PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. 23k.lancucki@plk-sa.pltel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200

(22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002

ZESPÓ£ RZECZNIKA PRASOWEGO

2013 stycznia

œroda

nr 16

(3336)

22 stycznia br. Rada Ministrów przyjê³a w drodze uchwa³y Strategiê Wyzwaniem dla Polski jest zatem w pierwszej kolejnoœci usuniêcie Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektyw¹ do 2030 roku). zaleg³oœci w rozbudowie, modernizacji i rewitalizacji infrastruktury Stanowi ona jeden z elementów przedsiêwziêcia podjêtego przez transportowej oraz po³¹czenie infrastrukturalne najwa¿niejszych Rz¹d w 2009 r., jakim by³o zoptymalizowanie obowi¹zuj¹cych oœrodków wzrostu z obszarami o ni¿szej dynamice rozwoju i dokumentów strategicznych, tj. strategii i programów rozwoju, w w³¹czenie ich w sieæ transportu europejskiego (TEN-T).tym programów wieloletnich. Strategia Rozwoju Transportu do W drugim okresie nale¿y skupiæ siê na zwiêkszaniu poziomu 2020 r. (z perspektyw¹ do 2030 roku) (SRT) wyznacza nasycenia infrastruktur¹ i stworzeniu zintegrowanego systemu najwa¿niejsze kierunki dzia³añ oraz ich koordynacjê w obszarze transportowego.swojego funkcjonowania. Jej wdro¿enie pozwoli nie tylko usun¹æ Tylko spójna sieæ autostrad, dróg ekspresowych i kolei o wysokim aktualnie istniej¹ce bariery, ale tak¿e stworzyæ now¹ jakoœæ standardzie, rozwiniêta sieæ lotnisk, portów morskich i dróg zarówno w infrastrukturze transportowej oraz zarz¹dzaniu, jak i wodnych œródl¹dowych oraz systemów transportu publicznego systemach przewozowych. pozwoli w pe³ni wykorzystaæ potencja³ polskiej gospodarki, Jest to œredniookresowy dokument planistyczny, który stanowi edukacji, nauki i kultury.integralny element spójnego systemu zarz¹dzania krajowymi Strategia Rozwoju Transportu jest spójna ze œredniookresow¹ dokumentami strategicznymi. Wskazano w nim cele oraz kierunki Strategi¹ Rozwoju Kraju 2020. Aktywne Spo³eczeñstwo, rozwoju transportu w taki sposób, aby etapowo - do 2030 r. - Konkurencyjna Gospodarka, Sprawne Pañstwo, a jej zapisy mo¿liwe by³o osi¹gniêcie celów za³o¿onych w D³ugookresowej uwzglêdniaj¹ ustalenia obszarów interwencji SRK 2020, w Strategii Rozwoju Kraju (DSRK) oraz Œredniookresowej Strategii szczególnoœci obszaru II - Konkurencyjna gospodarka i zawartego Rozwoju Kraju (SRK 2020). Transport stanowi bowiem jeden z w nim celu - Zwiêkszenie efektywnoœci transportu. Uwzglêdnia najistotniejszych czynników wp³ywaj¹cych na rozwój gospodarczy równie¿ trendy oraz kierunki zmian wskazywane w sektorowych kraju, a dobrze rozwiniêta infrastruktura transportowa wzmacnia oraz horyzontalnych dokumentach unijnych. Wprowadza tak¿e spójnoœæ spo³eczn¹, ekonomiczn¹ i przestrzenn¹ kraju. nowe rozwi¹zania konieczne do wdro¿enia w celu sprostania Poniewa¿ znaczna czêœæ celów rozwoju transportu zostanie wymogom stoj¹cym przed sektorem transportowym w I po³owie zrealizowana w horyzoncie czasowym d³u¿szym ni¿ 10 lat, XXI wieku.dokument wykracza poza rok 2020, i tym samym przedstawia W Strategii przedstawiono: diagnozê obecnego stanu transportu w najwa¿niejsze kierunki dzia³añ konieczne do podjêcia w Polsce; prognozê popytu na transport; charakterystykê celów perspektywie do 2030 r. Nale¿¹ do nich przede wszystkim realizacji SRT w powi¹zaniu z celami pozosta³ych strategii; kapita³och³onne i czasoch³onne inwestycje w infrastrukturê koncepcjê tworzenia zintegrowanego systemu transportu w Polsce transportow¹, przekszta³cenie systemów zarz¹dzania oraz z uwzglêdnieniem miejsca w tym systemie poszczególnych ga³êzi i wprowadzenie innowacyjnych ("inteligentnych") rozwi¹zañ form transportu; koncepcjê zmian systemu organizacji i u³atwiaj¹cych funkcjonowanie tej infrastruktury w ramach ca³ego zarz¹dzania systemem transportowym w Polsce, w tym mo¿liwoœci systemu transportu, równie¿ w wymiarze intermodalnym. wdra¿ania nowoczesnych technologii w transporcie; kierunki Podstawowym celem krajowej polityki transportowej jest interwencji dotycz¹ce poprawy bezpieczeñstwa w transporcie; zwiêkszenie dostêpnoœci terytorialnej, poprawa bezpieczeñstwa kierunki interwencji w zakresie ograniczenia negatywnego wp³ywu uczestników ruchu i efektywnoœci sektora transportowego przez transportu na œrodowisko; wskaŸniki realizacji strategii w okresie utworzenie spójnego, zrównowa¿onego, i przyjaznego do 2020 r.; opis systemu wdra¿ania i monitoringu oraz finansowe u¿ytkownikowi systemu transportowego w wymiarze krajowym uwarunkowania rozwoju transportu. Do SRT za³¹czono równie¿: (lokalnym), europejskim i globalnym. podsumowanie strategicznej oceny oddzia³ywania na œrodowisko.Poprawa dostêpnoœci terytorialnej w Polsce wymaga integracji g³ównych ga³êzi transportu (kolejowego, drogowego, morskiego, lotniczego i wodnego-œródl¹dowego), rozumianych jako zintegrowany system transportowy. Zasadniczym zadaniem takiego systemu jest przezwyciê¿enie barier geograficznych, aby mo¿liwa by³a interakcja miêdzy obywatelami, przedsiêbiorcami, a tak¿e miêdzy ca³ymi gospodarkami. Jest to równie¿ krok w kierunku lepszego wykorzystania potencja³u gospodarczego regionów.G³ówny cel SRT odnosi siê zarówno do utworzenia zintegrowanego systemu transportowego przez inwestycje w infrastrukturê transportow¹, jak i wykreowania sprzyjaj¹cych warunków dla sprawnego funkcjonowania rynków transportowych oraz rozwoju efektywnych systemów przewozowych.Realizacja g³ównego celu transportowego w perspektywie 2020 r. i dalszej, wi¹¿e siê z realizacj¹ piêciu celów szczegó³owych, w³aœciwych dla ka¿dej z ga³êzi transportu. Chodzi o:- stworzenie nowoczesnej i spójnej sieci infrastruktury transportowej,- poprawê sposobu organizacji i zarz¹dzania systemem transportowym,- poprawê bezpieczeñstwa u¿ytkowników ruchu oraz przewo¿onych towarów,- ograniczanie negatywnego wp³ywu transportu na œrodowisko,- zbudowanie racjonalnego modelu finansowania inwestycji infrastrukturalnych

