Akademickie Aktualności Morskie - Akademia Morska w ... · w uczelni. Prezentacja sylwetek ......

Władze Akademii Morskiej kadencji 2008–2012 .................................... 2–11

Doktoraty .................................................... 12–14

Odznaczenia ................................................ 15

Z historii ...................................................... 16–17

Projekt Partnerstwa Odry ........................... 18–19

Port badawczy Rostok ................................. 19–20

54 sesja Podkomitetu NAV Międzynarodowej Organizacji Morskiej ...... 21–22

Kalendarium ................................................ 22

Czytelnia Mul�medialna ............................. 23

XXV Mistrzostwa Polski w Żeglarstwie ........ 24

Akademickie Mistrzostwa Szczecina w pływaniu .................................................. 25

Turniej Jesienny sekcji trójboju ................... 26

Mistrzostwa na ergometrze wioślarskim ................................................. 27

Old�mery – piękne i dzielne ..................... 28

Z zapisków shipspo�era ............................ 29

Od redakcji – Sprostowanie ....................... 30

Fotoreportaż z mikołajkowej siatkówki ...... 31

Wspomnienie .............................................. 32

Adres redakcji:Akademia Morska w Szczecinieul. Starzyńskiego 8, 70-506 Szczecintel. 091/ 48 09 645, fax. 091/48 09 723e-mail: [email protected],[email protected]

Zespół redakcyjny:Bernard Wiśniewski – Redaktor Naczelny, ElwiraGoryczko, Marta Baranowska, Monika Jagielska,Teresa JasiunasProjekt okładki: Katarzyna Sienkiewicz, Opracowanie i skład komputerowy: Monika Jagielska

Akademickie Aktualności Morskie ISSN 1508-7786

Magazyn Informacyjny Akademii Morskiej Nakład: 350 egz.

Redakcja przyjmuje teksty wyłączniew formie elektronicznej, zastrzegasobie prawo do skracania i adiustacjitekstów oraz zmiany ich tytułów. Nie zwracamy materiałów niezamó-wionych. Autorzy publikacji umiesz-czanych w biuletynie nie otrzymująhonorariów oraz akceptują ukazaniesię artykułów w wersji drukowanejoraz internetowej magazynu.

Szanowni Czytelnicy!

No i stało się! Nowy Rok, nowewładze, nowe wyzwania i – jeszcze nie całkiem nowa szata uczelnianego czasopisma. Trafia doPaństwa rąk owoc długich przygo-towań i pracy, czyli kolejne wyda-nie Akademickich AktualnościMorskich. Mamy nadzieję, że za-proponowane rozwiązania i treścisprawią, że każdy znajdzie w tymmagazynie coś dla siebie. Doło-żymy wszelkich starań, aby nie za-brakło aktualnych informacji o wydarzeniach i spotkaniach w uczelni. Prezentacja sylwetekwładz Akademii Morskiej jest te-matem wiodącym tego numeru.Osoby wyznaczone na to stanowi-sko w większości będą sprawowaćfunkcję po raz pierwszy. Powodemdo radości jest również dołączeniedo grona doktorów młodych pra-cowników naukowych akademii.Przedstawiamy również inne wa-żne informacje o wydarzeniach,które miały miejsce na uczelni.

Wysiłki redakcji mają senswyłącznie we współpracy z Pań-stwem. Zwracamy się więc z ape-lem, aby zachęcić do współpracy z nami. Prosimy o informacje z życia i działalności jednostek, opi-nie i komentarze, jak również pro-mowanie własnych osiągnięć.

Życzymy przyjemnej lektury –

Redaktor Naczelnyprof. dr hab. inż.

Bernard Wiśniewski

Okładka: Odznaczeni Janusz Chrzanowski i Lucjan Gucma – autor foto W. Juszkiewicz

jest wielką motywacją, ponieważzapowiada otworzenie się uczelnina uwarunkowania zewnętrzne.

Rektor przede wszystkim skłaniasię ku możliwościom pozyskiwaniaśrodków finansowych na działalnośćdydaktyczną i badania naukowe z programów Unii Europejskiej cen-tralnych i regionalnych, Minister-stwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego,z przemysłu oraz z działalności ko-mercyjnej uczelni (włączając w tostatek szkolny).

Pragnie wykorzystać zaintereso-wanie armatorów Unii Europejskiejdobrze wykształconą kadrą oficerską,przez co wzrośnie renoma absolwen-tów uczelni na ogólnoświatowymrynku pracy. To także podwyższeniekategoryzacji wydziałów i związanegoz tym budżetowego dofinansowania.Czynniki te mają na celu zwiększyćpopularność zawodu marynarzawśród młodzieży, zwiększyć świado-mość korzyści związanych z wykony-waniem tej profesji.

Podniesienie atrakcyjności uczel-ni wiąże się z rozbudową i moderni-

zacją działalności dydaktycznej. Wy-maga to m.in. poszerzenia i uatrak-cyjnienia oferty dydaktycznej,unowocześnienia procesu dydak-tycznego, uatrakcyjnienia warunkówstudiowania. Dynamiczna promocjakierunków studiów i specjalnościoferowanych przez uczelnię orazpromocja zawodu marynarza tootwieranie się na świat, przyjmowa-nie studentów z zagranicy i prowa-dzenie zajęć w języku angielskim.

Doskonalenie i unowocześnie-nie procesu dydaktycznego ściślewiąże się z podwyższaniem kwali-fikacji naukowych kadry (uzyskaniehabilitacji w oparciu o prowadzonebadania), z uzyskaniem nadawaniauprawnień habilitacyjnych na Wy-dziale Nawigacyjnym i Mechanicz-nym oraz doktorskich na WydzialeInżynieryjno-Ekonomicznym Trans-portu, a także uruchomieniem sta-cjonarnych studiów doktoranckich.Ważna jest również przebudowasystemu zarządzania i obsługi pro-jektów naukowo-badawczych.Rozbudowa bazy naukowo-tech-

nicznej wiąże się z budową na-stępnych specjalistycznych cen-trów szkoleniowych, nowychlaboratoriów dydaktycznych i nau-kowych oraz ich unowocześnia-niem.

Kolejną innowacją w tej kadencjibędzie utworzenie systemu naucza-nia na odległość z wykorzystanieminternetu dla oddzielnych specjal-ności oraz przedmiotów.

Należy tu także wymienić pla-nowane zwiększenie wymiany stu-dentów w ramach współpracyzagranicznej. W szczególności cho-dzi o stworzenie warunków doprzyjmowania studentów z zagra-nicy, wprowadzenie bardziej efek-tywnych form nauczania językaangielskiego oraz przejście na nau-czanie wybranych przedmiotów w języku angielskim.

Konsekwentna realizacja przed-stawionego programu ma zapewnićstabilną pozycję Akademii Morskiejw Szczecinie jako silnej i specjalis-tycznej uczelni akademickiej.

Akademia ma oferować atrak-cyjne warunki studiowania, pro-wadzić szeroko rozbudowanekształcenie ustawiczne oraz nabieżąco pozyskiwać fundusze z działalności naukowej i dydak-tycznej celem polepszenia warun-ków finansowych pracowników.

Akademickie Aktualności Morskie

Cele, jakie postawił przed sobą JM Rektor na kadencję 2008–2012, są dużymwyzwaniem w obecnej dobie. Hasło przewodnie:

Akademia Morska w Szczecinie: silna, specjalistyczna, przyjazna dla

studentów uczelni, o dużym znaczeniudla regionu, Polski, Unii Europejskiej

2 nr 1(60) 2009

Swoje życie zawodowe od sa-mego początku związał z uczel-

nią. Zaczynał jako asystent naWydziale Nawigacyjnym WSM w Szczecinie. W 1977 roku na pod-stawie rozprawy doktorskiej uzyskałtytuł doktora nauk technicznych naWydziale Nawigacyjnym w Lenin-gradzkiej Wyższej Szkole Morskiej.Pracę habilitacyjną pt. Metody wy-znaczania i kształtowania dróg wod-nych obronił na PolitechniceGdańskiej w 1992 r. W tym też rokuotrzymał mianowanie na stanowi-sko profesora nadzwyczajnegoWSM w Szczecinie. Postanowieniemz dnia 15 marca 2002 roku Prezy-dent RP nadał Mu tytuł naukowyprofesora nauk technicznych. W 1998 roku otrzymał dyplom kapi-tana żeglugi wielkiej.

Jest pionierem badań z zakresuinżynierii ruchu morskiego oraztwórcą pierwszej w Polsce szkołynaukowej w tym kierunku. Zespółnaukowy pod Jego kierownictwemwykonuje wiele prac naukowo-ba-dawczych dla potrzeb gospodarkimorskiej, dotyczących najwięk-szych polskich inwestycji morskich.Wiele prac badawczych zostałowdrożonych do przemysłu.

Uznaniem Jego działalnościbyło powołanie na członka Komi-tetu Transportu PAN i sekcji Komi-tetu Geodezji i Kartografii PANoraz członka Akademii TransportuRosji i Akademii Inżynierskiej w Polsce. Obecnie realizuje pro-jekt zamawiany Zintegrowany Sys-tem Bezpieczeństwa Transportu w Polsce ZEUS (2007–2011). Na-wiązana została współpraca z oś-

rodkami naukowymi z Niemiec,Rosji, Szwecji, Hiszpanii i Anglii. Byłi jest wykonawcą wielu projektówbadawczych, celowych i rozwojo-wych. Prace te były przedmiotemzamówień rządowych i resorto-wych, które zostały realizowanew ramach programów PR, CPBR,grantów KBN i innych.

Był organizatorem KongresuMórz i Oceanów oraz cyklu między-narodowych konferencji nauko-wych „Inżynieria Ruchu Morskiego”.

Pełnił funkcję członka w komi-tetach naukowych i organizacyj-nych wielu konferencji krajowych i zagranicznych. Ponadto był człon-kiem rad naukowych, towarzystwnaukowych oraz innych organizacjinaukowych, technicznych i eduka-cyjnych, a także komitetów nauko-wych czasopism.

Jego dorobek naukowy obejmujeponad 150 publikacji. Jest autorem

i współautorem 10 monografii orazpromotorem 10 rozpraw doktor-skich. Jest opiekunem naukowym 4 prac habilitacyjnych – jedna już za-kończona. Recenzował 2 wnioski o tytuł profesora oraz opracowałwiele recenzji rozpraw habilitacyj-nych i 10 przewodów doktorskich.Był promotorem ponad 260 prac ma-gisterskich i inżynierskich.

Poza działalnością naukowąJego podstawowym celem był roz-wój polskiego szkolnictwa mor-skiego i naukowy uczelni, którerealizował, pełniąc różne funkcje or-ganizacyjne. Był m.in. dyrektoremInstytutu Nawigacji Morskiej, dzie-kanem Wydziału Nawigacyjnego, w latach 1996–2002 rektoremWyższej Szkoły Morskiej. W latach1999–2002 był przewodniczącymKolegium Rektorów WojewództwaZachodniopomorskiego.

Został odznaczony: Złotym(1984) i Brązowym (1978) KrzyżemZasługi, Złotą (1993), Srebrną(1984) i Brązową (1978) OdznakąZasłużony Pracownik Morza, Me-dalem Komisji Edukacji Narodowej(1987), Gryfem Pomorskim (1989),Złotym (2001) i Brązowym (1997)Medalem za Zasługi dla ObronnościKraju, Krzyżem Kawalerskim OrderuOdrodzenia Polski (1998), nagrodąMinistra I° (1980, 1985, 1989), na-grodą Rektora I° (1981, 1983, 1986,1987, 1988), nagrodą Wojewody(1989), indywidualną nagrodą Mi-nistra (1993, 1996, 1998, 1999,2000, 2002), nagrodą zespołowąRektora (1992, 1994, 2008), ZłotymMedalem za Zasługi dla WSM(2004).

Akademickie Aktualności Morskie nr 1(60) 2009 3

Akademickie Aktualności Morskie 4 nr 1(60) 2009

Jest absolwentem Wydziału Na-wigacyjnego Wyższej Szkoły

Morskiej w Szczecinie. Studia ukoń-czył w 1994 roku, uzyskując tytułmagistra inż. nawigatora mor-skiego. Zawodowo związał się z uczelnią, podejmując pracę dy-daktyczno-naukową.

W latach 1994–2002 był asys-tentem, następnie pełnił funkcjękierownika, a w latach 2002–2005zastępcy dyrektora InstytutuInżynierii Ruchu Morskiego. Efek-tem działalności badań własnychbyła rozprawa pracy doktorskiej pt.Wymiarowanie obszaru manewro-wania statku na podstawie analizyryzyka awarii, którą obronił w 2002roku na Wydziale NawigacyjnymWyższej Szkoły Morskiej w Szczeci-nie. Od września tego roku jakodoktor nauk technicznych zatrud-niony jest na stanowisku adiunkta.Od 2005 roku pełni funkcję Prorek-tora ds. Morskich.

Przedmiotem Jego działalnościnaukowej są badania dotyczące ry-zyka w transporcie morskim, pozy-cjonowania ruchu statków, syste-mów określania pozycji statków.

Aktywnie uczestniczył w pane-lach ekspertów, m.in. jako członekZespołu ds. Biało-Czerwonej Ban-dery powołanego przez MinistraGospodarki Morskiej, członek RadyKonsultacyjnej Gospodarki MorskiejZiemi Szczecińskiej, ekspert Woje-wództwa Zachodniopomorskiego w VI Forum Południowego Bałtyku,członek Zespołu Ekspertów Mar-szałka Województwa Zachodniopo-

morskiego ds. Gospodarki Morskiej,przewodniczący podzespołu tema-tycznego nauka i szkolnictwo mor-skie w tym zespole.

Jako wykonawca brał udział: w projektach zamawianych przezKBN, np. Opracowanie metody dy-namicznego prognozowania re-zerwy wody pod stępką i wdrożeniejej w portach w celu zwiększenia ichefektywności i bezpieczeństwa żeg-lugi (2005– 2007); w projektach ba-dawczych rozwojowych i zamawia-nych, jak Opracowanie najbardziejefektywnego rozwiązania budowymorskiego terminalu rozładunko-wego gazu płynnego LNG w Polsce.Określenie optymalnych paramet-rów terminalu i dróg wodnych pro-wadzących do niego oraz warun-

ków jego bezpiecznej eksploatacji(2006–2008); Zintegrowany systembezpieczeństwa transportu – ZEUS(2007), a także w licznych pracachzlecanych przez ZMP Szczecin-Świ-noujście, Urząd Morski w Szczecinie(Budowa falochronu osłonowego dlaportu zewnętrznego w Świnoujściu;Budowa miejsca schronienia w por-cie zewnętrznym w Świnoujściu; Bu-dowa nabrzeża do przeładunku LNGprzy falochronie osłonowym portuzewnętrznego w Świnoujściu; Analizanawigacyjna projektowanego termi-nalu promowego w Gdyni; Analizanawigacyjna cumowania i postojupromów o długości 190 m przy sta-nowiskach promowych nr 2 i 3 ter-minalu promowego w Świnoujściu),w badaniach zlecanych przez UnityLine (np. Określenie warunków bez-piecznego manewrowania promum/f „Wolin” w porcie Świnoujście;Określenie warunków bezpiecznegomanewrowania promu m/f „Wolin”w porcie Trelleborg).

Jego działalność naukowa macharakter nie tylko krajowy, czegoprzykładem jest udział w projekcieComputer simula�on for port de-sign and safe manoeuvring of ship.Stage 1 – Simula�on seserches ofm/f Wolin (conducted by means ofPS Ship Manoeuvring Simulator).

Jest autorem i współautoremlicznych publikacji polsko- i anglo-języcznych.

Uhonorowany Odznaką Zasłu-żony Pracownik Morza (2000) i Brązowym Krzyżem Zasługi (2003).

