Nr 10, grudzień 2018 www.bomag.com

Bomag na świecieSaletaCoin wirtualną walutą

Prezentacja kompaktora BC 672 RB-4Nieodzowny przyjaciel

Kolejne kompaktory u nowych właścicieli

Maszyny BOMAG w akcji

Razem na drodze Bomag - Fayat Group

www.bomag.com2

Kolejny pracowity, ale i pozytywny dla nas rok zbliża się ku końcowi. Dzięki dobrej koniunkturze w budownictwie drogowym ustanowiliśmy historyczne rekordy w sprzedaży ogółem i w niektórych segmentach maszyn. Ciężka praca całego zespołu przyczyniła się do  tak wielkiego sukcesu. Może to także nasz wkład na jubileusz 10.lecia FAYAT BOMAG Polska, który będziemy obchodzić pod koniec roku? Jakkolwiek cały team zasługuje na gratulacje.Spowszedniały nam już informacje o dobrych wynikach w polskiej gospodarce, która prze do przodu jakby była na wspomaganiu. Według danych GUS w pierwszej połowie roku tempo wzrostu produktu krajowego brutto wyniosło 5,2%. Dobra koniunktura zależy od wzrostu konsumpcji, wzrostu eksportu i inwestycji. Z powodu prognozowanego wyhamowania tempa wzrostu gospodarczego, mówi się, że nasza gospodarka urośnie w 2018 r. o 4,8%. Jest to znakomity wynik w skali europejskiej biorąc pod uwagę gorszą koniunkturę niektórych gospodarek w Europie.W związku z tym, w przyszłym roku wieszczy się spowolnienie wzrostu gospodarczego także w Polsce, a PKB ma wynieść 3,8%. Na razie tego nie widać, a wręcz jest to nawet niewskazane, aby nawet o tym myśleć. A w budownictwie desperacja rośnie. Firmy budowlane z coraz większymi problemami zabiegają o pracowników na swoje budowy. Niektóre z nich proponują także nagrody za polecenie osób do pracy. Budimex za skuteczne wskazanie pracownika na  poszukiwane stanowisko, zapłaci każdemu nagrodę finansową w  wysokości 2.000 zł. W 2019  r. firma zamierza zatrudnić ponad 1.100 pracowników w  50 specjalizacjach, głównie kierowników budów, inżynierów budów, majstrów.Przyszły rok zapowiada się zatem pracowicie:-), jednakże doświadczenia z lat ubiegłych pozwalają na spokojne obserwowanie rozwoju wydarzeń na rynku. Nie zabraknie także wydarzeń dla klientów, w tym w kwietniu najważniejszych targów w branży – Bauma 2019 w Monachium, czy też Dni Innowacji BOMAG we wrześniu. Bieżący numer magazynu poświęcony jest w dużej mierze gamie kompaktorów do zagęszczania odpadów, w której to BOMAG jest liderem rynkowym, a o której do tej pory nie wspominaliśmy. W sekcji o maszynie numeru opisujemy kompaktor BC 672 RB-4, a tematem numeru jest relacja z przekazania kompaktorów ich odbiorcom.

Oprócz maszyny numeru nie zabraknie artykułu o historii firmy, informacji ze świata, gdzie na uwagę zasługuje informacja o walucie wirtualnej Przemka Salety oraz informacji o promocjach. Korzystając z okazji, składam wszystkim czytelnikom najserdecz-niejsze życzenia świąteczne i noworoczne, a także dużo relaksu i spokoju w czasie ferii zimowych.

Miłej lektury,

Mirosław KrólDyrektor Generalny FAYAT BOMAG Polska

OD DYREKTORA GENERALNEGO

Nr 10, grudzień 2018

FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.ul. Szyszkowa 52, 02-285 Warszawatel.: +48 22 482 04 00, fax: +48 22 482 04 01e-mail: poland@bomag.com

NIP: 525-24-24-162, REGON: 141386929KRS: 0000301903, kapitał Zakładowy: 4.350.000 zl

Kontakt do Redakcji:redakcja@razemnadrodze.com

www.RazemNaDrodze.com

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się powielania, transmisji lub przechowywania w systemie archiwizacji jakiejkolwiek części niniejszej publikacji (tekstu, danych lub materiałów graficznych) w  jakiejkolwiek formie lub w jakikolwiek sposób bez uzyskania pisemnej zgody FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.