Strategia Rozwoju Transportu przyjêta przez Radê MinistrówMinisterstwo Transportu, Budownictwa

i Gospodarki Morskiej 22.01.2013

Ministerstwo Skarbu Pañstwa opracowuje szczegó³y programu „Inwestycje Polskie”. Jak dowiedzia³ siê nieoficjalnie portal rynekinfrastruktury.pl, spó³ka Polskie Inwestycje Rozwojowe, odpowiedzialna za jego realizacjê, rozwa¿a mo¿liwoœæ inwestycji w budowê nowych linii kolejowych. Wczeœniej resort transportu ujawni³, ¿e zamierza obj¹æ programem równie¿ zakup nowego taboru kolejowego.Og³oszony w ubieg³ym roku przez premiera Donalda Tuska program „Inwestycje Polskie” jest ju¿ w finalnej fazie przygotowañ. Jak zapewniaj¹ przedstawiciele Ministerstwa Skarbu Pañstwa, jego celem jest zapewnienie zachowania obecnej dynamiki inwestycji w projekty infrastrukturalne o d³ugim horyzoncie czasu, przy wykorzystaniu atrakcyjnego finansowania, a tak¿e uzupe³nienie obecnej oferty instytucji finansowych na polskim rynku.Program s³u¿y wspieraniu rentownych projektów infrastruktu-ralnych. Na infrastrukturê komunikacyjn¹ mo¿e trafiæ nawet 30 procent wszystkich dostêpnych w jego ramach œrodków. Kluczowe znaczenie bêd¹ mia³y równie¿ projekty z zakresu energetyki i gazownictwa oraz zagospodarowania z³ó¿ wêglowodorowych (w tym gazu ³upkowego). Inne obszary inwestycyjne obejmuj¹ infra-strukturê samorz¹dow¹, przemys³ow¹ i telekomunikacyjn¹.

