Od Redakcji

Car of the yearWiadomości

1

W numerze

Nr 4(06), 12.2007

Szanowni Państwo!

Oddajemy w Państwa ręce dru-gi już numer naszego pisma, o zwiększonej objętości. Mam nadzieję, że będzie on nie mniej ciekawy niż poprzedni.

Sezon na akumulatory w peł-ni (pomimo nie do końca typo-wo zimowej pogody), jestem więc przekonany, że kolejna porcja praktycznych informacji i arty-kułów spotka się z Państwa zain-teresowaniem.

Szczególną uwagę chciałbym zwrócić na artykuł poświęcony nagrodzie Samochód Roku 2008. Nagroda ta jest również naszym pośrednim sukcesem i potwier-dza naszą bardzo mocną pozycję na rynku akumulatorów na po-trzeby tzw. pierwszego wyposa-żenia (OE), czyli montowanych bezpośrednio w fabrykach samo-chodów.

Tradycyjnie już chcemy się po-dzielić informacjami z innych krajów, w których działa Exide. Tym razem ciekawy artykuł po-święcony sukcesowi akumulatora Exide Xtra+ na rynku w Wiel-kiej Brytanii.

Zapraszam do lektury, a w związku ze zbliżającymi się Świę-tami Bożego Narodzenia chciał-bym życzyć Państwu spędzenia ich w Spokoju, Zdrowiu i Rado-ści, w gronie Rodzinnym. Z oka-zji nadchodzącego Nowego Roku natomiast - Szampańskiej Zaba-wy w Noc Sylwestrową, a w ko-lejnych miesiącach pomyślności w sferze biznesowej, koniecznie z naszym udziałem.

Z poważaniemJarosław NadstazikMarketing Manager

Centra S.A.EXIDE Technologies

Jarosław Nadstazik

• Klient pyta – Ekspert odpowiada

Nasz Ekspert Władysław Ku-jawa odpowiada na najczęściej zadawane pytania str. 2

• Dlaczego akumulatory drożeją?

Gwałtownie szybujące w górę ceny ołowiu – najważniejszego surowca przy produkcji akumu-latorów str. 4

• Program Victor Co się zmieniło? Co warto

wiedzieć? Strona dedykowana wszystkim – obecnym i przy-szłym Victorowcom str. 5

W tegorocznym głosowaniu w konkursie, w którym udział wzięło 58 dziennikarzy motoryza-cyjnych reprezentujących 22 kra-je europejskie, Fiat 500 otrzymał łącznie 385 punktów. Druga na fi -niszu Mazda 2 została nagrodzona 325 punktami, a trzeci Ford Mon-deo otrzymał ich 202.

Nowy Fiat 500 jest drugim sa-mochodem w historii konkursu, który jako reprezentant segmen-tu aut mini (A) zdobył prestiżowy tytuł Car of the Year. Wcześniej sztuka ta udała się innemu mode-lowi Fiata, Pandzie, która tryum-

fowała w tym plebiscycie w 2004 roku. Jednocześnie dzięki tego-rocznej wygranej „pięćsetki” wło-ski producent umocnił się na cze-le listy najczęściej nagradzanych marek samochodowych przez ka-pitułę plebiscytu. W ciągu 44 lat trwania konkursu, Fiat na najwyż-szy stopień podium wprowadził aż 12 modeli: Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo/Brava (1996), Alfa 156 (1998), Alfa 147

(2001), Fiat Panda (2004), Fiat 500 (2008).

Debiutujący 4. lipca br. na ryn-ku europejskim Fiat 500 został doceniony przede wszystkim za interesującą stylistykę zewnętrz-ną oraz za innowacyjność w wyko-naniu wnętrza. Szalę zwycięstwa przesądziły również bardzo dobre wyniki zderzeniowe przeprowa-dzone przez Euro NCAP (w któ-rych auto otrzymało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek), cieka-wa kombinacja silników oraz nie-samowita popularność w niemal wszystkich krajach Europy, w któ-

rych Fiat 500 trafi ł już do ofi cjal-nej sprzedaży. Maksymalną moż-liwą ocenę 10 punktów włoski maluch otrzymał aż od 34 dzien-nikarzy.

Ofi cjalna ceremonia odbędzie się 28. stycznia 2008 roku podczas specjalnej gali w Berlinie.

Znamy już wyniki najbardziej prestiżowego plebiscytu CAR OF THE YEAR na rok 2008. Pierwsze miejsce w konkursie i tytuł Samochodu Roku przyznano najnowszemu dziecku koncernu FIAT – FIAT’owi 500. Na kolejnych miejscach uplasowały się odpowiednio Mazda 2 i Ford Mondeo II. Jest nam niezmiernie miło poinformować, że nasze akumulatory montowane są fabrycznie zarówno w Fiacie 500, jak i w nowym Fordzie Mondeo. Gratulujemy naszym partnerom i cieszymy się razem z nimi.

Klient pyta – Ekspert odpowiadaSezon na akumulatory w pełni. Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów prezentujemy zestaw najczęściej zadawanych pytań wraz z odpowiedziami naszego Eksperta – Pana Władysława Kujawa. Wszystkie pytania pochodzą ze strony www.akumulator.pl.

2

Okiem Eksperta Władysław Kujawa

Pytanie: Mam akumulator Centra Standard 12V44Ah. Jaki powinien być poziom elektrolitu po otwarciu listwy z korkami? Nie zauważyłem znaków min i max na obudowie, pomijając fakt, że jest ona czarna.

Władysław Kujawa: Poziom elektrolitu powinien wynosić od 10 do 15 mm powyżej górnych krawędzi płyt. Najlepiej to zmie-rzyć zanurzając patyk lub rulonik papieru. Nie wolno tej czynności wykonywać prętem metalowym, bo można spowodować zwarcie.

Pytanie: Witam! Posiadam 3-letni akumulator CENTRA STD 35AH P+ z napisem na obudowie „bezobsługowy” – czy należy w nim kontrolować po-ziom elektrolitu i ewentualnie dolewać wodę destylowaną?

