Dorobek Naukowy pracowników Zakładu - am.szczecin.pl · Web viewRok 2010 1 I. Kotowska, Nowe...

Dorobek naukowy pracowników Zakładu Logistyki i Informatyki

dr inż. Izabela Kotowska

Rok 2010

1

I. Kotowska, Nowe koncepcje autostrad morskich w ramach środkowoeuropejskiego korytarza transportowego (New concepts of motorway of the sea In Central European Transport Network) [w:] Europa bałtycka przeszłość, teraźniejszość, wyzwania, XXV Sejmik Morski, Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, s.165

streszczenie: Niekorzystny układ gałęziowy, w którym zdecydowaną przewagę ma transport drogowy, jest problemem przed którym stoi współczesna Europa. Jednym ze sposobów na zmianę tego układu jest propagowana przez Komisję Europejską koncepcja autostrad morskich, której celem jest przesunięcie ładunków w stronę żeglugi morskiej bliskiego zasięgu. W artykule przedstawiono rozważania nad istotą autostrad morskich w oparciu o aktualnie zgłoszone projekty oraz, na podstawie przeprowadzonej analizy polskiego handlu zagranicznego, zaproponowano nowe kierunki autostrad morskich z portów Szczecina i Świnoujścia.summary: The road transport leads the main role in Europe. One of solutions to change such advise configuration is Motorways of the Sea programm (MoS). The article presents the conception of MoS and propositions, based on analisys of polish foreign tradem, of new direction of Motorways of the Sea from Szczecin and Świnoujście ports.słowa kluczowe: autostrady morskie, terminale promowe, Środkowoeuropejski Korytarz Transportowykey words: motorways of the sea, ferry terminals, Central European Transport Network

2

I. Kotowska, I. Jabłonowska, Konkurencyjność połączenia promowego Świnoujście – Ystad w aspekcie utworzenia autostrady morskiej (Competitiveness of Świnoujście-Ystad ferry connection in the Motorway of the sea aspekt), [w:] Europa bałtycka przeszłość, teraźniejszość, wyzwania, XXV Sejmik Morski, Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, s. 157 streszczenie: Polityka transportowa Unii Europejskiej dąży do aktywizacji żeglugi bliskiego zasięgu, która uchodzi za najmniej szkodliwą i najbardziej bezpieczną gałąź transportu. Unia Europejska dążąc do zrównoważenia infrastruktury wszystkich gałęzi transportu oraz połączenia wyspiarskich obszarów z centrum Europy ustanowiły dziesięć Transeuropejskich Korytarzy Transportowych. Od kilku lat przedstawiciele dwunastu regionów Europy stara się o utworzenie kolejnego – Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego (CETC). Atutem CETC jest skupianie wszystkich gałęzi transportu, co stworzy dogodne warunki dla uruchomienia intermodalnych łańcuchów logistycznych. Rozwój żeglugi bliskiego zasięgu traktuje się jako priorytet w polityce transportowej Unii a korytarz CETC dysponowałby dwoma takimi połączeniami morskimi. W celu poprawy jakości oferowanych usług żeglugowych czynione są starania o nadanie połączeniu morskiemu Świnoujście - Ystad statusu autostrady morskiej.summary: One of the priorities of European transport policy is activating the short sea shipping. In this purpose The European Commission established the Motorways of the Sea Program. In 2007 Szczecin–Świnoujście Port Authority, the city of Ystad, Ystad Hamn Logistic AB, Unity Line and Polferries placed a project of Świnoujście–Ystad motorway of the sea. The article presents the estimate of competitiveness of Świnoujście–Ystad ferry connection, based on cost and quality analysis. It also presents the advantages and disadvantages of Świnoujście–Ystad ferry connection in the motorway of the sea aspect.słowa kluczowe: autostrada morska Świnoujście -Ystad, terminale promowe, Środkowoeuropejski Korytarz Transportowykey words: Świnoujście-Ystad motorway of the sea, ferry terminals, Central European Transport Network

3

I. Kotowska, Warunki dzierżawy infrastruktury jako element konkurencyjności portu na przykładzie wybranych portów europejskich (Terms of the lease the port infrastructure as a key of port competition in the example of selected European ports), [w:] Polska gospodarka morska. Restrukturyzacja. Konkurencyjność. Funkcjonowanie. Rozwój, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, Wyd. Kreos, Szczecin 2010, Cz. II r. 6, s. 191 streszczenie: Współczesne porty morskie mają bardzo złożoną strukturę organizacyjną. Oparte są często na odmiennych systemach własności, zarządzania i organizacji. W działalności portowej uczestniczą zależne od siebie przedsiębiorstwa prywatne i organizacje publiczne. Nad całością czuwają zarządu portów, do których zadań należy m. in. zarządzanie infrastrukturą portową w tym dzierżawienie podmiotom gospodarczym. O tym jak będą kształtowały się przychody zarządów portów decyduje polityka prowadzona wobec dzierżawców. W interesie zarządów portów bowiem jest przyciąganie inwestorów generujących przeładunki portowe, co prowadzi do zwiększenia liczby obsługiwanych statków, a w konsekwencji wzrostu przychodów portów z tytułu opłat tonażowych. Ta zależność powoduje, że w wielu przypadkach zarządy portów godzą się na niższe przychody z tytułu opłat dzierżawnych o ile zrekompensowane to będzie zwiększonymi obrotami portowymi. Artykuł poświęcony został przeglądowi warunków dzierżawy terenów portowych w trzech portach europejskich: Rotterdamie, Antwerpii i Kłajpedzie.summary: Modern seaports have a often based on different systems of ownership, management and organization. The private companies and public organizations are involved in port activities and they depend on each other . The port authorities create the port infrastructure’s leasing policy. Article presents the terms of the lease of port land in three European ports: Rotterdam, Antwerp and Klaipeda.słowa kluczowe: key words: I. Kotowska, Modele inwestowania w infrastrukturę portową (Investment models in port infrastructure), Logistyka 2010, nr 2 (CD) streszczenie: Port morski, jako ogniwo łańcucha transportowego, ma istotny wpływ na funkcjonowanie gospodarki. Poziom


4

usług oferowanych w porcie powinien odpowiadać aktualnemu zapotrzebowaniu na usługi transportowe, co pociąga za sobą konieczność stałego dostosowywania elementów infrastruktury portowej do współczesnych wymogów. W niniejszym artykule scharakteryzowano podstawowe formy inwestowania w infrastrukturę, jakie mają zastosowanie w polskich portach morskich oraz wskazano okoliczności decydujące o wyborze każdej z nich. summary: The sea port, as a link in transport chain, has an important influence on economy. The level of services offered in port should correspond to present demand on transport service. It involves necessity of constant improving of port infrastructure elements. The article characterizes basic forms of investing in port infrastructure and indicates circumstance of choosing each of presented form.słowa kluczowe: Port morski, infrastruktura portowa, łańcuch transportowykey words: sea port, port infrastructure, transport chain

5

I. Kotowska, Zdolność przepustowa jako element konkurencyjności portu morskiego (Cargo handling capacity as an element of sea port competitiveness), Logistyka 2010, nr 4 (CD)streszczenie: Po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej polskie porty morskie stanęły przed szansą niespotykanego do tej pory rozwoju. Dostęp do funduszy unijnych, które mogą być wykorzystane na rozwój infrastruktury transportowej, może przyczynić się do podniesienia pozycji konkurencyjnej portów. Głównym miernikiem konkurencyjności portu jest wielkość jego przeładunków, która to jest ograniczona zdolnością przepustową portów. Jako miernik rezultatu inwestycji infrastrukturalnych realizowanych z funduszy unijnych podawany jest często wzrost zdolności przeładunkowej portu. Wpływ nowych inwestycji na pozycję konkurencyjną portu można zatem ocenić znając aktualną zdolność przepustową portu. W artykule scharakteryzowano główne czynniki decydujące o przepustowości portu morskiego, przedstawiono metody oceny zdolności przepustowej portu oraz wskazano problemy, jakie mogą pojawić się podczas obliczeń.summary: After Poland’s accession of to the European Union, polish sea ports faced the unprecedented opportunity of development. Access to EU funds can contribute to improving the competitive position of ports. The main measure of the competitiveness of the port is cargo turnover, which is limited by cargo handling capacity. This paper describes the main factors determining the cargo handling capacity of the port, the methods of capacity assessment and identifies problems that may occur during calculations.słowa kluczowe: port morski, zdolność przepustowa portu morskiego, konkurencyjność portukey words: sea port, cargo handling capacity, port competitiveness

6

I. Kotowska, Wybrane mierniki oceny zdolności przepustowej portu, (Selected factors of sea port capa city), II Konferencja Naukowa LOGISTYKA MORSKA LogMare’10, Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni. 27-29.10.2010 Jastarnia, Logistyka nr 6 (CD)streszczenie: Pozycja konkurencyjna portów morskich uwarunkowana jest wieloma czynnikami. Jednym z nich jest zdolność przepustowa portu morskiego w zakresie obsługi poszczególnych grup ładunkowych. Wiele badań zdolności przepustowej portu morskiego oparta jest na wydajności urządzeń przeładunkowych do obsługi środków transportu morskiego. Nie uwzględnia się natomiast aspektów związanych z wydajnością obsługi środków transportu zaplecza czy zdolnością składową portu. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie metod oceny wybranych czynników mających wpływ na wydajność portu, a często pomijanych w obliczaniach całkowitej zdolności przepustowej portu morskiego.summary: The ports competitiveness is determined by many factors. The sea port capacity is one of it. Many studies of sea port capacity are based on the efficiency of ship-to shore cranes, but the port’s capacity is determined by many other factors e.g. storage capacity, rail infrastructure capacity or the efficiency of handling equipment for inland vehicles. The article presents methods of assessment of selected port’s efficiency factors, usually ignored in the estimates of the total port capacity.słowa kluczowe: port morski, zdolność przepustowa portu morskiego, wydajność eksploatacyjna portukey words:sea port, sea port capacity, efficiency of handling equipment

7

I.Kotowska, Analiza i ocena potencjału przewozowego drogi wodnej E70, (Analysis and assessment of transport potential of waterway E70), Znaczenie rzek dla Rozwoju Miast Metropolitalnych w XXI wieku, Wrocław, wrzesień 2010, materiały konferencyjnestreszczenie: Droga wodna E 70 łącząca Rotterdam z Kaliningradem jest jedną z dłuższych tras żeglugowych objętych umową AGN w relacji wschód-zachód. Niestety jej polski odcinek jest praktycznie nieżeglowny. W artykule przedstawiono charakterystykę oraz dokonano oceny dostępności transportowej drogi wodnej E70, jak również podjęto próbę oszacowania jej potencjału przewozowegosummary: Waterway E 70 connecting Rotterdam with Kaliningrad is one of the longer navigation routes between east and west covered by the AGN agreement. Unfortunately, its Polish segment is virtually innavigable. The article presents char-acteristics and assesses transport availability of waterway E70 as well as attempts to estimate its transport potential.słowa kluczowe: droga wodna E70, dostępność transportowa, potencjał przewozowykey words: waterway E70, transport availability, transport potential

Rok 20091 Kotowska I.: Perspektywy rozwoju transportu kolejowego w Korytarzu Północnym (The development perspectives of rail

transport the north corridor), Logistyka 2009, nr 2


streszczenie: W artykule scharakteryzowano stan infrastruktury oraz dokonano analizy przewozów kolejowych realizowanych na liniach znajdujących się w Korytarzu Północnym. W oparciu o dotychczasowy popyt oraz prognozy handlu miedzy krajami położonymi na szlaku Kory-tarza Północnego przedstawiono prognozę przewozów kolejowych do roku 2020r. W ostatnim punkcie wskazano główne bariery wzrostu przewozów kolejowych w Korytarzu Północnym oraz podjęto próbę wyszczególnienia działań, które mogą przyczynić się do ich rozwojusummary: The article presents conditions and the development perspectives of rail transport in The North Corridor. It contains the characteristic of infrastructure, actual demand of cargo and passenger transport in the corridor, prognosis of rail transport till 2020. The article indicates also the most important barriers of rail transport development.słowa kluczowe: Korytarz Północny, infrastruktura transportu kolejowego, przewozy kolejowekey words: North Corridor, rail transport infrastructure, rail transport

2

Kotowska I.: Analiza i ocena przemian na rynkach frachtowych w latach 2004-2008 (Analysis and estimation chan ges on freight market In 2004-2008), [w:] Koniunktura w gospodarce światowej a rynki żeglugowe i portowe, wyd. Kreos, Szczecin 2009, s. 147. streszczenie: W artykule przedstawiono przemiany zachodzące na rynkach frachtowych w latach 2004-2008. Scharakteryzowano rynek ładunków masowych suchych, ropy i produktów naftowych oraz rynek frachtowy w żegludze liniowejsummary: The article presents changes In freight market in 2004-2008. It characterises dry cargo market, oil market and liner shipping market słowa kluczowe: rynek frachtowy, ładunki masowe, ropa i przetwory, żegluga liniowakey words: freight market, dry bulk cargo, oil, liner shipping

3

Wiśnicki B., Kotowska I.: Współczesny nadzór techniczny nad kontenerową jednostką ładunkową (Present-day supervision of a container unit), Logistyka 2009, nr 4streszczenie: Kontener jest eksploatowany od kilku do kilkudziesięciu lat i w tym czasie narażony jest na niekorzystne oddziaływania zewnętrzne. Autorzy artykułu zidentyfikowali największe zagrożenia podczas okresu eksploatacji związane z nieodpowiednio zasztauowanym i zamocowanym ładunkiem wewnątrz kontenera, z nieprawidłowym zamocowaniem jednostki kontenerowej na środku transportu lub niewłaściwą technologią operacji przeładunkowych. Opisano w nim najczęstsze uszkodzenia będące skutkiem błędów eksploatacyjnych, jak również aktualny stan prawny związany z nadzorem nad tą jednostką kontenerową. W szczególności opisano obowiązujące procedury inspekcji ciągłych i okresowych kontenera. Wykazano na przykładach częste odstępstwa od przepisów i podano propozycje poprawy bezpieczeństwa w tym zakresie.summary: The container is used for several years or even decades and is exposed to unfavorable mechanical stresses. The article identified the greatest risk during the container life, related to inadequate cargo securing in a container, insufficient securing of the container on means of transportation, or improper handling technology. The most often damages as a result of operational errors were described. The current legal provisions relating to the supervision of the container was described. In particular, the article describes the procedures for continuous and periodic inspection of the container. The examples of derogations from the provisions had been demonstrated and proposals for im-proving security in this regard were givensłowa kluczowe: kontener, jednostka ładunkowa, uszkodzenia kontenera, bezpieczeństwo transportu,key words: container, cargo unit, container damages, security of transport

4

Kotowska I., Pluciński M.: Kierunki rozwoju infrastruktury portowej w Szczecinie i Świnoujściu (Ports infrastructure development in Szczecin and Świnoujście), Finansowanie rozwoju transportu europejskiego, Ekonomiczne Problemy Usług nr 32, Zeszyty Naukowe nr 535, Szczecin 2009, s. 325. streszczenie: Artykuł przedstawia charakterystykę infrastruktury portowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu, jak również główne inwestycje infrastrukturalne realizowane przez Zarząd Portów i ich wpływ na konkurencyjność portusummary: The article characterizes infrastructure in ports of Szczecin and Świnoujście and main infrastructure investments which will be realized by Port Authority. It also presents the influence of these investments on ports competitiveness.słowa kluczowe: Zarząd Portu, inwestycje portowekey words: Port Authority, port investments

5 Kotowska I.: Perspektywy rozwoju obsługi statków do przewozu ładunków drobnicowych w porcie szczecińskim w aspekcie pogłębienia toru wodnego (Development prospects of services of general cargo ships in fairway’s dredging aspects), Zeszyty Naukowe nr 538, Ekonomiczne Problemy Usług nr 33, Wyd. US, Szczecin 2009, s. 317 streszczenie: Do zlokalizowanego w ujściu Odry portu szczecińskiego prowadzi ponad 70 km tor wodny. Jego parametry pozwalają na wprowadzenie do portu statków o długości do 160 m i zanurzeniu nie przekraczającym 9,15 m. Pogłębienie i poszerzenia toru wodnego pozwoliłoby na zwiększenie dopuszczalnych parametrów statków wchodzących do portu w Szczecinie oraz zwiększenie przepustowości toru wodnego, jednocześnie nastąpiłoby skrócenie czasu wejścia do portu. W artykule przedstawiono wpływ modernizacji toru wodnego na liczbę i wielkość obsługiwanych statków do przewozu drobnicy w porcie szczecińskim. Prognoza na rok 2018 została oparta na analizach rozwoju bałtyckiego rynku żeglugowego oraz struktury statków do przewozu drobnicy wchodzących do portu w Szczecinie w latach 2000-2005.


summary: Port of Szczecin is located in Odra river estuary, 70 km from the open sea. Due to the parameters of the entrance channel, only ships of maximum length of 160 m and depth - 9,15 m can enter the port. Necessity of passing beyond ships which enter and leave the port in the specified points of the entrance channel additionally reduces the capacity. Dredging and widening of the channel would allow to increase the ships parameters and reduce the time of entering the port. It would also increase transport accessibility from the seaside and competitiveness of the port. The article presents the influence of entrance channel modernization on amount and size of general cargo ships in the port of Szczecin. słowa kluczowe: tor wodny, port w Szczecinie, parametry statkówkey words: fairway, port of Szczecin, ship’s parameter

Rok 2008

5

Semenov I., Filina L., Kotowska I., Pluciński M., Wiktorowska-Jasik A.: Transport zintegrowany (Integrated transport), Warszawa 2008, Centrum Doradztwa i Informacji Difin sp. z o.o.streszczenie: Publikacja przeznaczona jest dla studentów kierunku Transport i kierunków pokrewnych. Obejmuje zagadnienia związane z, m.in. logistyką i spedycją oraz organizacją transportu zintegrowanych łańcuchów lądowych i morskich, systemami i urządzeniami transportowymi, eksploatacją i zarządzaniem w transporcie. Łączy w sobie problematykę organizacyjną, techniczno-technologiczną oraz ekonomiczno-handlową z dziedziny transportu ładunków zjednostkowanych..summary: The book is dedicated for students of faculty of transport and similar faculties. It contains logistic and forwarding aspects of integrated transport, organization of land and sea integrated transport chains, transport facilities. It connects organizational with technically-technological problems of cargo units transport.słowa kluczowe: transport zintegrowany, transport intermodalny, jednostka ładunkowa, kontenerkey words: integrated transport, intermodal transport, cargo unit, container

6

Chwesiuk K., Kotowska I., Wiśnicki B.: Perspektywy rozwoju przewozów intermodalnych w Polsce (Development perspectives of intermodal transport development in Poland), Wyd. AM w Szczecinie, Szczecin 2008streszczenie: Transport intermodalny jest to przewóz ładunków w tej samej jednostce ładunkowej lub pojeździe różnymi środkami transportu, lecz bez przeładunku samego ładunku. Z punktu widzenia technologii transportu przewozy intermodalne można podzielić na dwie najważniejsze grupy: przewozy szynowo–drogowe, przewozy lądowo–morskie. Publikacja zawiera charakterystykę i perspektywy rozwoju wymienionych form przewozów intermodalnych w Polscesummary: Intermodal freight transport involves the transportation of freight in an intermodal cargo unit, using multiple modes of transportation (rail, ship, and truck), without any handling of the freight itself when changing modes. Considering technology intermodal transport can be divided into: rail-road transport and sea-land transport. The publication presents characteristic and development perspectives of intermodal transport in Poland. słowa kluczowe: transport zintegrowany, transport intermodalny, jednostka ładunkowa, kontenerkey words: integrated transport, intermodal transport, cargo unit, container

7

Kotowska I.: Analiza i ocena korzyści wynikających z lokalizacji nowego hubu kontenerowego dla państw regionu Morza Bałtyckiego (Analysis and esimate of benefits of container hub localisation in Baltic Sea), Logistyka 2008, nr 2streszczenie: Celem artykułu jest ukazanie problematyki związanej z dystrybucją kontenerów w regionie Morza Bałtyckiego. W artykule scharakteryzowano segmenty rynku lądowo-morskich przewozów intermodalnych oraz przedstawiono zasady rządzące przewozami kontenerowymi w regionie bałtyckim. W opracowaniu przeprowadzono również analizę oraz podjęto próbę oceny korzyści wynikających z lokalizacji nowego centrum dystrybucji kontenerów dla państw regionu Morza Bałtyckiegosummary: The article presents the problem cocerned with distribution of containers in Baltic Sea Region. The article characterizes segments of the intermodal transport market in inland-sea transport chains and rules of container transport in The Baltic Sea Region. The aim of the article is to show the economical benefit from new localization of container hub for baltic countriessłowa kluczowe: transport intermodalny, przewozy kontenerowe, hub kontenerowykey words: intermodal transport, continer transport, container hub

8

Kotowska I.: Miejsce pasażerskich przewozów promowych na rynku transportu osób pomiędzy Polską a Południową Skandynawią w aspekcie rozwoju transportu lotniczego (Place of ferry transport on passengers transport market between Poland and South Scandinavia in aspect of air transport development), [w:] Transport morski i lotniczy, implikacje dla regionów, praca zbior. pod red. A. Panasiuka i M. Plucińskiego, Zeszyty Naukowe nr 491, Ekonomiczne problemy usług nr 1, Szczecin 2008, s.171.streszczenie: Liberalizacja rynku lotniczego przyczyniła się do szybkiego rozwoju tanich linii lotniczych. Konkurencja ze strony tanich przewoźników lotniczych wpłynęła na przewozy pasażerskie promami morskimi pomiędzy Polską a Skandynawią. Artykuł prezentuje pozycję polskich przewoźników promowych na rynku przewozów pasażerskich. summary: Liberalization of regulation in air transport has caused low cost carriers development and contributed to appear of strong competition for ferry carriers, which operate on lines between Poland and Scandinavia. The article presents the position of ferry carriers on Polish–Scandinavian passenger’s market and indicates segments of passenger’s market, where ferry carriers can have considerable competitive superioritysłowa kluczowe: przewozy pasażerskie, przewozy promowe, transport lotniczy, tanie linie lotniczekey words: passenger transport, ferry tansport, air transport, low cost carrier

9 Kotowska I., Pluciński M.: Analiza i ocena możliwości utworzenia pociągów intermodalnych z Terminalu Promowego


Świnoujście do Włoch i Turcji w ramach projektu Adriatic - Baltic Landbridge (Analysis and estimation of initiate possibilities of new intermodal train from service Świnoujście Ferry Terminal to Italy and Turkey within the Adriaric Landbridge Project), [w:] Bałtycki Rynek Żeglugowy, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza streszczenie: Przedstawione w artykule analizy są częścią opracowania tzw. „polskiego pilota” przygotowanego w ramach projektu Adriatic Balic Landbridge. Główną celem badań jest, zaproponowana przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, analiza i ocena możliwości uruchomienia nowej usługi przewozowej pociągu intermodalnego z Terminalu Promowego Świnoujście na południe Europy. Uruchomienie takiego połączenia wpisuje się w koncepcję utworzenia „autostrady morskiej” Świnoujście Ystad oraz Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego.summary:The article presents analysis about possibilities of initiate the new intermodal rail-road service from Świnoujście Ferry Terminal to South Europe. The service is the part of conception of Świnoujście – Ystad Motoway of The Sea and Central European Transport Corridor.słowa kluczowe: autostrada morska Szczecin – Świnoujście, Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy, przewozy intermodalnekey words: Świnoujście – Ystad Motoway of The Sea, Central European Transport Corridor, intermodal service,

Rok 2007

10

Kotowska I.: Perspektywy rozwoju infrastruktury portowej w Świnoujściu (Development perspectives of Świnoujście port’s infrastructure), [w:] Dwa lata Polski Morskiej w Unii Europejskiej, praca zbiorowa pod red. I. Kotowskiej, M. Plucińskiego, Zeszyty Morskie. Wydawnictwo Katolickiego Stowarzyszenia „Civitas Christiana”, Szczecin 2007. s. 107 streszczenie: Artykuł przedstawia uwarunkowania i główne kierunki rozwoju infrastruktury portowej w Świnoujściu oraz jej wpływ na wzrost konkurencyjności portu w obszarze basenu Morza Bałtyckiegosummary: The article presents conditions and development perspectives of port of Świnoujście infrastructure and its influence on port competitiveness in Baltic Sea region.słowa kluczowe: port w Świnoujściu, inwestycje portowekey words: Świnoujście port, port investments