Gazetka wydawana przez FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.

Skład i druk: FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.

Drodzy Czytelnicy,

Razem na drodze Bomag - Fayat Group

www.bomag.com 3

BOMAGWARTO WIEDZIEĆ

Z historii firmyna świecie

Walec BOMAG BW75 E na terenie fabryki BOMAG UK

cz. 10

Od połowy lat 70. do wybuchu wojny z Iranem corocznie dostarczano Irakowi około 600-700 maszyn. W  1976 r. w Bagdadzie powstała stacja obsługi BOMAG. Nierzadko 30% obrotów BOMAG stanowił sam Irak, w  tym zamó-wienie od największej irackiej firmy budowlanej na  1.800 12 t walców jednobębnowych BW 212 i BW 212 PD. To był największy pojedynczy klient BOMAG i koncentrując się na dwóch typach maszyn, Boppard mógł rozpocząć seryjną produkcję tego typu maszyn. Dlatego też w latach siedemdziesiątych Irak stał się zalążkiem globalnego rozwoju BOMAG. Podstawą sukcesu było to, że BOMAG był pionierem w kraju i działał na miejscu z tym samym zespołem. To zaowocowało trwałym zaufaniem ze strony irackich klientów. Wraz z szaloną atmosferą, lata 70. były także latami stabil-ności. Najważniejsze gamy produktów zostały wdrożone, a niektóre zaczęto modyfikować. Wprowadzono warianty istniejących produktów, jak w  przypadku BW  100  AD czy walców jednobębnowych. Bęben okołkowany, lemiesz czy zaczep holowniczy zostały dodane do standardowego wyposażenia maszyn. Walec BW 213 PDHB-2 był wyjąt-kowo wszechstronny. Inwestowano także w oddziałach BOMAGa. Biznesy w Wielkiej Brytanii rozwijały się szybko i dlatego w  Larkfield wybudowano nową fabrykę dla BOMAG GB a po 20 latach BOMAG przejął firmę Maletra, swojego dealera we Francji.

Maletra, firma wywodząca się z branży górniczej, sprzedawała maszyny BOMAG we Francji od 1958  r. i od wielu lat miała na tym polu sukcesy. W latach 60. udział rynkowy dealera wzrósł do 25%. W 1969 r. frank francuski został zdewaluowany w stosunku do marki niemieckiej o 15%. Maletra miała w stosunku do  BOMAGa zobowiązania w wysokości 1 miliona marek i jednocześnie obiecała spłacić połowę zadłu-żenia. Nie pierwszy raz Maletra miała wysokie zobowią-zania, ale Karl Heinz Schwamborn był także ostrożnym biznesmenem. I miał rację. Schwamborn z kilkoma pracownikami udał się do Francji i przejął maszyny BOMAGa z magazynu Maletry. To była właściwa decyzja, gdyż kilka tygodni później, Maletra została postawiona w  stan upadłości. Niełatwo było znaleźć nowego dealera we Francji. Jednocześnie prowadzono rozmowy z  KOEHRINGiem, a Karl Heinz Schwamborn zdecydował się przejąć Maletrę. Z przyczyn procedu-ralnych dopiero w 1978 r. Maletra została ostatecznie przekształcona w BOMAG France.

Przemysław Saleta, postanowił wydać swój perso-nalny token. Premiera SaletaCoin odbędzie się 24 stycznia 2019 r. w Bangkoku, na polskiej konfe-rencji dotyczącej tematyki blockchain i kryptowalut.Saleta zainteresował się światem cyfrowych walut i  potencjałem technologii blockchain w 2017 r. W  bieżącym roku podjął współpracę z międzyna-rodową giełdą kryptowalut Tokeneo. W ten sposób Przemek stał się pierwszym polskim sportowcem, który zdecydował się na stworzenie własnego tokena, dołączając do grona osób, które widzą poten-cjał tej branży i wykorzystują blockchain do realizacji własnych celów. Wspólne przedsięwzięcie Tokeneo i Salety ma przyczynić się do zmiany wizerunku postrzegania całego rynku, a  w  efekcie – zachęcić innych do skorzystania z ogromnego potencjału, jaki daje technologia blockchain. Tokeny personalne związane są z osobą, nadaje się im  określoną funkcję i wartość. Sportowcy wyko-rzystują własne tokeny przede wszystkim do celów marketingowych i  większej aktywizacji swoich fanów. Za token SaletaCoin dodatkowo będzie można nabyć szereg usług, produktów i gadżetów. Saleta nie ukrywa, że chce aktywnie wspierać młodzież i promować boks. Wykorzystanie wizerunku