WK: Wymieniony akumulator jest bezobsługowy wg normy EN, co oznacza, że można go otworzyć oraz ewentualnie uzupełnić po-ziom elektrolitu wodą destylowa-ną.

Pytanie: Posiadam akumula-tor Centra Futura. Podczas ła-dowania innych akumulatorów należy odkręcić korki poszczegól-nych cel w celu odprowadzania gazów. Czy w Futura jest taka konieczność? Podejrzewam, że nawet nie ma takiej możliwości?

WK: Akumulator Centra Futu-ra+ jest akumulatorem szczelnie zamkniętym (nie można go otwo-rzyć) i należy go ładować prostow-nikiem ze stabilizacją napięcia ła-dowania, które powinno wynosić 14,0 - 14,4 V.

Pytanie: Witam uprzejmie. Ku-piłem akumulator CF 01. Sprze-dawca poinformował mnie, że tych akumulatorów nie potrzeba formować - nie mam podstaw, aby mu nie wierzyć, niemniej chcia-łem się upewnić „u źródła”, czy rzeczywiście zakładam go i jeż-dżę bez wstępnego ładowania.

WK: Witam. Akumulatory z gamy Futura są uformowane. Należy założyć i jeździć.

Pytanie: Witam. Moje obawy związane są z nadchodzącym okresem zimowym. W zeszłym

roku zakupiłem 10-letni samo-chód Seat Cordoba Vario 1,4 w benzynie. Do tej pory nie było z nim żadnych kłopotów – aż do poprzedniego tygodnia. Całą ze-szłą zimę odpalał normalnie. Obecnie jednak coś się dzieje podczas zapłonu. W nocy, przy wyłączonych wszelkich odbior-nikach poboru prądu, zegarek potrafi się „zrestartować” lub ma to miejsce przy rozruchu... W czerwcu sprawdzałem stan akumulatora i byłem zmuszony dolać do niego wody destylowa-nej, gdyż jej poziom sięgał zale-dwie połowy wysokości. Czy aku-mulator mógł ulec uszkodzeniu? Doładowałem go, gdyż myślałem, że może być rozładowany. Po go-dzinie ładowania 4A był już jed-nak naładowany. Może po prostu ma już za małą pojemność napię-cia? Jaka jest żywotność akumu-latora? Z tego, co wyczytałem na nim, to ma już swoje 10 lat...

WK: Dziesięć lat używania aku-mulatora to piękny wiek. Średni czas to około 4/6 lat przy normalnej eksploatacji pojazdu (należy wyłą-czyć pojazdy użyteczności publicz-nej, np. taxi). Myślę, że akumula-tor się skończył i może przestać pracować z dnia na dzień. Należy go wymienić. Odparowanie wody na pewno przyśpieszyło wcześniej-sze zużycie akumulatora.

Pytanie: Zakupiłem niedaw-no akumulator Centra Futura 75A 740Ah. Użytkuję samochód na krótkich odcinkach, dlatego zastanawiam się, czy nie powi-nienem doładować akumulatora, aby nie dopuścić do jego zasiar-czenia. Słyszałem jednak opinie, że nie można tego akumulato-ra ładować zwykłym prostowni-kiem, a jedynie jakimś specjal-nym. Czy to prawda? Jeśli tak, to jakim? Jak wygląda sprawa do-ładowywania takiego akumula-tora? Czy można jakoś określić w przybliżeniu, jaki odcinek lub ile czasu należy jechać, aby wy-starczająco doładować akumu-lator po uruchomieniu silnika? Dla informacji dodam, że posia-dany samochód to Opel Astra II z silnikiem 2.0 Diesel. Użytko-wany z reguły w celu dojazdów do pracy – ruch poza miastem

5 km – ok. 5-10 min jazdy. Proszę o opinię Eksperta.

WK: O stanie naładowania aku-mulatora informuje między in-nymi napięcie spoczynkowe. Je-żeli napięcie spoczynkowe ma wartość powyżej 12,50 V to aku-mulatora nie potrzeba ładować. W przypadku ładowania akumu-latorów szczelnie zamkniętych, należy posługiwać się prostowni-kiem ze stabilizacją napięcia ła-dowania, które powinno wynosić 14,0-14,4 V. Uważam, że przejaz-dy, jakie wykonuje samochód po-winny wystarczyć na doładowanie akumulatora. Centra Futura po-siada wziernik stanu naładowania akumulatora. Kolor zielony wzier-nika informuje, że akumulator jest naładowany. W przypadku zmiany koloru wziernika na ciemny nale-ży akumulator doładować.

Pytanie: Witam. Posiadam Scenica 98r., benzyna. Mój aku-mulator ma 70AH Varta (dosyć stary). Czy jeśli kupiłbym aku-mulator Centry 75AH, mogłoby się coś popsuć? Czy mogłyby się spalić: instalacja elektryczna, radio czy żarówki?

WK: Większa pojemność aku-mulatora nie spowoduje skutków przez Pana opisanych i różnica 5 Ah jest niewielka. Ewentualne problemy przy zbyt dużych róż-nicach pomiędzy pojemnościami akumulatorów, które montowane są na pierwsze wyposażenie, a wy-mienianymi, mogą wyniknąć ze zbyt małej wydajności alternato-ra w stosunku do zamontowanego akumulatora – wiąże się to z jego prawidłowym doładowaniem.

Pytanie: Czy to prawda, że elektrolit zamarza? Jeżeli tak, to w jakich temperaturach?

WK: Tak to prawda, elektrolit zamarza w momencie kiedy jest niedoładowany przez co ma mniej-szą gęstość.

Zbyt mała gęstość elektrolitu i niska temperatura mogą spowo-dować zamarznięcie elektrolitu i rozsadzenie obudowy akumula-tora.

Elektrolit o gęstości 1,10 g/cm 3 zamarza w temp. -9°C,Elektrolit o gęstości 1,15 g/cm 3 zamarza w temp. -15°C

Pytanie: Dlaczego w okresie zimowy akumulatory spisują się tak słabo?