11

Kotowska I., Pluciński M.: Port morski Police a sieci logistyczne – analiza i ocena kierunków rozwoju portu , Logistyka 2007, nr 1, s. 56.streszczenie: Artykuł przedstawia charakterystykę infrastruktury portowej w porcie w Policach, jak również główne inwestycje infrastrukturalne realizowane przez Zarząd Morskiego Portu Police oraz ich wpływ na konkurencyjność portusummary: The article characterizes infrastructure in Police port and main infrastructure investments which will be realized by Port Authority. It also presents the influence of these investments on ports competitiveness.słowa kluczowe: Zarząd Morskiego Portu Police, inwestycje portowekey words: Police Port Authority, port investments

12

Kotowska I., Wiśnicki B.: Organizacja przewozów intermodalnych szynowo-drogowych w Polsce, IV Konferencji Naukowo – Technicznej systemy transportowe, bezpieczeństwo transportowe”,. Logistyka 2007, nr 3streszczenie: Unia Europejska od dawna dąży do sukcesywnego zmniejszania roli transportu drogowego i promocji ekologicznych gałęzi transportu, do których należy m in. transport kolejowy. Mimo różnych form wspierania przewozy szynowo-drogowe w Polsce rozwijają się bardzo powoli. Dogłębna analiza przyczyn tego zjawiska wymaga przyjrzenia się organizacji przewozów intermodalnych w Polsce. W artykule podjęto próbę identyfikacji podmiotów biorących udział w przewozach szynowo-drogowych w Polsce oraz określenia ich roli w kreowaniu i obsłudze intermodalnych łańcuchów logistycznych.summary: Since long time the European Union aims for successive decrease of role of road transport and promotes ecological transport e.g. rail-road transport. In spite of different forms of advancements, rail-road transport spread out very slowly in Poland. In the article authors took attempt of identification of intermodal transport operators and their roles in logistic chains.słowa kluczowe: transport intermodalne, przewozy szynowo-drogowe, operatorzy transportu intermodalnegokey words: intermodal transport, imtermodal transport operators, rail-road transport

13 Kotowska I., Wiśnicki B.: Analiza i prognoza przewozów szynowo-drogowych w obsłudze portów polskich (Analysis and prognosis of rail-road services development from polish ports), [w] Funkcjonowanie i rozwój polskich portów morskich w świetle zapisów "Zielonej Księgi" polityki morskiej Unii Europejskiej, praca zbiorowa pod red. K. Chwesiuka, Wydawnictwo Kreos, Szczecin, 2007. s. 183 streszczenie: Artykuł charakteryzuje strukturę przewozów szynowo-drogowych w Polsce na przestrzeni ostatnich 15 lat. Podjęto nim próbę oceny wpływu wielkości i kierunku przewozów na konkurencyjność polskich portów. Dodatkowo scharakteryzowano aktualny system organizacyjny przewozów szynowo-drogowych w obsłudze polskich portów oraz dokonano prognozy rozwoju tych przewozów w perspektywie 10 lat. Artykuł kończą autorskie wnioski dotyczące czynników warunkujących skuteczny rozwój przewozów szynowo-drogowych w obsłudze portów polskich w aspekcie ich konkurencyjności na rynku europejskim.summary: Since long time the European Union aims for successive decrease of role of road transport and promotes ecological transport e.g. rail-road transport., In spite of different forms of advancements, rail-road transport spread out very slowly in Poland. In the article authors took attempt of identification of intermodal transport operators and their roles in logistic transport chains.słowa kluczowe: transport intermodalny, przewozy szynowo-drogowe, polskie porty morskie


key words: intermodal transport, rail-road transport, polish sea ports

14

Kotowska I., Pluciński M.: Strategia rozwoju polskich portów morskich w zakresie inwestycji infrastrukturalnych na lata 2007-2015, [w:] Współczesne przedsiębiorstwo portowe i żeglugowe, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2007. s. 215 streszczenie: W przygotowywanej przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej „Strategii rozwoju portów morskich 2007-2015” jednym z ważniejszych celów jest koordynacja inwestycji infrastrukturalnych związanych z rozwojem portów, które mogą przyczynić się do poprawy konkurencyjności polskich portów morskich w rejonie południowego Bałtyku oraz podniesienia ich rangi w trans-europejskiej sieci transportowej. Artykuł przedstawia rolę infrastruktury portowej, jako elementu składowego infrastruktury kraju oraz wskazuje główne kierunki jej rozwoju.summary: One of the most import aim of „ Strategy of polish ports development in 2007-2015” is coordination of infrastructure investments, which can improve the polish ports competitiveness. The article presents the value of port infrastructure, as a part of national infrastructure and indicates the main directions of port infrastructure development.słowa kluczowe: infrastruktura portowa, strategia rozwoju portów morskich,key words: port infrastructure, Strategy of polish ports development

15

Kotowska I., Pluciński M.: Kierunki rozwoju infrastruktury portowej w Szczecinie i Świnoujściu (Ports infrastructure development in Szczecin and Świnoujście), [w] Szanse rozwoju transportu w świetle unijnej perspektywy finansowej na lata 2007-2013, praca zbiorowa pod red. E. Załogi. VII Międzynarodowa Konferencja TRANSLOG 2007.s. 177. streszczenie: Artykuł przedstawia charakterystykę infrastruktury portowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu, jak również główne inwestycje infrastrukturalne realizowane przez Zarząd Portów i ich wpływ na konkurencyjność portusummary: The article characterizes infrastructure in ports of Szczecin and Świnoujście and main infrastructure investments which will be realized by Port Authority. It also presents the influence of these investments on ports competitiveness.słowa kluczowe: Zarząd Portu, inwestycje portowekey words: Port Authority, port investments

Rok 2006

16

Kotowska I., Narękiewicz P.: Funkcja turystyczna małych struktur portowych estuarium Odry, [w:] Współpraca w regionie a rozwój lokalny, XXI Sejmik Morski , Gdańsk 2006, s. 121. (materiały konferencyjne)streszczenie: Artykuł poświęcony został analizie i ocenie rozwoju turystyki wodnej w województwie zachodniopomorskim. Przedstawiono w nim miejsce turystyki w gospodarce narodowej, scharakteryzowano formy turystyki oraz dokonano analizy rozwoju funkcji turystycznych w portach Zalewu Szczecińskiego.summary: The article presents analysis of sea tourism in West Pomeranian province. It presents the position of tourism in national economy, characterizes form of tourism and indicates the development possibilities of touristic functions in Szczeciński Baysłowa kluczowe: turystyka morska, porty Zalewu Szczecińskiego, funkcje portów morskichkey words: sea tourism, Szczeciński Bay ports, sea port functions

17

Kotowska I.: Ocena pozycji Portu Police na tle głównych portów ujścia Odry, [w:] Region 2006. Rozwój regionalny w Polsce w latach 2007-2013. Inwestycje i Kapitał, Szczecin, grudzień 2006, s. 367 streszczenie: W artykule dokonano próby oceny pozycji portu w Policach na tle portów w Szczecinie i Świnoujściu w oparciu o znane mierniki konkurencyjności portów. Wskazano główne czynniki hamujące i najważniejsze kierunki rozwoju portu.summary: The article presents the opinion of position of Police port basing on port competition measures. It indicates main factors which limiting port development and shows the best direction of port development słowa kluczowe: konkurencyjność portu, port morski, Policekey words: sea port, port competition, Police

18

Kotowska I.: Analiza i ocena przemian w światowym budownictwie okrętowym w XX i XXI w. (Analysis and estimation of changes in shipbuilding in XX and XXI century), [w:] Współczesne rynki frachtowe, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, WNUS, Szczecin 2006, s. 257 streszczenie: W artykule przedstawiono rozwój floty światowej na przełomie XX i XXI w., Scharakteryzowano w nim zmiany, jakie zaszły w liczbie i pojemności statków oraz w strukturze floty, jak również w budownictwie okrętowym.summary: The article presents Word fleet development in XX and XXI century. It characterises changes of amount and volume of ships and in a shipbuilding. słowa kluczowe: budownictwo okrętowe, światowa flota morskakey words: shipbuilding, world fleet

19 Kotowska I.: Światowe rynki frachtowe skroplonego gazu ziemnego (World freight market of liquefied natural gas), [w:] Współczesne rynki frachtowe, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, WNUS, Szczecin 2006, s. 87 streszczenie: Na świecie upowszechniły się dwie formy dostawy gazu ziemnego: transportem przesyłowym i morskim. Państwa, które nie posiadają wystarczających własnych zasobów gazu ziemnego, a importowany surowiec dostarczany do nich jest rurociągami, są całkowicie uzależnione od dostawców . Technologia przewozu LNG drogą morską daje możliwość wyboru dostawcy i jest wbrew pozorom bezpieczna. W artykule dokonano analizy i oceny możliwości rozwoju przewozów gazu ziemnego drogą morską.


summary: There are two possibilities of liquefied gas transportation: pipe and sea transport. Countries, which do not have enough gas sources and have to import gas by the pipeline, are totally depended on the suppliers. LNG sea transport technology is safe and give the possibilities to change the suppliers. The article presents analysis and estimation of development of LNG sea transport.słowa kluczowe: LNG, gaz ziemny, transport morskikey words: LNG, Liquefied gas, sea transport

Rok 2005

20

Kotowska I., Pluciński M., Salmonowicz H.: Terminal Promowy w Świnoujściu jako nowoczesne intermodalne centrum obsługi ładunków i środków transportu uczestniczących w procesie Polcorridor (Świnoujście Ferry Terminal as a modern intermodal Centre for cargo and means of transport services in Polcorridor proces), [w:] Gospodarka morska w Polsce w latach 1985-2004, praca zbiorowa pod red. A. Szwichtenberga, Gdańsk 2005, s.219. (XX Jubileuszowy Sejmik Morski Darłowo – Nexo)streszczenie: W artykule przedstawiono Terminal Promowy w Świnoujściu na tle pozostałych terminali drobnicowych zespołu portowego Szczecin–Świnoujście, dokonano oceny polityki cenowej i jakościowej terminalu, jak również scharakteryzowano planowane inwestycje w potencjał do obsługi przewozów intermodalnych i dokonano oceny źródeł ich finansowania.summary: The article presents Świnoujście Ferry Terminal on the background of other general cargo terminals. It presents the estimation of pricing and quality policy, it also characterises planned investments for intermodal transport.słowa kluczowe: Terminal Promowy Świnoujście, port morski, transport intermodalny, inwestycje portowekey words: Świnoujście Ferry Terminal, sea port, intermodal transport, port investments

21

Kotowska I.: Pozycja polskich terminali promowych w obsłudze rynku przewozów pasażerskich na Bałtyku , Transport morski i lotniczy w obsłudze ruchu pasażerskiego, praca zbior. pod red. H. Salmonowicza, Wyd. Nauk. US, Szczecin 2005, s. 28.streszczenie: Rynek przewozów pasażerskich jest jednym z ważniejszych segmentów żeglugi morskiej bliskiego zasięgu. Bałtyk należy do regionów o największej gęstości linii promowych. Artykuł prezentuje strukturę ruchu pasażerskiego w regionie bałtyckim z podziałem na segmenty rynku, związanego z obsługą: promów morskich, statków wycieczkowych i statków pasażerskich morskiej przybrzeżnej floty transportowej.summary: Passenger traffic is one of the most important segments in short sea shipping development. The Baltic Sea belongs to the regions of highest density of ferry lines. There are over 130 ferries operating on the Baltic Sea. The article presents the structure of passenger traffic in Baltic ports in south part of the region. It also takes a subject of the competitiveness of the polish passenger terminals.słowa kluczowe: rynek pasażerki, przewozy promowe, przewozy wycieczkowe, morska flota przybrzeżna, region bałtyckikey words: passenger market, ferry traffic, cruise traffic, Baltic region

22

Kotowska I., Pluciński M.: Pricing policy at the Ferry Terminal in Świnoujście on the market of the others ports terminals in Baltic Sea Region, 2nd International Congress of Seas and Oceansstreszczenie: Artykuł przedstawia analizę polityki taryfowej Terminalu Promowego Świnoujście na tle wybranych portów basenu Morza Bałtyckiego: Gdańska, Rostocku, Malmö, Kopenhagi, Kłajpedy i Helsinek. Analizy zaostału oparte na taryfach oficjalnych.summary: The article presents the pricing policy of the Ferry Terminal in Świnoujście with the comparison to selected Baltic ports: Gdańsk, Rostock, Malmö, Copenhagen, Klaipeda and Helsinki. The analysis was developed on the basis of official tariffs.słowa kluczowe: taryfy portowe, konkurencyjność portów, terminal promowykey words: port tariff, port competition, ferry terminal,


mgr Konrad Salmonowicz

Rok 2010

1.

Salmonowicz K.: Ekonomiczno-organizacyjne aspekty wdrażania zintegrowanych systemów informatycznych w przedsiębiorstwie (Economic and organizational aspects of the implementation of integrated information systems in the company). Referat opublikowany w materiałach XIV Międzynarodowej Konferencji Naukowej „Transcomp 2010”. Zakopane 2010. Czasopismo Logistyka nr 6/2010, strona 11. Liczba punktów: 6.streszczenie: summary: słowa kluczowe: key words:

2.

Salmonowicz K.: Strategia rozwoju portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu w świetle przemian otoczenia zewnętrznego i wewnętrznego (The development strategy of sea ports in Szczecin and Swinoujscie in the light of changes of external and internal environment. Świat Morskich Publikacji. Referat opublikowany w Bibliotece Cyfrowej Akademii Morskiej w Szczecinie.streszczenie: summary: słowa kluczowe: key words:

3.

Salmonowicz K.: Ocena rozwoju morskich terminali kontenerowych w Polsce w świetle przemian europejskich (Evaluation of marine container terminals in Poland in the light of the transformation of European). Referat opublikowany w monografii Henryka Salmonowicza. Szczecin 2010.streszczenie: summary: słowa kluczowe: key words:

Rok 2009

4.

Salmonowicz K.: Rynek morskich przewozów ropy naftowej i jej pochodnych w świetle zmian koniunktury gospodarczej w latach 1950-2008. (Market for marine transportation of crude oil and its derivatives in the light of economic prosperity in the years 1950–2008) [w]: Koniunktura w gospodarce światowej a rynki żeglugowe i portowe. Praca zbiorowa pod redakcją H. Salmonowicza, wyd Kreos, Szczecin 2009 (maj), s.191.streszczenie: Artykuł przedstawia morskie przewozy ropy naftowej i jej pochodnych na przełomie lat 1950-2008. Znaczenie gospodarcze tych przewozów oraz trendy w czasie.summary: This article presents the marine transport of oil and its derivatives at the turn of 1950-2008. The economic importance of these movements and trends over time.słowa kluczowe: przewozy morskie, ropa naftowa, koniunktura gospodarczakey words: shipping, petroleum, economic trends

5.

Salmonowicz K.: Problematyka wdrożeniowa systemów informatycznych dla logistyki (Issues implementation of information systems for logistics). Referat wygłoszony i opublikowany w materiałach XIII Międzynarodowej Konferencji Naukowej „Transcomp 2009”. Zakopane 2009.streszczenie: Artykuł dotyczy problematyki wdrożeniowej Zintegrowanych Systemów Informatycznych, obrazuje na jakim etapie są polskie przedsiębiorstwa i z jakimi problemami najczęściej się spotykają.summary: This paper describes an implementation issue of Integrated Information Systems, shows at what stage are the Polish company.słowa kluczowe: systemy informatyczne, logistyka, trendykey words: information systems, logistics, trends

Rok 2008

6.

Salmonowicz H., Salmonowicz K.: Bałtycka autostrada morska jako element lądowo-morskich systemów transportowych rejonu Morza Bałtyckiego (Motorway of the Baltic Sea as part of the land-sea transportation systems of the Baltic Sea region) [w:] Bałtycki rynek żeglugowy, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza (monografia) 2008.streszczenie: Artykuł obrazuje system torów wodnych połączonych w autostradę morską, stanowiącą element morskich systemów transportowychsummary: Article illustrates the system of the fairway on the highway combined sea, representing an element of maritime transport systemssłowa kluczowe: autostrada morska, systemy transportowekey words: Motorways of the Sea, Transport Systems

7. Salmonowicz K.: System bezpieczeństwa ruchu statków (VTMS) jako element bezpieczeństwa portowego systemu transportowego (Vessel traffic system (VTMS) as element of safety of port transport system). Referat na: III Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy logistyczne. Teoria i praktyka”. Spała, wrzesień 2008.


streszczenie: Artykuł obrazuje system bezpieczeństwa ruchu statków, wymienia i pokrótce przedstawia funkcje, zadania systemu, budowę i obszar działania systemusummary: This article pictures the Vessel Traffic System. It mentions and generally presents functions, tasks of systems, structure and area of operation of system.słowa kluczowe: transport morski, żegluga morska, bezpieczeństwo morskiekey words: maritime transport, maritime shipping, marine safety

8.

Salmonowicz K.: Zastosowanie oprogramowania Open Source w podmiotach gospodarczych i administracji publicznej (Employment of software open source In economic subjects and public administration). XII Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Transcomp 2008”. Komputerowe systemy wspomagania nauki i przemysłu. Zakopane 1-4 grudzień 2008.streszczenie: Artykuł przedstawia dynamiczny rozwój oraz wzrost znaczenia i wykorzystania oprogramowania Open Source w podmiotach gospodarczych i administracji publicznej w ostatniej dekadziesummary: Article presents dynamic development and incrementation of meaning and utilization of software in economic subjects in last decade Open Sourcesłowa kluczowe: IT, oprogramowanie, wolna licencja, systemy informatyczne, Linuxkey words: IT, software, open sourece, information technology, Linux

9.

Salmonowicz H., Salmonowicz K.: Kierunki rozwoju transportu śródlądowego w świetle przemian europejskiego systemu transportowego i europejskiej polityki transportowej (Inland trade on background of trend of european conversion of transport market) [w:] Rola transportu wodnego śródlądowego w rozwoju regionu Zjednoczonej Europy. Materiały III Konferencji Naukowej, Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu, Wrocław 2008.streszczenie: W artykule przedstawiono uwarunkowania programowe, globalne, ogólnoeuropejskie, unijne i krajowe, przemian europejskiego rynku transportowegosummary: In present program conditionality in article, global union and national conversions of European transport marketssłowa kluczowe: transport śródlądowy, polityka transportowa, system transportowykey words:

Rok 2007

10.

Salmonowicz K.: Informatyka w obsłudze procedur celnych na przykładzie Izby Celnej w Szczecinie (Computer scientist in service of custom procedur es on ex ample of Custom House in Stettin), referat. Konferencja Naukowa TRANSCOMP, Zakopane 2007streszczenie: Artykuł przedstawia zastosowanie systemów informatycznych w obsłudze celnej, strategie informatyzacji w podmiotach publicznychsummary: This paper presents the application of information systems to handle customs computerization strategies in public entitiessłowa kluczowe: procedury celne, systemy informatyczne, sieci i serwerykey words: procedury customs, information systems, networks and servers

11.

Salmonowicz K.: Uwarunkowanie i funkcjonowanie rozwoju polskiego rynku żeglugi kontenerowej (Conditions of development the Polish markets of the container trade). Zeszyty Naukowe AM nr 12 (84), Szczecin 2007streszczenie: Artykuł obrazuje kształtowanie się żeglugi kontenerowej w Polsce, wymienia i pokrótce przedstawia linie kontenerowe armatorów, których statki obsługują polskie porty morskiesummary: This article pictures the forming of container trade in Poland. It mentions and generally presents container links and ship owners, wich vessels enters the Polish portssłowa kluczowe: transport morski, żegluga morska, żegluga kontenerowakey words: maritime transport, maritime shipping, container trade

12.

Salmonowicz K.: Determinanty funkcjonowania marynarskiego rynku pracy w Polsce (Determinants of functioning of the maritime labor market in Poland) publikacja. Konferencja naukowa „Współczesne przedsiębiorstwa portowo-żeglugowe”, Szczecin 2007.streszczenie: Artykuł obrazuje kształtowanie się marynarskiego rynku pracy w Polsce, wymienia zmiany jakie zaszły na przełomie wielu lat, szanse oraz zagrożeniasummary: Article illustrates the development of the maritime labor market in Poland, lists changes that have occurred at the end of many years, opportunities and threats.słowa kluczowe: żegluga morska, marynarski rynek pracykey words: shipping, maritime labor market

13.

Salmonowicz K: Współczesne przedsiębiorstwo maklerskie (Modern brokerage firm) [w:] Współczesne przedsiębiorstwo portowe i żeglugowe, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, Szczecin 2007streszczenie: Artykuł obrazuje kształtowanie się współczesnych przedsiębiorstw maklerskich, specyfikację działalności tych przedsiębiorstw i miejsce w gospodarcesummary: Article illustrates the evolution of modern business broker, the specification of these companies and place in the economysłowa kluczowe: usługi maklerskie, walka konkurencyjna, umowy morskiekey words: brokerage services, the competitive struggle, marine contract


Rok 2006

14.

Salmonowicz K.: Tendencje przemian światowego rynku frachtowego ładunków płynnych (Trends in global change of liquid bulk cargo freight market) [w:] Współczesne rynki frachtowe. Praca zbiorowa pod redakcją Henryka Salmonowicza, Wyd. Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2006.streszczenie: Artykuł obrazuje światowy rynek przewozów morskich, tendencje przemian oraz cykl koniunkturalnysummary: Article illustrates the global shipping market, changes and trends in the business cyclesłowa kluczowe: rynek frachtowy, ładunki płynne, gospodarka światowakey words: Freight market, liquid cargo, the global economy

15.

Salmonowicz K.: Żegluga śródlądowa na tle przemian europejskiego rynku transportowego. Materiały konferencyjne II Międzynarodowej Konferencji Naukowej „Inland Shipping 2006”, Szczecin 2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:


mgr inż. Krystian Pietrzak

Rok 2010

1.

Pietrzak K.: Mierniki i ocena stanu techniczno-eksploatacyjnego infrastruktury kolejowej w regionie zachodniopomorskim (Measures and assessment of the technical and operational condition of railway infrastructure in the zachodniopomorski region), w: System transportowy regionu zachodniopomorskiego. Ocena stanu, Pod redakcją naukową Czesławy Christowej, Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Szczecin 2010streszczenie: Treścią rozdziału jest ocena stanu techniczno-eksploatacyjnego infrastruktury kolejowej według określonych kryteriów. Przedstawiono w nim najważniejsze parametry charakteryzujące linie kolejowe w województwie zachodniopomorskim ze wskazaniem zakresu ich modernizacji. Podkreślono, że transport kolejowy, zgodnie z polityką UE, stanowi alternatywę dla uciążliwego dla środowiska naturalnego transportu kołowego, podnosząc poziom bezpieczeństwa przewożonych osób i ładunków.summary: The paper presents evaluates the technical-operational state of rail infrastructure using specific criteria. The chapter presents the most important parameters characteristic of railways in Zachodniopomorskie voivodeship and indicates the scope of their modernization. It is underlined that according to EU’s policy, railway transport makes up an alternative to environmentally harmful road transport and enhances the safety of people and cargo carried.słowa kluczowe: transport, transport kolejowy, kolej, infrastruktura, województwo zachodniopomorskiekey words: transport, rail transport, railway, infrastructure, Zachodniopomorskie voivodeship

2.

Pietrzak K.: European railway market liberalisation in the light of the European Union legal regulations , Contemporary transportation systems, Selected Theoretical and practical problems, The development of transportation systems, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2010summary: The paper presents policy of rail transport liberalization in the European Union and the most important European Union legal actskey words: transport, rail transport, railway, railway market, liberalization, railway transport liberalization

3.

Pietrzak K.: Liberalizacja europejskiego rynku kolejowego w świetle uregulowań prawnych Unii Europejskiej (European railway market liberalization in the light of the European Union legal regulations) (przedruk), w: Transport i Komunikacja, 2010, nr 4streszczenie: Artykuł przedstawia politykę liberalizacji transportu kolejowego w Unii Europejskiej oraz najważniejsze akty prawne Unii Europejskiejsummary: The paper presents policy of rail transport liberalization in the European Union and the most important European Union legal actssłowa kluczowe: transport, transport kolejowy, kolej, rynek kolejowy, liberalizacja, liberalizacja transportu kolejowegokey words: transport, rail transport, railway, railway market, liberalization, railway transport liberalization

4.