popartego wielkimi sukcesami sportowymi ma zachęcić do jego uprawiania i  powrotu młodzieży na sale treningowe.Premiera SaletaCoin odbędzie się w styczniu w  Tajlandii, na konferencji BTC Invest Camp. Wystąpią na niej specjaliści i eksperci polskiej sceny kryptowalutowej. Saleta jako jeden z zprelegentów, opowie o pomyśle emisji tokena personalnego i  o postrzeganiu tematyki cyfrowych coinów i tech-nologii blockchain.Tokeny SaletaCoin otrzymają uczestnicy konferencji, a  od 25 stycznia będzie można je nabyć w interne-towym kantorze krypto-walutowym Tokeneo.Cash.

Na wiosnę b.r. Zakład Usług Leśnych Lasy Państwowe we Wrocławiu ogłosił przetarg na dostawę nowego recyklera. Po zakończeniu procedury przetargowej okazało się, oferta firmy FAYAT BOMAG Polska była najlepsza, a wybór padł na model recyklera Bomag RS 460.Urządzenie zostało dostarczone użytkownikowi kilka miesięcy temu; wtedy też operatorzy zostali przeszkoleni na miejscu przez pracowników firmy FAYAT BOMAG Polska. Od tego czasu maszyna dzielnie sobie radzi, wykonując najczęściej prace związane ze stabilizacją podłoża na terenie całego kraju.Ten nowoczesny stabilizator charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją i znaczną manewrowością w  każdym terenie. Maszyna o masie 24 ton jest zasilana nowoczesną jednostką napędową – silnikiem Mercedes-Benz typu MTU 0M471LA, o mocy 340

kW przy maksymalnym momencie obrotowym 1.700 obr/min. Silnik spełnia normę emisji spalin TIER 4f. Hydrostatyczny napęd na wszystkie koła zapewnia optymalne wykorzystanie mocy i gwarantuje właściwą realizację robót.Serce maszyny to zabudowany bęben frezujący o średnicy 1,24 m i szerokości roboczej 2,25  m, wyposażony w 212 wymiennych frezów. W  zależności od typu realizowanych robót, bęben może posiadać specjalne frezy do stabilizacji lub recyklingu nawierzchni. Recykler RS 460 wyposażony jest w  opatentowany system szybkiej wymiany uchwytów frezów BOMAG BRS 05. Prędkość obrotowa bębna może być w sposób ciągły regulowana z fotela operatora, co gwarantuje najwyższą jakość przy niższym spalaniu paliwa i niższych kosztach eksploatacyjnych.

Szeroka i komfortowa kabina zapewnia operatorowi świetną widoczność, a  instrumenty pokła-dowe na bieżąco informują o stanie podzespołów i parametrach maszyny. Oprócz doskonałej widoczności, składana kabina ROPS-FOPS umoż-liwia łatwy transport maszyny. Za  pomocą przełącznika w  kabinie, w ciągu kilku sekund wysokość kabiny może być dostosowana do wymaganej do transportu. Ułatwia to przemieszczanie maszyny oraz jej transport po drogach publicz-nych, bez konieczności uzyskiwania specjalnych zezwoleń.

SaletaCoin wirtualną walutą

Recykler BOMAG RS 460 w Lasach Państwowych

Razem na drodze Bomag - Fayat Group

www.bomag.com4

W dniu 18.10.2018 r. kompaktor najnowszej generacji BOMAG BC 672 RB-4 dotarł na składowisko odpadów PGKiM Łęczna w Starej Wsi. Maszyna dostarczona została wcześnie rano i natychmiast do pracy przestąpił serwis firmowy BOMAG. Najpierw końcowa kompletacja, następnie przegląd „zerowy” a na koniec szkolenie operatorów. Przedstawiciele użytkownika pod kierow-nictwem p. Galla sprawdzili szczegółowo zakres dostawy oraz funkcjonowanie zaawansowanych technicznie systemów napędu i sterowania kompaktora.