WK: Z nastaniem zimy mogą wystąpić pierwsze kłopoty z roz-ruchem silnika samochodu. Nie zawsze winę za te kłopoty ponosi akumulator, ale od jego sprawności w dużej mierze zależy dobry roz-ruch. Wraz ze spadkiem tempera-tury otoczenia (także elektrolitu) obniża się pojemność elektryczna akumulatora.

Pojemność akumulatora przy danej temperaturze otoczenia jest następująca:

100% pojemności w temperatu- rze +25°C,

80% pojemności w temperatu- rze 0°C,70% pojemności w temperatu- rze -10°C,60% pojemności w temperatu- rze -25°C.Dla akumulatorów częściowo

rozładowanych pojemności będą proporcjonalnie mniejsze. Pobór energii jest zwiększony z powodu wymogu jazdy z włączonymiświa-tłami drogowymi. Obniżenie tem-peratury powoduje również zasty-ganie oleju.

W skrzyniach – korbowej i bie-gów, wzrastają opory, jakie musi pokonać rozrusznik, rośnie pobór prądu z akumulatora podczas roz-ruchu.

Pytanie: Jak zimować akumu-lator do motocykla? Posiadam Simsona, który pracuję na aku 6V 11Ah. W zimie przeważnie

nie jeździ się na motorze lecz stoi on w zimnym garażu. Wiadomo, że nieużywany akumulator i do tego leżakowany w zimnym miej-scu traci swoją żywotność.

Czy akumulator przed zimą należy doładować, a potem co ja-kiś czas rozładowywać itd.?

WK: Gdy motor nie jest uży-wany należy akumulator wymon-tować, sprawdzić jego napięcie spoczynkowe, które dla akumula-tora 6 V powinno wynosić powy-żej 6,25 V. Jeżeli jest niższe na-leży akumulator doładować. Po doładowanie co najmniej raz na 3 miesiące sprawdzamy napięcie spoczynkowe i jeżeli osiąga grani-cę 6,25 V powtórnie akumulator doładowujemy. Akumulator prze-chowywać w suchym pomieszcze-niu gdzie temperatura nie spada poniżej 5°C.

Władysław Kujawa radzi, co należy zrobić by zabezpieczyć swój akumulator przed sezonem zimowym:1. Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu ewentualnie uzupełnić po-

ziom i doładować według instrukcji producenta. Należy wykonać to specjalistycznymi urządzeniami w warsztacie elektromechaniki sa-mochodowej. Poziom możemy uzupełniać sami, dolewając wody de-stylowanej,

2. W samochodach z prądnicą prądu stałego, gdzie może występować ujemny bilans energetyczny, w razie potrzeby doładować akumula-tor poza pojazdem,

3. Przed rozruchem silnika należy pamiętać o wciśnięciu pedału sprzęgła, co zmniejsza opory stawiane rozrusznikowi, a tym samym zmniejsza pobór prądu z akumulatora,

4. Jeżeli samochód zimą nie będzie wykorzystywany, należy wyjąć z niego akumulator i przechowywać w stanie naładowanym,

5. Można też stosować specjalne ocieplacze akumulatora, które są jednak skuteczne najwyżej przez parę godzin po wyłączeniu,

6. Dobrze jest mieć mały prostownik i przynajmniej raz w miesiącu podładować akumulator. Jeżeli jest on eksploatowany w mieście, trzeba akumulator ładować częściej,

7. Dbać o czystość powierzchni wieczka akumulatora, gdyż gromadzą-ca się wilgoć i woda mogą być przyczyną zwarć i samowyładowania.

Masz pytanie dotyczące akumulatora? Napisz do naszego eksperta Wła-dysława Kujawy: kujawaw@exide.pl lub zadzwoń (061) 878 61 29.

3Nr 4(06), 12.2007

Kilka porad

Akumulator zimąDominik Wartecki

Co robi wtedy kierowca? Bierze auto „na pych” lub zdesperowany szuka sąsiada ze sprawnym autem by ten pomógł mu doładować aku-mulator. Co za to robi przezorny kierowca? Nic, gdyż zawczasu za-bezpieczył swój akumulator by ten podczas mrozów nie zawiódł. Jak jednak wiadomo na całym świecie znane najbardziej są dwie prawdy o Polakach. Jedna mówi o naszej gościnności, a druga brzmi „mądry Polak po szkodzie”.

Aby jednak choć trochę zadać kłam naszemu wizerunkowi pro-ponuję zapoznać się z kilkoma ra-dami.

Akumulator a zimaAkumulatory nie lubią zimna.

Ten sam w pełni sprawny akumu-lator, który w temperaturze 25°C ma 100 proc. pojemności elek-trycznej, w temperaturze 0°C bę-dzie miał 80 proc. pojemności, w temperaturze -10°C już tylko 70 proc., a przy siarczystym mrozie, -25°C, tylko 60 proc. O wiele go-rzej jest w momencie gdy nasz akumulator na wstępie jest już choć trochę rozładowany. W ta-kich wypadkach w momencie na-dejścia mrozów jego pojemność zmniejszy się jeszcze bardziej. A gdy dodamy do tego, że w „zim-ne dni” rozrusznik musi pobrać nieco więcej prądu z akumulatora to kłopot wręcz gotowy.

I tak jak w ciepłe dni rozrusznik naszego samochodu po przekręce-niu kluczyka bez problemu wpra-wiał w ruch silnik, tak teraz może tylko zarzęzić.

Jak się przygotować?Akumulator wymaga nie tylko

okresowego sprawdzania poziomu elektrolitu i jego wartości nałado-wania. Wymaga także, tak proza-icznej na pierwszy rzut oka czyn-ności, jak czyszczenie. Potrzeba ta zwiększa się zwłaszcza w okresie

zimowym. Czyste powinny być bieguny akumulatora oraz zaciski na przewodach. Aby zabezpieczyć je przed kolejnym zabrudzeniem, po wstępnym przeczyszczeniu na-leży je nasmarować wazeliną, któ-ra dodatkowo zwiększa zdolność przewodzenia. Zaciski powin-ny być przykręcone całym swo-im obwodem, mocno, lecz nie za mocno – grozi to bowiem uszko-dzeniem tych elementów. Zakła-dając w aucie akumulator, wyjęty na przykład dla podładowania, na-leży upewnić się, że został umoco-wany prawidłowo.

