Audi A4 Instrukcja Napraw 2001

8/19/2019 Audi A4 Instrukcja Napraw 2001

1/138

Serwis

Instrukcja napraw

Audi A4 2001

Zeszyt Instalacja elektryczna

Wydanie 11.00

Serwis. Informacje techniczne


2/138

Przegląd zmian do instrukcji napraw

Audi A4 2001

Zeszyt Instalacja elektryczna Wydanie 11.00

Numery „Dodatków technicznych” do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywać w momencie ich otrzy-mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystaniaz niniejszej instrukcjinatychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały „Dodatki techniczne”.

Grupa napraw Dodatki techniczne do instrukcji napraw

27 Rozrusznik, zasilanie elektryczne

90 Elementy tablicy przyrządów, wskaźniki

92 Układ mycia i wycierania szyb

94 Zewnętrzny układ oświetlenia, lampy, przełączniki

96 Wewnętrzny układ oświetlenia, lampy, przełączniki,zabezpieczenie przeciwkradzieżowe

97 Instalacja elektryczna

Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawaniesię z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie odtego, przy naprawach samochodów obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa.

„Instrukcja napraw” jest chroniona prawami autorskimi.Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody firmy Audi AG jest niedozwolone.

c 2000 Audi AG A00.5907.59.11


3/138

Spis treści

27 Rozrusznik, zasilanie elektryczne strona

Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–1– Wskazówki dotyczące obsługi akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–3– Wymomontowanie i zamontowanie akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–4– Akumulatory z magicznym okiem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–10– Sprawdzanie wzrokowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–12– Sprawdzanie poziomu elektrolitu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–13– Pomiar napięcia spoczynkowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–18– Sprawdzanie gęstości elektrolitu we wszystkich ogniwach akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–21– Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–25– Ładowanie akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–28

Wymontowanie i zamontowanie alternatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–34– Samochody z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27–35– Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27–42– Samochody z 4-cylindrowym silnikiem TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–47– Samochody z 6-cylindrowym silnikiem TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–51

Wymontowanie i zamontowanie rozrusznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–59– Samochody z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27–60

– Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27–63– Samochody z 4-cylindrowym silnikiem TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–65– Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–67

90 Elementy tablicy przyrządów, wskaźniki strona

Zestaw wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90–1– Wskazanie „dEF” w liczniku przebiegów dziennych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90–2– Wymontowanie i zamontowanie zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90–3– Rozmieszczenie połączeń złącz wtykowych w zestawie wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90–6– Rozmieszczenie połączeń złącz wtykowych w zestawie wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90–7– Rozmieszczenie połączeń złącz wtykowych w czujniku zapasu paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90–11

92 Układ mycia i wycierania szyb strona

Układ wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–1– Wymontowanie i zamontowanie układu wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–2– Ustawianie położenia krańcowego piór wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–7

Naprawa układu mycia szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–8– Wymontowanie i zamontowanie pojemnika do mycia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–9– Wymontowanie i zamontowanie dysz mycia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–12– Ustawianie dysz mycia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–13

Naprawa układu mycia reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–14– Wymontowanie i zamontowanie nasadek dysz układu do mycia reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–15– Wymontowanie i zamontowanie urządzenia do czyszczenia reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92–16– Ustawianie dysz mycia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–18

– Wymontowanie i zamontowanie pojemnika płynu do mycia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92–18

94 Zewnętrzny układ oświetlenia, lampy, przełączniki strona

Naprawa reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–1– Zestawienie montażowe reflektorów halogenowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–2– Zestawienie montażowe reflektorów wyładowczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–5– Wymontowanie i zamontowanie reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–8– Ustawianie reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–13– Wymiana żarówki świateł mijania (reflektory halogenowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94–17– Wymiana żarówki świateł drogowych (reflektory halogenowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–19– Wymiana żarówki świateł postojowych (reflektory halogenowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–23– Wymiana żarówki wyładowczej świateł mijania (reflektory wyładowcze) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–27

– Wymiana żarówki świateł drogowych (lampy wyładowcze) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94–30– Wymiana żarówki świateł postojowych (reflektory wyładowcze) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–33


4/138

– Wymiana żarówki kierunkowskazów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–36– Wymontowanie i zamontowanie silnika regulacyjnego regulacji zasięgu świateł . . . . . . . . . . . . . . 94–37– Wymontowanie i zamontowanie modułu wysokonapięciowego N195 lampy wyładowczej . . . . 94–41– Zamontowanie zestawu naprawczego obudowy reflektora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–43

Naprawa reflektorów przeciwmgłowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–44– Wymontowanie i zamontowanie reflektorów przeciwmgłowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–45– Wymiana żarówki reflektora przeciwmgłowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94–47– Ustawianie reflektorów przeciwmgłowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–48

Kierunkowskazy boczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–49

– Wymontowanie i zamontowanie bocznych kierunkowskazów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–50Naprawa tylnych świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–51– Zestawienie montażowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–52– Wymontowanie i zamontowanie tylnego światła i wspornika lampy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–54

Naprawa trzeciego światła hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–56– Wymontowanie i zamontowanie trzeciego światła hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–57

Naprawa oświetlenia tablicy rejestracyjnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–58– Wymontowanie i zamontowanie oświetlenia tablicy rejestracyjnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–59

Zespół przełączników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–60– Naprawa zespołu przełączników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–61– Rozmontowanie modułu przełączników na kolumnie kierownicy (SMLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–62

Naprawa cylinderka zamka i wyłącznika zapłonu i rozrusznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–64– Wymontowanie i zamontowanie cylinderka zamka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–66– Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika zapłonu i rozruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–69– Rozmieszczenie połączeń na wyłączniku zapłonu i rozruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–71

Naprawa sygnalizacji przy parkowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–72– Zestawienie montażowe sygnalizacji przy parkowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–73– Wymontowanie i zamontowanie komputera J446 sterującego sygnalizacją przy parkowaniu . 94–76– Wymontowanie i zamontowanie brzęczyka ostrzegawczego H22 sygnalizacji

przy parkowaniu z przodu (8-kanałowa sygnalizacja przy parkowaniu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94–77– Wymontowanie i zamontowanie brzęczyka ostrzegawczego H15 sygnalizacji

przy parkowaniu z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–78– Wymontowanie i zamontowanie czujnika sygnalizacji przy parkowaniu z przodu . . . . . . . . . . . . . 94–79

– Wymontowanie i zamontowanie czujnika sygnalizacji przy parkowaniu z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . 94–80Naprawa automatycznej regulacji zasięgu działania świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–81– Zestawienie montażowe automatycznej regulacji zasięgu działania świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–82– Wymontowanie i zamontowanie komputera J431 sterującego regulacją zasięgu

działania świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94–84

96 Wewnętrzny układ oświetlenia, lampy, przełączniki strona

Naprawa przełączników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–1– Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika w środkowej konsoli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–2– Wymontowanie i zamontowanie przełączników ogrzewania przednich siedzeń . . . . . . . . . . . . . . . . 96–3– Wymontowanie i zamontowanie przełącznika świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–4– Wymontowanie i zamontowanie nastawnika ręcznej regulacji zasiegu działania świateł . . . . . . . 96–5– Wymontowanie i zamontowanie światła podręcznego schowka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–6– Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika regulacji lusterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–8– Wymontowanie i zamontowanie podnośnika szyby po stronie kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–9– Wymontowanie i zamontowanie podnośnika szyby po stronie pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–10– Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika stykowego drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–11– Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika centralnego zamka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–12– Wymontowanie i zamontowanie przycisku kontroli wnętrza i zabezpieczenia holowania . . . . . . 96–13– Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika stykowego tylnej pokrywy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96–14

Naprawa immobilisera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–15– Uszkodzony Transponder lub utrata kluczyków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–16– Wymiana cewki czytającej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–17– Sposób postępowania w przypadku wymiany zestawu zamykającego lub zestawu wskaźników 96–18– Sprawdzanie systemu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–20

Naprawa oświetlenia wewnętrznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–22– Wymontowanie i zamontowanie oświetlenia wewnętrznego/przedniego światła do czytania . . 96–23


5/138

– Wymontowanie i zamontowanie żarówki oświetlenia wewnętrznego z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . 96–25– Wymontowanie i zamontowanie żarówki lampki do czytania z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–27– Wymontowanie i zamontowanie lampki oświetlenia wewnętrznego/lampki do czytania z tyłu . 96–29– Wymiana żarówki lampki oświetlenia wewnętrznego/lampki do czytania z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . 96–30– Wymontowanie i zamontowanie lampki oświetlenia bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–31– Wymontowanie i zamontowanie lampki podręcznego schowka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–32– Wymontowanie i zamontowanie oświetlenia lusterka do makijażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–33– Wymontowanie i zamontowanie lampki oświetlenia w przestrzeni na nogi z przodu . . . . . . . . . . 96–34– Wymontowanie i zamontowanie lampki oświetlenia w przestrzeni na nogi z tyłu . . . . . . . . . . . . . 96–35

– Wymontowanie i zamontowanie lampki zabezpieczenia drzwi i lampki wejścia . . . . . . . . . . . . . . .