Dyplom magistra inżyniera komunikacji uzyskał w 1973

roku na Wydziale Komunikacji Po-litechniki Warszawskiej.

Tytuł doktora nauk technicz-nych w dyscyplinie informatykazostał Mu nadany w 1978 roku w Instytucie Badań Systemo-wych Polskiej Akademii Nauk w Warszawie po obronie pracydoktorskiej pt. Koncepcja sys-temu informacyjnego dla po-trzeb zarządzania stacją roz-rządową.

Rozprawa habilitacyjna pt.Metody racjonalizacji kolejowegoprocesu przewozowego ładun-ków przedstawiona została w 1983 roku na Wydziale Inżynie-ryjno-Ekonomicznym TransportuPolitechniki Szczecińskiej, po któ-rej przyznano Mu tytuł doktorahabilitowanego nauk ekonomicz-nych.

W 1993 roku otrzymał profe-sora tytularnego na Uniwersyte-cie Szczecińskim, a pracując już w Wyższej Szkole Morskiej w Szczecinie w 2002 r. uzyskał no-minację na stanowisko profesorazwyczajnego.

Na dorobek naukowy składająsię liczne publikacje, m.in. 5 mo-nografii, których jest redaktoremnaukowym, autorstwo 4 mono-grafii i kilku książek.

Opublikował również ponad258 artykułów i referatów recen-zowanych w materiałach konfe-rencyjnych i czasopismach nau-kowo-badawczych.

Jego działalność naukowo-badawcza zaowocowała 172 pracami i ekspertyzami.

Kierował realizacją projektubadawczego zamawianego przezKBN oraz projektu badawczo-roz-wojowego zamawianego przezMNiSzW.

Był promotorem 467 prac magisterskich i inżynierskich, 26 prac doktorskich, w tym 15 jużobronionych, recenzentem 53 rozpraw doktorskich i 9 habilita-cyjnych.

Recenzował 5 wniosków pro-fesorskich. Był kierownikiem Stu-dium Doktoranckiego oraz 6 se-minariów doktoranckich.

Prowadzi ożywioną działal-ność nie tylko naukową, ale i społeczną.

Zasiada w wielu komitetachnaukowych konferencji krajowychi międzynarodowych. Jest człon-kiem Sekcji Sterowania RuchemKomitetu Transportu PAN.

W swojej pracy zawodowejpełnił wiele odpowiedzialnychfunkcji:

� Kierownik Katedry Efektyw-ności Innowacji Wydział Za-rządzania i Ekonomiki UsługUniwersytet Szczeciński w latach1991–2002

� Prodziekan ds. StudenckichWydział Zarządzania i EkonomikiUsług w latach 1990–1993 oraz1996–1999

� Dyrektor Instytutu Inżynie-ryjno-Ekonomicznego TransportuWyższej Szkoły Morskiej w Szcze-cinie w latach 1999–2002

� Dziekan Wydziału Inżynie-ryjno-Ekonomicznego TransportuWyższej Szkoły Morskiej w Szcze-cinie i obecnej Akademii Morskiejw Szczecinie w latach 2002–2008

� Kierownik Zakładu Logistyki i Informatyki Wydziału Inżynie-ryjno-Ekonomicznego TransportuWyższej Szkoły Morskiej w Szcze-cinie i Akademii Morskiej w Szcze-cinie od 2002 roku.

Nagrodzony został SrebrnymKrzyżem Zasługi i Złotą OdznakąZasłużony dla WojewództwaSzczecińskiego „Gryfem Pomor-skim”.



W1970 roku ukończył Politech-nikę Szczecińską Wydział Bu-

dowy Maszyn i Okrętów, uzyskująctytuł magistra inżyniera.

W 1994 roku na Wydziale Me-chanicznym Politechniki Gdańskiej z wyróżnieniem obronił dysertację nt.Badania możliwości wykorzystaniaokrętowych odpadów ropopochod-nych jako paliwa w kotłach pomocni-czych, uzyskując tytuł doktora nauktechnicznych. Praktykę morską roz-począł jako motorzysta w PPDiUROdra, następnie jako asystent maszy-nowy, później oficer mechanik wach-towy w PŻM, PLO, Comminos RrossCo oraz starszy mechanik w HewelletCo, Rorak Shipping Co.

Jego działalność naukowa obej-muje zagadnienia związane z opty-malizacją okrętowych wymien-ników ciepła, z utylizacją okręto-wych ropopochodnych odpadów,ze zmniejszaniem oddziaływaniana środowisko morskie statków ry-backich oraz z metodami przygoto-wania paliw okrętowych dla po-trzeb siłowni statków.

Dotychczasowy dorobek nau-kowy został zaprezentowany w 54publikacjach na konferencjach kra-jowych i międzynarodowych. Jestwspółautorem monografii Okrę-towe urządzenia sterowe (z J. Ja-worowskim).

Był kierownikiem 6 prac ba-dawczych oraz autorem 3 zreali-zowanych grantów.

Dotychczas pełnione funkcje w Akademii Morskiej to: kierownikZMiUO, dyrektor ITESO, przez dwiekadencje Prorektor ds. Nauczania,Pełnomocnik Rektora WSM ds.Szkoleń Morskich, PełnomocnikRektora WSM w komisji ds. roz-woju uczelni szczecińskich. Byłtakże członkiem komisji akredyta-cyjnej uczelni technicznych z ra-mienia WSM.

Za wzorowe i sumienne wyko-nywanie obowiązków wynika-jących z pracy zawodowej zostałodznaczony: Złotym Krzyżem Za-sługi, Medalem Komisji EdukacjiNarodowej, Medalem za Zasługidla Obronności Kraju oraz nagrodąuczelnianą i odznaką ZasłużonyPracownik Morza.

Poza życiem zawodowym bar-dzo chętnie oddaje się swojemuhobby, czyli żeglarstwu, narciar-stwu i fotografii.

Prorektor ds. Morskich

Akademia Morska w SzczecinieWały Chrobrego 1–2

70-500 Szczecin

tel. +48 91 48 09 519fax. +48 91 48 09 597

e-mail: [email protected]

Prorektor ds. Nauki


70-500 Szczecin

tel. +48 91 48 09 305fax. +48 91 43 45 217


Prorektor ds. Nauczania


70-500 Szczecin

tel.+48 91 48 09 350fax. +48 91 43 34 155


W latach 1969–1974 studio-wał na Wydziale Nawiga-

cyjnym w Wyższej Szkole Mor-skiej w Szczecinie, zdobywająctytuł inżyniera nawigatora mor-skiego. Studia ukończył z wy-różnieniem, po których podjąłpracę dydaktyczną jako starszyasystent. W 1982 roku obroniłtytuł magistra inżyniera i zostaładiunktem. W 1984 roku uzyskałtytuł doktora nauk technicznychna podstawie rozprawy pt. Ana-liza dokładności określania pozy-cji okrętu prowadzonego pooznaczonym torze wodnym w warunkach ograniczonej wi-dzialności za pomocą radaruokrętowego, którą obronił w Wyższej Szkole Marynarki Wo-jennej w Gdyni. Od 1997 roku za-trudniony jest na stanowiskuprofesora uczelnianego.

Jego działalność naukowazwiązana jest z inżynierią ruchumorskiego oraz bezpieczeństwemżeglugi i bezpieczeństwem statku(stan prawny IMO, konwencje mię-dzynarodowe).

Był kierownikiem lub współau-torem wielu prac naukowo-badaw-czych z zakresu bezpieczeństważeglugi, inżynierii ruchu morskiego,aktów prawnych dotyczących ad-ministracji morskiej oraz strategiirozwoju polskiej gospodarki mor-skiej wykonywanych na zlecenieMinisterstwa Infrastruktury. Zreali-zował kilka grantów badawczych i projektów zamawianych przezKBN, m.in.: Opracowanie metodoptymalizacji parametrów drógwodnych morskich i śródlądowychi ich zastosowanie (2004); Budowa

pilotowego systemu nawigacyj-nego (PNS) opracowanego przy za-stosowaniu metod optymalizacjiinformacji umożliwiającego bez-pieczne manewrowanie statków naakwenach ograniczonych (2004–2006); Opracowanie metody dyna-micznego prognozowania rezerwywody pod stępką i wdrożenie jej w portach polskich w celu zwięk-szenia ich efektywności i bezpie-czeństwa żeglug (2005–2008). Jakowspółwykonawca brał udział w projekcie EU Interreg 2006 Bal-c Master oraz w innych pracachnaukowo-badawczych zlecanychprzez ZMP Szczecin–Świnoujście,Urząd Morski w Szczecinie, UrządMorski w Słupsku, Gdańską Stocz-nię Remontową. Jego dorobek narzecz gospodarki morskiej szacujesię na ponad 100 opracowań. Rów-nie bogaty jest dorobek naukowo-dydaktyczny, który został zawarty w licznych materiałach konferen-cyjnych (zarówno krajowych, jak i międzynarodowych).

Pełnił wiele funkcji organizacyj-nych związanych z procesem dydak-tycznym. Był zastępcą, a następniedyrektorem Instytutu Nawigacji

Morskiej, Prorektorem ds. Nauki i Współpracy z Gospodarką orazprzewodniczącym Senackiej Komisjids. Morskich. Jako członek należał doSekcji Nawigacji Komitetu GeodezjiPAN, Sekcji Sterowania Ruchem Ko-mitetu Transportu PAN, Szczeciń-skiego Towarzystwa Naukowego,Akademii Inżynierskiej w Polsce orazPolskiego Towarzystwa Bezpieczeń-stwa i Niezawodności. Od 1998 rokubył wielokrotnym członkiem delega-cji polskiej na posiedzeniach Komi-tetu Bezpieczeństwa na Morzu IMO.

Został uhonorowany odzna-czeniami: Gryfem Pomorskim(1990), Złotym (2006) i Srebrnym(1997) Krzyżem Zasługi, MedalemKEN (1999), Brązowym (2001)i Srebrnym (2004) Medalem za Za-sługi dla Obronności Kraju, Od-znaką Zasłużony Pracownik Morza(2002).


Prodziekan ds. Studiów Stacjonarnychmgr inż. kpt. ż.w. Barbara Kwiecińska

Prodziekan ds. Studiów Niestacjonarnychmgr inż. kpt. ż.w., kpt. ż.ś. Jacek Frydecki

Prodziekan ds. Naukidr hab. inż. Zbigniew Pietrzykowski, prof. AM

Wydział Nawigacyjnyul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin

tel. 091/ 48 09 515, e-mail: [email protected]

Jest absolwentem PolitechnikiSzczecińskiej, którą ukończył

w 1981 roku. Pracę doktorską pt.Metodyka wyznaczania optymal-nych nastaw silnika okrętowego i śruby nastawnej w układzie z prądnicą zawieszoną w różnychwarunkach pływania obronił w 1987 roku na Wydziale Mecha-niczno-Energetycznym PolitechnikiŚląskiej, otrzymując tytuł doktoranauk technicznych. W roku 2004przedstawił rozprawę habilitacyjnąpt. Matema�czeskie modeli dlaanaliza ispolzowania teploty wto-ricnyh energoresursow w realnyhuslowiah pławania na Uniwersyte-cie Technicznym (KGTU) w Kalinin-gradzie, uzyskując tytuł doktorahabilitowanego nauk technicznych.Po odbyciu wielu praktyk zawodo-wych na dużych statkach (kontene-rowcach, chemikaliowcach, ro-ro-wcach) w 1995 roku otrzymał sto-pień oficera mechanika wachto-wego. Zdobyte umiejętności i doś-wiadczenie praktyczne wykorzystałna stażu naukowym w 1995 (SeniorThermal – Anglia) i w 1997 roku(Alborg – Dania) jako pracownikbadawczy.

Karierę zawodową rozpoczął w Morskiej Stoczni w Świnoujściujako mistrz na Wydziale Rurarsko-Kotlarskim, a od 1983 roku związałsię pracą naukowo-dydaktyczną z Wyższą Szkołą Morską w Szczeci-nie. Od 1988 roku był asystentemw Zakładzie Maszyn i UrządzeńOkrętowych, a w roku 2005 zostałmianowany profesorem AkademiiMorskiej w Szczecinie.

Jego zainteresowania badawczezwiązane są z energetyką okrętową,

utylizacją ciepła odpadowego, syste-mami napędowymi statków, eks-ploatacją maszyn i urządzeń okrę-towych. Prowadzone badania nau-kowe zostały zawarte w ponad 80opracowaniach, artykułach i refera-tach (w tym 35 zagranicznych), którejako autor i współautor zaprezento-wał na konferencjach krajowych lubzagranicznych. Wydał 3 monografie:Modele matematyczne charaktery-styk napędowych okrętowychukładów energetycznych ze śrubąnastawną (2005), Modele matema-tyczne do analizy wykorzystaniaciepła odpadowego w rzeczywistychwarunkach eksploatacji statku(2005), Analiza termodynamicznaokrętowych układów energetycznych(2006, współautor A. Motornyj) i podręcznik: Turbiny parowe (1985,współautor S. Kuszmider). Kierowałtakże ponad 50 pracami naukowo-badawczymi w zakresie: zależnościmiędzy uszkodzeniami silnika okręto-wego a wielkością wskaźnika emisjispalin w aspekcie ochrony środo-wiska, poprawy efektywności eks-ploatacji okrętowych układów ener-getycznych, zwiększenia efektyw-ności wykorzystania energii odpado-wej w układzie silnik–kociołutylizacyjny w rzeczywistych warun-kach otoczenia i eksploatacji statku,badań eksploatacyjnych kotłów i urządzeń okrętowych. Był kierowni-kiem europejskiego projektu zreali-zowanego w ramach sektorowegoProgramu Operacyjnego Rybo-łówstwo i Przetwórstwo Ryb pt.Opracowanie wytycznych do moder-nizacji jednostek rybackich w aspek-cie zmniejszania nakładów ener-getycznych i oddziaływania na śro-

dowisko. Kierował grantem promo-torskim i opracowaniem w ramachprogramu EFFORT. Uczestniczył w 2grantach badawczych. Jest promo-torem 2 prac doktorskich.

Za wnoszony wkład w naukę,zyskał uznanie, czego dowodemjest członkostwo w wielu stowarzy-szeniach i organizacjach nauko-wych, m.in. w Szczecińskim Towa-rzystwie Naukowym (członek od1998 r.), w Sekcji Podstaw Eksploa-tacji KBM PAN (od 1995), a od 2008roku pełni funkcję jej przewo-dniczącego, w Zespole Środowi-skowym, w Zespole TechnikiMorskiej KBM PAN (od 1997) i w Polskim Rejestrze Statków –Rada Techniczna (od 2007). Jestekspertem TUiR „Warta”. Był ław-nikiem Izby Morskiej w Szczecinie.

Poza działalnością naukowąpełnił również funkcje organiza-cyjne. W latach 1989–1999 był za-stępcą, a w latach 1999–2005dyrektorem Instytutu TechnicznejEksploatacji Siłowni Okrętowych.Od 2005 roku jest dziekanem Wy-działu Mechanicznego AkademiiMorskiej w Szczecinie.

Uhonorowany został m.in.:Złotym (2003) i Srebrnym (1998)Krzyżem Zasługi, Odznaką Zasłużo-ny Pracownik Morza (2000) i Me-dalem Komisji Edukacji Narodowej(2004). W 1987 roku otrzymał Na-grodę Ministra Gospodarki Mor-skiej.


Prodziekan ds. StudiówStacjonarnychdr inż. Artur Bejger

Tytuł magistrainżyniera obronił w 2000 roku naWydziale Mecha-nicznym w WyższejSzkole Morskiej w Szczecinie. Pracęnaukowo-dydak-tyczną rozpoczął na stanowiskuasystenta. W 2001 roku uzyskałstopień doktora nauk technicznychna podstawie rozprawy nt. Diagno-styki wtryskiwaczy z wykorzysta-niem emisji akustycznej. Obecniejest adiunktem w Katedrze Diagno-styki Maszyn i Urządzeń na Wy-dziale Mechanicznym AkademiiMorskiej w Szczecinie. Swój doro-bek naukowy prezentował nałamach: Archives of Acous�cs,Diagnostyki, Biuletynu WAT oraz nalicznych konferencjach krajowych i międzynarodowych. Jest autoremkilkunastu artykułów i publikacjinaukowych.

