62-61775-90 vector 1550 training.ppt · Презентация для курса обучения...

Company Private. Company restricted information.

1

Презентация для курса обучения

13.07.2012

62-61775-90Company Private. Company restricted information.

2

Содержание

• Безопасность

• Конструкция агрегата Vector 1550

• Новые компоненты– Трубопроводы, клапаны и датчики

– Компрессор

– Двигатель

– Генератор

• Электрическая схема

• Схемы потока хладагента

• Режимы работы

• Неисправности

• Номера моделей и заводские настройки микропроцессора

• Краткий список запчастей


3

Данный холодильный агрегат оборудован системой автоматического включения и выключения (Авто Старт/Стоп), которая является очень полезным средством для экономии топлива. В режиме «Авто Старт/Стоп» агрегат может начать работать в любой момент без предупреждения. При выполнении любых проверок убедитесь в том, что основной выключатель питания находится в положении OFF (Выкл).

Безопасность – Авто Старт


4

Двигатель оборудован

герметизированной системой

охлаждения. В нормальных рабочих

условиях охлаждающая жидкость

двигателя и радиатор находятся под

высоким давлением и при очень

высокой температуре. Не снимайте

крышку с горячего радиатора; если же

это необходимо сделать, снимайте ее

очень медленно, чтобы снизить

давление без разбрызгивания.

Безопасность – Крышка заливной горловины радиатора

Для запуска двигателя никогда не применяйте эфиры и другие облегчители запуска!


5

Данный агрегат снабжен аккумуляторной батареей свинцово-кислотного типа. При нормальных условиях батарея выделяет небольшое количество горючего газа - водорода. Вблизи батареи не должно быть пламени, горящих предметов или источников искр. Взрыв батареи может привести к серьезным травмам и/или потере зрения.

Безопасность – Аккумуляторная батарея

Максимальный разрешенный ток потребления подключенными устройствами на выключенном агрегате – 100 мА, при этом батарея будет разряжена за 13дней. Если агрегат не используется более недели, снимите «-» клемму с аккумуляторной батареи.Для проверки батареи следует использовать только утвержденный Carrier-ом инструмент.Ни при каких обстоятельствах батарея не должна разбираться.


6

Хладагент, содержащийся в холодильной системе агрегата, может вызвать обморожение, ожоги или ослепление при непосредственном контакте с кожей или глазами.

Безопасность – Хладагент

Фреон R404A.


7

Остерегайтесь ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, подаваемого от сети, так как агрегат может включиться автоматически. Перед обслуживанием агрегата убедитесь, что переключатель РАБОТА / СТОП находится в положении СТОП, и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Безопасность – Высокое напряжение


8

Данный холодильный агрегат оборудован системой Авто-Старт/Стоп и может запуститься в любой момент без предупреждения. Будьте осторожны с лопастями вентилятора.

Безопасность – Лопасти вентилятора


9

Сравнение агрегатов Vector 1550 и 1850

Vector 1850

Vector 1550

Изменился отсек испарителя• Исключен теплообменник

Изменился нижний отсек• Модернизированный

двигатель 1505

• Генератор на 16 кВт

• Спиральный компрессор

• Система экономайзера

Теплообменник

ТРВ

Электромагнитный клапан

Байпасный клапан

Клапан впрыска жидкости

• Новая конструкция рамы

• Новая конструкция гибкойвставки выхлопной системы

• Новые шланги охлаждающейжидкости

• Новый шланг воздухозаборника

• Новый демпфер двигателя

• Новые виброопоры двигателя

Обороты двигателя – 1860/1440.Генератор – 460В/60Гц, 300В/45Гц.Холодопроизводительность – 14800 Вт, высокие обороты, 0/30.Электрическая теплопроизводительностьпостоянна и не зависти от наружной температуры, 8800 Вт.Масса – 739 кг.

Монтажный комплект (топливные трубки и крепеж) необходимо заказывать!

Различное программное обеспечение, также зависящее от типа конденсатора!


10

Конструкция агрегата Vector 1550

Генератор

16 кВт, с воздушным охлаждением

Спиральный компрессорс экономайзером

47/21 куб. фут. мин.(2-ступ. спираль)

Конденсатор

Конденсатор Vector (с сентября 2012 – микроканальный)

Испаритель

Испаритель Vector

Вентиляторы испарителя

Центробежные вентиляторы Vector

Вентиляторы конденсатора

Осевые вентиляторы Vector

Радиатор

Встроенный радиатор Vector

Рама

Модернизированная конструкция Vector 1850

Система управления

Микропроцессор Advance

Поддон

Конструкция Vector

Программное обеспечение

Новые номера моделей

NDK33BN6KB

Экономайзер

Компактный паяный пластинчатый

теплообменник (26 пластин)

Двигатель

Модернизированный Kubota 1505 IDI

Новые детали

Выпрямитель

Новое расположение выпрямителяBTYC (40 А)


11

Спиральный компрессор

Сервисныйвентиль

всасывания

ПодключениеЭкономайзера

СервисныйВентиль

нагнетанияТеплообменник

TXVESV

LIV

Контур дополнительного охлаждения


EVXV

EVOT

EVOPИспаритель

CSMV

USV

Вентильресивера

Фильтросушитель

Ресивер

Холодильный контур

LIV – Клапан впрыска жидкости

ESV – Электромагнитныйклапан экономайзера

TXV – Расширительный вентиль экономайзера

USV – Электромагнитный клапан регулятора нагрузки (байпасный)