96–36Naprawa sygnału dźwiękowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–37– Wymontowanie i zamontowanie sygnału dźwiękowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–38

Kierownica ogrzewana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–39– Naprawa ogrzewanej kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–40

Naprawa puszki połączeniowej urządzenia do holowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–41– Wymontowanie i zamontowanie puszki połączeniowej urządzenia do holowania . . . . . . . . . . . . . 96–42– Rozmieszczenie połączeń w gnieździe zaczepu urządzenia do holowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96–43– Wymontowanie i zamontowanie komputera sterującego J345 rozpoznawania przyczepy . . . . . 96–44

97 Instalacja elektryczna strona

Płyta przekaźników, wspornik bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–1

– Wymontowanie i zamontowanie uchwytu głównego bezpiecznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–2– Wymontowanie i zamontowanie uchwytu bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–4– Wymontowanie i zamontowanie komputera J519 sterującego instalacją samochodu . . . . . . . . . . 97–6– Wymontowanie i zamontowanie 9-krotnej płyty przekaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–8– Wymontowanie i zamontowanie 3-krotnej płyty przekaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–10– Wymontowanie i zamontowanie 4-krotnej płyty przekaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–11– Lewa stacja złącz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–13– Prawa stacja złącz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–14– Wymontowanie i zamontowanie skrzynki elektrycznej E-Box w podszybiu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–15– Wymontowanie i zamontowanie wentylatora skrzynki elektrycznej E-Box w podszybiu . . . . . . . 97–20– Wymontowanie i zamontowanie 4-krotnej płyty przekaźników skrzynki elektrycznej E-Box

w podszybiu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–21

– Wymontowanie i zamontowanie stacji złącz skrzynki elektrycznej E-Box w podszybiu . . . . . . . .97–25– Wymontowanie i zamontowanie skrzynki elektronicznej po stronie pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–29

Naprawa głównej wiązki przewodów i wtyczek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–30– Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–31– Naprawa połączenia przewodów 0,35 mm2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97–32– Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące naprawy wiązek przewodów i wtyczek . . . . . . . . . . . . . . . 97–34


6/138

Akumulator

Akumulator należy do najważniejszych elektrycz-nych części samochodu. Bezawaryjne jego dzia-

łanie jest zasadniczym warunkiem zadowoleniaklienta. W celu zagwarantowania długiej możliwo-ści użytkowania akumulatora musi być on spraw-dzany, obsługiwany i pielęgnowany zgodnie z wy-maganiami podanymi w niniejszej instrukcji.

Oprócz funkcji uruchamiania silnika, akumulatorspełnia również ważne zadania jako zasobnik i do-stawca energii elektrycznej dla całej instalacji elek-trycznej samochodu.

27–1

N27–01122 1 8

3 4 5 6 7

Ostrzeżenia i zasady bezpieczeństwa obsługi

akumulatorów kwasowych ołowiowych

1 – Przestrzegać wskazówek podanych na akumulatorze, w instrukcji napraw „Instalacja ele-ktryczna” oraz w instrukcji obsługi samo-chodu.

2 – Niebezpieczeństwo poparzenia kwasem:– elektrolit akumulatora jest silnie żrący. Z tego

powodu należy zakładać rękawice ochronneoraz okulary;

– nie przechylać akumulatora, ponieważ z otwo-rów odgazowujących może wypłynąć elektro-lit;

3 – W pobliżu akumulatora nie posługiwać sięotwartym ogniem lub otwartym światłem oraznie palić papierosów:

– nie dopuszczać do iskrzenia podczas prac zprzewodami i urządzeniami elektrycznymi;

– unikać zwarć.4 – Zakładać okulary ochronne.5 – Uniemożliwić dzieciom dostęp do elektrolitu

i akumulatora.6 – Przekazanie do odzysku materiałów:

– zużyte akumulatory przekazywać do miejscaich zbierania.

7 – Nigdy nie wyrzucać zużytych akumulatorówdo pojemnika na domowe odpadki.8 – Niebezpieczeństwo wybuchu.

– podczas ładowania akumulatora powstaje wy-buchowa mieszanina gazu piorunującego.

27–2


7/138

Wskazówki dotyczące obsługi akumulatora

Niczym nie smarować biegunów akumulatora. W celu uniknięcia uszkodzeń obudowy akumu-

latora, zaciski akumulatora wciskać ręcznie, bezużycia siły.

A27 – 0098

Moment dokręcenia zacisków akumulatora wynosi 6 Nm -patrz strzałka-.

Moment dokręcenia dodatkowych zacisków na zaciskach biegunowych akumulatora wynosi 6Nm.

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamonto-wany zwrócić uwagę, aby wyposażenie samo-chodu (radio/układ nawigacji z radiem, zegar,elektrycznie podnośniki szyby) zostało spraw-dzone zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.

27–3

Wymomontowanie i zamontowanieakumulatora

Uwaga!Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przy urządzeniach elektrycznych odłączyć zacisk akumulatora połączony z nadwoziem (masą)samochodu.

A27 – 0088

1

Wymomontowanie

– w samochodach z kodowanym odbiornikiemradiowym/układem nawigacji z radiem (RNS),

zwrócić uwagę na kod i w razie potrzeby od-czytać go;– wyłączyć zapłon;– wyjąć w kierunku strzałki uszczelkę gumową

osłony wnęki na wodę;– zdjąć do przodu osłonę 1 wnęki na wodę.

27–4


8/138

A27 – 00903

1

2

4

– odczepić przewód masy 1 na biegunie ujemnym akumulatora i poluzować przewód dodatni 2 naakumulatorze;

– wykręcić śrubę z łbem sześciokątnym 4 z jarzmamocującego akumulator 3.

Wskazówki

W samochodach z kompletną osłoną wykrę-cić śrubę z łbem sześciokątnym 4 kluczem do

gniazd sześciokątnych z głowicą kulistą. Wykręcić śrubę z łbem sześciokątnym tylko tak

daleko, aż głowica kulista klucza do gniazd sze- ściokątnych dotknie osłony.

Pozostawić zamontowaną śrubę z łbem sześcio- kątnym oraz jarzmo mocujące i przechylić akumulator pod jarzmem mocującym.

A27 – 0089

– odczepić element kątowy centralnego odgazo-

wania -patrz strzałka-;– odchylić akumulator z wnęki na wodę.

27–5

Zamontowanie

Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wskazówki

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamon-towany, zwrócić uwagę, aby wyposażenie samochodu (radio, zegar, elektryczne podnośniki szyb) zostało sprawdzone zgodnie z instrukcją napraw lub instrukcją obsługi samochodu.

Dalsze czynności po ponownym podłączeniu na- pięcia zasilającego, patrz ⇒ instrukcja napraw „Układ wtrysku i zapłonu”, grupa napraw 24.

Momenty dokręcenia

Podzespół NmPodzespół Nm

Zacisk akumulatorowy na biegunie 6akumulatora

Śruba na sworzniu mocującym 12

27–6


9/138

Akumulatory z centralnym układem odprowa-dzania gazów

Uwaga!Należy zamontowywać koniecznie akumula-tory nowego rodzaju, o konstrukcji wyposa- żonej w centralne odgazowanie. Zawsze stosować oryginalne korki akumu-latorowe. Korki muszą być wyposażone w uszczelki typu o-ring.

Rozróżnić można dwa typy akumulatorów z cen-tralnym odgazowaniem

Akumulatory z wężykiem lub sworzniem na cen-tralnym odgazowaniu.

Akumulatory bez wężyka lub sworznia na cen-tralnym odgazowaniu.

27–7

Wskazówki

Akumulatory nowej generacji wyposażone są w centralne odgazowanie i zabezpieczenie przed przeniknięciem zapłonem do wewnątrz, zwane „Fritte”.Działanie: powstający w akumulatorze podczas ładowania gaz wydostaje się centralnie przezotwór na górnej stronie pokrywy. Po tej samej stronie przyłączone jest integralne zabezpieczenie przed przeniknięciem zapłonu z zewnątrz, za- pobiegające zapaleniu znajdującej się w akumu-latorze mieszaniny gazów wybuchowych.Układ „Fritte” składa się z małej okrągłej maty z

włókna szklanego o średnicy ok.15 mm i grubo- ści 2 mm. Działa podobnie jak zawór tzn. umożli-wia wydostawanie się gazu powstającego w akumulatorze.

Nigdy nie smarować biegunów akumulatora.

A27 – 0089

W celu uniknięcia uszkodzeń obudowy akumu-latora, zaciski akumulatora wciskać ręcznie, bezużycia siły.

