STRATEGIA GŁÓWNEJ KOMISJI

BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I OCHRONY

ŚRODOWISKA PZM NA LATA 2008 - 2011

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w naszym kraju oraz znacznie odbiegająca w przerażającej statystyce wypadkowość w

porównaniu z krajami skandynawskimi, Niemcami powoduje konieczność natychmiastowego wdrożenia działań.

W tej sprawie PZM musi być aktywnym uczestnikiem wszelkich poczynań w celu poprawy istniejącej sytuacji i wielokrotnie powinien

być ich inspiratorem.

Podstawami do opracowania prezentowanej strategii są: Statut, Uchwała Krajowego Zjazdu PZM z dnia 30.06.2007r i wnioski z

narady środowiskowej aktywu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wnioski z seminarium z udziałem przewodniczących OK BRDiOŚ z

dnia 13-14.04.2008r. Prowadzone działania wymagają współpracy władz Związku z

wieloma instytucjami, organizacjami, władzami państwowymi i regionalnymi oraz ich synchronizacji zwłaszcza w sferze kontaktów, medialnego wizerunku Związku na rzecz poprawy bezpieczeństwa

ruchu drogowego i koniecznych zmian w przepisach

Liczba ciężkich wypadków w Polsce jest trzykrotnie wyższa niż w krajach Unii Europejskiej

Ofiary śmiertelne na 100 wypadkówPolska na tle wybranych krajów

za lata 2000-2005/średnia/

1,6 1,7

4,85,9

11,2

0

2

4

6

8

10

12

Niemcy WielkaBrytania

Czechy Francja Polska

1998 2007

Liczba pojazdów silnikowych 12 709 244

około19 000 000Wzrost o 49,5%

Liczba wypadków

w tym ofiary śmiertelne

61 855

7 080

49 536Spadek o 20%

5 583Spadek o 21,2%

TROCHĘ STATYSTYKI

• Istnieje pilna potrzeba poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym m.in. poprzez podniesienie kwalifikacji kierujących

• Egzamin teoretyczny zdaje za pierwszym razem 70,2% kandydatów na kierowców a egzamin praktyczny 32,7% kandydatów

• W wypadkach z udziałem młodych kierowców 83% zabitych to osoby w wieku 18-24 lat

PZM propaguje bezpieczną jazdę np.

ograniczenie prędkości na terenie obszaru zabudowanego do

50km/h

Poniżej prezentujemy najważniejsze obszary działalności Głównej

Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i

Ochrony Środowiska PZM na najbliższe lata

EDUKACJA- szkolnictwo• Wdrożenie działań na rzecz trwałego usytuowania bloku

programowego „ wychowanie komunikacyjne” w programie edukacyjno-wychowawczym szkół na wszystkich poziomach edukacji

• Wdrożenie działań aby w szkołach ponadgimnazjalnych omawiana była część teoretyczna kursu na prawo jazdy

wsparta szerokim propagowaniem zasad udzielania pierwszej pomocy.

• Kontynuowanie Ogólnopolskich Turniejów Wiedzy o

Bezpieczeństwie w Ruchu Drogowym i Ogólnopolskich Turniejów Motoryzacyjnych we współpracy z Policją, Ministerstwem Edukacji Narodowej, Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, WORDami, lokalnymi władzami samorządowo-administracyjnymi oraz nadanie im rangi jako konkursów przedmiotowych

• Współpraca działaczy i członków PZM z jednostkami oświatowymi przy wdrażaniu dzieciom i młodzieży wiedzy teoretycznej i praktycznej w zakresie bezpiecznego uczestniczenia w ruchu drogowym, oraz w tworzeniu programów nauczania, przygotowywaniu podręczników i szkoleniu nauczycieli

• Popularyzacja zasad bezpiecznego uczestnictwa w ruchu drogowym wśród dzieci i młodzieży poprzez wspieranie i udział np w akcjach „ bezpieczna droga do szkoły” przy zastosowaniu wszelkiego rodzaju elementów odblaskowych