Pietrzak K.: Szczecińska Kolej Metropolitalna – nowe ujęcie kolei miejskich i regionalnych (przedruk), w: Transport i Komunikacja, 2010, nr 3 streszczenie: Artykuł traktuje o możliwościach wykorzystania szczecińskiego węzła kolejowego wraz z jego otoczeniem do utworzenia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, jako czynnika warunkującego prawidłowy rozwój przyszłej metropolii szczecińskiej. Szczecińska Kolej Metropolitalna powstałaby w oparciu o istniejące połączenia wewnątrz regionu i stanowiłaby alternatywę dla transportu indywidualnego, przesuwając część potoków ruchu w stronę kolejowego transportu zbiorowego, a konsekwencji skutecznie ograniczając zjawisko kongestii transportowej. W artykule autor podjął próbę wskazania mapy przyszłych połączeń Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z możliwością stworzenia na jej podbudowie kolei miejskiej w Szczecinie.summary: The article includes characteristics city and agglomeration of Szczecin as a platform of implementing the modern solutions of Metropolitan Railway concept. słowa kluczowe: metropolia, Szczecińska Kolej Metropolitalna, kolej miejska, kolej metropolitalna, kolej, transport miejski, transport pasażerski, szczeciński węzeł kolejowykey words: metropolis, Szczecin Metropolitan Railway, railway, urban transport, public transport, passenger transport

5.

Pietrzak K.: Szybka kolej miejska w Szczecinie a stan infrastruktury techniczno – eksploatacyjnej szczecińskiego węzła kolejowego, w: materiały V Konferencji Naukowo – Technicznej PublicTrans 2010 „Zintegrowany transport publiczny w obsłudze miast i regionów”, Radom 2010streszczenie: Artykuł prezentuje stan techniczno – eksploatacyjny infrastruktury kolejowej w województwie zachodniopomoorskim.summary: The paper presents evaluates the technical-operational state of rail infrastructure, presents the most important parameters characteristic of railways in Zachodniopomorskie voivodeship.słowa kluczowe: metropolia, Szczecińska Kolej Metropolitalna, kolej miejska, kolej metropolitalna, kolej, transport miejski, transport pasażerski, szczeciński węzeł kolejowykey words: metropolis, Szczecin Metropolitan Railway, railway, urban transport, public transport, passenger transport


6.

Pietrzak K.: Transport kolejowy w obsłudze polskich portów morskich (na przykładzie portów Szczecin i Świnoujście) / Rail transport in the service of Polish seaports (on the example of Szczecin and Świnoujscie seaports) [online]. Szczecin: Akademia Morska w Szczecinie, Biblioteka Cyfrowa "Świat Morskich Publikacji" [dostęp 31 grudnia 2010]. Dostępny w Internecie: http://www.smp.am.szczecin.plstreszczenie: W artykule zaprezentowano rolę transportu kolejowego w obsłudze portów morskich w Polscesummary: The article presents the role of rail transport in the service of Polish seaportssłowa kluczowe: transport, transport kolejowy, kolej, infrastruktura, porty morskiekey words: transport, rail transport, railway, infrastructure, seaports

7.

Pietrzak K.: Transport kolejowy w obsłudze polskich portów morskich (na przykładzie portów Gdańsk i Gdynia) / Rail transport in the service of Polish seaports (on the example of Gdańsk and Gdynia seaports) [online]. Szczecin: Akademia Morska w Szczecinie, Biblioteka Cyfrowa "Świat Morskich Publikacji" [dostęp 31 grudnia 2010]. Dostępny w Internecie: http://www.smp.am.szczecin.plstreszczenie: W artykule zaprezentowano rolę transportu kolejowego w obsłudze portów morskich w Polscesummary: The article presents the role of rail transport in the service of Polish seaportssłowa kluczowe: transport, transport kolejowy, kolej, infrastruktura, porty morskiekey words: transport, rail transport, railway, infrastructure, seaports

Rok 2009

1.

Pietrzak K., Pietrzak O.: Nowy charakter sieci transportowej miasta Szczecina w koncepcji zrównoważonego rozwoju (Sustainable development concept on the new character of transportation network in Szczecin city), [w:] Transport Miejski i Regionalny, Miesięcznik Naukowo – Techniczny Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, 2009, nr 7 – 8streszczenie: Wpływ idei zrównoważonego rozwoju na rozwój transportu. Miasto jako przestrzeń dla zrównoważonego rozwoju systemu transportowego. Specyfika miasta Szczecina i jego sieci transportowej. Możliwe kierunki rozwoju sieci transportowej miasta Szczecina i regionu.summary: The impact of sustainable development on transport development. The city as the space for sustainable development of transportation system. The specificity of Szczecin city and its transportation network. The possible directions of transportation network development in Szczecin and the region.słowa kluczowe: zrównoważony rozwój, sieci transportowe, transport miejski, polityka transportowa, rozwój przestrzenny, przestrzenny rozwój miastkey words: sustainable development, transportation networks, transport policy, spatial development, spatial development of the cities

2.

Pietrzak K.: Liberalizacja europejskiego rynku kolejowego w świetle uregulowań prawnych Unii Europejskiej (European railway market liberalization in the light of the European Union legal regulations), [w:] Systemy Transportowe – teoria i praktyka, Katowice 2009streszczenie: Artykuł przedstawia politykę liberalizacji transportu kolejowego w Unii Europejskiej oraz najważniejsze akty prawne Unii Europejskiejsummary: The paper presents policy of rail transport liberalization in the European Union and the most important European Union legal actssłowa kluczowe: transport, transport kolejowy, kolej, rynek kolejowy, liberalizacja, liberalizacja transportu kolejowegokey words: transport, rail transport, railway, railway market, liberalization, railway transport liberalization

3.

Pietrzak K.: Szczecińska Kolej Metropolitalna – nowe ujęcie kolei miejskich i regionalnych, [w:] PublicTrans, Zintegrowany transport publiczny w obsłudze miast i regionów, praca zbiorowa, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Radom 2009streszczenie: Artykuł traktuje o możliwościach wykorzystania szczecińskiego węzła kolejowego wraz z jego otoczeniem do utworzenia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, jako czynnika warunkującego prawidłowy rozwój przyszłej metropolii szczecińskiej. Szczecińska Kolej Metropolitalna powstałaby w oparciu o istniejące połączenia wewnątrz regionu i stanowiłaby alternatywę dla transportu indywidualnego, przesuwając część potoków ruchu w stronę kolejowego transportu zbiorowego, a konsekwencji skutecznie ograniczając zjawisko kongestii transportowej. W artykule autor podjął próbę wskazania mapy przyszłych połączeń Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z możliwością stworzenia na jej podbudowie kolei miejskiej w Szczecinie.summary: The article includes characteristics city and agglomeration of Szczecin as a platform of implementing the modern solutions of Metropolitan Railway concept. słowa kluczowe: metropolia, Szczecińska Kolej Metropolitalna, kolej miejska, kolej metropolitalna, kolej, transport miejski, transport pasażerski, szczeciński węzeł kolejowykey words: metropolis, Szczecin Metropolitan Railway, railway, urban transport, public transport, passenger transport

Rok 20084. Pietrzak K., Pietrzak O.: Kierunki i perspektywy rozwoju małych portów morskich polskiego wybrzeża na przykładzie portu

morskiego w Kołobrzegu (The possibilities and prospects of development of the polish small seaports on the example of the Kolobrzeg seaport), [w:] Bałtycki rynek żeglugowy, praca zbiorowa pod red. Henryka Salmonowicza, Szczecin 2008


streszczenie: Specyfiką małych portów morskich jest znaczne ich powiązanie z miastem i regionem wokółportowym. Istota, funkcje i kierunki rozwoju takich portów wyznaczane są przez charakter regionu, w ramach którego dany port funkcjonuje. W artykule autorzy podjęli próbę zanalizowania przemian dokonujących się w porcie morskim Kołobrzeg z uwzględnieniem przyczyn i zdarzeń towarzyszącym ich występowaniu. Autorzy próbują także wskazać możliwe kierunki i perspektywy rozwoju portu Kołobrzeg, warunkujące prawidłową jego współpracę z miastem i regionem wokółportowym. summary: The specificity of small seaports lies in the considerable dependence between them and the city or the region in their vicinity. The nature, functions and directions of development of such seaports are determined by the character of the region surrounding them. In the article, the authors have made an attempt at analyzing transformations in the Kolobrzeg seaport along with their causes and events accompanying them. The authors are also trying to show the possibilities and prospects of the development of the Kolobrzeg seaport, making an effective cooperation with the region and the city possible.słowa kluczowe: port morski, port morski Kołobrzeg, małe porty morskie, rozwój małych portów morskichkey words: seaport, Kolobrzeg seaport, small seaports, small seaports development

5.

Pietrzak K.: System CMS jako narzędzie do budowy i zarządzania serwisami internetowymi mikro- i małych przedsiębiorstw, [w:] Metody Informatyki Stosowanej, Numer Specjalny (Tom 14), Rola informatyki w rozwoju regionalnym, red: Małgorzata Łatuszyńska, Kesra Nermend, Wydawnictwo: Polska Akademia Nauk Oddział w Gdańsku Komisja Informatyki, Szczecin 2008streszczenie: Strony internetowe w ostatnich latach stały się najważniejszym elementem kampanii reklamowej każdego przedsiębiorstwa. Wypierając błyskawicznie inne jego formy stały się podstawowym kanałem kontaktu z klientem. Poza dużymi korporacjami, także mikro- i małe przedsiębiorstwa zainteresowane są budową i późniejszym rozwojem własnych serwisów WWW. Niestety najczęściej borykają się z brakiem własnych wyspecjalizowanych kadr. Doskonałym sposobem „zaistnienia w sieci” dla tych jednostek jest wykorzystanie systemów CMS, których zadaniem jest umożliwienie obsługi zaawansowanym serwisem przez osoby nie posiadające specjalistycznej wiedzy w tej dziedzinie. summary: In the latest years, web sites have become the most import ant element of the advertising campaign of each company. They have become basic channel of the communication between company and clients. Beside of big corporations, also micro- and small companies are interested in building and development of their own WWW services. Unfortunately, specialized personnel is mostly big problem for them. The best solution for this companies are Content Management Systems (CMS). Operation and management of very advanced and sophisticated service by personnel without this kind of knowledge have been enabled by CMS.słowa kluczowe: Internet, strony internetowe, serwisy WWW, CMS, Systemy Zarządzania Treścią, WCMS, Systemy Zarządzania Zawartością Serwisów Internetowychkey words: Internet, web sites, CMS, Content Management System, WCMS, Web Content Management Systems

Rok 2005

6.

Pietrzak K.: Internet jako nowy element wspierający funkcjonowanie i wizerunek portu morskiego w otoczeniu (Internet as a new marketing instrument to support functioning and image of seaport), [w:] Wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczenia, praca zbiorowa pod red. naukową Krzysztofa Chwesiuka, Wyd. Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2005 streszczenie: W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania Internetu jako narzędzia marketingowego w kreowaniu wizerunku portu morskiego.summary: It has been presented Internet as a marketing instrument to create seaport image, in the paper.słowa kluczowe: Internet, strona WWW, port morskikey words:, Internet, website, seaport

7.

Pietrzak K., Pietrzak O.: Rozwój międzynarodowej żeglugi pasażerskiej w polskich portach środkowego wybrzeża (The development of the international passenger shipping in the polish central coast seaports), [w:] Transport morski i lotniczy w obsłudze ruchu pasażerskiego, praca zbiorowa pod red. Henryka Salmonowicza, Wydawnictwa Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2005 streszczenie: W artykule autorzy podjęli próbę zanalizowania kierunków i perspektyw rozwoju żeglugi pasażerskiej w polskich portach morskich środkowego wybrzeżasummary: In the paper, the autors have made an attempt at analyzing possibilities and prospects of the development in the polish central coast seaportsłowa kluczowe: porty morskie, małe porty morskie, rozwój portów morskich, żegluga pasażerskakey words: seaport, small seaports, seaports development, passenger shipping


dr Stanisław Iwan

Rok 2010

1.

Kijewska K., Iwan S., Znaczenie technologii internetowych dla efektywności zarządzania relacjami z klientami [w:] Komputerowo Zintegrowane Zarządzanie, Oficyna Wydawnicza Polskiego Towarzystwa Zarządzania Produkcją, Opole 2010streszczenie: Technologie internetowe są obecnie jednymi z dominujących, jeśli chodzi o użyteczność i znaczenie dla efektywności funkcjonowania rozwiązań informatycznych. Pozwalają nie tylko poprawiać i ułatwiać komunikację z użytkownikiem, ale również w znaczący sposób wpłynąć na wynik finansowy firmy. Z jednej strony pozwalają w zupełnie nowym zakresie zarządzać relacjami klientami, z drugiej zaś umożliwiają ograniczenie kosztów związanych z wdrażaniem systemów informatycznych wspomagających te procesy. Artykuł skoncentrowany jest na obu aspektach wykorzystywania technologii internetowych we wspomaganiu zarządzania relacjami z klientami.słowa kluczowe: CRM, technologie internetowe, wdrażanie systemów informatycznych, model SaaS, ISOFkey words: CRM, Internet technology, information systems implementation, SaaS model, ISOF

2.

Kijewska K., Iwan S., Przewóz ładunków przez obszary zurbanizowane – wybrane rozwiązania, Logistyka 5/2010, Poznań 2010streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach jednym z istotniejszych jest problem realizacji dostaw i przewozu ładunków. Rosnące zapotrzebowanie odbiorców (wynikające między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) wymusza intensyfikację przewozów towarów przez obszary śródmiejskie. Fakt ten generuje wiele niepożądanych skutków, takich jak pojawianie się efektu kongestii, wzrost zanieczyszczeń, wzrost poziomu hałasu, zwiększenie liczby wypadków drogowych. Artykuł koncentruje się na prezentacji wybranych światowych rozwiązań w zakresie przewozu ładunków przez obszary zurbanizowane.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering and transport are one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. It implicates a lot of undesirable effects, like congestion, pollution increasing, increasing of noise level, increasing of road accidents number. Article is focused on presentation of chosen world solutions in freight delivering at urban area.słowa kluczowe: logistyka miejska, przewóz ładunków, kongestiakey words: city logistics, freight delivering, congestion

3.

Iwan S., Małecki K., Analiza wybranych krajowych architektur ITS i wskazania dla architektury dla Polski , Logistyka 6/2010, Poznań 2010streszczenie: Dla sprawnego funkcjonowania inteligentnych systemów transportowych kluczowa jest integracja poszczególnych podsystemów zarówno w ujęciu funkcjonalnym, jak również w kontekście obszaru oddziaływania (lokalnym, regionalnym, czy krajowym). Integracja ta powinna być oparta na hierarchii zależności: systemy regionalne integrują systemy działające lokalnie, natomiast system krajowy łączy poszczególne systemy regionalne w jedną zintegrowaną strukturę. Podstawą efektywnego wdrażania tak działającego systemu jest dobrze opracowana architektura krajowa ITS. W opracowaniu niniejszym dokonano analizy czterech, wybranych i zdaniem autorów najbardziej reprezentatywnych architektur krajowych ITS. W oparciu o przeprowadzoną analizę przedstawiono wskazania dla polskiej krajowej architektury ITS.summary: The functional and territorial (local, regional and national) integration is the most important thing for efficiency of intelligent transport systems. This integration should be realized due to present hierarchical structure: local subsystems are integrated by regional ones and national system joins the regional ones into the one integral structure. The basis of efficient of development this systems is the national ITS architecture. This paper is focused on analysis of four chosen national architectures. Based on this analysis the authors have prepared assumptions for polish solution.słowa kluczowe: ITS, telematyka transportu, krajowe architektury ITSkey words: ITS, transport telematics, national ITS architectures

4. Chwesiuk K., Kijewska K., Iwan S., Urban consolidation centres for medium-size touristic cities in the Westpomeranian Region of Poland [w:] Procedia. Social and Behavioral Sciences. Vol. 2, Issue 3, Elsevier 2010, s. 6264 – 6273streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach, realizacja dostaw ładunków jest jednym z najważniejszych. Wzrost zapotrzebowania mieszkańców (wynikający między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) intensyfikuje transport ładunków w obrębie śródmieścia. Ważną alternatywą dla tradycyjnego dostarczania ładunków są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule dokonano analizy możliwości rozwoju Miejskich Centrów Konsolidacyjnych w Województwie Zachodniopomorskim. Autorzy skoncentrowali badania na małych i średniej wielkości miejscowościach turystycznych.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centres. This paper is focused on analysis of perspectives of Urban Consolidation Centres development in Westpomeranian Region of Poland. The authors concentrate research on small and medium-size touristic cities. słowa kluczowe: logistyka miejska, Miejskie Centra Konsolidacyjne, dostawy ładunków, kongestia


key words: city logistics, Urban Consolidation Centres, freight delivering, congestion

5.

Iwan S., Małecki K., Charakterystyka infrastruktury drogowej województwa zachodniopomorskiego z uwzględnieniem obszarów zurbanizowanych i komunikacji miejskiej [w:] System transportowy regionu zachodniopomorskiego. Ocena stanu, red. C. Christowa, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Szczecinie, Szczecin 2010, str. 543-571streszczenie: summary: słowa kluczowe: key words:

Rok 2009

1.

Iwan S.: Oprogramowanie ERP na zasadach licencji open source w monografii Komputerowo Zintegrowane Zarządzanie, Oficyna Wydawnicza Polskiego Towarzystwa Zarządzania Produkcją, Opole 2009streszczenie: Jedną z istotnych trudności, związanych z wykorzystywaniem technologii informacyjnych do wspomagania procesów zarządzania są wysokie koszty związane z opłatami licencyjnymi za oprogramowanie komputerowe. Mogą one ulec znacznemu obniżeniu przy zastosowaniu alternatywnych metod dystrybuowania programów. W opracowaniu przedstawiono ogólne założenia licencji open source oraz wybrane przykłady systemów klasy ERP dystrybuowanych na jej zasadach.summary: One of the most important problems of information technology usage is the cost of software license agreement. It possible to reduce it by the alternative method of software distribution. This paper is focused on principal aspects of open source idea based on example of ERP systems.słowa kluczowe: ERP, licencje oprogramowania, otwarte oprogramowanie, open source, technologie sieciowekey words: ERP, license agreement, open software, open source, net technology

2.

Iwan S., Stankiewicz Ł.: Znaczenie wizualizacji 3D w modelowaniu systemów logistyki miejskiej, Logistyka 4/2009, Poznań 2009streszczenie: Oprogramowanie wspomagające modelowanie systemów transportowych, a w szczególności systemów miejskich pozwala dokonywać analiz istniejących rozwiązań oraz wskazać możliwości zastosowania rozwiązań alternatywnych. Wizualizacja 3-D jest wygodną metodą prezentacji modelu, która przyczynia się do lepszego jego zrozumienia. W opracowaniu skoncentrowano się na przybliżeniu najważniejszych aspektów zastosowania wizualizacji 3-D do modelowania miejskich podsystemów transportowych.summary: Software for transport systems modeling allows analyzing present solutions and preparing alternative solutions. 3-D visualization is very useful and comfortable method of model presentation. This paper is focused on the most important aspects of 3-D visualization using in modeling of cities transportation subsystems.słowa kluczowe: modelowanie, wizualizacja 3-D, logistyka miejska, symulacja komputerowakey words: modeling, 3-D visualization, city logistics, computer simulation

3.

Kijewska K., Iwan S.: Miejskie centra konsolidacyjne jako rozwiązanie wpływające na zmniejszenie efektu kongestii w miejscowościach turystycznych Województwa Zachodniopomorskiego, Logistyka 4/2009, Poznań 2009streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w dużych aglomeracjach jednym z istotniejszych jest problem realizacji dostaw towarów. Rosnące zapotrzebowanie odbiorców wymusza intensyfikację przewozów towarów przez obszary śródmiejskie. Fakt ten generuje wiele niepożądanych skutków, takich jak pojawianie się efektu kongestii, wzrost zanieczyszczeń, wzrost poziomu hałasu, zwiększenie liczby wypadków drogowych. Alternatywą dla tradycyjnego sposobu realizacji dostaw są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule omówiono ich znaczenie dla poprawy efektywności dostaw w miejscowościach turystycznych Województwa Zachodniopomorskiego.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centers. This paper is focused on importance of UCC development for touristic cities of Westpomeranian Region.słowa kluczowe: logistyka miejska, realizacja dostaw, Miejskie Centra Konsolidacyjne, kongestiakey words: city logistics, freight delivering, Urban Consolidation Centers, congestion

4.

Małecki K., Iwan S.: Znaczenie wyboru właściwego pasa ruchu dla efektywności skrzyżowania o ruchu okrężnym , Logistyka 4/2009, Poznań 2009streszczenie: Skrzyżowanie o ruchu okrężnym jest jednym z ważniejszych rozwiązań mogących wpływać na poprawę przepustowości dróg. W praktyce jednak okazuje się, że na skrzyżowaniach tego typu również dochodzi niejednokrotnie do powstawania zatorów drogowych. Celem niniejszego opracowania jest ocena znaczenia wyboru pasa ruchu na zmniejszenie efektu kongestii na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym.summary: Roundabout is one of the most important solution which could influence on road capacity increasing. But it seems that in the practice the congestion is the problem of that kind of road too. This paper is focused on analysis of influence of traffic lane choice on reduction of congestion on roundabout.słowa kluczowe: skrzyżowanie o ruchu okrężnym, logistyka miejska, kongestia, symulacjakey words: roundabout, city logistics, congestion, simulation

5. Iwan S., Perdian E.: Analysis on Efficiency of Internet Technology on Maritime Chartering Market, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w St. Petersburgu, Rosja, Petersburg 2009


streszczenie: Technologie informacyjne dają powszechny, łatwy i tani dostęp do informacji. Istnieje wiele kontrowersji dotyczących wykorzystywania technologii internetowych jako kluczowych dla gospodarki morskiej. W artykule skupiono uwagę na wpływie technologii internetowych na rynek usług czarterowych w kontekście procesów na nim zachodzących oraz jego uczestników. summary: Information technology provides access to wide-spread, easy accessible and low-cost information. There exists a very controversial aspect of Internet technology becoming a leader of business processes on maritime market. This article is focused on maritime chartering market reactions on introducing Internet technology through its processes and between its employees.słowa kluczowe: gospodarka morska, usługi czarterowe, e-chartering, technologie internetowe, ICTkey words: maritime market, chartering services, e-chartering, Internet technology, ICT

6.

Chwesiuk K., Kijewska K., Iwan S.: Idea of Urban Consolidation Centres for Medium-Size Touristic Cities of Westpomeranian Region of Poland, Innovations in City Logistics, The Sixth International Conference on City Logistics, Puerto Vallarta, Mexico 2009streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach, realizacja dostaw ładunków jest jednym z najważniejszych. Wzrost zapotrzebowania mieszkańców (wynikający między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) intensyfikuje transport ładunków w obrębie śródmieścia. Ważną alternatywą dla tradycyjnego dostarczania ładunków są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule dokonano analizy możliwości rozwoju Miejskich Centrów Konsolidacyjnych w Województwie Zachodniopomorskim. Autorzy skoncentrowali badania na małych i średniej wielkości miejscowościach turystycznych.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centres. This paper is focused on analysis of perspectives of Urban Consolidation Centres development in Westpomeranian Region of Poland. The authors concentrate research on small and medium-size touristic cities. słowa kluczowe: logistyka miejska, Miejskie Centra Konsolidacyjne, dostawy ładunków, kongestiakey words: city logistics, Urban Consolidation Centres, freight delivering, congestion

7.

