PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHUna ul. Bonifratersk ,

odcinek ul. Mi dzyparkowa – ul. Z. Słomi skiego (dopuszczenie ruchu rowerowego)

Inwestor: Zarz d Transportu Miejskiego

Warszawa, lipiec 2014r.

Siedziba:

TOP Jacek Dr ��kiewicz Ul. Złota 64/66 lok. 15 00-821 Warszawa NIP: 527-206-43-01

Biuro techniczne, adres korespondencyjny:

TOP Jacek Dr ��kiewicz Ul. Bronowska 7F 03-995 Warszawa

Dane kontaktowe:

http: www.jd-projekt.waw.pl e-mail: info@jd-projekt.waw.pl tel: 22 423-20-16 kom: 604-092-777, 728-976-341

Projekty stałej i czasowej organizacji ruchu, konsultacje, doradztwo

OPIS TECHNICZNYPROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU

1. Cel i zakres opracowania

Celem niniejszego opracowania jest opracowanie zmian w stałej organizacji ruchu

w zakresie dopuszczenia ruchu rowerowego na ul. Bonifratersk , na odcinku (długo ci około

230m) od ul. Mi dzyparkowej w kierunku ul. Słomi skiego.

Opracowanie obejmuje zmiany w organizacji ruchu – zmiany w oznakowaniu

pionowym, oznakowaniu poziomym, urz dzeniach bezpiecze stwa ruchu drogowego.

Inwestor: Zarz d Transportu Miejskiego z siedzib w Warszawie przy ul. elaznej 61.

2. Materiały wyj ciowe do opracowania

Projekt organizacji ruchu został opracowany na podstawie nast puj cych materiałów

i przepisów:

• mapy sytuacyjnej w skali 1 : 500,

• inwentaryzacji urz dze drogowych i zagospodarowania terenu w pasie drogowym,

• projektu stałej org. ruchu opracowanej przez ZDM – zatwierdzenie nr: IR/IO/860/14

z dnia 16.04.2014r.

• Ustawa „Prawo o ruchu drogowym” z dn. 20 czerwca 1997r. z pó niejszymi zmianami,

• Rozporz dzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewn trznych i Administracji

z dnia 31.07.2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych z pó niejszymi

zmianami,

• Rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003r. w sprawie

szczegółowych warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz wykonywania

nadzoru nad tym zarz dzaniem,

• Rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych

warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz dze

bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

z pó niejszymi zmianami.

2 z 4

3. Opis stanu istniej cego

Rozpatrywany teren obejmuje ul. Bonifratersk na terenie m. st. Warszawy.

Ulica Bonifraterska zaliczona jest do kategorii dróg publicznych na terenie m. st. Warszawy,

której zarz dc jest Zarz d Dróg Miejskich.

Ulica Bonifraterska, w rozpatrywanym rejonie, posiada jezdni o nawierzchni asfaltowej,

szeroko ci około 7,50 m, z chodnikiem przebiegaj cym (na fragmencie) po jednej stronie

oraz po dwóch stronach ulicy. Rozpatrywany fragment ulicy Bonifraterskiej jest zamkni ty dla

ruchu kołowego.

Istniej c organizacj ruchu, w rozpatrywanym rejonie ulicy, przedstawiono na

zał czonych planach sytuacyjnych.

4. Projekt organizacji ruchu

Projekt przewiduje zmiany w organizacji ruchu na ci gu ul. Bonifraterskiej, na odcinku

(długo ci około 230 m) od ul. Mi dzyparkowej w kierunku ul. Słomi skiego w zwi zku

z dopuszczeniem ruchu rowerowego na zamkni ty odcinek ul. Bonifraterskiej. W projekcie

uwzgl dniono zatwierdzony projekt stałej organizacji ruchu obejmuj cy fragment

ul. Bonifraterskiej – zatwierdzenie nr: IR/IO/860/2014 z dnia 16.04.2014r.

