Post on 03-Jan-2016
description
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
KRAJOWY PROGRAMBEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGONA LATA 2005 – 2007 - 2013
„GAMBIT 2005”przyjęty przez Radę Ministrów 19 kwietnia 2005
Program Operacyjny BRDna lata 2006 - 2007
Warszawa – luty 2006
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
Celem programu operacyjnego na lata 2006 – 2007 jestzmniejszenie liczby śmiertelnych ofiar
do liczby 4300 w 2007 roku a w dalszej kolejności
do liczby 3500 w 2010 roku. Stanowi to zmniejszenie liczby ofiar zabitych w stosunku do roku 2003
odpowiednio o 24% i 38%z liczby 5640 ofiar śmiertelnych
corocznie po około 305 ofiar mniej.Na polskich drogach zginęło:
w 2004 roku 5635 osób, w 2005 roku 5427 osób, w 2006 roku 5232 osób
przy czym założenia planu przyjmowały liczbę odpowiednio 4900 i 4600 osób.
W Małopolsce, w bazowym roku 2003 odnotowaliśmy 359 ofiar śmiertelnych, w roku 2004-335, w roku 2005-334, w roku 2006 – 305 (nadrobione wg wskaźnika 23)
Wskaźnik na 2004 rok zakładał 336 ofiar, na 2005 – 314, na rok ubiegły - 291(nie wykonane).
Na rok 2007 założono liczbę 269 ofiara na rok 2010 liczbę 200.
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
SPOSÓB PRZYGOTOWANIA PROGRAMU GAMBITGAMBIT
CEL (jest ich 5)
▼ ▼ ▼
Priorytet Priorytet Priorytet (po 3 do każdego celu)
Działanie Działanie Działanie Działanie Działanie
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
CEL 1:STWORZENIE PODSTAW DO PROWADZENIA
SKUTECZNYCH I DŁUGOFALOWYCH DZIAŁAŃ NA RZECZ BRD
1.3.6 Usprawnienie organizacji służb zarządzających ruchem drogowym
1.3.6.0 Przygotowanie sektorowego programu brd dla dróg krajowych
1.3.6.1 Usprawnienie służb zarządzania ruchem na wszystkich poziomach administracji ze szczególnym uwzględnieniem
zarządzania brd1.3.6.2 Organizacja systemu szkoleń służb zarządzania ruchem w
zakresie brd
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
CEL 2:
KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNYCH ZACHOWAŃ UCZESTNIKÓW RUCHU DROGOWEGO
2.1.4 Powszechna weryfikacja ograniczeń prędkościdla poprawy ich zgodności z rzeczywistymi potrzebami i tym samym
poprawy wiarygodności
2.1.4.1 Ujednolicenie zasad ustalania limitów prędkości
2.1.4.2 Promowanie strefowania prędkości i uspakajania ruchu w obszarach zabudowy
-po wprowadzeniu limitu 50 km/h na obszarach zabudowanych wyznaczenie tranzytowych tras i ulic z możliwymi wyższymi
prędkościami
• konieczność ustalania adekwatnej - dla danych warunków ruchu –
prędkości
• konieczność ustalania adekwatnej - dla danych warunków ruchu –prędkości
Z A R Z Ą D Z A N I E P R Ę D K O Ś C I ĄP R Ę D K O Ś C I Ą
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU DROGOWEGO GAMBIT 2005
ODBUDOWANIE ZAUFANIA DO OZNAKOWANIA DRÓG-wyjątkowe stosowanie ograniczania prędkości od strony podjazdu na wzniesienie-nie stosowanie linii ciągłej na bardzo długim odcinku-dbałość o jednoznaczność znakowania
itd..
dbałość o poprawność znakowania dróg
data wykonania zdjęcia: 20.01.2007
data wykonania zdjęcia: 20.01.2007 – JADOWNIKI
dbałość o jednoznaczność znakowania dróg i czytelność znaków
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania
problem prawidłowego oznakowania robót drogowychrobót drogowych
problem prawidłowego oznakowania robót drogowychrobót drogowych
unikanie błędnej interpretacji przepisów Rozp. w spr. znaków
unikanie błędnej interpretacji przepisów Rozp. w spr. znaków
• dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
• dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
• dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
• dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
• dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
• dbałość o spójność i prawidłowość znakowania
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2005
Priorytet 2. 3: Alkohol i inne podobnie działające środki
2.3.2 Udoskonalenie edukacji i komunikacji ze społeczeństwem uświadamiających rolę alkoholu w wypadkach drogowych
2.3.2.1 Wprowadzenie elementów szkolnej edukacji kształtującej postawy negujące jazdę pod wpływem alkoholu i innych
środków działających podobnie do alkoholu
2.3.2.2 Wprowadzenie do szkolenia kierowców metod kształtujących nawyk „trzeźwej jazdy”
oddziaływanie na świadomość młodzieży - ALKOgogle
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2005
CEL 3:
OCHRONA PIESZYCH, DZIECI
I ROWERZYSTÓW
3.1.2.2 Wprowadzenie do szkolenia kierowców metod kształtujących prawidłowe reakcje na obecność
pieszych w ruchu drogowym
3.1.2.3 Systematyczne prowadzenie kampanii informacyjno – promocyjnych, podnoszących
kulturę wzajemnych zachowań (kierowca – pieszy)
Kształtowanie prawidłowych zachowań
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2005
3.2.4 Powszechne stosowanie drogowych środków ochrony dzieci
3.2.4.1 Opracowanie zasad organizowania bezpiecznej drogi do szkoły
3.3.2.2 Wprowadzenie do szkolenia kierowców metod kształtujących prawidłowe reakcje na obecność
rowerzystów w ruchu drogowym
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2005
CEL 4: BUDOWA I UTRZYMANIE BEZPIECZNEJ INFRASTRUKTURY
DROGOWEJ
Priorytet 4.1 Rozwój działań kontrolnych4.1.1 Usprawnienie systemu prowadzania przeglądów istniejących
dróg4.1.1.1 Wdrożenie jednolitej instrukcji wykonywania przeglądów dróg pod
względem brd4.1.1.2 Szkolenie personelu wykonującego przeglądy dróg pod względem
brd
Priorytet 4.2 Rozwój bezpiecznej sieci dróg i ulic4.2.1.3 Wspieranie rozbudowy sieci drogowej o drogi szybkiego ruchu i
obwodnice miast oraz zachęcanie do ich większego wykorzystania
Usprawnienie systemu prowadzenia przeglądów dróg
Usprawnienie systemu prowadzania przeglądów dróg
Usprawnienie jakości prowadzenia przeglądów dróg
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2005
CEL 5: ZMNIEJSZENIE CIĘŻKOŚCI
I KONSEKWENCJI WYPADKÓW DROGOWYCH
Priorytet 5.3 Optymalizacja działań ratowniczych według „Łańcucha przeżycia”
5.3.1 Skrócenie czasu wykrycia i powiadamiania o zdarzeniu drogowym
5.3.1.1 Wspieranie tworzenia Centrów Powiadamiania Ratunkowego opartych na
alarmowym numerze ratunkowym 112
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2005
5.3.2 Skrócenie czasu dojazdu na miejsce wypadku i transportu poszkodowanych do
najbliższego szpitala ratunkowego5.3.2.1 Wspieranie działań służących optymalizacji
rozmieszczenia podmiotów ratowniczych na obszarach powiatów
5.3.3.2 Wspieranie organizacji ćwiczeń wszystkich podmiotów ratowniczych
5.3.4.1 Wspieranie tworzenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych
STRUKTURY BRDKrajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
działa przy ministrze właściwym do spraw transportu
jako międzyresortowy organ pomocniczy Rady Ministrów
w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego(art..140b Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)
Krajowa Rada określa kierunki i koordynuje działania administracji rządowej
w sprawachbezpieczeństwa ruchu drogowego
(art..140c Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)
STRUKTURY BRD
Kierownictwo Krajowej Rady BRD
Przewodniczący Jerzy Polaczek
Minister Transportu
Zastępca Przewodniczącego Marek Surmacz Sekretarz Stanu
w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji
Zastępca Przewodniczącego Bogusław Kowalski
Sekretarz Stanuw Ministerstwie Transportu
SekretarzAndrzej Grzegorczyk
Dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
STRUKTURY BRD
Członkowie Krajowej Rady BRD(15)
Tadeusz Czapiewski - Główny Specjalista w Departamencie Polityki Zdrowotnej - Ministerstwo ZdrowiaAgnieszka Dybowska – p.o.Dyrektora Dep. Młodzieży i Wychowania – Ministerstwo Edukacji NarodowejTomasz Romaniuk - Departament Legislacyjno-Prawny - Ministerstwo SprawiedliwościTomasz Bryzek – Radca Ministra w Departamencie Przemysłu - Ministerstwo GospodarkiStanisław Kamiński – Radca Ministra w Departamencie Globalnych Problemów Środowiska i Zmian Klimatu - Ministerstwo Środowiska Wiesław Bogdański - Szef Transportu Ruchu Wojsk - Ministerstwo Obrony Narodowej Katarzyna Przewalska - Zastępca Dyrektora Dep.Rozwoju Rynku Finansowego - Ministerstwo FinansówTomasz Serafin - Dyrektor Dep. Porządku Publiczn.- Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji
(8)
Waldemar Królikowski - Zastępca General.Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad – GDDKiA Waldemar Maliński – Dyrektor Krajowego Centrum Koordynacji Ratownictwa i Ochrony Ludności – PSPMirosław Pawlak – Członek Prezydium Zarządu Gł. OSP Rzeczpospolitej PolskiejMarcin Flieger – Zastępca Dyr.Biura Prewencji i Ruchu Drog. - Komenda Główna PolicjiMariusz Wasiak - Radca w Biurze Prewencji i Ruchu Drogowego - Komenda Główna PolicjiSeweryn Kaczmarek - Główny Inspektor Transportu Drogowego - Inspekcja Transportu Drogowego Maciej Wroński - p.o. Dyrektora Departamentu Dróg i Transportu Drogowego - Ministerstwo Transportu
(7)
STRUKTURY BRD
Wojewódzka Rada BRD działa przy marszałku województwa
jako wojewódzki zespół koordynacyjny w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego
(art..140g Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)
Wojewódzka Rada koordynuje i określa kierunki działań administracji publicznej w sprawach
bezpieczeństwa ruchu drogowego
(art..140h Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)
Obsługę Wojewódzkiej Rady zapewnia wyznaczony przez marszałka województwa Wojewódzki Ośrodek Ruchu
Drogowego (art..140k Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)
STRUKTURY BRD
W skład Wojewódzkiej Rady BRD wchodzą:
1)Przewodniczący Marszałek Województwa
2) Zastępcy PrzewodniczącegoWojewoda
Wojewódzki Komendant Policji
3) Sekretarz (wskazany przez marszałka województwa)
4) Członkowie Wojewódzkiej Rady BRD
(art..140i Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)
STRUKTURY BRD
Członkowie Wojewódzkiej Rady BRD cd.cd.wskazani
przez wojewodę, zarząd województwa, zarządy powiatów,
Wójtów (Burmistrzów, Prezydentów miast), Komendanta wojewódzkiego Policji,
Komendanta Państwowej Straży Pożarnej, Dyrektora właściwego oddziału terenowego
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Dróg Wojewódzkich, Zarządy Dróg Powiatowych,
Wojewódzkiego Kuratora Oświaty
SPRAWOZDAWCZOŚĆ DLA KRBRDw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO GAMBIT 2000
Sprawozdanie
powinno zawierać syntetyczne, tabelaryczne (wyłącznie w załączonych tabelach) ujęcie
następujących zagadnień:
1. Ocena stanu brd ze wskazaniem głównych problemów charakterystycznych dla regionu
(tej oceny w sprawozdaniu dokonuje zbiorczo Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji)
2. Działania podejmowane na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
(opisu działań dokonują podmioty realizujące te działania)