Iwan S., Perdian E.: Application of Internet Technologies in Chartering Services Assistance, Polish Journal of Environmental Studies, Olsztyn 2009streszczenie: Technologie informacyjne były postrzegane jako dobrodziejstwo dla wielu zadań na rynku morskich usług charterowych. Wydaje się być mocnym rozwiązaniem dla wszystkich, którzy potrzebują dostępu do znacznej ilości danych ze specyficznego obszaru. Artykuł skoncentrowany jest na odpowiedzi na pytanie: jak mocny wpływ mają technologie internetowe na jakość i ilość wymiany informacji?summary: Information technology has been seen as a blessing for many tasks on maritime chartering market. Sounds like a powerful option for those, whose job includes access to up to date information straight from the specific business area. This paper is focused on answer for the question: how strong Internet technology might affect quality and the quantity of information exchanged? słowa kluczowe: gospodarka morska, usługi czarterowe, e-chartering, technologie internetowe, UMLkey words: maritime market, chartering services, e-chartering, Internet technology, UML

8.

Kijewska K., Iwan S.: Model of information system for Urban Consolidation Centre based on tourist resort of West-Pomeranian Region, Polish Journal of Environmental Studies, Olsztyn 2009streszczenie: Dostarczanie towarów jest jednym z ważniejszych problemów, pojawiających się w miastach. Ze względu na rosnące zapotrzebowanie mieszkańców wiele niekorzystnych skutków (takich jak efekt kongestii, wzrost zanieczyszczeń i hałasu, zwiększone zagrożenie wypadkami) generowanych przez podsystem transportowy miasta. Interesującą alternatywą dla tradycyjnego sposobu dostarczania towarów są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule przedstawiono model systemu informacyjnego dla Miejskiego Centrum Konsolidacyjnego, obsługującego miejscowości turystyczne Województwa Zachodniopomorskiegosummary: Freight delivering is one of the most important problems in the cities. Due to increasing demands of the recipients a lot of unwanted results (like congestion, escalation of waste and environmental devastation, increased noise level, greater than before risk of car accidents) are generated by freight transporting subsystem of the city. Very interesting alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centers. This paper is focused on model of information system of Urban Consolidation Centre for tourist resorts of West-Pomeranian Region of Poland. słowa kluczowe: IT, Miejskie Centrum Konsolidacyjne, logistyka miejska, sieć logistyczna, łańcuchy dostawkey words: IT, Urban Consolidation Center, city logistics, logistics net, supply chains

9. Iwan S.: Influence of variable message signs implementation on the efficiency of Świnoujście city ferries , Journal of Modern Technologies in Transport, Zeszyt 3/2009, Wydawnictwo Wyższej Szkoły Techniczno-Ekonomicznej w Szczecinie, Szczecin 2009


streszczenie: Wśród wielu rozwiązań telematycznych na szczególną uwagę zasługują znaki drogowe zmiennej treści (VMS). Opracowanie koncentruje się na prezentacji możliwości zastosowania VMS do optymalizacji potoków ruchu w Świnoujściu. Miasto to jest unikalne w skali kraju. Położone na wyspach, nie posiada stałego połączenia z resztą Polski. Cała komunikacja musi odbywać się za pośrednictwem miejskich przepraw promowych. W prezentowanym rozwiązaniu zadaniem systemu telematycznego jest optymalizowanie potoków ruchu przepływających w kierunku przepraw promowych. Głównym celem referatu jest próba oszacowania wpływu zastosowania VMS na wydajność miejskiej komunikacji promowej w Świnoujściu. summary: In many telematics solutions the most interesting are variable message signs – VMS. This paper is focused on presentation of possibility of VMS utilizing for traffic flow optimization in Świnoujście city. Świnoujście is the unique city. It’s placed on islands and hasn’t got any permanent connection with the other parts of Poland. All communication has to be realized through the city-ferries. In presented solution the task of VMS system is optimization of traffic flows to that ferries. The principal aim of this paper is analysis of influence of VMS system using on Świnoujście city-ferries communication efficiency.słowa kluczowe: VMS, miasto portowe, telematyka, logistyka miejska, potoki ruchu, optymalizacja, ITSkey words: VMS, port-city, telematics, city logistics, traffic stream, optimization, ITS

Rok 2008

10.

Iwan S.: Port-City As a Logistics System: Assuptions for Modelling, IX Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w Skt. Petersburgu, Rosja, Skt. Petersburg 2008streszczenie: Porty morskie są ważnymi węzłami w sieciach logistycznych, gdzie łączą się różne gałęzie transportu. Ma to istotny wpływ na obszary miejskie, które są zlokalizowane w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Głównym problemem, pojawiającym się tutaj, jest optymalizacja potoków ruchu na drogach dojazdowych do portu. W artykule skoncentrowano się na relacjach pomiędzy portem i jego otoczeniem miejskim oraz na koncepcji logistycznego zarządzania miastami portowymi.summary: Seaports are very important junction in logistics net, where connects different branch of transport. It has an influence on urban areas, which are placed at seaports neighborhoods. The principal problem is an optimization of traffic stream on the port’s approach roads. This paper is focused on problem of port and city relationship and an idea of logistics management using for port-city management.słowa kluczowe: zarządzanie logistyczne, logistyka miejska, powiązania port-miasto, modelowanie systemów logistycznychkey words: logistics management, city logistics, port-city relationship, modelling of logistics systems

11.

Iwan S.: Koncepcja wykorzystania znaków drogowych zmiennej treści do optymalizacji potoków ruchu na obszarach zurbanizowanych na przykładzie Świnoujścia, Logistyka nr 2/2008, Poznań 2008streszczenie: Technologie telematyczne stanowią podstawę miejskich systemów logistycznych. Wśród wielu rozwiązań na szczególną uwagę zasługują znaki drogowe zmiennej treści (VMS). Opracowanie koncentruje się na prezentacji koncepcji zastosowania VMS do optymalizacji potoków ruchu w aglomeracji miejskiej. Posłużono się przykładem rozwiązania dla Świnoujścia, którego zadaniem jest optymalizowanie potoków ruchu w kierunku miejskich przepraw promowych.summary: Telematics technology is the basis of city logistics systems. In many solutions variable message signs (VMS) are especially interesting. This paper is focused on an idea of VMS using for traffic flow optimiza-tion in agglomeration. Solution for Świnoujście city was used as an ex-ample. In this solution VMS are used for city-ferry-directed traffic flow optimization.słowa kluczowe: znaki drogowe zmiennej treści, VMS, logistyka miejska, telematyka, optymalizacja potoków ruchukey words: variable message signs, VMS, city logistics, telematics, traffic flow optimization

12.

Iwan S.: Znaczenie technologii internetowych w logistyce miejskiej w monografii Fenomen Internetu (Importance of Internet technology for City Logistics). Wydawnictwo HOBGEN, Szczecin 2008. streszczenie: Logistyczne podejście do zarządzania miastami jest istotnym czynnikiem wpływającym na ich rozwój. Podstawą tego paradygmatu są nowoczesne technologie. Artykuł koncentruje się na możliwościach zastosowania Internetu w logistyce miejskiej. Omówiono wybrane przykłady zastosowań oraz zaprezentowano możliwości wykorzystywania sieci globalnej do wspomagania funkcjonowania transportu na obszarach zurbanizowanych.summary: Logistics approach to cities management is an important factor of their development. The basis of that paradigm is the new technology using. This paper is focused on possibilities of Internet technology application in city logistics. There are presented selected examples of global net using for transport management in urban area.słowa kluczowe: logistyka miejska, technologie internetowe, dostarczanie ładunkówkey words: city logistics, Internet technology, freight delivering

13.

Iwan S.: An idea of genetic algorithm using for Urban Consolidation Centres localization , Polish Journal of Environmental Studies, Olsztyn 2008streszczenie: Dostarczanie ładunków jest jednym z głównych problemów logistycznego zarządzania miastami. Ma to szczególne znaczenie w kontekście rozwoju handlu elektronicznego. Z tego względu Miejskie Centra Konsolidacyjne stają się istotnym elementem struktury aglomeracji. Właściwa ich lokalizacja może przyczynić się do zmniejszenia kongestii i poprawić funkcjonowanie miasta. Optymalizacja lokalizacji węzłów sieci logistycznej jest istotnym wyzwaniem dla logistyki miejskiej. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania algorytmów genetycznych do identyfikacji potencjalnej lokalizacji zespołu MCK.


summary: Freight delivering is one of the most important problems of logistics approach to city management, especially due to e-commerce growth. By the reason of that Urban Consolidation Centres become a very important element of the agglomerations structures. Good localization of them contributes to congestion reduction and improvement of city functionality. Optimization of localization of logistics net nodes is one of the most important challenges for city logistics. This paper is focused on showing of the genetic algorithms using for indication of potential localizations of UCC.słowa kluczowe: algorytmy genetyczne, optymalizacja, logistyka miejska, sieć logistyczna, Miejskie Centrum Konsolidacyjnekey words: genetic algorithms, optimization, city logistics, logistics net, Urban Consolidation Centre

14.

Iwan S.: Optymalizacja potoków ruchu w komunikacji pomiędzy wyspami Świnoujścia z zastosowaniem rozwiązań telematyki, (Traffic Flow Optimization Between Islands of Świnoujście City with Telematics Tools Utilization). Logistyka 4/2008, Poznań 2008streszczenie: Technologie telematyczne stanowią podstawę miejskich systemów logistycznych. Wśród wielu rozwiązań na szczególną uwagę zasługują znaki drogowe zmiennej treści (VMS). Opracowanie koncentruje się na prezentacji koncepcji zastosowania VMS do optymalizacji potoków ruchu w Świnoujściu. W rozwiązaniu tym zadaniem systemu opartego na zastosowaniu znaków zmiennej treści będzie optymalizowanie potoków ruchu w kierunku miejskich przepraw promowych.summary: Telematics technology is the basis of city logistics systems. In many solutions variable message signs (VMS) are especially interesting. This paper is focused on an idea of VMS using for traffic flow optimization in Świnoujście. In this solution VMS are used for city-ferry-directed traffic flow optimization.słowa kluczowe: VMS, logistyka miejska, telematyka, optymalizacja potoków ruchukey words: VMS, city logistics, telematics, traffic flow optimization

15.

Chwesiuk K., Iwan S.: Modelling Of Vehicular Traffic In Seaport Urban Area w monografii Computer Systems Aided and Engineering Work in Transport, Mechanics and Electrical Engineering, Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Radom 2008streszczenie: Porty morskie są ważnymi węzłami w sieciach logistycznych, gdzie łączą się różne gałęzie transportu. Ma to istotny wpływ na obszary miejskie, które są zlokalizowane w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Głównym problemem, pojawiającym się tutaj, jest optymalizacja potoków ruchu na drogach dojazdowych do portu. W pierwszej części artykułu zostaną zaprezentowane podstawowe problemy funkcjonowania portów w obrębie obszarów zurbanizowanych. Część druga obejmuje prezentację wykorzystania narzędzia AIMSUN NG do rozwiązywania tych problemów w oparciu o przykład Świnoujścia.summary: Seaports are very important junction in logistics net, where connects different branch of transport. It has an influence on urban areas, which are placed at seaports neighborhood. The principal problem is an optimization of traffic stream on the port’s approach roads. In the first part of this article there will be presented the basic problems of port’s functionality in urban area. The second one will include a presentation of AIMSUN NG tool using for solving that problems, based on Świnoujście City example.słowa kluczowe: miasta portowe, logistyka miejska, optymalizacja, narzędzia symulacyjne, AIMSUN NGkey words: port-cities, city logistics, optimization, simulation tools, AIMSUN NG

16.

Iwan S.: Influence of variable message signs implementation on the efficiency of Świnoujście city ferries , Advances in Transport Systems Telematics, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2008streszczenie: Wśród wielu rozwiązań telematycznych na szczególną uwagę zasługują znaki drogowe zmiennej treści (VMS). Opracowanie koncentruje się na prezentacji możliwości zastosowania VMS do optymalizacji potoków ruchu w Świnoujściu. Miasto to jest unikalne w skali kraju. Położone na wyspach, nie posiada stałego połączenia z resztą Polski. Cała komunikacja musi odbywać się za pośrednictwem miejskich przepraw promowych. W prezentowanym rozwiązaniu zadaniem systemu telematycznego jest optymalizowanie potoków ruchu przepływających w kierunku przepraw promowych. Głównym celem referatu jest próba oszacowania wpływu zastosowania VMS na wydajność miejskiej komunikacji promowej w Świnoujściu.summary: In many telematics solutions the most interesting are variable message signs – VMS. This paper is focused on presentation of possibility of VMS utilizing for traffic flow optimization in Świnoujście city. Świnoujście is the unique city. It’s placed on islands and hasn’t got any permanent connection with the other parts of Poland. All communication has to be realized through the city-ferries. In presented solution the task of VMS system is optimization of traffic flows to that ferries. The principal aim of this paper is analysis of influence of VMS system using on Świnoujście city-ferries communication efficiency.słowa kluczowe: VMS, miasto portowe, telematyka, logistyka miejska, potoki ruchu, optymalizacja, ITSkey words: VMS, port-city, telematics, city logistics, traffic stream, optimization, ITS

17. Iwan S.: Sieci Petri jako metoda modelowania systemów logistyki miejskiej, Logistyka, Poznań 2008streszczenie: Sieci Petri są intersującą metodą modelowania systemów różnego typu i o różnym stopniu złożoności. Nadają się również do modelowania systemów logistyki miejskiej. W opracowaniu przedstawiono ogólne zasady modelowania z zastosowaniem sieci Petri oraz przykład wykorzystania tej metody do modelowania systemu sterowania potokami ruchu w kierunku przepraw promowych w Świnoujściu.summary: Petri nets are very interesting modeling method. This method is useful for modeling of city logistics systems. This paper is focused on general rules of Petri net modeling and proposal of using that for modeling of application of VMS system for city-ferry-directed traffic flow optimization in Świnoujście and on analysis of efficiency of that solution.


słowa kluczowe: sieci Petri, logistyka miejska, modelowanie, symulacjakey words: Petri nets, city logistics, modelling, simulation

Rok 2007

18.

Hołowiński G., Iwan S.: Paralleling the optimization algorithm. Case of minimization of incompletely specified logic functions of hundreds variables. VII Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w St. Petersburgu, Rosja, St. Petersburg 2007, s. 50-59streszczenie: Przedstawiono algorytm minimalizacji niezupełnych funkcji logicznych o wielu argumentach (setki argumentów) i wpływ zrównoleglenia tego algorytmu na proces minimalizacji na zwiększenie dziedziny funkcji możliwych do minimalizacji w tym samym czasie.summary: The algorithm of optimization of incompletely specified logic functions of hundreds variables was shown in the paper. The paper was focused on showing impact of parallelization of the algorithm on the domain of functions that can be minimized in the same time.słowa kluczowe: projektowanie logiczne logika wielowartościowa, minimalizacja funkcji logicznychkey words: logic design, multiple-valued logic, minimization of logic functions

19.

Hołowiński G., Iwan S.: Application of genetic algorithms for solving of logistics problems, VII Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w St. Petersburgu, Rosja, St. Petersburg 2007, S. 138-142.streszczenie: Zarządzanie logistyczne jest jednym z ważniejszych elementów nowoczesnego zarządzania. Wiele problemów logistycznych jest trudnych do rozwiązywania ze względu na dużą złożoność obliczeniową. Bardzo pomocne są tutaj algorytmy heurystyczne, które pozwalają obliczać problem znacznie szybciej niż inne metody. Algorytmy genetyczne są jedną z nich. To interesująca i powszechnie stosowana metoda. Artykuł koncentruje się na zastosowaniu algorytmów genetycznych do rozwiązywania przykładowego problemu logistycznego – lokalizacji węzłów tranzytowych sieci logistycznej.summary: Logistics management is one of most important element of modern organization management. A lot of logistics problems are very difficult to solve by the reason of computational complexity of them. Very helpful for that are heuristic algorithms, which could compute the problem much faster then other methods. Genetic algorithms are one of them. It is interesting and wide accepted method. This paper is focused on application of genetic algorithm for an example logistics problem solving – localization of transit nodes in logistics net.słowa kluczowe: optymalizacja, metody heurystyczne, algorytmy genetyczne, logistyka, sieć logistycznakey words: optimization, heuristic methods, genetic algorithms, logistics, logistics net

20.

Chwesiuk K., Hołowiński G., Iwan S.: Use of IT Tools In Vehicular Traffic Modeling in Seaport Urban Areas . Rozdział w monografii pt. Advances in Transport Systems Telematics, edited by Jerzy Mikulski, Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Katowice 2007, s. 319-327streszczenie: Porty są istotnymi węzłami logistycznymi, w których spotykają się różne gałęzie transportu. Wpływa to w znaczny sposób na obszary zurbanizowane znajdujące się w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Istotny problem stanowi optymalizacja ruchu kołowego na drogach dojazdowych do portu. Referat koncentruje się na zastosowaniu narzędzi informatycznych do modelowania ruchu pojazdów w obrębie dróg dojazdowych do portów. W jego pierwszej części przedstawione zostaną główne problemu funkcjonowania portu w obrębie miasta. Część druga zawierać będzie prezentację zastosowania oprogramowania AIMSUN NG do rozwiązywania przedstawionych problemów.summary: Ports are very important logistic junctions linking various transport branches, which have a marked influence on urban areas in their immediate neighbourhood. Optimisation of the traffic stream on the port’s approach roads presents an essential problem. The paper focuses on using IT tools for modelling vehicular traffic in the port’s approach area. The first part will present the main problems of the port’s functioning within the urban area. The second part will include a presentation of applying AIMSUNG NG software for solving those problems.słowa kluczowe: obszar portowy, logistyka miejska, potoki ruchu, optymalizacja, modelowanie, technologie informacyjnekey words: seaports area, telematics, city logistics, traffic stream, optimization, modelling, information technology

21.

Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G.: Logistyka miejska jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego na przykładzie Szczecina [w:] Problemy społeczeństwa informacyjnego – tom I, rozdział w monografii pod red. naukową A. Szewczyka, Uniwersytet Szczeciński, s. 171-178, Szczecin 2007.streszczenie: W niniejszej publikacji została przedstawiona koncepcja logistyki miejskiej oraz jej znaczenie dla rozwoju miast. Autorzy zwrócili uwagę na logistykę miejską, jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego na terenie zurbanizowanym. Przedstawiono cele Strategii Rozwoju Szczecina, które są zgodne z rozwojem logistyki miejskiej oraz uwagi na temat rozwoju logistyki miejskiej w Szczecinie.summary: The concept of the city logistics and its impact in the urban development is shown. The authors point that the city logistics as a development factor for the information society in the urban areas. Finally some aims of Development Strategy of Szczecin – that correlate to the city logistic - are shown.słowa kluczowe: logistyka miejska, społeczeństwo informacyjnekey words: city logistics, information society

22. Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G.: Telematyka – narzędziem we wdrażaniu logistyki miejskiej [w:] Problemy społeczeństwa informacyjnego – tom I, rozdział w monografii pod red. naukową A. Szewczyka, Uniwersytet Szczeciński, s. 179-186, Szczecin 2007


streszczenie: Przedstawiono telematykę, jako narzędzie stosowane w implementacji logistyki miejskiej. Autorzy przedstawili termin telematyka, omówili technologie telematyczne oraz zaproponowali model systemu informacyjnego logistyki miejskiej. summary: The paper show telematics as a tool used in the city logistics implementations. Authors show the term of telematics, describe telematic technology and propose the model of information system of the city logistics.słowa kluczowe: logistyka miejska, telematyka, telematyka w logistyce miejskiej, system informacyjnykey words: city logistics, telematics, telematics in CL, information system

23.

Iwan S.: HeuristicLab jako środowisko uruchamiania algorytmów heurystycznych na przykładzie harmonogramowania procesów produkcyjnych w monografii Komputerowo Zintegrowane Zarządzanie, Oficyna Wydawnicza PTZP, Opole 2007, str. 325-333streszczenie: Artykuł koncentruje się na przedstawieniu programu HeuristicLab jako interesującego środowiska, pozwalającego na uruchamianie wielu różnych metod heurystycznych, w odniesieniu do zróżnicowanych problemów. Jest to środowisko o otwartej architekturze, która umożliwia przygotowywanie implementacji zarówno samych metod optymalizacyjnych, jak i przeznaczonych dla nich problemów.summary: This paper is focused on presentation of HeuristicLab software as an interesting environment for heuristic methods running for diverse problems. This environment is based on open architecture, which helps to prepare of implementations of optimization methods and varied problems.słowa kluczowe: metody heurystyczne, algorytmy genetyczne, optymalizacja procesów produkcyjnych, asymetryczny problem komiwojażerakey words: heuristic methods, genetic algorithms, optimization of production processes, asymmetric traveling salesman problem

24.

Iwan S., Rozwiązywanie problemu lokalizacji punktów tranzytowych w sieci logistycznej z zastosowaniem algorytmu genetycznego, Logistyka nr 3/2007, Poznań 2007streszczenie: Jednymi z ważniejszych problemów zarządzania łańcuchami dostaw są problemy związane z lokalizacją poszczególnych węzłów sieci logistycznej, a w szczególności centrów dystrybucji, magazynów, punktów przeładunkowych itp. Wstępna ocena optymalnych dla realizacji zadań logistycznych obszarów geograficznych (czy też bliskich optymalnym), w których powinny być lokalizowane poszczególne węzły sieci może stanowić podstawę dla dalszych analiz na poziomie strategicznym. W artykule przedstawiono przykład zastosowania do tego celu algorytmu genetycznego.summary: Localization of individual nodes of a logistics network constitutes one of the major problems, emerging already in the network planning stage. Proper location of particular points is crucial for quick and relatively cheap performance of logistics tasks. The present paper aims at presenting the possibility of applying genetic algorithm to define optimal.słowa kluczowe: sieć logistyczna, lokalizacja punktów tranzytowych, optymalizacja, algorytmy genetyczne, metody heurystycznekey words: logistics network, localization of transit points, optimization, genetic algorithms, heuristic methods

25.

Iwan S.: Application of Genetic Algorithm for the Transit Nodes Localization Problem, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w Skt. Petersburgu, Rosja, Petersburg 2007streszczenie: Lokalizacja pojedynczych węzłów sieci logistycznej generuje jeden z najważniejszych problemów, pojawiających się przy planowaniu sieci. Właściwa lokalizacja poszczególnych punktów ma zasadnicze znaczenie dla szybkiej i relatywnie taniej realizacji zadań logistycznych. Artykuł prezentuje możliwości wykorzystania algorytmów genetycznych do określania optymalnego (lub bliskiego optimum) położenia punktów tranzytowych (takich jak: centra dystrybucyjne, punkty przeładunkowe itp.).summary: Localization of individual nodes of a logistics network constitutes one of the major problems, emerging already in the network planning stage. Proper location of particular points is crucial for quick and relatively cheap performance of logistics tasks. The present paper aims at presenting the possibility of applying genetic algorithm to define optimal (or close to optimum) locations of transit points (like: distribution centers, reloading points, etc).słowa kluczowe: optymalizacja, algorytmy genetyczne, sieć logistyczna, lokalizacja punktów tranzytowychkey words: optimization, genetic algorithms, logistics net, localization of transit nodes

26. Chwesiuk K., Iwan S.: Modelowanie potoku ruchu w aglomeracji portowej (Modelling of Vehicular Traffic in Seaport Urban Areas). Prace Naukowe Politechniki Radomskiej, Transport nr 2/2007, Radom 2007streszczenie: Porty morskie są ważnymi węzłami w sieciach logistycznych, gdzie łączą się różne gałęzie transportu. Ma to istotny wpływ na obszary miejskie, które są zlokalizowane w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Głównym problemem, pojawiającym się tutaj, jest optymalizacja potoków ruchu na drogach dojazdowych do portu. W pierwszej części artykułu zostaną zaprezentowane podstawowe problemy funkcjonowania portów w obrębie obszarów zurbanizowanych. Część druga obejmuje prezentację wykorzystania narzędzia AIMSUN NG do rozwiązywania tych problemów w oparciu o przykład Świnoujścia. summary: Seaports are very important junction in logistics net, where connects different branch of transport. It has an influence on urban areas, which are placed at seaports neighborhood. The principal problem is an optimization of traffic stream on the port’s approach roads .In the first part there will be presented the basic problems of port’s functionality in urban area. The second one will include a presentation of AIMSUN NG tool using for solving that problems, based on Świnoujście City example.słowa kluczowe: miasta portowe, logistyka miejska, optymalizacja, narzędzia symulacyjne, AIMSUN NG


key words: port-cities, city logistics, optimization, simulation tools, AIMSUN NGRok 2006

27.

