Ważniejsze urządzenia badawcze:

maszyna wytrzymałościowa do badań w dwuosiowych stanach obciążeń:

zakres obciążeń dla rozciągania-ściskania: ± 100 kN;

zakres momentu skręcającego: ± 500 Nm;

sterowanie: FastTrack 2 ze sterownikiem 8800;

przestrzeń robocza 664x1200 mm;

6 kanałów akwizycji danych i sterowania;

klasa dokładności 0,5; dodatkowe wyposażenie:

ekstensometr INSTRON 2620-601 o długości pomiarowej 25 mm i zakresie +/- 5 mm;

ekstensometr INSTRON 2630-613 o długości pomiarowej 50 mm i zakresie +50/-5 mm;

Maszyna wytrzymałościowa INSTRON 8502

komora termiczna INSTRON 3119 do maszyny wytrzymałościowej:

zakres temperatur od -150 do +600 C;

zewnętrzny kontroler EUROTHERM 2408;

przestrzeń robocza 560x400x400 mm.

Komora termiczna INSTRON 3119

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

stanowisko badawczo-dydaktyczne hydrauliki siłowej HP202:

prezentacja działania i budowy silników

hydraulicznych, pomp hydraulicznych;

prezentacja działania działanie zaworów

sterujących i zabezpieczających;

działanie i budowa napędów czujników,

przetworników i zespołów pomiarowych

stosowanych w systemach hydraulicznych

i mechatronicznych;

dowolna konfiguracja układów stycznikowo-

przekaźnikowych sterowania układami

hydraulicznymi;

wyznaczanie charakterystyk, parametrów

wybranych elementów hydraulicznych.

Stanowisko badawczo-dydaktyczne hydrauliki

siłowej HP202

tribometr T11:

rodzaj ruchu: ślizganie stałe w czasie próby badawczej, nastawiane bezstopniowo w zakresie

0 – 1.5 MPa;

smarowanie styku sposobem zanurzeniowym;

temperatura otoczenia węzła tarcia od temperatury otoczenia do 300 °C;

maksymalna wartość siły tarcia: 50 N;

ciągły pomiar i rejestracja siły tarcia, temperatury otoczenia węzła tarcia oraz zużycia liniowego.

Tribometr T11

lepkościomierz programowalny BROOKFIELD DV-II+ Pro:

18 prędkości LV/RV predefiniowanych oraz 54 prędkości użytkownika;

zakres prędkości obrotowej wrzeciona od 0,01 do 200 rpm;

komunikacja z PC poprzez RS232;

oprogramowanie – Rheocalc;

temperatura pracy utrzymywana przez ultratermostat od –20 do +150 °C.

Lepkościomierz programowalny BROOKFIELD

DV-II+ Pro z ultratermostatem

laboratorium mobilne pojazdów na bazie samochodu RENAULT TRAFIC

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

Laboratorium mobilne pojazdów na bazie

samochodu RENAULT TRAFIC

rejestracja przyspieszeń i prędkości zestawem

typu CORREVIT S-350 AQUA;

wyznaczanie oporów ruchu oraz procesu rozpędzania pojazdu;

badanie procesu hamowania pojazdu i procesów przejściowych w układzie hamulcowych;

badanie właściwości ruchowych pojazdu i zespołu pojazd przyczepa;

badanie emisji spalin w próbie drogowej oraz energochłonności;

badanie kierowalności i stateczności ruchu;

diagnostyka silnika w zmiennych warunkach obciążeń.

dwuosiowa obciążeniowa hamownia podwoziowa MAHA LPS 3000:

wyznaczanie charakterystyk zewnętrznych silnika oraz strat w układzie napędowym pojazdu;

pomiar momentu obrotowego i mocy przy stałej prędkości obrotowej silnika;

symulacja obciążenia w funkcji prędkości jazdy pojazdu (programowalne cykle jazdy);

dodatkowe wyposażenie:

analizator spalin MGT-5 MAHA;

dymomierz MDO-2;

miernik cząstek stałych MPM-4;

przepływomierz paliwa AIP-MAHA;

szynowy odciąg spalin NED.

Obciążeniowa hamownia podwoziowa MAHA LPS

3000

hamownia silnikowa z hamulcem elektrowirowym AUTOMEX;

moc: 100kW;

hamulec elektrowirowy chłodzony wodą;

maksymalna prędkość obrotowa wału hamulca: 10000 obr/min;

dodatkowe wyposażenie:

silnik 100kW o zapłonie iskrowym wraz z otwartym sterownik;

silnik 100kW o zapłonie samoczynnym wraz z otwartym sterownik.