W projekcie przewidziano:

• wyznaczenie fragmentów pasów dla rowerów na jezdni ul. Bonifraterskiej (w rejonie

przerw w barierach typu U-14b). Dla rejonu skrzy owania ul. Bonifraterskiej

z ul. Mi dzyparkow przedstawiono trzy warianty rozwi za dopuszczenia ruchu

rowerowego na zamkni t ul. Bonifratersk .

• zmiany w oznakowaniu pionowym – projektowana lokalizacja znaku typu B-1 wraz

z proj. tabliczk typu T-22 (w rejonie skrzy owania z ul. Mi dzyparkow ),

projektowana tabliczka typu T-22 pod B-1 (rejon ul. Bonifraterskiej bli szy ul.

Słomi skiego) oraz projektowane znaki typu A-21, B-2, C-5, C-16/13, D-6,

oznakowaniu poziomym – projektowane znaki typu P-2b, P-3b, P-7a, P-23 i strzałki

kierunkowe dla rowerzystów oraz urz dzeniach bezpiecze stwa ruchu drogowego –

U-3d, U-5b, proj. słupki typu U-12c, U-14b, U-20b, U-21b.

• likwidacj zb dnego oznakowania pionowego, poziomego i urz dze bezpiecze stwa

ruchu drogowego w dostosowaniu do projektowanych zmian.

3 z 4

Szczegółowe projektowane zmiany w organizacji ruchu przedstawiono na zał czonych

planach sytuacyjnych – rysunek nr 1 .

5. Uzgodnienia

Wymagane uzgodnienia do projektu:

• opinia Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji,

• opinia Zarz du Dróg Miejskich – zarz dcy ul. Bonifraterskiej,

• zatwierdzenie Urz du Miasta Stołecznego Warszawy – In yniera Ruchu m. st.

Warszawy – zarz dcy ruchu na drogach publicznych m. st. Warszawy.

Zatwierdzony projekt stanowi podstaw wykonania zmian w organizacji ruchu.

6. Uwagi

Projektowane znaki pionowe, poziome oraz urz dzenia bezpiecze stwa ruchu

powinny spełnia warunki techniczne oraz powinny by stosowane zgodnie z warunkami

zawartymi w zał cznikach nr 1 ÷ 4 do Rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca

2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych

oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

(Dz. U. Nr 220 poz. 21 81 z dnia 23 grudnia 2003r. z pó niejszymi zmianami).

4 z 4

MSI(n.ul.)

50

OBIEKT:

PROJEKT:

INWESTOR:

Ul. Bonifraterskaodcinek ul. Międzyparkowa - ul. Z. Słomińskiego

NAZWA RYSUNKU:

Projekt stałej organizacji ruchu -- dopuszczenie ruchu rowerowego

AUTOR: inż. J. Drążkiewicz

Rys. Nr: 1 SKALA: 1 : 500 DATA: .05.2014 r./.07.2014r.

TOP Jacek DrążkiewiczUl. Złota 64/66 lok. 1500-821 Warszawa

http: www.jd-projekt.waw.pl

Zarząd Transportu MiejskiegoUl. Żelazna 6100-848 Warszawatel. 22 459-41-00http: www.ztm.waw.pl

Biuro techniczne:Ul. Bronowska 7F03-995 Warszawatel. 22 423-20-16e-mail: info@jd-projekt.waw.pl

TOPBIURO PROJEKTOWE

DROGI - INŻYNIERIA RUCHU

Inwentaryzacja w dn. 29.03.2014 r.

PLAN ORIENTACYJNYSKALA 1 : 18 000

LEGENDA:

- Istn. znaki pionowe

- Istn. znaki pionowedo likwidacji

- Istn. znaki poziomedo likwidacji

- Istn. znaki poziome

- Proj. znaki pionowe - Znaki pionowe i znaki poziomewg projektu organizacji ruchu- zatwierdzenie Nr: IR/IO/860/14z dnia 16.04.2014r.- Proj. znaki poziome

# (k.bet.)

# (k.bet.)

# (k.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (k.bet.)

# (k.bet.)# (k.bet.)#

(pł.bet.