Iwan S.: Koncepcja zastosowania algorytmu genetycznego do rozwiązywania problemu lokalizacji punktów dystrybucji , Prace Naukowe „Transport” Nr 1 (24)/2006, Politechnika Radomska, Szczyrk 2006, str. 326-333streszczenie: Lokalizacja poszczególnych węzłów sieci logistycznej jest jednym z ważniejszych problemów, pojawiających się na etapie jej planowania. Właściwe rozlokowanie określonych punktów ma istotne znaczenie dla odpowiednio szybkiej i relatywnie taniej realizacji zadań logistycznych. Opracowanie niniejsze ma na celu wskazanie możliwości wykorzystania algorytmu genetycznego do określania optymalnych (czy też bliskich optimum) lokalizacji punktów dystrybucji. Z uwagi na ograniczenia objętości artykułu skoncentrowano się na przedstawieniu koncepcji oraz głównych założeń.summary: The logistic net nodes localization is one of the most important problems in logistic management. Correctly localization of them is necessary for an efficiency of the logistic tasks realization. This paper is focused on using of genetic algorithm for the distribution centers localization (more then one of them). It includes the basic principles and an idea of that.słowa kluczowe: sieć logistyczna, lokalizacja punktów dystrybucji, optymalizacja, algorytmy genetyczne, metody heurystycznekey words: logistics net, distribution nodes localization, optimization, genetic algorithms, heuristic methods

28.

Iwan S.: Zastosowanie systemu operacyjnego Linux w wersji Live jako uniwersalnego środowiska realizacji zadań dydaktycznych na przykładzie dystrybucji Knoppix (Live Version of Linux Operating System as The Multipurpose Development for Didactic Process Realization based on Knoppix Distribution Example) w monografii Dydaktyka informatyki i informatyka w dydaktyce, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2006, str. 148-152streszczenie: Koszty oprogramowania stanowią niejednokrotnie istotna przeszkodę w stosowaniu określonych narzędzi informatycznych do wspomagania realizacji procesu dydaktycznego. Dodatkowo stosowanie aplikacji komercyjnych, wymagających opłacania licencji utrudnia znacznie wykorzystywanie ich przez studentów do pracy własnej, na komputerach prywatnych. Interesującą alternatywę stanowi wolne oprogramowanie, które już teraz pod względem użyteczności może konkurować z rozwiązaniami komercyjnymi. System operacyjny Linux, a w szczególności jego wersja Live zasługuje na uwagę ze względu na spore możliwości i brak konieczności instalacji na dysku twardym (właśnie w przypadku dystrybucji Live). W referacie przedstawiony zostanie przykład dystrybucji typu Live przygotowanej do realizacji procesu dydaktycznego na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu Akademii Morskiej w Szczecinie.summary: Costs of the software are one of the most important difficulties in the computer tools using in didactic process realization. It’s a problem especially for students who can’t buy expensive commercial applications and use these tools for their homework. Very interesting alternative is Linux operating system and special version of it – Live distribution. This kind of Linux needs not an installation on hard disk. There is only one to do – boot the computer from CD-ROM or DVD-ROM. After that operating system and a lot of very good applications are ready to use. This paper is focused on example of Linux Live (Knoppix distribution) using on Faculty of Transport Engineering and Economics of Maritime Academy of Szczecin.słowa kluczowe: system operacyjny, Linux Live, Knoppix, koszt oprogramowaniakey words: operating system, Linux Live, Knoppix, cost of software

29.

Iwan S.: Projektowanie struktury chromosomów dla algorytmów genetycznych wykorzystywanych do rozwiązywania problemów logistycznych w monografii Komputerowo Zintegrowane Zarządzanie, Oficyna Wydawnicza Polskiego Towarzystwa Zarządzania Produkcją, Opole 2006streszczenie: Algorytmy genetyczne są metodą poszukiwań rozwiązań optymalnych wykorzystującą koncepcję doboru naturalnego. Metoda ta jest bardzo pomocna przy rozwiązywaniu wielu problemów pojawiających się w logistyce. W niniejszym opracowaniu przedstawiono zagadnienie projektowania struktur chromosomów dla problemów logistycznych.summary: Genetic algorithms are the optimization method, which use the natural selection idea. This method is very helpful for a lot of logistics problems. This article is focused on chromosome structures designing for logistics problems.słowa kluczowe: algorytmy genetyczne, struktura chromosomów, problemy logistyczne, optymalizacjakey words: genetic algorithms, chromosome structure, logistics problems, optimization

30.

Iwan S., Hołowiński G.: Platforma Knoppix jako uniwersalne środowisko realizacji zadań dydaktycznych na przykładzie kierunku transport. Prace Naukowe Politechniki Radomskiej, Transport nr 2/2006, Radom 2006streszczenie: Przedstawiono możliwości wykorzystania systemu Linux w realizacji zadań dydaktycznych na kierunku transport. Przedstawiono dostępne oprogramowanie dla dystrybucji Knoppix oraz przedmioty, w których można je wykorzystać.summary: The paper shows the possibility of use of the Linux operating system in the didactics for Transport courses in the technical universities. There are shown examples of software applications included in Linux/Knoppix that can be successfully used.słowa kluczowe: Linux, dydaktyka, kierunek transportkey words: Linux, didactics, transport

Rok 200531. Iwan S.: Ms Access jako środowisko implementacji systemu wspomagania decyzji (Microsoft Access As The Decision

Support System Implementation Environment) w monografii Multimedia w biznesie i edukacji, Fundacja Współczesne Zarządzanie, Białystok 2005, str. 95-102;


streszczenie: Systemy wspomagania decyzji stanowią grupę narzędzi o szczególnym charakterze i znaczeniu. Przy obecnym stopniu złożoności problemów decyzyjnych zarówno duże przedsiębiorstwa, jak również małe, kilkuosobowe firmy zmuszone są do dynamicznego działania i podejmowania szybkich, ale skutecznych decyzji, pozwalających na zwycięską walkę z konkurencją. Część problemów decyzyjnych może być rozwiązywana za pomocą narzędzi popularnych, ogólnodostępnych i często posiadanych przez większość firm. Niniejszy artykuł ma na celu przybliżyć możliwości zastosowania Ms Access jako platformy realizacji systemu wspomagającego podejmowanie decyzji.summary: Decision support systems (ang. DSS) are one of the most important tools in the decision taking process. It’s important not only for big firms but for small business too. Some decision problems can be solve with the popular, standard tools. This paper presents possibilities of the Ms Access using for the simple decision support system implementation.słowa kluczowe: system wspomagania decyzji, wybór środowiska implementacji, graficzny interfejs użytkownika, obiekty Ms Access, Visual Basic for Applications, SQLkey words: decision support system (ang. DSS), the implementation environment choice, graphic user interface, Ms Access objects, Visual Basic for Applications, SQL

32.

Hołowiński G., Iwan S.: Wpływ technologii informacyjnej na rynek pracy w Polsce – nowe wyzwania dla edukacji (The Information Technology Influence on the Labor Market in Poland - New Challenge for Education) w monografii Komputer – przyjaciel czy wróg?, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2005, str. 216-220streszczenie: Zmiany zachodzące na rynku pracy sprawiają, że edukacja musi obecnie stawiać czoła coraz to nowym wyzwaniom. Z jednej strony konieczne jest bieżące monitorowanie potrzeb w różnych sektorach zatrudnienia, z drugiej zaś odpowiednie przygotowywanie samego procesu dydaktycznego, zgodne z zakresem wiedzy i umiejętności w sektorach owych wymaganych. W niniejszym opracowaniu dokonano przeglądu prognoz dotyczących zmian strukturalnych na rynku pracy i bieżącego stopnia przystosowania Polski do realiów społeczeństwa informacyjnego oraz wskazano wymogi z tego wynikające, stawiane edukacji.summary: Changes on labor market brings the new challenges for the education. There are two principal aspects: the first one – regular monitoring of the needs in different employment sectors; the second one – appropriate (adequate to that needs) preparing of the education system for the information technology teaching. In this paper we have made a review of forecasts of structural changing of labor market and some actual rates of Polish adaptation to information society requirements. Then we have pointed important challenges for education in this context.słowa kluczowe: technologie informacyjne, rynek pracy, społeczeństwo informacyjne, edukacjakey words: information technology, labor market, information society, education

33.

Iwan S.: Systemy ekspertowe – oprócz czy zamiast eksperta? (Expert Systems – beside or instead of expert) w monografii Komputer – przyjaciel czy wróg?, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2005, str. 266-269;streszczenie: Dynamiczny rozwój technologii informatycznych sprawia, że coraz większego znaczenia w procesie podejmowania decyzji nabieraj systemy ekspertowe. Ewoluują one od prostych rozwiązań, wspomagających bardzo wąski zakres zagadnień, do systemów rozbudowanych, wyposażonych w zaawansowane algorytmy wnioskowania. Powstaje zatem pytanie: czy systemy ekspertowe są czy też będą w stanie wyręczyć całkowicie człowieka i wpływać bezpośrednio poprzez swoje decyzje na realizację zadań? Złożoność świata i mnogość czynników wpływających na wybory dokonywane przez człowieka wydają się znacznie utrudniać realizację tego typu projektów.summary: Dynamic evolution of the information technology causes that expert systems become one of the more important tools in the decision making process. These systems evolve from simple solutions with nar¬row range of applications to extended systems with advanced algorithms of concluding. So there is a question: can the expert systems completely replace the human and directly change our reality? Complexity of the world and multitude of human choice’s factors make very difficult realization of that kind project.słowa kluczowe: systemy ekspertowe, wiedza, społeczeństwo informacyjne, procesy podejmowania decyzjikey words: expert systems, knowledge, information society, decision taking processes

34.

Iwan S.: Podejście systemowe jako punkt wyjścia do badania produktywności (System approach as a starting point for productivity analysis), Zeszyty Naukowe Nr 4 (76), Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2005, str. 69-78streszczenie: Analiza systemów stanowi jedną z najważniejszych metod, pozwalających na dokonywanie kompleksowej analizy funkcjonowania organizacji (firmy) w kontekście realizacji celu jej istnienia oraz korelacji z innymi obiektami (systemami), pozostającymi w otoczeniu. Zagadnieniem, w którym właściwe zdefiniowanie systemu, procesów transformacji w nim zachodzących, a także zasilania i wyjścia stanowi kluczowy element analizy jest badanie produktywności.summary: System analysis is one of the most important methods of organization (firm) complex analysis, which includes the correlation of firm and its environments objects. Productivity analysis is the issue where correct system, transformation processes and input-output channels definition are the principal elements of analysis.słowa kluczowe: produktywność, analiza systemowa, system, otoczenie przedsiębiorstwakey words: productivity, system analysis, system, enterprise environment

35. Iwan S., An Idea of The Genetic Algorithm Using For The River Ports Localization Problem, Zeszyty Naukowe Nr 9 (81), Akademia Morska w Szczecinie


streszczenie: Algorytmy genetyczne są interesującą metodą optymalizacyjną, która wykorzystuje koncepcję doboru naturalnego do poszukiwania decyzji optymalnych. Istnieje wiele problemów, w których metody klasyczne nie SA wystarczające i nie dają zadowalających rezultatów. Algorytmy genetyczne są bardzo interesującą alternatywą. W artykule przedstawiono algorytmy genetyczne w oparciu na przykładzie problemu lokalizacji portów rzecznych.summary: Genetic algorithms are very interesting optimization method, which use the natural selection idea for the optimal decision taking. There are a lot of decision problems where classical optimization methods are not sufficient and gives not satisfy solutions. Genetic algorithms are very interesting alternative. In this article are presented based on river port localization problem example. słowa kluczowe: algorytmy genetyczne, optymalizacja, lokalizacja portów rzecznych, żegluga śródlądowakey words: genetic algorithms, optimization, River ports localization problem, inland shipping

36.

Iwan S.: Zastosowanie algorytmów genetycznych do rozwiązywania problemów logistycznych w monografii Informacja i komunikacja w logistyce, Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego w Katowicach, Katowice 2005, str. 97-108streszczenie: Algorytmy genetyczne są metodą poszukiwań rozwiązań optymalnych wykorzystującą koncepcję doboru naturalnego. Metoda ta nadaje się doskonale do rozwiązywania wielu problemów pojawiających się w logistyce. W niniejszym opracowaniu przedstawiono wybrane aspekty budowania algorytmów genetycznych i sposoby ich wykorzystywania do rozwiązywania problemów logistycznych.summary: Genetic algorithms are the optimization method, which use the natural selection idea. This method is very helpful for a lot of logistics problems. The selected aspects of genetic algorithms designing for logistics problems solving are presented in this article. słowa kluczowe: algorytmy genetyczne, optymalizacja, problem logistycznekey words: genetic algorithms, optimization, logistics problems

37.

Iwan S., Hołowiński G.: Zastosowanie algorytmu mrówkowego do planowania topologii sieci dystrybucji w monografii Informacja i komunikacja w logistyce, Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego w Katowicach, Katowice 2005, str. 109-118streszczenie: Istnieje wiele problemów optymalizacyjnych, przy rozwiązywaniu których klasyczne metody nie są wystarczające i nie dają satysfakcjonujących wyników. Jedną z alternatywnych metod są algorytmy mrówkowe, zainspirowane zachowaniami kolonii mrówek. W artykule przedstawiono przykład zastosowania algorytmu mrówkowego do rozwiązywania problemu optymalizacji sieci dystrybucji.summary: There are a lot of decision problems where classical optimization methods are not sufficient and gives not satisfy solutions. One of alternatives are ant algorithms, which are based on ant colony behavior. This article is focused on example of ant colony algorithm application for distribution net optimization problem.słowa kluczowe: sieć dystrybucji, algorytmy mrówkowe, optymalizacjakey words: distribution net, ant algorithms, optimization

38.

Iwan S.: Value Representation for Optimization Problems Solved by Genetic Algorithms Method, VI Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w Skt. Petersburgu, Rosja, St. Petersburg 2005, str. 47-52streszczenie: Algorytmy genetyczne są interesującą metodą optymalizacyjną, która wykorzystuje koncepcję doboru naturalnego. Istnieje wiele problemów optymalizacyjnych, przy rozwiązywaniu których klasyczne metody nie są wystarczające i nie dają satysfakcjonujących wyników. Artykuł skoncentrowany jest na problematyce reprezentacji wartości zmiennych w algorytmach genetycznych.summary: Genetic algorithms are very interesting optimization method, which use the natural selection idea for the optimal decision taking. There are a lot of decision problems where classical optimization methods are not sufficient and gives not satisfy solutions. This article is focused on value representation in genetic algorithms.słowa kluczowe: algorytmy genetyczne, reprezentacja wartości, optymalizacjakey words: genetic algorithms, value representations, optimization

39. Iwan S., Wspomaganie organizacji usług przeładunkowych za pomocą algorytmów genetycznych na przykładzie optymalizacji ilości nabrzeży portowych (Genetic Algorithms As the Support Tools In The Ship Reloading Service Organize, based on berth quantity optimization example), V Konferencja Naukowa Porty Morskie 2005, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2005, str. 213-224streszczenie: Algorytmy genetyczne to interesująca metoda optymalizacyjna, używająca do wyszukiwania rozwiązań optymalnych metod doboru naturalnego, obserwowanych w przyrodzie. Sposób działania metod opartych na doborze naturalnym i obserwowaniu systemów biologicznych umożliwia zastosowanie ich do rozwiązywania problemów niedeterministycznych oraz o niepełnym zbiorze danych. Istnieje wiele zagadnień, w których tradycyjne metody są niewystarczające i nie radzą sobie z efektywnym przeszukiwaniem przestrzeni rozwiązań. Porty jako struktury o dużym stopniu złożoności wydają się być interesującym obszarem dla zastosowań algorytmów genetycznych. W artykule niniejszym przedstawiono podstawowe zasady ich działania i stosowania, a także przykład użycia algorytmu genetycznego do optymalizacji ilości nabrzeży przeładunkowych.


summary: Genetic algorithms are very interesting optimization method, which used the natural selection idea for the optimal decision taking. This method is usable for the solution taking in non-deterministic problems and with incomplete (less-parametric) decision situation. There are a lot of decision problems where classical optimization methods are not sufficient and gives not satisfy solutions. Seaport as very complicated structure seems to be a good area for the genetic algorithms using. This paper presents the general idea of genetic algorithms working, some items of this method usability and a simple example of genetic algorithms using in the seaport reloading services optimization.słowa kluczowe: optymalizacja, algorytmy genetyczne, portkey words: optimization, genetic algorithms, port

40.

Iwan S., Hołowiński G.: Zastosowanie oprogramowania open source w dydaktyce na kierunku transport, I Międzynarodowa Konferencja Naukowa Inland Shipping 2005, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2005, str. 65-80streszczenie: Dystrybuowanie oprogramowania na zasadach licencji open source stało się w ostatnich latach bardzo popularne. Istotne jest, że wiele programów dystrybuowanych w ten sposób posiada funkcjonalność umożliwiającą im konkurowanie z drogimi programami komercyjnymi. Artykuł omawia możliwości wykorzystania wybranych przykładów aplikacji do wspomagania procesu dydaktycznego na kierunku Transport.summary: Software distribution based on open source license agreement become very popular In last few years. It’s important that a lot of these software have functionality which make them competitive to expensive commercial software. The article is focused on presentation of open source applications example for transport field didactic process. słowa kluczowe: open-source, wolne oprogramowanie, dydaktykakey words: open-source, free software, didactics


dr inż. Grzegorz Hołowiński

Rok 2010

1

Hołowiński G., Sprawny system zarządzania ruchem drogowym i zarządzania kryzysowego jako wynik współpracy organów administracji na przykładzie Houston”, Czasopismo „Logistyka”, Nr 6/2010, str. 57-59

streszczenie: Artykuł poświęcony współpracy administracji i partnerstwu publiczno prywatnemu przy tworzeniu i eksploatacji centrum zarządzania ruchem drogowym. Przedstawiono aktualne dane dotyczące infrastruktury i statystyk działania centrum.

summary: Paper is focused on administration-cooperation issues that are related to the development and exploatation of the traffic and emergency management center in Houston.

słowa kluczowe: zarządzanie ruchem drogowym, telematyka, zarządzanie

key words: road traffic management, telematics, management

2

Hołowiński G., Małecki K., „O formalnych i praktycznych zasadach zarządzania ryzykiem projektów informatycznych”, Konferencja „Skuteczność w biznesie”, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Gorzowie Wielkopolskim, (przyjety do druku, ma zostać wydrukowany w roczniku 2010)

streszczenie: Autorzy przedstawili zagadnienie zarządzania ryzkiem projektów informatycznych w ujęciu formalnym jak i praktycznym. Formalne aspekty związane są z zaleceniami i wymaganiami stosowanych na całym świecie metodologii PMI i PMBook. Zalecenia praktyczne zostały opracowane na podstawie doświadczeń autorów, zdobytych w ciągu ostatniej dekady w projektach informatycznych krajowych i międzynarodowych.

summary: Authors present both formal and informel aspects of risk management in IT projects. The formal ones are related to requirements of world-wide used methodologies like American PMI or British PMBook. The authors’ 10 years of personal experience in software engineering gained in both national and international projects stands behind presented practical rules.

słowa kluczowe: zarządzanie projektami, zarządzanie ryzykiem w projektach, inżynieria oprogramowania

key words: project management, risk management, software engineering

3

Hołowiński G., Nowoczesne systemy monitorowania ruchu statków i pojazdów na przykładzie portu i obszaru metropolitalnego Houston, publikacja elektroniczna w „Świecie morskich publikacji”, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2010streszczenie: Celem niniejszej publikacji jest zapoznanie czytelników z telematycznymi systemami zarządzania ruchem w aglomeracji portowej. Autor przedstawił systemy monitorowania ruchu na drogach wodnych portów Houston-Galweston i systemie autostrad prowadzących do nich. Szczególną cechą tego obszaru jest to, że na obszarze (lub w bezpośrednim sąsiedztwie) jednego z największych portów świata znajduje się drugi największy na świecie kompleks petrochemiczny wytwarzający ponad 35% paliw używanych w Stanach Zjednoczonych.

summary: No English summary provided for this paper.

słowa kluczowe: zarządzanie ruchem drogowym, VTS, telematyka, telematyka transportu, zarządzanie informacją, inteligentne systemy transportowe

key words: road traffic management, VTS, telematics, transport telematics, information management, intelligent transportation systems

Rok 2008

1.

Hołowiński G.: Impact of modern information and communication technology on development of intelligent transportation system. Publikacja w materiałach Międzynarodowej Konferencji Naukowej „Analiza i prognozowanie w systemach”. St. Petersburg, marzec 2008streszczenie: Autor przedstawił wpływ nowoczesnych rozwiązań ICT na ITS.summary: The impact of modern information and Communications technology on development of ICT is shown.słowa kluczowe: technologie informacyjne i komunikacyjne, inteligentne systemy transportowekey words: information technology, information & communication technology, intelligent transportation system

2. Hołowiński G.: Usługi informacyjne w nowoczesnym zarządzaniu ruchem drogowym na obszarze zurbanizowanym – przykład Houston Transtar w Teksasie. Opublikowany w: „Problemy społeczeństwa informacyjnego 2008”. Szczecin, maj 2008.


streszczenie: W publikacji przedstawiono problem publikowania informacji w nowoczesnych systemach zarządzania ruchem drogowym – ważnego elementu społeczeństwa informacyjnego. Aglomeracje posiadające zaawansowane centra zarządzania ruchem drogowym komunikują się z użytkownikami dróg poprzez dedykowane usługi informacyjne: znaki zmiennej treści, serwisy internetowe, radiowe, itp. Autor posłużył się przykładem Houston TranStar – jednym z największych centrów zarządzania ruchem drogowym – generującym informacje na potrzeby kierowców, służb drogowych, zespołu zarządzania kryzysowego, naukowców, decydentów zajmujących się problemami ruchu drogowego.summary: The information issuing in modern road traffic management systems is shown. The drivers are getting information form Internet, networking infrastructure, radio messages, etc. The example of Houston Transtar was used to show the system that generates information for use of services, crisis management, decision makers and specialists in road management area.słowa kluczowe: zarządzanie ruchem drogowym, usługi informacyjnekey words: traffic management, information services

3.

Hołowiński G.: Znaczenie centrów zarządzania ruchem drogowym dla transportu samochodowego w Stanach Zjednoczonych. Wygłoszenie podczas konferencji „LogiTrans 2008”, Szczyrk, maj 2008. Publikacja w: Logistyka 2008 nr 2, CD Zeszyty Naukowe Politechniki Radomskiej, Warszawa 2008streszczenie: Celem niniejszej publikacji jest zaprezentowanie znaczenia i funkcji nowoczesnych centrów zarządzania ruchem drogowym. Autor przedstawił wybrane zagadnienia przepływu informacji, rolę centrów w zakresie zarządzania ruchem drogowym oraz ich udziału w zarządzaniu kryzysowym. Rozważania bazują na danych ze Stanów Zjednoczonych (Seattle, Denver, Providence, Houston) a w szczególności na przykładzie jednego z największych centrów zarządzania ruchem – Houston TranStar w Teksasiesummary: The aim of this paper is to present both a role and functions of modern road traffic management centers. The author presents the some aspects of the information flow, the role of centers and their value in the crisis management. The paper bases on the data from USA (Seattle, Denver, Providence, Houston) including Houston Transtar in Texas.słowa kluczowe: zarządzanie ruchem drogowym, telematyka, telematyka transportu, zarządzanie informacją, inteligentne systemy transportowekey words: road traffic management, telematics, transportation, information management, intelligent transportation systems

Rok 2007

4.

Hołowiński G.: Digital Literacy in Some EU Countries and Its Impact on Internet Usage in Transport Enterprises , Int. Conf. of the International Transport Academy (Russia), Sankt Petersburg, pp. 134-137, 2007streszczenie: Referat przedstawia porównanie wybranych krajów UE wg wskaźnika digital literacy. Autor dokonał grupowania krajów UE wg tego parametru wpływ tego parametru na sektor transportowy.summary: The paper shows the cluster classification of EU countries based on the use of IT in theirs transport enterprises.

Moreover it shows the digital literacy index in these countries. The author provides discussion on the use of IT in European

transport sector and IT skills in populations.

słowa kluczowe: wskaźnik digital literacy, społeczeństwo informacyjnekey words: digital literacy, information society

5.

Hołowiński G., Iwan S.: Paralleling the optimization algorithm. Case of minimization of incompletely specified logic functions of hundreds variables. VII Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w St. Petersburgu, Rosja, St. Petersburg 2007, s. 50-59streszczenie: Przedstawiono algorytm minimalizacji niezupełnych funkcji logicznych o wielu argumentach (setki argumentów) i wpływ zrównoleglenia tego algorytmu na proces minimalizacji na zwiększenie dziedziny funkcji możliwych do minimalizacji w tym samym czasie. summary: The algorithm of optimization of incompletely specified logic functions of hundreds variables was shown in the paper. The paper was focused on showing impact of parallelization of the algorithm on the domain of functions that can be minimized in the same time.słowa kluczowe: projektowanie logiczne logika wielowartościowa, minimalizacja funkcji logicznychkey words: logic design, multiple-valued logic, minimization of logic functions

6. Hołowiński G., Iwan S.: Application of genetic algorithms for solving of logistics problems, VII Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w St. Petersburgu, Rosja, St. Petersburg 2007, S. 138-142.streszczenie: Zarządzanie logistyczne jest jednym z ważniejszych elementów nowoczesnego zarządzania. Wiele problemów logistycznych jest trudnych do rozwiązywania ze względu na dużą złożoność obliczeniową. Bardzo pomocne są tutaj algorytmy heurystyczne, które pozwalają obliczać problem znacznie szybciej niż inne metody. Algorytmy genetyczne są jedną z nich. To interesująca i powszechnie stosowana metoda. Artykuł koncentruje się na zastosowaniu algorytmów genetycznych do rozwiązywania przykładowego problemu logistycznego – lokalizacji węzłów tranzytowych sieci logistycznej.summary: Logistics management is one of most important element of modern organization management. A lot of logistics problems are very difficult to solve by the reason of computational complexity of them. Very helpful for that are heuristic algorithms, which could compute the problem much faster then other methods. Genetic algorithms are one of them. It is


interesting and wide accepted method. This paper is focused on application of genetic algorithm for an example logistics problem solving – localization of transit nodes in logistics net.słowa kluczowe: optymalizacja, metody heurystyczne, algorytmy genetyczne, logistyka, sieć logistycznakey words: optimization, heuristic methods, genetic algorithms, logistics, logistics net

7.

Chwesiuk K., Hołowiński G., Iwan S.: Use of IT Tools In Vehicular Traffic Modeling in Seaport Urban Areas. Rozdział w monografii pt. Advances in Transport Systems Telematics, edited by Jerzy Mikulski, Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Katowice 2007, s. 319-327streszczenie: Porty są istotnymi węzłami logistycznymi, w których spotykają się różne gałęzie transportu. Wpływa to w znaczny sposób na obszary zurbanizowane znajdujące się w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Istotny problem stanowi optymalizacja ruchu kołowego na drogach dojazdowych do portu. Referat koncentruje się na zastosowaniu narzędzi informatycznych do modelowania ruchu pojazdów w obrębie dróg dojazdowych do portów. W jego pierwszej części przedstawione zostaną główne problemu funkcjonowania portu w obrębie miasta. Część druga zawierać będzie prezentację zastosowania oprogramowania AIMSUN NG do rozwiązywania przedstawionych problemów.summary: Ports are very important logistic junctions linking various transport branches, which have a marked influence on urban areas in their immediate neighbourhood. Optimisation of the traffic stream on the port’s approach roads presents an essential problem. The paper focuses on using IT tools for modelling vehicular traffic in the port’s approach area. The first part will present the main problems of the port’s functioning within the urban area. The second part will include a presentation of applying AIMSUNG NG software for solving those problems.słowa kluczowe: obszar portowy, logistyka miejska, potoki ruchu, optymalizacja, modelowanie, technologie informacyjnekey words: seaports area, telematics, city logistics, traffic stream, optimization, modelling, information technology

8.

Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G.: Logistyka miejska jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego na przykładzie Szczecina w: Problemy społeczeństwa informacyjnego – tom I, rozdział w monografii pod red. naukową A. Szewczyka, Uniwersytet Szczeciński, s. 171-178, Szczecin 2007.streszczenie: W niniejszej publikacji została przedstawiona koncepcja logistyki miejskiej oraz jej znaczenie dla rozwoju miast. Autorzy zwrócili uwagę na logistykę miejską, jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego na terenie zurbanizowanym. Przedstawiono cele Strategii Rozwoju Szczecina, które są zgodne z rozwojem logistyki miejskiej oraz uwagi na temat rozwoju logistyki miejskiej w Szczecinie.summary: The concept of the city logistics and its impact in the urban development is shown. The authors point that the city logistics as a development factor for the information society in the urban areas. Finally some aims of Development Strategy of Szczecin – that correlate to the city logistic - are shown.słowa kluczowe: logistyka miejska, społeczeństwo informacyjnekey words: city logistics, information society

9.

Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G.: Telematyka – narzędziem we wdrażaniu logistyki miejskiej w: Problemy społeczeństwa informacyjnego – tom I, rozdział w monografii pod red. naukową A. Szewczyka, Uniwersytet Szczeciński, s. 179-186, Szczecin 2007streszczenie: Przedstawiono telematykę, jako narzędzie stosowane w implementacji logistyki miejskiej. Autorzy przedstawili termin telematyka, omówili technologie telematyczne oraz zaproponowali model systemu informacyjnego logistyki miejskiej. summary: The paper show telematics as a tool used in the city logistics implementations. Authors show the term of telematics, describe telematic technology and propose the model of information system of the city logistics.słowa kluczowe: logistyka miejska, telematyka, telematyka w logistyce miejskiej, system informacyjnykey words: city logistics, telematics, telematics in CL, information system

Rok 2006

10.

Hołowiński G., Iwan S.: Platforma Knoppix jako uniwersalne środowisko realizacji zadań dydaktycznych na przykładzie kierunku transport. X Międzynarodowa konferencja „Systemy transportowe wspomagania nauki, przemysłu i transportu” TRANSCOMP 2006. Zeszyty Naukowe Politechniki Radomskiej, Radom–Zakopane 04-07.12.2006streszczenie: Przedstawiono możliwości wykorzystania systemu Linux w realizacji zadań dydaktycznych na kierunku transport. Przedstawiono dostępne oprogramowanie dla dystrybucji Knoppix oraz przedmioty, w których można je wykorzystać.summary: The paper shows the possibility of use of the Linux operating system in the didactics for Transport courses in the technical universities. There are shown examples of software applications included in Linux/Knoppix that can be successfully used.słowa kluczowe: Linux, dydaktyka, kierunek transportkey words: Linux, didactics, transport

11. Hołowiński G.: Wyszukiwanie najkrótszych połączeń komunikacyjnych z portem morskim z zastosowaniem algorytmu Dijkstry. VI Międzynarodowa Konferencja „Porty Morskie 2006”, Szczecin 2006streszczenie: Autor przedstawił przykłady pracy algorytmu Dijkstry zaimplementowanego w oprogramowanie Simulakrum. Wskazano możliwości zastosowania algorytmu wyszukiwania najkrótszej trasy w środowisku portowym.summary: The author shows example of Dijkstra algorithm implementation. The paper shows possibility of use this algorithm in the sea-port environment.słowa kluczowe: wyszukiwanie najkrótszej trasy, algorytmy optymalizacyjne, transport


key words: searching for shortest route, optimization algorithm, transport

12.

Hołowiński G.: Zastosowanie algorytmu Dijkstry do wyszukiwania najkrótszej drogi w podróży drogami śródlądowymi. II Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Inland Shipping 2006”, Szczecin czerwiec 2006streszczenie: Publikacja przedstawia algorytm Dijkstry oraz kilka przykładów wyszukiwania najkrótszych połączeń śródlądowych z jego zastosowaniem. Algorytm został zaimplementowany jako część oprogramowania o nazwie Simulakrum. Wyniki optymalizacji przedstawiono w postaci graficznej.summary: This paper shows the Dijkstra algorithm implemented in the Simulakrum software. The results of the optimization is shown In the graphical form.słowa kluczowe: żegluga śródlądowa, algorytm Dijkstry, algorytmy marszrutykey words: inland shipping, Dijkstra algorithm, shortest route finding

Rok 2005

13.

Hołowiński G., Iwan S.: Zastosowanie oprogramowania open source w dydaktyce na kierunku transport. I Międzynarodowa Konferencja Naukowa Inland Shipping 2005. Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2005, s. 65-80streszczenie: Przedstawiono możliwe sposoby licencjonowania do wykorzystania w procesie dydaktycznym na kierunku transport. Zaproponowano oprogramowanie open-source dla przedmiotów dydaktycznych. summary: This paper is focused on the use of open-source software in the technical university. The software licenses are shown. Moreover the open-source application for didactics In field of transport are pointed.słowa kluczowe: open-source, wolne oprogramowanie, dydaktykakey words: open-source, free software, didactics

14.

Hołowiński G.: Problem wykluczenia cyfrowego w Polsce. Technologia informacyjna i komunikacyjna - zagrożeniem czy szansą? Konferencja Naukowa Komputer - przyjaciel czy wróg? - z cyklu: Problemy społeczeństwa globalnej informacji. Uniwersytet Szczeciński, Międzyzdroje 2005, s. 29-35streszczenie: Przedstawiono problem wykluczenia cyfrowego. Przedstawiono poziom umiejętności posługiwania się technologiami informacyjnymi i komunikacyjnymi oraz bariery dostępu do Internetu w Polsce. Zastosowano metodę k-średnich do porównania województw w Polsce w zakresie dostępu do Internetu.summary: The paper shown the problem of digital disclosure. The author shown the skills of using ICT and barriers for using Internet in Poland. Finally Polish voyvodships are compared due to use of the Internet.słowa kluczowe: społeczeństwo informacyjne, technologie internetowekey words: information society, ICT, IT

15.

Hołowiński G.: Modelowanie procesów wymiany informacji w środowisku portowym i z jego otoczeniem z zastosowaniem sieci PETRI. V Konferencja Naukowa Porty Morskie 2005 - Wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczenia. Akademia Morska Szczecin, Szczecin 2005, s. 203-212streszczenie: Niniejszy artykuł poświęcony jest problemowi modelowania procesów wymiany informacji w porcie oraz w relacjach port i jego otoczenie. Przedstawiono możliwe zastosowanie sieci PETRIego do modelowania procesów wymiany informacji. Przedstawiono możliwe zastosowanie w przygotowaniu projektów wymiany informacji (systemów, procedur, itp.) elektronicznej, np. w przypadku projektowania środowiskowego systemu portowego do wymiany informacji o wymianie ładunków i usług drogą morską (tzw. Cargo Community System).summary: This paper shows the problem of information interchange modeling with PETRI nets. PETRI nets can be used to model the electronic information interchange processes (systems, procedures, etc.) for example for Cargo Community Systems.słowa kluczowe: sieci PETRI, modelowanie, wymiana informacji, EDIkey words: PETRI nets, modeling, information interchange, EDI

16.

Hołowiński G., Iwan S.: Wpływ technologii informacyjnej na rynek pracy w Polsce – nowe wyzwania dla edukacji (The Information Technology Influence on the Labor Market in Poland - New Challenge for Education ) w monografii Komputer – przyjaciel czy wróg?, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2005, str. 216-220streszczenie: Zmiany zachodzące na rynku pracy sprawiają, że edukacja musi obecnie stawiać czoła coraz to nowym wyzwaniom. Z jednej strony konieczne jest bieżące monitorowanie potrzeb w różnych sektorach zatrudnienia, z drugiej zaś odpowiednie przygotowywanie samego procesu dydaktycznego, zgodne z zakresem wiedzy i umiejętności w sektorach owych wymaganych. W niniejszym opracowaniu dokonano przeglądu prognoz dotyczących zmian strukturalnych na rynku pracy i bieżącego stopnia przystosowania Polski do realiów społeczeństwa informacyjnego oraz wskazano wymogi z tego wynikające, stawiane edukacji.summary: Changes on labor market brings the new challenges for the education. There are two principal aspects: the first one – regular monitoring of the needs in different employment sectors; the second one – appropriate (adequate to that needs) preparing of the education system for the information technology teaching. In this paper we have made a review of forecasts of structural changing of labor market and some actual rates of Polish adaptation to information society requirements. Then we have pointed important challenges for education in this context.słowa kluczowe: technologie informacyjne, rynek pracy, społeczeństwo informacyjne, edukacjakey words: information technology, labor market, information society, education

17. Hołowiński G.: Delivering of Public Services to Citizens and business. An e-Administration Workflow Modelling. V Międzynarodowa Naukowa Konferencja Młodych Uczonych, Północno-Zachodni Uniwersytet Techniczny w Sankt Petersburgu, Rosja 2005, s. 40-46.


streszczenie: Przedstawiono modelowanie przepływu informacji z zastosowaniem sieci Petri. Referat przedstawia przykłady modelowania procedur administracyjnych dla mieszkańców i firm.summary: The paper shows modeling of the workflows and information flow with Petri nets. There are described some examples of modeling of the procedures for public services delivering for both citizens and business.słowa kluczowe: modelowanie, sieci Petri, społeczeństwo informacyjnekey words: modeling, Petri nets, information society

18.

Iwan S., Hołowiński G.: Zastosowanie algorytmu mrówkowego do planowania topologii sieci dystrybucji w monografii Informacja i komunikacja w logistyce, Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego w Katowicach, Katowice 2005, str. 109-118streszczenie: Istnieje wiele problemów optymalizacyjnych, przy rozwiązywaniu których klasyczne metody nie są wystarczające i nie dają satysfakcjonujących wyników. Jedną z alternatywnych metod są algorytmy mrówkowe, zainspirowane zachowaniami kolonii mrówek. W artykule przedstawiono przykład zastosowania algorytmu mrówkowego do rozwiązywania problemu optymalizacji sieci dystrybucji.summary: There are a lot of decision problems where classical optimization methods are not sufficient and gives not satisfy solutions. One of alternatives are ant algorithms, which are based on ant colony behavior. This article is focused on example of ant colony algorithm application for distribution net optimization problem.słowa kluczowe: sieć dystrybucji, algorytmy mrówkowe, optymalizacjakey words: distribution net, ant algorithms, optimization


mgr Kinga Kijewska

Rok 2010

1.

Kijewska K., Iwan S., Znaczenie technologii internetowych dla efektywności zarządzania relacjami z klientami [w:] Komputerowo Zintegrowane Zarządzanie, Oficyna Wydawnicza Polskiego Towarzystwa Zarządzania Produkcją, Opole 2010streszczenie: Technologie internetowe są obecnie jednymi z dominujących, jeśli chodzi o użyteczność i znaczenie dla efektywności funkcjonowania rozwiązań informatycznych. Pozwalają nie tylko poprawiać i ułatwiać komunikację z użytkownikiem, ale również w znaczący sposób wpłynąć na wynik finansowy firmy. Z jednej strony pozwalają w zupełnie nowym zakresie zarządzać relacjami klientami, z drugiej zaś umożliwiają ograniczenie kosztów związanych z wdrażaniem systemów informatycznych wspomagających te procesy. Artykuł skoncentrowany jest na obu aspektach wykorzystywania technologii internetowych we wspomaganiu zarządzania relacjami z klientami.słowa kluczowe: CRM, technologie internetowe, wdrażanie systemów informatycznych, model SaaS, ISOFkey words: CRM, Internet technology, information systems implementation, SaaS model, ISOF

2.

Kijewska K., Iwan S., Przewóz ładunków przez obszary zurbanizowane – wybrane rozwiązania, Logistyka 5/2010, Poznań 2010streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach jednym z istotniejszych jest problem realizacji dostaw i przewozu ładunków. Rosnące zapotrzebowanie odbiorców (wynikające między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) wymusza intensyfikację przewozów towarów przez obszary śródmiejskie. Fakt ten generuje wiele niepożądanych skutków, takich jak pojawianie się efektu kongestii, wzrost zanieczyszczeń, wzrost poziomu hałasu, zwiększenie liczby wypadków drogowych. Artykuł koncentruje się na prezentacji wybranych światowych rozwiązań w zakresie przewozu ładunków przez obszary zurbanizowane.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering and transport are one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. It implicates a lot of undesirable effects, like congestion, pollution increasing, increasing of noise level, increasing of road accidents number. Article is focused on presentation of chosen world solutions in freight delivering at urban area.słowa kluczowe: logistyka miejska, przewóz ładunków, kongestiakey words: city logistics, freight delivering, congestion

3.

Kijewska K., Kaczmarczyk T., Świętochowska B., Zastosowanie rozwiązań informatycznych w kształceniu przyszłej kadry branży logistycznej na przykładzie Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu Akademii Morskiej w Szczecinie, Logistyka 6/2010, Poznań 2010streszczenie: W dobie XXI w. rozwiązania informatyczne zdominowały wiele dziedzin życia gospodarczego. W związku z tym człowiek staje coraz częściej przed koniecznością ich poznawania. Jednym z miejsc, które powinno przygotowywać przyszłych młodych pracowników do potrzeb rynku pracy są uczelnie wyższe. Artykuł ukazuje zaplecze informatyczne, jakim dysponuje WI-ET AM w Szczecinie oraz przedstawia krótką charakterystykę specjalistycznych programów, których obsługi uczeni są tutejsi studenci. W artykule znalazły się również wyniki badań przeprowadzonych wśród studentów, oceniających m.in. rolę poznawania specjalistycznych programów komputerowych.summary: In XXI century information technology had dominated a lot of economic life domains. Due to that people have to learn it more often than before. Universities are the most important places, which should prepare future young workers to labor market needs. This paper is focused on presenting of WI-ET AM of Szczecin information didactic background, including short specifications of specialized software. Students are learned of that software utilization for typical logistics and transportation problems solving. The results of researches on students’ opinions about importance of software utilization learning are presented in this paper as the conclusion of work.słowa kluczowe: technologie informacyjne, logistyka, proces dydaktycznykey words: information technologies, logistics, didactic process

4. Chwesiuk K., Kijewska K., Iwan S., Urban consolidation centres for medium-size touristic cities in the Westpomeranian Region of Poland [w:] Procedia. Social and Behavioral Sciences. Vol. 2, Issue 3, Elsevier 2010, s. 6264 – 6273streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach, realizacja dostaw ładunków jest jednym z najważniejszych. Wzrost zapotrzebowania mieszkańców (wynikający między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) intensyfikuje transport ładunków w obrębie śródmieścia. Ważną alternatywą dla tradycyjnego dostarczania ładunków są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule dokonano analizy możliwości rozwoju Miejskich Centrów Konsolidacyjnych w Województwie Zachodniopomorskim. Autorzy skoncentrowali badania na małych i średniej wielkości miejscowościach turystycznych.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centres. This paper is focused on analysis of perspectives of Urban Consolidation Centres development in Westpomeranian Region of Poland. The authors concentrate research on small and medium-size touristic cities. słowa kluczowe: logistyka miejska, Miejskie Centra Konsolidacyjne, dostawy ładunków, kongestia


key words: city logistics, Urban Consolidation Centres, freight delivering, congestionRok 2009

1.

Kijewska K., Iwan S.: Miejskie centra konsolidacyjne jako rozwiązanie wpływające na zmniejszenie efektu kongestii w miejscowościach turystycznych Województwa Zachodniopomorskiego, Logistyka 4/2009, Poznań 2009streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w dużych aglomeracjach jednym z istotniejszych jest problem realizacji dostaw towarów. Rosnące zapotrzebowanie odbiorców wymusza intensyfikację przewozów towarów przez obszary śródmiejskie. Fakt ten generuje wiele niepożądanych skutków, takich jak pojawianie się efektu kongestii, wzrost zanieczyszczeń, wzrost poziomu hałasu, zwiększenie liczby wypadków drogowych. Alternatywą dla tradycyjnego sposobu realizacji dostaw są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule omówiono ich znaczenie dla poprawy efektywności dostaw w miejscowościach turystycznych Województwa Zachodniopomorskiego.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centers. This paper is focused on importance of UCC development for touristic cities of Westpomeranian Region.słowa kluczowe: logistyka miejska, realizacja dostaw, Miejskie Centra Konsolidacyjne, kongestiakey words: city logistics, freight delivering, Urban Consolidation Centers, congestion

2.

Chwesiuk K., Kijewska K., Iwan S.: Idea of Urban Consolidation Centres for Medium-Size Touristic Cities of Westpomeranian Region of Poland, Innovations in City Logistics, The Sixth International Conference on City Logistics, Puerto Vallarta, Mexico 2009streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach, realizacja dostaw ładunków jest jednym z najważniejszych. Wzrost zapotrzebowania mieszkańców (wynikający między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) intensyfikuje transport ładunków w obrębie śródmieścia. Ważną alternatywą dla tradycyjnego dostarczania ładunków są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule dokonano analizy możliwości rozwoju Miejskich Centrów Konsolidacyjnych w Województwie Zachodniopomorskim. Autorzy skoncentrowali badania na małych i średniej wielkości miejscowościach turystycznych.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centres. This paper is focused on analysis of perspectives of Urban Consolidation Centres development in Westpomeranian Region of Poland. The authors concentrate research on small and medium-size touristic cities. słowa kluczowe: logistyka miejska, Miejskie Centra Konsolidacyjne, dostawy ładunków, kongestiakey words: city logistics, Urban Consolidation Centres, freight delivering, congestion

3.

Kijewska K., Iwan S.: Model of information system for Urban Consolidation Centre based on tourist resort of West-Pomeranian Region, Polish Journal of Environmental Studies, Olsztyn 2009streszczenie: Dostarczanie towarów jest jednym z ważniejszych problemów, pojawiających się w miastach. Ze względu na rosnące zapotrzebowanie mieszkańców wiele niekorzystnych skutków (takich jak efekt kongestii, wzrost zanieczyszczeń i hałasu, zwiększone zagrożenie wypadkami) generowanych przez podsystem transportowy miasta. Interesującą alternatywą dla tradycyjnego sposobu dostarczania towarów są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule przedstawiono model systemu informacyjnego dla Miejskiego Centrum Konsolidacyjnego, obsługującego miejscowości turystyczne Województwa Zachodniopomorskiegosummary: Freight delivering is one of the most important problems in the cities. Due to increasing demands of the recipients a lot of unwanted results (like congestion, escalation of waste and environmental devastation, increased noise level, greater than before risk of car accidents) are generated by freight transporting subsystem of the city. Very interesting alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centers. This paper is focused on model of information system of Urban Consolidation Centre for tourist resorts of West-Pomeranian Region of Poland. słowa kluczowe: IT, Miejskie Centrum Konsolidacyjne, logistyka miejska, sieć logistyczna, łańcuchy dostawkey words: IT, Urban Consolidation Center, city logistics, logistics net, supply chains


mgr inż. Aleksandra Łapko

Rok 2010

1.

Łapko A.: Porty i przystanie jachtowe rejonu Ujścia Odry. Stan obecny i perspektywy rozwoju.[w:]Polska gospodarka morska. Restrukturyzacja. Konkurencyjność. Funkcjonowanie. Rozwój. Praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2010, s. 309streszczenie: W artykule zostaje poddane analizie wykorzystanie potencjału żeglarskiego rejonu Ujścia Odry. Rozwój żeglarstwa jest istotny dla regionu gdyż przełoży się na rozwój sfery usług i powstanie nowych miejsc pracy.summary: The article is an analysis of exploitation of sailing potential of Odra Estuary area. The development of sailing is very important for the region because it will cause the development of related services and will generate new working places.słowa kluczowe: turystyka wodna, żeglarstwo, Pomorze Zachodniekey words: turist services, sailing, West Pomeranian

2.

Łapko A.: Morskie porty jachtowe województwa zachodniopomorskiego [online]. Szczecin: Akademia Morska w Szczecinie, Biblioteka Cyfrowa „Świat Morskich Publikacji”. Dostępny w Internecie: http:/www.smp.am.szczecin.plstreszczenie: W artykule przedstawiono morskie porty jachtowe Pomorza Zachodniego. Opisano czynniki stymulujące i opóźniające ich rozwój, a także porównano z morskimi portami województwa pomorskiego i z portami niemieckimi.summary: The article presents West Pomeranian yachting sea ports. They are compared to Pomeranian yachting sea ports and German yachting sea ports, and factors which stimulate their development are presented.słowa kluczowe: turystyka wodna, żeglarstwo, Pomorze Zachodniekey words: turist services, sailing, West Pomerania

3.