Экономайзер – Теплообменник R404A = 6,35 кг


12

Расположение сервисных подключений

Порт линии нагнетания

Порт линии всасывания

Порт средней ступени /

экономайзера


13

Расположение компонентов

Сервисный вентиль нагнетания

Сервисный вентиль всасывания

Байпасный электромагнитный клапан регулятора

нагрузки USV

Электромагнитный клапан впрыска

жидкости LIV

Электромагнитный клапан экономайзера

ESV

ТРВ экономайзера

Пластинчатый теплообменник экономайзера

Баллон ТРВ экономайзера


14

Расположение датчиков давления и температуры

ДатчикТемпературывсасывания

компрессора CST

Датчик давления всасывания CSP

Реле высокого давления HP1

Датчик давления нагнетания CDP

Датчик температуры нагнетания компрессора

CDT

Расположение баллона ТРВ экономайзера


15

Обслуживаемость трубопроводов

Фитинг на фильтре-

осушителе

Фитинг на линии жидкости

Фитинг на линии байпаса

Фитинг экономайзера на

компрессоре

Разъемное соединение


16

LIV

USVESV

TXV

Порт экономайзера

Паяный пластинчатыйтеплообменник(экономайзер)

СпиральныйКомпрессор

LIV - Клапан впрыска жидкости

USV - Электромагнитный клапан регулятора нагрузки

(байпасный клапан)

ESV - Электромагнитный клапан экономайзера

TXV - ТРВ (нерегулируемый)

Портвсасывания

Порт нагнетания

Расположение


17

Данные по электромагнитным клапанам

Описание Артикул Тип Информация

Электромагнитный клапан регулятора нагрузки (USV) 14-00373-00 НЗ

Катушка регулятора нагрузки 22-60734-02

R = 6,8 Ом при 21˚CP = 20 Вт, I = 1,65 A

при 12 В пост. тока

Электромагнитный клапан экономайзера (ESV) 14-60062-09 НЗ

Катушка клапана экономайзера 22-60734-02

R = 6,8 Ом при 21˚CP = 20 Вт, I = 1,65 A


14-00329-04 НЗ

Катушка впрыска жидкости 22-60734-02

R = 6,8 Ом при 21˚CP = 20 Вт, I = 1,65 A


Управляющие клапаны Vector 1550

Электромагнитный клапан впрыска жидкости (LIV)


18

Паяный пластинчатый теплообменник

Выполнен из тонких пластин, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга.Имеет большую площадь поверхности и крупные каналы для прохождения жидкости. Благодаря тому, что камеры тонкие, с пластинами контактирует больший объем жидкости, что улучшает теплоотдачу.

Вход из конденсатора (горячая жидкость ВД)

Вход от ESV/TXV (кипящая жидкость НД)

Выход в испаритель (охлажденная жидкость ВД)

Выход на среднюю ступень (холодный пар НД)


19

• Электрический разъем, класс защиты IP66

• Датчик температуры нагнетания (CDT) расположен на крышке компрессора (может быть заменен, силикон для изоляции в комплекте с запасным датчиком)

• Фитинг экономайзера

Момент затяжки = 32-36 Нм

• Жесткая установка компрессора, момент затяжки = 126 Нм

• Без смотрового стекла для проверки уровня масла• Сливной фитинг только на запасных компрессорах

• Фитинги Rota-lock всасывания и нагнетания с тефлоновым уплотнительным кольцом Момент затяжки = 109-136 Нм

Спиральный компрессор (ZF19KVE)

Фреон R404A

Сопротивление каждой обмотки 2,26 Ом.


20

Спиральный компрессор (ZF19KVE TFD EVI)Спиральный компрессор Copeland, модельный ряд «Quest»

Выполнен на базе спирального компрессора на R134a для контейнеров Prime Line компании Carrier Transicold

Спиральный компрессор с экономайзером впрыска

Аксиально и радиально согласованное спиральное исполнение

Пластинчатый клапан нагнетания

Встроенный датчик температуры нагнетания

Эпоксидное покрытие

Электродвигатель

Трехфазный асинхронный электродвигатель Emerson мощностью 6 л.с. (4,4 кВт)

Термозащита обеспечивается за счет размыкания внутреннего контакта IPC при температуре 105˚C

Охлаждение всасываемым газом

СмазкаЦентробежный масляный насос выполнен на валу электродвигателя

Синтетическое масло (POE)

Uneqima RL-32-MAF

Сведения по применениюСистема управления с регулируемой производительностью всасывания

Режим экономайзера (повышенная производительность через контур дополнительного охлаждения паяного пластинчатого теплообменника)

Примечания:

ЗАПАСНЫЕ КОМПРЕССОРЫ НА ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ ЗАПРАВЛЯЮТСЯ МАСЛОМ ПО НОРМЕ 1,7 Л. Не добавляйте масло в запасной компрессор.

В СПИРАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ МАСЛО ДЛЯ ПОРШНЕВЫЙ КОМПРЕССОРОВ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО POE RL-32-MAF, РЕКОМЕНДОВАННОЕ CARRIER

Масса сухого компрессора 40,8 кг


21

Обязательно следуйте всем правилам безопасности по работе с холодильными системами !