)

#(p

ł.bet.

)

#(p

ł.bet.

)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

#(p

ł.bet.

)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (k.bet.)

# (k.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

# (pł.bet.)

#(p

ł.bet.

)

#(p

ł.bet.

)

#(p

ł.bet.

)

Bariera U-14b

Bariera U-14b

Bariera U-14b

Bariera U-14b

Bariera U-14b

Osuwisko

Ul.

Z.

Sło

miń

skie

go

Ul.

Mię

dzy

park

ow

a(j

.asf.)

Ul.

Mię

dzy

park

ow

a(j

.asf.)

Ul.

Mię

dzy

park

ow

a(j

.asf.)

Ul. Bonifraterska (j.asf.)

9.00

9.00

9.00

1.5

1.5

7.5

P-23

D-6

Nie d

otyc

zy

sł. m

iejsk

ich

B-5

D-3

Ppła

tny

D-1

8

T-3

0i

Ppła

tny

D-1

8

T-3

0i

Ppła

tny

D-1

8

T-3

0i

P

PKoniec

D-18T-3aP

Konie

c

D-1

8

T-3

a

PKonie

c

D-1

8

T-3

a

B-2

B-2

B-3

6

B-1

A-2

1

A-2

1A-2

1

A-2

1

A-2

1

A-2

1

D-6

D-6D

-6

D-6

D-6

D-6

C-1613

C-1613

U-3

d

U-2

1b

C-1613

C-1613C-16

13

D-3

C-5

B-1

B-2

U-5

bzespoln

ony

ze

znakie

mC

-9

U-5

bzespoln

ony

ze

znakie

mC

-9

U-5

bzespoln

ony

ze

znakie

mC

-9

U-5

b z

espoln

ony

ze z

nakie

m C

-9

T-2

2N

iedoty

czy

T-2

2N

ie d

otyc

zy

B-1

T-2

2N

ie d

otyc

zy

B-1

T-2

2N

ie d

otyc

zy

Wyspa z elementówprzykręcanych o wym.1,0 x 1,5 m

Wyspa z elementówprzykręcanych o wym.1,0 x 1,5 m

Bariera U-14b

Bariera U-14b

Bariera U-14b

Obniżeniekrawężnika

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

Proj. chodnik

3.0

#

#

Bariera U-14b

P-23

Proj. słupki typu U-12cco 1.7 m - z zachowaniemmin. 0,50 m od krawędzi jezdni

Proj. słupki typu U-12cco 1.7 m - z zachowaniemmin. 0,50 m od krawędzi jezdniProj. słupki typu U-12c

co 1.7 m - z zachowaniemmin. 0,50 m od krawędzi jezdni

Proj. słupki typu U-12cco 1.7 m - z zachowaniemmin. 0,50 m od krawędzi jezdni

Proj. słupki typu U-12cco 1.7 m - z zachowaniemmin. 0,50 m od krawędzi jezdniProj. słupki typu U-12c

co 1.7 m - z zachowaniemmin. 0,50 m od krawędzi jezdni

Proj. przerwa między U-14eszerokości min. (1,50 + 2x0,20) =1,90m

Proj. przerwa między U-14eszerokości min. (1,50 + 2x0,20) =1,90m

Proj. przerwa między U-14eszerokości min. (1,50 + 2x0,20) =1,90m

Proj. przerwa między U-14eszerokości min. 1,90 m

P-8a-r

P-3b

P-3b

P-3b

P-3b

P-7a

P-3b

P-3b

P-3b

SZCZEGÓŁ ROZWĄZANIAWARIANT II

SZCZEGÓŁ ROZWĄZANIAWARIANT III