Łapko A.: Czynniki wpływające na rozwój żeglarstwa turystycznego w rejonie Ujścia Odry [w:] Kierunki rozwoju żeglarstwa i turystyki wodnej, monografia pod red. naukową prof. dr hab. Antoniego Komorowskiego. Wyd. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej Gdańsk 2010, s. 82.streszczenie: summary: słowa kluczowe: key words:

Rok 2009

1.

Łapko A.: The Development of Sailing and Related Services as a Tendency of the West Pomeranian Tourist Services Market, Polish Journal of Environmental Studies, Olsztyn 2009.streszczenie: Na Pomorzu Zachodnim można zauważyć wyraźny zwrot w stronę turystyki wodnej. Jest to kierunek jak najbardziej słuszny z uwagi choćby na uwarunkowania przyrodnicze tych terenów. Rozwój żeglarstwa na opisywanym akwenie przez wiele lat był hamowany przez ustawodawstwo i brak inwestycji. Obecnie po wprowadzonych zmianach legislacyjnych poszczególne gminy na różne sposoby rozpoczynają walkę o turystów. W pierwszej kolejności widoczna jest tendencja do budowy i renowacji infrastruktury, ale także działania zwiększające konkurencyjność turystyczną poszczególnych miejscowości.Kryzys gospodarczy paradoksalnie może być dla nich czynnikiem sprzyjającym. Część ludzi rezygnuje z wycieczek zagranicznych i rozpoczyna szukanie nowych miejsc i sposobów wypoczynku w kraju, gdzie ceny są wciąż konkurencyjne.summary: In West Pomerania a clear turning towards water tourism can be observed. This seems to be the right direction even from the point of view of the nature of the territory. Development of sailing in the described water basin has been hindered due to legislation and lack of investments. At present, after legislative changes the communes in various ways are trying to fight for tourists. The visible priority seems to be constructing and renovating the infrastructure followed by actions increasing tourist competition of individual towns. It may sound like a paradox, but the economic crisis may turn out a favorable factor. Some people resign from foreign trips and start looking for places and ways of spending holidays in Poland, where the prices are still competitive. słowa kluczowe: turystyka wodna, żeglarstwo, Pomorze Zachodniekey words: turist services, sailing, West Pomeranian

Rok 20082. Łapko A.: Czynniki wpływające na atrakcyjność Szczecina jako portu etapowego na trasie statków pasażerskich . [w:]

Transport morski i lotniczy. Implikacje dla regionów. Praca zbiorowa pod red. A. Panasiuka i M. Plucińskiego, Zeszyty Naukowe nr 491, Ekonomiczne Problemy Usług nr 1, Szczecin 2008.streszczenie: Rejsy morskimi statkami pasażerskimi są dynamicznie rozwijającą się gałęzią turystyki. Uznanie armatorów zyskuje sobie coraz więcej portów leżących w basenie Morza Bałtyckiego. Celem artykułu jest dokonanie analizy, wykazującej czy Szczecin ma szansę stać się jednym z nich oraz, czy warto o to zabiegać, biorąc pod uwagę względy ekonomiczne.summary: Cruiising is a dynamically growing branch of turism. More and more ports from the Baltic Sea Basin meet with the approval of shipowners. The goal of the article is to analyze if Szczecin port has a chance to be one of such places and if it is worth striving for that concernig economic factors.


słowa kluczowe: statki pasażerskie, turystyka morska, porty Morza Bałtyckiegokey words: cruising, sea turistic, ports of Baltic Sea Basin

3.

Łapko A.: Lokowanie centrów logistycznych w portach morskich jako czynnik warunkujący ich dalszy rozwój i wzrost konkurencyjności. [W:] Bałtycki rynek żeglugowy, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza, wyd. Kreos, Szczecin 2008streszczenie: W warunkach obecnej sytuacji gospodarczej porty morskie muszą się zwrócić w stronę logistyki. Tendencją światową jest lokowanie centrów logistycznych na terenach portowych. Świadczenie szerokiego wachlarza usług pozwala na zwiększenie konkurencyjności portu i zwiększenie jego atrakcyjności dla potencjalnych klientówsummary: Sea ports should direct themselves towards logistics in present economy situation. There is a world tendency to locate logistic centres within ports. A wide range of services allowes to increase competitiveness of a port and improve its attractiveness for its potential clients.słowa kluczowe: centra logistyczne, konkurencyjność portów, usługi portowekey words: logistic centres, competitivness of ports, port services


prof. dr hab. inż. Krzysztof Chwesiuk

Rok 2010

1.

Transportation System, Transportation Process and Branch Moving Processes; Contemporary Transportation Systems, Selected Theoretical and Practical Problems, The Development of Transportation Systems, Edited by Ryszard Janecki, Grzegorz Sierpinski, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2010, s. 63 – 78.

streszczenie: Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie propozycji uporządkowanej sfery pojęciowej i klasyfikacyjnej zagadnień związanych z systemem transportowym, procesem transportowym i gałęziowymi procesami przewozowymi. Ze względu na tak postawiony cel artykułu zaprezentowane w nim zostaną miedzy innymi; definicje systemu transportowego, definicja procesu transportowego i jego klasyfikacja, definicja gałęziowego, warianty konfiguracji udziału gałęziowych procesów przewozowych w realizacji procesów transportowych, klasyfikacja gałęziowych procesów przewozowych i przykładowe fazy ich realizacji.

summary: The aim of this article is presenting the concepts of precisely defined and classifications of transport system, transport processes and branch carriage processes. To achieve this aim, the following issues will be included: definitions of transport system, definition of transport process with characteristics of their types, definitions of branch carriage processes with characteristics of their types and variants of configuration of participation into transport processes, classification of branch carriage processes. Finally, the phases of example branch carriage process realization will be defined.

słowa kluczowe: System transportowy, proces transportowy, gałęziowe procesy przewozowe, fazy gałęziowych procesów przewozowych

key words: Transport system, transport process, branch carriage processes, phases of branch carriage processes

2.

Innowacyjne rozwiązania elektronicznej wymiany informacji w firmach sektora TSL; Zarządzanie i Ekonomika Usług – Doświadczenia i kierunki zmian; pod redakcją: Piotr Niedzielski i Wojciech Downar; Uniwersytet Szczeciński, Zeszyty Naukowe nr 604; Ekonomiczne Problemy Usług nr 60, Szczecin 2010, s. 35 – 44.

streszczenie: Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie elektronicznej wymiany informacji w firmach sektora TSL. W artykule przedstawiono, między innymi: aktualnie stosowane systemy EDI w przedsiębiorstwach sektora TSL oraz perspektywy zastosowań systemów EDI w tych przedsiębiorstwach.

summary: The aim of this paper is presenting of the present applications of the electronic data interchange {EDI) systems in firms of the sector TSL (Transport, Forwarding and Logistic} and suggestion of the future applications in this area. In part of this paper is presenting a solution of inquiry by internet among a firms of the sector TSL about applications of EDI systems in this area

słowa kluczowe: transport, spedycja, logistyka, elektroniczna wymiana informacji, Internet

key words: transport, forwarding, logistic, electronic data interchange, Internet

3.

Zintegrowany system informatyczny zarządzania w logistyce, Logistyka nr 4, 2010.streszczenie: Celem niniejszego referatu jest zaprezentowanie koncepcji zintegrowanego systemu informatycznego zarządzania w logistyce, a w szczególności w łańcuchach zaopatrzenia i dystrybucji. Ze względu na tak przedstawiony cel referatu zawarte w nim zostaną miedzy innymi: istota koncepcji zintegrowanego systemu informatycznego zarządzania w logistyce, komponenty tego systemu, a w tym: systemy CAM i CIM w procesach produkcyjnych, systemy zarządzania gospodarka magazynowa, systemy zarządzania przepływem materiałowym, systemy zarządzania firmami sektora TSL. Platforma integrującą systemy informatyczne zarządzania jest elektroniczna wymiana informacji.

summary: The aim of this report is presentation of conception of integrated computer system of management in logistics, especially delivery and distribution sequences. On account of aim, this report will contain: sense of conception of integrated computer system of management in logistics, components of this system, herein: CAM and CIM systems in production processes, warehouse economy management systems, material movement management systems, companies of TSL sector management systems. The electronic exchange of information’s is an integrating platform of computer systems.

słowa kluczowe: Logistyka, system informatyczny, zarządzanie, zarządzanie logistyczne

key words: Logistic, computer systems, management, logistic management4. Systemy informatyczne wspomagające zarządzanie logistycznymi łańcuchami dystrybucji, Logistyka nr 6, 2010.

streszczenie: Celem niniejszego referatu jest zaprezentowanie charakterystyk możliwych systemów informatycznych wspomagających zarządzanie logistycznymi łańcuchami dystrybucji. Ze względu na tak sformułowany cel referatu przedstawione w nim będzie następujące zagadnienia: istota logistycznych łańcuchów dystrybucji, wyszczególnienie możliwych systemów informatycznych wspomagających zarządzanie logistycznymi łańcuchami dystrybucji, krótka charakterystyka tych systemów oraz bariery ich wdrażania


summary: This paper aims at presenting a characteristics of an possible computer systems aided management in logistics distribution chains. Consequently, the paper includes the basic idea of the concept of management in logistics distribution chains and description of computer systems aided management in logistics distribution chains and branches of the implementation of their system into companies

słowa kluczowe: Systemy informatyczne, logistyka, logistyka dystrybucji, zarządzanie logistycznymi systemami dystrybucji

key words: Computer systems, logistic, logistics distribution, management of the logistics distribution systems

5.

Chwesiuk K., Kijewska K., Iwan S., Urban consolidation centres for medium-size touristic cities in the Westpomeranian Region of Poland [w:] Procedia. Social and Behavioral Sciences. Vol. 2, Issue 3, Elsevier 2010, s. 6264 – 6273streszczenie: Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach, realizacja dostaw ładunków jest jednym z najważniejszych. Wzrost zapotrzebowania mieszkańców (wynikający między innymi z rozwoju handlu elektronicznego) intensyfikuje transport ładunków w obrębie śródmieścia. Ważną alternatywą dla tradycyjnego dostarczania ładunków są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule dokonano analizy możliwości rozwoju Miejskich Centrów Konsolidacyjnych w Województwie Zachodniopomorskim. Autorzy skoncentrowali badania na małych i średniej wielkości miejscowościach turystycznych.summary: Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centres. This paper is focused on analysis of perspectives of Urban Consolidation Centres development in Westpomeranian Region of Poland. The authors concentrate research on small and medium-size touristic cities. słowa kluczowe: logistyka miejska, Miejskie Centra Konsolidacyjne, dostawy ładunków, kongestiakey words: city logistics, Urban Consolidation Centres, freight delivering, congestion

Rok 2009

1.

Konkurencyjność portów Szczecin i Świnoujście w obsłudze ładunków z grupy zboże. Rozdział [w:] Współczesne systemy transportowe – wybrane problemy teorii i praktyki, monografia pod redakcją J. Wocha, R. Janeckiego, G. Sierpińskiego. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2009, s. 297-306.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

2.

Rola i znaczenie portów morskich: Szczecin, Świnoujście i Police na bałtyckim rynku żeglugowym [w:] 12,5 m dla Szczecina – otwórzmy port dla większych statków. Wyd. Kronos, Szczecin 2009.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

3.

Rola i znaczenie portów morskich Szczecin i Świnoujście w obsłudze logistycznej ładunków. Logistyka nr 4/2009.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

4.

Rola portów morskich Szczecin i Świnoujście w przewozach ładunków masowych na bałtyckim rynku żeglugowym . Materiały konferencyjne VI Konferencji Naukowo-Technicznej LOGITRANS, Radom-Szczyrk, kwiecień 2009.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

5.

System transportowy, proces transportowy i gałęziowe procesy przewozowe. Referat opublikowany w materiałach konferencyjnych: VI Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy transportowe – teoria i praktyka 2009”. Wydawnictwo Śląskie, Katowice 2009.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

6. Zastosowanie systemów elektronicznej wymiany informacji w przedsiębiorstwach sektora TSL. Materiały konferencyjne: XIII Międzynarodowa Konferencja „Komputerowe Systemy Wspomagania Nauki, Przemysłu i Transportu. Politechnika Radomska, Radom 2009.streszczenie:summary:słowa kluczowe:


key words:

7.

Inland Shipping Carriage Process, Polish Journal of Environmental Studies Vol. 18, No. 5A, Olsztyn 2009.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

Rok 2008

8.

Chwesiuk K, Iwan S., Modeling of Vehicular Traffic in Seaport Urban Area. Rozdział w monografii pt. Computer Systems Aided Science and Engineering Work in Transport, Mechanics and Electrical Engineering No 121, edited by Kazimierz Pułaski Technical University of Radom, Faculty of Transport, Radom 2008, s. 63-68.streszczenie: Porty morskie są ważnymi węzłami w sieciach logistycznych, gdzie łączą się różne gałęzie transportu. Ma to istotny wpływ na obszary miejskie, które są zlokalizowane w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Głównym problemem, pojawiającym się tutaj, jest optymalizacja potoków ruchu na drogach dojazdowych do portu. W pierwszej części artykułu zostaną zaprezentowane podstawowe problemy funkcjonowania portów w obrębie obszarów zurbanizowanych. Część druga obejmuje prezentację wykorzystania narzędzia AIMSUN NG do rozwiązywania tych problemów w oparciu o przykład Świnoujścia.summary: Seaports are very important junction in logistics net, where connects different branch of transport. It has an influence on urban areas, which are placed at seaports neighborhood. The principal problem is an optimization of traffic stream on the port’s approach roads. In the first part of this article there will be presented the basic problems of port’s functionality in urban area. The second one will include a presentation of AIMSUN NG tool using for solving that problems, based on Świnoujście City example.słowa kluczowe: miasta portowe, logistyka miejska, optymalizacja, narzędzia symulacyjne, AIMSUN NGkey words: port-cities, city logistics, optimization, simulation tools, AIMSUN NG

9.

Information Technology as a Tool for Supporting a Supply Chain Managament System, rozdział w monografii pt.: Computer Systems Aided Science and Engineering Work in Transport, Mechanics and Electrical Engineering No 122, edited by Kazimierz Pułaski Technical University of Radom, Faculty of Transport, Radom 2008, s. 69-78.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

10.

Chwesiuk K., Kotowska I., Wiśnicki B.: Perspektywy rozwoju przewozów intermodalnych w Polsce (Development perspectives of intermodal transport development in Poland), Wyd. AM w Szczecinie, Szczecin 2008streszczenie: Transport intermodalny jest to przewóz ładunków w tej samej jednostce ładunkowej lub pojeździe różnymi środkami transportu, lecz bez przeładunku samego ładunku. Z punktu widzenia technologii transportu przewozy intermodalne można podzielić na dwie najważniejsze grupy: przewozy szynowo–drogowe, przewozy lądowo–morskie. Publikacja zawiera charakterystykę i perspektywy rozwoju wymienionych form przewozów intermodalnych w Polscesummary: Intermodal freight transport involves the transportation of freight in an intermodal cargo unit, using multiple modes of transportation (rail, ship, and truck), without any handling of the freight itself when changing modes. Considering technology intermodal transport can be divided into: rail-road transport and sea-land transport. The publication presents characteristic and development perspectives of intermodal transport in Poland.słowa kluczowe: transport zintegrowany, transport intermodalny, jednostka ładunkowa, kontenerkey words: integrated transport, intermodal transport, cargo unit, container

11.

Analiza rynku usług transportowych zbóż przez porty Szczecin i Świnoujście W: Bałtycki rynek żeglugowy, praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza (monografia), Szczecin 2008streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

12.

„Zielona Księga” polityki morskiej Unii Europejskiej a nowe myśli morskie , rozdział w monografii Myśl morska XXI wieku pod red.: M. Pluciński, D. Waldziński, Szczecin 2008.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

13.

Modelowanie potoku ruchu pojazdów w aglomeracji portowej na przykładzie Świnoujścia. Zeszyt Naukowy nr 495 WZiEU US, Szczecin czerwiec 2008.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:


14.

Konkurencyjność portów Szczecin i Świnoujście w obsłudze ładunków z grupy zboże. V Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy transportowe – teoria i praktyka”, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katowice 23.09.2008streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

15.

Miejskie Centra Konsolidacyjne jako element logistyki miejskiej, Materiały konferencyjne III Konferencji Naukowo-Technicznej „Systemy logistyczne – teoria i praktyka”, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Warszawa-Spała wrzesień 2008streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

16.

Autostrada morska jako element Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego (CETC) , Infrastruktura transportu 2/2008.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

17.

Technologia i telematyka w „ostatnim kilometrze” logistyki miejskiej. V Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy transportowe – teoria i praktyka”, Katowice wrzesień 2008.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

18.

Istota rozwiązania „ostatniego kilometra” w logistyce miejskiej. Materiały konferencyjne V Konferencji Naukowo-Technicznej LOGITRAS, Radom-Szczyrk LOGITRAS, kwiecień 2008streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

19.

Chwesiuk K. (współautor), Określenie docelowych bezpiecznych parametrów toru wodnego Świnoujście–Szczecin. Praca naukowo-badawcza zrealizowana w IRM Akademii Morskiej w Szczecinie pod kierunkiem prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Stanisława Gucmy, Szczecin 2008streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

Rok 2007

20.Funkcjonowanie i rozwój portów morskich w świetle zapisów „Zielonej Księgi” polityki morskiej UE. Monografia pod redakcją naukową K. Chwesiuka, Kronos, Szczecin 2007, 15 arkuszy autorskich.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

21. Chwesiuk K., Hołowiński G., Iwan S.: Use of IT Tools In Vehicular Traffic Modeling in Seaport Urban Areas. Rozdział w monografii pt. Advances in Transport Systems Telematics, edited by Jerzy Mikulski, Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Katowice 2007, s. 319-327streszczenie: Porty są istotnymi węzłami logistycznymi, w których spotykają się różne gałęzie transportu. Wpływa to w znaczny sposób na obszary zurbanizowane znajdujące się w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Istotny problem stanowi optymalizacja ruchu kołowego na drogach dojazdowych do portu. Referat koncentruje się na zastosowaniu narzędzi informatycznych do modelowania ruchu pojazdów w obrębie dróg dojazdowych do portów. W jego pierwszej części przedstawione zostaną główne problemu funkcjonowania portu w obrębie miasta. Część druga zawierać będzie prezentację zastosowania oprogramowania AIMSUN NG do rozwiązywania przedstawionych problemów.summary: Ports are very important logistic junctions linking various transport branches, which have a marked influence on urban areas in their immediate neighbourhood. Optimisation of the traffic stream on the port’s approach roads presents an essential problem. The paper focuses on using IT tools for modelling vehicular traffic in the port’s approach area. The first part will present the main problems of the port’s functioning within the urban area. The second part will include a presentation of applying AIMSUNG NG software for solving those problems.słowa kluczowe: obszar portowy, logistyka miejska, potoki ruchu, optymalizacja, modelowanie, technologie informacyjne


key words: seaports area, telematics, city logistics, traffic stream, optimization, modelling, information technology

22.

Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G.: Logistyka miejska jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego na przykładzie Szczecina [w:] Problemy społeczeństwa informacyjnego – tom I, rozdział w monografii pod red. naukową A. Szewczyka, Uniwersytet Szczeciński, s. 171-178, Szczecin 2007.streszczenie: W niniejszej publikacji została przedstawiona koncepcja logistyki miejskiej oraz jej znaczenie dla rozwoju miast. Autorzy zwrócili uwagę na logistykę miejską, jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego na terenie zurbanizowanym. Przedstawiono cele Strategii Rozwoju Szczecina, które są zgodne z rozwojem logistyki miejskiej oraz uwagi na temat rozwoju logistyki miejskiej w Szczecinie.summary: The concept of the city logistics and its impact in the urban development is shown. The authors point that the city logistics as a development factor for the information society in the urban areas. Finally some aims of Development Strategy of Szczecin – that correlate to the city logistic - are shown.słowa kluczowe: logistyka miejska, społeczeństwo informacyjnekey words: city logistics, information society

23.

Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G., Technologie informacyjne jako narzędzia wdrażania rozwiązań logistyki miejskiej [w:] Problemy społeczeństwa informacyjnego (monografia), Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2007.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

24.

Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy (CETC) jako element europejskiej sieci transportowej [w:] Z badań nad transportem i polityką gospodarczą, Księga Jubileuszowa Profesora Waldemara Grzywacza, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, s. 125-140, Szczecin 2007.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

25.

Chwesiuk K., Iwan S., Hołowiński G.: Telematyka – narzędziem we wdrażaniu logistyki miejskiej [w:] Problemy społeczeństwa informacyjnego – tom I, rozdział w monografii pod red. naukową A. Szewczyka, Uniwersytet Szczeciński, s. 179-186, Szczecin 2007streszczenie: Przedstawiono telematykę, jako narzędzie stosowane w implementacji logistyki miejskiej. Autorzy przedstawili termin telematyka, omówili technologie telematyczne oraz zaproponowali model systemu informacyjnego logistyki miejskiej.summary: The paper show telematics as a tool used in the city logistics implementations. Authors show the term of telematics, describe telematic technology and propose the model of information system of the city logistics.słowa kluczowe: logistyka miejska, telematyka, telematyka w logistyce miejskiej, system informacyjnykey words: city logistics, telematics, telematics in CL, information system

26.

Środkowoeuropejski korytarz transportowy (CETC) w: Współczesne przedsiębiorstwa portowe i żeglugowe, rozdział w monografii pod redakcją H. Salmonowicza, Kronos s. 103-112, Szczecin 2007.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

27.

Modelowanie potoku ruchu w aglomeracji portowej (współautor S. Iwan). Prace Naukowe Politechniki Radomskiej, Transport nr 2/2007, Radom 2007.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

28.

Central European Transport Corridor as an Element of the European Transport System , Proceedings of the International Conference on “Since and Personnel Aided Development of the Transport Complex and Safety of the Transport”, International Transport Academy, Sankt Petersburg 2007, s. 127-136.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

29. Telematyka jako narzędzie poprawy bezpieczeństwa transportu miejskiego. IV Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna LOGITRANS 2007, Szczyrk 25-27.04.07.streszczenie:summary:słowa kluczowe:


key words:

30.

Telematyka jako narzędzie wspomagania logistyki miejskiej. Materiały konferencyjne Międzynarodowej Konferencji Naukowej pt.: Transport XXI wieku, tom I. Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Warszawa – Stare Jabłonki 2007.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

31.

Zielona Księga Polityki Morskiej UE – istota i procedury. VII Międzynarodowa Konferencja „Porty Morskie 2007” „Funkcjonowanie i rozwój portów morskich w świetle zapisów Zielonej Księgi Polityki Morskiej UE”. Monografia pod redakcją K. Chwesiuka, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin (18.06.2007) 2007. Wyd. Kronos, s. 11-21.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

Rok 2006

32.

Autostrada morska Ystad-Świnoujście jako element środkowoeuropejskiego korytarza transportowego (CETC) , [w:] Program UE – Autostrady morskie szansą dla rozwoju potoków ładunkowych pomiędzy Morzem Bałtyckim a Północnym. Prace monograficzne Akademii Morskiej w Szczecinie. VI Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Porty Morskie 2006”, Szczecin 31 maja 2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

33.

Telematyka narzędziem bezpieczeństwa transportu miejskiego, [w:] Człowiek i technika w systemach bezpieczeństwa i ochrony. Prace monograficzne Akademii Morskiej w Szczecinie. V Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Zarządzanie Kryzysowe”, Szczecin 23.06.2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

34.

Istota logistyki miejskiej na przykładzie aglomeracji szczecińskiej. II Międzynarodowa Konferencja „Systemy logistyczne – teoria i praktyka”. Warszawa 21-22.09.2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

35.

Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy (CETC) jako element europejskiego systemu transportowego. IV Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy transportowe – teoria i praktyka”. Katowice 06.09.2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

36.

System komputerowy wspomagania logistyki miejskiej. X Międzynarodowa konferencja „Systemy transportowe wspomagania nauki, przemysłu i transportu” TRANSCOMP 2006. Zeszyty Naukowe Politechniki Radomskiej, Radom–Zakopane 04-07.12.2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

37.

Telematyka w logistyce miejskiej. Międzynarodowa konferencja „Telematyka w systemach transportowych”. Zeszyt Naukowy Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej. Katowice, wrzesień 2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

38. Advances in Transport Systems Telematics, editeted by J. Mikulski. „Telematics – a Tool of Urban Logistic”, Faculty of Transport Silesian University of Technology, Katowice 2006.streszczenie:summary:


słowa kluczowe:key words:

39.