Примечение. Лучше всего дать системе поработать в установившемся режиме перед проверкой уровня масла, обеспечив то, что масло не выгнано в систему, и то, что не было принудительного возврата масла в картер компрессора. Компрессор может быть откачан для снижения давления в корпусе компрессора, давление всасывания от 0,1 до 0,6 бар уменьшит эффект вспенивания. Слишком высокое давление всасывания и масло, выходящее из клапана Шредера, приведет к разбрызгиванию пены.

A) Уровень слишком высокий

B) Уровень в норме / Как на производственной линии

C) Уровень слишком низкий

Спиральный компрессор – уровень масла

Имеется только на компрессорах, поставляемых в качестве зап.частей.


22

Обязательно следуйте всем правилам безопасности по работе с холодильными системами !

Этап #1 Снимите защитный колпачок с клапана шредера на компрессоре. Возьмите короткий сервисный шланг с наконечником для нажатия на клапан с одной стороны и с ручным краном с другой стороны, наверните сторону шланга с наконечником на клапан шредера на боковой стороне компрессора. Опустите кран на другой стороне шланга в емкость, чтобы собрать масло, которое возможно будет разбрызгиваться через фитинг.

Этап #2 Медленно приоткройте кран на конце шланга. Из шланга сначала должен выйти остаточный газ (количество зависит от длины шланга) за которым пойдет: A) Поток масла, если уровень масла в компрессоре выше фитинга с клапаном шредера.B) Смесь масла и газообразного хладагента, если уровень масла близок к месту расположения клапана шредера. C) Чистый поток газообразного хладагента если уровень масла ниже клапана шредера. Примечание. Идеальным вариантом является выход смеси масла и газа из клапана шредера (B).

Этап #3 Если уровень масла слишком высок (A); дайте маслу вытекать, пока из шланга не пойдет смесь масла и газа. Если выходит только газ (C), добавляйте в систему масло порциями по 300 мл и повторно проверяйте как указано выше, пока не достигнете

состояния (B).

Спиральный компрессор – уровень масла

A) Уровень слишком высокий

B) Уровень в норме / Как на производственной линии

C) Уровень слишком низкий


23

Высоковольтный разъем компрессора

• Класс защиты IP66.• D-образное радиальное уплотнительное кольцо (предусмотрено для запасного компрессора).• Дополнительная крепежная скоба для надежной установки и фиксации разъема.• Диэлектрическая смазка Krytox на клемме и уплотнении (предусмотрена для запасного компрессора).

• При подключении и отключении разъема компрессора соблюдайте осторожность.• Чрезмерное усилие может привести к повреждению штырьков.

1 2


24

Правила обращения со спиральными компрессорами1) Спиральные компрессоры, в отличие от поршневых, прокачивают хладагент только при вращении в одном

направлении.

a) При неправильном подключении электропроводки и вращении в неверном направлении компрессор работает с сильным шумом и вибрацией. Давления всасывания и нагнетания не изменяются (остаются одинаковыми).

2) Спиральные компрессоры плохо переносят высокую температуру нагнетания.

a) Предел температуры для крышки компрессора составляет 140˚C.

3) В связи с непрерывным характером работы спиральный компрессор может быстро создавать опасно глубокий вакуум.

4) Нельзя при сборе фреона в ресивере снижать давление всасывания до уровня ниже 0,07 бар, иначе может произойти повреждение компрессора.

a) Программные пределы до -0,43 бар.

5) Для спирального компрессора требуется экономайзер или впрыск жидкости в компрессор при степени сжатия >12:1. Компрессор останавливается, если степень сжатия >21:1.

6) Спиральный компрессор оснащен внутренним размыкателем IPC 105 º на случай перегрева электродвигателя.

a) Размыкатель автоматически замыкается, когда электродвигатель охлаждается.

7) Необходимо использовать только рекомендованное Carrier масло RL-32-MAF. Нельзя использовать масло для поршневых компрессоров.

a) Не требуется добавление масла, нет смотрового стекла. Запасные компрессоры поставляются полностью заправленные маслом.

b) На запасных компрессорах устанавливается вентиль на уровне максимальной отметки для слива избыточного масла после замены компрессора.

8) Никогда не включайте компрессор при закрытых сервисных вентилях всасывания или нагнетания.


25

Степень сжатия = Давление нагнетания / Давления всасывания(абсолютные значения)

Примеры:

11 бар нагнетание / 2 бар всасывание = (11+1)/(2+1) = 4:1 степень сжатия

14 бар нагнетание / 0 бар всасывание = 15:1 степень сжатия

17 бар нагнетание / 3,5 бар всасывание = 4:1 степень сжатия

19 бар нагнетание / 0 бар всасывание = 20:1 степень сжатия

Для расчета степени сжатия CR добавляйте 1 бар к указанным выше величинам давления всасывания и нагнетания (bar)

Степень сжатия

ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА


26

Последовательность запуска залитого компрессораНовая последовательность импульсного запуска компрессора – для отделения хладагента от масла во избежание гидроудара.

Принцип: После того, как система была выключена в течение 4 часов и более, или если давления всасывания и нагнетания выровнялись, или давление всасывания превысило давление нагнетания, компрессор переходит в режим быстрого пуска/останова для отделения хладагента от масла.

Этап 1: Микропроцессор закрывает клапаны EVXV и CSMV.

Этап 2: Компрессор запускается на 1 сек., затем выключается на 7 сек.



Этап 5: Клапаны EVXV и CSMV устанавливаются в исходное положение, и компрессор запускается.