32,6 T masy i moc 456 KM z silnika Merc-Benz OM 471 LA budzi respekt. Hydrostatyczny napęd i sterowanie oparte na przegubie wahliwo-łamliwym pomiędzy przednią i tylną ramą poprawiają trakcję i dają możliwość osiągania wysokiego stopnia zagęszczenia (nawet 4,0 krotnie). Zastosowane rozwiązanie kołowe z szybko wymiennym nakładkami zębów i z wysokim jednostkowym naci-skiem liniowym, zwiększają skuteczność zagęszczania oraz zmniejszają ilość przejazdów kompaktora, znacznie redukując przy tym zużycie paliwa. Dodatkowo poligo-nalna konstrukcja kół i ich niezależny napęd skutkuje, nieosiągalną dla innych producentów, zdolnością poko-nywania wzniesień, dając możliwość bezproblemowej pracy również przy formowaniu stromych skarp i szybkim rozplantowaniu odpadów na dużych odległościach.

Po dokonaniu odbioru technicznego kompaktora przyszedł czas na szkolenie operatorów PGKiM z zakresu obsługi i konserwacji. Operatorzy znają i doceniają markę kompak-torów BOMAG. Do tej pory pracowali na składowisku starą maszyną BOMAG BC 601 RB z 1991 r. (28 lat -sic),

ciągle sprawną i radzącą sobie w trudnych warunkach. Przyszedł jednak czas zmiany i  z  sentymentem, ale trzeba było się pożegnać z maszynę z zeszłego wieku. W trakcie szkolenia można było usłyszeć słowa uznania dla nowatorskich rozwiązań technicznych zastosowa-nych w  nowym kompaktorze BOMAG. Wszystko po to, aby ułatwić operowanie 33.tonowym kolosem.

Czytelne, intuicyjne sterowanie oraz wygodna ograni-czona do minimum codzienna obsługa robiła wrażenie. Wysoka jakość wykończenia wnętrza kabiny, brak hałasu i przenoszenia drgań na stanowisko operatora

dopełniły obrazu maszyny. Komfort i bezpieczeństwo pracy podnoszą dodatkowo zamontowana w maszynie: kamera cofania, automatyczna klimatyzacja z  trzystop-niowym systemem uzdatniania powietrza oraz samo-oczyszczającą się chłodnicą.

Szkolenie rozpoczęło się od kwestii technicznych, konserwacyjnych i codziennej obsługi serwisowej; zakończyło się zaś jazdą i realną pracą z odpadami. Nagromadzone zwały odpadów zaczęły się zmniejszać w szybkim tempie, rozplantowane, zagęszczane i niejako wbudowywane w pryzmę składowiska.

Kolejny kompaktor BOMAG na wschodzie Polski

BOMAG należy do ścisłej czołówki producentów kompaktorów do zagęszczania odpadów komunalnych. Wysoka pozycja firmy to efekt podążania własną drogą w rozwoju maszyn tego typu i stosowania wielu unikatowych rozwiązań mających wymierny wpływ na wydajność i bezpieczeństwo pracy. W Polsce BOMAG jest niezmiennie o lat liderem w sprzedaży maszyn tego typu do firm zajmującymi się zarządzaniem składowiskami odpadów komunalnych. W ostatnich miesiącach kolejne kompaktory BOMAG znalazły swoich szczęśliwych nabywców.

Maszyny BOMAG w akcji

Razem na drodze Bomag - Fayat Group

www.bomag.com 5

TEST MASZYN

W ostatnich dniach października b.r. na teren Regionalnego Centrum Gospodarki Odpadami w Domaszkowicach koło Nysy dotarło nowe urządzenia – kompaktor marki Bomag model BC 772 RS-4. Maszyna została dostarczona w  ramach wygranego przez FAYAT BOMAG Polska przetargu na dostawę kompaktora. Przetarg ogłosił w lipcu b.r. właściciel RCGO – nyski EKOM. Tym razem konkretny model kompaktora miał być wyposażony w  specjalną łyżkę załadunkową, zamiast standardowego lemiesza do przepychania odpadów. Złożona przez firmę FAYAT BOMAG Polska oferta, okazała się najlepsza, dlatego tez doszło do podpisania umowy i realizacji zamówienia.

