ABC Importu z Chin Primer
-
Upload
paulina-kijowska -
Category
Documents
-
view
33 -
download
1
Transcript of ABC Importu z Chin Primer
Krzysztof Feldman
ABC importu z Chin
Kilka słów o sobie
• Ukończyłem kierunek Organizacja i Zarządzanie na Wydziale Ekonomiki Produkcji Uniwersytetu Gdańskiego w Sopocie. Jestem współzałożycielem i współwłaścicielem firmy "Primer" Spedycja Międzynarodowa Sp. z o.o., zajmującej się organizacją transportu morskiego - między innymi z Dalekiego Wschodu, w tym z Chin. Uczestniczyłem w międzynarodowej konferencji członków organizacji NVOCC Far East Cargo Line w Hong Kongu oraz Shenzen. Negocjowałem strategiczne porozumienie zawarte między Primer Sp. z o.o. a Allport Tilbury UK.
Agenda
• Poruszę zagadnienia związane z transportem towarów do Polski• Prezentację swoją kieruję do osób zamierzających rozpocząć
import z Chin i osób pragnących pogłębić znajomość zagadnień transportowych
• Wykład ma na celu zapoznanie słuchaczy z elementami towarzyszącymi procesowi transportu morskiego
• Prelekcja potrwa około 30 minut• Serdecznie zachęcam do uważnego słuchania i notowania
Spis treści
• Sposoby transportu towarów z Chin do Polski• Warunki handlowe INCOTERMS 2000 a gestia transportowa• Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego• Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na granicy Polski/UE• Dostawy do drzwi odbiorcy• Ubezpieczenie towaru (ładunku) na czas transportu
Sposoby transportu towarów z Chin do Polski
• Transport lotniczy:– zwykły — jeden nadawca, jeden odbiorca– konsolidowany — kilku nadawców, kilku odbiorców – czarterowy
• Cechy:– najkrótszy transit time (do 7 dni)– najodpowiedniejszy dla niewielkich (do 1 m³), lekkich przesyłek– wysokie koszty frachtu
Sposoby transportu towarów z Chin do Polski cd.
• Transport morski:– LCL — Lower than Container Load — drobnica skonsolidowana– FCL — Full Container Laod — przesyłki pełnokontenerowe
• Cechy LCL:– odpowiednie dla próbnych partii towarów– opłacalne do wielkości około 10 m³– transit time około 25–35 dni– kontenery formowane i rozformowywane w portach załadunku
i rozładunku
Sposoby transportu towarów z Chin do Polski cd.
• Cechy FCL:– duże możliwości wykorzystania powierzchni ładunkowej (towar
na paletach, w skrzyniach, luzem, na wieszakach)– różne wielkości kontenera (20, 40 i 45 stopowe, chłodnie,
platformy itd.)– koszty transportu rozkładają się na większą liczbę sztuk towaru– transit time:
– serwis typu fast ca. 30–35 dni– serwis typu slow ca. 40–45 dni
Transport kolejowy
• Cechy transportu kolejowego:– transit time między lotniczym a morskim około 14 dni– skierowany do dużych importerów europejskich – w przyszłości usługi dla średnich i małych importerów– tylko transporty pełnokontenerowe FCL
Warunki handlowe INCOTERMS 2000 a gestia transportowa
• INCOTERMS — zbiór międzynarodowych warunków kupna/ /sprzedaży. Koszty i odpowiedzialność dzielą między nabywcę a sprzedającego oraz odzwierciedlają rodzaj uzgodnionego transportu.
Warunki handlowe INCOTERMS 2000 a gestia transportowa cd.