Примечание: Если вышеуказанная последовательность прерывается, она начинается сначала.

Примечание: Если наружная температура ниже 0˚C и включена последовательность импульсного запуска, то после запуска на 5 минут активируется алгоритм регулирования давления конденсации за счет вентилятора. Это ускоряет возврат масла в компрессор и облегчает запуск в холодном состоянии.


27

Модернизированный двигатель 1505 IDI

Изменения (в сравнении с двигателем Maxima 1300)• Новый кожух• Новый маховик• Новая опора• Новый поддон картера• Заправочная емкость масла - 12,3 л• Новый механический топливный насос• Новый корпус масляного фильтра

• 1498 см3• Масса – 118 кг• 16,7 кВт при 1900 об/мин• Охлаждающая жидкость – 7,8 литра, 50/50 этиленгликоль (этиленгликоль от 40 до 60% максимум)• Свечи быстрого прогрева


28

Настройка оборотов двигателяОбязательное условие: Обороты двигателя можно проверять ТОЛЬКО когда агрегат находится в режиме обогрева.

Порядок действий:

Включите агрегат в режиме обогрева (задайте температуру +32°C)

Проверьте полный ток на каждой фазе на AC1 и AC2

Контролируя ток, отрегулируйте обороты регулировочным винтом высоких оборотов, чтобы получить указанное значение

Переведите агрегат в режим низких оборотовДействия: Не отключайте соленоид регулирования оборотов (SCS)

Перейдите в меню изменения параметровВыберите параметр «Шумопонижение» - «Да»

Проверьте полный ток на каждой фазе на AC1 и AC2

Контролируя ток, отрегулируйте обороты регулировочным винтом низких оборотов, чтобы получить указанное значение.

Vector 1550Высокие / Низкие

Ток (прибл.) Обороты

9A/7A 1860/1440


29

Обороты двигателя (ENRPM)

Аналоговый ввод

Диапазон: от 0 до 3000 об/мин

Режимы работы

Дизельный двигатель

При переходе от высокой скорости к низкой

если 1300 > обороты > 1550 в течение 60 сек., аварийный сигнал 37

При переходе от низкой скорости к высокой

если 1650 > обороты > 2075 в течение 60 сек., аварийный сигнал 38

Работа на низкой и высокой скоростях

если 1350 > обороты > 2100 в течение 5 минут, аварийный сигнал 39 и останов агрегата.

если 1350 > EN.RPM. > 2100 в течение 5 минут, аварийный сигнал 39 и останов агрегата. Устанавливается в меню конфигурации.

Вход В является общим у Датчика давления нагнетания, Датчика давления всасывания и Датчика оборотов. При его контакте на массу, показания станут: у датчика давления всасывания -1 бар, датчика давления нагнетания 0 бар, датчика оборотов 0 об/мин.


30

Генератор 16 кVA

Изменения (в сравнении с генератором Vector 1850)• Пакет статора короче• 16 кVA вместо 23 кVA • Диаметр окружности центров болтов ротора меньше

(54 мм вместо 60 мм)• Болты ротора меньше (М10 вместо М12)• Улучшена конструкция вентилятора • Исключена распределительная коробка

*Примечание* Для новых болтов 10 мм требуются новые сервисные стержни

Момент затяжки болтов ротора = 79-97 Нм

Момент затяжки болтов статора = 49-52 Нм


31

Электрическая схема

LIV

USV

ESV


3230


Байпасный режим

Байпасный режим применяется в основном в условиях поддержания постояннойтемпературы и ограничения мощности.

Часть газа из промежуточного порта компрессора возвращается назад в линию всасываниядля снижения производительности.

Стандартный режим

Одноступенчатое сжатие.

Применяется только когда мощность системы ограничена током генератора, а также при переходе от байпасного режима к режиму экономайзера и наоборот.

Режим Экономайзера

Высокопроизводительный режим применяется в основном для снижения температуры и для замороженных грузов.

Увеличение до-охлаждения линии жидкости за счет теплообменника и расширительного вентиля экономайзера.

Снижение температуры нагнетания компрессора за счет подачи охлажденного газа в среднюю ступень.

Производительность увеличивается в зависимости от степени сжатия.

Рост производительности особенно заметен при высоких степенях сжатия (высокая окружающая температура, режим замораживания в кузове).

От низшей производительности к высшей


3331


Запуск агрегата – стояночный режим и дизельный режим

Агрегат проводит импульсный запуск по мере необходимости:

Если агрегат был выключен в течение 4 часов и более, или давления всасывания и нагнетания выровнялись, или давление всасывания превысило давление нагнетания.

Байпасный режим:

При запуске работает в байпасном режиме, что позволяет микропроцессору измерить фактическую нагрузку.

Стандартный режим:

Когда требуется увеличить производительность, агрегат переключается в стандартный режим (только 5 секунд – а если потребление тока высокое, то агрегат остается в стандартном режиме).

Режим Экономайзера:

Если микропроцессор определяет, что требуется дальнейшее увеличение производительности (например, при высокой нагрузке или снижении температуры), агрегат переключается в режим экономайзера.

Примечание: После оттаивания агрегат запускается в байпасном режиме


34

Направление потока в фильтре-осушителе

(противоположное Vector 1850)

Фильтр-осушитель


35

БАЙПАСНЫЙ РЕЖИМ(пониженная производительность)

34



36



• Возврат газа с промежуточным давлением в линию всасывания разгружает систему, и производительность компрессора снижается примерно на 10-15% по сравнению со стандартным режимом сжатия.