Hamownia silnikowa AUTOMEX

hamownia silnikowa do badań silników ciągników rolniczych:

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

max. moc 190kW;

pomiar od 500 obr/min;

maks. prędkości obrotowa 3000 obr/min;

badanie w stanach ustalonych;

mapowanie silnika;

pomiar mocy;

umożliwia badanie trwałościowe;

po uzupełnieniu: ocena emisji spalin, testy aplikacji dla systemów wtryskowych i ECU;

dodatkowe wyposażenie:

urządzenie do indykowania Flexifem Indi SDC 1-kanałowy.

Hamownia do silników ciągników rolniczych

zestaw do wytwarzania biopaliw:

zestaw zawiera:

przenośnik ssąco-tłoczący T 207/1 11kW;

2 silosy paszowy H514 z sondą pomiaru, czytnikiem temperatury;

3 silosy paszowy H514/4 z koszem zasypowym, przenośnik slimakowy;

wózek paletowy z wagą KPZ 71-7 Favorit z akcesoriami, po odbiorze legalizacyjnym;

prasa olejowa ślimakowa P500r;

komorowa prasa filtracyjna KKF 350/10-2;

lej zasypowy 500l;

dozownik środka ułatwiającego filtrację;

zbiornik oleju zanieczyszczonego.

Prasa olejowa ślimakowa P500r

stanowisko do badań wtryskiwaczy LPG:

metoda pomiaru - ciśnieniowa, zbiornikowa;

układ sterowania wtryskiwaczami w oparciu o oryginalny sterownik LPG;

wyznaczanie charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy i nierównomierności dawkowania

wtryskiwaczy;

wyznaczanie czasów otwierania i zamykania;

rejestracja kartą pomiarową NI DAQ w środowisku LABView;

oprogramowanie identyfikujące parametry przepływowe.

Stanowisko do badań wtryskiwaczy LPG

zestaw do diagnostyki pojazdów:

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

zestaw zawiera:

przyrząd do kontroli reflektorów Lite3;

wymuszacz szarpnięć kół SRS-3,5/63;

diagnoskop samochodowy Hanatech Ultrascan P1;

uwalniacz osi AL II 2.0;

podnośnika DUO GN;

zestaw kart pomiarowych;

miernik prędkości obrotowej RPM VC 2; przepływomierz masowy gazu F-106BI-ADB-01;

przepływomierz masowy gazu F-113AC-ABD-00-V.

Przepływomierz masowy gazu F-106BI

zestaw do pomiaru geometrii kół pojazdu w technologii 3D Hofmann Geoliner 680 Lift;

zautomatyzowany pomiar geometrii kół (podwozia) w trójwymiarze (3D);

ciągłość pomiaru pochylenia kół, wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i zbieżność kół;

ciągłe wyświetlanie wyników na ekranie;

pomiar wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i promienia zataczania;

baza danych pojazdu z możliwością uzupełniania online;

dane z opcją importowania i eksportowania.

Zestaw do pomiaru geometrii kół pojazdu Hofmann Geoliner

680 Lift

zestaw do pomiarów geometrii płyty podłogowej i nadwozia pojazdu Chief Velocity:

system pomiarowy – laserowo-elektroniczny;

kompletem sond pomiarowych i zawieszek umożliwiających montaż sond w każdym miejscu

płyty podłogowej;

skaner z wirującymi głowicami laserowymi wysyłającymi promienie we wszystkich

kierunkach jednocześnie;

możliwość porównania wymiarów fabrycznych wybranego modelu samochodu;

współpraca z ramą naprawczą.

Zestaw do pomiaru płyty podłogowej

Chief Velocity

rama naprawcza do nadwozi samochodów Chief EZ-Liner:

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

system ciągnięcia wokół ramy - 360°;

5 ustawień wysokości roboczej;

wymiary 5000x2000 mm,

minimalna wysokość robocza - 150 mm,

maksymalna wysokość robocza - 850 mm,

siła ciągnięcia wieży maksimum 5000 kg.