Kompaktor BC 772 RB-4 to wydajny i nowoczesny kompaktor o wadze 38 ton. Potężny silnik Mercedes-Benz typu MTU posiada moc 340 KW, zapewniając przy 1.800 obr./min. doskonałe właściwości trakcyjne. W porów-naniu z wcześniej stosowaną jednostką Deutz zapewnia on moc wyższą o ponad 20 kw (27 KM), ale także mniejsze spalanie o prawie 10%. Budowa układu jezdnego oparta na przegubie wahliwo- łamliwym zapewnia doskonałe właściwości jezdne, także przy skraju skarp. Cztery koła zagęszczające o specyficznej konstrukcji zagwarantują nyskiej firmie maksymalne wykorzystanie potencjału urzą-dzenia. Na podkreślenie zasługuje łyżka załadunkowa, która poza tradycyjną funkcją pchania umożliwia przewożenie odpadów oraz przysypywanie zagęszczonych warstw. Pojemność szufli wynosi 4,5 metra sześciennego, zaś efek-tywna wysokość załadunku to 3250 mm.

Po przekazaniu maszyny, przeprowadzone zostało szko-lenie dla operatorów nowego kompaktora, a  następnie maszyna została skierowana na front robót przy składo-wisku odpadów. Maszyna ta idealnie trafia w  potrzeby zakładu, a do tego jest niezawodna i zapewnia niskie koszty eksploatacji. Średnie zużycie paliwa na poziome 35 l/h to bardzo dobry wynik, zachęcający do  4-5 przejazdów po składowisku zamiast np. 3, pozwalając na uzyskanie lepszego zagęszczenia i rozdrobnienia odpadów. Dzięki zakupowi nowego kompaktora, doma-szowickie składowisko zyskało nową jakość oraz efek-tywność pracy, poprzez wyższy stopień zagęszczenia odpadów na kwaterze.

TEMAT NUMERU

Kompaktor BOMAG BC 772 RS-4 w Nysie

Razem na drodze Bomag - Fayat Group

www.bomag.com6

Galeria maszynPRODUKTY

Kompaktor do zagęszczania odpadów BC 672 RB-4Kompaktor BC  672  RB-4 z  klasy wagowej 32-37  t, to  maszyna nowej generacji z silnikiem wysokoprężnym Mercedes-Benz MTU OM 471 LA z turbodoładowaniem, spełniającym najnowsze normy emisji spalin i mocy 456  KM. Masa 32,6 T, hydrostatyczny napęd i sterowanie oparte na przegubie wahliwo-łamliwym pomiędzy przednią i tylną ramą czynią tą maszynę wyjątkowo skuteczną i wydajną. Wysoki stopień zagęszczenia (do  4,0) i nieosiągalna dla  innych producentów zdolność pokonywania wzniesień (100%) daje możliwość bezproblemowej pracy również przy formowaniu stromych skarp i szybkim rozplantowaniu odpadów nawet na dużych odległościach. Poligonalna konstrukcja kół oraz szybko wymienne nakładki zębów znacznie zwiększają skuteczność zagęszczania, poprawiają trakcję oraz zmniejszają ilość przejazdów kompaktora, redukując zużycie paliwa. Doraźna wymiana nakładek zębów może odbywać się bezpośrednio na składowisku (bez konieczności spawania) zdecydowanie zmniejszając nakłady czasu i robocizny. Czytelne, intuicyjne sterowanie oraz wygodna ograniczona do minimum codzienna obsługa robi wrażenie na  użytkownikach. Wysoka jakość wykończenia wnętrza kabiny, brak hałasu i przenoszenia drgań na stanowisko operatora dopełniają obrazu maszyny. Komfort i bezpieczeństwo pracy podnoszą dodatkowo zamontowane w maszynie niezależne ogrzewanie postojowe, kamera cofania oraz automatyczna klimatyzacja z trzystopniowym systemem uzdatniania powietrza.

W hydrostatycznym układzie napędowym, zasto-sowanym w maszynie, jednostka spalinowa zasila pompy hydrauliczne sprzężone z silnikami hydrau-licznymi zamontowanymi przy wszystkich kołach. Taki

układ ma znacznie prostszą konstrukcję, ograniczając zużycie paliwa nawet o 15%, a sam silnik jest mniej narażony na zmienne obciążenia. Zapotrzebowanie na  moc hydrauliki układu skrętu jest regulowane w zależności od obciążenia maszyny.