W roku 2000 odbył staż w jed-nej z najlepszych światowych firmzajmujących się naprawami i rege-neracją urządzeń okrętowych –Diesel Marine Internaonal w Ho-landii.

W swojej działalności naukowejzajmuje się diagnozowaniem ma-szyn i urządzeń, ze szczególnymuwzględnieniem przemysłu okrę-towego. Od kilku lat współpracujez Instytutem Podstawowych Pro-blemów Techniki Polskiej AkademiiNauk. Efektem tej współpracy byłom.in. opracowanie i wytworzenie(jedynej jak dotychczas w Europie)aparatury do bezinwazyjnego diag-nozowania układu wtryskowegosilników wysokoprężnych z wyko-rzystaniem fal sprężystych emisjiakustycznej. Jest również jednym

z dwóch współautorów nowej me-todyki badania układu wtrysko-wego silników wysokoprężnych.Ściśle współdziała z firmamizwiązanymi zarówno z przemysłemstoczniowym, jak i innymi zaj-mującymi się diagnozowaniem,naprawami i regeneracją maszyn.Jest członkiem m.in. Polskiego To-warzystwa Naukowego SilnikówSpalinowych oraz Zachodniopo-morskiego Zespołu Środowisko-wego Sekcji Podstaw EksploatacjiKomitetu Budowy Maszyn PAN.

W zakresie działalności organi-zacyjnej pełnił funkcję zastępcy dy-rektora Instytutu Nauk Podstawo-wych Technicznych.

W latach 2003–2004 był kie-rownikiem projektu europej-skiego w ramach programuLeonardo da Vinci, podczas któ-rego 3 studentów ze specjalnościdiagnostyka i remonty maszynokrętowych, odbyło 3-miesięcznystaż przemysłowy w DMI EUROPEBV w Holandii.

Prodziekan ds. Studiów Niestacjonarnych i Praktykdr inż. Piotr Treichel

Jest absol-wentem WydziałuMechanicznegoWyższej SzkołyMorskiej w Szcze-cinie. Pracę dok-torską na tematPrognozowaniepracy wybranychurządzeń siłowni okrętowych napodstawie parametrów eksploata-cyjnych obronił w 2006 roku, uzys-kując tytuł doktora nauk tech-nicznych.

Pracę naukowo-dydaktycznąpodjął jako asystent. Jego działal-ność naukowa obejmuje badaniaoceny stanu technicznego oraz

prognozowanie stanu urządzeńokrętowych, w tym urządzeńochrony środowiska. Dotyczy totakże ochrony środowiska mor-skiego – zapobieganie zanieczysz-czeniom morza olejami.

W swoim dorobku ma 30 publi-kacji, w tym 20 napisanych przedobroną rozprawy doktorskiej oraz10 napisanych po uzyskaniu stop-nia doktora.

Prodziekan ds. Nauki dr hab. inż., prof. AMZbigniew Matuszak

Jest absolwen-tem Wydziału Ma-szyn Roboczych i Pojazdów Poli-techniki Poznań-skiej. Studia magi-sterskie ukończyłw 1983 roku, uzys-kując dwa dyplomy o specjalnoś-ciach: systemy i urządzeniaenergetyczne – cieplne maszynytłokowe oraz pojazdy szynowe.

W latach 1977–1978 pracowałw Zakładach Włókien Chemicz-nych „Chemitex-Slon” w Gorzo-wie Wielkopolskim na stanowiskuślusarza na Wydziale Transportu.Następnie w latach 1983–1990 za-trudniony był w PrzedsiębiorstwiePKP: w Zakładach Naprawczych Ta-boru Kolejowego w StargardzieSzczecińskim i LokomotywowniSzczecin Port Centralny, m.in. nastanowiskach: samodzielnego kon-struktora w Centralnym BiurzeKonstrukcyjnym Maszyn Toro-wych, młodszego maszynisty elek-trycznych i spalinowych pojazdówtrakcyjnych, majstra i mistrza w Oddziale Napraw LokomotywElektrycznych, a następnie techno-loga w Zespole Technologicznym.

Dokończenie na str. 10


Jest absolwentką Wydziału Ry-bactwa Morskiego i Technologii

Żywności Akademii Rolniczej w Szcze-cinie. W tej uczelni w 1996 rokuobroniła pracę doktorską nt. Wpływwybranych antyoksydantów na prze-bieg utleniania lipidów surowcówrybnych w warunkach zamrażalni-czego przechowywania. Tytuł dok-tora habilitowanego uzyskała w Południowo-Zachodnim Uniwersy-tecie Technicznym w St. Petersburguna podstawie rozprawy nt. Tech-niczne środki i technologie likwidacjinegatywnych, technogennych wpły-wów morskich portów Polski na eko-logię środowiska wodnego.

Swoją działalność naukowązwiązała z ochroną środowiska w transporcie, w szczególności mor-skiego (wody balastowe, gatunki in-

wazyjne, zanieczyszczenia olejowe,ekologistyka) oraz bezpieczeń-stwem w transporcie (transport,przeładunki i magazynowanie towa-rów niebezpiecznych), towaroznaw-stwem. Dotychczasowy dorobeknaukowy liczy 4 monografie i 5 pod-ręczników. Wyniki prowadzonychbadań zostały opublikowane w 43 au-torskich pracach i 65 współautorskich.

Jest członkiem SzczecińskiegoTowarzystwa Naukowego i Zachod-niopomorskiego Zespołu Środowi-skowego, Sekcji Podstaw Eksploa-tacji Komitetu Budowy Maszyn PAN.

Jest promotorem 2 doktoratów,20 prac magisterskich i 130 pracinżynierskich.

Poza działalnością naukowąpełniła obowiązki, m.in. przez 2 ka-dencje z-cy dyrektora Instytutu Eks-

ploatacji Portów i Floty (1996–2002), w latach 2002–2005 prodzie-kana WIETu, 2005–2008 kierownikaZakładu Technologii Transportu Zin-tegrowanego, a obecnie jest kie-rownikiem Zakładu TechnologiiTransportu Zintegrowanego i Ochro-ny Środowiska.

Uhonorowana została Srebr-nym Krzyżem Zasługi.

Prodziekan ds. Studenckich Studiów Niestacjonarnychdr inż. Wojciech Konicki


W 1990 roku, po obronie pracydoktorskiej na Wydziale Maszyn Ro-boczych i Pojazdów PolitechnikiPoznańskiej, zatrudniony został nastanowisku adiunkta w ZakładzieSiłowni Okrętowych Instytutu Tech-nicznej Eksploatacji Siłowni Okręto-wych na Wydziale MechanicznymWyższej Szkoły Morskiej. W 2000roku otrzymał tytuł doktora habili-towanego na podstawie rozprawyhabilitacyjnej w KaliningradzkimPaństwowym Uniwersytecie Tech-nicznym w Kaliningradzie (Rosja).

W latach 1995–2001 był kie-rownikiem Zakładu Siłowni Okrę-towych, a w 2001–2005 zastępcądyrektora Instytutu TechnicznejEksploatacji Siłowni Okrętowych.

Od roku 2002 jest profesoremAkademii Morskiej, a od 2005 pro-dziekanem ds. Nauki Wydziału Me-chanicznego.

Jego zainteresowania naukowekoncentrują się na badaniu nieza-wodności systemów siłowni okręto-wych, poszukiwaniu rozkładówuszkodzeń systemów, zagadnie-niach bezpieczeństwa eksploatacjisiłowni okrętowych.

Jest autorem programów donauczania przedmiotów Termody-namika (wykłady, ćwiczenia ra-chunkowe i tablicowe, zajęcialaboratoryjne), Mechanika płynów(wykłady i ćwiczenia rachunkowetablicowe) i Ochrona własności in-telektualnej obowiązujących w AM

w Szczecinie na studiach dziennychi zaocznych. Promotor ponad 200prac dyplomowych magisterskichi inżynierskich na studiach dzien-nych i zaocznych oraz czterech roz-praw doktorskich zakończonychpozytywną obroną.

Autor lub współautor ponad150 publikacji naukowo-technicz-nych i autor trzech monografii(dwóch w języku obcym). W latach1996–1998 kierował projektem ba-dawczym KBN Nr 9T12C0771.

Hobby – turystyka górska, wyry-wanie chwastów na działce, poszuki-wanie czasu na sen i wędkowanie(dotąd bezskuteczne).

Dokończenie ze str. 9

Prodziekan ds. Studenckich Studiów Stacjonarnych dr Stanisław Iwan

Absolwent Wydziału Ekono-micznego Uniwersytetu Szczeciń-skiego. Stopień naukowy doktoraw zakresie ekonomicznych aspek-tów informatyzacji procesu dydak-tycznego uzyskał w 2003 roku.

Przez 15 lat pracował w ZespoleSzkół Morskich w Świnoujściu. Doroku 1999 zajmował się m.in. orga-nizacją i prowadzeniem szkoleńoraz konsulngiem w zakresie za-stosowań technologii informacyj-nych. Z Akademią Morską w Szczecinie związał się zawodowood roku 1999. Początkowo pracędydaktyczno-szkoleniową prowa-dził w Ośrodku Dydaktycznym w Świnoujściu, a od 2000 roku jestadiunktem na Wydziale Inżynie-ryjno-Ekonomicznym Transportu.

Dotychczasowy dorobek nau-kowy obejmuje ok. 30 publikacji.

Brał udział w wielu konferencjachkrajowych i międzynarodowych orazw pracach zespołu ekspertów w ra-mach opracowywania Strategii Roz-woju Miasta Świnoujścia. Obecnieuczestniczy w pracach związanych zeStrategią Informatyzacji Wojewódz-twa Zachodniopomorskiego.

W 1992 roku otrzymał wy-różnienie Krajowego Stowarzysze-nia Pomocy Szkole za nowatorskieosiągnięcia w pracy dydaktycznej i wychowawczej z młodzieżą szkol-ną, a w 1999 roku dostał nagrodęZachodniopomorskiego KuratoraOświaty za całokształt pracy dy-daktyczno-wychowawczej.

Od prawie 20 lat jest aktywnymuczestnikiem życia społeczno-kul-turalnego Świnoujścia i wojewódz-twa zachodniopomorskiego. Orga-nizował bądź współorganizowałwiele imprez o charakterze kultu-ralno-oświatowym na terenie wo-jewództwa. Był również kores-pondentem Polskiego Radia Szcze-

cin (współtworzył studio terenowew Świnoujściu).

Jego zainteresowania naukowekoncentrują się wokół systemówsztucznej inteligencji; algorytmiza-cji i programowania komputerów,ze szczególnym uwzględnieniemsymulacji i zagadnień optymaliza-cyjnych; aspektów rozwojuspołeczeństwa informacyjnego, a w szczególności problematykispołeczno-ekonomicznej, a takżerozwoju systemów informatycz-nych zarządzania.

Od 2000 roku jest członkiemPolskiego Towarzystwa Informa-tycznego, posiada licencję egzami-natora ECDL.

Zainteresowania pozanaukoweto przede wszystkim muzyka, filo-zofia i mistyka. Jest autorem piose-nek, wierszy i sztuk teatralnych, za które otrzymał wiele nagród, np.na feswalach piosenki morskiej w kraju. W wolnych chwilachgrywa bluesa, ćwiczy tai-chi.

Urodził się w 1971 roku w Szczecinie w rodzinie mary-

narskiej. W 1994 roku ukończyłstudia na Wydziale NawigacyjnymWyż-szej Szkoły Morskiej w Szcze-cinie, na kierunku Połowy Morskie,uzyskując tytuł inżyniera nawiga-cji, a w 1995 roku studia magister-skie kierunek Transport Morski.

Po ukończeniu studiów podjąłpracę na statkach. Doświadczeniezdobywał, pływając początkowojako pierwszy oficer, a następniejako kapitan u armatorów obcychbander na różnego typu statkach:masowcach, drewnowcach, drobni-cowcach w rejonie Morza Bałtyc-

kiego, Północnego i Śródziemnego,jak również na statkach specjalis-tycznych i pomocniczych dla statkówsejsmicznych i wież wiertniczych w rejonie zachodniego wybrzeża Af-ryki oraz na luksusowych motoro-wych megajachtach w rejonieMorza Śródziemnego, Florydy orazwysp Bahama.

W wieku 29 lat odbył pierwszyrejs na stanowisku kapitana. Ostat-nie lata pływał jako kapitan na tan-kowcach, operujących w obszarzeMorza Bałtyckiego i Północnegooraz jako główny nawigator w fir-mie armatorskiej, zajmującej sięprzewozami paliw.

Posiada uprawnienia pilotowena porty Szczecin, Świnoujście i Gdańsk. Od września 2008 rokuzajmuje stanowisko dyrektora Stu-dium Doskonalenia Kadr Oficer-skich w Akademii Morskiej w Szcze-cinie.

Interesuje się jachngiem mo-torowym i historią regionu orazkolekcjonuje różnorodne pamiątkiz przedwojennego Szczecina.


Dyrektor Studium Doskonalenia Kadr Oficerskich mgr inż. kpt. ż.w. Artur Rafał Chorzelewski


Robert Jasionowski

Wdniu 2 lipca 2008 roku naWydziale Mechanicznym

AM w Szczecinie odbyła się pub-liczna obrona rozprawy doktorskiejmgr. inż. Roberta Jasionowskiego.Praca pt. Badania stanowiskoweodporności stopów Fe-Al na erozjękawitacyjną napisana została podkierunkiem dr. hab. inż. JanuszaGrabiana, prof. AM w Szczecinie.Recenzentami byli: dr hab. inż.Jerzy Bystrzycki, prof. WAT z Woj-skowej Akademii Technicznej w Warszawie oraz prof. dr hab. inż.Stefan Berczyński z PolitechnikiSzczecińskiej.

Robert Jasionowski urodził się9 sierpnia 1973 roku w Legnicy. W latach 1988–1993 uczęszczał doTechnikum Mechanicznego w Au-gustowie, a w 1994 roku podjąłstudia w Wyższej Szkole Morskiej w Szczecinie na Wydziale Mecha-nicznym, na specjalności eksploa-tacja siłowni okrętowych. W 2000roku obronił pracę magisterską i od października tego roku zostałzatrudniony na stanowisku asys-tenta w WSM w Szczecinie w In-stytucie Inżynierii Transportu naWydziale Nawigacyjnym. Od 2004roku jest asystentem w InstytucieNauk Podstawowych Technicz-nych.

Tematyka badawcza koncen-truje się na badaniach związanych z odpornością na erozję kawitacyjnąmateriałów metalowych. Jest auto-rem i współautorem 20 artykułów.

Rada Wydziału Mechanicznegopodjęła uchwałę o nadaniu Rober-towi Jasionowskiemu tytułu dok-tora nauk technicznych.

Marcin Szczepanek

Dnia 3 lipca 2008 roku na Wy-dziale Mechanicznym AM

w Szczecinie odbyła się obronarozprawy doktorskiej magistra inż.Marcina Szczepanka, pracującegow Zakładzie Maszyn i UrządzeńOkrętowych, na temat Wpływsposobu przygotowania okręto-wych odpadów ropopochodnychna emisję związków toksycznychw spalinach kotłów pomocni-czych.

Promotorem był dr hab. inż.Cezary Behrendt, prof. AM w Szcze-cinie. Na recenzentów wybrani zos-tali: prof. dr hab. inż. AndrzejBalcerski z Politechniki Gdańskiejoraz prof. dr hab. inż. Oleh Klyus z Akademii Morskiej w Szczecinie.