Inwestycje Polskie zbuduj¹ nowe linie kolejowe?

www.rynek-kolejowy.pl22.01.2013

2

www.rynek-kolejowy.pl22.01.2013

Inwestycje Polskie zbuduj¹ nowe linie kolejowe?Lista konkretnych inwestycji jest ca³y czas przygotowywana, jednak, jak nieoficjalnie dowiedzia³ siê rynekinfrastruktury.pl, obok budowy dróg transportowa czêœæ programu mo¿e obj¹æ równie¿ inwestycje w rozbudowê lub modernizacjê linii kolejowych, które nastêpnie mog³yby byæ oddane w dzier¿awê PKP Polskim Liniom Kolejowym.W ramach programu „Inwestycje Polskie” ma byæ równie¿ finansowany zakup taboru kolejowego. Minister transportu S³awomir Nowak prezentuj¹c tê inicjatywê zdradzi³, ¿e liczy na zakup ze œrodków uzyskanych przez spó³kê Polskie Inwestycje Rozwojowe od 40 do 60 elektrycznych zespo³ów trakcyjnych.Do tego celu resort transportu zamierza powo³aæ specjaln¹ spó³kê. - Docelowo chcielibyœmy, ¿eby spora czêœæ taboru by³a dostarczana dla polskiego sektora taborowego nie tylko bezpoœrednio na rzecz przewoŸników, ale poprzez wyspecjalizowane firmy taborowe, które mog³yby udostêpniaæ ten tabor nie tylko PKP Intercity, ale równie¿ na przyk³ad przewoŸnikom regionalnym. Mówimy o spó³ce, która by³aby spó³k¹ pañstwow¹, to znaczy powo³an¹ prawdopodobnie przez ministerstwa - powiedzia³ "Rynkowi Kolejowemu" wiceminister transportu Andrzej Massel.

Ju¿ po raz trzeci w tym roku zebra³a siê Rada PrzewoŸników. Obrady prowadzi³ przewodnicz¹cy Rady Tadeusz Syryjczyk, obecny te¿ by³ Andrzej Paw³owski wiceprezes PKP Polskich Linii Kolejowych.Uczestnicy spotkania, przedstawiciele przewoŸników, zarz¹dcy infrastruktury, UTK zakoñczyli analizê uwag dotycz¹cych projektu Regulaminu przydzielania tras poci¹gów (…) 2013/2014. Omawiano m.in. zagadnienie stopni pierwszeñstwa poci¹gów w rozk³adzie jazdy.Rada PrzewoŸników przy PKP Polskie Linie Kolejowe jest zespo³em doradczym wspomagaj¹cym dzia³ania Zarz¹du PKP Polskich Linii Kolejowych, zarz¹dcy publicznej sieci linii kolejowych w Polsce, w sprawach dotycz¹cych rozwoju transportu kolejowego.