W akumulatorach wymagają-cych obsługi trzeba okresowo sprawdzać stan elektrolitu. Od-kręcając korki nad poszczególny-mi celami można sprawdzić, czy elektrolit zakrywa płyty w aku-mulatorze. W akumulatorach, któ-re mają obudowę z przezroczyste-go tworzywa, można to czasem sprawdzić już z zewnątrz, porów-nując faktyczny poziom elektroli-tu z umieszczonymi na obudowie oznaczeniami poziomu minimal-nego i maksymalnego. Niedobór elektrolitu uzupełnia się wodą de-stylowaną. Niezależnie od tego należy okresowo kontrolować, czy elektrolit ma odpowiednią gę-stość (do takiego pomiaru służą odpowiednie urządzenia dostęp-ne nieraz w sklepach z akcesoria-mi samochodowymi). Należy pa-miętać, żeby zachować ostrożność i nie wylać elektrolitu, który jest substancją żrącą.

Takich zabiegów nie wymaga-ją tzw. akumulatory bezobsłu-gowe. Faktycznie niewiele jest urządzeń, które w pełni zasługują na tę nazwę. Akumulator w peł-ni bezobsługowy można np. za-montować w aucie bezpośrednio po zakupie, bez konieczności od-dawania go wcześniej do specja-listycznego warsztatu dla „ufor-mowania” (szczególny sposób

przygotowania i pierwszego nała-dowania).

Jak jeździć?Zwłaszcza zimą musimy zwrócić

uwagę na to, w jaki sposób użyt-kujemy samochód, gdyż nawet to może mieć wpływ na sprawność akumulatora.

To czego trzeba się najbardziej wystrzegać, to zostawiania włą-czonych świateł w stojącym sa-mochodzie. Silne mrozy mogą spowodować, iż w samochodzie z zostawionymi włączonymi świa-tłami akumulator może „paść” na-wet po niecałej godzinie.

Przed porannym przekręceniem kluczyka w stacyjce, należy tak-że upewniać się, że mamy wyłą-czone w samochodzie wszystkie urządzenia typu nawiew, czy ra-dio. W chwili kiedy przekręcimy kluczyk, pobierają one bowiem dodatkową energię z akumulato-ra, co może spowodować jego roz-

ładowanie. Nawiew, radio i tym podobne urządzenia należy włą-czyć dopiero, gdy ruszymy samo-chodem.

Negatywny wpływ na pojem-ność i zdolności rozruchowe aku-mulatora może mieć także jazda na krótkich odcinkach. Zimą aku-mulator podczas włączania sil-nika traci więcej mocy, jest tak-że z reguły bardziej rozładowany. Oznacza to, iż potrzebuje dłuż-szego okresu doładowania. Jaz-da na krótkich odcinkach może powodować, że będziemy z aku-mulatora tylko pobierać energię, a alternator nie zdąży go ponow-nie naładować. W perspektywie 2-3 dni może to oznaczać niemal całkowite rozładowanie akumula-tora.

A jak już nie odpali?Jeśli auto nie będzie chciało od-

palić, możemy „pożyczyć” prąd z innego samochodu, za pomocą

kabli rozruchowych. Najpierw na-leży uruchomić samochód, który będzie dawał nam prąd. Następ-nie podpiąć końcówkę kabla mi-nusowego (zazwyczaj czarny) do minusowego bieguna akumulatora samochodu „dawcy”. Drugą koń-cówką łapiemy masę np. z silni-ka pojazdu, który chcemy odpa-lić. Potem podpinamy drugi kabel rozruchowy (czerwony) do bie-guna plusowego – najpierw w sa-mochodzie z uruchomionym sil-nikiem, później w samochodzie odpalanym. Nie popełnijmy przy tym podstawowego błędu, który robi większość kierowców w ta-kiej sytuacji. Polega on na tym, że przewód rozruchowy „-” jest pod-pinany do minusowych biegunów obu akumulatorów. Nie powinno się tak robić, ponieważ prąd ze sprawnego auta marnuje się ładu-jąc i jednocześnie usiłując odpalić unieruchomione auto.

Śnieg, ostry mróz... Jednym słowem zima – to czas, kiedy nawet najlepsze akumulatory potrafi ą zawieść i spowodować, że nasz samochód w pewnym momencie po prostu nie odpali.

Niech Święta Bożego Narodzenia przyniosą upragniony wypoczynek.Niech Święta Bożego Narodzenia przyniosą upragniony wypoczynek.Niech wszędzie roznosi się atmosfera miłości i ciepła rodzinnego. Niech wszędzie roznosi się atmosfera miłości i ciepła rodzinnego. Niech Nowy 2008 przynosi jak najwięcej dni pełnych uśmiechu,Niech Nowy 2008 przynosi jak najwięcej dni pełnych uśmiechu,radości i satysfakcji z własnych osiągnięć.radości i satysfakcji z własnych osiągnięć.

Najserdeczniejsze życzenia Najserdeczniejsze życzenia wszystkim swoim czytelnikom składa wszystkim swoim czytelnikom składa

RedakcjaRedakcjaCentra Magazyn

Akumulatory EXIDE X-tra+ nagrodzone tytułem „Best Buy 2007” w Wielkiej Brytanii.

Czołowe brytyjskie czasopismo motoryzacyjne „Auto Express Ma-gazine” zorganizowało test obej-mujący wszystkie znaczące marki akumulatorów, jakie oferowane są na Wyspach. Specjaliści pod oce-nę brali zarówno parametry tech-niczne poszczególnych akumula-torów, oceniając je w serii testów, jak i wartości dodane związa-ne z produktem (np. okres gwa-rancji). Chcąc zmierzyć wartość techniczną, produkty poddano 3 sprawdzianom: zbadano właści-wości rozruchowe po 24-godzin-nym przechowywaniu akumu-latora w warunkach temperatur ujemnych, wykonano test rozru-chu przy częściowo rozładowanym akumulatorze oraz przeprowadzo-no test „żarówki”, czyli sprawdze-nie ile czasu podłączona do aku-mulatora żarówka będzie świecić do momentu jego całkowitego roz-

ładowania. Te wszystkie elementy ostatecznie poddano ocenie w re-lacji do ceny. Zdaniem ekspertów bezkonkurencyjny okazał się aku-mulator EXIDE X-tra+.