Marcin Szczepanek urodził się 1 czerwca 1971 roku w Kielcach.Tam ukończył szkołę podstawową,

natomiast do Technikum ŻeglugiŚródlądowej uczęszczał w Kędzie-rzynie-Koźlu. W 1991 roku zdał eg-zamin maturalny i rozpoczął studiana Politechnice Szczecińskiej naWydziale Techniki Morskiej. Studiaukończył w 1996 roku ze specjal-nością siłownie i systemy zabezpie-czeń okrętów i obiektów oceano-technicznych.

Pracę zawodową podjął w 1996roku w Wyższej Szkole Morskiej w Szczecinie w Instytucie Technicz-nej Eksploatacji Siłowni Okręto-wych na stanowisku asystenta. W tym czasie podnosi też kwalifi-kacje zawodowe, uzyskując stopieńoficera wachtowego.

Zainteresowania naukowe do-tyczą sposobów zagospodarowaniaodpadów ropopochodnych po-chodzących z eksploatacji siłowniokrętowych, sposobu ich przygoto-wywania do spalania oraz wpływuprzygotowywania odpadów ropo-pochodnych na redukcję emisjizwiązków toksycznych powstającychpodczas ich spalania.

W latach 2007–2008 uczestni-czył w projekcie badawczym AgencjiRozwoju i Modernizacji RolnictwaOpracowywanie wytycznych domodernizacji jednostek rybackich w aspekcie zmniejszenia nakładówenergetycznych i oddziaływania naśrodowisko. Jest także autorem i współautorem 20 publikacji orazwspółautorem instrukcji do ćwiczeńlaboratoryjnych.

Rada Wydziału Mechanicznegopodjęła uchwałę o nadaniu Marci-nowi Szczepankowi tytułu doktoranauk technicznych.

Wszystkim młodym naukowcom Redakcja AAM serdecznie gratuluje i życzy

dalszych sukcesów na drodze naukowej i zawodowej oraz w życiu osobistym


Maciej Gucma

26 listopada2008 roku

na Wydziale Trans-portu PolitechnikiWarszawskiej od-była się obrona roz-prawy doktorskiej magistra inż.Macieja Gucmy na temat Metodadoboru informacji nawigacyjnej w pilotowych systemach wspoma-gania decyzji.

Promotorem był dr hab. inż.Zbigniew Pietrzykowski, prof. AMw Szczecinie. Na recenzentów wy-brano: prof. dr. hab. inż. GerardaKrawczyka i dr. hab. inż. AdamaWeintrita, prof. AM w Gdyni.

Maciej Gucma urodził się 26czerwca 1979 roku w Szczecinie,gdzie ukończył Liceum TowarzystwaKrzewienia Wiedzy o Morzu, a w 2003 roku studia w WyższejSzkole Morskiej na Wydziale Nawi-gacyjnym, uzyskując tytuł magistrainżyniera. Od czerwca 2003 r. jestpracownikiem w Instytucie Inżynie-rii Ruchu Morskiego, zatrudnionyna stanowisku asystenta w Zakła-dzie Urządzeń Nawigacyjnych.

Jego aktywność zawodowaskupia się na pracach naukowo-ba-dawczych prowadzonych w IRM,które związane są z badaniami nadinżynierią ruchu morskiego oraz z pracą dydaktyczną dotyczącązajęć z zakresu urządzeń nawiga-cyjnych, map elektronicznych i po-krewnych, a także opracowaniem i utworzeniem laboratorium Mor-skich Urządzeń Inercyjnych. Po-nadto posiada morskie upra-wnienia starszego oficera na stat-

kach handlowych, typu ro-ro, tan-kowcach, gazowcach LNG.

Jest członkiem Polskiego To-warzystwa Bezpieczeństwa i Nie-zawodności, Polskiego ForumNawigacyjnego oraz PolskiegoStowarzyszenia Racjonalistów. Do-robek naukowy obejmuje 18 ory-

ginalnych prac twórczych, 2 wyda-wnictwa monograficzne (Urządze-nia Nawigacji Technicznej i Pod-stawy Morskiej Nawigacji Iner-cyjnej) oraz udział w 28 pracachnaukowo-badawczych i 13 projek-tach/grantach w randze wyko-nawcy.

Rada Wydziału Transportu PWpodjęła uchwałę o nadaniu Macie-jowi Gucmie tytułu doktora nauktechnicznych w dziedzinie trans-portu.

Grzegorz Niecewicz

Dnia 2 grudnia2008 roku

w Sali Senatu AMw Szczecinie od-była się obronarozprawy doktor-skiej magistra inż.Grzegorza Nicewicza. Tematembyła Identyfikacja obciążeń systemuelektroenergetycznego siłowniokrętowych w warunkach eksploa-tacyjnych. Została napisana pod kie-runkiem dr. hab. inż. ZbigniewaMatuszaka, prof. AM w Szczecinie.Recenzentami byli: prof. dr hab. inż.Jerzy Girtler z Politechniki Gdańskiejoraz dr hab. inż. Cezary Behrendt,prof. AM w Szczecinie.

Grzegorz Nicewicz urodził się 5września 1975 roku w Łomży. Tam

ukończył szkołę podstawową i li-ceum ogólnokształcące. W 1994roku podjął studia na Wydziale Me-chanicznym WSM w Szczecinie naspecjalności eksploatacja siłowniokrętowych. Był bardzo dobrymstudentem, otrzymywał stypendianaukowe, a na piątym roku studiów– stypendium Ministerstwa Trans-portu i Gospodarki Morskiej. Poukończeniu studiów rozpocząłpracę na statkach, na którychpływał do uzyskania dyplomu dru-giego oficera mechanika. Od 2000roku jest zatrudniony w ZakładzieMechaniki Technicznej i RysunkuWSM w Szczecinie, gdzie prowadzizajęcia z mechaniki, wytrzymałościmateriałów i grafiki inżynierskiej.

Jego zainteresowania naukowekoncentrują się wokół zagadnieńzwiązanych z szeroko pojętą eks-ploatacją okrętowych systemówenergetyczno-napędowych (szcze-gólnie z systemami elektroenerge-tycznymi) oraz zwalczaniem drgańi hałasu. Jest autorem 8 i współau-torem 29 artykułów naukowych,które zostały opublikowane w kra-jowych i zagranicznych mate-riałach konferencyjnych orazczasopismach naukowych. Jesttakże współautorem podręcznikado ćwiczeń laboratoryjnych natemat zwalczania drgań i hałasu.

W latach 2007–2008 był wyko-nawcą projektu badawczego Identyfi-kacja obciążeń systemu elektro-energetycznego siłowni okrętowych w warunkach eksploatacyjnych.

Rada Wydziału Mechanicznegopodjęła uchwałę o nadaniu Grze-gorzowi Nicewiczowi tytułu dok-tora nauk technicznych.

czasopismach oraz Zeszytach Nau-kowych Akademii Morskiej w Szczecinie.

Rada Wydziału Nawigacyjnegopodjęła uchwałę o nadaniu Jaku-bowi Montewce stopnia doktoranauk technicznych w dziedziniegeodezji i kartografii.

Arkadiusz Tomczak

10 g r u d n i a2008 roku

na Wydziale Na-wigacyjnym Aka-demii Morskiej w Szczecinie od-była się dyskusjanad rozprawą ma-gistra inż. Arkadiusza Tomczakapt. Wielokryterialna ocena poło-żenia statku w zintegrowanych sys-temach nawigacyjnych.

Promotorem był prof. dr hab.inż. kpt. ż.w. Stanisław Gucma, arecenzentami: prof. dr hab. inż.Józef Lisowski z Akademii Mary-

Jakub Montewka

Dnia 10 grud-nia 2008 roku

na Wydziale Na-wigacyjnym AM w Szczecinie od-była się obronarozprawy doktor-skiej magistra inż.Jakuba Montewki, asystentaZakładu Urządzeń Nawigacyjnych.Praca pt. Określenie bezpiecznegoakwenu manewrowego statku przyzastosowaniu badań rzeczywistych– weryfikacja metod symulacyjnychoraz analitycznych napisana zos-tała pod kierunkiem prof. dr. hab.inż. kpt. ż.w. Stanisława Gucmy. Re-cenzentami byli: prof. dr hab. inż.Józef Sanecki z Wojskowej Akade-mii Technicznej w Warszawie orazdr hab. inż. Cezary Szpecht, prof.AMW z Akademii Marynarki Wo-jennej w Gdyni.

Jakub Montewka urodził się29 maja 1978 r. W 1996 roku zos-tał studentem Wyższej SzkołyMorskiej w Szczecinie. Studiaukończył w 2001 r., uzyskująctytuł magistra inżyniera nawiga-tora morskiego.

Początkowo zatrudniony byłw WSM jako asystent stażysta,potem asystent naukowo-dydak-tyczny w Instytucie InżynieriiRuchu Morskiego. W latach 2003–2004 ukończył studia podyplo-mowe na Uniwersytecie MariiCurie-Skłodowskiej w Lublinie nakierunku zarządzanie projektamieuropejskimi i prawo UE.

Jego dorobek naukowy to 8 artykułów, opublikowanych w materiałach konferencyjnych,


NAGRODA MINISTRA INFRASTRUKTURYPanu dr. inż. Piotrowi Majznerowi z Zakładu

Łączności i Cybernetyki Morskiej INM gratulujemy!

narki Wojennej w Gdyni oraz drhab. inż. Wiesław Galor, prof. AMw Szczecinie.

Arkadiusz Tomczak urodził się 7 marca 1975 roku. W latach 1990–1996 uczęszczał do Technikum Rybo-łówstwa Morskiego w Kołobrzegu.Studia rozpoczął w 1996 roku w WSMw Szczecinie na Wydziale Nawigacyj-nym, które ukończył w 2001 roku,uzyskując tytuł magistra inżyniera na-wigatora morskiego. Początkowo jakoasystent stażysta, potem asystent za-trudniony został w Instytucie Inżynie-rii Ruchu Morskiego.

Jest autorem i współautoremartykułów, które zamieszczone zos-tały w materiałach konferencji kra-jowych i międzynarodowych orazw Zeszytach Naukowych AM.

Rada Wydziału NawigacyjnegoAkademii Morskiej w Szczecinie na-dała Arkadiuszowi Tomczakowi sto-pień naukowy doktora nauktechnicznych w dziedzinie geodezjii kartografii.

Podczas uroczystej inauguracji roku akademickiego 2008/2009 AM w Szczecinie nastąpiło uroczyste wręczenie pracownikom uczelni

odznaczeń państwowych i resortowych

Postanowieniem Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej na wniosek Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej

odznaczenie otrzymali:

Medal Komisji Edukacji Narodowej dr hab. inż. Zbigniew Pietrzykowski, prof. AM

dr hab. Zenon Zwierzewicz, prof. AM dr inż. Jarosław Chmiel dr inż. Teresa Kurowska

dr inż. Krzysztof Nozdrzykowski mgr inż. Zygmunt Raunmiagi

Złoty Medal za Długoletnią Służbędr inż. Andrzej Kozłowski mgr inż. Ryszard Bober

mgr Alojzy Gołąb mgr Elżbieta Plucińska

mgr Jacek Roenig mgr Zbigniew Tamilin

Jan Frydrych

Srebrny Medal za Długoletnią Służbęmgr inż. Andrzej Durajczyk

dr hab. inż. Zbigniew Pietrzykowski, prof. AM

Odznaka „Zasłużony Pracownik Morza”mgr Barbara Dynowska mgr inż. Piotr Czarnecki

inż. Zbigniew Marzec inż. Czesław Wiznerowicz

Zacheusz Jerzy Pieszak

Serdecznie gratulujemy odznaczeń i życzymy dalszych sukcesów!



Opotrzebie i celowości nadaniaimienia kpt. Konstantego Ma-

ciejewicza naszej akademii dysku-towało się w szczecińskimśrodowisku „Ludzi Morza” oddawna.

Najliczniejszą grupę wspiera-jacą tę inicjatywę stanowi starszageneracja wychowanków sław-nego „Macaja”, skupiona w Klubie Kapitanów Żeglugi Wiel-kiej, pod dowództwem kpt. ż.w.Wiktora Czappa.

Projekt nadania tego imieniapopiera również liczna grupa żeg-larzy szczecińskich – między in-nymi z Jacht Klubu AZS, do którejmiał zaszczyt należeć autor –współpracująca i spotykająca sięze sławnym „Kapitanem Kapita-nów”. Tę cenną inicjatywę popieratakże środowisko morskie, nau-kowe i kulturalne Szczecina, sku-pione w Komitecie Społecznym„Żeglarski Szczecin”.

Kapitan Konstanty Macieje-wicz jest postacią niezwykłą, sta-nowiącą ważny fundamentpolskich tradycji żeglugowych i morskiego Szczecina. To jeden z najsłynniejszych kapitanów w historii polskiej żeglugi. Był on„Kapitanem Kapitanów”, świet-nym żeglarzem, komendantemżaglowców „Lwów” i „Dar Pomo-rza”, jednym z twórców polskiegoszkolnictwa morskiego. Jakoczłowiek niezłomny, mimorządów komunistów, i życia w no-wych, powojennych realiach, po-został wierny swoim zasadomoraz pamięci wolnej i niepo-dległej Rzeczypospolitej. Dokońca swoich dni pracował dlamorza, kontaktował się z mło-dzieżą żeglarską i szkół morskich,

przekazując swoją wiedzę orazdoświadczenie następnym poko-leniom.

Już za życia był legendą i jed-nocześnie symbolem ciągłości na-szego trwania nad morzem odpoczątków uzyskania niepo-dległości aż do przejęcia ujściaOdry i Szczecina. Wśród miłośni-ków morza i żeglugi morskiej w całej Polsce znany jest jakosłynny „Macaj – pierwszy” w opo-wiadaniach Znaczy kapitan KarolaOlgierda Borchardta.

O jego popularności wśródspołeczeństwa Szczecina i wielkimszacunku, jakim się nadal cieszy,świadczą zajęte lokaty (6 i 3miejsce) w plebiscytach na „Po-morzanina 1000-lecia” i „Pomo-rzanina Naszych Czasów” (GazetyWyborczej i Głosu Szczecińskiegow 2000 roku).

Jest jedynym szczecinianinem,który ma swoją tablicę w ogólno-

polskiej galerii „Zasłużonych LudziMorza” w Rewie koło Gdyni, gdziezostał uhonorowany obok takichpostaci, jak gen. Józef Halleri Karol Olgierd Borchardt.

Niezwykłą postać i dokonaniakapitana Konstantego Maciejewi-cza charakteryzują przytoczonefragmenty życiorysu.

Urodził się 11 listopada 1890roku w Niemirowie na Podolu.Skończył Korpus Kadetów w Połtawie w roku 1908, a na-stępnie uczył się w słynnym Mor-skim Korpusie w Petersburgu,uzyskując w 1911 roku stopieńoficerski. Jako oficer służył na wielu rosyjskich okrętach naBałtyku, w tym na okrętach pod-wodnych, gdzie zasłynął uratowa-niem części załogi po zatonięciuokrętu. W 1921 roku wrócił doPolski i rozpoczął pracę jakowykładowca w Szkole Morskiej w Tczewie. W latach 1930–1938był dowódcą statku szkolnego„Lwów” i słynnym komendantem„Daru Pomorza”. To kapitan Ma-ciejewicz dowodził tym żaglow-cem podczas pierwszego rejsudookoła świata (1934–1935).Sprawił, że wówczas po razpierwszy polska bandera poja-wiła się na morzach i oceanach.W 1938 roku został kierownikiemkursów szkoleniowych dla mary-narzy i rybaków dalekomorskich.W 1939 roku mianowany inspek-torem i zastępcą dyrektora Pań-stwowej Szkoły Morskiej w Gdyni.Zatrzymany przez Niemców w 1939 r. wraz z innymi profeso-rami PSM i skierowany do przy-musowych prac polowych,

Konstanty Maciejewicz


a następnie do budowy obozu w Stutthofie.