Rama naprawcza Chief EZ-Liner

zestaw do diagnostyki systemów automatyzacji pojazdów:

Zestaw: sensoryka systemów

zestaw zawiera:

stanowisko do badania działania systemu bezpieczeństwa biernego;

stanowisko do badania układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym;

stanowisko magistrali CanBus;

stanowiska do demonstracji budowy i działania

układów ABS/ASR;

stanowisko z systemem sterowania silnikiem ZS typu Common Raill;

zestaw panelowy, aktoryka systemów;

zestaw panelowy, sensoryka systemów.

stanowisko do badań rozdziału ciśnienia w łożyskach ślizgowych

nominalna średnica łożyska: 51 mm;

szczelina łożyska: 4 mm;

szerokość łożyska: 75 mm;

obciążenie łożyska: 6,7 … 16,7 N;

moc silnika napędzającego pompę: 0,37 kW;

maks. prędkość silnika: 3000 obr/min;

klasa lepkości oleju: VG 32;

pomiar temperatury oleju w zakresie: -10 … 50 °C;

zestaw odważników: 1x 1 N, 2x 2 N, 1x 5 N;

Stanowisko do badań rozdziału ciśnienia

w łożyskach ślizgowych TM 280

stanowisko do badania odporności na zużycie ścierne powłok i materiałów konstrukcyjnych:

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

nominalna średnica kuli: 25,4 mm (1”);

prędkość obrotowa kuli: do 3000 obr/min;

maks. siła docisku płytki do kuli - 25,0 N;

komputerowa rejestracja danych;

możliwość badania węzła tarcia w otoczeniu zawiesiny ściernej, podawanej w czasie biegu

do strefy kontaktu ciernego.

Tester T – 20

maszyna do badań procesu tarcia i zużycia SMT-1;

Maszyna do badań procesu tarcia i zużycia

SMT-1

napęd - silnik elektryczny 4,5 kW z płynną regulacją prędkości obrotowej do 1500 obr/min,

zadawane obciążenie maksymalne łożyska wynosi 3000 N,

nakładki bieżni o średnicy zewnętrznej 35 – 65 mm,

możliwość monitorowania prędkości obrotowych elementów węzła tarciowego.

prędkość obrotowa czopa wału jest rejestrowana w czasie rzeczywistym,

obserwacja obrotów igiełki łożyska wokół osi wałka oraz względem jej osi symetrii jest rejestrowana

przez szybką kamerę optyczną, w dalszym etapie

dane są zliczane podczas wolnej projekcji filmu.

pojazd Formuła Student (2013) CMS-01:

Stanowisko dydaktyczne CMS-01

masa pojazdu - 267 kg;

silnik - Suzuki GSX-R 600;

zawieszenie: przód i tył w pełni niezależne zawieszenie typu pull-rod, pełna regulacja

geometrii, tłumienia amortyzatorów,

sztywności stabilizatorów i sprężyn;

konstrukcja nośna: hybrydowa konstrukcja – rama stalowo – aluminiowa, dzielona;

poszycie wykonane z tworzywa ABS metodą termoformowania;

pakiet aerodynamiczny wykonany z kompozytu kewlarowo-węglowego;

przeniesienie napędu: łańcuch, sztywna oś cząstkowa;

elektronika: w pełni programowalny sterownik silnika Ecumaster EMU.

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/

pojazd Formuła Student (2014) CMS-02:

Stanowisko dydaktyczne CMS-02

masa pojazdu - 210 kg;

silnik – KTM 525 EXC;

zawieszenie: niezależne, dwuwahaczowe, typu push-rod, pełna regulacja geometrii,

tłumienia amortyzatorów, sztywności stabili-

zatorów i sprężyn;

konstrukcja nośna: rama stalowa przestrzenna

poszycie i pakiet aerodynamiczny wykonany z włókna węglowego, przednie skrzydło 3-

płatowe, tylne skrzydło 2-płatowe, dyfuzor;

przeniesienie napędu: łańcuch, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem;

elektronika: komputer sterujący pracą silnika Ecumaster EMU, system akwizycji danych;

elektropneumatyczny system zmiany biegów.

pojazd Formuła Student (2016) CMS-03:

Stanowisko dydaktyczne CMS-03

masa pojazdu - 215 kg;

silnik – Honda CBR 600RR PC-40;

zawieszenie: przód i tył w pełni niezależne zawieszenie typu push-rod, pełna regulacja

geometrii, tłumienia amortyzatorów,

sztywności stabilizatorów i sprężyn;

konstrukcja nośna: stalowa rama przestrzenna;

poszycie i pakiet aerodynamiczny: wyko-nane włókna węglowego metodą pre-preg,

przednie skrzydło 3 płatowe, tylne 2

płatowe;

przeniesienie napędu: łańcuch, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem

elektronika: komputer sterujący pracą silnika Ecumaster EMU, system akwizycji danych;

elektropneumatyczny system zmiany biegów (procedura startu, automatyczna zmiana

biegów przy przyspieszaniu).

Click

to b

uy N

OW!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

omCl

ick to

buy

NOW

!PD

F-XCh

ange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/http://www.pdfxviewer.com/