Dla zwrócenia Państwa uwa-gi pragniemy podkreślić, że gamę akumulatorów oferowanych przez naszych kolegów na Wyspach Bry-tyjskich jako EXIDE X-tra+, w Polsce mamy przyjemność

sprzedawać jako CENTRA FU-TURA.

Jesteśmy przekonani, że ten test jest kolejnym dowodem na to, że sukces Futury w ostatnich latach na polskim rynku nie jest dziełem przypadku, gdyż produk-ty te zostały docenione również w innych krajach.

Działanie testera oparte jest o metodę konduktancji. Sprzęt ten obsługuje baterie kwasowo–ołowiowe (Ca/Ca), ale także AGM i żelowe. Instalacje 12V. Różne typy baterii są diagnozowane za pomocą specjalnego oprogramo-wania.

Tester posiada zintegrowaną technologię serwisu pomagającą ustalić złe połączenie z badanym akumulatorem. Gdy klemy są za-ciśnięte, następuje ustanowienie odpowiedniego połączenia i może być dokonany pomiar.

W sytuacji, gdy to będzie pożą-dane tester będzie wskazywał, by włączyć przednie światła lub wen-tylator, aby usunąć pole ładunku zapewniając dokładne wyniki te-stu.

Tester przedstawia diagnozę za-równo na ekranie jak i na wydruku (posiada wbudowaną wewnętrz-nie drukarkę). Wynik testu można drukować wraz z danymi typu: na-zwa fi rmy i adres, gdzie diagnoza została dokonana. Dane te wpro-wadzane są do urządzenia przez użytkownika. Tester posiada pol-skie menu.

EBT 165P jest dostępny w ramach nagród w katalogu Programu Victor oraz w ofer-cie sprzedaży naszej fi rmy.

W przypadku pytań czy wątpli-wości skontaktuj się bezpośred-nio z odpowiednim Przedstawi-cielem Handlowym naszej fi rmy (mapka na ostatniej stronie ma-gazynu) lub wyślij maila na adres: ebt@exide.pl.

4

Technologia Jarosław Nadstazik

Jest nam niezmiernie miło przedstawić nowoczesny, uniwersalny te-ster do akumulatorów.

Tester EBT 165P

Exide rządzi w UK!

Zapewne klienci odwiedzający sklepy motoryzacyjne, zwłaszcza w ostatnich 3-4 miesiącach, zosta-li dość niemiło zaskoczeni cenami akumulatorów, jakie zastali na półce sklepowej. Akumulatory podrożały o kilkadziesiąt procent. Śledząc re-akcje klientów oraz ich komentarze można było dowiedzieć się napraw-

dę wiele na temat przyczyn takie-go stanu rzeczy. Najczęściej można było usłyszeć o zmowie producen-tów, ale także o celowej polityce rządu, aż po spiskowe teorie zaha-czające o działanie jakiś sił politycz-nych i ekonomicznych z zewnątrz. Prawda okazuje się jednak bardziej prosta i obiektywnie tłumaczy rze-czywiste przyczyny tego wzrostu. Jedyną obiektywną przyczyną są bardzo gwałtownie rosnące ceny ołowiu, który to jest podstawowym czynnikiem kosztowym produkcji akumulatorów (nawet 70%). Od początku roku do końca listopada wzrosły one o prawie 78%, co mu-siało się przełożyć na cenę produk-

tu fi nalnego (idealnie obrazuje to poniższy wykres notowań cen oło-wiu na Londyńskiej Giełdzie Su-rowcowej).

Wbrew wielu komentarzom ta-kie podwyżki absolutnie są nie na rękę producentom akumulatorów, którzy obecnie przy tak wysokich cenach ołowiu, aby dostarczyć od-

powiednią ilość produktu na rynek zmuszeni są wydać znacząco więk-sze środki fi nansowe. Jedyną drogą, aby skompensować wzrosty cen su-rowca jest podwyżka cen produk-tów fi nalnych.

Czy znając sytuację obecną można przewidywać, co będzie się działo w kolejnych miesią-cach? Nieprzewidywalność cen wszystkich surowców jest w tej chwili tak duża (dobrym przykła-dem oprócz ołowiu jest również ropa naftowa, czy też złoto, któ-rych ceny również biją historyczne rekordy), że nie ma dzisiaj osoby, która w sposób wiarygodny byłaby w stanie przewidzieć to, co się bę-

dzie działo nie za rok, czy 2 lata, ale nawet za kilka miesięcy, czy wręcz tygodni. W ostatnich tygodniach, co prawda, sytuacja uległa stabiliza-cji, ale analitycy zgodnie podkreśla-ją, że na drastyczną i szybką obniż-kę cen surowców nie ma co liczyć.

Co zatem można radzić kon-sumentom, którzy tak czy siak

będą zmuszeni do kupna aku-mulatora? Lepiej rekomendować im inwestycje w akumulatory uzna-nych i sprawdzonych marek, które gwarantują dłuższy okres użytko-wania. A już z całą pewnością uni-kać tych marek, które oferowane są w podejrzanie niskiej cenie. Z całą pewnością produkty te w ra-mach źle pojętych oszczędności zo-stały „odchudzone” i nie posiadają odpowiedniej ilości ołowiu, która jest gwarantem odpowiedniej ja-kości akumulatora. Nie wydaje się, aby było to w interesie kogokol-wiek poza tymi, którzy taki proce-der prowadzą, a i tak to na bardzo krótką metę

Dlaczego akumulatory drożeją?Wiadomości

Wiadomości

Jarosław Nadstazik

Jarosław Nadstazik

Cecha EBT 165PTestowanie AGM i GEL

TAKDiagnoza baterii (SOH)

TAKTest rozruchu i alternatora

TAKDiagnoza rozruchu

i alternatora

TAKTechnologia servo

TAKVoltomierz (menu)

TAKAdres na wydruku

TAKZdejmowanie pola ładunku

TAK

Recenzja akumulatora Exide X-tra+ w angielskim

„Auto Express Magazine”

Oryginalna treść recenzji.

