Wydział Ruchu Drogowego Wydział Ruchu Drogowego KWP w OpoluKWP w Opolu

BEZPIECZEŃSTWOBEZPIECZEŃSTWO NURD – TRZEŹWOŚĆ KIERUJĄCYCHNURD – TRZEŹWOŚĆ KIERUJĄCYCH

Z porównania wskaźników statystycznych wynika, że największe ryzyko śmierci w całym transporcie występuje w ruchu drogowym. Natomiast jednym z podstawowych wskaźników określających poziom zagrożenia na drogach jest ilość powstających wypadków drogowych i ginących na drogach osób.

Wśród zagadnień mających największy wpływ na poziom zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym w naszym województwie, głównymi problemami są niechronieni uczestnicy dróg oraz alkohol u kierujących.

Istniejące zagrożenie zmusza Policję do podejmowania różnorodnych działań w celu ograniczenia ilości zdarzeń drogowych z udziałem niechronionych uczestników ruchu drogowego. Stąd też w marcu 2013r Wydział Ruchu Drogowego KWP w Opolu opracował i wdrożył do realizacji „Program poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego woj. Opolskiego”. Program jest wewnętrznym programem resortowym i służy do realizacji celów Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2013 – 2020.

W ramach programu została opracowana również multimedialna mapa zdarzeń drogowych ze skutkiem śmiertelnym, która znajduje się na stronach internetowych KWP w Opolu.

Ogólna liczba zdarzeń drogowych w latach 2011 - 2013Ogólna liczba zdarzeń drogowych w latach 2011 - 2013

Trzeźwość kierujących w latach 2011 - 2013Trzeźwość kierujących w latach 2011 - 2013

Badania stanu trzeźwości przeprowadzone Badania stanu trzeźwości przeprowadzone przez Policjantów Ruchu Drogowego w latach 2009 - 2013przez Policjantów Ruchu Drogowego w latach 2009 - 2013

Ofiary wypadków wśród pieszych użytkowników dróg w latach Ofiary wypadków wśród pieszych użytkowników dróg w latach 2011- 20132011- 2013

OFIARY WYPADKÓW WŚRÓD POZOSTAŁYCH NURDOFIARY WYPADKÓW WŚRÓD POZOSTAŁYCH NURD(ROWERZYŚCI, MOTOROWERZYŚCI I MOTOCYKLIŚCI) (ROWERZYŚCI, MOTOROWERZYŚCI I MOTOCYKLIŚCI)

W LATACH 2011- 2013W LATACH 2011- 2013

Piesi jako sprawcy wypadków drogowych w latach 2011- 2013Piesi jako sprawcy wypadków drogowych w latach 2011- 2013

W większości piesi giną z winy innych użytkowników dróg. W większości piesi giną z winy innych użytkowników dróg.

Wśród przyczyn wypadków należy wymienić: Wśród przyczyn wypadków należy wymienić: nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu; nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu; nieprawidłowe przejeżdżanie przez przejścia dla pieszych;nieprawidłowe przejeżdżanie przez przejścia dla pieszych; niedostosowanie prędkości;niedostosowanie prędkości; nieprawidłowe cofanie;nieprawidłowe cofanie; nieprawidłowe omijanie;nieprawidłowe omijanie; nieprawidłowe wyprzedzanie.nieprawidłowe wyprzedzanie.

Ofiarami są najczęściej osoby powyżej 60 roku życia. Ofiarami są najczęściej osoby powyżej 60 roku życia.

!! Wiele ofiar mogłoby do dziś cieszyć się Wiele ofiar mogłoby do dziś cieszyć się zdrowiem, gdyby kierowało się zasadą zdrowiem, gdyby kierowało się zasadą ograniczonego zaufania.ograniczonego zaufania.

„„Z wiekiem przychodzą ostrożność i Z wiekiem przychodzą ostrożność i rozwaga”.rozwaga”.

Ale też przychodzą: Ale też przychodzą: osłabienie wzroku i słuchu, osłabienie wzroku i słuchu, choroby i liczne dolegliwości w tym choroby i liczne dolegliwości w tym

sercowe, powodujące omdlenia czy sercowe, powodujące omdlenia czy chwilową utratę świadomości,chwilową utratę świadomości,

spowolnienie refleksu, spowolnienie refleksu, kłopoty ruchowe i niepełnosprawność.kłopoty ruchowe i niepełnosprawność.

Do wypadków z udziałem pieszych Do wypadków z udziałem pieszych dochodzi najczęściej na:dochodzi najczęściej na:

przejściach dla pieszych, przejściach dla pieszych, skrzyżowaniach,skrzyżowaniach, chodnikach i drogach dla pieszych,chodnikach i drogach dla pieszych, poboczach,poboczach, przystankach komunikacji publicznej.przystankach komunikacji publicznej.

Nie można liczyćNie można liczyć, że każdy kierowca nas zauważy, , że każdy kierowca nas zauważy, dostosuje prędkość, zatrzyma się przed skrzyżowaniem.dostosuje prędkość, zatrzyma się przed skrzyżowaniem.

Poruszanie się zgodnie z przepisami ruchu drogowego to Poruszanie się zgodnie z przepisami ruchu drogowego to jeszcze za mało, potrzebna jest także jeszcze za mało, potrzebna jest także ostrożność, uwaga i ostrożność, uwaga i umiejętność przewidywaniaumiejętność przewidywania. .

Przed przejściem dla pieszych należy się na chwilę Przed przejściem dla pieszych należy się na chwilę zatrzymać i rozejrzećzatrzymać i rozejrzeć. Z kierowcą nadjeżdżającego pojazdu . Z kierowcą nadjeżdżającego pojazdu najlepiej nawiązać kontakt wzrokowy, wtedy możemy mieć najlepiej nawiązać kontakt wzrokowy, wtedy możemy mieć pewność, że nas zauważył.pewność, że nas zauważył.

Zbierane od wielu lat dane statystyczne wykazują, że Zbierane od wielu lat dane statystyczne wykazują, że najbardziej niebezpieczną najbardziej niebezpieczną dla pieszych porą dnia jest dla pieszych porą dnia jest wieczórwieczór, natomiast porą roku , natomiast porą roku - jesień- jesień. .

Przykłady działań prowadzonych przez Policję w celu poprawy

bezpieczeństwa NURD:

Mobilna kamera Straży Miejskiej w Opolu wykorzystywana do działań Mobilna kamera Straży Miejskiej w Opolu wykorzystywana do działań związanych z Bezpieczeństwem Ruchu Drogowego, np.:związanych z Bezpieczeństwem Ruchu Drogowego, np.:

Czerwone światła na skrzyżowaniach,Czerwone światła na skrzyżowaniach, Bezpieczna droga do szkoły,Bezpieczna droga do szkoły, Rejestracja zachowań wszystkich uczestników ruchu w obrębie Rejestracja zachowań wszystkich uczestników ruchu w obrębie

skrzyżowań.skrzyżowań.

BĘDZIESZ WIDOCZNY - BĘDZIESZ WIDOCZNY - OCALISZ ŻYCIEOCALISZ ŻYCIE

ROWERZYROWERZYŚCIŚCI

ODBLASKI MOGĄ OCALIĆ NAM ŻYCIE !ODBLASKI MOGĄ OCALIĆ NAM ŻYCIE !

ROWERZYROWERZYŚCIŚCI

PIESIPIESI

Dziękuję za uwagę

29