Układ napędowy znajduje się w szczelnej ramie o  konstrukcji skrzyniowej. Dolny profil ramy ułatwia prześlizgiwanie się po niezagęszczonych odpa-dach i  zapobiega gromadzeniu się zanieczyszczeń w  podwoziu. Części ramy połączone są przegubem skrętno-obrotowym, który umożliwia skręt maszyny o  40° w obu kierunkach i  wzajemne wychylenie członów w płaszczyźnie równoległej do  podłoża o  +/-30°. Dzięki temu rama nie ulega skręcaniu, a  koła zachowują kontakt z  podłożem. W kompak-torze zastosowano wielokątne, stalowe koła tarczowe, które rozdrabniają i ugniatają odpady, zapewniając jego trzymanie boczne, dzięki specjalnym zębom, umieszczonym obwodowo na  każdej tarczy. W  wersji bazowej kute zęby oferowane są jako wymienne nakładki montowane na stałym korpusie, w wersji Premium mają wysoką wytrzymałość na zużycie, zachowując swoje właściwości nawet przez 10.000 motogodzin.

Efektywne rozgarnianie odpadów umoż-liwiają solidne lemiesze o  konstrukcji skrzynkowej, zapobiegając gubieniu odpadów przy ich przepychaniu. Ażurowa nadstawka lemiesza zwiększa jego pojemność. Na  dolnej krawędzi zamocowane są wymienne, stalowe noże tnące, odporne na zużycie.

Przestronna kabina ROPS/FOPS chroni operatora w  sytuacji przewrócenia maszyny i  przed spadającymi

Dane techniczne:

ciężar roboczy CECE: 33.200 kg

nacisk na oś, przód/tył CECE: 15.300/17.300 kg

szerokość kół, przód/tył: 1.350/1.125 mm

silnik napędowy: Mercedes-Benz OM471LA 340 kW

Razem na drodze Bomag - Fayat Group

www.bomag.com 7

Części zamienne BOMAG w atrakcyjnych cenach

AFTERSALES

Kompaktor do zagęszczania odpadów BC 672 RB-4

dr inż. Artur Grzelak

Dyrektor SerwisuFAYAT BOMAG Polska

Już po raz kolejny zapraszamy do skorzystania z naszej AKCJI ZIMA.

Również tej zimy oferujemy naszym Klientom oryginalne części zamienne BOMAG w promocyjnych cenach, gdyż wiemy, że nic nie jest tak ważne dla użytkowników maszyn, jak ich sprawność i niezawodność.

W naszych aktualnych prospektach AKCJA ZIMA znajdziecie Państwo wszystko, czego potrzebujecie, aby praktycznie, szybko i niezawodnie przygotować swoją maszynę do pracy i jednocześnie zapewnić jej długą żywotność. Zestawy oryginalnych części zamiennych BOMAG to praktyczne komplety wszystkich wymaganych części o sprawdzonej jakości. Możesz być  pewien, że Twoja maszyna będzie szybko znowu gotowa do pracy.

W tym roku w naszych ulotkach z częściami do frezarek, układarek, walców oraz do sprzętu lekkiego oferujemy również opony, akumulatory, pompy zraszania oraz środki adhezyjne.

Akcja ZIMA obowiązuje do 31.03.2019

Wszystkie ulotki są dostępne do pobrania na naszej stronie www.bomag.com

AKCJA ZIMA 2019

przedmiotami. Cała konstrukcja jest umieszczona na czterech amortyzatorach gumowych, co ogranicza drgania układu jezdnego i silnika. Komfortu opera-tora dopełnia wygodny, amortyzowany fotel z dwoma podłokietnikami.

Sterowanie kompaktorem BOMAG BC 672 RB-4 jest proste i odbywa się za pomocą dwóch joysticków. Jeden z nich - odpowiada za skręt maszyny, drugi natomiast umożliwia regulację wysokości lemiesza. Zmiany kierunku jazdy dokonuje się za pomocą niewielkiego przełącznika przy prawym podłokietniku, przy którym zamontowano przełącznik trybu jazdy.

W kompaktorze BC 672 RB-4 dostępny jest system Telematic, zwiększający bezpieczeństwo

i  efektywność wykorzystania maszyny, a  także umożliwiający zdalną komunikację przy wykorzystaniu technologii GPS. Pozwala on  m.in  na: określenie aktualnej pozycji maszyny, kontrolę parametrów pracy, monitoring zużycia paliwa, przeglądanie historii konserwacji i  napraw sprzętu, harmonogramu przeglądów, przegląd kodów błędów, etc.

C M Y CM MY

CY CMY

K