Wskazówki dotyczące działania centralnego uk- ładu odprowadzania gazów.

Przy akumulatorach z wężykiem/rurką central-

nego odgazowania zwrócić uwagę, aby wężyk ten nie był odłączony. Tylko wtedy akumulator może być swobodnie odgazowywany.

Przy akumulatorach bez wężyka centralnego odgazowania/rurki zwrócić uwagę, aby otwór na górnej stronie wieczka akumulatora nie został ni-czym zapchany -patrz strzałka-.

27–8


10/138

Sprawdzanie prawidłowego zamocowania aku-mulatora

Jeżeli akumulator nie jest prawidłowo zamoco-wany, istnieją następujące niebezpieczeństwa:

Skrócenie żywotności na skutek uszkodzeń wi-bracyjnych.

Niebezpieczeństwo powstania uszkodzeń płyti kratek.

Uszkodzenie obudowy akumulatora przez jarz-mo mocujące (możliwy wyciek elektrolitu i zwią-zane z tym duże szkody).

Niedostateczne zabezpieczenie w przypadkuzderzenia samochodu.

W celu zagwarantowania szczelności akumula-tora konieczne jest, aby w otwory pokrywy wkrę-cone zostały oryginalne korki danego akumula-tora.

W przypadkuzgubienia lub uszkodzenia używaćmożna tylko oryginalnych korków o tej samejbudowie.

Korki muszą być zaopatrzone w uszczelkę typu

o-ring.

27–9

A27 – 0086

Akumulatory z magicznym okiem

Cechy rozpoznawcze

Akumulatory te posiadają magiczne oko. Magiczne oko, -patrz strzałka-, podaje informa-

cje w danej chwili o poziomie elektrolitu i o sta-nie naładowania sprawdzanego akumulatora.

Możliwe są różne wskazania kolorami:– zielony, → akumulator jest wystarczająco na-

ładowany;– czarny, → akumulator nie jest naładowany

lub jest za mało naładowany;

– bezbarwny lub żółty, → akumulator uzyskał krytyczny poziom elektrolitu, koniecznie do-lać wody destylowanej.

Wskazówka

Gdy akumulator jest starszy niż 5 lat, a wskazanie magicznego oka jest bezbarwne, należy akumula-tor wymienić na nowy.

27–10


11/138

Opis czynności

Wskazówki

Szczególnie, gdy akumulator został doładowany,tzn. również gdy podczas jazdy uległ doładowa- niu, mogą utworzyć się pod magicznym okiem pęcherzyki powietrza. Zafałszowują one wskazania magicznego oka.

Jeżeli akumulatory ze względów produkcyjno-

-technicznych wyposażone są w korki, są one zaklejane folią z tworzywa.

– przed sprawdzaniem wzrokowym lekko i ostroż-nie popukać palcem lub uchwytem wkrętakaw magiczne oko.

Pęcherzyki powietrza wówczas znikną.– odczytać wskazanie kolorem magicznego oka.

27–11

Sprawdzanie wzrokowe

Uwaga!W czasie ładowania, pomiaru napęcia i po-miaru pod obciążeniem, korki akumulatorowemuszą być zawsze dobrze wkręcone.

Przed podjęciem jakichkolwiek pomiarów takich jaknp. napięcie spoczynkowe, gęstość elektrolitu lubbadanie akumulatora pod obciążeniem, sprawdzićwzrokowo zewnętrzny stan akumulatora.

W wyniku takiego sprawdzanie można ustalić: Czy obudowa akumulatora jest uszkodzona.

Z powodu uszkodzenia obudowy akumulatora może wypłynąć z niego elektrolit;

Czy są uszkodzone bieguny (połączenia prze-wodów akumulatora). Z powodu uszkodzenia przewodów akumulatorowych nie jest zagwaran-towany wymagany styk zacisków biegunowych akumulatora. Z tego powodu może dojść do za- palenia się przewodu i do zakłóceń w działaniuurządzeń elektrycznych.

27–12


12/138

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Uwaga!Podczas prac przy elektrolicie koniecznie przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. Zakładać odpowiednią odzież ochronną.Oświetlać wnętrze obudowy akumulatora wy- łącznie latarką kieszonkową.

Nigdy nie oświetlać wnętrza obudowy akumu-latora otwartym ogniem.W pobliżu akumulatora nie przeprowadzać żadnych prac z otwartym ogniem i nie palić papierosów.Przy przekazywaniu akumulatorów na złomkoniecznie przestrzegać przepisów związa-nych ze złomowaniem akumulatorów i prze-kazywaniem kwasu siarkowego do regenera-cji.W celu zagwarantowania szczelności akumu-latora, konieczne jest wkręcenie w otwory akumulatora jego oryginalnych korków (kró-

ciec wlewowy ogniw akumulatorowych).W przypadku zgubienia lub uszkodzenia moż-na używać tylko oryginalnych korków o tej sa-mej budowie.Korki muszą być wyposażone w uszczelkętypu o-ring.

27–13

VAS 5045

W00 – 0970

Potrzebne narzędzia specjalne, testery i wypo-

sażenie pomocnicze

Butelka do napełniania VAS 5045 Dostępny w handlu aerometr

Wskazówki

Prawidłowy poziom elektrolitu w akumulatorze jest ważnym czynnikiem długiej żywotności akumulatora.

W akumulatorach z wyraźnym oznakowaniem

MIN i MAX, w celu sprawdzenia poziomu elektro-litu wymagane jest tylko sprawdzanie wzrokowe. Poziom elektrolitu musi znajdować się powy-

żej oznakowania MIN, ale sięgać może tylko dooznakowania MAX.

W akumulatorach, w których zewnętrzne oznako-wanie MIN. i MAX. jest trudno rozpoznawalne lub brak jest widoczności poziomu elektrolitu pod wpływem przepuszczania światła przez obudowę akumulatora, korki wykręcić. Dzięki temu moż-liwe jest wzrokowe sprawdzanie poziomu elek-trolitu we wnętrzu akumulatora.

27–14


13/138

A27 – 0086

Poziom elektrolitu musi zasłaniać poprzeczki ztworzywa, które stanowią wewnętrzne oznakowa- nie poziomu. Odpowiada to oznakowaniu MAX. zamieszczonemu na zewnątrz.

W akumulatorach z magicznym okiem -patrz strzałka- stan elektrolitu można odczytać na pod- stawie wskazania koloru.

Opis czynności, ⇒ strona 27–10.

27–15

Zbyt niski poziom elektrolitu

Wskazówka

Jeżeli poziom elektrolitu jest za niski, powstaje spa-dek pojemności (spadek mocy) akumulatora na skutek wysuszenia się płyt w ogniwach. Jeżeli płyty nie są zalane elektrolitem (kwasem siarkowym) do-chodzi do ich korozji, mostków i łączników. Następ- stwem tej korozji jest brak gwarancji skutecznegodziałania akumulatora. Staje się on wówczas bezu- żyteczny.

N27 – 0129

– przy zbyt niskim poziomie elektrolitu dopełnić tylko za pomocą butelki VAS 5045 destylowanąwodą do oznakowania MAX.

Wskazówki

Sposób wykonania króćca wlewowego butelkiVAS 5045 zabezpiecza przed przelaniem i wy-dostaniem się elektrolitu na zewnątrz ogniwa.Po uzyskaniu poziomu napełnienia MAX. dopływ wody destylowanej zostanie przerwany.

W celu wyeliminowania zanieczyszczeń elektro-litu, które prowadzą do podwyższonego samo-wyładowania można dolewać tylko wody desty-lowanej.

– ponownie wkręcić korki akumulatora, ⇒ strona27–7, akumulatoryz centralnym odgazowaniem.

27–16


14/138

Zbyt wysoki poziom elektrolitu

Wskazówka

Jeżeli poziom elektrolitu jest zbyt wysoki, powstająuszkodzenia na skutek wydostawania się elektrolitu(roztwór kwasu siarkowego w wodzie) poza akumu-lator, np. na częściach w przedziale silnikowym.

N27 – 0094

– jeżeli poziom elektrolitu jest zbyt wysoki, (prze-

lanie) tzn. znajduje się powyżej wewnętrznego

oznakowania (powyżej poprzeczki z tworzywa)lub powyżej zewnętrznego oznakowania MAX,elektrolit koniecznie odessać za pomocą han-dlowego odsysacza;

– za pomocą handlowego odsysacza odessaćelektrolit, aż do osiągnięcia poziomu poprzeczkiz tworzywa lub oznakowania MAX.

– wkręcić ponownie korki ogniw akumulatoro-wych, ⇒ strona 27–7, akumulatory z centralnymodgazowaniem.

27–17

V.A.G 1526 A

W00 – 0431

Pomiar napięcia spoczynkowego

Potrzebne narzędzia specjalne, testery i wypo-sażenie pomocnicze

Multimetr V.A.G 1526 A

Uwaga!Podczas ładowania, pomiarów napięcia i po-miarów obciążenia korki akumulatora musząbyć zawsze prawidłowo wkręcone.