• Najczęściej spotykane i stosowane formuły:– EXW — Ex Works (…oznaczone miejsce)– FOB — Free On Board (…oznaczony port załadunku)– CFR — Cost & Freight (…oznaczony port przeznaczenia)– CIF — Cost, Insurance & Freight (…oznaczony port
przeznaczenia)– DDU — Delivery Duty Unpaid (…oznaczone miejsce
przeznaczenia)– DDP — Delivery Duty Paid (…oznaczone miejsce przeznaczenia)
GNU Free Documentation License
Korzyści z posiadania gestii transportowej
• Wybór rodzaju transportu ładunku• Posiadanie wpływu na koszty transportu• Kontrola gotowości towarów• Wybór armatora — rodzaju serwisu slow/fast• Wybór spedytora• Stały nadzór nad realizacją transportu• Wybór trasy przewozu (np. określone przejście graniczne)
Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
• Rynek żeglugowy jest podzielony między kilkunastu armatorów oferujących serwisy z Chin do Polski
• Głównymi portami Europy Północnej są:– Hamburg– Rotterdam– Hawr (Le Havre)– Antwerpia
• Mniejsze porty (np. Gdańsk/Gdynia/Szczecin) korzystają z lokalnych statków dowozowych (tzw. feeder vessel)
Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego cd.• Organizacje NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier)
— idealny partner importera:– pewność najniższych stawek frachtowych– możliwości obsługi każdej przesyłki od drobnicowej do
ponadgabarytowej– sieć zrzeszonych członów — spedytorów na całym świecie– szybka i sprawna komunikacja pomiędzy wszystkimi
uczestnikami procesu transportowego– gwarancja zapewnienia ustalonych warunków transportowych– optymalizacja łańcucha dostaw za pomocą jednego operatora– duża częstotliwość rejsów
Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego cd.
• Stawki frachtowe:– dla drobnicy opłaty naliczane od 1 tony lub 1cbm
w opcji przewoźnika– dla pełnych kontenerów liczone od wielkości kontenera
• Dodatki do stawek frachtowych (ustalane przez armatorów):– CAF (Carrency Adjustment Factor) — dodatek walutowy– BAF (Bunker Adjustment Factor) — dodatek paliwowy– PSS (Peak Season Surcharge) — dodatek za wzmożony ruch– War Risk Premium — dodatek wojenny– Congestion Surcharge — dodatek kongestyjny
Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na granicy Polski/UE
• Każdy towar musi być zgłoszony do odprawy celnej• Należy uregulować należności z tytułu cła i podatku VAT• Szczególną uwagę należy zwrócić na poprawność dokumentów,
gdy towar objęty jest preferencyjnymi stawkami cła.
Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na granicy Polski/UE cd.
• Rewizji towarów dokonuje się na potrzeby:– kontroli celnej (stan ilościowy, zgodność z dokumentami,
oznakowanie - np. znak CE dla urządzeń elektrycznych)– kontroli fitosanitarnej:
– Sanepidu, gdy towar przeznaczony jest do celów spożywczych
– WIORiN, gdy ładunek zawiera elementy drewniane (np. palety, skrzynie itp.)
Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na granicy Polski/UE cd.
• Dostawy via Hamburg, jako ostateczny port wyładunku:– skrócony czas dostawy– sprawne odprawy celne– możliwość odsunięcia płatności podatku VAT do momentu
sprzedaży towaru– cło płatne na granicy UE
Dostawy do drzwi odbiorcy
• Samochodowe• Kolejowe• Intermodalne (łączone)
Ubezpieczenia towaru (ładunku) na czas transportu• Ubezpieczenie obejmuje straty spowodowane zniszczeniem, utratą
lub uszkodzeniem przedmiotu ubezpieczenia w wyniku:– zaniechania kapitana, innych członków załogi lub osób
zatrudnionych przez przewoźnika w zakresie nawigacji lub administracji statku,
– niebezpieczeństwa lub wypadku na morzu, – siły wyższej,– ratowania życia lub mienia ma morzu,– wad ukrytych środka transportu,– innej przyczyny wynikłej bez winy przewoźnika
Ubezpieczenia towaru (ładunku) na czas transportu cd.
• Zalety ubezpieczenia cargo:– szeroki zakres pokrycia ryzyka– szybka wypłata odszkodowania - do 30 dni
od zgłoszenia szkody– pewność otrzymania odszkodowania– uzyskanie odszkodowania do pełnej wartości szkody– łatwość prowadzenia sprawy
Zakończenie
• Transport morski jest najbardziej rozpowszechnionym i zarazem najpewniejszym sposobem sprowadzania towarów z Dalekiego Wschodu.
• Gestia transportowa daje szerokie możliwości decydowania o warunkach, na jakich chcemy sprowadzić zakupiony towar.
• Serdecznie zachęcam Państwa do dyskusji i odwiedzenia stoiska firmy Primer
• Więcej przydatnych informacji na naszej stronie www.primer.pl lub przez email: [email protected].