Trzecie posiedzenie Rady PrzewoŸnikówwww.kurierkolejowy.eu22.01.2013

Urz¹d Marsza³kowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego zleci³ przygotowanie koncepcji modelowego przystanku kolejowego, zgodnie z któr¹ bêd¹ rewitalizowane takie miejsca w ca³ym regionie. Pierwszym bêdzie dworzec kolejowy w Tucholi. Dziœ (22 stycznia) spotkanie w tej sprawie przedstawicieli samorz¹du województwa, gminy Tuchola i spó³ki PKP oraz wykonawcy projektu.Celem spotkania jest uszczegó³owienia zakresu zadania „Koncepcja rewitalizacji dworca kolejowego w Tucholi wraz z placem dworcowym i terenami przyleg³ymi”. Ponadto rozmowy dotycz¹ przekazania tucholskiego dworca przez PKP na rzecz gminy. Rozwi¹zanie takie wspiera samorz¹d województwa. To pierwszy w naszym województwie przypadek tego typu podejœcia i wspó³pracy w zakresie transportu kolejowego.Bêd¹ce tematem dzisiejszych rozmów przedsiêwziêcie przewiduje stworzenie koncepcji modelowego przystanku kolejowego, który spe³nia³by wysokie standardy w zakresie dostêpnoœci w szczególnoœci dla osób, które maj¹ trudnoœci w poruszaniu siê transportem publicznym, czyli osób

Kujawsko-pomorskie szuka wzoru idealnego dworca

niepe³nosprawnych, kobiet w ci¹¿y i z ma³ymi dzieæmi, osób starszych, obcokrajowców i podró¿nych z wiêkszym baga¿em. Modelowe zagadnienia dotycz¹ce informacji pasa¿erskiej, integracji ró¿nych form transportu zbiorowego i indywidualnego oraz rozwi¹zañ z zakresu redukcji barier dla osób z dysfunkcjami w poruszaniu siê maj¹ byæ implementowane we wszystkich obiektach dworcowych planowanych do modernizacji na terenie województwa, z uwzglêdnieniem ich odrêbnoœci architektonicznej i walorów historycznych.

Gazeta Wyborcza£ódŸ 23.01.2013

(dokoñczenie ze str. 1)

3

NowinyRzeszów

23.01.2013

4

Gazeta Polska CodziennieWarszawa 23.01.2013

Dziennik WschodniLublin 23.01.2013

5

NowinyRzeszów

23.01.2013

Polska Gazeta TransportowaWarszawa 23.01.2013

6

Ponad 4 000 pracowników Grupy PKP walczy z trudnymi warunkami zimowymi. Ze skutkami marzn¹cego deszczu zmagaj¹ siê m.in. kolejarze w po³udniowo-wschodniej Polsce. Przy PKP Polskich Liniach Kolejowych dzia³a Zespó³ Zarzadzania Kryzysowego, który koordynuje sytuacjê zimow¹ na sieci kolejowej. Obecnie poza rejonem Tarnowa i Rzeszowa, na krajowej sieci kolejowej nie wystêpuj¹ istotne utrudnienia w ruchu poci¹gów. Od rana 9 lokomotyw elektrycznych przeciera szlaki utrzymuj¹c ich przejezdnoœæ g³ównie na liniach Ma³opolski i Podkarpacia. 8 lokomotyw spalinowych jest gotowych do przeci¹gania sk ³adów w przypadkach ob lodzen ia przewodów. W gotowoœci jest te¿ 13 poci¹gów sieciowych PKP Energetyka, w tym 3 przystosowane do mechanicznego kruszenia lodu na sieci trakcyjnej. W akcji zimowej na terenie kraju uczestniczy w ci¹gu doby ponad 4 000 pracowników i ponad 100 zespo³ów szybkiego usuwania usterek PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Lokalnie pracuj¹ odœnie¿arki i zespo³y odœnie¿ne. Aktualne informacje o sytuacji kolejowej mo¿na œledziæ w aplikacji mobilnej PKP Intercity „IC Mobile Navigator”, która pokazuje w czasie rzeczywistym po³o¿enie poci¹gu lub jego ewentualne opóŸnienie. Dla pasa¿erów oczekuj¹cych na poci¹g na 40 najwiêkszych dworcach, którego spóŸnienie przekroczy 120 minut, wydawane s¹ darmowe, ciep³e napoje. Przy spadku temperatury na zewn¹trz do -20 stopni Celsjusza wszystkie dworce pozostan¹ czynne s¹ przez ca³¹ dobê. Na terenie kraju w ci¹g³ej gotowoœci pozostaje 147 maszyn i p³ugów odœnie¿nych oraz 174 zespo³y usuwania usterek i awarii. Sprawnoœæ rozjazdów zapewnia m.in. prawie 16 000 urz¹dzeñ s³u¿¹cych do ich ogrzewania. £¹cznie do akcji zima na torach zosta³o zapewnionych oko³o 16 000 osób.Katarzyna Mazurkiewicz