Po II wojnie światowej byłtwórcą polskiego szkolnictwa mor-skiego. Organizował i kierowałPaństwową Szkołą Morską w Gdyni (1945–1947). W 1947 r.został przeniesiony do Szczecina,gdzie tworzył i kierował Pań-stwową Szkołą Morską (1947–1953). Stał się twórcą szkolnictwamorskiego na Pomorzu Zachod-nim, które podkreśla polskośćSzczecina. Jego działalność wspo-magała ożywienie naszego portu i miasta. W czasach prześladowaństalinowskich, w roku 1953, kapi-tan K. Maciejewicz był zmuszonydo odejścia ze szkolnictwa mor-skiego. Przyjął dowództwo statkuszkolnego „Zew Morza”, na któ-rym organizował rejsy po MorzuBałtyckim (1953–1955). Jedno-cześnie pracował w Polskim Re-jestrze Statków, przewodniczyłKomisjom Egzaminacyjnym w Pań-stwowej Szkole Morskiej i brałudział jako ekspert w działalnościIzby Morskiej. Szkolnictwu mor-skiemu był wierny do końca życia.Kapitan Maciejewicz odszedł nawieczną wachtę 25 października1972 roku. Spoczywa w AleiZasłużonych na szczecińskimCmentarzu Centralnym.

W 2010 roku przypada 65rocznica polskiego żeglarstwa w Szczecinie i na Pomorzu Za-chodnim. Z tej okazji przygotowy-wane są uroczystości jubileu-szowe. Planuje się utworzeniem.in. Alei Żeglarzy (Ludzi Morza).W ramach obchodów MorskiegoSzczecina (2009–2010) propono-wana jest również uroczystość na-

dania imienia Akademii Morskiej.Nadanie imienia kapitana Kon-stantego Maciejewicza naszejuczelni podniesie jej prestiż, a stu-denci będą mieli ponadczasową,godną szacunku i do naśladowaniapostać. W dziejach polskiej żeglugibył tylko jeden „Kapitan Kapita-nów”.

Przewidywane w 2009 roku – w setną rocznicę wodowania żag-lowca „Prinzess Eitel Friedrich” (8 września 1909), późniejszego„Daru Pomorza”, uroczystości w Gdyni współgrałyby z nadaniemAkademii Morskiej w Szczecinieimienia Konstantego Maciejewi-cza. Tymi wydarzeniami szczegól-nie uczcilibyśmy pierwszegokomendanta „Daru Pomorza”, wy-bitnego wychowawcę wszystkichpolskich nawigatorów.

Wychodząc naprzeciw społecz-nym postulatom i oczekiwaniomcałego środowiska morskiego,naukowego i kulturalnego Szcze-

cina, 19 listopada 2008 r. delega-cja Komitetu Społecznego „Żeglar-ski Szczecin” przedstawiła JMRektorowi Akademii Morskiej w Szczecinie prośbę o rozważenienadania uczelni imienia Konstan-tego Maciejewicza. JM Rektor po-parł inicjatywę, przyrzekł wsparciei pomoc. Można więc rozpocząćdługą drogę wymogów legislacyj-nych .

Najbliższym zadaniem inicja-torów jest popularyzacja, przed-stawienie postaci i dokonańKonstantego Maciejewicza stu-dentom Akademii Morskiej oraz„morskim” wydziałom szczeciń-skich uczelni. W tym celu przygo-towywana jest wystawa i konfe-rencja popularnonaukowa, seriaartykułów prasowych, wystąpieńw radiu i telewizji oraz na stronachinternetowych AM. Kolejnym kro-kiem będzie przekonanie i uzyska-nie zgody Senatu AkademiiMorskiej w czasie jego naj-bliższego wiosennego posiedzeniaw 2009 roku.

Dalsze kroki wynikają z wymo-gów „Prawa o szkolnictwie wyż-szym”, m.in. o koniecznościkonsultacji społecznych, opiniiRady Głównej Szkolnictwa Wyż-szego, Ministerstwa Nauki i Szkol-nictwa Wyższego, które muszą w sprawie nadania imienia wy-stąpić z inicjatywą ustawodawcządo Sejmu RP.

Wszystkie poczynania władzadministracyjnych i uczelni będąprzedmiotem ciągłego życzliwegozainteresowania i poparcia człon-ków Komitetu Społecznego z prze-wodniczącym Piotrem Owczarskimna czele.

Jędrzej PoradaMaszt ze statku m/s K. Maciejewicz

FOT.

MA

RTA

BA

RAN

OW

SKA


Odmomentu przystąpie-nia Polski do UE re-

giony po obu stronach Odryprzekształcają się w coraz ściślejpowiązany europejski obszargospodarczy.

Coraz więcej małych i średnichprzedsiębiorstw z regionu Berlina i Brandenburgii oraz z Polski Za-chodniej rozszerza swoją działal-ność gospodarczą na obszary podrugiej stronie Odry, poszukującjednocześnie adekwatnych infor-macji oraz partnerów do współ-pracy.

W niemal bezpośrednimsąsiedztwie regionu stołecznegoBerlina leżą coraz bardziej zysku-jące na znaczeniu aglomeracjeprzemysłowe, takie jak Szczecin,Poznań i Wrocław. Z tego względuważnym celem Senatu Miasta Ber-lina stało się zintensyfikowaniewspółpracy gospodarczej po obustronach granicy.

Sieć EUNOP (EU-Net Oderpart-nership) jest wiodącym projektemPartnerstwa Odry, powołanym dożycia w roku 2006 na KonferencjiRegionu Odry przez Zarząd Senatuds. Gospodarki, Technologii i Kobietwspólnie z partnerami z Niemiec i z Polski.

W ramach projektu EUNOPdziałalność swoją jednoczą unijneinstytucje doradcze o statusie nonprofit (w tym uczelnie wyższe)mieszczące się na terenie Berlina i Brandenburgii (wkrótce Saksonii)oraz czterech województw przygra-nicznych Polski Zachodniej: dolno-śląskiego, lubuskiego, zacho-dniopomorskiego i wielkopolskie-go. Instytucje te prezentują się podwspólnym adresem internetowym:

www.eunop.eu, przedstawiająctam zakresy i kluczowe tematy swo-jej działalności oraz osoby kontak-towe w danym regionie. Zinte-growana z nią internetowa baza da-nych zawiera informacje o projek-tach unijnych realizowanych w danym regionie i umożliwia wy-szukiwanie przykładów typu BestPrac�ce oraz potencjalnych partne-rów do projektów unijnych. Po-nadto od września 2008 rokuuruchomiono specjalną bazę da-nych dotyczącą kooperacji, zatemprzedsiębiorstwa i instytucje mogąuzyskać informacje o potencjalnychpartnerach do współpracy gospo-darczej.

EUNOP pomaga polskim i nie-mieckim przedsiębiorstwom, insty-tucjom naukowym i organizacjom o profilu gospodarczym w znalezie-niu w danym regionie istotnych dlaich działalności kontaktów i infor-

macji. Dając przejrzysty wgląd w strukturę i oferty instytucji do-radczych, jak również poprzezwłasną działalność, sieć EUNOPwspiera docelowo rozbudowę wza-jemnych powiązań transgranicz-nych oraz różne formy współpracypo obu stronach Odry.

Od początku 2008 r. BerlinPartner GmbH instytucja odpo-wiedzialna za projekt – szukała w polskich regionach partnerów,którzy mogliby koordynować pracedotyczące rozwoju sieci w swoichwojewództwach. Po trudnych ne-gocjacjach 1 lipca 2008 r. Koordy-natorem Regionalnym (RegionalLead Partner) sieci została Akade-mia Morska w Szczecinie.

Jest to nowy obszar zaintereso-wań naszej uczelni. W 2008 r. by-liśmy odpowiedzialni m.in. zakoordynowanie działań EUNOP w regionie, propagowanie w danym


regionie działalności EUNOP i wspomaganie Berlin Partner w po-zyskiwaniu nowych partnerów sieciczy sprawdzanie wpisów dokony-wanych przez przedsiębiorstwa z danego regionu w działającej odwrześnia tego roku bazie danycho kooperacjach i aktywacja wpisów.

Dotychczasowe korzyści Akade-mii Morskiej z uczestniczenia w przedsięwzięciu EUNOP:

• rzeczywiste włączenie się w budowanie powiązań bizneso-wych pomiędzy sektorem małych i średnich przedsiębiorstw a sekto-rem naukowym w regionie Odry;

• międzynarodowa promocjaAkademii Morskiej w środowiskuprzedsiębiorców, naukowców orazinstytucji otoczenia biznesu;

• wzrost pres�żu uczelni,która dotychczas nie uczestniczyław tego typu inicjatywach.

Lobbing AM przyczynił się, żeotwarcie sieci EUNOP w Polscemiało miejsce w Szczecinie. W dniu9 października 2008 r. w siedzibieZSRG-SCP na ul. Kolumba odbyły siępolsko-niemieckie seminaria do-tyczące zamówień publicznych orazgiełda kooperacyjna firm polskich

i niemieckich. Następnie 10–11października 2008 r. w ramach 3 edycji targów PROBIZNES na Mię-dzynarodowych Targach Szczeciń-skich doszło do właściwegootwarcia sieci w Polsce, czemu to-warzyszyło seminarium nt. prowa-dzenia działalności gospodarczej w Berlinie/ Brandenburgii.

Obie imprezy były sukcesem,zgromadziły ponad 160 uczestników.

Konrad Frontczak

W przypadku ciekawych po-mysłów na rozwój współpracy w re-gionie Odry prosimy o kontakt z panem Konradem Frontczakiem ([email protected],tel. +48 091 4809345, Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1-2, pokój 101),który koordynuje prace nad EUNOPz ramienia Akademii Morskiej.

W roku 2006 Port w Rostokuzostał uznany przez region

Meklemburgii i Pomorza Przed-niego jako specjalnie wydzielonyport badawczy. Głównym celemportu jest testowanie nowych tech-nologii nawigacyjnych (szczególniesatelitarnych, w tym Galileo) po-przez realizację i umiejscawianietam innowacyjnych projektów nau-kowych związanych z nawigacjąi bezpieczeństwem żeglugi. Zostałopowołane biuro zajmujące się rea-lizacją oraz obsługą prowadzonychbadań i projektów.

Model finansowania niemiec-kiej nauki jest silnie zdecentralizo-wany i opiera się na funduszachregionalnych, często pochodzącychz Unii Europejskiej, lecz ich dystry-bucja następuje na szczeblu lokal-nym. Taki system zapewniaelastyczność i finansowanie badańw dziedzinach naprawdę zna-czących dla regionów. Landy do-strzegają konieczność finan-sowania projektów wdrożenio-wych ryzykownych opartych na no-woczesnych technologiach, bowiedzą, jakie korzyści mogą one

przynieść w tworzeniu, chociażbytak ważnych z punktu widzeniagospodarczego, miejsc pracy. Naszpolski scentralizowany w głównejmierze system dystrybucji dotacjiunijnych jest często dla małychspecjalistycznych ośrodków nauko-wych, takich jak Akademia Morskaw Szczecinie niesprawiedliwy, bojaką konkurencją z punktu widze-nia chociażby wskaźników realiza-cji może być projekt z branżymorskiej w stosunku do innychdużych projektów dotyczących bar-dziej „ważnych” gałęzi gospodarki.

The project Research Port Ros-tock (Forschungshafen Rostock)

was launched in 2006 on the ini�a-�ve of the federal state of Mec-klenburg-Western Pomerania. It isthe objec�ve to set up and operatea test environment to develop ma-ri�me applica�ons for Galileo andto test prototype applica�ons in theport area of Rostock. The Free Stateof Bavaria, the Federal State ofLower Saxony and the Federal Stateof Mecklenburg-Western Pomera-nia intend to cooperate in the de-velopment, setup and u�liza�on ofthe European satellite naviga�onsystem Galileo. Within the network,the issue of Mari�me Applica�onsis managed by the Federal State ofMecklenburg-Western Pomerania.In close coopera�on with regionalbusiness companies, university andnon-university research ins�tu-�ons, an infrastructure will be es-tablished that is unique in Europe,enabling already now both resear-chers and companies to developand test services, products and con-cepts in the field of mari�me navi-ga�on. As a result, marketable andfunc�oning products can be offeredto a broad variety of user profiles bythe start of the satellite naviga�onsystem Galileo.

Currently four following pro-jects are conducted in ResearchPort Rostock:

1. ALEGRO – Development ofa local mari�me supplement sys-tem to support high precision Gali-leo applica�ons and services in theResearch Port Rostock.

2. SEA GATE – Galileo test bedfor mari�me applica�ons.

3. InnoMAG – Innova�ve ma-ri�me applica�ons of Galileo.

4. GAMMA – Galileo Augmen-ted Mo�on in Mari�me Applica-�on.

Bal�cFuture trade fair and spe-cial workshop organized by Re-search Port in Rostock.

The coopera�on between Mari-�me University of Szczecin and Re-search Port together with DLR(Germany Aerospace Centre, Ins�-tute of Communica�ons and Navi-ga�on) started one year ago. Theaim is to apply together to EU fra-mework project in the future. Tworesearchers (Lucjan Gucma and Ma-ciej Gucma) from Mari�me Univer-sity of Szczecin took part inBal�cFuture trade fair on the 18thof November part of which was aspecial workshop: "Research PortRostock – Tes�ng Ground for theDevelopment of Mari�me GNSS-based Opera�ons" held by the ini-�a�ve "Research Port Rostock". Theworkshop was chaired by Dr. Me�(Spokesman of the Research Port).

The most important contribu�onsof the workshop were:

1. “Safe and economical effi-cient mari�me shipping – Tasks andObjec�ves” presented by Prof. Dr.Knud Benedict (University of Wismar).

2. “Satellite-based posi�oningfor mari�me naviga�on” presentedby Prof. Dr. Christoph Guenther(DLR, Ins�tute for Communica�onsund Naviga�on).

3. “SEAGATE - the opera�onalmari�me Galileo tested in Europe”presented by Holm Dietz (RostockSystem-Technik GmbH).

4. “Modular track planning al-gorithms for precise track guidancein narrow estuaries” presented byProf. Dr. Bernhard Lampe (Univer-sity of Rostock).

5. “Local augmenta�on sys-tems for precise and reliable GNSS-based posi�oning in port areas”presented by Dr. Evelin Engler (DLR,Ins�tute of Communica�ons andNaviga�on). Lucjan Gucma


FOTO

: HER

O/N

ORD

LICH

T


Wdniach 30 czerwca –4 lipca 2008 r. odbyła się

w Londynie 54 sesja Podkomi-tetu ds. Bezpieczeństwa Żeglugi(NAV – Safety of Navigation)Międzynarodowej OrganizacjiMorskiej (IMO).

Delegacja polska powołanaprzez Ministerstwo Infrastrukturyw składzie: Bogdan Rojek (UrządMorski w Gdyni, Z-ca Dyrektorads. Inspekcji Morskiej przewod-niczący delegacji), Andrzej Kos-sowski (Stały Przedstawiciel RPprzy IMO – zastępca przewod-niczącego delegacji), Anna Ja-rosławów (Ministerstwo Infra-struktury, starszy specjalista –członek delegacji), Adam WeintritAkademia Morska w Gdyni, wice-przewodniczący polskiej sekcjiNAV – ekspert delegacji), PawełZalewski (Akademia Morska w Szczecinie, Kierownik CentrumIRM – ekspert delegacji), HenrykNitner (Biuro Hydrograficzne Ma-rynarki Wojennej – ekspert dele-gacji) wzięła udział w obradachplenarnych oraz w pracach trzechgrup roboczych, które zostały po-wołane podczas sesji: WG 1 ds.tras żeglugowych (Bogdan Rojek);WG 2 ds. technicznych (Paweł Za-lewski), WG 3 ds. e-Nawigacji(Adam Weintrit).

Spotkaniu przewodniczył panK. Polderman z Holandii. W sesjiuczestniczyły delegacje 66 państwczłonkowskich IMO, 2 państw sto-warzyszonych w IMO oraz WMO(World Meteorological Organiza-tion) jako wyspecjalizowanej agen-

cji ONZ. W charakterze obserwa-torów uczestniczyły 23 delegacjeorganizacji międzyrządowych (w tym Komisji Europejskiej) orazorganizacji pozarządowych o cha-rakterze doradczym.

NAV jest jednym z dziewięciupodkomitetów IMO, z którychuzgodnione przez większość dele-gacji projekty okólników – cyrku-larzy trafiają do odpowiedniegokomitetu IMO celem ostatecznegozatwierdzenia. W przypadku NAVkomitetem nadrzędnym jest za-zwyczaj Maritime Safety Commit-tee (MSC).

Tematyka 54 sesji NAV1. Trasy żeglugowe, systemy

meldunkowe i sprawy z nimizwiązane.

2. Opracowanie wytycznychdla IBS (Integrated Bridge System),włącznie z wymaganiami tech-nicznymi dla alarmów na mostku.

Nowelizacja standardów pro-wadzić będzie do modyfikacjikursu modelowego 1.32 „Opera-tional use of IBS”.

3. Wymagania w zakresie in-stalowania alarmu wachtowegona mostku (BNWAS – Bridge Navi-gation Watch Alarm System).

Obligatoryjne wprowadzenieBNWAS spowoduje nowelizacjęprawidła V/19.2.2.3 konwencjiSOLAS.

4. Zagadnienia związane z AIS.Rezolucja Komitetu ds.

Ochrony Środowiska MorskiegoMEPC.118(52) wprowadziła po-prawkę do aneksu 2 KonwencjiMARPOL, która weszła w życie01/01/2007. Jej konsekwencjąjest zmiana liter klasyfikacyjnychczterech kategorii płynnych ładun-ków niebezpiecznych/zanieczysz-czających z A, B, C, D na X, Y, Z, OS– które wprowadza się w danychAIS dotyczących podróży.

Delegacja polska na NAV’54


11.01.2009 r. w Kościele Garnizonowym pw. św. Wojciecha w Szczecinie wysłuchać można było kolęd z udziałem chórów woje-wództwa zachodniopomorskiego zrzeszonych w PZCHiO, także ChóruAkademii Morskiej.

10.01.2009 r. w Sali Bogusława na Zamku Książąt Pomorskich w Szczecinie wystąpiły z koncertem chóry, m.in. Chór Akademii Mor-skiej w Szczecinie pod dyrekcją pani Sylwii Fabiańczyk-Makuch, ChórKameralny Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu pod dy-rekcją prof. Krzysztofa Szydzisza oraz Kameralna Orkiestra „Akademia”pod dyrekcją Bohdana Boguszewskiego.

17.12.2008 r. na spotkanie wigilijno-noworoczne wszystkich pra-cowników naszej uczelni zaprosił JM Rektor Akademii Morskiej w Szczecinie prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Stanisław Gucma.

14.12.2008 r. dzieci i ich rodzice bawili się na imprezie choinkowejw Domu Kultury Słowianin.

2-4.12.2008 r. przeprowadzona została w Szczecinie V edycja Wam-piriady, ogólnopolskiej studenckiej akcji honorowego krwiodawstwarealizowanej przez Niezależne Zrzeszenie Studentów przy współpracyz Regionalnymi Centrami Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa oraz insty-tucji wspierających.

2.12.2008 r. naszą uczelnię odwiedziła delegacja Bałtyckiej Pań-stwowej Akademii Floty Rybackiej z Kaliningradu z prof. AleksandremWaliszynem. Podczas spotkania z JM Rektorem AM prof. dr. hab. inż.kpt. ż.w. Stanisławem Gucmą dokonano przeglądu dotychczasowychosiągnięć oraz omówiono perspektywy dalszej współpracy, co zaowo-cowało podpisaniem umowy o współpracy pomiędzy akademiami.

24.11.2008 r. Biuro Karier AM uruchomiło portal, w którymwszyscy studenci i absolwenci Akademii Morskiej w Szczecinie mogąsię zarejestrować i mieć dostęp do aktualnych ofert pracy, praktyki staży. Korzystanie z portalu jest bezpłatne.

19.11.2008 r. odbyło się spotkanie JM Rektora Akademii Morskiejprof. dr. hab. inż. kpt. ż.w. Stanisława Gucmy z przedstawicielami śro-dowisk morskich i żeglarskich Szczecina. W spotkaniu wzięli udział: kpt.ż.w. Wiktor Czapp, prezes Klubu kapitanów żeglugi wielkiej, przedsta-wiciele Komitetu Społecznego „Żeglarski Szczecin”: Piotr Owczarski, kpt.Janusz Charkiewicz, kpt. Zenon Szostak i kpt. ż.w. Jędrzej Porada. Pod-czas spotkania reprezentanci środowisk wodnych Szczecina zwrócili siędo władz uczelni o nadanie Akademii Morskiej w Szczecinie imienia kpt.ż.w. Konstantego Maciejewicza. Spotkanie to zapoczątkowało procesprzygotowania uczelni do nadania jej imienia kapitana K. Maciejewicza.

Dokończenie ze str. 21

Zatwierdzono nową symbolikędla wirtualnego oznakowania na-wigacyjnego AIS oraz dla AIS SART(nadajnik ratunkowy AIS).

5. Strategia rozwoju e-Naviga-tion, która jest koncepcją zharmo-nizowanego zbierania, integracji,wymiany, prezentacji i analizy in-formacji żeglugowej na pokładziestatku i lądzie za pomocą środkówelektronicznych w celu poprawybezpieczeństwa na morzu i ochrony środowiska morskiegopodczas prowadzenia statku od nabrzeża do nabrzeża.

6. Wymagania w zakresie wy-posażenia statków w ECDIS (Elec-tronic Chart Display andInformation System).

Podkomitet przyjął ostatecznąpropozycję szczegółowych zapi-sów poprawek do prawidła V/19SOLAS.

7. Wytyczne w zakresie jedno-litych ograniczeń eksploatacyjnychdla jednostek szybkich (HSC).

W związku ze zgłoszeniamiprzypadków załadowywania stat-ków powyżej granicznej linii wi-dzialności przyjętej w prawidleV/22 SOLAS zaproponowano dlastatków ładujących ładunek napokładzie przed nadbudówką,obowiązek weryfikacji tej widzial-ności za pomocą odpowiedniegokomputerowego programu ładun-kowego lub innych zaaprobowa-nych metod. Propozycja tazostanie rozpatrzona na NAV’55.

Paweł Zalewski

Kalendarium


Czytelnia Mulmedialna zostałaotwarta w październiku 2005

roku. Utworzenie jej stało się faktem,ponieważ otrzymaliśmy dofinansowa-nie UE ze środków ZintegrowanegoProgramu Operacyjnego Rozwoju Re-gionalnego.

Jako jej pracownik, po ponad dwu-letniej obserwacji mogę stwierdzić, żeokazała się strzałem w dziesiątkę, ułat-wiając życie nie tylko studentom, aletakże pracownikom naszej uczelni i innym chętnym. Zyskaliśmy nie tylkonową agendę, ale i większy rozgłos,gdy wraz z jej początkiem ukazało siękilka informacji o bibliotece w prasie.

Prawo do korzystania z CzytelniMulmedialnej ma każdy na podstawiedowodu tożsamości, po wcześniejszymwypełnieniu deklaracji i zapoznaniu sięz naszym regulaminem. Posiadamy 11stanowisk z dostępem do internetu, ka-talogów biblioteki, baz oraz stanowiskodo odtwarzania kaset VHS i odsłuchupłyt CD. Pracujemy od poniedziałku dopiątku, od godz. 9.00 do godz. 18.45, a także w soboty zjazdowe od 13.00 do17.00, co powiększa liczbę stałych czy-telników. Studenci Akademii Morskiejstanowią aż 95% użytkowników.

Wiele osób przychodzących do Czy-telni Mulmedialnej po raz pierwszymyśli, że jest to grasowa kafejka inter-netowa. Nic bardziej mylnego. Zagłę-biając się w nasz regulamin, możnaniekiedy mieć wrażenie, że tworzy rygo-rystyczne podejście do użytkownika.Wyklucza się bowiem korzystanie z cza-tów, gadu-gadu, gier, ściągania i kopio-wania niedozwolonych plików itp.Czytelnia służy do celów edukacyjnych, a jej pracownicy mogą udzielić pomocyw poruszaniu się po bazach, korzystaniuz płyt CD, wyszukiwaniu informacji, a także pilnują porządku i zasad. Nierazużytkownicy próbowali naruszyć regula-

min, instalując gadu-gadu, ściągając filmy i wchodząc na niedozwolone strony. Niesposób każdemu wytłumaczyć, że „tak niewolno”. Zakładamy więc blokady, wpro-wadzamy ograniczenia, a także monitoru-jemy ekrany użytkowników.

Nagminne łamanie regulaminumoże skutkować wykluczeniem danejosoby z możliwości korzystania z czytelni. Dotąd nic takiego się niezdarzyło i nie chcielibyśmy korzystaćz tego punktu.

Po ponad dwuletniej działalności staliużytkownicy zdążyli się przyzwyczaić dopanujących w Czytelni Mulmedialnejzwyczajów i zwykle przychodzą do nas,aby skorzystać z baz do celów edukacyj-nych. Bardzo dużym powodzeniem ciesząsię zainstalowane na każdym stanowiskutranslatory językowe: niemiecki, angielskii rosyjski.

Dużym uznaniem czytelników ciesząsię bazy, w większości jednostanowi-skowe i przypisane wyłącznie CzytelniMulmedialnej, tj. IMO VEGA, Prawoochrony środowiska czy też POLBI.

Udostępniamy także ćwiczenia dlastudentów I roku z automatyki i elek-troniki w wersji elektronicznej. Możnaje skopiować na płytę, wybrane frag-menty zgrać na dyskietkę lub teżprzesłać pocztą elektroniczną. Do-tychczas można z nich było korzystaćw Czytelni Czasopism, i tylko w wersji papierowej.

Ponadto oferujemy czasopismaelektroniczne z wykupionym dostępemi możliwością przeglądania pełnychtekstów, np. PROQUEST lub SCIENCE DI-RECT. Jest to bardzo dogodna forma dlastudentów. Można jednocześnie prze-glądać wszystkie roczniki nie tylkobieżące, ale i archiwalne. Istnieje możli-wość zgrania ich na płytę lub przesłaniawybranych tekstów pocztą elektro-niczną. Posiadamy także interaktywną,pełnotekstową bazę książek świato-wych wydawców z wielu dziedzin tech-nicznych Knovel Library.

Oczywiście zgrzeszyłabym mówiąc,że wszyscy tylko i wyłącznie przychodządo nas, stawiając na naukę za pośred-nictwem internetu. W czasie przerw czyteż okienka można wpaść do czytelni,skupić się przed trudnym egzaminemczy wykładem, sprawdzić pocztę, albo przejrzeć strony o tematyce roz-rywkowej. Nawet gdy wszystkie stano-wiska w Czytelni Mulmedialnej sązajęte, czytelnik zawsze może poczekać i zapoznać się z najnowszymi miesięczni-kami czasopism komputerowych, takichjak: CHIP, LINUX, PC WORLD KOMPU-TER, INTERNET.

Dzisiaj z pełną odpowiedzialnościąmogę stwierdzić, że czuję się usatys-fakcjonowana pracą w Czytelni Mul-medialnej, która swoje zbiory udo-stępnia szerokiemu ogółowi.

Magdalena Urbaniak

FOT.

MA

RTA

BA

RAN

OW

SKA


Wilkasy 2008 r.

W dniach 22–25 września2008 roku reprezentacja

Akademii Morskiej w Szczecinieuczestniczyła w MistrzostwachPolski Szkół Wyższych w Żeglar-stwie w klasie Omega. Obsadabyła wyjątkowo silna. Na starciestanęły 84 załogi reprezentujące44 uczelnie. Wśród załóg olimpij-czycy, kadra narodowa i czołówkaPucharu Polski w różnych klasach.

Wiele uczelni wystawiłopo 2, a nawet 5 załóg, nasz AZS wystawił jedną załogę w klasiestandard w składzie: sternik – Bar-tosz Piotrowski, szoty – AdamPiotrowski, balast – Adrian Barba-chowski. Na pożyczonej omedzePOL-3942 od Jarka Cieślaka(ubiegłorocznego Mistrza Polski, a tegorocznego Wicemistrza Pol-ski) ostrzyliśmy sobie apetyty napierwszą dziesiątkę w klasie stan-dard. Organizatorzy, jak zwykle,zaskoczyli nas zmianą regulaminu(byliśmy już czwarty raz na tej im-prezie), łącząc klasy sport i standard w jedną klasę open.Oczywiście standardy jako łódki

100 kg cięższe były w gorszej sy-tuacji na samym starcie.

W poniedziałek od samegorana transportowaliśmy omegę z Częstochowy do Giżycka (560km), by po godz. 18 zameldowaćsię w miejscu regat. Potem wie-czorno-nocna odprawa technicznai szczegółowa kontrola dokumen-tów załogi i jachtu (dostajemy 25numer startowy).

We wtorek od samego ranaprzygotowania omegi i o 9:00 nawodę. Aż 84 omegi, to bardzodużo jachtów. Sędziowie decydująsię podzielić nas na 2 grupy elimi-nacyjne, z których 50% przechodzido ścisłego finału, a reszta walczy

o miejsca od 43 w górę. My nadrodze losowania trafiamy dogrupy I, mocniejszej (więcej łódekklasy sport). Jednakże warunkisprzyjają, wieje całe 4 st.B i naszaciężka łódka nie traci dużo z po-wodu swojej wagi. W tym dniu zaj-mujemy odpowiednio miejsca: 9,6, 5, 7, 3 i kończymy w naszej gru-pie na ex aequo 6 miejscu, a na 12w całej grupie 84 załóg. Oczywiś-cie bez większego problemu prze-chodzimy do ścisłego finału. Z du-żym optymizmem czekamy nadzień następny.

Środa przywitała nas słabymwiatrem, co nie wróżyło dla naszejłódki, naszej ciężkiej załogi, więk-szych sukcesów, ale nie podda-jemy się. O 9:30 pierwsze startywielkiego finału grupy I. Naszeprzewidywania potwierdziły się, w tym dniu zajmujemy odpowied-nio miejsca: 25, 16, 17, 33, 24, 17i cały dzień kończymy na 19 miej-scu w grupie 84 jachtów.

W czwartek warunki były jesz-cze gorsze pod względem wiatro-wym. Pierwszy bieg z godz. 9:00


odroczony był do 10:30 z po-wodu braku wiatru. W tym dniuzajmujemy 23 oraz 15 miejsce i utrzymujemy 19 miejsce naMistrzostwach Polski SzkółWyższych w Żeglarstwie w KlasieOmega. Można uznać to za małysukces, ale czujemy pewien nie-dosyt, gdyż łódkę mieliśmy przy-gotowaną do walki w klasiestandard, a nie do walki z szyb-szymi łódkami klasy sport.

Smutnym faktem jest to, żew klasyfikacji drużynowej akade-mii zabrakło nam 6 punktów. Po-trzebna była druga załoga, któranawet gdyby przypłynęła na 78 miejscu, to i wtedy wywal-czylibyśmy 2 miejsce w kategoriiakademii.