:PROPAGOWANIE ZASAD PROPAGOWANIE ZASAD BEZPIECZNEGO BEZPIECZNEGO PORUSZANIA SIPORUSZANIA SIĘĘ

Współpraca z mediamiWspółpraca z mediami

WDRAŻANIE DZIAŁAŃ NA RZECZ POPRAWY STANU BEZPIECZEŃSTWA

• Inicjowanie kampanii medialnych poprzez m in wydawanie broszur, tworzenie

bilbordów

• Uruchomienie ogólnopolskiej akcji na antenie radia – zmotoryzowani będą tu przekazywać swoje uwagi np. o złej organizacji ruchu, złym stanie dróg, zalecanych objazdach etc -w efekcie postulowanie konieczności wprowadzenia zmian w organizacji ruchu drogowego – bieżące i perspektywiczne np. budowy rond

Ratownictwo drogowe• Kontynuowanie działań w celu uregulowania statusu prawnego Ratownika

Drogowego w myśl Ustawy o Państwowym Ratownictwie medycznym co pozwoli

na włączenie instruktorów ratownictwa w tryb szkolenia

• Działania na rzecz obowiązkowego wyposażania pojazdów w apteczki

• Działania mające na celu uświadomienie wszystkim uczestnikom ruchu drogowego

o konieczności i potrzebie znajomości zasad udzielania pierwszej pomocy

• Prowadzenie działań mających na celu rozpowszechnienie zasad udzielania

pierwszej pomocy

• Podjęcie działań zmierzających do rozszerzenia programu nauczania w zakresie

udzielania pierwszej pomocy w ramach programu

• kursów na prawo jazdy

• • Lansowanie ruchu Ratownictwa Drogowego PZM

RATOWNICTWO DROGOWE cd

• Organizacja szkoleń z zakresu udzielania pierwszej pomocy dla członków, działaczy, sędziów sportowych i pracowników PZM

• Dokształcanie instruktorów Ratownictwa Drogowego PZM – podnoszenie ich umiejętności i wiedzy zgodnie z najnowszymi wytycznymi Polskiej Rady Resuscytacji

• Organizowanie corocznej imprezy Mistrzostw Polski Ratowników Drogowych jako formy doskonalenia umiejętności Ratowników Drogowych PZM oraz zwiększenia udziału załóg z automobilklubów i klubów zrzeszonych w PZM

• Dążenie do zorganizowania Międzynarodowych Mistrzostw Ratowników Drogowych

Podnoszenie umiejętności kierowców w

zakresie doskonalenia techniki jazdy• Działania na rzecz stworzenia obowiązku

uczestnictwa w szkoleniach z zakresu techniki jazdy dla

sprawców wypadków komunikacyjnych oraz

rozszerzenie możliwości dobrowolnego uczestnictwa

pozostałych kierujących pojazdami motorowymi w

takich szkoleniach

• Kontynuowanie działań na rzecz problemu „Młodych

Kierowców” jako grupy najbardziej zagrożonej w ruchu

drogowym

• Zabieganie o wprowadzenie zniżek składek

ubezpieczeń dla kierowców, którzy dobrowolnie

ukończą szkolenie z zakresu doskonalenia techniki

jazdy

Podnoszenie umiejętności kierowców w zakresie doskonalenia techniki jazdy c d

• Propagowanie zasad ekonomicznej jazdy samochodem, organizowanie akcji z cyklu EKODRIVEN

• Popularyzowanie działalności Szkół Doskonalenia Jazdy PZM

OCHRONA ŚRODOWISKA • Wdrożenie działań w celu eliminowania z ruchu drogowego pojazdów, które przekraczają dopuszczalne normy emisji spalin /w tym samochodów ciężarowych oraz

pojazdów komunikacji masowej/

• Prowadzenie działań na rzecz przewożenia masy towarowej alternatywnymi środkami transportu

• Popularyzowanie alternatywnych źródeł napędu pojazdów

• Propagowanie bezpiecznych i sprawnych technicznie pojazdów np. poprzez kontynuowanie akcji otwartych drzwi w Stacjach Obsługi Samochodów

• Propagowanie jazdy ekologicznej np. współorganizowanie akcji EKODRIVEN

OCHRONA ZMOTORYZOWANYCH

• Udzielanie pomocy ofiarom wypadków• Uruchomienie portalu internetowego

poświęconego zagadnieniom bezpieczeństwa w ruchu drogowym

• Powoływanie przy każdym Zarządzie Okręgu Poradni Kierowców, w których zmotoryzowani korzystają z bezpłatnych porad policjanta, ubezpieczyciela, prawnika, rzeczoznawcy

• Współpraca z mediami w zakresie promowania zagadnień bezpieczeństwa w ruchu drogowym

Wspieranie krajowych i międzynarodowych kampanii brd

• Udział PZM – jako oficjalnego członka od 2007 roku - międzynarodowej

Kampanii EuroRAP – European Road Assessment Programme, jako

programu opracowanego przy Komisji Europejskiej, którego głównym

celem jest zredukowanie liczby śmiertelnych wypadków na drogach.

Wspieranie działań programu, które koncentrują sie na klasyfikacji dróg

pod względem bezpieczeństwa oraz na wdrażaniu rozwiązań efektywnego

wykorzystania środków na budowę bezpiecznej infrastruktury drogowej.

• Udział PZM w kampaniach światowych prowadzonych przez FIA oraz FIA

Foundation

• Pełnienie roli informatora o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w

naszym kraju na prośbę Światowych Federacji

Dzielona odpowiedzialność: producenci samochodów, władze państwowe i użytkownicy

drogowi

Bezpieczeństwo Systemu Drogowego

Road

Pojazd

Droga

Człowiek

EuroRAPDecyzje inwestorskie – jak wydać 10 mln Euro

Autostrada 2+pobocza utwardzone

Budowa pobocza

1.5km 33km 250km

Droga jednopasowa, dwukierunkowa

PRAWO i PRZEPISY• Reprezentowanie interesów zmotoryzowanych

Kontynuacja działań PZM jako aktywnego uczestnika konsultacji społecznych w projektowanych zmianach przepisów

Inicjowanie zmian w zdezaktualizowanych przepisach

Proponowanie wprowadzania przepisów poprawiających bezpieczeństwo w ruchu drogowym – np. potrzebę standaryzacji apteczki i nałożenie obowiązku wyposażania w nią pojazdów.

• Współdziałanie w tworzeniu lokalnych programów Gambit.

§

Program GAMBIT prognozuje, że w 2010 roku zginie na naszych

drogach 4 000 osóbw 2013 roku 2300 osób

Na poprawę tej sytuacji wielki wpływ mają i będą miały działania prowadzone przez Polski Związek

Motorowy

Popularyzacja zasad bezpiecznego uczestnictwa w

ruchu drogowym

• Promowanie działań na rzecz poprawy brd wykorzystując przy tym osoby o

wysokim autorytecie politycznym, medialnym i społecznym

• Uczestnictwo w konferencjach poświęconych bezpieczeństwu w ruchu

drogowym przy zaangażowaniu Szkół Wyższych

• Rozszerzenie działań na rzecz niechronionych użytkowników dróg

• Podnoszenie wiedzy w zakresie przepisów ruchu drogowego wśród członków

Automobilklubów, Klubów

• Współpraca z Newsleterem PZM przy tworzeniu niezbędnych informacji o

działaniach na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym

• Propagowanie zasad brd na wszystkich imprezach organizowanych przez PZM

•Kontynuowanie akcji akcji z cyklu DNI Otwarte w Stacjach Obsługi Pojazdów jako

formy propagowania sprawnych technicznie pojazdów

•Aktywna współpraca i wymiana doświadczeń pomiędzy Okręgowymi

Komisjami BRDiOś

POSUMOWANIE

Od czasu zbudowania pierwszego samochodu, ponad 100 lat temu, w

wyniku wypadków drogowych zginęło prawie 30 milionów ludzi.

W wielu krajach Azji, Afryki i Europy Środkowej od 40 do 50 % osób, które

straciły życie w wypadkach drogowych, to piesi.

! NIE MOŻEMY STAĆ

BEZCZYNNIE !Światowe statystyki pokazują, że w ciągu

najbliższych 10-20 lat liczba ludzi rocznie tracących życie w wypadkach drogowych może osiągnąć

poziom od miliona do 1,3 miliona osób.Koszt społeczny jednej zabitej osoby to prawie 1

mln złotych.

Prowadzenie działań możliwe jest dzięki pomocy