PKP SA 22.01.2013

Nowe Podkarpacie Jas³o 23.01.2013

Exp

ress

Ilu

stro

wany

£ódŸ

23.0

1.2

013

Super ExpressWarszawa 23.01.2013

8

MetroWarszawa 23.01.2013

Dziennik PolskiKraków 23.01.2013

Gazeta Lubuska Zielona Góra 22.01.2013

Gazeta KrakowskaKraków 23.01.2013

9

Gazeta Wspó³czesnaBia³ystok 23.01.2013

Dziennik £ódzki£ódŸ 23.01.2013

Bank Gospodarstwa Krajowego prowadzi rozmowy z firmami, które chc¹ siê ubiegaæ o finansowanie w ramach rz¹dowego programu Inwestycje Polskie. Trwaj¹ analizy dotycz¹ce skali i harmonogramu finansowania tych projektów przez bank. – To s¹ du¿e rozwojowe projekty, których finansowanie ma znaczenie dla ca³ej gospodarki kraju – podkreœla Dariusz Daniluk, prezes BGK. Zgodnie z za³o¿eniami programu bank bêdzie udzielaæ inwestorom kredytów, gwarancji, porêczeñ i w razie potrzeb uczestniczyæ w emisji obligacji, które pomog¹ sfinansowaæ wa¿ne inwestycje. Bank Gospodarstwa Krajowego jest jednym z dwóch filarów programu inwestycyjnego rz¹du. Drugi to powo³ana w grudniu przez ministra skarbu pañstwa spó³ka Polskie Inwestycje Rozwojowe. BGK w programie bêdzie instytucj¹ oceniaj¹c¹ inwestycje pod k¹tem ryzyka i op³acalnoœci. – Jeœli inwestycja zostanie oceniona pozytywnie, tzn. jako taka, która przyniesie oczekiwan¹ stopê zwrotu, mamy siê w³¹czyæ w finansowanie. Nie mamy aspiracji, by byæ jedynym finansuj¹cym. Mamy po¿yczyæ albo pierwsz¹ z³otówkê po to, ¿eby projekt uda³o uruchomiæ czy zmontowaæ, jak mówi¹ finansiœci, albo ostatni¹ z³otówkê, czyli jak jest ju¿ pewna inicjatywa inwestycyjna, zaawansowana struktura finansowania i potrzebne s¹ dodatkowe œrodki lub œrodki o d³u¿szym horyzoncie kredytowania. Jako bank mamy tak¹ specyfikê, ¿e jesteœmy w stanie d³ugoterminowe finansowanie po rozs¹dnej cenie zaoferowaæ naszym klientom – zapewnia w rozmowie z Agencj¹ Informacyjn¹ Newseria Dariusz Daniluk, prezes BGK.By zwiêkszyæ mo¿liwoœci finansowe BGK, Ministerstwo Skarbu Pañstwa dokapitalizuje bank kwot¹ 10 mld z³. Fundusz statutowy banku podwy¿sz¹ akcje pañstwowych spó³ek: PZU, PKO BP, Ciech i PGE. – W œlad za podwy¿szeniem kapita³u zaczyna dzia³aæ tzw. dŸwignia finansowa. Bardzo ostro¿nie podawaliœmy liczby, wskazuj¹ce na to, ¿e ka¿dy miliard dokapitalizowania BGK bêdzie mo¿na pomno¿yæ od 5 do 8 razy. Ale to s¹ szacunki ostro¿ne. Przy tej skali dokapitalizowania banku i spó³ki Polskie Inwestycje Rozwojowe mówimy o wielomiliardowych kwotach, a pamiêtajmy, ¿e te œrodki maj¹ byæ œrodkami uzupe³niaj¹cymi pieni¹dze inwestorów prywatnych. Ma to byæ pewnego rodzaju katalizator – podkreœla Dariusz Daniluk. Rz¹dowy projekt inwestycyjny zak³ada trzy œcie¿ki finansowania projektów. Pierwsza to ubieganie siê o dofinansowanie przez same przedsiêbiorstwa. Druga to aktywne dzia³ania dotycz¹ce inwestycji ze strony BGK i spó³ki celowej. Trzecie to pomoc klientom, którzy ju¿ korzystali z pomocy BGK. – My jesteœmy bankiem, który ma d³ugoletni¹ tradycjê. W przysz³ym roku bêdziemy obchodzili 90-lecie istnienia. Mamy dwadzieœcia lat doœwiadczenia w finansowaniu ró¿nych projektów równie¿ o charakterze inwestycyjnym – podkreœla Dariusz Daniluk i dodaje, ¿e bank jest przygotowany by elastycznie reagowaæ na potrzeby rynku. – Jak ka¿dy bank mamy du¿¹ swobodê w zatrudnieniu fachowych osób, b¹dŸ te¿ korzystaniu z us³ug doradczych. Nie musimy wszystkiego robiæ sami. To, co musimy