Bartosz Piotrowski

Zdjęcia: Barbara Adamek

Wdniu 6 listopada 2008 rokuodbyła się jesienna runda

Akademickich Mistrzostw Szcze-cina w pływaniu, która zostałarozegrana na basenie AkademiiMorskiej. Gościliśmy 4 uczelnie:Pomorską Akademię Medyczną,Politechnikę Szczecińską, AkademięRolniczą oraz Uniwersytet Szczeciń-ski. Zawody przebiegły bez zarzutu,równie dobrze sprawiła się dopin-gująca publiczność. Rywalizacjabyła bardzo wyrównana, choć nieobyło się bez dyskwalifikacji.

Nasze koleżanki z AkademiiMorskiej pokazały na co je stać i w klasyfikacji ogólnej zajęły pierw-sze miejsce! Chłopcy spisali sięrównie dobrze, zajmując drugiemiejsce. Zabrakło im tylko 2 punk-tów, by wyprzedzić kolegów z Poli-techniki Szczecińskiej. Gratulujemywszystkim zawodnikom!

Norbert Marchewka

WYNIKI - KLASYFIKACJA

Akademie indywidualnie4 miejsce - Bartosz Piotrowski

Akademia Morska Szczecin

Akademie drużynowo4 miejsce - Bartosz Piotrowski


Indywidualnie19 miejsce - Bartosz Piotrowski


Ogólnie - drużynowo21 miejsce - Bartosz Piotrowski


Klasyfikacja drużynowa kobiet po rundzie jesiennej

1. AKADEMIA MORSKA 128 pkt.

2. POMORSKA AKADEMIA MEDYCZNA 86 pkt.

3. POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA 84 pkt.

4. AKADEMIA ROLNICZA 73 pkt.

5. UNIWERSYTET SZCZECIŃSKI 26 pkt.

Klasyfikacja drużynowa mężczyzn po rundzie jesiennej

1. POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA 137 pkt.

2. AKADEMIA MORSKA 135 pkt.

3. UNIWERSYTET SZCZECIŃSKI 112 pkt.

4. POMORSKA AKADEMIA MEDYCZNA 55 pkt.

5. AKADEMIA ROLNICZA 34 pkt.

Pływanie kobiet AM100 m stylem klasycznym

3 msc. Dorota Paluch 50 m stylem motylkowym

2 msc. Karolina Jahnz 3 msc. Agata Skrzypczyk

100 m stylem zmiennym2 msc. Marta Dziedzic

Sztafeta 4 x 50 m stylem dowolnym1 msc. Zajdel, Olszewska, Kamińska, Sawa

Sztafeta 4 x 50 m stylem zmiennym2 msc. Dziedzic, Paluch, Skrzypczyk, Jahnz

Pływanie mężczyzn AM100 m stylem dowolnym

1 msc. Mateusz Wodzicki 2 msc. Piotr Olczyński

100 m stylem grzbietowym3 msc. Adam Wierzchowiecki

50 m stylem motylkowym2 msc. Przemysław Petrykiewicz 3 msc. Krzysztof Kaczmarek

Sztafeta 4 x 50 m stylem dowolnym1 msc. Olczyński, Wierzchowiecki, Wodzicki,Petrykiewicz

Sztafeta 4 x 50 m stylem zmiennym3 msc. Żuk, Michalak, Elaubi, Petrykiewicz

FOT. MARTA BARANOWSKA


Dnia 6 listopada 2008 roku nasiłowni Akademii Morskiej

w Szczecinie odbyły się zawody„Turniej Jesienny” w trójboju. W trzech konkurencjach zmierzyłosię 16 zawodników, obok członkówsekcji trójboju siłowego w szrankistanęli chłopcy z sekcji wioślarskiej.

Zawody przebiegały w przyjaz-nej atmosferze, zawodnicy nawza-jem sobie kibicowali i podrywali dowalki. Wszystkie wyniki zostałyprzeliczone formułą Wilksa, czylipodniesiony ciężar pomnożonoprzez współczynnik odpowiedni dlawagi uczestnika. Każdy z zawodni-ków miał możliwość trzech prób.

Wielu zawodników startowałopo raz pierwszy, sprawdzając,ile są w stanie dźwignąć. Pomimosłabej i niezadowalającej kondycjiw bieżącym roku obiecali poćwi-czyć i wziąć udział w następnych za-wodach, czyli już w TurniejuZimowym. „Starzy” członkowie sek-cji (mimo niedawnej zmiany tre-nera, którym w roku akademickim2008 został mgr Wojciech Jaśkie-wicz) wyszli z zawodów zadowolenii pełni nadziei na przyszłość.

WynikiPrzysiad ze sztangą1. Krzysztof Bielewicz, 105 pkt.,przysiad z 120 kg, sekcja trójbojusiłowego2. Patryk Trocki, 101 pkt., przysiadz 130 kg, sekcja trójboju siłowego 3. Grzegorz Kłos, 99 pkt., przysiadz 155 kg, sekcja trójboju siłowego

Wyciskanie ze sztangą1. Karol Jaworski, 85 pkt., 120 kg,sekcja wioślarska2. Grzegorz Kłos, 82 pkt., 127,5 kg,sekcja trójboju siłowego3. Dariusz Oleś, 81 pkt., 120 kg,sekcja trójboju siłowego

Trzecią konkurencją był martwyciąg. Za sprawą studenta ŁukaszaNowickiego przyniósł najwięcejemocji – Łukasz dźwignął 210 kg,zajmując 2 pozycję. Martwy ciąg1. Patryk Trocki, 132 punktów, 170kg, sekcja trójboju siłowego2. Łukasz Nowicki, 128 punktów,210 kg, sekcja trójboju siłowego3. Krzysztof Bielewicz, 122 punkty,140 kg, sekcja trójboju siłowego

Klasyfikacja ogólna1. Grzegorz Kłos 303 pkt.2. Patryk Trocki 291 pkt.3. Karol Jaworski 289 pkt.4. Krzysztof Bielewicz 279 pkt.5. Łukasz Nowicki 277 pkt.6. Dariusz Oleś 271 pkt.7. Łukasz Bednarz 255 pkt.8. Marcin Szymczak 255 pkt.9. Łukasz Karmelita 222 pkt. 10. Kamil Tarnowski 217 pkt.11. Iwan Schuster 213 pkt.12. Krzysztof Lisiński 198 pkt.13. Arkadiusz Hrysiukowicz 196 pkt.14. Kamil Lisowski 181 pkt.15. Jan Citka 175 pkt.

Norbert Marchewka

FOT.

MA

RTA

BA

RAN

OW

SKA

Zajęcia na siłowni są ważnym elementem przygotowań do zawodów


Szczecina

8grudnia 2008 roku na SaliSzczecińskiego Domu Sportu

rozegrano Mistrzostwa Szczecinana ergometrze wioślarskim.

W sumie odbyło się 10 biegów:dwa dla szkół podstawowych, nadystansie 500 m, jeden dla VIP-ówna dystansie 200 m, pozostałe nadystansie 1000 m. Wśród rywali-zujących zastosowano podział naszkoły podstawowe, gimnazjum(klasy 1–3), reprezentanci AZS-u w kategoriach juniorzy młodsi i ju-niorzy, bieg VIP-ów „O złote wiosłoKolby”, wyścig zawodników nie-pełnosprawnych i na zakończeniezmagań rywalizacja studentówuczelni wyższych w kategoriachmężczyźni i kobiety.

Zawody odbywały się w przy-jaznej atmosferze i przy gorącymdopingu publiczności, a swojąobecnością uświetnili je mistrzowie

olimpijscy, wioślarze w czwórce po-dwójnej i członkowie szczeciń-skiego AZS-u – Konrad Wasilewski i Marek Kolbowicz oraz liczne gronotrenerów i działaczy związanych zesportem akademickim.

Podczas zawodów miało miejsceuroczyste przekazanie, ufundowa-nych przez Marszałka WojewództwaZachodniopomorskiego i PrezydentaMiasta Szczecina, łodzi wioślarskichdla sekcji wioślarskich AZS Szczecin i KSI „Start”.

Akademia Morska, jak co roku,była jednym z głównych fawory-tów. Warto zauważyć, że dlawszystkich naszych zawodnikówbył to debiut na tej imprezie. Mimobraku doświadczenia udało się zdo-być medal i puchar w klasyfikacjiogólnej mężczyzn oraz pobić dwarekordy życiowe. Tylko sekundydzieliły dwójkę naszych zawodni-

ków od kolejnych medali indywi-dualnych.

Wyniki studentów Kobiety4. Anna Pawłowska 03:46,8 AM

(rekord życiowy)6. Joanna Jarosz 03:53,6 AMMężczyźni2. Łukasz Gwiaździński 03:01,9 AM4. Łukasz Karmelita 03:05,3 AM

(rekord życiowy)

Klasyfikacja ogólnaKobiety3. Akademia MorskaMężczyźni1. Akademia Morska2. Akademia Rolnicza3. Uniwersytet Szczeciński

Wszystkim zawodnikom gratu-lujemy dojechania do mety, a na-szym „marynarzom”, że znówwróciliśmy z tarczą. Potwierdzi-liśmy, że „Najlepsza jest drużynamarynarzy ze Szczecina”.

Norbert Marchewka

Akademii Morskiej

25listopada 2008 roku odbyłysię Mistrzostwa Akademii

Morskiej na ergometrze wioślar-skim. Po raz pierwszy w tym rokuzawody urządzono na holu Wy-działu Inżynieryjno-EkonomicznegoTransportu. Zmiana miejsca zawo-dów pozwoliła na zebranie sięrazem zawodników i licznie przyby-wających kibiców oraz wysłuchanieuroczystego przemówienia treneraWojciecha Jaśkiewicza, opiekunasekcji wioślarskiej i organizatora za-wodów. Wszyscy zawodnicy zma-gali się z dystansem 1000 m, dlawyrównania szans podzieleni zos-tali na wagę lekką i wagę normalną.

W wadze lekkiej kobiet starto-wała jedna zawodniczka – Anna Ma-

chulec, studentka IV roku IRM, którapokonała dystans w czasie 4:20.

W wadze normalnej kobietstartowały cztery zawodniczki, zaj-mując kolejno miejsca:1 . Anna Pawłowska I LiZwEST 3:49 2 . Joanna Jarosz II MSI 3:523 . Dorota Kurylczyk II MSI 4:014 . Maria Huk I IRM 4:15

Anna Pawłowska i Joanna Jaroszzakwalifikowały się do reprezento-wania szkoły na Mistrzostwach Szcze-cina, Dorota Kurylczyk (rezerwowa).W wadze lekkiej mężczyzn1. Kamil Tarnowski I TM 3:11 2. Michał Ziemichód III ZJPiTZ 3:203. Przemysław Malik IV LiZwEST 3:314. Ivan Schuster II PSM 3:335 . Adrian Kulikowski III ZJPiTZ 3:496 . Wojciech Filipczak III ZDPiTZ 3:57

W wadze normalnej mężczyzn1. Łukasz Gwiaździński I IRM 3:012. Łukasz Karmelita IV LiZwEST 3:063. Karol Jaworski IV LiZwEST 3:074. Mateusz Dziechciarz IV LiZwEST 3:085. Radosław Kuncewicz I ZJPiTZ 3:106. Michał Bobowski II LiZwEST 3:127. Arkadiusz Pysno II TM 3:148. Emil Głaz I IRM 3:209. Bartosz Żółtański I LiZwEST 3:26

W wadze normalnej mężczyznpoza konkurencją startował PawełBorowski, który uzyskał czas 3:03.Na Mistrzostwach Szczecina repre-zentować nas będą: Łukasz Gwia-ździński, Łukasz Karmelita oraz jakozawodnik rezerwowy Karol Jaworski.

Zawodnikom gratulujemy, pub-liczności dziękujemy za przybycie i za doping.


W Regatach Unity Line organizowanych przezJacht Klub AZS w Szczecinie, Unity Line, Aka-

demię Morską oraz szereg instytucji startuje ma-lownicza grupa old�merów. Jachty te, mające conajmniej 30 lat, to pływające żeglarskie antyki. Są sprawne, gdyż opiekują się nimi pasjonaci,wkładający wiele serca i pracy w przygotowanie ichdo żeglowania.

Najstarszy startujący jacht to jednocześnie naj-starszy pływający jacht w Polsce – 102-letni „Nadir”z Jacht Klubu AZS.

W tym roku wyjątkowo wystartował w grupie żeg-larzy samotnych. Bosman jachtu Mikołaj Mareckiprzygotował go dla samotnej żeglarki z Gdańska Mo-niki Ma�s, która imprezę tę potraktowała jako częśćprzygotowań do startu w transatlantyckich regatachsamotnych żeglarzy Transat 650.

Największym jachtem regat był również old�mer,niemiecki „Wappen von Anklam” z 1953 roku o długości 18,80 m. Ten drewniany olbrzym z klubuSSC Anklam do dzisiaj znakomicie służy morskiemuwychowaniu młodzieży. A regaty old�merów pod do-wództwem kapitana Ronny Neukircha wygrywa lubjest w ścisłej czołówce.

Wystartował i regaty wygrał „Karfi” z kapitanemAndrzejem Wojciechowskim. Jacht ten jest znany w środowisku żeglarskim z sukcesów, jakie odnosił nanim w latach siedemdziesiątych znakomity szczeciń-ski regatowiec morski kapitan Jerzy Siudy.

„Umbriaga” ze szczecińskiego Jacht Klubu AZS to kolejny jacht z dużą historią i sukcesami, którym do-wodzi kapitan Jerzy Madeja.

„Sonar” z kapitanem Bogusławem Daszkiewiczemto ciekawostka techniczna, jeden z niewielu stale i często pływających po morzu jachtów betonowych.Wybudowany w 1975 roku z betonu, stosowanegowskutek stałego braku materiałów szkutniczych w tamtych latach.

„Pascal” to wspaniały dwumasztowiec, zapewnejego kapitan Alfred Bieskiewicz, pływając na nim,widzi się na odległych morzach. Doskonale się nadajedo takich rejsów.

Jednym ze stałych uczestników Regat Unity Line,od ich początku w 2001 roku, jest „Hajduk”. W tymroku wystartował pod dowództwem młodego wie-kiem żeglarza kapitana Marka Lisowskiego.

Po raz pierwszy wystartowały w regatach UnityLine „Truxa” z kapitanem Sławomirem Turniakiemoraz „Amanda” z kapitanem Jackiem Rdesińskim.

Należy spodziewać się, że w roku 2009 pojawią siękolejne old�mery.

Old�mery można także co roku oglądać na WałachChrobrego w trakcie Zlotu Old�merów oraz na zakoń-czeniu Regat Epiphanes Trophy. Wiele informacji o nich zamieszczono na stronach internetowych:www.classicboats.pl, www.regatyunityline.pl orazwww.zagle.com.pl.

Piotr Stelmarczyk JK AZS

FOT.

: JAC

EK S

ORO

KA

Nadchodzi zima. Gdy ujemnetemperatury utrzymają się wy-

starczająco długo, tory wodne i ba-seny portowe pokryje warstwa lodu.Od jej grubości zależy to, jakim stat-kom będzie wolno nawigować naokreślonym akwenie. Zlodzenieutrudni manewrowanie, a statki będąmusiały poruszać się w konwojachprowadzonych przez najsilniejszą jed-nostkę. W takich sytuacjach do akcjiwkraczają lodołamacze. To statki o dużej mocy maszyn i odpowiedniejkonstrukcji kadłuba, które służą dołamania pokrywy lodowej. Najczęś-ciej w tej roli występują portowe ho-lowniki, lecz w bardzo ekstremalnychwarunkach potrzeba już wyspecjali-zowanych jednostek. Przykłademmoże być flota fińskich lodołamaczy,utrzymywanych z budżetu państwa,dbająca, aby zimą nie zamierała żeg-luga na północnych krańcach Bałtyku.

Zanim kapitanom i pilotom przyj-dzie sprostać wyzwaniom nawigacyj-nym w nadchodzącej zimie, przy-pomnę manewry z udziałem szczeciń-skich holowników w roli lodołamaczy,jakie miałem okazję zaobserwowaćniespełna dwa lata temu.