Ważną pozycją w kalendarzu Exide’a oraz Centry, jako jego części, jest data związana z Mię-dzynarodowymi Targami Moto-ryzacyjnymi Equip Auto. W tym roku impreza przypadła na 15-20 października i tradycyjnie była zorganizowana w Centrum Wy-stawienniczym Paris-Nord. Jest to jedno z najważniejszych wy-darzeń branży motoryzacyjnej na świecie. W tym roku zanotowa-no tam ponad 100 tys. zwiedza-jących, a swoje produkty prezen-towało ponad 2 tys. wystawców z całego świata. Equip Auto odby-wa się w dwóch sektorach: Wypo-sażenie Pojazdów oraz Sprzęt do

Wyposażenia Warsztatów Samo-chodowych.

Exide Technologies bardzo wy-raźnie zaznaczył swoją obecność prezentując nową gamę – EXIDE AGM, która będzie się składać z dwóch produktów. Produkt ten będzie sukcesywnie wprowadzany na rynki europejskie z początkiem następnego roku kalendarzowego. W Polsce EXIDE AGM pojawi się przed kolejnym sezonem.

Tradycyjnie już Centra moc-no zaznaczyła swój udział w Tar-gach. Było nam niezmiernie miło gościć na stoisku liczne grono na-szych klientów zarówno z Polski, jak i krajów WNP.

5Nr 4(06), 12.2007

Equip Auto 2007 – Paryż

Ekspertyza trwa!

Wiadomości

Wiadomości

Jarosław Nadstazik

Jarosław Nadstazik

Nasza akcja EKSPERTYZA, któ-rą prowadzimy od końca paździer-nika osiągnęła półmetek. Jeste-śmy przekonani, że zwłaszcza w sytuacji braku ewidentnych oznak zimy jest ona bardzo pomocnym wsparciem handlowym i promo-cyjnym. Naszymi partnerami w ak-cji jest ponad 500 Punktów Sprze-daży Detalicznej na terenie całego

kraju, co znacząco ułatwia klien-towi ostatecznemu skorzystanie z akcji darmowego sprawdzenia swojego akumulatora.

Wraz z rozpoczęciem akcji każ-dy z tych punktów otrzymał pe-wien startowy pakiet materiałów związanych z akcją, jak np. nalep-ka na akumulator, czy też karta korzyści. W przypadku potrzeby

uzupełnienia ilości tych materia-łów prosimy o kontakt z naszymi Przedstawicielami Handlowymi odpowiedzialnymi za obsługę da-nego regionu (mapka na ostatniej stronie tego wydania magazynu). Oni niezwłocznie uzupełnią za-pas brakujących materiałów, aby sprawnie i efektywnie móc konty-nuować akcję.

Wartość punktowa akumulatorów Centra SHD i HDX w programie Victor w okresie od 10.12.2007 do 31.01.2008

6

Program VICTOR

Program VICTOR

Jarosław Nadstazik

Jarosław Nadstazik

Tak jak już informowaliśmy w poprzednim numerze Centra Magazynu kończy się pewien

etap rozwoju naszego programu. Ponieważ ponad 90% uczestni-ków programu używa tylko internetu, jako narzędzia uczestnictwa w nim, zdecydowaliśmy się zrezygnować z alternatywnego sposobu, jakim jest poczta, kurier, czy też nasz Przedstawiciel Handlowy.

Chcąc docenić wysiłek wszyst-kich tych uczestników Victo-ra, którzy aktywnie promują i sprzedają nasze najlepsze aku-mulatory ciężarowe CENTRA Super Heavy Duty (SHD) oraz nowość CENTRA Heavy Duty Extra (HDX) zdecydowaliśmy się podwoić ich wartość.

Każdy kod kreskowy pochodzą-cy z produktów SHD i HDX po-cząwszy od dnia 10.12.2007 roku będzie naliczany na konto uczest-ników z podwójną wartością. Dzi-siaj wartość punktowa dla tych produktów wynosi odpowiednio 9 i 6 punktów. W okresie tego pro-mocyjnego naliczania na kontach uczestników będzie się pojawia-ło odpowiednio aż 18 i 12 punk-tów(!). Promocyjna stawka będzie naliczana do 31 stycznia 2008 r. Życzymy szybkich przyrostów na saldzie konta w ramach naszego programu Victor.

Tylko w internecie

Podwajamy stawkę

Tylko do 15 stycznia 2008 r. uczestnicy naszego programu, którzy do tej pory nie przeszli na obsługę przez Internet będą mogli zamawiać nagrody w dotychcza-sowy sposób (przez naszych PH, pocztą, kurierem). Po tym ter-minie możliwe to będzie jedynie drogą internetową, a więc wszyst-kich tych, którzy do tej pory zama-wiali nagrody w tradycyjny sposób zachęcamy do wejścia na www.programvictor.pl i dokonania reje-

stracji oraz zasilenia swojego kon-ta posiadanymi punktami.

Konsekwencją takiej decyzji jest ujednolicenie wartości punktowej na poszczególne nagrody w nowym ka-talogu, bez podziału na te zamawiane przez internet i drogą tradycyjną.

O szczegółach będziemy informo-wać w najbliższych dniach za pomocą specjalnej korespondencji kierowanej bezpośrednio do aktywnych uczest-ników korzystających z tej bardziej tradycyjnej formy.

Program VICTOR Jarosław Nadstazik

Wraz z nowym katalogiem nagród wchodzi w życie nowy, dwustopniowy system nagród specjalnych. Jest to wyjście naprzeciw oczekiwaniom wielu użytkowników skarżących się na fakt, że poziom 4000 punktów jest zbyt wysoki. Teraz wystarczy już 2500 punktów.

Nowy system nagród specjalnych

Obecnie nagrody specjalne przed-stawiają się następująco:

Nagroda specjalna PREMIUM 1. – nagrodą będzie gotówka, która zasilać będzie konto karty poda-runkowej BONUS+ (opis ko-rzyści wynikających z posługi-wania się nią znajdziesz w tym numerze naszego kwartalni-ka). Aby móc korzystać z tej nowoczesnej i bardzo elastycz-nej formy nagrody należy ze-

brać 6000 lub więcej punktów.

Nagroda specjalna STANDARD 2. – nagrodą będą bardzo dobrze znane bony Sodexho, aby zamó-wić tę formę nagrody specjal-nej wystarczy zaledwie 2500 lub więcej punktów.

Więcej szczegółów dotyczą-cych tych i innych nagród znaj-dziecie Państwo na www.progra-mvictor.pl

Standardowa wartość punktowa

Standardowa wartość punktowa

Promocyjna wartość punktowa (do 31 stycznia 2008)

Promocyjna wartość punktowa (do 31 stycznia 2008)

7Nr 4(06), 12.2007

Prezentujemy najlepszych Rozmawiała Marta Wiktoria Słyż

Zasada kija i marchewki

Od wejścia spotkaliśmy się z niezwykle serdecznym powita-niem ze strony Państwa Kłos, któ-rzy zaprosili nas w głąb sklepu, gdzie czekała już na nas Pani Ma-rzena Niebieszczańska z Hurtow-ni Panas. Nie zdążyliśmy usiąść, gdy Pan Arkadiusz Kłos na widok naszego Przedstawiciela Grzego-rza: „A gdzie mój obiecany kom-binezon?!”.

Grzegorz Patera: Panie Arka-diuszu, leży u mnie odłożony spe-cjalnie dla Pana, Pana rozmiar, wszystko jest! – po prostu zapo-mniałem w tym porannym pośpie-chu zabrać go ze sobą…

Arkadiusz Kłos: Akurat!GP: (puszczając oko) Pan Ar-

kadiusz to najtrudniejszy klient w całym regionie. Tu zawsze jest długa i burzliwa dyskusja.

AK: (uśmiech)…GP: Na wstępie zawsze zaczy-

na od narzekania, od pokazania swego niezadowolenia...ale ja do-skonale znam system – wszystko dla pretekstu, by się o coś później

upomnieć, typowe chwyty socjo-techniczne.

AK: Oczywiście! To moja złota zasada „kija i marchewki”.

GP: Relacje ze współpracowni-kami są u Pana Arkadiusza bardzo intensywne (uśmiech).

Rzeczywiście. W sklepie pa-nował nieustanny ruch. Pan Ar-kadiusz wywarł na nas wrażenie osoby niezwykle kontaktowej, otoczonej pokaźnym gronem za-przyjaźnionych osób. W pewnym momencie nawet dołączył do nas Przedstawiciel Handlowy fi rmy z innej branży, doskonale dosto-sowując się do atmosfery naszego spotkania. Czas w tak sympatycz-nym towarzystwie upłynął nie-zwykle przyjemnie.

Marta Wiktoria Słyż: Nie da się ukryć, że kluczem do wszyst-kiego jest u Państwa dobry kon-takt z ludźmi wokół.

AK: Najważniejsza w relacjach, czy to na polu biznesowym czy osobistym, jest szczerość. Należy mówić swoim współpracownikom

prosto w oczy to, co się ma na my-śli. Ja przyjmuję w życiu taką zasa-dę: „Idzie raz Cygan przez wieś”.

GP: Tak jest. Zaufanie w bizne-sie to podstawa.

AK: Druga zasada: „Klient ma zawsze rację”. Oczywiście trzeba wiedzieć, że nie każdego można zadowolić. Ja w związku z tym nie narzucam klientowi niczego. Naj-wyżej go ukierunkowuję.

MWS: A na jakie akumulatory klienci są najbardziej ukierunko-wani?

AK: Centra. W mniejszym stop-niu Exide.

MWS: A inne marki?AK: Jeżeli chodzi o akumulato-

ry, to handluję praktycznie prawie tylko Centrą. Ostatnio tylko zaku-piłem dosłownie kilka sztuk aku-mulatorów z niższej półki. Ważne jest, by dysponować w miarę sze-rokim asortymentem i być w sta-nie zaproponować produkt rów-nież klientom z mniej zasobnym portfelem. Są to jednak naprawdę

śladowe ilości, jeśli chodzi o ob-rót.

MWS: W temacie Centry – któ-ry produkt najszybciej znika z pó-łek?

AK: Klienci najczęściej biorą Plusa i Futurę.

MWS: W takim razie bardzo podobnie jak w innych punktach sprzedaży – Plus, a szczególnie Futura cieszą się największą po-pularnością. Z czego to wynika Panie Arkadiuszu? Czy z faktu, że Futura posiada 3-letni okres gwa-rancji czy dlatego, że w powszech-nej opinii jest to praktycznie aku-mulator bezawaryjny?

AK: Na pewno, chociaż ja sto-suję własną politykę, jeśli chodzi o obsługę klientów kupujących w moim sklepie akumulator Cen-tra. Każdy zakup z urzędu dostaje ode mnie 2 lata gwarancji. Przez ten okres akumulator takiego klienta jest u nas sprawdzany, na miejscu sprawdzamy ładowanie w samochodzie, sprawdzamy rów-nież pobór prądu przez rozrusznik i sprawność instalacji elektrycz-nej.

MWS: Brzmi imponująco. Wie-ści na temat tego, z jaką troską traktuje Pan swoich klientów na pewno roznoszą się po całej oko-licy i działają jak reklama.

Jadwiga Kłos: Ludzie przeka-zują sobie z ust do ust informacje. Poczta pantofl owa. Innej reklamy nie potrzebujemy.

MWS: Naprawdę świetna robo-ta, a prowadzą Państwo sklep tyl-ko we dwójkę. Rozumiem, że Pani Jadwiga to dla Pana równy partner w biznesie.

AK: Tak. Oczywiście!JK: Ja raczej jestem wsparciem

dla męża. W tej branży mężczyź-ni nie bardzo ufają kobiecie. Na-wet, jeśli ja coś doradzam, to i tak klient chce potwierdzenia męża w danej sprawie.

AK: Moja żona to w przenośni taki katalizator (…) A tak na po-ważnie: oboje równie ciężko pra-cujemy, by biznes dobrze funkcjo-nował.

MWS: Powiedziałabym wręcz: bardzo dobrze funkcjonował. Pro-szę mi powiedzieć: czy podej-rzewaliście Państwo, że fi rma zostanie zaliczona do jednej z naj-lepszych w regionie?

JK: Panu Grzegorzowi pierwszy raz nie „oberwało się” przez tele-fon (uśmiech).

AK: Tego akurat się nie spo-dziewałem. Moja reakcja była taka jak Pani słyszała: Pierwszy raz nie nakrzyczałem na Grzesia. To ta moja zasada „kija i marchewki”.

MWS: I działa?AK: Zawsze!MWS: Niesamowite. Oczywi-

ście na pewno wynika to z długo-letniego doświadczenia w handlu.

AK: Na pewno ma to jakiś wpływ. W końcu to już tyle lat. Zaczynałem w 1979 roku.

MWS: Bardzo wyraźnie widać, że to nie tylko forma zarobku, ale też pasja, która pewnie zaczęła się jeszcze w czasach dzieciństwa.

AK: Jako młody chłopak rze-czywiście interesowałem się sa-mochodami i fotografi ą. Na rynku motoryzacyjnym jednak jestem dopiero niecałe 5 lat. Wcześniej działaliśmy w branży spożywczej.

GP: To niesamowite, że prze-cież w stosunkowo krótkim czasie fi rma doszła do takiego momen-tu, że generuje naprawdę wysokie obroty. Zimą sprzedaż akumulato-rów wynosi tu nawet kilkanaście sztuk dziennie, prawda Panie Ar-kadiuszu?

AK: Tak faktycznie jest, ale trzeba samemu sobie na to zapra-cować.

GP: Racja. Państwo Kłos potra-fi ą dla jednego klienta otworzyć sklep w niedzielę.

JK: Niestety tak to teraz działa. Trzeba dbać o klientów, bo przej-dą do konkurencji.

AK: Jeszcze nie każda fi rma to pojmuje, dlatego mamy przewagę w tym zakresie. Wiemy, że takie podejście naprawdę buduje rela-cje z klientem, a poza tym, gdy ktoś dzwoni do nas z problemem – to w miarę możliwości chcemy mu pomóc.

JK: Zdarzają się oczywiście tacy, którzy naprawdę przesadzają – np. jeden klient kiedyś zadzwonił, by mu otworzyć sklep w niedzielę – przyjechał – rozejrzał się i stwier-dził, że on tylko chciał się zorien-tować, jakie są ceny.

MWS: Rzeczywiście, ludzie czasami zachowują się zupełnie bezmyślnie, albo z premedyta-cją. Trzeba być po prostu odpor-nym na takie sytuacje. Państwo, jak widać, nie macie z tym pro-blemu. Doskonale sobie radzicie jako w końcu główny „gracz” w tej branży w Kamieńsku.

AK: Rzeczywiście jesteśmy naj-większym takim sklepem w mie-ście. Nasi klienci to mieszkańcy Kamieńska i okolic.

MWS: W takim razie gratuluje-my i życzymy dalszych sukcesów.

AK: Sukcesem jest to, że na-uczyłem klientów, że należy sprawdzać nie tylko akumula-tor, ale też instalację elektryczną. Dzięki temu właśnie nie ma re-klamacji. W ciągu 1,5 roku jest ich najwyżej 3.

MWS: I ostatnie pytanie: Vic-tor. Biorą Państwo udział, jest sa-tysfakcja?

AK: Powiem tak: jakby prze-licznik opierał się o stosunek 1:1, to byłoby lepiej.

MWS: Zasada „kija i marchew-ki”…?

AK: (uśmiech)…MWS: Dziękuję za rozmowę.

„Nigdy nie wychodzę od Pana Arkadiusza wcześniej niż po 2-3 godzinach” – z uśmiechem szepnął Grzegorz Patera, gdy przekraczaliśmy próg sklepu z częściami samochodowymi. Prężnie działający AREX – Artykuły i Akcesoria w Kamieńsku (woj. łódzkie) wspólnie prowadzą Państwo Arkadiusz i Jadwiga Kłos.

Grzegorz PateraPH Centra:

Firma AREX, której właścicie-lami są Państwo Arkadiusz i Ja-dwiga Kłos to klient w 100% utożsamiający się z Centrą. Państwo Kłos są bardzo lojalni i dbają o to, co sprzedają. Sklep z artykułami i akcesoriami sa-mochodowymi AREX to wizy-tówka Centry na region Kamień-ska i okolic.

Wewnątrz sklepu – od lewej: Arkadiusz Kłos, Marzena Niebieszczańska, Grzegorz Patera i Jadwiga Kłos

Na półkach sklepui niczego nie brakuje

8

Redakcja:Jarosław Nadstazik, Dominik Wartecki, Filip Morawski, Marta Wiktoria Słyż

CENTRA S.A., ul. Gdyńska 31/33, 61-016 Poznań, tel. (48 61) 87 86 305, e-mail: marketing@exide.pl, www.centra.com.pl

Mapa Przedstawicieli

Nasi Przedstawiciele Handlowi służą fachową wiedzą dotyczącą oferty produktowej Centry i wsparcia marketingowego, na jakie

mogą liczyć Punkty Sprzedaży Detalicznej. Jeśli chcą Państwo zadać pytanie, potrzebują wyjaśnień bądź materiałów promocyj-

nych, prosimy o kontakt z Przedstawicielem Handlowym ze swojego terenu.