Prezes BGK: trwaj¹ rozmowy z firmami staraj¹cymi siê o pieni¹dze z Inwestycji Polskich

www.rynek-kolejowy.pl23.01.2013

(dokoñczenie na str. 10)

10

robiæ sami, suwerennie i profesjonalnie, to analizowaæ ryzyko danej inwestycji. Prezes przyznaje, ¿e sa ju¿ prowadzone rozmowy z potencjalnymi beneficjentami programu. Nie zdradza jednak jakie to firmy. – Mamy ju¿ zbudowane portfolio rozmówców. Jesteœmy w trakcie analiz, co do skali naszego finansowania oraz harmonogramu. Myœlê, ¿e w kolejnych tygodniach sukcesywnie, po zakoñczeniu danej fazy rozmów, jeœli nasi rozmówcy siê na to zgodz¹, bêdê móg³ podawaæ konkretne przyk³ady – dodaje. Wiadomo jednak, ¿e zainteresowanie skorzystaniem z programu Inwestycje Polskie deklarowa³y ju¿ takie firmy jak PGNiG czy Grupa Lotos. – To s¹ du¿e rozwojowe projekty, których finansowanie jako inwestycja, ma znaczenie dla ca³ej gospodarki kraju – podkreœla prezes BGK. Premier Donald Tusk przedstawi³ za³o¿enia programu Inwestycje Polskie w czasie tzw. drugiego expose w paŸdzierniku ubieg³ego roku. Finansowanie du¿ych projektów infrastrukturalnych ma pobudziæ wzrost gospodarczy i pomóc w tworzeniu miejsc pracy. Rz¹d za³o¿y³ wsparcie inwestycji obejmuj¹cych miêdzy innymi budowê elektrowni wêglowych i gazowych, gazoci¹gów, magazynów gazu, infrastruktury drogowej, kolejowej oraz portowej.– Uwa¿am, ¿e to bardzo dobry pomys³, po drugie, wykonalny i po trzecie, potrzebny gospodarce. Fakt aktywniejszego zarz¹dzania przez ministra skarbu pañstwa aktywami, które s¹ w jego posiadaniu, i dokapitalizowanie czy to BGK, czy to spó³ki Polskie Inwestycje Rozwojowe, przyniesie po¿¹dane efekty, czyli bêdziemy mogli wspólnie proces inwestowania w Polsce stymulowaæ – przekonuje Dariusz Daniluk.

Prezes BGK: trwaj¹ rozmowy z firmami staraj¹cymi siê o pieni¹dze z Inwestycji Polskich

(dokoñczenie ze str. 9) Polska Gazeta TransportowaWarszawa 23.01.2013

Tygodnik Zamojski ZamoϾ 23.01.2013

(dokoñczenie na str. 11)

Dziennik PolskiKraków 23.01.2013

11

Tygodnik Siedlecki Siedlce 27.01.2013

(dokoñczenie ze str. 10)ABC Leszno 22.01.2013

Tygodnik Pa³uki ¯nin 17.01.2013

12

Dziennik ZachodniKatowice 23.01.2013

S³owo Podlasia Bia³a Podlaska 22.01.2013

13

Express BydgoskiBydgoszcz 17.01.2013

(do

ko

ñcze

nie

na s

tr. 15)

Dziennik ZachodniKatowice 23.01.2013

14

Express Sochaczewski Sochaczew 22.01.2013

(dokoñczenie ze str. 13)

FaktWarszawa 23.01.2013

Gazeta WyborczaKatowice 22.01.2013

Dziennik PolskiKraków 23.01.2013

Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych