCÓW WYGRYWA GROUPAMA (F.CAMMAS / S.RAVUSSIN, 14 DNI 9 GODZIN 3 MINUTY).

2003: START ODROCZONYTRASA: LE HAVRE – SALVADOR DE BAHIA, BRAZYLIA

38 JACHTÓW NA STARCIE. ZŁA POGODA UNIEMOŻLIWIŁA START WIELOKADŁUBOWCÓW, ZAPLANOWANY NA NASTĘPNY DZIEŃ PO WYPŁYNIĘCIU JACHTÓW JEDNOKADŁUBOWYCH, PRZEZ CZTERY KOLEJNE DNI. ZREZYGNOWANO Z OBOWIĄZKOWYCH ELEMENTÓW TRASY, KTÓRA JEST PROSTA I TAKA SAMA DLA WSZYSTKICH CZTERECH KLAS. WŚRÓD JACHTÓW JEDNOKADŁUBOWYCH WYGRYWA VIRBAC (J.P.DICK / N.ABIVEN, 17 DNI 15 GODZIN 18 MINUT), A WŚRÓD WIELOKADŁUBOWCÓW GROUPAMA (F.CAMMAS / F.PROFFIT 11 DNI 23 GODZINY 10MINUT).

2005: DEBIUT KLAS ORMA I IMOCATRASA: LE HAVRE – SALVADOR DE BAHIA, BRAZYLIA

WYSTARTOWAŁO 36 JEDNOSTEK. WYCOFAŁO SIĘ 12, CZYLI JEDNA TRZECIA FLOTY. PIERWSZĄ PRZESZKODĄ BYŁ DUŻY NIŻ, SIĘGAJĄCY OD KANAŁU LA MANCHE DO ZATOKI BISKAJSKIEJ. NIC NIEZWYKŁEGO W TYM REJONIE O TEJ PORZE ROKU. PROGNOZY POGODY PRZEZ PIĘĆ DNI NIE SPRAWDZAŁY SIĘ, A ZAWODNICY WALCZYLI O TO, ABY POZOSTAĆ NA TRASIE. PIĘĆ JACHTÓW WYCOFAŁO SIĘ Z RYWALIZACJI NA PIERWSZYM ETAPIE, A KOLEJNE TRZY NIEDŁUGO POTEM, PO „OCENIE ZNISZCZEŃ” SPOWODOWANYCH SZTORMEM. WIELE JEDNOSTEK ZAWINĘŁO DO PORTÓW, ABY DOKONAĆ NIEZBĘDNYCH NAPRAW I PONOWNIE WYRUSZYĆ NA TRASĘ. PIERWSZYM WIELOKADŁUBOWCEM NA MECIE (PO RAZ PIERWSZY POJAWIA SIĘ KLASA TRIMARANÓW ORMA 60) JEST BANQUEPOPULAIRE (P.BIDGEORY/L.LEMONCHOIS, 14 DNI 1 GODZINA 46MINUT). PO RAZ PIERWSZY RÓWNIEŻ JEDNĄ Z KLAS JEDNOKADŁUBOWCÓW JEST IMOCA 60 – WYGRYWA VIRBAC-PAPREC (J.P. DICK / L.PEYRON, 13 DNI 9 GODZIN 19 MINUT) .

2007: REKORDOWA FREKWENCJATRASA: LE HAVRE – SALVADOR DE BAHIA, BRAZYLIA

ZARÓWNO KLASA ORMA 60, JAK I IMOCA 60 SĄ JUŻ UKSZTAŁTOWANE I ŚCIGAJĄ SIĘ TAM NAJLEPSI Z NAJLEPSZYCH, CO PRZYCZYNIA SIĘ DO POWSTAWANIA NOWYCH JEDNOSTEK OBU KLAS, A REGATY TJV STAJĄ SIĘ NIEMAL OBOWIĄZKOWĄ TRASĄ DOŚWIADCZALNĄ. NIEDOŚCIGNIONY REKORD FREKWENCJI: 60 JACHTÓW W KATEGORIACH ORMA, IMOCA, OPEN 40 I MULTI 50. (WYCOFUJĄ SIĘ ZALEDWIE CZTERY, CO JEST EWENEMENTEM PRZY TEJ LICZBIE STARTUJĄCYCH). NAJSZYBSZY NA TRASIE JEST TRIMARAN GROUPAMA 2 (FRANCKCAMMAS / STÈVERAVUSSIN (10 DNI, 38MINUT, POPRAWA CZASU O 1 DZIEŃ I 22 MINUTY). W KATEGORII IMOCA – FONCIA(M.DESJOYEAUX/E.LEBORGNE,

17 DNI 2 GODZINY 37 MINUT).

2009: NA HORYZONCIE KOSTARYKATRASA: LE HAVRE – PUERTO LIMON, COSTA RICA

NOWA TRASA, ZACIĘTA RYWALIZACJA. PUNKTY OBOWIĄZKOWE TRASY, TRUDNE DECYZJE TAKTYCZNE I FINISZ BEZ WIATRU. MODYFIKACJA TRASY DAŁA MOŻLIWOŚĆ WYBORU POMIĘDZY DROGĄ BARDZIEJ PÓŁNOCNĄ I BARDZIEJ POŁUDNIOWĄ. 20 JACHTÓW NA STARCIE I TYLKO 2 KLASY – IMOCA (14) I MULTI 50 (6). TRIMARANY ORMA ZE WZGLĘDU NA KRYZYS W BRANŻY NIE BRAŁY JUŻ UDZIAŁU, CO ZMUSIŁOZAWODNIKÓW DO ZMIANY KLASY. W IMOCA PIERWSZY SAFRAN (M.GUILLEMOT/C.CAUDRELIER, 15 DNI 19 GODZIN 22MINUTY), W MULTI 50 CREPES WHAOU! (F.Y. ESCOFFIER / E.LEROUX 15 DNI 15 GODZIN 31 MINUT).

2011: DZIESIĄTA EDYCJA TJVTRASA: LE HAVRE – PUERTO LIMON, COSTA RICA

START ODROCZONO O 74 GODZINY ZE WZGLĘDU NA POGODĘ. BARDZO TRUDNY PIERWSZY TYDZIEŃ, WYCOFAŁO SIĘ 15 JACHTÓW NA 35 STARTUJĄCYCH. TRZECI TRIUMF J.P. DICKA, NOWY REKORD TRASY KLASY IMOCA (15 DNI 18 GODZIN 15 MINUT). TRZY KLASY (IMOCA, MULTI 50 I CLASS40). JEDNOKADŁUBOWCE PŁYNĘŁY WEDŁUG DOWOLNYCH ZAŁOŻEŃ, ZAŚ WIELOKADŁUBOWCE MUSIAŁY POKONAĆ DŁUŻSZĄ TRASĘ I ZALICZYĆ 2 PUNKTY OBOWIĄZKOWE. AKCJA RATUNKOWA Z UŻYCIEM HELIKOPTERA BYŁA NIEZBĘDNA – JACHT BERNARDA STAMMA ZACZĄŁ NABIERAĆ WODY, ZAŁOGĘ EWAKUOWANO, A JACHT DO POŁOWY ZATOPIONY, UDAŁO SIĘ ODZYSKAĆ PÓŹNIEJ. PIERWSZY NA MECIE VIRBAC-PAPREC (J.P. DICK / J.BEYOU15 DNI, 18 GODZIN, 15 MINUT), REKORD TRASY POPRAWIONY O 1 GODZINĘ I 7 MINUT.

2013: POWRÓT DO BRAZYLII, KIERUNEK: ITAJAITRASA: LE HAVRE – ITAJAI, BRAZYLIA

ZGŁOSZONYCH 45 JEDNOSTEK W 4 KLASACH – IMOCA, CLASS40, MOD70, MULTI 50. PO RAZ PIERWSZY NOWA KLASA TRIMARANÓW – MOD 70. PO RAZ PIERWSZY TEŻ NA STARCIE POLSKA ZAŁOGA ZBIGNIEW GUTKOWSKI / MACIEJ MARCZEWSKI NA JEDYNYM JACHCIE IMOCA 60 W POLSKIM POSIADANIU – JACHCIE ENERGA. JESZCZE PRZED STARTEM Z RYWALIZACJI WYCOFUJE SIĘ ZWYCIĘZCA POPRZEDNIEJ EDYCJI, J.P. DICK. JEGO NOWY TRIMARAN MOD 70, VIRBAC-PAPREC, NA NIECAŁY MIESIĄC PRZED STARTEM WYWRACA SIĘ PODCZAS TRENINGU I ŁAMIE MASZT. KILKA DNI POTEM ZAŁOGA OGŁASZA, ŻE NIEMOŻLIWE JEST PRZYGOTOWANIE JACHTU DO STARTU W POZOSTAŁYM CZASIE.

SPONSORZY I PARTNERZY07GRUPA ENERGA JEST JEDNĄ Z CZTERECH NAJWIĘKSZYCH GRUP ENERGETYCZNYCH W POLSCE (OBOK PGE, TAURON I ENEA), Z WIODĄCĄ POZYCJĄ NA POLSKIM RYNKU POD WZGLĘDEM UDZIAŁU ENERGII ELEKTRYCZNEJ POCHODZĄCEJ ZE ŹRÓDEŁ ODNAWIALNYCH W PRODUKCJI WŁASNEJ. PODSTAWOWA DZIAŁALNOŚĆ GRUPY OBEJMUJE DYSTRYBUCJĘ, WYTWARZANIE ORAZ OBRÓT ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ. DOSTARCZA I SPRZEDAJE PRĄD PONAD 2,9 MLN KLIENTÓW, ZARÓWNO GOSPODARSTWOM DOMOWYM, JAK I PRZEDSIĘBIORCOM.

GRUPA ENERGA REALIZUJE RÓWNIEŻ KILKA PROJEKTÓW EDUKACYJNYCH, DO KTÓRYCH NALEŻY M.IN. ENERGA SAILING. JEGO CELEM JEST PROMOWANIE WŚRÓD DZIECI PASJI DO ŻEGLARSTWA ORAZ KSZTAŁTOWANIE POZYTYWNYCH POSTAW. ZACHĘCIĆ MŁODZIEŻ DO ŻEGLARSTWA MAJĄ WYBITNI SPORTOWCY, M.IN. ZBIGNIEW GUTKOWSKI, KTÓRYCH GRUPA ENERGA ZAANGAŻOWAŁA DO PROJEKTU ORAZ KTÓRYCH WSPIERA W ICH SPORTOWEJ RYWALIZACJI O REKORDY I MEDALE. POCZĄTKIEM PROJEKTU BYŁ START „GUTKA” NA JACHCIE ENERGA W SAMOTNICZYCH OKOŁOZIEMSKICH REGATACH VENDÉE GLOBE

W LISTOPADZIE 2012 R.

ENERGA SAILING TO JEDEN Z PROGRAMÓW Z OBSZARU SPOŁECZNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI BIZNESU PROWADZONYCH PRZEZ GRUPĘ ENERGA W RAMACH PROGRAMU ENERGA SPORT. CELEM ENERGA SAILING JEST PROMOWANIE WŚRÓD DZIECI PASJI DO ŻEGLARSTWA ORAZ KSZTAŁTOWANIE POZYTYWNYCH POSTAW. ZACHĘCIĆ MŁODZIEŻ DO ŻEGLARSTWA MAJĄ WYBITNI SPORTOWCY, M.IN. ZBIGNIEW GUTKOWSKI, KTÓRYCH GRUPA ENERGA ZAANGAŻOWAŁA DO PROJEKTU ORAZ KTÓRYCH WSPIERA W ICH SPORTOWEJ RYWALIZACJI O REKORDY I MEDALE. START „GUTKA” NA JACHCIE ENERGA W SAMOTNICZYCH OKOŁOZIEMSKICH REGATACH VENDÉE GLOBE W LISTOPADZIE 2012 STANOWIŁ POCZĄTEK ENERGA SAILING. WIOSNĄ 2013 POD TYM SAMYM SZYLDEM RUSZYŁ PROGRAM EDUKACJI ŻEGLARSKIEJ. JEST TO PROGRAM EDUKACYJNO-SPORTOWY REALIZOWANY PRZEZ OKRĘGOWE ZWIĄZKI ŻEGLARSKIE I W PIERWSZEJ EDYCJI SKIEROWANY DO DZIECI Z WOJEWÓDZTW: POMORSKIEGO, WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO, MAZOWIECKIEGO, MAŁOPOLSKIEGO. W KAŻDYM Z REJONÓW LOKALNYMI PATRONAMI PROGRAMU SĄ POLSCY OLIMPIJCZYCY, MEDALIŚCI MISTRZOSTW ŚWIATA I EUROPY PRZEMYSŁAW MIARCZYŃSKI, ANNA WEINZIEHER , PIOTR MYSZKA ORAZ ŁUKASZ PRZYBYTEK I PAWEŁ KOŁODZIŃSKI. ZAJĘCIA W RAMACH ENERGA SAILING SĄ BEZPŁATNE, CO NAJMNIEJ

RAZ W TYGODNIU DLA KAŻDEGO UCZESTNIKA.

VOLVO CAR CORPORATION TO JEDNA Z NAJSILNIEJSZYCH MAREK W BRANŻY SAMOCHODOWEJ, POSIADAJĄCA DŁUGĄ I PEŁNĄ CHLUBNYCH WYDARZEŃ HISTORIĘ, NA KTÓRĄ SKŁADA SIĘ WIELE INNOWACJI NA SKALĘ ŚWIATOWĄ. ZAŁOŻYCIELAMI FIRMY, KTÓRA POWSTAŁA W GÖTEBORGU W SZWECJI, BYLI GUSTAFLARSON I ASSARGABRIELSSON. PIERWSZY SAMOCHÓD O NAZWIE ÖV4 (JAKOB) OPUŚCIŁ FABRYKĘ 14 KWIETNIA 1927 ROKU.KONCERN VOLVO OD DAWNA ANGAŻUJE SIĘ RÓWNIEŻ W WIELE INICJATYW SPORTOWYCH, WŚRÓD KTÓRYCH ZNAJDUJĄ SIĘ M.IN. PRESTIŻOWE REGATY ŻEGLARSKIE VOLVO OCEAN RACE.JEDNYM Z AMBASADORÓW MARKI JEST ŻEGLARZ ZBIGNIEW GUTKOWSKI, KTÓRY REPREZENTOWAŁ JĄ W REGATACH VENDÉE GLOBE, CZYLI NAJWAŻNIEJSZYCH SAMOTNICZYCH ZMAGANIACH DOOKOŁA ŚWIATA.

HEWLETT-PACKARD JEST AMERYKAŃSKĄ FIRMĄ INFORMATYCZNĄ, KTÓREJ NOWE ROZWIĄZANIA TECHNOLOGICZNE, MAJĄ ZNACZĄCY WPŁYW NA ŻYCIE LUDZI, BIZNES, INSTYTUCJE RZĄDOWE I SPOŁECZEŃSTWO. HP DOSTARCZA SZEROKIE PORTFOLIO PRODUKTÓW, OBEJMUJĄCE URZĄDZENIA DRUKUJĄCE, KOMPUTERY OSOBISTE, A TAKŻE OPROGRAMOWANIE, INFRASTRUKTURĘ INFORMATYCZNĄ, KTÓRE UMOŻLIWIAJĄ PRZEDSIĘBIORSTWOM I INSTYTUCJOM ROZWIĄZYWANIE ICH PROBLEMÓW.

PARKER POLAND SP. Z O.O. JEST PRODUCENTEM WYTRZYMAŁYCH ŁODZI HYBRYDOWYCH PARK-ER RIBS. JEST PRZY TYM WIODĄCYM IMPORTEREM I DYSTRYBUTOREM SILNIKÓW I OSPRZĘTU DOŁODZI W POLSCE. FIRMA JEST OBECNA W POLSCE OD LAT 70., POCZĄTKOWO JAKO ODDZIAŁ FIRMY A.H.PARKER & SONS (UK) LTD, A OD 1992 R. JAKO PARKER POLAND SP. Z O.O. W MARCU 2005 R. NASTĄPIŁO OTWARCIE NOWEJ SIEDZIBY, W KTÓREJ ZNAJDUJE SIĘ SALON WYSTAWOWY, NAJWIĘKSZY W POLSCE MAGAZYN CZĘŚCI ZAMIENNYCH ORAZ SERWIS I BIURA, O ŁĄCZNEJ POWIERZCHNI PONAD 1500 M2.

MIASTO GDAŃSK OD LAT ANGAŻUJE SIĘ W ROZWÓJ SPORTU POWSZECHNEGO I ZAWODOWEGO. W 2013 ROKU WYDA NA TEN CEL ZNACZNE ŚRODKI. PRAWIE POŁOWA Z NICH PRZYPADNIE NA ORGANIZACJĘ IMPREZ DLA AMATORÓW. NAJWAŻNIEJSZE DLA MIESZKAŃCÓW GDAŃSKA KLUBY ZAWODOWE (PIŁKI NOŻNEJ, SIATKÓWKI, ŻUŻLA, RUGBY I PIŁKI RĘCZNEJ) OTRZYMAJĄ – W ZAMIAN ZA PROMOCJĘ – PRAWIE 9 MLN ZŁOTYCH. MIASTO ORGANIZUJE TEŻ WIELE CYKLICZNYCH WYDARZEŃ JAK NP. ŻEGLARSKI FESTIWAL BALTIC SAIL CZY OSTATNIO GDAŃSKI WEEKEND MISTRZÓW. 46 SPORTOWCÓW REPREZENTUJĄCYCH GDAŃSKIE KLUBY OTRZYMUJE OD MIASTA ROCZNE STYPENDIA O NAJWYŻSZYCH STAWKACH W POLSCE. W OSTATNICH TRZECH LATACH WYBUDOWANO W GDAŃSKU SUPERNOWOCZESNE OBIEKTY – HALĘ ERGO ARENA ORAZ STADION PGE ARENA. HALA W TYM ROKU GOŚCIŁA NAJLEPSZYCH SIATKARZY EUROPY. NA STADIONIE W 2012 ROKU ROZEGRANO 4 MECZE PIŁKARSKICH MISTRZOSTW EUROPY.