Zapewnić, aby były przestrzegane poniższeuwagi. W przeciwnym razie nie zostaną za- gwarantowane prawidłowe pomiary.

Wskazówki

Jeżeli mierzone jest napięcie spoczynkowe akumulatora zamontowanego w samochodzie, koniecznie odłączyć od niego przewód masy.

Przynajmniej dwie godziny przed przeprowadze- niem pomiaru nie obciążać akumulatora przezwłączanie odbiorników prądu.

Przynajmniej dwie godziny przed przeprowadze-

niem pomiaru nie ładować akumulatora.

27–18


15/138

A27 – 0091

21

Opis czynności

– w samochodach z kodowanym odbiornikiemradiowym/układem nawigacji z radiem (RNS),zwrócić uwagę na kod i w razie potrzeby od-czytać go;

– przesunąć osłonę nad akumulatorem w prawo -patrz strzałka 1- i zdjąć ją w górę -patrz strzałka2-;

A27 – 0092

– przy wyłączonym zapłonie odczepić przewód

masy -patrz strzałka- na akumulatorze;

27–19

– zmierzyć napięcie na biegunach. Jeżeli miernik wskazuje 12,5 V lub więcej,

akumulator jest sprawny. Napięcie spoczynkowe akumulatora nigdy

nie powinno być niższe niż 12,5 V. Jeżeli jestniższe, akumulator natychmiast naładować,⇒ strona 27–28.

– ponownie zmierzyć napięcie na biegunach. Napięcie spoczynkowe akumulatora nie po-

winno być niższe niż wartość 12,5 V.– jeżeli napięcie jest nieprawidłowe, wymienić

akumulator.

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.Należy zwrócić uwagę na następujące informacje:

Wskazówki

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamonto-wany, zwrócić uwagę, aby wyposażenie samo-chodu (radio/układ nawigacji z radiem, zegar,elektrycznie podnośniki szyby) zostało spraw-dzone zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.

Dalsze czynności po ponownym podłączeniu za- silania napięciowego:⇒ instrukcja napraw „Układ wtrysku i zapłonu”(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.

27–20


16/138

N27 – 0094

Sprawdzanie gęstości elektrolitu we wszyst-kich ogniwach akumulatora


Handlowy odsysacz kwasu.

Uwaga!

Podczas prac z kwasem siarkowym koniecz-nie przestrzegać przepisów bezpieczeństwai zakładać odpowiednią odzież ochronną.Przy przekazywaniu akumulatorów na złomkoniecznie przestrzegać przepisów związa-nych ze złomowaniem akumulatorów i prze-kazywaniem kwasu siarkowego do regenera-cji.

Wskazówki

Sprawdzanie gęstości elektrolitu w połączeniu ze sprawdzaniem akumulatora pod obciążeniem

daje dokładne dane o stanie akumulatora. Podczas badania gęstości elektrolitu wymagana

jest temperatura przynajmniej 10oC. Bezpośrednio po ładowaniu akumulatora spraw-

dzić gęstość elektrolitu.

Opis czynności

– wykręcić wszystkie korki akumulatorowe (korkizamykające ogniwa akumulatora);

27–21

N27 – 0081

– zanurzyć odsysacz w pierwsze ogniwo i ode-

ssać nim tyle elektrolitu, aż pływak będzie swo-bodnie pływał.

Im większa jest gęstość (ciężar właściwy) za-sysanego elektrolitu, tym bardziej wynurzasię pływak.

Na skali odsysacza można odczytać gęstośćelektrolitu w kg/dm3 (ciężar właściwy).

– odczytać wartość pomiarową i porównać z po-danymi wartościami w tabeli:

Stan naładowania w normalnych Gęstość

strefach klimatycznych właściwa

w kg/dm3

Stan naładowania w normalnych Gęstość

strefach klimatycznych właściwa

w kg/dm3

Wyładowany 1,12

Wyładowany w połowie 1,20

Dobrze naładowany 1,28

Stan naładowania w tropiku Gęstość

właściwa

w kg/dm3

Stan naładowania w tropiku Gęstość

właściwa

w kg/dm3

Wyładowany 1,08

Wyładowany w połowie 1,16

Dobrze naładowany 1,23

27–22


17/138

Gęstość elektrolitu w normalnych strefach klima-tycznych musi wynosić przynajmniej 1,24 kg/dm3.

– jeżeli gęstość elektrolitu we wszystkich ogni-wach akumulatora jest za mała, akumulator na-

ładować;– po naładowaniu akumulatora powtórzyć spraw-

dzanie gęstości elektrolitu;– jeżeli wartosci wymagane nie zostały uzyskane,

akumulator wymienić na nowy.

Wskazówka

Dopuszczalna różnica (odchylenie gęstości elektro-litu) między ogniwami nie powinna być większa niż0,03 kg/dm3. W przypadku innym akumulator wy- mienić na nowy.

Ogniwo aku- 1 2 3 4 5 6mulatoroweOgniwo aku- 1 2 3 4 5 6mulatorowe

Gęstość na ogniwo w kg/dm3

Przykład 1 1,24 1,25 1,26 1,10 1,24 1,25

Wynik: gęstość w ogniwie 4 jest za niska(odchylenie jest wyższe niż 0,03 kg/dm3)

Przykład 2 1,26 1,26 1,25 1,14 1,18 1,24

Wynik: gęstość w ogniwach 4 i 5 jest za niska(odchylenie jest wyższe niż 0,03 kg/dm3)

27–23

– jeżeli wartości wymagane zostaną uzyskane,po-nownie wkręcić korek.

Uwaga!W celu zagwarantowania szczelności róż-nych systemów wieczek akumulatorowych,konieczne jest wkręcenie oryginalnych kor-ków akumulatorowych w otwory alumulatora.W przypadku zgubienia lub uszkodzenia za-stosować tylko oryginalne korki o tej samejbudowie.Korki muszą być wyposażone w uszczelkitypu o-ring.

27–24


18/138

W00 – 0982

VAS 5033

Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem


Przyrząd do sprawdzania akumulatorów VAS 5096 (poprzednio VAS 1979)

lub

VAS 5097 (poprzednio 5033)

Wskazówka

Przy zastosowaniu przyrządu do sprawdzania aku- mulatorów VAS 1979 lub VAS 5033 nie jest po-trzebne wymontowywanie akumulatora. Akumulator nie musi być również odłączany.

Uwaga!

Zwrócić uwagę na przepisy dotyczące zapo-biegania wypadkom, zakładać odzież ochron-ną, np. okulary ochronne i skórzane ręka-wice.

27–25

Opis czynności

– wyłączyć zapłon;– przeczytać istrukcję obsługi testera akumulato-

rów;– zwrócić koniecznie uwagę, aby podłączyć cęgi

do biegunów akumulatora zgodnie z zalece-niami instrukcji obsługi przyrządu. Cęgi musząmieć dobry styk z biegunami akumulatora;

– obciążenie prądowe jest różne i musi, w zależ-ności od pojemności akumulatora, być nasta-wione na testerze,⇒ instrukcja obsługi testera akumulatorów.

Obciążenia prądowe można wybranć według po-niższej tabeli.

– przeprowadzić sprawdzanie akumulatora podobciążeniem zgodnie z instrukcją obsługi i po-równać wynik z tabelą.

Poprzez sprawdzanie akumulatora pod obciąże-niem powstaje w zależności od pojemności aku-mulatora podane minimalne napięcie.

Obciążenie prądowe i minimalne napięcie są różnew zależności od pojemności akumulatora.

27–26


19/138

Pojemność Znamionowy Obciążenie Napięcie

akumulatora prąd rozruchu prądowe minimalne

Pojemność Znamionowy Obciążenie Napięcie

akumulatora prąd rozruchu prądowe minimalne

60 Ah 280 A 200 A 9,4 V

70 Ah 340 A 200 A 9,5 V

80 Ah 380 A 300 A 9,5 V

82 Ah 420 A 300 A 9,5 V

92 Ah 450 A 300 A 9,5 V

– jeżeli minimalne napięcie będzie za niskie, wy-mienić akumulator na nowy.

Wyjaśnienie dotyczące sprawdzania akumulatorapod obciążeniem:

Na skutek silnego obciążenia prądowego, płyniepodczas tego badania wysoki prąd i obniża się na-pięcie akumulatora.Jeżeli akumulator jest sprawny, wartość napięciaobniża się tylko do napięcia minimalnego.

Jeżeli akumulator jest uszkodzony lub słabo nała-dowany, napięcie obniży się bardzo szybko poniżejpodanego napięcia minimalnego.

Po prawidłowym sprawdzeniu, najniższa wartośćnapięcia utrzymuje się przez dłuższy okres czasu,a następnie napięcie powoli ponownie wzrasta.

27–27

Ładowanie akumulatora


Urządzenie do ładowania

Akumulator można ładować urządzeniem do łado-wania V.A.G np. V.A.G 1471, V.A.G 1648 lub V.A.G1974.

Uwaga!Podczas ładowania, pomiarów napięcia i po-miarów obciążenia korki akumulatora muszą

być zawsze dobrze wkręcone.Do pomieszczeń, w których ładowane są aku-mulatory nie wolno wchodzić z otwartymogniem lub palić papierosów, ponieważ w procesie ładowania akumulatora tworzy się gaz, który jest łatwo wybuchowy.

27–28


20/138

Wskazówki

Przed ładowaniem akumulator powinien posia-dać minimalną temperaturę od 10oC.

Akumulatory znacznie wyładowane nie powinny być nigdy poddawane szybkiemu ładowaniu. Na skutek szybkiego ładowania akumulator ulegauszkodzeniu.

Jeżeli akumulator znacznie wyładowany będzie ładowany metodą ładowania szybkiego, nie bę-

dzie wtedy przyjmował prądu ładowania lub zostanie, poprzez tzw. ładowanie powierzchniowe,uznany zbyt wcześnie za w pełni naładowany.Wydaje się wówczas, że jest on całkowicie sprawny.

A27 – 0091

21

Opis czynności

– wyłączyć urządzenie do ładowania;– w samochodach z kodowanym odbiornikiem

radiowym/układem nawigacji z radiem (RNS),zwrócić uwagę na kod i w razie potrzeby od-czytać go;

– wyłączyć zapłon;– przesunąć osłonę nad akumulatorem w prawo -patrz strzałka 1- i zdjąć ją w górę -patrz strzałka2-;

27–29

A27 – 0093

21

– odłączyć przewód masy 1 na biegunie ujemnym akumulatora i poluzować przewód dodatni 2 naakumulatorze;

V27 – 0558

– połączyć dodatni biegun akumulatora z dodatnim biegunem urządzenia do ładowania;

– połączyć ujemny biegun akumulatora z ujem-nym biegunem urządzenia do ładowania;

– nastawić prąd ładowania według pojemnościakumulatora. Powinien wynosić on około 10 %pojemności akumulatora. Np. przy akumulato-rze o pojemności 60 Ah jest to ok. 6 A;

– włączyć urządzenie do ładowania akumulato-rów.

27–30


21/138

Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wskazówki


Dalsze czynności po ponownym podłączeniu na-

pięcia zasilającego,⇒ instrukcja napraw „Układ wtrysku i zapłonu”(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.

Momenty dokręcenia



27–31

Wyjaśnienia dotyczące akumulatorów głęboko

wyładowanych

Akumulatory, które przez dłuższy okres nie byłyużywane podczas jazdy np. akumulatory w samo-chodach stojących na placach magazynowych, wy-

ładowują się same.

Akumulator jest głęboko wyładowany, gdy napięciespoczynkowe zejdzie poniżej 11,6 V.Zmierzyć napięcie spoczynkowe, ⇒ strona 27–18.

W akumulatorze głęboko wyładowanym elektrolit(wodny roztwór kwasu siarkowego) zamienia sięprawie całkowicie w wodę, a zawartość kwasu siar-kowego zostaje bardzo zmniejszona.

Akumulatory głęboko wyładowane zasiarczaniająsię tzn. utwardzają się całe powierzchnie płyt aku-mulatorowych.

W głęboko wyładowanym akumulatorze następujezasiarczanienie tzn. cała powierzchnia płyt akumu-latora ulega utwardzeniu. Elektrolit staje się nie-przeźroczysty i uzyskuje białawe zabarwienie.

Jeżeli akumulator głęboko wyładowany zostanieniezwłocznie naładowany, proces zasiarczanieniamoże zostać odwrócony.

Jeżeli akumulator nie zostanie doładowany, płytyutwardzają się jeszcze bardziej, a zdolność przyj-mowania ładunku elektrycznego ulega ogranicze-niu. Następstwem tego jest obniżenie się zdolnościrozruchowej akumulatora.

27–32


22/138

Sposób postępowania dotyczący ładowaniaakumulatorów głęboko wyładowanych, któreuległy zasiarczanieniu

Akumulatory głęboko wyładowane, które uległy za-siarczanieniu muszą być ładowane małym prądem

ładowania w następujący sposób:

– nastawić prąd ładowania na maksymalnie 5 %pojemności akumulatora, tzn. przy akumulato-

rze 60 Ah prąd ładowania wynosi maksymalnie3A (amperów).

Przeprowadzić ładowanie akumulatorów,⇒ strona 27–28.

Napięcie ładowania (Umax) może wynosić maksy-malnie 14,4 V.

Akumulatorów głęboko wyładowanych nie wolnow żadnym przypadku ładować szybką metodą.

27–33

Wymontowanie i zamontowanie alterna-tora


– w samochodach z kodowanym odbiornikiemradiowym/układem nawigacji z radiem (RNS),zwrócić uwagę na kod i w razie potrzeby od-

czytać go;– przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewódmasy akumulatora.

Wskazówki


Dalsze czynności po ponownym podłączeniu na- pięcia zasilającego:⇒ instrukcja napraw „Układ wtrysku i zapłonu”(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.

27–34


23/138

W00 – 0512

V.A.G 1306

Samochody z 4-cylindrowym silnikiem ben-zynowym


Kuweta V.A.G 1306

V.A.G 1921

W00 – 0464

Cęgi V.A.G 1921

27–35

Wymontowanie

Uwaga!Przy otwarciu pojemnika wyrównawczegomoże ulatniać się para. Nakryć osłonę ście-reczką i ostrożnie otworzyć.

– otworzyć osłonę pojemnika z płynem chłodzą-cym;

– wymontować osłonę silnika.

A10 – 0407

Samochody z ogrzewaniem postojowym:

– wykręcić śruby -patrz strzałki- rury wydechowej

ogrzewania postojowego/dodatkowego na osło-nie tłumiącej hałas.

27–36


24/138

A10 – 0894

Wszystkie

– wymontować osłonę tłumiącą hałas -patrz strzał- ki-;

A10 – 0895

2

1

– ustawić pod silnikiem kuwetę V.A.G 1306;– zdjąć klamrę zabezpieczającą 1 i wyjąć czujnik

G2 temperatury płynu chłodzącego pozycja 2;– spuścić płyn chłodzący tylko z chłodnicy;

27–37

A27 – 0094

– wymontować wąż płyniu chłodzącego do góry na rurze płynu chłodzącego -patrz strzałka-;

A27 – 0095

– odkręcić komputer sterujący wentylatorem chłodnicy -patrz strzałka-, odhaczyć go i odło-żyć na bok;

27–38


25/138

A13 – 0393

– odchylić w kierunku strzałki urządzenie napina- jące pasek wielorowkowy w celu poluzowaniapaska wielorowkowego;

– zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego al-ternatora;

– poluzować urządzenie napinające;

A27 – 0096

3

1

2

– odłączyć elektryczne złącze wtykowe 1.

Samochody z silnikiem 2,0 l:

– odłączyć elektryczne złącza wtykowe 2 i 3.

27–39

A27 – 0097

Wszystkie:

– wykręcić górne i dolne śruby -patrz strzałki-; – zdjąć alternator;– odkręcić zacisk D+.

A13 – 0403

Zamontowanie

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.Należy zwrócić uwagę na:

– prawidłowe osadzenie i bieg paska wielorowkowego;

– dolać płynu hamulcowego:⇒ instrukcja napraw „Silnik – mechanika” (Mo-tor Mechanik), grupa napraw 19.

27–40


26/138

Wskazówki


Dalsze czynności po ponownym podłączeniu na- pięcia zasilającego:⇒ instrukcja napraw „Układ wtrysku i zapłonu”

(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.Momenty dokręcenia


Alternator przy silniku 23

Zacisk 30/B+ przy alternatorze 16


27–41

A10 – 1004

Samochody z 6-cylindrowym silnikiembenzynowym

Wymontowanie

– zdjąć przednią osłonę silnika -patrz strzałki-.

Wskazówka

Przed wymontowaniem paska wielorowkowego oz- nakować kredą lub pisakiem kierunek jego biegu.Odwrotny kierunek obrotów używanego już paska może doprowadzić do uszkodzenia.

A10 – 1005

32993299/1

– odchylić w kierunku strzałki urządzenie napina- jące pasek wielorowkowy w celu poluzowaniapaska wielorowkowego;

– zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowegopompy układu wspomagania.

27–42


27/138

A10 – 0407


– wykręcić śruby -patrz strzałki- rury wydechowej ogrzewania postojowego/dodatkowego na osło-nie tłumiącej hałas.

A10 – 0894

Wszystkie

– wymontować osłonę tłumiącą hałas -patrz strzał- ki-;

27–43

A17 – 0045

– rozłączyć opaskę przewodu -patrz strzałki-, ot- worzyć uchwyt przewodu rozrusznika, wyjąćprzewód elektryczny.

A27 – 0099

1

2

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

– wymontować uchwyt przewodów płynu ATF,w tym celu wykręcić nakrętki 1 i 2.

27–44


28/138

A10 – 1008

Wszystkie

– wymontować przewody elektryczne na alteran-torze;

– wykręcić śruby -patrz strzałki- i zdjąć alternator.

ZamontowanieZamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności.Należy zwrócić uwagę na:

A27 – 0100

3

4

56

1

2

– prawidłowe osadzenie i bieg paska wielorowkowego;

1 – alternator2 – pasek wielorowkowy3 – pompa układu wspomagania kierowania4 – sprężarka układu klimatyzacji5 – wał korbowy6 – rolka napinająca– uruchomić silnik i sprawdzić bieg paska.

27–45

Wskazówki



Momenty dokręcenia

Podzespół NmPodzespół Nm Alternator przy silniku M8 22

M10 45

Zacisk 30/B+ przy alternatorze 16


27–46


29/138

3212

W00 – 0462

Samochody z 4-cylindrowym silnikiem TDI


Klucz do nakrętek dwuotworowych 3212

A10 – 1034

1

Wymontowanie

– wyjąć miarkę oleju 1 z rury prowadzącej; – odczepić osłony;– wykręcić nakrętki -patrz strzałki- i wyjąć osłonę

silnika;– wymontować znajdujące się pod spodem wytłu-

mienie;– wsunąć ponownie miarkę oleju w rurę prowa-

dzącą;

27–47

N10 – 0186

– odchylić w kierunku strzałki urządzenie napina-

jące pasek wielorowkowy w celu poluzowaniapaska wielorowkowego;


– poluzować urządzenie napinające.

A13 – 0341

3212

1

Wskazówka

Przedni pas nadwozia nie musi znajdować się w położeniu serwisowym.

– podtrzymać dwuotworowym kluczem do nakrę-

tek 3212 koło pasowe wentylatora lepkościo-wego i odkręcić kluczem 1 do gniazd sześcio-kątnych 8 mm od uchwytu;

– zdjąć wentylator lepkościowy i położyć w obu-dowę wentylatora.

27–48


30/138

A13 – 0361

2

1

– odkręcić przewód elektryczny 1 na alternatorze; – odłączyć elektryczne złącze wtykowe 2;– ułożyć swobodnie przewody;

A13 – 0362

– wykręcić śruby -patrz strzałki-;

– zdjąć alternator.

27–49

Zamontowanie

Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności.Należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

– przed zamontowaniem umieścić wentylator lep-kościowy w obudowie;

– dla ułatwienia umieszczenia alternatora odsunąćpuszki do śrub mocujących;

A13 – 0319

– zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie i przebieg paska wielorowkowego;

– uruchomić silnik i sprawdzić bieg paska.

Wskazówka

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamontowany, zwrócić uwagę, aby wyposażenie samochodu (ra-dio/układ nawigacji z radiem, zegar, elektrycznie podnośniki szyby) zostało sprawdzone zgodnie z in- strukcją obsługi samochodu.

Momenty dokręcenia


Alternator do uchwytu 25

Wentylator lepkościowy na łożysku 45


27–50


31/138

W00 – 0318

3312



Klucz maszynowy płaski 3312

T10060

W00 – 1040

Trzpień T10060

27–51

A10 – 0746

1

2

Wymontowanie

– wykręcić śruby -patrz strzałki-; – wymontować doprowadzenie powietrza 1 i 2;

A10 – 1018

– wyjąć osłonę silnika.

27–52


32/138

A10 – 0282

– ustawić przedni pas nadwozia w położeniu ser-wisowym,⇒ instrukcja napraw „Prace montażowe przynadwoziu – z zewnątrz” (Karosserie-Montagear-beiten Außen), grupa napraw 50;

– wymontować wentylator lepkościowy;

A10 – 0283

– wymontować osłonę paska zębatego z przoduz lewej i z prawej strony;

– wymontować osłonę paska wielorowkowego -patrz strzałki-.

Wskazówka

Zwrócić uwagę na tulejki dystansowe osłony paskawielorowkowego.

27–53

A10 – 0407



A10 – 1132

3

1

2

3

2

2

11

Wszystkie

– poluzować zamknięcia szybkomocujące 1 i 2 i

zdjąć osłonę tłumiącą hałas z przodu. Osłonatłumiąca hałas z tyłu pozostaje zamontowana.

27–54


33/138

A10 – 0336

– zdjąć osłonę z rolki napinającej sprężarki układuklimatyzacji;

– poluzować śrubę -patrz strzałka rolki napinają- cej sprężarki układu klimatyzacji i zdjąć pasekwielorowkowy;

A10 – 1096T 10060

– obrócić w kierunku strzałki klucz sześciokątny,

aż oba otwory znajdą się naprzeciw siebie iumieścić trzpień T10060;


– odkręcić przewód zacisku 30/B+ na alternato-rze;

– zdjąć złącze wtykowe zacisku DF i D+;

27–55

A27 – 0035

12

– wykręcić śruby 1 i 2; – wyjąć wtyczkę hydraulicznego zawieszenia sil-

nika;– wyjąć w dół alternator.

Uwaga!Podczas wyjmowania przewody środkachłodniczego mogą być tylko bardzo ostroż-nie wyciskane.

A13 – 0111

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.Należy zwrócić uwagę na poniższy punkt:

– prawidłowe osadzenie i przebieg paska wielorowkowego.

27–56


34/138

A10 – 1096T 10060

– wyjąć trzpień T10060, w tym celu obrócić klucz do gniazd sześciokątnych T10060;

A

A87 – 0175B

C

– umieścić pasek wielorowkowy sprężarki układuklimatyzacji;

– nasadzić jak pokazano na rysunku klucz dynamometryczny C wraz z kluczem do gniazd sze-ściokątnych 8 mm i napiąć pasek wielorowkowymomentem 7 Nm obracając w kierunku strzałki;

– dokręcić jednicześnie kluczem dynamometrycz-nym śrubę A.

Moment dokręcenia: 22 Nm

– nasadzić osłonę rolki napinającej.

27–57

A19 – 0163

3312

– dokręcić wentylator lepkościowy kluczem ma- szynowym płaskim 3312.

Moment dokręcenia wentylatora Nmlepkościowego

Klucz dynamometryczny 1331 i klucz 37maszynowy płaski 3312

Klucz dynamometryczny bez klucza 70maszynowego płaskiego 3312

– uruchomić silnik i sprawdzić przebieg paska.

Wskazówka

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamontowany, zwrócić uwagę, aby wyposażenie samochodu (ra-dio, zegar, elektryczne podnośniki szyb) zostało sprawdzone zgodnie z instrukcją napraw lub instruk-cją obsługi samochodu.

Momenty dokręcenia


Alternator przy silniku M8 22

M10 45

Zacisk 30/B+ na alternatorze 16

Osłona paska wielorowkowego na 10uchwycie


27–58


35/138

Wymontowanie i zamontowanie rozrusz-nika



– przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewódmasy akumulatora.

Wskazówki

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamon-towany, zwrócić uwagę, aby wyposażenie samochodu (radio, zegar, elektryczne podnośniki szyb) zostało sprawdzone zgodnie z instrukcją

napraw lub instrukcją obsługi samochodu. Dalsze czynności po ponownym podłączeniu na-

pięcia zasilającego:⇒ instrukcja napraw „Układ wtrysku i zapłonu”(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.

27–59

A10 – 0407


Wymontowanie



A10 – 0894

Wszystkie

– wymontować osłonę tłumiącą hałas -patrz

strzałki-.

27–60


36/138

A10 – 0223

1

34

2

– odkręcić przewód zacisku B+ 2; – wyjąć złącze wtykowe 1 zacisku 50;– zdjąć izolator na połączeniu dodatnim rozrusz-

nika jeżeli wystepuje;– odkręcić opaskę 4 przewodu;– odkręcić uchwyt rozrusznika na bloku cylindrów

3 i na rozruszniku;

1

A27 – 0028

2

– wykręcić śruby 1 i 2;

– wyjąć rozrusznik w dół.

27–61

Zamontowanie

Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności.Zwrócić uwagę na poniższe punkty:

Wskazówki



Momenty dokręcenia


Rozrusznik na skrzyni biegów M10 45

M12 65

Zacisk B+ na rozruszniku 16


27–62


37/138

A37 – 0061


Wymontowanie

– wymontować prawe przednie koło;– wymontować alternator, ⇒ strona 27–42;– wykręcić osłonę termiczną półosi napędowej

z prawej strony -patrz strzałki-;

A27-0101

1

2

3

– odkręcić przewód zacisku B+ 2;

– wyjąć złącze wtykowe 1 zacisku 50;– wyjąć osłonę termiczną 3 z wyłącznika elektro-

magnetycznego;– wykręcić śruby trzymające rozrusznik -patrz

strzałki-, wyjąć rozrusznik.

27–63

Zamontowanie

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.

– zamontować alternator, ⇒ strona 27–45. Zwró-cić uwagę na wskazówki dotyczące podłączeniaakumulatora.

Momenty dokręcenia


Rozrusznik na silniku 45


Osłona termiczna półosi napędowej 23na skrzyni biegów


27–64


38/138

A10 – 0407




A10 – 1132

3

1

2

3

2

2

11

Wszystkie

– poluzować zamknięcia szybkomocujące 1 do 3 i zdjąć osłonę tłumiącą hałas (2 części);

27–65

A10 – 0360

1

3

2

– wymontować przewody elektryczne 1 i 2 na rozruszniku, zdjąć izolator na połączeniu dodatnimrozrusznika;

– wykręcić obejmę przewodu 3;– wykręcić rozrusznik na skrzyni biegów i wyjąć

go do tyłu.

Zamontowanie


Wskazówka

Jeżeli akumulator zostanie ponownie zamontowany, zwrócić uwagę, aby wyposażenie samochodu (ra-

dio, zegar, elektryczne podnośniki szyb) zostało sprawdzone zgodnie z instrukcją napraw lub instruk-cją obsługi samochodu.

Momenty dokręcenia


Rozrusznik na skrzyni biegów M10 45

M12 65

27–66


39/138

A10 – 1132

3

1

2

3

2

2

11

Samochody z 6-cylindrowym silnikiem ben-zynowym TDI

Wymontowanie

– wymontować prawe przednie koło;– wymontować alternator, ⇒ strona 27–42;– poluzować zamknięcia szybkomocujące 2 i 3

i zdjąć tylną część osłony tłumiącej hałas;

A27-0101

1

2

3

– odkręcić przewód zacisku B+ 2;

– wyjąć złącze wtykowe 1 zacisku 50;– wyjąć osłonę termiczną 3 z wyłącznika elektro-

magnetycznego;– wykręcić śruby mocujące rozrusznik -patrz

strzałki-, wyjąć rozrusznik.

27–67

Zamontowanie


– zamontować alternator, ⇒ strona 27–45, zwró-cić uwagę na wskazówki dotyczące podłączeniaakumulatora.

Momenty dokręcenia


Rozrusznik na silniku 45


Osłona termiczna półosi napędowej 23na skrzyni biegów


27–68


40/138


41/138

3370

W00 – 0509

Wymontowanie i zamontowanie zestawuwskaźników


Hak 3370

Wymontowanie

Wskazówka

Zestaw wskaźników nie potrzebuje być rozmonto-wywany.

– określić wartości wprowadzane w celu zmianyzestawu wskaźników.

Użyć do tego testera VAS 5051

– wyciągnąć całkowicie kierownicę i zablokowaćw najniższym położeniu;– wymontować kierownicę,⇒ instrukcja napraw „Prace montażowe przynadwoziu – wewnątrz” (Karosserie-Montagear-beiten Innen), grupa napraw 69.

90–3

A90 – 0154

10

20

30

60

40

7080 100120

140160

180200

220

240

260

km/h

50

1

2

3 4

51/minx 1000

6

7

M+ – 0.0

1

– wyjąć do tyłu osłonę 1 na dole zestawu wskaź- ników, -patrz strzałki-;

A90 – 0155

10

20

30

60

40

7080 100120

140160

180200

220

240

260

km/h

50

1

2

3 4

51/minx 1000

6

7

M+ – 0.0

– wykręcić dwie śruby -patrz strzałki-;

90–4


42/138

A90-01563370

4 0

6

7 1 0

2 0

3 0

6 0 7 0

8 0 1 0 0 1 2 0

1 4 0 1 6 0

1 8 0 2 0 0

2 2 0

2 4 0

2 6 0 k m / h

5 0

– wyciągnąć do przodu zestaw wskaźników za po- mocą narzędzia specjalnego 3370;

A90 – 0157

– odblokować jarzmo zabezpieczające wtyczki

-patrz strzałka- i wyjąć wtyczkę.

Zamontowanie

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.Zwrócić uwagę na poniższe punkty:

– po zamontowaniu przeprowadzić sprawdzaniedziałania zestawu wskaźników;

– jeżeli sprawdzanie działania jest prawidłowe,wprowadzić wartości do zestwu wskaźników:

Użyć do tego testera VAS 5051.

90–5

Rozmieszczenie połączeń złącz wtykowychw zestawie wskaźników

Wskazówka

Wszystkie lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaź- ników wyposażone są w diody świetlne. W przypadku awarii lampki sygnalizacyjnej wymienić zestaw wskaźników na nowy.

A90 – 0158

A B

A – złącze wtykowe, 32-krotne, zielone

B – złącze wtykowe, 32-krotne, niebieskie

90–6


43/138

Rozmieszczenie połączeń złącz wtykowychw zestawie wskaźników

A90 – 0159

17 1

32 16

Złącze wtykowe, 32-krotne, niebieskie

1 – brak płynu do mycia 2 – brak płynu chłodzącego3 – czujnik poziomu paliwa4 – temperatura płynu chłodzącego

5 – gałąź przycisków 2 nawigacji6 – gałąź przycisków 3 nawigacji7 – gałąź przycisków Telematik’a8 – wyłączniki menu9 – wolny

10 – wyłącznik osłony silnika11 – czujnik 2 poziomu paliwa12 – wyłącznik menu (Out A)13 – wolny,14 – wolny,15 – wolny,16 – FDR/ASR,

90–7

A90 – 0159

17 1

32 16

17 – CAN-Komfort High 18 – CAN-Komfort Low19 – CAN-Infotainment Low20 – CAN-Infotainment High21 – wejście temperatury – zewnętrznej22 – styk S23 – poziom oleju/temperatury oleju24 – regulacja poziomu25 – wyłącznik menu (Enter)26 – wolny27 – czas postoju28 – wyłącznik menu (Out B)29 – wolny

30 – transponder 231 – transponder 132 – zacisk 31 (sensor)

90–8


44/138


45/138

Rozmieszczenie połączeń złącz wtykowychw czujniku zapasu paliwa

Samochody z przednim napędem

Czujnik zapasu paliwa jest osadzony pod wykła-dziną podłogi bagażnika.

A20 – 0774

– wymontować tapicerkę bagażnika;– złożyć do przodu w razie potrzeby prawe opar-

cia tylnych siedzeń;– odkręcić pokrywę kołnierza zamykającego

-patrz strzałki-;

90–11

A20 – 0782

– odblokować i wyjąć ostrożnie 4-krotne złącze wtykowe -patrz strzałka-.

A90 – 0044

1

2

3

4

Rozmieszczenie połączeń 4-krotnych złącz wty-kowych na czujniku zapasu paliwa

1 – sterowanie potencjałem plus elektrycznej pompy paliwa;

2 – połączenie przewodów czujnika wskaźnikazapasu paliwa do zestawu wskaźników (wska-zanie tankowania);

3 – masa czujnika wskazań zapasu paliwa (masaczujnika);

4 – masa elektrycznej pompy paliwa.

90–12


46/138

A20 – 0803

Samochody z napędem na cztery koła

– wymontować poduszkę tylnego siedzenia,⇒ instrukcja napraw „Prace montażowe przynadwoziu – wewnątrz” (Karosserie-Montagear-beiten Innen), grupa napraw 72.

Czujnik I wskazania zapasu paliwa G

– wymontować osłonę kołnierza zamykającego z prawej strony -patrz strzałki-;

A20 – 0802

– odblokować ostrożnie i wyjąć elektryczne 4-krot-

ne złącze wtykowe -patrz strzałka- (prawa stronasamochodu).

90–13

A90 – 0044

1

2

3

4

Rozmieszczenie 4-krotnego złącza wtykowego

na czujniku I wskazania zapasu paliwa G

1 – sterowanie potencjałem plus elektrycznej pompy paliwa;

2 – połączenie przewodów czujnika wskaźnikazapasu paliwa do zestawu wskaźników (wska-zanie tankowania);


4 – masa elektrycznej pompy paliwa.

A20 – 0803

Czujnik II wskaźnika zapasu paliwa G 169

– odkręcić osłonę kołnierza zamykającego z prawej strony -patrz strzałki-.

90–14


47/138

A20 – 0808

– odblokować ostrożnie i wyjąć elektryczne 4-krotne złącze wtykowe -patrz strzałka- (prawa stronasamochodu).

A90 – 0044

1

2

3

4

Rozmieszczenie 4-krotnego złącza wtykowegona czujniku II wskaźnika poziomu paliwa G169

1 – wolny 2 – połączenie przewodów czujnika wskaźnika

zapasu paliwa do zestawu wskaźników (wska-zanie tankowania)


4 – wolny

90–15


48/138

Układ wycieraczek


– w samochodach z kodowanym odbiornikiemradiowym/systemem nawigacyjnym z radiem(RNS), zwrócić uwagę na kod i w razie potrzebyodczytać go;


Wskazówki



92–1

W00 – 0353

80 –200

Wymontowanie i zamontowanie układuwycieraczek


Dźwignia 80-200

A27 – 0088

1

Wymontowanie

– wyjąć w kierunku strzałki uszczelkę gumową

osłony wnęki na wodę;– zdjąć do przodu osłonę wnęki na wodę 1.

92–2


49/138

A20 – 0833

4

5

23

1

Wymontowanie ramion wycieraczek

– włączyć i wyłączyć wycieraczki i odczekać, ażdojdą do krańcowego położenia;

– wyhaczyć za pomocą wkrętaka obie osłony 3 ramion wycieraczek;

– poluzować sześciokątne nakrętki 4 o kilka obro-tów;

– poruszyć nieco ramiona wycieraczek 2, aż ule-gną one poluzowaniu na osi;

– odkręcić całkowicie sześciokątne nakrętkii zdjąć ramiona wycieraczek;

– wyjąć zaczep zabezpieczający 1 i wymontowaćkratę wlotu powietrza 5.

92–3

A10 – 0996

Wymontowanie ramy wycieraczki z drążkami

i silnika wycieraczki

– wymontować osłonę E-Box wnęki na wodę deszczową -patrz strzałki-;

A92 – 0063

2

1

– podważyć dźwignią 80-200 drążek wycieraczki 2 z głowicy kulistej;

– odkręcić korbkę z silnika wycieraczki;– odczepić prowadzenia przewodów lub węży na

ramie wycieraczki;– wykręcić śruby -patrz strzałki- i wyjąć ramię wy-

cieraczki 1;– odłączyć elektryczne złącze wtykowe.

92–4


50/138

A92 – 0064

Wymontowanie silnika wycieraczki z ramieniawycieraczki

– odkręcić silnik wycieraczki z ramy -patrz strzał- ki-.

Zamontowanie

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.Zwrócić uwagę na poniższe punkty:

A92 – 0064

– przykręcić silnik wycieraczki bez korbki do ra- mienia wycieraczki momentem 9 Nm -patrzstrzałki-;

– umieścić wtyczkę na silniku wycieraczki;– zamontować w samochodzie silnik wycieraczki

z ramą (moment dokręcenia 8 Nm);– uruchomić wycieranie okresowe;– pozostawić silnik wycieraczki w położeniu krań-

cowym;

92–5

A92 – 0065

1

2

– ustawić korbkę 1 do ramy wycieraczki i dokręcić nakrętką 2 momentem 18 Nm;

α = 2o

Wskazówka

Na rysunku przedstawiono przy wymontowanej ramie wycieraczki.

– ustawić pióra wycieraczki w położeniu krańco-wym, ⇒ strona 92–7.

Moment dokręcenia


Rama wycieraczki przy wnęce na wodę 8deszczową

92–6


51/138

Ustawianie położenia krańcowego piórwycieraczek

A92 – 0031

b

a

– pozostawić silnik wycieraczki w położeniu krań-cowym;

– umieścić pióra wycieraczki na przedniej szybie i wyregulować następująco:

Rodzaj Wymiar a Wymiar bsamochodu mm mmRodzaj Wymiar a Wymiar bsamochodu mm mm

Limuzyna 26 40

Wskazówka

Wymiary podają odległość piór wycieraczek do kraty wlotu powietrza nad wnęką na wodę przy dolnej krawędzi szyby.

– dokręcić nakrętkę mocującą ramion wycieraczkimomentem 21 Nm;

– uruchomić wycieranie okresowe;– w razie potrzeby ponownie wyregulować ra-

miona wycieraczki i dokręcić nakrętki mocujące.

92–7

Naprawa układu mycia szyb




Wskazówki



(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.

92–8


52/138

Wymontowanie i zamontowanie pojemnikado mycia

A92 – 0066

Wymontowanie górnej części pojemnika

– wykręcić górną część pojemnika -patrz strzałki-;

– wyciągnąć w górę górną część pojemnika z jegoczęści dolnej.

92–9

A92 – 0067

Wymontowanie dolnej części pojemnika

– wymontować lewe przednie koło;– wymontować przednią lewą wnękę błotnika ko-

ła,⇒ instrukcja napraw „Prace montażowe przynadwoziu – z zewnątrz” (Karosserie-Montagear-beiten Außen), grupa napraw 66;

– odkręcić dolną część pojemnika -patrz strzałki-; – odchylić do tyłu dolną część pojemnika;

A92 – 0068

3 4

51

2

– rozłączyć elektryczne złącza wtykowe 2 do 4; – ściągnąć złącze węża 1 (nacisnąć przycisk od-

blokowujący);– wyjąć przewód mycia 5;– wyjąć w dół pojemnik na płyn do mycia.

92–10


53/138

A92 – 0074

3

1

2

Zamontowanie

Zamontowanie należy przeprowadzać w odwrotnejkolejności. Zwrócić uwagę na:

– dokręcić śruby w kolejności 1 do 3.

Wskazówka

Wąż wodny musi zablokować się słyszalnie w połą-czeniu pompy wodnej.

Momenty dokręcenia


Górna część pojemnika M6 9do nadwozia

nakrętka 1,2

Dolna część pojemnika do nadwozia 7

92–11

A92 – 0070

Wymontowanie i zamontowanie dysz mycia

Wymontowanie

– wyhaczyć cokół dyszy na dole z osłony silnika -patrz strzałka-;

– wyjąć przewód płynu do mycia z wymontowanejdyszy.

Zamontowanie

Zamontowanie wykonać w odwrotnej kolejności.Zwrócić uwagę na następującą wskazówkę:

Wskazówka

Wąż płynu do mycia musi zablokować się słyszalniew połączeniu pompy układu chłodzenia.

92–12


54/138

W00 – 0337

3125 A

Ustawianie dysz mycia


Przyrząd 3125 A do ustawiania dysz wyciera-czek z igłą 3125/5A

Wskazówka

Wymiary ustawienia podają wartości dla samo-chodu na postoju. Podczas jazdy dysze zmywają szybę w miejscu nieznacznie przesuniętym.

A92 – 0069

a c

d

b

ac

d

b

– oznakować mazakiem cztery punkty na szybie.

Położenie Wymiary w mmPołożenie Wymiary w mm

a = 290 ± 50

b = 470 ± 50

c = 510 ± 50

d = 230 ± 50

– za pomocą przyrządu nastawczego namierzyćpunkty.

92–13

Naprawa układu do mycia reflektorów



– odłączyć przy wyłączonym zapłonie przewódmasy akumulatora.

Wskazówki



(Einspritz- und Zündanlage), grupa napraw 24.

92–14


55/138

A92 – 0072

Wymontowanie i zamontowanie nasadekdysz układu do mycia reflektorów

– wyjąć w górę na zderzaku osłonę dysz mycia i powiesić ostrożnie uchwyty -patrz strzałka-;

A92 – 0073

– odczepić klamrę mocującą i wyjąć nasadkę dy-

szy w górę -patrz strzałki-.

92–15

A92 – 0072

Wymontowanie i zamontowanie urządzeniado czyszczenia reflektorów

Wymontowanie

– wymontować przedni zderzak,⇒ instrukcja napraw „Prace montażowe przynadwoziu – z zewnątrz” (Karosserie-Montagear-beiten Außen), grupa napraw 63;

– wyjąć do góry na zderzaku pokrywę dysz mycia i wyhaczyć ostrożnie uchwyty -patrz strzałka-;

A92 – 0071

2

3

1

– wyjąć wąż wodny 3 (nacisnąć przycisk odbloko- wujący);

– wykręcić śruby 1 i 2 i wyjąć dysze mycia.

92–16


56/138

Zamontowanie

Zamontowanie należy wykonać w odwrotnej kolej-ności. Zwrócić uwagę na:

– zamontować przedni zderzak,⇒ instrukcja napraw „Prace montażowe przynadwoziu – z zewnątrz” (Karosserie-Montagear-beiten Außen), grupa napraw 63.

Moment dokręcenia


Dysze mycia na zderzaku 3

92–17

Ustawianie dysz mycia

Wskazówka

Dysze mycia są już ustawione wstępnie i dostar-czane przez producenta, dlatego po zamontowaniu nie muszą być ustawiane.

Wymontowanie i zamontowanie pojemnikapłynu do mycia

Wskazówka

Wspólny pojemnik na płyn dla układu mycia szyb i reflektorów znajduje się w komorze silnika z przo-du z lewej strony.Wymontowanie i zamontowanie, ⇒ strona 92–9.

92–18

Audi A4 Instrukcja Napraw 2001

Documents

Transcript of Audi A4 Instrukcja Napraw 2001