• Байпасный режим применяется в основном в условиях поддержания постоянной температуры и ограничения мощности.

Состояния управляющих клапанов

ESV = закрыт

Байпасный USV= открыт

CSMV= регулируется

LIV: - открыт, если CDT>135°C

- закрыт, если CDT <124°C

- в импульсном режиме в диапазоне от 124°C до 135°C

LIV пульсирует: 1 сек вкл, 1 сек выкл, пока CDT не снизится до 124°C

35


37

Холодильный контур – Байпасный режим

USV ОТКРЫТ

Пар высокого давленияЖидкость высокого давленияЖидкость низкого давленияПар среднего давленияПар низкого давления

LIV

ESV


38

Холодильный контур – Байпасный режимУправление агрегатом = запуск агрегата/регулирование температурыЗаданное значение = - 28°CТемпература окр. среды = +10˚CТемпература в кузове = -28˚C

Давление всасывания0,5 B (-37˚c)

Давление на выходе экономайзера 0,5 B (-37˚c)

USV ОТКРЫТ

Пар высокого давленияЖидкость высокого давленияЖидкость низкого давленияПар среднего давленияПар низкого давления

Пример

LIV

ESV


39

СТАНДАРТНЫЙ РЕЖИМ (21 куб. фут. мин.)

(одноступенчатое сжатие)

38



4039



• Идентичен процессу сжатия агрегата Vector 1850. Отсутствует дополнительное охлаждение в теплообменнике экономайзера.

• В настоящее время стандартный режим применяется только при переходе холодильной системы из байпасного режима в режим экономайзера и при ограничении мощности системы.

• Стандартный режим сейчас не используется для режимов поддержания постоянной температуры и применяется только во время перехода при ограничении мощности.


ESV = закрыт

Байпасный USV = закрыт


41

Холодильный контур – Стандартный режим

Пар высокого давления

Жидкость высокого давления

Жидкость низкого давления

Пар низкого давления

USV

LIV

ESV


42

Холодильный контур – Стандартный режим


Давление на выходе экономайзера2,0 B (-20˚c)

Управление агрегатом = большая сила тока Заданное значение: - 28°CТемпература окр. среды = +10˚CТемпература в кузове = +10˚C

Пар высокого давления

Жидкость высокого давления

Жидкость низкого давления

Пар низкого давления

Пример

USV

LIV

ESV


43

РЕЖИМ ЭКОНОМАЙЗЕРА (47 куб. фут. мин.)

(высокая производительность)

42



4443



• Некоторое количество жидкости после доп. секции охлаждения в конденсаторе подается в паяный пластинчатый теплообменник через клапан ESV и через ТРВ (нерегулируемый).

• Хладагент испаряется между пластинами теплообменника при промежуточной температуре. Это обеспечивает дополнительное охлаждение основного потока жидкости, поступающей в электронный терморегулирующий вентиль, и повышает производительность.

• Пар из экономайзера, поступая в среднюю ступень компрессора, предотвращает его перегрев. При степени сжатия выше 12:1 для снижения температуры крышки компрессора требуется впрыск на средней ступени.


ESV = открыт

Байпасный USV= закрыт


45

Холодильный контур – режим экономайзера

ESV ОТКРЫТ

Пар высокого давленияЖидкость высокого давленияЖидкость высокого давленияЖидкость низкого давленияПар среднего давленияПар низкого давления

USV

LIV


46

Холодильный контур – режим экономайзераУправление агрегатом = охлаждение на высоких оборотахЗаданное значение: - 28°CТемпература окр. среды = +10˚CТемпература в кузове = +1,4˚C


Давление на выходе экономайзера 3,8 B (-7˚c)

Температура на входе +16˚c

Температура на выходе+8˚c

ESV ОТКРЫТ

Пар высокого давленияЖидкость высокого давленияЖидкость высокого давленияЖидкость низкого давленияПар среднего давленияПар низкого давления

Пример

USV

LIV


47

Спиральный компрессор


всасывания


нагнетанияТеплообменник

TXVESV

LIV

Контур дополнительного охлаждения


EVXV

EVOT

EVOPИспаритель

CSMV

Вентиль ресивера

Фильтросушитель

Ресивер

Режим вакуумирования

LIV – Клапан впрыска жидкостиESV – Электромагнитный клапан экономайзераTXV – Расширительный вентиль экономайзераUSV – Электромагнитный клапан

регулятора нагрузки (байпасный)Экономайзер - Теплообменник

Переведите агрегат в сервисный режим. Откроются клапаны CSMV и EVXV. Подайте напряжение на клапаны LIV, USV и ESV

USV

ПодключениеЭкономайзера


48

РЕ

ЖИ

М О

ХЛ

АЖ

ДЕ

НИ

Я В

ЫК

Л -0

,2°C

РЕ

ЖИ

М О

ХЛ

АЖ

ДЕ

НИ

Я В

КЛ

0,2

°C

РЕ

ЖИ

М О

БО

ГР

ЕВ

А В

КЛ

-0,3

°C

РЕ

ЖИ

М О

БО

ГР

ЕВ

А В

ЫК

Л -

0,2

°C

0,2

-0,2

-0,3-0,2

2,0

1,8

НИЗКАЯ СКОРОСТЬ, режим экономайзера

ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ, режим экономайзера

-1,8

- 2,0

НИЗКАЯ СКОРОСТЬ - HT.CON 1

ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ – HT.CON1 +

HT.CON 2

Заданное значение > -12°C

Заданное значение > -12°C

БАЙПАСНЫЙ РЕЖИМ

Регулирование температуры

НепрерывныйРабота

выше -12°C


49

НИЗКАЯ СКОРОСТЬ, режим экономайзера


РЕ

ЖИ

М О

ХЛ

АЖ

ДЕ

НИ

Я В

ЫК

Л -0

,2°C

РЕ

ЖИ

М О

ХЛ

АЖ

ДЕ

НИ

Я В

КЛ

0,2

°C

0,2

-0,2

2,0

1,8

Заданное значение < -12°C

Заданное значение < -12°C

НУЛЕВОЙ РЕЖИМ


НепрерывныйРабота

ниже -12°C

ПримечаниеЗапуск компрессора всегда происходит в байпасном режиме.


50

РЕ

ЖИ

М О

ХЛ

АЖ

ДЕ

НИ

Я В

ЫК

Л -0

,2°C

РЕ

ЖИ

М О

ХЛ

АЖ

ДЕ

НИ

Я В

КЛ

0,2

°C


Заданное значение < > -12°C

Заданное значение < > -12°C

РЕ

ЖИ

М О

БО

ГР

ЕВ

А В

КЛ

-0,3

°C

РЕ

ЖИ

М О

БО

ГР

ЕВ

А В

ЫК

Л -

0,2

°C -0,3

-0,2

-1,8

- 2,0

НИЗКАЯ СКОРОСТЬ - HT.CON 1

ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ – HT.CON1 +

HT.CON 2

0,3

Температура отмены 6º(2º...10º)


Старт / Стопвыше -12°C

Илиниже -12°C

ПримечаниеЗапуск компрессора всегда происходит в байпасном режиме.


51

Стационарная спираль

Орбитальная спираль

Пар на входе перед сжатием

Сжатие после одного оборота

Сжатие после двух оборотов

Сжатие после трех оборотов

Нагнетание

Всасывание

Работа спиралей без впрыска пара экономайзера


Всасывание Всасывание


52

Стационарная спираль

Орбитальная спираль

Пар на входе перед сжатием

Сжатие после одного оборота

Сжатие после двух оборотов

Сжатие после трех оборотов нагнетания

ВходОтверстия впрыска пара

Работа спиралей с впрыском пара экономайзера

Пар впрыскивается на промежуточной ступени через отверстия впрыска



53

Новые и измененные аварийные сигналыНовый аварийный сигнал А24: Степень сжатия

1) A24 является аварийным сигналом, который останавливает компрессор, когда степень сжатия превышает 21:1 в течение 20 секунд.

2) Если степень сжатия превышает 21:1, активируется байпасный режим (отключается электромагнитный клапан экономайзера ESV и подается питание на байпасный электромагнитный клапан USV). Данный режим будет оставаться активным, пока степень сжатия не снизится до 19:1.

Изменение в управлении: Для снижения степени сжатия агрегат переключается с режима экономайзера в байпасный.

Измененный A18: Низкое давление всасывания

• Если давление всасывания компрессора становится ниже -0,4 бар, агрегат выключается. Действие системы невозможно настроить как «только сигнал».

• Задержка остановки так же настраивается, значение по умолчанию составляет 10 сек., но если задано более 10 сек., агрегат все равно выключается через 10 секунд.

Изменение в управлении: Более активное регулирование давления всасывания для клапана CSMV, предварительное позиционирование клапанов CSMV и EVXV перед запуском компрессора.

Измененный A75: Перегрузка компрессора

1) В компрессоре предусмотрена внутренняя защита от перегрузки, осуществляемая внутренним размыканием питания. Дополнительный термостат для размыкания реле компрессора отсутствует.

2) Этот аварийный сигнал активируется, если система выключается по аварийным сигналам слабого перегрева всасывания A22, высокого давления всасывания A27 и/или низкой разницы давлений A28. При перезапуске агрегата отслеживается повышение тока при включении компрессора, оно должно составлять более 1,0 А. Если изменение тока составляет менее 1,0А, активируется аварийный сигнал А75, и система отключается на 30 минут.


54

Новые и измененные аварийные сигналыИзмененный аварийный сигнал А14: Повышенный ток

1) A14 является аварийным сигналом, который останавливает двигатель (в стояночном режиме – холодильный контур), когда ток по датчикам АС1 или АС2 превышает 28,5А в течение 3 секунд.

2) Сброс сигнала возможен вручную из списка сигналов, путем выключения/включения агрегата или автоматически через 14 минут.

Измененный A17: Высокая температура нагнетания

• Сигнал А17 останавливает двигатель (или, в стояночном режиме, компрессор), если температура нагнетания компрессора превышает 140С в течение 30 секунд или немедленно при достижении 146С.

• Сброс сигнала возможен вручную из списка сигналов, путем выключения/включения агрегата или автоматически при снижении температуры нагнетания до 130С.

Измененный A23: Перегрузка генератора (сети)

1) Сигнал А23 останавливает двигатель (или, в стояночном режиме, компрессор), если ток по датчикам АС1 или АС2 превышает лимит в течение 10 секунд.

2) Сброс сигнала возможен вручную из списка сигналов, путем выключения/включения агрегата или автоматически через 15 минут.

Высокие обороты Низкие обороты или стояночный

Охлаждение 24 А 24 А

Обогрев 16 А 14 А

Оттаивание 16 А 12 А

Нулевой режим 10 А 8 А


55

Новые аварийные сигналы А112, А113, А114: Токи катушек USV, ESV, LIV

1) Сигналы А112, А113, А114 появляются, когда ток потребления соответствующей катушки клапана превышает 2А.

2) Данные сигналы являются информационными и НЕ останавливают ни двигатель ни компрессор.

3) Сброс сигнала возможен вручную из списка сигналов, путем выключения/включения агрегата или автоматически в случае нормализации тока.

Новые аварийные сигналы самодиагностики P156, P169, P170

1) Токи катушек клапанов (байпасного, экономайзера и впрыска – соответственно) выходят за допустимые пределы (менее 0,05 А или более 2А) – тест №2.

Новые аварийные сигналы самодиагностики P172, P173, P179

1) При выключении байпасного клапана USV не происходит изменение (снижение) давления всасывания – тест №12.

2) При включении клапана экономайзера ESV не происходит изменение (повышение) давления нагнетания – тест №13.

3) При включении клапана впрыска жидкости LIV не происходит изменение (снижение) температуры нагнетания – тест №14.

Новые и измененные аварийные сигналы


56


Диапазон: от -47°C до 70°C


Ввод в микропроцессор переменного сопротивления для контроля и анализа температуры хладагента на входе компрессора.

Если разность температуры всасывания компрессора (CST) и температуры кипения (определенной по CSP) составляет менее 5°C в течение более 2 минут, активируется аварийный сигнал A22 (“Низкий перегрев всасывания“).

Температура всасывания компрессора

CSP

CST


57

Давление всасывания компрессора


Входное напряжение: 5 В

Диапазон: от -1 до 6,8 бар


Холодильная система

Пределы безопасности низкого давления - Таблица конфигурации -

Менее -0,4 бар в течение 10 секунд – аварийный сигнал A18

CSP

Между A (-) и B (+) – питание 5 ВМежду С и B – выходное напряжение.


58

Давление нагнетания компрессора


Входное напряжение: 5 В

Диапазон: от 0 до 34 бар



Предоставление микропроцессору данных о давлении нагнетания

Совместно с CSP измеряется степень сжатия – аварийный сигнал A24

CDP

CSP

Между A (-) и B (+) – питание 5 ВМежду С и B – выходное напряжение.


59

Реле высокого давления (HP1)

Цифровой ввод

Контроль состояния

Неактивное состояние: ЗАМКНУТО

Активное состояние: РАЗОМКНУТО

Операции


Безопасность

Если HP1 > 32 бар, агрегат останавливается – аварийный сигнал A13

«Высокое давление нагнетания».

Сигнал А13 сбрасывается через 15 минут после падения давления ниже 24 бар

(замыкание HP1).

SP 33

HP1


60

Если AAT< 49°C и ENCT >= 110°C

Если AAT > 49°C и ENCT >= 116°C

Если ENCT в пределах от 110°C до 116°C в течение 5 минут и AAT > 49°C

Если одно из этих условий выполняется, агрегат останавливается –аварийный сигнал A12 («Высокая температура охл. жидкости»)

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ENCT)


61




Анализ окружающего воздуха для регистратора данных; аварийный сигнал А121 («Проверьте датчик наружной температуры»)

Температура окружающего воздуха (AAT)


62




Если DTT < 4,4°C, разрешается оттаивание

Если DTT > 12,8°C, оттаивание заканчивается

Безопасность

При неисправности A124 («Проверьте датчик окончания оттаивания»), RAT заменяет DTT.

Температура завершения оттаивания (DTT)

В конфигурации можно включить и выключить естественное оттаивание (по умолчанию выключено).


63

Цифровой ввод


Дизельный двигатель

Если давление масла < 0,8 бар в течение 5 секунд, агрегат

останавливается – аварийный сигнал A11 («Низкое давление

масла в двигателе»).

Давление масла в двигателе (ENOPS)


64

Отмена рабочих режимовВысокое давление нагнетания

1) Если при работе агрегата в режиме экономайзера, давление нагнетания превышает 30,2 бар, а клапан CSMV открыт менее чем на 30%, для уменьшения давления нагнетания агрегат переключается в байпасный режим.

Большая сила тока генератора – выше 16А

1) Если при работе агрегата сила тока становится большой, для снижения нагрузки закрывается клапан CSMV. Если требуется дальнейшее снижение силы тока, для предотвращения остановки двигателя агрегат переключается из режима экономайзера в стандартный или из стандартного режима в байпасный.

2) После значительного снижения силы тока (1 А ниже предельного тока генератора), агрегат переключается обратно из байпасного режима в стандартный или из стандартного в режим экономайзера.


65

Изменения предрейсовой проверки

Новые предрейсовые проверки:

Тест № 12: Проверка байпасного клапана

1) Состояние: Клапан CSMV открыт в расчетном положении, байпасный электромагнитный клапан запитан

2) Обесточивается байпасный клапан на Х сек.

Если температура поступающего воздуха >=-17,7°C давление всасывания должно снизиться на Х psig

Если температура поступающего воздуха <-17,7°C, давление всасывания должно снизиться на Х psig

Тест № 13: Проверка клапана экономайзера

1) Состояние: Клапан CSMV открыт в расчетном положении, все электромагнитные клапаны обесточены (стандартный режим)

2) Подается напряжение на электромагнитный клапан экономайзера на Х сек.

Если температура поступающего воздуха >=-17,7°C, давление нагнетания должно вырасти на Х psig

Если температура поступающего воздуха <-17,7°C, давление нагнетания должно повыситься на Х psig

Тест № 14: Проверка клапана впрыска жидкости

1) Состояние: Клапан CSMV открыт в расчетном положении, байпасный электромагнитный клапан запитан

2) Подается напряжение на электромагнитный клапан LIV на 30 сек.

Температура нагнетания компрессора должна снизиться на 3°C.


66

Диагностика клапана ESV

Признаки неисправности электромагнитного Номинальное сопротивление

клапана экономайзера катушки при 25°C = 6,8 Ом

Неисправен, остается открытым: Высокое потребление мощности при снижении температуры, двигатель глохнет

Аварийный сигнал высокой степени сжатия при непрерывной работе

Чрезмерная производительность

Слабый перегрев нагнетания в байпасном режиме

Плохое регулирование температуры

Неисправен, остается закрытым:Низкая производительность, медленное охлаждение

Не поддерживается требуемая температура в кузове

Аварийные сигналы по температуре крышки компрессора в низкотемпературных режимах

Чрезмерный/слишком частый впрыск жидкости для низкотемпературных режимов


67

Неисправности клапана TXV экономайзера

Расширительный вентиль Предустановленный перегрев при

TXV экономайзера номинальных условиях.

Неисправен, остается открытым:Высокое потребление мощности при снижении температуры, двигатель глохнет

Чрезмерная производительность

Слабый перегрев из-за попадания жидкости

Плохое регулирование температуры

Неисправен, остается закрытым:Низкая производительность, медленное охлаждение

Не достигается требуемая температура в кузове для низкотемпературных режимов


Чрезмерный/слишком частый впрыск жидкости для низкотемпературных режимов


68

Неисправности клапана USV

Признаки неисправности байпасного клапана Номин. сопротивление

катушки при 25˚C = 6,8 Ом

Неисправен, остается открытым:Низкая производительность, медленное охлаждение

Не поддерживается требуемая температура в кузове


Слабый перегрев, когда запитан клапан ESV

Неисправен, остается закрытым:Плохое поддержание постоянной температуры

Чрезмерный впрыск жидкости


69

Неисправности клапана LIV

Признаки неисправности клапана Номин. сопротивление

впрыска жидкости катушки при 25˚C = 6,8 Ом

Неисправен, остается открытым:Слабый перегрев нагнетания

Двигатель глохнет при высокой окружающей температуре

Шум компрессора

Обмерзание кожуха компрессора в байпасном режиме

Неисправен, остается закрытым: Аварийные сигналы температуры нагнетания компрессора


70

Неисправности компрессора

Признаки неисправности компрессора

• Чрезмерный шум при работе в правильном направлении

– Чтобы убедиться, что компрессор работает в правильном направлении, сравните

- давления нагнетания и всасывания.

• Высокая температура нагнетания компрессора

– Приводит к постоянному впрыску жидкости на средней ступени.

• Большая сила тока компрессора и системы

– Приводит к чрезмерному дросселированию клапана CSMV при регулировании тока генератора.

• Давление нагнетания не растет при 100% открытии клапана CSMV.

• Аварийные сигналы высокого давления всасывания (значительная неисправность компрессора).

• Низкая производительность системы.

• Повторяющееся срабатывание защиты электродвигателя компрессора.


71

Номера моделей и заводские настройки

Номера моделей:

• NDK33BN6KB – Vector 1550

• NDK330N6KB – Vector 1550e (перспективная)

Конфигурации – аналогично Vector 1850, кроме:

• Задержка остановки при низком давлении = 10 секунд (Vector 1850 = 255 секунд)

• Остановка при высоком давлении всасывания = есть (Vector 1850 = нет)

• Макс. допустимый ток генератора в дизельном режиме = 16 А (Vector 1850 = 26)

• Макс. допустимый ток генератора для стояночного режима/электродвигателя = 16 А (Vector 1850 = 22)

• Сдвиг предельного тока генератора при малых оборотах дизеля = 1,5 А (Vector 1850 = 4)


72

FET 1Электродвигатель вентилятора конденсатора

FET 2 Выключатель компрессора

FET 3 Выключатель генератора

FET 4 Не используется



FET 7Индикатор Старт-Стоп / Непрерывная работа

FET 8 Индикатор режима обогрева

ПОЛЕВОЙ ТРАНЗИСТОР КОНТАКТ МИКРОПРОЦЕССОРА

Полевой транзистор


73


FET 10 Выключатель режима обогрева 1




FET 14 Индикатор неисправности

FET 15 Индикатор отклонения температуры

FET 16 Индикатор оттаивания




74

FET 17 LIV

FET 18 Звонок

FET 19 Выключатель стояночного режима

FET 20Электродвигатель вентилятора испарителя

FET 21 Выключатель режима обогрева 2

FET 22 ESV

FET 23 USV




75

Vector 1550

62-61775-90 vector 1550 training.ppt · Презентация для курса обучения...

Documents

Transcript of 62-61775-90 vector 1550 training.ppt · Презентация для курса обучения...