W sobotę, 28 stycznia 2006 roku,temperatura spadła do -10°C. Na stro-nie internetowej Stacji Pilotowej w Szczecinie podano, że po południu z portu w Policach będzie wychodzićmasowiec African Zebra. Uzbrojony w aparat fotograficzny i UKF-kę wyru-szyłem nad Odrę w pobliże nieczyn-nego już Punktu ObserwacyjnegoPolice. Gdy dojechałem na miejsce,holowniki Amon, Arion i Cyklop, idąceze Szczecina, zbliżały się już do polic-kiego portu. Zanim dało się słyszećcharakterystyczny pomruk ich silni-ków, ciszę przerwał coraz głośniejszyhuk łamanego lodu. Cyklop jako

pierwszy minął z impetem połu-dniowy cypel Długiego Ostrowui nie zwalniając, przebijał się w kie-runku portu przez dwudziestocenty-metrowej grubości lód. Holownik tenzostał zbudowany 42 lata temu w duń-skiej stoczni Svendborg. Ma intere-sującą konstrukcję dziobu: jest on nietylko wytrzymały, ale pozwala równieżwytworzyć wysoką falę, która prze-mieszcza się pod pokrywą lodu i łamiego od spodu. Za Cyklopem podążałypozostałe holowniki. Trzymały sięnieco z boku jego toru i poszerzałyrynnę. Na efekty ich pracy nie trzebabyło długo czekać. Po kwadransie,podczas którego jednostki wykonałyna przemian kilka rund przez Kanał Po-licki, na rzece unosiła się pokruszonakra, a pęknięcia na lodzie wywołanefalami były widoczne nawet przysamym brzegu Odry. Nie czekając, ażkanał portowy zamarznie i stanie sięznów jednolitą masą lodu, holownikiruszyły w kierunku nabrzeża, przy któ-rym African Zebra szykował się już dowyjścia. Przez UKF-kę na kanale 8słychać było pilota, który rozdzielał za-

dania: „Cyklop na czele zespołu łamielód, Amon na dziobie bierze podwójnyhol podany ze statku, Arion zostaje narufie do pomocy”.

Przed godziną 17.00 statek zgłosiłdo Szczecin Traffic odcumowaniei w asyście holowników majestatycznieruszył w kierunku obrotnicy. Mijająccypel Długiego Ostrowu, African Zebrazaczął wykonywać zwrot w lewo. Amonpilnował, by dziób statku ustawił się nawłaściwym kursie. Ruch kadłuba był w naturalny sposób łagodzony przezspiętrzony przy brzegu lód. Arion niemusiał interweniować, gdyż statkowinie groziło ryzykowne zbliżenie się rufądo brzegu, i szedł powoli za zespołemholowniczym. Po obrocie African Zebrabezpiecznie ruszył w kierunku na-bieżnika Krępa. Amon na komendę pi-lota rzucił hol dziobowy. Manewrydobiegły końca tuż przed zapadnięciemzmierzchu. Gdy statek nabierał pręd-kości, a jego sylwetka niknęła za wyspą,holowniki zwartą grupą ruszyły w drogę powrotną do Szczecina.

Paweł Banyś


FOT.

: PAW

EŁ B

AN

YŚ


SprostowanieW poprzednim numerze AAM nr 3

(59) 2008 ukazał się artykuł Jędrzeja Po-

rady pt. Piractwo na morzach i oceanach.Rozbój morski zagrożeniem dla żeglugi.Otrzymaliśmy na ten temat list od rzecz-

nika prasowego Komendanta MOSG

w Gdańsku kmdr. por. dr. Grzegorza Go-

ryńskiego, który zamieszczamy poniżej

oraz odpowiedź Autora. Wszystkich czy-

telników za wynikłe nieścisłości przepra-

szamy. Redakcja

� W AAM - dwumiesięczniku Akade-

mii Morskiej w Szczecinie nr 3(59) 2008

ukazał się artykuł pióra Jędrzeja Porady Pi-ractwo na morzach i oceanach. Rozbójmorski zagrożeniem dla żeglugi, s. 18 − 20.Zawarte w nim (w podtytule Piractwo na

polskich wodach terytorialnych) informacje

nie są prawdziwe:

Nie jest prawdą, że „od roku 2002

coraz częściej zdarzają się napaści piratów

na łodziach motorowych w pobliżu Helu

w celu okradania jachtów”; nie jest prawdą,

że „szczególnie złą sławę wśród rybaków

i żeglarzy mają akweny Zalewu Wiślanego,

gdzie od kilku lat grasują morskie gangi,

składające się w większości z byłych mary-

narzy radzieckiej Floty Bałtyckiej, ope-

rujących na złomowanych łodziach

patrolowych, wojskowych pontonach

i małych kutrach rybackich, rabujących na-

brzeżne wsie, przystanie jachtowe i rybac-

kie po stronie rosyjskiej i polskiej”; nie jest

prawdą, że „polscy piraci napadają

w portach jachtowych i rybackich w Kry-

nicy Morskiej, Fromborku i Nowej Pasłęce

na łodzie rybackie, jachty, kempingi, jak

również na jachty na Zatoce Gdańskiej, Za-

toce Puckiej i na Zalewie Szczecińskim”;

nie jest prawdą, że „polscy i rosyjscy piraci

pływają tuż przy brzegu, przez co są trudno

wykrywalni przez radary i często bezkarni

wobec braku odpowiednich łodzi płytko-

wodnych polskiej Straży Granicznej”.

Autor pisząc ten artykuł, który jak

mniemam służyć ma także wiedzy studen-

tów Akademii Morskiej w Szczecinie, treści

o piractwie na polskich wodach terytorial-

nych, oparł się bezkrytycznie tylko na arty-

kule tygodnika „Wprost” z 25 maja 2003 r.

Nie podjął się jednak trudu i nie zweryfiko-

wał (a jako autor był do tego zobligowany)

tych „rewelacji” chociażby w Morskim Od-

dziale Straży Granicznej czy Policji, tj.

w instytucjach odpowiedzialnych za bezpie-

czeństwo. Nie skorzystał, jak widać, także

z informacji dostępnych na stronie interneto-

wej Morskiego Oddziału Straży Granicznej.

Napadów gangów morskich na statki

rybackie czy sportowo-żeglarskie pły-

wające po polskim morzu terytorialnym i

morskich wodach wewnętrznych, o których

pisze Jędrzej Porada, nie było.

Autorzy „Wprost” nie byli w stanie

podać chociażby jednego udokumentowa-

nego takiego przypadku. Aktów piractwa

i napadów nie potwierdziła powołana

w połowie 2003 r. przez Komendanta

Głównego Straży Granicznej specjalna ko-

misja, która miała wyjaśnić, czy opisane

przez tygodnik „Wprost” zdarzenie miały

miejsce. Podobne działania wyjaśniające

prowadziła także Policja, która na takie

zdarzenia także nie natrafiła. Do dziś ja-

kichkolwiek zgłoszeń lub informacji na ten

temat od rybaków, żeglarzy czy mieszkań-

ców nie było.

Ochrona polskiej granicy na morzu

i lądzie była także obiektem wielokrotnych

misji sprawdzających przez ekspertów Unii

Europejskiej przed wstąpieniem Polski

do Unii Europejskiej i przystąpieniem na-

szego kraju do Układu z Schengen. Działal-

ności Polskiej Straży Granicznej eksperci

przyznali najwyższe noty.

Podawanie nieprawdziwych informa-

cji, które stawiają w złym świetle służby od-

powiadające za bezpieczeństwo na polskich

obszarach morskich i w strefie przygranicz-

nej, wprowadza nie tylko w błąd opinię pub-

liczną, a także negatywnie wpływa na rozwój

turystyki w tym regionie Polski.

O aktualne wyposażenie Morskiego

Oddziału Straży Granicznej do ochrony gra-

nicy Jędrzej Porada niestety nas nie zapytał.

A szkoda, gdyż obraz wyposażenia i działań

MOSG, jaki przedstawił w tym artykule,

daleki jest od rzeczywistości. W ostatnich

latach m. in. powstał nowoczesny zintegro-

wany system radarowy nadzoru polskich

obszarów morskich. Zakupiono dwa po-

duszkowce, dwa statki powietrzne (samolot

patrolowy M28 „Skytruck” i śmigłowiec

„Anakonda”, wyposażone w nowoczesną

aparaturę obserwacyjną), cztery nowo-

czesne jednostki pływające do zadań inter-

wencyjno-pościgowych. Pozwalają one na

profesjonalny sposób prowadzić obserwa-

cję, nadzór i interwencje na wszystkich ak-

wenach oddanych polskiej jurysdykcji.

Na podstawie art. 31, w związku z art.

12, ust. 1, pkt. 1 ustawy z dnia 26 stycznia

1984 r. Prawo prasowe (Dz. U. 1984, nr 5,

poz. 24) proszę o zamieszczenie w AAM ni-

niejszego sprostowania do artykułu Jędrzeja

Porady pt. Piractwo na morzach i oceanach.Rozbój morski zagrożeniem dla żeglugi.

Z poważaniem

Kmdr por. dr Grzegorz Goryński

Gdańsk, 21 sierpnia 2008 r.

�

W odpowiedzi na Pana pismo z dnia 21

sierpnia 2008 r. w sprawie mojego artykułu

nt. Piractwo na morzach i oceanach. Rozbójmorski zagrożeniem dla żeglugi, uprzejmie

proszę przyjąć moje przeproszenie i ubole-

wanie za niezamierzone błędy: treść może su-

gerować, że opisane wydarzenia rozboju na

polskich wodach terytorialnych mogły mieć

miejsce w ostatnich latach; w przypisach nie

zamieszczono pełnego źródła moich infor-

macji zaczerpniętych z tygodnika „Wprost”

nr 1069 z 25 maja 2003 r. z artykułu repor-

tażowego panów Piotra Kudzia i Grzegorza

Pawelczyka pt. Czarna bandera na Bałtyku.Opisane przez wymienionych autorów wyda-

rzenia z lat 2002 − 2003 o przypadkach ta-

kiego rozboju, moim zdaniem, były oparte na

rzetelnych wywiadach i opisie środowiska.

Nic nie wiem, czy panowie badali wówczas

z obowiązku tę sprawę oraz aby autorzy wy-

cofali się z tez postawionych we wspomnia-

nym artykule, na którym się oparłem.

Od tamtych lat niewątpliwie wiele

zmieniło się w skutecznej operacyjnej

działalności i wyposażeniu MOSG, czego

dowodem jest brak podobnych informacji

na ten temat od 2003 r.

Rozumiem Pana dezaprobatę i jesz-

cze raz przepraszam za niezamierzony

błąd. Jednocześnie dziękuję za krytyczne

uwagi i zapraszam do bliższej współpracy

z morskim środowiskiem żeglarskim.

Z wyrazami szacunku

Jędrzej Porada

Szczecin, 4.09.2008 r.


Drużyna pracowników dydaktycznych AM

O co walczono

Sędzia Andrzej Jackiewicz Artur Lipecki w roli komentatora

Drużyna pracowników Studium Wojskowego

Coraz bliżej zwycięstwa

Drużyna pracowników Studium Wychowania Fizycznego i Sportu

Poraz 18 odbył się Mikołaj-kowy Turniej Piłki Siatkowej

im. Andrzeja Bielca. Udział wzięły 3 drużyny: Studium

WF i Sportu, pracownicy dydaktycznioraz Studium Wojskowe. Turniej ro-zegrany został w systemie każdy z każdym do 2 wygranych setów podokiem głównego sędziego turniejuAndrzeja Jackiewicza.

Uroczyste otwarcie nastąpiło5 grudnia 2008 roku o godz. 16.30.Po rozegranych meczach ogłosze-nie wyników wraz uroczystym roz-daniem nagród odbyło się w Klubie„Pod Masztami”.

Zwycięzcami tegorocznego tur-nieju zostało Studium Wojskowe.Drugie miejsce zajęli pracownicydydaktyczni. Brązowymi medalamiodznaczeni zostali zawodnicy Stu-dium WF i Sportu. Wszystkimuczestnikom gratulujemy! elle

Zdjęcia: Marta Baranowska i Elwira Goryczko


ks. Jan Twardowski

Urodził się 28 marca 1943 r. w Karmanowicach. Absol-

went Państwowej Szkoły Morskiejw Gdyni (1965) i Politechniki Szcze-cińskiej (1976). W 1978 r. ukończyłPodyplomowe Studium Kształce-nia Pedagogicznego.

W latach 1976-1980 odbyłstudia doktoranckie, uzyskując w 1980 r. tytuł doktora nauk eko-nomicznych, a w 2004 r. stopieńnaukowy doktora habilitowanegonauk ekonomicznych.

Swoje zawodowe życie związałz morzem i gospodarką morską.W latach 1965-1977 pracował w Polskiej Żegludze Morskiej w Szczecinie, zajmując kolejnostanowiska od starszego maryna-rza po kapitana (dyplom kapitanażeglugi wielkiej uzyskał w 1976 r.).

Od 1977 r. związał się zeszkolnictwem morskim. W Aka-

demii Morskiej pracował do dnia swojej śmierci.

Stale podnosił morskiekwalifikacje, pływając zarównona statkach pod polską, jak i obcą banderą.

Domeną Jego zainteresowańzawodowych były sprawy bezpie-czeństwa na morzu, szeroko ro-zumianego bezpieczeństwa że-glugi w ujęciu interdyscyplinar-nym.

Zajmował eksponowane sta-nowiska, m.in. był kierownikiemZakładu Handlowej EksploatacjiStatku w Instytucie EksploatacjiStatku (1980–1987), prodzieka-nem Wydziału Nawigacyjnego(1981–1984), prorektorem ds.studenckich (1984–1987, 1987–1990), dyrektorem Instytutu Eks-ploatacji Statku (1987–1991),kierownikiem Zakładu Nauk Eko-

nomicznych w Instytucie Za-rządzania Transportem (2002–2008).

Był autorem i współautoremwielu publikacji naukowych,prac naukowo-badawczych dlagospodarki morskiej, mate-riałów dydaktycznych. Brałudział w pracach Polskiej Aka-demii Nauk. Był członkiem To-warzystwa Wiedzy Powszech-nej, Komisji Egzaminacyjnej przyUrzędzie Morskim w Szczecinie,ławnikiem Izby Morskiej.Współpracował z Międzynaro-dową Organizacją NarodówZjednoczonych.

Posiadał uprawnienia rzeczo-znawcy Polskiej Izby Handlu Zagra-nicznego i Polskiego ZwiązkuŻeglarskiego oraz eksperta PolskiegoTowarzystwa Ekonomicznego w za-kresie organizacji i zarządzania.

Odznaczony m.in. KrzyżemKawalerskim Orderu OdrodzeniaPolski (2004), Srebrnym i ZłotymKrzyżem Zasługi (1983, 1990),Medalem KEN (1994), Srebrnąi Złotą Odznaką Zasłużony Pra-cownik Morza (1975, 1987) orazZłotym Medalem za Zasługi dla WSM.

Pozostanie w naszej pamięcijako człowiek prawy, wybitny or-ganizator, utalentowany i doś-wiadczony pedagog, życzliwyprzełożony.

28 sierpnia 2008 roku odszedł na wieczną wachtę dr hab. kpt. ż.w., profesor AM

Leszek Plewińskiwieloletni, zasłużony pracownikAkademii Morskiej w Szczecinie

Grażyna Wojtczyk

nr 1 (60)/2009

ISSN 1508-7786

NR 1(60)

Magazyn Informacyjny Akademii Morskiej w Szczecinie

Impreza choinkowa w obiektywie Marty Baranowskiej

Akademickie Aktualności Morskie - Akademia Morska w ... · w uczelni. Prezentacja sylwetek ......

Documents

Transcript of Akademickie Aktualności Morskie - Akademia Morska w ... · w uczelni. Prezentacja sylwetek ......