Program UE – Autostrady morskie szansą rozwoju dla potoków ładunkowych pomiędzy Morzem Bałtyckim a Północnym. Praca zbiorowa pod redakcją naukową K. Chwesiuka. Prace monograficzne AM w Szczecinie, Szczecin 2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

40.

Technologie informacyjne – rozwój infrastruktury teleinformacyjnej. W: Inteligentne systemy transportowe województwa zachodniopomorskiego. Praca zbiorowa, II Kongres Zachodniopomorski „Energia Pomorza Zachodniego”, Szczecin 2006.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

Rok 2005

41.

Wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczenia. Praca zbiorowa pod redakcją naukową K. Chwesiuka. Prace monograficzne AM w Szczecinie, Szczecin 2005.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

42.

Inteligentne systemy transportowe – rozwiązaniem radykalnie zwiększającym bezpieczeństwo transportu, III Międzynarodowa Konferencja Naukowa Zarządzanie Kryzysowe: Bezpieczeństwo i ochrona statków i portów morskich, Akademia Morska Szczecin, Szczecin 2005, s. 195-203.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

43.

Identyfikacja otoczenia portów morskich. Materiały na V Konferencję Naukową „Porty Morskie 2005” – wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczenia. Wyd. KREOS, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin kwiecień 2005, s. 19–24.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

44.

Koncepcja zastosowania elektronicznej wymiany danych dla centrum logistycznego. Materiały konferencyjne I Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej „Systemy Logistyczne – teoria i praktyka”. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2005, s. 129–138.streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:


dr inż. Patrycja Narękiewicz

Rok 2008

1.

Innowacyjność i struktury klastrowe w województwie zachodniopomorskim (współautor). Transport–spedycja–logistyka. Wyd. Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2008streszczenie: Jedną z możliwości rozwoju konkurencyjności oraz silnej specjalizacji regionu zachodniopomorskiego jest tworzenie struktur klastrowych. W ramach klastrów podmioty rynku budują geograficzne skupisko wzajemnych powiązań, dzięki czemu motywują się wzajemnie do ciągłego rozwoju oraz współpracują, poprawiając regionalną efektywność gospodarki. Dzięki łączeniu w klastry podmioty skupione wokół niegoPublikacja zawiera wyniki badań przeprowadzonych w ramach projektu tworzenia „Regionalnej Strategii Innowacyjności w Województwie Zachodniopomorskim”. summary:słowa kluczowe:key words:

Rok 2007

2.

Narękiewicz P., Klastry przemysłowo-usługowe jako forma integracji sfery usługowej i produkcyjnej portów morskich. W: Współczesne przedsiębiorstwo portowe i żeglugowe. Praca zbiorowa pod red. H. Salmonowicza. Katedra Gospodarki Światowej i Transportu Morskiego, Uniwersytet Szczeciński. Szczecin 2007streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

3.

Narękiewicz P., Wpływ klastra przemysłowo-usługowego na pozycję konkurencyjna portu morskiego. W: Funkcjonowanie i rozwój polskich portów morskich w świetle zapisów „Zielonej Księgi” polityki morskiej Unii Europejskiej. Praca zbiorowa pod red. Naukowa K. Chwesiuka, Wyd. Kreos, Szczecin 2007streszczenie:summary:słowa kluczowe:key words:

4.

Narękiewicz P., Kształtowanie struktury klastra wokół portu morskiego. IV Konferencja Naukowo-Techniczna „Logistyka, Systemy transportowe, Bezpieczeństwo w transporcie” LOGITRANS 2007, Szczyrk 25-27 kwietnia 2007 r. Prace Naukowe „Transport” Nr 1/25/2007.streszczenie: Współczesny rynek usług portowych charakteryzuje rosnąca konkurencja między portami morskimi. Jest ona wynikiem procesów zachodzących w otoczeniu portów i na ich zapleczu. Dla polskich portów konkurencja z nowoczesnymi i dobrze zorganizowanymi portami europejskimi oznacza poszukiwanie nowych, skutecznych sposobów podnoszenia swojej atrakcyjności i efektywności działania, wykraczających poza dotychczas realizowane rozwiązania. Proces tworzenia warunków sprzyjających konkurencyjności tych portów nie zależy wyłącznie od tworzonych przez nie strategii, ale związany jest z działaniami podejmowanymi przez inne podmioty biorące udział w tworzeniu usługi portowej. Dlatego w niniejszym referacie skoncentrowano się na przedstawieniu sposobu podnoszenia konkurencyjności portów z wykorzystaniem koncepcji klastra. Przedstawiono i scharakteryzowano kluczowe etapy procesu wdrażania klastra na rynku usług portowych. Zastosowanie koncepcji klastra na rynku usług portowych umożliwia stworzenie przewagi konkurencyjnej na poziomie wyższym niż przewaga osiągnięta przez każdego uczestnika z osobna.summary: słowa kluczowe: port morski, klasterkey words: sea port. cluster

Rok 20065. Narękiewicz P., Preferencje i oczekiwania klientów portów Szczecin i Świnoujście – próba określenia możliwości

rozwoju współpracy portów z klientami. III Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna LOGITRANS 2006, Szczyrk 2006r.streszczenie: Na współczesnym rynku usług portowych dominuje klient, rosną jego wymagania i oczekiwania w stosunku do portów. Oznacza to pełne otwarcie na potrzeby klientów oraz dążenie do ich zaspokojenia. Przeanalizowano sytuację portów na krajowym rynku usług portowych oraz wynikające z niej zasadnicze bariery dla wdrożenia nowoczesnych rozwiązań. Bez przyjęcia pełnej orientacji na klienta, tworzenia usług na miarę, zdecydowanej poprawy jakości usługi i obsługi klienta trudno konkurować na rynku. Żeby myśleć o grze rynkowej i pokonaniu konkurentów należy przynajmniej posiadać takie standardy jakie oferują konkurenci. Autorka w artykule skoncentrowała się na przedstawieniu roli obsługi klienta w kontekście budowy przewagi konkurencyjnej portów. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzone wśród spedytorów współpracujących z portami w Szczecinie i Świnoujściu.


summary: On the contemporary harbour service market the client dominates, his requirements and expectations are still growing towards ports. It means full openness for needs of customers and an aspiration for its fulfilment. Author has analysed situation of the sea ports on harbour service market and barriers for introduction of modern solutions. Without acceptation of full orientation towards the client, creating proper services, resolute bettering of service’s quality and client service, there will be difficult to compete on the market. In order to think about market competition and defeating competitors one should at least posses such the standards as offered by the competition. An author in the article concentrated himself on presentation the role of service for client in context of creating competitive advantage of the ports. This article presents research which has been performed with participation of forwarders working in ports of Szczecin and Świnoujściesłowa kluczowe: port morski, preferencje i oczekiwania klientów portu morskiegokey words:

6.

Narękiewicz P., Stan i struktura przewozów polską flotą transportową w latach 1990–2004. IV Międzynarodowa Konferencja Naukowa - Polska Żegluga Liniowa i Promowa 2006, Szczecin 2006streszczenie: W artykule poruszono zagadnienia dotyczące wielkości polskiego handlu morskiego w kontekście zmian koniunkturalnych w gospodarce światowej. Omówiono kwestię znaczenie wymiany handlowej Polski z zagranicą drogą morską na tle przemian polityczno-ustrojowych w gospodarce. Szczegółowo omówiono kwestię struktury geograficznej przewozów krajową flotą transportową, obsługę phz krajową morską flotą transportową, a także strukturę oraz kierunki przewozów morską flotą transportową.summary: słowa kluczowe: handel zagraniczny drogą morską, przewozy morską flotą transportowąkey words:

Rok 2005

7.

Narękiewicz P, Mikrootoczenie jako sfera funkcjonowania portu. Wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczenia. Wydawnictwo Kreos , Szczecin 2005.streszczenie: Przedmiotem referatu była analiza otoczenia konkurencyjnego portu. Analiza otoczenia służy określeniu warunków funkcjonowania i możliwości rozwoju portu w danym sektorze i na danym geograficznie rynku. Punktem wyjścia w referacie do przeprowadzenia analizy konkurencji w ramach sektora oraz wyznaczenie konkurencyjnej pozycji portu stanowił model pięciu sił Portera. Przeprowadzenie analizy konkurencji jest pomocne w uświadomieniu tego, w czym dokładnie leży siła głównych rywali portu. Kompleksowo przeprowadzona analiza szans i zagrożeń stwarzanych przez otoczenie daje możliwość ustalenia kierunków działania i dostosowania się do nowych wymogów podyktowanych przez występujące w otoczeniu zmiany. summary:słowa kluczowe: otoczenie portu, model pięciu sił Porterakey words:

8.

Narękiewicz P., Analiza czynników określających wzrost gospodarczy w regionie Morza Bałtyckiego. Zeszyty Naukowe AM nr 4(76), Szczecin 2005streszczenie: Region Morza Bałtyckiego odnotowuje jeden z najwyższych w Europie wskaźników wzrostu gospodarczego. Celem artykułu jest analiza czynników determinujących wzrost gospodarczy w regionie. Ponadto określono uwarunkowania i możliwości wzrostu wymiany handlowej w regionie w przyszłości na tle zmian zachodzących w handlu międzynarodowym.summary: The region of the Baltic Sea is recording an economic growth index which is one of the highest in Europe. The purpose of the paper is to analyse the factors determining this economic growth. The paper also describes the conditions and possibilities of trade exchange increase in the region in future against the background of changes taking place in international tradesłowa kluczowe:key words:

9. Narękiewicz P., Ocena relacji panujących w lądowo-morskich łańcuchach transportowych na przykładzie portów Szczecin i Świnoujście. Zintegrowane łańcuchy transportowe – przesłanki i warunki rozwoju. V Międzynarodowa Konferencja Translog, Szczecin 2005streszczenie: Rynek usług portowych można rozpatrywać jako system dynamicznych relacji zachodzących między jego uczestnikami. Dobre relacje między uczestnikami lądowo – morskich łańcuchów transportowych to przede wszystkim oferowanie obiektywnie lepszego wykonania usługi potencjalnym odbiorcom. We wspólnych działaniach partnerów w łańcuchu można upatrywać źródeł budowania trwałej przewagi konkurencyjnej. Kluczem do sukcesu jest osiągnięcie takiego stopnia integracji działań, przy którym efektywność wspólnego działania daje przewagę nad konkurentami w konkurencyjnych łańcuchach transportowych. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące relacji panujących między przedsiębiorstwami w morsko – lądowych łańcuchach transportowych. Badanie objęło porty w Szczecinie i Świnoujściu.


summary: The port services market can be considered as a system of dynamic relationships. Good relationships between land-sea chain participants means mainly offering better services than the firm’s competitors. Common activities of chain’s partners may create competitive advantages. An important problem is to reach such the activity integration, when partnership creates advantages over other competitors in the specific land-sea chain. This article presents research which has been performed with participation of forwarders working in ports of Szczecin and Świnoujście.słowa kluczowe: łańcuchy transportowe, współpraca w łańcuchach transportowychkey words: land-sea chain, relationships between land-sea chain participants

10.

Narękiewicz P., Kotowska I., Funkcje turystyczne małych struktur portowych estuarium Odry. Sejmik Morski 2005.streszczenie: W artykule przedstawiono miejsce turystyki w gospodarce i regionie, wskazując na znaczącą rolę turystyki jako jednego z podstawowych sektorów gospodarki. Omówiono szczególne miejsce turystyki, które wynika nie tylko z uwagi na bezpośredni udział w tworzeniu PKB, ale także ze względu na pośrednie oddziaływanie na wzrost PKB poprzez stymulowanie wzrostu w innych gałęziach z turystyką związanych. Przedstawiono klasyfikację turystki przyjazdowej według celu podróży i omówiono każdą z form wypoczynku szczegółowo, wskazują na luki w ofercie turystycznej regionu. Podjęto próbę oceny efektów gospodarczych turystyki w regionie zachodniopomorskim.summary:słowa kluczowe: turystyka morskakey words:


dr inż. Natalia Wagner

Rok 2009

1.

Wagner N., Zależności między cyklami gospodarczymi a rynkiem frachtowym wybranych ładunków masowych , Wyd. Naukowe AM, Szczecin 2009.Relationships between business cycles and bulk freight marketstreszczenie: Problematyka cykliczności dotyczy wszystkich podmiotów działających na rynku frachtowym. Wahania cen za usługi przewozowe mają wpływ przede wszystkim na armatorów – zarówno na ich działalność bieżącą, jak i na politykę inwestycyjną. W monografii wykorzystano metody ilościowe pozwalające w ujęciu częstościowym zbadać zależności pomiędzy cyklami gospodarczymi a stawkami frachtowymi. Odnaleziono podobne cechy morfologiczne opisujące cykliczność gospodarek oraz rynku frachtowego.summary: Issues of the cyclical nature are regarding all companies acting on the freight market. Fluctuations of freight rates are affecting current activity and investment policy of the shipowners. Quantitative methods (frequency domain) were used to examine relations among business cycles and the freight rates. Similar morphological characteristics describing the cyclical nature of economies and the freight market were found.słowa kluczowe: cykl koniunkturalny, rynek ładunków masowych, stawka frachtowakey words: business cycles, bulk market, freight rate

2.

Wagner N., Przesłanki synchronizacji cykli koniunkturalnych. Rozdział w: Koniunktura w gospodarce światowej a rynki żeglugowe i portowe. Wyd. Kreos, Szczecin 2009Wagner N., Conditions for synchronization of business cyclesstreszczenie: Cykle koniunkturalne są nieodłącznym elementem gospodarki rynkowej. Cykl koniunkturalny jest wciąż obecny w życiu gospodarczym, choć najczęściej nie jest rozpatrywany w kategoriach zmian bezwzględnych, lecz silniejszego i słabszego wzrostu gospodarczego. Jedną z cech charakterystycznych współczesnych cykli jest ich międzynarodowa synchronizacja w ramach grup państw. Jako kanały przenoszenia cyklicznych impulsów wzrostu gospodarczego między krajami wskazywane są przede wszystkim: handel międzynarodowy, zagraniczne inwestycje bezpośrednie (ZIB), przepływy kapitałowe, turystyka.summary: Business cycles are an intrinsic part of the market economy. The business cycle is still present in economic life, although usually it is not considered in terms of absolute changes, but the stronger and weaker economic growth. One of the characteristics of cycles is the international synchronization within groups of countries. As an impulse transmission channels between countries are indicated: international trade, foreign direct investment, capital flows, tourism.słowa kluczowe: cykl koniunkturalny, synchronizacja, wzrost gospodarczykey words: business cycles, synchronization, economic growth

Rok 2008

3.

Wagner N., Zmiany zależności pomiędzy cyklami frachtowymi na rynku masowców do przewozu ładunków suchych a rynkiem budownictwa okrętowego, (w:) Bałtycki rynek żeglugowy, red. H. Salmonowicz, Wyd. Kreos, Szczecin 2008.Changes in relationships between bulk market cycles and the shipbuilding market.streszczenie: Rynek frachtowy i rynek budownictwa okrętowego są ze sobą ściśle powiązane. Armatorzy są podmiotami stojącymi po stronie podaży usług przewozowych na rynku frachtowym i jednocześnie reprezentują popyt na rynku budownictwa okrętowego. Funkcjonowanie jednego z tych rynków jest zależne od sytuacji panującej na drugim z nich. W artykule skoncentrowano się tylko na jednej płaszczyźnie powiązań między nimi – współzmienności cyklicznych składowych wybranych zmiennych. W artykule udowodniono, że zależności pomiędzy cyklami frachtowymi na rynku masowców do przewozu ładunków suchych a rynkiem budownictwa okrętowego zmieniły się w czasie. W ostatnich latach przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych armatorzy w dużym stopniu kierowali się oczekiwaniami odnośnie przyszłego zachowania się rynku frachtowego. Jednocześnie, pomimo tego, że armatorzy przewidują zachowanie się stawek frachtowych i składają zamówienia na nowy tonaż ubiegając ich wzrost, to i tak wyprzedzenie to jest na tyle nieduże, że wejście do eksploatacji nowych jednostek jest opóźnione względem wzrostu stawek.summary: Freight market and shipbuilding market are closely linked. The owners are actors standing on the side of supply in the freight market and simultaneously represent the demand in shipbuilding market. Functioning of one of these markets is dependent on the situation on the second of them. The paper focuses only on one relationship between them - a correlation of cyclical component of selected variables. The paper shows that the relationship between bulk market cycles and shipbuilding market has changed over time. In recent years, when making investment decisions the owners were guided by expectations about future behavior of freight rates. At the same time, despite the fact that companies predict the freight market and place orders for new tonnage in advance, the anticipation is so small that the entry of new ships into service is delayed towards rates growth.słowa kluczowe: rynek frachtowy, rynek budownictwa okrętowego, nowy tonaż key words: freight market, shipbuilding market, new tonnage

4. Wagner N., Cykliczność stawek frachtowych w żegludze morskiej jako rezultat wzajemnej relacji popytu i podaży , (w:) Transport: ekonomika i biznes, VIII Międzynarodowa Konferencja Euro-Trans 2008, Warszawa 17-18 września 2008.Cyclical nature of freight rates in shipping as a result of mutual relationships of supply and demand.


streszczenie: Cechą charakterystyczną rynków żeglugowych jest ich cykliczna natura. W artykule omówiono wpływ popytu na usługi przewozowe i podaży zdolności przewozowej na zmienność stawek frachtowych. Wskazano na główne uwarunkowania stojące za wahaniami popytu i podaży: cykle koniunkturalne oraz cykl budowy okrętów. Przeanalizowano czynniki, które będą wpływały na poziom stawek frachtowych na rynku suchych ładunków masowych w przyszłości.summary: One of the most characteristic features of shipping market is its cyclic nature. The article presents the importance of demand and supply to the behaviour of shipping rates. Two main cycles that affect them have been outlined: business cycle and shipbuilding cycle. Factors that are going to influence the bulk shipping market have been evaluated.słowa kluczowe: gospodarka morska, cykl żeglugowy, suche ładunki masowekey words: maritime economy, shipping cycle, bulk cargo.

Rok 2007

5.

Wagner N., Przedsiębiorstwo armatorskie wobec cyklicznego charakteru rynku żeglugowego, w: Przedsiębiorstwo portowe i żeglugowe na europejskim rynku transportowo-logistycznym, Wydawnictwo KREOS, Szczecin 2007Shipowner to the cyclical nature of the shipping market.streszczenie: W artykule wskazano miejsce armatora w architekturze ryku żeglugowego. Do segmentów rynku żeglugowego związanych z rynkiem frachtowym zaliczono: rynek budownictwa okrętowego, rynek statków używanych, rynek remontu statków, rynek złomowania statków oraz rynek finansowania inwestycji tonażowych. Bazując na typowym przebiegu cyklu żeglugowego i uwzględniając sieć wzajemnych powiązań sektorów tworzących rynek żeglugowy, przedstawiono zestaw objawów typowych dla każdej z faz cyklu frachtowego.summary: The article indicates the position of shipowner in the structure of the shipping market. The shipping market includes: shipbuilding market, sale and purchase market, ship repair market, demolition market and ship finance market. Based on a typical course of the shipping cycle and network of inter-sectoral linkages forming the shipping market, the article shows a set of typical symptoms for each phase of the freight cycle.słowa kluczowe: rynek żeglugowy, cykl frachtowy, armatorkey words: shipping market, freight market, shipowner

Rok 2006

6.

Wagner N., Rola i funkcjonowanie Giełdy Bałtyckiej w Londynie, w: Współczesne rynki frachtowe, red. H. Salmonowicz, Wyd. US, Szczecin, 2006,The role and functioning of the Baltic Exchange In London.streszczenie: Jedną z najistotniejszych funkcji Giełdy Bałtyckiej jest publikowanie wycen stawek frachtowych dla najważniejszych relacji przewozowych oraz wyliczanie na ich podstawie indeksów. Przyczyną stworzenia pierwszego indeksu BDI w 1985 r. było skonstruowanie wskaźnika spełniającego funkcje informacyjne oraz umożliwienie zawierania, w oparciu o niego, transakcji terminowych. Obecnie handel instrumentami pochodnymi bazującymi na wycenie frachtu może być realizowany na dwa sposoby. Pierwszy z nich odbywa się na rynku pozagiełdowym (over-the-counter), a drugi opiera się na korzystaniu z usług izb rozrachunkowych (clearing houses). W obu przypadkach Giełda Bałtycka odgrywa istotną rolę, przy czym w żadnym z nich nie bierze aktywnego udziału w obrocie handlowym. summary: One of the most important functions of the Baltic Exchange is to publish valuations of freight rates for key routes and to calculate indexes. The reason for creating the first index - BDI in 1985 was to construct the indicator that provides information and enables to buy or sell futures contracts. Currently, trading in freight derivatives can be carried out in two ways. The first one takes place on the OTC (over-the-counter) market and the other is based on services of the clearing houses. In both cases, the Baltic Exchange plays an important role, but in none of them participate actively in trade.słowa kluczowe: Giełda Bałtycka, instrumenty pochodne, rynek frachtowy, indeks frachtowykey words: The Baltic Exchange, futures contracts, freight market, freight index

7.

Wagner N., Wpływ cykli koniunkturalnych na kształtowanie się rynku frachtowego, w: Współczesne rynki frachtowe, red. H. Salmonowicz, Wyd. US, Szczecin, 2006,Impact of business cycles on the shape of freight market.streszczenie: Analiza zmian zjawisk w czasie pozwala na odkrycie wewnętrznej struktury szeregów czasowych , czyli na rozpoznanie ich części składowych, a dzięki temu lepsze prognozowanie ich zachowania w przyszłości. W artykule podjęto próbę znalezienia specyficznych wahań szeregów czasowych reprezentujących z jednej strony koniunkturalne wahania gospodarki, a z drugiej fluktuacje rynku frachtowego. Zbadano wewnętrzną strukturę dwóch szeregów, które reprezentowały popyt i podaż na światowym rynku żeglugowym. Pozwoliło to na ilościową ocenę wzajemnych zależności pomiędzy cyklicznymi składowymi reprezentującymi obie zmienne.summary: Analysis of changes variables in time allows you to discover the internal structure of time series, namely the identification of their components, and thus better predict their behavior in the future. This article attempts to find specific fluctuations in the time series representing on the one hand cyclical fluctuations in the economy, on the other hand fluctuations in the freight market. There are examined the internal structure of two series that represent the supply and demand on the global shipping market. This allowed a quantitative assessment of the inter-relationship between the cyclical components representing the two variables.słowa kluczowe: cykl koniunkturalny, rynek frachtowy, rynek żeglugowykey words: business cycles, freight market, shipping market

Rok 20058. Babińska N., Poziom rozwoju gospodarczego a wzrost ruchu turystycznego, rozdział w: Transport morski i lotniczy w


obsłudze ruchu pasażerskiego, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2005Level of economic development and the growth of tourist trafic.streszczenie: W artykule zbadano zależności między aktywnością turystyczną a bogactwem społeczeństw. Do analizy przyjęto dwie zmienne: liczbę przyjazdów zagranicznych turystów w skali świata oraz PKB państw rozwiniętych. W celu znalezienia liczbowej zależności między zmiennymi przeprowadzono analizę korelacji. Pozwoliła ona zmierzyć siłę związku między nimi, wskazać kierunek współzależności oraz zbadać jego istotność. Uzyskany współczynnik korelacji wskazuje na silną dodatnią zależność liniową między zmiennymi.summary: The article examines the relationship between tourism activity and the wealth of societies. There are introduced two variables: the number of foreign tourist arrivals in the world and a GDP of developed countries. The analysis of correlation allowed to measure the relationship between them, indicate the direction of interdependence, and explore its significance. The correlation coefficient indicates a strong positive linear relationship between variables.słowa kluczowe: PKB, współczynnik korelacji, aktywność turystycznakey words: GDP, correlation coefficient, tourism activity

Dorobek Naukowy pracowników Zakładu - am.szczecin.pl · Web viewRok 2010 1 I. Kotowska, Nowe...

Documents

Transcript of Dorobek Naukowy pracowników Zakładu - am.szczecin.pl · Web viewRok 2010 1 I. Kotowska, Nowe...